मी जपानमधील तेलाबद्दल काहीही सांगू शकत नाही, परंतु रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या तेलाबद्दल ते पूर्णपणे SHIT आहे, किंवा अधिकृत प्रतिनिधी त्यांचे डीलर विकत असलेल्या मोटूल मोटरसायकल तेलाकडे पाहत नाहीत, मला माहित आहे की माझ्या पुनरावलोकनाची कोणीही काळजी घेत नाही, ते हटवले जाईल, परंतु कदाचित कोणीतरी नंतर माझा मजदा उजवा हात ड्राइव्ह मदत करेल ... मी जपानमधील तेलाबद्दल काहीही सांगू शकत नाही, परंतु रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या तेलाबद्दल ते पूर्णपणे SHIT आहे, किंवा अधिकृत प्रतिनिधी त्यांचे डीलर विकत असलेल्या मोटूल मोटरसायकल तेलाकडे पाहत नाहीत, मला माहित आहे की माझ्या पुनरावलोकनाची कोणीही काळजी घेत नाही, ते हटवले जाईल, परंतु कदाचित कोणीतरी माझ्या मजदाच्या उजव्या हाताने चालविण्यास मदत करेल इंजिन पाच वेळा तेल बदलल्यानंतर, मी रिकाम्या कॅनचे फोटो आणि डिस्सेम्बल इंजिनच्या फोटोंसह पुष्टी करू शकतो, तुम्ही काय खरेदी करत आहात ते पहा.
त्यामुळे अधिकृत पुरवठादाराने तपासले पाहिजे, परंतु कोणीही काळजी घेत नाही, सौम्यपणे, आदराने, कॉन्स्टँटिन

मला खरोखर तेल आवडते, मी माझ्या कोरोला, 1nz-fe मध्ये 5w30 ठेवले, त्याची किंमत टोयोटा पेक्षा कमी आहे, आणि गुणवत्ता देखील उत्कृष्ट आहे, इंजिन सोडत नाही, इंजिन त्यावर उत्कृष्ट चालते आणि मी ते फक्त येथे खरेदी करतो http://idemit.su/ मला खरोखर तेल आवडते, मी माझ्या कोरोला, 1nz-fe मध्ये 5w30 ठेवले, त्याची किंमत टोयोटा पेक्षा कमी आहे, आणि गुणवत्ता देखील उत्कृष्ट आहे, इंजिन सोडत नाही, इंजिन त्यावर उत्कृष्ट चालते आणि मी ते फक्त येथे खरेदी करतो https://idemit.su/

फायदे:

1. निवडण्यास सोपे, वाजवी किंमत, उत्कृष्ट जपानी गुणवत्ता

दोष:

1. त्यापैकी एकही नाही

मी स्वतःसाठी एक थंड तेल काढले. त्याच्यावर पूर्णपणे आनंद झाला. जर पूर्वी मी खूप वेळा तेल गमावले तर आता पूर्ण ऑर्डर. तेल जपानी आहे आणि माझ्याकडे बीएमडब्ल्यू आहे हे असूनही, कोणतीही समस्या नाही. झेप्रो युरो, नावाप्रमाणेच, विशेषतः युरोपियन लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. मला माहित नाही की ते प्रत्येकाला अनुकूल आहे की नाही, परंतु हे तेल बीएमडब्ल्यू लाँगलाइफ मानकांशी जुळते ... मी स्वतःसाठी एक थंड तेल काढले. त्याच्यावर पूर्णपणे आनंद झाला. जर पूर्वी मी बरेचदा तेल गमावले असेल तर आता ते पूर्णपणे ठीक आहे. तेल जपानी आहे आणि माझ्याकडे बीएमडब्ल्यू आहे हे असूनही, कोणतीही समस्या नाही. झेप्रो युरो, नावाप्रमाणेच, विशेषतः युरोपियन लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. मला माहित नाही की ते प्रत्येकासाठी योग्य आहे की नाही, परंतु हे तेल BMW Longlife 01 मानकांशी जुळते, माझ्यासाठी व्हिस्कोसिटी इष्टतम आहे, वर्षातील कोणत्याही वेळी उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आहे. जरी उन्हाळ्यात अपयश असायचे तेव्हा उच्च तापमान. आता सर्व काही छान आहे. मी या कंपनीकडे बारकाईने पाहण्याची शिफारस करतो, मला असे वाटते की आमच्या मार्केटमध्ये ते थोडे कमी आहे.

मी माझ्या फोर्डमध्ये पाणी टाकेन असे काही वर्षांपूर्वी कोणाला वाटले असेल? जपानी तेल. पण ते म्हणतात त्याप्रमाणे माझा सन्मान झाला. मी त्यासाठी माझ्या मित्राचा शब्द घेतला. इंप्रेशन खूप चांगले निघाले. जर आपण तेलाची किंमत वगळली तर मला कोणतेही तोटे आढळले नाहीत. परंतु तत्त्वतः, आपण किंमत स्वीकारू शकता जर तेथे कोणतेही टॉप-अप नसेल आणि तेलाचा वापर नसेल तर तेच आहे. बरं, तेलाची गुणवत्ता... मी माझ्या फोर्डमध्ये जपानी तेल ओतणार आहे असे काही वर्षांपूर्वी कोणाला वाटले असेल. पण ते म्हणतात त्याप्रमाणे माझा सन्मान झाला. मी त्यासाठी माझ्या मित्राचा शब्द घेतला. इंप्रेशन खूप चांगले निघाले. जर आपण तेलाची किंमत वगळली तर मला कोणतेही तोटे आढळले नाहीत. परंतु तत्त्वतः, आपण किंमत स्वीकारू शकता जर तेथे कोणतेही टॉप-अप नसेल आणि तेलाचा वापर नसेल तर तेच आहे. बरं, तेलाची गुणवत्ता आहे चांगली पातळी. कोणताही धूर किंवा आवाज लक्षात आला नाही.

सर्वांना शुभ दिवस. Idemitsu सारख्या कंपनीचे तेल वापरण्याचा माझा अनुभव सांगायचे ठरवले. मी दोन वर्षांपूर्वी याबद्दल प्रथम शिकलो, प्रथम मी जवळून पाहिले, पुनरावलोकने वाचली, कार दुरुस्तीशी संबंधित असलेल्या मित्रांना विचारले. टक्केवारीनुसार, 90% सकारात्मक पुनरावलोकने होती. मी माझ्या कारची काळजी घेतो आणि केवळ उच्च दर्जाच्या उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भाग वापरण्याचा प्रयत्न करतो, म्हणून मी इडेमिट्सू इको मेडलिस्ट विकत घेतला... सर्वांना शुभ दिवस. Idemitsu सारख्या कंपनीचे तेल वापरण्याचा माझा अनुभव सांगायचे ठरवले. मी दोन वर्षांपूर्वी याबद्दल प्रथम शिकलो, प्रथम मी जवळून पाहिले, पुनरावलोकने वाचली, कार दुरुस्तीशी संबंधित असलेल्या मित्रांना विचारले. टक्केवारीनुसार, परिणाम 90% सकारात्मक पुनरावलोकने होती. मी माझ्या कारची काळजी घेतो आणि केवळ उच्च दर्जाच्या उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भाग वापरण्याचा प्रयत्न करतो, म्हणून मी Idemitsu Eco Medalist Pro 0w20 विकत घेतला. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या चिकटपणाचे तेल हिवाळ्यात वापरले जाते, परंतु कारण ... आमचे उन्हाळे विशेषतः गरम नसतात, मी ते वर्षभर वापरले आहे. माझे इंप्रेशन सकारात्मक आहेत, माझ्या अपेक्षा पूर्ण झाल्या. मी आधी वापरलेल्या इतर सर्वांच्या तुलनेत यात सर्वोत्तम कामगिरी आहे असे मी म्हणायला हवे. चांगली चिकटपणा, काढून टाकल्यानंतरही ते राळमध्ये बदलले नाही. इंजिन चांगले धुते मॉलिब्डेनमची उपस्थिती देखील माझी निवड पूर्वनिर्धारित करते. हिवाळ्यात, नैसर्गिकरित्या, लाँच उत्कृष्ट आहे. तेल देखील ऊर्जा बचत म्हणून घोषित केले जाते, परंतु माझ्यासाठी हे विशेषतः महत्वाचे नाही, परंतु काहींसाठी ते असू शकते महत्वाचा घटक. किंमतीबद्दल, हे अगदी सामान्य आहे, तेथे अधिक महाग आहेत. सर्वसाधारणपणे, मी सर्वकाही आनंदी आहे.

मी ते स्वतःसाठी घेण्याचे ठरवले ऊर्जा बचत तेल, त्याच्या गुणधर्मांची मिथक किंवा वास्तविकता तपासा. तर, परिणामी, 5 शिफ्ट केल्या गेल्या, सुमारे 36 हजार स्केटिंग केले गेले. किंबहुना, इंधन आणि तेलाच्या दोन्ही वापरात घट दिसून आली. जर आपण संख्यांबद्दल बोललो तर, प्रति 100 किमी (सरासरी वापर सुमारे 14 लिटर) इंधन सुमारे 0.4-0.5 लिटरने कमी झाले आहे. मी प्रति शिफ्ट 200 ग्रॅम तेल जोडले... मी स्वतःसाठी ऊर्जा-बचत तेल घेण्याचे ठरवले आणि त्याच्या गुणधर्मांची मिथक किंवा वास्तविकता तपासली. तर, परिणामी, 5 शिफ्ट केल्या गेल्या, सुमारे 36 हजार स्केटिंग केले गेले. किंबहुना, इंधन आणि तेलाच्या दोन्ही वापरात घट दिसून आली. जर आपण संख्यांबद्दल बोललो तर, प्रति 100 किमी (सरासरी वापर सुमारे 14 लिटर) इंधन सुमारे 0.4-0.5 लिटरने कमी झाले आहे. मी प्रति शिफ्टमध्ये 200 ग्रॅमपेक्षा जास्त तेल जोडले नाही. इंजिन आता नवीन नाही हे लक्षात घेऊन उत्कृष्ट कामगिरी. कोणत्याही तापमानात उत्कृष्ट तेल फिल्म धारणा. मला ते प्रोबेशनसाठी सबमिट करायचे आहे, मला आश्चर्य वाटते की ते कसे कार्य करते. आणि म्हणून सर्वकाही माझ्यासाठी अनुकूल आहे.

मी वापरलेल्या इतर सर्वांमध्ये मी इडेमिट्सू तेल हायलाइट करू इच्छितो. मी त्यांची प्रीमियम लाइन झेप्रो नावाच्या लोखंडी कॅनमध्ये भरली. माझ्यासाठी 3K+ किंमत गंभीर नाही, परंतु कोणीतरी ती घेऊ शकत नाही. बदली बऱ्याचदा वारंवार होतात, अंदाजे प्रत्येक 7.5 हजार. जरी बरेच लोक 10 किंवा 15 पर्यंत पोहोचतात. याची आवश्यकता नाही, 8 नंतर तेल व्यावहारिकपणे त्याचे सर्व गुणधर्म विकसित करते, विशेषतः ... मी वापरलेल्या इतर सर्वांमध्ये मी इडेमिट्सू तेल हायलाइट करू इच्छितो. मी त्यांची प्रीमियम लाइन झेप्रो नावाच्या लोखंडी कॅनमध्ये भरली. माझ्यासाठी 3K+ ची किंमत गंभीर नाही, परंतु कोणीतरी ती घेऊ शकत नाही. बदली बऱ्याचदा वारंवार होतात, अंदाजे प्रत्येक 7.5 हजार. जरी बरेच लोक 10 किंवा 15 पर्यंत रोल करतात. 8 नंतर याची गरज नाही, तेल व्यावहारिकपणे त्याचे सर्व गुणधर्म विकसित करते, विशेषत: काही वाढीव भारांखाली. Idemitsu हे तिसरे तेल आहे जे मी चाचणीसाठी ड्रॉप चाचणीसाठी सबमिट केले आहे. मी निकालापेक्षा जास्त समाधानी आहे. तेल ऑपरेशनची बाह्य चिन्हे आम्हाला कोणत्याही गोष्टीमध्ये दोष शोधू देत नाहीत. मला इंजिन धुण्याची गरज नाही, ते कारखान्यातून आलेले आहे, नियमित देखभाल, जेथे इंजिनची पूर्णपणे तपासणी केली जाते, सिलिंडर देखील स्वच्छ आहेत. बाहेरचा आवाजलक्षात आले नाही.

दोन वर्षांपूर्वी मी ते Idemitsu 5w30 ने भरले. परिस्थिती अशी आहे की मी फक्त उन्हाळ्यातच गाडी वापरतो. यावर्षी पातळी कमाल पेक्षा सुमारे 3 मिमीने घसरली आहे, म्हणजे. सर्व काही सामान्य मर्यादेत आहे. त्या वेळी, तेलावरील मायलेज फक्त 7 हजार किमी होते. मी संपूर्ण इंजिनची तपासणी केली, सर्व काही कोरडे आहे, वर आणि खाली दोन्ही, ते सहजतेने चालते. मी असे गृहीत धरू शकतो की पातळी कमी झाल्यामुळे आहे... दोन वर्षांपूर्वी मी ते Idemitsu 5w30 ने भरले. परिस्थिती अशी आहे की मी फक्त उन्हाळ्यातच गाडी वापरतो. यावर्षी पातळी कमाल पेक्षा सुमारे 3 मिमीने घसरली आहे, म्हणजे. सर्व काही सामान्य मर्यादेत आहे. त्या वेळी, तेलावरील मायलेज फक्त 7 हजार किमी होते. मी संपूर्ण इंजिनची तपासणी केली, सर्व काही कोरडे आहे, वर आणि खाली दोन्ही, ते सहजतेने चालते. मी असे गृहीत धरू शकतो की पातळीत घसरण ड्रायव्हिंग शैली (महामार्गांवर जलद), हायवेवर तीव्र प्रवेग सह वारंवार ओव्हरटेक करणे आणि शेवटी, तेल बदलण्याची वेळ आली आहे. उन्हाळ्यात मी तेच तेल घालेन आणि बघू पुढे काय होते, कारण... प्रथम भरल्यानंतर, तेलाबद्दल निष्कर्ष काढणे खूप लवकर आहे; बरं, एकूणच मी आतापर्यंत समाधानी आहे.

इडेमित्सू तेल वापरण्याच्या कालावधीत, 2 कारवर एकूण 120 हजार किमी चालवले गेले. एकंदरीत, मला तेलाबद्दल कल्पना असणे पुरेसे आहे. सुरुवातीला, मी टर्बो डिझेलने ह्युंदाई एच 1 भरले, इंजिन पूर्णपणे गलिच्छ होते, तेल पटकन घाण झाले - त्यानुसार, ते चांगले धुतले. तेल सर्व वैशिष्ट्यांनुसार आधुनिक आहे, ते उत्प्रेरक आणि दोन्हीवर सौम्य आहे कण फिल्टर... इडेमित्सू तेल वापरण्याच्या कालावधीत, 2 कारवर सुमारे 120 हजार किमी चालवले गेले. एकंदरीत, मला तेलाबद्दल कल्पना असणे पुरेसे आहे. सुरुवातीला, मी टर्बो डिझेलने ह्युंदाई एच 1 भरले, इंजिन पूर्णपणे गलिच्छ होते, तेल पटकन घाण झाले - त्यानुसार, ते चांगले धुतले. तेल सर्व वैशिष्ट्यांनुसार आधुनिक आहे, ते उत्प्रेरक, पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि टर्बाइनवर सौम्य होते. पुढे गाडी बदलण्याची वेळ आली. तो किआ सोरेंटोमध्ये ओतला जाऊ लागला. सर्दी समस्यांशिवाय -35 पर्यंत सुरू होते, अर्थातच, डिझेल वगळता, परंतु तेथे तेलात समस्या नव्हती, हे समजण्यासारखे आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की हे वास्तविक सिंथेटिक्स आहे, जे तुम्ही वापरता तेव्हा महत्वाचे आहे अत्यंत परिस्थिती. सामान्य छाप Idemitsu तेलांसह वाहन चालविण्याच्या जवळजवळ 4 वर्षांत, केवळ सकारात्मक गोष्टी घडल्या आहेत.

शून्य देखरेखीसह ल्यू इडेमित्सू 1600 किमी आहे, कारण... मागील कार याच कंपनीच्या तेलावर सुमारे शेकडो हजारांवर धावली. मी दर 9-10 हजारांनी ते बदलतो. फ्लाइट छान होती. आपल्याला योग्य तेल निवडण्याची आणि अधिकृतकडून खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे, सर्व अधिकृत माहिती निर्मात्याच्या वेबसाइटवर पोस्ट केली आहे आणि सर्व काही ठीक होईल. सुपर तेल योग्य निवडआणि वेळेवर बदलणे.

परिस्थिती मानक आहे. त्याने स्वत: ला एका सुप्रसिद्ध निर्मात्याकडून तेलावर जाळले, त्याच्या जुन्या साथीदारांचे ऐकले नाही आणि स्वत: ला सर्वात हुशार मानले. परिणामी, मी इंजिनच्या राजधानीत प्रवेश केला. कार मार्केटमध्ये थांबल्यानंतर, मी इडेमिट्सू 5w30 उचलली, मी इतरांकडे पाहिले नाही, मला माहित होते की ते चांगले आहे (एक मित्र नेहमी खरेदी करतो, म्हणून त्याने ते निवडले), मी 4 वर्षांपासून ते चालवत आहे , गाडी फिरत आहेसहजतेने, अगदी शांतपणे, मालकांच्या बैठकीत मी मोठ्या आवाजात गाड्या ऐकल्या, कमीतकमी ... परिस्थिती मानक आहे. त्याने स्वत: ला एका सुप्रसिद्ध निर्मात्याकडून तेलावर जाळले, त्याच्या जुन्या साथीदारांचे ऐकले नाही आणि स्वत: ला सर्वात हुशार मानले. परिणामी, मी इंजिनच्या राजधानीत प्रवेश केला. कार मार्केटमध्ये थांबल्यावर, मी एक Idemitsu 5w30 घेतली, मी इतरांकडे पाहिले नाही, मला माहित आहे की ते चांगले आहे (एक मित्र नेहमी ते खरेदी करतो, म्हणून त्याने ते निवडले), मी 4 वर्षांपासून ते चालवत आहे , कार सहजतेने चालते, अगदी शांतपणे, मालकांच्या बैठकीत मी मोठ्या आवाजात गाड्या ऐकल्या, जरी कमी मायलेज. शहरातील इंधनाचा वापर नमूद केलेल्या ७ च्या तुलनेत ६.७ आहे. ते अजिबात जळत नाही, ते इंजिन साफ ​​करते. उत्कृष्ट अँटिऑक्सिडेंट गुणधर्म. हे कधीही अयशस्वी झाले नाही, मला आशा आहे की भविष्यात ते अयशस्वी होणार नाही, मी इतरांकडे पाहत नाही. किंमत आणि गुणवत्ता 100% समाधानकारक आहे. मला माझी "म्हातारी बाई" खूप आवडते आणि मी ते फक्त इडेमित्सूमध्ये ओततो

फायदे:

1. किंमत, गुणवत्ता, डब्याची क्षमता, काम

दोष:

फायदे:

1. उत्कृष्ट गुणवत्ताआणि किफायतशीर वापर

दोष:

1. ते सापडले नाही

प्रत्येकासाठी प्लस सकारात्मक प्रतिक्रिया- Idemitsu प्रत्यक्षात दर्जेदार तेल. एक वर्षापूर्वी जेव्हा मला कोणते तेल भरायचे या निवडीचा सामना करावा लागला तेव्हा मी जपानी निर्मात्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला - शेवटी, मी हा विशिष्ट ब्रँड निवडला याबद्दल मला कधीही खेद वाटला नाही. सर्वसाधारणपणे, किंमतीबद्दल स्वतंत्रपणे उल्लेख करणे योग्य आहे - त्याच्या अनेक साथीदारांच्या तुलनेत, किंमत खूपच कमी आहे. गुणवत्तेच्या बाबतीत, हे सहसा अनेक प्रकारे ओलांडते... तसेच सर्व सकारात्मक पुनरावलोकनांसाठी - Idemitsu हे खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे तेल आहे. एक वर्षापूर्वी जेव्हा मला कोणते तेल भरायचे या निवडीचा सामना करावा लागला तेव्हा मी जपानी निर्मात्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला - शेवटी मी हा विशिष्ट ब्रँड निवडला याबद्दल मला कधीही खेद वाटला नाही. सर्वसाधारणपणे, किंमतीबद्दल स्वतंत्रपणे उल्लेख करणे योग्य आहे - त्याच्या अनेक साथीदारांच्या तुलनेत, किंमत खूपच कमी आहे. गुणवत्तेच्या बाबतीत, ते सामान्यतः अनेक बाबतीत ओलांडते. शिवाय, बरेच उत्पादक अनेकदा त्यांचे तेल पातळ करून पाप करतात - इडेमित्सू अशा युक्त्या करत नाहीत))

मी सुमारे एक वर्षापूर्वी मित्रांच्या शिफारशींवर Idemitsu (5w30) डाउनलोड करणे सुरू केले. त्यानंतर मी एक नवीन कार घेतली आणि त्यासाठी नवीन तेल वापरण्याचा निर्णय घेतला. मी गुणवत्तेवर पूर्णपणे समाधानी आहे - इंजिन उत्तम चालते, काहीही कुठेही आवाज करत नाही आणि जळत नाही. आणि तसे, किंमतीच्या बाबतीत, ते खूप फायदेशीर ठरते - इडेमित्सू त्याच्या अधिक लोकप्रिय ॲनालॉग्सपेक्षा स्वस्त आहे ... मी सुमारे एक वर्षापूर्वी मित्रांच्या शिफारशींनुसार Idemitsu (5w30) डाउनलोड करणे सुरू केले. त्यानंतर मी एक नवीन कार घेतली आणि त्यासाठी नवीन तेल वापरण्याचा निर्णय घेतला. मी गुणवत्तेवर पूर्णपणे समाधानी आहे - इंजिन उत्तम चालते, काहीही कुठेही आवाज करत नाही आणि जळत नाही. आणि तसे, किंमतीच्या बाबतीत, ते खूप फायदेशीर ठरते - इडेमिट्सू त्याच्या अधिक लोकप्रिय ॲनालॉग्सपेक्षा स्वस्त आहे आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत, मला वाटते की ते त्यांना मागे टाकते. मी आनंदी आहे

मी तेलाने पूर्णपणे समाधानी आहे, मी ते दीड वर्ष चालवत आहे, माझा सुबारा आनंदी आहे) मी किंमत आणि वैशिष्ट्ये या दोन्हीवर समाधानी आहे - मी मोटार तेल वापरून पाहिले आहे प्रसिद्ध उत्पादक, पण प्रत्येक वेळी मला बनावट वस्तू आढळून आल्या. आणि Idemitsu सह अशा समस्या कधीच उद्भवल्या नाहीत, मला आशा आहे की ती तशीच राहील. इंजिन त्याच्यासह विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहे, शेवटी, जपानी ... मी तेलाने पूर्णपणे समाधानी आहे, मी ते दीड वर्ष चालवत आहे, माझा सुबारा आनंदी आहे) मी किंमत आणि वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत समाधानी आहे - एका वेळी मी सर्वात जास्त मोटर तेल वापरून पाहिले प्रसिद्ध निर्माते, परंतु प्रत्येक वेळी मला नकली आढळले. आणि Idemitsu सह अशा समस्या कधीच उद्भवल्या नाहीत, मला आशा आहे की ती तशीच राहील. इंजिन त्याच्यासह विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहे, तथापि, जपानी लोकांना कारबद्दल बरेच काही माहित आहे. होय, आणि मला कधीही बनावट आढळले नाही, कदाचित ही भूमिका बजावते की रशियामध्ये हा ब्रँड इतका प्रसिद्ध नाही

सामान्य तेल. मी ते बॅरलमध्ये घेतो. Lew in ff2 2.0, opel astra 1.6, civic 5d, स्पोर्टेज नवीनसुझुकी भव्य विटारा, solaris, passat 1.8t, kia soul... मित्रांनो - सर्व काही छान आहे! फोर्डवर, लिट्रुष्का खातो, अर्थातच, पण ते असेच असावे) असा एकही दिवस गेला नाही की मी सुरुवात केली नाही. माझ्या सासऱ्याचा खेळ कधी कधी तीन दिवस बसतो आणि अनेकदा वॉरंटी शेल अंतर्गत सुरू होतो... सामान्य तेल. मी ते बॅरलमध्ये घेतो. Lew in ff2 2.0, opel astra 1.6, civic 5d, स्पोर्टेज नवीन, सुझुकी भव्य vitara, solaris, passat 1.8t, kia soul... मित्रांनो - सर्व काही छान आहे! फोर्डवर, लिट्रुष्का खातो, अर्थातच, पण ते असेच असावे) असा एकही दिवस गेला नाही की मी सुरुवात केली नाही. माझ्या सासऱ्याचा खेळ कधीकधी तीन दिवस बसतो आणि वॉरंटी शेलवर 30 डिग्री फ्रॉस्टपासून सुरू होणारे शेल फाऊलच्या मार्गावर असते - हे सोपे आहे... मी वैयक्तिकरित्या 80 हजार किमी चालवले आणि काहीही वाकले नाही. बदली दर 9tkm. ते बहुधा होणार नाही सर्वोत्तम तेलपण ऑटोल सारख्या गुणधर्मांबद्दल लिहिणे अजिबात योग्य नाही.

अजून एक गोष्ट, तुम्हाला काय समजले? काय? नवीन IDEMITSU तेलापेक्षा कोणतेही तेल चांगले आहे का? माझ्यासाठी काहीही खंडित होत नाही आणि मी तेल वापरत नसल्यास सर्वकाही उत्तम प्रकारे कार्य करते या निर्मात्याचे. एक प्रयोग म्हणून, IDEMITSU नंतर मी लॉरेलच्या इंजिनमध्ये जे काही हातात येते ते ओततो आणि इंजिनला काहीही मिळेल. मला मोटरला हरकत नाही आणि... अजून एक गोष्ट, तुम्हाला काय समजले? काय? नवीन IDEMITSU तेलापेक्षा कोणतेही तेल चांगले वापरले जाते का? माझ्यासाठी काहीही खंडित होत नाही आणि मी या निर्मात्याकडून तेल वापरत नसल्यास सर्वकाही उत्तम प्रकारे कार्य करते. एक प्रयोग म्हणून, IDEMITSU नंतर मी लॉरेलच्या इंजिनमध्ये जे काही हातात येते ते ओततो आणि इंजिनमध्ये कमीतकमी काहीतरी असते. मला मोटारबद्दल वाईट वाटत नाही आणि मी ती मारण्याचा प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रयत्न करतो, परंतु त्यावर काहीही केले जात नाही! आणि IDEMITSU तेलांसह, सामान्य मोडमध्ये मशीन वापरतानाही, सर्वकाही तुटले ...

तुम्ही माझ्यासाठी काहीतरी सिद्ध करण्याचा खूप आवेशाने प्रयत्न करत आहात, म्हणून 10,000 किमी नंतर तुमच्या इंजिनमध्ये वापरल्यानंतर स्वतः तेलाची तपासणी करा. आणि ते काय बनले आहे ते पाहू या, आणि ते पुढे वापरणे योग्य आहे की नाही हे तुम्हाला स्वतःच कळेल! कशाला गळा फाडतोयस? जोपर्यंत चर्चेची महत्त्वाची कारणे मिळत नाहीत तोपर्यंत ही चर्चा संपली असे मी मानतो.
सर्वांना शुभेच्छा! आणि हट्टी लोकांसाठी, त्यांचे कपाळ मजबूत करण्यासाठी अधिक रेक

मला तेल आवडले कारण 2005 ची एक्सेंट कार थंड झाल्यावर खळखळणे बंद झाले, मी कदाचित एक देशद्रोही विचार लिहू शकतो तेलात खूप गोंधळ घालतो, काही प्रकारचे जादूचे पदार्थ खरेदी करतो, फक्त मूर्ख आहेत माझ्याकडे 405 ZMZ असलेली 10 वर्षांची गॅझेल होती, मुळात 300 हजार... मला तेल आवडले कारण 2005 ची एक्सेंट कार थंड झाल्यावर खळखळणे बंद झाले, मी कदाचित एक देशद्रोही विचार लिहू शकतो खूप तेलात गोंधळ घालणे, काही प्रकारचे जादूचे पदार्थ खरेदी करणे, फक्त मूर्ख आहेत मी 10 वर्षांचा गझेल 405 ZMZ ने 300 हजार ऑपरेशन केले, मुख्यतः शहरात 30-50 लाँच केले गेले आणि इंजिनची दुरुस्ती केली गेली नाही, फक्त बदलली गेली. एक साखळी आणि दोन हायड्रॉलिक्स, लिल एसो हे कदाचित सर्वोत्तम तेल नाही. प्रश्न असा आहे की, प्रवासी गाडी चालवताना तेलाचा एवढा त्रास होतो. मी निग्रोल किंवा इतर बकवास ओतण्याचे समर्थन करत नाही असे मला वाटते की एका बॅरलमधून 70 टक्के तेल निचरा होत आहे

मूळ पासून स्विच केले निसान तेलेझेप्रो रॅकिंग 5W40 वर 3 वर्षांच्या निसान टिल्डावर, मायलेज 38,000 किमी आहे, सखालिनमधील अधिकृत डीलरच्या दिवाळखोरीनंतर (रिसीव्हरने प्रत्येकाला बिनदिक्कतपणे कॅस्ट्रॉल शून्य ओतण्यास सुरुवात केली). सहा महिने आणि 4,000 मैलांनंतर, मला काही फरक दिसला नाही - अजिबात कचरा नव्हता, तेल लक्षणीयपणे गडद झाले होते. आता मी माझे डोके खाजवत आहे, विचार करत आहे की मी इतके महागडे 3500 घेऊन वाहून गेलो का... सखालिनमधील अधिकृत डीलरच्या दिवाळखोरीनंतर मी 3 वर्षांच्या निसान टिल्डावर 3 वर्षीय निसान टिल्डावर मूळ निसान ऑइलवरून झेप्रो रॅकिंग 5W40 वर स्विच केले (38,000 किमी). सहा महिने आणि 4,000 मैलांनंतर, मला काही फरक दिसला नाही - अजिबात कचरा नव्हता, तेल लक्षणीयपणे गडद झाले होते. आता मी माझे डोके खाजवत आहे, 4 लिटरसाठी इतके महाग 3,500 रूबल भरून मी वाहून गेले की नाही हे विचार करत आहे. हिवाळ्यात ते कसे वागते ते मी बघेन, कदाचित मी एका सोप्याकडे परत जाईन!

IDEMITSU बकवास आहे.


IDEMITSU बकवास आहे.
1. हे तेल जपानमध्ये बनत नाही!
2. व्हॅनेडियम आणि मोलिब्डेनम ऍडिटीव्हची मोठी उपस्थिती, ज्यामुळे इंजिनचे कोकिंग होते.
3. कॅनस्टरवर जपानमध्ये बनवलेले लाल शिलालेख असलेली संपूर्ण झेप्रो मालिका केवळ रशिया आणि सीआयएससाठी उत्पादित केली गेली आहे आणि हे सर्व सूचित करणारे एक विशेष उत्पादन आहे. जपानमध्ये बनवलेले नाही.

काही वर्षांपूर्वी मी माहिती वाचली की इडेमिट्सू त्याचा पुरवठा करतो माझदा तेलेनवीन कार मध्ये प्रारंभिक भरण्यासाठी. मी प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. चांगले तेल. मी आता सुमारे 4-5 वर्षांपासून ते वापरत आहे. माझ्याकडे माझदा ३२३ आहे. दैनंदिन मायलेज सामान्य शहर मोडमध्ये सुमारे 80-100 किमी आहे, जरी वारंवार सुरू होते - मी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये कुरिअर म्हणून काम करतो. तेलाचा वापर मध्यम आहे. तेल बदलल्यानंतर, 4-लिटर डब्यात कुठेतरी उरते... काही वर्षांपूर्वी मी माहिती वाचली होती की नवीन कार भरण्यासाठी इडेमित्सू माझदाला तेल पुरवतो. मी प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. चांगले तेल. मी आता सुमारे 4-5 वर्षांपासून ते वापरत आहे. माझ्याकडे माझदा ३२३ आहे. दैनंदिन मायलेज सामान्य शहर मोडमध्ये सुमारे 80-100 किमी आहे, जरी वारंवार सुरू होते - मी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये कुरिअर म्हणून काम करतो. तेलाचा वापर मध्यम आहे. तेल बदलल्यानंतर, सुमारे 600-700 मिली 4-लिटर डब्यात राहते. तेल सहसा ते पुढील शिफ्टपर्यंत टॉप अप करण्यासाठी पुरेसे असतात. विमा म्हणून टॉप अप करण्यासाठी मी नेहमी एक लिटर समान तेल खरेदी करतो, परंतु ते बर्याच काळापासून न वापरलेल्या ट्रंकमध्ये बसले आहे.))) मी "ऑक्सिडेशन," "" बद्दल काहीही लिहिणार नाही. साफसफाईचे गुणधर्म"आणि ब्ला ब्ला ब्ला. मी इंजिनच्या कार्यक्षमतेबद्दल तक्रार करत नाही. गॅसोलीनचा वापर मानक आहे. कार अनेक वर्षांपासून एकाच सर्व्हिस सेंटरमध्ये पाहिली जात आहे. दुरुस्ती करणारे लोक काहीही वाईट बोलत नाहीत, कोणतीही समस्या आली नाही. इंजिनसह अनेक वर्षांपासून इंजिनचे मायलेज 300 हजार किमी.
मी वापरत असलेल्यांपेक्षा ते अधिक परवडणारे असल्यामुळेच मी ते मान्य केले.
निष्कर्ष, तेलाचा वापर जास्त झाला आहे, गॅसोलीनचा वापर थोडा वाढला आहे, जरी माझे मायलेज प्रामुख्याने महामार्ग, पर्म, येकातेरिनबर्ग, उफा, ट्यूमेन येथे आहे.
ते अधिक तेल वापरते, याचा अर्थ इंजिनमध्ये अधिक घाण असेल. आता मी राइड पूर्ण करेन आणि पुन्हा सिद्ध मार्गाने.

मी लगेच म्हणतो, फक्त आत खरेदी करा लोखंडी कॅन, मध्येप्लास्टिक हे पूर्ण बकवास आहे, मी सोनेरी प्लास्टिकच्या डब्यात IDEMITSU EXTREME TOURING 5W-40 विकत घेतले आहे, ते फक्त शहरात आणि महामार्गावर मध्यम वापरासाठी योग्य आहे, त्यावर जाळण्याचा प्रयत्न देखील करू नका, जसे की बरेच जण करतात. इंजिन 10-15 हजार किमीमध्ये संपेल आणि त्यामुळे एका मित्राने ते लोखंडाच्या तुकड्यातून भरले आणि हे विसरू नका लोखंडाच्या तुकड्यातून तेल पुरवले जाते... मी लगेच सांगेन, फक्त लोखंडी डब्यात खरेदी करा, प्लास्टिक हे पूर्ण बकवास आहे, मी सोनेरी प्लास्टिकच्या डब्यात IDEMITSU EXTREME TOURING 5W-40 विकत घेतले आहे, फक्त शहरात आणि महामार्गावर मध्यम वापरासाठी योग्य आहे, विचारही करू नका. ते एनीलिंगबद्दल, जसे की, 10-15 हजार किमीचे इंजिन असेल आणि गुणवत्ता आमच्यापेक्षा चांगली नाही, एका मित्राने ते लोखंडाच्या तुकड्यातून भरले आणि आमच्या निरीक्षणानुसार ते निघाले खूप चांगले आणि हे विसरू नका की लोखंडाच्या तुकड्यातून तेल जपानमधून येते, परंतु तरीही ते आमच्या अम्लीय गॅसोलीनचा सामना करत नाही, म्हणून मी तुम्हाला तेल बदल कमी करण्याचा सल्ला देतो आणि ते प्रत्येक 7000-8000 किमीवर लागू होते माझ्या अनुभवावर विश्वास ठेवा, मी IDEMITSU, MOBIL, CASTROL, MOTUL, SHELL, ENEOS, MANNOL, ZIC, HONDA, CASTLE, BMW मधील तेल वापरले आहे आणि 10,000 किमी पर्यंत टिकू शकत नाही आणि तुम्हाला त्याची गरज नाही. मला सांगा की हे असे नाही

Idemitsu 5w30 - इंजिन तेल सार्वत्रिक प्रकार, डिझेल/पेट्रोल युनिटसाठी योग्य. उत्पादन मिळाले आधुनिक वैशिष्ट्येआंतरराष्ट्रीय संस्थांकडून, रशियन फेडरेशनच्या बाजारपेठेत प्रमाणित केले गेले आहे. रशियन फेडरेशन मध्ये स्थित अधिकृत प्रतिनिधीआणि वितरक Idemitsu Lubricants RUS LLC.

तांत्रिक द्रव संरक्षण करते पॉवर युनिट, त्याची संपूर्ण स्वच्छता सुनिश्चित करते आणि त्याची कार्यक्षमता राखते. महत्वाचे वैशिष्ट्यजेव्हा उत्पादनास विश्वासार्ह प्रारंभ मानला जातो कमी तापमान.

जेव्हा चिकटपणा कमी होतो तेव्हा मुख्य वैशिष्ट्ये खराब होत नाहीत. मोटरचे सेवा जीवन वाढवण्याचा हा आधार आहे.

Idemitsu 5w-30 ची सामान्य वैशिष्ट्ये

युनिव्हर्सल सिंथेटिक तेल तुलनेने अलीकडे रशियन बाजारात विकले गेले आहे. पूर्वी, उत्पादनाला Idemitsu Eco Extreme 5w30 असे म्हटले जात होते, परंतु सर्वसमावेशक पुनर्ब्रँडिंगनंतर, केवळ ब्रँड नाव आणि चिकटपणाची पातळी राहिली.

सध्या, बाजार सर्व इंजिनांसाठी योग्य असलेली अनेक प्रकारची तेले ऑफर करतो. मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. उच्च आणि कमी तापमानात संरक्षणाची वाढलेली डिग्री. हे पॉवर प्लांटच्या सर्व भागांच्या संरक्षणाची हमी देते.
2. मोटरच्या अंतर्गत भिंतींवर गाळ आणि कोकिंगची आभासी अनुपस्थिती आहे, ज्यामुळे इंजिनचे मोठे बिघाड होण्यापासून बचाव होतो. डिझेल इंजिनसह काम करताना संबंधित पॉवर प्लांट्सआणि Idemitsu 5w30 डिझेल तेल.
3. सरासरी बदली कालावधीसाठी डिझाइन केलेले, शिफारस केलेले मायलेज 15 हजार किलोमीटरपर्यंत आहे.
4. वापर कमी पातळी, ऑपरेशन दरम्यान टॉप अप आवश्यक नाही. एक महत्त्वाची नोंद म्हणजे पॉवर युनिटची सेवाक्षमता.
5. मोटरचा अंतर्गत भाग ऑक्सिडाइझ होत नाही, ज्यामुळे गंज प्रक्रियेस प्रतिबंध होतो.
6. Idemitsu 5w30 sn gf 5 पूर्णपणे सिंथेटिक ॲडिटीव्ह पॅकेज मध्यम ड्रायव्हिंग परिस्थितीत 4% पर्यंत घर्षण कमी करते, जे इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर परिणाम करते.

उत्पादने जपानी ब्रँडयुरोपियन आणि अमेरिकन तेलेमध्यम आणि प्रीमियम वर्ग, जे देशांतर्गत बाजारात उपलब्ध आहेत.

प्रकाशन फॉर्म

Idemitsu सिंथेटिक 5w30 तयार केले जाते आणि रशियन बाजाराला चार कंटेनर फरकांमध्ये पुरवले जाते: 1/4/20 आणि 200 लिटर. पहिले तीन पर्याय कोणत्याही वितरण केंद्रावर खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत. लेखासाठी, हे सर्व उत्पादनाच्या प्रकारावर आणि प्रकाशनाच्या स्वरूपावर अवलंबून असते.

अर्ज

Idemitsu पूर्णपणे सिंथेटिक 5w30 इंजिन तेल (खरेदी कोड 30021326724) हे पूर्णपणे कृत्रिम उत्पादन आहे. हे नवीन पिढीतील गॅसोलीन इंजिन आणि टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये वापरले जाते. -41C° चा ओतण्याचा बिंदू आपल्या देशाच्या मध्य अक्षांशांमध्ये वापरण्यास सूचित करतो, हिवाळ्यात वापरणे अस्वीकार्य आहे.

वैशिष्ट्ये सारणी

उत्पादक देश

इडेमित्सु चिंतेचा इतिहास तेल उत्पादन आणि पेट्रोकेमिकल उद्योगांशी जोडलेला आहे. Idemitsu कुळ एंटरप्राइझ आणि आधुनिक चिंतेचा आधार बनले.

पहिली कंपनी 1911 मध्ये जपानमध्ये दिसली आणि गेल्या शतकाच्या मध्यात कंपनीने आंतरराष्ट्रीय दर्जा प्राप्त केला. संपूर्ण कालावधीत, व्यवस्थापन पश्चिमेकडे गेले, जेथे गुणवत्तेचे मूल्य आहे. यामुळे उत्पादने ओळखण्यायोग्य आणि मागणीत होती.

आधुनिक चिंतेचे जपान, चीन, व्हिएतनाम, थायलंड आणि सिंगापूरमध्ये डझनभर कारखाने आहेत. उत्पादनाची ओळ केवळ चिकटपणा आणि ॲडिटिव्हजमधील विविध फरकांद्वारेच नाही तर त्यात देखील ओळखली जाते. ब्रँड. Idemitsu 5w30 तेल परदेशात उत्पादित केले जाते आणि Idemitsu Lubricants RUS LLC च्या ऑर्डरनुसार थायलंड आणि चीनमधून पुरवले जाते.

प्रतिनिधी कार्यालय हे रशियामधील जपानी कॉर्पोरेशनचे अधिकृत डीलर मानले जाते. कंपनीची एक कॉर्पोरेट वेबसाइट आहे जिथे आपण मोटर तेल आणि व्यवसायाशी परिचित होऊ शकता. संसाधन देखील सादर करते विशेष साधनप्रत्येक प्रकारच्या उपकरणांसाठी पेट्रोकेमिकल उत्पादनांच्या निवडीवर.

बनावट कसे वेगळे करावे?

जपानी Idemitsu 5w30 इंजिन तेल खरेदी करताना, आपण ते मूळ असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. दर्जेदार उत्पादन मिळवण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे अधिकृत वितरकाच्या सेवांचा वापर करणे.

जपानी बॉटलिंगचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे प्रबलित काँक्रीटमधील पॅकेजिंग. जपानमध्ये फक्त टिनमध्ये तेल तयार करता येते.

काचेने तेल विकणे हा फसवणुकीचा सर्वात सामान्य प्रकार आहे. आम्ही खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही तांत्रिक द्रवविक्रीच्या संशयास्पद ठिकाणी.

कॅनमध्ये तेल खरेदी करताना, बॅच कोड आणि लोगोसह लेबलकडे लक्ष द्या. ब्रँड शिलालेखात स्पष्ट बाह्यरेखा असणे आवश्यक आहे, अक्षरांच्या सर्व कडा तिरकस न करता लिहिलेल्या आहेत.

कंटेनर स्वतः साठी म्हणून, मध्ये प्लास्टिकची डबी, ज्याचा खालचा भाग बऱ्याचदा निकृष्ट दर्जाचा, सिंगापूरमधील तेलाचा बनलेला असतो. तत्सम समस्याबर्याच काळापासून ओळखले जाते आणि दृष्टीने ते वैशिष्ट्य नाही Idemitsu बनावट 5w30.

नोंद

तुम्हाला खरेच मूळ खरेदी करायचे असल्यास, टिनचा डबा शोधा. डबा उघडताना, नेक फॉइलच्या अखंडतेकडे लक्ष द्या.

Idemitsu ची पुनरावलोकने विविध स्त्रोतांमध्ये तंत्रज्ञ आणि सामान्य वापरकर्त्यांद्वारे प्रदान केली जातात. हे यासाठी डिझाइन केलेले वंगण आहेत विविध प्रकारगाड्या जपानी ब्रँड "Idemitsu" एक जगप्रसिद्ध निर्माता आहे. त्याची उत्पादने त्यांच्या उच्च गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहेत. हे सर्वात मोठ्या बाजारपेठेतील सहभागींपैकी एक आहे वंगण.

सादर केलेले तेले जवळजवळ सर्व इंजिनमध्ये ओतले जातात. जपानी कारउत्पादनात. या ब्रँडचे स्नेहक देखील आपल्या देशात लोकप्रिय आहेत. इडेमित्सु तेलाचे अनेक प्रकार आहेत.

तेलाची वैशिष्ट्ये

Idemitsu तेलजागतिक ऑटोमोटिव्ह उत्पादकांच्या उच्च आवश्यकता लक्षात घेऊन विकसित केले गेले. विविध ब्रँडच्या कारच्या इंजिन आणि ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उत्पादनांच्या अनेक ओळी आहेत.

रबिंग मेटल जोड्या यंत्रणांमधील सरकता सुधारण्यासाठी वंगण आवश्यक आहे. ते पृष्ठभागावरील घाण आणि कार्बनचे साठे गोळा करतात, त्यांना स्वतःमध्ये धरून ठेवतात. हे काजळीच्या कणांना सिस्टम घटकांवर स्थिर होण्यापासून प्रतिबंधित करते. साठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे डिझेल इंजिन.

Idemitsu ने वेगवेगळ्या स्निग्धता ग्रेडसह तेलांच्या अनेक मालिका देखील विकसित केल्या आहेत. हे आपल्याला निवडण्याची परवानगी देते सर्वोत्तम उत्पादनविद्यमान नुसार हवामान परिस्थिती. जपानी निर्मात्याने विचारात घेतले हवामानआपला देश. परिणामी, चालू देशांतर्गत बाजारपुरवले सर्व हंगामातील तेल, अत्यंत कमी आणि उच्च तापमान दोन्ही सहन करण्यास सक्षम.

वाण

च्या साठी वेगळे प्रकारइंजिन जपानी निर्मातारचनांसाठी विशेष सूत्रे विकसित केली. निवडताना, गुणधर्म आणि तांत्रिक संबंधित उपकरणे निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घेणे आवश्यक आहे

च्या साठी गॅसोलीन इंजिन Idemitsu आणि Idemitsu Zepro मालिका वंगण विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. ते नवीन, जुन्या मोटर्स, तसेच सिस्टमसह वापरले जाऊ शकतात उच्च मायलेज. या उद्देशासाठी, खनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक आधारावर मालिका विकसित केली गेली आहे.

डिझेल इंजिनसाठी विविध डिझाईन्स Idemitsu Diesel, Apolloil सारख्या मालिका विकसित केल्या आहेत. निवडताना, मोटरची वैशिष्ट्ये, त्याची रचना आणि ऑपरेटिंग परिस्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. मोटारसायकल इंजिन, तसेच ट्रान्समिशनसाठी लाईन्स देखील तयार केल्या आहेत.

बेसची वैशिष्ट्ये

सादर केलेल्या निर्मात्याकडून तेले त्यानुसार तयार केले जातात विशेष तंत्रज्ञान. त्यामध्ये बेस आणि ॲडिटीव्हचा संतुलित संच असतो. सादर केलेल्या उत्पादनाचे मुख्य गुण यावर अवलंबून असतात.

कंपनी उत्पादन करते वंगणखनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक आधारावर. उत्पादनांच्या पहिल्या श्रेणीमध्ये हायड्रोक्रॅकिंग समाविष्ट आहे. त्यांच्या लेबलिंगमध्ये खनिज हा शब्द आहे. अशी उत्पादने उच्च मायलेज किंवा जुन्या-शैलीतील युनिट्स असलेल्या इंजिनसाठी आहेत.

Idemitsu तेलांचे बहुतेक प्रकार कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक आधारावर तयार केले जातात. ते Idemitsu Extreme ECO, Zerpo, Touring इ. सिंथेटिक्समध्ये पूर्णपणे कृत्रिम घटक असतात. हे नवीन-शैलीतील मोटर्ससाठी वापरले जाते जे लोड केलेल्या परिस्थितीत चालवले जातात. अर्ध-सिंथेटिकची किंमत थोडी कमी आहे. त्यात विशिष्ट प्रमाणात खनिज बेस असतो. अशी उत्पादने नवीन प्रकारच्या मध्यम आणि हलके लोड केलेल्या मोटर्ससाठी योग्य आहेत.

गॅसोलीन इंजिन

गॅसोलीन इंजिनसाठी इडेमित्सू झेप्रो रेसिंग आणि टूरिंग मालिका आपल्या देशात सर्वात लोकप्रिय आहेत. ते पूर्णपणे सिंथेटिक आधारावर तयार केले जातात. पहिल्या प्रकारच्या तेलांची किंमत सुमारे 3100-3200 रूबल आहे. 4 l साठी. टूरिंग मालिका 2200-2300 रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते. 4 l साठी.

सक्तीच्या इंजिनमध्ये मोटर रेसिंगचा वापर केला जातो. मध्ये वापरले जाते शक्तिशाली मोटर्सजपानी आणि युरोपियन उत्पादनाच्या टर्बोचार्जिंगसह. Idemitsu टूरिंग नवीन साठी योग्य आहे चार-स्ट्रोक इंजिन. हे तेल टर्बोचार्ज केलेल्या प्रणालींसाठी देखील योग्य आहे. हे कार, एसयूव्ही आणि मिनीबसच्या इंजिनमध्ये वापरले जाते.

सर्व हंगाम कृत्रिम तेलेजपानी ब्रँड तुम्हाला इंधन वाचविण्याची परवानगी देतो आणि बर्याच काळासाठी बदलण्याची किंवा टॉप अप करण्याची देखील आवश्यकता नसते. ते भागांवर तेलाची पातळ फिल्म तयार करतात. ते थंड हवामानात धातूच्या पृष्ठभागावर त्वरीत पसरते आणि गरम हवामानात फुटत नाही. उच्च भार. हे तेल वापरण्यासाठी आदर्श आहेत कठोर परिस्थिती, महानगराच्या रस्त्यांच्या बाजूने.

डिझेल इंजिन

इडेमित्सू झेप्रो लाइनमध्ये कंपाऊंड समाविष्ट आहेत जे मोटर्सचे स्थिर, पूर्ण ऑपरेशन सुनिश्चित करतात डिझेल इंधन. त्यांना डिझेल म्हणत. अशी तेले सिंथेटिक (किंमत 3100-3200 रूबल प्रति 4 लिटर) आणि अर्ध-सिंथेटिक बेस (2000-2200 रूबल प्रति 4 लिटर) वर तयार केली गेली.

सादर केलेल्या उत्पादनांमध्ये उच्च आहे साफसफाईची वैशिष्ट्ये. ते सिस्टममध्ये वापरले जातात प्रवासी गाड्या, एसयूव्ही आणि मिनीबस. मोटर्स युरोपियन, आशियाई किंवा अमेरिकन बनवलेल्या असू शकतात.

भारी साठी व्यावसायिक वाहनेतुम्ही DH-1/CF मालिका खरेदी करावी. डिझेल इंजिनसाठी या प्रकारचे वंगण उच्च सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरताना देखील वापरले जाते. कमी इंधन सामग्रीवर कार्यरत असलेल्या सिस्टमसाठी, DL-1 मालिका वापरली जाते.

मोटरसायकल तेले

मोटारसायकल इंजिनसाठी इडेमित्सू उत्पादनांची एक ओळ देखील विकसित केली गेली आहे. सादर केलेल्या तंत्रज्ञ आणि मालकांकडून पुनरावलोकने वाहनचर्चा उच्च गुणवत्ताउत्पादने

या मालिकेत खनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक बेसवर आधारित वंगण समाविष्ट आहे. सादर केलेली उत्पादने 1 लिटरच्या डब्यात उपलब्ध आहेत. मोटरच्या प्रकारावर अवलंबून, योग्य प्रकारचे वंगण निवडले जाते.

मालिकेतील सर्वात स्वस्त आहे खनिज वंगण. त्याची किंमत 460-480 rubles/l आहे. तेल चालू खनिज आधारितजुन्या-शैलीच्या इंजिनमध्ये वापरले जाते. इंजिन नवीन असल्यास, परंतु लोड केलेल्या परिस्थितीत वापरले जात नसल्यास, आपण अर्ध-सिंथेटिक वंगण खरेदी करू शकता. त्याची किंमत 500-510 rubles/l आहे. सिंथेटिक्स जड ऑपरेटिंग परिस्थितीत वापरले जातात. त्याची किंमत सुमारे 610-620 रूबल / लिटर आहे.

संसर्ग

प्रसारासाठी विशेष तेल रचना वापरल्या जातात. आपल्या देशातील सर्वात लोकप्रिय मालिका Idemitsu ATF आहे. हे वंगण आधुनिक गिअरबॉक्सेससाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याची किंमत 640-650 rubles/l आहे. 4 लिटर क्षमतेच्या डब्याची किंमत सुमारे 2100-2150 रूबल आहे.

सादर केलेले वंगण अत्यंत दीर्घ सेवा आयुष्याद्वारे दर्शविले जाते. हे उच्च भार आणि तापमानात देखील स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा पोशाख प्रतिबंधित करते. विशेष रचनेबद्दल धन्यवाद, फोमिंग काढून टाकले जाते. हे प्रेषण सहजतेने आणि सहजतेने शिफ्ट करण्यास अनुमती देते.

सादर केलेले उत्पादन आधुनिक ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते. त्यात मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह असतात जे प्रदान करतात स्थिर कामलोड केलेल्या परिस्थितीतही ट्रान्समिशन.

बेरीज

इडेमिट्सू एटीएफ, झेप्रो, डिझेल आणि इतर मालिकांमध्ये काही विशिष्ट पदार्थांचा समावेश होतो. हे अशा निधीच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यकतेवर अवलंबून असते. प्रत्येक प्रकारच्या वंगणाचे वैशिष्ट्य दर्शविणारी बहुतेक कार्ये द्वारे प्रदान केली जातात अतिरिक्त घटकतेल

ॲडिटीव्ह वंगणांचे अँटीफ्रक्शन, अँटीऑक्सिडंट आणि डिटर्जंट प्रभाव प्रदान करतात. इंजिन आणि गिअरबॉक्स अत्यंत कठीण परिस्थितीतही स्थिरपणे काम करू शकतात.

तेलाचा घर्षण विरोधी प्रभाव यंत्रणेच्या रबिंग घटकांच्या यांत्रिक पोशाखांच्या प्रतिबंधात प्रकट होतो. ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेच्या विकासास प्रतिबंध करणारे पदार्थ गंज आणि धातूचा नाश होण्यास प्रतिबंध करतात. डिटर्जंट घटक इंजिनच्या भागांमधून घाण आणि काजळी गोळा करतात. ते त्यांना व्यवस्थेत स्थायिक होण्यापासून रोखतात.

IDEMITSU ही सर्वात जुनी जपानी तेल शुद्धीकरण निगम आहे, ज्याचे जपानमध्ये 4 प्लांट आहेत. हे शंभर वर्षांहून अधिक काळ बाजारात आहे आणि ते सर्व तेल येथून आयात करते परदेशी बाजारपेठा. कंपनी उत्पादन करते मूळ तेलेच्या साठी होंडा गाड्या, Mazda, Subaru, Suzuki आणि इतर काही ऑटो दिग्गज. लोक या स्नेहक बद्दल फक्त चांगल्या शब्दात बोलतात.

आज आपण मोटर ऑइलच्या ZEPRO लाइनबद्दल बोलू, ज्यासाठी विशेषतः तयार केले आहे देशांतर्गत बाजारजपान, परंतु जपानी लोक कायदे करण्याबाबत अत्यंत निष्ठावान असल्याने रशियन बाजारपॅकेजिंग Russified आहे.

ZEPRO रेसिंग 5W40

चला लाइनच्या फ्लॅगशिपसह प्रारंभ करूया - ZEPRO रेसिंग 5W40. हे तेल विशेषतः उच्च प्रवेगक इंजिनसाठी तयार केले आहे, टर्बाइनसह आणि त्याशिवाय, दोन्ही युरोपियन आणि जपानी बनवलेले. हे PAL च्या आधारावर तयार केले आहे, म्हणजेच पॉली-अल्फा-लिफिन. हे एपीआय बेस ग्रुप 4 आहे आणि ॲडिटीव्ह म्हणून एस्टर जोडले आहे.

हे काही उल्लेखनीय गुणधर्म परिभाषित करते या उत्पादनाचे. यात खूपच कमी अस्थिरता, कमी ऑक्सिडेशन आणि सुमारे उणे ५० इतका ओतण्याचा बिंदू आहे. हे प्रामुख्याने सुबारू VRX STI सारख्या शक्तिशाली इंजिन असलेल्या जपानी कारसाठी योग्य आहे. लान्सर उत्क्रांती, परंतु ते सहसा कमी वापरले जातात शक्तिशाली इंजिन, उदाहरणार्थ Honda Accord, होंडा लीजेंडआणि इतर काही गाड्या.

फोक्सवॅगन, ऑडी मधील सुपरचार्ज केलेले इंजिन, उदाहरणार्थ दोन-लिटर टीएफएसआय, त्यावर छान वाटते, बरेच लोक ते BMW X5 वर वापरतात, पोर्श केयेनमोठ्या गॅसोलीन इंजिनसह.

IDEMITSU ZEPRO 0W20

पुढील उत्पादन ज्याला मोठ्या प्रमाणात मागणीचे उत्पादन म्हणता येईल ते म्हणजे IDEMITSU ZEPRO 0W20. हे पूर्णपणे सिंथेटिक मोटर तेलावर आधारित आहे बेस तेले 3+ गट. हे प्रामुख्याने नवीन जपानी लोकांसाठी तयार केले गेले होते, कोरियन कार, ज्यासाठी कमी स्निग्धता तेल आवश्यक आहे.

त्यात घर्षण सुधारक म्हणून सेंद्रिय मोलिब्डेनम आहे. हे IDEMITSU द्वारे पेटंट केलेले एक अद्वितीय ॲडिटीव्ह आहे. या तेलात अनेक उल्लेखनीय गुणधर्म आहेत, त्याचा ओतण्याचा बिंदू सुमारे -50 आहे, ते इंधन वाचवते आणि कमी चिकटपणामुळे इंजिनला उत्तम प्रकारे थंड करते.

जपानी लोक पर्यावरणाबाबत अतिशय संवेदनशील असतात, त्यामुळे तेल रंगीत असते हिरवा रंग, पर्यावरण मित्रत्वाचे प्रतीक

ZERPO टूरिंग 5W30

IDEMITSU ZEPRO ओळीत सर्वाधिक लोकप्रिय उत्पादन आज झेरपो टूरिंग 5W30 आहे. हे तेलविशेषतः जपानी, कोरियन, अमेरिकन कार, आणि बरेच युरोपियन, कदाचित, मोठ्या तीन वगळता: फोक्सवॅगन, ऑडी, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज.

Idemitsu Zepro Tuning 5W-30 हे बेस ग्रुप 3 वर आधारित पूर्णपणे सिंथेटिक मोटर तेल आहे. यात घर्षण सुधारक म्हणून सेंद्रिय मोलिब्डेनम देखील आहे.

IDEMITSU ZEPRO युरो Spec 5W40

फक्त मोठ्या साठी योग्य जर्मन ट्रोइका, आणि पोर्श कारसाठी देखील IDEMITSU लाइनमध्ये आणखी एक उत्पादन आहे - ZEPRO Euro Spec. हे 5W40 व्हिस्कोसिटी इंजिन तेल API SN/CF आणि ACEA A3/B3, B4 च्या गरजा पूर्ण करते. जपानमध्ये बनवलेले, पूर्णपणे सिंथेटिक मोटर तेल युरोपीयन कारमधील बहुतेक मूळसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय असेल. हे वंगण युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्यासाठी, जपानी लोकांना या तेलावर सहनशीलता निर्दिष्ट करावी लागली. बीएमडब्ल्यू उत्पादक, MB-A, VW, Porsche. हे हायड्रोक्रॅक तेल आहे, म्हणून ते रेसिंग 5W40 सह गोंधळून जाऊ नये कारण ते पूर्णपणे भिन्न अनुप्रयोगांसाठी वापरले जाते. परंतु वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते स्थिर अवस्था आणि उच्च-गुणवत्तेच्या ऍडिटीव्हमुळे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले आहे.

IDEMITSU ZEPRO डिझेल DH-1/CF

विशेषतः जपानी डिझेल इंजिनांसाठी जे प्रवासी कारवर चालतात, हलके व्यावसायिकआणि फुफ्फुस मालवाहतूक, तेथे एक विशेष इंजिन तेल IDEMITSU ZEPRO डिझेल DH-1/CF आहे. हे अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेल दुसऱ्या बेस ग्रुपवर तयार केले आहे. तेलाचा ओतण्याचा बिंदू -42.5 अंश आहे. आधार क्रमांक 11.8 आहे, जो खूप उच्च आधार क्रमांक आहे. हे आपल्याला उच्च-सल्फर इंधनाच्या ज्वलन दरम्यान तयार होणारे कोणतेही अम्लीय अवशेष तटस्थ करण्यास अनुमती देते. त्यामुळे टोयोटा सारख्या कारसाठी ZEPRO डिझेल DH-1/CF हा उत्कृष्ट पर्याय आहे लँड क्रूझर, निसान पेट्रोल, मित्सुबिशी पाजेरो, आणि Hino आणि Isuzu सारखी व्यावसायिक वाहने.

ZEPRO डिझेल पूर्णपणे सिंथेटिक 5W40

IN डिझेल लाइनजपानी कारसाठी आहे विशेष तेल, ZEPRO रेसिंग 5W40 चे ॲनालॉग, – ZEPRO डिझेल पूर्णपणे सिंटेटिक 5W40. हे उल्लेखनीय आहे की ते PAO आधारावर तयार केले गेले आहे, म्हणजे, बेस ग्रुप 4, आणि सुमारे -50° से. हे तेल दाखवते डिझेल इंजिन सर्वोच्च पातळी ऑपरेशनल निर्देशककोणत्याही तापमानात आणि कोणत्याही लोडवर.

पण हे सर्व मोटर वंगणया वस्तुस्थितीसाठी उल्लेखनीय आहेत की रशियन बाजारासाठी, परिचित लोखंडी कॅन व्यतिरिक्त, ते प्लास्टिकच्या डब्यांमध्ये पॅकेज केलेले देखील पुरवले जातात. आणि येथेच कार मालकांसाठी अतिरिक्त प्रश्न उद्भवतात.

बनावट Idemitsu मोटर तेल

Idemitsu तेल खरेदी करताना काळजी घ्या. बाजारात त्यांच्या उत्पादनांचा वाटा खूप मोठा आहे आणि तेथे बनावट आहेत जे तुम्हाला मूळ ऐवजी बनावट विकू शकतात. बाहेरून, तुम्ही मूळ आणि बनावट वेगळे करू शकणार नाही, कारण बनावटीप्रमाणेच लोखंडी डबेआणि त्यांच्यासाठीचे झाकण किफायतशीर नसतात, ते फक्त सेवांवर खरेदी केले जातात (आधीपासूनच रिकामे कंटेनर, पूर्वी कर्मचाऱ्यांशी सहमत होते). सत्य हे आहे की, अजूनही एक पद्धत आहे - अधिकृत वेबसाइटवर जा आणि अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालये आणि इडेमित्सू तेलांच्या डीलर्सचे पत्ते पहा, त्यापैकी एक खरेदी करण्यासाठी, आणि कोठेही नाही, जिथे कोणीही तुम्हाला देणार नाही. हे खरे तेल आहे याची हमी. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की अलीकडे रशियन बाजारात लोखंडी डब्यांपेक्षा जास्त प्लास्टिकचे डबे आले आहेत (हे कंपनीच्या धोरणामुळे आहे), आणि मौलिकतेबद्दल बरेच प्रश्न आहेत.

प्लॅस्टिक पॅकेजिंगमध्ये इडेमिट्सू तेल खरेदी करताना लक्ष देण्याचे सामान्य मुद्दे:

• लेबल पातळ कागदाचे बनलेले आहे जे ताणण्याऐवजी सहजपणे अश्रू करते;
• क्राफ्टमधील प्रिंट आणि प्रिंटची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खराब आणि वेगळ्या छटासह आहे;
• स्टिकरच्या खाली एक बॅच कोड आहे (संख्या आणि अक्षरे यांचे संयोजन) जे उत्पादनाचे वर्ष आणि महिना एन्क्रिप्ट करते याची खात्री करा;
• उत्पादन तारीख आणि बॅच क्रमांक संपूर्ण लांबीमध्ये स्थित आहेत, स्पष्टपणे सुंदर आणि व्यवस्थित;
• झाकण एक संरक्षक रिंग आहे जे नेहमी unscrewed तेव्हा बंद होते;
• झाकणाखालील सील खूप दाट आणि चांगले सोल्डर फॉइलने बनलेले आहे, जे फाडले जाऊ शकत नाही, फक्त फोडणे कठीण आहे;
• चालू मूळ डबा, तळाशी अनेकदा फार चांगले केले जात नाही, आणि हे आहे विशिष्ट वैशिष्ट्यतेल

परंतु सर्वात कठीण गोष्ट अशी आहे की अशा चिन्हांवर आधारित मूळ किंवा बनावट अचूकपणे निर्धारित करणे नेहमीच शक्य नसते, कारण व्हिएतनाम आणि सिंगापूरमधील लाइनवरील कंटेनरच्या उत्पादनाची गुणवत्ता भिन्न असेल.

लोह आणि प्लास्टिकमधील तेलांमधील फरक

फक्त वेगवेगळ्या पॅकेजिंगमध्ये समान तेलाची किंमत किमान 700 रूबल आहे. म्हणूनच, हस्तकलेप्रमाणेच स्वस्त प्लास्टिकचे डबे, जे टिनच्या ऐवजी शेल्फ् 'चे अव रुप वाढवत आहेत, अनेक शंका निर्माण करतात. प्रत्येकाला स्वारस्य असलेला सर्वात महत्वाचा मुद्दा आहे लोखंडी कॅन आणि प्लॅस्टिकच्या कॅनमधील इडेमित्सू तेलांमध्ये काय फरक आहे? बनावट खरेदी करण्याच्या शक्यतेसह गोष्टी कशा चालू आहेत?

पहिला फरक आहे मूळ देश(म्हणूनच ते स्वस्त आहे). डबातेल - जपानी, प्लास्टिक - सिंगापूर किंवा व्हिएतनाम. उत्पादन पद्धतीतही फरक आहेत. प्लास्टिकमध्ये, सर्व तेल हायड्रोक्रॅकिंग आहे ( विशिष्ट वैशिष्ट्यअसे तेल, ते थंडीत पांढरे होते). एका टिनमध्ये 100% PAO, इतर 50% PAO आणि 50% हायड्रोक्रॅकिंग असते. परंतु अधिकृत डीलर ज्या सर्वात महत्वाच्या फरकाबद्दल बोलतो तो म्हणजे 2 पूर्णपणे भिन्न तेलांच्या ओळी! उदाहरणार्थ, Zepro Eco पदक विजेता 0w-20 SN/GF-5 आणि Idemitsu 0w-20 SN/GF-5 दरम्यान
फरक असा आहे की पहिल्या (जपानी) मध्ये अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह (फाईन मोलिब्डेनम) असते, जे पोशाख आणि नुकसानापासून इंजिन संरक्षणाची डिग्री लक्षणीयरीत्या वाढवते. म्हणून जपानमधील इडेमित्सू तेलाची पुनरावलोकने दुसऱ्या देशातील प्लास्टिकच्या डब्यातील वंगणाच्या पुनरावलोकनांपेक्षा खूपच चांगली आहेत.

जरी इतर डेटा आहे ज्यानुसार एक आणि दुसरा दोघांमध्ये ॲडिटीव्हची जवळजवळ समान एकाग्रता आहे. तर, प्रयोगशाळेच्या डेटानुसार, IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF-5 आणि IDEMITSU FULLY-SYNTHETIC सारख्या गुणवत्तेच्या मानकांचे स्वतंत्र प्रयोगशाळेत जवळजवळ सारखेच विश्लेषण केले जाते. आणि जर फरक असेल तर बहुधा ते ऍडिटीव्हमध्ये नाही, परंतु मध्ये आहे मूलभूत आधार. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की झेप्रो लाइनमध्ये दोन तेले आहेत ज्यात प्लास्टिक पॅकेजिंगमध्ये कोणतेही एनालॉग नाहीत - हे युरो स्पेक आणि रेसिंग आहेत. पण ते असू शकते, दोन्ही तेल लक्ष देण्यास पात्र, मुख्य गोष्ट म्हणजे विश्वासार्ह लोकांकडून खरेदी करणे, कारण कंपनी कोणत्याही कठोर पद्धती वापरून बनावटशी लढत नाही.

तुमच्या गरजांसाठी सर्वोत्तम निवडण्यासाठी, पहा किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी 100 अंशांवर. इष्टतम मूल्य 10-12 आहे. स्निग्धता निर्देशांक (प्लास्टिक आणि लोखंडी कॅनमधील तेलांसाठी ते टाकले जातात), तेल जितके जास्त असेल तितके तापमान बदलते तेव्हा ते अधिक स्थिर असते. आणि फ्लॅश पॉइंट, उच्च, कमी कचरा.

येथे ड्रायव्हर्सना त्यांच्या सहकाऱ्यांकडून आणि कार मालकांकडून पुनरावलोकने मिळतील मोटर तेलइडेमित्सु. सर्वेक्षणांवर आधारित जपानी वंगण वापरण्याच्या वास्तविक छापांवर आधारित डेटा गोळा केला गेला. तुम्हाला Idemitsu वापरण्याचा काही अनुभव असल्यास, कृपया टिप्पणी फॉर्मद्वारे अभिप्राय पाठवून सामायिक करा. मॉडरेशननंतर लगेच प्रकाशित केले जाईल.

ॲलेक्सी, किआ रिओ

मला असे दिसते की हे नाव स्वतःसाठीच बोलत आहे आणि तेल "धूम्रपान" या नावाने रशियन वंगण बाजारात प्रवेश करण्याची आवश्यकता नव्हती.

ॲलेक्सी, टोयोटा गैया

मी हे फक्त जपानी तेलाने भरतो. चालू ऑटोमोटिव्ह बाजारतेथे बरीच बनावट उत्पादने आहेत, सुमारे 50%, परंतु हे वंगण बनावटींमध्ये प्रसिद्ध नाही. त्यामुळे त्यांची अनेकदा बनावट होत नाही.

Idemitsu माझ्या कारमध्ये चांगले काम करते. त्यापूर्वी मी शेल हेलिक्ससाठी काम केले, परंतु मी ते विकत घेतले नाही - पॅकेजिंग खूप संशयास्पद असल्याचे दिसून आले.

अलेक्झांडर, टोयोटा केमरी

जपानी उत्पादन नेहमीच उत्कृष्ट गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहे. मी आता तीन वर्षांपासून Idemitsu वापरत आहे. इंजिन स्वच्छ आहे, कोणतीही समस्या नाही.

रुस्लान, फोर्ड कुगा

हे माझ्यासाठी काम करत नाही; हे तेल फक्त कामजसाठी वापरले जाऊ शकते.

सर्जी, लेक्सस IS250f

अलीकडेच 150 हजार किमी मायलेजचा टप्पा गाठला. इंजिन स्वच्छ आहे, जे खूप आश्चर्यकारक आहे. तेल गडद आहे. हे समजण्यासारखे आहे, कारण हे स्पष्ट आहे की ते कार्य करते आणि घाण शोषते. सर्वसाधारणपणे, 150 हजार किमी एक सामान्य उड्डाण आहे.

आपण इडेमिट्सू इंजिन तेल ओतू शकत नाही, ते इंजिन खराब करू शकते. हे कोक करते आणि कोटेड शेलची कमी ताकद असते. त्यामुळे हमी दिली अकाली पोशाखइंजिन मध्ये पुरवठादाराकडून रशियाचे संघराज्यखूप मनोरंजक कार्यक्रम.

वंगण कार सेवांमध्ये वितरीत केले जाते, त्यांना किंमत वाढविण्याची संधी देते. "मेड इन जपान" शिलालेख आणि धातूचा डबा पाहू नका - हे बनावट आहे. ते स्वस्त आणि घृणास्पद गुणवत्तेचे असल्याने निश्चितपणे कोणीही त्याची बनावट करत नाही.

नवीन वर वाहनेत्याच्यासोबत काम करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही, परंतु ते फक्त 5 किमीपर्यंत हजारो चालेल; जर कार आता नवीन नसेल, तर हे तेल कार मालकाला भांडवलाच्या जवळ आणेल.

इव्हगेनी, रेनॉल्ट लोगान

मी Idemitsu विकत घेतले कारण मला एका महागड्या रचनासाठी पैशाबद्दल वाईट वाटले. खरेदी करण्यापूर्वी, मी काळजीपूर्वक आवश्यकता विचारात घेतल्या.

मित्रांनी तक्रार केली की त्यांचे जपानी मोटर तेल फक्त "पते" मोटर प्रणालीउन्हाळ्यात कार, पण स्वतःचा अनुभवमी असे काहीही पाहिले नाही, सर्वकाही योग्य स्तरावर कार्य करते. फक्त एक नकारात्मक बाजूमी रचनाची वारंवार बदली दर्शवू शकतो.

व्हिक्टर, किआ स्पोर्टेज

समजू शकले नाही तापमान श्रेणी Idemitsu Extreme 10W50 मिश्रणाचे ऑपरेशन. मी कॅस्पियन समुद्राजवळ राहतो, हवामान सामान्यतः गरम असते, परंतु तेथे उणे 15 अंश सेल्सिअस तापमान देखील असते.

उन्हाळ्यात इंजिन सुरू करण्यात कोणतीही अडचण आली नाही, परंतु हिवाळ्यात मला खूप प्रयोग करावे लागले. परिणामी, शून्याच्या खाली 21 अंशांवर, इंजिन फक्त तिसऱ्या प्रयत्नात सुरू झाले.

ते थोडे गरम होते आणि अद्याप सुरू होणार नाही. फक्त उणे 16 तापमानात इंजिन पहिल्यांदा सुरू झाले. हे अर्थातच थोडे अस्वस्थ करणारे होते.

शमिल, लाडा ग्रांटा

मी Idemitsu 10W40 वापरतो, ते अप्रत्याशितपणे वागते. तेलाच्या फायद्यांपैकी, इंजिनचे शांत आणि गुळगुळीत ऑपरेशन लक्षात घेण्यासारखे आहे. हे इंजिनच्या भागांवर तेलाच्या मजबूत आवरणाचे सूचक आहे. सर्व काही ठीक होईल, परंतु -17 च्या थंड हवामानात कार सुरू झाली नाही तेव्हा मला थोडे आश्चर्य वाटले.

सुरुवातीला तो स्टार्टरचा दोष होता, परंतु कार सर्व्हिस स्टेशनने सुचवले की समस्या तेलात होती, ती थोडीशी गोठली होती. तज्ञांनी अधिक ओतण्याची शिफारस केली. आणि खरंच, हाताळणीनंतर, कार उणे 20 वाजता मुक्तपणे सुरू झाली आणि सर्व काही व्यवस्थित होते.

मी सुमारे एक वर्षापासून मित्रांच्या सल्ल्यानुसार Idemitsu 5w30 वापरत आहे. त्यावेळी मी कार घेतली आणि खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला नवीन वंगण. द्वारे गुणवत्ता वैशिष्ट्येमी त्याबद्दल पूर्णपणे समाधानी आहे - इंजिन घड्याळासारखे चालते, ठोठावत नाही.

मला किंमतीबद्दल देखील आनंद झाला, तो किफायतशीर आहे. Idemitsu त्याच्या analogues पेक्षा खूपच स्वस्त आहे. मी पूर्णपणे समाधानी आहे.

फेडर इव्हानोविच

ऑटो मेकॅनिक स्वतः. मी आता सहा महिन्यांपासून इडेमिट्सू तेल वापरत आहे आणि इतरांना त्याची शिफारस करतो. सामान्य!

माझ्या पतीने अलीकडेच मला इडेमिट्सू तेल भरले. माझी सुबारू इम्प्रेझा मूळ प्रमाणेच त्यावर चालते.

व्याचेस्लाव

तेल शोषले गेले, HOND 0W-20 ने भरले होते जसे असावे, मला इंजिन बदलावे लागले, डोक्यातील चॅनेल कोक केले गेले, इंजिन K20A होते. आता मी नट ओतत आहे. होंडा...