माउंटन बाइकची गुणवत्ता प्रामुख्याने दोन पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. हा फ्रेमचा प्रकार आहे ज्यावर सायकल एकत्र केली जाते आणि सायकलच्या यांत्रिक भागांची विश्वासार्हता. एमटीबी डायनॅमिक्स आणि वजनाच्या बाबतीत पहिला पॅरामीटर महत्त्वाचा आहे. कोणत्याही फ्रेमची क्षमता अनलॉक करण्याच्या बाबतीत, जपानी कंपनी शिमॅनो निःसंशयपणे माउंटन बाइक्ससाठी यांत्रिक प्रणालींच्या निर्मितीमध्ये अतुलनीय नेता आहे. शिमॅनोकडे व्यावसायिक आणि मनोरंजक MTB प्रणालींची विस्तृत श्रेणी आहे आणि ती दरवर्षी अद्यतनित करते.

जवळजवळ नेहमीच, माउंटन बाईक एकत्र करताना, वेगवेगळ्या गटांमधील घटक एकत्र केले जातात. जे भाग सर्वात जास्त झीज होण्याच्या अधीन आहेत (जसे की मागील डिरेल्युअर, स्प्रॉकेट्स, कॅसेट आणि खालचा कंस) उच्च दर्जाची यंत्रणा वापरतात, तर उर्वरित घटक 1-2 पातळी कमी असतात. अशा कंपन्या आहेत ज्या फक्त एका गटात माउंटन बाइकसाठी घटक प्रदान करतात. आता आपण शिमॅनो उपकरणांची संपूर्ण ओळ गटांमध्ये पाहू, सुरुवातीच्या उपकरणापासून.

खाली माउंटन आणि टूरिंग बाईकसाठी सर्व शिमॅनो उपकरण गट आहेत:

• Shimano Tourney

हे एंट्री-लेव्हल बाइक्ससाठी डिझाइन केलेले मूलभूत प्रकारचे उपकरण आहे. या ओळीचे घटक 18 आणि 21 गतीसह सर्वात स्वस्त माउंटन बाइकवर स्थापित केले आहेत. अशा उपकरणांसह सायकली केवळ डांबरी रस्त्यावरच वापरल्या जाऊ शकतात; या गटाचे घटक अल्पायुषी, जड असतात आणि जर ते तुटले तर त्यांना दुरुस्त करण्यापेक्षा नवीनसह बदलणे सोपे आहे. यंत्रणा मोठ्या प्रमाणात प्लास्टिक वापरतात. असे असूनही, अगदी खालच्या स्तरावरील टूर्नी भाग देखील त्यांच्या बहुतेक निनावी चिनी स्पर्धकांपेक्षा कामगिरी आणि विश्वासार्हतेमध्ये लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहेत आणि किंमत त्यांच्यापेक्षा फारशी वेगळी नाही.

• Shimano Altus

Tourney प्रमाणेच, ते प्रारंभिक प्रकारच्या उपकरणांशी संबंधित आहे. या रेषेचे घटक 21 - 24 गती असलेल्या सायकलींवर स्थापित केले आहेत, जे डांबरी आणि किंचित ऑफ-रोडवर फिरण्यास सक्षम आहेत. अशा छत असलेल्या सायकलींची शिफारस अशा नवशिक्यांसाठी केली जाऊ शकते जे केवळ शहराभोवतीच नव्हे तर बाहेरही चालवण्याची योजना आखत आहेत.

• Shimano Acera

हा मेकॅनिक आधीच्या दोन गटांपेक्षा चांगला आहे. $300 आणि त्याहून अधिक किमतीच्या बाइकवर आढळले. कामाची गुणवत्ता जास्त आहे, यंत्रणा आधीच दुरुस्तीसाठी योग्य आहेत. शहराभोवती आणि काही ऑफ-रोडवर वाहन चालवण्यासाठी योग्य, परंतु ऑफ-रोड तुम्हाला अधिक आत्मविश्वास वाटू शकतो. 24-27 गतींसाठी डिझाइन केलेले.

• शिमनो अलिव्हियो

हे मध्यम-स्तरीय उपकरणे आहे. या गटाचे घटक पर्यटनावर लक्ष केंद्रित करून हाय-स्पीड बाइक्सच्या संकलनासाठी आहेत. ते गंभीर व्यावसायिक उपकरणे आणि स्वस्त मॉडेल्सच्या मध्यभागी आहेत. ॲलिव्हिओ यंत्रणा अधिक मजबूत, टिकाऊ आणि तुलनेने हलकी आहे. वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत काही घटक देवरे उपकरणाची जवळजवळ एक प्रत आहेत, परंतु त्यापेक्षा स्वस्त आहेत. अशा उपकरणांसह सायकली शहर आणि ऑफ-रोड राइडिंगसाठी योग्य आहेत आणि सहसा 24-27 वेग असतात.

• शिमनो देवरे

उपकरणे चांगली सरासरी पातळीची आहेत. ते हलके आणि विश्वासार्ह आहेत. पहिला गट ज्यामध्ये आपण यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक दोन्ही उच्च-गुणवत्तेचे डिस्क ब्रेक शोधू शकता. या गटातील यंत्रणांची श्रेणी इतकी विस्तृत आहे की हौशी क्रॉस-कंट्रीसाठी उच्च-गुणवत्तेची माउंटन बाइक एकत्र करणे शक्य आहे. हे उपकरण त्यांच्यासाठी योग्य आहे जे भरपूर दुचाकी चालवतात, परंतु व्यावसायिकपणे सायकल चालवतात. उच्च पातळीच्या उपकरणांच्या विपरीत, त्याचे वजन अधिक असते. शहर आणि ऑफ-रोड सवारीसाठी योग्य. सामान्यत: या प्रकारच्या उपकरणांसह बाइक्सचा वेग 24-27 असतो.

• शिमनो होन

हॉन अत्यंत खेळांसाठी अधिक योग्य आहे, विशेषतः सर्व-माउटेनसाठी. त्यांनी येथे वजनात जास्त बचत केली नाही, म्हणून क्रॉस-कंट्रीसाठी घटक थोडेसे जड आहेत. एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे मागील डेरेल्युअर हब एक्सलवर आरोहित आहे, फ्रेमवर नाही. प्रणाली तीन तारे आणि दोन संरक्षणासह येते. दुर्दैवाने, हा गट युरोपमध्ये विकला जात नाही.

• शिमनो देवरे एलएक्स

म्हणून आम्हाला व्यावसायिक शिमॅनो उपकरणे मिळाली. ज्यांचा विचार केला गेला त्यापेक्षा या पूर्णपणे भिन्न यंत्रणा आहेत. किंवा त्याऐवजी, त्यांच्यामध्ये फक्त एक प्रचंड अंतर आहे. यापूर्वी न आलेले अनेक घटक वापरले जातात. यामध्ये पॅड्ससह ब्रेक्स जे समांतर कॉम्प्रेशन प्रदान करतात, विशेष अँटी-कॉरोझन कोटिंगसह यंत्रणा, पोकळ कनेक्टिंग रॉड्स, तसेच एकात्मिक कॅरेज असलेली प्रणाली समाविष्ट करते. मागील हबकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, जिथे, नेहमीच्या रॅचेटिंग यंत्रणेव्यतिरिक्त, एक रोलर यंत्रणा आहे, जी सर्व चाचणी उत्साही लोकांद्वारे आवडते. चांगल्या 27 स्पीड MTB साठी देवरे LX ग्रुप हा सर्वोत्तम पर्याय असेल, ही वाजवी किंमतीत सर्वोत्तम यंत्रणा आहेत.

• शिमनो एसएलएक्स

उच्च स्तरीय उपकरणे प्रकार. ही ओळ 2009 पासून तयार केली जात आहे, आणि जरी ती LX - Super LX चे बदल आहे, तरी त्याची वैशिष्ट्ये XT पेक्षा वाईट नाहीत. या ओळीत, 3-स्टार प्रणाली व्यतिरिक्त, आक्रमक राईडिंगसाठी डिझाइन केलेली एक शक्तिशाली 2-स्टार प्रणाली आहे. SLX चे डिझाईन अगदी XTR चे प्रतिस्पर्धी आहे. अद्ययावत नाणी दोन विमानांमध्ये चालतात आणि SLX ब्रेक LX पेक्षा 20% अधिक कार्यक्षम आहेत. या उपकरणासाठी मुख्य निकष आहेत: कामाची गुणवत्ता, स्वीकार्य वजन आणि विश्वसनीयता. SLX उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या बाइक्सचा वेग 27 आहे.

• शिमनो देवरे एक्सटी

या प्रकारची उपकरणे वजन आणि आकाराने हलकी आहेत आणि विकासामध्ये आधुनिक शिमॅनो तंत्रज्ञान वापरले गेले. या गटाची उपकरणे 27 स्पीडसाठी डिझाइन केलेली आहेत, परंतु त्याच्या आधारावर आपण कोणत्याही शिस्तीसाठी खरोखर व्यावसायिक माउंटन बाइक एकत्र करू शकता, ज्याची किंमत 4,000 USD पर्यंत असू शकते. हे काय आहे हे समजून घेण्यासाठी, मी म्हणेन की देवरे XT फ्रंट डेरेल्युअरमध्ये स्वतंत्र बाह्य आणि आतील प्लेट्स आहेत. XT चा वापर व्यावसायिक सायकलिंग रेसिंगमध्ये देखील केला जातो आणि हे आश्चर्यकारक नाही कारण हा गट शीर्ष XTR लाइनच्या अगदी जवळ आहे.

• शिमनो DXR

ही ओळ विशेषतः BMX साठी विकसित केली गेली होती. व्यावसायिक रेसिंगसाठी हे हाय-टेक सिंगल-स्पीड घटक आहेत. या ओळीच्या निर्मितीची मुख्य प्रेरणा म्हणजे बीएमएक्सचा ऑलिम्पिक खेळांमध्ये परिचय. या अत्यंत बाइक्सची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन लाइन तयार केली गेली आणि त्यात फक्त व्ही-ब्रेक ब्रेक समाविष्ट आहेत आणि त्यानुसार, स्विच नाहीत.

• शिमनो संत

सेंट लाइन डाउनहिल, स्लोप, नॉर्थ शोर स्टाइल फ्रीराइड यांसारख्या अत्यंत आक्रमक परिस्थितीत जास्तीत जास्त एमटीबी नियंत्रणासाठी डिझाइन केलेली आहे. संपूर्ण शिमॅनो लाइनमधील हे सर्वात विश्वासार्ह घटक आहेत. आळशीपणाशिवाय झटपट स्थलांतर, ओलावा आणि घाणीपासून बिनधास्त संरक्षण, उच्च-शक्तीच्या कनेक्टिंग रॉडसह 1 आणि 2 स्टार सिस्टम. त्यांच्यावरील भार कमी करण्यासाठी, मागील हब बेअरिंग्ज शक्य तितक्या अंतरावर ठेवल्या गेल्या. Hone प्रमाणे मागील derailleur हबशी संलग्न आहे. या "पवित्र" ओळीची रचना स्तुतीपलीकडे आहे.

• शिमॅनो एक्सटीआर

XTR - हे शिमॅनो अभियंते, डिझाइनर आणि बांधकामकर्त्यांनी शोधलेल्या सर्व उत्कृष्ट गोष्टींना मूर्त रूप देते. ही निवडक व्यावसायिकांची संख्या आहे. या ओळीतील प्रत्येक उत्कृष्ट नमुना तयार करण्यासाठी सर्वोत्तम टायटॅनियम, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु आणि कार्बन फायबर वापरले जातात. वेगवेगळ्या विमानांमध्ये एक हँडल हलवून येथे गीअर्स शिफ्टिंग आणि ब्रेकिंग केले जाते. डिस्क ब्रेकसह या परिपूर्णतेचा संपूर्ण संच $2,000 पासून मिळू शकतो. सर्वोत्कृष्ट माउंटन बाईक या मेकॅनिक्सवर तयार केल्या आहेत, कारण त्यात पौराणिक विश्वासार्हता आहे.

असे नॉन-सीरियल घटक देखील आहेत जे कोणत्याही विशिष्ट गटाशी संबंधित नाहीत. यामध्ये काही ब्रेक, ब्रेक लीव्हर्स, तळ कंस, हब आणि सिस्टम समाविष्ट आहेत. बाजारात फक्त Sram ही अमेरिकन कंपनी Shimano शी स्पर्धा करते.

जपानी ब्रँड शिमानो सायकलिंग आणि फिशिंगसह सक्रिय मनोरंजनाच्या प्रेमींमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. शेवटी, ही या निर्मात्याची उत्पादने आहेत जी प्रथम स्थानावर व्यावसायिकांद्वारे मानली जातात. तथापि, शिमॅनो हा उच्चभ्रू वर्ग आहे असे अनेकांना वाटते. हा निष्कर्ष मूलभूतपणे चुकीचा आहे, कारण जपानी कंपनी बजेट वर्गापासून लक्झरी उपकरणांपर्यंत प्रत्येक किंमतीच्या कोनाड्यासाठी उत्पादने तयार करते. या लेखाचा फोकस शिमॅनो उत्पादने आहे: वर्गीकरण आणि तज्ञांच्या शिफारसी.

स्टिरियोटाइप तोडणे

फिशिंग रील निवडताना, अनेक खरेदीदार त्याच्या आकारास प्राधान्य देतात, विशिष्ट प्रकारच्या मासेमारीसाठी डिव्हाइस निवडतात. तार्किकदृष्ट्या, हा दृष्टिकोन योग्य आहे, परंतु वर्गीकरणात शिमॅनो रील उपस्थित असल्यास तुम्ही सावध राहणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की समान उपकरणांचे बरेच उत्पादक गंभीर ब्रँडशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि बाजारात रील्स सादर करतात ज्यात शिमॅनोसारखेच चिन्ह आहेत, परंतु भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत.

उदाहरणार्थ, खरेदीदाराला अल्ट्रा-लाइट फिशिंग रॉडसाठी एक लहान रीळ आवश्यक आहे आणि, मानक आकारावर लक्ष केंद्रित करून, तो 1000 मॉडेल खरेदी करतो, परंतु प्रत्यक्षात त्याचा आकार 1.5-2 पट मोठा आहे, नैसर्गिकरित्या आणि त्याची वैशिष्ट्ये. डिव्हाइस पूर्णपणे भिन्न आहेत. निवडीची समस्या विशिष्ट मानक सादर करून सोडविली जाऊ शकते, परंतु स्वस्त उपकरणांचे निर्माते असे पाऊल उचलणार नाहीत, कारण ते बाजारात अनेक किंमती गमावू शकतात.

रील वर्गीकरण

शिमॅनो रीलचे स्वतःचे वर्गीकरण आहे, त्यानुसार संभाव्य खरेदीदाराने निवड करावी अशी शिफारस केली जाते. तीन मुख्य किंमत गट आहेत:

• एसआर-सिस्टम, जी उच्चभ्रू वर्गाशी संबंधित आहे आणि खूप महाग आहे;
• एस-प्रणाली मध्य-किंमत श्रेणीमध्ये एक स्थान व्यापते;
• P3 मालिका इकॉनॉमी क्लासची आहे.

सूचीबद्ध गटांपैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे वर्गीकरण आहे, जे उपकरणांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते: जडत्व कॉइल, जडत्वहीन, तावडीच्या स्थानासह इ. याव्यतिरिक्त, शरीराच्या रंगावर आधारित वर्गीकरण आहे. उदाहरणार्थ, लाल रंग सूचित करतो की रील बाजारात नवीन आहे. आकार आणि गियर गुणोत्तरांबद्दल विसरू नका.

सक्रिय मनोरंजन आणि पर्यटन

शिमॅनो ब्रँड अंतर्गत सायकलींसाठी घटकांसह गोष्टी खूप सोप्या आहेत. वर्गीकरण दुचाकी वाहनांच्या सर्व घटकांसाठी जवळजवळ समान आहे. फरक फक्त सायकलच्या वर्गांमध्ये आहे. येथे एक आंतरराष्ट्रीय मानक आधीच सादर केले गेले आहे, ज्याचे सर्व जागतिक उत्पादक अनुसरण करतात - फक्त 4 गट आणि त्यांचे स्वतःचे लेबलिंग आहे.

1. माउंटन बाइकिंग हा सर्वात लोकप्रिय गट आहे आणि त्यासाठी बरेच घटक आहेत.
2. टूरिंग बाईक. वर्गीकरण पुराणमतवादी आहे, जसे की सुटे भागांची श्रेणी आहे.
3. शहरी पर्यटक. या गटासाठी रशियन बाजार अद्याप तरुण आहे, परंतु पुढील विकासाची क्षमता आहे.
4. रोड बाईक. एक उच्चभ्रू गट ज्यासाठी घटक उच्च आवश्यकतांनुसार तयार केले जातात.

स्वप्नासाठी शर्यत

शीर्ष शिमॅनो घटकांसह सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत शहर बाइक खरेदी करण्याची लक्झरी प्रत्येक रशियनला परवडत नाही, ज्याची किंमत लहान घरगुती कारच्या किंमतीपर्यंत पोहोचू शकते. म्हणून, निर्मात्याने भिन्न किंमत श्रेणींसाठी घटकांच्या तीन श्रेणी तयार करून हुशारीने काम केले. परंतु, तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, वेगवेगळ्या कोनाड्यांमधील स्पेअर पार्ट्सची ताकद, पोशाख प्रतिरोध आणि वजन एकमेकांपेक्षा फारसे वेगळे नसतात, म्हणून तीन बदलांची उपस्थिती ही खरेदीदाराच्या अवचेतनवर परिणाम करणारे विपणन डाव म्हणून विचार करण्याची शिफारस केली जाते. . Alfine, Nexus, Carpeo हे सायकल मालकांमध्ये अतिशय प्रसिद्ध ब्रँड आहेत जे प्लॅनेटरी हब, इलेक्ट्रिक मोटर्स, डायनॅमो ड्राईव्ह आणि शहराभोवती सहज फिरण्यासाठी हाय-टेक उपकरणांना प्राधान्य देतात.

मोठे प्राणीसंग्रहालय

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग उत्साही घटकांमध्ये परिस्थिती खूप कठीण आहे. शिमॅनोने जगासमोर बरीच उत्पादने सादर केली आहेत. माउंटन बाइक्सचे वर्गीकरण असे दिसते:

1. शिमॅनो एक्सटीआर. हलके वजन, जास्तीत जास्त पोशाख प्रतिकार. हे व्यावसायिकांसाठी तयार केले जाते, परंतु बहुतेकदा हौशी लोकांकडून खरेदी केले जाते ज्यांना फक्त इतरांना दाखवायचे असते.
2. देवरे संत. अतिशय टिकाऊ घटक, ज्याशिवाय सायकलस्वारासाठी व्यावसायिक शर्यती जिंकणे फार कठीण आहे.
3. देवरे एक्सटी. किंमत आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने हा सर्वोत्तम पर्याय मानला जातो. त्यांच्याकडे उत्कृष्ट पोशाख प्रतिरोध आहे आणि घटक अत्यंत ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी योग्य आहेत.
4. SLX. खूप जड भाग ज्यात प्रचंड ताकद आहे. डोंगर उतारांवर पडणाऱ्या आणि पडणाऱ्या परिणामांना ते घाबरत नाहीत.
5. देवरे आणि अलिवियो. ते व्यावसायिकांसाठी प्रवेश स्तर मानले जातात, परंतु किंमत-गुणवत्तेच्या बाबतीत ते XT वर्गापेक्षा निकृष्ट आहेत.
6. Acera आणि Altus. या घटकांना स्टॉक म्हटले जाते कारण ते सर्व स्वस्त एंट्री-लेव्हल सायकलींवर स्थापित केले जातात.
7. Toutney. मुलांच्या सायकलींसाठीचे घटक सर्वात कमी दर्जाचे आहेत.

पर्यटकांमध्ये ऑर्डर

वरवर पाहता, टूरिंग सायकलींच्या कमी मागणीमुळे शिमॅनो मार्केटर्सना घटकांच्या श्रेणीसह प्रयोग करण्याची परवानगी दिली नाही. माध्यमांमध्ये, व्यावसायिक विचार करतात की आदर्शपणे सर्व सायकलींचे वर्गीकरण असे दिसले पाहिजे:

1. देवरे एक्सटी. उच्च श्रेणीतील घटक.
2. देवरे एलएक्स. वाजवी किंमत आणि सभ्य गुणवत्तेसह गोल्डन मीन.
3. देवरे. पोशाख प्रतिरोधकतेच्या बाबतीत किमतीत सर्वात परवडणारे घटक. टूरिंग बाइक्सच्या या कोनाड्यात, शिमॅनोचे शिफ्टर्सचे स्वतःचे वर्गीकरण आहे - रिम आणि डिस्क ब्रेकसाठी उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून.

गंभीर दृष्टीकोन

रस्त्याच्या सायकलींच्या वर्गीकरणात समाविष्ट असलेल्या समान नावांचे घटक प्रत्येक स्टोअर शोधू शकणार नाहीत. शेवटी, हा गट उच्चभ्रू वर्गाचा आहे, जो स्पेअर पार्ट्सच्या किंमतीमध्ये परावर्तित होतो. रोड बाईकसाठी नियमित शिमॅनो हब सारख्या टॉप-एंड माउंटन बाईक हबपेक्षा कित्येक पटीने महाग असू शकतो.

1. ड्युरा-ऐस. खूप हलके घटक, उच्च सामर्थ्य आणि अपयशांमधील सरासरी वेळ.
2. अल्ट्राग्रा. वजन आणि कडकपणा यांच्यातील संतुलन.
3. 105. स्वारस्यपूर्ण डिझाइनसह फिटनेस घटक.
4. टियाग्रा. हौशी पातळी.
5. सोरा. त्यांचा वापर शैक्षणिक आणि आरोग्य केंद्रांमध्ये केला जातो जेथे कमी किंमतीला प्राधान्य असते.

शेवटी

पुनरावलोकनातून पाहिले जाऊ शकते, शिमॅनोच्या उपकरणांचे वर्गीकरण खूप जटिल आहे आणि स्पष्ट करणे नेहमीच सोपे नसते. घटकांची एक मोठी श्रेणी, जी शेवटी किंमत आणि देखाव्यामध्ये भिन्न असते, केवळ नवशिक्याच नव्हे तर व्यावसायिकांना देखील गोंधळात टाकू शकते. म्हणूनच, महागड्या घटकांची खरेदी करण्यापूर्वी, ही समस्या समजून घेणाऱ्या तज्ञांच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास करणे अत्यावश्यक आहे आणि त्यानंतरच आपण कोणत्या वर्गास प्राधान्य द्यायचे ते ठरवा.

fb.ru

शिमॅनोमध्ये, मोठ्या प्रमाणात, घटकांच्या तीन ओळी आहेत: रस्ता, पर्वत आणि अत्यंत, आरामदायक. नंतरचे प्रामुख्याने ग्रहांच्या झुडूपांचा समावेश आहे, परंतु आम्ही आता त्यांच्याबद्दल बोलत नाही. हा लेख एमटीबीसाठी मागील डिरेलर्सबद्दल बोलेल.

चला माउंटन लाइनसह प्रारंभ करूया. नेव्हिगेट करणे सोपे करण्यासाठी, शिमॅनोने घटक रेषा नावांनुसार विभाजित केल्या आहेत, त्यामुळे खरेदी करताना, सामान्य अटींमध्ये नेव्हिगेट करणे आपल्यासाठी कठीण होणार नाही. चला चढत्या क्रमाने रँकिंग सुरू करूया.

शिमनो नो-नाव

या ओळीत सर्वात स्वस्त घटक समाविष्ट आहेत जे टूर्नी पातळीपर्यंत पोहोचत नाहीत. नियमानुसार, असे स्विच अत्यंत स्वस्त चायनीज सायकलींवर आढळू शकतात, ज्याला बोलचालीत "औचन बाइक्स" म्हणतात. दहा वर्षांपासून एकही गंभीर ब्रँड असे स्विच स्थापित करत नाही. त्यामुळे खालील सर्व - स्पष्टपणे खराब स्विचिंग अचूकता, वेग आणि विश्वासार्हता. एकमात्र प्लस, आणि तरीही एक संशयास्पद म्हणजे, अशा स्विचची किंमत एक पैसा आहे.

Shimano Tourney

ही "ब्रँडेड" शिमॅनो डिरेलर्सची सर्वात कमी ओळ आहे. तुम्हाला त्या रोड बाईकवर, बऱ्याचदा क्रूझर आणि फोल्डिंग बाईकवर सर्वत्र आढळतात आणि बऱ्याच उत्पादकांना त्या हायब्रिड सायकली (इलेक्ट्रिक सायकली) वर ठेवायलाही आवडतात. बरं, बजेट MTBs या स्विचपासून वाचलेले नाहीत. नियमानुसार, ते रिम ब्रेकसह पूर्ण होते. Tourney 6-7 स्टार कॅसेट (2014 पासून 8 तारे) सह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

फायदे: हे अजूनही स्वस्त आहे आणि नो-नेम लाइनपेक्षा चांगले कार्य करते.

बाधक: घाण आवडत नाही, सतत समायोजन आवश्यक आहे आणि जोरदार थरथरणाऱ्या वेळी स्वतंत्रपणे गीअर्स स्विच करते आणि साखळीसह फ्रेमच्या चेनस्टेला देखील मारते.

रोड लाइनमध्ये ते Shimano A050 गटाशी संबंधित आहे.

Shimano Altus

ना मासे ना पक्षी. माझ्या मते स्विचची सर्वात विवादास्पद ओळ. शिफ्टिंग वेग आणि अचूकतेच्या बाबतीत, ते टूर्नीपेक्षा जास्त चांगले नाहीत, मी म्हणेन की काही फरकांपैकी एक म्हणजे 8-स्टार कॅसेट (2012 पासून 9 तारे) वर आधुनिक मॉडेल्स वापरण्याची क्षमता. Tourney मधील मुख्य फरक म्हणजे कमी पैशासाठी जास्त टिकाऊपणा. जे क्वचितच सायकल चालवतात त्यांच्यासाठी एक चांगला पर्याय, कमी कालावधीसाठी आणि दूर नाही.

साधक: कमी किंमत, स्वीकार्य टिकाऊपणा.

बाधक: कमी अचूकता आणि कमी विश्वासार्हता, साखळी अजूनही थरथरणाऱ्या स्प्रॉकेट्सवर उडी मारते आणि फ्रेमच्या चेनस्टेवर आदळते.

रोड लाइनमध्ये ते शिमॅनो 2300 गटाशी संबंधित आहे.

शिमॅनो एसेरा (शिमानो एसेरा)

माझ्या मते, बाइक टूरवर वापरल्या जाऊ शकणाऱ्या डिरेलर्सची ही पहिली ओळ आहे. स्वाभाविकच, हे लांब आणि गुंतागुंतीचे नाही, परंतु हे स्विच आधीच LDPE ला संपूर्ण मैदानात खेचतील.

साधक: खूप सरासरी पातळी, किंमत, गुणवत्ता आणि अचूकता यांच्यातील परिपूर्ण संतुलन.

बाधक: साखळी अजूनही चेनस्टेला आदळते, जरी ती यापुढे ताऱ्यांच्या बाजूने थरथरत नाही.

रोड लाइनमध्ये ते शिमॅनो क्लॅरिस गटाशी संबंधित आहे.

शिमानो अलिवियो (शिमानो अलिव्हियो)

ही ओळ आधीच बऱ्यापैकी गंभीर हाइक आणि हौशी स्पर्धांसाठी योग्य आहे, परंतु साखळी अजूनही अडथळ्यांवर चेनस्टेवर आदळते. हौशी आणि व्यावसायिक स्तरांमधील एक प्रकारची बारीक रेषा. स्विचिंग गुणवत्ता आधीच खूप वेगवान आणि अचूक आहे, तसेच ते 8-9 स्टार कॅसेटसह कार्य करते. त्याची विश्वासार्हता देखील स्वीकार्य आहे, परंतु तरीही ही "धार" जाणवते आणि संक्रमण जाणवते. ॲलिव्हियो हे त्यांच्यासाठी इष्टतम आहे जे कोणत्याही हवामानात, स्विचचे नियमित समायोजन न करता वारंवार, गैर-आक्रमक राइडिंग करण्याचे लक्ष्य ठेवतात.

रोड लाइनमध्ये ते शिमनो सोरा गटाशी संबंधित आहे.

शिमनो देवरे

ही ओळ आधीपासून प्रारंभिक व्यावसायिक ओळशी संबंधित आहे. आदर्श किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर. सायकलस्वारांमध्येही हा सर्वोत्तम पर्याय मानला जातो. तुम्ही उच्च क्रीडा निकालांच्या मूडमध्ये नसल्यास किंवा "गुरुत्वाकर्षण" विषयांमध्ये व्यस्त नसल्यास, तुम्हाला यापुढे देवरेपेक्षा उच्च पातळीवर स्विचची आवश्यकता नाही. स्विचिंग गती वेगवान आहे, स्विचिंग अचूकता चांगली आहे आणि पोशाख प्रतिरोध उच्च आहे. देवरे हा एक स्विच आहे जो नॉन-एक्सट्रीम राइडिंगमध्ये, केबल बदलताना दर दोन वर्षांनी एकदा समायोजित करणे आवश्यक आहे. देवरे लाइनपासून सुरुवात करून, दोन तंत्रज्ञान मागील डेरेलर्समध्ये दिसतात: शॅडो आणि शॅडो प्लस (शॅडो+). हे काय आहे याबद्दल एका स्वतंत्र लेखात चर्चा केली जाईल.

रोड लाइनमध्ये ते शिमॅनो टियाग्रा ग्रुपशी संबंधित आहे.

शिमनो देवरे LX/SLX (शिमनो देवरे LH/SLX)

येथे दुहेरी विभागणी आहे. 2009 पासून, देवरे LX एक प्रवास उपकरणे गट म्हणून स्थानबद्ध आहे. आणि SLX आधीपासून रेसिंगचे उद्दिष्ट आहे.

देवरे एलएक्स - येथे वजनाच्या खर्चावर विश्वासार्हता आणि पोशाख प्रतिकार यावर जोर दिला जातो. पर्यटकांसाठी सर्वात आदर्श पर्याय, किंमत खूप जास्त आहे, परंतु विश्वसनीयता उत्कृष्ट आहे.

SLX - येथे रेसिंगवर भर दिला जातो. वजन कमी आहे, स्प्रिंग कडकपणा चांगला आहे, अचूकता आणि स्विचिंग गती योग्य स्तरावर आहे.

हे स्विच यापुढे बजेट म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकत नाहीत. साध्या राइड्ससाठी ते स्पष्टपणे आवश्यक नाहीत. परंतु ज्यांना ते कशासाठी पैसे देत आहेत हे समजतात, परंतु टॉप-एंड शिमॅनो डिरेलर्सवर पैसे खर्च करण्यास तयार नाहीत (किंवा करू शकत नाहीत), त्यांच्याकडे जवळून पहावे. तुम्ही सायकलस्वार किंवा रेसर आहात यावर अवलंबून, तुम्हाला योग्य रेषा निवडण्याची आवश्यकता आहे.

रोड लाइनमध्ये ते शिमॅनो 105 गटाशी संबंधित आहे.

Shimano Deore XT (शिमनो देवरे XT)

लक्झरी उपकरणे. "जवळजवळ वर", परंतु फारसे नाही. नवीन घडामोडी येथे थोड्या उशिरा येतात. "जवळजवळ वरचे" प्रत्येक गोष्टीत आहे - वेग, अचूकता, वजन, विश्वासार्हता... किंमत... आणि मग निर्णय घेणे तुमच्यावर अवलंबून आहे.

रस्त्याच्या ओळीत ते शिमॅनो अल्टेग्रा गटाशी संबंधित आहे.

Shimano XTR/XTR Di-2 (Shimano XTR)

रेसिंगसाठी डिझाइन केलेली शीर्ष उपकरणे. सर्व तंत्रज्ञान शक्य तितके नाविन्यपूर्ण आहेत. अचूकता, वेग आणि वजन या क्षणी जास्तीत जास्त अनुमत आहेत; व्यावसायिक खेळाडूंसाठी डिझाइन केलेले. या गटातील नवीनतम नवकल्पनांपैकी एक म्हणजे Di-2 इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्टिंग.

रोड लाइनमध्ये ते शिमॅनो ड्युरा-एसी/ड्युरा-एसी डी-2 गटाशी संबंधित आहे.

डोंगराची रेषा संपली आहे, आता अत्यंत स्विचेसची रेषा पाहू, ती लहान आहे.

शिमनो होन/झी (शिमानो होन/झी)

हे मूलत: समान स्विच स्तर आहेत. 2008 पर्यंत ते Hone या नावाने प्रकाशित झाले होते, आता ते Zee या नावाने प्रकाशित झाले आहे.

स्विचेसची सर्वात खालची पातळी, अत्यंत विषयांमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले, उदाहरणार्थ "गुरुत्वाकर्षण" मध्ये: डाउन हिल, फ्री राइड, डर्ट इ. परंतु "सर्वात कमी" या शब्दाने गोंधळून जाऊ नका, कारण पातळीच्या दृष्टीने स्विच Shimano Deore LX/SLX आणि Shimano Deore XT मधील आहे. अचूक, वेगवान, विश्वासार्ह, शॉक प्रतिरोध आणि उच्च शॉक लोडवर जोर देऊन.

शिमनो संत

अत्यंत स्विच लेव्हल, डोंगर उतारावर आणि उतारावर, उडी मारताना आणि थरथरणाऱ्या दरम्यान उद्भवू शकणारे सर्वोच्च भार सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले. हे स्विच स्विचच्या वरच्या स्तराशी संबंधित आहे आणि शिमॅनो XTR शी तुलना करता येते, परंतु "गुरुत्वाकर्षण" विषयांमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बरं, किंमत योग्य आहे.

परिणाम

इथे सामान्यीकरण करण्याची काही गरज आहे का? माझ्या मते, नाही. गरजा आणि आर्थिक क्षमतांवर अवलंबून स्विचची निवड ही वैयक्तिक बाब आहे. शिमॅनोचा मुख्य स्पर्धक, SRAM च्या derailleurs च्या लाइनची खात्री करा.

लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद,
अलेक्सी इव्हडोकिमोव्ह

outdoortime.info

• टूर्नी ही शिमॅनो उपकरणाची सर्वात खालची पातळी आहे, त्याला एंट्री-लेव्हल म्हणणे देखील कठीण आहे. या ओळीचे घटक 18 आणि 21 गतीसह सर्वात स्वस्त माउंटन बाइकवर स्थापित केले आहेत. खरे आहे, त्यांना माउंटन बाइक म्हणणे कठीण आहे, कारण अशा उपकरणांसह सायकली केवळ डांबरी रस्त्यावरच वापरल्या जाऊ शकतात; अगदी निम्न-स्तरीय टूर्नी भाग देखील कामगिरी आणि विश्वासार्हतेमध्ये त्याच्या बहुतेक निनावी चिनी स्पर्धकांना मागे टाकतात आणि किंमत फार वेगळी नाही.
• AceraAltus हे एंट्री-लेव्हल उपकरण आहे जे आधीच जवळजवळ माउंटन-रेडी म्हटले जाऊ शकते. या रेषेचे घटक 21 - 24 गती असलेल्या सायकलींवर बसवलेले आहेत जे किंचित ऑफ-रोड भूप्रदेशावर फिरण्यास सक्षम आहेत. अशा छत असलेल्या सायकलींची शिफारस नवशिक्यांसाठी आधीच केली जाऊ शकते जे केवळ शहराभोवतीच नव्हे तर त्याच्या बाहेर देखील सायकल चालवण्याची योजना आखत आहेत.
• अलिव्हियो - शिमॅनो उपकरणांच्या या ओळीचे शिफ्टर आणि इतर सुटे भाग मध्यमवर्गीय आहेत आणि हौशी आणि व्यावसायिक स्तरांच्या सीमेवर आहेत. या मालिकेतील घटक शहरातील आणि जवळजवळ कोणत्याही जटिलतेच्या ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी उत्कृष्ट आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अनेक Alivio यंत्रणा अधिक महाग देवरे वर्गाच्या अचूक प्रती आहेत, ज्याचा आपण पुढे विचार करू.
• देवरे हे ॲलिव्हियोपेक्षा उच्च श्रेणीतील उपकरणे आहेत आणि व्यावसायिकांच्या अगदी जवळ आहेत. असे घटक 24-27 वेगाने सायकलींसाठी डिझाइन केलेले आहेत. पुढील मालिकेतील थंड घटकांमधील मुख्य फरक म्हणजे जास्त वजन. देवरे भाग प्रगत शौकीन वापरतात जे व्यावसायिक खेळांमध्ये गुंतलेले नाहीत. अर्थात, असे माउंट केलेले वाहन कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थिती हाताळू शकते.
• Deore LX हे जड ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी उच्च दर्जाचे उपकरण आहे, जेथे उपकरणांची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा महत्त्वाचा आहे. उच्च वर्ग असूनही, सरासरी सायकलस्वारासाठी किंमत अगदी परवडणारी आहे.
• Deore XT एक व्यावसायिक संलग्नक आहे, परंतु तरीही Shimano वर्गीकरणात सर्वोत्तम नाही. या मालिकेतील घटक आधीच विविध क्रॉस कंट्री क्रीडा स्पर्धांमध्ये भाग घेण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात. आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या वापराबद्दल धन्यवाद, गुणवत्ता न गमावता, परंतु किंमत टाळता कमी वजन आणि आकार मिळवणे शक्य आहे.
• शिमॅनो लाइनमधील सर्वात टिकाऊ आणि विश्वासार्ह उपकरणे सेंट आहे. अशा छत असलेल्या सायकली फ्रीराइड आणि हाय-स्पीड स्पूक्ससारख्या अत्यंत विषयांमध्ये वापरल्या जातात.
• XTR हे व्यावसायिक बाइक्ससाठी डिझाइन केलेले सर्वात महाग आणि सर्वात प्रगत उपकरणे आहेत. अशा यंत्रणांमध्ये किमान संभाव्य वजन आणि जास्तीत जास्त संभाव्य वैशिष्ट्ये आहेत. हे संयोजन आपल्याला स्पर्धांमध्ये जास्तीत जास्त परिणाम प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दररोजच्या वापरासाठी व्यावसायिक उपकरणे सायकलवर वापरली जाऊ नयेत. कमीतकमी वजनाच्या शर्यतीबद्दल धन्यवाद, हलक्या वजनाच्या सामग्रीच्या वापरामुळे टिकाऊपणाचा त्रास होतो. याव्यतिरिक्त, उच्च-अंत उपकरणे खूप महाग आहेत आणि गैर-व्यावसायिकांकडून त्यांचा वापर अव्यवहार्य आहे.

velostop.ru

शिमनो संलग्नकांचे वर्गीकरण

शिमनो माउंटन बाइक उपकरणे

18-21 गीअर्ससाठी ट्रान्समिशनसह मूलभूत स्तरावरील उपकरणांचा संच. शहरात वापरल्या जाणाऱ्या माउंटन बाइकवर स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले. डांबरावर माउंटन बाइकिंगच्या सल्ल्याबद्दल या लेखात चर्चा केलेली नाही. फक्त लक्षात ठेवा की टूरनी आणि ऑफ-रोड विसंगत आहेत.

तसेच एंट्री लेव्हल माउंटन बाइक क्लास. सुरक्षितता मार्जिन मागील वर्गापेक्षा जास्त आहे आणि तुम्ही आधीच साध्या ऑफ-रोड भूप्रदेशावर प्रवास करू शकता. पण उत्साहाशिवाय. 21-24 गीअर्स आहेत आणि मुख्यतः फॅक्टरी सुसज्ज माउंटन बाइक्ससाठी नवशिक्यांसाठी वापरले जाते.

तथाकथित निम्न मध्यमवर्ग. नियमानुसार, त्यात 24-27 गीअर्स आहेत आणि तुम्हाला देशातील रस्ते किंवा लाइट ऑफ-रोड स्थितींवर आत्मविश्वास देतात.

मिड-रेंज माउंटन बाइक क्लासचे प्रवेश तिकीट. खर्च केलेल्या सर्व पैशासाठी कार्य करते. तुम्ही तुमच्या निवडीबद्दल शांत राहू शकता आणि तुम्ही कुठे सायकल चालवाल याचा विचार करू नका. शहर आणि ऑफ-रोडमध्ये तितकेच चांगले, जर तुम्ही ॲथलीट नसाल. अधिक प्रगत देवरे वर्गात किंमती वगळता फारच कमी फरक आहेत. प्रमाणितपणे 24-27 गीअर्स असतात.

सरासरीपेक्षा जास्त. सभ्य गुणवत्ता. तांत्रिक परिपूर्णता, जर तुम्हाला साहित्य आणि उपकरणांच्या वजनाचा त्रास होत नसेल. बाईकवर नियमित उच्च भार असल्यास स्थापनेसाठी शिफारस केली जाते. 24 ते 27 वेग आहे.

- हौशीसाठी टॉप क्लास बॉडी किट. विश्वासार्हता वाढविली जाते आणि किटचे वजन कमी करण्यासाठी पद्धती वापरल्या जातात. उपयुक्ततेची मर्यादा, एक सामान्य सायकलिंग उत्साही त्याच्या आयुष्यात उच्च दर्जाची उपकरणे आवश्यक असलेल्या परिस्थितींचा सामना करत नाही. सूचीतील वरील सर्व काही केवळ खेळाडू आणि व्यावसायिकांद्वारे वापरले जाते. येथे फक्त 27 वेग आहेत.

या उपकरणाचा वापर स्पर्धांमध्ये सहभागी होण्यासाठी सायकली एकत्र करण्यासाठी केला जातो. कमी वजन आणि परिमाणे, सर्वात आधुनिक साहित्य. अंतिम वैशिष्ट्यांसाठी किंमत देखील अद्वितीय आहे. या वर्गातील ट्रान्समिशनमध्ये 27 गीअर्स आहेत.

विशेषतः BMX साठी डिझाइन केलेले. व्यावसायिक खेळांमधील उच्च तंत्रज्ञान आणि विकास वापरले जातात. केवळ व्ही-ब्रेक ब्रेक्स वापरण्यात वर्गातील फरक

व्यावसायिकांसाठी खूप टिकाऊ आणि विश्वासार्ह उपकरणे. कोणत्याही अत्यंत भार सहन करते.

जर फक्त विश्वासार्हता तुमच्यासाठी पुरेशी नसेल. SHIMANO मधील सर्वोत्तम उपकरणे. नवीन साहित्य, नवीनतम तंत्रज्ञान - या वर्गाच्या उपकरणांमध्ये कोणतीही तडजोड नाही. किमान वजन. पूर्ण विश्वासार्हता. किंमत जुळते.

शिमॅनो टूरिंग बाईक किट्स

माउंटन बाइक्सवर चर्चा करताना आम्ही या उपकरणाबद्दल आधीच बोललो आहोत. पर्यटकांसाठी किरकोळ फरक वगळता सर्व काही समान आहे.

इष्टतम वजन, उत्कृष्ट डिझाइन, उच्च विश्वसनीयता. एक स्मार्ट, नो-फ्रिल निवड. तुम्हाला सर्वकाही आणि थोडे अधिक हवे असल्यास, देवरे एसएलएक्स क्लास तुमच्यासाठी आहे.

माउंटन बाइकसाठी समान किट, परंतु फरक आहेत: संपर्क पेडल आणि रिम ब्रेक.

हायब्रीड आणि सिटी बाईकसाठी शिमॅनो

माउंटन बाइक उपकरणे हायब्रीड बाइकसाठी योग्य आहेत.

फोल्डिंग फ्रेमसह कॉम्पॅक्ट सायकलींसाठी उपकरणांचा एक वेगळा वर्ग. प्रगतीची पातळी - मध्यवर्ती.

शहराच्या बाईकवर आरामदायी प्रवासासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. सहज आणि आरामदायी सवारी ही वर्गाची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत.

सिटी ड्रायव्हिंगसाठी बॉडी किटचा दुसरा वर्ग. निर्मात्यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटर्स, सिटी बाईकसाठी हायड्रॉलिक ब्रेक्स आणि यासारख्या गोष्टींचाही समावेश आहे.

शिमनो रोड बाईक बॉडी किट

नवशिक्यांसाठी उपकरणांचा मूलभूत संच. सामान्यतः नवशिक्यांसाठी शिफारस केली जाते.

देवरे पर्वत वर्गाशी साधर्म्य आहे. या बॉडी किटसह तुम्ही स्पर्धांमध्ये सहभागी होण्याचा प्रयत्न करू शकता.

परवडणाऱ्या किमतीसाठी कमाल गुणवत्ता. अधिक विश्वासार्हता, चांगली सामग्री आणि प्रगत डिझाइनबद्दल विसरू नका.

अनुभवी शौकीन आणि व्यावसायिकांसाठी रोड बॉडी किट. खूप कठीण आणि अत्यंत हलके.

या वर्गात सर्वात प्रगत वैशिष्ट्ये गोळा केली जातात. सर्वोत्तम संभाव्य कार्यक्षमतेसह रस्त्यावर सायकलिंगसाठी योग्य उपकरणे, किंमतीनुसार मर्यादित नाही.

थोडक्यात, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो: आपण कुठे, केव्हा आणि कसे चालवाल हे समजून घेणे महत्वाचे आहे. आपल्या गरजा स्पष्टपणे समजून घेतल्याशिवाय निवड सुरू करण्यात काही अर्थ नाही. सायकलचा प्रकार निवडून, तुम्ही सायकलिंग प्रेमी म्हणून तुमच्या विकासाची दिशा ठरवता. बाईक शॉप सल्लागाराच्या कंपनीत उपकरणांचा वर्ग निवडणे चांगले.

तुम्ही आमच्याकडून शिमॅनो बॉडी किटसह युक्रेनमध्ये सायकली खरेदी करू शकता.

velogo.com.ua

शिमॅनो माउंटन बाइक उपकरणे, वर्गीकरण:

शिमॅनो उपकरणे ओळींमध्ये विभागली जातात. ते वैशिष्ट्ये, किंमत आणि मूळ नावांमध्ये भिन्न आहेत. शिमॅनो टॉप-एंड सायकली आणि स्वस्त बजेट मॉडेल्ससाठी उपकरणे तयार करते.

मोजमाप आणि शांत क्रॉस-कंट्री राइडिंगसाठी उपकरणांची सर्वात मूलभूत पातळी योग्य आहे. 7 स्पीड रियर डिरेल्युअर. शिफ्टर्स केवळ ग्रिपशिफ्ट्सच्या स्वरूपात तयार केले जातात. ट्रान्समिशन खूपच जड आहे, जे कनेक्टिंग रॉड सिस्टम स्टीलचे बनलेले आहे आणि त्यात riveted तारे आहेत या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे.

उपकरणांची चालण्याची पातळी - शिमॅनो टूर्नी पेक्षा कामगिरीची पातळी थोडी जास्त आहे, ज्यामुळे त्याला कमी सेवेची आवश्यकता आहे आणि ऑफ-रोड आणि खडबडीत भूभागावर चालताना दीर्घ सेवा आयुष्य देते. मागील डिरेलर्स 7-8 वेगाने येतात. शिफ्टर्स ट्रिगर आहेत. शँक सिस्टम ॲल्युमिनियमची बनलेली आहे, ज्याचा बाइकच्या वजनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

मध्यम-स्तरीय उपकरणे - आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे हे प्रसारण खडबडीत परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य बनते. स्विचेसमधील रोलर्स आधीपासूनच स्लाइडिंग बुशिंग्सवर आहेत. स्टँडर्ड कनेक्टिंग रॉड सिस्टम्स - ऑक्टालिंक कनेक्टिंग रॉड आणि कॅरेजमधील कनेक्शन पूर्वीच्या स्क्वेअर सिस्टमच्या विपरीत, अधिक विश्वासार्ह बनवते. शिफ्टर्स ट्रिगर व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहेत, मागील डिरेल्युअर 9 स्पीडमध्ये उपलब्ध आहे.

उपकरणांमध्ये “स्पोर्ट्स लेव्हल” ची निर्मिती आहे, परंतु ते सरासरी देखील आहे. Acera पातळीच्या विपरीत, Alivio कनेक्टिंग रॉड प्रणाली, 2016 पासून सुरू होते, बाह्य बेअरिंगसह कॅरेज वापरून तयार केली जाते आणि यामुळे ती अधिक टिकाऊ आणि हलकी बनते. मागील डिरेलर्स शॅडो सिस्टीमसह सुसज्ज आहेत, जे साखळीला ताण देते आणि चेनस्टेच्या विरूद्ध जोरदार हादरे बसल्यावर तिला थरथरण्यापासून प्रतिबंधित करते. या उपकरणाचा वापर करून हौशी स्पर्धांमध्ये भाग घेणे आता लज्जास्पद नाही.

ही ओळ मध्यमवर्गीय उपकरणे समाविष्ट करते; ती हौशी आणि "क्रीडा पातळी" दरम्यान मध्यवर्ती दुवा म्हणून स्थित आहे. वर्षानुवर्षे ते उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले आहे. हे लांब ट्रिप आणि स्पर्धांसाठी योग्य आहे. 2016 पासून, मागील डिरेलर्सची गती 10 आहे, पूर्वी ते 9 होते आणि ते शॅडो सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. ब्रेक्स हायड्रॉलिक डिस्क आहेत, खूप उच्च शक्ती आणि आनंददायी ऑपरेशन आहेत. 2016 पासून या लाइनच्या कॅसेट्स मोठ्या प्रमाणात स्प्रॉकेट्स (11-42t.) कनेक्टिंग रॉड सिस्टम त्यांच्या स्वत: च्या स्प्रॉकेट मानकांचे अनुसरण करतात, अनेकदा अरुंद वाइड स्प्रॉकेट वापरल्या जातात, ज्यामुळे समोरील डिरेलर्स आणि टेंशनर्सशिवाय सायकल चालवणे शक्य होते.

शिमॅनो एसएलएक्स - प्रवेश स्तरावरील स्पर्धा. 2017 मध्ये, ओळ पुन्हा स्टाईल केली गेली, परिणामी SLX - टॉप-एंड घटकांच्या उत्कृष्ट स्वरूपासह एक ओळ. यात उत्कृष्ट वजन आणि उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. शिमॅनोच्या पेटंट तंत्रज्ञानामुळे क्रँक खूपच कठोर आणि टिकाऊ आहेत, ज्यामुळे क्रँकच्या आत एक रिकामी पोकळी आहे. ब्रेक्स रेडिएटर्सने सुसज्ज आहेत जे डिस्कला थंड करतात, ब्रेक हँडल शक्य तितक्या उच्च पातळीच्या शिमॅनो एक्सटी लाईनसारखे असतात आणि त्यात ॲडजस्टेबल पॅड रिलीझ असतात. मागील डिरेल्युअरमध्ये शॅडो तंत्रज्ञान चालू/बंद लीव्हर आहे. नेहमीप्रमाणे, शिमॅनो हबमध्ये सैल बियरिंग्ज पसंत करतात.

विशेषत: स्पर्धांसाठी व्यावसायिक-स्तरीय रेषा, हलकी, टिकाऊ आणि अत्यंत स्टाइलिश, त्यात उत्कृष्ट धावण्याची वैशिष्ट्ये आहेत: कनेक्टिंग रॉड्समध्ये चांगली टॉर्शनल कडकपणा आणि कमी वजन आहे. 2017 पासून, क्रॉस-कंट्री आणि एंड्यूरो सारख्या विषयांमध्ये लाइन वापरली जात आहे आणि या ट्रान्समिशनची इलेक्ट्रॉनिक आवृत्ती देखील आली आहे.

Shimano ZEE

अत्यंत राइडिंगसाठी परवडणारी लाइन. कनेक्टिंग रॉड सिस्टममध्ये वाढीव ताकदीसाठी जाड स्टीलचा एक्सल असतो. वाढीव शक्तीसाठी ब्रेकमध्ये 4-पिस्टन डिझाइन आहे. मागील डिरेल्युअरला लहान हात, स्लाइडिंग बुशिंग्जवर रोलर्स, एक मजबूत रचना आणि अधिक शक्तिशाली स्प्रिंग आहे.

अत्यंत स्कीइंगसाठी व्यावसायिक स्तरावरील ओळ. ZEE हिचच्या विपरीत, सेंट हिचचे वजन कमी आहे, त्यांच्या निर्मितीमध्ये वापरलेल्या तंत्रज्ञानामुळे. कनेक्टिंग रॉड कोल्ड फोर्जिंग तंत्रज्ञान वापरून बनवले जातात. मागील डेरेल्युअरचे सर्व भाग मिल्ड आहेत. ब्रेकमध्ये रेडिएटर्स आहेत आणि त्यांच्याकडे प्रचंड पॉवर रिझर्व्ह आहे.

टॉप लेव्हल माउंटन बाइक माउंट. उद्देश: क्रॉस-कंट्री स्पर्धा, ट्रेल्स आणि मॅरेथॉन. सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान आणि साहित्य वापरले जातात: टायटॅनियम, विमान ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर. याबद्दल धन्यवाद आम्हाला सर्वात कमी वजन, सर्वात नियंत्रित ब्रेकिंग मिळते. इलेक्ट्रॉनिक आवृत्ती देखील आहे. मुख्य गैरसोय खगोलीय किंमत टॅग म्हटले जाऊ शकते, परंतु ते न्याय्य आहे.

www.desporte.ru

शिमॅनो एसआयएस (शिमानो सीस) - पुनरावलोकन आणि संक्षिप्त विहंगावलोकन

या निर्देशांकांतर्गत स्वस्त सायकलींवर विविध घटक बसवले जातात. SIS चा संक्षेप शिमॅनो इंडेक्स सिस्टम आहे. SIS ही एक इंडेक्स शिफ्ट प्रणाली आहे जिथे शिफ्टरच्या एका क्लिकने एक गियर बदलतो.
स्वस्त उपकरणे वापरून चीनमध्ये उत्पादित. या गटाची कामगिरी गुणवत्ता कमी आहे, परंतु तरीही कोणत्याही चिनी "नाव नाही" पेक्षा खूपच चांगली आहे. हे उपकरण जुन्या सायकलींवर अनेकदा आढळू शकते. Shimano SIS खूप स्वस्त आहे, चांगली कामगिरी करत नाही आणि सतत समायोजन आवश्यक आहे. हे कसे तरी चालते. हे सुप्रसिद्ध ब्रँडच्या स्वस्त सायकलींवर स्थापित केले आहे, परंतु चिनी "औचानो-बाईक" आणि इतर सायकल "जंक" वर देखील आढळू शकते.

उपकरणांचा एक अतिशय स्वस्त गट ज्यासाठी सायकल मेकॅनिककडून सतत हस्तक्षेप आवश्यक असतो.

शिमॅनो टूरनी (शिमॅनो टूर्नी, टूरनी, इंग्रजी "टूर्नामेंट") - पुनरावलोकन आणि संक्षिप्त विहंगावलोकन

अत्यंत स्वस्त उपकरणांचा हा समूह पूर्णपणे स्वस्त प्लास्टिकचा बनलेला आहे. या गटाची मुख्य समस्या अशी आहे की ते योग्यरित्या आणि योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, त्याला सतत बाह्य हस्तक्षेप आवश्यक आहे. सध्या, जवळजवळ सर्व सुप्रसिद्ध सायकल ब्रँड त्यांच्या स्वस्त मॉडेलवर 20,000 रूबलच्या खाली हा गट स्थापित करतात. त्याच्या कार्यात, हा गट आधीच वर सूचीबद्ध केलेल्या SIS पेक्षा खूप वेगळा नाही. मी तुम्हाला अनुभवावरून सांगू शकतो की जुने प्राचीन शिमॅनो एसआयएस टूर्नीपेक्षा चांगले आहे.

वसंत ऋतु-उन्हाळ्याच्या हंगामात, मला अनेकदा सायकल स्टोअर्समधील विक्रेते, हंगामी कमाईसाठी लोभी, या विशिष्ट वर्गाच्या उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या भविष्यातील सायकलस्वारांना सुंदर आणि फॅशनेबल सायकली कशा विकतात याचे निरीक्षण करावे लागते.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय:बाईक फ्रेम पात्र असल्यास निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

Shimano Altus (shimano altus, altus) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

जर तुम्हाला तुमची सर्वात स्वस्त चायनीज बाईक आणखी थोडी चांगली बनवायची असेल, तर कदाचित हा पहिला गट आहे ज्याकडे तुम्ही लक्ष दिले पाहिजे. हे अतिशय स्वस्त आहे, अतिशय स्वस्त प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि कमीतकमी स्विचिंग प्रदान करते, जे शांत राइडिंग मोडमध्ये काम करत असताना देखील मोठ्या हस्तक्षेपासह सामान्य म्हटले जाऊ शकते. जुना Altus 7-स्पीड होता, नंतर 8-स्पीड झाला. माझ्या श्विन मेसा कंट्री बाईकवर 8-स्पीड शिफ्टर्स एका वेळी स्थापित केले गेले होते, परंतु ते झपाट्याने अयशस्वी झाले आणि मी त्यांना जास्त भार सहन केला नाही. 2012 पासून, शिमॅनोने या उपकरणाचे उत्पादन थांबवले आहे, ते Acera समूहात विलीन केले आहे.

चीन मध्ये तयार केलेले.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय: ते कार्य करते आणि आधीच चांगले आहे. पार्क आणि शहरात आरामशीर आणि शांत चालण्यासाठी योग्य. निश्चितपणे, हे चिनी कचरा आहे, जे, तत्त्वतः, सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही आणि अधिक सभ्य काहीतरी बदलले पाहिजे.

शिमॅनो एसेरा (शिमानो एसेरा, एसेरा, स्पॅनिश "फुटपाथ") - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

पूर्वी, कारागिरीच्या दृष्टीने अत्यंत निम्न पातळीच्या उपकरणांचा हा 8-स्पीड गट होता. 2012 पासून, या गटाने एक नवीन (अधिक स्टाइलिश) देखावा आणि 9-स्पीड कॅसेट प्राप्त केली आहे. या गटाचे शिफ्टर्स स्वस्त प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, त्यात अंतर्ज्ञानी निर्देशक आहेत आणि खालच्या गटांच्या तुलनेत तुलनेने चांगले गियर शिफ्टिंग प्रदान करतात. मागील डिरेल्युअर देखील अद्ययावत केले गेले आहे आणि नवीन रूप दिले आहे, आणि जुन्यापेक्षा किंचित अधिक कार्यक्षम आहे, जरी ते अद्याप अगदी सहजपणे वाकते आणि सतत समायोजन आवश्यक असते. Acera सध्या तुमच्या बाईकसाठी उपकरणांचा 100% हौशी गट आहे. जर Acera गंभीर भारांच्या अधीन नसेल, चिखलात ओले नसेल आणि केवळ डांबरावर शांतपणे चालवले असेल तर ते कसे तरी कार्य करेल. हे अगदी जुन्या वर्षातील उपकरणे आहे जे माझ्या मित्राच्या दुचाकीवर आहे. दिमा, जो शहरात ये-जा करण्यासाठी वापरतो. ते कडकडते आणि शिट्ट्या वाजवते, परंतु ते कसे तरी कार्य करते, जे चांगले आहे. या उपकरणामध्ये जुने तांत्रिक उपाय आहेत आणि ते खूप भारी आहेत.

चीन मध्ये तयार केलेले. अशा उपकरणांसह बाईक ट्रिपला जाणे फारसे फायदेशीर नाही.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय: स्वस्त उपकरणे, जी, तत्त्वतः, घराजवळ काही आरामशीर सवारीसाठी आधीपासूनच वापरली जाऊ शकतात. अधिक महाग गटांच्या तुलनेत अनेक कमकुवतपणा. प्रथम अधिक किंवा कमी योग्य संधीवर, “असेरा” ची जागा अधिक फायदेशीर काहीतरी आहे.

शिमनो अलिवियो (शिमानो अलिव्हियो, स्पॅनिश "आराम") - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

हौशी आणि अर्ध-व्यावसायिक वर्गांमधील सायकलिंग उपकरणांचा हा एक संक्रमणकालीन गट आहे. पूर्वी, हा गट 24 (3x8) वेगांसाठी डिझाइन करण्यात आला होता आणि अतिशय चांगल्या विश्वासार्हता आणि किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराने ओळखला गेला होता. Alivio 8-स्पीड शिफ्टर्स बाजारात सर्वात विश्वासार्ह आहेत. 3x8 गट त्याच्या काळात अतिशय सोपा आणि विश्वासार्ह होता. बऱ्याच सायकलस्वारांनी असे म्हटले: “अलिव्हिओ” असल्यास जास्त पैसे का द्यावे.

2012 पासून, अलिव्हियो 9-स्पीड उपकरण गटांच्या श्रेणीमध्ये गेले आहे. मागील डिरेल्युअर अधिक चांगल्यासाठी थोडा बदलला आहे, समोरचा डेरेलर देखील अधिक कठोर झाला आहे, परंतु, तरीही, प्रतिक्रियेच्या अधीन आहे आणि शिफ्टर पूर्वीपेक्षा कसेतरी अधिक क्षीण आणि कमी विश्वासार्ह बनले आहेत. एका शब्दात, असे दिसते की गट 9-स्पीड झाला आहे, परंतु त्याची गुणवत्ता घसरली आहे.

Shimano Alivio गट योग्यरित्या अशा लोकांची निवड असेल ज्यांना जास्त पैसे द्यायचे नाहीत, परंतु त्याच वेळी किमान काही, अगदी काल्पनिक, चीनी गुणवत्ता मिळण्याची अपेक्षा आहे. सर्वसाधारणपणे, हा उपकरणांचा एक स्वस्त गट आहे, परंतु, दुर्दैवाने, काही तांत्रिक उपायांमध्ये ते शिमॅनो एसेराच्या अगदी जवळ आहे. जुनी 8-स्पीड ॲलिव्हियो त्याच्या पॅरामीटर्समध्ये उच्च श्रेणीतील देवरे उपकरणांच्या जवळ होती. या गटाचा मुख्य गैरसोय, माझ्या मते, वैयक्तिक घटकांची कमी किंमत आहे. उदाहरणार्थ, कमकुवत थ्रेड्स, फार विश्वासार्ह नसलेले डिरेल्युअर बिजागर, जे सरासरी सायकल चालविणाऱ्या व्यक्तीसाठी अदृश्य असतील, परंतु व्यावसायिकांना दृश्यमान असतील. बँड जोरदार जड आहे आणि थोडासा प्राइम देखावा आहे.

चीन मध्ये तयार केलेले.

सायकल लाइफफॉर्म्स निर्णय: 9-स्पीड ड्राइव्हट्रेनसाठी डिझाइन केलेले सायकलिंग उपकरणांचा एक स्वस्त गट. गुळगुळीत डांबरी रस्त्यावर आरामात, सावधपणे चालण्यासाठी योग्य. खालच्या एसेराच्या अगदी पुढे सरकलो.

Shimano Deore (shimano deor, deore) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

हा गट बऱ्याच वर्षांपासून 9-स्पीड गट होता आणि एकेकाळी किंमत, विश्वसनीयता आणि कार्यप्रदर्शन यांच्यातील तडजोड मानला जात असे. हाच गट माझ्या पहिल्या प्रगत बाईकवर होता विशेषीकृत. शिफ्टर्स पूर्णपणे प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, समोरचे डेरेल्युअर, जरी त्याच्या कमतरतेशिवाय नसले तरी, त्याच्या कार्यांना चांगल्या प्रकारे सामोरे जाते. या गटाचा मागील डिरेलियर नेहमीच विश्वासार्ह आणि ऑपरेशनमध्ये नम्र असतो.

2012 मध्ये, हा गट 10-स्पीड झाला. शिफ्टर्सचे डिझाइन बदलले आहे आणि स्विचेस किंचित सुधारित केले आहेत. आपण बजेट मॉडेलमधून निवडल्यास या गटाचे ब्रेक एक उत्कृष्ट आणि नम्र पर्याय असतील. एकंदरीत हा ग्रुप पर्यटनासाठी चांगला पर्याय ठरेल.

मलेशियामध्ये बनवले.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय:जास्त पैसे न देता, ते सायकलिंग पर्यटनासाठी सर्वात योग्य आहे. पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य, चांगला देखावा, वाजवी किंमत.

शिमॅनो होन (शिमानो होन) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

घटकांचा हा गट 2007 मध्ये शिमॅनो अभियंत्यांनी तयार केला होता आणि मूलत: भविष्यातील SLX समूहाचा एक नमुना होता. या गटाच्या क्रियाकलापांचे क्षेत्र अत्यंत स्केटिंगच्या क्षेत्रात आहे. हा गट व्यावहारिकरित्या स्टॉक सायकलींवर स्थापित केलेला नव्हता. 2015 पर्यंत, या गटाचे तांत्रिक उपाय आधीच अपरिवर्तनीयपणे जुने झाले होते. तथापि, या गटाच्या घटकांसह काम करताना, मी एक अतिशय कठोर आणि तुलनेने हलकी कनेक्टिंग रॉड प्रणाली लक्षात घेऊ शकतो. अतिशय विश्वासार्ह शिफ्टर्स.

सायकल लाइफफॉर्म्स निर्णय: उपकरणांचा एक विश्वासार्ह परंतु कालबाह्य गट. या गटासाठी एक वैशिष्ट्यपूर्ण तपशील असा आहे की मागील डेरेल्युअर फ्रेमवर नव्हे तर हब एक्सलवर माउंट केले आहे. सर्वसाधारणपणे, यात उत्कृष्ट सुरक्षा मार्जिन आहे आणि ते अत्यंत सायकलिंगसाठी योग्य आहे.

Shimano Deore LX (shimano lx) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

माउंटन बाइक उपकरणांचा एकेकाळचा पौराणिक गट त्याच्या सुरुवातीच्या दिवसांपासून 8-स्पीड ड्राइव्हट्रेनसह डिझाइन केला गेला होता. थोड्या वेळाने, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, गट 9-स्पीड बनला. हा गट नेहमीच सर्व घटकांच्या उच्च गुणवत्तेद्वारे ओळखला जातो. किंमत-गुणवत्तेचे गुणोत्तर, उत्कृष्ट शिफ्टर्स, विश्वासार्ह स्प्रॉकेट्स आणि उच्च-गुणवत्तेच्या साखळ्यांच्या बाबतीत खूप चांगले बुशिंग. हा गट एकेकाळी सायकलींवर फेरफटका मारण्यासाठी सर्वोत्तम उपाय होता.

परंतु सर्व काही बदलत आहे, आणि याक्षणी एलएक्स ग्रुपला रस्ता आणि माउंटन बाईक दरम्यान एक प्रकारची तडजोड म्हणून निर्मात्याने स्थान दिले आहे. म्हणजेच, दुसऱ्या शब्दांत, आधुनिक 10-स्पीड एलएक्स ही अशा लोकांची निवड आहे जे प्रामुख्याने सपाट पृष्ठभागांवर प्रवास करतात आणि हलके डांबरी पर्यटन करतात. किंबहुना, या गटासाठी सर्वात इष्टतम बाईक म्हणजे सरळ हँडलबार असलेली "टूरिंग" बाईक किंवा थोडी ऑफ-रोड आकांक्षा असलेली हायब्रीड आणि इतर रोड बाईक. हा गट अतिशय विश्वासार्ह आहे, तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियन वास्तविकता, त्याच्या लांब ऑफ-सीझन, हिवाळा आणि खराब रस्त्यांसह, त्याच्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय होणार नाही. पण युरोपमधील गुळगुळीत रस्त्यांसाठी हा गट अगदी योग्य आहे. आणि हे काही कारण नाही की युरोपमध्ये जवळजवळ प्रत्येक दुसरी सायकल या उपकरणांनी सुसज्ज आहे.

मलेशियामध्ये बनवले.

सायकल लाइफफॉर्म्स निर्णय: अतिशय वाजवी किमतीत रोड बाईक उपकरणांचा उत्कृष्ट गट. यात दीर्घ सेवा जीवन आणि उत्कृष्ट दर्जाचे घटक आहेत.

Shimano Zee (shimano zi) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

शिमॅनोमधील उपकरणांचा हा एक चांगला गट आहे, जो थोडक्यात, उच्च सेंट गटाच्या घटकांची पुनरावृत्ती करतो, परंतु त्याचे वजन जास्त आहे आणि ते स्वस्त सामग्रीचे बनलेले आहे. उदाहरणार्थ, मागील डेरेल्युअर एक साधी मुद्रांकित आणि स्टील डिझाइन आहे, जरी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते अगदी अविनाशी आहे. हा गट फ्रीराइड आणि इतर अत्यंत राइडिंग विषयांसाठी आहे. गटाचे क्रँकसेट मूलत: देवरेसारखेच आहेत, परंतु त्यांनी आधीच पेडलसाठी इन्सर्ट मजबूत केले आहेत. ते 83 मिमी कॅरेजवर स्थापित केले जाऊ शकतात.

"सायकल लाइफ फॉर्म्स" चा निर्णय: शिमनो झी ही तुलनेने कमी पैशात अत्यंत सायकल चालवण्याच्या जगात सामील होण्याची एक उत्तम संधी आहे. तथापि, दुसरीकडे, हे सायकलिंग उपकरणांच्या सर्वात योग्य गटापासून दूर आहे. तेच SLX जास्त चांगले होईल.

शिमॅनो एसएलएक्स (शिमानो एसएलएक्स) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

मी या ग्रुपच्या पहिल्या नजरेतच प्रेमात पडलो. आणि तेच त्याने आपल्या प्रिय पत्नीच्या बाईकवर बसवले. हे या गटाचे घटक आहेत जे जवळजवळ 90% हौशी आणि अगदी व्यावसायिक सायकलस्वारांना सहजपणे संतुष्ट करतील. हा गट अशा लोकांसाठी आहे ज्यांना, नियमानुसार, स्वतःसाठी किंवा त्यांच्या बाइकबद्दल वाईट वाटत नाही. हा गट अत्यंत स्कीइंग आणि XC रेसिंगसाठीच्या गटांमध्ये मध्यभागी कुठेतरी आहे. विश्वासार्हता, जास्त वजन नाही, उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन - हेच SLX बद्दल आहे. शिवाय, 80% राइडिंग क्राउडला SLX आणि शिमॅनो उपकरणांच्या उच्च स्तरांमध्ये फारसा फरक जाणवणार नाही. माझ्या मते, टिकाऊपणा - कामाचा दर्जा - कार्यप्रदर्शन - विश्वासार्हता या बाबतीत या गटाचा मागील डिरेल्युअर सर्वोत्तम आहे.

मलेशियामध्ये बनवले.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय:मनोरंजक प्रगत तांत्रिकम्हणजे अतिशय वाजवी शुल्कासाठी उपाय. देवरेपेक्षा चांगले आणि महाग XT पेक्षा वाईट नाही. कोणत्याही सायकलस्वाराच्या अत्यंत शिस्तीपासून ते नियमित राइडिंग आणि पर्यटनापर्यंतच्या गरजा पूर्ण करतात.

Shimano Deore XT (Shimano xt) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

हा कदाचित उपकरणांचा सर्वात पौराणिक गट आहे, ज्याने अलीकडेच 25 वा वर्धापन दिन साजरा केला. या गटातील घटक उच्च कार्यक्षमता, स्टाईलिश देखावा आणि खूप कमी वजनाने ओळखले जातात. या गटाला उच्च XTR गटाकडून अनेक तांत्रिक उपायांचा वारसा मिळतो. उदाहरणार्थ, पूर्णपणे अद्यतनित केलेला XT 8000 गट घ्या, जो खरेतर, त्याच्या सोल्यूशन्समध्ये टॉप-एंड XTR गटाची संपूर्णपणे पुनरावृत्ती करतो, परंतु त्याचे वजन जास्त आहे, सोप्या सामग्रीपासून बनलेले आहे आणि ग्राहकांना XTR पेक्षा खूपच कमी खर्च येतो. XT, सर्वसाधारणपणे, कमी किमतीच्या SLX पेक्षा ऑपरेशनमध्ये फारसे वेगळे नाही, परंतु त्याचे वजन कमी आणि आकर्षक डिझाइन आहे. बहुतेक प्रगत सायकलस्वारांसाठी XT घटक ही सर्वात सामान्य निवड आहे आणि ते खरोखरच एक उत्तम पर्याय आहेत. या गटाच्या बुशिंग्समध्ये तुलनेने कमी वजन आणि किंमतीत खूप चांगले रोलिंग आणि विश्वासार्हता आहे.

मलेशियामध्ये बनवले.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय:शिमॅनो सायकलिंग उपकरणांच्या सर्वात लोकप्रिय आणि लोकप्रिय गटांपैकी एक. XC रेसिंग आणि पर्यटनासाठी योग्य, परंतु अत्यंत शिस्तीसाठी थोडे कमकुवत.

शिमनो सेंट (शिमनो संत, संत, संत) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

हा गट शिमॅनो तज्ञांनी अतिरिक्त-जड वापरासाठी विकसित केला आहे. या गटातील घटक माझ्या तीनही सायकलींवर आढळतात. अतुलनीय विश्वासार्हता, सायकल चालवण्याच्या नशिबातील सर्वात जोरदार वार सहन करण्याची क्षमता, एक मनोरंजक डिझाइन - ही सर्व उपकरणांच्या या गटाची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत आणि मला या गटाच्या शिफ्टर्ससाठी बाजारात कोणतेही पर्याय दिसत नाहीत. मजबूत, पूर्णपणे जलरोधक आणि शॉकप्रूफ. सर्व प्रकारच्या अत्यंत शिस्त आणि कोणत्याही प्रकारच्या सवारीसाठी पूर्णपणे योग्य. या गटातील घटक सर्वात विश्वासार्ह टूरिंग सायकलींवर स्थापनेसाठी योग्य आहेत. या गटातील घटकांनीच डाउनहिल आणि इतर अत्यंत विषयातील जागतिक अजिंक्यपदे जिंकली आहेत आणि जिंकली जात आहेत. या गटाचे ब्रेक सामान्य सवारी आणि पर्यटनासाठी खूप शक्तिशाली असतील, परंतु मी तुम्हाला घटक निवडताना शिफ्टर्स आणि मागील डिरेल्युअरकडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतो.

जपानमध्ये बनवले.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय: सायकल उपकरणांचा सर्वात विश्वासार्ह आणि उच्च तांत्रिक गट.

Shimano XTR (shimano xtr, xtya) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

Shimano XTR हा माउंटन बाईक उपकरणांचा आतापर्यंतचा सर्वात प्रगत गट आहे. हा गट विश्वासार्हता न गमावता सायकल उपकरणे, अल्ट्रा-कमी वजन आणि सर्व घटकांची उच्च दर्जाची कारागिरी या क्षेत्रातील सर्वात प्रगत उपाय साजरा करतो. इतर गटांच्या विपरीत, Shimano XTR कार्बन, मॅग्नेशियम किंवा टायटॅनियम सारख्या अधिक महाग सामग्री वापरते. स्वाभाविकच, या गटाची उपकरणे जपानमध्ये तयार केली जातात.

या गटाची उपकरणे प्रामुख्याने स्पर्धा आणि ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट रेसर्ससाठी आहेत. मात्र, अर्थसंकल्पाने परवानगी दिल्यास पर्यटनात चांगली मदत होईल. माझ्या एका सायकलीमध्ये या गटाची सिस्टीम आणि कॅसेट आहे, तसेच ब्रेक ( माझे पुनरावलोकन). XTR ब्रेक ही खरी जागा आहे: उत्तम मॉड्युलेशन, कमी वजन आणि खूप उच्च कार्यक्षमता. कनेक्टिंग रॉड सिस्टम देखील सर्व गटांमध्ये सर्वात हलकी आणि सर्वात कठोर आहे.

काही काळापूर्वी, XTR 9000 मालिका रिलीझ झाली होती, ज्यामध्ये आधीपासूनच इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्टिंग आहे. हे उपकरण वापरून माझ्या वर्कशॉपमध्ये माझ्याकडे आधीच एक बाईक आहे. मी काय म्हणू शकतो - हे वास्तविक अंतराळ तंत्रज्ञान आहेत.

जुन्या XTR गटांमध्ये नेहमीच उत्कृष्ट विश्वसनीयता आणि कार्यक्षमता असते. या गटातील घटक नेहमी किंमतीत असतील. अर्थात, लिंकेजच्या या वर्गात काहीवेळा कमकुवतपणा असतो - जसे की अनेकदा ब्रेकिंग कार्बन रियर डेरेलियर फूट, किंचित विचित्र 970 मालिका ब्रेक, परंतु, सर्वसाधारणपणे, "XTYA" अनेक सायकलस्वारांसाठी नेहमीच सर्वोत्तम पर्याय असेल.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय:अनेक सायकलस्वारांचा असा विश्वास आहे की हा गट एक प्रकारचा अतिरेक आहे. खरे सांगायचे तर, मी माझ्या एका सायकलवर या गटाचे घटक अंशतः स्थापित करेपर्यंत मला असेच वाटले. तथापि, उपकरणांच्या या गटावर स्वार झाल्यावर, मी असा निष्कर्ष काढला की प्रत्यक्षात ते बाइकला सर्वात स्मूथ आणि सर्वोत्तम राइड आणि सर्वोत्तम ब्रेकिंग देते. या गटाचा गैरसोय स्पष्ट आहे - किंमत. बरं, कार्गो टूरिझमसाठी तो कदाचित सर्वोत्तम उपाय ठरणार नाही. जरी, बरेच सायकलस्वार म्हणतात, "XTR स्थापित करा आणि अनेक वर्षांपासून बाइकच्या समस्या विसरून जा." कदाचित हे खरे असेल.

SRAM रॉकेट (लाज रॉकेट) - पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

अनेक नवीन शालेय सायकलस्वार किंवा ज्यांना अलीकडेच उपकरणांच्या अनुकूलतेचे मुद्दे समजले आहेत ते कदाचित विचार करत असतील - SRAM चा त्याच्याशी काय संबंध आहे? शेवटी, शिमॅनो आणि एसआरएएम सायकलिंग उपकरणे मोठ्या प्रमाणात विसंगत आहेत.

जर कोणाला माहित नसेल तर, मी म्हणेन: SRAM शिमॅनोचा थेट प्रतिस्पर्धी आणि प्रतिस्पर्धी आहे. एकेकाळी, 2007 पर्यंत, या कॉर्पोरेशनने सायकल मार्केटमध्ये काही सर्वोत्तम शिफ्टर्स तयार केले, जे SRAM X-9 गटाचे थेट ॲनालॉग होते आणि त्यांना म्हणतात. Sram रॉकेट. स्राम ते शिमॅनो उत्पादनांना हा एक प्रकारचा धक्का होता, कारण या कंपनीचे हे पहिले शिफ्टर्स होते जे कोणत्याही नऊ-स्पीड शिमॅनो डेरेल्युअरसह उत्तम प्रकारे काम करतात. हे शिफ्टर्स पूर्णपणे ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत, ते टेफ्लॉन केबल्ससह पूर्ण आहेत, अंतर्ज्ञानी निर्देशक आहेत, तुलनेने हलके वजन आहेत, सुरक्षिततेचा मोठा फरक आहे आणि ते खूप विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहेत.

अरेरे, ते यापुढे तयार केले जात नाहीत, परंतु इंटरनेटवर, त्याच ebay.com वर, आपण त्यांना कोणत्याही समस्येशिवाय खरेदी करू शकता.

"सायकल लाइफ फॉर्म" चा निर्णय: 9-स्पीड सायकल ट्रान्समिशनसाठी सर्वात विश्वसनीय शिफ्टर्सपैकी एक.

bikelifeforms.ru

माउंटन बाइक डेरेलूर मार्केटमध्ये दोन मुख्य स्पर्धक आहेत, SRAM आणि SHIMANO. प्रत्येकजण कोणत्या ना कोणत्या प्रकारे आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून वेगळे होण्याचा प्रयत्न करत आहे आणि हा संघर्ष अनेक वर्षांपासून सुरू आहे. दोन्ही बाजूंचे अनुयायी आहेत जे आवेशाने त्यांच्या निवडीचे रक्षण करतील, विरोधी पक्षातील त्रुटी शोधण्यात तासनतास घालवतील. आजच्या लेखात आम्ही तुम्हाला SHIMANO रियर डेरेलर्सच्या सध्याच्या ओळीबद्दल फक्त सांगू. पण प्रथम, इतिहासाचा एक क्षण.


शिमनो ही एक जपानी कंपनी आहे, जी सायकलसाठी (80% उत्पादन), तसेच मासेमारी आणि रोइंगसाठी (20%) उपकरणे बनवणाऱ्या जगातील सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक आहे. ओसाका मध्ये मुख्यालय. फेब्रुवारी 1921 मध्ये स्थापना केली.
बाजारपेठेत अग्रगण्य स्थान मिळवणे म्हणजे केवळ आपले उत्पादन यशस्वीपणे विकणे नव्हे तर वेळ आणि नवकल्पनांचे पालन करणे देखील आहे. शिमनो या प्रकरणात स्पष्टपणे यशस्वी झाला आहे. या कंपनीने रिव्हर्स स्विचिंगसह सुसज्ज स्विचचे बरेच प्रयोग केले आहेत. शिफ्टरच्या अंतर्गत डिझाईनमुळे, शिफ्टरवर तुम्हाला रिलीझ लीव्हर दाबावे लागले, ज्यामुळे चढ-उतार जलद होते आणि ते उंच चढण्यासाठी खूप उपयुक्त होते.
पायासाठी कंपन डॅम्पर (शॅडो+ तंत्रज्ञान) ने सुसज्ज मागील डेरेलर्स सोडणारा शिमनो हा पहिला होता. तंत्रज्ञानाचे सार एक-मार्गी घर्षण क्लचचा वापर आहे. जेव्हा लीव्हर “चालू” स्थितीत हलविला जातो, तेव्हा क्लच स्विचच्या पायाला सहजपणे कनेक्टिंग रॉड्सकडे फिरू देत नाही. खडकांवरून जाताना साखळीने वेड्यासारखं उडी मारणं थांबवलं, ज्यामुळे समोरच्या स्प्रॉकेटवरून पडण्याची शक्यता कमी झाली आणि बाईक कमी गडगडू लागल्या.


"इलेक्ट्रॉनिक" ट्रान्समिशन - डी 2 ची जाहिरात करणे देखील उल्लेखनीय आहे. SHIMANO XT आणि XTR मधील शीर्ष ओळी, ज्याने तारा बदलल्या.
भविष्यात महाकाय कंपनी आम्हाला आणखी काय आनंद देईल, कोणास ठाऊक? परंतु आम्ही कंपनीच्या नवीन उत्पादनांचे बारकाईने निरीक्षण करू, परंतु आज आमच्या पुनरावलोकनात कोण असेल ते शोधूया.
मागील डिरेलर्सची वर्तमान श्रेणी:

1. टूरनी
2. Altus/Acera
3. अलिव्हियो
4. देवरे
5. संत
6. देवरे XT आणि XTR Di2

Tourney TZ/TX



आमची परेड शिमॅनो टूर्नीने सुरू होते. ही सर्वात सोपी ओळ आहे, ज्याची गुणवत्ता योग्य आहे आणि इतर कोणत्याही नावापेक्षा कितीतरी पटीने चांगली असेल. या ओळीत साधे Tourney TZ आणि आनंददायी Tourney TX दोन्ही समाविष्ट आहेत. निर्मात्याने मनोरंजनासाठी आणि रोड बाईकसाठी हे डिरेलर्स वापरण्याची शिफारस केली आहे.
+ किंमत;
+ मिळवणे सोपे;
- वजन;
- छाया + नाही;
- नियमित डिझाइन;
- पारंपारिक बियरिंग्ज.

कमाल कॅसेट चेनिंग: 34T;
कॅसेटमधील ताऱ्यांची संख्या: 6, 7 किंवा 8 (मॉडेलवर अवलंबून);
वजन: 356 ग्रॅम (मॉडेलवर अवलंबून).

Altus M2000 /Acera M3000



खालील Altus/Acera आहे, हा गट माउंटन बाइक्ससाठी प्रवेश स्तर उघडतो. येथे अद्याप कोणतेही Shadow+ तंत्रज्ञान नाही, परंतु शीर्ष मॉडेल्सवर आधीपासूनच सावली डिझाइन आहे. हा केवळ सौंदर्याचा घटकच नाही तर अधिक व्यावहारिक समस्या आहे, कारण शॅडो डिझाइनसह स्विचेस फ्रेमच्या कडांपासून कमी “चिकटून” राहतात, ज्यामुळे त्यांची टिकाऊपणा वाढते. परिणामी, सायकल चालवताना काहीतरी पकडल्याने स्विच खराब होण्याची शक्यता खूपच कमी होते. Acera लाइन स्टेनलेस स्टील सारख्या गंज-प्रतिरोधक सामग्रीपासून बनविली जाते.

किंमत;
+ छाया डिझाइन;
- वजन;
- छाया + नाही;
- पारंपारिक बियरिंग्ज.
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
वजन: शीर्ष आवृत्तीमध्ये 303 ग्रॅम.

Alivio M4000



आता अलिव्हियो, त्याच्या सारात, समान अल्टस आहे, परंतु थोडा हलका आहे. शासकांमधील मुख्य फरक म्हणजे कनेक्टिंग रॉड्स. Altus वर ते "स्क्वेअर" असलेल्या नेहमीच्या कॅरेजखाली जातात, Alivio वर ते रिमोट कप आणि ऑक्टालिंक तंत्रज्ञानासह कॅरेजखाली अंगभूत एक्सलसह रॉड्स जोडत असतात.
+ किंमत;
+ छाया डिझाइन;
+ फ्रेम निर्मात्याने प्रदान केल्यास थेट फ्रेमशी संलग्न केले जाऊ शकते;
+ वजन;
- छाया + नाही;
- पारंपारिक बियरिंग्ज.
कमाल कॅसेट चेनिंग: 36T;
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
कॅसेटमधील ताऱ्यांची संख्या: 9;
वजन: शीर्ष आवृत्तीमध्ये 254 ग्रॅम.

देवरे M6000



देवरे कंपनीच्या 11-स्पीड लाइनपासून अनेक विकास वापरतात. विशेषतः, ही पहिली मालिका आहे ज्यामध्ये शॅडो+ तंत्रज्ञानासह स्विच आधीच उपलब्ध आहे आणि समांतरभुज चौकोन जुन्या मॉडेल्सच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केला आहे.
+ छाया डिझाइन;
+ फ्रेम निर्मात्याने प्रदान केल्यास थेट फ्रेमशी संलग्न केले जाऊ शकते;
+सावली +;
- वजन;
- पारंपारिक बियरिंग्ज;
± किंमत.
कमाल कॅसेट चेनिंग: 42T;
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
वजन: सर्वात सोप्या आवृत्तीमध्ये 308 ग्रॅम आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये 330 ग्रॅम.

SLX M7000



SLX हे 11-स्पीड ट्रान्समिशन लाइनअपचे ओपनर आहे. यात XT आणि XTR लाईन्समधील सर्व वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु अधिक बजेट-अनुकूल आवृत्तीमध्ये. लाइन क्रॉस-कंट्री, ट्रेल आणि एंड्यूरोसाठी योग्य आहे.
+ छाया डिझाइन;
+सावली +;
+ फ्रेम निर्मात्याने प्रदान केल्यास थेट फ्रेमशी संलग्न केले जाऊ शकते;
- वजन;
- पारंपारिक बियरिंग्ज;
± किंमत.
कमाल कॅसेट चेनिंग: तुमच्या समोर 2 चेनरींग असल्यास 42T किंवा तुमच्याकडे एक असल्यास 46T;
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
वजन: 323 ग्रॅम.

Zee M640



झी हा गुरुत्वाकर्षण विषय, डाउनहिल आणि फ्रीराइडसाठी लाइनमधील बजेट गट आहे. किंमतीच्या बाबतीत, ते SLX सारखेच आहे, परंतु केवळ 10-स्पीड आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे.
+ छाया डिझाइन;
+सावली +;
+ फ्रेम निर्मात्याने प्रदान केल्यास थेट फ्रेमशी संलग्न केले जाऊ शकते;
+ किंमत;
+ वजन;
- पारंपारिक बियरिंग्ज.
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
कॅसेटमधील ताऱ्यांची संख्या: 10;
वजन: 270 ग्रॅम.

सेंट M820



उतार आणि फ्रीराइडसाठी सेंट ही शीर्ष ओळ आहे. झी सारखीच वैशिष्ट्ये, परंतु अधिक चांगले साहित्य आणि वजन. तसेच बोर्डवर खालच्या तारेमध्ये सिरेमिक स्लाइडिंग बुशिंग आहे.
+ छाया डिझाइन;
+सावली +;
+ फ्रेम निर्मात्याने प्रदान केल्यास थेट फ्रेमशी संलग्न केले जाऊ शकते;
+ वजन;
- किंमत.
कमाल कॅसेट चेनिंग: फ्रीराइडमध्ये 36T किंवा उतारावर 28T;
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
कॅसेटमधील ताऱ्यांची संख्या: 10;
वजन: 272 ग्रॅम.

देवरे XT M8000



Deore XT किंवा फक्त XT ही प्रोफेशनल XTR लाईनच्या समोरील प्री-टॉप लाइन आहे. कमी किंमतीत थोडे अधिक वजन.
+ छाया डिझाइन;
+ सावली + दुसरी पिढी;
+ फ्रेम निर्मात्याने प्रदान केल्यास थेट फ्रेमशी संलग्न केले जाऊ शकते;
+ औद्योगिक बेअरिंग आणि सिरेमिक स्लाइडिंग बुशिंग;
- वजन;
± किंमत.
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
कॅसेटमधील ताऱ्यांची संख्या: 11;
वजन: 280 ग्रॅम.

XTR M9000



XTR हे शिमॅनो माउंटन बाइकिंग घटकांच्या उत्क्रांतीचे शिखर आहे. किमान वजनासाठी फक्त सर्वोत्तम साहित्य - ॲल्युमिनियम, कार्बन, टायटॅनियम. जरी शिमनो मधील ही ओळ रेस आणि ट्रेल या दोन शाखांमध्ये विभागली गेली होती.
शर्यत - कमाल रेसिंग कामगिरीसाठी किमान वजन. ट्रेल शाखा तिच्या किंचित जास्त वजन आणि कमी प्रीमियम सामग्रीमुळे अधिक दैनंदिन वापरासाठी उपलब्ध आहे.
+ छाया डिझाइन;
+ सावली + दुसरी पिढी;
+ फ्रेम निर्मात्याने प्रदान केल्यास थेट फ्रेमशी संलग्न केले जाऊ शकते;
+ औद्योगिक बेअरिंग आणि सिरेमिक स्लाइडिंग बुशिंग;
+ वजन;
– किंमत.
कमाल कॅसेट चेनरींग: तुमच्या समोर 2 किंवा 3 चेनरींग असल्यास 42T किंवा तुमच्याकडे असल्यास 46T;
किमान कॅसेट स्प्रॉकेट: 11T;
कॅसेटमधील ताऱ्यांची संख्या: 11;
वजन: 222 ग्रॅम.

देवरे XT आणि XTR Di2
Shimano XT आणि XTR लाईन्स देखील Di2 इलेक्ट्रॉनिक आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करते.


हे स्विचेस पारंपारिक केबल्सपासून दूर गेले आहेत आणि बॅटरीद्वारे चालविलेल्या मोटर्सद्वारे चालवले जातात. बॅटरी, यामधून, सीटपोस्ट किंवा फोर्क स्टेममध्ये लपविली जाऊ शकते.
अशा प्रणालीचे फायदे असे आहेत की स्विचिंग अधिक अचूक होते आणि केबल्स आणि शर्टच्या अनुपस्थितीमुळे देखभालीची वारंवारता कमी असते जी घाणाने भरलेली असते. एका कंट्रोलरमधून शिफ्ट होतात, जे एकाच वेळी पुढच्या आणि मागील डिरेलर्स नियंत्रित करते.
तुम्हाला अशा आनंदासाठी थोडे अधिक वजन आणि मोठी किंमत मोजावी लागेल. शिफ्टर, शिफ्टर, डिस्प्ले आणि बॅटरीसाठी आठशे डॉलर्स हा काही विनोद नाही.
आम्हाला आशा आहे की तुम्ही बऱ्याच नवीन आणि मनोरंजक गोष्टी शिकल्या असतील आणि आम्ही अशा लेखांसह तुम्हाला आनंद देत राहू.

मूळ प्रकाशन - वेबसाइट bb30.ru वर

twentysix.ru

आपण कोणत्या संलग्नकांना प्राधान्य द्यावे?

तुमच्याकडे मर्यादित निधी असल्यास, एंट्री-लेव्हल बॉडी किट असलेली बाइक घ्या आणि फ्रेमवर अधिक लक्ष द्या. त्यानंतर, आपण नेहमी हळूहळू संलग्नक सुधारू शकता.

• रोड बाईक
• शहरातील दुचाकी
• पर्यटक
• डोंगर

शिमनो संलग्नक वर्गीकरण

शिमॅनो माउंटन बाइक बॉडी किट

• शिमॅनो टूरनी - या एंट्री-लेव्हल इक्विपमेंटमध्ये सामान्यतः 18-21 गती असते आणि ते डांबरावर नागरी राइडिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु खडबडीत भूभागावर नाही.

• शिमॅनो अल्टस - एंट्री-क्लास बॉडी किटचा देखील संदर्भ देते. मागील वर्गाप्रमाणे, हे उपकरण केवळ शहराभोवतीच नव्हे तर रस्त्यावरून देखील चालवले जाऊ शकते, परंतु आक्रमकपणे नाही. वेग 21-24 असू शकतो.

• शिमॅनो एसेरा ही एंट्री-लेव्हल आणि इंटरमीडिएटमधील इंटरमीडिएट क्लास बॉडी किट आहे. अशा उपकरणांमध्ये 24-27 गती असते आणि आपण त्यासह ग्रामीण भागात आधीच आत्मविश्वास अनुभवू शकता.

• Shimano Alivio - उपकरणांच्या या वर्गापासून सुरुवात करून आपण चांगल्या गुणवत्तेबद्दल बोलू शकतो. घन सरासरी उपकरणे आणि परवडणाऱ्या किमतीत. ही उपकरणे बसवून तुम्हाला जवळजवळ सारखीच देवरे वर्ग मिळेल, परंतु खूपच स्वस्त. या प्रकरणात, आपण शहरात किंवा शहराबाहेर कुठे गाडी चालवायची यात आता फरक करण्याची आवश्यकता नाही. उपकरणांमध्ये सहसा 24-27 गती असते.

• शिमनो देवरे एक उत्कृष्ट मध्यम श्रेणी आहे. या उपकरणे आणि उच्च-अंत उपकरणांमधील फरक जास्त वजन आहे. गुणवत्ता सभ्य आहे. जर तुम्ही तुमची बाईक खूप चालवणार असाल तर तुमच्यासाठी हे उपकरण आहे. आता वेगाबद्दल. सहसा 24-27 गती.

• SLX हे उच्च दर्जाचे उपकरण आहे. वजन कमी करते आणि विश्वासार्हता सुधारते. हौशींसाठी ही बॉडी किट सर्वोत्तम मानली जाऊ शकते. पुढे व्यावसायिक आणि ऍथलीट्ससाठी अधिक योग्य उपकरणे येतात. या वर्गात 27 वेग आहेत.

• Shimano Deore XT - हे संलग्नक स्पर्धांमध्ये सहभागी होणाऱ्या सायकलींसाठी डिझाइन केले आहे. उपकरणे वजनाने हलकी आहेत आणि मोठी नाहीत, महाग सामग्री वापरली जाते. एका शब्दात, उपकरणे व्यावसायिक आहेत आणि किंमत स्वस्त नाही. या वर्गातील बाइकचा वेग 27 आहे.

• DXR हा BMX साठी खास वर्ग आहे. व्यावसायिक खेळांसाठी अतिशय उच्च तंत्रज्ञानाचे घटक. वापरलेली ब्रेक सिस्टीम फक्त व्ही-ब्रेक आहे.

• शिमॅनो सेंट - या व्यावसायिक उपकरणांचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे अत्यंत भार सहन करण्याची क्षमता. उपकरणे अतिशय मजबूत आणि विश्वासार्ह आहेत.

• शिमॅनो एक्सटीआर - या वर्गातील उपकरणांमध्ये सर्वोत्कृष्ट गोष्टी ठेवण्यात आल्या आहेत. सर्वात हलके वजन, सर्वात मोठी विश्वसनीयता आणि सामर्थ्य. ऑल द बेस्ट. खर्च समान आहे. पण त्याची किंमत आहे.

शिमॅनो टूरिंग बाईकसाठी बसवले

• शिमनो देवरे हे माउंटन बाईक उपकरणांमध्ये तुम्ही पूर्वी ऐकलेले नाव आहे. हे पूर्णपणे समान आहे, परंतु किरकोळ फरक आहेत.
• शिमनो देवरे एलएक्स - चांगले वजन, उत्कृष्ट डिझाइन, उच्च विश्वसनीयता. आणखी काय करते? हा वर्ग देवरे एसएलएक्सचा पूर्ववर्ती आहे.
• Shimano Deore XT - माउंटन बाईक प्रमाणेच, पण कॉन्टॅक्ट पेडल आणि रिम ब्रेक वापरते.

हायब्रीड्स आणि सिटी बाइक्ससाठी शिमॅनो उपकरणे

• शिमॅनो कॅप्रेओ हे फोल्डिंग फ्रेमसह सायकलसाठी बॉडी किट आहे. उपकरणे सरासरी पातळीची आहेत.

• शिमॅनो नेक्ससला सहज आरामदायी उपकरणे म्हटले जाऊ शकते. सर्व काही सोपे सायकलिंगसाठी केले आहे.

• शिमॅनो अल्फाइन हा शहरी सवारीसाठी एक वर्ग आहे. इलेक्ट्रिक मोटर्स, हायड्रॉलिक ब्रेक्स इत्यादींचा समावेश असू शकतो.

शिमनो रोड बाईक संलग्नक

• शिमॅनो सोरा हा सायकलिंग उपकरणांचा प्रारंभिक वर्ग आहे, जो सामान्यतः सुरुवातीच्या ऍथलीट्सद्वारे स्थापित केला जातो.

• शिमॅनो टियाग्रा - हा आधीच रस्त्यांच्या संलग्नकांचा एक स्पर्धात्मक वर्ग आहे. त्याची तुलना देवरे वर्गाच्या उपकरणाशी करता येईल.

• शिमॅनो 105 - कमी किंमतीसाठी उच्च श्रेणी. आधीच उच्च विश्वसनीयता, गुणवत्ता आणि सुंदर डिझाइन आहे.

• शिमॅनो अल्टेग्रा - व्यावसायिक रोड बॉडी किट. उच्च कडकपणा आणि खूप कमी वजन एकत्र करते.

• Shimano Dura-Ace - या वर्गात सर्वोत्कृष्ट कार्यक्षमतेसाठी सर्व प्रगत तंत्रज्ञान एकत्रित केले आहे. रोड सायकलिंगसाठी व्यावसायिक उपकरणे.

हे किंवा ते संलग्नक खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्हाला त्यातून काय हवे आहे हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे. तुम्ही तुमची बाईक कशी आणि कुठे चालवाल. तुमच्या शहरातील विशेष स्टोअर्स तुम्हाला अधिक तपशीलवार सल्ला आणि सल्ला देण्यास सक्षम असतील.

बरेचदा मला ब्लॉग वाचकांकडून रस्ता, शहर आणि टूरिंग बाईक निवडण्याबाबत सल्ला विचारणारे ईमेल प्राप्त होतात. म्हणूनच, या लेखातून आपण जपानी कंपनी शिमॅनोच्या रस्ते उपकरणांबद्दल माझे मत जाणून घ्याल, जे बहुतेकदा अशा सायकलींवर स्थापित केले जाते. प्रत्यक्षात, सोरा किंवा टियाग्रा अधिक चांगले कार्य करते की नाही हे नेहमीच स्पष्ट होत नाही, 105 पेक्षा जास्त महाग असलेल्या अल्ट्राग्रा ग्रुपचे काय फायदे आहेत? शीर्ष ड्युरा-एस गटासाठी जास्त पैसे देणे योग्य आहे का?

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा पुनरावलोकने खूप लोकप्रिय आहेत. मागील लेखांमध्ये मी आधीच माउंटन बाइक्ससाठी उपकरणांच्या गटांबद्दल लिहिले आहे आणि. चला तर मग रोड सायकलिंग, गुळगुळीत रस्ते आणि हाय स्पीडच्या जगात डुंबू या!

Shimano 2300 (Shimano 2300) पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

हा गट सर्वात स्वस्त रोड बाइकवर स्थापित केला आहे आणि 8 स्पीडसाठी डिझाइन केला आहे. येथील कनेक्टिंग रॉड फक्त चौकोनी बनवले आहेत. पिस्तूल ही स्वस्त सामग्रीपासून बनवली जातात. तुम्ही हा गट चालवू शकता, परंतु तुम्ही कोणत्याही विश्वासार्हतेवर किंवा दीर्घ सेवा आयुष्यावर अवलंबून राहू नये. स्विच करणे खूप कठोर आहे आणि सतत समायोजन आवश्यक आहे.

खरे सांगायचे तर, मी कोणत्याही किंमतीत या उपकरणासह सायकली खरेदी करणे टाळतो. वर्कशॉपमध्ये मी बऱ्याच वेळा तुटलेल्या बंदुका आणि खराब काम करणारे शिफ्टर पाहिले आहेत. हा गट शक्य तितक्या काळजीपूर्वक वापरला पाहिजे.

Shimano Claris (Shimano Claris) पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

2300 गट भूतकाळातील गोष्ट आहे आणि त्याच्या जागी एक सुधारित क्लेरिस दिसू लागला. Shimano पासून जोरदार एक अवजड रस्ते उपकरणे. पिस्तूलमध्ये पूर्ण ड्युअल-नियंत्रण असते (जेव्हा खालच्या स्प्रॉकेटवरील चेन रिलीझ लीव्हर ब्रेक लीव्हरच्या खाली स्थित असते). सर्वसाधारणपणे, हे उपकरण डिझाईन, कामाची गुणवत्ता आणि टिकाऊपणा यांमध्ये हवे तसे बरेच काही सोडते आणि एंट्री-लेव्हल सायकलींवर स्थापित केले जाते. चीन मध्ये तयार केलेले.

व्लादिमीर कुलिगिनचा निर्णय आणि सायकलचे जीवन स्वरूप: उपकरणे गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेमध्ये अगदी मध्यम आहेत.

Shimano sora (शिमानो सोरा) पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

Shimano पासून उपकरणे प्रारंभिक गट. आधुनिक सोरा 9 वेगांसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु तुम्ही जुनी 8-स्पीड आवृत्ती देखील शोधू शकता. एंट्री-लेव्हल रोड बाइक्सवर हे सर्वात सामान्य संलग्नक आहे. रेसर्सचे अजिबात कौतुक नाही. उपकरणांचा हा गट हौशी रोड सायकलींवर स्थापित केला आहे आणि त्यात बऱ्यापैकी वजन, बजेट सोल्यूशन्स आणि उत्पादन सामग्री आहे. हा गट कमी-अधिक प्रमाणात सहनशीलतेने काम करतो आणि आरामात स्केटिंगसाठी योग्य आहे. खाजगी प्रशिक्षणासाठी या गटाची उपकरणे वापरताना, या गटाची दुहेरी नियंत्रणे त्वरीत खेळू लागतात आणि असमान रस्त्यावर खडखडाट करतात. मलेशियामध्ये बनवले.

व्लादिमीर पाककला आणि सायकलिंग जीवन स्वरूपाचा निर्णय: आरामात स्कीइंग, विश्वासार्हता, वजन आणि कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांसाठी उपकरणांचा एक स्वस्त गट इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडतो. अपग्रेडसाठी हा गट खरेदी करणे योग्य नाही, परंतु स्टॉकमध्ये ते नियमित हौशी स्केटिंगसाठी वापरले जाऊ शकते.

शिमनो टियाग्रा (शिमानो टियाग्रा) पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

सध्या, हा गट 10 गतींसाठी डिझाइन केलेला आहे आणि प्रगत शौकीनांसाठी एक गट म्हणून निर्मात्याने स्थान दिले आहे. जुना टियाग्रा ग्रुप 9 स्पीडसाठी तयार करण्यात आला होता. सोरा पेक्षा Tiarga एक सुंदर देखावा आणि वजन कमी आहे आणि देखावा आणि अर्गोनॉमिक्स उच्च गट 105 पेक्षा फार वेगळे नाहीत. या गटातील हब ऐवजी साध्या डिझाइनमुळे सर्वोत्तम उपाय ठरणार नाहीत. मोठ्या प्रमाणात दुहेरी नियंत्रणे एक विशिष्ट स्वस्तपणा देतात. तथापि, उच्च भार असलेल्या परिस्थितीतही टियाग्रा स्विच चांगली कामगिरी करतात. इंटिग्रेटेड एक्सल असलेली कनेक्टिंग रॉड सिस्टीम अतिशय आधुनिक दिसते आणि तिचे काम खूप चांगले करते, परंतु कॅरेज स्पष्टपणे कमकुवत आहे आणि एका हंगामापेक्षा कमी वेळेत चांगल्या लोडखाली डोलते. हा गट मलेशियामध्ये तयार केला जातो आणि सरळ स्टीयरिंग व्हीलसाठी शिफ्टर्स जपानमध्ये बनवले जातात.

व्लादिमीर कुलिगिनचा निर्णय आणि सायकलचे जीवन स्वरूप: सामान्य मध्यमवर्गीय सायकल उपकरणे. हौशी आणि अर्ध-व्यावसायिक स्तरांमधील काही प्रकारचे सोनेरी अर्थ. टूरिंग आणि सिटी बाईकसाठी अगदी योग्य.

Shimano 105 (Shimano 105) पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

शिमॅनो मधील 11 स्पीड उपकरणांचा हा पहिला गट आहे. तिच्याकडूनच लहान 10-स्पीड टियाग्राला त्याची सर्व वैशिष्ट्ये वारशाने मिळाली. हा गट हौशी क्रीडापटूंसाठी आहे आणि बऱ्याचदा कार्बन सायकलवर आढळू शकतो. अनेक वर्षांपासून, शिमॅनो 105 गट अर्ध-व्यावसायिक रोड सायकलिंगमध्ये पैशासाठी मूल्याचा बेंचमार्क आहे. काही लोक जे रोड सायकलिंगमध्ये सक्रिय असतात त्यांना 105 गटाबद्दल थोडासा नापसंती असते आणि याचे कारण प्रामुख्याने ड्युअल कंट्रोल्सचे प्रचंड एर्गोनॉमिक्स आणि सुपर-हेवी माउंटन शिफ्टिंग मोड्समधून काहीवेळा अस्पष्ट शिफ्टिंग वर्तन आहे. त्यांच्या केंद्रस्थानी, शिमॅनो टियाग्रा आणि शिमॅनो 105 उपकरणे समान स्तरावर आहेत आणि फक्त फरक म्हणजे अनुक्रमे 10 आणि 11 वेगांची संख्या. परंतु असे असले तरी, हे Shimano 105 उपकरणे आहेत जे बहुतेक प्रशिक्षण बाइकवर आढळू शकतात. मलेशियामध्ये बनवले.

दैनंदिन ट्रेनिंग राइडिंगसाठी हा उपकरणांचा एक चांगला गट आहे, परंतु या गटाच्या डिझाइनमध्ये आणि वापरलेल्या सामग्रीच्या गुणवत्तेत काही "अपूर्णता" आहे. सोरा पेक्षा जास्त परिमाणाचा क्रम, परंतु टियाग्राशी बरेच साम्य आहे. टूरिंग किंवा सिटी बाईकवर स्थापनेसाठी वाईट नाही.

Shimano Ultegra (Shimano Ultegra) पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

Ultegra गट हा सर्व पैलू आणि घटकांमध्ये श्रेष्ठ Dura-ace गटाचा थेट वंशज आहे. तितकेच तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत, खूप हलके आणि खूप उत्पादनक्षम. खालच्या शिमॅनो 105 गटातील फरक व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान आणि ऑपरेशन दरम्यान लक्षात येण्याजोगा आहे. अधिक अर्गोनॉमिक पिस्तूल, नितळ आणि क्रिस्पर शिफ्टिंग. Ultegra मूलत: जुन्या Dura-ace पेक्षा त्याच्या किंचित जास्त वजनाने वेगळे आहे. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, मी त्याला "ड्युरा-एस" पेक्षा जास्त रेट करेन; हे मुख्यत्वे त्याच्या जास्त वजन आणि अधिक विश्वासार्ह उत्पादन सामग्रीमुळे आहे. या गटाचे बुशिंग हजारो किलोमीटरपर्यंत तुमची सेवा करतील, पिस्तूल कलाश्निकोव्ह असॉल्ट रायफलप्रमाणे क्लिक करतात, ब्रेक इतर सर्व घटकांप्रमाणे त्यांचे कार्य उत्तम प्रकारे करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अनेक अर्ध-व्यावसायिक संघांच्या बाइक्स अल्ट्राग्रा वापरतात.

जपानमध्ये उत्पादित.

सायकलिंग लाइफ फॉर्म आणि व्लादिमीर कुलिगिनचा निर्णय: तुम्हाला रॅम हँडलबार वापरून रस्ता, टूरिंग, सिटी, सायक्लोक्रॉस किंवा टूरिंग बाईक बनवायची असेल, तर शिमॅनो अल्टेग्रा निःसंशयपणे तुमची निवड आहे. पैशासाठी चांगले मूल्य आणि केवळ माझ्याकडूनच नव्हे तर जागतिक सायकलिंगमधील सर्वोत्तम रायडर्सकडूनही सर्वोत्तम शिफारसी.

Shimano Ultegra DI2 (Shimano Ultegra Di 2) ​​पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

हा Shimano मधील इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट गट आहे. इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंगचा विषय हा एका स्वतंत्र लेखाचा विषय आहे, जो मी लवकरच किंवा नंतर लिहीन. या स्विचचे त्याचे साधक आणि बाधक तसेच त्याचे समर्थक आणि विरोधक आहेत. माझ्या माहितीनुसार, काही व्यावसायिक ऍथलीट इलेक्ट्रॉनिक्सच्या बाबतीत खूप सावध असतात, कारण त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी उद्भवते आणि जवळपास शून्य किंवा उप-शून्य तापमानात, बॅटरी खूप लवकर डिस्चार्ज होते. उपकरणांच्या या गटासाठी, मला केबल्स आणि जॅकेटच्या अनुपस्थितीसाठी 2 पट जास्त पैसे देण्याचे कोणतेही कारण दिसत नाही. दुसरीकडे, माझ्याकडे अतिरिक्त निधी असल्यास, मला स्वतःसाठी अशी उपकरणे खरेदी करण्यात आनंद होईल.

सायकलिंग लाइफ फॉर्म आणि व्लादिमीर कुलिगिनचा निर्णय: हे उपकरण शर्यती आणि ट्रायथलॉनमध्ये सहभागी होण्यासाठी योग्य आहे. पर्यटन आणि दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी हे स्पष्टपणे अनावश्यक आहे.

Shimano Dura-ace (Shimano Dura-ace) पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन

सर्वोच्च पातळीचे रेसिंग उपकरणे. उपकरणांचे वजन शक्य तितके कमी आहे. कॅसेटवर टायटॅनियम स्प्रॉकेट्स, कार्बन पिस्तूल लीव्हर्स आणि मागील डेरेलियर फूट देखील आहेत.

सायकलिंग लाइफ फॉर्म आणि व्लादिमीर कुलिगिनचा निर्णय: हे चांगले असू शकत नाही, परंतु उपकरणासाठी खूप पैसे लागतात. असे दिसते की जर तुमचे बजेट परवानगी देत ​​असेल, तर तुम्ही सुरक्षितपणे ड्युरा-एस वापरू शकता, जर तुम्हाला गुणवत्ता न गमावता पैसे वाचवायचे असतील, तर निःसंशयपणे भारी अल्ट्राग्रा ही तुमची निवड आहे.

शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की जीवन स्थिर नाही आणि बरेच, अगदी शिमॅनोच्या उच्च श्रेणीतील रस्ते उपकरणांचे सर्वात महाग समाधान देखील दरवर्षी अधिक बजेट-अनुकूल आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होत आहेत. जर आपण उपकरणे निवडण्याबद्दल बोललो तर मी अल्ट्राग्राची शिफारस करतो. दुसरीकडे, पैशांची बचत करण्यासाठी, मी माझ्या बाईकवर वेगवेगळ्या गटांची उपकरणे ठेवतो, कारण प्रत्येक गटाची, टियाग्रापासून सुरुवात होते, जेव्हा वैयक्तिक घटकांचा विचार केला जातो तेव्हा त्यांची स्वतःची ताकद असते. हा दृष्टीकोन आहे जो तुम्हाला भरपूर बचत करण्यास आणि सर्वात विश्वासार्ह बाइकसह समाप्त करण्यास अनुमती देतो.

विनम्र, व्लादिमीर कुलिगिन

किट किंवा ग्रुपसेट हा सायकलच्या घटकांचा संग्रह आहे जे एकत्र काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आज यामध्ये प्रामुख्याने तारे आणि ब्रेक्सची प्रणाली समाविष्ट आहे. आणि नवीन उदयोन्मुख सायकलींमधील हे सेटच सायकलस्वारांच्या खिशाला खूप हादरवतात.

जपानी कंपनी Shimano विविध किंमत श्रेणींमध्ये घटक सर्वात लोकप्रिय निर्माता आहे. ते सतत पॅकेजेस अपडेट करतात, नवीन आयटम प्रथम त्यांच्या सर्वात महाग पॅकेज, ड्युरा-एसेस आणि नंतर इतर सर्व, कमी खर्चिक गटांमध्ये सोडतात.

तुम्ही नवीन बाईक विकत घेत असाल किंवा जुनी बाईक बदलू इच्छित असाल, तुमचे पर्याय काय आहेत हे जाणून घेणे चांगले आहे. उच्च-किंमत असलेल्या ट्रिम हलक्या असतात आणि सामान्यतः नितळ शिफ्ट आणि त्रास-मुक्त ब्रेक असतात.

खाली आम्ही सूचीनुसार खालील कॉन्फिगरेशन विचारात घेण्याचे सुचवितो, सर्वात महागड्यांपासून सुरुवात करून:

. Shimano Dura-Ace 9070 Di2



. शिमनो 105

. शिमनो सोरा
. शिमॅनो क्लॅरिस

सूचीमध्ये 6 यांत्रिक गटसेट समाविष्ट आहेत, फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स गीअर्स नियंत्रित करण्यासाठी केबल्स वापरतात आणि दोन इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट आहेत. 2011 मध्ये प्रथम सादर केले गेले, इलेक्ट्रॉनिक घटक त्यांच्या बदलत्या अचूकतेमुळे, दीर्घ बॅटरी आयुष्य आणि टिकाऊपणामुळे त्वरीत लोकप्रिय झाले. मेकॅनिकल किंवा इलेक्ट्रॉनिकची निवड तुमच्या बजेट आणि वैयक्तिक पसंतींवर अवलंबून असेल.

Shimano च्या अत्याधुनिक घटक गटाला 2017 साठी मोठे फायदे आणि काही नवीन वैशिष्ट्ये मिळतात. यांत्रिक गट आणि इलेक्ट्रॉनिक Di2 मध्ये समान चेनसेट, ब्रेक आणि इतर नॉन-बायस्ड घटक आहेत, परंतु Di2 सह तुम्हाला ब्रेक लीव्हर्सवर शिफ्टर्स, अंगभूत शिफ्टर्स मिळतात. मोटर्स आणि बॅटरी आणि कनेक्टिंग वायरिंग आणि कंट्रोल युनिटमध्ये.

शिमॅनोच्या Di2 माउंटन ग्रुपसेटमधून घेतलेले तंत्रज्ञान "सिंक्रोनाइझ्ड डेरेल्युअर" हे Di2 चे नवीनतम नाविन्य आहे. पुढील आणि मागील डिरेलर्सवर स्वतंत्रपणे नियंत्रण करणाऱ्या बटणांऐवजी, आवश्यक असल्यास बटणांची एक जोडी पुढील किंवा मागील डिरेल्युअरला वर किंवा खाली किंवा दोन्ही एकाच वेळी हलवते.

शिमॅनो म्हणतो की "गियर निवडणे सोपे करण्यासाठी आणि शर्यतीच्या परिस्थितीत शिफ्ट निर्णय घेण्यापासून अंदाज घेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे."

दोन मॉडेल आहेत. जर तुमच्याकडे फुल शिमॅनो सिक्रोनाइझ्ड शिफ्ट असेल, तर समोरच्या डिरेल्युअरच्या प्रतिक्रिया मागील डिरेल्युअरच्या क्रियांवर आधारित असतात. दोन स्वतंत्र स्विच वापरण्याची गरज नाही, फक्त एक वापरला जातो. एक बटण दाबा आणि गियर बदलणे कठीण होईल, दुसरे दाबा आणि गियर बदलणे सोपे होईल. जर तुम्हाला पुढचा भाग हलवायचा असेल तर, सिस्टम ते आपोआप करेल, तुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही.

तुमच्याकडे सेमी-सिंक्रोनाइझ्ड डिरेल्युअर (सेमी शिमॅनो सिक्रोनाइझ्ड शिफ्ट) असल्यास, मागील डिरेल्युअर समोरच्या डिरेल्युअरच्या क्रियांवर तयार होतो, जेव्हा रायडर पुढे सरकतो तेव्हा पुढील सर्वात योग्य रिव्हर्स गियरवर जातो.

नवीन कनेक्शन युनिट केवळ अतिशय व्यवस्थित दिसत नाही (ते स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली लपलेले आहे), परंतु तृतीय-पक्ष उपकरणांसह वायरलेस संपर्क देखील प्रदान करते. गीअर शिफ्ट ऑर्डर प्रोग्राम करण्यासाठी शिमॅनोच्या ई-ट्यूब प्रोग्रामचा वापर करून फोन किंवा टॅब्लेटशी ब्लूटूथद्वारे कनेक्ट करणे देखील शक्य आहे.

ही तुमची निवड आहे जर: तुम्हाला Shimano चे सर्वात प्रगत उत्पादन हवे आहे.

तुमचे बजेट Dura-Ace च्या इलेक्ट्रॉनिक आवृत्तीपर्यंत वाढले नसल्यास, तरीही यांत्रिक आवृत्ती त्यापुढील सर्वोत्तम आहे. पॉवर मीटर, हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक्स, विस्तारित गीअर रेंज आणि चाकांची अधिक निवड यासह, 9100 ग्रुपसेट, शिमॅनोने रोड बाईक घटकामध्ये ऑफर केलेल्या वैशिष्ट्यांची कदाचित सर्वात विस्तृत श्रेणी ऑफर करतो.

9100 गटामध्ये एक नवीन डेरेल्युअर देखील आहे जो अपघातात यांत्रिक नुकसान होण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी शिमॅनो माउंटन बाईकच्या घटकांवर मूळतः आढळलेल्या वैशिष्ट्यांचा वापर करतो. नवीन 11-30 कॅसेटसह तुम्ही निवडलेली कोणतीही गीअरिंग सिस्टीम फक्त एक मागील डिरेल्युअर हाताळेल.

Shimano चे स्पर्धक SRAM 2011 मध्ये Quarq विकत घेतल्यापासून वीज मीटर देत आहेत. शिमॅनो 9100 गटात अतिशय व्यवस्थित वीज मीटर जोडते. किती व्यवस्थित? चित्रात तुम्ही पाहू शकता की इलेक्ट्रॉनिक्स क्वचितच दिसत आहेत.

Dura-Ace लाईनमध्ये हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक्स समाविष्ट केल्याने शिमॅनोने रोड डिस्कच्या समस्येचा कसा स्वीकार केला हे दर्शविते. पूर्वी, Dura-Ace सह डिस्क बाइक्सना नॉन-स्टॉक शिमॅनो ब्रेक आणि लीव्हर वापरावे लागत होते. आता ते एकत्र केले आहेत.

9100 रिम ब्रेकसह वापरण्यासाठी, Dura-Ace 28mm टायर सामावून घेण्यासाठी थोडेसे रिकॅलिब्रेट केले गेले आहे.

शेवटी, नवीनतम Dura-Ace लाईनमध्ये चाकांच्या निवडींची विस्तृत श्रेणी आहे. नवीन C40 आणि C60 कार्बन रिम्ससह अनुक्रमे 28 मिमी रुंद, 40 मिमी आणि 60 मिमी खोल आहेत.

ही तुमची निवड आहे जर: तुम्ही लांब पल्ल्याची शर्यत किंवा राइड करत आहात आणि तुम्हाला सर्वोत्तम यांत्रिक शिफ्टिंग हवे आहे.

हे सर्वात महाग शिमॅनो उपकरणे - ड्युरा-एस डी 2 - व्यावसायिक सायकलस्वारांसह त्वरीत लोकप्रिय झाले. हे अनेक प्रायोजित महत्वाकांक्षी रेसर आणि ऍथलीट्सना आवडते, तसेच ज्यांना पैशाने खरेदी करता येईल अशी सर्वोत्तम इच्छा आहे. हे पॅकेज नेहमीच्या Dura-Ace प्रमाणेच चेनसेट, चेन, कॅसेट, ब्रेक्स आणि खालच्या कंसाचा वापर करते, परंतु समोर आणि मागील वेगवेगळ्या डिरेलर्ससह.

Dura-Ace Di2 चे शिफ्ट डिझाइन मॅन्युअल शिफ्टरसारखेच आहे, परंतु दोन लीव्हर हलवण्याऐवजी, तुम्ही दोन बटणे बाजूला दाबता. जर तुम्हाला एकाच वेळी दोन किंवा अधिक तारे हलवायचे असतील तर, यांत्रिक प्रणालीप्रमाणे लीव्हर हळूहळू हलवण्याऐवजी, तुम्ही फक्त बटण दाबून ठेवा.

आपण इच्छित असल्यास, आपण स्विचिंग फंक्शन्समध्ये समायोजन करू शकता. ग्रुपसेट तुमच्या कॉम्प्युटरशी कनेक्ट करा आणि तुम्हाला आवश्यक असलेले कोणतेही कॉन्फिगरेशन तुम्ही कॉन्फिगर करू शकता. तुम्ही वैयक्तिक स्पीड स्विचिंग सेटिंग्ज निवडू शकता, एकाच वेळी स्विच करण्यासाठी ताऱ्यांची संख्या आणि तुमच्या डाव्या हाताने मागील डिरेल्युअर देखील नियंत्रित करू शकता.

नवीनतम Di2 ट्रिममध्ये सीटच्या आत लपलेली बॅटरी समाविष्ट आहे. तुम्हाला भीती वाटते की ते संपेल? त्याची चार्जिंग 2 हजार किमी आहे. ही बॅटरी चार्ज करण्याव्यतिरिक्त, तिच्यासह इतर कोणतीही समस्या उद्भवत नाही: हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी आणि कोणत्याही परिस्थितीत लांब अंतरासाठी हे खरोखर योग्य आहे.

मेकॅनिकल ड्युरा-एस हा खूप चांगला ग्रुपसेट आहे, म्हणून त्याला बाजूला ठेवण्यास घाई करू नका. सुपर लाइट शिफ्टर्स आणि अतिशय मजबूत ब्रेक्ससह हा बहुधा सर्वोत्तम यांत्रिक गटसेट आहे (SRAM आणि Compagnolo चाहते असहमत असतील).

ड्युरा-ऐस हा शिमॅनोचा पहिला 11 चेनिंग ग्रुपसेट होता, ज्यामुळे काही वाद झाला होता परंतु आता तो चांगला प्रतिसाद मिळत आहे.

तुम्हाला सर्वात हलके, व्यावसायिक दर्जाचे पॅकेज हवे असल्यास Dura-Ace खरेदी करा.

Shimano Ultegra 6800 आणि Ultegra Di2 6870

शिमॅनो अल्ट्रा 6800
. शिफारस केलेली किरकोळ किंमत: 1,137.5 युरो

Shimano Ultegra 6800 Di2
. शिफारस केलेली किरकोळ किंमत: 2,275 युरो

जर तुम्हाला Dura-Ace च्या उच्च किंमतीशिवाय उच्च कार्यक्षमता हवी असेल, तर Ultegra कदाचित तुमची निवड असेल. 6800 अद्यतनानंतर, दोन पर्यायांमधील फरक कमी झाला आहे, आणि जर तुम्हाला वाजवी वजन असलेल्या घटकांमधून सर्वोत्तम परिणाम मिळवायचे असतील तर तुम्ही ते बाजूला ठेवू नये.

नवशिक्या रेसर्सना ते त्याच्या किमान वजनासाठी आवडते, विशेषतः जर त्यात कार्बन फायबर फ्रेम देखील असेल. ब्रेक लीव्हर्स देखील ड्युरा-एस प्रमाणे कार्बन फायबर आहेत आणि क्रँक, ब्रेक आणि शिफ्टर्स हे ड्युरा-एस प्रमाणेच डिझाइन आहेत.

Dura-Ace हे बाइक रेसिंगचे उद्दिष्ट आहे, ज्यामुळे Ultegra अधिक अष्टपैलू ग्रुपसेट बनते. ऑफरवर असलेल्या साखळी आणि कॅसेट पर्यायांच्या श्रेणीसह, ते रेसिंगपासून टूरिंगपर्यंत कोणत्याही बाइकसाठी उपयुक्त ठरू शकते. रेसर्ससाठी 11-23 मागील कॅसेट आणि 53/39 चेनरींगपासून, ऍथलीट्ससाठी 11-32 कॅसेट आणि कॉम्पॅक्ट 50/34 चेनरींग्स.

नवीन क्रँक स्पायडर डिझाइन वापरून बनवले आहेत, त्यामुळे चेनरींग स्वतः बदलणे सोपे आहे आणि तुम्ही क्रँक स्वतः न काढता त्यांना रेसिंग मोडमधून माउंटन राइडिंग मोडमध्ये बदलू शकता.

मागील डिरेल्युअर 32 चेनरींग आणि लांब पल्ल्याची कॅसेट हाताळू शकते. 11-23 ते 11-32 पर्यंत विस्तृत श्रेणीसह, दोन टोकांमध्ये बरेच भिन्न पर्याय बदलतात.Ultegra आता Di2 पर्यायासह येते आणि Shimano ची अधिक परवडणारी Di2 ट्रिम आहे, या क्षणी क्षितिजावर 105 Di2 नाही. Dura-Ace प्रमाणे, दोन्ही Ultegra प्रकार 11-स्पीड आहेत.

Dura-Ace पेक्षा कमी किमतीत तुम्हाला कार्यक्षम कामगिरी हवी असल्यास Shimano Ultegra खरेदी करा

Shimano 105 च्या तुलनेत, Ultegra बहुधा जिंकतो, परंतु नवीनतम आवृत्ती नाही, जी Dura-Ace सारखी दिसते. आता हे एक अतिशय चांगले आणि बाह्यदृष्ट्या आकर्षक पॅकेज आहे आणि त्याशिवाय, पैशासाठी एक आकर्षक गटसेट आहे. हे Dura-Ace आणि Ultegra पेक्षा किंचित जड आहे, परंतु शिफ्टिंग आणि ब्रेकिंग दोन्हीमध्ये खूप चांगले आहे.

2014 मध्ये रिलीझ झालेल्या नवीनतम आवृत्तीमध्ये 105 ला 11-स्पीड कॅसेटमध्ये देखील अपग्रेड केले गेले आहे. मागील आवृत्ती 10-स्पीड होती. हे Ultegra पेक्षा जड आहे, परंतु ते काळजी करण्यासारखे वजन नाही.

शिमॅनो 105 बिल्डची विविधता असूनही, ती संपूर्ण शिमॅनो ग्रुपसेट श्रेणीचा वर्कहॉर्स आहे. काहीवेळा विशिष्ट किंमत पातळीशी जुळण्यासाठी ते इतर ब्रँडेड भागांमध्ये मिसळले जाते, परंतु पूर्ण 105 पॅकेज निश्चितपणे शोधण्यासारखे आहे.

तुम्हाला सर्वात स्वस्त 11-स्पीड ग्रुपसेट हवा असल्यास Shimano 105 खरेदी करा.

शिमॅनो टियाग्रा 4700

शिमॅनो लेव्हल 4 ग्रुपसेट 2016 मध्ये अपडेट केला गेला. हे बदल शिमॅनो 105 ला उंचावतात - तेच चार हातांचे क्रँक आणि हँडलबारच्या खाली लपलेल्या गियर आणि ब्रेक केबल्ससह नवीन डिरेलर्स. ड्रॉप-बार किट प्रमाणेच, टियाग्रा फ्लॅट नॉब्स आणि शिफ्टर्ससह उपलब्ध असेल, त्यामुळे सिटी बाईकवर देखील ते पाहण्याची अपेक्षा करा.

टियाग्रा 10-स्पीड कॉन्फिगरेशन राखून ठेवते, आणि हे टियाग्रा आणि 105 मधील निर्णायक घटक असू शकते. टियाग्रामध्ये 53/39 चेनिंग पर्याय नाही. शिमॅनोचा असा विश्वास आहे की जे लोक टियाग्राने सुसज्ज बाईक विकत घेतात त्यांच्या शर्यतीत सहभागी होण्याची शक्यता नाही आणि म्हणून त्यांना सर्वोच्च गिअर्सची आवश्यकता नाही. 52/36, 50/34 आणि ट्रिपल 50/39/30 चे चेन सिस्टीम पर्याय अजूनही भरपूर पर्याय देतात, 52/36 हे बहुतांश रायडर्ससाठी एक गोड ठिकाण आहे.

तुम्हाला वाजवी किंमत हवी असल्यास शिमॅनो टियाग्रा खरेदी करा आणि 11 स्पीड कॅसेट नसल्यामुळे निराश होऊ नका, परंतु अतिरिक्त €110 साठी तुम्ही ते 105 वर श्रेणीसुधारित करू शकता...

शिमॅनो कॉन्फिगरेशनच्या यादीत टियाग्राच्या अगदी खाली सोरा आहे, परंतु ते थोडे जुने दिसते (नजीकच्या भविष्यात त्याची अद्यतनित आवृत्ती आली तर आम्हाला ते पुन्हा दिसणार नाही). हे 9-स्पीड सेटअप आहे, परंतु तरीही ते विलक्षण आहे आणि अधिक महाग ग्रुपसेटच्या 90% आहे.

तुम्हाला ड्युअल कंट्रोल शिफ्टर्स, कॅसेटवर काम करणारा ब्रेक लीव्हर आणि उच्च गीअर्सवर काम करणारा एक छोटा लीव्हर मिळेल. ही मूलत: तीच प्रणाली आहे जी काही वर्षांपूर्वी ड्युरा-एसवर होती. तुम्हाला दुहेरी आणि तिहेरी चेनरींग पर्याय मिळतात आणि मागील डेरेल्युअर 50/34 चेनरींग कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी 11-32 कॅसेटमध्ये बसते.

अधिक महाग कॉन्फिगरेशनसह आणखी एक समानता म्हणजे हॉलोटेक 2 कॅरेज बाहेरील बेअरिंगसह.

तुम्हाला पैशाचे वाजवी मूल्य हवे असल्यास Shimano Sora खरेदी करा.

क्लेरिस हे शिमॅनोचे €500 अंतर्गत सर्वात परवडणारे रोड बाइक पॅकेज आहे. ट्रिमचे शेवटचे अपडेट 2013 मध्ये होते, जेव्हा त्यात एकात्मिक ड्युअल कंट्रोल ब्रेक/गियर शिफ्ट लीव्हर्स जसे की सोरा, ब्रेक शिफ्टरच्या मागे बटणाऐवजी डाउनशिफ्टर जोडले होते. Claris सह तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही Shimano च्या महागड्या ट्रिम लेव्हलपैकी एक बाईक चालवत आहात.

हे नवशिक्यांसाठी तयार केलेले 8 स्पीड आहे आणि 11-32 कॅसेटसह 53/39/30 ट्रिपल चेनिंग, 50/34 कॉम्पॅक्ट आणि 46/34 सायक्लोक्रॉस चेनिंग पर्यायांमध्ये येते. कमी गीअर्समध्ये चढावर गाडी चालवताना अडचण येणार नाही. जुनी ऑक्टालिंक स्टँडर्ड कॅरेज वापरली जाते.

तुम्ही बजेटमध्ये असाल तर Shimano Claris खरेदी करा.

हायड्रोलिक डिस्क ब्रेक

शिमॅनो उपकरणांबद्दल बोलत असताना, आम्ही ब्रेकचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. शिमॅनो एक मानक ड्युअल एक्सल किंवा नवीनतम डायरेक्ट-माउंट ब्रेक कॅलिपर, तसेच डिस्क ब्रेक्सची विस्तारित निवड ऑफर करते. आम्ही वर नमूद केल्याप्रमाणे, आता विशेषत: ड्युरा-एससाठी डिझाइन केलेले डिस्क आहेत, आणि या वर्षाच्या सुरुवातीला शिमॅनोने 105-स्तरीय ब्रेक सादर केले होते, परंतु तुम्हाला बहुतेक वेळा "नॉन-प्रॉडक्शन" बाइक्सवर डिस्क ब्रेक दिसतील, त्यामुळे तुम्ही असे करत नाही. पदोन्नत Dura-Ace किंवा Ultegra साठी जावे लागेल. उदाहरणार्थ, ब्रेक लीव्हरच्या मुख्य भागामध्ये तयार केलेल्या हायड्रॉलिक जलाशयासह Di2 आणि यांत्रिक गीअर शिफ्ट पर्याय आहेत.

शिमॅनो ST-R785 (Di2)
. Shimano ST-RS685 (यांत्रिक)
. Shimano ST-RS505 (यांत्रिक)

Dura-Ace Di2 R9170 आणि R9120 डिस्क ब्रेक

किमती
. Di2 R9170: 556.18 युरो
. R9120: 500.055 युरो

शिमॅनोचा दावा आहे की माउंटन बाईकसाठी रुपांतरित न होता विशेषतः रोड बाईकसाठी डिझाइन केलेली ही त्यांची पहिली डिस्क आहे. शिमॅनोचे हे सर्वात महागडे ब्रेक देखील आहेत. जसे की R785 आणि RS685 सेंटरलॉक रोटर्ससह 140 मिमी आणि 160 मिमी आकारात उपलब्ध आहेत.

डिस्क ब्रेकचे रिम ब्रेक्सपेक्षा बरेच फायदे आहेत: ते पाण्याच्या कमी संपर्कात असतात, रिमच्या नुकसानीमुळे प्रभावित होत नाहीत आणि रिम ब्रेकसह सामान्यतः शक्य आहे त्यापेक्षा ब्रेकिंग फोर्सचे चांगले नियंत्रण प्रदान करतात.

जर खरेदी करा: तुम्हाला नवीनतम आणि उत्कृष्ट शिमॅनो डिस्क ब्रेक हवे आहेत - बजेटबद्दल जागरूक न होता.

शिमॅनोचे पहिले डिस्क ब्रेक विशेषत: रोड बाईकसाठी डिझाइन केलेले नियंत्रण आणि थांबण्याच्या शक्तीमध्ये वास्तविक सुधारणा देतात. सिस्टममध्ये ब्रेक पॅड, डिस्क रोटर्स आणि ब्रेक लीव्हर्स समाविष्ट आहेत आणि 11-स्पीड ड्युरा-एसी डी 2 किंवा अल्टेग्रा डी 2 सह एकत्रित केले जाऊ शकतात.

शिमॅनोच्या डिस्क ब्रेक सिस्टममध्ये 140mm आणि 160mm रोटर्स आहेत, म्हणजे वापरकर्ते त्यांच्या वजनानुसार आणि इच्छित वापरानुसार आकार निवडतील. रोटर्स पंख आणि खोबणी वापरून ओव्हरहाटिंगचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते फक्त सेंटरलॉक माउंट वापरतात आणि 6 बोल्ट पर्याय नाही.

तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टर आणि हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक हवे असल्यास खरेदी करा.

तुम्हाला हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेकसह Di2 एकत्र करायचे नसेल तर? शिमॅनोने वापरकर्त्यांची मते ऐकली आणि त्याचा परिणाम RS685 झाला. हे हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेकसह मॅन्युअल गियर शिफ्टिंग देते. Shimano याला Ultegra लेव्हल ग्रुपसेट म्हणून पाहतो, परंतु त्याची गती 11 असल्याने, ती Dura-Ace आणि 105 सुसंगत आहे.

ST-RS685 BR-RS785 प्रमाणेच ब्रेक कॅलिपर वापरते, फक्त ब्रेक लीव्हर वेगळे आहेत. शिमॅनोमध्ये खनिज तेलाचा साठा आणि यांत्रिक लीव्हर ब्रेकिंग सिस्टम समाविष्ट आहे, जे लहान किंवा मोठे हात असलेल्या लोकांसाठी अगदी सोयीचे आहे.

शिमॅनोने यावर्षी 105 स्तरावर नवीन हायड्रॉलिक ब्रेक्स सादर केले. कार्यक्षमता यांत्रिक शिफ्टिंगसह RS685 हायड्रॉलिक ब्रेकवर आधारित आहे, परंतु पकड एक नवीन अर्गोनॉमिक आकार आहे. वजन वाचवण्यासाठी आणि खर्च कमी करण्यासाठी, ब्रेक लीव्हर कार्बन फायबरऐवजी ॲल्युमिनियमपासून बनवले जातात. हाताच्या आरामासाठी 10 मिमीच्या आत लीव्हरची स्थिती समायोजित करणे शक्य आहे.

शिमॅनोमधून निवडण्यासाठी दोन प्रकारचे ब्रेक कॅलिपर आहेत आणि ते सर्व ब्रेक लीव्हरशी सुसंगत आहेत. 105 साठी BR-RS505, Ultegra/Dura-Ace साठी BR-RS805 आहेत. दोघेही फ्लॅट माउंट डिझाइन वापरतात, रोड डिस्क बाइक मार्केटमध्ये एक उदयोन्मुख मानक. फ्रेमसह फ्लश लावलेल्या कॅलिपरमुळे सौंदर्याचा गुणधर्म सुधारला आहे.

1. 15 पैकी 1 कार्य

   1 .

   चित्रण केलेल्या परिस्थितीत नियम तोडले आहेत का?

   बरोबर
   

   f) टो सायकल;

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.६. सायकलस्वारास यापासून मनाई आहे:

   ड) वाहन चालवताना, दुसरे वाहन धरा;

   f) टो सायकल;

2. 15 पैकी 2 कार्य

   2 .

   कोणता सायकलस्वार नियम मोडत नाही?

   

   बरोबर
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.६. सायकलस्वारास यापासून मनाई आहे:

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.६. सायकलस्वारास यापासून मनाई आहे:

   b) कारसाठी महामार्ग आणि रस्त्यांवर तसेच जवळच सायकल मार्ग असल्यास रस्त्याच्या कडेला जा;

3. 15 पैकी 3 कार्य

   3 .

   कोणी मार्ग द्यावा?

   

   बरोबर
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.५. जर सायकल लेन चौकाबाहेरील रस्ता ओलांडत असेल, तर सायकलस्वारांनी रस्त्यावरून प्रवास करणाऱ्या इतर वाहनांना रस्ता द्यावा.

4. 15 पैकी 4 कार्य

   4 .

   सायकलस्वाराला कोणते भार वाहून नेण्याची परवानगी आहे?

   

   बरोबर
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   22. कार्गो वाहतूक

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.४. सायकलस्वार फक्त असे भार वाहून नेऊ शकतो जे सायकलच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अडथळे निर्माण करत नाही.

   22. कार्गो वाहतूक

   22.3. मालवाहू वाहतुकीस परवानगी आहे जर ती:

   ब) वाहनाच्या स्थिरतेमध्ये व्यत्यय आणत नाही आणि ते नियंत्रित करणे कठीण होत नाही;

5. 15 पैकी 5 कार्य

   5 .

   प्रवासी वाहतूक करताना कोणते सायकलस्वार नियमांचे उल्लंघन करतात?

   

   बरोबर
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.६. सायकलस्वारास यापासून मनाई आहे:

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.६. सायकलस्वारास यापासून मनाई आहे:

   e) सायकलवर प्रवाशांना घेऊन जाणे (7 वर्षांखालील मुले वगळता, सुरक्षितपणे बांधलेल्या फूटरेस्टसह सुसज्ज अतिरिक्त सीटवर नेले जाते);

6. 15 पैकी 6 कार्य

   6 .

   चौकातून वाहने कोणत्या क्रमाने जातील?

   

   बरोबर
   

   16. चौकातून वाहन चालवणे

   
   

   चुकीचे
   

   16. चौकातून वाहन चालवणे

   १६.११. असमान रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर, दुय्यम रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने त्यांच्या पुढील हालचालीची दिशा विचारात न घेता मुख्य रस्त्यावरील कॅरेजवेच्या या छेदनबिंदूकडे जाणाऱ्या वाहनांना रस्ता देणे आवश्यक आहे.

   १६.१२. समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर, नॉन-रेल्वे वाहनाचा चालक उजवीकडून येणाऱ्या वाहनांना मार्ग देण्यास बांधील आहे.
   ट्राम चालकांनी आपापसात हा नियम पाळावा. कोणत्याही अनियंत्रित छेदनबिंदूवर, ट्राम, त्याच्या पुढील हालचालीची दिशा विचारात न घेता, समतुल्य रस्त्याने त्याच्याकडे येणा-या नॉन-रेल्वे वाहनांपेक्षा एक फायदा आहे.

   १६.१४. चौकातील मुख्य रस्त्याने दिशा बदलल्यास, त्या बाजूने जाणाऱ्या वाहनांच्या चालकांनी समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूंमधून वाहन चालवण्याच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
   हा नियम आपापसात आणि दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवणाऱ्या चालकांनी पाळला पाहिजे.

7. 15 पैकी 7 कार्य

   7 .

   पदपथ आणि पादचारी मार्गांवर सायकल चालवणे:

   

   बरोबर
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.६. सायकलस्वारास यापासून मनाई आहे:

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.६. सायकलस्वारास यापासून मनाई आहे:

   c) फुटपाथ आणि पादचारी मार्गांवर जा (प्रौढांच्या देखरेखीखाली मुलांच्या सायकलींवर 7 वर्षाखालील मुले वगळता);

8. 15 पैकी 8 कार्य

   8 .

   दुचाकी मार्ग ओलांडताना मार्गाचा अधिकार कोणाला आहे?

   

   बरोबर
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.५. जर सायकल लेन चौकाबाहेरील रस्ता ओलांडत असेल, तर सायकलस्वारांनी रस्त्यावरून प्रवास करणाऱ्या इतर वाहनांना रस्ता द्यावा.

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.५. जर सायकल लेन चौकाबाहेरील रस्ता ओलांडत असेल, तर सायकलस्वारांनी रस्त्यावरून प्रवास करणाऱ्या इतर वाहनांना रस्ता द्यावा.

9. 15 पैकी 9 कार्य

   9 .

   एका स्तंभात फिरणाऱ्या सायकलस्वारांच्या गटांमध्ये किती अंतर असावे?

   

   बरोबर
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   चुकीचे
   

   6. सायकलस्वारांसाठी आवश्यकता

   ६.३. गटात प्रवास करणाऱ्या सायकलस्वारांनी एकामागून एक सायकल चालवणे आवश्यक आहे जेणेकरुन इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांना अडथळा येऊ नये. रस्त्याच्या कडेला फिरणाऱ्या सायकलस्वारांचा एक स्तंभ 80-100 मीटरच्या गटांमधील हालचालींच्या अंतरासह (समूहात 10 सायकलस्वारांपर्यंत) गटांमध्ये विभागलेला असणे आवश्यक आहे.

10. 15 पैकी 10 कार्य

    10 .

    वाहने खालील क्रमाने चौकातून जातील

    

    बरोबर
    

    16. चौकातून वाहन चालवणे

    १६.११. असमान रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर, दुय्यम रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने त्यांच्या पुढील हालचालीची दिशा विचारात न घेता मुख्य रस्त्यावरील कॅरेजवेच्या या छेदनबिंदूकडे जाणाऱ्या वाहनांना रस्ता देणे आवश्यक आहे.

    चुकीचे
    

    16. चौकातून वाहन चालवणे

    १६.११. असमान रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर, दुय्यम रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने त्यांच्या पुढील हालचालीची दिशा विचारात न घेता मुख्य रस्त्यावरील कॅरेजवेच्या या छेदनबिंदूकडे जाणाऱ्या वाहनांना रस्ता देणे आवश्यक आहे.

    १६.१३. डावीकडे वळण्याआधी आणि यू-टर्न घेण्यापूर्वी, नॉन-रेल्वे वाहनाच्या ड्रायव्हरने त्याच दिशेने ट्रामला, तसेच विरुद्ध दिशेने सरळ किंवा उजवीकडे जाणाऱ्या वाहनांना मार्ग दिला पाहिजे.

11. 15 पैकी 11 कार्य

    11 .

    सायकलस्वार एक छेदनबिंदू पार करतो:

    

    बरोबर
    

    16. चौकातून वाहन चालवणे

    चुकीचे
    

    8. वाहतूक नियमन

    ८.३. ट्रॅफिक लाइट सिग्नल आणि रोड साइन आवश्यकतांपेक्षा ट्रॅफिक कंट्रोलर सिग्नलला प्राधान्य दिले जाते आणि ते अनिवार्य आहेत. ट्रॅफिक लाइट, फ्लॅशिंग पिवळे दिवे व्यतिरिक्त, प्राधान्य असलेल्या रस्त्यांच्या चिन्हांवर प्राधान्य देतात. ड्रायव्हर्स आणि पादचाऱ्यांनी ट्रॅफिक लाइट, रोड चिन्हे आणि खुणा यांच्याशी विरोधाभास असला तरीही ट्रॅफिक कंट्रोलरच्या अतिरिक्त आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे.

    16. चौकातून वाहन चालवणे

    १६.६. मुख्य ट्रॅफिक लाइट हिरवा असताना डावीकडे वळताना किंवा वळताना, नॉन-रेल्वे वाहनाच्या ड्रायव्हरला त्याच दिशेने ट्राम, तसेच विरुद्ध दिशेने सरळ जाणाऱ्या किंवा उजवीकडे वळणा-या वाहनांना मार्ग देणे बंधनकारक आहे. ट्राम चालकांनी आपापसात हा नियम पाळावा.

12. 15 पैकी 12 कार्य

    12 .

    या ट्रॅफिक लाइटचे चमकणारे लाल सिग्नल:

    

    बरोबर
    

    8. वाहतूक नियमन

    चुकीचे
    

    8. वाहतूक नियमन

    ८.७.६. रेल्वे क्रॉसिंगवरील रहदारीचे नियमन करण्यासाठी, दोन लाल सिग्नल किंवा एक पांढरा-चंद्र आणि दोन लाल सिग्नल असलेले ट्रॅफिक लाइट वापरले जातात, ज्यांचे खालील अर्थ आहेत:

    अ) फ्लॅशिंग लाल सिग्नल क्रॉसिंगमधून वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित करतात;
    

    b) एक चमकणारा पांढरा-चंद्र सिग्नल सूचित करतो की अलार्म सिस्टम कार्यरत आहे आणि वाहनांच्या हालचालींना प्रतिबंधित करत नाही.

    रेल्वे क्रॉसिंगवर, प्रतिबंधात्मक ट्रॅफिक लाइट सिग्नलसह, एक ऐकू येईल असा सिग्नल चालू केला जाऊ शकतो, याव्यतिरिक्त रस्ता वापरकर्त्यांना सूचित करतो की क्रॉसिंगमधून हालचाल करण्यास मनाई आहे.

13. 15 पैकी 13 कार्य

    13 .

    कोणत्या वाहनाचा चालक दुस-यांदा चौक ओलांडेल?

    

    बरोबर
    

    16. चौकातून वाहन चालवणे

    १६.११. असमान रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर, दुय्यम रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने त्यांच्या पुढील हालचालीची दिशा विचारात न घेता मुख्य रस्त्यावरील कॅरेजवेच्या या छेदनबिंदूकडे जाणाऱ्या वाहनांना रस्ता देणे आवश्यक आहे.

    १६.१४. चौकातील मुख्य रस्त्याने दिशा बदलल्यास, त्या बाजूने जाणाऱ्या वाहनांच्या चालकांनी समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूंमधून वाहन चालवण्याच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
    

    हा नियम आपापसात आणि दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवणाऱ्या चालकांनी पाळला पाहिजे.

    चुकीचे
    

    16. चौकातून वाहन चालवणे

    १६.११. असमान रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर, दुय्यम रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने त्यांच्या पुढील हालचालीची दिशा विचारात न घेता मुख्य रस्त्यावरील कॅरेजवेच्या या छेदनबिंदूकडे जाणाऱ्या वाहनांना रस्ता देणे आवश्यक आहे.

    १६.१४. चौकातील मुख्य रस्त्याने दिशा बदलल्यास, त्या बाजूने जाणाऱ्या वाहनांच्या चालकांनी समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूंमधून वाहन चालवण्याच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
    

    हा नियम आपापसात आणि दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवणाऱ्या चालकांनी पाळला पाहिजे.

    16 चौकातून वाहन चालवणे

    चुकीचे
    

    8. वाहतूक नियमन

    ८.७.३. ट्रॅफिक लाइट सिग्नलचे खालील अर्थ आहेत:

    बाणाच्या स्वरूपात असलेला सिग्नल जो डाव्या वळणाला अनुमती देतो तो रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे प्रतिबंधित नसल्यास यू-टर्नला देखील अनुमती देतो.

    ग्रीन ट्रॅफिक लाइट सिग्नलसह ऑन केलेला अतिरिक्त विभागातील हिरव्या बाणाच्या स्वरूपात सिग्नल, ड्रायव्हरला सूचित करतो की बाणाने दर्शविलेल्या हालचालीच्या दिशेने (त्या) त्याला प्राधान्य आहे. s) इतर दिशांनी जाणाऱ्या वाहनांवर;

    f) लाल सिग्नल, फ्लॅशिंग एक किंवा दोन लाल फ्लॅशिंग सिग्नलसह हालचाली प्रतिबंधित करतात.

    पिवळ्या किंवा लाल ट्रॅफिक लाइट सिग्नलसह अतिरिक्त विभागातील हिरव्या बाणाच्या स्वरूपात सिग्नल, ड्रायव्हरला सूचित करते की, वाहनांच्या विना अडथळा मार्गाच्या अधीन, सूचित दिशेने हालचाली करण्यास परवानगी आहे. इतर दिशांनी.

    उभ्या सिग्नल व्यवस्थेसह लाल ट्रॅफिक लाइटच्या स्तरावर स्थापित केलेल्या चिन्हावर हिरवा बाण, लाल ट्रॅफिक लाइट सर्वात उजव्या लेनमधून (किंवा एकेरी रस्त्यांवरील डावीकडील लेन) चालू असताना सूचित दिशेने हालचाली करण्यास अनुमती देतो. रहदारीमध्ये त्याच्या इतर सहभागींना इतर दिशांकडून ट्रॅफिक लाईट सिग्नलकडे जाण्यासाठी प्राधान्य दिले जाते जे हालचाल करण्यास परवानगी देते;

    16 चौकातून वाहन चालवणे

    १६.९. पिवळ्या किंवा लाल ट्रॅफिक लाइटसह एकाच वेळी अतिरिक्त विभागात चालू केलेल्या बाणाच्या दिशेने वाहन चालवत असताना, ड्रायव्हरने इतर दिशानिर्देशांमधून जाणाऱ्या वाहनांना मार्ग दिला पाहिजे.

    उभ्या सिग्नलसह लाल ट्रॅफिक लाइटच्या स्तरावर स्थापित केलेल्या टेबलवरील हिरव्या बाणाच्या दिशेने गाडी चालवताना, ड्रायव्हरने अत्यंत उजवीकडे (डावीकडे) लेन घेतली पाहिजे आणि इतर दिशांनी जाणाऱ्या वाहनांना आणि पादचाऱ्यांना मार्ग दिला पाहिजे.