अँटीफ्रीझ जवळजवळ कोणत्याही स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. या पदार्थाला कार मालकांकडून मोठी मागणी आहे. तथापि, प्रत्येकाला माहित नाही की अँटीफ्रीझ म्हणजे काय, या पदार्थाचे कोणते प्रकार अस्तित्वात आहेत आणि ते कशासाठी आहे. प्रत्येक कार मालकासाठी काही तपशील आणि वैशिष्ट्यांचे ज्ञान असणे अनिवार्य आहे.

अँटीफ्रीझ म्हणजे काय

अँटीफ्रीझ म्हणतात विशेष द्रव, जे इंजिन थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. फोटो: mitlis.ru

या पदार्थात अनेक घटक असतात:

• पाणी;
• तांत्रिक अल्कोहोल;
• विविध additives.

सामान्य पाणी देखील थंड करण्याची भूमिका बजावू शकते, परंतु अँटीफ्रीझचे बरेच फायदे आहेत.
त्याचा गोठणबिंदू पाण्यापेक्षा खूपच कमी आहे. हा पदार्थ गोठल्यावर थोड्या प्रमाणात वाढतो. इतक्या प्रमाणात विस्तार केल्याने मशीनच्या भागांना हानी पोहोचू शकत नाही. जर पाण्याचा वापर केला गेला तर त्याचे अतिशीत परिणाम नक्कीच भयानक होतील.
ऍडिटीव्हच्या सामग्रीबद्दल धन्यवाद, विशेष पदार्थ अँटी-गंज, अँटी-पोकळ्या निर्माण होणे आणि फोम-विरोधी गुणधर्म प्राप्त करतो.

अँटीफ्रीझचा उकळण्याचा बिंदू पाण्यापेक्षा जवळजवळ 2 पट जास्त असतो. हा फायदा गरम उन्हाळ्याच्या हंगामात कारचे सतत ओव्हरहाटिंग काढून टाकतो.

कोणते प्रकार अस्तित्वात आहेत

अँटीफ्रीझ हे सर्व शीतलकांचे सामान्य नाव आहे.त्यांचे प्रचंड विविधता. साधे पाणी सुरुवातीला कूलंट म्हणून वापरले जात असे. नंतर ते पाणी आणि मीठाच्या द्रावणाने बदलले. आधुनिक अँटीफ्रीझचा प्रोटोटाइप 1930 मध्ये तयार केला गेला. इथिलीन ग्लायकोल थंड करणारी भूमिका बजावू लागला. नंतर त्यात विविध पदार्थ जोडले गेले.

आज स्टोअरमध्ये आपण अँटीफ्रीझची प्रचंड विविधता पाहू शकता. ते त्यांच्या रचना, रंग आणि सेवा जीवनात भिन्न आहेत.

त्यांच्या रचनानुसार ते आहेत:

• सिलिकेट;
• carboxylate;
• संकरित

प्रत्येक प्रकाराची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये आहेत.

• सिलिकेट यौगिकांमध्ये अजैविक ऍसिडचे क्षार असतात.ते मुख्य additives आहेत या प्रकारच्याशीतलक नकारात्मक वैशिष्ट्यअशा द्रव म्हणजे प्लेकची निर्मिती. क्षार कालांतराने प्लेकची पातळ फिल्म बनवतात. हे स्थायिक होते आणि सिस्टमला पूर्णपणे कार्य करण्यापासून प्रतिबंधित करते. ज्यामुळे कारचे इंजिन गरम होते, परिणामी, तेल आणि इंधनाचा जास्त वापर होतो.
• कार्बोक्झिलेट प्रकारात ऍसिड सेंद्रिय असतात. या प्रकारचे अँटीफ्रीझ खालीलप्रमाणे नियुक्त केले आहे - G12 किंवा G12+. सेंद्रिय ऍसिड, अजैविक ऍसिडच्या विपरीत, स्केल आणि प्लेक तयार करत नाहीत. हा प्रकार सुमारे 5 वर्षे टिकू शकतो. कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझमध्ये अँटी-कॉरोझन आणि अँटी-पोकळ्या निर्माण करणारे गुणधर्म असतात.
• हायब्रीड प्रकारात सेंद्रिय आणि अजैविक आम्ल दोन्ही असतात. हा प्रकार G11 म्हणून नियुक्त केला आहे.हा प्रकार मागील दोन प्रकारांचे सकारात्मक आणि नकारात्मक गुणधर्म एकत्र करतो.

शीतलकांमधील एक नवीन उत्पादन म्हणजे लॉब्रिड अँटीफ्रीझ - G12++ आणि G13. त्यात सेंद्रिय बेस आणि खनिज पदार्थ असतात. त्याच्या अद्वितीय रचनाबद्दल धन्यवाद, हा पदार्थ 100,000 किमी पर्यंत टिकू शकतो.

आतापर्यंत सर्वोत्तम ग्लिसरी आहे नवीन अँटीफ्रीझ. इथिलीन ग्लायकोल ऐवजी ग्लिसरीन वापरतात. हा पर्याय महागड्या कारसाठी वापरला जातो. फोटो: nextmedia.com.au

सर्वात सामान्य आणि लोकप्रिय, जरी उच्च दर्जाचे नसले तरी पारंपारिक अँटीफ्रीझ आहे. त्याची सेवा आयुष्य 2 वर्षांपेक्षा जास्त नाही. हा प्रकार उच्च तापमानाचा सामना करू शकत नाही. ते 105 अंश सेल्सिअसवर उकळण्यास सुरवात होते. अँटीफ्रीझ हे पारंपारिक अँटीफ्रीझपैकी सर्वात प्रसिद्ध आहे.

अँटीफ्रीझ देखील रंगात एकमेकांपासून भिन्न असतात. खरं तर, पदार्थाचा रंग कोणत्याही प्रकारे त्याच्या रचना किंवा गुणवत्तेद्वारे निर्धारित केला जात नाही.विशिष्ट निर्मात्याला विशिष्ट रंग नियुक्त केला जातो.

ते कसे निवडायचे आणि कधी वापरायचे

अँटीफ्रीझ हिवाळ्यात आणि मध्ये दोन्ही वापरले पाहिजे उन्हाळी वेळवर्षाच्या. यात विशेष गुणधर्म आहेत जे दोन्हीमध्ये उपयुक्त आहेत थंड हवामान, आणि गरम. जर हिवाळ्यात अँटीफ्रीझ वापरणे आवश्यक आहे, कारण ते सर्वात तीव्र दंवमध्ये गोठत नाही, तर उन्हाळ्यात ते इंजिन ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी कारमध्ये ओतले पाहिजे. विशेष द्रवमध्ये उच्च उकळत्या बिंदू असतो - सुमारे 200 अंश सेल्सिअस. जर उन्हाळ्यात आपण पाणी वापरून मिळवू शकता, तर हिवाळ्यात आपण कधीही धोका घेऊ नये. हवामान थंड झाल्यामुळे पाणी एका विशेष द्रवाने बदलणे आवश्यक आहे.

थंड हंगामात, फक्त अँटीफ्रीझ सुरक्षित आहे. पाणी आणि अँटीफ्रीझ यांचे मिश्रण वापरणे देखील धोकादायक आहे.

निवडीचे नियम

शीतलक निवडताना, आपल्याला प्रत्येक प्रकारच्या गुणात्मक वैशिष्ट्यांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. विविध ऍडिटीव्हची उपस्थिती द्रवपदार्थाची गुणवत्ता आणि सेवा जीवनावर लक्षणीय परिणाम करते.

G11 गटाच्या शीतलकांमध्ये, ऍडिटीव्हची टक्केवारी जास्त नाही. याचा परिणाम उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर होतो. ते स्केल आणि गंजपासून संरक्षण करण्यास सक्षम नाही. या प्रकारच्या पदार्थाचे सेवा आयुष्य 2 वर्षांपेक्षा जास्त नाही. जास्त मायलेजच्या बाबतीत, सेवा आयुष्य 6 महिन्यांपर्यंत कमी केले जाऊ शकते.

G12 अँटीफ्रीझचे सेवा आयुष्य जास्त असते. त्यांना 4 किंवा अगदी 5 वर्षांसाठी बदलण्याची आवश्यकता नाही.

अशा द्रवांमध्ये असतात पुरेसे प्रमाणविविध additives. ते कारचे संरक्षण करतात आणि सुधारतात गुणवत्ता वैशिष्ट्येउत्पादने फोटो: auto-zvuka.net

कार्बन कूलंट बदलल्याशिवाय किमान 5 वर्षे टिकू शकतात. त्यांचा गैरसोय म्हणजे इतर कोणत्याही प्रकाराशी त्यांची पूर्ण विसंगतता.

अँटीफ्रीझ निवडताना, आपण कार निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे.आज एक संधी आहे विस्तृत निवडवस्तू देशांतर्गत उत्पादककोणत्याही प्रकारे परदेशी लोकांपेक्षा कनिष्ठ नाहीत. त्यांची उत्पादने यशस्वी आणि मागणीतही आहेत.
उच्च दर्जाचे द्रव खरेदी करणे महत्वाचे आहे. त्यात ढगाळ रंगाची छटा नसावी, एक संशयास्पद निर्माता किंवा स्वस्त किंमत. अँटीफ्रीझला गंध नसावा. ते चांगले फेस करत नाही. वैशिष्ट्ये जुळत नसल्यास, आपण ते वापरण्यास नकार द्यावा.

वैशिष्ट्ये आणि सावधानता

कूलंटला नेहमीच टॉप अप करण्याची गरज असते. हे करण्यासाठी, आपण कारमध्ये आधीच ओतलेले त्याच प्रकारचे नवीन अँटीफ्रीझ खरेदी केले पाहिजे.मिसळण्यापासून सावध रहा वेगळे प्रकारद्रव, जरी ते समान रंगाचे असले तरीही. G12 आणि G11 अँटीफ्रीझ मिसळण्यास सक्त मनाई आहे.ते विसंगत आहेत.

G12+ द्रव दोन इतर प्रकारांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात.

विशेषत: थंड हंगामात, अँटीफ्रीझमध्ये पाणी घालण्याची शिफारस केलेली नाही. हे द्रव फक्त थोड्या काळासाठी मिसळले जाऊ शकतात. काही वेळानंतर, संपूर्ण मिश्रण काढून टाकणे आणि अँटीफ्रीझ घालणे अत्यावश्यक आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पाणी जोडल्याने मिश्रणाचा अतिशीत आणि उकळत्या बिंदू लक्षणीय प्रमाणात कमी होतो. संरक्षक गुणधर्म देखील गमावले आहेत.

आपण या व्हिडिओमध्ये शीतलक एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत हे शिकाल:

तळ ओळ

अँटीफ्रीझ कार थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. द्रवाचे 3 मुख्य प्रकार आहेत. ते सामग्री आणि सेवा जीवनात भिन्न आहेत. विशेष द्रव निवडताना, आपण विचार करणे आवश्यक आहे गुणवत्ता वैशिष्ट्ये, किंमत आणि निर्माता. खरेदी केलेले उत्पादन ढगाळ किंवा गंध नसावे. ऑपरेशन दरम्यान अँटीफ्रीझचा रंग नाटकीयरित्या बदलू नये. किंचित गडद करणे स्वीकार्य आहे.
द्रव मिसळणे विविध प्रकारअस्वीकार्य आहेत आणि धोकादायक असू शकतात. डिस्टिल्ड वॉटरसह पातळ करणे स्वीकार्य आहे. हे फक्त उन्हाळ्यात, थोड्या काळासाठी केले जाऊ शकते. समान सावलीचे अँटीफ्रीझ नेहमीच एकसारखे नसतात. निवडताना, हे वैशिष्ट्य पूर्णपणे बिनमहत्त्वाचे आहे.

कूलंट (“अँटीफ्रीझ” च्या बरोबरीचे, “अँटीफ्रीझ” च्या बरोबरीचे - ही सर्व कूलंटची फक्त खाजगी नावे आहेत, ज्याला नंतर शीतलक म्हणून संबोधले जाते) सुमारे 100 वर्षे अस्तित्वात आहेत - वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या आगमनापासून. सुरुवातीला, सामान्य पाणी, क्षारांचे द्रावण, अल्कोहोल आणि अगदी मध यांनी आधुनिक अँटीफ्रीझच्या जागेवर दावा केला. तथापि, गेल्या शतकाच्या 30 च्या सुमारास, इथिलीन ग्लायकोल शीतलक म्हणून वापरला जाऊ लागला (तसे, इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित पहिला शीतलक बीएएसएफ चिंतेने तयार केला होता), आणि 40 च्या दशकापर्यंत, विशेष गंजरोधक आणि विरोधी - अँटीफ्रीझसाठी फोमिंग ऍडिटीव्ह (इनहिबिटर) दिसू लागले.
अँटीफ्रीझसाठी एकाच मानकाच्या अनुपस्थितीत, एकदा व्हीडब्ल्यूद्वारे तयार केलेले एकल वर्गीकरण वापरले जाते: सर्व अँटीफ्रीझ गट G11, G12 आणि G12 प्लसमध्ये विभागले जातात - दिलेल्या शीतलकमध्ये कोणते ॲडिटिव्ह आणि कोणत्या प्रमाणात उपस्थित आहेत यावर अवलंबून. G11 अँटीफ्रीझमध्ये निळा किंवा हिरवा रंग असतो आणि G12 अँटीफ्रीझ बहुतेक वेळा लाल, गुलाबी किंवा जांभळ्या असतात आणि 4-5 वर्षांपर्यंत टिकू शकतात. त्याच वेळी, वर्ग G11 आणि G12 चे अँटीफ्रीझ एकमेकांशी पूर्णपणे मिसळले जाऊ नयेत. आणि शेवटी, G12 प्लस ग्रुपच्या शीतलकांमध्ये गुलाबी रंगाची छटा असते, 4-5 वर्षांपर्यंत टिकते आणि इतर कोणत्याही अँटीफ्रीझमध्ये मिसळले जाऊ शकते. अस का? चला ते एकत्र काढूया.

पारंपारिक शीतलक: G11, G12 आणि G12 प्लस

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, गेल्या शतकाच्या 30-40 च्या दशकापासून बहुतेक आधुनिक शीतलकांनी आधार बदलला नाही - इथिलीन ग्लायकोल पाण्याने पातळ केले आणि ऍडिटीव्हसह अनुभवी. स्वस्त आणि आनंदी: इथिलीन ग्लायकोल आणि पाण्याच्या 1:1 गुणोत्तरासह, हे मिश्रण -36 अंशांवर गोठते. C, त्याच वेळी, घन क्रिस्टल्स तयार होत नाही, परंतु एक प्रकारची जेली बनते (जे शीतकरण प्रणालीच्या पाईप्सला फाटण्यापासून संरक्षण करते. तीव्र frosts). जर तुम्ही डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ केलेले एकाग्र इथिलीन ग्लायकोल वापरत असाल (काही शीतलक उत्पादक सामान्य नळाच्या पाण्याने एकाग्रतेला पातळ करण्याची परवानगी देतात, परंतु असे न करणे चांगले आहे) 2:1 च्या प्रमाणात, तर असे मिश्रण -65 वर गोठते. अंश C. आणि उकळत्या बिंदू 105-110 अंशांपर्यंत पोहोचतो.

असे दिसते की आपण इथेच संपवू शकतो, परंतु... इथिलीन ग्लायकॉलवर आधारित मिश्रणात 2 लक्षणीय तोटे आहेत: प्रथम, इथिलीन ग्लायकोल हे एक मजबूत विष आहे: 100 मिली हे एखाद्या व्यक्तीसाठी निश्चित मृत्यू आहे. शीतलक बदलताना सावधगिरी बाळगून किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोलवर आधारित द्रवपदार्थ निवडून याचा सामना करणे सोपे आहे - ते दुप्पट महाग आहे, परंतु पूर्णपणे निरुपद्रवी आहे (आणि इथिलीन ग्लायकोल आणि प्रोपीलीन ग्लायकॉलवर आधारित द्रव मिसळण्यास सक्त मनाई आहे).

तथापि, दुसरी कमतरता अधिक लक्षणीय आहे आणि त्याची मुळे नायट्रेट्स, सिलिकेट्स, फॉस्फेट्स इत्यादींवर आधारित जोडलेल्या ऍडिटीव्हमध्ये दफन केली जातात. प्रत्येक ऍडिटीव्ह "त्याच्या" धातूचे (तांबे, ॲल्युमिनियम, इ.) संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि रबर आणि विरूद्ध आक्रमकतेच्या प्रमाणात (किंवा त्याची कमतरता) भिन्न आहे. प्लास्टिकचे भाग, काही ऍडिटीव्ह फोमिंगचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उदाहरणार्थ, अँटीफ्रीझ ग्रुप G11 (निळा, हिरवा रंग) फॉस्फेट (ज्यामुळे कूलिंग सिस्टीममध्ये स्केल डिपॉझिट होऊ शकते), नायट्रेट्स (ज्यामध्ये विषारी संयुगे तयार होतात) आणि इतर ऍडिटिव्ह्ज तसेच सिलिकेटची उपस्थिती मर्यादित असते. तथापि, अशा ऍडिटीव्हची प्रभावीता त्वरीत कमी होते - म्हणूनच G11 अँटीफ्रीझ दर 2 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा लांब धावा- दर 6-12 महिन्यांनी एकदा.

कूलंट क्लास G12 (लाल रंग किंवा त्याच्या शेड्स) 4-5 वर्षांपर्यंत जास्त काळ टिकतो, तंतोतंत त्याच्या रचनामध्ये सिलिकेटच्या अनुपस्थितीमुळे - पॅकेजिंगवरील "सिलिकेट फ्री" शिलालेखाने आठवण करून दिली आहे. तथापि, सिलिकेट्सऐवजी, इतर पदार्थ वापरणे आवश्यक होते - म्हणून, वर्ग G12 शीतलक स्पष्टपणे G11 वर्ग द्रवपदार्थांशी विसंगत आहे. परंतु शीतलक वर्ग जी 12 प्लस (गुलाबी रंग) सह सर्वकाही अगदी उलट आहे - ते इतर प्रकारच्या द्रवांमध्ये मिसळण्यासाठी सुसंगत आहे, केवळ सिलिकेटच नाही तर नायट्रेट्स, फॉस्फेट्स इत्यादींच्या अनुपस्थितीमुळे.

अँटीफ्रीझच्या जगात नवीन उत्पादने

अँटीफ्रीझच्या जगात एक प्रगती अलीकडेच झाली - 90 च्या दशकात, काही कंपन्यांनी कार्बोक्झिलिक ऍसिडवर आधारित अँटीफ्रीझ विकसित करण्यास सुरवात केली. याशिवाय चांगले संरक्षणधातू, हे अँटीफ्रीझ त्यांच्या टिकाऊपणाने ओळखले जातात ऑपरेशनल पॅरामीटर्स- त्यांच्यासाठी 5 वर्षे सेवा त्याऐवजी एक नियमअपवादापेक्षा. तथापि, नायट्रेट्स, सिलिकेट्स, फॉस्फेट्स इत्यादींची पूर्ण अनुपस्थिती असूनही, ते इतर कोणत्याही इथिलीन ग्लायकोल-आधारित अँटीफ्रीझशी पूर्णपणे विसंगत आहेत.

अशा प्रकारचे अँटीफ्रीझ प्रथम टेक्साकोने सादर केले होते आणि आता कार्बोक्झिलिक ऍसिडवर आधारित शीतलकांची निवड अधिकाधिक विस्तृत होत आहे - ते टोटल, शेल, शेवरॉन इ. मध्ये दिसतात. काही कंपन्या या द्रवांना “कूल स्ट्रीम” म्हणतात; परंतु सर्वसाधारणपणे, फक्त एक गोष्ट सांगता येते: कार्बोक्झिलिक ऍसिडवर आधारित शीतलक हे भविष्य आहे, जे पर्यावरणास अनुकूल आहे आणि दीर्घकालीनसेवा

अँटीफ्रीझची निवड आणि खरेदी

तर, आपण कोणते अँटीफ्रीझ निवडावे? निर्मात्याने शिफारस केलेला प्रकार वापरणे चांगले आहे (अखेर, इतर प्रकारचे अँटीफ्रीझ ॲडिटीव्ह धातूचे भाग किंवा प्लास्टिकच्या नळ्या खराब करू शकतात, जे "नेटिव्ह" अँटीफ्रीझ अगदी मानवतेने वागतात). आणि शीतलक जोडताना, आपल्याला फक्त कारमध्ये आधीच ओतलेले द्रव निवडण्याची आवश्यकता आहे (अगदी दोन भिन्न उत्पादकांकडून समान G11 वर्गाच्या अँटीफ्रीझमध्ये थोडासा वेगळा संच असू शकतो).

कंपन्या निवडताना, आम्ही तुम्हाला सुप्रसिद्ध गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करण्याचा सल्ला देतो परदेशी उत्पादक- समान टेक्साको, शेल, टोटल किंवा रशियन-युक्रेनियन उत्पादनांवर उच्च गुणवत्ताजसे की VAMP, Lukoil BASF अँटीफ्रीझ, Sintec, इ, जे सामान्यत: गंज आणि फोमिंग विरूद्ध बेस आणि परदेशी ऍडिटीव्ह पॅकेजसाठी घरगुती इथिलीन ग्लायकॉल वापरतात.

अँटीफ्रीझ निवडताना, आपल्याला त्याच्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे देखावा- ढगाळपणा किंवा गाळ नसावा, बॉक्स उच्च दर्जाचा असावा, चांगले लेबलसह, आणि डिस्पोजेबल रॅचेट स्टॉपर (किंवा त्याखाली एक पडदा). कूलंटला जवळजवळ कोणताही वास नसतो - गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाचा वास अस्वीकार्य आहे आणि जवळजवळ फोम होत नाही - जर तुम्ही डबा हलवला तर फोम 3-5 सेकंदात स्थिर झाला पाहिजे. जर पीएच मूल्य ज्ञात असेल, तर त्याचे किमान मूल्य 7.4-7.5 च्या श्रेणीत असले पाहिजे, जे काही जास्त असेल ते फक्त चांगल्यासाठी आहे (पीएच 7.8-8 पर्यंत), आणि अँटीफ्रीझची सामान्य घनता या मर्यादेत आहे. 1.065 - 1.085 ग्रॅम/सीसी. सेमी.

इंजिन जॅकेटमध्ये फिरणारे शीतलक ते जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि इष्टतम राखण्यास मदत करते तापमान व्यवस्था. आपल्या दैनंदिन जीवनात कूलंटची दोन नावे आहेत - टॉसोल आणि अँटीफ्रीझ. आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलू.

यूएसएसआर मध्ये बनवले

"अँटीफ्रीझ" हा शब्द 60 च्या दशकात ड्रायव्हर्समध्ये वापरला गेला, जेव्हा सेंद्रिय संश्लेषण तंत्रज्ञान ("TOS") विभागातील GosNIIOKhT च्या बंद संस्थेने सोव्हिएत अँटीफ्रीझ विकसित केले - इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित अँटीफ्रीझ शीतलक ( dihydric अल्कोहोल). इतर अल्कोहोल (“इथेनॉल”, “मिथेनॉल”) च्या सादृश्याने नावात शेवटचा “–ol” जोडला गेला. "टोसोल" हे त्याच्या काळासाठी एक उत्कृष्ट शीतलक होते, तीन वर्षांपर्यंत सेवा दिली गेली आणि त्याचे काटेकोरपणे पालन केले गेले राज्य मानक GOST 28084-89. परंतु कालांतराने, तेच टोसोल-एएम अँटीफ्रीझ तांत्रिकदृष्ट्या कालबाह्य झाले आणि बाजारात बनावट नव्हे तर अस्सल उत्पादन शोधणे खूप कठीण झाले. तथापि, हे नाव जन चेतनेमध्ये इतके गुंतलेले आहे की बरेच लोक अजूनही "टोसोल" आणि अँटीफ्रीझ पूर्णपणे बदलण्यायोग्य संकल्पना मानतात. जीप आणि एसयूव्ही प्रमाणे, डायपर आणि डायपर, झेरॉक्स आणि फोटोकॉपी...

GOST नेहमी गुणवत्तेचे लक्षण नसते

हे एक विरोधाभास वाटत आहे, पण ते खरोखर तसे आहे. जर अन्न उत्पादनांसाठी GOST चे पालन करणे हा एक फायदा मानला जाऊ शकतो, तर अँटीफ्रीझ निवडताना आपण सोव्हिएत गुणवत्ता मानकांवर लक्ष केंद्रित करू नये. कूलंट्स सुधारत आहेत आणि यापुढे आवश्यकता नाही वारंवार बदलणे, सोव्हिएत मानकानुसार आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, शीतलकांचे नियमन करणारे समान GOST 28084-89 चा एक तृतीयांश भाग पॅकेजिंग, लेबलिंग आणि वाहतुकीच्या मानकांना समर्पित आहे आणि उत्पादनाच्या गुणवत्तेसाठी अजिबात नाही. GOST 28084-89 चा आणखी एक मनोरंजक मुद्दा म्हणजे अँटीफ्रीझच्या "फोमिंग क्षमतेसाठी" कठोर आवश्यकता. हे उत्सुक आहे की या निर्देशकासाठी देशांतर्गत मानकांच्या सूचीची आवश्यकता इतर देशांच्या मानकांपेक्षा अंदाजे 5 पट कठोर आहे आणि काही विक्रेते या वैशिष्ट्याबद्दल बोलतात. स्पष्ट फायदा"GOST" अँटीफ्रीझ. खरं तर, "फोमेबिलिटी" चे कठोर मानक AvtoVAZ मानक वरून GOST वर आले आहे आणि ते केवळ एंटरप्राइझच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे. जेव्हा कूलंट कारमध्ये किंवा कॅनमध्ये ओतले जाते तेव्हा असेंबली लाईनवर फोम येतो, म्हणून सर्व अँटीफ्रीझमध्ये अँटीफोम जोडला जातो. परंतु हा पदार्थ ओतल्यानंतर एक किंवा दोन महिन्यांत त्याचे गुणधर्म पूर्णपणे गमावतो.

फक्त पाणी घाला

वेळोवेळी, विस्तार टाकीमध्ये कमी अँटीफ्रीझ असते - हे अँटीफ्रीझमध्ये असलेल्या पाण्याच्या बाष्पीभवनामुळे पूर्णपणे निरोगी इंजिनसह होते. झाकण वर झडप विस्तार टाकीद्वारे चालना दिली जास्त दबावआणि पाण्याची वाफ सोडते. अँटीफ्रीझचे इतर घटक - इथिलीन ग्लायकोल आणि ॲडिटीव्ह - अधिक हळूहळू बाष्पीभवन होतात. जर टाकीमधून सुमारे 100-200 मिली द्रव "गेले" असेल तर डिस्टिल्ड किंवा फक्त फिल्टर केलेले पाणी जोडणे चांगले. यामुळे अँटीफ्रीझची गुणवत्ता खराब होणार नाही, तर वेगवेगळ्या शीतलकांचे मिश्रण कारसाठी जास्त हानिकारक असेल. परंतु आपल्याला 200 मिली पेक्षा जास्त जोडण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला अँटीफ्रीझ घालावे लागेल, पाणी नाही.

"चव" आणि रंगासाठी

बर्याच कार उत्साहींना विश्वास आहे की ते समान रंगाचे असल्यास ते इंजिनला हानी न करता भिन्न शीतलक मिसळू शकतात. ही मान्यता कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ (सेंद्रिय (कार्बोक्झिलिक) ऍसिडवर आधारित गंज अवरोधक असतात) लाल, संकरीत (सेंद्रिय ऍसिड आणि अजैविक अवरोधक - सिलिकेट्स, नायट्रेट्स किंवा फॉस्फेट असतात) - हिरवा, लॉब्रिड (ॲर्गेनिक ऍसिडस् असतात) पेंट करण्याच्या प्रस्थापित प्रथेवर आधारित आहे. बेस, तसेच थोड्या प्रमाणात खनिज अवरोधक) - जांभळा, पारंपारिक - निळा. परंतु येथे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की अँटीफ्रीझ नियमित रंगामुळे रंग प्राप्त करतो (आणि ॲडिटीव्ह नाही, जसे की "तज्ञ" इंटरनेटवर लिहितात), जे सुरुवातीला रंगहीन द्रवमध्ये जोडले जाते. म्हणून, काही उद्योजक उत्पादक समान अँटीफ्रीझ वेगवेगळ्या रंगात रंगवतात, खरेदीदाराची दिशाभूल करतात.

हुशारीने निवडा

तुमच्या कारसाठी योग्य अँटीफ्रीझ निवडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे कार उत्पादकाकडून त्याची वैशिष्ट्ये शोधणे. तुम्ही अँटीफ्रीझ खरेदी करू नये कारण तुमच्या कारचा मेक लेबलवर दर्शविला आहे - ही बेईमान उत्पादकांची युक्ती असू शकते. तुमच्या कारच्या निर्मात्याकडून (किंवा प्रमाणित सर्व्हिस स्टेशन) थेट शोधणे चांगले आहे की कोणत्या ब्रँडचे कूलंट मिळाले आहे. अधिकृत मान्यताआणि परवानगी. प्रत्येकाकडे आहे प्रमुख ऑटोमेकर्सअँटीफ्रीझसाठी आवश्यकतांच्या याद्या आहेत. त्यांच्याशी अनुपालनाचा अर्थ असा आहे की द्रवने सर्व चाचण्या यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केल्या आहेत आणि त्यांचे परिणाम अधिकृतपणे नोंदवले गेले आहेत.

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला लवकरच किंवा नंतर शीतलक बदलण्यासारख्या समस्येचा सामना करावा लागतो. आणि प्रश्न उद्भवतो, कोणते अँटीफ्रीझ भरणे चांगले आहे? विशेष स्टोअरमध्ये शेल्फवर शीतलकांचे डबे असतात. विविध उत्पादकसर्व प्रकारचे रंग आणि छटा. परंतु निवडणे दिसते तितके सोपे नाही, कारण शीतलक इंजिनच्या योग्य तापमान परिस्थितीसाठी जबाबदार आहे, त्याच्या घटकांना गंजरोधक संरक्षण प्रदान करते आणि त्याद्वारे दीर्घकालीन आणि गॅरेंटर म्हणून कार्य करते. विश्वसनीय ऑपरेशन. मी तुम्हाला या द्रव्यांची विविधता समजून घेण्याचा प्रयत्न करेन.

शीतलकांचे अनेक प्रकार आहेत, जे सहसा अल्फान्यूमेरिक कोडद्वारे नियुक्त केले जातात: G11, G12 आणि G13. कोणते अँटीफ्रीझ चांगले आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

G11 हे पाणी, विशेष संरक्षणात्मक पदार्थ आणि इथिलीन ग्लायकोल यांचे मिश्रण आहे. सर्व शीतलकांप्रमाणे, ते संरक्षण करते धातू घटकगंज पासून इंजिन, आणि क्रॅक पासून रबर उत्पादने. घटकांच्या कमी किमतीमुळे, हे शीतलक खूपच स्वस्त आहे. त्यातील संरक्षणात्मक पदार्थ अजैविक स्वरूपाचे आहेत. या वर्गात सुप्रसिद्ध अँटीफ्रीझ समाविष्ट आहे, जे परत दिसले सोव्हिएत काळआणि विशेषतः साठी डिझाइन केलेले व्हीएझेड इंजिन. म्हणूनच, जर तुमच्याकडे पूर्णपणे नवीन व्हीएझेड मॉडेल नसेल, तर कोणते अँटीफ्रीझ चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर तुमच्यासाठी स्पष्ट आहे - ते अँटीफ्रीझ आहे.

परंतु या तुलनेने स्वस्त प्रकारचे शीतलक आहे लक्षणीय कमतरता – अल्पकालीनसेवा, 2-3 वर्षांच्या ऑपरेशनची रक्कम किंवा 30 हजार किलोमीटरपर्यंत. ज्यानंतर शीतलक बदलणे आवश्यक आहे.

क्लास G12 कूलंटमध्ये आधीपासूनच सेंद्रिय संरक्षणात्मक ऍडिटीव्ह असतात जे तयार होतात संरक्षणात्मक चित्रपटफक्त इंजिनच्या भागांवर जे गंजण्यास संवेदनाक्षम आहेत. या ऍडिटीव्हचा आधार म्हणजे कार्बोक्झिलिक ऍसिडचे क्षार, दुसऱ्या शब्दांत, कार्बोक्झिलेट्स. हे कूलिंग सिस्टमचे उष्णता हस्तांतरण सुधारते. या शीतलकांमध्ये अधिक असते जास्त किंमतआणि सर्व आधुनिक हाय-स्पीड इंजिनसाठी योग्य आहेत. बाजारात G12 प्लस क्लास कूलंट्स देखील आहेत, जे एक प्रकारचे कार्बोक्झिलेट कूलंट आहेत.

क्लास G13 शीतलक त्याच्या रचनामध्ये पॉलीप्रोपायलीन ग्लायकोलच्या उपस्थितीमुळे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे. त्याबद्दल धन्यवाद, शीतलक चांगले बनते - गैर-विषारी आणि पर्यावरणास अनुकूल वातावरण, जे आधुनिक युरोपियन आवश्यकतांसाठी संबंधित आहे.

रंग हा फक्त मार्केटिंगचा डाव आहे का?

कोणते अँटीफ्रीझ निवडायचे? निळा की हिरवा? किंवा कदाचित लाल? कोणते अँटीफ्रीझ चांगले आहे आणि कोणते अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकते? प्रश्न अर्थातच मनोरंजक आहे. मी निःसंदिग्धपणे म्हणू शकतो की कूलंटचे कार्यप्रदर्शन गुण, आणि त्याचा रंग नाही, निर्णायक आहेत.
सुरुवातीला, निर्मात्यांनी जी 11 क्लास कूलंट्स निळे किंवा पेंट केले निळे-हिरवे रंग. वर्ग G12 च्या द्रव्यांना लाल रंग मिळाला. पण सध्या, कूलंटला कलर करणे हे मार्केटिंगचे काम आहे.

हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की शीतलक स्पष्ट आणि गाळापासून मुक्त असणे आवश्यक आहे.त्याच वेळी, शीतलक जोडण्याची आवश्यकता असल्यास आणि कोणते अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकते असा प्रश्न उद्भवल्यास, मी तुम्हाला कूलंट न मिसळण्याचा जोरदार सल्ला देतो. विविध रंग, कारण यामुळे सर्वात अनपेक्षित, कधीकधी विनाशकारी परिणाम होऊ शकतात. त्याच वेळी, काही प्रतिष्ठित उत्पादक, कोणते अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकते या प्रश्नाचे उत्तर देऊन, त्यांच्या उत्पादनातून विविध रंगीत शीतलकांचे मिश्रण करण्यास परवानगी देतात. परंतु काही अटींनुसार ही परवानगी आहे.

मी कोणते भरावे?

तथापि, आपण कोणता अँटीफ्रीझ भरायचा, कोणता रंग किंवा वर्ग हे ठरवले नसल्यास, निर्णय घेण्याचा आणखी एक संकेत निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये नोंदवल्या जाऊ शकतात. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणप्रति कार.

तसेच, कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे आणि कोणते अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकते हे ठरवताना, कारचे विशिष्ट ऑपरेशन आणि त्याची तांत्रिक स्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे.

त्याच वेळी, आपण मालक असल्यास घरगुती कार, याचा अर्थ असा नाही की कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे या प्रश्नाचे इष्टतम उत्तर अँटीफ्रीझ असेल. कूलंटचा वापर अधिक आहे उच्च वर्गतुमच्या कारच्या कूलिंग सिस्टमला हानी पोहोचवणार नाही, परंतु फक्त त्याचा फायदा होईल.

मी देखील सल्ला देईन की कोणते अँटीफ्रीझ निवडायचे हे ठरवताना, पॅकेजिंग आणि लेबलांच्या गुणवत्तेकडे लक्ष द्या. लेबलवरील सर्व माहिती स्पष्ट, सहज वाचता येण्याजोग्या फॉन्टमध्ये असणे आवश्यक आहे. शीतलक असलेले कॅनिस्टर उच्च-गुणवत्तेच्या अर्धपारदर्शक सामग्रीचे बनलेले असावेत, झाकण शक्यतो डिस्पोजेबल असावे. प्रतिष्ठित उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांसह पॅकेजेसवर एक प्रकारचे “रॅचेट” आणि सील प्रदान करतात.

आवश्यक गोठण बिंदू प्राप्त करण्यासाठी कॉन्सन्ट्रेट आणि डिस्टिल्ड वॉटर मिक्स करण्याचे प्रमाण पॅकेजिंगवर सूचित केले आहे.

काही कूलंट उत्पादक, डिस्टिल्ड वॉटरच्या अनुपस्थितीत, तातडीच्या गरजेच्या बाबतीत टॉप-अप म्हणून थोड्या प्रमाणात तांत्रिक पाण्याचा वापर करण्यास परवानगी देतात.

मला आशा आहे की या माहितीने तुम्हाला अशा महत्त्वाच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली आहेत: कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे, कोणते अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकते, कोणते अँटीफ्रीझ चांगले आहे आणि शेवटी, कोणते अँटीफ्रीझ निवडायचे.

सोपा, अपघातमुक्त रस्ता आणि चांगला मूड घ्या!

व्हिडिओ "कोणता शीतलक निवडायचा?"

रेकॉर्डिंग पाहिल्यानंतर तुम्हाला कळेल की यात काय फरक आहे विविध रंगआणि कोणत्या बाबतीत ते मिसळले जाऊ शकतात.

अँटीफ्रीझ लिक्विड, किंवा कारसाठी अँटीफ्रीझ, उबदार आणि थंड हंगामात इंजिन थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कार्याची स्पष्ट साधेपणा असूनही, अशा द्रवपदार्थाची निवड करण्यासाठी जागरूक दृष्टीकोन आवश्यक आहे. ड्रायव्हर्सना या विषयाबद्दल प्रश्न आहेत, म्हणून ते अधिक तपशीलवार समजून घेणे योग्य आहे.

अँटीफ्रीझचा कोणता ब्रँड चांगला आहे? माझ्या कारसाठी कोणता रंग अँटीफ्रीझ, हिरवा किंवा लाल, वापरणे चांगले आहे? माझा अँटीफ्रीझ लाल का आहे आणि माझ्या शेजारी हिरवा का आहे? अशा प्रश्नांना उत्तर आवश्यक आहे - मग तुम्हाला कळेल की कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे ते चांगले आहे आणि तुम्ही जाणीवपूर्वक निवड कराल.

अँटीफ्रीझ प्रामुख्याने दोन स्वरूपात विकले जाते - एकाग्रता किंवा आवश्यक प्रमाणात आधीच पातळ केलेले

ड्रायव्हर्ससाठी कार्य सुलभ करण्यासाठी, तज्ञ नियमितपणे अँटीफ्रीझ उत्पादकांचे रेटिंग संकलित करतात. कोणता निर्माता विश्वासार्ह आहे आणि अँटीफ्रीझचा कोणता ब्रँड सर्वोत्तम आहे हे अँटीफ्रीझ रेटिंग निर्धारित करते.

नॉन-फ्रीझिंग द्रव आणि त्याचे प्रकार वैशिष्ट्ये

शीर्ष 10 वर विचार करण्यापूर्वी सर्वोत्तम ऑफरकूलिंग लिक्विड मार्केटवर, आणि कोणते चांगले आहे हे ठरवण्यासाठी, अँटीफ्रीझ चांगले की वाईट हे कोणती वैशिष्ट्ये सूचित करतात ते शोधूया. तज्ञांचे म्हणणे आहे की बाजारात असे द्रव आहेत ज्यांची वैशिष्ट्ये सूचित करतात की त्यांना कारमध्ये न ओतणे चांगले आहे.

चांगल्या अँटीफ्रीझमध्ये खालील गुणधर्म आहेत:

• 110 सी वरील उकळत्या बिंदू;
• फोमिंग नाही;
• अतिशीत तापमान शून्याच्या खाली आहे;
• कमी चिकटपणा;
• गंज प्रतिबंधित;
• टिकाऊपणा (3 वर्षांपेक्षा जास्त सेवा जीवन किंवा 60,000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज).

आपण कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ भरायचे ठरवले याची पर्वा न करता, आपण ते मिश्रण समजून घेतले पाहिजे विविध ब्रँड"कूलिंग" परिणामांनी परिपूर्ण आहे

याव्यतिरिक्त, अशा द्रवामध्ये 1.5 ते 9 च्या प्रमाणात पाण्यापेक्षा कमी विस्तार गुणांक असणे आवश्यक आहे. हे द्रव गोठवलेल्या प्रकरणांमध्ये कंटेनरचा नाश टाळण्यास मदत करते.

कूलंटमध्ये मोनोहायड्रिक अल्कोहोल, ग्लिसरीन आणि इतर पदार्थ असतात. इथिलीन ग्लायकॉल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकॉल सक्रिय घटक म्हणून वापरला जातो.

चार प्रकारचे शीतलक आहेत:

• पारंपारिक.
• संकरित.
• लोब्रिडेसी.
• कार्बोक्झिलेट.

नंतरचा प्रकार तज्ञांद्वारे सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखला जातो, कारण तो इतरांपेक्षा इंजिनमध्ये गंजलेल्या डागांच्या देखाव्यासह अधिक यशस्वीपणे सामना करतो.

द्रवाचा रंग आणि त्याचा गुणवत्तेवर आणि गुणधर्मांवर होणारा परिणाम या प्रश्नांची उत्तरे सोपी आहेत - रंगांचा वापर केवळ विपणन उद्देशांसाठी केला जातो आणि कोणत्याही प्रकारे वैशिष्ट्यांवर परिणाम होत नाही. अतिनील प्रकाशाचा वापर करून गळती शोधण्यात मदत करणारे विशेष पदार्थ कधीकधी ऍडिटीव्ह म्हणून वापरले जातात.

अँटीफ्रीझ इंजिनच्या स्थितीबद्दल बरेचदा गंभीर निष्कर्ष काढू शकते.

आम्ही निश्चितपणे लक्षात घेतले पाहिजे की या क्षेत्रात कोणतेही जागतिक दर्जाचे मानक नाही, कारण प्रत्येक हवामान क्षेत्राला विशेष गुणधर्मांची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, जगाच्या विविध भागांमध्ये गंज प्रक्रियेच्या घटना टाळण्यासाठी त्यांच्या स्वत: च्या additives वापरतात.

कूलंट मार्केटवरील ऑफरचे रेटिंग

इंजिन कूलिंग फ्लुइड्सची वैशिष्ट्ये ओळखल्यानंतर आणि त्यांचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही 2015-2016 च्या प्रस्तावांचे पुनरावलोकन करू. कोणते अँटीफ्रीझ चांगले आहे, कोणत्या कंपन्या फायदेशीर पर्याय देतात, विशिष्ट प्रकरणात कोणता चांगला आहे हे निर्धारित करण्यात मदत करेल.

लिक्वी मोली Langzeit GTL12 Plus- ज्या कारचे इंजिन ॲल्युमिनियमचे भाग वापरतात त्यांच्यासाठी शिफारस केली जाते - त्यांना विशेष काळजी आवश्यक आहे. Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus आधुनिक कारसाठी सर्वोत्तम अँटीफ्रीझ आहे, कारण ते हमी देते उच्चस्तरीयगंज पासून संरक्षण. ते नायट्रेट्स, सिलिकेट्स, अमाईन किंवा फॉस्फेट्स वापरत नाहीत. रचना शून्याच्या खाली 40C वर स्फटिक बनते आणि शून्यापेक्षा 109C वर उकळते. म्हणूनच प्रसिद्ध कार ब्रँडच्या पुनरावलोकनांमध्ये ते शीर्षस्थानी आहे.

हे अँटीफ्रीझ कूलिंग सिस्टमसाठी अतिशय योग्य आहे आधुनिक इंजिन, त्यांना प्रदान विश्वसनीय संरक्षणगंज पासून

मुख्य फायदे:

• मोठा तापमान श्रेणीवापरासाठी;
• सेंद्रीय रचना;
• इतर समान पदार्थांसह एकत्रित;
• GOSTs आणि तांत्रिक मानकांचे पालन करते;
• ॲल्युमिनियम भाग असलेल्या संरचनांसाठी हे सर्वोत्तम अँटीफ्रीझ आहेत.

दोष:

• उच्च किंमत.

कूल स्ट्रीम ऑप्टिमा- आपल्याला स्वारस्य असलेल्या प्रकरणांमध्ये हे अँटीफ्रीझ चांगले आहे बजेट किंमत. ते कोणत्याही ब्रँडच्या द्रवामध्ये सुरक्षितपणे जोडले जाऊ शकते - कूल स्ट्रीम ऑप्टिमा अँटीफ्रीझला सिस्टम फ्लश करण्याची आवश्यकता नाही. नवीन पिढीच्या कारसाठी योग्य, गंज, फोमिंग आणि रबरच्या सूज सह copes. गोठणे शून्याच्या खाली 42C वर येते, 109.6C वर शून्यावर उकळते.

हे एक द्रव आहे जे सिस्टम फ्लश न करता कोणत्याही अँटीफ्रीझमध्ये जोडले जाऊ शकते.

मुख्य फायदे:

• ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी;
• स्वीकार्य गंजरोधक वैशिष्ट्ये;
• सेंद्रीय रचना;
• परवडणारी किंमत;
• इतर पदार्थांसह एकत्रित;

दोष:

• कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान फोम स्थिरतेचा थोडासा जास्तपणा;
• लहान सेवा जीवन.

SINTEC LUX G12- जुन्या कारसाठी कोणते अँटीफ्रीझ सर्वोत्तम आहे याबद्दल तुम्हाला आश्चर्य वाटत असल्यास, हा पर्याय प्रथम येतो. रचनामध्ये केवळ सेंद्रिय घटक आहेत - नायट्रेट्स, नायट्रेट्स, सिलिकेट्स किंवा फॉस्फेट्स नाहीत. इंटरनेटवर आपल्याला कशाबद्दल अनेक पुनरावलोकने आढळतील एक चांगला पर्यायॲल्युमिनियम मोटर्ससाठी. हे जड भाराखाली कार्यरत असलेल्या इतर इंजिनांसाठी देखील योग्य आहे. सभ्यपणे गंज, उकळत्या आणि अतिशीत सह copes. AvtoVAZ त्याच्या कारखान्यांमध्ये या विशिष्ट जातीला प्राधान्य देते.

शीतकरण प्रणालीला गंज प्रक्रिया, अतिशीत आणि जास्त गरम होण्यापासून संरक्षण करते

मुख्य फायदे:

• तापमान ऑपरेटिंग श्रेणी;
• विश्वसनीयता;
• परवडणारी किंमत;
• "भारीपणे लोड केलेल्या" मोटर्ससाठी शिफारस केलेले.

दोष:

• आढळले नाही.

फेलिक्स कार्बॉक्स G12- कोणत्याही कार आणि ट्रकसाठी योग्य: जास्त भार, टर्बोचार्जिंग, सक्तीचे इंजिन. कठीण हवामानात आणि खराब रस्तेतो देखील चांगला सामना करतो. ते शून्याच्या खाली ४५ C वर गोठते आणि शून्यापेक्षा ५० C वर उकळते. येथे गंजापासून संरक्षण "लक्ष्यित तत्त्व" नुसार होते, ज्यामध्ये गंजांचे खिसे दिसणार्या संरक्षणात्मक थराने अवरोधित केले जातात.

अँटीफ्रीझ मशीनच्या कूलिंग सिस्टमला बाह्य तापमान -45 ते +50 °C या श्रेणीमध्ये आदर्शपणे त्याचे कार्य करण्यास अनुमती देते.

मुख्य फायदे:

• अनुप्रयोगांची विस्तृत श्रेणी - आपल्याला निवडीबद्दल शंका असल्यास, आपली कार फेलिक्स कार्बॉक्स जी 12 सह भरणे चांगले आहे;
• उच्च उकळत्या बिंदू;
• मल्टीफंक्शनल अँटी-गंज additives;
• अर्गोनॉमिक पॅकेजिंग;
• परवडणारी किंमत;

दोष:

• खूप जास्त उष्णताक्रिस्टलायझेशन

Totachilonglifeantifreeze 50 G12- उत्पादने जपानी ब्रँड, जे थंड करण्यासाठी योग्य आहे गॅसोलीन इंजिनआणि डिझेल. रचनामध्ये कोणतेही अजैविक पदार्थ नाहीत. गोठणे -37 सेल्सिअस तापमानात होते आणि +106 सेल्सिअस तापमानात उकळते, जे संबंधित असते विद्यमान मानके. या पर्यायाचा मोठा फायदा म्हणजे त्याचे दीर्घ सेवा आयुष्य, ते 5 वर्षे आहे.

मुख्य फायदे:

• कूलिंग सिस्टमच्या भागांवर सकारात्मक प्रभाव;
• ऑपरेटिंग तापमानाची श्रेणी;
• दीर्घ सेवा जीवन;
• माफक किंमत.

द्रव बहुतेक गॅसोलीनच्या कूलिंग सिस्टमसाठी योग्य आहे आणि डिझेल इंजिन, यात अजैविक गंज अवरोधक नसतात

दोष:

• पॅकेजिंगवर रशियन भाषेतील माहितीचा अभाव.

SINTEC EURO G11- 20 वर्षांपेक्षा जुन्या कारसाठी एक सोपा पण प्रभावी पर्याय. अतिशीत बिंदू -48 C आहे, आणि उत्कलन बिंदू +111 C आहे. हे सूचित करते की ते कठोर हवामानात वापरले जाते - ते कारसाठी योग्य आहे ट्रकआयात केलेले आणि देशांतर्गत उत्पादन. उच्च स्नेहकपणाचा वॉटर पंपच्या सेवा जीवनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

मुख्य फायदे:

• ऑपरेटिंग तापमानाची प्रभावी श्रेणी;
• अष्टपैलुत्व;
• उच्च स्नेहन क्षमता;
• GOST आणि तांत्रिक आवश्यकतांचे पालन;
• कमी किंमत.

या कूलंटमध्ये चांगले स्नेहन गुणधर्म आहेत, ज्यामुळे वॉटर पंपचे आयुष्य वाढते.

दोष:

• वास्तविक क्रिस्टलायझेशन तापमान दस्तऐवजीकरणात निर्दिष्ट केलेल्या तापमानापेक्षा जास्त आहे.

फेलिक्स प्रोलाँगर G11- G11 ने चिन्हांकित केलेल्या सर्व द्रवांमध्ये एक आहे सामान्य गैरसोय- लहान सेवा जीवन. तथापि, या बदलामध्ये टिकाऊपणा जास्तीत जास्त वाढविला गेला. रचनामध्ये अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्हचे वर्धित कॉम्प्लेक्स देखील समाविष्ट आहे.

मुख्य फायदे:

• द्रव बदल दरम्यान गंभीर कालावधी;
• ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी;
• खूप जुन्या मशीनच्या कूलिंग यंत्रणेवर सौम्य प्रभाव;
• कमी खर्च.

या अँटीफ्रीझचा मुख्य फायदा म्हणजे सर्व प्रकारच्या शीतलकांशी सुसंगतता

दोष:

• वास्तविक उत्कलन बिंदू दस्तऐवजीकरणात दर्शविल्यापेक्षा कमी आहे.

हायवे G11+ इथिलीन ग्लायकॉलवर आधारित कोणत्याही प्रकारच्या कूलंटशी सुसंगत आहे - तुम्ही सिस्टम साफ न करता ते सुरक्षितपणे ओतू शकता. रचनामध्ये कोणतेही अजैविक अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्ह नाहीत. अतिशीत बिंदू -40C आहे, उत्कलन बिंदू +50C आहे.

मुख्य फायदे:

• ऑपरेटिंग तापमानाची गंभीर श्रेणी;
• सेंद्रीय रचना;
• इतर प्रकारच्या शीतलकांशी सुसंगतता;
• कमी खर्च;

दोष:

• कमी उकळत्या बिंदू;
• दर दोन वर्षांनी एकापेक्षा जास्त वेळा बदलण्याची गरज.

2015-2016 चे सर्वोत्कृष्ट कूलंट केंद्रित आहे

2015-2016 मध्ये बाजारातील कूलंट कॉन्सन्ट्रेट्सच्या सर्वोत्कृष्ट ऑफरवर एक वेगळी नजर टाकूया.

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus- ही सर्वोत्तम ऑफर आहे आधुनिक बाजारऑटो रसायने. विस्तृत श्रेणीतील कामगिरीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत तापमान श्रेणी- शीतलक एकाग्रता बदलून सीमा समायोजित केल्या जातात. 50/50 च्या सोल्यूशन गुणोत्तरासह, अतिशीत बिंदू -35.5C होता आणि उत्कलन बिंदू +122C होता. रचनामध्ये अजैविक पदार्थांचा समावेश नाही. हे मानक लाल आणि निळ्या शीतलकांमध्ये ओतले जाऊ शकते.

मुख्य फायदे:

• उच्च दर्जाचे;
• प्रचंड ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी;
• शीतलक G11 आणि G12 सह सुसंगतता;
• सेंद्रीय रचना;
• GOST आणि नियमांचे पालन;

दोष:

• उच्च किंमत.

CASTROL Radicool SF प्रीमिक्स - सार्वत्रिक कृतीसह अत्यंत प्रभावी लक्ष केंद्रित करा. कार, ​​ट्रक आणि बसमधील गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी योग्य. सेवा जीवन तीन वर्षांपेक्षा जास्त आहे. रचना प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे जास्तीत जास्त संरक्षणगंज पासून आणि प्रणालीच्या भिंतींवर कॅल्शियम ठेवींना प्रतिबंधित करते. त्याच वेळी, त्यात कोणतेही अजैविक अवरोधक नसतात - फॉस्फेट्स, नायट्रेट्स, सिलिकेट इ. अतिशीत बिंदू -37C आहे आणि द्रव 175C वर उकळतो.

सभ्य कार्यप्रदर्शन निर्देशकांसह एक अतिशय गंभीर शीतलक केंद्रित

मुख्य फायदे:

• उत्कृष्ट गुणवत्ता;
• प्रभावी ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी;
• दीर्घ सेवा जीवन;
• भिंतींवर स्केलपासून संरक्षण;
• GOST आणि नियामक आवश्यकतांचे पालन.

दोष:

• उच्च किंमत.

शीतलक निवडणे हे तेल निवडण्यापेक्षा कमी जबाबदार आणि महत्त्वाचे काम नाही. त्याच वेळी, ते ज्या वाहनासाठी कूलिंग पद्धत निवडली आहे त्या वाहनाची वैशिष्ट्ये, ऑपरेटिंग परिस्थिती, त्याचे सेवा जीवन आणि हवामान क्षेत्र विचारात घेतात.