रस्त्यावर काहीही होऊ शकते आणि काहीही होऊ शकते. या लेखात आम्ही परिस्थितीचे विश्लेषण करू, जर दगड विंडशील्डवर आदळला तर काय करावे आणि त्याच्याशी जोडलेल्या सर्व गोष्टी. या विषयावर अनेक परिस्थिती आणि परिस्थिती असू शकतात, उदाहरणार्थ CASCO विमा पॉलिसीची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती.

गाडी चालवताना तुम्ही तुमच्या विंडशील्डला दगड मारल्यास:

या परिस्थितीत, आपण शांत राहणे आवश्यक आहे आणि सर्वप्रथम रस्त्याच्या कडेला थांबणे, धोक्याचे चेतावणी दिवे चालू करणे, चेतावणी त्रिकोण लावणे, ट्रॅफिक पोलिसांना घटनेची माहिती देणे आणि शक्यतो देखील. विमा कंपनीला कळवा. कितीही विनोदी वाटला तरी ही घटना वाहतूक अपघाताची असल्याने ती झालीच पाहिजे. आणि अपघात झाल्यास, जर तुम्हाला तुमची कार CASCO अंतर्गत दुरुस्त करायची असेल तर ड्रायव्हर वरील गोष्टी करण्यास बांधील आहे. तथापि, काही विमा कंपन्यांमध्ये, विंडशील्ड केवळ विंडशील्ड खराब झाल्याच्या अटीसह प्रमाणपत्रांशिवाय (“पूर्ण CASCO” विम्यासह) बदलले जातात.

येणारे वाहतूक पोलिस अधिकारी अपघाताचे दस्तऐवजीकरण करतील आणि तुम्हाला खालील कागदपत्रे देतील:

• फॉर्म 154 मध्ये प्रमाणपत्र;
• प्रोटोकॉल;
• निर्धारावर निर्णय.

त्यानंतर तुम्हाला कागदपत्रांच्या संचासह विमा कंपनीकडे यावे लागेल आणि विमा उतरवलेल्या कार्यक्रमाबद्दल विधान लिहावे लागेल.

जर तुमच्याकडे फक्त अनिवार्य मोटर दायित्व विमा पॉलिसी असेल, तर विमा कंपनी तुम्हाला मदत करण्याची शक्यता नाही, कारण गुन्हेगार बहुधा गायब झाला असेल (किंवा फक्त त्याला समजले नाही की त्याने तुमच्या कारचे नुकसान केले आहे) आणि तुमच्याकडे कोणाच्याही अपराधाचा पुरावा नाही.

काही काळानंतर तुम्हाला तुमच्या कारचे नुकसान आढळल्यास:

चला एका परिस्थितीची कल्पना करूया - तुम्ही तुमची कार धुतली आणि तुम्हाला चिप्स किंवा स्क्रॅच आढळले, ज्याचे मूळ तुम्हाला माहीत नाही. या परिस्थितीत, तुम्हाला पोलिसांना कॉल करणे आवश्यक आहे, कारण ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी तुम्हाला यापुढे मदत करणार नाहीत (आणि कदाचित तुम्हाला तुमच्या ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवतील. की तुम्ही अपघातातून पळून गेलात!). कॉलवर आल्यावर, जिल्हा पोलिस अधिकारी प्रतिनिधित्व करणारे पोलिस अधिकारी तुमच्या कारची तपासणी करतील, तुमच्याकडून घेतील: एक विधान, स्पष्टीकरण (कोठे, केव्हा आणि कोणत्या परिस्थितीत तुम्हाला कारचे नुकसान झाल्याचे आढळले).

या प्रकरणात विमा कंपनीसाठी आवश्यक असलेली कागदपत्रे:

• सूचना कूपन - तुम्हाला ते पोलिसांकडे अर्ज दाखल करण्याच्या दिवशी मिळणे आवश्यक आहे, जरी ते रात्री घडले असले तरीही (अन्यथा, जर तुम्ही दुसऱ्या दिवशी कूपनसाठी अर्ज केला तर ते तुम्हाला ते देणार नाहीत, कारण कूपन जारी केले जातात. दिवसेंदिवस);
• F-3 फॉर्ममध्ये प्रमाणपत्र;
• फौजदारी खटला सुरू करण्यास किंवा सुरू करण्यास नकार देण्याचा ठराव.

परिणामी, त्यानंतर तुम्हाला कागदपत्रांच्या संचासह विमा कंपनीकडे यावे लागेल आणि विमा उतरवलेल्या घटनेबद्दल विधान लिहावे लागेल.

आम्ही तुम्हाला रस्त्यावर शुभेच्छा देतो!

रस्त्यावर काहीही होऊ शकते. जर एखाद्याच्या गाडीच्या चाकाखालील दगड तुमच्याकडे उडाला तर तुम्ही तुमची काच गमावू शकत नाही तर गंभीर अपघात देखील करू शकता. दोषी कोण असेल? आणि नुकसान भरपाई कोण देणार?

जो ड्रायव्हर स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडतो त्याने शांत राहणे आणि शक्य तितक्या लवकर थांबणे आवश्यक आहे, परंतु रस्त्याच्या मध्यभागी नाही, परंतु तरीही रस्त्याच्या कडेला. यानंतर, आपण धोक्याची चेतावणी दिवे चालू करणे आवश्यक आहे, आपत्कालीन स्टॉप साइन लावणे आवश्यक आहे आणि ट्रॅफिक पोलिसांना घटनेची तक्रार करणे आवश्यक आहे. आपल्या विमा कंपनीला शक्य तितक्या लवकर सूचित करणे देखील उचित आहे, परंतु अपघाताची नोंद करण्यात मदत करणार्या निरीक्षकाच्या आगमनाची प्रतीक्षा करणे अद्याप चांगले आहे.

होय, होय, आश्चर्यचकित होण्याची गरज नाही: कारला धडकणारा दगड म्हणजे वाहतूक अपघात म्हणून स्पष्टपणे व्याख्या केली जाते - रस्ता वाहतूक नियमांमधील व्याख्या वाचा. अशा प्रकारे, सर्वसमावेशक विम्याच्या अंतर्गत कार दुरुस्त करण्यासाठी ड्रायव्हरला सर्व आवश्यक कागदपत्रे पूर्ण करणे बंधनकारक आहे. बरं, जर त्याच्या हातात फक्त एमटीपीएल असेल तर त्याला घटनेची सर्व परिस्थिती विचारात घ्यावी लागेल. शिवाय, न्यायालय काहीवेळा विरोधाभासात्मक, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, निष्कर्षापर्यंत पोहोचते की प्रत्यक्षात कोणतीही दुर्घटना नव्हती.

संशयास्पद उदाहरण

अलीकडे, अशा प्रकरणांमध्ये "ऑटोमोबाईल नागरिकत्व" अंतर्गत पेमेंट प्राप्त करणे अशक्य असल्याचे अहवाल आले आहेत. अशा निष्कर्षांचा आधार रशियाच्या सर्वोच्च न्यायालयाचा निर्णय होता, ज्याने ट्रकच्या ड्रायव्हरला परवाना परत केला, ज्याच्या चाकाखाली एक दगड निघून गेला आणि मागून येणाऱ्या कारच्या विंडशील्डचे नुकसान झाले. वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, अशा घटनेमुळे ड्रायव्हरला थांबवून अपघाताची नोंद करण्यास भाग पाडले. तो गेला. म्हणून, त्याच्यावर वाहतूक अपघाताचे ठिकाण सोडल्याचा आरोप आहे.

केस मटेरियलमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, गेल्या वर्षी 29 जून रोजी कुर्स्क प्रदेशातील दुखोवेट्स गावात, त्याच दिशेने जात असलेली कार दगडाने खराब झाली होती. आघातामुळे विंडशील्डला तडा गेला.

चेकपॉईंटवरील वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांनी चालक ए.ए. अपघाताचे प्रमाणपत्र. त्याच वेळी, त्यांनी चालक I.V Savchuk, जो Metallinvestleasing CJSC च्या मालकीची कार चालवत होता, त्याच्यावर वाहतूक नियमांच्या कलम 2.5 चे उल्लंघन केल्याचा आरोप लावला - अपघाताचे ठिकाण सोडून. कला भाग 2 अंतर्गत एक प्रोटोकॉल तयार केला गेला. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय अपराध संहितेच्या 12.27 आणि त्याला न्यायालयात पाठवले.

मॅजिस्ट्रेटने अपघात झाल्याचे मान्य केले. आणि त्याने निष्कर्ष काढला: ट्रक ड्रायव्हरने अपघाताचे ठिकाण सोडले असल्याने, त्याला एका वर्षासाठी त्याच्या परवान्यापासून वंचित ठेवले पाहिजे. जिल्हा आणि प्रादेशिक न्यायालयांनी निर्णयाचे पुनरावलोकन केले नाही, परंतु रशियाच्या सर्वोच्च न्यायालयाने केस वेगळ्या पद्धतीने पात्र ठरविले. आणि का?

चालकाच्या नियंत्रणाबाहेरची परिस्थिती

सर्वोच्च न्यायालयाने सूचित केले की, कला नुसार. 10 डिसेंबर 1995 च्या कायद्याचे 2 क्रमांक 196-FZ “ऑन रोड सेफ्टी” आणि वाहतूक नियमांचे कलम 1.2 “रस्त्यावर वाहतूक अपघात ही एक घटना आहे जी रस्त्यावर वाहनाच्या हालचालीदरम्यान आणि त्यात सहभागासह घडली, ज्यामध्ये लोक मारले गेले किंवा जखमी झाले, वाहने, संरचना, मालवाहू किंवा इतर भौतिक नुकसान झाले.

जी घटना घडली, सर्वोच्च न्यायालयाने निर्णय दिला की, रस्ता सुरक्षा कायद्याच्या अनुच्छेद 2 आणि वाहतूक नियमांच्या परिच्छेद 1.2 मध्ये या संकल्पनेला दिलेल्या अर्थाने वाहतूक अपघाताच्या निकषांची पूर्तता होत नाही आणि ती तशी नाही, कारण चालकाच्या नियंत्रणाबाहेरच्या परिस्थितीमुळे, त्याच्याकडून कोणतीही कारवाई न करता ही घटना घडली.

त्याला या घटनेचा अंदाज घेण्याची संधी मिळाली नाही, तसेच त्याच दिशेने पुढील कारमधून विंडशील्डच्या नुकसानीच्या रूपात परिणामांची सुरुवात झाली. म्हणून, आर्टच्या भाग 2 अंतर्गत प्रशासकीय गुन्ह्याच्या वस्तुनिष्ठ पैलूच्या ड्रायव्हरच्या कृतींमध्ये उपस्थितीबद्दल खालच्या न्यायालयांचा निष्कर्ष. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 12.27 ला न्याय्य मानले जाऊ शकत नाही.

या आधारावर, रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाने खालच्या न्यायालयांचे निर्णय रद्द केले आणि खटल्यातील कार्यवाही समाप्त केली. (रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाचा दिनांक 11 मार्च 2016 क्रमांक 39-AD16-1 चा ठराव पहा).

एकाचा अपघात

अशा प्रकारे, सर्वोच्च न्यायालयाच्या स्थितीचे खालीलप्रमाणे अर्थ लावले जाऊ शकते: एखाद्या नागरिकाने कोणत्याही बेकायदेशीर कृती केल्या नसल्यामुळे, दुर्दैवी परिस्थितीसाठी त्याला दोष दिला जाऊ शकत नाही. असे दिसून आले की कारच्या विंडशील्डमध्ये उडणारा दगड हा फक्त जखमी झालेल्या व्यक्तीसाठी अपघात आहे.

कोणत्याही अपघाताचे परिणाम ठरवण्यासाठी ही कायदेशीर स्थिती महत्त्वाची असते. आणि प्रत्येक ड्रायव्हरने ते थांबवायचे किंवा नाही हे ठरवताना ते लक्षात घेतले पाहिजे.

सर्वोच्च न्यायालयाच्या म्हणण्यानुसार, अपघाताचा थेट कारण आणि परिणामाचा संबंध ड्रायव्हरच्या कृतीशी आहे. या प्रकरणात, ट्रक चालकाने अधिक सावधगिरी बाळगली असती तर असे काही घडले नसते असे म्हणता येणार नाही.

रस्त्यावर संपलेला एक दुर्दैवी दगड कोणत्याही गाडीच्या चाकाखाली पडू शकतो. आणि जर एखाद्या विशिष्ट ड्रायव्हरची चूक नसेल तर त्याला शिक्षा करण्यासारखे काही नाही.

उल्लंघन सिद्ध करा

तथापि, अस्वस्थ होण्याची घाई करू नका. तुम्ही स्वतःला अशाच परिस्थितीत आढळल्यास, वर वर्णन केलेल्या प्रकरणात न्यायाधीशांनी सर्वोच्च न्यायालयाच्या निर्णयाचे पालन करणे आवश्यक नाही - आम्ही युनायटेड स्टेट्समध्ये नाही आणि केस कायदा लागू होत नाही. तुम्ही किंवा तुमचे वकील हे सिद्ध करू शकता की दगडफेक करणारी कार तुम्हाला रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक करत होती, जी अस्वीकार्य आहे, किंवा रस्त्याच्या दुरूस्तीच्या भागावर, जिथे तिचा वेग कमी व्हायला हवा होता. हे शक्य आहे की साक्षीदार किंवा डॅशकॅम फुटेजद्वारे याची पुष्टी केल्यास आक्रमक ड्रायव्हिंग सिद्ध होईल. मग दगडावर धावणाऱ्या ड्रायव्हरच्या कृतींच्या पूर्णपणे भिन्न पात्रतेबद्दल बोलणे शक्य होईल. जरी त्याने ते अजाणतेपणे केले असेल.

आपण लक्षात ठेवूया की त्याच सर्वोच्च न्यायालयाने अलीकडेच एका बेपर्वा ड्रायव्हरचे अधिकार रद्द केले ज्याच्या धोकादायक युक्तीने अपघात झाला, परिणामी दुसरी कार झाडावर आदळली. बेपर्वा ड्रायव्हर सुरक्षितपणे पळून गेला, कारण त्याच्या कारचे नुकसान झाले नाही, परंतु न्यायालयाने मानले की कारचे नुकसान न झाल्यामुळे उल्लंघनाच्या पात्रतेवर परिणाम होत नाही. त्यामुळे चालकाला शिक्षा झाली.

तथापि, आज कायदा तुम्हाला अपघाताचे ठिकाण सोडण्याची परवानगी देतो, जर घटनेच्या परिणामी, केवळ मालमत्तेचे नुकसान झाले असेल आणि अपघातातील सहभागींना हानी पोहोचवण्यासाठी कोण दोषी आहे याबद्दल कोणतेही मतभेद नाहीत. तथापि, या प्रकरणात देखील, दोन्ही ड्रायव्हर्सना प्रथम कारची स्थिती रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये फोटोग्राफी किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचा समावेश आहे (वाहतूक नियमांचे कलम 2.6.1), आणि नंतर जवळच्या रहदारी पोलिसांकडे कागदपत्रे काढणे आवश्यक आहे. पोस्ट किंवा पोलिस विभाग.

विमा कसा मिळवायचा

म्हणून, जर विंडशील्ड दगडाने तुटली असेल आणि तुमच्याकडे फक्त एमटीपीएल पॉलिसी असेल, तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये विमा कंपनी तुम्हाला मदत करणार नाही, कारण गुन्हेगार बहुधा गायब झाला आहे (किंवा त्याने तुमच्या कारचे नुकसान केले आहे हे समजले नाही), आणि शिवाय, त्याच्या अपराधाचा कोणताही पुरावा नाही. परंतु जर दुसरी वस्तू काचेमध्ये आली, उदाहरणार्थ, दुरुस्ती करणाऱ्यांनी रस्त्यावर सोडलेली फावडे, तर त्यांच्याविरूद्ध दिवाणी दावा केला जाऊ शकतो. दुसऱ्या ड्रायव्हरने केलेल्या वाहतुकीचे उल्लंघन केल्यामुळे अपघात झाला असेल तर त्याला नुकसान भरपाई द्यावी लागेल.

जर तुमच्याकडे ऐच्छिक विमा (हुल विमा) असेल, तर तुम्हाला विमा कंपनीच्या खर्चावर काच बदलणे आवश्यक आहे. येणारे ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी अपघाताचे दस्तऐवजीकरण करतील आणि तुम्हाला खालील कागदपत्रे देतील: एक प्रमाणपत्र, प्रोटोकॉलची एक प्रत आणि केसवरील ठराव. त्यानंतर तुम्हाला कागदपत्रांच्या संचासह विमा कंपनीकडे यावे लागेल आणि विमा उतरवलेल्या कार्यक्रमाबद्दल विधान लिहावे लागेल. अर्जासोबत सूचना कूपन असणे आवश्यक आहे - तुम्हाला तो पोलिसांकडून अर्ज दाखल करण्याच्या दिवशी दिला जाईल (जरी तो रात्री झाला असेल), फॉर्म F3 मधील प्रमाणपत्र आणि गुन्हेगारी सुरू करण्याचा किंवा नकार देण्याचा निर्णय. केस.

काही विमा कंपन्या प्रमाणपत्रांशिवाय विंडशील्ड बदलतात (“पूर्ण सर्वसमावेशक विमा” सह). काहीवेळा विमा करारामध्ये असे नमूद केले आहे की जर काचेचे घटक, एक शरीर घटक किंवा बंपर यांना नुकसान झाल्यास, जर नुकसान विमा करारामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या रकमेपेक्षा जास्त नसेल तर तुम्ही प्रमाणपत्रांशिवाय अर्ज करू शकता. शिवाय, काचेचे घटक वारंवार बदलले जाऊ शकतात. अशा प्रकरणांमध्ये, प्रदान केलेल्या कागदपत्रांची यादी विमा करार आणि नियमांमध्ये निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे. सहसा हा पासपोर्ट, विमा पॉलिसी, एसटीएस आणि ड्रायव्हरचा परवाना असतो.

विम्यामध्ये काचेच्या घटकांच्या पुनर्स्थापनेसाठी अनिवार्य कलमाची तरतूद आहे. यात समाविष्ट:

• विंडशील्ड, मागील आणि बाजूच्या खिडक्या;
• हेडलाइट्स आणि साइड लाइट्स;
• वळण सिग्नल आणि आरसे.

कोणतीही विमा कंपनी वरील बाबींच्या नुकसानीची भरपाई देते सरलीकृत योजनेनुसार, ट्रॅफिक पोलिस किंवा स्वतंत्र तज्ञ सेवांकडून प्रमाणपत्र प्रदान केल्याशिवाय (आम्ही प्रमाणपत्रांशिवाय CASCO साठी अर्ज करण्यासाठी नियम आणि अंतिम मुदतीबद्दल आधीच बोललो आहोत).

परंतु त्याच वेळी, बहुतेक कंपन्या अतिउत्साही बेपर्वा ड्रायव्हर्सना पेमेंट विरूद्ध विमा देतात, या प्रकारच्या भरपाईसाठी अर्ज करण्याची शक्यता प्रति वर्ष 1-2 पर्यंत मर्यादित करणे, जे करारामध्ये देखील नमूद केले आहे.

याउलट काही कंपन्यांच्या करारात शक्यता प्रदान केली आहेग्राहक काचेच्या घटकांच्या नुकसानीचा दावाऑटो अमर्यादित वेळा. सहसा, हा "पर्याय"परिमाण क्रमाने विम्याची एकूण किंमत वाढवते(कॅस्को विम्याची किंमत विमा कंपनीमध्ये कशी मोजली जाते ते तुम्ही शोधू शकता).

नुकसानीचे स्वरूप आणि विमा उतरवलेल्या घटनेच्या मूल्यांकनावर त्याचा प्रभाव

दिलेल्या कार्यक्रमासाठी कंपनीच्या विमा जबाबदाऱ्या बदलतात. वर अवलंबून आहे नुकसान प्रकारअंमलात आणता येईल काचेचे घटक दुरुस्त करा किंवा बदला.

• तर काच फुटलीकिंवा तडा जाऊ लागला, ग्राहकाला विमा कंपनीकडून पूर्ण मागणी करण्याचा अधिकार आहे बदली;
• काचेवर असल्यास चिप्स आहेत, विमा भरपाईचा प्रकार त्यांचा आकार निर्धारित करतो. अनेकदा जर 0.5 सेमीपेक्षा जास्त चिप्स असतीलकेले बदलीकाच तथापि, जर कार विमा संरक्षण प्रदान करणाऱ्या सर्व्हिस स्टेशनवर, चिप्सचे व्यावसायिक सरळ करणे शक्य आहे, क्लायंटला बदलीऐवजी दुरुस्तीची ऑफर दिली जाऊ शकते;
• जर काच आयटम स्क्रॅच आहे, नंतर बहुतेक प्रकरणांमध्ये बदलणेअसा ग्लास मोजण्यात काही अर्थ नाही, विशेषतः जर स्क्रॅच दृश्यमानतेवर परिणाम करत नाहीत. सर्व्हिस स्टेशनवर वापरलेली आधुनिक दुरुस्ती तंत्रज्ञान आपल्याला ऑटो ग्लासचे स्वरूप आणि त्याची कार्यक्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित करण्यास अनुमती देते. परंतु जर स्क्रॅचचा आकार आणि स्थान ड्रायव्हरचे दृश्य अस्पष्ट करत असेल, तर "दुरुस्ती किंवा बदली" ची समस्या विमा कंपनीसोबत वैयक्तिक आधारावर सोडवली जाते;
• विंडशील्ड वाइपर्समधून स्कफ मार्क्स आहेतचिन्हे करण्यासाठी सामान्य झीजविमा ऑब्जेक्ट आणि CASCO अंतर्गत विमा उतरवलेली घटना म्हणून ओळखली जाऊ शकत नाही. त्यामुळे मालकाला स्वखर्चाने खरडपट्टी दुरुस्त करावी लागेल.

विंडशील्ड विमा दुरुस्तीची वैशिष्ट्ये

आकडेवारीनुसार, काचेच्या घटकांसह बहुतेक कार विंडशील्डशी जोडलेल्या असतात. कार मालक, नियोजकांना अनेक बारकावे माहित असले पाहिजेत:

उदा. जर दगड विंडशील्डला लागला, वेगाने पुढे जाणाऱ्या कारच्या चाकांवरून उडणे किंवा इमारतीजवळ उभ्या असलेल्या कारवर छतावरून एक वीट पडलीहा बिनशर्त विमा कार्यक्रम मानला जाईल.

आणि इथे क्रॅक किंवा चिप दुसर्या कारणास्तव उद्भवल्यास, उदाहरणार्थ, तापमान बदलामुळे, दावेया प्रकरणात विमा कंपनीला निराधार. आपल्या विंडशील्डच्या नुकसानाचे कारण निश्चित करण्यासाठी तज्ञांची स्वतःची तंत्रे आहेत. यापैकी एक आहे क्रॅकच्या पायथ्याशी मायक्रोचिपची उपस्थिती;

तर लांबच्या प्रवासादरम्यान विंडशील्डचे नुकसान झालेआणि नुकसानीचे स्वरूप पुढे रस्त्यावर वाहन चालवणे धोकादायक बनवते, विमा कंपनीकडून तातडीने दुरुस्तीची विनंती केली जावी(CASCO अंतर्गत कार दुरुस्तीच्या वेळेबद्दल वाचा). सर्व प्रश्नकंपनीच्या प्रतिनिधींसह फोनवर सहमती झाली, घटनास्थळी तज्ज्ञ न येता. अशा प्रकरणांमध्ये प्रतिष्ठित विमा कंपन्यांना अपघाताच्या पुराव्याची आवश्यकता नसते;

तर दृश्यमान विंडशील्ड दोष असलेल्या नवीन कारचा विमा उतरवला जात नाही, ज्याची उपस्थिती कराराच्या अंतर्गत त्याची दुरुस्ती किंवा बदलण्याची तरतूद करते, ग्राहकाला विमापूर्व तपासणी अहवालावर स्वाक्षरी करण्यास सांगितले जाते. या कायद्यात कराराच्या समाप्तीच्या वेळी उपस्थित असलेल्या सर्व दोषांची नोंद केली जाते, आणि नंतर कारवाई त्यांना लागू होत नाही.

महत्वाचेअपरिहार्यपणे "प्रमाणपत्रांशिवाय" पर्यायाच्या उपस्थितीकडे लक्ष द्या! तर करारात असे कलम आहे, याचा अर्थ विंडशील्ड दुरुस्त करणे किंवा बदलणे पोलिस किंवा वाहतूक पोलिसांकडून प्रमाणपत्र देण्याची गरज नाही(आम्ही प्रमाणपत्राशिवाय CASCO अंतर्गत भरपाई प्राप्त करण्याबद्दल आधीच तपशीलवार लिहिले आहे).

आणि इथे अशी कोणतीही वस्तू नसल्यास, नंतर अगदी स्पष्ट विमा असलेल्या घटनांमध्ये (उदाहरणार्थ,) तुम्हाला जवळच्या वाहतूक पोलिस चौकीत जावे लागेलकागदोपत्री पुराव्यासाठी.

CASCO अंतर्गत विंडशील्ड बदलण्याची यंत्रणा

तर, आपण शोधलेविंडशील्डवर चिप, CASCO अंतर्गत मी काय करावे? कृती योजनाया प्रकरणात हे सोपे आहे:

1. तज्ञांना कॉल करण्यासाठी विमा कंपनीशी संपर्क साधा. कंपनीच्या प्रतिनिधीला माहिती देण्यासाठी तयार रहा पॉलिसी क्रमांकत्याची सत्यता आणि स्थिती सत्यापित करण्यासाठी;
2. तज्ञ येईपर्यंत प्रतीक्षा करा विमा उतरवलेला कार्यक्रम रेकॉर्ड करणे. तज्ञ नुकसानाचे स्वरूप आणि प्रमाण देखील मूल्यांकन करेल आणि परिणामांवर अवलंबून, बदली किंवा दुरुस्तीसाठी सर्व्हिस स्टेशनला तिकीट जारी करेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे विमा उतरवलेल्या घटनांमधील नुकसानीचे परिसमापन केवळ केले जातेसहकार्य करणाऱ्या सेवा केंद्रांवर ज्या कंपनीने पॉलिसी खरेदी केली होती;
3. तज्ञांशी संपर्क साधाशंभर विंडशील्ड बदलण्यासाठी.

महत्वाचेअनेक कार मालक, ज्यांना प्रथमच विमा बदलण्याची गरज भासत आहे, त्यांना या गंभीर प्रश्नाची चिंता आहे: कारागिरांना काही जादा पैसे द्यावे लागतील का?? CASCO अंतर्गत विंडशील्ड बदलणे नवीन काच बसविण्याच्या खर्चासाठी विमा कंपनीकडून भरपाई प्रदान करते, त्यामुळे खराब झालेले नष्ट करण्यासाठी कार्य करा.

जर काच विविध सेन्सर्सने सुसज्ज असेल (प्रकाश, पाऊस इ.), तर ते किटमध्ये देखील स्थापित केले जावे. तसेच CASCO पॉलिसी केवळ नवीन विंडशील्डची किंमतच कव्हर करते, पण देखील लहान भाग,ते बदलणे आवश्यक आहे. त्यामुळे, कार मालकाला काहीही अतिरिक्त पैसे देण्याची आवश्यकता नाहीतुमच्या स्वतःच्या खिशातून आणि जर कारागीर अतिरिक्त खर्चासाठी आग्रह धरत असतील तर विमा कंपनीला कॉल करण्यास मोकळ्या मनाने.

विमा कंपन्यांच्या ग्राहकांना चिंतित करणारा आणखी एक मुद्दा म्हणजे CASCO बदलण्याच्या वेळी स्थापित केलेल्या विंडशील्डची गुणवत्ता. करारावर स्वाक्षरी करताना, या मुद्यावर स्वतंत्रपणे चर्चा केली जाते. एकतर मूळ काच खराब झालेले बदलण्यासाठी स्थापित केले जाऊ शकते., किंवा मूळ ब्रँडच्या परवान्याखाली उत्पादित. CASCO पॉलिसी अंतर्गत तृतीय-पक्ष उत्पादकांकडून काच स्थापित करासर्व्हिस स्टेशनवर त्यांना अधिकार नाही.

संबंधित टिंटिंग, ते हा पर्यायबहुतेक करारांतर्गत अतिरिक्त सेवांच्या श्रेणीशी संबंधित आहेआणि विमा उतरवलेली घटना मानली जात नाही. जर विमा कंपनी करारामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यास नकार देत असेल, ग्राहकाला अधिकार आहे न्यायालयात जा(विमा कंपनीने करारानुसार पैसे देण्यास नकार दिल्यास काय करावे हे आम्ही तुम्हाला सांगितले आहे).

उपयुक्त व्हिडिओ

खालील व्हिडिओमध्ये CASCO अंतर्गत विंडशील्ड बदलणे:

CASCO धोरणांतर्गत कोणत्या प्रकरणांमध्ये देयके दिली जातील, खाली पहा:

अनेक वाहन मालक खरेदीसह CASCO विमा करार करणे पसंत करतात, जे अनिवार्य आहे.

हे प्रामुख्याने या वस्तुस्थितीमुळे होते की अनिवार्य मोटर दायित्व विमा केवळ अशा प्रकरणांमध्ये भरपाई प्राप्त करणे शक्य करते जेथे ड्रायव्हर अपघाताचा दोषी नव्हता. आणि CASCO, खरं तर, वाहनाच्या चोरीसह कोणत्याही प्रकारचे नुकसान कव्हर करते.

प्रिय वाचकांनो! लेख कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या विशिष्ट मार्गांबद्दल बोलतो, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

सराव मध्ये, बर्याचदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा वाहनाची विंडशील्ड बदलणे आवश्यक होते. CASCO अंतर्गत काच कशी बदलायची आणि विमा कंपनीशी संपर्क साधण्याची प्रक्रिया काय आहे?

नुकसानाचे प्रकार

विंडशील्ड बदलण्याची प्रक्रिया योग्यरित्या समजून घेण्यासाठी, आपल्याला प्रथम कोणत्या प्रकारचे नुकसान आहे आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये संपूर्ण बदली केली जाते हे शोधणे आवश्यक आहे.

आज, तज्ञ वाहनाच्या विंडशील्डला खालील प्रकारचे नुकसान वेगळे करतात:

• लढा - या प्रकरणात काही क्रियेमुळे काच फुटते (उदाहरणार्थ, धक्का);
• क्रॅक - असे नुकसान एकतर कोणत्याही बाह्य क्रियांमुळे (उदाहरणार्थ, प्रभाव) किंवा तीव्र तापमान बदलामुळे होऊ शकते (उदाहरणार्थ, कमी-शून्य हवेच्या तापमानात उबदार पाण्याने ग्लास धुणे);
• चिप्स - तज्ञ 2 प्रकारच्या चिप्समध्ये फरक करतात - लहान आणि मोठ्या;
• उदासीनता
• स्क्रॅच

परंतु सर्वच नुकसान भरपाईचे कारण नाही. उदाहरणार्थ, जवळजवळ सर्व विमा कंपन्या संपूर्ण काच बदलण्याचे कारण नुकसान मानतात.

परंतु सर्व क्रॅक विमा प्रकरणांच्या यादीमध्ये समाविष्ट नाहीत. सर्वसाधारणपणे, बाह्य प्रभावांमुळे क्रॅक झालेल्या प्रकरणांमध्ये भरपाई दिली जाते.

आणि जर क्रॅकचे कारण तापमान बदल असेल, तर अनेक विमा कंपन्यांना विशेष तपासणी आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच विमा भरपाई देण्याच्या शक्यतेवर निर्णय घ्या.

कार विंडशील्ड बदलण्यासाठी एक मोठी चिप (3 मिमी पेक्षा जास्त व्यास) हा आधार आहे. आणि लहानांना फक्त किरकोळ नुकसान मानले जाते आणि विमा उतरवलेल्या घटनांच्या यादीमध्ये समाविष्ट केले जात नाही.

स्क्रॅचबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते. लहान स्क्रॅच हे नुकसान भरपाई मिळवण्याचे कारण नसतात, परंतु ड्रायव्हरच्या दृष्टीमध्ये व्यत्यय आणणारे मोठे स्क्रॅच विमा दाव्यांद्वारे संरक्षित केले जातात.

विंडशील्ड ओरखडा ही विमा उतरवलेली घटना नाही, कारण ती प्रामुख्याने नैसर्गिक झीज आणि झीजमुळे होते.

ते करारात कसे नमूद केले आहेत?

या प्रश्नाचे उत्तर मिळविण्यासाठी, आपण प्रथम CASCO विमा कराराच्या अटींशी परिचित होणे आवश्यक आहे, ज्यात सर्व विमा उतरवलेल्या घटनांची तरतूद आहे.

शेवटी, सर्व विमा कंपन्या त्यांच्या क्लायंटला वेगवेगळ्या CASCO विमा अटी देतात आणि अशी प्रकरणे असू शकतात जेव्हा नुकसान झालेल्या काचेची पुनर्स्थापना विमा उतरवलेल्या घटनांच्या यादीमध्ये समाविष्ट केली जात नाही.

नियमानुसार, विंडशील्ड बदलणे करारामध्ये निर्दिष्ट केले आहे, जसे की वाहनाच्या काचेच्या घटकांची बदली किंवा दुरुस्ती.

अशा घटकांमध्ये केवळ विंडशील्डच नाही तर इतर वाहनांच्या खिडक्या, हेडलाइट्स, आरसे इत्यादींचा समावेश होतो.

सराव मध्ये, खालील परिस्थिती उद्भवू शकतात:

• वाहनाच्या विंडशील्डच्या बदलांची मर्यादित संख्या प्रदान केली जाऊ शकते - व्यवहारात, अनेक विमा कंपन्या काचेच्या घटकांच्या बदलीची तरतूद फक्त 2-3 वेळा करतात आणि त्यानंतरच्या नुकसानीच्या बाबतीत, दुरुस्ती वाहन मालकाच्या खर्चावर केली जाते. ;
• कार केवळ चोरीच्या विरूद्ध विमा आहे - या प्रकरणात काच बदलली जात नाही;
• विमा करार विम्याच्या भरपाईसाठी अधिक सोपी योजना प्रदान करू शकतो, या प्रकरणात, वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांना सामील करण्याची आवश्यकता नाही;

परंतु आपण विधान लिहिण्यापूर्वी आणि विम्याच्या भरपाईची रक्कम किंवा वाहनाच्या विंडशील्डच्या बदलीची मागणी करण्यापूर्वी, आपण प्रथम सर्व अटी वाचल्या पाहिजेत आणि वाहनाच्या काचेला होणारे नुकसान ही विमा उतरवलेली घटना आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

नियम

जर एखाद्या वाहनाच्या मालकाला त्याच्या कारच्या काचेचे नुकसान झाल्याचे समजले, तर त्याने प्रथम विशिष्ट विमा कंपनीद्वारे स्थापित केलेल्या नुकसान भरपाई मिळविण्याच्या नियमांशी परिचित होणे आवश्यक आहे.

या नियमांचे पालन करणे अनिवार्य आहे आणि पालन करण्यात अयशस्वी होणे हे विमा भरपाई देण्यास नकार देण्याचे कारण बनू शकते.

विशेषतः, सर्व विमा कंपन्यांना ट्रॅफिक पोलिस इन्स्पेक्टरला कॉल करणे आवश्यक आहे, जो विमा उतरवलेल्या घटनेच्या घटनेची पुष्टी करेल.

परंतु काही विमा कंपन्या खराब झालेले काच सोप्या पद्धतीने बदलतात: या प्रकरणात, रहदारी पोलिस निरीक्षकांना कॉल करणे आवश्यक नाही.

पुढील टप्पा म्हणजे विमा कंपनीकडे योग्य अर्ज आणि आवश्यक कागदपत्रे सादर करणे.

हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अर्ज आणि सर्व आवश्यक कागदपत्रे CASCO विमा करारामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत सबमिट करणे आवश्यक आहे.

दस्तऐवजांच्या आवश्यक पॅकेजसाठी, त्यांची यादी विमा कंपनीच्या आधारावर भिन्न असू शकते: प्रत्येक स्वतंत्रपणे कागदपत्रांची विशिष्ट यादी स्थापित करतो.

म्हणूनच, अर्ज सबमिट करण्यापूर्वी, तुम्ही आवश्यक कागदपत्रांची यादी थेट विमा कंपनीकडे स्पष्ट केली पाहिजे.

परंतु, नियम म्हणून, अशा प्रकरणांमध्ये ते सादर करणे आवश्यक आहे:

• चालकाचा परवाना;
• CASCO धोरणाच्या प्रती;
• पासपोर्ट;
• मालकीच्या प्रमाणपत्रासह वाहनासाठी कागदपत्रे.

याव्यतिरिक्त, काही प्रकरणांमध्ये ट्रॅफिक पोलिसांकडून प्रमाणपत्र सादर करणे आवश्यक असू शकते (जर अर्जावर विचार करण्यासाठी एक सोपी प्रक्रिया स्थापित केली गेली असेल तर प्रमाणपत्राशिवाय कास्को अंतर्गत काचेची बदली केली जाते) आणि संबंधित तज्ञांचे मत.

जर एखाद्या तृतीय पक्षाद्वारे कारचे विशिष्ट नुकसान झाले असेल तर, अधिकृत संस्थेचा फौजदारी खटला सुरू करण्याचा निर्णय सादर करणे आवश्यक आहे किंवा गुन्ह्याची कोणतीही चिन्हे नसल्यास ती सुरू करण्यास नकार देणे आवश्यक आहे.

अर्ज आणि सर्व आवश्यक कागदपत्रे सबमिट केल्यानंतर, विमा कंपनी त्याचे पुनरावलोकन करते.

त्याच वेळी, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, विमा कंपन्या त्यांच्या कर्मचार्यांना झालेल्या नुकसानाचे मूल्यांकन करण्यासाठी पाठवतात.

आणि वाहनाच्या मालकाने याची खात्री करणे आवश्यक आहे की त्याची योग्य कर्मचाऱ्याने तपासणी केली आहे. म्हणूनच तपासणीपूर्वी काच दुरुस्त करणे किंवा बदलणे प्रतिबंधित आहे आणि नुकसान भरपाई द्यावी की नाही याचा निर्णय घ्या. अन्यथा, अर्जदारास नकार दिला जाऊ शकतो.

बदलण्याची प्रक्रिया

काच बदलण्याची प्रक्रिया देखील विमा करारामध्ये प्रदान केली जाऊ शकते. परंतु, नियमानुसार, विमा कंपन्या त्यांच्या ग्राहकांना योग्य मोबदला मिळवण्यासाठी 2 पर्याय देतात.

पहिल्या प्रकरणात, अर्जदाराला ठराविक रक्कम दिली जाते, त्यानंतर विमा भरपाई देण्याची विमा कंपनीची जबाबदारी पूर्ण झाल्याचे मानले जाते.

या प्रकरणात, कार दुरुस्तीच्या दुकानाचा शोध आणि वाहनाची दुरुस्ती थेट त्याच्या मालकाद्वारे केली जाते.

आणि दुसऱ्या प्रकरणात, वाहनाची दुरुस्ती केली जात आहे. अर्थात, बहुतेक विमा कंपन्यांनी विशिष्ट कार्यशाळांसह सहकार्य करार केले आहेत आणि त्यांच्या ग्राहकांना तेथे दुरुस्तीचे काम करण्याची ऑफर दिली आहे, परंतु बरेच वाहन मालक हा पर्याय पसंत करतात.

हे प्रामुख्याने या वस्तुस्थितीमुळे होते की क्लायंटने दुरूस्तीच्या कामाच्या परिणामांची स्वीकृती आणि हस्तांतरण करण्याच्या कृतीवर स्वाक्षरी केल्यानंतरच विमाकर्त्याच्या जबाबदाऱ्या योग्यरित्या पूर्ण केल्या जातात असे मानले जाते.

क्लायंट कामाच्या परिणामांवर असमाधानी असल्यास, कार्यशाळेने केलेल्या सर्व चुका दूर केल्या पाहिजेत.

अर्थात, प्रत्येक वाहन मालकाला भरपाई मिळण्यासाठी आणि वाहन पुनर्संचयित करण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर असा कोणताही पर्याय निवडण्याचा अधिकार आहे.

परंतु त्याच वेळी, हे तथ्य विचारात घेणे आवश्यक आहे की जर मालकाने आर्थिक भरपाई घेण्याचे ठरवले तर, विमा कराराच्या अटींनुसार, त्याने वाहनाची योग्य दुरुस्ती सुनिश्चित केली पाहिजे.

भविष्यात, विमा कंपनी दुरुस्तीचे काम केले गेले आहे हे तपासू शकते आणि ते पूर्ण न केल्यास, विमा उतरवलेली घटना पुन्हा घडल्यास, वाहनाच्या मालकास नुकसान भरपाई नाकारली जाऊ शकते.

CASCO अंतर्गत कोणत्या प्रकारची काच बसविली जाते?

नेमकी बदली कशी केली जाते, काच कशा प्रकारची बसवली जाते, असा प्रश्न अनेक वाहनधारकांना पडला आहे. तुमच्या प्रश्नाचे उत्तर मिळवण्यासाठी, तुम्ही विमा कराराच्या अटींचाही अभ्यास केला पाहिजे.

जर ते एनालॉग्स स्थापित करण्याबद्दल काहीही बोलत नसेल तर या प्रकरणात विमा कंपनी निर्मात्याकडून खरेदी केलेल्या मूळ काचेची स्थापना सुनिश्चित करण्यास बांधील आहे. ही एक अनिवार्य आवश्यकता आहे.

नियमानुसार, जवळजवळ सर्व विमा कंपन्या हे करतात. त्याच वेळी, हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की विमा कंपनी केवळ मूळ फॅक्टरी ग्लासची स्थापनाच नव्हे तर कारच्या या मेक आणि मॉडेलसाठी उत्पादकांनी प्रदान केलेले सर्व घटक पुनर्संचयित करण्यास देखील बांधील आहे ( उदाहरणार्थ, फॅक्टरी टिंटेड ग्लास इ.).

जर हे केले गेले नसेल तर, वाहनाचा मालक एक विधान लिहू शकतो आणि विमा कंपनीच्या कराराच्या दायित्वांची पूर्ण अंमलबजावणी करण्याची मागणी करू शकतो.

पॉलिसी अंतर्गत कपातीसह बदली

खराब झालेले वाहन काच बदलणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नात बर्याच लोकांना स्वारस्य आहे.

खरं तर, योजना अगदी सोपी आहे: जर वजावटीची रक्कम काच बदलण्याच्या खर्चापेक्षा खूप जास्त असेल, तर विमा कंपनीशी संपर्क साधण्यास हरकत नाही.

उदाहरणार्थ, जर CASCO विमा कराराने रक्कमेमध्ये वजावटीची स्थापना केली असेल 20,000 रूबल, आणि खराब झालेले काच बदलण्यासाठी सेवांचे संपूर्ण पॅकेज फक्त आहे 14,000 रूबल, तर विमा कंपनी विमा भरपाई देण्यास नकार देईल.

या वस्तुस्थितीकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि संबंधित अर्ज सबमिट करण्यापूर्वी विमा कराराच्या अटी काळजीपूर्वक वाचा.

जर दुरुस्तीच्या कामाची किंमत करारामध्ये स्थापित फ्रँचायझीच्या रकमेपेक्षा जास्त असेल तर वाहनाचा मालक नुकसान भरपाई मिळविण्यासाठी सुरक्षितपणे संबंधित अर्ज लिहू शकतो.

वरीलवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की ऐच्छिक CASCO विमा करार वाहन मालकांना खराब झालेल्या कारच्या काचा बदलण्याची परवानगी देतो.

जर तुमची विंडशील्ड क्रॅक झाली असेल. आम्ही तुम्हाला सर्वकाही तपशीलवार सांगू.

विंडशील्डच्या नुकसानीमुळे होणाऱ्या नुकसानाविरूद्ध विमा हे CASCO विमा मिळविण्याचे एक मुख्य कारण आहे. हा सर्वात सामान्यपणे वापरल्या जाणाऱ्या विमा जोखमींपैकी एक आहे. आत्ता पुरते - एक अतिशय खरी गोष्ट.

सर्वसमावेशक विमा अंतर्गत विंडशील्ड बदलणे:

मुख्य गोष्ट म्हणजे काही बारकावे जाणून घेणे ज्याचे नुकसान झाल्यास विचारात घेणे आवश्यक आहे.

नुकसानाचे प्रकार

विमा कंपनीशी संपर्क साधण्यात अर्थ आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी किंवा तुम्हाला स्वतः समस्या सोडवावी लागेल की नाही हे समजून घेण्यासाठी, वाहन चालवताना तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे विंडशील्ड नुकसान होऊ शकते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. आणि, त्यानुसार, त्यापैकी कोणते पैसे विमा कंपनीने अटींनुसार दिले आहेत.

• जर विंडशील्ड पूर्णपणे तुटलेले असेल किंवा क्रॅक असतील तर,नंतर भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. परंतु हे समजून घेणे आवश्यक आहे की नुकसान यांत्रिक असणे आवश्यक आहे. केवळ या प्रकरणात आपण नुकसान भरपाई प्राप्त करू शकता.

  हे बर्याचदा घडते की तापमान बदलांमुळे हिवाळ्यात क्रॅक होतो. उदाहरणार्थ, कार वॉशमध्ये. नुकसानाची तपासणी करताना, विमा कंपनीचे तज्ञ चिप्स आणि क्रॅक शोधतात. यांत्रिक नुकसान झाल्यास, या चिप्स दिसतील.

• चिप्स.ते वेगवेगळ्या खोलीत येतात. जर हे पॅरामीटर 5 मिमी पेक्षा जास्त असेल, उदाहरणार्थ, एखाद्या दगडावर आदळल्यास, विमा कंपनी स्वतःच्या खर्चाने सर्व्हिस स्टेशनवर भाग बदलण्याच्या स्वरूपात दुरुस्ती प्रदान करते. किंवा ते नुकसान भरपाई देते, ज्याच्या खर्चावर कार मालक स्वतंत्रपणे दुरुस्तीसाठी अर्ज करतो.

  जर चीपची खोली 5 मिमी पेक्षा कमी असेल, तर मालकाने ते पुनर्संचयित करण्यासाठी काच सरळ करू शकता. तथापि, काही कार्यशाळा खोल चिप्ससह काच सरळ करण्याची ऑफर देतात.

• ओरखडे.स्क्रॅच असल्यास, आपण काच बदलण्यावर विश्वास ठेवू नये. फक्त अपवाद म्हणजे जेव्हा स्क्रॅचचे स्थान दृश्यात पूर्णपणे व्यत्यय आणते.

  मग क्लायंटला काय प्रदान केले जाईल हे वैयक्तिक आधारावर ठरवले जाते - काच सरळ करणे किंवा त्याची संपूर्ण बदली.

• काचेवर ओरखडे आहेत,जे बहुतेकदा “जॅनिटर्स” च्या कामामुळे तयार होतात. ते कारच्या सामान्य पोशाख आणि अश्रूंचा भाग आहेत. परिणामी, तुम्हाला CASCO वर अवलंबून राहावे लागणार नाही.

पॉलिसीमध्ये अशा विमा उतरवलेल्या घटना कशा नमूद केल्या जातात?

बऱ्याचदा, विमा कंपन्या ग्राहकांना प्रति वर्ष भरपाईसाठी दोन दाव्यांपर्यंत मर्यादित करतात.

संदर्भ!वाहनाचे उर्वरित नुकसान पॉलिसीधारकाने स्वतः भरावे लागेल.

ज्या प्रकरणांमध्ये ते खरेदी केले जाते, विनंत्यांची संख्या मर्यादित नाही, परंतु अशा CASCO विम्याची किंमत लक्षणीयरीत्या जास्त असेल. CASCO ची किंमत मोजण्याबद्दल आपण अधिक जाणून घेऊ शकता.

प्राप्त झालेल्या नुकसान भरपाईच्या अटी

आम्ही नुकसानीसाठी मुख्य आवश्यकतांची यादी करतो ज्यात विमा कंपनी पॉलिसीधारकाला प्राप्त झालेल्या नुकसानीची भरपाई करण्यास सहमती देईल:

1. काचेचे नुकसान यांत्रिक शक्तीमुळे होणे आवश्यक आहे. तापमानातील तीव्र बदलामुळे विमा उतरवलेली घटना घडत नाही. नुकसानाचे कारण ओळखण्यासाठी तज्ञांकडे पुरेशी पात्रता आहे.
2. ड्रायव्हर अशा कारचा विमा काढू शकतो ज्याच्या विंडशील्डमध्ये आधीच दोष होता. या प्रकरणात, विमापूर्व तपासणी दरम्यान, कारच्या मालकास तपासणी अहवालावर स्वाक्षरी करण्यास सांगितले जाईल. दस्तऐवज कराराच्या समाप्तीच्या वेळी कारच्या सर्व नुकसानीचे वर्णन करेल. भविष्यात, भरपाईची गणना करताना हे नुकसान विचारात घेतले जाणार नाही.
3. जर कार पॉलिसी मिळविलेल्या प्रदेशापासून दूर असेल आणि विमा उतरवलेली घटना घडली तर तुम्ही विमा कंपनीकडून तातडीने दुरुस्तीची विनंती करू शकता. अशा प्रकरणांमध्ये, काही संस्थांना अपघाताच्या वस्तुस्थितीचे प्रमाणपत्र आवश्यक असते, म्हणून, पॉलिसीधारकाला दुरुस्ती मिळेल.

कार्यपद्धती

इतर कोणत्याही विमा उतरवलेल्या इव्हेंटप्रमाणे, विंडशील्डवर नुकसान आढळल्यास, पॉलिसीधारक विमा कंपनीला परिस्थितीबद्दल सूचित करण्यास बांधील आहे. विमा करारानुसार विंडशील्ड कसे बदलावे याचा तपशीलवार विचार करूया.

विमा कंपनीकडून दुरुस्तीदरम्यान कोणते सुटे भाग पुरवले जातात?

जेव्हा विमा कंपनी स्वतंत्रपणे वाहनाच्या दुरुस्तीची तरतूद करते, तेव्हा बहुतेकदा खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी उत्पादकाकडून मूळ काच स्थापित केली जाते.

तथापि, स्थापनेसाठी आवश्यक सुटे भाग नसल्यामुळे उपद्रव होऊ शकतो. किंवा, कंपनीने पैसे वाचवण्यास प्राधान्य दिल्यास, कारवर मूळ नसलेली विंडशील्ड स्थापित केली जाईल.

हा तृतीय पक्ष निर्मात्याचा भाग असेल, परंतु विमाधारकाच्या मेक आणि मॉडेलचे वाहन तयार करणाऱ्या मूळ प्लांटच्या परवान्याखाली उत्पादित केले जाईल. मग काच अनेक वेळा स्वस्त होईल. अशा परिस्थितीत जेथे काचेमध्ये टिंटिंग असते, ते दुरुस्तीदरम्यान परत केले जाणार नाही.

कारचे कोणते काचेचे घटक पुनरावलोकनाच्या अधीन आहेत?

कॉण्ट्रॅक्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या विमा उतरवलेल्या इव्हेंटमध्ये, लोकप्रिय मान्यतेच्या विरुद्ध, केवळ विंडशील्ड बदलणे आणि दुरुस्ती करणे समाविष्ट नाही. कारचे सर्व काचेचे घटक विचारात घेतले आहेत:

• विंडशील्ड;
• बाजूच्या खिडकीची काच;
• मागील खिडकी;
• हेडलाइट्स;
• आरसे

परिणामी, कारचे यापैकी एक किंवा अधिक भागांमुळे नुकसान झाल्यास, तो त्याच्या विमा कंपनीशी संपर्क साधू शकतो जेणेकरून नंतरचे, कराराच्या अटींनुसार, परिणामी सामग्रीच्या नुकसानीची भरपाई करेल.