स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज असलेल्या कार उच्च पातळीच्या ड्रायव्हिंग आरामाने ओळखल्या जातात, परंतु स्ट्रक्चरल स्ट्रक्चरच्या जटिलतेमुळे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनला मेकॅनिकपेक्षा कार मालकाकडून अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. बॉक्सची काळजी घेण्यासाठी, विशेष एटीएफ (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) स्नेहक वापरले जातात, जे डिव्हाइसची स्थिरता सुनिश्चित करतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स केवळ स्नेहन आणि घर्षणापासून यंत्रणेचे संरक्षण करण्याचे कार्य करत नाहीत तर उष्णता काढून टाकणे आणि पोशाख कण काढून टाकणे देखील करतात. कालांतराने, एटीएफ त्याचे गुणधर्म गमावते आणि बॉक्सची आवश्यकता असते. हा नियम निर्मात्याकडे दुर्लक्ष करून सर्व प्रकारच्या उपकरणांना लागू होतो. जरी ऑटोमेकरने बॉक्सच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी द्रव भरला असला तरीही निसान कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदल केला जातो, कारण वंगण वृद्धत्वाची डिग्री केवळ किलोमीटर धावण्यावरच नव्हे तर ऑपरेटिंग परिस्थितीवर देखील प्रभाव पाडते. .
निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मूळ स्नेहक वापरणे.
निसानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कधी बदलावे
निसान कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी फ्लुइड बदल अंतराल 60 - 70 हजार किलोमीटर आहेत. त्याच वेळी, निर्माता सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थिती गृहीत धरतो, मशीनवरील जड भार वंगण रचनाचा पोशाख लक्षणीयरीत्या वाढवतो, ज्यामुळे उत्पादनाचे सेवा आयुष्य जवळजवळ अर्ध्याने कमी होते. दुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना, बॉक्समध्ये एटीएफ त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते, त्यानंतर आपण देखभाल वेळापत्रकानुसार पुढील प्रक्रिया पार पाडू शकता. निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये आधी तेल बदलणे आवश्यक आहे जर, द्रवपदार्थाची पातळी आणि स्थिती तपासताना, भागांच्या पोकळ्याचे चिन्ह आढळले, वंगण ढगाळ झाले किंवा जळलेला वास आला. बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय देखील वंगण रचनाची कमतरता किंवा ते बदलण्याची आवश्यकता दर्शवू शकतात. एटीएफ वृद्धत्वाची चिन्हे वेळेवर ओळखण्यासाठी, नियमितपणे द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी वंगणाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
निसान बॉक्ससाठी तेलांची वैशिष्ट्ये
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक संयुगे वापरली जातात जी उच्च दर्जाची असतात आणि ऑटोमेकरच्या आवश्यकता पूर्ण करतात. निसान गीअर ऑइल गियरबॉक्सशी संपर्क साधणाऱ्या घटकांच्या पृष्ठभागावर एक मजबूत संरक्षणात्मक फिल्म बनवते आणि त्यात जप्तीविरोधी गुणधर्म असतात. द्रवपदार्थांची वैशिष्ट्ये SAE व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्स आणि API ग्रेडिंग सिस्टमद्वारे निर्धारित केली जातात. लेटरिंग व्हॅल्यूज एचडी किंवा ईपी फॉर्म्युलेशनचे वर्धित अति दाब गुणधर्म दर्शवतात.
हिवाळी उत्पादनांमध्ये SAE 84W, 80W आणि 75W निर्देशांक असतात, उन्हाळ्यातील तेलांना SAE140 आणि SAE 90, सर्व-हंगामी तेले - SAE 85 (80 किंवा 90) W-140 असे नाव दिले जाते. एपीआय पॅरामीटरनुसार, गियरबॉक्सच्या संरचनात्मक संरचनेमुळे वंगण वर्गीकृत केले जातात.
निसान ट्रान्समिशन फ्लुइड्सचे वर्णन:
- मूळ उत्पादन NISSAN Matic Fluid D चा वापर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी केला जातो;
- निसान मॅटिक फ्लुइड जे - नवीनतम पिढीच्या निसानच्या स्वयंचलित प्रसारणासाठी तेल;
- NISSAN NS-1 आणि NS-2 - CVT प्रकारच्या गिअरबॉक्सेससाठी द्रव;
- NISSAN LSD GL-5 80W-90 - हायपरबोलॉइड गीअर्स आणि भिन्नता असलेल्या कारमध्ये वापरण्यासाठी ट्रान्समिशन ऑइल;
- GL-4 MT-XZ GEAR SPORT हे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वंगण आहे.
सर्व फॉर्म्युलेशनमध्ये भिन्न वैशिष्ट्ये आणि हेतू आहेत, निर्माता त्या प्रत्येकाची वेगवेगळ्या प्रकारच्या प्रसारणासाठी शिफारस करतो. NISSAN ब्रँड उत्पादनांची वैशिष्ट्ये आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशन, व्हेरिएटर किंवा यांत्रिकीमधील भागांचे जास्तीत जास्त संरक्षण करण्याची परवानगी देतात. निसान कारच्या गिअरबॉक्ससाठी पर्यायी इतर ब्रँडची उच्च दर्जाची उत्पादने असू शकतात जी समान आवश्यकता पूर्ण करतात.
काय आवश्यक आहे
त्यावर काम करण्यासाठी खालील साधने आणि उपभोग्य वस्तू तयार करणे आवश्यक आहे:
- शिफारस केलेले मूळ एटीएफ;
- नवीन तेल फिल्टर;
- पॅलेट गॅस्केट;
- चाव्यांचा संच, स्क्रू ड्रायव्हर;
- साफसफाईसाठी WD40 द्रव;
- तेल भरण्यासाठी फनेल किंवा सिरिंज;
- स्वच्छ चिंध्या, हातमोजे;
- 2 होसेस (जर स्वत: ची संपूर्ण बदली करण्याचा निर्णय घेतला असेल तर);
- खाण गोळा करण्यासाठी कंटेनर.
दोन पर्याय आहेत: पूर्ण आणि आंशिक. पूर्ण बदलण्याच्या पद्धतीद्वारे प्रक्रिया पार पाडताना, सिस्टम फ्लश केली जाते आणि द्रव पूर्णपणे विस्थापित केला जातो, 100% ने नवीन बदलला जातो. हा पर्याय नेहमी सल्ला दिला जात नाही आणि काही कार मॉडेलसाठी शिफारस केलेली नाही. आंशिक बदलीमुळे तेलाचे नूतनीकरण होण्याची अधिक शक्यता असते, कारण जुना द्रव पूर्णपणे काढून टाकला जात नाही, त्यातील काही चॅनेल आणि टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहते. अशा प्रकारे शक्य तितके वंगण बदलण्यासाठी, आपल्याला थोड्या वेळानंतर 3 - 4 प्रक्रिया पुन्हा कराव्या लागतील.
आंशिक तेल बदल
बॉक्ससाठी सर्वात किफायतशीर आणि सुरक्षित मार्ग म्हणजे ते अंशतः अद्यतनित करणे. प्रक्रिया सोपी आहे, कलाकाराकडून विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत आणि असे दिसते:
आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी संपूर्ण बदली करतो
100% द्रव बदलण्यासाठी, विशेष उपकरणे सहसा वापरली जातात. ही प्रक्रिया कार सेवेमध्ये डिव्हाइसच्या कनेक्शनसह केली जाते जी आपोआप गीअरबॉक्समधून जुने ग्रीस पिळून काढते, नंतर त्यास नवीनसह बदलते. काही वाहनचालक प्रक्रियेची ही आवृत्ती स्वतःच पार पाडतात. अर्थात, स्व-द्रव बदलीसह, परिणाम पूर्णपणे अप्रत्याशित असू शकतात, म्हणून वाहनचालक संभाव्य परिणामांची संपूर्ण जबाबदारी घेते. सहाय्यकासह प्रक्रिया पार पाडणे चांगले. हेतूसाठी, खालील क्रिया करणे आवश्यक आहे:
- आम्ही आंशिक अद्यतनाप्रमाणेच सर्वकाही करतो, त्यानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल ओतणे, कूलिंग रेडिएटरमधून तेल ड्रेन पाईप्स डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही होसेस घालतो, त्यांना तयार कंटेनरमध्ये खाली करतो, जिथे द्रव काढून टाकला जाईल.
- आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि तेल बाहेर पडताना पाहतो. वंगण पूर्णपणे नूतनीकरण होईपर्यंत प्रक्रिया चालू राहते, त्यानंतर मोटर बंद केली जाते.
- आम्ही नळी काढून टाकतो, नळ्या त्यांच्या जागी परत करतो.
- आम्ही डिपस्टिकवर थंड आणि गरम गुणांच्या विरूद्ध पातळी तपासतो.
संपूर्ण बदली करताना, दुप्पट किंवा तिप्पट तेल वापरले जाते, म्हणून पद्धत स्वस्तपणामध्ये भिन्न नाही. याव्यतिरिक्त, काही निसान मॉडेल्समध्ये या प्रकारची बदली करणे अत्यंत निरुत्साहित आहे, कारण या प्रक्रियेमुळे बॉक्ससाठी अपूरणीय परिणाम होऊ शकतात.
ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन निसान एक्सपर्टमध्ये एटीएफ तेलाची कार्ये:
- रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
- युनिट्सवरील यांत्रिक भार कमी करणे;
- उष्णता काढून टाकणे;
- गंज किंवा भाग झीज झाल्यामुळे सूक्ष्म कण काढून टाकणे.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल सीलचा पोशाख;
- शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या इनपुट शाफ्टमध्ये प्ले करा;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील सांध्यातील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅलेट, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रॅंककेस, क्लच हाउसिंग;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वर नमूद केलेल्या भागांचे कनेक्शन सुनिश्चित करणारे बोल्ट सैल करणे;
निसान एक्सपर्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा कमी-गुणवत्तेच्या तेलामुळे:
- व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी भरलेले असतात, ज्यामुळे पॅकेजेसमध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि स्लीव्हचा पोशाख, पंप भाग घासणे इ.
- स्टील ट्रान्समिशन डिस्क्स जास्त गरम होतात आणि लवकर संपतात;
- रबराइज्ड पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क्स, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम होणे आणि जळणे;
- व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.
तुम्ही डिपस्टिक वापरून निसान एक्सपर्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण आहेत - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलाची पातळी ठरवू देते, खालची जोडी - थंड तेलात. डिपस्टिक वापरुन, तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: आपल्याला स्वच्छ पांढर्‍या कपड्यावर तेल टिपणे आवश्यक आहे.
बदलीसाठी निसान एक्सपर्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल निवडताना, तुम्ही एक साधे तत्व पाळले पाहिजे: निसानने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. या प्रकरणात, खनिज तेलाऐवजी, आपण अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत आपण विहित तेलाचे "निम्न वर्ग" वापरू नये.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सिंथेटिक तेल निसान एक्सपर्टला "अपरिवर्तनीय" म्हणतात, ते कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी ओतले जाते. हे तेल उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली त्याचे गुणधर्म गमावत नाही आणि निसान एक्सपर्टच्या वापराच्या दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु आपण अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजसह क्लचेस परिधान केल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाच्या देखाव्याबद्दल विसरू नये. जर तेलाच्या कमतरतेच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असेल तर, त्याच्या दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन निसान एक्सपर्टमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:
- निसान एक्सपर्ट बॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;
- निसान एक्सपर्ट बॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल;
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल चेंज युनिट वापरून निसान एक्सपर्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा संपूर्ण तेल बदल केला जातो,कार सेवेतील तज्ञांद्वारे. या प्रकरणात, निसान एक्सपर्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सामावून घेऊ शकतील त्यापेक्षा जास्त एटीएफ तेल आवश्यक असेल. फ्लशिंगसाठी दीड किंवा दुप्पट ताज्या एटीएफचा वापर केला जातो. आंशिक बदलीपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार निसान एक्स्पर्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन बॉक्समध्ये आंशिक एटीएफ तेल बदल:
- ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने प्रक्रिया केली जाते.
- आम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळतो, प्रत्येक तेल बदलासह ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे असा सल्ला दिला जातो.
- पॅलेटच्या तळाशी चुंबक असतात जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
- आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि पॅन स्वच्छ धुवा, कोरडे पुसून टाका.
- ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करा.
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलून आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो.
स्वयंचलित प्रेषण (स्वयंचलित गीअरबॉक्स) मधील तेल विविध घटकांचे वंगण घालणे, सिस्टममध्ये इच्छित तापमान राखणे, तसेच इतर अनेक कार्ये करते. हे पूर्णपणे निश्चित आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन हे आधुनिक कारमधील सर्वात महत्वाचे युनिट आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती करणे स्वस्त आनंद नाही, म्हणून आपण त्याच्या देखभालीची आगाऊ काळजी घेतली पाहिजे.
हे आश्चर्यकारक नाही की ट्रान्समिशन ऑइल, इंजिन ऑइलसारखे, कालांतराने त्याचे गुणधर्म गमावते: ते पोशाख उत्पादने जमा करते, तेलामध्ये समाविष्ट असलेले पदार्थ तयार केले जातात आणि गंभीर दंव मध्ये, बॉक्समधील तेल फक्त गोठू शकते. परिणामी, गिअरबॉक्स दुरुस्तीच्या संधीशिवाय अयशस्वी होऊ शकतो. सर्वसाधारणपणे, जर आपण वेळेवर तेल बदलले नाही आणि आक्रमकपणे कार चालविली नाही तर त्याचे परिणाम अत्यंत गंभीर आणि महाग असू शकतात.
निसानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कधी बदलावे
कार उत्पादक निसान दर 60,000 किमीवर तेल बदलण्याची शिफारस करते. असे बरेचदा घडते की वाहनचालक प्रथम 60-120 हजार किमी नंतर बदली करत नाही, अनुक्रमे 180 हजार किमीचा टप्पा ओलांडताना पुढील बदली गृहीत धरली जाते. चालवा, परंतु यावेळी सिस्टममधील तेलाच्या प्रमाणाच्या किमान एक चतुर्थांश भाग कामासाठी पूर्णपणे योग्य नाही. म्हणूनच 200 हजार किमी नंतर गिअरबॉक्ससह समस्या उद्भवू लागतात. मायलेज
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी देखभाल नियम
З - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदल
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | मायलेज हजार किमी. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| महिना | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| अल्मेरा एन१६ (स्वयंचलित प्रेषण) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| अल्मेरा क्लासिक B10 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Micra K12 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| नोट E11 HR (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Primera P12 QG (स्वयंचलित प्रेषण) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| मॅक्सिमा A33 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Juke F15 (स्वयंचलित प्रेषण) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Teana J31 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Quashqai Q10 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| मुरानो Z50 / Z51 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| नवरा डी40 (स्वयंचलित प्रेषण) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| पाथफाइंडर R51 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| पेट्रोल Y61 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| एक्स-ट्रेल T30 / T31 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Terrano R20 / F15 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड |
आंशिक आणि संपूर्ण तेल बदल
बदलीसाठी दोन पर्याय आहेत: आंशिक आणि पूर्ण. आंशिक तेल बदल म्हणजे जेव्हा सामान्य निचरा करून आणि नवीन भरून तेल बदलले जाते, परंतु त्याच वेळी, सिस्टममध्ये तेलाच्या एकूण व्हॉल्यूमपैकी फक्त अर्धा बदल होतो, कारण उर्वरित टॉर्क कन्व्हर्टर, क्लच हाउसिंग आणि इतर अनेक घटकांमध्ये राहते. ट्रान्समिशनच्या पुढील योग्य ऑपरेशनसाठी हे कधीकधी गंभीर असते.
विशेष उपकरणे वापरून संपूर्ण तेल बदल केला जातो. परिणामी, सिस्टममधून सर्व तेल पंप केले जाते, सिस्टम फ्लश केले जाते आणि नवीन तेल भरले जाते. विशेष कार सेवेमध्ये बदलण्याची प्रक्रिया उत्तम प्रकारे केली जाते असे म्हणणे योग्य आहे.
आपण आंशिक तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला सरासरी 5 लिटर तेलाची आवश्यकता असेल. परंतु आंशिक तेल बदलांची वारंवारता वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून जुने वापरलेले तेल सिस्टममधून बाहेर पडेल (प्रत्येक 30 हजार किमी). संपूर्ण तेल बदलल्यास, सुमारे 10 लिटर आवश्यक असेल.
तेलासह, आपण फिल्टर बदलू शकता, परंतु हे फारसे आवश्यक नाही आणि विविध कारणांमुळे, अशी बदली अत्यंत वेळ घेणारी असू शकते. म्हणून, हे काम सेवा केंद्रात करणे चांगले आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक तेल बदल निसान हे स्वतः करा
निसान मॅक्सिमाचे उदाहरण वापरून ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया दाखवू.
1. वाहन जॅक करा किंवा खड्डा वापरा. खालील चित्रात ट्रान्समिशन ऑइल ड्रेन होलचे स्थान तसेच संप काढण्यासाठीचे बोल्ट दाखवले आहे, ज्याखाली फिल्टर लपलेला आहे. आंशिक तेल बदलासह, फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता नाही, म्हणून, या प्रकरणात संप काढणे देखील फायदेशीर नाही.
2. हातमोजे घाला, ड्रेन होलच्या खाली एक कंटेनर ठेवा जिथे तेल निचरा होईल. "19" वर की घ्या आणि ड्रेन प्लग किंचित अनस्क्रू करा. नंतर हाताने प्लग पूर्णपणे काढून टाका. तेल ताबडतोब निचरा होण्यास आणि हात खाली वाहू लागेल, म्हणूनच तुम्हाला हातमोजे घालणे आवश्यक आहे.
3. तेल काढून टाकल्यावर, किती लिटर निचरा झाला आहे हे तपासणे आवश्यक आहे. आम्ही वर लिहिल्याप्रमाणे, आंशिक प्रतिस्थापनासह, एकूण व्हॉल्यूमपैकी अर्धा भाग विलीन होतो. निचरा केलेल्या तेलाचे प्रमाण शोधण्यासाठी, ते फक्त बाटलीमध्ये किंवा इतर कंटेनरमध्ये ओता जे तुम्हाला माहित आहे.
4. तेल किती निथळले आहे हे समजल्यावर, फिलर होलमधून डिपस्टिक काढून टाका, तिथे एक फनेल ठेवा आणि त्याच व्हॉल्यूममध्ये नवीन गियर तेल घाला.
5. डिपस्टिक परत घाला. आता आपल्याला कार सुरू करण्याची आणि 5 मिनिटे प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, क्रमशः सर्व गीअर्स P ते 2 आणि परत P वर बदला. 2-3 सेकंदात गीअर बदलांमधील अंतर कायम ठेवा. नंतर कारमधून बाहेर पडा आणि डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
निसान कारमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल अशा प्रकारे बदलले जाते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदलण्यासाठी, सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे योग्य आहे, जिथे ते विशेष उपकरणांसह बदलले जातील.
- मॅटिक फ्लुइड जे - घरगुती, जपानी, बाजारातील कारसाठी.
- मॅटिक फ्लुइड डी - युरोपियन आणि अमेरिकन मार्केटच्या कारसाठी तसेच एनसीव्हीटी व्हेरिएटर्स (डेक्सरॉन III शी सुसंगत).
- मॅटिक फ्लुइड एस - फक्त 5-स्पीड रीअर-व्हील ड्राइव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी.
- Dexron III हे Fluid d सुसंगत आहे आणि बॉक्समधील आंशिक, परंतु अपूर्ण, तेल बदलांसाठी शिफारस केली जाते.
काही बॉक्समध्ये, फक्त आंशिक तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. चेकपॉईंटमध्ये सुमारे 7-8 लिटर आहेत, त्यापैकी 4-5 निचरा आहेत आणि एक नवीन ओतले आहे. आपण बॉक्समधील तेलाचा केवळ आंशिक बदल स्वतंत्रपणे करू शकता, निसान स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये गियर ऑइलची संपूर्ण बदली बदलीद्वारे विशेष उपकरण वापरून केली जाते. दोन्ही पर्यायांसाठी, तेल फिल्टर आणि संप गॅस्केट त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते.
निसान कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल अंशतः बदलण्यासाठी, आपल्याला कार वाढवणे किंवा तपासणी छिद्र शोधणे आवश्यक आहे. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो, वापरलेल्या तेलासाठी कंटेनर आगाऊ बदलतो. तेल ओसरल्यावर, गीअरबॉक्स पॅन अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आणखी काही तेल निचरा होईल, पॅन स्वच्छ होईल आणि फिल्टर बदलेल. आपण सर्व काही ठिकाणी ठेवू शकता, स्थापनेनंतर, क्रॅंककेसवरील गळ्यातून बॉक्समध्ये वंगण घालणारा द्रव जोडा. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि गीअर्स बदलतो, बॉक्ससह हाताळणीच्या शेवटी, तेलाची पातळी तपासतो, टॉप अप करतो किंवा आवश्यक असल्यास अतिरिक्त काढून टाकतो.
संपूर्ण (हार्डवेअर) बदलण्याच्या बाबतीत, सर्वकाही त्याच प्रकारे होते, परंतु रिफिलिंगच्या क्षणापर्यंत. त्या क्षणी, जेव्हा आपल्याला तेल जोडण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा डिव्हाइस चालू होते. हे रेडिएटरसह बॉक्सला जोडणार्या पाईप्सशी जोडलेले आहे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि डिव्हाइस सुरू केले आहे. जुना पदार्थ विस्थापित करून नवीन पदार्थ प्रणालीतून फिरू लागतो. यंत्र गोलाकार पद्धतीने बदलते, आणि सिस्टीममध्ये प्रवेश करणाऱ्या आणि सोडणाऱ्या द्रवाचा रंग दर्शवणारे दोन संकेतक असतात. जेव्हा सिस्टममधून नवीन तेल बाहेर येण्यास सुरवात होईल, तेव्हा बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण होईल.
टीप! डेक्सट्रॉन हा निर्मात्याचा ब्रँड नाही तर तेल वर्गीकरण आहे. त्याचे निर्माते जनरल मोटर्स आहेत; आज या चिन्हाखाली विविध ब्रँड तयार केले जातात. अनेक वाहन निर्माते शिफारस केलेले तेल डिपस्टिकवर किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या हुडखाली ठेवतात.
जर तुम्ही एटीएफ भरला जो तुमच्या बॉक्सच्या गरजा पूर्ण करत नाही, तर परिणामी, ट्रान्समिशन पूर्ण प्रमाणात कार्य करू शकणार नाही, कारण चुकीच्या पद्धतीने निवडलेला द्रव भागांचा पोशाख देखील वाढवू शकतो. असे समजू नका की तेलाचे वर्गीकरण जितके जास्त असेल तितके चांगले. उदाहरणार्थ, डेक्सरॉन 5 कारचे ऑपरेशन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते, शिफारसींमध्ये ज्यासाठी 3 रा पिढीचा द्रव दर्शविला जातो.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन निसान मध्ये तेल बदल कालावधी
निसान ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल “बदलण्याची गरज नाही” - निर्माता असे म्हणतो, परंतु कार कठीण परिस्थितीत चालविली असल्यास ते बदलले जाऊ शकते. सुलभ परिस्थिती ही हालचाल मानली जाते ज्यामध्ये बॉक्स कमीतकमी लोड केला जातो. ट्रॅफिक जॅम आणि ट्रॅफिक लाइट्ससह सिटी मोडचा अर्थ गहन ड्रायव्हिंग आहे, बॉक्सला सतत गीअर्स बदलण्यास भाग पाडते. या प्रकरणात, कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, तेल 60,000 ते 90,000 किमी दरम्यान बदलले पाहिजे. अचूक आकृती निर्देश पुस्तिका मध्ये दर्शविली आहे.
महत्त्वाचे! जर, हलवताना, बॉक्स "किक" लागला, तर स्नेहन द्रवपदार्थाची त्वरित, विलक्षण बदली आवश्यक आहे.
- एटीएफ पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे, म्हणजेच हार्डवेअर पद्धतीने. अंशतः पुनर्स्थित केल्यावर, चिप्स आणि इमल्शन डिपॉझिट्स ट्रान्समिशनमध्ये ठेवल्या जातात.
- आपण परिणामांशिवाय सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिक्स करू शकता. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विपरीत, बॉक्स मिश्रणाकडे लक्ष देणार नाही.
- कार उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल फक्त भरा. व्यावसायिक घटकाव्यतिरिक्त, शिफारसी देखील तांत्रिक स्वरूपाच्या आहेत.
- तेलाची पातळी ओलांडू नका आणि तेल उपासमार टाळा. यामुळे बॉक्स अयशस्वी होऊ शकतो किंवा भागांच्या स्त्रोतामध्ये जलद घट होऊ शकते.
- जर बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये नकारात्मक बदल दिसून आले तर ते द्रवपदार्थ बदलणे देखील योग्य आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करते, म्हणून, गीअर शिफ्टिंगमधील कोणताही बदल ATF द्वारे अचूकपणे होऊ शकतो.
- ट्रान्समिशनच्या सर्व्हिसिंगकडे दुर्लक्ष करू नका किंवा पुढे ढकलू नका, तेलाच्या समस्यांमुळे ट्रान्समिशन कार्यक्षमतेत गंभीर बिघाड होऊ शकतो. आंशिक बदली देखील परिस्थितीत लक्षणीय सुधारणा करू शकते, परंतु अर्थातच, द्रव पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे.
गियर ऑइलमध्ये बॉक्समध्ये कूलिंग फंक्शन देखील असते. तेलाच्या कमी पातळीमुळे गीअरबॉक्स ओव्हरहाटिंग होऊ शकतो, त्याचे स्त्रोत कमी होऊ शकतात किंवा गीअर्सपैकी एक देखील अदृश्य होऊ शकतो. तेलाची वाढलेली पातळी तुमचा गिअरबॉक्स एक नॉच कमी करू शकते आणि गीअरबॉक्स श्वासोच्छ्वासातून तेल फेस आणि बाहेर पडू शकते.
