कायम चुंबक मोटर कसे कार्य करते? चुंबकीय मोटर म्हणजे काय आणि ते स्वतः कसे बनवायचे? निकोला टेस्लाची असिंक्रोनस चुंबकीय मोटर

हा लेख कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्सवर लक्ष केंद्रित करतो जे वायरिंग, इलेक्ट्रॉनिक स्विच सर्किट आणि चुंबकीय कॉन्फिगरेशन पुन्हा कॉन्फिगर करून कार्यक्षमता > 1 प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करतात. अनेक डिझाईन्स सादर केल्या आहेत ज्या पारंपारिक मानल्या जाऊ शकतात, तसेच आशादायक वाटणाऱ्या अनेक डिझाइन्स. आम्हाला आशा आहे की हा लेख वाचकांना अशा शोधांमध्ये गुंतवणूक करण्यापूर्वी किंवा त्यांच्या उत्पादनासाठी गुंतवणूक प्राप्त करण्यापूर्वी या उपकरणांचे सार समजून घेण्यास मदत करेल. यूएस पेटंटची माहिती http://www.uspto.gov वर मिळू शकते.

परिचय

कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्ससाठी समर्पित लेख आज बाजारात असलेल्या मुख्य डिझाइनच्या प्राथमिक पुनरावलोकनाशिवाय पूर्ण मानला जाऊ शकत नाही. कायमस्वरूपी चुंबक औद्योगिक मोटर्स डीसी मोटर्स असतात कारण ते वापरत असलेले चुंबक असेंब्लीपूर्वी कायमचे ध्रुवीकरण करतात. बर्‍याच कायमस्वरूपी चुंबकाने ब्रश केलेल्या मोटर्स ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर्सशी जोडलेल्या असतात, ज्यामुळे यंत्रणेतील घर्षण आणि परिधान कमी होऊ शकते. ब्रशलेस मोटर्समध्ये इलेक्ट्रॉनिक कम्युटेशन किंवा स्टेपर मोटर्सचा समावेश होतो. ऑटोमोटिव्ह उद्योगात बर्‍याचदा वापरल्या जाणार्‍या स्टेपर मोटरमध्ये इतर इलेक्ट्रिक मोटर्सपेक्षा प्रति युनिट व्हॉल्यूम जास्त काळ कार्यरत टॉर्क असतो. तथापि, सहसा अशा मोटर्सचा वेग खूपच कमी असतो. इलेक्ट्रॉनिक स्विचचे डिझाइन स्विच केलेल्या अनिच्छा सिंक्रोनस मोटरमध्ये वापरले जाऊ शकते. अशा इलेक्ट्रिक मोटरचा बाह्य स्टेटर महागड्या स्थायी चुंबकांऐवजी मऊ धातूचा वापर करतो, परिणामी अंतर्गत स्थायी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रोटर बनतो.

फॅराडेच्या कायद्यानुसार टॉर्क प्रामुख्याने ब्रशलेस मोटर्सच्या अस्तरांमधील विद्युत् प्रवाहामुळे होतो. आदर्श स्थायी चुंबक मोटरमध्ये, रेखीय टॉर्क वेग वक्रच्या विरुद्ध असतो. कायम चुंबक मोटरमध्ये, बाह्य आणि आतील दोन्ही रोटर डिझाइन मानक असतात.

प्रश्नातील मोटर्सशी निगडीत अनेक समस्यांकडे लक्ष वेधण्यासाठी, हँडबुकमध्ये असे म्हटले आहे की "टॉर्क आणि रिव्हर्स इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (ईएमएफ) यांच्यात एक अतिशय महत्त्वाचा संबंध आहे, ज्याला कधीकधी महत्त्व दिले जात नाही." ही घटना इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (emf) शी संबंधित आहे जी भिन्न चुंबकीय क्षेत्र (dB/dt) लागू करून तयार केली जाते. तांत्रिक शब्दावली वापरून, आम्ही असे म्हणू शकतो की "टॉर्क स्थिरांक" (N-m/amp) "back emf स्थिरांक" (V/rad/sec) बरोबर आहे. मोटर टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज बॅक ईएमएफ आणि सक्रिय (ओमिक) व्होल्टेज ड्रॉपमधील फरकाच्या समान आहे, जे अंतर्गत प्रतिकारांच्या उपस्थितीमुळे होते. (उदाहरणार्थ, V=8.3V, back emf=7.5V, रेझिस्टिव्ह व्होल्टेज ड्रॉप=0.8V). हे भौतिक तत्त्व आपल्याला लेन्झच्या कायद्याकडे वळवण्यास प्रवृत्त करते, जो फॅराडेने एकध्रुवीय जनरेटरचा शोध लावल्यानंतर तीन वर्षांनी 1834 मध्ये सापडला होता. लेन्झच्या कायद्याची विरोधाभासी रचना, तसेच त्यात वापरलेली "रिव्हर्स ईएमएफ" ची संकल्पना, तथाकथित फॅराडेच्या भौतिक कायद्याचा भाग आहेत, ज्याच्या आधारावर फिरणारी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह चालते. बॅक ईएमएफ ही सर्किटमधील अल्टरनेटिंग करंटची प्रतिक्रिया आहे. दुसऱ्या शब्दांत, बदलणारे चुंबकीय क्षेत्र नैसर्गिकरित्या बॅक emf तयार करते, कारण ते समतुल्य असतात.

अशा प्रकारे, अशा संरचनांच्या निर्मितीसह पुढे जाण्यापूर्वी, फॅराडेच्या कायद्याचे काळजीपूर्वक विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. "फॅराडेचा कायदा - परिमाणवाचक प्रयोग" सारखे अनेक वैज्ञानिक लेख नवीन ऊर्जा प्रयोगकर्त्याला हे पटवून देण्यास सक्षम आहेत की प्रवाहात होणारा बदल आणि बॅक इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (ईएमएफ) मूलत: बॅक ईएमएफच्या समान आहे. जोपर्यंत वेळोवेळी चुंबकीय प्रवाहातील बदलांची संख्या विसंगत राहते तोपर्यंत अतिरिक्त ऊर्जा मिळवून हे टाळता येत नाही. या एकाच नाण्याच्या दोन बाजू आहेत. मोटरमध्ये निर्माण होणारी इनपुट एनर्जी ज्याच्या डिझाइनमध्ये इंडक्टर असते ती नैसर्गिकरित्या आउटपुट एनर्जीच्या बरोबरीची असते. तसेच, "इलेक्ट्रिकल इंडक्शन" च्या संदर्भात, व्हेरिएबल फ्लक्स बॅक ईएमएफला "प्रेरित करते".

स्विच करण्यायोग्य अनिच्छा मोटर्स

एकलिनचे कायम चुंबकीय गती ट्रान्सड्यूसर (पेटंट #3,879,622) प्रेरित गतीच्या पर्यायी पद्धतीमध्ये हॉर्सशू मॅग्नेटच्या ध्रुवांना व्हेरिएबल शील्ड करण्यासाठी फिरणारे वाल्व वापरते. एकलिनचे पेटंट क्रमांक 4,567,407 ("शिल्डिंग युनिफाइड एसी मोटर जनरेटर विथ कॉन्स्टंट कोटिंग अँड फील्ड") "चुंबकीय प्रवाह बदलून" चुंबकीय क्षेत्र बदलण्याच्या कल्पनेचा पुनरुच्चार करते. ही कल्पना या प्रकारच्या मोटर्ससाठी सामान्य आहे. या तत्त्वाचे उदाहरण म्हणून, एकलिनने पुढील विचार उद्धृत केला: “बहुतेक आधुनिक जनरेटरचे रोटर्स स्टेटरजवळ येताच ते मागे टाकले जातात आणि लेन्झच्या कायद्यानुसार, स्टेटर पास होताच ते पुन्हा आकर्षित होतात. अशाप्रकारे, बहुतेक रोटर्सना सतत गैर-कंझर्वेटिव्ह वर्किंग फोर्सेसचा सामना करावा लागतो आणि म्हणूनच आधुनिक जनरेटरला सतत इनपुट टॉर्क आवश्यक असतो. तथापि, “फ्लक्स-स्विचिंग युनिफाइड अल्टरनेटरचा स्टील रोटर प्रत्यक्षात प्रत्येक वळणाच्या अर्ध्या भागासाठी इनपुट टॉर्कमध्ये योगदान देतो, कारण रोटर नेहमीच आकर्षित होतो परंतु कधीही मागे हटत नाही. अशा डिझाईनमुळे मोटर प्लेट्सला पुरवलेल्या काही विद्युत् प्रवाहाला चुंबकीय इंडक्शनच्या घन रेषेद्वारे पर्यायी विद्युत् प्रवाहाच्या आउटपुट विंडिंग्सला वीजपुरवठा करता येतो...” दुर्दैवाने, एकलिन अद्याप स्वत: सुरू होणारे मशीन डिझाइन करू शकलेले नाही.

विचाराधीन समस्येच्या संदर्भात, रिचर्डसनच्या पेटंट क्रमांक 4,077,001 चा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे चुंबकाच्या टोकाशी संपर्कात आणि बाहेर दोन्ही कमी चुंबकीय प्रतिकार असलेल्या आर्मेचरच्या हालचालीचे सार प्रकट करते (पृ. 8, ओळ 35). शेवटी, मोनरोचे पेटंट क्र. 3,670,189 उद्धृत केले जाऊ शकते, जेथे समान तत्त्व मानले जाते, ज्यामध्ये, तथापि, स्टेटर पोलच्या स्थायी चुंबकांमधील रोटर पोल पास करून चुंबकीय प्रवाहाचा रस्ता दाबला जातो. या पेटंटमध्ये दावा केलेली आवश्यकता 1 पेटंटक्षमता सिद्ध करण्यासाठी व्याप्ती आणि तपशीलात पुरेशी असल्याचे दिसते, तथापि, त्याची प्रभावीता प्रश्नात आहे.

हे अकल्पनीय दिसते की, एक बंद प्रणाली असल्याने, एक स्विच करण्यायोग्य अनिच्छा मोटर स्वयं-सुरू होऊ शकते. अनेक उदाहरणे सिद्ध करतात की आर्मेचरला सिंक्रोनाइझ केलेल्या लयमध्ये आणण्यासाठी एका लहान इलेक्ट्रोमॅग्नेटची आवश्यकता असते. व्हँकेल चुंबकीय मोटरची सर्वसाधारणपणे सध्याच्या शोधाच्या प्रकाराशी तुलना केली जाऊ शकते. तुलना करण्यासाठी जाफ पेटंट #3,567,979 देखील वापरले जाऊ शकते. मिनाटोचे पेटंट #5,594,289, वँकेल मॅग्नेटिक ड्राइव्ह सारखेच, अनेक संशोधकांसाठी पुरेसा वेधक आहे.

न्यूमन मोटर (यूएस पेटंट ऍप्लिकेशन क्र. 06/179,474) सारख्या आविष्कारांमुळे हे शोधणे शक्य झाले आहे की आवेग व्होल्टेजसारखा नॉन-रेखीय प्रभाव लेन्झच्या कायद्याच्या लॉरेंट्झ बल संरक्षण प्रभावावर मात करण्यासाठी फायदेशीर आहे. थॉर्नसन इनर्शिअल इंजिनचे मेकॅनिकल अॅनालॉग देखील सारखेच आहे, जे रोटेशनच्या समतलाला लंब असलेल्या अक्षावर गती हस्तांतरित करण्यासाठी नॉन-रेखीय प्रभाव शक्ती वापरते. चुंबकीय क्षेत्रामध्ये कोनीय संवेग असतो, जो काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये स्पष्ट होतो, जसे की फेनमन डिस्क विरोधाभास, जेथे ते संरक्षित केले जाते. या मोटरमध्ये चुंबकीय स्विच करण्यायोग्य प्रतिकारासह पल्स पद्धत फायदेशीरपणे वापरली जाऊ शकते, जर फील्ड स्विचिंग शक्तीमध्ये जलद वाढीसह पुरेशी जलद चालते. तथापि, या विषयावर अधिक संशोधन आवश्यक आहे.

सर्वात यशस्वी स्विच करण्यायोग्य अनिच्छा मोटर हॅरोल्ड एस्पडेन (पेटंट #4,975,608) आहे जी कॉइल इनपुट क्षमता आणि B-H किंक कार्यक्षमतेस अनुकूल करते. स्विच करण्यायोग्य जेट इंजिन देखील मध्ये स्पष्ट केले आहेत.

अॅडम्स मोटरला मोठ्या प्रमाणावर प्रशंसा मिळाली आहे. उदाहरणार्थ, Nexus मासिकाने या आविष्काराला आजवर पाहिलेले पहिले मुक्त ऊर्जा इंजिन म्हणून अनुकूल पुनरावलोकन प्रकाशित केले. तथापि, या मशीनचे ऑपरेशन फॅराडेच्या कायद्याद्वारे पूर्णपणे स्पष्ट केले जाऊ शकते. मॅग्नेटाइज्ड रोटर चालवणार्‍या लगतच्या कॉइल्समधील डाळींची निर्मिती प्रत्यक्षात मानक स्विच केलेल्या अनिच्छेने मोटरप्रमाणेच असते.

अॅडम्स त्याच्या एका इंटरनेट पोस्टमध्ये शोधाची चर्चा करताना ज्या मंदीबद्दल बोलतो त्याचे श्रेय बॅक emf च्या एक्सपोनेन्शियल व्होल्टेज (L di/dt) ला दिले जाऊ शकते. अॅडम्स मोटरच्या यशाची पुष्टी करणार्‍या शोधांच्या या श्रेणीतील नवीनतम जोड्यांपैकी एक म्हणजे आंतरराष्ट्रीय पेटंट अर्ज क्रमांक 00/28656, मे 2000 मध्ये प्रदान करण्यात आला. शोधक ब्रिटस आणि क्रिस्टी, (LUTEC जनरेटर). या मोटरची साधेपणा स्विच करण्यायोग्य कॉइल आणि रोटरवरील कायम चुंबकाच्या उपस्थितीद्वारे सहजपणे स्पष्ट केली जाते. याव्यतिरिक्त, पेटंट स्पष्ट करते की "स्टेटर कॉइल्सवर लागू होणारा थेट प्रवाह चुंबकीय तिरस्करणीय शक्ती निर्माण करतो आणि एकूण हालचाल तयार करण्यासाठी संपूर्ण प्रणालीवर बाहेरून लागू केलेला एकमेव प्रवाह आहे ..." हे सर्वज्ञात आहे की सर्व मोटर्स त्यानुसार कार्य करतात. या तत्त्वाला. त्या पेटंटच्या पृष्ठ 21 वर, डिझाइनचे स्पष्टीकरण आहे, जिथे शोधक "बॅक ईएमएफचा प्रभाव जास्तीत जास्त वाढवण्याची इच्छा व्यक्त करतात, जे इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या रोटर/आर्मचरचे रोटेशन एका दिशेने राखण्यास मदत करते." स्विच करण्यायोग्य फील्डसह या श्रेणीतील सर्व मोटर्सचे ऑपरेशन हा प्रभाव प्राप्त करण्याच्या उद्देशाने आहे. आकृती 4A, ब्रिट्स आणि क्रिस्टीच्या पेटंटमध्ये सादर केलेले, व्होल्टेज स्त्रोत "VA, VB आणि VC" उघड करते. नंतर, पृष्ठ 10 वर, खालील विधान केले आहे: "यावेळी, विद्युत पुरवठा VA मधून विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो आणि ब्रश 18 संपर्क 14 ते 17 सह संवाद साधणे थांबेपर्यंत पुरवठा केला जातो." या लेखात पूर्वी नमूद केलेल्या अधिक जटिल प्रयत्नांशी या बांधकामाची तुलना करणे असामान्य नाही. या सर्व मोटर्सना विद्युत उर्जा स्त्रोताची आवश्यकता असते आणि त्यापैकी एकही स्वत: सुरू होत नाही.

स्थिर चुंबकीय क्षेत्र (चुंबक) जवळून जात असताना कार्यरत कॉइल (स्पंदित मोडमध्ये) विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी वापरत नाही, या विधानाची पुष्टी करताना मुक्त ऊर्जा प्राप्त होते. त्याऐवजी, वेईगँड कंडक्टर वापरण्याचा प्रस्ताव देण्यात आला आहे आणि यामुळे चुंबकीय क्षेत्राच्या संरेखनात एक प्रचंड बरखौसेन उडी येईल आणि नाडी अतिशय स्पष्ट आकार घेईल. जर वेईगँड कंडक्टर कॉइलवर लावला असेल, तर तो विशिष्ट उंचीच्या थ्रेशोल्डच्या बदलत्या बाह्य चुंबकीय क्षेत्रातून जातो तेव्हा त्याच्यासाठी अनेक व्होल्ट्सचा पुरेसा मोठा आवेग तयार करेल. अशा प्रकारे, या पल्स जनरेटरसाठी, इनपुट विद्युत उर्जेची अजिबात गरज नाही.

टोरॉइडल मोटर

आज बाजारात विद्यमान मोटर्सच्या तुलनेत, टॉरॉइडल मोटरच्या असामान्य डिझाइनची तुलना लँगलीच्या पेटंटमध्ये (क्रमांक 4,547,713) वर्णन केलेल्या उपकरणाशी केली जाऊ शकते. या मोटरमध्ये टॉरॉइडच्या मध्यभागी स्थित दोन-ध्रुव रोटर असतो. जर एकच ध्रुव डिझाइन निवडले असेल (उदा. रोटरच्या प्रत्येक टोकाला उत्तर ध्रुवांसह), तर परिणामी मांडणी व्हॅन गिलच्या पेटंटमध्ये (#5,600,189) वापरलेल्या रोटरसाठी रेडियल चुंबकीय क्षेत्रासारखी असेल. रोट्रॉनच्या मालकीचे ब्राउनचे पेटंट #4,438,362, टॉरॉइडल स्पार्क गॅपमध्ये रोटर बनवण्यासाठी विविध प्रकारचे चुंबकीय विभाग वापरतात. रोटेटिंग टॉरॉइडल मोटरचे सर्वात उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे इविंगच्या पेटंटमध्ये वर्णन केलेले उपकरण (क्रमांक 5,625,241), जे लँगलीच्या आधीच नमूद केलेल्या शोधासारखे आहे. चुंबकीय प्रतिकर्षणाच्या प्रक्रियेवर आधारित, इविंगचा शोध मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित रोटरी यंत्रणा वापरतो मुख्यतः लेन्झच्या कायद्याचा फायदा घेण्यासाठी आणि परत ईएमएफवर मात करण्यासाठी. इविंगच्या शोधाचे प्रात्यक्षिक "फ्री एनर्जी: द रेस टू झिरो पॉइंट" या व्यावसायिक व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते. हा शोध सध्या बाजारात असलेल्या सर्व इंजिनांपैकी सर्वात जास्त कार्यक्षम आहे की नाही हा प्रश्न कायम आहे. पेटंटमध्ये म्हटल्याप्रमाणे: "स्पंदित डीसी स्त्रोत वापरताना मोटर म्हणून डिव्हाइसचे ऑपरेशन देखील शक्य आहे." डिझाइनमध्ये प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोल युनिट आणि पॉवर कंट्रोल सर्किट देखील समाविष्ट आहे, जे शोधकांच्या मते ते 100% पेक्षा अधिक कार्यक्षम बनले पाहिजे.

जरी मोटार मॉडेल टॉर्क निर्माण करण्यात किंवा शक्ती रूपांतरित करण्यात प्रभावी ठरले तरीही त्यांच्या आत फिरणारे चुंबक ही उपकरणे निरुपयोगी ठेवू शकतात. या प्रकारच्या मोटर्सची व्यावसायिक अंमलबजावणी हानीकारक असू शकते, कारण आज बाजारात अनेक स्पर्धात्मक डिझाइन आहेत.

रेखीय मोटर्स

लीनियर इंडक्शन मोटर्सचा विषय साहित्यात मोठ्या प्रमाणात समाविष्ट आहे. प्रकाशन स्पष्ट करते की या मोटर्स मानक इंडक्शन मोटर्स सारख्या आहेत ज्यामध्ये रोटर आणि स्टेटर मोडून टाकले जातात आणि विमानाबाहेर ठेवले जातात. "मुव्हमेंट विदाऊट व्हील्स" या पुस्तकाचे लेखक लेथव्हाइट हे इंग्लंडमधील गाड्यांसाठी डिझाइन केलेल्या मोनोरेल स्ट्रक्चर्सच्या निर्मितीसाठी ओळखले जातात आणि रेखीय इंडक्शन मोटर्सच्या आधारे विकसित केले जातात.

हार्टमॅनचे पेटंट क्रमांक 4,215,330 हे एका उपकरणाचे उदाहरण आहे ज्यामध्ये स्टीलच्या बॉलला चुंबकीय विमानात सुमारे 10 स्तरांवर नेण्यासाठी रेखीय मोटर वापरली जाते. या श्रेणीतील आणखी एका शोधाचे वर्णन जॉन्सनच्या पेटंट (क्रमांक 5,402,021) मध्ये केले आहे, जे चार-चाकी कार्टवर बसवलेले कायम चाप चुंबक वापरते. हे चुंबक स्थिर व्हेरिएबल मॅग्नेटसह समांतर कन्व्हेयरच्या बाजूला उघडलेले आहे. दुसरा जॉन्सन पेटंट (# 4,877,983) मध्ये वर्णन केलेले डिव्हाइस आहे आणि ज्याचे यशस्वी ऑपरेशन बंद सर्किटमध्ये कित्येक तास पाहिले गेले. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जनरेटर कॉइल हलत्या घटकाच्या अगदी जवळ ठेवता येते, जेणेकरून प्रत्येक धाव बॅटरी चार्ज करण्यासाठी विद्युत आवेग सोबत असेल. हार्टमॅनचे उपकरण वर्तुळाकार कन्व्हेयर म्हणून देखील डिझाइन केले जाऊ शकते, ज्यामुळे प्रथम-ऑर्डर शाश्वत गतीचे प्रदर्शन होऊ शकते.

हार्टमनचे पेटंट सुप्रसिद्ध इलेक्ट्रॉन स्पिन प्रयोगाच्या तत्त्वावर आधारित आहे, ज्याला भौतिकशास्त्रात सामान्यतः स्टर्न-गेर्लाच प्रयोग म्हणतात. एकसमान चुंबकीय क्षेत्रामध्ये, रोटेशनच्या चुंबकीय क्षणाच्या मदतीने एखाद्या वस्तूवर होणारा प्रभाव संभाव्य ऊर्जा ग्रेडियंटमुळे होतो. भौतिकशास्त्राच्या कोणत्याही पाठ्यपुस्तकात, आपल्याला असे संकेत मिळू शकतात की या प्रकारचे फील्ड, एका टोकाला मजबूत आणि दुस-या बाजूला कमकुवत, चुंबकीय वस्तूला तोंड देणारी दिशाहीन शक्ती दिसण्यास आणि dB/dx च्या बरोबरीने योगदान देते. अशा प्रकारे, बॉलला चुंबकीय समतल 10 पातळीच्या दिशेने ढकलणारी शक्ती भौतिकशास्त्राच्या नियमांशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.

औद्योगिक गुणवत्तेचे चुंबक वापरून (परिस्थितीच्या तापमानात सुपरकंडक्टिंग मॅग्नेटसह, जे सध्या विकासाच्या अंतिम टप्प्यात आहे), देखभालीसाठी विजेचा खर्च न करता बर्‍यापैकी मोठ्या वस्तुमानासह लोडची वाहतूक प्रदर्शित करणे शक्य होईल. सुपरकंडक्टिंग मॅग्नेटमध्ये मूळ फील्ड सामर्थ्य पुनर्संचयित करण्यासाठी नियतकालिक शक्ती आवश्यक नसताना त्यांचे मूळ चुंबकीय क्षेत्र वर्षानुवर्षे टिकवून ठेवण्याची असामान्य क्षमता असते. सुपरकंडक्टिंग मॅग्नेटच्या विकासातील कलाच्या सद्य स्थितीची उदाहरणे ओहनिशीच्या पेटंट #5,350,958 (क्रायोजेनिक्स आणि लाइटिंग सिस्टमद्वारे उत्पादित शक्तीचा अभाव), तसेच चुंबकीय उत्सर्जनावरील लेखाच्या पुनर्मुद्रणात दिली आहेत.

स्थिर विद्युत चुंबकीय कोनीय संवेग

दंडगोलाकार कॅपेसिटर वापरून प्रक्षोभक प्रयोगात, ग्रॅहम आणि लाहोझ या संशोधकांनी 1908 मध्ये आइन्स्टाईन आणि लॉब यांनी प्रकाशित केलेली एक कल्पना विकसित केली, ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की क्रिया आणि प्रतिक्रियेचे सिद्धांत राखण्यासाठी अतिरिक्त कालावधी आवश्यक आहे. संशोधकांनी उद्धृत केलेला लेख माझ्या खालील पुस्तकात अनुवादित करून प्रकाशित केला आहे. ग्रॅहम आणि लाहोझ यांनी यावर जोर दिला की "वास्तविक कोनीय संवेग घनता" आहे आणि कायम चुंबक आणि इलेक्ट्रेटमध्ये हा ऊर्जावान प्रभाव पाहण्याचा मार्ग देतात.

आइन्स्टाईन आणि मिन्कोव्स्की यांच्या कार्यावर आधारित डेटा वापरून हे कार्य प्रेरणादायी आणि प्रभावी संशोधन आहे. हा अभ्यास खाली वर्णन केलेल्या युनिपोलर जनरेटर आणि चुंबकीय ऊर्जा कनवर्टर या दोन्हींच्या निर्मितीवर थेट लागू केला जाऊ शकतो. ग्रॅहम आणि लाहोज प्रयोगात वापरल्या गेलेल्या दंडगोलाकार कॅपेसिटर प्रमाणेच दोन्ही उपकरणांमध्ये अक्षीय चुंबकीय आणि रेडियल इलेक्ट्रिक फील्ड आहेत या वस्तुस्थितीमुळे ही शक्यता आहे.

युनिपोलर मोटर

पुस्तकात प्रायोगिक संशोधन आणि फॅराडेने केलेल्या शोधाचा इतिहास तपशीलवार आहे. याव्यतिरिक्त, टेस्लाने या अभ्यासात दिलेल्या योगदानाकडे लक्ष दिले जाते. तथापि, अलीकडे, मल्टी-रोटर युनिपोलर मोटरसाठी अनेक नवीन डिझाईन्स प्रस्तावित केल्या गेल्या आहेत ज्यांची तुलना J.R.R च्या शोधाशी केली जाऊ शकते. सेर्ला.

Searle च्या उपकरणातील नवीन स्वारस्याने एकध्रुवीय मोटर्सकडे देखील लक्ष वेधले पाहिजे. प्राथमिक विश्लेषणातून एकध्रुवीय मोटरमध्ये एकाच वेळी दोन भिन्न घटनांचे अस्तित्व दिसून येते. एका घटनेला "रोटेशन" प्रभाव (क्रमांक 1) आणि दुसरा - "कोग्युलेशन" प्रभाव (क्रमांक 2) म्हटले जाऊ शकते. पहिल्या प्रभावाला काही काल्पनिक घन रिंगचे चुंबकीय भाग म्हणून प्रस्तुत केले जाऊ शकते जे एका सामान्य केंद्राभोवती फिरतात. एकध्रुवीय जनरेटरच्या रोटरचे विभाजन करण्यास अनुमती देणारे अनुकरणीय डिझाइन सादर केले आहेत.

प्रस्तावित मॉडेल लक्षात घेऊन, टेस्ला पॉवर मॅग्नेटसाठी प्रभाव क्रमांक 1 ची गणना केली जाऊ शकते, जे अक्षाच्या बाजूने चुंबकीकृत आहेत आणि 1 मीटर व्यासासह एकाच रिंगजवळ स्थित आहेत. या प्रकरणात, 500 rpm च्या रोलर रोटेशन फ्रिक्वेंसीवर प्रत्येक रोलरच्या बाजूने तयार केलेला emf 2V पेक्षा जास्त आहे (रोलर्सच्या बाह्य व्यासापासून जवळच्या रिंगच्या बाह्य व्यासापर्यंत त्रिज्यपणे निर्देशित केलेले विद्युत क्षेत्र). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रभाव # 1 हा चुंबकाच्या रोटेशनवर अवलंबून नाही. युनिव्हर्सल युनिपोलर जनरेटरमधील चुंबकीय क्षेत्र चुंबकाशी नव्हे तर अंतराळाशी जोडलेले असते, त्यामुळे जेव्हा हा सार्वत्रिक एकध्रुवीय जनरेटर कार्यरत असतो तेव्हा होणार्‍या लॉरेन्ट्झ फोर्सच्या प्रभावावर रोटेशनचा परिणाम होणार नाही.

प्रत्येक रोलर चुंबकाच्या आत होणारा प्रभाव #2 मध्ये वर्णन केला आहे, जेथे प्रत्येक रोलरला एक लहान युनिपोलर जनरेटर मानले जाते. हा प्रभाव काहीसा कमकुवत मानला जातो, कारण प्रत्येक रोलरच्या केंद्रापासून परिघापर्यंत वीज निर्माण होते. हे डिझाइन टेस्लाच्या एकध्रुवीय जनरेटरची आठवण करून देणारे आहे, ज्यामध्ये फिरणारा ड्राइव्ह बेल्ट रिंग मॅग्नेटच्या बाहेरील काठाला बांधतो. एका मीटरच्या सुमारे एक दशांश व्यास असलेल्या रोलर्सच्या रोटेशनसह, जे 1 मीटर व्यासासह रिंगभोवती चालते आणि रोलर्स टोइंग नसताना, तयार होणारा व्होल्टेज 0.5 व्होल्ट असेल. सेर्लने प्रस्तावित केलेल्या रिंग मॅग्नेटची रचना रोलरच्या बी-फील्डमध्ये वाढ करेल.

हे लक्षात घ्यावे की सुपरपोझिशन तत्त्व या दोन्ही प्रभावांना लागू होते. प्रभाव क्रमांक 1 हे एकसमान इलेक्ट्रॉनिक फील्ड आहे जे रोलरच्या व्यासासह अस्तित्वात आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे प्रभाव #2 हा रेडियल प्रभाव आहे. तथापि, प्रत्यक्षात, दोन संपर्कांमधील रोलरच्या सेगमेंटमध्ये, म्हणजे रोलरच्या मध्यभागी आणि त्याच्या काठाच्या दरम्यान, रिंगच्या संपर्कात असलेल्या केवळ ईएमएफमध्ये विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यास हातभार लागेल. कोणतेही बाह्य सर्किट. ही वस्तुस्थिती समजून घेतल्याचा अर्थ असा आहे की प्रभाव # 1 द्वारे व्युत्पन्न होणारे प्रभावी व्होल्टेज विद्यमान emf च्या अर्धा असेल किंवा फक्त 1 व्होल्टपेक्षा जास्त असेल, जे प्रभाव # 2 द्वारे व्युत्पन्न केलेल्या व्होल्टपेक्षा दुप्पट असेल. मर्यादित जागेत सुपरइम्पोझिशन लागू करताना, आम्हाला हे देखील आढळेल की दोन प्रभाव एकमेकांना विरोध करतात आणि दोन emfs वजा करणे आवश्यक आहे. या विश्लेषणाचा परिणाम असा आहे की 1 मीटर व्यासासह रोलर्स आणि रिंग असलेल्या वेगळ्या स्थापनेत वीज निर्माण करण्यासाठी सुमारे 0.5 व्होल्ट समायोजित करण्यायोग्य ईएमएफ प्रदान केले जातील. जेव्हा विद्युत प्रवाह प्राप्त होतो, तेव्हा बॉल-बेअरिंग मोटरचा प्रभाव उद्भवतो, जो प्रत्यक्षात रोलर्सना ढकलतो, ज्यामुळे रोलर मॅग्नेट महत्त्वपूर्ण विद्युत चालकता प्राप्त करू शकतात. (या टिप्पणीसाठी लेखक पॉल ला व्हायलेटचे आभार मानतो.)

या विषयाशी संबंधित एका कामात, रोशचिन आणि गोडिन या संशोधकांनी त्यांनी शोधलेल्या सिंगल-रिंग उपकरणाच्या प्रयोगांचे परिणाम प्रकाशित केले, ज्याला "मॅग्नेटिक एनर्जी कन्व्हर्टर" म्हणतात आणि बियरिंग्जवर फिरणारे चुंबक होते. सेर्लेच्या शोधावर सुधारणा म्हणून डिव्हाइसची रचना केली गेली. या लेखाच्या लेखकाचे विश्लेषण, वर दिलेले आहे, रोशचिन आणि गोडिनच्या डिझाइनमध्ये रिंग बनविण्यासाठी कोणत्या धातूंचा वापर केला गेला यावर अवलंबून नाही. या प्रकारच्या मोटरमधील अनेक संशोधकांच्या आवडीचे नूतनीकरण करण्यासाठी त्यांचे शोध खात्रीशीर आणि तपशीलवार आहेत.

निष्कर्ष

तर, 100% पेक्षा जास्त कार्यक्षमतेसह कायमस्वरूपी मोशन मशीनच्या उदयास अनेक कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्स आहेत. साहजिकच, ऊर्जेच्या संवर्धनाच्या संकल्पना विचारात घेतल्या पाहिजेत आणि कथित अतिरिक्त उर्जेचा स्रोत देखील तपासला पाहिजे. पाठ्यपुस्तकांच्या दाव्याप्रमाणे जर स्थिर चुंबकीय क्षेत्र ग्रेडियंट्स एक दिशाहीन शक्ती निर्माण करण्याचा दावा करत असतील, तर एक बिंदू येईल जेव्हा ते उपयुक्त शक्ती निर्माण करण्यासाठी स्वीकारले जातील. रोलर मॅग्नेट कॉन्फिगरेशन, ज्याला आता सामान्यतः "चुंबकीय ऊर्जा कनवर्टर" म्हणून संबोधले जाते, हे देखील एक अद्वितीय चुंबकीय मोटर डिझाइन आहे. रशियन पेटंट क्रमांक 2155435 मध्ये रोशचिन आणि गोडिन यांनी चित्रित केलेले उपकरण हे चुंबकीय इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर आहे, जे अतिरिक्त ऊर्जा निर्माण करण्याची शक्यता दर्शविते. यंत्राचे कार्य रिंगभोवती फिरणाऱ्या दंडगोलाकार चुंबकाच्या अभिसरणावर आधारित असल्याने, डिझाइन हे मोटरपेक्षा जनरेटरचे असते. तथापि, हे उपकरण एक सक्रिय मोटर आहे, कारण चुंबकाच्या स्वयं-टिकाऊ हालचालीमुळे निर्माण होणारा टॉर्क स्वतंत्र विद्युत जनरेटर सुरू करण्यासाठी वापरला जातो.

साहित्य

1. मोशन कंट्रोल हँडबुक (डिझाईनफॅक्स, मे, 1989, p.33)

2. "फॅराडेचा कायदा - परिमाणवाचक प्रयोग", आमेर. जरूर. शारीरिक,

3. लोकप्रिय विज्ञान, जून 1979

4. IEEE स्पेक्ट्रम 1/97

5. लोकप्रिय विज्ञान (लोकप्रिय विज्ञान), मे, 1979

6. स्कॉमची बाह्यरेखा मालिका, सिद्धांत आणि इलेक्ट्रिकच्या समस्या

मशीन्स आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिक्स (सिद्धांत आणि इलेक्ट्रिकल समस्या

मशीन्स आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिक्स) (मॅकग्रॉ हिल, 1981)

7. IEEE स्पेक्ट्रम, जुलै, 1997

9. थॉमस व्हॅलोन, द होमोपोलर हँडबुक

10. इबिडेम, पी. दहा

11. इलेक्ट्रिक स्पेसक्राफ्ट जर्नल, अंक 12, 1994

12. थॉमस व्हॅलोन, द होमोपोलर हँडबुक, पी. ८१

13. इबिडेम, पी. ८१

14. इबिडेम, पी. ५४

टेक. फिज. Lett., v. 26, #12, 2000, p.1105-07

थॉमस व्हॅलॉन इंटिग्रिटी रिसर्च इन्स्टिट्यूट, www.integrityresearchinstitute.org

1220L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

मिनाटो इंजिन आणि तत्सम डिझाइनच्या उदाहरणावर, चुंबकीय क्षेत्राची उर्जा वापरण्याची शक्यता आणि त्याच्या व्यावहारिक वापराशी संबंधित अडचणी विचारात घेतल्या जातात.

आपल्या दैनंदिन जीवनात, पदार्थाच्या अस्तित्वाचे क्षेत्रीय स्वरूप आपल्याला क्वचितच लक्षात येते. आम्ही पडतो तेव्हा सोडून. मग गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र आपल्यासाठी एक वेदनादायक वास्तव बनते. पण एक अपवाद आहे - कायम चुंबकाचे क्षेत्र. लहानपणी जवळजवळ प्रत्येकजण त्यांच्याबरोबर खेळत असे, दोन चुंबक तोडण्याचा प्रयत्न करत. किंवा, त्याच उत्कटतेने, त्याच नावाच्या जिद्दीने प्रतिकार करणारे खांब हलवा.

वयानुसार, या व्यवसायातील स्वारस्य नाहीसे झाले, किंवा, उलट, गंभीर संशोधनाचा विषय बनला. कल्पना चुंबकीय क्षेत्राचा व्यावहारिक वापरआधुनिक भौतिकशास्त्राच्या सिद्धांतांच्या खूप आधी दिसू लागले. आणि या कल्पनेतील मुख्य गोष्ट म्हणजे उपयुक्त कार्य किंवा "मुक्त" विद्युत ऊर्जा मिळविण्यासाठी सामग्रीचे "शाश्वत" चुंबकीकरण वापरण्याची इच्छा.

इंजिनमध्ये स्थिर चुंबकीय क्षेत्राचा व्यावहारिक वापर करण्याचा कल्पक प्रयत्न किंवा आज थांबत नाही. उच्च बळजबरीने आधुनिक दुर्मिळ-पृथ्वी चुंबकांच्या आगमनाने अशा घडामोडींमध्ये रस वाढवला आहे.

विविध कार्यक्षमतेच्या विनोदी डिझाईन्सच्या विपुलतेने नेटवर्कची माहिती जागा भरली. त्यापैकी बाहेर स्टॅण्ड जपानी संशोधक कोहेई मिनाटो यांनी चालवलेला.

मिनाटो स्वतः व्यवसायाने संगीतकार आहे, परंतु बर्‍याच वर्षांपासून तो विकसित होत आहे चुंबकीय मोटरपियानो संगीत मैफिलीदरम्यान, त्याच्या मते, त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनचा शोध लावला. मिनाटो कोणत्या प्रकारचा संगीतकार होता हे सांगणे कठीण आहे, परंतु तो एक चांगला व्यापारी बनला: त्याने 46 देशांमध्ये त्याचे इंजिन पेटंट केले आणि आज ही प्रक्रिया सुरू आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की आधुनिक शोधक ऐवजी विसंगतपणे वागतात. मानवजातीला त्यांच्या शोधांनी आनंदी बनवण्याचे आणि इतिहासात टिकून राहण्याचे स्वप्न पाहत, ते भविष्यात त्यांच्या कल्पनांच्या विक्रीतून लाभांश मिळविण्याच्या आशेने त्यांच्या घडामोडींचे तपशील लपविण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जेव्हा त्याने, त्याच्या तीन-फेज मोटर्सची जाहिरात करण्यासाठी, त्यांच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळविलेल्या कंपनीचे पेटंट रॉयल्टी नाकारली.

मिनाटोच्या चुंबकीय मोटरकडे परत जा. इतर अनेक समान डिझाईन्समध्ये, त्याचे उत्पादन त्याच्या उच्च कार्यक्षमतेसाठी वेगळे आहे. चुंबकीय मोटरच्या डिझाइनच्या तपशीलात न जाता, जे अद्याप पेटंट वर्णनांमध्ये लपलेले आहे, त्याची अनेक वैशिष्ट्ये लक्षात घेणे आवश्यक आहे.

त्याच्या चुंबकीय मोटरमध्ये, स्थायी चुंबकाचे संच रोटरवर रोटेशनच्या अक्षाच्या विशिष्ट कोनात स्थित असतात. मॅग्नेटच्या "मृत" बिंदूचा रस्ता, ज्याला मिनाटोच्या परिभाषेनुसार, "संकुचित" बिंदू म्हणतात, स्टेटर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलवर एक लहान शक्तिशाली नाडी लागू करून प्रदान केला जातो.

याच वैशिष्ट्याने मिनाटोच्या डिझाईन्सना उच्च कार्यक्षमता आणि उच्च रोटेशनल वेगात शांत ऑपरेशन प्रदान केले. परंतु इंजिनची कार्यक्षमता एकतेपेक्षा जास्त आहे या प्रतिपादनाला कोणताही आधार नाही.

मिनाटो चुंबकीय मोटर आणि तत्सम डिझाईन्सचे विश्लेषण करण्यासाठी, "लपलेली" ऊर्जा संकल्पना विचारात घ्या. सर्व प्रकारच्या इंधनामध्ये सुप्त ऊर्जा अंतर्भूत असते: कोळशासाठी ती 33 J/gram आहे; तेलासाठी - 44 जे/ग्रॅम. परंतु अणुइंधनाची उर्जा यापैकी ४३ अब्ज युनिट्स इतकी आहे. विविध परस्परविरोधी अंदाजानुसार, स्थायी चुंबक क्षेत्राची सुप्त ऊर्जा ही आण्विक इंधन क्षमतेच्या सुमारे 30% आहे, म्हणजे हे सर्वात ऊर्जा-गहन ऊर्जा स्त्रोतांपैकी एक आहे.

परंतु ही ऊर्जा वापरणे सोपे नाही. जर तेल आणि वायू, प्रज्वलित झाल्यावर, त्यांची सर्व ऊर्जा क्षमता एकाच वेळी सोडून देतात, तर चुंबकीय क्षेत्रासह सर्वकाही इतके सोपे नसते. कायमस्वरूपी चुंबकात साठवलेली ऊर्जा उपयुक्त कार्य करू शकते, परंतु मूव्हर्सची रचना अतिशय गुंतागुंतीची आहे. चुंबकाचे एनालॉग ही कमी जास्त अंतर्गत प्रतिकार नसलेली खूप मोठ्या क्षमतेची बॅटरी असू शकते.

म्हणून, ताबडतोब अनेक समस्या उद्भवतात: मोटर शाफ्टवर त्याच्या लहान परिमाणे आणि वजनासह मोठी शक्ती प्राप्त करणे कठीण आहे. कालांतराने चुंबकीय मोटर, जसे की संचयित ऊर्जा वापरली जाते, तिची शक्ती गमावेल. ऊर्जा पुन्हा भरून निघते असे गृहीत धरूनही ही कमतरता दूर होऊ शकत नाही.

मुख्य गैरसोय म्हणजे इंजिन डिझाइनच्या अचूक असेंब्लीची आवश्यकता, ज्यामुळे त्याचा मोठ्या प्रमाणात विकास रोखला जातो. मिनाटो अजूनही कायम चुंबकांचे इष्टतम स्थान निश्चित करण्यावर काम करत आहे.

म्हणूनच, जपानी कॉर्पोरेशन्स विरुद्ध त्याच्या तक्रारी ज्यांना शोधात प्रभुत्व मिळवायचे नाही ते निराधार आहेत. कोणताही अभियंता, एखादे इंजिन निवडताना, सर्व प्रथम त्याच्या भार वैशिष्ट्यांमध्ये, त्याच्या सेवा जीवनादरम्यान उर्जा कमी होणे आणि इतर अनेक वैशिष्ट्यांमध्ये रस घेतो. मिनाटो इंजिनवर अशी कोणतीही माहिती नाही, जसे की, इतर डिझाईन्सवर, आजपर्यंत.

चुंबकीय मोटर्सच्या व्यावहारिक अंमलबजावणीची दुर्मिळ उदाहरणे कौतुकापेक्षा अधिक प्रश्न निर्माण करतात. अलीकडे, स्वित्झर्लंडमधील एसईजीने सानुकूल-निर्मित कॉम्पॅक्ट जनरेटर तयार करण्याची तयारी जाहीर केली. सीरल चुंबकीय मोटर.

जनरेटर सुमारे 15 किलोवॅटची उर्जा निर्माण करतो, त्याची परिमाणे 46x61x12 सेमी आणि सेवा जीवन 60 मेगावॅट-तासांपर्यंत आहे. हे 4000 तासांच्या सरासरी सेवा आयुष्याशी संबंधित आहे. पण या कालावधीच्या शेवटी वैशिष्ट्ये काय असतील?

कंपनी प्रामाणिकपणे चेतावणी देते की यानंतर कायम चुंबकांना पुन्हा चुंबकीय करणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेमागे काय आहे हे अस्पष्ट आहे, परंतु बहुधा हे चुंबकीय मोटरमधील चुंबकांचे संपूर्ण पृथक्करण आणि बदली आहे. आणि अशा जनरेटरची किंमत 8500 युरोपेक्षा जास्त आहे.

मिनाटोने 40,000 चुंबकीय मोटर चाहत्यांसाठी कराराची घोषणा केली. परंतु व्यावहारिक उपयोगाची ही सर्व उदाहरणे वेगळी आहेत. शिवाय, कोणीही दावा करत नाही की त्यांच्या डिव्हाइसची कार्यक्षमता एकापेक्षा जास्त आहे आणि ते "कायमचे" कार्य करतील.

जर पारंपारिक एसिंक्रोनस मोटर आधुनिक महागड्या सामग्रीपासून बनविली गेली असेल, उदाहरणार्थ, चांदीच्या विंडिंग्ज आणि चुंबकीय सर्किट पातळ स्टील अमोर्फस टेप (काचेच्या धातू) ने बनविलेले असेल, तर चुंबकीय मोटरशी तुलना करता येण्याजोग्या किमतीत, आम्हाला बंद मिळेल. कार्यक्षमता त्याच वेळी, एसिंक्रोनस मोटर्सचे उत्पादन सुलभतेसह लक्षणीय दीर्घ सेवा आयुष्य असेल.

सारांश, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की मोठ्या प्रमाणात औद्योगिक विकासासाठी योग्य चुंबकीय मोटर्सची यशस्वी रचना तयार केली गेली नाही. जे नमुने कार्यक्षम आहेत त्यांना अभियांत्रिकी परिष्करण, महाग सामग्री, अचूकता, वैयक्तिक सेटिंग्ज आवश्यक आहेत आणि ते आधीपासूनच स्पर्धा करू शकत नाहीत. आणि ही इंजिने वीज पुरवठ्याशिवाय अनिश्चित काळासाठी कार्य करू शकतात हे विधान पूर्णपणे निराधार आहेत.

सामग्री:

अनेक स्वायत्त उपकरणे आहेत जी विद्युत ऊर्जा निर्माण करण्यास सक्षम आहेत. त्यापैकी, आम्ही विशेषत: निओडीमियम चुंबकांवरील इंजिन लक्षात घेतले पाहिजे, जे त्याच्या मूळ डिझाइनद्वारे आणि पर्यायी ऊर्जा स्त्रोत वापरण्याच्या शक्यतेद्वारे वेगळे आहे. तथापि, उद्योग आणि दैनंदिन जीवनात या उपकरणांचा व्यापक वापर रोखणारे अनेक घटक आहेत. सर्व प्रथम, हे एखाद्या व्यक्तीवर चुंबकीय क्षेत्राचा नकारात्मक प्रभाव आहे, तसेच ऑपरेशनसाठी आवश्यक परिस्थिती निर्माण करण्यात अडचण आहे. म्हणून, घरगुती गरजांसाठी असे इंजिन बनविण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, आपण त्याच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वासह स्वतःला काळजीपूर्वक परिचित केले पाहिजे.

सामान्य डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

तथाकथित शाश्वत मोशन मशीनवर काम बर्याच काळापासून चालू आहे आणि सध्या थांबत नाही. आधुनिक परिस्थितीत, ही समस्या अधिकाधिक प्रासंगिक होत आहे, विशेषत: येऊ घातलेल्या ऊर्जा संकटाच्या संदर्भात. म्हणून, या समस्येचे एक निराकरण म्हणजे निओडीमियम चुंबकावर आधारित मुक्त ऊर्जा मोटर, ज्याचे कार्य चुंबकीय क्षेत्राच्या उर्जेवर आधारित आहे. अशा इंजिनच्या कार्यरत सर्किटच्या निर्मितीमुळे कोणत्याही निर्बंधांशिवाय विद्युत, यांत्रिक आणि इतर प्रकारची ऊर्जा प्राप्त करणे शक्य होईल.

सध्या, इंजिनच्या निर्मितीचे काम सैद्धांतिक संशोधनाच्या टप्प्यावर आहे आणि सराव मध्ये केवळ काही सकारात्मक परिणाम प्राप्त झाले आहेत, ज्यामुळे या उपकरणांच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा अधिक तपशीलवार अभ्यास केला जाऊ शकतो.

चुंबकीय मोटर्सची रचना पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटर्सपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे, जे मुख्य प्रेरक शक्ती म्हणून विद्युत प्रवाह वापरतात. या सर्किटचे ऑपरेशन कायम चुंबकाच्या ऊर्जेवर आधारित आहे, जे संपूर्ण यंत्रणा चालवते. संपूर्ण युनिटमध्ये तीन घटक असतात: मोटर स्वतः, इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह स्टेटर आणि कायमस्वरूपी चुंबक स्थापित रोटर.

इंजिनसह त्याच शाफ्टवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल जनरेटर स्थापित केले आहे. याव्यतिरिक्त, संपूर्ण युनिटवर एक स्थिर इलेक्ट्रोमॅग्नेट स्थापित केले आहे, जे एक रिंग चुंबकीय सर्किट आहे. त्यात एक चाप किंवा विभाग कापला आहे, एक इंडक्टर स्थापित केला आहे. रिव्हर्स करंट आणि इतर कामाच्या प्रक्रियेचे नियमन करण्यासाठी या कॉइलला इलेक्ट्रॉनिक स्विच जोडलेला आहे.

इंजिनची पहिली रचना धातूच्या भागांसह बनविली गेली ज्यावर चुंबकाचा परिणाम झाला. तथापि, असा भाग त्याच्या मूळ स्थितीत परत येण्यासाठी, त्याच प्रमाणात ऊर्जा खर्च केली जाते. म्हणजेच, सैद्धांतिकदृष्ट्या, अशा इंजिनचा वापर अव्यवहार्य आहे, म्हणून ही समस्या तांबे कंडक्टर वापरून सोडविली गेली ज्याद्वारे पास केले जाते. परिणामी, या कंडक्टरचे चुंबकाकडे आकर्षण असते. जेव्हा विद्युत प्रवाह बंद केला जातो, तेव्हा चुंबक आणि कंडक्टरमधील परस्परसंवाद देखील थांबतो.

हे स्थापित केले गेले आहे की चुंबकाची शक्ती त्याच्या शक्तीच्या थेट प्रमाणात आहे. अशा प्रकारे, सतत विद्युत प्रवाह आणि चुंबकाची ताकद वाढल्याने कंडक्टरवर या शक्तीचा प्रभाव वाढतो. वाढीव शक्ती विद्युत् प्रवाहाच्या निर्मितीमध्ये योगदान देते, जे नंतर कंडक्टरवर लागू केले जाईल आणि त्यातून जाईल. परिणामी, निओडीमियम मॅग्नेटवर एक प्रकारचे शाश्वत गती मशीन प्राप्त होते.

हे तत्त्व सुधारित निओडीमियम चुंबक मोटरचा आधार होता. ते सुरू करण्यासाठी, एक प्रेरक कॉइल वापरली जाते, ज्यामध्ये विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो. इलेक्ट्रोमॅग्नेटमधील अंतर कापण्यासाठी ध्रुव लंब असले पाहिजेत. ध्रुवीयतेच्या प्रभावाखाली, रोटरवर बसवलेले कायमचे चुंबक फिरू लागते. त्याच्या ध्रुवांचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ध्रुवांचे आकर्षण, ज्याचा उलट अर्थ आहे, सुरू होतो.

जेव्हा विरुद्ध ध्रुव जुळतात तेव्हा कॉइलमधील विद्युत प्रवाह बंद होतो. त्याच्या स्वतःच्या वजनाखाली, रोटर, कायम चुंबकासह, जडत्वातून या योगायोगाने जातो. त्याच वेळी, कॉइलमधील विद्युत् प्रवाहाची दिशा बदलते आणि पुढील कामकाजाच्या चक्राच्या प्रारंभासह, चुंबकाचे ध्रुव समान बनतात. यामुळे त्यांचे एकमेकांपासून तिरस्करण होते आणि रोटरचे अतिरिक्त प्रवेग होते.

स्वतः करा चुंबकीय मोटर डिझाइन

मानक निओडीमियम चुंबक मोटरच्या डिझाइनमध्ये डिस्क, एक आवरण आणि मेटल फेअरिंग असते. अनेक सर्किट्समध्ये इलेक्ट्रिक कॉइलचा वापर केला जातो. विशेष कंडक्टरच्या मदतीने चुंबक बांधले जातात. सकारात्मक अभिप्राय देण्यासाठी कनवर्टर वापरला जातो. काही डिझाइन्स चुंबकीय क्षेत्र वाढवणाऱ्या रिव्हर्ब्ससह पूरक असू शकतात.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आपल्या स्वत: च्या हातांनी निओडीमियम चुंबकांवर चुंबकीय मोटर बनविण्यासाठी, निलंबन सर्किट वापरली जाते. मुख्य संरचनेत दोन डिस्क आणि तांबे आवरण असते, ज्याच्या कडा काळजीपूर्वक पूर्ण केल्या पाहिजेत. पूर्व-संकलित योजनेनुसार संपर्कांचे योग्य कनेक्शन हे खूप महत्वाचे आहे. डिस्कच्या बाहेरील बाजूस चार चुंबक असतात आणि फेअरिंगच्या बाजूने डायलेक्ट्रिक लेयर चालते. इनर्शियल कन्व्हर्टरचा वापर केल्याने नकारात्मक उर्जेची घटना टाळणे शक्य होते. या डिझाइनमध्ये, केसिंगच्या बाजूने सकारात्मक चार्ज केलेल्या आयनांची हालचाल होईल. कधीकधी उच्च पॉवर मॅग्नेटची आवश्यकता असू शकते.

निओडीमियम मॅग्नेटवरील इंजिन वैयक्तिक संगणकात स्थापित केलेल्या कूलरपासून स्वतंत्रपणे बनविले जाऊ शकते. या डिझाइनमध्ये, लहान व्यासासह डिस्क वापरण्याची आणि त्या प्रत्येकाच्या बाहेरून आवरण बांधण्याची शिफारस केली जाते. फ्रेमसाठी, कोणतीही सर्वात योग्य रचना वापरली जाऊ शकते. फेअरिंगची जाडी सरासरी 2 मिमीपेक्षा जास्त आहे. गरम केलेले एजंट कनवर्टरद्वारे काढले जाते.

आयनच्या चार्जवर अवलंबून कूलॉम्ब फोर्सची भिन्न मूल्ये असू शकतात. कूल्ड एजंटचे पॅरामीटर्स वाढविण्यासाठी, इन्सुलेटेड विंडिंग वापरण्याची शिफारस केली जाते. चुंबकाला जोडलेले कंडक्टर तांबे असले पाहिजेत आणि फेअरिंगच्या प्रकारानुसार प्रवाहकीय थराची जाडी निवडली जाते. अशा संरचनांची मुख्य समस्या कमी नकारात्मक शुल्क आहे. मोठ्या व्यासासह डिस्क वापरून ते सोडवता येते.

तुम्हाला इंटरनेटवर बरीच उपयुक्त माहिती मिळू शकते आणि मी उपयुक्त ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी कायम चुंबकांच्या चुंबकीय क्षेत्राची शक्ती वापरणारी उपकरणे (मोटर) तयार करण्याच्या शक्यतेबद्दल समुदायाशी चर्चा करू इच्छितो.

या इंजिनांच्या चर्चेत, ते म्हणतात की सैद्धांतिकदृष्ट्या ते कार्य करू शकतात परंतु उर्जेच्या संरक्षणाच्या कायद्यानुसार हे अशक्य आहे.

तथापि, कायम चुंबक म्हणजे काय?

अशा उपकरणांबद्दल नेटवर्कवर माहिती आहे:

त्यांच्या शोधकांच्या संकल्पनेनुसार, ते उपयुक्त ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी तयार केले गेले होते, परंतु बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की त्यांच्या डिझाइनमध्ये काही त्रुटी लपवल्या जातात ज्यामुळे उपकरणांना उपयुक्त ऊर्जा मिळविण्यासाठी मुक्तपणे कार्य करण्यापासून प्रतिबंधित केले जाते (आणि उपकरणांची कार्यक्षमता केवळ एक हुशारीने लपलेली फसवणूक आहे). चला या अडथळ्यांवर जाण्याचा प्रयत्न करूया आणि उपयुक्त ऊर्जा मिळविण्यासाठी कायम चुंबकांच्या चुंबकीय क्षेत्रांची शक्ती वापरणारी उपकरणे (मोटर) तयार करण्याच्या शक्यतेचे अस्तित्व तपासूया.

आणि आता, कागदाची शीट, एक पेन्सिल आणि लवचिक बँडसह सशस्त्र, आम्ही वरील उपकरणे सुधारण्याचा प्रयत्न करू.

युटिलिटी मॉडेलचे वर्णन

हे युटिलिटी मॉडेल चुंबकीय रोटेशन उपकरणांशी तसेच पॉवर इंजिनिअरिंगच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे.

उपयुक्तता मॉडेल सूत्र:

चुंबकीय रोटेशन अ‍ॅपरेटस ज्यामध्ये रोटरी (फिरणारी) डिस्क असते ज्यामध्ये चुंबकीय क्लिप (विभाग) कायम चुंबकाने निश्चित केले जातात, अशा प्रकारे डिझाइन केले जातात की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित असतात. एकमेकांना, आणि चुंबकीय क्लिप (विभाग) असलेली स्टेटर (स्थिर) डिस्क कायम चुंबकाने निश्चित केली आहे, अशा प्रकारे डिझाइन केलेली आहे की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. एकमेकांना, आणि रोटेशनच्या समान अक्षावर स्थित आहे, जेथे रोटर डिस्क रोटेशन शाफ्टशी निश्चितपणे जोडलेली असते आणि स्टेटर डिस्क बेअरिंगद्वारे शाफ्टशी जोडलेली असते; जे वेगळे आहेवस्तुस्थितीनुसार की त्याच्या डिझाइनमध्ये कायम चुंबक वापरले जातात, अशा प्रकारे डिझाइन केलेले की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. एकमेकांना, तसेच डिझाइनमध्ये स्टॅटर (स्थिर) आणि रोटर (रोटेटिंग) डिस्क वापरल्या जातात ज्यात चुंबकीय क्लिप (विभाग) स्थायी चुंबकाने निश्चित केल्या जातात.

पूर्वीची कला:

अ) सुप्रसिद्ध कोहेई मिनाटो चुंबकीय मोटर.यूएस पेटंट क्रमांक 5594289

पेटंट चुंबकीय रोटेशन उपकरणाचे वर्णन करते ज्यामध्ये रोटेशन शाफ्टवर दोन रोटर्स नेहमीच्या आकाराचे (आयताकृती समांतर पाईप केलेले) कायम चुंबकांसह स्थित असतात, जेथे सर्व कायम चुंबक रोटरच्या रेडियल दिशा रेषेवर तिरकसपणे ठेवलेले असतात. आणि रोटर्सच्या बाह्य परिघातून आवेग उत्तेजनावर दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स असतात ज्याच्या रोटर्सचे रोटेशन आधारित असते.

ब) सुप्रसिद्ध पेरेनदेव चुंबकीय मोटर

त्यासाठीचे पेटंट चुंबकीय रोटेशन उपकरणाचे वर्णन करते ज्यामध्ये नॉन-चुंबकीय सामग्रीपासून बनविलेले रोटर रोटेशन शाफ्टवर स्थित आहे, ज्यामध्ये चुंबक स्थित आहेत, ज्याभोवती चुंबक नसलेल्या सामग्रीपासून बनविलेले स्टेटर आहे ज्यामध्ये चुंबक स्थित आहेत.

आविष्कार एक चुंबकीय मोटर प्रदान करतो, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: शाफ्ट (26) त्याच्या रेखांशाच्या अक्षाभोवती फिरण्याची शक्यता आहे, चुंबकांचा पहिला संच (16) रोटरमध्ये शाफ्ट (26) वर स्थित आहे (10) शाफ्ट (26) फिरवण्यासाठी आणि दुसरा संच (42) चुंबक (40) स्टेटरमध्ये स्थित (32) रोटर (10) भोवती स्थित, आणि दुसरा संच (42) चुंबक (40), यांच्याशी परस्परसंवादात चुंबकांचा पहिला संच (16) (14), ज्यामध्ये चुंबकत्व (14.40) पहिला आणि दुसरा संच (16.42) चुंबकत्वाचा किमान अंशतः चुंबकीय क्षेत्र रोटर (रोटर) मधील अंतराच्या दिशेने केंद्रित केले जाते 10) आणि स्टेटर (32)

1) तसेच पेटंटमध्ये वर्णन केलेल्या रोटेशनच्या चुंबकीय उपकरणामध्ये, रोटेशन ऊर्जा मिळविण्यासाठीचे क्षेत्र कायम चुंबकांमधून मिळते, परंतु या कामात रोटेशन ऊर्जा मिळविण्यासाठी स्थायी चुंबकाच्या केवळ एका ध्रुवाचा वापर केला जातो.

खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, स्थायी चुंबकाचे दोन्ही ध्रुव रोटेशनल एनर्जी मिळविण्याच्या कामात गुंतलेले आहेत कारण त्यांचे कॉन्फिगरेशन बदलले आहे.

२) तसेच खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, रोटेशन डिस्क (रोटर डिस्क) सारखा घटक ज्यावर सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांच्या रिंग-आकाराच्या क्लिप (विभाग) निश्चितपणे निश्चित केल्या जातात अशा घटकाची रचना योजनेमध्ये ओळख करून कार्यक्षमता वाढविली जाते. शिवाय, सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकाच्या रिंग-आकाराच्या क्लिप (विभाग) ची संख्या आम्ही डिव्हाइसवर सेट करू इच्छित असलेल्या शक्तीवर अवलंबून असते.

3) तसेच खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या स्टेटरऐवजी, किंवा पेटंटमध्ये, जे आवेग उत्तेजित करण्यासाठी दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स वापरतात, सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या स्थायी चुंबकांच्या कंकणाकृती क्लिप (विभाग) ची प्रणाली वापरली जाते. , आणि थोडक्यात, खालील वर्णनात, स्टेटर (स्थिर) डिस्क म्हणतात.

क) अशी योजना देखील आहे चुंबकीय रोटेशन उपकरण:

ही योजना दोन-स्टेटर प्रणाली वापरते आणि त्याच वेळी, रोटेशनल ऊर्जा मिळविण्यासाठी स्थायी चुंबकाचे दोन्ही ध्रुव रोटरमध्ये गुंतलेले असतात. परंतु खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, रोटेशनल एनर्जी मिळविण्याची कार्यक्षमता जास्त असेल.

3) तसेच खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, पारंपारिक इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या स्टेटरऐवजी, किंवा पेटंटप्रमाणे, जेथे दोन स्टेटर वापरले जातात, बाह्य आणि अंतर्गत; सुधारित कॉन्फिगरेशनच्या स्थायी चुंबकांच्या कंकणाकृती पिंजऱ्यांची (विभाग) प्रणाली गुंतलेली असते आणि थोडक्यात, खाली दिलेल्या वर्णनात, त्याला स्टेटर (स्थिर) डिस्क म्हणतात.

खाली दिलेल्या यंत्रामध्ये, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारणे, तसेच कायम चुंबकांच्या समान नावाच्या ध्रुवांच्या तिरस्करणीय शक्तीचा वापर करून चुंबकीय रोटेशन उपकरणांची शक्ती वाढवणे हे लक्ष्य आहे.

गोषवारा:

हे युटिलिटी मॉडेल ऍप्लिकेशन एक चुंबकीय रोटेशन उपकरण प्रस्तावित करते. (योजना 1, 2, 3, 4, 5.)

चुंबकीय रोटेशन यंत्रामध्ये हे समाविष्ट आहे: एक फिरणारा शाफ्ट -1 ज्यावर डिस्क -2 निश्चितपणे निश्चित केली जाते, जी एक रोटरी (फिरणारी) डिस्क आहे, ज्यावर अ) कंकणाकृती -3a आणि ब) दंडगोलाकार -3b कायम चुंबकांसह पिंजरे निश्चित केले जातात, आकृती प्रमाणे कॉन्फिगरेशन आणि स्थान असणे: 2.

चुंबकीय रोटेशन यंत्रामध्ये स्टेटर डिस्क-4 (आकृती: 1a, 3.) कायमस्वरूपी निश्चित केलेली असते आणि रोटेटिंग शाफ्ट-1 ला बेअरिंग-5 द्वारे जोडलेली असते. रिंग-आकाराचे (स्कीम 2,3) चुंबकीय क्लिप (6a, 6b) कायम चुंबकांसह स्थिर डिस्कशी जोडलेले आहेत, आकृतीप्रमाणे कॉन्फिगरेशन आणि स्थान आहे: 2.

स्थायी चुंबक स्वतः (7) अशा प्रकारे डिझाइन केलेले आहेत की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. एकमेकांना (स्कीम 1, 2.) आणि फक्त बाह्य स्टेटर (6b) आणि आतील रोटर (3b) वर ते नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनचे आहेत: (8).

चुंबक असलेले धारक (6a, 6b, 3a.) कंकणाकृती असतात आणि धारक (3b) दंडगोलाकार असतात, जेणेकरून जेव्हा स्टेटर डिस्क (4) रोटर डिस्क (2) (स्कीम 1, 1a.) सह संरेखित होते. रोटर डिस्क (2) वर चुंबक (3a) असलेले धारक पिंजऱ्याच्या मध्यभागी चुंबक (6b) सह स्टेटर डिस्क (4) वर ठेवले होते; स्टेटर डिस्क (4) वर चुंबक (6a) असलेला धारक रोटर डिस्कवर (2) चुंबकांसह (3a) धारकाच्या मध्यभागी ठेवला होता; आणि रोटर डिस्क (2) वर मॅग्नेट (3b) असलेले धारक स्टेटर डिस्कवर (4) चुंबकांसह (6a) धारकाच्या मध्यभागी ठेवले होते.

डिव्हाइस ऑपरेशन:

स्टेटर डिस्क (4) रोटर डिस्कसह (2) (स्कीम 1, 1a, 4) कनेक्ट करताना (एकत्र करताना)

स्टेटर डिस्क (2) च्या चुंबकासह धारकाच्या स्थायी चुंबक (2a) चे चुंबकीय क्षेत्र रोटर डिस्कच्या चुंबकासह (3) धारकाच्या स्थायी चुंबकाच्या (3a) चुंबकीय क्षेत्रावर परिणाम करते.

स्थायी चुंबक (3a) आणि (2a) च्या समान नावाच्या ध्रुवांच्या प्रतिकर्षणाची पुढे हालचाल सुरू होते, जी रोटर डिस्कच्या रोटेशनल हालचालीमध्ये रूपांतरित होते ज्यावर चुंबकांसह कंकणाकृती (3) आणि दंडगोलाकार (4) धारक असतात. दिशानिर्देशानुसार निश्चितपणे निश्चित केले जातात (चित्र 4 मध्ये).

पुढे, रोटर डिस्क अशा स्थितीत फिरते जिथे धारकाच्या स्थायी चुंबकाचे चुंबकीय क्षेत्र (1a) स्टेटर डिस्कच्या चुंबकांसह (1) धारकाच्या स्थायी चुंबकाच्या (3a) चुंबकीय क्षेत्रावर कार्य करू लागते. रोटर डिस्कच्या चुंबकांसोबत (3) कायम चुंबकांच्या समान नावाच्या ध्रुवांच्या चुंबकीय क्षेत्राचा प्रभाव (1a) आणि (3a) चुंबकांच्या समान ध्रुवांची (1a) आणि (3a) भाषांतरात्मक तिरस्करणीय हालचाल निर्माण करतो. , जे दिशेनुसार रोटर डिस्कच्या रोटेशनल हालचालीमध्ये रूपांतरित होते (चित्र 4 मध्ये) आणि रोटर डिस्क अशा स्थितीत बदलते ज्यामध्ये स्थायी चुंबक (2a) धारकाचे चुंबकीय क्षेत्र स्टेटरच्या चुंबकांसह (2) असते. डिस्क रोटर डिस्कच्या मॅग्नेट (4) धारकाकडून कायम चुंबक (4a) च्या चुंबकीय क्षेत्रावर कार्य करण्यास सुरवात करते, कायम चुंबकाच्या समान ध्रुवांच्या चुंबकीय क्षेत्राचा प्रभाव (2a) आणि (4a) एक अनुवादक तयार करते. स्थायी चुंबक (2a) आणि (4a) च्या समान ध्रुवांची प्रतिकर्षण गती, जी रोटर डिस्कच्या रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतरित होते दिशेनुसार (चित्र 5 मध्ये).

रोटर डिस्क अशा स्थितीत फिरते जिथे स्टेटर डिस्कच्या चुंबकासह पिंजऱ्याच्या स्थायी चुंबकाचे (2a) चुंबकीय क्षेत्र स्थायी चुंबकाच्या पिंजऱ्यातून (3b) स्थायी चुंबकाच्या चुंबकीय क्षेत्रावर कार्य करण्यास सुरवात करते. (3) रोटर डिस्कचे; कायम चुंबक (2a) आणि (3b) च्या समान नावाच्या ध्रुवांच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावामुळे (2a) आणि (3b) चुंबकांच्या समान-नावाच्या ध्रुवांची अनुवादात्मक प्रतिकर्षण गती निर्माण होते, अशा प्रकारे नवीन चक्र सुरू होते कायम चुंबकांमधील चुंबकीय परस्परसंवाद, या प्रकरणात, डिव्हाइसच्या ऑपरेशनच्या उदाहरणासाठी, रोटेटर डिस्कचे 36-डिग्री सेक्टर.

अशा प्रकारे, चुंबकीय क्लिप असलेल्या डिस्कच्या परिघाभोवती, कायम चुंबकांचा समावेश आहे, प्रस्तावित उपकरण, तेथे 10 (दहा) सेक्टर आहेत, त्या प्रत्येकामध्ये वर वर्णन केलेली प्रक्रिया उद्भवते. आणि वर वर्णन केलेल्या प्रक्रियेमुळे, मॅग्नेट (3a आणि 3b) सह क्लिपचे रोटेशन उद्भवते आणि क्लिप (3a आणि 3b) डिस्क (2) शी निश्चितपणे जोडलेले असल्याने, नंतर क्लिपच्या रोटेशनसह समकालिकपणे ( 3a आणि 3b), डिस्क फिरते (2). डिस्क (2) रोटेशन शाफ्ट (1) शी निश्चितपणे (की किंवा स्प्लाइन कनेक्शन वापरुन) जोडलेली असते. आणि रोटेशन शाफ्ट (1) द्वारे, टॉर्क पुढे प्रसारित केला जातो, संभाव्यतः इलेक्ट्रिक जनरेटरकडे.

या प्रकारच्या इंजिनची शक्ती वाढवण्यासाठी, आपण सर्किटमध्ये अतिरिक्त चुंबकीय क्लिप जोडू शकता, ज्यामध्ये कायम चुंबक असतात, डिस्कवर (2) आणि (4) (आकृती क्रमांक 5 नुसार).

आणि त्याच हेतूसाठी (शक्ती वाढवण्यासाठी), इंजिन सर्किटमध्ये डिस्कच्या एकापेक्षा जास्त जोडी (रोटरी आणि स्थिर) जोडल्या जाऊ शकतात. (योजना क्र. 5 आणि क्र. 6)

मी हे देखील जोडू इच्छितो की चुंबकीय मोटरची ही योजना रोटर आणि स्थिर डिस्कच्या चुंबकीय पिंजऱ्यांमध्ये कायमस्वरूपी चुंबकांची भिन्न संख्या असल्यास अधिक प्रभावी होईल, अशा प्रकारे निवडले गेले की एकतर किमान संख्या असेल. रोटेशन सिस्टम किंवा तेथे कोणतेही "बॅलन्स पॉइंट" नाहीत - व्याख्या चुंबकीय मोटर्ससाठी अचूक आहे. हा तो बिंदू आहे ज्यावर स्थायी चुंबक (३) (आकृती 4) सह धारकाच्या घूर्णन हालचाली दरम्यान, स्थायी चुंबक (3a) त्याच्या अनुवादात्मक हालचाली दरम्यान स्थायी चुंबकाच्या समान ध्रुवाच्या चुंबकीय परस्परसंवादाचा सामना करतो (1a) , ज्यावर रोटर डिस्क (3a आणि 3b) आणि स्टॅटिक डिस्क (6a आणि 6b) धारकांमध्ये कायमस्वरूपी चुंबकांच्या सक्षम व्यवस्थेच्या मदतीने अशा प्रकारे मात केली पाहिजे की अशा बिंदूंमधून जाताना , कायम चुंबकांचे तिरस्करणीय बल आणि त्यांची त्यानंतरची अनुवादात्मक हालचाल या बिंदूंवरील विरोधाच्या चुंबकीय क्षेत्रावर मात करताना स्थायी चुंबकांच्या परस्परसंवाद शक्तीची भरपाई करते. किंवा स्क्रीनशॉट पद्धत वापरा.

या प्रकारच्या इंजिनमध्येही कायम चुंबकांऐवजी इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स (सोलेनॉइड) वापरता येतात.

मग वर वर्णन केलेली ऑपरेशन योजना (आधीपासूनच इलेक्ट्रिक मोटरची) योग्य असेल, फक्त इलेक्ट्रिक सर्किट डिझाइनमध्ये समाविष्ट केली जाईल.

चुंबकीय रोटेशन उपकरणाच्या विभागाचे शीर्ष दृश्य.

3a) सुधारित कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह कंकणाकृती पिंजरा (विभाग) - (विपरीत ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित असतील अशा प्रकारे डिझाइन केलेले).

3b) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांसह दंडगोलाकार पिंजरा (विभाग).

6a) एक कंकणाकृती पिंजरा (विभाग) पुन्हा कॉन्फिगर केलेले स्थायी चुंबक - (विपरीत ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित असतील अशा प्रकारे डिझाइन केलेले).

6b) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांसह रिंग-आकाराचा धारक (विभाग).

7) सुधारित कॉन्फिगरेशनचे स्थायी चुंबक - (विपरीत ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत अशा प्रकारे डिझाइन केलेले).

8) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनचे स्थायी चुंबक.

चुंबकीय रोटेशनच्या उपकरणाच्या विभागातील बाजूचे दृश्य

1) रोटेशन शाफ्ट.

2) रोटरी (फिरणारी) डिस्क.

1a) स्टेटर डिस्कच्या (1) धारकाकडून नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनचे कायमचे चुंबक.

2) स्थायी चुंबक (2a) असलेल्या धारकाचा 36 अंशांचा विभाग अशा प्रकारे डिझाइन केलेला आहे की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. स्टेटर डिस्कच्या एकमेकांना.

2a) विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात असतील अशा प्रकारे डिझाइन केलेले कायम चुंबक. स्टेटर डिस्कच्या धारक (2) पासून एकमेकांना.

3) स्थायी चुंबक (3a) आणि (3b) असलेल्या धारकाचा 36 अंशांचा विभाग अशा प्रकारे डिझाइन केलेला आहे की विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. रोटर डिस्कच्या एकमेकांना.

3a) विरुद्ध ध्रुव 90 अंशांच्या कोनात असतील अशा प्रकारे डिझाइन केलेले कायम चुंबक. रोटर डिस्कच्या धारक (3) पासून एकमेकांना.

3b) विरुद्ध ध्रुव 90 अंशाच्या कोनात स्थित आहेत अशा प्रकारे डिझाइन केलेले कायमचे चुंबक. रोटर डिस्कच्या धारक (3) पासून एकमेकांना.

4) स्टेटर डिस्कच्या नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनच्या स्थायी चुंबकांसह (4a) धारकाचा 36 अंशांचा सेक्टर.

4a) स्टेटर डिस्कच्या (4) धारकाकडून नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनचे कायमचे चुंबक.

दोन स्टेटर डिस्क आणि दोन रोटर डिस्कसह एएमबी (चुंबकीय रोटेशन उपकरण) चे साइड व्ह्यू कटवे ड्रॉइंग. (दावा केलेल्या उच्च शक्तीचा नमुना)

1) रोटेशन शाफ्ट.

2), 2a) रोटरी (फिरणारी) डिस्क ज्यावर क्लिप निश्चित केल्या आहेत: (2 तोंडे), आणि (4 तोंडे) बदललेल्या कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह - (विरुद्ध ध्रुव एका कोनात स्थित आहेत अशा प्रकारे डिझाइन केलेले एकमेकांना 90 अंश).

4), 4a) स्टेटर (स्थिर, निश्चित) डिस्क, ज्यावर क्लिप निश्चितपणे निश्चित केल्या जातात: (1stat) आणि (5s) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनच्या कायम चुंबकांसह; तसेच सुधारित कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह क्लिप (3stat) - (अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की विरुद्ध ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत).

4 तोंड) सुधारित कॉन्फिगरेशनसह कायम चुंबकांसह रिंग-आकाराचा धारक (4a) - (अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की विरुद्ध ध्रुव एकमेकांच्या 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत). रोटरी (फिरणारी) डिस्क.

5) नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनच्या (5a) कायम चुंबकांसह दंडगोलाकार पिंजरा (आयताकृती समांतर). स्टेटर (स्थिर) डिस्क.

दुर्दैवाने आकृती # 1 मध्ये त्रुटी आहेत.

जसे आपण पाहतो की विद्यमान चुंबकीय मोटर्सच्या योजनांमध्ये अधिकाधिक सुधारणा करून त्यात लक्षणीय बदल करणे शक्य आहे....

आपल्या आयुष्यात घडणारी जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट पूर्णपणे विजेवर अवलंबून असते, परंतु अशी काही तंत्रज्ञाने आहेत जी आपल्याला वायर्ड ऊर्जेपासून पूर्णपणे मुक्त होऊ देतात. आपल्या स्वत: च्या हातांनी चुंबकीय मोटर बनवणे शक्य आहे की नाही, त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे, ते कसे कार्य करते याचा एकत्रितपणे विचार करूया.

ऑपरेशनचे तत्त्व

आता अशी संकल्पना आहे की शाश्वत गती यंत्रे पहिल्या आणि दुसऱ्या प्रकारची असू शकतात. पहिल्यामध्ये अशा उपकरणांचा समावेश होतो जे स्वतःच ऊर्जा निर्माण करतात - जणू हवेतून, परंतु दुसरा पर्याय म्हणजे इंजिन जे ही ऊर्जा बाहेरून प्राप्त करतात, पाणी, सूर्यप्रकाश, वारा त्याप्रमाणे कार्य करतात आणि नंतर डिव्हाइस प्राप्त झालेल्या उर्जेचे विजेमध्ये रूपांतर करते. . जर आपण थर्मोडायनामिक्सच्या नियमांचा विचार केला तर यापैकी प्रत्येक सिद्धांत व्यावहारिकदृष्ट्या अवास्तव आहे, परंतु काही शास्त्रज्ञ अशा विधानाशी पूर्णपणे असहमत आहेत. त्यांनीच चुंबकीय क्षेत्रातून मिळणाऱ्या ऊर्जेवर चालणारी दुसऱ्या प्रकारातील शाश्वत गती यंत्रे विकसित करण्यास सुरुवात केली.

बर्याच शास्त्रज्ञांनी अशा "शाश्वत गती मशीन" विकसित केले, आणि वेगवेगळ्या वेळी. अधिक विशेषतः, चुंबकीय इंजिन तयार करण्याच्या सिद्धांताच्या विकासासारख्या प्रकरणात सर्वात मोठे योगदान वसिली स्कोंडिन, निकोलाई लाझारेव्ह, निकोला टेस्ला यांनी केले. त्यांच्या व्यतिरिक्त, पेरेनदेव, मिनाटो, हॉवर्ड जॉन्सन, लॉरेन्झ यांच्या घडामोडी सर्वज्ञात आहेत.

या सर्वांनी हे सिद्ध केले की कायम चुंबकांमध्ये असलेल्या शक्तींमध्ये प्रचंड, सतत नूतनीकरणक्षम ऊर्जा असते, जी जागतिक इथरमधून पुन्हा भरली जाते. तरीसुद्धा, ग्रहावरील कोणीही अद्याप कायम चुंबकाच्या कार्याचे सार तसेच त्यांच्या खरोखर विसंगत उर्जेचा अभ्यास केलेला नाही. म्हणूनच खरोखर उपयुक्त ऊर्जा मिळविण्यासाठी आतापर्यंत कोणीही चुंबकीय क्षेत्र प्रभावीपणे लागू करू शकले नाही.

आता कोणीही पूर्ण वाढ झालेले चुंबकीय इंजिन तयार करू शकलेले नाही, परंतु चुंबकीय इंजिनच्या विकासासाठी वाहिलेली बरीच प्रशंसनीय उपकरणे, मिथक आणि सिद्धांत, अगदी प्रस्थापित वैज्ञानिक कागदपत्रे देखील आहेत. प्रत्येकाला माहित आहे की आकर्षित केलेल्या कायम चुंबकांना फाडण्यापेक्षा त्यांना हलविण्यासाठी खूप कमी प्रयत्न करावे लागतात. हीच घटना आहे जी चुंबकीय उर्जेवर आधारित खरी "शाश्वत" रेखीय मोटर तयार करण्यासाठी वापरली जाते.

वास्तविक चुंबकीय मोटर काय असावी

सर्वसाधारणपणे, असे उपकरण असे दिसते.

प्रेरक.
चुंबक जंगम आहे.
गुंडाळी स्लॉट.
मध्य अक्ष;
बॉल बेअरिंग;
रॅक्स.
डिस्क;
कायम चुंबक;
चुंबक डिस्क बंद करणे;
पुली;
ड्राइव्ह बेल्ट.
चुंबकीय इंजिन.

या तत्त्वावर बनवलेले कोणतेही उपकरण खरोखरच विसंगत विद्युत आणि यांत्रिक ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते. शिवाय, जर ते जनरेटर इलेक्ट्रिकल युनिट म्हणून वापरले गेले असेल तर ते अशा शक्तीची वीज निर्माण करण्यास सक्षम आहे, जे यांत्रिक ड्राइव्ह मोटरच्या रूपात समान उत्पादनापेक्षा लक्षणीय आहे.

आता सर्वसाधारणपणे चुंबकीय इंजिन म्हणजे काय आणि अनेक लोक हे डिझाइन विकसित करण्याचा आणि प्रत्यक्षात अनुवादित करण्याचा प्रयत्न का करत आहेत, त्यामध्ये एक मोहक भविष्य पाहून पाहू या. या डिझाइनचे खरोखरचे वास्तविक इंजिन केवळ चुंबकावरच कार्य केले पाहिजे, तर सर्व अंतर्गत यंत्रणा हलविण्यासाठी त्यांची सतत सोडलेली ऊर्जा थेट वापरत आहे.

महत्त्वाचे: विशेषत: स्थायी चुंबकाच्या वापरावर आधारित विविध डिझाइनची मुख्य समस्या ही आहे की ते स्थिर स्थितीकडे झुकतात, ज्याला समतोल म्हणतात.

जेव्हा दोन पुरेसे मजबूत चुंबक शेजारी स्क्रू केले जातात, तेव्हा ते ध्रुवांमधील जास्तीत जास्त आकर्षण किमान संभाव्य अंतरापर्यंत पोहोचेपर्यंतच ते हलतात. प्रत्यक्षात, ते फक्त एकमेकांकडे वळतात. म्हणून, विविध चुंबकीय मोटर्सचा प्रत्येक शोधकर्ता मोटरच्याच यांत्रिक गुणधर्मांमुळे चुंबकाचे आकर्षण परिवर्तनीय बनविण्याचा प्रयत्न करतो किंवा एक प्रकारचे शील्डिंगचे कार्य वापरतो.

त्याच वेळी, त्यांच्या शुद्ध स्वरूपात चुंबकीय मोटर्स त्यांच्या सारात खूप चांगले आहेत. आणि जर तुम्ही त्यांना रिले आणि कंट्रोल सर्किट जोडले, पृथ्वीचे गुरुत्वाकर्षण वापरा आणि असंतुलन केले तर ते खरोखरच आदर्श बनतील. त्यांना सुरक्षितपणे पुरवलेल्या मुक्त ऊर्जेचे "शाश्वत" स्त्रोत म्हटले जाऊ शकते! सर्व प्रकारच्या चुंबकीय मोटर्सची शेकडो उदाहरणे आहेत, ज्यात अगदी आदिम ते जपानी सिरीयल प्रती हाताने एकत्र केल्या जाऊ शकतात.

चुंबकीय उर्जेवर कार्यरत मोटर्सचे फायदे आणि तोटे काय आहेत

चुंबकीय मोटर्सचे फायदे म्हणजे त्यांची संपूर्ण स्वायत्तता, 100% इंधन अर्थव्यवस्था, हातातील साधनांचा वापर करून कोणत्याही आवश्यक ठिकाणी स्थापना आयोजित करण्याची एक अनोखी संधी. हे एक स्पष्ट प्लससारखे दिसते की चुंबकावर बनवलेले एक शक्तिशाली उपकरण जिवंत जागेला ऊर्जा देऊ शकते, तसेच गुरुत्वाकर्षण मोटरची क्षमता संपेपर्यंत कार्य करण्याची क्षमता यासारख्या घटकामुळे. त्याच वेळी, शारीरिक मृत्यूपूर्वीही, तो जास्तीत जास्त ऊर्जा देण्यास सक्षम आहे.

तथापि, त्याचे काही तोटे देखील आहेत:

हे सिद्ध झाले आहे की चुंबकीय क्षेत्राचा आरोग्यावर खूप नकारात्मक प्रभाव पडतो, विशेषत: जेट इंजिन;
जरी सकारात्मक प्रायोगिक परिणाम आहेत, बहुतेक मॉडेल नैसर्गिक परिस्थितीत अजिबात कार्य करत नाहीत;
रेडीमेड डिव्हाइसची खरेदी अद्याप हमी देत नाही की ते यशस्वीरित्या कनेक्ट केले जाईल;
जेव्हा तुम्हाला मॅग्नेटिक पिस्टन किंवा इम्पल्स मोटर खरेदी करायची असेल, तेव्हा तुम्हाला ते खूप जास्त किंमतीचे असेल या वस्तुस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे.

असे इंजिन स्वतः कसे एकत्र करावे

जवळजवळ सर्व इलेक्ट्रिशियन मंचांद्वारे पुराव्यांनुसार अशा घरगुती उत्पादनांना सतत मागणी असते. यामुळे, आपण घरी कार्यरत चुंबकीय मोटर स्वतंत्रपणे कसे एकत्र करू शकता याबद्दल अधिक तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे.

आता आपण जे उपकरण एकत्र बांधण्याचा प्रयत्न करणार आहोत त्यात तीन शाफ्ट जोडलेले असतील आणि ते जोडलेले असले पाहिजेत जेणेकरून मध्यवर्ती शाफ्ट थेट बाजूकडे वळेल. मधल्या शाफ्टच्या मध्यभागी ल्युसाइटपासून बनवलेली आणि सुमारे दहा सेंटीमीटर व्यासाची डिस्क जोडणे आवश्यक आहे आणि त्याची जाडी एक सेंटीमीटरपेक्षा थोडी जास्त आहे. बाह्य शाफ्ट देखील डिस्कसह सुसज्ज असले पाहिजेत, परंतु आधीपासून अर्धा व्यास. या डिस्कला लहान चुंबक जोडलेले असतात. यापैकी, आठ तुकडे मोठ्या व्यासाच्या डिस्कला जोडलेले आहेत आणि चार ते लहान व्यासाचे.

या प्रकरणात, वैयक्तिक चुंबक जेथे स्थित आहेत तो अक्ष शाफ्टच्या समतल असणे आवश्यक आहे. ते स्थापित केले जातात जेणेकरून मॅग्नेटचे टोक चाकांजवळ एका मिनिटाच्या फ्लॅशसह जातात. जेव्हा ही चाके हातांनी गतीने सेट केली जातात, तेव्हा चुंबकीय अक्षाचे ध्रुव समक्रमित होतील. प्रवेग प्राप्त करण्यासाठी, सिस्टमच्या पायथ्याशी अॅल्युमिनियम बार स्थापित करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते जेणेकरून त्याचा शेवट चुंबकीय भागांच्या संपर्कात असेल. अशा हाताळणी करून, दोन सेकंदात संपूर्ण क्रांती करून, फिरणारी रचना प्राप्त करणे शक्य होईल.

या प्रकरणात, ड्राइव्हस् एका विशिष्ट प्रकारे स्थापित करणे आवश्यक आहे, जेव्हा सर्व शाफ्ट त्याच प्रकारे इतरांच्या तुलनेत फिरतील. स्वाभाविकच, जेव्हा थर्ड-पार्टी ऑब्जेक्टसह सिस्टमवर ब्रेकिंग प्रभाव केला जातो, तेव्हा ते फिरणे थांबेल. बाउमननेच चुंबकीय आधारावर अशा शाश्वत गती यंत्राचा प्रथम शोध लावला, परंतु तो शोध पेटंट करण्यात यशस्वी झाला नाही, कारण त्या वेळी हे उपकरण विकासाच्या श्रेणीशी संबंधित होते ज्यासाठी पेटंट जारी केले गेले नव्हते.

ही चुंबकीय मोटर मनोरंजक आहे कारण त्याला कोणत्याही बाह्य ऊर्जा खर्चाची आवश्यकता नाही. केवळ चुंबकीय क्षेत्रामुळे यंत्रणा फिरते. यामुळे, अशा डिव्हाइसची आवृत्ती स्वतः तयार करण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे.

प्रयोग करण्यासाठी, आपण तयार करणे आवश्यक आहे:

प्लेक्सिग्लासची डिस्क;
दुहेरी बाजू असलेला टेप;
स्पिंडलमधून तयार केलेली वर्कपीस आणि नंतर स्टील बॉडीवर माउंट केली जाते;
चुंबक

महत्वाचे: शेवटचे घटक एका कोनात एका बाजूने किंचित तीक्ष्ण केले जाणे आवश्यक आहे, नंतर आपण अधिक व्हिज्युअल प्रभाव मिळवू शकता.

संपूर्ण परिमितीभोवती डिस्कच्या स्वरूपात असलेल्या प्लेक्सिग्लास रिकाम्या जागेवर, दुहेरी बाजू असलेला टेप वापरून चुंबकाचे तुकडे चिकटविणे आवश्यक आहे. ते धारदार कडांसह बाहेरच्या दिशेने स्थित असले पाहिजेत. या प्रकरणात, हे सुनिश्चित केले पाहिजे की प्रत्येक चुंबकाच्या सर्व जमिनीच्या कडांना एकतर्फी दिशा असणे आवश्यक आहे.

परिणामी, परिणामी डिस्क, ज्यावर चुंबक स्थित आहेत, ते स्पिंडलवर निश्चित केले जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर थोडेसे चिकटून राहण्यासाठी ते किती मुक्तपणे फिरते ते तपासा. जेव्हा एक लहान चुंबक पूर्ण केलेल्या संरचनेत आणला जातो, जे आधीच प्लेक्सिग्लासवर पेस्ट केले आहे त्याप्रमाणेच, नंतर काहीही बदलू नये. जरी आपण डिस्कला थोडेसे वळवण्याचा प्रयत्न केल्यास, अगदी क्षुल्लक असला तरीही एक छोटासा प्रभाव लक्षात येईल.

आता तुम्ही मोठे चुंबक आणले पाहिजे आणि परिस्थिती कशी बदलते ते पहा. हाताने डिस्क फिरवताना, मॅग्नेटमधील अंतरामध्ये यंत्रणा तरीही थांबते.

जेव्हा तुम्ही चुंबकाचा फक्त अर्धा भाग घेता, जो तुम्ही तयार केलेल्या यंत्रणेत आणता, तेव्हा तुम्ही दृष्यदृष्ट्या पाहू शकता की थोडेसे वळण घेतल्यानंतर, कमकुवत चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावामुळे ते थोडे हलत राहते. डिस्कमधून मॅग्नेट एकामागून एक काढून टाकल्यास, त्यांच्यामध्ये मोठे अंतर निर्माण केल्यास रोटेशन कसे पाळले जाईल हे तपासणे बाकी आहे. आणि हा प्रयोग अयशस्वी झाला आहे - डिस्क चुंबकीय अंतरांमध्ये नेहमीच थांबेल.

दीर्घ संशोधनानंतर, प्रत्येकजण स्वत: साठी पाहण्यास सक्षम असेल की अशा प्रकारे चुंबकीय मोटर तयार करणे शक्य होणार नाही. आपण इतर पर्यायांसह प्रयोग केले पाहिजेत.

निष्कर्ष

मॅग्नेटोमेकॅनिकल इंद्रियगोचर, ज्यामध्ये चुंबक हलविण्यासाठी खरोखर थोडे प्रयत्न करावे लागतील, त्यांना फाडून टाकण्याच्या प्रयत्नाशी तुलना करता, तथाकथित "शाश्वत" रेषीय चुंबकीय मोटर-जनरेटर तयार करण्यासाठी सर्वत्र वापरली गेली आहे.