या कठीण वेळा आहेत, आणि जवळजवळ सर्व घरगुती उत्पादक व्यावसायिक वाहनेनुकसान सहन करा. ऑटो जायंट KamAZ ने 2016 ची समाप्ती 600 दशलक्ष रूबलपेक्षा किंचित जास्त उत्पन्नासह केली, ज्याची विकासामध्ये गुंतवणूक करावी लागली. AvtoVAZ साध्य करण्याचे आश्वासन देते सकारात्मक गतिशीलताफक्त दीड वर्षानंतर, आणि 2016 साठी निव्वळ तोटा 44.8 दशलक्ष रूबल इतका झाला. जीएझेड ग्रुप ही एकमेव कंपनी आहे जी 24% ने महसूल वाढवू शकली.

कंपनीचे यशाचे सूत्र सोपे आहे - नवीन उच्च-गुणवत्तेच्या बाजारपेठेचा सतत परिचय आणि स्वस्त गाड्याआणि खर्च ऑप्टिमायझेशन. प्रतिस्पर्ध्यांमधील विक्रीत सामान्य घट झाल्याच्या पार्श्वभूमीवर, GAZ समूहाने एकट्या रशियामध्ये गॅझेल-नेक्स्ट मिनीबसची विक्री 90% आणि गॅझॉन-नेक्स्ट ट्रकच्या विक्रीत सर्वाधिक वाढ केली. विविध बदल 37% ने. हे असूनही रशियन फेडरेशनमधील व्यावसायिक वाहनांच्या एकूण बाजारपेठेत केवळ 4% वाढ झाली आहे. पण ही प्रगती नव्हती, तर फक्त तयारी होती जलद विकास, कंपनीने व्यावसायिक वाहन विभागामध्ये अनेक संभाव्य बेस्टसेलर सादर केल्यामुळे, ते नजीकच्या भविष्यात डीलर शोरूममध्ये दिसून येतील.

सोबोल-बिझनेस, ऑफ-रोड कोर्स

UAZ 2206 हताशपणे कालबाह्य झाल्यामुळे, असे दिसते की घरगुती ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यावसायिक वाहनांमध्ये याला पर्याय असू शकत नाही. हे शक्य आहे की बाहेर वळले. शिवाय, नवीन सोबोल-बिझनेस 4WD क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये “लोफ” पेक्षा कमी दर्जाचे नाही आणि आरामात ते उल्यानोव्स्क “डायनासॉर” पेक्षा कितीतरी पटीने श्रेष्ठ आहे, मुख्यत्वे कारणांमुळे मूलभूत उपकरणे: अर्गोनॉमिक जागा, आधुनिक डॅशबोर्ड, इलेक्ट्रिक विंडो, ABS, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह ऑडिओ सिस्टम. आणि डिझेल सोबोलला बोनस प्री-हीटर आणि क्रूझ कंट्रोल मिळतो. एसयूव्ही अनेक आवृत्त्यांमध्ये येते, ज्यामध्ये 2016 मध्ये दुहेरी-पंक्ती केबिन आणि ऑन-बोर्ड प्लॅटफॉर्मसह "शेतकरी" बदल जोडला गेला आणि इव्होटेक गॅसोलीन इंजिन इंजिनच्या श्रेणीमध्ये दिसू लागले.

ऑफ-रोड स्थिती वेगवान करण्यासाठी, कमी गियर प्रदान केले आहे, एक मध्यवर्ती लॉकिंग रिअर डिफरेंशियल प्रदान केले आहे आणि स्विच करण्यायोग्य फ्रंट एक्सल तुम्हाला डांबरावर इंधन वाचविण्यास अनुमती देते. रॅलीच्या छाप्यांमधील विजय ऑफ-रोड क्षमतेबद्दल स्पष्टपणे बोलतात: स्पोर्टी सोबोल (पायलट तात्याना एलिसेवा, नेव्हिगेटर अलेक्झांडर सेमेनोव्ह) च्या क्रूने नॉर्दर्न फॉरेस्ट 2017 रॅलीमध्ये आर श्रेणीमध्ये रौप्यपदक जिंकले, फक्त गझेल नेक्स्टला हरले.

अशा यशस्वी मॉडेलचे नैसर्गिक नशीब म्हणजे खरेदीदारांकडून ओळख. एसयूव्हीने बरेच चाहते मिळवले, ज्यांच्यासाठी 2016 मध्ये GAZ प्लांटने “सेबल ट्रेल्स” कार्यक्रम आयोजित केला. हे वैशिष्ट्य आहे की "सेबल ब्रीडर्स" रॅलीच्या स्पर्धात्मक भागामध्ये, यूएमझेड इंजिनसह मानक फॅक्टरी उपकरणांमध्ये, कोणतेही बदल न करता कार जिंकली.

GAZ तिथेच थांबणार नाही: सोबोलचा प्रीमियर 2017 साठी नियोजित आहे ज्यात आणखी थकबाकी आहे ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये, जे एक मनोरंजक नवीन उत्पादन असल्याचे वचन देते.

नवीन Gazelle-Next श्रेणी “C” साठी विचारते

लोकप्रिय दीड टन Gazelle सोबत, कंपनी लवकरच वाढीव पेलोड क्षमतेसह कारचे उत्पादन सुरू करेल. पारंपारिक वाहनात मोठ्या प्रमाणात बदल केल्यास सुमारे 2.5 टन मालवाहतूक करता येते आणि अर्ध-लो-फ्लोअर बसच्या प्रवासी आवृत्तीमध्ये 24 प्रवासी असतात. आपण चेसिसवर ऑल-मेटल व्हॅन स्थापित केल्यास, त्याची उपयुक्त मात्रा 15.5 क्यूबिक मीटर असेल. गझेलची ही आवृत्ती एका कारणासाठी दिसून आली.

अर्ध-ट्रक आणि पाच टन लॉन-नेक्स्टमधील कोनाडा अजूनही रिकामा होता. समान वैशिष्ट्यांसह आयात केलेले ट्रक होते, जे मुख्यतः चीनमध्ये योग्य बिल्ड आणि डिझाइन गुणवत्तेसह बनविलेले होते. आणि युरोपियन फोक्सवॅगन क्राफ्टर, फोर्ड ट्रान्झिट, मर्सिडीज स्प्रिंटर सुरुवातीला 1-1.5 दशलक्ष रूबल अधिक महाग आहेत, आणि त्याहूनही अधिक चालू आहेत. मध्ये उत्पादित स्प्रिंटर क्लासिकचे काय? निझनी नोव्हगोरोड? निझनी नोव्हगोरोड मर्सिडीज किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये लहान व्हीलबेसची किंमत 1.7 दशलक्ष रूबल आहे, ऑन-बोर्ड मॉडेल्स ऑफर करत नाही आणि दीड टनपेक्षा जास्त बोर्ड घेत नाही. म्हणून, आमचे वाहक दीड टन गॅझेलमध्ये जवळजवळ दुप्पट लोड करण्यास व्यवस्थापित करतात, ज्यामुळे उपकरणांचे सेवा आयुष्य आणि सुरक्षितता या दोन्हीवर परिणाम होतो. भविष्यातील 2.5-टन ट्रक या समस्या दूर करेल, परंतु श्रेणी "C" परवाना आवश्यक असेल. नवीन गझेलमध्ये प्रबलित मागील एक्सल असेल, डिस्क ब्रेकसर्व चाकांवर, विस्तीर्ण लोडिंग प्लॅटफॉर्म.

लॉन-नेक्स्ट ताकद आणि वजन जोडेल

अलीकडे पर्यंत, GAZ उपकरणांचे खरेदीदार एकूण 8.7 टन वजन असलेल्या 5-टन लॉनवर अवलंबून राहू शकतात, जर अधिक गंभीर कारची आवश्यकता असेल, तर ग्राहक एकतर KamAZ किंवा परदेशी कारकडे पहात. आणि या विभागात निवड फार मोठी नाही - वापरलेले MAN, Scania आणि चीनी Foton किंवा FAW, जे तथापि, समान आहेत. 2017 च्या शरद ऋतूपासून, परिस्थिती आमूलाग्र बदलण्याचे आश्वासन देते.

जीएझेड ग्रुप 10 टन पर्यंत लोड क्षमतेसह लॉन-नेक्स्ट बाजारात आणत आहे, बहुधा आम्ही 50 घन मीटर क्षमतेच्या सेमी-ट्रेलर आणि याएएमझेड इंजिनसह ट्रक ट्रॅक्टरबद्दल बोलत आहोत. 210 hp चा, 2015 मध्ये सादर केला. सह. आणि 780 Nm टॉर्क. कार वायवीय मागील सस्पेंशन आणि प्रबलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज असेल. स्टँडर्ड लॉन-नेक्स्टला देखील सुधारणांचा फायदा होईल: शक्ती यारोस्लाव्हल डिझेल 170 लिटर पर्यंत वाढेल. s., आणि किमान वळण त्रिज्या 8.2 ते 6.8 मीटर पर्यंत कमी होईल.

GAZ समूहासाठी इलेक्ट्रोगेझेल आणि इतर संभावना

अलीकडे अनुवाद हा जागतिक ट्रेंड बनला आहे व्यावसायिक वाहनेविद्युत कर्षण साठी. खरंच, का नाही? शेवटी, ट्रक आणि बस पेक्षा जास्त हानिकारक पदार्थ उत्सर्जित करतात गाड्या, आणि सामान्यत: अशा वेळापत्रकावर कार्य करा जे बॅटरी अगोदर चार्ज करण्यासाठी वेळ देते. GAZ समूहाला देखील हे समजले आहे आणि ते आधीच अनेक व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करत आहेत. शिवाय, विशेष कंपन्यांनी यापूर्वीच गझेलवर आधारित तत्सम प्रकल्प यशस्वीरित्या अंमलात आणले आहेत.

GAZ अभियांत्रिकी विभाग, SpetsAvtoEngineering JSC सोबत, सर्व-मेटल व्हॅनवर आधारित पूर्णपणे इलेक्ट्रिक Gazelle-Next Electro विकसित केले आहे. 99 kW ची शक्ती आणि 300 Nm टॉर्क असलेली सीमेन्स इलेक्ट्रिक मोटर मिनीबसला 90 किमी/ताशी वेग देऊ शकते आणि त्याची श्रेणी 120 किमी आहे. गॅझेल-नेक्स्ट इलेक्ट्रोच्या हुडखाली एक पॉवर इन्व्हर्टर-कन्व्हर्टर आहे द्रव थंडआणि ट्रॅक्शन इलेक्ट्रिक मोटर. तथापि, प्रसारण मानक एकापेक्षा वेगळे नाही. इलेक्ट्रिक वाहनाचे एकूण वस्तुमान 4.2 टन आहे आणि लोड क्षमता 1500 किलो आहे. 120 किमी धावल्यानंतर, बॅटरीला तीन तास चार्जिंगची आवश्यकता असते. 2016 पासून, कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जात आहे आणि प्लांट लिथियम-आयन बॅटरीसाठी 150,000 किमी आणि 36 महिन्यांची हमी देते. प्रकल्पावरील काम थांबत नाही आणि लवकरच इलेक्ट्रिक गझेल वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे किंमतीच्या बाबतीत त्याच्या गॅसोलीन समकक्षाच्या जवळ आले पाहिजे. आतापर्यंत, व्हॅट वगळता 6.5 दशलक्ष रूबल उज्ज्वल विद्युत भविष्यातील सर्वात गंभीर अडथळा आहेत. असे असूनही, गॅझेल-नेक्स्ट इलेक्ट्रोच्या अनेक बॅचेस आधीपासूनच एंटरप्राइझमध्ये कार्यरत आहेत. त्यांना मोबाईल प्रयोगशाळा आणि कार्यशाळांमध्ये बदल प्राप्त झाले आहेत, एक प्रवासी इलेक्ट्रिक मिनीबस उत्पादनात आणली जात आहे, तसेच कॅश कलेक्टर्ससाठी आणि विमानतळांवर काम करण्यासाठी मिनीबस देखील सुरू केल्या आहेत.

हे सांगणे सुरक्षित आहे की GAZ समूह अनुभवत आहे चांगला वेळा. नफा वाढत आहे, याचा अर्थ आपण नवीन विकासाची अपेक्षा करू शकतो. आम्ही विस्ताराबद्दल देखील बोलत आहोत मॉडेल श्रेणी, आणि विविध परिचय बद्दल आधुनिक पर्यायजसे की प्रणाली दिशात्मक स्थिरता, एअरबॅग्ज, स्वयंचलित प्रेषण. आणि अर्थातच इंजिन पर्यावरण मानक"युरो-6". तसेच, “ऑटोपायलट” असलेल्या कारचे बांधकाम फार दूर नाही.

GAZ कार यापुढे गांभीर्याने घेतल्या जात नाहीत, कारण ते समान कारशी स्पर्धा करू शकत नाहीत. जवळजवळ सर्व पॅसेंजर मॉडेल आधीच असेंब्ली लाईन्समधून काढले गेले आहेत, परंतु तरीही काही प्रतिनिधी आहेत जे अजूनही काहीसे लोकप्रिय आहेत. तसेच गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटनवीन मॉडेलसह शहरातील कार बाजार जिंकण्याचा आणखी एक प्रयत्न करण्याची योजना आहे. नवीन GAZ 2018 उत्पादने खाली पाहिली जाऊ शकतात.

GAZ 5000 GL

GAZ कंपनीच्या नवीन मॉडेलने सायबरची जागा घेतली पाहिजे, जी सर्व बाबतीत अयशस्वी ठरली. रिलीझ करताना, निर्मात्याने भूतकाळातील अनेक चुका विचारात घेतल्या, आता खरोखरच स्टाईलिश, आरामदायक आणि त्याच वेळी बजेट कार बनवित आहे.

आधीच फोटोवरून आपण पाहू शकता की डिझाइनरांनी कारचे स्वरूप तयार करणे गंभीरपणे घेतले आहे. परिणामी, ते विविध प्रकारच्या सजावटीसह एक मनोरंजक लिफ्टबॅक घेऊन आले, ज्यामुळे रहदारीमध्ये लक्ष न देणे अशक्य आहे. समोरच्या बाजूस, कार उत्तम क्सीनन फिलिंग, विविध एअर इनटेक सिस्टम आणि रिलीफसह हेड ऑप्टिक्सच्या पातळ पट्ट्यांनी सजलेली आहे. प्रोफाइलच्या भागामध्ये, मनोरंजक गोष्टी एका लहान क्षेत्राच्या स्टाईलिश काचेने ओळखल्या जाऊ शकतात, जोरदारपणे पसरलेल्या चाक कमानी, असामान्य डिझाइनसह प्रचंड चाके आणि इतर अनेक सजावट. कारचा मागील भागही उत्तम आहे. ब्रेक लाइट्सची जाड पट्टी तुमच्या नजरेला लगेच आकर्षित करते, जी काठावर पूर्ण वाढलेल्या साइड ऑप्टिक्समध्ये विस्तारते. तसेच, दोन आयताकृती कटआउट्स वापरून एक घातक देखावा तयार केला जातो एक्झॉस्ट सिस्टम, बॉडी किटवर ठेवले.

इंटीरियरसाठी, ते कारला थोडे खाली आणू देते. सर्व काही अगदी सभ्य दिसत आहे, परंतु कार्यक्षमता स्पष्टपणे समतुल्य नाही. आधुनिक गाड्यासमान वर्ग. येथे आपण प्लास्टिक आणि फॅब्रिक फिनिश शोधू शकता. लेदर फक्त कृत्रिम असू शकते. मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशन फक्त ऑडिओ सिस्टमच्या स्वरूपात उपलब्ध आहे. केंद्र कन्सोल जवळजवळ पूर्णपणे ॲनालॉग बटणांनी भरलेले आहे. कार सीट्स एकतर फॅब्रिक किंवा कमी-गुणवत्तेच्या लेदरपासून बनविल्या जातात. किट अतिरिक्त पर्यायमानक - पहिल्या पंक्तीसाठी हीटिंग आणि समायोजन आणि दुसऱ्यासाठी काहीही नाही. तसेच, फोटोनुसार, कार ट्रंकमध्ये बऱ्याच गोष्टी वाहून नेण्यास सक्षम असेल.

नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत 3.2-लिटर इंजिन असेल गॅसोलीन इंधन, जे 300 अश्वशक्तीच्या शक्तीचा अभिमान बाळगू शकते. रशियन कारसाठी ही एक वेडी आकृती आहे. हे एकतर चार-स्पीड स्वयंचलित किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअलसह जोडले जाईल. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्थापित करणे देखील शक्य आहे.

ऐवजी खराब इंटीरियर ट्रिम असूनही, तज्ञ त्याला खूप जास्त किंमत देतात. भविष्यातील कार GAZ कंपनी. असे गृहीत धरले जाते मूलभूत आवृत्तीकॉन्फिगरेशनची किंमत सुमारे 4 दशलक्ष असू शकते. टॉपची किंमत साधारणपणे 7 दशलक्षांपर्यंत पोहोचू शकते. एवढ्या रकमेसाठी शेल काढल्याने हे खरे ठरण्याची शक्यता नाही रशियन कारकोणीही नाही.

GAZ सोबोल 4x4

ही कार नवीन 2018 GAZ मॉडेल्समध्ये देखील सामील होईल. नक्कीच प्रत्येकाने कमीतकमी एकदा याचा सामना केला आहे. दुर्दैवाने, अपडेट येथे पूर्णपणे नवीन काहीही आणणार नाही. आतील ट्रिम फक्त किंचित सुधारेल. अन्यथा, कार व्यावहारिकपणे मागील बदलाची एक प्रत असेल.

नवीन शरीर जवळजवळ पूर्णपणे एकसारखे आहे जुनी आवृत्ती. उच्च दर्जाचे दिवे, मोठे आरसे, ज्यांना टर्न सिग्नल रिपीटर्स, विस्तारित चाकांच्या कमानी आणि इतर छोट्या गोष्टींसह थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले ऑप्टिक्स, यासारख्या विविध जोडण्यांच्या मदतीने ते थोडेसे ताजेतवाने केले गेले. सर्वसाधारणपणे, काहीही बदललेले नाही.

पण कारच्या आत खूप चांगले झाले आहे. जर पूर्वी स्वस्त प्लास्टिक आणि बेअर मेटलशिवाय येथे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नव्हते, तर आता सर्व काही कमी-अधिक आनंददायी फॅब्रिक, उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक आणि अगदी कृत्रिम लेदरपासून बनलेले आहे. या सर्वांचा आरामावर लक्षणीय परिणाम झाला आणि केबिनमध्ये आणि मागे दोन्ही बाजूंनी कारमध्ये असणे अधिक आनंददायी झाले. मल्टीमीडिया प्रणालीची क्षमता विस्तारली आहे. पूर्वी, सिगारेट लाइटरसह फक्त एक ऑडिओ सिस्टम होती, परंतु आता एक संपूर्ण प्रणाली आहे, ज्याच्या शीर्षस्थानी पुश-बटण नियंत्रणासह एक प्रदर्शन देखील असू शकते. मशीनची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे. सर्व प्रकारचे सहाय्यक दिसू लागले आहेत, सोईसाठी जबाबदार पर्याय, एक मागील दृश्य कॅमेरा आणि इतर सेन्सर. खुर्च्यांसाठी, सर्वकाही जागायेथे ते फॅब्रिक किंवा कृत्रिम चामड्याचे बनलेले आहेत, कमी-अधिक मऊ सामग्रीने भरलेले आहेत. केबिनमधील जागा आता गरम आणि समायोजित केल्या जाऊ शकतात, जे पूर्वी फक्त एक स्वप्न होते.

लोकांव्यतिरिक्त, कार मालवाहतूक देखील करू शकते. तुम्ही मालवाहू आवृत्ती विकत घेतल्यास, तुम्ही 1 टन वजनाच्या वस्तू मागे ठेवू शकता.

एकूण, कारसाठी दोन पॉवर युनिट्स तयार करण्यात आली आहेत. गॅसोलीन इंधनावर चालणाऱ्याचे व्हॉल्यूम 2.9 लीटर आणि 107 अश्वशक्ती पर्यंत आहे. डिझेल युनिटची मात्रा थोडी कमी असेल - 2.8 लीटर, परंतु ते अधिक ऊर्जा निर्माण करते - 120. मदत पॉवर इंजिनपाच गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशन असेल. मशीनचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि विविध जोडण्यांसाठी धन्यवाद. येथे तुम्हाला लो गियरिंग, डिफरेंशियल लॉक आणि ट्रान्सफर केस मिळू शकतात. गाडीही मोठी केली होती ग्राउंड क्लीयरन्सआणि निलंबन सुधारित केले.

विशेषत: उच्च किंमत नसताना आपण आपल्या वापरासाठी कार मिळवू शकता - मूळ आवृत्तीचा अंदाज फक्त 715 हजार आहे. अर्थात, या पैशासाठी परदेशी पर्याय खरेदी करणे शक्य आहे, जे काही बाबतीत आणखी चांगले असू शकते, परंतु ते कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीचा सामना करू शकत नाहीत. मॉडेलची कमाल किंमत 840 हजारांपर्यंत पोहोचते. कार आधीच कंपनीच्या उत्पादन लाइनवर आहे आणि लवकरच कोणीही ही प्रसिद्ध व्हॅन खरेदी करण्यास सक्षम असेल.

गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एक आश्चर्यकारक नशीब आहे. एकदा त्याने सोव्हिएत युनियनचे सर्वात लोकप्रिय ट्रक, जीएझेड-एए तयार केले, त्यानंतर एक काळ असा होता जेव्हा त्याने विसाव्या शतकातील दंतकथा, व्होल्गा जीएझेड-21 बनविली, त्यानंतर त्याने प्रतिष्ठित चायका बांधले आणि जवळजवळ प्रत्येकाचे स्वप्न नागरिक, व्होल्गा GAZ-24. एक काळ असा होता जेव्हा GAZ ने Gazelka सह स्वतःला आणि रशियन लहान व्यवसायांना वाचवले... प्लांटच्या वेगवेगळ्या वेळा होत्या आणि त्याच्या गेट्समधून बाहेर पडलेल्या प्रत्येक गोष्टीची यादी करणे खूप मोठे असेल. परंतु तीसच्या अगदी सुरुवातीस निझनीमध्ये काय घडले, आता काय घडत आहे आणि नजीकच्या भविष्यात काय अपेक्षित आहे याबद्दल आम्ही कमीतकमी सांगण्याचा प्रयत्न करू.

सायबेरिया काय, अलास्का काय - दोन किनारे

भूतकाळाच्या विसाव्या दशकाच्या शेवटी, यूएसएसआरमध्ये एक अप्रिय चित्र उदयास आले: समाजवाद तयार करणे आवश्यक होते (त्यानंतर थेट साम्यवादाकडे जाण्यासाठी), परंतु विटा वाहून नेण्यासाठी काहीही नव्हते. आपण नक्कीच घोड्यावर बसू शकता, परंतु औद्योगिकीकरणाच्या काळात या प्राण्याने, त्याच्या गर्विष्ठ देखाव्याने, कष्टकरी लोकांच्या शक्तीला बदनाम केले. एकमेव संभाव्य निर्णय घेण्यात आला: आमचा स्वतःचा ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करणे.

अर्थात, साठी एक मोठा वनस्पती तयार करण्यासाठी अल्पकालीन, कोणत्याही अनुभवाशिवाय, जवळजवळ अशक्य आहे. आणि नंतर यूएसएसआर आणि अमेरिकन सर्वोच्च आर्थिक परिषद फोर्ड कंपनीमोटार कंपनीने लॉन्चला मदत करण्यासाठी करार केला मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनसोव्हिएत युनियनमधील कार. फोर्ड योगायोगाने निवडले गेले नाही: या कंपनीच्या कारची किंमत तेव्हा कमी होती, कार विश्वासार्ह आणि सोप्या होत्या आणि बहुधा फोर्डमधील प्रत्येकाला मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाबद्दल माहित होते.

पण आधी प्लांट स्वतःच बांधणे आवश्यक होते. त्याची रचना अल्बर्ट कानच्या आर्किटेक्चरल ब्युरोने केली होती आणि बांधकाम ऑस्टिन कंपनीने व्यवस्थापित केले होते. अर्थात या सर्व कंपन्या अमेरिकन होत्या.

परंतु असे समजू नका की बांधकामाच्या ठिकाणी परदेशी मदतनीस फावडे आणि चाकांच्या सहाय्याने कुस्करले गेले होते. नाही, आमच्या लोकांनी येथे शारीरिकरित्या काम केले. आणि काम खरोखर अत्यंत कठीण, जवळजवळ मॅन्युअल होते. तथापि, बांधकामाची गती केवळ अविश्वसनीय होती: वनस्पती फक्त 18 महिन्यांत तयार झाली आणि आधीच जानेवारी 1932 मध्ये, पहिला दीड टन एनएझेड-एए ट्रक असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला, जो नंतर अधिक लोकप्रिय झाला. लॉरी म्हणून ओळखले जाते. त्याला NAZ का म्हटले गेले? कारण वनस्पती तेव्हा निझनी नोव्हगोरोड होती आणि 1933 मध्ये ते गॉर्की बनले.

वनस्पतीच्या उत्पादनाची श्रेणी वेगाने विस्तारली. ग्रेट देशभक्तीपर युद्ध सुरू होण्यापूर्वी गॅझो कामगारांनी विकसित केलेल्या यंत्रांची यादी तयार करणे देखील खूप जागा घेईल. पण मी लक्षात घेतो की ते सर्व चांगल्या जुन्या GAZ-A वर आधारित होते आणि. जुन्या लोकांवर - कारण अमेरिकन लोकांसाठी ते त्या वेळेस जुने झाले होते, चांगल्या लोकांवर - कारण आमच्याकडे काहीही चांगले नव्हते.

1 / 2

2 / 2

GAZ-AAA चाचण्या

1935 मध्ये अमेरिकन लोकांसोबतचे सहकार्य संपण्याच्या काही काळापूर्वी, कारखान्यातील कामगारांना फोर्ड मॉडेल बी साठी कागदपत्रे मिळाली. ही कार GAZ-M-1 (“मोलोटोवेट्स-1”, ज्याला “एमका” असेही म्हणतात), ज्याचे उत्पादन 1936 मध्ये सुरू झाले. बाहेरून, फोर्ड व्ही आणि एमका खूप समान आहेत, परंतु त्यांच्यात बरेच फरक आहेत. तथापि, आज मी GAZ वर काय कॉपी केले (कायदेशीर आणि बेकायदेशीरपणे), त्यांनी काय चांगले केले आणि त्यांनी काय वाईट केले याचे विश्लेषण करण्याच्या मूडमध्ये नाही. गॅरेजमध्ये दीर्घ तात्विक संभाषणांसाठी हा एक विषय आहे. हुड वर बाहेर घातली करणे आवश्यक आहे जुना व्होल्गावर्तमानपत्र, सॉसेज कापून टाका, प्रत्येकी शंभर ग्रॅम ओतणे आणि विश्वासार्हतेच्या वेगवेगळ्या प्रमाणात एकमेकांवर वाद घालणे. आणि मग आपल्या प्रतिस्पर्ध्याच्या गालावर चापट मारा सिलेंडर हेड गॅस्केट GAZ-11 इंजिनमधून, एक ते एक सारखे... हम्म, ठीक आहे, आम्ही नाही. शेवटी सुट्टी आहे.

प्लांटच्या कामगारांनी जवळजवळ अशक्य करणे शक्य केले: आधीच एप्रिल 1935 च्या मध्यभागी, लाखोवी कार एकत्र केली गेली. कंपनीसाठी, तसेच संपूर्ण देशासाठी, हे एक अविश्वसनीय यश होते. दुसर्या बेस्टसेलरचा विकास आधीच सुरू झाला होता, परंतु युद्ध सुरू झाले.

लष्करी गरजांसाठी प्लांटची पुनर्रचना करण्यात आली. त्यांनी पहिल्या हलक्या एसयूव्ही, ट्रक, टाक्या, स्वयं-चालित तोफखाना युनिट्स, चिलखती वाहने, मोर्टार, कात्युषासाठी शेल तयार केले ... अर्थात, जर्मन आक्रमणकर्ते याकडे शांतपणे पाहू शकले नाहीत. आणि प्लांट बॉम्बर्सचे लक्ष्य बनले. त्यांनी खूप बॉम्बस्फोट, हेतुपुरस्सर, चिकाटीने केले. त्यांना सोव्हिएत हवाई संरक्षण प्रणालीचे नुकसान झाले, परंतु तरीही त्यांनी बॉम्ब फेकण्यासाठी उड्डाण केले. आणि 1943 च्या उन्हाळ्यात कन्वेयर उत्पादनतरीही थांबावे लागले.

वनस्पती अतिशय वाईटरित्या नष्ट झाली. विविध अंदाजानुसार, एंटरप्राइझच्या सुमारे पन्नास इमारती नष्ट झाल्या. परंतु वनस्पतीच्या इतिहासात आणखी एक पराक्रम होता: ते शंभर दिवसात पुनर्संचयित केले गेले आणि उत्पादन पुन्हा सुरू झाले. अर्थात, हे सर्व पूर्ण केले गेले नाही: उदाहरणार्थ, तीन-एक्सल GAZ-AAA ट्रक आणि आर्मर्ड कारचे उत्पादन सोडून देणे आवश्यक होते.

GAZ-51, ’46, राज्य. चाचण्या Crimea मध्ये Baydarsky पास वर मोटर रॅली

परंतु युद्धानंतर, वनस्पतीने कारची संपूर्ण व्हॉली तयार केली जी नंतर आयकॉनिक बनली. हे सोपं आहे , …

1 / 3

2 / 3

चायका GAZ-13 कारजवळ इटालियन अभिनेत्री सोफिया लॉरेन आणि सोव्हिएत अभिनेता सेर्गो झकारियाडझे. मॉस्को, १९६५

3 / 3

पॅसेंजर कार असेंब्लीच्या दुकानात यु. 1963

साठच्या दशकाच्या सुरुवातीपासून ते ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीचा काळ कमी फलदायी नव्हता. येथे GAZ ने विभागातील सोव्हिएत नागरिकांना देखील आनंदित केले मालवाहू वाहने, आणि प्रवासी कार विभागात. जर तुम्ही GAZ-53, "शिशिगा" GAZ-66 बद्दल कधीही काहीही ऐकले नसेल, तर तुमचे धडे पूर्ण करा आणि तुमची ब्रीफकेस ठेवा. या कार प्रत्येक रशियनला ज्ञात आहेत आणि या काळात GAZ सोव्हिएत युनियनमधील ऑटो दंतकथांचा मुख्य पुरवठादार बनला.

1981 मध्ये, दहा दशलक्षव्या जीएझेडची निर्मिती झाली. परंतु त्यानंतरची दशके GAZ साठी पूर्णपणे यशस्वी झाली नाहीत.

1 / 3

असेंब्ली शॉप GAZ -53A

2 / 3

3 / 3

जर GAZ "प्री-गझेल" युगात आणखी अनेक महाकाव्य ट्रक तयार करण्यास सक्षम असेल (उदाहरणार्थ, GAZ-3307 आणि नंतर GAZ-3309), तर प्रवासी कार असलेले चित्र दुःखी असल्याचे दिसून आले. आपण माझ्यावर गंजलेल्या पिन टाकू शकता, परंतु 24 व्या व्होल्गाचे अंतहीन बदल फारसे यशस्वी झाले नाहीत. मूलभूतपणे काहीतरी नवीन आवश्यक होते, परंतु या काळात GAZ नवीन प्रवासी कार विकसित करू शकले नाही (किंवा इच्छित नव्हते).

लेख / इतिहास

व्होल्गा का मरण पावला: माजी GAZ कर्मचाऱ्याची कथा

आयुष्यात असे घडते: एक मूल, ज्यामध्ये लहानपणापासूनच सर्व नातेसंबंधांचे आत्म्याने डोके ठेवलेले असते, ते एक अशी व्यक्ती बनते जी फार यशस्वी आणि भाग्यवान नसते, आणि वाईट चिंतकांना याबद्दल बोलण्याची कारणे देखील देतात "कुटुंब काळी मेंढी", "काळी मेंढी"...

212183 64 121 04.05.2015

खरे आहे, 90 च्या दशकात व्होल्गाचे उत्पादन लक्षणीय वाढले: लोकांनी, जुन्या स्मृतीतून, ही कार प्रतिष्ठित मानली, परंतु नंतर ती अचानक खूप स्वस्त झाली. परंतु व्होल्गा त्याच्या पूर्वीच्या वैभवाच्या अवशेषांवर आणि नवीन GAZ-3103, 3104 आणि बिझनेस क्लास सेडान 3105 वर फार काळ टिकू शकला नाही: यासाठी पैसे नव्हते आणि या कारशी स्पर्धा करणे खूप कठीण होते. परदेशी कार ज्या रशियन बाजारात पूर आल्या होत्या.

GAZ ने सैन्यासाठी जे काही केले आणि त्यांनी काय करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु 90 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत ते करू शकले नाही ते सर्व वगळूया. 1994 कडे लक्ष देणे चांगले. त्यानंतरच वनस्पतीने GAZelle चे उत्पादन स्थापित करून त्याचे उत्पादन व्यावहारिकरित्या पुनरुज्जीवित केले. 11 वर्षांत, यापैकी पहिल्या दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले. आणि गझेल वनस्पतीचा खरा संरक्षक देवदूत बनला, 90 च्या कठीण काळात तो कोसळण्यापासून रोखला. विकसनशील व्यवसायांना खरोखरच अशा कारची आवश्यकता होती आणि त्याची मागणी खूप जास्त होती. मग गझेलवर आधारित एक मिनीबस दिसली आणि पुन्हा हा भुवयाला धक्का नव्हता, तर डोळ्याला: मोठ्या संख्येने मिनीबस दिसू लागल्या.

"स्वस्त विकत घ्या, अधिक लोड करा, पुढे घ्या" हे सामान्यत: रशियन तत्त्व पूर्णपणे पाळले गेले (आणि आजही आहे). होय, ते जंगलीपणे गंजले, ते वेगळे नव्हते उच्च गुणवत्ताकामकाजाच्या दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या वर्षात असेंब्ली डोळ्यांना फारशी आनंददायक नव्हती, परंतु त्यांच्या चेसिसवरच GAZ दीर्घकाळाच्या संकटातून बाहेर पडले. खरे आहे, 2000 च्या दशकात प्रवासी कार विभागात त्याची उपस्थिती पूर्णपणे गमावली. परंतु आमच्या नागरिकांनी याबद्दल फार काळ रडले नाही आणि विशेषतः कटूतेने नाही, आणि बहुतेक हे ब्रँडचे चाहते होते आणि ज्यांना हे समजले नाही की जगात बऱ्याच कार आहेत. व्होल्गा पेक्षा चांगलेजवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत.

2001 मध्ये, प्लांट RusPromAvto होल्डिंगचा भाग बनला, ज्याचे 2005 मध्ये GAZ ग्रुप होल्डिंगमध्ये रूपांतर झाले. तेव्हापासून, GAZ प्लांट होल्डिंगचा मूळ उपक्रम आहे. चला GAZ गट काय आहे ते पाहूया आणि गॉर्की वनस्पतीआज.

आकडेवारी सर्वकाही माहित आहे

GAZ समूहाचा नेमका भाग काय आहे आणि हे सर्व कसे कार्य करते हे ज्यांना माहित आहे त्यांच्याकडून हा छोटासा विभाग चुकला असेल. म्हणजेच, होल्डिंगचे व्यवस्थापन. बाकीच्यांना कदाचित स्वतःसाठी काही नवीन मुद्दे शोधण्यात रस असेल.

तर, GAZ समूहाचे पाच विभाग आहेत: “हलकी व्यावसायिक आणि प्रवासी वाहने”, “ट्रक”, “बस”, “पॉवर युनिट” आणि “ऑटोमोटिव्ह घटक”. प्रत्येक विभागात अनेक उपक्रम असतात. उदाहरणार्थ, बसेस PAZ, LiAZ आणि KavZ प्लांट्सच्या आहेत, पॉवर युनिट्स यारोस्लाव्हल YaMZ, YAZDA आणि YAZTA ( यारोस्लाव्हल कारखानेडिझेल आणि इंधन उपकरणे), ट्रक - उरल वगैरे, ही यादी अपूर्ण आहे. एकूण - रशियाच्या आठ प्रदेशांमध्ये 13 उपक्रम.

आज, होल्डिंगचे सर्व उद्योग (संबंधित उद्योगांसह) सुमारे 400 हजार लोकांना रोजगार देतात आणि ज्या देशांमध्ये GAZ उत्पादने निर्यात केली जातात त्यांची संख्या सतत वाढत आहे: 2013 मध्ये 23 ते 2017 मध्ये 51 पर्यंत. मला वाटते की काही लोकांना हे समजून घेण्यात रस आहे. होल्डिंगच्या क्रियाकलापांवरील अहवाल, परंतु आणखी काही मनोरंजक आकडेवारी अद्याप उद्धृत करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, सर्व देशांतर्गत फ्रंट-इंजिन बसपैकी 100% GAZ च्या आहेत, 74% हलकी व्यावसायिक वाहने आहेत. साठी लक्षणीय गेल्या वर्षीमध्यम आकाराच्या डिझेल इंजिनचा वाटा वाढला आहे - गेल्या वर्षीच्या 22% वरून यावर्षी 38% पर्यंत.

एक वर्षापूर्वी, GAZ इंटरनॅशनलचा एक विभाग तयार करण्यात आला, जो गॅस उपकरणे निर्यात करतो. म्हणून, अलीकडेच होल्डिंग काही गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करत आहे ज्या केवळ परदेशी बाजारपेठांमध्ये यशस्वीपणे एकत्र येण्यासाठी आवश्यक आहेत. उदाहरणार्थ, ते युरो-6 मानकांचे पालन करणारे इंजिन तयार करण्याची तयारी करत आहे, सादर करत आहे मानक उपकरणेत्यांच्या कारची, ESP प्रणाली, त्यांच्या कारला उच्च-उंचीच्या हवामानात, गरम देशांत आणि डाव्या हाताची रहदारी असलेल्या देशांमध्ये कामासाठी तयार करते. हे फार कठीण वाटत नाही, परंतु प्रत्यक्षात ते खूप काम आहे.

परदेशी लोकांशी संवाद फक्त त्यांना कार विकण्याच्या प्रयत्नांपुरता (आणि यश) मर्यादित आहे असा विचार करू नये. नाही, GAZ काही कार देखील एकत्र करते. उदाहरणार्थ, स्कोडा यती, ऑक्टाव्हिया, फोक्सवॅगन जेट्टा आणि व्यावसायिक मर्सिडीज-बेंझ धावणारा. आणि मध्ये पुढील वर्षीस्कोडा कोडियाकचे असेंबल करणे देखील सुरू करेल.

अर्थात, या सर्व कार जुन्या गझेलपेक्षा खूपच क्लिष्ट आहेत. आणि तरीही कंपनी या कार्याचा यशस्वीपणे सामना करते. शिवाय, अगदी स्वतःचे गझेल्सनेक्स्ट चांगल्या जुन्या गाड्यांपेक्षा खूप वेगळी आहे मागील पिढीगझेल व्यवसाय. येथे आणि मल्टीमीडिया प्रणाली, आणि पॅनेलवर जॉयस्टिकसह केबल गिअरबॉक्स ड्राइव्ह, आणि फ्रंट मल्टी-लिंक सस्पेंशन आणि बरेच काही. होय, गझेल्स आता सारख्या नाहीत! कन्व्हेयरवरील असेंब्ली सायकलच्या शेवटी छिद्रांमध्ये कसे कोरडे करावे हे ते विसरले. आता ते कसे बनवले जातात ते पाहूया.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

प्रवेशद्वार - गेटवेद्वारे

प्रथम, ट्रक असेंब्लीच्या दुकानावर एक नजर टाकूया.

इतर कार्यशाळांमधून तयार केबिन आणि फ्रेम्स येथे येतात. येथे ते "विवाहित" आहेत (होय, सर्व असेंब्ली लाईन्सवर "लग्न" अशी संकल्पना आहे - चेसिस आणि केबिनचे कनेक्शन) आणि तयार भागांमधून कार एकत्र केली जाते.

मुख्य कन्व्हेयरच्या बाजूने अनेक उप-विधानसभा क्षेत्रे आहेत जिथे, उदाहरणार्थ, पॅनेल किंवा जागा एकत्र केल्या जातात. भविष्यातील कारच्या मोठ्या घटकांच्या गोदामांसह कार्यशाळेत गोंधळ न करण्यासाठी, परंतु उत्पादन योजनेनुसार सर्वकाही काटेकोरपणे एकत्र करण्यासाठी ते हे करतात. सरासरी, दर 80 सेकंदांनी एक येथून निघतो नवीन गाडी. बरं, किंवा बससाठी चेसिस, ज्याची असेंब्ली “बस” विभागातील कोणीतरी डाउनलोड करेल.

प्रत्येक पोस्टवर, कन्व्हेयर ऑपरेटरकडे एक बटण असते जे त्याने आपत्कालीन परिस्थितीत दाबले पाहिजे. हे दुर्मिळ आहेत, परंतु ते घडतात. उदाहरणार्थ, सर्व वायवीय साधने स्वतःच कनेक्शनच्या घट्ट टॉर्कवर नियंत्रण ठेवतात आणि काही कारणास्तव पॅरामीटर मानकांशी जुळत नसल्यास, साधन त्रुटी दर्शवेल. ऑपरेटर बटण दाबतो आणि शिफ्ट पर्यवेक्षक जो ताबडतोब संपर्क साधतो त्याच्याकडे निर्णय घेण्यासाठी फक्त 30 सेकंद असतात. या वेळेत समस्या सोडवता येत नसल्यास, कन्वेयर आपोआप थांबतो. 20 मिनिटांत दुकानाच्या व्यवस्थापकाला त्याबद्दल आधीच माहिती आहे आणि ही आधीच एक गंभीर घटना असेल. स्वतःसाठी विचार करा: अगदी दोन मिनिटांसाठी थांबणे आधीच एक किंवा दोन कार योजनेच्या मागे आहे. हे घडू नये. तथापि, उत्पादनाकडे आजच्या दृष्टिकोनासह, हे व्यावहारिकपणे कधीही होत नाही.

प्रत्येक कन्व्हेयर्समधून अनेक यादृच्छिकपणे निवडलेल्या कार (कोणत्याही बदलामध्ये गॅझेल किंवा GAZon) दररोज ऑडिट रूममध्ये पाठवल्या जातात. तयार कार. व्होल्गा सायबरच्या असेंब्ली दरम्यान हे प्रथम GAZ येथे दिसले आणि हे नाविन्य अमेरिकन लोकांनी क्रिस्लरकडून आणले. त्यानंतर, जेव्हा प्लांटने स्प्रिंटर्सचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, तेव्हा डेमलर देखील नियंत्रणाच्या या पद्धतीमुळे आनंदी होता. आता उत्पादन चाचणी अल्गोरिदमनुसार केली जाते ज्याने या दोन कंपन्यांचा भाग समाविष्ट केला आहे.

जर डेमलरची अधिक काळजी होती देखावा(पेंटिंगची गुणवत्ता, असेंबली, अंतरांचा आकार इ.), नंतर क्रिस्लरने चाचणी उपकरणांवर लक्ष केंद्रित केले. परिणामी, GAZ ने त्या दोघांनाही काळजीपूर्वक तपासण्यास सुरुवात केली, ओळखल्या जाणाऱ्या दोषांना दहा-पॉइंट स्केलवर रेटिंग दिले (“कोणीही दिसणार नाही” ते “प्रत्येकजण पाहतील”).

ऑडिट रूमनंतर, चाचणी केलेल्या कार शहराभोवती चाचणी ड्राइव्हवर जातात. तेथे त्यांना 80 किलोमीटरचा प्रवास करावा लागेल. तथापि, इतर सर्व कार देखील चाचणी ड्राइव्हमधून जातात, परंतु ते एका ट्रॅकवर होते आणि त्याचे अंतर फक्त दोन किलोमीटर आहे.

आणि काही कार देखील "शॉवरला" पाठवल्या जातात, जिथे ते पाण्याने फवारले जातात. ऑल-मेटल व्हॅन ही चाचणी विशेषतः काळजीपूर्वक घेतात.

सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही सुंदर आणि खात्रीशीर दिसते. असेंब्लीच्या दुकानात तयार केबिन, बॉडी आणि इतर भाग कोठून येतात हे शोधणे बाकी आहे.

सर्व-मेटल बॉडीसाठी वेल्डिंग शॉपवर एक नजर टाकूया. हाताने शिजवलेले दिवस गेले. आता रोबो इथे धुमाकूळ घालत आहेत. येथे सर्व काही इतके स्वयंचलित आहे की थोडे अधिक आणि हे लोखंडी राक्षस सत्ता काबीज करतील, स्वत: ला एक सेनापती बनवतील आणि मानवतेविरूद्ध युद्धात जातील. आणि हे खरोखरच भितीदायक आहे: 98 जपानी फॅनुक रोबोट एकट्या व्हॅन वेल्डिंग लाइनवर काम करतात आणि त्यापैकी सर्वात मजबूत 700 किलो वजन उचलतात. आणि आणखी 100 जर्मन बनावटीचे कुका रोबोट दुसऱ्या कार्यशाळेत केबिन वेल्डिंग लाइनवर नांगरणी करत आहेत. ठीक आहे, फक्त गंमत करत आहे, ते कुठेही जाणार नाहीत: त्यांना पाय नाहीत. त्यांना इथे उभे राहून गझेल नेक्स्ट शिजवावे लागेल. नियंत्रण यंत्रणाओळ सतत सर्व मूलभूत वेल्डिंग पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करते: वर्तमान सामर्थ्य, तसेच प्लियर्सच्या कम्प्रेशनची शक्ती आणि वेळ. आणि आवश्यक असल्यास, तो त्वरित समायोजन देखील करतो. तसे, आता ते गोंद देखील वापरतात, ज्यामुळे वेल्डिंग दरम्यान लोखंडी संरचनेत कमी व्यत्यय येऊ शकतो, ज्यामुळे शरीराच्या दीर्घायुष्यात योगदान दिले पाहिजे. आणि वेल्डिंग पूर्ण झाल्यानंतर, केवळ GAZelle NEXT व्हॅनच्या शरीरावर, 6,000 वेल्डिंग पॉइंट्स समन्वय मापन यंत्रावर तपासले जातात आणि प्रत्येकामध्ये विचलन 0.2 मिमी पेक्षा जास्त असू शकत नाही.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

आता हे सौंदर्य कसे रंगते ते पाहू.

पेंटिंग कॉम्प्लेक्सच्या कार्यक्षेत्रात जाण्यापूर्वी, आम्हाला... एअरलॉकमधून जावे लागेल! आणि असे नाही की आपण स्वतःला उच्च-दाब झोनमध्ये शोधू. हे अर्थातच असे आहे: धूळ टाळण्यासाठी दबाव वाढला आहे. परंतु एअरलॉकची आवश्यकता डीकंप्रेशन सिकनेस टाळण्यासाठी नाही (हे खूप दूर आहे), परंतु पूर्णपणे व्हॅक्यूम करण्यासाठी. येथे सर्व बाजूंनी वारा वाहतो आणि नश्वर जगाची उरलेली घाण स्वच्छ पांढऱ्या झग्यातून उडून जाते, जे त्यांना प्रवेश करण्यापूर्वी घालण्यास भाग पाडले जाते.

COMTRANS-2017 प्रदर्शनातील मुख्य प्रदर्शकांपैकी एक GAZ समूह होता, ज्याचे सादरीकरण अध्यक्ष व्ही.ए. सोरोकिन. निझनी नोव्हगोरोड येथे मुख्यालय असलेला GAZ समूह आज रशियन फेडरेशनमध्ये व्यावसायिक वाहनांचा अग्रगण्य उत्पादक म्हणून काम करतो आणि त्यात विभागांचा समावेश आहे: “हलकी व्यावसायिक आणि प्रवासी वाहने”, “ट्रक”, “बस”, “पॉवर युनिट्स” आणि “ऑटोमोटिव्ह” घटक" . यात रशियन फेडरेशनच्या 8 प्रदेशांमधील 13 कारखान्यांचा समावेश आहे. आज कंपनी थेट 42 हजार कर्मचारी काम करते आणि संबंधित उद्योगांमध्ये ती आणखी 400 हजार नोकऱ्या निर्माण करते.

2013 ते 2016 या कालावधीत GAZ समूह उत्पादनांच्या निर्यातीने 23 ते 46 देशांमधील पुरवठ्याचा भूगोल विस्तारला आणि 2017 मध्ये 51 देशांना पुरवठा वाढवणे अपेक्षित आहे.

GAZ ग्रुपने राष्ट्रीय बाजारपेठ घट्टपणे धरली आहे

2017 च्या पहिल्या सहामाहीत रशियन मार्केटमध्ये, GAZ ग्रुपने ऑनबोर्ड मॉडेल्ससाठी LCV विभागात 74% (गेल्या वर्षी याच कालावधीसाठी 76%), सीएमएफमध्ये अनुक्रमे 35% विरुद्ध 31% व्यापलेला आहे, परंतु वाढ मिनीबसमध्ये विशेषतः लक्षणीय आहे - 44% विरुद्ध 36%. MCV (मध्यम-कर्तव्य वाहन) विभागामध्ये, त्याचा वाटा 71% विरुद्ध एक वर्षापूर्वी 70% आहे. अशाप्रकारे, AZ GAZ (गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट), जो या विभागांसाठी जबाबदार आहे, नवीन नेक्स्ट फॅमिलीमुळे, ऑल-मेटल व्हॅन आणि मिनीबस सारख्या महत्त्वाच्या बाजारपेठेतील आत्मविश्वासपूर्ण नेतृत्वामुळे, प्रत्यक्षात परत आला आहे, जिथे पूर्वी त्याची उत्पादने (गॅझेल बिझनेस) होती. ) परदेशी कारने गंभीरपणे विस्थापित केले होते. फ्लॅटबेड आणि व्हॅन LCVs आणि MCVs च्या विभागांमध्ये, काहीही त्याच्या वास्तविक मक्तेदारीला धोका देत नाही. तथापि, GAZ समूह तिथेच थांबणार नाही आणि त्याच्या मॉडेल्सची श्रेणी वाढवत आहे.

नागरी जड विभागात चार-चाकी ड्राइव्ह ट्रक(वर्ग E-17-21, i.e. एकूण वजन 17-21 t) GAZ समुहाचा (AZ Ural ची उत्पादने) वाटा 2017 च्या पहिल्या सहामाहीत 39% आहे जो एका वर्षापूर्वीच्या 36% विरुद्ध आहे, हे देखील मॉडेल श्रेणी अद्यतनित केल्यामुळे आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या तैनातीमुळे. उरल पुढील मालिकेतील. तसे, त्यानुसार पॉवर युनिट्स GAZ समूहाकडे हेवी इंजिन विभागात 32% (34%), मध्यम इंजिन विभागात 38% (22%) आणि इंधन प्रणालीमध्ये 37% (36%) आहे.

सामाजिकदृष्ट्या महत्त्वाच्या बस विभागात, GAZ समूहाचा वाटा फ्रंट-इंजिन बस मॉडेल्ससाठी (GAZ आणि PAZ ब्रँड्स), शहरी बससाठी - 64% (45%) आणि इंटरसिटी विभागात 2017 मध्ये 100% (99%) पर्यंत पोहोचला आहे. ते 56% (52%) पर्यंत पोहोचेल.

GAZ समूहातील नवीन उत्पादने

क्रोकस एक्स्पो कॉम्प्लेक्समध्ये आयोजित COMTRANS-2017 प्रदर्शनात, GAZ समूहाने खालील नवीन उत्पादने सादर केली: एकूण 4.6 टन वजनाचा प्रबलित GAZelle NEXT फ्लॅटबेड ट्रक, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 20-सीटर GAZelle NEXT मिनीबस, एक मध्यम - टनेज एक, 10 टन एकूण वजनाचा GAZon NEXT ट्रक, चेसिसच्या दृष्टीने एकरूप, युनिव्हर्सल रोड डंप ट्रक आणि 6x4 व्हील व्यवस्था असलेला उरल नेक्स्ट ट्रक ट्रॅक्टर, तसेच उजव्या हाताने ड्राइव्ह आवृत्ती उरल नेक्स्ट फ्लॅटबेड ट्रक.

या प्रसंगी, व्ही. सोरोकिन म्हणाले की आज जगातील सुमारे 40% कार उजव्या हाताने चालविल्या जातात आणि GAZ समूहाने डाव्या हाताने ड्राइव्ह असलेल्या देशांच्या आशादायक बाजारपेठांपासून अलिप्त राहू नये.

बस विभागामध्ये, GAZ समूहाने पहिली घरगुती इलेक्ट्रिक सिटीबस A68R5E “वख्तान” सादर केली (नदीचे नाव आणि त्याच नावाचे गाव निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश) गेल्या वर्षीच्या Busworid-2016 मध्ये दाखवलेल्या आशादायक लो-एंट्री फ्रेम बस "GAZelle NEXT" A65 वर आधारित.

याशिवाय, व्हेक्टर नेक्स्ट “ॲक्सेसिबल एन्व्हायर्नमेंट” छोटी बस, कर्सर लो एंट्री मिडीबस आणि नवीन क्रूझ इंटरसिटी लाइनरचे प्रात्यक्षिक दाखवण्यात आले.

हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या GAZ लाइनच्या विकासाचे टप्पे

LCV विभागामध्ये, AZ GAZ 2013 च्या मूलभूत फ्लॅटबेड “GAZelle NEXT” पासून त्याची मॉडेल लाइन पुढे 2015-2016 च्या ऑल-मेटल व्हॅन (TSMV) द्वारे 11-13.5 मीटर 3 आणि त्यानुसार, मिनी बसेसद्वारे सातत्याने विकसित करत आहे. 2017 च्या वर्तमान मालिका उत्पादनासाठी 13–17– 19 जागांच्या प्रवासी क्षमतेसह त्यांच्यावर आधारित - प्रबलित GAZelle NEXT 4.6t एकूण वजन 4.6 टन, सध्या फ्लॅटबेड आवृत्तीमध्ये देऊ केले आहे.

नजीकच्या भविष्यात, 15.5 मीटर 3 च्या व्हॉल्यूमसह सीएमएफ "नेक्स्ट व्हॅन" सादर केली जाईल, तसेच 20-सीटर मिनीबस "नेक्स्ट बस" सादर केली जाईल आणि प्रदर्शनात ती 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह दर्शविली गेली नाही. , ट्रकसारखे, परंतु पंच द्वारे उत्पादित "स्वयंचलित" सह.

आधुनिकीकरणाच्या काळात, मूलभूत उपकरणे म्हणून GAZelle NEXT 4.6t प्राप्त झाले नवीन फ्रेमविस्तारित व्हीलबेससह, एक नवीन प्रबलित मागील एक्सल, सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक, एक रुंद ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, त्यानुसार, CMF वर विस्तृत सेंट्रल स्पेसरसह विस्तारित बॉडी वापरणे शक्य झाले, ते मिनीबसवर ऑफर केले जाते; मागील हवा निलंबन(ऑर्डरवर आणि सीएमएफ आणि फ्लॅटबेड ट्रकवर).

तथापि, GAZelle NEXT 4.6t वर आधारित TsMF आवृत्त्या आणि लो-एंट्री बसेसचे प्रकाशन केवळ 2018-2019 मध्येच नियोजित आहे. आता GAZ समूह पॉवरट्रेन LCV धोरणाचा भाग म्हणून युनिट्सच्या वापरासाठी मॉड्यूलर दृष्टिकोनाचा पाठपुरावा करण्याचा मानस आहे, त्यानुसार 2.8 टन एकूण वजनासह आशादायक प्रकाश मालिका (संभाव्यतः सोबोल नेक्स्ट) सर्वात कमकुवत 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन प्राप्त करते. , 250 Nm च्या MKM साठी डिझाइन केलेले, अनुक्रमे 3.5 टन एकूण वजन असलेली सरासरी दीड टन मालिका, आधीच 330 Nm सह 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, तसेच भविष्यात 6 सह -460 Nm किंवा पंच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. पुढील 4.6t आवृत्त्यांसाठी समान प्रकारचे प्रसारण देखील उपलब्ध आहेत.

GAZelle NEXT मालिकेसाठी 2.8 आणि 3.5 टन एकूण वजन असलेली इंजिन अनुक्रमे 2.7-लिटर इव्होटेक पेट्रोल किंवा कमिन्स ISF2.8 आणि फोक्सवॅगन 2.0 TDI टर्बोडीझेल असतील. तसे, अशा पुरवठ्यासाठी करार आधुनिक इंजिनजीएझेड ग्रुपने अलीकडेच निष्कर्ष काढला आणि फोक्सवॅगन चिंताए.जी. 4.6 टन वजनाच्या वजनदार मालिकेत नेहमीच्या कमिन्स टर्बोडीझेल आणि फोक्सवॅगन या दोन्ही अधिक शक्तिशाली BiTurbo पुनरावृत्त्यांचा समावेश असेल.

मध्यम-कर्तव्य ट्रकच्या GAZ लाइनच्या विकासाचे टप्पे

लाइट मिड-ड्यूटी ट्रक्स (एलडीटी) ची GAZon नेक्स्ट लाइन खालील साखळीसह विकसित होत आहे: पासून मूलभूत आवृत्त्या 2014-2015 मध्ये 8.7 टन (“GAZon NEXT City” सह) च्या एकूण वजनासह (“GAZon NEXT City”) उच्च लिफ्टिंग फ्रंट आणि रीअर एक्सेल असलेल्या आवृत्त्या, ज्याच्या आधारावर व्हेक्टर नेक्स्ट 7.5 मीटर बस आणि “GAZon NEXT 10t” ट्रक तयार करण्यात आला. 2016-2017, आणि 2018-2020 मध्ये, नवीन, आणखी शक्तिशाली फ्रेम आणि नवीन मागील एक्सलच्या विकासासह, विस्तारित वेक्टर नेक्स्ट 8.8 मीटर बस आणि GAZon NEXT 12t ट्रक, तसेच GAZon NEXT 16t ट्रक ट्रॅक्टर , दिसून येईल.

नवीन "10-टन" ट्रक "GAZon NEXT" बेस मॉडेलपेक्षा प्रबलित फ्रेम आणि 5.15 मीटर पर्यंत विस्तारित व्हीलबेस, तसेच एक मोठा ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म (युरोपियन प्लॅटफॉर्मसह) आणि पुढील आणि मागील निलंबनपुढे वेक्टर टाइप करा. पॉवर पॉइंट 170 पर्यंत वाढलेल्या एचपीसह YaMZ-534 मालिकेचे डिझेल इंजिन प्राप्त झाले इंजिन ब्रेकसह पॉवर आणि MKM 664 Nm, आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनकेबल चालित गीअर्स.

2018 मध्ये, विशेष सुपरस्ट्रक्चर्ससाठी एक लहान आवृत्ती सोडण्याची योजना आखली गेली आहे, जी चेसिसची वाढलेली लोड क्षमता लक्षात घेऊन, ZIL ब्रँडच्या अप्रचलित आणि सामान्यतः अत्यंत जीर्ण झालेल्या चेसिससह ॲनालॉग्स पुनर्स्थित करण्याचा नेमका हेतू आहे. राहतील, त्यांच्या मागणीमुळे, देशाच्या ताफ्यात व्यापक आहे. प्रथमच, व्ही. सोरोकिनने निश्चितपणे सांगितले की GAZ या क्षमतेच्या बाजारपेठेला लक्ष्य करत आहे. तत्त्वतः, या दृष्टिकोनाचे केवळ स्वागत केले जाऊ शकते, विशेषत: आयात प्रतिस्थापनाच्या बाबतीत, कारण अन्यथा 9-12 टन (5-7 टन वाहून नेण्याची क्षमता) एकूण वजन असलेल्या मध्यम-शुल्क ट्रकचा विभाग फक्त परदेशी कारच्या खाली जाईल. आणि हुड योजना येथे एक फायदा आहे, गैरसोय नाही. त्यानुसार, पॉवरट्रेन एलडीटी पॅकेजिंगचे मॉड्यूलर तत्त्व GAZ समूहाने स्वीकारले आहे आणि येथे, "GAZon NEXT" (lm 8.7 t), 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्थापित केले आहेत, MKM साठी डिझाइन केलेले, अनुक्रमे, YaMZ-534 डिझेल इंजिन किंवा गॅस-डिझेल YaMZ-534 CNG सह 150 आणि 170 hp च्या पुनरावृत्तीमध्ये 490 आणि 600 Nm. "GAZon NEXT" (lm 10 t) वर, समान 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, MKM 800 Nm साठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करणे देखील शक्य आहे. त्यानुसार, ते YaMZ-534 ची फक्त 170-अश्वशक्ती आवृत्ती वापरते. आशादायक "GAZone NEXT" (12 t lm) वर फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रदान केले आहे आणि YaMZ-534 इंजिनला 210 hp वर चालना दिली आहे.

अशा उच्च आंतर-कौटुंबिक एकीकरणामुळे कारच्या दोन्ही किंमती स्वतःच कमी होतील आणि वैयक्तिक मालक आणि मोटार वाहतूक उपक्रम दोघांसाठी त्यांची सेवा आणि ऑपरेशन सुलभ आणि स्वस्त होईल. याव्यतिरिक्त, विशेष सुपरस्ट्रक्चर्सच्या निर्मात्यांना ग्राहकांच्या विविध आवश्यकता पूर्ण करणे शक्य होईल. अशा प्रकारे, हे GAZ आहे की "डी फॅक्टो" मृत ZIL चे वैचारिक उत्तराधिकारी बनते.

जड ट्रकच्या उरल लाइनच्या विकासाचे टप्पे

विभागात जड ट्रक(HCV) AZ "Ural" मॉडेल्सची ओळ खालीलप्रमाणे विकसित होत आहे: बेस ट्रक आणि "Ural NEXT" चेसिसमधून, 2015-2016 मध्ये प्रभुत्व मिळवले. चाक सूत्रेडिझेल इंजिन आणि YaMZ गॅस-डिझेलसह 6x6 आणि 4x4; 2017 मध्ये, दुहेरी केबिन आणि उजव्या-हात ड्राइव्हसह आवृत्त्या जोडल्या गेल्या आणि 2018-2019 मध्ये 44-टन रस्त्यासाठी T25.422 ट्रक ट्रॅक्टरचा समावेश असलेले युनिव्हर्सल-रोड (मिक्स-वापर) सबफॅमिली विकसित करण्याची योजना आहे. ट्रेन आणि 16-टन C25 डंप ट्रक 330 6x4 चाक व्यवस्था.

नवीन मिक्स-वापर मालिकेचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे परवानगी असलेल्या एक्सल भारांपेक्षा जास्त सार्वजनिक रस्ते चालवताना 18 टनांपर्यंतच्या पेलोडसह ऑपरेट करण्याची क्षमता (सामान्य रस्त्यावर रेट केलेली लोड क्षमता 14.5-16 टन आहे).

मागील बोगी स्प्रिंग-बॅलन्स सस्पेंशनसह (अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर) बनविली जाते, ज्यामध्ये 20 टनांपर्यंतचा भार आणि असमान पृष्ठभागांवर चालवताना एक्सलची जास्तीत जास्त संभाव्य उच्चार प्रदान केली जाते. ZF मॅन्युअल गिअरबॉक्स ड्राइव्ह सर्वा शिफ्ट प्रकार ॲम्प्लिफायरसह केबल ड्राइव्ह वापरते.

याव्यतिरिक्त, जूनमध्ये STT-2017 मध्ये, 41-44 टन एकूण वजनासह 8x8 चाक व्यवस्था असलेले नवीन नागरी चेसिस Ural-9593 दर्शविले गेले, जे नवीन E44 प्लॅटफॉर्मवरील पहिले मॉडेल बनले. चेसिस 28.1-31.1 टन वजनाच्या विविध तांत्रिक युनिट्स बसविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे हे प्लॅटफॉर्म कालबाह्य Ural-M 5323/5423 मालिका बदलेल.

छोट्या बसेसच्या लाइनच्या विकासाचे टप्पे

लहान इलेक्ट्रिक बस A68E5 “वख्तान” 16 प्रवाशांसाठी (13 बसलेले किंवा 10 बसलेले आणि एक व्हीलचेअर) डिझाइन केले आहे. एका चार्जवर 100 किमी पर्यंतची रेंज आहे. 63 kW ची नाममात्र शक्ती असलेली Siemens इलेक्ट्रिक मोटर थोडक्यात 98 kW वर "बूस्ट" केली जाऊ शकते. MKM 160/300 Nm च्या श्रेणीत.

खालच्या मजल्यावरील केबिनमध्ये व्हीलचेअरसाठी जागा आहे

ज्ञात आहे की, 2017 पासून, GAZ समूहाच्या संपूर्ण बस लाइनला एकच व्यापार ब्रँड "GAZ" प्राप्त झाला आहे, जरी पूर्वीप्रमाणेच, प्रत्येक मानक आकाराच्या बस समान उपक्रमांमध्ये तयार केल्या जातात. तर, PAZ तथाकथित उत्पादन करणे सुरू ठेवेल. " व्यावसायिक बसेस» – फ्रंट-इंजिन PAZ-3204 आणि Vector NEXT, ज्यांना 2017 मध्ये “उपलब्ध वातावरण” आवृत्ती आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले. अशाप्रकारे, COMTRANS'17 मध्ये शहरी आणि व्यावसायिक वाहतुकीसाठी व्हेक्टर नेक्स्ट 7.7 मीटर ऑफर करण्यात आला होता - मागील दुहेरी पानांचा दरवाजा आणि व्हीलचेअरसाठी फास्टनिंगसह स्टोरेज एरिया (52 सामान्य जागा, त्यापैकी 17-19 बसलेल्या आहेत, अधिक एक व्हीलचेअर वापरकर्त्यासाठी) , तसेच इंटरसिटी आणि कॉर्पोरेट वाहतुकीच्या आवृत्तीमध्ये मागील आणीबाणीच्या सिंगल-लीफ दरवाजासह (41 जागा, त्यापैकी 25+1 जागा).

तसे, एक वर्षापूर्वी बसवर्ल्ड-2016 प्रदर्शनात 26-सीटर दाखवण्यात आले होते (विद्यार्थ्यांसाठी 25 जागा आणि सोबत येणाऱ्या व्यक्तीसाठी एक) शाळेची बसलिमिटरसह पुढे वेक्टर कमाल वेग 60 किमी/तास, एकात्मिक हेडरेस्टसह उंच जागा, मुख्य प्रवाशांच्या दरवाजासाठी स्लाइडिंग फूटरेस्ट आणि शाळेच्या दप्तरांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले शेल्फ इ. स्वाभाविकच, विशिष्ट पिवळ्या रंगाव्यतिरिक्त, स्कूल बस सर्व आवश्यक रंग आणि ग्राफिक वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज आहे.

"उपलब्ध वातावरण" या शहरी आवृत्तीसाठी ते एअर कंडिशनिंग, अग्निशामक यंत्रणा, टिंटेड खिडक्या किंवा दुहेरी-चकाकी असलेल्या खिडक्या, ग्राहकांच्या रंगात पेंटिंग, डिजिटल टॅकोग्राफ, व्हिडिओ पाळत ठेवणे प्रणाली आणि व्हिडिओ रेकॉर्डर, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसह सुसज्ज असण्याची ऑफर दिली जाते. मार्ग निर्देशक, "टॉकिंग सिटी" प्रणाली, ग्लोनास नेव्हिगेशन किंवा ग्लोनास/जीपीएस उपग्रह नेव्हिगेशन आणि आपत्कालीन प्रणालीयुग-ग्लोनास.

इंटरसिटी आवृत्ती व्यतिरिक्त विविध सीट पर्याय प्रदान करते, सामानाचे रॅक, परंतु अर्थातच इलेक्ट्रॉनिक मार्ग निर्देशक वगळता शहरी वाहतुकीसाठी कोणतीही विशिष्ट उपकरणे नाहीत. इंजिन YaMZ-53443 (ईजीआर रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह) 150 एचपी. आणि MKM 490 Nm शी संबंधित आहे पर्यावरण वर्गयुरो-5 आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन GAZ C40R13 सह जोडलेले आहे. “उपलब्ध वातावरण” या शहरी आवृत्तीसाठी 6-स्पीड एलिसन 2100 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अधिक शक्तिशाली 169-अश्वशक्ती (MKM 597 Nm) डिझेल इंजिन YaMZ-53423 देखील आहे.

2018 मध्ये, Vector NEXT ची 7.1 मीटर लांबीची (GAZon NEXT 10t सह चेसिसच्या दृष्टीने एकत्रित) अधिक क्षमता असलेली आवृत्ती बाजारात आणली जाईल आणि 2019 मध्ये - 8.5-8.8 लांबीची व्हेक्टर नेक्स्ट. मीटर (आश्वासक "लॉन नेक्स्ट 12 टी" सह एकत्रित). त्याच वेळी, व्हेक्टर नेक्स्ट मॉडेल श्रेणीमध्ये 7.1 मीटर (वर्तमान PAZ-3203 प्रमाणे) लहान केलेली आवृत्ती दिसून येईल.

शहर बसेसच्या विकासाचे टप्पे

LIAZ “सिटी बसेस” साठी जबाबदार आहे, ज्याने 2017 मध्ये LIAZ-429260LE KURSOR लो एंट्रीची 9.5 मीटर लांबीची नवीन आवृत्ती बाजारात आणली (आधीच्या लो फ्लोअर आवृत्ती व्यतिरिक्त), त्याव्यतिरिक्त, सुसज्ज (विनंतीनुसार) ) मल्टिप्लेक्स नियंत्रण प्रणालीसह.

पर्यायी SPHEROS Thermo E-200 हायड्रोनिक हिटरचा अपवाद वगळता कोचची उपकरणे मूलत: लहान व्हेक्टर नेक्स्ट मॉडेलसारखीच आहेत आणि प्रवाशांची क्षमता 68 जागा (27 जागा, अधिक स्ट्रॉलरसाठी जागा) किंवा 75 जागा (27) आहेत. जागा). त्यानुसार, दोन किंवा तीन बाजूचे दरवाजे असू शकतात.

मागील-माउंट केलेले YaMZ-53403 इंजिन 210 hp विकसित करते. आणि 780 Nm. हे Allison T2100 किंवा ZF 6AP-1000B स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या निवडीसह एकत्र केले जाऊ शकते. भविष्यात, डिझाइन आणि घटकांच्या पायामध्ये बदल केल्यामुळे बसची किंमत कमी करण्याचे नियोजन आहे. युरो 6 इंजिन असलेली सिटी बस 2019 मध्ये बाजारात आणण्याची योजना आहे.

मोठा शहर इलेक्ट्रिक बस प्रकल्प

आधीच 2018 मध्ये, 2016 मॉडेलची सीरियल 12.4-मीटर LIAZ-6274 इलेक्ट्रिक बस (2013 च्या पायलट मॉडेलचा पुढील विकास) 90 किमी आणि 200 किमी पर्यंतच्या एका चार्जवर स्वायत्त श्रेणीसह, रिचार्जिंगच्या अधीन आहे. अंतिम थांबे, व्यावसायिक बाजारपेठेत प्रवेश करतील, जे सुमारे 220 किमीच्या मार्गावर इष्टतम दैनिक मायलेज देते. स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ मॉसगोर्ट्रान्सच्या सहकार्याचा एक भाग म्हणून, 2017 च्या पहिल्या सहामाहीत दोन-शिफ्ट मोडमध्ये (जानेवारी-जुलै) प्रवाशांसह इलेक्ट्रिक बसने वास्तविक राजधानी मार्गावर "हिवाळी-वसंत-उन्हाळा" चाचण्या घेतल्या आणि एकूण मायलेजचाचणी कालावधीत 13,400 किमी ओलांडले. दैनंदिन मायलेज 220 किमी (M2 मार्गावरील 9 उड्डाणे) पर्यंत वाढविण्यात आले. सीमेन्स इलेक्ट्रिक मोटर - MKM 1020 Nm सह 160 kW. रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी 130 kWh लिथियम मँगनीज (NMC) किंवा लिथियम टायटेनेट (LTO) क्षमता 10,000 चार्ज-डिस्चार्ज सायकल आणि धीमे चार्जिंगसह 4-6 तासांमध्ये चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे बस डेपो) किंवा 30-60 मिनिटांत जलद गतीने (अंतिम स्टॉपवर) 150 kW ची शक्ती असलेल्या "पिस्तूल" बाह्य चार्जिंग उपकरणाद्वारे किंवा अतिरिक्त अंतर्गत चार्जिंग. लेआउटवर अवलंबून इलेक्ट्रिक बसची प्रवासी क्षमता 75 ते 90 जागा (27-22 जागा आणि व्हीलचेअरसाठी 1-3 जागा) आहे. 30 किलोवॅट क्षमतेसह एक एअर कंडिशनर आहे, आणि थंड हंगामासाठी - चार स्वायत्त द्रव हीटर. पॉवर स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे चालविले जाते, ब्रेक एबीएस आणि ईबीएससह ड्युअल-सर्किट वायवीय (अक्षांसह) आहेत, स्क्रू कॉम्प्रेसर देखील इलेक्ट्रिकली चालविला जातो. भविष्यात, 2018 मध्ये, त्यांचा इ-ब्रिज आणि अल्ट्रा-फास्ट (20 मिनिटांत, तसेच अतिरिक्त 10 मिनिटांत) पँटोग्राफद्वारे रिचार्ज करून इष्टतम वार्षिक 350 किमीच्या श्रेणीत इलेक्ट्रिक बस श्रेणीसुधारित करण्याचा त्यांचा मानस आहे. जे एका चार्जवर 50 किमीची रेंज देईल. इलेक्ट्रिक बस GAZ बसेससह एकाच मॉडेल श्रेणीमध्ये समाकलित केली जावी.

इंटरसिटी बसेसच्या लाइनच्या विकासाचे टप्पे

GAZ ग्रुपच्या इंटरसिटी बसेसचा विकास सध्याच्या टॉप मॉडेल क्रूझकडून अपेक्षित आहे, 2017 मध्ये वर्ल्ड कपसाठी अपडेट केले गेले होते, नवीन बाह्य क्लॅडिंग आणि "ॲक्वेरियम" साइड ग्लेझिंग, 51 प्रवाशांची क्षमता वाढली आहे, नवीन सह अधिक क्षमतेचे सामान कंपार्टमेंट आहे. दरवाजे आणि लगेज हॅच, सुरक्षा प्रणाली ADAS नवीन पिढीच्या “मिडी” बससाठी व्हॉयेज न्यू, 9 मीटर लांबीची, जी 2019 मध्ये मोठ्या इंटरसिटी व्हॉयेज न्यू, 11-13 मीटर लांब, जीएझेड युनिट्स वापरण्याची अपेक्षा आहे. स्कॅनिया चेसिसवरील अद्ययावत क्रूझ इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर टर्बोडीझेल स्कॅनिया ВС13 113 PDE इंजेक्शन सिस्टम आणि ESM इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीसह सुसज्ज आहे. कोरड्या कपाट, स्वयंपाकघर आणि रेफ्रिजरेटरच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून लाइनरची क्षमता 47, 49 किंवा 51 जागा आहे. लाइनर एबीएस, ईएसपी, एएसआर, ईबीडी, बीए, एआरपी सिस्टम, तसेच एडीएएस ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, वाय-फाय आणि प्रत्येकासाठी स्वतंत्र यूएसबी पोर्टसह सुसज्ज आहे. प्रवासी आसन. साहजिकच, प्रवाशांसाठी ऑडिओ आणि व्हिडिओ सिस्टम आहेत. अपंग लोकांसाठी व्हीलचेअर लिफ्ट प्रदान केली जाऊ शकते. ड्रायव्हरला झोपण्याची जागा दिली जाऊ शकते.

सीएनजी बसेसच्या लाइनचा विकास

GAZ समूहाने कॉम्प्रेस्ड बसेसच्या मॉडेल लाइनचा जास्तीत जास्त विस्तार करण्याचे ध्येय ठेवले आहे. नैसर्गिक वायूमिथेन (CNG). गॅस बसेस GAZ ग्रुप (GAZ, PAZ, KAvZ आणि LIAZ) च्या व्यावसायिक, शहरी आणि इंटरसिटी उत्पादकांच्या जवळजवळ सर्व मॉडेल्सच्या आधारावर उत्पादित केले जातात आणि UMZ EvoTech, YaMZ-534 E-5 CNG आणि YaMZ- च्या गॅस आवृत्त्यांसह सुसज्ज आहेत. 536 E-5 CNG इंजिन.

या विभागातील कार्यांपैकी, GAZ समूह जागतिक दर्जाची गुणवत्ता सुनिश्चित करणे, कार्यक्षमतेत वाढ करणे आणि इंधन आणि वंगणावरील खर्च वाचवणे, तसेच रशियन उद्योगांमध्ये गॅस सिस्टम घटकांचे स्थानिकीकरण करणे समाविष्ट आहे. सुरक्षा प्रणालीमध्ये संरक्षणाचे तीन स्तर समाविष्ट आहेत: गॅस गळतीपासून, वाढत्या दाबाविरूद्ध आणि अग्नि सुरक्षा. जीएझेड ग्रुप मार्केटर्सच्या गणनेनुसार, सीएनजी गॅस उपकरणांसाठी पेबॅक कालावधी 2.5-3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही. फेडरल सह-वित्तपुरवठा (नैसर्गिक वायू मोटर इंधनाच्या वापरास उत्तेजन देण्यासाठी राज्य कार्यक्रमाचा भाग म्हणून) बसची किंमत RUB 1.5-2.8 दशलक्षने कमी करणे शक्य करते.

पॉवरट्रेन लाइनचा विकास

इंजिन बिल्डिंगच्या क्षेत्रात, GAZ ग्रुप सातत्याने पॉवरट्रेन प्रोग्राम विकसित करत आहे, जो मध्यम 2016-2017 मध्ये अंमलबजावणीसाठी डिझाइन केलेला आहे. गॅस इंजिन YaMZ-530 CNG; 2018 मध्ये - भारी डिझेल इंजिन YaMZ-658 (V8) 530 hp पर्यंत वाढले. उर्जा, 2000 बार पर्यंत दबावाखाली कॉमन रेल सिस्टमचे उत्पादन आणि युरो-5 आणि युरो-6 साठी इंधन इंजेक्शन पंप; 2019 मध्ये - 130-330 hp च्या पॉवरसह YaMZ-534/-536 मालिकेचे आधुनिकीकरण. युरो -6 स्तरापर्यंत (सीएनजी आवृत्त्यांसह), तसेच 2000 एचपी पर्यंतच्या उर्जेसह डिझेल इंजिनसाठी इंधन उपकरणे तयार करणे.

2020 मध्ये, 360-500 hp क्षमतेसह YaMZ-770 डिझेल इंजिनची नवीन पिढी तयार करण्याची योजना आहे. पर्यावरणीय वर्ग युरो-5 आणि युरो-6, तसेच 9-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन YaMZ-1309, MKM 130 kg m साठी डिझाइन केलेले. इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर डिझेल इंजिन YaMZ-770 (विस्थापन 12.42 लीटर, 360–550 hp, 1700–2500 Nm) चे नवीन कुटुंब 1 दशलक्ष किमीचे सेवा आयुष्य असलेले, उरल, एमएझेड आणि ट्रकवर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले MZKT ब्रँड, खाण डंप ट्रक BelAZ, संयोजन आणि ट्रॅक्टर RSM, GSM आणि PTZ. याव्यतिरिक्त, डिझेल जनरेटर सेटमध्ये YaMZ-770 वापरणे शक्य आहे रेल्वे वाहतूकआणि न्यायालये. वार्षिक उत्पादन व्हॉल्यूम अंदाजे 8-10 हजार असावे या डिझेल इंजिनची मालिका उच्च प्रमाणात स्थानिकीकरणाद्वारे दर्शविली जाते.

ऑफ-रोड आणि सर्व-टेरेन वाहनांची नवीन लाइन GAZ-Trofi

COMTRANS-2017 प्रदर्शनाचा एक भाग म्हणून, GAZ समूहाने सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या नवीन श्रेणीतील तीन मॉडेल्सचे प्रात्यक्षिक देखील केले, जे व्ही. सोरोकिन यांच्या मते, स्वतःचे देण्याचे ठरवले गेले. ट्रेडमार्क"GAZ-ट्रॉफी".

सादर केलेल्या मॉडेल्समध्ये मोहीम 7-सीटर वाहन "वेपर नेक्स्ट", दोन-पंक्ती 7-सीट कॅब "सडको नेक्स्ट" असलेला एक पिकअप ट्रक आणि एक उभयचर 10-सीटर वायवीय बर्फ आणि दलदलीवर जाणारे वाहन "सोबोल ऑल-टेरेन" हे होते. वाहन".

याव्यतिरिक्त, दोन-पंक्ती कॅबसह एक सीरियल कार्गो-पॅसेंजर ट्रक "सोबोल फार्मर", एक धातूचा बंपर, नवीन पॅनेलउपकरणे आणि ऑफ-रोड टायर.

IN पुढील विकास GAZ-ट्रॉफी मॉडेल श्रेणीमध्ये पिकअप ट्रक आणि मोहीम मिनीबसची मालिका “सोबोल नेक्स्ट” तसेच “उरल नेक्स्ट” मालिकेची जड मॉडेल्स समान उद्देशाने तयार करणे समाविष्ट आहे. नवीन सब-ब्रँड अंतर्गत ते झावोल्झस्की क्रॉलर ट्रॅक्टर प्लांटद्वारे उत्पादित GAZ-3344 ट्रॅक केलेले आर्टिक्युलेटेड स्नो आणि स्वॅम्प-गोइंग व्हेइकल देखील विकण्याचा त्यांचा मानस आहे.

GAZ ग्रुपने Comtrans’2015 व्यावसायिक वाहतूक प्रदर्शनात नवीन उत्पादनांची संपूर्ण श्रेणी सादर केली.

ऑटो प्रदर्शनात, रशियन ऑटोमेकरने ऑल-मेटल गॅझेल नेक्स्ट व्हॅन, व्हेक्टर नेक्स्ट बस, दुहेरी कॅबसह उरल नेक्स्ट ट्रक, गॅझॉन नेक्स्ट ट्रक ट्रॅक्टर, 9.5-मीटर निम्न-मजला मध्यम-वर्गीय बस, डिझेल युनिटयुरो-5 मानक YaMZ-530 आणि इतर नवीन उत्पादने. कंपनीच्या प्रेस सेवेनुसार, जीएझेड ग्रुपने ऑटोमोबाईल उपकरणांचे 23 मॉडेल सादर केले.

कंपनीने नवीन ऑल-मेटल व्हॅन गॅझेल नेक्स्ट - कार्गो, कार्गो-पॅसेंजर आणि मिनीबसचे तीन बदल सादर केले. हे खंड नोंद आहे मालवाहू डब्बानवीन पिढीची व्हॅन 13.5 क्यूबिक मीटर आहे. m, जे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 30% जास्त आहे. विशेष उपकरणांबद्दल धन्यवाद, मॉडेल 5 मीटर लांबीपर्यंत रेंजफाइंडर लोड करू शकते. कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती, तथाकथित कॉम्बी, 7 लोक आणि 9.5 क्यूबिक मीटर सामावून घेऊ शकते. मी मालवाहू, आणि जागांची दुसरी पंक्ती बदलली जाऊ शकते झोपण्याची जागा.

अर्थात या प्रदर्शनात लोकप्रियही होते प्रकाश-कर्तव्य मॉडेल GAZ Sobol, जे वर लोकप्रिय आहे रशियन बाजार. व्यावसायिक मॉडेलचे बदल, किंमती आणि कॉन्फिगरेशन लिंकवर आढळू शकतात - http://www.gazcenter-spb.ru/gaz_sobol.html.

मिनीबस म्हणून वापरण्यासाठी आहे मिनीबस, कॉर्पोरेट किंवा पर्यटक वाहतूक, तुम्हाला 16 प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्याची परवानगी देते. उंच दरवाजा उघडणे, कमी पायरी, उच्च आतील भाग, एलईडी दिवेआणि पॅनोरामिक ग्लेझिंग पॅसेंजर मॉडेलच्या आरामाची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. गॅल्वनाइज्ड स्टीलचा वापर गॅझेल नेक्स्ट व्हॅनच्या शरीराच्या निर्मितीसाठी केला जातो. चालू डॅशबोर्डएक जॉयस्टिक आहे, जे वापरून रिमोट ड्राइव्हगीअर्स शिफ्ट करते, आणि नवीन प्लास्टिक इंधन टाकी स्थापित करून प्रति फिल-अप श्रेणी वाढवणे शक्य होते.

GAZon NEXT कंपनीच्या नवीन ब्राइट ट्रक ट्रॅक्टरने बरेच लक्ष वेधून घेतले होते, जे नवीन ट्रेलर डिझाइन वापरून बनवले गेले आहे, ज्यामुळे वाहनाची लोड क्षमता पारंपारिक GAZon NEXT ट्रकच्या तुलनेत दोन पटीने वाढवणे शक्य झाले आहे. 10 टन पर्यंत. वाहून नेण्याच्या क्षमतेव्यतिरिक्त, कार्गो कंपार्टमेंटचे प्रमाण देखील वाढले आहे ट्रॅक्टर 50-80 क्यूबिक मीटरच्या ट्रेलरसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. मी

नवीन व्हेक्टर नेक्स्ट बस मॉड्यूलर डिझाइननुसार बनविली गेली आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की अशा प्लॅटफॉर्मच्या आधारे विविध आकारांची मॉडेल्स तयार करणे शक्य आहे, ज्यामुळे उत्पादन लाइनच्या विकासासाठी आणि तयार करण्यासाठी लागणारा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होतो.
आणखी एक नवीन बस ही कमी मजली, मध्यमवर्गीय वाहन आहे, 9.5 मीटर लांबीची, शहरी प्रवासी वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेली आहे. लिकिंस्की बस प्लांटमधील नवीन उत्पादनाची क्षमता 75 प्रवासी आहे.

नवीन उत्पादन 210-अश्वशक्ती YaMZ-530 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे जे युरो-5 मानकांचे पालन करते आणि ZF स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. वाहन उपकरणांच्या यादीमध्ये व्हिडिओ निरीक्षण प्रणाली, अग्निशामक यंत्रणा, डिजिटल टॅकोग्राफ आणि ग्लोनास नेव्हिगेशन प्रणाली समाविष्ट आहे. इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टीम वापरून बस अवघड भागात वर/खाली केली जाऊ शकते.

उरल नेक्स्ट ट्रकच्या दुहेरी केबिनची क्षमता 7 लोक आहे. केबिनच्या उजव्या बाजूला अतिरिक्त हिंग्ड दरवाजा आहे, जो दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना आरामदायी लोडिंग/अनलोडिंग प्रदान करतो, तर मागील बाजूस मागील सीटदुमडणे, मागील पंक्तीचे पूर्ण झोपेच्या जागेत रूपांतर करणे. याव्यतिरिक्त, कंपनीने प्रदर्शनात 25 टन उचलण्याची क्षमता असलेली ट्रक क्रेन सादर केली, फिरणारी बसआणि काढता येण्याजोग्या टाकीसह कार, उरल नेक्स्टच्या आधारावर बनविली गेली.