| पदनाम | डीकोडिंग |
| बी |
|
| पी |
|
| आर |
|
| 7 | उष्णता क्रमांक 2 उष्णता ↓ 12 थंड |
| इ |
|
| एस |
B: SAE निश्चित संपर्क नट (CR8EB) सीएम: कलते लढाऊ इलेक्ट्रोड, कॉम्पॅक्ट प्रकार (18.5 मिमी इन्सुलेटर) CS: वरीलप्रमाणेच G, GV: रेसिंग स्पार्क प्लग I: इरिडियम इलेक्ट्रोड IX: इरिडियम इलेक्ट्रोड (IX) J: 2 बाजूचे इलेक्ट्रोड के: 2 बाजूचे इलेक्ट्रोड एल: इंटरमीडिएट उष्णता रेटिंग एलएम: कॉम्पॅक्ट प्रकार इन्सुलेटर 14.5 मिमी एन: विशेष साइड इलेक्ट्रोड पी: प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड प्रश्न: 4 बाजूचे इलेक्ट्रोड S: मानक प्रकार टी: तीन बाजूचे इलेक्ट्रोड U: अर्ध-पृष्ठभाग डिस्चार्ज VX: प्लॅटिनम मेणबत्ती Y: V-आकाराचे केंद्र इलेक्ट्रोड Z: विशेष डिझाइन |
| - | |
| 11 |
|
आउटबोर्ड मोटर्सचे मालक अनेकदा त्यांच्या युनिट्समध्ये भिन्न स्पार्क प्लग स्थापित करतात, परंतु निर्मात्याने शिफारस केलेले नाहीत. मेणबत्त्यांचे असे ब्रँड आहेत जे तुम्हाला इतर कोठेही सापडणार नाहीत. त्यांनी ते कोठे विकत घेतले? कधी? आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, निर्मात्याकडून अचूक शिफारसी असताना मालकांनी ते इंजिनवर का स्थापित केले. मोटर डिझाइन करणाऱ्या अभियंत्यांपेक्षा हुशार होण्याचा प्रयत्न करण्याची गरज नाही.
आता इंजिनमध्ये अज्ञात स्पार्क प्लग बसवण्याचा ट्रेंड हळूहळू लोप पावत चालला आहे, कारण इंजिन मालकाच्या पैशाची बचत करण्याच्या हेतूने असे प्रयोग अनेकदा दुप्पट खर्च करतात. हे सहसा कमी-शक्तीच्या मोटर्ससह घडते, अधिक महाग मॉडेलमालक त्यांना देखरेखीसाठी विशेष सेवा केंद्रात घेऊन जाण्यास प्राधान्य देतात. आणि ते बरोबर करतात.
मॅन्युअलमध्ये स्पार्क प्लगचे चिन्हांकन एका कारणासाठी सूचित केले आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रिक आणि इंजिन स्वतःच या स्पार्क प्लगसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांच्यासह ते अधिक स्थिर कार्य करते आणि बरेच तास काम करेल. चिनी बोट मोटर्स- ही दुसरी कथा आहे. मला भेटायचे होते विविध आवश्यकतामूळ मॅन्युअल आणि त्याच्या Russified आवृत्तीमध्ये मेणबत्त्यांसाठी. वरवर पाहता आमच्या अनुवादकांना इंजिनांची चांगली समज आहे. जर तुझ्याकडे असेल चीनी मोटरआणि कोणती मेणबत्त्या वापरायची याबद्दल तुम्हाला शंका आहे, एक विजय-विजय पर्याय आहे. कोणतीही चिनी मोटर ही जपानी किंवा अमेरिकन मोटरची प्रत असते. "दाता" मॅन्युअल पहा आणि तेथे सूचित मेणबत्ती ठेवा. परंतु येथे एक "पण" आहे, हे तथ्य नाही की चिनी मॉडेलचे इलेक्ट्रिक स्पार्क प्लगच्या वैशिष्ट्यांचा सामना करेल आणि बहुधा हमी गमावली जाईल, परंतु तरीही मूळचे बरेच फायदे आहेत.
स्पार्क प्लगमधील अंतर वेळोवेळी तपासण्याची देखील शिफारस केली जाते. योग्य क्लिअरन्स थेट स्पार्किंग आणि इग्निशनवर परिणाम करते. हे अंतर काहीवेळा कालांतराने बदलते आणि यामुळे मोटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम होतो. आणि अंतर तपासण्यासाठी तुम्हाला स्क्रू ड्रायव्हर किंवा चाकू नव्हे तर विशेष फीलर गेज वापरण्याची आवश्यकता आहे.
याव्यतिरिक्त, आपण स्पार्क प्लगच्या घट्ट टॉर्ककडे लक्ष दिले पाहिजे. उष्णता हस्तांतरण आणि कॉम्प्रेशन यावर अवलंबून असते. आदर्शपणे, मेणबत्त्या फिरवण्यासाठी आपण वापरावे पाना, परंतु घरगुती इंजिन मालकांना अशा छोट्या गोष्टीसाठी ते विकत घेण्याची घाई नाही. परंतु येथे घट्ट करताना धागा न तोडू नये हे महत्त्वाचे आहे. कोल्ड इंजिनवर, स्पार्क प्लग अगदी कमी प्रयत्नाने काढला जातो, परंतु पुन्हा, हे सर्व व्यक्तिनिष्ठ आहे आणि हँडलच्या लांबीवर देखील अवलंबून असते. 1.5 मीटरच्या “लीव्हर” सह, तुम्ही थोड्या प्रयत्नाने, स्पार्क प्लग घट्ट करू शकता जेणेकरून तुम्ही 2-मीटरच्या पाईपनेही तो उघडू शकणार नाही.
मेणबत्त्या निवडताना, उष्णता रेटिंगकडे लक्ष द्या. ही मेणबत्तीची उष्णता आउटपुट पातळी आहे. उच्च उष्णता मूल्य कमी उष्णता शोषण दर्शवते, प्लग थंड आहे आणि उलट. हॉट स्पार्क प्लग (कमी उष्णता रेटिंगसह) अनबूस्ट केलेल्या इंजिनांवर वापरले जातात. ऑपरेशन दरम्यान, अशी मेणबत्ती कमी तापमानातही स्वत: ची साफसफाई करते. अशा इंजिनमधील कोल्ड स्पार्क प्लग लवकर निकामी होतील, कारण... स्वयं-सफाईसाठी तापमान पुरेसे नाही. खूप जास्त गरम मेणबत्तीग्लो इग्निशनकडे नेईल, जे कोणत्याही प्रकारे सामान्य स्पार्किंगशी संबंधित नाही. त्यामुळे उष्णतेच्या मूल्याचे नेमके काय परिणाम होईल हे तुम्हाला माहीत नसल्यास तुम्ही त्याचा प्रयोग करू नये. परंतु तुमच्या मालकीची अनेक इंजिने असल्यास, उष्णता रेटिंग बदलल्याने तुमच्या इंजिनची कार्यक्षमता सुधारू शकते. उदाहरणार्थ, ट्रोलिंगसाठी आपण कमी उष्णता रेटिंगसह गरम मेणबत्त्या वापरू शकता. स्पार्क प्लग स्वयं-स्वच्छ होतील कमी revsआणि नियतकालिक री-गॅसिंग यापुढे आवश्यक राहणार नाही. परंतु तुम्ही हा आकडा जास्तीत जास्त 1 युनिटने बदलू नये.
स्पार्क प्लगची लांबी देखील इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्वाची भूमिका बजावते. एक लहान स्पार्क प्लग असामान्य स्पार्किंग निर्माण करेल, अस्थिर कामआणि फ्री थ्रेड कार्बन डिपॉझिट्सने भरलेला असेल. त्यानंतर, सामान्य स्पार्क प्लग स्थापित करणे समस्याप्रधान असेल. लांब स्पार्क प्लगमुळे ब्लॉकला अंतर्गत नुकसान होऊ शकते. (आउटबोर्ड मोटर स्पार्क प्लगची स्थिती)
प्रत्येक NGK स्पार्क प्लगसाठी निर्दिष्ट केलेली अक्षरे आणि संख्यांचे संयोजन हे केवळ एक प्रकार पदनाम नाही, तर एक तार्किक सूत्र आहे ज्यामध्ये स्पार्क प्लगच्या कार्याबद्दल महत्त्वपूर्ण तपशीलवार माहिती असते.
या स्पार्क प्लग सूत्रांसह, NGK ने संपूर्ण श्रेणी प्रमाणित केली आहे आणि प्रत्येक स्पार्क प्लगचे विशिष्ट गुणधर्म सहजपणे ओळखणे शक्य केले आहे.
हे NGK स्पार्क प्लगचा वापर आणि योग्य निवड सुलभ करते, जेव्हा पहिल्या वाहनाला पुरवले जाते आणि नंतर व्यापारात, कार्यशाळेत आणि शेवटी ग्राहकांना.
एक सामान्य नोटेशन असे दिसते:
उष्मा क्रमांकापूर्वीचे अक्षर संयोजन (1-4) थ्रेड व्यास, हेक्स रेंच उघडणे, तसेच डिझाइन वैशिष्ट्यांसंबंधी सूचना देते.
पाचवे स्थान (संख्या) हीट नंबरसाठी आहे.
सहावे अक्षर धाग्याची लांबी दर्शवते.
सातव्या पत्रात संबंधित माहिती आहे डिझाइन वैशिष्ट्येविशेष स्पार्क प्लग.
आठवे स्थान, पुन्हा एक संख्या, इलेक्ट्रोड्समधील एक विशेष अंतर एन्कोड करते.
व्ही-लाइन स्पार्क प्लगसंपूर्ण ओळीवर फायदे
व्ही-लाइन क्रमांक 1, 21, 22, 24, 27, 29
साठी 3 साइड इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लग
VW चिंता
NGK विशेषत: व्हीडब्ल्यू चिंतेद्वारे उत्पादित कारसाठी या प्रकारचे स्पार्क प्लग तयार करते. जवळजवळ सर्व नवीन मॉडेल त्यांच्यासह सुसज्ज केले जाऊ शकतात (अनुरूपता सूची पहा). स्पार्क प्लग बदलण्याचे अंतर वाहन निर्मात्याने विहित केलेल्या तपासणी मध्यांतरांशी सुसंगत असतात. तांत्रिक फायदे:
वापर विशेष साहित्यइन्सुलेटर्स इन्सुलेटरच्या थर्मल शंकूच्या वरच्या भागाला लांब करणे शक्य करतात. याव्यतिरिक्त, केंद्रीय इलेक्ट्रोडच्या आत तांबे कोर ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे. दोन्ही उपाय अधिक चांगल्या उष्णता विघटन करण्यासाठी योगदान देतात. सामान्य ऑपरेशनची तापमान श्रेणी अशा प्रकारे वाढल्याने विश्वासार्ह प्रारंभ आणि आणखी स्थिर प्रज्वलन वैशिष्ट्ये सुनिश्चित होतात. अत्यंत परिस्थितीइंजिन आणि वाहनाचे ऑपरेशन.
व्ही-लाइन क्रमांक 2 - 12, 14 - 19, 28, 32
तांत्रिक दृष्टिकोनातून, ऑपरेटिंग तत्त्व कल्पकतेने सोपे आहे, परंतु अतिशय कार्यक्षम देखील आहे: व्ही-लाइन स्पार्क प्लगच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडमध्ये व्ही-आकाराची खाच आहे. परिणामी, प्रज्वलित स्पार्क मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडच्या बाहेरील बाजूस उडी मारते. या ठिकाणी ज्वलनशील पदार्थ जमा होतात हवा-इंधन मिश्रणइलेक्ट्रोड्समधील थेट पेक्षा जास्त प्रमाणात. एक अतिरिक्त फायदा: कमी दुय्यम इग्निशन व्होल्टेज आवश्यक आहे. यामुळे इग्निशनची विश्वासार्हता वाढते! विशेषत: आधुनिक इंजिनांमध्ये, जेथे वायु/इंधन मिश्रण हानीकारक उत्सर्जन कमी करण्याच्या हितसंबंधांमध्ये खूप कमी आहे, एनजीके डिझाइन पूर्णपणे विश्वसनीय इग्निशन, ऑइग्निशन ऑफ इग्निशनची खात्री देते DITIONS!
व्ही-लाइन क्रमांक 20, 23
BMW साठी स्पार्क प्लगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत: जर इन्सुलेटरच्या उष्णता शंकूच्या शीर्षस्थानी प्रवाहकीय ठेवी असतील तर इग्निशन सिस्टमचा गळती होणारा दुय्यम व्होल्टेज "इंटरसेप्टेड" आहे आणि इन्सुलेटर आणि बाजूच्या दरम्यान प्रज्वलित स्पार्क उद्भवते. इलेक्ट्रोड या प्रकरणात, काजळीचे साठे काढून टाकले जातात आणि हवा-इंधन मिश्रण विश्वसनीयरित्या प्रज्वलित केले जाते.
व्ही-लाइन क्रमांक २५
ZETEC इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या FORD मॉडेल्ससाठी, NGK ने दुहेरी प्लॅटिनम स्पार्क प्लग PTR5A-13 विकसित केला आहे. प्लॅटिनम इलेक्ट्रोडचे फायदे असे आहेत की इग्निशन सिस्टमसाठी कमी दुय्यम व्होल्टेज आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, स्थिर दहन आणि गुळगुळीत साध्य करण्यासाठी इलेक्ट्रोडमधील अंतर वाढवणे शक्य झाले. निष्क्रिय हालचाल. सुधारित प्रज्वलन वैशिष्ट्यांमुळे धन्यवाद, कच्चे उत्सर्जन आणि टॉर्क दोन्ही ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत.
व्ही-लाइन क्रमांक २६
FIAT च्या सहकार्याने, NGK ने BKR6EKC स्पार्क प्लग विकसित केला. “C” हे अक्षर FIAT चिंतेने तयार केलेल्या इंजिनसाठी विशेष स्पार्क प्लग सूचित करते. BKR6EKC स्पार्क प्लग सर्वात कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीतही निर्दोषपणे कार्य करतो - कमी ज्वलन तापमानात ड्रायव्हिंग सुरू करण्यापासून ते पूर्ण लोडवर इंजिनच्या कमाल तापमानापर्यंत. चाचणी परिणाम दर्शवितात की दोन ग्राउंड इलेक्ट्रोडची विशेष रचना सर्वोच्च ज्वलनशीलतेची हमी देते, तसेच फियाट शिफारस केलेल्या स्पार्क प्लग बदलण्याच्या अंतरालमध्ये स्पार्क प्लगच्या आवश्यक सेवा आयुष्याची हमी देते.
व्ही-लाइन क्रमांक 31
ENDURA इंजिनसह सुसज्ज FORD मॉडेलसाठी. NGK ने PTR5D-10 डबल प्लॅटिनम स्पार्क प्लग विकसित केला आहे. प्लॅटिनम इलेक्ट्रोडचे फायदे असे आहेत की इग्निशन सिस्टमसाठी कमी दुय्यम व्होल्टेज आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, स्थिर ज्वलन आणि गुळगुळीत निष्क्रियता प्राप्त करण्यासाठी इलेक्ट्रोडमधील अंतर वाढवणे शक्य झाले. सुधारित प्रज्वलन वैशिष्ट्यांमुळे धन्यवाद, कच्चे उत्सर्जन आणि टॉर्क दोन्ही ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत.
व्ही-लाइन क्रमांक 30
BMW आणि NGK यांच्यातील घनिष्ट सहकार्याचा परिणाम BKR6EQUP लाँग-लाइफ स्पार्क प्लग विकसित करण्यात आला, जो प्लॅटिनमच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडने सुसज्ज आहे आणि आधुनिक अर्ध-सरफेस डिस्चार्ज तंत्रज्ञानासह 4 साइड इलेक्ट्रोड. सेमी-सर्फेस डिस्चार्ज तंत्रज्ञानाचा वापर केवळ इन्सुलेटरच्या अंतर्गत टोकाच्या विशेष डिझाइनमुळे शक्य आहे. हे तंत्र हे सुनिश्चित करते की फक्त त्या इलेक्ट्रोड्समध्ये स्पार्क तयार होतो हा क्षणवेळ हवा-इंधन मिश्रणाचे विश्वसनीय प्रज्वलन सुनिश्चित करते. प्रत्येक स्पार्क प्रथम इन्सुलेटरमधून ग्राउंड इलेक्ट्रोडवर उडी मारण्यापूर्वी इन्सुलेटरच्या आतील बाजूने “स्लाइड” करत असल्याने, उद्भवलेल्या कोणत्याही कार्बनचे साठे त्वरित काढून टाकले जातात आणि त्यामुळे आग लागण्यापासून बचाव होतो. अत्यंत कमी तापमानात इष्टतम कोल्ड स्टार्ट पॅरामीटर्स आणि अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितीतही सर्वाधिक इग्निशन विश्वासार्हतेची हमी दिली जाते. हा नवीन प्रकार NGK मेणबत्त्या 1997 पासून बीएमडब्ल्यू कारवर व्यावसायिकरित्या वापरला जातो. या प्रकारचे स्पार्क प्लग काही नंतर स्थापित करण्याची परवानगी बीएमडब्ल्यू गाड्या, 1987 पासून सुरू होऊन, पूर्वलक्षीपणे मंजूर करण्यात आले.
एनजीके व्ही-लाइन स्पार्क प्लगचा वापर
| № | NGK टाइप करा | लागू |
| 1 | BUR6ET | |
| 2 | BPR6E | अल्फा रोमियो, ऑस्टिन, ऑटोबियनची, बीएमडब्ल्यू, क्रिस्लर, देवू, दैहत्सू, फियाट, फोर्ड, एफएसओ, होंडा, ह्युंदाई, इनोसेंटी, इसुझू, लाडा, लॅन्सिया, लोटस, माझदा, एमजी, मित्सुबिशी, निसान, ओपल, पोर्श, रेनॉल्ट, रोव्हर , सीट, सुबारू, सुझुकी, TVR, Vauxhall, Volvo, Zastava |
| 3 | BPR6H | देवू, ओपल, वॉक्सहॉल |
| 4 | BP6E | अल्फा रोमियो, अॅस्टन मार्टीन, Audi, Austin, BMW, Citroen, Fiat, FSO, Innocenti, Lada, Lotus, Maserati, Mercedes, Mitsubishi, Morgan, Moskwicz, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Subaru, Talbot, Tofas, Volvo, VW , वॉर्टबर्ग, युगो, जस्तवा |
| 5 | BP6EF | Citroen, Mercedes, Peugeot, Renault, Rover, Talbot |
| 6 | BPR5E | Asia, Daihatsu, Fiat, Honda, Innocenti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, रोल्स रॉयस, रोव्हर, सीट, सुझुकी, टोयोटा, TVR, Vauxhall |
| 7 | BPR6EF | शेवरलेट, फोर्ड, लॅन्सिया, रेनॉल्ट, टीव्हीआर, व्होल्वो |
| 8 | BP5E | BMW, Citroen, Daimler, Isuzu, Jaguar, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover, VW |
| 9 | BPR5EY | Daihatsu, Innocenti, Suzuki, Toyota |
| 10 | BPR6EY-11 | Daihatsu, Honda, Toyota |
| 11 | BCPR6E-11 | Ford, Honda, Mazda, Nissan, Renault, Rover, Saab, Subaru |
| 12 | BCPR6E | Aston Martin, Autobianchi, Chrysler, Citroen, Daimler, Fiat, Ford, FSO, Jaguar, Lada, Lancia, Mazda, Morgan, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Rover, Skoda, TVR, Volvo |
| 13 | BPR6ES-11 | Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Rover, Subaru, Suzuki, Vauxhall |
| 14 | BKR6E-11 | देवू, दैहत्सू, होंडा, ह्युंदाई, इसुझू, किआ, लोटस, माझदा, मित्सुबिशी, निसान, प्रोटॉन, रोव्हर, सुबारू, सुझुकी |
| 15 | ZGR5A | BMW, Daihatsu |
| 16 | BCP5E | Citroen, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Ssangyong |
| 17 | BCP6E | अल्फा रोमियो, सिट्रोएन, लाडा, मर्सिडीज, निसान, प्यूजिओट, रेनॉल्ट, रोव्हर, स्कोडा, Ssangyong, Tatra |
| 18 | BP6H | Citroen, Dacia, Renault, Seat, Skoda, Z.A.Z., Zastava |
| 19 | BPR7E | अल्फा रोमियो, ऑस्टिन, ऑटोबियनची, कॅटरहॅम, फियाट, फोर्ड, लॅन्सिया, लोटस, मित्सुबिशी, पोर्श, रेनॉल्ट, रोव्हर, सुबारू, व्होल्वो |
| 20 | BKR6EK | BMW, Citroen, Fiat, Lancia, Mercedes, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Vauxhall, VW, Wiesmann |
| 21 | BUR5ET-10 | ऑडी, सीट, व्हीडब्ल्यू |
| 22 | BUR5ET | ऑडी, सीट, व्हीडब्ल्यू |
| 23 | BKR5EK | सिट्रोएन, देवू, फियाट, लॅन्सिया, ओपल, प्यूजिओट, साब, वोक्सहॉल |
| 24 | BKUR6ET-10 | Audi, Mercedes, Seat, Skoda, VW |
| 25 | PTR5A-13 | फोर्ड, माझदा, मॉर्गन |
| 26 | BKR6EKC | फियाट, लॅन्सिया, लोटस |
| 27 | BKUR6ET | Audi, Fiat, Lancia, Seat, Skoda, VW |
| 28 | BKR6E | केटरहॅम, क्रिस्लर, दैहत्सू, किआ, लोटस, माझदा, निसान, ओपल, रोव्हर, सुझुकी |
| 29 | BKUR5ET | मर्सिडीज, सीट, VW |
| 30 | BKR6EQUP | अल्पिना, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, बेंटले, लँड रोव्हर, मिनी, मॉर्गन, पोर्श, रोल्स रॉयस |
| 31 | PTR5D-10 | ॲस्टन मार्टिन, फोर्ड, माझदा |
| 32 | BCPR5ES | Citroen, Nissan, Peugeot, Reliant, Renault, Skoda |
आत्ता पुरते जपानी कंपनीएनजीके स्पार्क प्लग कं, लि. जवळजवळ सर्वांसाठी स्पार्क प्लगच्या निर्मितीमध्ये आत्मविश्वासाने जागतिक लीडरची पदवी धारण करते गॅसोलीन उपकरणे: लहान-क्षमतेच्या लॉनमोवर इंजिनपासून ते मल्टी-लिटर ट्रकपर्यंत. NGK स्पार्क प्लग हे "मजबूत मध्यम मैदान" आहेत; ते आवश्यक मायलेजवर निर्दिष्ट पॅरामीटर्सचा सामना करण्यास सक्षम असतील, एकंदर कार्यक्षमतेच्या हानीसाठी कोणत्याही एका पॅरामीटरवर जोर न देता. म्हणून, NGK कार कारखान्यांना थेट पुरवठ्यामध्ये आपले नेतृत्व राखते. त्यांच्यासाठी महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे "मूळ" (म्हणजे, त्यांच्या स्वत:च्या ब्रँड अंतर्गत तृतीय-पक्ष पुरवठादाराकडून खरेदी केलेले) स्पार्क प्लग संपूर्ण वॉरंटी कालावधीत सेवा चालू असताना कोणतीही समस्या निर्माण करत नाहीत.
एनजीके तंत्रज्ञान
स्पार्क प्लगचे क्लासिक डिझाइन किमान अर्ध्या शतकापर्यंत अपरिवर्तित राहिलेले दिसते. तथापि, आधुनिक परिस्थितीत, जेव्हा पर्यावरणीय गरजा सतत वाढत आहेत, तेव्हा अशा मेणबत्त्यांचा फारसा उपयोग होत नाही. इलेक्ट्रोड्सच्या तुलनेने मोठ्या क्षेत्रामध्ये ज्यावर डिस्चार्ज होतो त्यामध्ये स्पार्क स्वतःच व्होल्टेजमध्ये वाढ करणे आवश्यक आहे, इलेक्ट्रोडच्या पृष्ठभागावर "फ्लोटिंग", टॉर्कची कठोर देखभाल आणि ज्वालाच्या पुढील प्रसाराची हमी देत नाही; .
कंपनीने विकसित केलेले व्ही-लाइन तंत्रज्ञान बहुतेक इंजिनांच्या समस्येचे सोपे आणि प्रभावी उपाय बनले आहे. अंतर्गत ज्वलन. तंत्रज्ञानाचे सार म्हणजे मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडच्या शेवटी व्ही-आकाराचे खोबणी लागू करणे, बाजूच्या इलेक्ट्रोडच्या समांतर चालणे. डेन्सो देखील मूलत: तत्सम तंत्रज्ञान वापरते, परंतु NGK पेटंटला अडथळा आणण्यासाठी, ते बाजूच्या इलेक्ट्रोडवर एक खोबणी बनवतात.
व्ही-लाइन तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या स्पार्क प्लगसाठी, इतर पॅरामीटर्स राखताना, स्पार्किंग शक्य असलेल्या जागेचे क्षेत्र लक्षणीयरीत्या कमी केले जाते. समान इग्निशन सिस्टमसह, इलेक्ट्रोड्समधील इलेक्ट्रोस्टॅटिक फील्ड सामर्थ्य वाढते, म्हणजेच, पारंपारिकपणे डिझाइन केलेल्या स्पार्क प्लगच्या तुलनेत स्पार्कची शक्ती आणि स्थिरता वाढते. याव्यतिरिक्त, स्पार्क नेहमी "काठावरुन" उडी मारते, जेथे स्पार्क अंतर अधिक हवेशीर असते - दुबळ्या मिश्रणावर चालवताना, यामुळे इंजिनची स्थिरता सुधारते, विशेषत: निष्क्रिय असताना.
सेमी-स्लाइडिंग पृष्ठभाग डिस्चार्जसह एनजीके स्पार्क प्लग मनोरंजक आहेत: पारंपारिक मल्टी-इलेक्ट्रोड डिझाइनच्या विपरीत, येथे मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड पूर्णपणे इन्सुलेटरमध्ये फिरविला जातो.
समृद्ध मिश्रणावर किंवा जीर्ण झालेल्या इंजिनांवर काम करताना अशा उत्पादनांचा फायदा: येथे प्रवाहकीय कार्बन ठेवींच्या ठेवींचा स्पार्क प्लगच्या कार्यक्षमतेवर फारसा परिणाम होत नाही आणि ते जड दूषित असतानाही कार्य करण्यास सक्षम होते.
जर आपल्याला एनजीके किंवा प्लॅटिनम इरिडियम स्पार्क प्लग आठवले तर, क्लासिकपेक्षा त्यांचे फायदे स्पष्ट आहेत: सेंट्रल इलेक्ट्रोडच्या लहान व्यासामुळे आणि कमीतकमी क्षरण दरांमुळे अधिक स्थिर स्पार्किंग - आणि म्हणून इतर प्रकारांच्या तुलनेत सर्वात लांब संसाधन. कारखान्यातील आधुनिक इंजिनमध्ये या ओळीचे प्रतिनिधी स्थापित केले आहेत हे काही कारण नाही.
तथापि, येथेही, एनजीके अभियंत्यांना नवीन प्रयोगांसाठी जागा मिळाली. त्यांनी तयार केलेल्या हायब्रीड स्पार्क प्लगमध्ये मध्यवर्ती प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड आहे जो साइड इलेक्ट्रोडसह एकत्रितपणे कार्य करतो. साइड इलेक्ट्रोडमध्ये प्लॅटिनम सोल्डर आणि दोन अतिरिक्त इलेक्ट्रोड असतात जे सेमी-स्लाइडिंग सरफेस डिस्चार्जसह स्पार्क प्लगमध्ये वापरले जातात त्याच तत्त्वावर कार्य करतात. जेव्हा स्पार्क प्लग गलिच्छ होतो, तेव्हा अतिरिक्त इलेक्ट्रोड कार्यात येतात, ज्यामुळे इंजिनला कार्बन जळत नाही तोपर्यंत ते स्थिरपणे कार्य करू देते.
एनजीके मेणबत्त्यांचे चिन्हांकन डीकोड करणे
या कंपनीची उत्पादने 123456-7 सारख्या सूत्राने कोड केलेली आहेत.
| बी | निश्चित संपर्क नट |
| सेमी. | अँगल साइड इलेक्ट्रोड, कॉम्पॅक्ट डिझाइन (इन्सुलेटर लांबी 18.5 मिमी) |
| सी.एस. | तसेच |
| G, GV | रेसिंग स्पार्क प्लग |
| आय | इरिडियम इलेक्ट्रोड |
| IX | प्रगत इरिडियम इलेक्ट्रोड |
| जे | 2 विशेष आकाराचे साइड इलेक्ट्रोड |
| के | 2 बाजूचे इलेक्ट्रोड |
| -एल | मध्यवर्ती उष्णता क्रमांक |
| -एलएम | कॉम्पॅक्ट प्रकार (इन्सुलेटरची लांबी 14.5 मिमी) |
| एन | विशेष साइड इलेक्ट्रोड |
| पी | प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड |
| प्र | 4 बाजूचे इलेक्ट्रोड |
| एस | मानक प्रकार |
| ट | 3 बाजूचे इलेक्ट्रोड |
| यू | अर्ध-पृष्ठभाग डिस्चार्ज |
| VX | प्लॅटिनम स्पार्क प्लग |
| वाय | ग्रूव्हसह केंद्र इलेक्ट्रोड (V-लाइन मालिका) |
| झेड | विशेष रचना |
उदाहरण म्हणून NGK BPR5ES-11 चिन्हांकित करूया. यात “21 व्या” स्पार्क प्लग रेंचसाठी 14 मिमी कनेक्टिंग थ्रेड, एक पसरणारा इन्सुलेटर, पारंपारिक नॉइज सप्रेशन रेझिस्टर, 6 ची उष्णता रेटिंग, 19 मिमी लांब थ्रेडेड शँक, मानक डिझाइन, 1.1 मिमी स्पार्क गॅप आहे. चला उलट निवड करूया - समजा “16 व्या” स्पार्क प्लगसाठी 10 मिमी थ्रेडसह सिंगल-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग कारमधून काढला गेला आहे, थ्रेडची लांबी 19 मिमी आहे, सारणीनुसार उष्णता क्रमांकाशी संबंधित आहे NGK साठी क्रमांक 10, इलेक्ट्रोडमधील अंतर 1 मिमी आहे. ज्ञात पॅरामीटर्सवर आधारित, आम्ही CPR10ES-10 (मेणबत्ती) चिन्हांकित NGK कॅटलॉग पाहत आहोत क्लासिक प्रकार, जे विद्यमान पॅरामीटर्सशी संबंधित आहे) किंवा लेबलिंगमध्ये शक्य तितक्या जवळ.
कारसाठी एनजीके मेणबत्त्यांची निवड
तथापि, ही पद्धत फारशी सोयीची नाही. जर आपण कंपनीद्वारे उत्पादित केलेल्या उत्पादनांची प्रचंड श्रेणी विचारात घेतली तर, कारसाठी एनजीकेची सर्वोत्तम निवड म्हणजे कंपनी कॅटलॉग वापरणे, जे सुरुवातीला मेक, मॉडेल, उत्पादनाचे वर्ष आणि इंजिन आकारानुसार क्रमवारी लावले जाते. हे कंपनीच्या वेबसाइटवर छापण्यायोग्य स्वरूपात उपलब्ध आहे (“डाउनलोड करण्यासाठी फायली” विभागात आणि परस्परसंवादी आवृत्तीमध्ये (विभाग “उत्पादन निवड”) येथे योग्य मेणबत्त्या शोधणे कठीण नाही, अगदी जुन्या मॉस्कविचसाठी देखील:
बनावट कसे ओळखायचे
लोकप्रियतेची कमतरता म्हणजे बाजारात बनावट उत्पादनांची प्रचंड मात्रा. याची खात्री करून घेण्यासाठी, तुम्हाला कारच्या दुकानात जाण्याचीही गरज नाही: Ebay किंवा Aliexpress वर, शोधात “स्पार्क प्लग” टाइप करा आणि ते लगेच तुम्हाला परिचित पॅकेजिंगमध्ये मोठ्या संख्येने मेणबत्त्या देईल आणि, अर्थात, चीनमधून. अशा प्रकारच्या बनावट वस्तूंनी आधीच कंपनीच्या प्रतिष्ठेला गंभीरपणे नुकसान पोहोचवले आहे - आजपर्यंत अनेक कार दुरुस्तीच्या दुकानांमध्ये, इग्निशनमध्ये कोणतीही समस्या असल्यास, पहिले उत्तर "तुम्ही प्रथम सामान्य स्पार्क प्लग स्थापित करा, NGK नाही."
तर, तुम्ही डिस्प्लेवर बनावट कसे शोधू शकता? चला पॅकेजिंगसह प्रारंभ करूया. छपाईमधील अगदी कमी "जाँब्स" स्पष्टपणे एक स्वस्त बनावट दर्शवतात; मूळ मेणबत्त्यांचे बॉक्स नेहमीच परिपूर्ण असतात.
कारागीर स्वतःच बोलते.
मूळ NGK ची संपर्क टीप स्पार्क प्लगच्या सहाय्याने एका तुकड्यात बनलेली दिसते: आपल्या बोटांनी ते उघडणे अशक्य आहे. इन्सुलेटर आणि मेटल स्कर्टवरील खुणा स्पष्ट आणि समान असणे आवश्यक आहे. मूळ उत्पादनांवरील धागे गुंडाळले जातात, म्हणून ते नेहमी गुळगुळीत आणि समान असतात. कोरीव कामाचा खडबडीतपणा आणि छिन्नीच्या खुणा संशयास्पद उत्पत्ती दर्शवतात. कुटिल इलेक्ट्रोड, विशेषत: मध्य अक्षापासून साइड इलेक्ट्रोडचे विचलन, हे देखील खरेदी नाकारण्याचे एक कारण आहे.
यू बनावट मेणबत्त्याव्ही-लाइन जवळजवळ नेहमीच मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडमधील खोबणीच्या दिशेचे उल्लंघन करते - जर कारखान्यात, साइड इलेक्ट्रोड सोल्डरिंग करताना, ते खोबणीच्या बाजूने केंद्रित केले जाते, तर "तळघर" स्पार्क प्लगसह त्यांचे परस्पर अभिमुखता पूर्णपणे असू शकते. उदात्त धातूंपासून बनवलेल्या इलेक्ट्रोडसह मेणबत्त्यांसाठी, ते तयार करण्यासाठी अधिक श्रम-केंद्रित असल्याने, "गायलेल्या" मधील फरक आणखी धक्कादायक आहेत, कारण "डाव्या हाताच्या" परिस्थितीत जटिल तंत्रज्ञान पूर्णपणे राखणे फायदेशीर नाही. उत्पादन.
मेणबत्त्यांसाठी, विविध मानक आकार आणि इतर वैशिष्ट्यांसह उत्पादनांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन स्थापित केले गेले आहे, ज्यामुळे निवड करणे शक्य आहे. योग्य पर्यायजवळजवळ कोणत्याही कार आणि इतर प्रकारच्या वाहनांसाठी. निवडीसाठी, आपण मूळ मुद्रित किंवा वापरू शकता डिजिटल कॅटलॉगएनजीके, ऑनलाइन मेणबत्त्यांचा कोणताही पर्याय नाही विशेष श्रम. मुख्य म्हणजे विशिष्ट ज्ञानाचा साठा असणे.
आपण इंटरनेट सेवा देखील वापरू शकता ज्या अधिक सरलीकृत करतात स्वयंचलित निवडकार मेकद्वारे स्पार्क प्लग (एनजीके स्पार्क प्लग आणि इतर उत्पादकांकडून या प्रकरणात उत्पादने सामान्यतः वाहन निर्माता, मॉडेल आणि कारच्या व्हीआयएन कोडनुसार निवडली जातात).
कृपया लक्षात घ्या की काही प्रकरणांमध्ये, केवळ कार मॉडेलवर आधारित स्पार्क प्लग निवडणे पूर्णपणे अचूक असू शकत नाही. या कारणास्तव, विशिष्ट NGK मेणबत्ती खरेदी करण्यापूर्वी लेख क्रमांक जाणून घेणे, तसेच NGK मेणबत्त्या चिन्हांकित करण्याचा अर्थ काय आहे हे जाणून घेणे अत्यंत उचित आहे. या लेखात आपण एनजीके मेणबत्त्या कोणत्या प्रकारच्या आहेत आणि एनजीके मेणबत्त्या चिन्हांचा अर्थ काय आहे ते पाहू. आम्ही NGK स्पार्क प्लगच्या सरासरी सेवा आयुष्याबद्दल देखील बोलू आणि बनावट NGK स्पार्क प्लग कसे निर्धारित केले जातात या प्रश्नावर चर्चा करू.
या लेखात वाचा
एनजीके स्पार्क प्लगची वैशिष्ट्ये: प्रकारानुसार फरक
प्रत्येक मेणबत्ती उत्पादक ग्राहकांना ऑफर करतो या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया अद्वितीय वैशिष्ट्येजे उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान प्राप्त केले जाऊ शकते. NGK अपवाद नाही. जरी या प्रकारच्या उत्पादनांची रचना बर्याच काळापासून एक विचारपूर्वक आणि अक्षरशः पूर्ण समाधान आहे (मूलभूत फरकांचा समावेश नाही), उत्पादक नियमितपणे विविध वैशिष्ट्ये सुधारतात.
या सुधारणा एकंदर डिझाइनमध्ये किरकोळ बदल करून आणि नवीन सामग्रीच्या वापरामुळे शक्य झाल्या आहेत. हाय-टेक मॅन्युफॅक्चरिंग प्रक्रिया आणि त्यानंतरच्या चाचणी तपासण्यांच्या संयोजनात, प्रत्येक वैयक्तिक बॅचमधील दोषांची टक्केवारी लक्षणीयरीत्या कमी केली जाते आणि प्रत्येक मालिकेतील NGK स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य वाढवले जाते.
स्वतः मेणबत्त्यांच्या प्रकारांबद्दल, कंपनी 7 प्रकारची उत्पादने ऑफर करते. प्रत्येक प्रकारात भिन्न अद्वितीय वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरणार्थ, व्ही-लाइन लाइनमधील एनजीके स्पार्क प्लग लोकप्रिय आहेत आणि परवडणारा उपाय. अशी उत्पादने सम प्रदान करू शकतात इंजिन ऑपरेशनअगदी पातळ कार्यरत मिश्रणाच्या परिस्थितीतही.
स्थिर स्पार्क निर्मितीमुळे ज्वलन कक्षातील इंधन शुल्काची वेळेवर आणि पूर्ण प्रज्वलन होऊ शकते. हे साध्य होते कमाल विश्वसनीयतावर भिन्न मोडइंजिन ऑपरेशन (सुरू करणे सोपे, कमी वेगाने वाहन चालवणे, जास्तीत जास्त भार, संक्रमण मोड इ.).
- NGK चे साधे सिंगल-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग ऑपरेशन दरम्यान स्थिर असतात, मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडवर विशेष V-आकाराच्या नॉचमुळे. हे समाधान परिघ क्षेत्राच्या जवळ वितरीत करण्याची क्षमता देते.
या भागात, एक नियम म्हणून, इंधन वाष्पांची सर्वाधिक एकाग्रता दिसून येते. परिणामी शक्तिशाली स्पार्कस्पार्क प्लगच्या संपूर्ण सेवा जीवनात (सुमारे 30 हजार किमी) चार्जचे प्रभावी आणि संपूर्ण प्रज्वलन प्राप्त करण्यास आपल्याला अनुमती देते.
- मध्ये देखील विविध प्रकार NGK स्पार्क प्लगमध्ये एकाधिक इलेक्ट्रोडसह विस्तृत पर्याय आहेत. मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लगइग्निशन हे अधिक आधुनिक उपाय आहेत आणि वाढीव विश्वासार्हतेद्वारे दर्शविले जातात. अनेक साइड इलेक्ट्रोड्स त्यांपैकी एक अयशस्वी झाला तरीही स्थिर स्पार्किंग प्रदान करतात.
त्याच वेळी, इग्निशनची गुणवत्ता सुधारते, स्पार्क प्लग वेगवेगळ्या मोडमध्ये स्थिरपणे कार्य करते. स्पार्क प्लगवरील साइड इलेक्ट्रोड्सच्या संख्येनुसार, 2 ते 4 असू शकतात. घटक मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडभोवती एकमेकांपासून समान अंतरावर स्थित असतात.
या प्रकारच्या उत्पादनाच्या फायद्यांमध्ये गलिच्छ होण्याची कमी प्रवृत्ती, तसेच सेवा जीवनात लक्षणीय वाढ (सुमारे 50 हजार किमी) समाविष्ट आहे. शिवाय, उच्च गुणवत्तास्वतंत्र घडामोडींचे कारण बनले. उदाहरणार्थ, तीन-इलेक्ट्रोड NZhK स्पार्क प्लगविशेषतः जर्मन ऑटो जायंट व्हीएजीच्या इंजिनसाठी विकसित केले गेले.
- सामान्य कॅटलॉगमध्ये विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत मध्यवर्ती शंकूच्या आकाराच्या इलेक्ट्रोडसह मेणबत्त्या आणि विशेष सोल्डरिंग, ज्यावर बनविल्या जातात. आतील पृष्ठभागसाइड इलेक्ट्रोड. हे सोल्डरिंग दुर्मिळ पृथ्वीच्या धातूंवर आधारित मिश्रधातू आहेत (प्लॅटिनम, इरिडियम).
अशा धातू स्पार्क प्लगचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या वाढवू शकतात (पारंपारिक सिंगल-इलेक्ट्रोडच्या तुलनेत सरासरी 3 पट आणि मल्टी-इलेक्ट्रोडच्या तुलनेत 30-40% पर्यंत). त्यांचे दीर्घ सेवा आयुष्य (सुमारे 80-100 हजार किमी) आणि विश्वासार्हतेबद्दल धन्यवाद, एनजीके कार उत्साही लोकांमध्ये हेवा करण्यासारखे लोकप्रिय आहेत.
एनजीके स्पार्क प्लगचे पदनाम: चिन्हांकन
वर नमूद केल्याप्रमाणे, एनजीके मेणबत्त्या डीकोड केल्याने निवड प्रक्रियेतील त्रुटी आणि अयोग्यता टाळण्यास मदत होते. हे सर्वज्ञात आहे की निर्माता ब्रँडेड पॅकेजिंगमध्ये उत्पादने विकतो. मार्किंगसाठी, प्रत्येक स्पार्क प्लगच्या मुख्य भागावर विशेष कोड आढळू शकतात.
NGK स्पार्क प्लगवरील अशा पदनामांमुळे संपूर्ण निवड प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते. लेबलिंगचे ज्ञान तुम्हाला NGK उत्पादन श्रेणीतील कोणता पर्याय मुख्य पॅरामीटर्सच्या दृष्टीने सर्वात योग्य असेल हे अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. मार्किंग कोड एनजीके कॅटलॉगमध्ये प्रदर्शित केले जातात, त्यानंतर मुद्रित सारण्या, ऑनलाइन सेवा इत्यादी वापरून निवड केली जाते. म्हणून, तयार केलेल्या उदाहरणांचा वापर करून स्पार्क प्लग चिन्हांकित करण्याच्या समस्येचा विचार करणे चांगले आहे.
उदाहरणांवरून पाहिले जाऊ शकते, सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्सतुम्ही स्पार्क प्लगचा प्रकार आणि भौतिक परिमाणे, थ्रेड/प्लग रेंचची वैशिष्ट्ये, उष्णता निर्देशांक (तथाकथित "हॉट" आणि "कोल्ड" प्लग) आणि इलेक्ट्रोडमधील अंतराचा आकार विचारात घेऊ शकता. तसेच, आपण हे विसरू नये की मूलभूत चिन्हांकन असू शकते अतिरिक्त चिन्हे जोडली गेली आहेत, जी विशिष्ट प्रकारच्या मेणबत्तीची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये दर्शवतात.
चला जोडूया की वाहनासाठी NGK स्पार्क प्लग ऑनलाइन निवडण्यासाठी, अधिकृत NGK वेबसाइट वापरणे चांगले. वेबसाइटमध्ये कंपनीच्या उत्पादनांची संपूर्ण श्रेणी समाविष्ट असलेल्या मूळ कॅटलॉगचे दुवे आहेत.
या विविधतेतून आपल्याला निवडण्याची आवश्यकता आहे गॅस इंजिनकिंवा . नंतर आपल्याला कारचे मेक आणि मॉडेल प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील सर्व बदल आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शविणारी एक टेबल प्रदर्शित केली जाईल. टेबलवर आधारित, मेणबत्त्यांची पुढील अचूक निवड केली जाते.
एनजीके मेणबत्त्या: बनावट कसे शोधायचे
म्हणून ओळखले जाते, विस्तृत कीर्ती आणि प्रतिष्ठा दर्जेदार ब्रँडअनेकदा अशा निर्मात्याला अयोग्य स्पर्धेची वस्तू बनवते आणि मोठ्या प्रमाणात कमी-गुणवत्तेच्या बनावट उत्पादनांचे कारण बनते. स्पार्क प्लगसाठी, या विभागातील गैर-मूळ बनावट उत्पादनांची टक्केवारी खूप जास्त आहे, विशेषत: CIS मार्केटमध्ये.
काही वर्षांपूर्वी, अशा बनावट शोधणे खूप सोपे होते. मूळ नसलेले उत्पादन स्पष्टपणे सूचित केले होते:
- कमी दर्जाचे पॅकेजिंग;
- संरक्षक होलोग्राफिक स्टिकर्सची कमतरता;
- मेणबत्तीच्या पॅकेजिंग आणि लेबलिंगवर अस्पष्ट/कुटिल फॉन्ट;
- संशयास्पद कमी किंमतआणि इतर अनेक चिन्हे;
स्पार्क प्लग स्वतः हाताने बनवलेले होते; इलेक्ट्रोडच्या काठावर दातेरी खुणा होत्या, कट आणि कडा वाकड्या असू शकतात, स्पार्क प्लगवरील खुणा गुणवत्ता आणि फॉन्टच्या प्रकारात भिन्न होत्या, सीलिंग वॉशर सैल होते.
कृपया लक्षात घ्या की आज आपण एनजीके मेणबत्त्या विचारात घेतल्यास, बनावट आणि मूळ मध्ये बरेच समान असू शकतात देखावा. सध्याची परिस्थिती अशी आहे की, नियमानुसार, ग्राहकांना (काही अनुभव असतानाही) तपशीलवार अभ्यास केल्यावर आणि काळजीपूर्वक परीक्षण केल्यावर मूळ उत्पादनाला कॉपीपासून वेगळे करण्यात मोठी अडचण येते किंवा कोणताही फरक दिसत नाही.
याचे कारण म्हणजे छपाईचा दर्जा आणि बनावट उत्पादनांचे उत्पादन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे. शिवाय, अशा स्पार्क प्लगसह, इंजिन एक हजार किंवा अगदी हजारो किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरापर्यंत स्पष्ट अपयश आणि समस्यांशिवाय सहनशीलपणे कार्य करू शकते.
तथापि, याचा अर्थ असा नाही की बनावट गुणवत्तेत आणि कार्यप्रदर्शनात मूळच्या जवळ आहे. विशेष उपकरणे वापरून प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत केलेले संशोधन आणि चाचण्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि ड्रायव्हरच्या वॉलेटसाठी अशा स्पार्क प्लग वापरण्याची हानीकारकता स्पष्टपणे दर्शवतात.
वरील बाबी लक्षात घेता, NGK आणि इतरांकडून स्पार्क प्लग खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते प्रसिद्ध ब्रँड(DENSO, BOSH, इ.) फक्त अधिकृत विक्रीच्या ठिकाणी. अद्यतने आणि बदलांचे अनुसरण करणे देखील उचित आहे जे, स्पष्ट कारणांसाठी, विशिष्ट अंतराने त्यांच्या उत्पादनांचे संरक्षण करण्यासाठी स्वतः उत्पादकांद्वारे सादर केले जातात.
नियमानुसार, अशा नवकल्पना अधिकृत स्त्रोतांमध्ये स्वतंत्रपणे दर्शविल्या जातात. उत्पादक आणि अधिकृत डीलर्स खरेदीदारांचे लक्ष दिसण्यावर केंद्रित करतात अतिरिक्त संरक्षण(उदाहरणार्थ, पॅकेजिंग डिझाइन बदलणे, वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपउत्पादनावरच इ.). नियंत्रण हेतूंसाठी, अधिकृत वेबसाइटद्वारे पॅकेजिंगवर बॅच नंबरद्वारे तपासणे देखील उपलब्ध असू शकते.
चला सारांश द्या
दाखविल्या प्रमाणे व्यावहारिक ऑपरेशन, मूळ आणि योग्यरित्या निवडले विशिष्ट इंजिन NGK स्पार्क प्लग वेगळे आहेत उच्च विश्वसनीयता, स्थिर ऑपरेशन आणि, विशिष्ट परिस्थितीत, संपूर्ण घोषित सेवा आयुष्य ओलांडण्यास सक्षम.
इंजिनवर स्पार्क प्लग स्थापित करताना काही नियमांचे पालन करणे देखील महत्त्वाचे आहे. प्रथम, मेणबत्त्या हाताने स्क्रू केल्या जातात, विकृती टाळतात. यानंतर, स्पार्क प्लग रेंच वापरला जातो आणि घट्ट करताना विशिष्ट इंजिनची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन एनजीके स्पार्क प्लगचे घट्ट होणारे टॉर्क पाळणे आवश्यक आहे.
आपल्याला हे देखील समजून घेणे आवश्यक आहे की स्पार्क प्लगचे एकूण जीवन इंधनाची गुणवत्ता, पॉवर युनिटची सामान्य स्थिती आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांवर मोठ्या प्रमाणावर प्रभाव पाडते. इंजिन सदोष असल्यास, स्पार्क प्लगचे ऑइलिंग ज्वलन चेंबरमध्ये होते किंवा.
ज्या परिस्थितीत इंजिन जास्त गरम होते, सिलेंडर कमी कॉम्प्रेशन, वीज पुरवठा प्रणाली, इग्निशन इ. मध्ये समस्या आहेत, अगदी सर्वात महाग आणि विश्वासार्ह स्पार्क प्लग देखील मधूनमधून काम करू शकतात आणि सांगितलेल्या कालावधीपेक्षा खूप वेगाने अयशस्वी होऊ शकतात.
हेही वाचा
स्पार्क प्लगच्या रंगाद्वारे इंजिन कार्यक्षमतेचे विश्लेषण. राखाडी, काळा, पांढरा, लाल आणि ठेवी आणि काजळीचे इतर रंग. योग्यरित्या निदान कसे करावे.
(SZ) ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक स्पार्क प्रसारित करण्यासाठी कार्य करते, त्याशिवाय कारचे इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे. म्हणून या "उपभोग्य वस्तू" ची निवड सुज्ञपणे केली पाहिजे. या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की एनजीके स्पार्क प्लग काय आहेत, ते कारसाठी कसे निवडले जातात आणि बनावट पासून मूळ वेगळे कसे करावे.
[लपवा]
SZ ची वैशिष्ट्ये
कॉइलमधून स्पार्क हस्तांतरित करण्यासाठी NGK स्पार्क प्लगप्रथम, br6hs, bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा इतर कोणत्याही मॉडेलची मुख्य वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये पाहू. सर्व प्रथम, हे लक्षात घ्यावे की कॉइलमधून स्पार्क मिळविण्यासाठी इरिडियम आणि प्लॅटिनम एसझेड ॲल्युमिना सिरेमिक इन्सुलेटरसह सुसज्ज आहेत. हे इन्सुलेटर एक उत्कृष्ट डायलेक्ट्रिक आहे, जे उत्कृष्ट थर्मल चालकता तसेच उत्कृष्ट सामर्थ्य द्वारे दर्शविले जाते.
या प्रकारचे इन्सुलेटर काही कार्ये करते:
- SZ मॉडेल bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 आणि इतरांमधील स्पार्क ओव्हरलॅप इन्सुलेटरच्या नालीदार टीपमुळे काढून टाकले जाते. जसे ओळखले जाते, स्पार्क कोटिंग कधीकधी सिस्टम आणि इग्निशन कॉइलमध्ये व्यत्यय आणण्यास योगदान देऊ शकते, जे विशेषतः उच्च आर्द्रतेमध्ये उद्भवते.
- उच्च थर्मल चालकता तसेच यांत्रिक शक्तीचा परिणाम म्हणून. इन्सुलेटर सर्वात प्रभावी उष्णता काढून टाकण्यास, तसेच bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा इतर मॉडेलचे अतिउष्णतेपासून संरक्षण करण्यास परवानगी देतो. याव्यतिरिक्त, इन्सुलेटर इरिडियम किंवा प्लॅटिनम एसझेडला मजबूत गरम किंवा अचानक कूलिंगमुळे नुकसान होण्यापासून वाचवू शकतो.
- इन्सुलेटरला मेटल बॉडीशी जोडण्यासाठी विशेष पावडर एजंटचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा इतर मॉडेलची रचना सर्वात हवाबंद आहे.
एनजीके इरिडियम आणि प्लॅटिनम एसझेडचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे उच्च उष्णता रेटिंग आणि विस्तारित सेवा जीवन किंवा सेवा आयुष्य असलेल्या कारसाठी तांबे कोर आहे. हा स्ट्रक्चरल घटक कमी प्रतिकार, तसेच बर्यापैकी उच्च थर्मल चालकता द्वारे दर्शविले जाते.
त्याद्वारे:
- कॉइलमधील SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा इतर मॉडेलवरील स्पार्क तांब्याने जोडलेल्या धातूच्या रॉडचा वापर करणाऱ्या ॲनालॉगपेक्षा अधिक स्थिर असेल.
- वेगवान उष्णता हस्तांतरणाच्या परिणामी कार bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा इतर कोणत्याही कारसाठी SZ शीतकरण कार्यक्षमतेची पातळी वाढते, जी SZ च्या थंड टोकाला हस्तांतरित केली जाते. विशेषतः, हे सिरेमिक इन्सुलेटरचा संदर्भ देते.
- SZ मॉडेल bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा इतर कोणतेही कार्बन साठे दिसण्यासाठी पुरेशा उच्च प्रतिकाराने वैशिष्ट्यीकृत आहेत. तसेच, SZ ऑपरेशनच्या विस्तृत थर्मल श्रेणीचा प्रतिकार करू शकतो.
SZ इलेक्ट्रोड्स bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा उच्च उष्णता रेटिंग असलेले इतर मॉडेल, विशेष निकेल मिश्र धातुपासून बनवलेले, विस्तारित सेवा आयुष्यासाठी परवानगी देतात. आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेच्या पृष्ठभागासह कोल्ड-रोल्ड थ्रेडची उपस्थिती, त्यानुसार थ्रेडेडच्या विरूद्ध, आवश्यक असल्यास अशा एसझेडचे विघटन करणे सोपे होईल (व्हिडिओचे लेखक - कार उत्साहींसाठी टिपा; ).
श्रेणी
आम्ही उच्च उष्णता रेटिंग आणि कारसाठी सेवा जीवन असलेल्या सर्व SZ मॉडेल्सची यादी करणार नाही, कारण त्यापैकी बरेच आहेत.
चला अनेक ओळी हायलाइट करूया:
- व्ही-लाइन आणि एलपीजी लेझर लाइन. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, या लाइनचे एसझेड विशेषतः कार दुरुस्तीच्या दुकानात वापरण्यासाठी विकसित केले गेले होते. हे लक्षात घ्यावे की एलपीजी लेसरलाइन लाइनचे मॉडेल नैसर्गिक वायूवर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर आहेत.
- इरिडियम IX. सह अशा मेणबत्त्या वाढलेली शिक्षासेवा आणि उच्च उष्णता रेटिंग, तसेच वाढीव शक्ती अनेक वापरतात ऑटोमोबाईल उत्पादकअगदी विधानसभा दरम्यान वाहन. या प्रकारचा SZ अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या आधुनिक तंत्रज्ञानासाठी विकसित केले गेले होते, परंतु जुन्या इंजिनमध्ये ॲनालॉग म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते.
- डी-पॉवर. 60 पेक्षा जास्त मॉडेल्स असलेली ही लाइन विशेषतः डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी विकसित केली गेली होती. निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे या ओळीतील स्पार्क प्लग पॉवर युनिटसाठी जलद आणि सुरक्षित थंड सुरू होण्यास अनुमती देतात.
चिन्हांकित करणे
जर तुम्हाला इरिडियम स्पार्क प्लग NGK मॉडेल bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 किंवा इतर कोणतेही आढळले, तर तुम्हाला कदाचित त्यांच्या खुणा डीकोड करण्यात स्वारस्य असेल. bkr6e-11 स्पार्क प्लगवरील खुणा उलगडण्याचे उदाहरण पाहू.
पहिला वर्ण थ्रेडचा व्यास दर्शवितो, मध्ये या प्रकरणातते 1.4 सेमी आहे:
- ए - 1.8 सेमी;
- सी - 1 सेमी;
- डी - 1.2 सेमी;
- ई - 0.8 सेमी;
- एबी - 1.8 सेमी;
- बीसी आणि व्हीसी - 1.4 सेमी;
- डीसी - 1.2 सेमी.
पुढील चिन्ह रचना आहे. P म्हणजे SZ हे प्रोट्रूडिंग इन्सुलेटरने सुसज्ज आहे, M एक कॉम्पॅक्ट डिव्हाइस आहे, U अतिरिक्त स्पार्क गॅप असलेला घटक आहे. तिसरे चिन्ह - जर आर असेल तर हे रेझिस्टरची उपस्थिती आहे, जर Z - तर रेझिस्टर प्रेरक आहे. पुढील घटक उष्णता क्रमांक आहे. जर ते 2 पासून असेल, तर ही उच्च उष्णता संख्या आहे, जर 10 पर्यंत असेल तर ती कमी आहे.
पाचवे चिन्ह थ्रेडची लांबी आहे:
- ई - 1.9 सेमी;
- EH - एकूण लांबी 1.9 सेमी, ज्यापैकी 1.27 सेमी थ्रेडेड आहेत;
- एच - 1.27 सेमी;
- एल - 1.12 सेमी;
- एफ - शंकूच्या आकाराचे घट्ट फिट.
मूळ की बनावट?
उष्णता रेटिंग आणि इतर वैशिष्ट्यांसह सर्वकाही स्पष्ट असल्यास, आपण निवडीच्या समस्येकडे जाऊ या. उच्च सेवा जीवन आणि संसाधनासह कॉइलमधून स्पार्क पुरवण्यासाठी SZ योग्यरित्या निवडण्यासाठी, तुम्ही मूळ आणि बनावट वेगळे करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.
- उच्च सेवा जीवन आणि संसाधने सुनिश्चित करण्यासाठी, सर्वप्रथम मेणबत्तीवरील शिलालेख आणि रेखाचित्रांच्या गुणवत्तेकडे लक्ष द्या. बनावटमध्ये त्रुटी आहेत, शिलालेख असमान असू शकतात, तर मूळसह सर्वकाही उत्तम प्रकारे केले जाते. याव्यतिरिक्त, बनावट SZ मध्ये चुकीचा लोगो असू शकतो - NGK ऐवजी तो MGK, MCK इ. असू शकतो.
- सह मेणबत्ती निवडताना चांगले संसाधनआणि इलेक्ट्रोडचे सेवा जीवन तपासा - ते मध्यवर्ती असावे आणि रॉड स्वतः तांबे असावा. साइड इलेक्ट्रोड स्तर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
- उच्च सेवा जीवनासह मूळवर, पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी केल्यानुसार, षटकोनीवर एक बॅच कोड आहे, निवडताना हे लक्षात घेतले पाहिजे.
- तसेच, आपल्या कारसाठी एसझेड निवडताना, धाग्याकडे लक्ष द्या - दीर्घ सेवा आयुष्यासह मूळमध्ये, ते गुळगुळीत आहे, त्याची पृष्ठभाग गुळगुळीत आहे.
