03.08.2010, 12:24

खरं तर हीच मला काळजी वाटते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासताना चिप्स असल्याचे सांगण्यात आले. बघायला सांगितल्यावर मी फक्त पाहिलं गडद तेल, मला वाटले की शेव्हिंग्स पोस्ट-शेव्हिंग्ससारखे दिसले पाहिजेत, लहान भूसाच्या स्वरूपात. बॉक्सचे कोणते भाग खराब होण्याची शक्यता आहे या संदर्भात याचा सामान्यतः काय अर्थ होतो, उदा. समान चिप्स आणि तेलाचा रंग.

सर्वांना आगाऊ धन्यवाद.

मायलेज 230,000.

P.S. नॅनोडायमंडसह खोखल्यात्स्की “ऑटोविटामिन्स” ऍडिटीव्हज कोणी वापरले आहे का? एका मित्राने वचन दिले की उपचारानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन "डी" वरून "आर" वर स्विच करताना झटके आणि आवाजांच्या बाबतीत लक्षणीयरित्या चांगले कार्य करेल.

03.08.2010, 12:29

नॅनोडायमंडसह खोखल्यात्स्की “ऑटोविटामिन्स” ऍडिटीव्हज कोणी वापरले आहे का?
पण हे व्यर्थ आहे. निर्मात्याने विहित केलेले नसलेले काहीही बॉक्समध्ये ठेवण्याची आवश्यकता नाही.

04.08.2010, 19:58

कॉम्रेड्स, ॲडिटीव्हबद्दल तुमची मते काय आहेत? इओनाचे मत महत्त्वाचे आहे, परंतु ते एका व्यक्तीचे मत आहे. कदाचित कोणीतरी त्याचा वापर केला असेल.
आणि जर तो सामान्यपणे बदलला तर बॉक्स दुरुस्त करणे फायदेशीर आहे का, फक्त गरम झाल्यावर “R” वरून “D” कडे जाताना थोडासा धक्का बसतो.

04.08.2010, 20:07

"R" वरून "D" कडे जाताना थोडासा धक्का

04.08.2010, 20:11

इओआना यांचे मत महत्त्वाचे आहे

हे माझे मत नाही. हे निर्मात्याचे मत आहे. दुर्दैवाने येथे कोणतेही प्रतिनिधी नाहीत

मला असंख्य पोस्ट्सवरून आठवते, हे आमचे वैशिष्ट्य आहे...

उत्तरासाठी धन्यवाद. तेलातील चिप्सबद्दल तुम्हाला काय वाटते, ते दिसले पाहिजेत?

04.08.2010, 20:13

तद्वतच, नक्कीच नाही :)
आणि जर तुम्ही ते पाहू शकता, तर हा एक वेक-अप कॉल आहे. तसेच, तेलाला जळजळीचा वास नसावा आणि ते गलिच्छ नसावे (गलिच्छ आणि गडद या दोन भिन्न गोष्टी आहेत).

थोड्या वेळाने जोडले ---

आणि जर या शेव्हिंग्ज नेमक्या कशा दिसतात याबद्दल प्रश्न असल्यास, आपण मऊ धातूचा तुकडा घेऊ शकता आणि भूसा बाहेर पडेपर्यंत मोठ्या फाईलसह तीक्ष्ण करू शकता. शेव्हिंग्स असे दिसते.
आणि क्लचमधील शेव्हिंग्स लहान काळ्या तंतूंसारखे दिसतात.

04.08.2010, 20:22

हे स्पष्ट आहे. मी पाहीन.

05.08.2010, 20:46

लोकांना अजूनही प्रश्न पडतो...
सर्वांना शुभ दिवस.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तंत्रज्ञांनी सांगितले की, गिअरबॉक्स दुरुस्त न केल्यास तो जळून जाऊ शकतो. त्या. वाल्व बॉडी दिसते. मुख्य युक्तिवाद म्हणजे तेलातील चिप्स. कॉम्प. कोणतेही निदान केले गेले नाही. याची शक्यता किती आहे?

05.08.2010, 21:00

मला असंख्य पोस्ट्सवरून आठवते, हे आमचे वैशिष्ट्य आहे...
हे खराब झालेले गिअरबॉक्स आणि मोटर्सचे वैशिष्ट्य आहे R आणि D दरम्यान सर्व काही धक्क्याशिवाय स्पष्ट आहे: mrgreen:

उत्तरासाठी धन्यवाद.
टिपट्रॉनिकमध्ये कोणत्याही ओंगळ गोष्टी टाकू नका, दुरुस्ती महाग आहे!

तेलातील चिप्सबद्दल तुम्हाला काय वाटते, ते दिसले पाहिजेत?
अर्थात, धूळ किंवा लहान धातूचे फाइलिंग, खूप लहान.

06.08.2010, 12:38

याआधी मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार होती. तेल बदलताना काही धातूचे फाइलिंग होते. मात्र, बदलानंतर मी चार वर्षे प्रवास केला. गीअर्स बदलताना (ते जवळजवळ एका बोटाने गुंतलेले होते) किंवा गाडी चालवताना कोणतीही अडचण नव्हती. ऑपरेशन दरम्यान भागांवर झीज होणे आवश्यक आहे, कारण हे सामान्य आहे. स्वयंचलित प्रेषण वेळेवर दुरुस्त न केल्यास "बर्न आउट" होऊ शकते? मला ते जास्तीत जास्त वाटते सामान्य पद्धतीकालांतराने, क्लचेस झिजतील आणि गीअर्स हलवणे किंवा बदलणे बंद होईल. असे नाही का?

व्लादिमीर84

06.08.2010, 12:48

मलाही तीच अडचण आहे... मी स्वयंचलित प्रेषणाचे निदान करण्यासाठी तिथे होतो - मला आठवत नाही की कोणत्या त्रुटी होत्या... खालचे पॅन उघडताना - सुमारे 800 मिली तेल बाहेर पडले... जळजळ वास येत होता आणि तेल गडद होते... भूसा (बहुतेक लहान वाळूचे कण) असल्यासारखे वाटत होते.. गाडी चालवताना चौथा गियर खूप घसरतो... एका छोट्या टेकडीवर ते ८० पेक्षा जास्त हाताळू शकत नाही. फक्त वाढवा, पण वेग नाही), तिसरा गियर देखील घसरतो, परंतु फक्त शिफ्टिंगच्या क्षणी... तुम्हाला अतिशय सहजतेने वेग वाढवावा लागेल (80 किमी\ ता नंतर), कधीकधी ते लाजिरवाणे देखील असते... मास्टर म्हणतो की संपूर्ण बॉक्स बदलणे आवश्यक आहे. तसेच, उघडल्यावर, असे दिसून आले की ते पूर्वी एकापेक्षा जास्त वेळा उघडले गेले होते (बोल्ट आणि गॅस्केट मूळ नव्हते). मला तुमचे मत जाणून घ्यायचे आहे. धन्यवाद!

घरांचे नुकसान आणि खराबी, घर्षण गट, बुशिंग्ज, क्लच हाउसिंग्ज, कॅलिपर, प्लॅनेटरी गियर्स, पंप आणि इतर घटक. भाग

चिन्हे:

कार एकतर अजिबात हलत नाही किंवा सतत घसरते (इंजिनचा वेग वाढवताना प्रवेग नाही), स्वयंचलित ट्रांसमिशन खराबीकिंवा स्विचिंगची पूर्ण अनुपस्थिती, मशीनमधून आवाज इ.

निदान:

प्राथमिक - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून पॅन काढून टाकणे आणि धातू आणि इतर परदेशी अंश (चिप्स, धातूची धूळ, प्लास्टिकचे तुकडे इ.) च्या उपस्थितीसाठी तपासणी करणे. त्यात अँटीफ्रीझ, हवा, ज्वलन उत्पादने आणि इतर विनाशांचे कण आहेत की नाही हे शोधण्यासाठी तेलाची तपासणी. विविध प्रकारचे नुकसान ओळखण्यासाठी प्रत्येक वैयक्तिक भागाची संपूर्ण व्हिज्युअल तपासणी करण्यासाठी मशीनचे पृथक्करण केले जाते. हे स्कॅनर वापरून देखील केले जाते, परंतु अशा तपासणीमुळे त्रुटी देखील उद्भवू शकतात या वस्तुस्थितीमुळे, नियमानुसार, निष्कर्ष चुकीचा असेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे तपासायचे बर्याच बाबतीत ते हुड अंतर्गत स्थित आहे, परंतु मध्ये आधुनिक गाड्याप्रकरणे वगळण्यासाठी ते "लपवण्याचा" सराव वाढतो आहे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउनमानवी घटकाशी संबंधित. म्हणून ते शोधण्याची आणि यासाठी निर्मात्याला आणि/किंवा मागील मालकाला दोष देण्याची गरज नाही, सर्व काही खूप सोपे आहे - विशिष्ट प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी स्थिर डिपस्टिकची स्थापना प्रदान केलेली नाही. जर ते तेथे नसेल, तर तुम्हाला युनिव्हर्सल सर्व्हिस प्रोब वापरण्याची आवश्यकता आहे. परंतु! काही कारमध्ये युनिव्हर्सल सर्व्हिस डिपस्टिक देखील नसते आणि ती केवळ विशेष सेवा केंद्रांमध्येच केली जाऊ शकते. तुमच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनची वैशिष्ट्ये निश्चितपणे जाणून घेण्यासाठी आम्ही आमच्या वेबसाइटला भेट देण्याची शिफारस करतो.

टॉर्क कन्व्हर्टर खराबी: पिस्टन सील सीलचे उल्लंघन आणि मुख्य लॉकिंग क्लचचे अपयश. टर्बाइनचा नाश, क्लच ओव्हररनिंग, ब्लेड्स, ड्राईव्ह स्प्लाइन्सचे तुटणे इ.

चिन्हे:

गाडी हलत नाही आणि कोणत्याही वेगाने घसरते. पेटीच्या समोरून आवाज आणि कर्कश आवाज येत आहेत. फक्त पाचवा गियर गहाळ आहे.

निदान:

"लॉकिंग त्रुटी" प्रदर्शित होऊ शकते इलेक्ट्रॉनिक निदानस्कॅनर स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॅग्नेटमध्ये स्टीलची धूळ आणि लहान शेव्हिंग्ज असतात आणि पॅनमध्ये घर्षण धूळ असते.

टॉर्क कन्व्हर्टर डिव्हाइस

हायड्रोलिक प्लेट (हायड्रॉलिक ब्लॉक) त्याच्या यांत्रिक समस्यांसह.

चिन्हे:

कठीण आणि लांब शिफ्ट्स, अडथळे आणि काहीवेळा ओव्हरड्राइव्ह गियर्सपैकी एकामध्ये बदलण्याची कमतरता.

निदान:

या प्रकरणात, स्कॅनर क्वचितच योग्य परिणाम देते, या प्रकरणात, युनिटचे संपूर्ण पृथक्करण आणि फरची तपासणी केवळ मदत करते. फुगवटा शोधण्यासाठी आणि त्यावर परिधान करण्यासाठी वाल्व आणि बॉलची तपासणी करणे आणि स्प्रिंग्सची लवचिकता मापदंड तपासणे देखील आवश्यक आहे.

शेवटी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की केवळ एक अनुभवी विशेषज्ञ आपल्या स्वयंचलित प्रेषणातील दोष अचूकपणे ओळखू शकतो आणि दूर करू शकतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे युनिटच्या यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक भागांचे असामान्य ऑपरेशन. कारण निश्चित करण्यासाठी, प्रेषण काढून टाकणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे. डिस्सेम्बल युनिटच्या प्रारंभिक निदानादरम्यान, तेल आणि पॅनमध्ये चिप्सची उपस्थिती अनुभवी तंत्रज्ञांना बरेच काही सांगू शकते.

तेलात चिप्स

कार मालकासाठी आपल्या ट्रान्समिशनसह प्रथम संप्रेषण बदलीसह सुरू होते एटीएफ तेले. स्वच्छ, मध्ये पुरेसे प्रमाणकार्यरत द्रव दीर्घ आयुष्याची गुरुकिल्ली आहे स्वयंचलित प्रेषण. स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी संबंधित बहुतेक समस्या त्याच्या स्थितीत अगदी अचूकपणे प्रदर्शित केल्या जातात. कार्यरत द्रव.

ते कोणत्या स्थितीत आहे हे निर्धारित करण्यासाठी प्रेषण द्रव, हलक्या कापडाचा तुकडा घ्या आणि तेलात भिजवा. या प्रक्रियेमुळे तेलामध्ये परदेशी मलबा आहे की नाही हे स्पष्टपणे दिसून येते. मोठ्या प्रमाणात मेटल शेव्हिंग्जची उपस्थिती या महागड्या युनिटच्या अपघात दराचे सूचक आहे. याचा अर्थ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये लोखंडाचा पोशाख वाढतो, त्यातील तंतू आणि कण तेलाने अडकतात. तेलाची गाळणी, झडप शरीर चॅनेल, solenoids.

तेलामध्ये थोड्या प्रमाणात धातूचे शेव्हिंग धोकादायक नाही.

पॅलेट मध्ये चिप्स

तेल आणि ट्रान्समिशनची स्थिती तपासण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे पॅनची तपासणी करणे, कारण सहसा पॅनवर काही मोडतोड जमा होते.

जर तीक्ष्ण आणि मोठे लोखंडाचे तुकडे पॅन मॅग्नेटला चुंबकीकृत केले गेले, तर हे ग्रहांच्या गियरवर पोशाख झाल्याचे किंवा थ्रस्ट बेअरिंग तुटल्याचे सूचित करते. इतर संभाव्य कारणलोखंडी शेव्हिंग्जचा देखावा - गिअरबॉक्स उपग्रहांचा पोशाख. अशा परिस्थितीत, मशीन वेगळे करणे आणि अयशस्वी भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

पॅनच्या तळाशी ॲल्युमिनियमच्या शेव्हिंग्ज किंवा ॲल्युमिनियमचे तुकडे दिसत असल्यास, त्यांच्या दिसण्याचे एक कारण असू शकते: स्लाइडिंग बेअरिंगचे घर्षण; प्लॅनेटरी गियरच्या भागांमध्ये स्थित एक थकलेले ॲल्युमिनियम बुशिंग; परिधान केलेले विभेदक थ्रस्ट बेअरिंग. सेवा केंद्रांमध्ये, या खराबी दूर करण्यासाठी, ते स्वयंचलित ट्रांसमिशन वेगळे करतात आणि खराब झालेले बेअरिंग पुनर्स्थित करतात किंवा आपत्कालीन बुशिंग असलेला भाग शोधतात आणि त्यास पुनर्स्थित करतात किंवा त्यास पुनर्स्थित करतात. नवीन फरकबेअरिंगसह, सीट पुनर्संचयित केली जाते आणि जर तीव्र पोशाख असेल तर सीट बदलली जाते.

पॅनच्या तळाशी तुम्हाला प्लास्टिकचे शेव्हिंग्ज, टेक्स्टोलाइट किंवा प्लास्टिकचे कण आढळल्यास, प्लास्टिक बुशिंगच्या स्थितीकडे लक्ष द्या. दुसरे कारण म्हणजे पंप वॉशर किंवा कपलिंग जीर्ण झाले आहे किंवा तुटले आहे. दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान, खराब झालेले भाग बदलले जातात.

जर तुम्हाला पॅलेटच्या मॅग्नेटवर लहान रोलर्स दिसले, तर तुम्ही ग्रहांची यंत्रणा तपासली पाहिजे, कारण बहुधा त्याचे रोलर बेअरिंग कोसळले आहे. तंत्रज्ञ ट्रान्समिशन वेगळे करतात, बेअरिंगचे स्थान शोधतात, उर्वरित भागांची अखंडता तपासतात आणि सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, बेअरिंग बदलतात.

पॅनवरील घर्षण चिप्स टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये खराबी दर्शवतात.

अगदी काळजीपूर्वक ऑपरेशन करूनही, स्वयंचलित ट्रांसमिशन कधीकधी कारच्या मालकाला विविध समस्यांनी अस्वस्थ करते. तुम्ही तुमच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनबाबत विशेषत: इमानदार नसल्यास, संभाव्य घटनांपैकी एक स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील चिप्स असू शकते. या विषयावर थोडे अधिक बोलूया.

बर्याचदा, स्वयंचलित ट्रांसमिशन खराबी योग्य कामयांत्रिक तसेच हायड्रॉलिक भाग. समस्येची कारणे ओळखण्यासाठी, युनिट काढून टाकले जाते आणि सर्व्हिस स्टेशनवर वेगळे केले जाते. पृथक्करण दरम्यान स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे प्रारंभिक निदान युनिटच्या क्रँककेसमध्ये चिप्स प्रकट करू शकते. एक अनुभवी मास्टर असे तांत्रिक चित्र पाहून बरेच काही समजू शकतो.

कार मालकासाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह प्रथम संवाद स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलेल. स्वच्छ वंगण, कारखान्याने शिफारस केलेले, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या खूप लांब ऑपरेशनची हमी देते. बरं, बद्दल कमाल पातळीविसरण्याची गरज नाही. कार्यरत द्रवपदार्थाची स्थिती आतड्यांमध्ये होणारे अनेक विघटन योग्यरित्या प्रतिबिंबित करते स्वयंचलित प्रेषणगाडी.

प्रथम निदान

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची स्थिती कशी ठरवायची? स्वच्छ कापडाचा तुकडा घ्या आणि नेहमी हलक्या रंगाचा. आम्ही हे पदार्थ तेलाने भिजवतो. ही प्रक्रियातुम्हाला वंगण मध्ये परदेशी मलबा उपस्थिती दर्शवेल. जर भरपूर मेटल शेव्हिंग्स असतील तर युनिटची स्थिती सुरक्षितपणे आपत्कालीन मानली जाऊ शकते. तेलातील पुष्कळ चिप्स लोखंडाची वाढलेली पोशाख दर्शवतात. धातूचे तुकडे आणि तंतू फिल्टर्स, सोलेनोइड्स आणि व्हॉल्व्ह बॉडी चॅनेल क्लोज करतात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइलमध्ये थोड्या प्रमाणात चिप्स असल्यास, आपल्याला सिस्टमच्या सेवाक्षमतेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, आपण पॅनची तपासणी देखील केली पाहिजे. डब्यात कचरा असेल तर तो तिथे नक्कीच जमा होईल. विशेषतः, आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनच्या चुंबकांची तपासणी केली पाहिजे.

त्यांच्यावर तीक्ष्ण धातूचे तुकडे आढळल्यानंतर, आपण दोन गैरप्रकारांचा न्याय करू शकता:

1. ग्रहांची गियर जीर्ण झाली आहे
2. थ्रस्ट बेअरिंग तुटले.

याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गियरबॉक्स पिनियन्स कदाचित संपुष्टात येतील. या सर्व प्रकरणांमध्ये, युनिटला नंतरचे पृथक्करण आणि दुरुस्तीसाठी मशीनमधून काढावे लागेल.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ट्रेवरील ॲल्युमिनियम शेव्हिंग्ज किंवा अगदी तुकडे देखील अनेक बिघाड दर्शवू शकतात:

1. ॲल्युमिनियम बुशिंग थकलेले आहे (ते ग्रहांच्या गियरच्या घटकांमध्ये स्थित आहे).
2. स्लाइडिंग बेअरिंग जीर्ण झाले आहे किंवा तेच घडले आहे थ्रस्ट बेअरिंगभिन्नता

IN सेवा केंद्रखराबी दूर करण्यासाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन वेगळे केले जाते. बीयरिंग्ज, बुशिंग्ज - हे सर्व नवीन भागांसह बदलले आहे. विशेषतः, बेअरिंगसह भिन्नता बदलली जाते, आणि थकलेली सीट पुनर्संचयित केली जाते किंवा अत्यंत परिधान झाल्यास बदलली जाते.

कधीकधी पॅनच्या तळाशी शेव्हिंग्ज किंवा तुकडे, पीसीबी कणांच्या स्वरूपात प्लास्टिक देखील असते. येथे पंप वॉशर, कपलिंग आणि प्लास्टिक बुशिंग तपासण्याची शिफारस केली जाते. दुरुस्तीमध्ये सदोष भाग बदलणे समाविष्ट आहे.

मॅग्नेटवर लहान रोलर्स देखील असू शकतात. हे विनाशाचे संकेत देते रोलर बेअरिंग. बॉक्स डिस्सेम्बल केल्यानंतर, तंत्रज्ञ बेअरिंग शोधेल, उर्वरित भागांची तपासणी करेल आणि दुरुस्ती करेल. बरं, जर तुम्हाला पॅलेटवर घर्षण चिप्स आढळल्या तर याचा अर्थ बॉक्सचा टॉर्क कन्व्हर्टर दोषपूर्ण आहे.