मी FX35 II मध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे? Infiniti fx35 (2nd जनरेशन s51) Infiniti fx35 च्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे कोणत्या प्रकारचे तेल आहे

बाजार वंगणऑफर प्रचंड वर्गीकरण मोटर द्रवपदार्थपास झालेल्या वाहनांसाठी पोस्ट-वारंटी सेवा. येथे आपण सर्वात जास्त तेल पाहू शकता भिन्न वैशिष्ट्ये. अशा विपुलतेपैकी, आपण सहजपणे इन्फिनिटीसाठी तेल निवडू शकता. या कारचे उत्पादन २०१० मध्ये झाले भिन्न वर्षे, ज्याने त्याच्या कॉन्फिगरेशनवर परिणाम केला. 2003 पूर्वी, Infiniti M30 ची निर्मिती VG30E इंजिन आणि त्यातील बदलांसह करण्यात आली होती. मूळ ताकुमी वंगण विशेषतः अशा मशीनसाठी विकसित केले गेले होते.

VG30E अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह इन्फिनिटीसाठी तेल

Takumi उच्च गुणवत्ता 5W-40

100% सिंथेटिक. उच्च दर्जाचेद्रव अद्वितीय प्रदान करतात बेस तेले, नुसार साफ केले तांत्रिक प्रक्रियाएचआयव्हीआय. अशी एक ओळ मोटर वंगणप्रयोगशाळा चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आणि मान्यता आणि API प्रमाणपत्र प्राप्त केले. त्यांचे गुणधर्म इन्फिनिटी कार निर्मात्याच्या सर्व गरजा पूर्ण करतात.

धातूच्या भागांच्या पृष्ठभागावर एक टिकाऊ तेल फिल्म बनवते.
ऑर्गेनिक मॉलिब्डेनम, जो चित्रपटाचा भाग आहे, त्याला उत्कृष्ट चिकट गुण देतो. परिणामी, फिरणाऱ्या भागांचा पोशाख प्रतिरोध वाढतो आणि घर्षण शक्ती कमी होते.
टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.
ॲडिटीव्हचे एक अद्वितीय पॅकेज आणि रचनाची स्थिरता पॉवर प्लांटचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करते.
सर्व एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टमशी सुसंगत.

अमेरिकन आणि युरोपियन कारमधील रबर सीलवर नकारात्मक प्रभाव पडत नाही.

टाकुमी हायब्रिड 0W-30

हे तेल इन्फिनिटी इंजिनमध्ये भरण्यासाठी आहे नवीनतम मॉडेलउदा. INFINITI EX37 सह पॉवर प्लांट VK56DE. अशा इंजिनांसाठी, व्हिस्कोसिटी गुणांक खूप जास्त नसावा.

अशा सिंथेटिक स्नेहन द्रव्यांची ओळ सर्वांना भेटते आधुनिक आवश्यकतापर्यावरणशास्त्र, एक उत्कृष्ट ऊर्जा-बचत उत्पादन मानले जाते. कमी पातळीच्या व्हिस्कोसिटीमुळे हे तेल नवीनतम बदलांच्या इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते. तेल सुदूर उत्तर मध्ये वापरले जाऊ शकते.

द्वारे उत्पादित नवीनतम तंत्रज्ञानएचआयव्ही.
गुणधर्म टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज असलेल्या इंजिनमध्ये वापरण्याची परवानगी देतात.
योग्यरित्या निवडलेल्या ॲडिटीव्ह पॅकेज आणि स्थिर तेल पॅरामीटर्सबद्दल धन्यवाद, अंतर्गत दहन इंजिनचे कार्य आयुष्य वाढते.
सर्व स्वच्छता प्रणालींचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते एक्झॉस्ट वायूहानिकारक पदार्थांपासून.
यूएसए आणि युरोपमध्ये उत्पादित मशीनवर स्थापित रबर सील आणि गॅस्केटशी सुसंगत.

रचनामध्ये सेंद्रिय मोलिब्डेनमचा समावेश आहे, जो त्याला निर्दोष चिकट गुणधर्म देतो. परिणामी, इंजिनच्या भागांना कव्हर करणारी तेल फिल्म घर्षण कमी करते आणि भाग गळती टाळते.

Infiniti EX साठी तेल

Bardahl 5W30;
LIQUI MOLY स्पेशल टेक AA 5W-30;
मोतुल.

10-15 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर बदली करणे आवश्यक आहे.

Infiniti QX50 साठी इंजिन तेल

QX50 क्रॉसओवरसाठी 5W40 च्या व्हिस्कोसिटी पातळीसह सिंथेटिक्स उत्कृष्ट आहेत. सर्वोत्तम पर्यायगणना उच्च दर्जाचे द्रवनिसान KE900-90042-R.

इन्फिनिटी वाहनांसाठी केवळ प्रीमियम वंगण वापरण्याची परवानगी आहे. या उत्पादनांचे निर्माते जगातील सर्वात प्रसिद्ध कंपन्या आहेत. प्रत्येक ब्रँडमध्ये भिन्न स्निग्धता गुणांक असतो, उत्पादनाची गुणवत्ता आघाडीच्या मशीन उत्पादकांद्वारे मंजूर केली जाते.

इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन यावर अवलंबून असते. खराब कार ऑइलमुळे तेल फिल्टर त्वरीत बंद होतात. परिणामी, भागांचे अपूर्ण स्नेहन होईल. ते त्वरीत झिजणे सुरू होईल. याव्यतिरिक्त, थंड हवामानाच्या प्रारंभासह किंवा उच्च तापमानमशीन वापरणे अशक्य होईल.

निसानची उपकंपनी असलेला इन्फिनिटी ब्रँड तुलनेने अलीकडे दिसला. प्रथम - लक्झरी मॉडेल्सचा प्रचार करण्यासाठी अमेरिकन बाजार. यशाची फळे चाखल्यानंतर, जपानी-अमेरिकन लोकांनी रशिया जिंकण्याचा निर्णय घेतला आणि नंतर पश्चिम युरोप. त्यामुळे चालू दुय्यम बाजारतेथे प्रामुख्याने रशियन, तथाकथित विक्रेता, आणि देखील आहेत अमेरिकन कार. निवड खूप मोठी आहे - त्याच्याशी चूक कशी करायची नाही याबद्दल बोलूया.

Infiniti-FX मालक त्यांच्या कारला "तारीख" म्हणतात. आणि ते त्यांच्या असाधारण डिझाइन आणि हाताळणीसाठी मूल्यवान आहेत. त्याच वेळी, कार एक प्रभावी आहे ग्राउंड क्लीयरन्स(200 मिमी) आणि, एक नियम म्हणून, चार चाकी ड्राइव्ह. फक्त काही “अमेरिकन” रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहेत. तसे, फ्रंट युनिव्हर्सल जॉइंटमध्ये क्रॉसपीस ग्रीस फिटिंग्ज नसतात, म्हणून जेव्हा ते (160 हजार किमीवर) संपते तेव्हा ते 29,070 रूबलसाठी असेंब्ली म्हणून बदलले जाते.

सीडी चेंजर कधीकधी डिस्क वाचण्यास नकार देतो. डीलर्स दुरुस्ती करत नाहीत, परंतु 5-6 हजार रूबलसाठी. आपण इंटरनेटद्वारे कारागीर शोधू शकता. 3-4 हजार rubles साठी. ते अमेरिकन रिसीव्हरला रशियन रेडिओ फ्रिक्वेन्सीवर ऑपरेट करण्यास शिकवण्यास तयार आहेत, तसेच मैल आणि फॅरेनहाइटचे किलोमीटर आणि डिग्री सेल्सिअसमध्ये रूपांतरित करतात, जे आपल्यासाठी अधिक परिचित आहेत.

अधिक आकर्षक किंमत असूनही, परदेशातील कार अजूनही कमी श्रेयस्कर आहेत: मागील प्रकाश तंत्रज्ञान आमच्या मानकांची पूर्तता करत नाही आणि आपण सहजपणे युरोपियन दिवे स्थापित करू शकत नाही - ते दिवे नाहीत, परंतु एलईडी आहेत. याव्यतिरिक्त, तुम्हाला व्हीएसएम युनिट बदलावे लागेल, जे इलेक्ट्रॉनिक्स स्विच करण्यासाठी जबाबदार आहे (ते दिवे आणि एलईडीसाठी वेगळे आहेत). आणि नंतर की पुन्हा प्रोग्राम करा - इमोबिलायझर ब्लॉकमध्ये शिवला जातो. प्रत्येक गोष्टीसाठी ते 15,700 रूबल विचारतील. कृपया लक्षात घ्या की युनिटला व्होल्टेज थेंब आणि वर्तमान वाढ आवडत नाही, म्हणून मृत बॅटरीने इंजिन सुरू करणे आणि "लाइट अप" करणे अत्यंत अवांछित आहे.

याव्यतिरिक्त, "अमेरिकन" च्या शरीराच्या सजावटीच्या घटकांवर क्रोम कोटिंग खूपच कमकुवत आहे, तसेच मायलेज खूप कमी आहे. सत्य स्थापित करणे खूप कठीण आहे: त्यांच्या देखाव्याच्या कालक्रमानुसार पुसून टाकलेल्या त्रुटी, ज्याचा वापर विक्रेत्याला घाणेरड्या युक्तीने पकडण्यासाठी केला जाऊ शकतो, फक्त फॅक्टरी उपकरणांच्या मदतीने पाहिला जाऊ शकतो (डीलर स्कॅनर, अरेरे, आहे. आंधळा). डीलर्स दुय्यम चिन्हांवर अधिक अवलंबून असतात: अपहोल्स्ट्री घर्षण, तेल सील घालणे, इत्यादी. अशा निदानांमध्ये दुर्लक्ष करू नका, विशेषत: कारच्या किमतीच्या तुलनेत ते महाग नसल्यामुळे - सुमारे 6,400 रूबल.

चालू असलेल्या बटणांची कार्यक्षमता तपासा दार हँडलआणि पाचवा दरवाजा, मागील वाइपर, मागील दृश्य कॅमेरे आणि ध्वनी सिग्नल. कधीकधी क्लायमेट फॅन मोटर जळून जाते - बहुतेकदा केबिन फिल्टर बंद असताना वाढलेल्या लोडमुळे. नियमांनुसार, ते 30 हजार किमी नंतर बदलले जाते, परंतु धुळीच्या रस्त्यावर मध्यांतर कमी करणे चांगले आहे. वार्निश दरवाजाच्या हँडल्सला चांगले चिकटत नाही; असे होते की इलेक्ट्रिक लॉकिंग ड्राइव्ह आणि इंधन पातळी सेन्सर अयशस्वी होते, जे यूएसए मधील कारवर अधिक वेळा घडते. पण मुख्य गोष्ट म्हणजे यँकीज तेलावर बचत करतात. असे दिसते की ते वेळेवर बदलतात (नियमांनुसार, 10 हजार किमी नंतर), परंतु ते स्वस्त काहीतरी ओततात.

कुठे आणि काय दुरुस्ती करावी

S50 मॉडेल VQ35DE (V6, 3.5 l) आणि VK45DE (V8, 4.5 l) इंजिनांनी सुसज्ज होते. दोन्ही कोड जगातील टॉप टेनमध्ये होते, पण कठीण होते पर्यावरणीय मानकेउत्प्रेरक संग्राहक सादर करण्यास भाग पाडले - ते कमकुवत दुवा बनले: मौल्यवान धातूंनी भरलेली उत्पादने (आरयूबी 81,520 बदलीसह) उपभोग्य बनली. समस्या निसान-मुरानो सारख्याच आहेत ( ZR, 2011, क्रमांक 3 ): मधाचे पोळे वितळतात आणि सिरॅमिक्सचे कण इंजिन सिलेंडरमध्ये उडतात.

डीलर्स खराब इंधनाला दोष देतात आणि मालक, इंटरनेटवरील विविध मंचांचा हवाला देऊन (ही इंजिन बऱ्याच निसान आणि इन्फिनिटी मॉडेल्सवर स्थापित आहेत), निर्मात्याला दोष देतात. त्यांचे म्हणणे आहे की इंजिन कंट्रोल युनिट चुकीच्या आगीला योग्य प्रतिसाद देत नाही आणि मिश्रणाची रचना समायोजित करण्यास उशीर झाला, ज्यामुळे कन्व्हर्टर जास्त गरम होतात. सत्य, वरवर पाहता, मध्यभागी कुठेतरी आहे.

वरच्या आणि खालच्या ऑक्सिजन सेन्सरच्या सिग्नलचा वापर करून कन्व्हर्टरच्या नाशाची डिग्री निश्चित करण्यासाठी कार खरेदी करण्यापूर्वी तुम्ही निदान करा अशी आम्ही जोरदार शिफारस करतो. जर कार आधीच तुमची असेल आणि प्रक्रिया सुरू झाली असेल, तर ती तातडीने दुरुस्त करा! लक्षात ठेवा: मोटरसाठी, न्यूट्रलायझर्सची उत्पादने मूठभर वाळूसारखी असतात. अनाधिकारी सहसा फिलिंग काढून टाकतात आणि इंजिन कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश करतात. हे नक्कीच वाईट आहे, परंतु गॅस स्टेशन अद्याप हस्तांतरित न झाल्यास काय करावे!

इंजिनमधील तेलाची स्थिती आणि पातळीकडे लक्ष द्या (सल्ल्याला क्षुल्लक मानू नका): इन्फिनिटी इंजिन तेल वापरतात आणि मालकांना कधीकधी आपत्कालीन दाब दिव्याच्या सिग्नलद्वारेच याबद्दल माहिती मिळते. कार्यरत इंजिनने प्रति 1 हजार किमी 100 ग्रॅम तेल वापरले पाहिजे, दरम्यानच्या व्हॉल्यूमसह कमाल गुणआणि डिपस्टिकवरील मि फक्त एक लिटर आहे. असे दिसून आले की एक आदर्श इंजिन देखील नियोजित देखभाल (10 हजार किमी) दरम्यानच्या मध्यांतरात बसते. आम्ही वृद्ध युनिटबद्दल काय म्हणू शकतो.

जेव्हा सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या जास्त पोशाखांच्या अनुभवावरून आत्मविश्वासाने तेलाचा वापर 10 हजार किमी प्रति 2 लिटरपेक्षा जास्त होतो तेव्हा डीलर्स अलार्म वाजवतात (कंप्रेशन 11 kg/cm² पर्यंत पोहोचत नाही). आणि कारण आता इतके महत्त्वाचे नाही - एकतर न्यूट्रलायझर्स चुरा होऊ लागले किंवा त्यांनी तेलाची काळजी घेतली नाही.

मोटर्स ओव्हरहाटिंगसाठी अतिशय संवेदनशील असतात, विशेषत: VK45DE. याचा परिणाम असा होतो की ते डोक्याच्या गॅस्केटमधून फुटते, जे तुम्हाला काळ्या पडलेल्या भिंतींद्वारे लगेच लक्षात येईल. विस्तार टाकी. याचे कारण बहुतेकदा रेडिएटर हनीकॉम्ब्स घाण आणि फ्लफने भरलेले असतात. त्यांना तपासण्यासाठी, रेडिएटर्सवरील प्लास्टिकची ढाल काढून टाकणे पुरेसे आहे, परंतु बरेच लोक अशा सोप्या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष करतात. जसे की, रेडिएटर्स नष्ट केल्याशिवाय तुम्ही अजूनही घाण काढू शकत नसल्यास तेथे का पहा. आपण त्याकडे जाऊ शकत नसल्यास, साफसफाईची जबाबदारी तज्ञांना सोपवा - गॅस्केट बदलण्यापेक्षा त्याची किंमत कमी असेल.

जर कोल्ड इंजिन सुरू केल्यानंतर टायमिंग बेल्ट ताबडतोब बंद झाला, तर टेंशनर बदलण्याची वेळ आली आहे. V6 वर हे सोपे आहे: काढा ड्राइव्ह बेल्टआणि इंजिनच्या समोर एक हॅच. V8 वर, प्रवेश इतका चांगला नाही - तुम्हाला रेडिएटर्स आणि पंखे काढावे लागतील. त्याच वेळी, हे सुनिश्चित करा की नंतरचे चांगले कार्य क्रमाने आहेत, कारण 150 हजार किमी पेक्षा कमी मायलेजसह, त्यापैकी एक कदाचित यापुढे वळणार नाही. वेगात चढ-उतार झाल्यास किंवा इंजिन निष्क्रिय राहिल्यास, फ्लश होण्याची वेळ आली आहे थ्रोटल असेंब्ली. कृपया लक्षात घ्या की यानंतर तुम्हाला डीलर स्कॅनरवर कॅलिब्रेशनची आवश्यकता असेल.

कसे राइड

पाच-गती स्वयंचलित Jatco, जरी याला अनुकूली म्हटले जात असले तरी, ते स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये खराबपणे जुळवून घेतले जाते - तावडी जळून जातात. अधिकारी त्यांना बदलत नाहीत, यासाठी काटा काढण्याची ऑफर देतात नवीन बॉक्स(340 हजार रूबल बदलीसह!). आणि दुरुस्ती कशी करावी हे त्यांना माहित नाही म्हणून नाही, परंतु अभावामुळे मूळ सुटे भाग. प्लांट फक्त कंट्रोल युनिट्स, व्हॉल्व्ह आणि हायड्रॉलिक युनिट्स असेंब्ली पुरवतो, जरी त्यांच्यामध्ये कमी समस्या आहेत. निराश होऊ नका: इंटरनेटवर तुम्हाला अनेक कंपन्या 150-170 हजार रूबलसाठी तयार सापडतील. सर्वात खराब झालेले युनिट देखील क्रमाने ठेवा.

पैशाचा अपव्यय टाळण्यासाठी, तेल नियमितपणे तपासा (ATF Matic D, ज्याला DEXRON III देखील म्हटले जाते): जर ते लाल ते पिवळे झाले, तर ते आधीच त्याचे बरेच गुणधर्म गमावले आहेत आणि ते बदलण्याची वेळ आली आहे, परंतु जर ते गडद झाले असेल तर आणि जळल्याचा वास येतो, गीअरबॉक्स दुरूस्ती फार दूर नाही. तसे, अमेरिकन नियमांनुसार, तेल अजिबात बदलले जात नाही (युरोपमध्ये - 60 हजार किमी नंतर), जे परदेशातील कारच्या अधिक दयनीय स्थितीचे आणखी एक कारण आहे. आणि त्यांचे वितरक अनेकदा खराबी करतात, कनेक्ट करण्यास नकार देतात समोरचा धुरासर्वात निर्णायक क्षणी.

पुढील निलंबनामध्ये, शॉक शोषक (कधीकधी ते जाम करतात), स्टीयरिंग रॉड्स आणि स्टेबलायझर बुशिंग्ज लक्ष देण्यास पात्र आहेत (अनुक्रमे 100 हजार आणि 40 हजार किमीने थकतात). स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बहुतेकदा 120 हजार किमीपेक्षा जास्त टिकतात. फ्रंट हब असेंब्ली आणि बियरिंग्ज मागील हब(स्वतंत्रपणे बदललेले) त्यांच्या दीर्घायुष्यासाठी प्रसिद्ध नाहीत आणि क्षुल्लक वाटणाऱ्या अडथळ्याला सामोरे गेल्यावर गुंजणे किंवा खेळणे सुरू करू शकतात.

ब्रेकसह बर्याच चिंता आहेत: समोरचे ब्रेक काय आहेत, ते काय आहेत मागील डिस्कते बऱ्याचदा वाळतात आणि पॅड कधीकधी 5-7 हजार किमी नंतर झिजतात. जरी आपण अत्यंत सावधपणे गाडी चालविली तरीही, पुढचे लोक 30 हजारांपेक्षा जास्त टिकत नाहीत आणि मागील - 40 हजार किमी. त्याच वेळी, फ्रंट डिस्क्सचे सेवा आयुष्य 80 हजारांपेक्षा जास्त नाही, मागील - 100 हजार किमी, परंतु पुन्हा, जर ते पूर्वी वापरले गेले नाहीत तर.

FX35 मॉडेलची प्रति किलोमीटर किंमत, या विभागाच्या पद्धती वापरून मोजली जाते ( ZR, 2011, क्रमांक 1 ), त्याच इंजिनसह निसान-मुरानोपेक्षा जास्त असल्याचे दिसून आले - 17.77 रूबल/किमी. कारच्या मूल्यात अधिक लक्षणीय तोटा झाला, जो सर्वसाधारणपणे प्रीमियम वर्गासाठी आश्चर्यकारक नाही.

आम्ही जेन्सर इन्फिनिटी ऑटो सेंटरचे आभार मानतो नोव्होरिझ्स्को हायवे(मॉस्को)

आणि रशियन "इन्फिनिटी क्लब" साहित्य तयार करण्यात मदतीसाठी.

या लेखात आम्ही 2009 FX35 (S51 बॉडी) चे उदाहरण वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल योग्यरित्या कसे बदलायचे ते सांगू आणि स्पष्टपणे दर्शवू.

सराव ते दाखवते आंशिक बदलीस्वयंचलित प्रेषण तेल जास्त काळ परिणाम देत नाही. तेल पुन्हा त्वरीत गडद होते कारण 3.8 लिटरपेक्षा जास्त पाणी काढून टाकले जाऊ शकत नाही (सिस्टममधील 11 लिटरपैकी). सर्व घाण पॅनमध्ये स्थिर होते (जवळपास 1 लिटर गलिच्छ तेल, जे केवळ पॅलेट काढताना काढले जाऊ शकते). आम्ही प्रत्येक 50 हजार मायलेजवर तेल बदलण्याची शिफारस करतो. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य वाढवेल!

यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

11L Matic-S तेल (999MP-MTS00P)

पॅन गॅस्केट (31397-1XJ0A)

डिस्पोजेबल वॉशर (ड्रेन प्लग आणि लेव्हलसाठी)

- अनिवार्य उपलब्धता निदान उपकरणेतेलाचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी. या मॉडेलमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करण्यासाठी डिपस्टिक नाही. आमच्या अहवालात निसान कन्सल्ट 3 प्लस वापरला गेला.

आणि म्हणून बदलणे सुरू करूया.

तेल काढून टाकण्यासाठी आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन काढण्यासाठी कार लिफ्टवर वाढवा.

पॅन आणि प्लगवरील गंज आणि घाण काढून टाकण्यासाठी आम्ही पॅनचा ड्रेन प्लग धातूच्या ब्रशने स्वच्छ करतो.

ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल काढून टाकणे

फोटोमध्ये आपण ते किती काळा आहे ते पाहू शकता आणि अर्ध्या वर्षापूर्वी या कारवर आंशिक तेल बदल केले गेले होते हे असूनही.

सर्व फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, पॅन काढा. पहिल्या दृष्टीक्षेपात सर्वकाही सुंदर आहे.

परंतु जर तुम्ही ट्रेच्या आतील बाजूकडे बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला चुंबकांवर धातूचे शेविंग आणि ट्रेच्या तळाशी एक गलिच्छ पृष्ठभाग दिसेल.

आम्ही पॅलेटच्या पृष्ठभागावरून चुंबक काढून टाकतो. हे फोटो स्पष्टपणे दर्शवतात आणि समजतात की तेल पुन्हा लवकर का गडद होईल!

शेवटचा भाग आपल्याला काढायचा आहे तेल फिल्टर. ही एक धातूची जाळी आहे. ते बदलण्यात काही अर्थ नाही, फक्त धुणे पुरेसे आहे. फिल्टर काढताना तुम्हाला खूप काळजी घ्यावी लागेल, कारण... ते सुरक्षित करणारे फास्टनर्स वेगवेगळ्या लांबीचे असतात. सोयीसाठी, वेगळे करण्याची दिशा निवडणे चांगले आहे (उदाहरणार्थ, घड्याळाच्या उलट दिशेने आणि फास्टनर्स स्वच्छ पृष्ठभागावर क्रमाने फोल्ड करा).

परिमितीच्या सभोवतालचे सर्व फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, तेल फिल्टर काढा. फोटो फिल्टर हाऊसिंगवर एक गडद कोटिंग दर्शवितो (फिल्टर जाळीवर अगदी सारखेच).

नंतर पॅन धुवा आणि गाळून घ्या. चला फिल्टरसह प्रारंभ करूया. कार्बोहायड्रेटसह हे करणे चांगले आहे. क्लिनर (कार्ब्युरेटर साफ करण्यासाठी द्रव).

फोटो दर्शविते की साफ केल्यानंतर फिल्टर नवीनसारखे झाले. मग आम्ही त्यास जागी स्क्रू करतो, फास्टनर्सला वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने घट्ट करणे विसरू नका.

मी पेट्रोलने ट्रे आणि मॅग्नेट धुतो. हवेने उडवा आणि कापडाने पूर्णपणे पुसून टाका. आम्ही त्या ठिकाणी चुंबक स्थापित करतो. काढलेल्या पॅनवर (लहान पोडियमवर खालच्या डाव्या भागात), तेल पातळी नियंत्रण छिद्र स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. ही ट्यूब जवळजवळ त्या पातळीपर्यंत वाढते जिथे पॅन स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंगमध्ये सामील होतो.

आम्ही पॅलेटला जागेवर बांधतो आणि कार जमिनीवर खाली करतो. प्रथम वॉशर बदला ड्रेन प्लगआणि प्लग स्वतः घट्ट करा.

यानंतर, हवेचे सेवन काढून टाका. आणि पेंटवर्क स्क्रॅच होऊ नये म्हणून आम्ही कारचा डावा फेंडर (आम्ही काम करत आहोत) झाकून ठेवू.

आणि मग आम्ही शरीराला मार्गदर्शकांमधून बाहेर काढतो एअर फिल्टर. आम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल कूलिंग सर्किटच्या रिटर्न होजमध्ये स्वारस्य आहे आम्ही लाल रंगात चक्राकार जागा डिस्कनेक्ट करतो. रेडिएटरवर जी रबरी नळी ठेवली होती ती परतावा आहे ज्याद्वारे आम्ही बॉक्समध्ये तेल ओततो (ही रबरी नळी मुक्तपणे उडविली जाते).

अडॅप्टरमधून एक लिटर तेल भरा

हाताने दबावाखाली. मध्ये अडॅप्टर घातला आहे

रेडिएटरपासून नळी डिस्कनेक्ट झाली (वर्तुळाकार

क्रमांक 1 सह लाल वर्तुळ). तर त्यात

6 लिटर तेल घाला ( किंवा 5.7l अमेरिकन

पॅकेजिंग 946ml). प्रक्रियेला आम्हाला बराच वेळ लागला

20-30 मिनिटे.

मग आम्ही दुसरी रबरी नळी घेतो (जसे क्रॉस-सेक्शनसह

मूळ) आणि रेडिएटरवर ठेवा आणि बाहेर काढा

उच्च (फोटोमधील रबरी नळीचा शेवट लाल वर्तुळाकार आहे

क्रमांक 2 सह वर्तुळ). आम्हाला ते निचरा करण्यासाठी आवश्यक आहे.

सिस्टममधील जुने तेल (टॉर्क कन्व्हर्टरमधून)

नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पंप विस्थापित करून

इंजिन सुरू करत आहे.

पहिल्या फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे आम्ही सुमारे 10-12 सेकंदांसाठी इंजिन सुरू करतो (या काळात 1 लिटर जुने, गलिच्छ तेल विस्थापित केले जाते). हे सुरक्षितपणे केले जाऊ शकते, प्रवासाच्या दिशेने डाव्या हवेचा प्रवाह सेन्सर गहाळ आहे याची काळजी न करता सल्लागाराद्वारे त्रुटी दूर केली जाऊ शकते; नंतर पुन्हा 1 लीटर नवीन तेलाने स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरा, 2ऱ्या फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे. चुकून तेल सांडल्यास तेल भिजवण्यासाठी चिंधी खाली ठेवल्याने त्रास होत नाही. ही प्रक्रिया कमीतकमी 5 वेळा (निचरा/भरणे) करणे आवश्यक आहे जेणेकरून शेवटी (अंदाजे 5 लीटर निचरा झाल्यावर) ते वाहू लागेल. शुद्ध तेल. 3ऱ्या फोटोमध्ये, आम्ही तेल भरण्याची प्रक्रिया स्वयंचलित केली (जर तुम्ही फिलिंग ॲडॉप्टरमध्ये डब्याचे वॉटरिंग कॅन सैलपणे घातले जेणेकरून हवेचा प्रवेश असेल, तर तेल गुरुत्वाकर्षणाने खूप लवकर भरले जाते, त्याच वेळी ते पिळून काढले जाते. हाताने).

एकदा ही प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, गणना करा की सिस्टममध्ये अंदाजे 5.5L मॅटिक-एस शिल्लक आहे!

हा फोटो स्पष्टपणे दर्शवितो की टॉर्क कन्व्हर्टरमधून विस्थापित प्रत्येक त्यानंतरचे लिटर स्वच्छ झाले. फोटोमध्ये उजवीकडे, तेल शेवटच्या 0.5 लिटर विस्थापित पासून घेतले होते. गेल्या वेळी आम्ही 0.5 लिटर काढून टाकले जेणेकरून 5.5 लिटर सिस्टममध्ये राहतील!

काम पूर्ण व्हायला फारच थोडे उरले आहे आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट! आम्हाला सल्लागार कनेक्ट करणे, इंजिनमधील त्रुटी दूर करणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ पातळी तपासणे आवश्यक आहे.

आणि म्हणून, आम्ही निसान कन्सल्ट 3 प्लसला डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट करतो आणि इग्निशन चालू करतो. या उपकरणाची सोय म्हणजे ते ब्लूटूथद्वारे काम करू शकते. या क्षणी, आपण कारच्या आसपास किंवा कारच्या खाली लॅपटॉपसह फिरू शकता आणि तारांद्वारे सल्लागाराशी कनेक्ट केलेले नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी तपासणे ही अंतिम पायरी आहे.

कार्यरत द्रवपदार्थाची वैशिष्ट्ये असल्याने स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन फ्लुइड (एटीएफ) मुख्यत्वे त्याच्या तापमानावर अवलंबून असते.

तपासणी करत आहे एटीएफ पातळीखालीलप्रमाणे:

1. इंजिन सुरू करा.

2. लिफ्टवर कार वाढवा.

3. आम्ही सल्लागाराच्या मदतीने स्वयंचलित प्रेषणाच्या तारीख पत्रकावर जातो. स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड (ATF) चे तापमान अंदाजे 40-45C होईपर्यंत आम्ही प्रतीक्षा करतो.

5. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, एटीएफ ओव्हरफ्लो होलमधून प्रवाहित होईल. तितक्या लवकर कार्यरत द्रवऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ATF) ठिबकण्यास सुरुवात करते, ऑइल पॅन ओव्हरफ्लो प्लगला निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट करा.

6. आम्ही कार कमी करतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ बदलण्याचे काम पूर्ण झाले आहे.

29.04.2011, 01:26

हॅलो "कवाई क्युटीज" :hi: :d

माझे पदार्पण आहे - पहिला संदेश! आणि लगेच एक प्रश्न: रोल:

मायलेज 35 tkm, FX35 II - इंजिनमध्ये काय ठेवावे?
मी 30 tkm देखभालीबद्दल वाचले, मी स्पार्क प्लग आणि फिल्टर बदलेन.

आणि त्याच वेळी, मिन्स्क रहिवासी, आपण आपल्या तारखांची सेवा कुठे करता?

गाडी आल्यावर एका आठवड्यात मी माझी ओळख करून देईन.

मी तेल शोधत असताना, मला दिसले की सीट्स ब्लोअरद्वारे गरम केल्या आहेत!? :eek:
चालू माजी BMWहीटिंग इलेक्ट्रिक होते आणि नंतर सुमारे 3 मिनिटे थंड होते.
तारखेच्या जागा गरम होण्यासाठी किती वेळ लागतो?

29.04.2011, 09:58

02.05.2011, 13:56

धन्यवाद, मी तुम्हाला धीर दिला :)

तेलाचे काय, ते कोणी बदलत नाही? :roll:

03.05.2011, 00:27

या प्रश्नासह डीलरशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करा. ते माझ्यावर कोणत्या प्रकारचे तेल ओततात यात मला कधीच रस नव्हता, मला आशा आहे की ते मोहरी नाही :d

03.05.2011, 21:04

तेलाबद्दल - सूचना पहा, जर मेमरी काम करत असेल तर ते तेलाचा प्रकार सांगते.
सर्वसाधारणपणे, निसान अधिकारी असल्यास, त्यांच्याकडे जा आणि त्यांना तारखेसाठी काय आवश्यक आहे ते सांगा, सिद्धांततः त्यांच्याकडे ते असले पाहिजे....

03.05.2011, 23:06

निसान तेल, डीलरकडे जाण्यास खूप आळशी आहे, म्हणून मी स्थानिक निसान येथे इंजिन तेल बदलले, मूळ तेलमला 5v-30 किंवा 5v-40 आठवत नाही, ते पुस्तकात आणि इंजिन कव्हरवर लिहिलेले आहे. तेल फिल्टर देखील मूळ निसान आहे

1 मिनिटानंतर जोडले
फ्लिबस्टजर, ताबडतोब 2 एअर व्हेंट बदला, केबिन फिल्टर, तुमचे सीट फिल्टर, 30,000 ने ते काळे होईल. ठीक आहे, फक्त बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर लिंक तपासा

03.05.2011, 23:13

धन्यवाद, मी ते नक्कीच लक्षात घेईन.

03.05.2011, 23:17

धन्यवाद, मी ते नक्कीच लक्षात घेईन.

सीट फिल्टर - अपरिचित ब्रँडच्या कारमध्ये असे काहीतरी आहे असे मला वाटलेही नाही :)

निसान D4060-EG50C मागील ब्रेक पॅड
निसान 41060-EG090 फ्रंट डिस्क ब्रेक पॅड, जवळजवळ 40 हजार अजूनही आहेत, पहिले अद्याप मिटवले गेले नाहीत.
निसान 22401-EW61C स्पार्क प्लग 6 पीसी.
निसान 87383-9N00A सीट वेंटिलेशन फिल्टर 2 पीसी.
निसान 16546-30P00 एअर फिल्टर, अंतर्गत ज्वलन इंजिन, 2 पीसी.
निसान B72771CA0A केबिन फिल्टर. तसे, मी स्प्रिंग नंतर ऑर्डर देखील केली, कारमध्ये एक लहान मूल आहे

18.12.2011, 13:35

Lew Motul 8100 eco wedge2 5w40, खूप समाधानी

16.10.2012, 15:16

मी कदाचित पहिल्या तारखेला धाग्यावरून पुन्हा प्रकाशित करेन आणि इथे!

सर्वसाधारणपणे, माझ्यासाठी फक्त फिनिका (FX35, अमेरिकन, नुकतेच रन-इन उत्तीर्ण झाले) नाही तर माझ्या बहिणीच्या Acura RDX वर देखील तेल बदलण्याची वेळ आली आहे, जी माझ्या गळ्यात लटकत आहे. मी अर्धा दिवस हार्डवेअरचा अभ्यास करण्यात घालवला, परंतु आता काय, कसे आणि का ओतायचे याचे माझ्याकडे स्पष्ट चित्र आहे.

मॅन्युअलमधील निर्मात्यांच्या शिफारशी मी पाहण्याचा निर्णय घेतला. तारखांसाठी, सर्वकाही मूलभूतपणे सोपे आहे - एपीआय प्रमाणन चिन्हासह इंजिन तेल, व्हिस्कोसिटी SAE 5W-30 (म्हणजे प्रमाणित API तेल 5W-30). मला आश्चर्य वाटले की जर इतर द्रवपदार्थांसाठी निर्माता आग्रह धरतो ब्रँडेड द्रव Nissan, तथापि, इंजिन तेलाचा त्रास देत नाही, केवळ SAE 5W-30 निर्देशांक आणि API प्रमाणपत्रावर (संलग्न फाइल पहा Oils and Lubricants.pdf), NISSAN ब्रँडेड तेल शिफारस म्हणून येते. 5W-30 ओतण्याची निर्मात्याची स्पष्ट शिफारस असूनही (ऑपरेटिंग अटी निर्दिष्ट केल्या नाहीत, आणि म्हणून ते फार महत्वाचे नाहीत), 5W-40 आणि अगदी 10W-60 ओतणारे मला ते समजत नाहीत !!! पण आम्ही ते त्यांच्यावर सोडू. मी स्वतःसाठी ठरवले की ते फक्त 5W-30 असेल.

अकुरा वर सर्व काही अधिक क्लिष्ट होते. होंडाने आपल्या टर्बो इंजिनसाठी केवळ मालकीच्या इंजिनचा आग्रह धरला. होंडा तेलकिंवा गूढ HTO-06 मानकांचे पालन करणाऱ्या API प्रमाणित ॲनालॉगवर.

मला लगेच मानके समजून घ्यायची होती. मी API बद्दल वाचले - एक अतिशय गंभीर मानक, तरीही ते ते प्रमाणित करत नाहीत. तारखेसाठी या मानकानुसार प्रमाणपत्र असणे हा पुरेसा निकष का आहे हे मला समजते. ज्यांना स्वारस्य आहे ते येथे अधिक वाचू शकतात:
http://maslenka.ru/api.html

API नुसार, तेले गुणवत्ता गटांमध्ये विभागली जातात. सर्वात आधुनिक जे बाजारात आढळू शकतात ते गटांशी संबंधित आहेत:

SL - 2001 मध्ये सादर केले
SM - 2004 मध्ये सादर केले
SN - 2010 च्या शेवटी सादर केले

या गुणवत्ता गटांमधील फरकावर एक लहान शैक्षणिक कार्यक्रम:
http://camion.com.ua/index.php?VALUE=-1&PGID=2587&VOTEID=3286&CMD=VOTE

या थ्रेडमध्ये शिफारस केलेले API तेले अनुरूप आहेत हे लक्षात आल्यावर माझ्या आश्चर्याची कल्पना करा सर्वोत्तम केस परिस्थितीएसएम गट. आणि Motul 8100 Eco-nergy, ज्याला येथे निसान तेलाची पुष्टी केलेली बदली म्हणतात, हा फक्त एक SL गट आहे. कदाचित पहिल्या पिढीच्या FX साठी, जे नवीन मानकांपूर्वी दिसले, ते असे असावे. परंतु 2010 नंतर उत्पादित केलेल्या इंजिनांना कदाचित आधुनिकांशी सुसंगत तेलाने भरावे लागेल. API मानके. आता परत माझ्या बहिणीच्या Acura वर. Honda ने त्याच्या टर्बो इंजिनसाठी जोरदार शिफारस केलेले रहस्यमय HTO-06 मानक तेल कोणत्या API गटाशी सुसंगत आहे असे तुम्हाला वाटते? ते बरोबर आहे, ILSAC GF5 च्या संयोगाने फक्त API SN. त्यानंतर, मला समजले की मी माझ्या नवीन तारखेत असे तेल फक्त ओतणार आहे.

उत्पादन लाइन्समध्ये API SN तेलांची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती हे माझ्यासमोरील पुढील आव्हान होते. मोठे उत्पादक, सर्वोत्तम म्हणजे, आमच्या बाजारातील सर्व तेल API SM आहे. अगदी मोबाईल, शेल इ. आरडीएक्स मालक कोणत्या प्रकारचे तेल वापरतात ते मी पाहिले. असे दिसून आले की आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या तेलांपैकी फक्त अल्प-ज्ञात उत्तर अमेरिकन पेनझोइल HTO-06 मानक पूर्ण करते ( उपकंपनीशेल) आणि कॅनडातील सर्वात मोठ्या तेल कंपनीचे तेले पेट्रो कॅनडा. आणि फक्त तेच, जे पहा आणि पाहा, 5W-30 आहेत!!!

आम्ही Pennzoil वेबसाइटवर जातो, तिथे तुमच्या कारसाठी निवडक ala शिफारस केलेले तेल शोधतो, 2011 Infiniti FX 35 मध्ये गाडी चालवतो आणि API SN प्रमाणपत्रासह Pennzoil 5W-30 पेक्षा अधिक काहीही मिळवू शकत नाही:
http://lubematch.pennzoil.com/search.php?site=65®ion=410&language=18&brand=121

सर्व काही काम केले! साठी इन्फिनिटी इंजिन API SN आणि ILSAC GF5 मानके पूर्ण करणारे कोणतेही 5W-30 तेल आदर्श असेल. कोणतेही API SL आणि API SM देखील कार्य करतील, परंतु वैशिष्ट्ये अधिक वाईट असतील.

मग, केवळ स्वतःसाठी, बेलारूस प्रजासत्ताकच्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या दोन तेलांच्या वैशिष्ट्यांची तुलना करणे बाकी आहे (ते किंमतीमध्ये अंदाजे समान आहेत):
PENNZOIL® PLATINUM 5W-30 API SN
आणि
पेट्रो-कॅनडा सुप्रीम सिंथेटिक 5W-30 API SN

तुलना फाइल संलग्न केली आहे (oils5w30.docx). स्पष्टतेसाठी, मी दोन प्रकारचे मोटूल तेल देखील पाहिले:
8100 इको-ऊर्जा
आणि
300V पॉवर रेसिंग

मी माझ्यासाठी पेट्रो-कॅनडा सुप्रीम सिंथेटिक 5W-30 निवडले, कारण... तेथे फ्लॅश पॉइंट जास्त आहे आणि बेस नंबर कमी आहे. मी ते भरून देईन. येथे मिन्स्कमध्ये त्याची किंमत प्रति लिटर सुमारे 11-12 डॉलर्स आहे. मी तुम्हाला भावनांबद्दल सांगेन. तुम्हाला API SN आणि ILSAC GF5 सह इतर कोणतेही 5W-30 तेले आढळल्यास - लिहा, त्यांच्या वैशिष्ट्यांची तुलना करणे मनोरंजक असेल.

पीएस प्रो आधार क्रमांकआणि तेलांचे गुणधर्म येथे वाचले जाऊ शकतात:
http://www.extrimdrive.ru/Osnovnyye-svoystva-masel.html
http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=146

PS2 दुर्दैवाने मी फायली संलग्न करू शकलो नाही, हे कसे करायचे ते तुम्ही मला सांगू शकता?

4 मिनिटांनंतर जोडले
आणि तसेच, डीलर्स तुम्हाला भरण्याचा प्रयत्न करत असलेल्या ब्रँडेड निसान तेलाशी सहमत होण्यापूर्वी, ते कोणत्या प्रकारचे तेल आहे आणि त्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत याबद्दल मला स्वारस्य असेल. निसान तेल देखील भिन्न आहेत वेगवेगळ्या गाड्या. मूळ नेहमीच चांगले नसते:

http://www..php?p=858630&postcount=348

4 मिनिटांनंतर जोडले
अगदी मूळ तेले देखील बऱ्याचदा खूप पूर्वी विकसित होतात आणि आधुनिक मानकेपत्रव्यवहार करू नका.

16.10.2012, 20:31

बरं, माझ्या माहितीनुसार, त्यांच्या सिव्हिलियन्सवरील मालिकेत पेट्रोल कारटर्बो इंजिन फक्त Acura RDX वर स्थापित केले आहे. मॅन्युअल स्पष्टपणे नमूद करते की तेलाने HTO-06 मानकांचे पालन केले पाहिजे. एपीआय SN आणि ILSAC GF5 सह मला सापडलेली सर्व HTO-06 अनुरूप तेले 5W-30 आहेत. मला वाटते की HTO-06 ही फक्त तेलाच्या गुणवत्तेसाठी वाढलेली आवश्यकता आहे, जी वर नमूद केलेल्या API SN आणि ILSAC GF5 शी सुसंगत आहे. मी याबद्दल अधिक काही सांगू शकत नाही. मी शोधण्याचा प्रयत्न केला, पण ते सापडले नाही.

11.11.2012, 18:05

11.11.2012, 20:29

मी Nissan 5w30 वापरतो आणि सर्वकाही ठीक आहे Fx35:roll:

आणि निसान तेल मनोरंजक आहे, मूळ निर्माता काय आहे?

13.11.2012, 02:36

आणि निसान तेल मनोरंजक आहे, मूळ निर्माता काय आहे?
आणि जर मशीन वॉरंटी अंतर्गत नसेल तर ते दुसर्यावर स्विच करणे योग्य नाही का?

निर्मात्याने कोणाकडे पाहिले नाही आणि आवश्यकतेच्या आधारावर आता आपण खरोखर अंदाज लावू शकत नाही की ते तेल कोठे आणि कोणी ओतले आहे रशियन बाजारसमावेश मला काळजी नाही. तसे, किंमत वाजवी आहे :)

06.12.2012, 10:39

आणि निसान तेल मनोरंजक आहे, मूळ निर्माता काय आहे?

11.12.2012, 20:59

तसे, मी पेट्रोकानाडा भरल्यानंतर, वापर 20 ते 18 लिटरपर्यंत कमी झाला... मी स्क्रॅचमधून कार घेतली आणि हा पहिला तेल बदल आहे. त्या. तिथे योग्य मूळ नक्कीच अपलोड केले आहे... छान :)

21.12.2012, 20:48

मला सगळं विचारायचं होतं. तेल बदलताना, प्रत्येकाला 1-2 पिस्टनच्या अपरिहार्य वापरासह तळाशी असलेले प्लास्टिकचे संरक्षण काढून टाकावे लागते, की फक्त मीच भाग्यवान आहे की तंत्रज्ञ? जरी पहिल्या दृष्टीक्षेपात आपण खरोखर संरक्षण काढून टाकल्याशिवाय फिल्टरवर जाऊ शकत नाही.

25.12.2012, 17:46

मी आता कॅस्ट्रॉलबद्दल बरेच खोटे ऐकले आहे.
http://www.pitstop.ru वरून कोणी तेल घेतले आहे का?
ते थेट गोदामातून येत असल्याचे लिहितात असे दिसते.

25.12.2012, 21:07

वॉरंटी संपल्यानंतर आणि मी डीलरकडून देखभाल करणे थांबवल्यानंतर, मी हे http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/esp-formula-5w-30.aspx खरेदी करण्यास सुरुवात केली माझ्या मते, हे वाईट नाही , उन्हाळ्यात अजिबात कचरा नाही, हिवाळ्यात ते कमीतकमी आहे, आणि विस्तारित सेवा जीवन आनंददायी आहे, जरी मला ते वापरत नाही मला माहित नाही की एएससीमध्ये काय ओतले गेले होते, परंतु मला सतत करावे लागले आता पुन्हा भरा.

25.12.2012, 21:34

26.12.2012, 00:14

ते बरोबर आहे, मूळ NISSAN 5W40 तेल टोटल (फ्रान्स) ने बनवले आहे, मी डीलरकडे प्रमाणपत्र पाहिले आहे, म्हणून जर कोणाला खात्री करायची असेल तर, देखभाल चालू असताना प्रमाणपत्राची प्रत मागवा आणि तुम्हाला ही माहिती तुमच्या स्वतःचे डोळे

मी स्वतःला मोटुल 8100 इको-क्लीन 5W30 भरतो, तेल पूर्णपणे कारच्या गरजा पूर्ण करते, डीलर कोणत्याही अडचणीशिवाय ते भरतो

21.04.2014, 17:52

हे मला स्वारस्य आहे: रशियामधील सर्व डीलर्स 5W40 का भरतात, 5W30 नाही, निर्मात्याने शिफारस केल्याप्रमाणे???
डीलर्स या प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर देऊ शकले नाहीत (((. तसेच जपानमध्ये, मोटर निसान तेले 5W40 अस्तित्वात नाही, फक्त 5W30 आहे. हे तेल कोठे तयार केले जाते असे विचारले असता (रशियामधील सर्व डीलर्स ओतणारे 5W40) त्यांनी सांगितले की त्यांच्याकडे अचूक माहिती नाही, असे दिसते की ते फ्रान्समध्ये आहे.

निर्माता युरोपमध्ये आणि विशेषतः रशियामध्ये 5w40 तेल चिकटपणाची शिफारस करतो, ज्याची पुष्टी निसान मोटर रसच्या प्रतिनिधी कार्यालयाने केली आहे. हे नेहमी वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये प्रतिबिंबित होत नाही, ज्यामध्ये विक्री बाजाराच्या स्पष्ट दुव्याशिवाय सामान्य डेटा असतो.
आमच्या इंजिनसाठी, दोन्ही स्निग्धता अनुमत आहेत, जास्तीत जास्त 5w30 ची शिफारस केली जाते इंधन कार्यक्षमताआणि थोड्या वेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थिती (प्रामुख्याने यूएसएसाठी) आणि पर्यावरणवाद्यांच्या फायद्यासाठी सर्वात शिफारसीय आहे.

मी इन्फिनिटीच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयाला एक विशेष पत्र देखील लिहिले आणि या समस्येवर खालील लॅकोनिक उत्तर मिळाले:

प्रिय ओलेग,

INFINITI ग्राहक समर्थनाशी संपर्क साधल्याबद्दल धन्यवाद!

आम्ही तुम्हाला याद्वारे सूचित करतो की SAE नुसार तेल कोणतेही असू शकते, ते वाहन वापरत असलेल्या प्रदेशातील तापमानानुसार, 5W30 आणि/किंवा 5W40 असू शकते. 5W40 मध्ये 5W30 पेक्षा वापरण्यासाठी विस्तारित तापमान श्रेणी आहे. द्वारे API वैशिष्ट्येतेल फक्त ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये विशिष्ट अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी निर्दिष्ट केलेले असावे.

विनम्र,

INFINITI ग्राहक सेवा

21.04.2014, 17:59

राखाडी कॅनमध्ये "निसान" या नावाने ओळखले जाणारे तेल, टोटल/एल्फ (फ्रान्समध्ये उत्पादित) द्वारे उत्पादित केलेले अर्ध-सिंथेटिक आहे, एक सामान्य, स्वस्त, रन-ऑफ-द-मिल तेल. तुम्ही ते Exellium_LDX_5W40 या नावाने देखील खरेदी करू शकता.

जपानमध्येही मोटर तेलनिसान 5W40 अस्तित्वात नाही, फक्त 5W30 आहे
रात्रीच्या जेवणापूर्वी सोव्हिएत वर्तमानपत्रे वाचू नका: डी ते अद्याप प्रकाशित होत आहे))) आणि इतर श्रेणी देखील. दुसरी गोष्ट अशी आहे की जपानमधील पेट्रोकेमिकल उद्योग यूएसए/युरोपप्रमाणे विकसित झालेला नाही आणि जर तुम्हाला तुमच्या कारसाठी सर्वात योग्य कार निवडायची असेल तर ते त्यांच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत प्रत्येक गोष्टीत स्पर्धा करू शकत नाहीत. आधुनिक तेलसह सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये, मग जपानी खरेदी करण्यात काही अर्थ नाही.

विचारण्यासारखेच कठीण प्रश्नडीलरमध्ये काही अर्थ नाही, सहसा व्यावसायिकता आणि सामग्रीच्या ज्ञानात समस्या असतात.

22.04.2014, 02:02

हे मला स्वारस्य आहे: रशियामधील सर्व डीलर्स 5W40 का भरतात, 5W30 नाही, निर्मात्याने शिफारस केल्याप्रमाणे???
डीलर्स माझ्यासाठी या प्रश्नाचे स्पष्टपणे उत्तर देऊ शकले नाहीत (((. तसेच, जपानमध्ये निसान 5W40 इंजिन तेल नाही, तेथे फक्त 5W30 आहे. हे तेल कोठे तयार केले जाते) असे विचारले असता (5W40 हे रशियामधील सर्व डीलर्स ओततात) ते म्हणाले की कोणतीही अचूक माहिती त्यांच्या मालकीची नाही, असे दिसते, फ्रान्समध्ये.

5/30 ची किंमत 5/40 पेक्षा जास्त आहे! ते 5/40 ओततात, परंतु 5/30 च्या किंमतीवर आणि अधिक कमावतात!

22.04.2014, 02:10

10.01.2017, 09:07

इथे फक्त निसान विकली जाते हे मला समजत नाही मोटर तेल 5W-30 DPF, DPF म्हणजे साठी डिझेल इंजिन. आणि प्रत्येकजण ते ओततो?

10.01.2017, 10:43

QX70 3.7

10.01.2017, 10:59

दुसरी देखभाल लवकरच येत आहे, मी स्वतः तेल विकत घेण्याचा विचार करत आहे, मला सांगा कोणते योग्य आहे? आणि किती आवश्यक आहे?
पहिल्या देखभालीच्या वेळी, निसान तेल भरले गेले.
QX70 3.7

कोणतीही 5w40 10w40, मुख्य गोष्ट पॅलेन्का किंवा कॅस्ट्रॉल नाही.
उदाहरणार्थ
LIQUI MOLY Molygen नवीन जनरेशन 5W-40

11.01.2017, 13:11

पहिल्या देखभालीच्या वेळी, निसान तेल भरले गेले.
QX70 3.7

आणि दुसऱ्यावर, निसानने भरा. आणि तिसऱ्या वर :)

11.01.2017, 13:16

मूळ तेलाची संख्या किती आहे?

11.01.2017, 18:12

चांगले 5W-30, शक्यतो MV 229.5 सह...
जर कार -25 आणि त्यापेक्षा कमी वेगाने चालत असेल, तर 0W-30...
आपल्याला 5 लिटरची आवश्यकता आहे.

24.01.2017, 11:39

माझ्या अनुभवावरून:
जेव्हा मी सेंट पीटर्सबर्ग येथे माझे FX35 (2007) विकत घेतले, तेव्हा मागील मालकाने भरले शेल हेलिक्स HX8 5w30 (209l बॅरलमधून). अक्षरशः माझ्या येण्याआधी त्याने ते बदलले. मी कार मिन्स्ककडे नेली आणि त्यावर जवळपास 9,500 किमी चालवले. तेल फक्त 8700 किमी जवळ गडद होऊ लागले. मला तेलाच्या गुणवत्तेने खूप आश्चर्य वाटले.: upset:
आता, हिवाळ्यापूर्वी, मी ते निसान 5w40 ने भरले - त्यानुसार सेवा पुस्तक, अपेक्षेप्रमाणे. मी 3800 किमी चालवले - तेल जवळजवळ काळा आहे: cens:.
निष्कर्ष: ते स्वतः घाला, काय ओतायचे आणि कुठे ओतायचे ते स्वतःच ठरवा.
आता मला पुन्हा बदलण्याची गरज आहे: मला वाटते की मी शेलवर परत जाईन.

24.01.2017, 12:49

मी निसान ब्रँडेड 5w40 ने दोन वर्षे भरले, तेल अजिबात गडद झाले नाही, जरी देखभाल दरम्यानचे मायलेज फक्त 7000 किमी आहे

24.01.2017, 12:57

आणि असे कोण म्हणाले काळे तेल- हे वाईट आहे? नाही, मी गंभीर आहे. मला नेहमी असे वाटले की 100 किमी नंतर तेल काळे होते आणि हा त्याचा सामान्य कार्यरत रंग आहे.

24.01.2017, 12:58

मी पाच वर्षांपासून Nissan 5W40 वापरत आहे आणि ते नेहमीच काळे असते.

दंतवैद्य

24.01.2017, 13:32

मी विचारण्याची ही संधी घेईन. आमच्याकडे Totachi 5w40 Grand Touring तेल आहे नवीनतम पिढी. http://www.totachi.ru/catalog/lubricants/engine_oils/synthetic/grand_touring_5w40/
एक बॅरल पासून तेल. 100% जपान. पुरवठादार 15 वर्षांपासून सिद्ध झाला आहे.
आमच्या 3.7 मध्ये ते ओतणे सामान्य होईल का? Motul: d: cranky: साठी 4500 भरणे आधीच त्रासदायक आहे.

रोमन सर्गेविच

24.01.2017, 13:39

24.01.2017, 17:00

तेलाचा रंग बदलल्याने त्याची साफसफाईची क्षमता दिसून येते. जर 8 हजार किलोमीटर नंतर त्याचा रंग बदलला नाही (ज्याबद्दल मला खूप शंका आहे: अस्वस्थ:), तर ते सूर्यफूल तेल होते, जरी त्यांनी त्यांचे हात देखील धुतले. परंतु, थोड्या मायलेजवर तेल लवकर काळे झाले तर, क्रँककेस काढून टाका आणि त्यातील सर्व घाण काढून टाका.;)

रंग बदलणे हे दर्शवू शकते की तेल उच्च तापमानात जळत आहे. मग ते त्याचे खरे स्नेहन गुणधर्म गमावते.

कदाचित इंजिन फक्त स्वच्छ आहे?) मायलेज 136,500 किमी (वास्तविक, 100% खात्री). 60k पर्यंत ते डीलरकडून Nissan 5w40 होते, नंतर Shell Helix HX8 5w30 133k पर्यंत. नंतर निसान पुन्हा आणि आज 136500 पुन्हा शेल हेलिक्स HX8 5w30 209l बॅरलमधून.
तसे, Shell Helix HX8 5w30 SN मंजूरी पूर्ण करते (2010). आणि मॅन्युअल SN किंवा SL (2001) म्हणते.

रोमन सर्गेविच

25.01.2017, 09:20

25.01.2017, 12:09

नंतर फ्लशिंग तेल(5 लिटर आणि 15 मिनिटे ऑपरेशन) कोणत्याही कारच्या इंजिनमधून काळे तेल गळते. ते कसे जळू शकते? जर तुम्हाला मजल्यावरील चप्पल आवडत असेल तर तुम्हाला ते ओतणे आवश्यक आहे योग्य तेले, जे उच्च तापमानात जळते. निसान तेल येथे नक्कीच योग्य नाही.

फ्लशिंग ऑइलचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही)
ते बरोबर आहे, निसान 5w40 शेलपेक्षा कमी तापमानात जळते.
म्हणूनच मी शेलमध्ये परतलो.
तेल काळे झाले असे काही नाही, याचा अर्थ ते “धुणे” किंवा “काम करत आहे”. या काल्पनिक गोष्टी आहेत. चला तर्क चालू करूया.
तेल जास्त गरम होते (रंग बदलते), जळते (पातळी कमी होते, इंजिन अडकते) आणि त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावतात.

जर तेल काळे झाले नाही तर ही एक समस्या आहे. :))

27.01.2017, 23:12

दंतवैद्य

29.01.2017, 17:53

मी माझे स्वतःचे NISSAN 5W40, FX37, मायलेज 75,000 वापरतो, प्रत्येक 10,000 मध्ये डीलरकडे देखभाल करतो, माझ्यासाठी पर्याय नाही, मी लगेच त्यांच्याकडून आणखी 5 लिटर घेतो. तेल (मला वाटते की नकली होण्याची शक्यता कमी आहे, त्यांनी बनावट कसे वेगळे करायचे याचे प्रिंटआउट देखील दिले आहे) आणि ते आधीच भेट म्हणून एक फिल्टर आणि अंगठी देतात)) आणि मी ते देखभाल दरम्यान आणखी एकदा बदलतो (फक्त 300 डीलरकडे किमी) आणि असेच गेल्या 30t साठी. किमी, बदली 5000-6000 किमी आहे. जास्तीत जास्त मी व्यवसायात त्या भागांमध्ये होतो, मी डीलरकडे गेलो आणि ते किमान 4000 किमी बदलले होते. मी ते त्यांच्याकडून परत बदलले. मास्तर आश्चर्यचकित झाले आणि म्हणाले की काही गरज नाही, परंतु माझ्यासाठी ते आवश्यक आहे आणि ते येथे आहे -
मी प्रायोगिकपणे या निष्कर्षावर पोहोचलो - 10,000 किमीच्या बदलीच्या अंतराने मी सुमारे 300-400 ग्रॅम जोडले आणि मला लक्षात आले की जेव्हा तेल आधीच गडद असते आणि मायलेज 6000 किमी पेक्षा जास्त असते तेव्हा तुम्ही जोडणे सुरू करता, म्हणून मी स्वतःसाठी असा निष्कर्ष काढला की हे संसाधन आहे मूळ तेल, ज्यानंतर ते त्याचे गुणधर्म गमावू लागते आणि जळते (आणि आम्हाला अनेकदा पर्वतांमध्ये इंजिन चालू करावे लागते). म्हणून, मी पर्याय शोधत नाही, परंतु फक्त ते अधिक वेळा बदलत आहे (जरी मी प्रत्येक 10,000t.km मध्ये एकदा बदलण्याचा विचार करत असे, आणि इतर सर्वत्र 15,000 प्रमाणे नाही).
शिवाय, रिप्लेसमेंटची किंमत पेट्रोलच्या टाकीइतकीच आहे!!! आणि प्रत्येक 5000 किमीवर एकदा, मला वाटते की अतिरिक्त टाकी भरणे इतके कंटाळवाणे नाही!!! आणि अशा रिप्लेसमेंटसह हे देखील एक प्लस आहे की बे ताजे तेलत्यावर आधीच 3000 किमी असल्याप्रमाणे तो रंगत नाही. मी ते चालवले, परंतु मी फ्लश वापरत नाही, कारण दुसऱ्याने मला खूप पूर्वी पटवून दिले होते की ते इंजिनसाठी चांगले नाहीत (आता मी असेच जगतो).

बद्दल सांगितले लोणी तेलसरळ

29.01.2017, 18:29

जर तुम्ही त्याच किंमतीत (किंवा स्वस्त) भरू शकत असाल तर हे निसान 5-40 का भरा. ल्युकोइल उत्पत्ती 5-40? जे खरेदी करणे खूप सोपे आहे आणि कोणतेही बनावट नाहीत