कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला लवकरच किंवा नंतर समस्येचा सामना करावा लागतो इंजिन सुरू करत आहेपूर्ण डिस्चार्जच्या परिस्थितीत बॅटरी. हे सहसा घडते कारण ड्रायव्हरने केबिनमधील हेडलाइट्स किंवा लाइट बल्ब चालू ठेवले, दरवाजे घट्ट बंद केले नाहीत किंवा इग्निशन स्विच चालू ठेवला नाही. अर्थात, इव्हेंटसाठी इतर पर्याय आहेत ज्यामुळे बॅटरी अचानक डिस्चार्ज होते, ज्यामुळे इंजिन सुरू करण्यात अपरिहार्यपणे समस्या निर्माण होतात. खाली आम्ही वाचकांना ऑफर करतो संभाव्य मार्गया समस्येचे निराकरण.

कारचे इंजिन सुरू करत आहे.

1. मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारसाठी, तुम्ही पुशरोडवरून इंजिन सुरू करू शकता. नियमानुसार, हे दुसर्या कारचा वापर करून केले जाते, जे पहिल्याला टोवते, जे नंतर क्लच सोडते. कार दुसऱ्या किंवा अगदी तिसऱ्या वेगाने वेग वाढविण्यात यशस्वी झाल्यामुळे, त्याचे इंजिन उलटले. इग्निशन चालू आहे आणि इंजिन चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहे अशा परिस्थितीत ते सुरू होईल. तर इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करापहिल्या किंवा वर उद्भवते रिव्हर्स गियर, रोटेशनची आवश्यक डिग्री प्राप्त करणे सहसा शक्य नसते. तथापि, जर इंजिनची स्थिती आदर्शाच्या जवळ असेल, तर क्लच सोडल्यामुळे होणारा धक्का अशा गीअर्समध्ये देखील सुरू करण्यासाठी पुरेसा असेल. जर दुसरी कोणतीही कार नसेल, म्हणजेच टोइंग करणे अशक्य असेल, तर कदाचित असे प्रवासी असतील ज्यांना तुमची कार मॅन्युअली गती देण्याचे आणि "पुशर" वरून सुरू करण्याचे काम दिले जाऊ शकते.

2. स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारसाठी, पुशरोडसह देखील शक्य आहे. परंतु त्याच वेळी, संपूर्ण कारला गती देण्याचा प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही, कारण आधुनिक मशीन्सएकमेव सुसज्ज तेल पंप, म्हणजे, जर इंजिन चालू नसेल तर पंपमध्ये कोणताही दबाव नसेल. दबाव नाही, पंप द्वारे व्युत्पन्न, या वस्तुस्थितीकडे नेईल की स्वयंचलित ट्रांसमिशन कार्य करणार नाही, याचा अर्थ इंजिन आणि ट्रान्समिशनमध्ये क्लच नाही. त्यामुळे तुम्ही कितीही गाडी ओढली तरी इंजिन सुरू होणार नाही. तथापि, इंजिन क्रँक करणे अद्याप शक्य आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला बाह्य ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकणे आणि पुलीभोवती दोरी वारा करणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला इग्निशन चालू करणे आणि ही दोरी खेचणे आवश्यक आहे. या क्रियांसाठी आपल्याकडे पुरेसे सामर्थ्य असणे आवश्यक आहे आणि इंजिनचे प्रमाण 1500 सेमी 3 पेक्षा जास्त नसावे. स्वाभाविकच, गियर शिफ्ट लीव्हर “P” किंवा “N” स्थितीत असणे आवश्यक आहे, अन्यथा समस्या उद्भवू शकतात. अतिरिक्त समस्या. ही पद्धत देखील योग्य आहे इंजिन सुरू करत आहेमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार. इंजिन सुरू होत आहेड्राइव्ह ड्राइव्हचे निलंबित चाक फिरवताना अशी कार देखील शक्य आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला केवळ इग्निशनच नव्हे तर तिसरा किंवा चौथा गियर देखील चालू करणे आवश्यक आहे आणि खूप चांगले शारीरिक आकार देखील असणे आवश्यक आहे. तुम्ही चाक फिरवताना क्लच पिळण्यास मदत करू शकणाऱ्या व्यक्तीचा शोध घेऊ शकता.

3. सर्वाधिक प्रमाणात वापरली जाणारी पद्धत इंजिन सुरू करत आहेजेव्हा बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होते, तेव्हा "लाइटिंग" होते. "प्रकाश" करण्यासाठी तुम्हाला एकतर दुसरी कार जवळ ठेवावी लागेल किंवा चार्ज केलेली बॅटरी किंवा स्टार्टर आणावे लागेल चार्जर. सर्व प्रकरणांमध्ये, "लाइटिंग" डिव्हाइसच्या तारा आणि टर्मिनल्सची जाडी आवश्यक विद्युत प्रवाह पास करण्यासाठी पुरेशी असणे आवश्यक आहे. सर्वोत्तम पर्यायवापर आहे घरगुती उपकरण"लाइट अप" साठी. असे उपकरण बनविण्यासाठी, आपल्याला वेल्डिंगसाठी पाच मीटर केबल खरेदी करावी लागेल (नंतर अशा केबलचा तुकडा दोन भागांमध्ये कापला जाणे आवश्यक आहे जेणेकरुन शेवटी अडीच मीटर लांबीचे "लाइटिंग" डिव्हाइस मिळू शकेल), जे गॅसोलीन इंजिनसाठी (डिझेल इंजिनसाठी किमान 150 अँपिअर), तसेच चार वेल्डिंग ॲलिगेटरसाठी किमान शंभर अँपिअरचा प्रवाह असणे आवश्यक आहे. दोन वेल्डिंग "मगर" लाल रंगाने (अशा प्रकारे त्यांना "प्लस" म्हणून चिन्हांकित करणे) आणि केबलच्या एका तुकड्याशी सुरक्षितपणे जोडणे आवश्यक आहे. उर्वरित दोन “मगर” केबलच्या दुसऱ्या तुकड्याशी जोडलेले आहेत - “लाइटिंग” चे साधन तयार आहे! वस्तुस्थिती अशी आहे की आपण स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकणारे प्रत्येक रेडीमेड “लाइटिंग अप” डिव्हाइस, विशेषत: जर ते चीनमध्ये बनवले असेल तर, आपल्याला प्रथमच इंजिन सुरू करण्यास मदत करेल. समस्या वायर्सच्या अस्वीकार्यपणे लहान क्रॉस-सेक्शन आणि "फिल्मी" "मगर" मध्ये आहे. असे उपकरण डिस्चार्ज केलेली बॅटरी चार्ज करण्यास मदत करेल, तथापि, यासाठी आवश्यक वर्तमान इंजिन सुरू करत आहे, ते चुकणार नाही. हे लक्षात घ्यावे की आपण वायरच्या साध्या तुकड्याने देखील डिस्चार्ज केलेली बॅटरी चार्ज करू शकता. तर, एकदा मला माझ्या व्हिस्टासोबत “प्रकाश” करण्यास सांगितले गेले गॅसोलीन इंजिनमहामार्गापासून काही दहा मीटर अंतरावर असलेल्या दलदलीत डिझेल बिघॉर्नची मृत बॅटरी अडकली. या उद्देशासाठी, व्हिस्टाला जोडलेल्या मानक ॲल्युमिनियम लाइटिंग वायरचा तुकडा योग्य होता, त्यानंतर तिला किमान अर्धा तास काम करावे लागले. आदर्श गती. परिणामी, डिझेल जीपची प्रचंड मृत बॅटरी चार्ज झाली आणि ती नसलेल्या अवस्थेत सापडली विशेष समस्याइंजिन सुरू करा.

4. खालील देखील सुप्रसिद्ध आहे इंजिन सुरू करण्याची पद्धत. डिस्चार्ज केलेली बॅटरी वाहनातून काढून त्यात आणली पाहिजे उबदार जागा. चार्जर उपलब्ध असल्यास, त्याच्याशी बॅटरी कनेक्ट करा. फक्त काही तास - आणि वॉर्म अप (अद्भुत, चार्ज देखील असल्यास) बॅटरी सहजपणे क्रँक करू शकते आणि इंजिन सुरू करू शकते.

थंड हवामानात इंजिन सुरू करत आहे.

5. अशी परिस्थिती असते जेव्हा वापरण्याचा एकच मार्ग असतो इंजिन सुरू करा. यात मृत बॅटरी काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी नवीन स्थापित करणे समाविष्ट आहे. तुम्ही ते दुसऱ्या कारमधून "उधार" घेऊ शकता किंवा घरून घेऊ शकता. त्याच्या मदतीने, इंजिन सुरू होईल, उबदार होईल आणि निष्क्रिय होईल. मग तुम्हाला कारमधील सर्व ऊर्जा वापरणारी उपकरणे (हेडलाइट्स, इंटीरियर हीटिंग - जनरेटर व्होल्टेज कमी करण्यासाठी) बंद करणे आणि कर्ज घेतलेली बॅटरी काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्याऐवजी, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर मृत बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता आहे, टर्मिनल कनेक्ट करा आणि वीज वापरणारी प्रत्येक गोष्ट बंद करा. दोन लोकांनी ही पद्धत वापरण्याची शिफारस केली जाते. सहाय्यक डिस्कनेक्ट केलेले टर्मिनल्स ठेवण्यास सक्षम असेल, जे शॉर्ट सर्किट टाळेल आणि बॅटरी पुन्हा स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेस लक्षणीय गती देईल.

6. निःसंशयपणे, अतिरिक्त काम करणारी बॅटरी उपलब्ध असणे केव्हाही चांगले. बॅटरीची किंमत (अंदाजे 2000 - 3000 रूबल) सरासरी सशुल्क पार्किंगच्या मासिक खर्चापेक्षा जास्त नाही. तुम्ही नवीन नाही तर वापरलेली बॅटरी सुटे म्हणून खरेदी करून लक्षणीय बचत करू शकता. चांगली स्थिती, जे शोडाउनमध्ये शोधणे सोपे आहे.

जेव्हा आपण प्रथम चाकांच्या मागे जाता, तेव्हा हे देखील साधे ऑपरेशनइंजिन कसे सुरू करावे हे बरेच प्रश्न निर्माण करू शकतात. सुदैवाने, अभियंत्यांनी मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह दोन्ही कारवर ही प्रक्रिया शक्य तितकी सोपी केली आहे. हा लेख दोन्ही प्रकरणांसाठी प्रक्रियेचे वर्णन करतो, अधिक जाणून घेण्यासाठी प्रथम चरण वगळा.

पायऱ्या

भाग 1

इंजिन सुरू होत आहे

चाकाच्या मागे जा आणि बकल अप करा.नेहमी सीट बेल्ट वापरा, या सुरक्षा उपायाकडे दुर्लक्ष करू नका!

इग्निशनमध्ये की घाला.इग्निशन स्विच होल बहुतेकदा स्टीयरिंग व्हीलच्या पुढे स्थित असतो. कीहोल किल्लीसाठी स्लॉटसह गोल मेटल प्लेटसारखे दिसते; ते अनेकदा बॅकलिट असते. भोक सापडल्यानंतर, त्यामध्ये सर्व प्रकारे की घाला.

• कार की निर्मात्याने प्रदान केली आहे, परंतु तुम्ही मूळ कीची डुप्लिकेट बनवू शकता. डुप्लिकेट चांगले बनवले तरच चालेल.
• काही आधुनिक मॉडेल्सकारमध्ये पारंपारिक धातूची चावी नसते. ते यंत्रणा सज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन. या प्रकरणात, आपल्याला "इंजिन स्टार्ट" असे लेबल असलेले बटण शोधण्याची आवश्यकता आहे, जे स्टीयरिंग व्हीलजवळ दृश्यमान ठिकाणी असावे.

1. तुमची कार ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असल्यास, की फिरवण्यापूर्वी तुम्ही गीअर लीव्हरला “P” किंवा “N” स्थितीत हलवावे. ड्रायव्हरला स्वतः गीअर्स बदलण्याची गरज दूर करण्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिझाइन केले आहे.

   • स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारवर फक्त दोन पेडल्स आहेत. “तिसरा पेडल” हा डाव्या पायासाठी फक्त विश्रांतीचा व्यासपीठ आहे.
   • अनेक स्वयंचलित बॉक्सगीअर्स संरक्षणाने सुसज्ज आहेत जे गीअर शिफ्ट लीव्हर “P” किंवा “N” स्थितीत नसल्यास (“पार्किंग” किंवा “न्यूट्रल”) इंजिनला सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कार गिअरमध्ये असताना हे इंजिन सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

2. जर तुमची कार सुसज्ज असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनगियर, गीअर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत हलवा.

   • मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर तीन पेडल्स असतात. अगदी डावीकडे क्लच आहे.
   • इग्निशन की फिरवण्यापूर्वी, कार तटस्थ आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, कोणतेही गियर गुंतलेले नाही. गीअर गुंतलेले असल्यास, जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न कराल, तेव्हा स्टार्टर चाकांवर बल हस्तांतरित करेल आणि तुम्हाला एक तीव्र धक्का जाणवेल. यामुळे ट्रान्समिशन आणि स्टार्टर खराब होऊ शकते.
   • गीअरबॉक्स लीव्हर तटस्थ स्थितीत आहे याची आपण बाजूपासून बाजूने हलवून खात्री करू शकता. जर लीव्हर सहज हलत असेल, तर कोणतेही गियर गुंतलेले नाहीत. जर लीव्हर हलला नाही आणि जागी घट्ट बसला तर गियर गुंतलेला आहे. या प्रकरणात, आपल्याला क्लच दाबून गियरच्या बाहेर जाण्याची आवश्यकता आहे.

3. इंजिन सुरू करण्यासाठी, इग्निशनमध्ये की चालू करा.जेव्हा तुम्ही की चालू करता, तेव्हा तुम्हाला दोन इंटरमीडिएट पोझिशन्स जाणवतील आणि तिसरे स्थान, जे स्प्रिंग-लोड आहे, इंजिन सुरू करते. चावी फिरवण्यासाठी तुम्ही चावी घालण्यासाठी वापरला होता तोच हात वापरा आणि तुम्ही ती चालू करताच ती बाहेर काढणार नाही याची खात्री करा.

   • एकदा तुम्ही किल्ली त्याच्या पूर्ण स्थितीकडे वळवली की, ती सोडा आणि स्प्रिंग ती दुसऱ्या स्थानावर परत करेल. आपण अत्यंत स्थितीत की धरल्यास, आपण ऐकू येईल अप्रिय आवाज, स्टार्टर इंजिन चालू होण्यात व्यत्यय आणेल या वस्तुस्थितीशी संबंधित. हे स्टार्टरसाठी खूप हानिकारक आहे.
   • पहिल्या दोन पोझिशन्सला "ACC" म्हणतात, जे "ॲक्सेसरीज" चे संक्षेप आहे, दुसऱ्या स्थानाला "ON" किंवा इग्निशन म्हणतात. पहिल्या स्थितीत, रेडिओ आणि इतर कार उपकरणांना वीज पुरवली जाते; इग्निशन पोझिशन म्हणजे इंजिन सुरू केल्यानंतर की ज्या स्थितीत परत येते.

4. पूर्णपणे कार्यक्षम कार देखील नेहमी प्रथमच सुरू होत नाही.प्रथम प्रक्षेपण प्रयत्न यशस्वी न झाल्यास काळजी करू नका - आणखी काही वेळा प्रयत्न करा.

   • स्टीयरिंग व्हीलमध्ये लॉक आहे जे स्टीयरिंग व्हीलला वळण्यापासून प्रतिबंधित करते; जेव्हा तुम्ही इग्निशन की दुसऱ्या स्थानावर वळवता तेव्हा लॉक सोडला जातो. स्टीयरिंग व्हील लॉक हे असे उपकरण आहे जे कार चोरीला प्रतिबंध करते. काहीवेळा स्टीयरिंग व्हील लॉक तुम्हाला भोकमध्ये की फिरवण्यापासून प्रतिबंधित करते, या प्रकरणात, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील किंचित डावीकडे आणि उजवीकडे वळवावे लागेल, त्याच वेळी किल्लीवर थोडेसे बल लावावे लागेल.
   • कार सुरू होत नसल्यास, ब्रेक किंवा क्लच दाबण्याचा प्रयत्न करा. काही नवीन कारमध्ये असे उपकरण असते जे इंजिनला गियरमध्ये सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
   • इंजिन अद्याप सुरू होत नसल्यास, की वेगळ्या दिशेने फिरवण्याचा प्रयत्न करा. काही जुन्या गाड्या आधुनिक गाड्यांपेक्षा खूप वेगळ्या आहेत.

5. गियर लीव्हरच्या स्थितीकडे लक्ष द्या.काही आधुनिक गिअरबॉक्सेसवर वीजजर क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन नसेल तर स्टार्टरला पुरवले जात नाही.

   • इंजिन आधीच चालू असताना, नाहीड्रायव्हिंगसाठी गियर गुंतलेले असल्यास क्लच पेडल सोडा; यामुळे इंजिन थांबेल आणि संपूर्ण वाहनाला धक्का बसेल. आधी वर्णन केल्याप्रमाणे शिफ्ट लीव्हर हलवून कार गिअरमध्ये नाही याची खात्री करून तुम्ही हे टाळू शकता.

6. वाहन चालवण्यापूर्वी तुमचे आरसे तपासा आणि नेहमी सुरक्षितपणे वाहन चालवा.

   भाग 2

   जर इंजिन सुरू झाले नाही

   इंजिन विविध कारणांमुळे सुरू होऊ शकत नाही.तुमच्या मालकाचे मॅन्युअल वाचा आणि तुम्हाला समस्या असल्यास तुमचे वाहन मेकॅनिककडे घेऊन जा. जर मेकॅनिक जवळपास नसेल पण तुम्हाला गाडी चालवायची असेल, तर समस्या स्वतःच सोडवण्याचा प्रयत्न करा.

   जेव्हा तुम्ही की चालू करता तेव्हा तुम्हाला क्लिकचे आवाज ऐकू येत असतील, परंतु इंजिन सुरू होत नसेल, तर समस्या असू शकते जनरेटर . काय चूक आहे आणि ती बदलण्याची गरज आहे का हे शोधण्यासाठी तुमची कार मेकॅनिककडे घेऊन जा.

7. • इंजिन सुरू केल्यानंतर, परंतु गाडी चालवण्याआधी, आपल्या कारखाली कोणतेही प्राणी नाहीत याची खात्री करा - त्यांना कारखाली लपविणे किंवा बास्क करणे आवडते.
   • तुम्ही या वाहनाची चावी वापरत असल्याची खात्री करा. काही कारमध्ये सुरक्षा प्रणाली असते जी तुम्ही वेगळ्या की वापरून कार सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्यास इंजिन सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते. जर तुमच्या कारच्या कीमध्ये किल्लीच्या पायाजवळ अंगभूत “चिप” असेल, तर किल्लीची प्रत घेऊनही कार सुरू होणार नाही. की स्टीयरिंग व्हील सोडेल, परंतु इंजिन सुरू होणार नाही.
   • सह वाहने दूर रोलिंग टाळण्यासाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशन, क्लच डिप्रेस करण्यापूर्वी, हँडब्रेक लावा.
   • पुश-बटण सुरू असलेल्या वाहनांवर, सर्व पूर्व-प्रारंभ प्रक्रियेनंतर, तुम्हाला "प्रारंभ" बटण दाबावे लागेल.
   • सह वाहनांवर डिझेल इंजिन, जसे की GM किंवा Ford, तुम्हाला स्पार्क प्लग चालू करणे आवश्यक आहे डॉज कारतुम्हाला एअर हीटर गरम करणे आवश्यक आहे सेवन अनेक पटींनी. सुरू करण्याची तयारी वर प्रदर्शित केली आहे डॅशबोर्ड, इग्निशन चालू केल्यानंतर काही सेकंद. अधिक माहितीसाठी सूचना पुस्तिका वाचा.
   • गाडी चालवण्यापूर्वी त्याचा अभ्यास करा. व्यवस्थापन कौशल्ये आणि परिचित तांत्रिक उपकरणवापरण्यास अतिशय सोपे.
   • काही कार, उदाहरणार्थ रेनॉल्ट ब्रँड, की मध्ये अंगभूत इमोबिलायझरसह सुसज्ज आहेत - इंजिन सुरू करण्यापूर्वी तुम्हाला कार उघडा/बंद करा बटण दाबावे लागेल.

इंजिन बंद असताना बॅटरी वाहनाला वीज पुरवते. उदाहरणार्थ, कार स्थिर असताना, बॅटरी चालविली जाऊ शकते पार्किंग दिवेआणि एक रेडिओ. अधिक महत्वाची प्रक्रियाबॅटरी - स्टार्टरद्वारे, इंजिन सुरू झाल्याचे सुनिश्चित करा. बॅटरी क्षमता मर्यादित आहे. तुम्ही तुमची कार सोबत सोडल्यास निष्क्रिय इंजिनआणि दिवे चालू आहेत, बॅटरी सुमारे एक तास चालेल आणि त्यानंतर इंजिन सुरू करणे अशक्य होईल.

याचा अर्थ असा नाही की बॅटरी पूर्णपणे ऑर्डरच्या बाहेर आहे - ती फक्त चार्ज करणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या कारच्या बॅटरीमधून इंजिन सुरू करून हे करता येते. हे करण्यासाठी, दुसऱ्या कारमध्ये कार्यरत बॅटरी असणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, आपल्याला दोन कनेक्टिंग केबल्सची आवश्यकता असेल - टोकांना स्प्रिंग क्लिपसह इन्सुलेटेड कंडक्टर.

कृपया खालील सर्व सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करा कारण दोन वाहनांमध्ये विद्युत उर्जा हस्तांतरित करणे हे संभाव्य धोकादायक ऑपरेशन आहे ज्यामुळे तीव्र विद्युत शॉक होऊ शकतो. ओपन फ्लेम सोर्सेस (सिगारेट, मॅच) इंजिनपासून दूर ठेवा, सुरक्षा चष्मा घाला आणि सर्व धातूच्या वस्तू (दागिने, घड्याळे इ.) काढून टाका. हे ऑपरेशन सुरक्षितपणे कसे करावे ते येथे आहे:

1. कार शक्य तितक्या जवळ ठेवा, परंतु त्यांना एकमेकांकडे तोंड करून रेडिएटर्सला स्पर्श करू नये. कनेक्टिंग केबल जितकी जास्त असेल तितकी वाहनांच्या सापेक्ष स्थितीसाठी आवश्यकता कमी कडक. किमान 4 मीटर लांबीच्या केबल्स खरेदी करा. कार्यरत बॅटरी असलेली कार जागेवर असताना, हँडब्रेक लावा, परंतु इंजिन बंद करू नका. सदोष बॅटरी असलेल्या कारमध्ये, इग्निशन की काढा, कार हँडब्रेकवर ठेवा आणि सर्व विद्युत ग्राहक बंद करा.
2. दोन्ही कारचे हुड उघडा आणि बॅटरी शोधा. सदोष कारमध्ये जुन्या-शैलीची बॅटरी असल्यास, वायूंचे मुक्त निर्गमन सुनिश्चित करण्यासाठी घटकांपासून प्लग अनस्क्रू करा. प्लगचे छिद्र टॉवेल किंवा कापडाच्या तुकड्याने झाकून ठेवा.
3. सुरक्षित कनेक्टिंग केबल्स. प्रत्येक बॅटरीमध्ये सकारात्मक आणि नकारात्मक टर्मिनल असते; ते बॅटरीच्या वरच्या बाजूला चिकटलेल्या लहान पिनसारखे दिसतात. त्यांना बहुधा लेबल केले जाईल - अधिक चिन्हासह सकारात्मक ध्रुव आणि ऋण चिन्हासह नकारात्मक ध्रुव. कनेक्टिंग केबल्स दोन रंगांमध्ये बनविल्या जातात - लाल आणि काळा. पारंपारिकपणे, सकारात्मक टर्मिनल्स जोडण्यासाठी लाल केबल वापरली जाते आणि नकारात्मक टर्मिनल जोडण्यासाठी काळी केबल वापरली जाते. पहिल्या केबलचे एक टोक मृत बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह पोलशी आणि दुसरे टोक कार्यरत बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह पोलशी जोडा. कार्यरत बॅटरीच्या नकारात्मक खांबाला दोषपूर्ण कारच्या काही स्थिर धातूच्या भागाशी जोडण्यासाठी दुसरी केबल वापरा - कुठेतरी त्याच्या बॅटरीपासून दूर नाही. केबल्स सुरक्षितपणे बांधलेल्या आहेत आणि वाहनांच्या इतर भागांच्या संपर्कात येत नाहीत याची खात्री करा.
4. मृत बॅटरीसह कार इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. कारचे इंजिन कार्यरत बॅटरीपासून सुरू झाले पाहिजे. जर ते सुरू झाले नाही तर, दोन्ही वाहनांवर इग्निशन बंद करा, केबल्स पुन्हा तपासा आणि आवश्यक असल्यास पुन्हा कनेक्ट करा. नंतर कार इंजिन पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करा (प्रथम चांगले, आणि नंतर दोषपूर्ण). जर यावेळी सदोष बॅटरी असलेली कार सुरू झाली नाही, तर याचा अर्थ तिची बॅटरी पूर्णपणे निकामी झाली आहे आणि ती बदलण्याची गरज आहे.
5. तर सदोष कारसुरू होते, कार्यरत कारचे इंजिन बंद करा आणि बॅटरी चार्ज होण्यासाठी पहिल्या कारचे इंजिन काही मिनिटे चालू द्या. काही मिनिटांत, त्याची बॅटरी चार्ज होईल आणि नंतर तुम्ही इंजिन बंद करू शकता.
6. कनेक्टिंग केबल्स काढा. हे तुम्ही कनेक्ट करताना ज्याचे अनुसरण करता त्याच्या उलट क्रमाने केले पाहिजे: प्रथम नकारात्मक वायर आणि नंतर सकारात्मक.

लक्ष द्या! दोन केबल्सच्या उघड्या भागांना स्पर्श होत नाही याची खात्री करा (आम्ही टर्मिनल्स आणि टर्मिनलजवळील वायरच्या उघड्या भागाबद्दल बोलत आहोत), कमीतकमी जोपर्यंत तुम्ही त्यांना बॅटरीपासून पूर्णपणे डिस्कनेक्ट करत नाही तोपर्यंत.

या लेखात आम्ही तुम्हाला मॅन्युअल कार (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह) योग्यरित्या कशी सुरू करावी हे शिकवू.

बहुतेक ड्रायव्हिंग स्कूल तुम्हाला फक्त क्लच वापरण्यास शिकवतात, जे शहराच्या परिस्थितीत पुरेसे नाही.

IN या प्रकरणाततुम्हाला गाडीला त्वरीत हालचाल करणे आवश्यक आहे जेणेकरून कोणीही तुम्हाला मागून ढकलणार नाही, कोणीही त्यांच्या हेडलाइट्सचा हॉन वाजवू नये, चला, चला वेगाने जाऊ. हे करण्यासाठी, क्लच व्यतिरिक्त, आपल्याला गॅस वापरून देखील हलवावे लागेल.

जर तुम्ही फक्त एक क्लच वापरून स्टँडस्टिलवरून हललात, तर या प्रकरणात कार पुढे जाईल, परंतु केवळ सपाट रस्त्यावर जेथे छिद्र, कड्या किंवा इतर अडथळे नाहीत.

आता आपण इंजिन सुरू करण्याच्या आणि कारला गती देण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेवर तपशीलवारपणे पाहू.

• प्रथम, स्पीड स्विचला तटस्थ स्थितीत हलवा. तुमच्या वाहनाचे इंजिन ट्रान्समिशनपासून डिस्कनेक्ट झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी हे केले जाते.
• हे दुसऱ्या मार्गाने देखील प्राप्त केले जाऊ शकते - क्लच पेडल (डावीकडील एक) पिळून. कोणत्याही परिस्थितीत, वाहन खाली पडेल अशी परिस्थिती टाळण्यासाठी, ठेवणे आवश्यक आहे ब्रेक पेडलकिंवा वापरा पार्किंग ब्रेक(हँडब्रेक).

• पुढे, की इग्निशन स्विचमध्ये घातली जाते आणि घड्याळाच्या हाताच्या दिशेने वळते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील दिवे, निर्देशक आणि दिवे लगेच उजळतात (याचा अर्थ इग्निशन चालू आहे). स्टार्टर सुरू होईपर्यंत की संपूर्णपणे वळवली पाहिजे.

हा भाग, जर तुम्ही सामान्य तापमानाच्या स्थितीत पूर्णपणे कार्यक्षम कार वापरत असाल तर, इंजिन सुरू होण्यापूर्वी केवळ काही सेकंदांसाठीच कार्य करते.

ज्यांना कार कशी काम करते हे माहित नाही त्यांच्यासाठी स्टार्टरला इलेक्ट्रिक मोटर म्हणतात हे समजावून घेऊ. उच्च शक्ती, बॅटरीद्वारे समर्थित, जे फिरवल्यावर, इंजिन स्वतःच सुरू होते, गॅस आणि पेट्रोल किंवा डिझेल दोन्ही.

• इंजिन सुरू करताना, आपण की सोडू शकता, जी नंतर इग्निशन स्थितीकडे वळेल.
• जर तुझ्याकडे असेल आधुनिक कारस्टार्ट बटणासह, नंतर या प्रकरणात इग्निशन की चालू केली जाते, इग्निशन सिस्टम चालू केली जाते, त्यानंतर तुम्ही स्टार्ट बटण दाबू शकता आणि सिस्टम स्वयंचलितपणे इंजिन चालू होते.
• मग आम्ही पहिल्या गीअरवर स्विच करतो, ब्रेक पेडलवर पाय ठेवतो, हँडब्रेक सोडतो, 1500 आवर्तने जोडतो (गॅस पेडल दाबा), आकुंचन होण्याच्या क्षणापर्यंत (वाहन पुढे जाण्यास सुरुवात होईपर्यंत) क्लच किंचित सोडतो. .

• जर कार हलू लागली, तर क्लच पेडलवरील पाय गोठतो आणि पुढे वाढत नाही. क्लच प्रतिबद्धतेचा क्षण अनुभवण्यासाठी अशा हाताळणी अनेक वेळा करणे चांगले आहे. कार एका जागी उभी आहे, तुम्ही तुमचा पाय क्लचमधून उचलता, कार हलू लागते, कार दोन मीटर पुढे जाईपर्यंत तुमचा पाय गोठतो. मग क्लच पुढे सोडला जाऊ शकतो.

आम्ही कारवर हे सर्व फेरफार केले. फोर्ड फ्यूजनमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह. प्रथम आम्ही आमचे वाहन स्थापित केले तटस्थ गियरआणि पार्किंग ब्रेक.

पुढे, आम्ही क्लच डिप्रेस केला, लॉकमधील चावी फिरवली (इग्निशन सिस्टीम चालू केली), ब्रेक पेडलवर पाय ठेवला (जेणेकरुन कार चुकून मागे सरकणार नाही) आणि कारमधून बाहेर काढले. हँड ब्रेक, पहिला गियर सेट केला, ब्रेक सोडला, 1500 rpm जोडला (गॅस दाबून) आणि क्लच गुंतत नाही तोपर्यंत क्लच सोडला.

गाडी हलू लागली, क्लचवरचा पाय गोठला. वाहन ३-४ मीटर चालवल्यानंतर आम्ही क्लच सोडला. सुरुवातीला सेट केलेले 1500 आरपीएम राखण्यासाठी आम्ही गॅस दाबणे सुरू ठेवले.

शेवटी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की क्लचला गुंतवून ठेवताना आपल्याला जास्त काळ धरून ठेवण्याची आवश्यकता नाही, अन्यथा क्लच डिस्क पूर्णपणे क्लच यंत्रणेला लागून असेल आणि फिरते, तयार होईल. अतिरिक्त भारयंत्रणेवरच.

तसेच, जास्त देऊ नका उच्च गती(4000-5000 rpm), जी देखील एक त्रुटी आहे. या प्रकरणात, जेव्हा इंजिन त्याच्या मर्यादेवर असेल आणि क्लच अर्ध-क्लच स्थितीत असेल (क्लच प्रतिबद्धता), तेव्हा जळलेल्या क्लचचा वास कारच्या आतील भागात दिसू शकतो, जो नंतर बदलणे आवश्यक आहे. आणि हा आनंद स्वस्त नाही.

हे इल्या कुलिक आहे, सर्वांना नमस्कार! आणि आता बॅटरी मृत झाल्यास कार कशी सुरू करावी याबद्दल.

वाहने चालवताना बॅटरी निकामी होणे ही एक सामान्य घटना आहे. ज्या ड्रायव्हर्सना रोख रक्कम नाही, समान समस्याकोणतीही तीक्ष्णता नाही: मी जुनी बॅटरी काढली आणि नवीन स्थापित केली, नेहमीप्रमाणे व्यवसाय. बरं, एखाद्या पिकनिकला किंवा मासेमारीला, एखाद्या दुर्गम भागात बॅटरी बिघडली तर? किंवा ड्रायव्हर श्रीमंत नाही आणि शेवटपर्यंत बॅटरी वापरतो?

मग समस्या उद्भवू शकतात: बॅटरी सर्वात अयोग्य ठिकाणी किंवा सर्वात अयोग्य वेळी अयशस्वी होते.

त्यामुळे, बॅटरी संपल्यावर कार सुरू करण्यासाठी कोणत्या पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात, तसेच यापैकी कोणत्या पद्धती आणि कोणत्या परिस्थितीत वापरायचे हे प्रत्येक वाहनचालकाने जाणून घेणे उचित आहे. तथापि, आपण चुकीचे कार्य केल्यास, बॅटरी अयशस्वी होईल किंवा स्फोट होईल, ती ऍसिडने भरून जाईल. इंजिन कंपार्टमेंट. कारच्या संपूर्ण इलेक्ट्रिकल सिस्टमला देखील गंभीरपणे नुकसान होऊ शकते, यासह ऑन-बोर्ड संगणकआणि इतर महाग इलेक्ट्रॉनिक्स.

प्रथम, मी तुम्हाला एक द्रुत विहंगावलोकन देईन कारची बॅटरी, जे नवशिक्या वाहनचालकांसाठी उपयुक्त असू शकते.

आज, कोणत्याही घरातील बॅटरी (अगदी तुमच्या मोबाईलमध्येही) आहे रासायनिक स्रोतवीज, किंवा त्याऐवजी त्याचे व्होल्टेज (व्होल्ट - V मध्ये मोजले जाते). ही व्होल्टेज पातळी आहे जी बॅटरीच्या चार्ज किंवा कार्यप्रदर्शनाचे सूचक आहे.

आजच्या बहुतेक कारमध्ये, बॅटरी उर्जेच्या सहाय्यक स्त्रोताची भूमिका बजावते, जी इंजिन सुरू करण्यासाठी किंवा चालू नसताना ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क वापरण्यासाठी थोड्या कालावधीसाठी आवश्यक असते. उर्वरित वेळी, विद्युत प्रवाह जनरेटरद्वारे तयार केला जातो, जो एकाच वेळी बॅटरीमध्ये आवश्यक व्होल्टेज पातळी राखतो - ऑन-बोर्ड चार्जर म्हणून काम करतो.

बहुमताची सत्ता आधुनिक बॅटरी 12 V आहे आणि हेवी डिझेलसाठी वाहन(TC) 24 V. परंतु ही नाममात्र पदे आहेत. खरं तर, कारच्या बॅटरीमध्ये 12.65 V चा संदर्भ व्होल्टेज असतो, परंतु सराव मध्ये, काही बॅटरी असे मूल्य तयार करतात.

सहसा ते 12.4 - 12.2 V (80-60% चार्जिंग) च्या आसपास राहते, जे अगदी स्वीकार्य आहे. परंतु जर व्होल्टेज 11.9 V (40% वर चार्जिंग) पेक्षा कमी झाला, तर या क्षणापासून बॅटरीची कार्यक्षमता कमी होऊ शकते आणि इंजिन सुरू करण्यात समस्या येऊ शकतात, विशेषत: डिस्चार्जसह थंड परिस्थितीत.

बॅटरी कशामुळे संपते?

एक महत्त्वाचा प्रश्न म्हणजे बॅटरी डिस्चार्ज होण्याचे कारण. त्यापैकी बरेच असू शकतात, परंतु येथे बहुतेकदा आढळणारे आहेत:

• वाहनचालक विस्मरण- जेव्हा युनिट सुरू होत नाही, तेव्हा ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क लोडखाली सोडले जाते: दिवे, हीटिंग, रेडिओ इ. बंद केलेले नाहीत.
• वाढीव लोड अंतर्गत कार इलेक्ट्रिकल नेटवर्क- कार अतिरिक्त शक्तिशाली विद्युत उपकरणांनी सुसज्ज आहे: ऑडिओ सिस्टम, स्पॉटलाइट्स इ.
• संपर्क टर्मिनलची स्थिती- दोन्ही बॅटरी टर्मिनल्सघट्ट जोडलेले आणि ऑक्साईड मुक्त असणे आवश्यक आहे.
• लक्षणीय वर्तमान गळती- नेहमी काही वर्तमान गळती असतात. परंतु ते 10mA पेक्षा जास्त नसावेत, जे ऑटो इलेक्ट्रिशियनद्वारे तपासले जाऊ शकतात. तो वाढलेली गळती ओळखेल आणि दूर करेल: चुकीचे कनेक्शनइलेक्ट्रिकल युनिट्स आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे, वायरिंगचे नुकसान इ.
• जनरेटरसह समस्या- याची अनेक कारणे असू शकतात: जनरेटरचे ब्रश खराब झाले आहेत, रेग्युलेटर तुटले आहे किंवा प्रतिष्ठापन फ्यूज, स्टार्टर विंडिंग कुजलेले आहे, डायोड ब्रिजबर्न आऊट इ. सर्व्हिस स्टेशनवर, जनरेटर नियमितपणे व्होल्टमीटरने विचलनासाठी तपासले पाहिजे.
• जनरेटर ड्राइव्ह समस्या- अपुरा ताण ड्राइव्ह बेल्टजनरेटरला आउटपुट पॉवर कमी होते. हा पट्टा तणाव पातळीसाठी नियमितपणे तपासला पाहिजे आणि कोणतीही अस्वीकार्य ढिलाई दुरुस्त केली पाहिजे.
• कमी इंजिन वेगाने वाहन चालवणे- ही मेगासिटीच्या रहिवाशांसाठी एक समस्या आहे, वारंवार ट्रॅफिक जाम, जेव्हा इंजिन 1500 पेक्षा कमी वेगाने बराच काळ चालते, ज्यामुळे बॅटरी जनरेटरमधून रिचार्ज होत नाही.
• खूप थंड- -30 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट इतकी घट्ट होते की ती जनरेटरकडून चार्जिंग पल्स प्राप्त करणे पूर्णपणे थांबवते. आणि जर तुम्ही थंड हवामानात बराच काळ ट्रॅफिक जॅममध्ये गाडी चालवत असाल, गरम करून, अशा परिस्थितीत नवीन बॅटरी देखील पूर्णपणे अयशस्वी होऊ शकते.
• तापमानात बदल- जर ड्रायव्हरला अत्यंत पद्धती वापरून बॅटरी गरम करण्याची सवय असेल (यासह बेसिनमध्ये गरम पाणी, उदाहरणार्थ), नंतर याचा परिणाम म्हणून, प्लेट्सच्या सक्रिय कोटिंगचे थर्मल विकृती आणि त्याचे आंशिक शेडिंग होऊ शकते, ज्यामुळे बॅटरीचा वेग वाढतो.

विशेषज्ञ, जरी सर्व बॅटरी ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले गेले असले तरीही, तीन किंवा चार वर्षांच्या ऑपरेशननंतर ते बदलण्याची शिफारस करतात. परंतु काही लोक या शिफारशीचे पालन करतात, कारण उबदार हवामानात, थकलेली बॅटरी देखील अगदी सहनशीलतेने कार्य करू शकते, ज्यामुळे कोणतीही समस्या नाही असा भ्रम निर्माण होतो.

परंतु थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, अनेक ड्रायव्हर्स स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडतात जेथे बॅटरी स्टार्टरला पुरेसा आवेग देऊ शकत नाही. आणि जर तुम्ही पटकन बॅटरी बदलली तर नवीन संधीनाही, परंतु आपल्याला वाहन चालविणे आवश्यक आहे, नंतर अयशस्वी बॅटरीसह इंजिन सुरू करण्यासाठी वाहनचालक खालीलपैकी एक पद्धत वापरू शकतो.

बॅटरी मृत झाल्याचे काय सूचित करू शकते?

सर्व प्रथम, आपण चार्ज लेव्हल इंडिकेटरचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. हे निर्देशक स्वतः बॅटरीच्या अनेक मॉडेल्सवर आढळतात (हिरव्या किंवा लाल चमक असलेल्या गोल विंडोच्या रूपात) आणि वर डॅशबोर्डगाडी.

मृत बॅटरीची खात्रीशीर चिन्हे येथे आहेत:

• स्टार्टरचे आवाज बदलतातसामान्य पासून काढलेले आणि "थकलेले";
• रिले कर्कशइंजिनच्या डब्यात;
• डॅशबोर्डप्रकाश पडत नाही किंवा मंद प्रकाश पडत नाही.

बॅटरीमधील समस्या वेगवेगळ्या स्तरांच्या असू शकतात:

• स्टार्टर बराच काळ फिरतो आणि यशस्वी सुरू झाल्यानंतर इंजिन अनेकदा थांबते- असे चित्र तेव्हा पाहता येते तीव्र frosts, परंतु बॅटरी स्वतःच सामान्य मर्यादेत चार्ज केली जाते आणि कारखान्यात तुम्हाला बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी जनरेटरला वेळ देणे आवश्यक आहे.
• सर्व ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स खराब काम करतात, मधूनमधून, आणि प्रकाश लक्षणीयपणे मंद होत आहे, स्टार्टर हळूवारपणे बडबडतो, परंतु कार सुरू होत नाही - ही बॅटरी पूर्णपणे मृत नसल्याची चिन्हे आहेत, जे सूचित करतात की कार यापुढे स्वतःहून सुरू होणार नाही आणि काहीतरी अतिरिक्त करणे आवश्यक आहे. पूर्ण
• कारची विद्युत प्रणाली "मृत" आहे आणि स्टार्टर प्रतिसाद देत नाहीकी फिरवून - या प्रकरणात हे स्पष्ट आहे की बॅटरी खोलवर डिस्चार्ज झाली आहे (जोपर्यंत टर्मिनल काढून टाकले जात नाहीत) आणि या प्रकरणात, सर्व अतिरिक्त उपाय देखील यशस्वीरित्या सुरू होण्यास मदत करणार नाहीत.

लक्ष द्या! जर तुम्हाला माहीत असेल की तुमची बॅटरी संपली आहे, तर तुम्ही ट्रंक टूल किटमध्ये दुसरी बॅटरी समाविष्ट करावी (तुम्ही ती देखील वापरू शकता, परंतु ती चार्ज असते), "सिगारेट लाइटर" किंवा चार्जर.

पद्धत 1: जर तुमच्याकडे पॉवर ऍक्सेस असताना बॅटरी अयशस्वी झाली

"थकलेल्या" बॅटरीची सर्वात लहान समस्या उद्भवते जेव्हा ती कार गॅरेज किंवा तत्सम वातावरणात सुरू करण्यास नकार देते जेथे इलेक्ट्रिकल आउटलेटमध्ये प्रवेश असतो.

या प्रकरणात, आपल्याला कारच्या बॅटरीसाठी सामान्य चार्जरसह रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. हे काय आहे? योजनाबद्धरित्या, असा चार्जर हा एक साधा विद्युत प्रवाह कनवर्टर आहे: चार्जर नेहमीच्या 220 V AC मुख्य व्होल्टेजला स्थिर व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करतो आणि ते 14-16 व्होल्टपर्यंत कमी करतो.

डिव्हाइस एकतर पूर्णपणे स्वयंचलित किंवा समायोज्य असू शकते, विविध सेन्सर्स आणि नियमन दर्शकांसह: वर्तमान, व्होल्टेज इ.

बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला ती इंजिनच्या डब्यातून काढून टाकावी लागेल आणि केसची अखंडता, टर्मिनल्स आणि वेंटिलेशन होलची स्वच्छता, इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि स्वच्छता (ते नेहमी स्पष्ट असावे आणि व्हॉल्यूम किती असेल) याची तपासणी करणे आवश्यक आहे. प्लेट्सच्या पातळीपेक्षा जास्त).

जर बॅटरीची तपासणी केल्यावर कोणतेही उल्लंघन दिसून आले नाही, तर चार्जर टर्मिनलशी जोडला जातो आणि नंतर तो नेटवर्कशी जोडला जातो. जर चार्जर समायोज्य असेल, तर तुम्ही व्होल्टेज 14-16 V वर सेट केले पाहिजे आणि बॅटरीच्या उपलब्ध उर्जा क्षमतेच्या सापेक्ष वर्तमान 10% आणि 10-15 तास प्रतीक्षा करा - यासाठी लागणारा वेळ पूर्ण चार्ज. त्याच्या शेवटी, निर्देशकावरील वर्तमान शून्य असेल.

तेच आहे, आपण चार्जर बंद करू शकता आणि कारवर बॅटरी स्थापित करू शकता.

वर्तमान शक्ती कशी ठरवायची? हे मूल्य प्रत्येक बॅटरीसाठी वैयक्तिक आहे आणि त्याच्या लेबलवर सूचित केले आहे: बॅटरी ऊर्जा क्षमता. जर ते, उदाहरणार्थ, 60 आह, तर तुम्हाला या नंबरपैकी 10% चार्जरवर सेट करणे आवश्यक आहे - 6 ए.

टीप: आपल्याकडे मानक प्रक्रियेसाठी वेळ नसल्यास, चार्जिंगची वेळ 25-30 A पर्यंत वाढवून कमी केली जाऊ शकते, नंतर चार्जिंगला 30-40 मिनिटे लागतील. परंतु प्रक्रियेच्या अशा प्रवेगमुळे बॅटरीवर नकारात्मक परिणाम होतो, त्याचे संसाधन कमी होते आणि जेव्हा पैशापेक्षा वेळ अधिक मौल्यवान असतो तेव्हाच अपवादात्मक प्रकरणांमध्येच वापरला जावा.

लक्ष द्या! तुम्हाला या क्रमाने चार्जर चालू करणे आवश्यक आहे: बॅटरी – चार्जर – मेन, आणि उलट नाही, अन्यथा चार्जरवर फ्यूज उडू शकतात. हवेशीर क्षेत्रात बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. अनिवासी परिसर, कारण प्रक्रियेदरम्यान इलेक्ट्रोलाइट गरम होते आणि त्याचा काही भाग सक्रियपणे बाष्पीभवन होतो.

पॉवर ग्रिडमध्ये प्रवेश न करता रस्त्यावर बॅटरी अयशस्वी झाल्यास

ही सर्वात समस्याप्रधान प्रकरणे आहेत, विशेषत: जर ही केस व्यस्त महामार्गांवर आली असेल. परंतु त्यांच्याकडे त्यांच्या स्वतःच्या उपाय पद्धती देखील आहेत ज्या परवानगी देतात फील्ड परिस्थितीबाहेरच्या मदतीने इंजिन सुरू करा आणि ते स्वतः करा.

पद्धत 2: बाह्य शक्तीच्या प्रवेगसह कार कशी सुरू करावी

आज संपूर्ण सीआयएसमध्ये ही कदाचित सर्वात सामान्य पद्धत आहे. त्याला दोन पर्याय आहेत:

• "पुशर" कडून.
• एक टग पासून.

पुशरपासून इंजिन सुरू करत आहे

या पद्धतीचा वापर करून कार सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला अनेक लोक शोधण्याची आवश्यकता आहे जे कारला धक्का देऊन वेग वाढवू शकतात. आवश्यक गती.

बाय द वे, तुम्हाला काय वाटतं, हा विजय आहे की नाही? मी टिप्पण्यांमधील उत्तरांची वाट पाहत आहे

यासाठी तुम्हाला किती लोकांची गरज आहे? हे कारचे वजन, त्याचे वॉर्म-अप आणि यावर अवलंबून असते रस्ता पृष्ठभाग. मध्यम-जड प्रवासी कार यशस्वीरित्या ढकलण्यासाठी, सपाट आणि आडव्या डांबराच्या पृष्ठभागावर 2-3 प्रौढ पुरुष पुरेसे आहेत.

जर तुमची कार सपाट डांबरावर उबदार अवस्थेत थांबली असेल आणि ती फारशी जड नसेल, तर एक ड्रायव्हर तिला ढकलून देऊ शकतो, विशेषत: रस्त्यावरून उतार असल्यास.

गाडी कशी ढकलायची? हे केलेच पाहिजे, विश्रांती घेतली पाहिजे मागील खांबआणि सामानाचा डबा- हा सर्वात सुरक्षित मार्ग आहे आणि जर कार हलू लागली तर कोणीही चाकाखाली येणार नाही.

तुमच्या कृतींसाठी हा अल्गोरिदम आहे:

• पुशर्स कारच्या मागील बाजूस स्थित आहेत आणि आदेशाची प्रतीक्षा करतात.
• ड्रायव्हर इग्निशन चालू करतो आणि सिस्टममध्ये इंधन पंप करतो.
• कडे ट्रान्समिशन हस्तांतरित केले जाते तटस्थ स्थितीआणि पुश करण्याची आज्ञा दिली आहे.
• जेव्हा कार पुरेसा वेग घेते (किमान 10 किमी/ता, आणि शक्यतो 12-15), ड्रायव्हर क्लच दाबतो आणि 3रा किंवा 4था वेग (गियर) घेतो.
• ड्रायव्हरने निवडलेल्या क्षणी, क्लच सहजतेने सोडला आहे आणि गॅस पेडल किंचित उदासीन आहे आणि इंजिन सुरू झाले पाहिजे.
• यशस्वी प्रारंभानंतर, आपल्याला क्लच पुन्हा दाबून तटस्थ वर जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंजिन पुन्हा थांबू शकते.

गीअर्सच्या पातळीवर आवश्यक पुशिंग फोर्सचे अवलंबित्व ड्रायव्हर्सना समजले पाहिजे: ते जितके जास्त असेल तितके लोकांसाठी कारचा वेग वाढवणे सोपे होईल, म्हणून येथे दुसरा वेग न वापरणे चांगले.

टगबोटमधून इंजिन सुरू करत आहे

ही पद्धत वापरून कार सुरू करण्यासाठी, तुमच्या कारला स्वीकारण्याच्या गतीने (10-20 किमी/ता) गती देणारे वाहन तुम्हाला शोधावे लागेल.

हा पर्याय मागील पर्यायापेक्षा कसा वेगळा आहे? कारण त्यासाठी दोन्ही चालकांमध्ये विशेष समन्वय आवश्यक आहे. येथे प्रवेग गती जास्त असेल आणि तुम्हाला क्लच सोडताना धक्का खूप तीक्ष्ण नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे, कारण यामुळे अनेकदा टोइंग केबल्स तुटतात आणि कार काहीवेळा घसरते, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो.

अन्यथा, टोविंग दरम्यानच्या क्रिया "पुशर" पर्यायाप्रमाणेच असतात, त्याशिवाय चांगला प्रवेगतुम्ही दुसरा गियर देखील वापरू शकता.

बरं, विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे दोरीची दोरी: ते मजबूत आणि किमान 4 मीटर लांब असणे आवश्यक आहे, अन्यथा टोवलेली कार "धन्यवाद" म्हणून त्याच्या टोइंग वाहनाच्या गाढवाला "चुंबन" घेऊ शकते. तसेच, टगच्या फास्टनिंगबद्दल काळजी घ्या, कारण जर त्याच्या टोकाला धातूचे भाग असतील, तर ते तणावाखाली उडून गेले तर ते कार किंवा जवळच्या लोकांचे नुकसान करू शकते.

वर्णन केलेले दोन्ही पर्याय मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सर्व वाहनांना लागू केले जाऊ शकतात. शिवाय, जर तुम्ही इंजेक्शन इंजिन, नंतर सिस्टममध्ये इंधन पंप करण्यासाठी बॅटरीमध्ये कमीतकमी एक लहान चार्ज असणे आवश्यक आहे. कार्ब्युरेटर कार "डेड" बॅटरीसह देखील अशाच प्रकारे सुरू केल्या जाऊ शकतात.

तथापि, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (किंवा सीव्हीटी ट्रान्समिशन) असलेल्या कारसाठी ही पद्धतकरणार नाही.

पद्धत 3: आपल्याकडे स्वयंचलित ट्रांसमिशन असल्यास काय करावे

स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या मशीनवरील "पुशरोड" पद्धत कार्य करणार नाही, कारण हे संरचनात्मकदृष्ट्या अशक्य आहे - अशा युनिट्समध्ये फक्त एक पंप असतो - तेल पुरवण्यासाठी आणि ते युनिट चालू असताना देखील चालते.

काय मदत करू शकते ते येथे आहे:

• ड्राइव्ह बेल्ट (सर्वात बाहेरील) काढा.
• मुक्त डोक्याभोवती कॉर्ड किंवा रिबन वारा.
• लीव्हरला P किंवा N स्थितीत सेट करा.
• इग्निशन चालू करा आणि रिबन ओढा.

कार सुरू होऊ शकते, परंतु सर्वसाधारणपणे ही पद्धत फारशी विश्वासार्ह नाही आणि केवळ अशा कारसाठी योग्य आहे ज्यांची इंजिन क्षमता दीड लिटरपेक्षा जास्त नाही. जर व्हॉल्यूम मोठा असेल, तर तुम्ही खाली वर्णन केलेल्या योग्य पद्धतींपैकी एक (“लाइटिंग” किंवा रॉम) वापरावी.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संदर्भात, मी हे स्पष्ट करू इच्छितो की इंटरनेटवर अशी माहिती आहे की जर तुम्ही काही काळ 50-60 किमी/तास वेगाने गाडी चालवली आणि नंतर लीव्हर स्विच करा, तर अशा कार टोपासून सुरू केल्या जाऊ शकतात. N ते स्थान D पर्यंत. येथे काय चालले आहे हे निश्चित आहे की अशा प्रयोगांनंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी झाल्याची प्रकरणे ज्ञात आहेत? ते विसरु नको स्वयंचलित प्रेषणएक अत्यंत असुरक्षित नोड आणि त्याविरुद्ध कोणतीही हिंसा मोठ्या प्रमाणात नुकसान होऊ शकते.

तांत्रिकदृष्ट्या, मी जोडेन की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार टोइंग करताना, टॉर्क युनिटमध्ये प्रसारित होत नाही आणि पिस्टन गटनिष्क्रिय या प्रकरणात, कार, अर्थातच, सुरू करण्यात अक्षम आहे.

पद्धत 4: दाता बॅटरीपासून कार सुरू करा

ही पद्धत, ज्याला "लाइटिंग अप" म्हटले जाते, कोणत्याही कारसाठी योग्य आहे, परंतु त्यासाठी चार्ज केलेल्या बॅटरीसह दुसरी कार असणे आवश्यक आहे. त्याचे सार असे आहे की दाता कारमधील बॅटरी, विशेष तारांद्वारे, आपल्या कारच्या बॅटरीशी जोडली जाते आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेले चार्ज तिच्यावर हस्तांतरित करते.

वैकल्पिकरित्या, तुम्ही तुमच्याऐवजी दुसऱ्याची कार्यरत बॅटरी इंस्टॉल करू शकता आणि नंतर ती काढून टाकू शकता, परंतु "लाइटिंग अप" पद्धत अद्याप जलद आहे.

"लाइटिंग" पद्धत वापरून कार सुरू करण्यासाठी तुम्हाला काय करावे लागेल ते येथे आहे:

1. प्रत्येक वायरच्या दोन्ही टोकांना टर्मिनल्ससाठी स्प्रिंग-लोड केलेले पक्कड असल्यामुळे तुमच्याकडे तारांचा एक विशेष संच (16 मिमी 2 च्या क्रॉस-सेक्शनसह) असणे आवश्यक आहे. तुम्हाला 10 मिमीच्या डोक्यासह कारच्या चाव्या देखील आवश्यक आहेत.
2. कार स्थापित करा जेणेकरून तारा पुरेसे लांब असतील, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत कार एकमेकांना स्पर्श करू नये - हे अनिवार्य आहे.
3. दोन्ही कारमध्ये, संपूर्ण विद्युत प्रणाली बंद होते. देणगीदार कार बंद केली आहे आणि तुमच्या कारचे नकारात्मक टर्मिनल काढले आहे.
4. पॉझिटिव्ह एलिगेटर वायर (सामान्यतः लाल) दोन्ही मशीनच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनल्सशी जोडा.
5. एका मगरीसह नकारात्मक वायर (सामान्यतः काळी) दाताच्या नकारात्मक टर्मिनलशी आणि दुसरी तुमच्या कारच्या काही न रंगलेल्या भागाशी जोडा: भाग मोठा (बॉडी, इंजिन) असावा.
6. समस्या असलेल्या बॅटरीसह कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करा - काहीवेळा ते या टप्प्यावर लगेच कार्य करते. ते सुरू करण्यात अयशस्वी झाल्यास, याचा अर्थ असा होतो की स्त्राव लक्षणीय आहे.
7. डोनर कार सुरू करा आणि 10-20 मिनिटे प्रतीक्षा करा. डोनर इंजिन बंद करा आणि तुमची कार सुरू करा. या वेळी सर्वकाही सामान्यतः कार्य करते.

ही संपूर्ण प्रक्रिया आहे. मगरी काढा आणि दात्याचे आभार माना. परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ही पद्धत स्वीकार्य आहे जर तुमची समस्या फक्त बॅटरीमध्ये असेल तर नाही इलेक्ट्रिकल सर्किट्स, अन्यथा दात्याचे नुकसान होऊ शकते.

लक्ष द्या! सुरू करा समस्या कारडोनर इंजिन चालू असताना कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही हे करू नये, कारण यामुळे डोनर स्टार्टरचे नुकसान होऊ शकते - किमान फ्यूज अचूकपणे उडतील.

लक्ष द्या! जर तुझ्याकडे असेल डिझेल कार(उदाहरणार्थ, किआ सिड टर्बो-डिझेल इ.), नंतर ते डिझेल इंजिनमधून देखील "प्रकाशित" करणे आवश्यक आहे, कारण चालू चालू पेट्रोल कारडिझेल इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे नाही. परंतु आपण ते उलट क्रमाने सुरू करू शकता (जर दाता डिझेल असेल).

पद्धत 5: जंप स्टार्टर वापरून कार कशी सुरू करावी

मृत बॅटरीसह कार सुरू करण्याचा आणखी एक चांगला मार्ग आहे, बर्याच प्रकरणांसाठी देखील योग्य आहे. याचा अर्थ दाता म्हणून दुसऱ्या कारची बॅटरी नव्हे तर विशेष वापरणे स्टार्टर चार्जर(रॉम).

ROM हा विद्युत प्रवाहाचा एक पोर्टेबल स्त्रोत आहे जो स्वायत्त मोडमध्ये 15 सेकंदांपर्यंत स्टार्टर रोटेशन वेळेसह अनेक इंजिन सुरू करू शकतो.

हे उपकरण, जर एखाद्या इलेक्ट्रिकल आउटलेटशी कनेक्ट केले असेल, तर तुमची बॅटरी पटकन रिचार्ज करू शकते - फक्त 20 किंवा 30 मिनिटांत. ZPU अधिक सोयीस्करपणे कनेक्ट केलेले आहे - प्रवासी कंपार्टमेंट सिगारेट लाइटरद्वारे, जरी ते थेट बॅटरीशी कनेक्ट केले जाऊ शकते.

समस्या अशी आहे की ZPU हे विशेषतः स्वस्त साधन नाही, परंतु तरीही ते खूप लोकप्रिय आहे. का? परंतु कारण ते ड्रायव्हर्सना, तीव्र दंवमध्ये (आणि रशियामध्ये तीव्र हिवाळा असलेल्या अनेक ठिकाणी) बॅटरी प्रत्येक वेळी उबदार खोलीत घेऊन जाण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु स्टार्टरमधून स्टार्टरला फक्त "प्रकाश" द्या आणि तेच झाले.

पद्धत 6: चाकावरील पट्टा वापरून इंजिन सुरू करणे

ही एक ऐवजी मनोरंजक पद्धत आहे ज्यासाठी अनोळखी व्यक्तींची मदत, इलेक्ट्रिकल आउटलेटमध्ये प्रवेश किंवा विशेष उपकरणांची आवश्यकता नाही.

यासाठी काय आवश्यक आहे? थोडेसे:

• सामान्य जॅक.
• गोफण 5-6 मीटर लांब.

सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला ड्राइव्ह एक्सलमधून कोणतेही चाक जॅक करणे आवश्यक आहे (जर ऑल-व्हील ड्राइव्हकोणतेही चाक करेल) आणि त्याभोवती गोफण गुंडाळा. मग इग्निशन चालू आहे, उच्च गती(4था, 5वा किंवा 6वा) आणि टॉर्क देण्यासाठी जखमेच्या रेषेवर एक धक्का तयार केला जातो.

ही पद्धत दीड हजार क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त इंजिन क्षमता असलेल्या कारसाठी तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेल्या कारसाठी योग्य नाही.

लक्ष द्या! स्लिंगसह इंजिन सुरू करताना, विभेदक लॉक अक्षम करणे आवश्यक आहे. ज्या कारमध्ये विभेदक अक्षम करणे अशक्य आहे आणि ज्यामध्ये पूर्ण आहे कायमस्वरूपी ड्राइव्ह, तुम्ही ते अशा प्रकारे सुरू करू शकणार नाही.

काही लोकांचा असा विश्वास आहे की चाकावर गोफण मारण्यासाठी तुम्हाला चांगले आरोग्य आणि मर्दानी शक्ती आवश्यक आहे, परंतु खरं तर, कौशल्य आणि योग्य प्रयत्न योग्य क्षण. आपण याचा पुरावा पाहू शकता आणि त्याच वेळी पद्धतीचे अधिक तपशीलवार तपशील या व्हिडिओमध्ये पाहू शकता, जिथे एक सामान्य ऑफिस दिसणारी महिला गोफण हाताळते, जरी प्रथमच नाही:

पद्धत 7: वाइनची बाटली वापरून कार कशी सुरू करावी?

ही पद्धत विदेशी म्हणून वर्गीकृत आहे, परंतु ती खूप प्रभावी आहे. जेव्हा तुम्हाला खुल्या मैदानात एकटे सोडले जाते आणि तुमच्याकडे गोफणीसह जॅक देखील नसतो, परंतु केवळ वाइनची बाटली असते तेव्हा तुम्ही ते पूर्णपणे निराश परिस्थितीत वापरू शकता.

या बाटलीच्या मदतीने तुम्ही बॅटरी पुन्हा चालू करू शकता आणि स्टार्टरला पुरेसा चार्ज देऊ शकता. ही चमत्कारिक पद्धत कशी कार्य करते?

वाइन, शक्यतो कोरडी, कमीतकमी साखर सामग्रीसह, थेट इलेक्ट्रोलाइटमध्ये ओतली जाते, जी हिंसक ऑक्सिडेटिव्ह प्रतिक्रिया सुरू करते. याचा परिणाम म्हणून रासायनिक प्रतिक्रियाबॅटरीचा प्रतिकार कमी होतो आणि व्होल्टेज झपाट्याने वाढते, जे आपल्याला आवश्यक आहे.

तथापि, आपण केवळ ऑक्सिडेशनच्या क्षणी इंजिन सुरू करू शकता आणि ते खूप लवकर निघून जाते, म्हणून येथे कार्यक्षमता महत्वाची आहे. आणि आणखी एक गोष्ट: ऑक्सिडेशन सुरू करण्यासाठी फक्त 150 किंवा 200 ग्रॅम पुरेसे आहे. अपराध बॅटरीच्या आरामासाठी तुम्ही उरलेले घरी प्याल, कारण ही पद्धत फक्त एकदाच कार्य करते, बॅटरी कायमची अक्षम करते.

परंतु कधीकधी अशी प्रकरणे असतात जेव्हा कार सुरू करण्याची आणि पळून जाण्याची संधी फायद्याची असते खरेदीपेक्षा महागनवीन बॅटरी.

स्टार्टर वापरून कार कशी सुरू करावी

अजून काय? तुमची अशी परिस्थिती देखील असू शकते जिथे बॅटरी अखंड आणि चार्ज आहे, परंतु इग्निशन पूर्णपणे "मृत" असल्यासारखे वागते आणि बरेच लोक चुकून बॅटरीला दोष देतात.

याचे कारण असू शकते विविध गैरप्रकारइलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये, परंतु या प्रकरणात तुम्ही स्टार्टरद्वारे थेट सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी कार सुरू करू शकता, उदाहरणार्थ, रेट्रॅक्टर टर्मिनल आणि बेंडिक्स टर्मिनल नियमित स्क्रू ड्रायव्हरसह बंद करून.

ही पद्धत बॅटरी मृत झाल्यावर वापरल्या जाणाऱ्या वर्गात मोडत नाही, परंतु मी याचा उल्लेख फक्त बाबतीत केला आहे, जेणेकरून तुम्हाला कळेल की अशीच समस्या उद्भवू शकते आणि खराबीबद्दल अधिक विविध नोड्समी तुम्हाला कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कबद्दल इतर प्रकाशनांमध्ये सांगेन.

स्टार्टर वापरून कार कशी सुरू होते ते तुम्ही या व्हिडिओमध्ये पाहू शकता:

• जेव्हा बॅटरी टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट होतात तेव्हा कनेक्टेड इंटीरियर इलेक्ट्रॉनिक्सचे कोड मिटवले जाऊ शकतात, म्हणून जर आपल्याला ते पुनर्संचयित करण्याच्या शक्यतेबद्दल खात्री नसल्यास, फक्त सर्व्हिस स्टेशनमध्ये बॅटरी पूर्णपणे डिस्कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते.
• अत्यंत कमी तापमानात (20°C खाली), डोनर सिगारेट लाइटर वापरून कार सुरू करणे शक्य होणार नाही.
• बॅटरी चार्जिंगचा समावेश असलेल्या कोणत्याही ऑपरेशन्स दरम्यान: रिचार्जिंग, "लाइटिंग अप" इ., जास्त स्पार्किंग टाळण्याचा प्रयत्न करा, कारण प्रक्रियेत इलेक्ट्रोलाइट वायूंच्या प्रज्वलनामुळे बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो. स्फोट हा सहसा मजबूत नसतो, परंतु तो बॅटरी पूर्णपणे नष्ट करतो आणि कॉस्टिक इलेक्ट्रोलाइट स्प्लॅश करू शकतो.

निष्कर्ष

आता तुम्हाला चाकाच्या मागे अधिक आत्मविश्वास वाटेल, हे जाणून घेतल्याने की बॅटरी बिघाड झाल्यास, इंजिन सिगारेट लाइटरपासून सुरू केले जाऊ शकते, चार्जर सुरू केले जाऊ शकते, फक्त पुशरपासून आणि अगदी गोफण किंवा वाइनची बाटली वापरून देखील.

तुम्ही तुमच्या पद्धतींचा वापर करून इंजिन कसे सुरू केले ते आम्हाला सांगा आणि तुम्हाला इतर मार्ग माहित असल्यास त्याबद्दल लिहा! हे प्रत्येकासाठी मनोरंजक आहे. तेथे, असे प्रश्न विचारा ज्यांचे तुम्हाला निश्चितपणे योग्य उत्तर मिळेल.

वेळेवर नवीन सामग्रीबद्दल जाणून घेण्यासाठी, ब्लॉगची सदस्यता घ्या आणि अद्यतने तुम्हाला स्वतःची आठवण करून देतील. खालील सोशल मीडिया बटणांबद्दल विसरू नका, त्यांच्याद्वारे सामायिक करा उपयुक्त माहितीअशा मित्रांसह जे कर्जात राहणार नाहीत आणि तुम्हाला मदत करतील - परस्पर सहाय्याच्या तत्त्वांवर आधुनिक इंटरनेट अशा प्रकारे कार्य करते.