योग्य गियर शिफ्टिंगचा मुद्दा हळूहळू भूतकाळातील गोष्ट बनत आहे - सोबत मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग परंतु अजूनही “यांत्रिकी” चे खरे पारखी आहेत ज्यांच्यासाठी गीअर्सचा “क्लॅक” कोणत्याही पेक्षा चांगलेसंगीत :), आणि योग्य स्विचिंग हे ड्रायव्हिंग कौशल्य, स्वयं-विकास आणि ड्रायव्हिंगमधील सौंदर्याचा आनंद यांचा एक घटक आहे. या लेखात मी गीअर्स योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे याबद्दल लिहीन आणि पुढील लेखात मी गीअर्स खाली कसे शिफ्ट करावे याबद्दल लिहीन.

जर तुम्ही नवशिक्या ड्रायव्हर असाल आणि तुम्हाला अद्याप प्रस्थापित अटींची सवय नसेल, तर मी लगेच म्हणेन: गीअर्स बदलणे म्हणजे पहिल्यापासून दुसऱ्यावर, दुसऱ्यापासून तिसऱ्यापर्यंत स्विच करणे इ. खाली शिफ्ट करा, अनुक्रमे पाचव्या ते चौथ्या, चौथ्या वरून तिसर्या आणि याप्रमाणे.

गियर शिफ्ट नियम

गीअर्स योग्यरितीने कसे बदलायचे याचे मूलभूत नियम मी तुम्हाला लगेचच देईन: तुम्हाला गीअर्स योग्यरित्या बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून कार शक्य तितक्या सहजतेने फिरेल आणि केबिनमधील लोकांना बदलत्या क्षणांमध्ये धक्का, धक्का आणि धक्का जाणवू नये. . आणि जेव्हा ते म्हणतात की सहजतेने स्विच करणे अशक्य आहे तेव्हा त्यावर विश्वास ठेवू नका उच्च गतीइंजिन किंवा तीव्र प्रवेग दरम्यान. करू शकतो! जर तुमच्या मित्रांपैकी कोणी असा दावा करत असेल, तर कार स्विच करताना धक्का बसत असेल - अगदी उच्च वेगाने, अगदी जमिनीवर गॅस असतानाही - त्याला गॅस्केट बदलण्याचा सल्ला द्या. स्टीयरिंग व्हील आणि सीट दरम्यान, अर्थातच :) जरी, हे ड्रायव्हिंग कौशल्याची निम्न पातळी दर्शवत नाही, परंतु हे शक्य आहे की एखाद्या व्यक्तीला सहजतेने कसे हलवायचे हे माहित आहे, त्याला त्रास होत नाही.

बरेच नवशिक्या ड्रायव्हर्स, विशेषत: महिला, कार चालविण्यास घाबरतात मॅन्युअल ट्रांसमिशन. विशेषतः आता जेव्हा तांत्रिक प्रगतीतो बिंदू येतो की कार सह स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

बरेच कार उत्साही त्यांचे जीवन यांत्रिकी शिकण्यात आणि वापरण्यात अडचणींसह जोडू इच्छित नाहीत. गाडी चालवायला शिकण्याच्या प्रक्रियेत, गीअर्स बदलताना अनेक अडचणी येतात. आणि हे रस्त्यापासून लक्ष विचलित करते आणि अप्रस्तुत ड्रायव्हर आणि सर्व रस्ता वापरकर्ते घाबरवते.

परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील आदर्श नाही आणि त्यात अनेक कमतरता आहेत. मोठा आणि अतिशय महत्त्वाचा नाही बजेट पर्याय. त्यामुळे गैरसोय होत असतानाही बहुतांश वाहनचालक मेकॅनिकची निवड करतात. आणि येथे त्वरित प्रश्न उद्भवतो: ड्रायव्हिंग करताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? या लेखात आम्ही या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करू.

गीअर्स शिफ्ट करताना नवशिक्यांकडून झालेल्या चुका

या पेडलच्या मदतीने, व्हील ड्राइव्हवरून इंजिन ड्राइव्हला यांत्रिकरित्या डिस्कनेक्ट करण्याची यांत्रिक प्रक्रिया होते. म्हणून, मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर, कमी ते उच्च गतीवर स्विच करताना किंवा त्याउलट, आपल्याला क्लच पेडल दाबणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही ही यंत्रणा योग्यरित्या कशी चालवायची हे शिकत नसाल, तर तुमची कार शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त करण्याची तुमची हमी नाही तर तुम्ही ट्रॅफिक अपघात होण्याची शक्यता देखील वाढवू शकता.

नवशिक्यांमध्ये गीअर्स बदलताना बहुतेकदा होणाऱ्या मुख्य चुका खालील म्हटल्या जाऊ शकतात:

• गॅस पेडल सोडण्याच्या आणि क्लच दाबण्याच्या क्षणी कारचे ओव्हर-थ्रॉटल किंवा डाइव्ह (अल्पकालीन इंजिन ब्रेकिंग). असे घडते कारण विद्यार्थ्याने डुबकी मारल्यास क्लच पिळण्यापेक्षा वेगाने गॅस सोडतो. किंवा, त्याउलट, तो त्वरीत क्लच दाबतो, परंतु गॅस पेडल सोडत नाही, परिणामी ओव्हर-थ्रॉटल होतो.
• गियर जोडण्याच्या क्षणी विद्यार्थ्याने ज्या हाताने स्टीयरिंग व्हील (स्टीयरिंग व्हील डावीकडे खेचले) धरले आहे त्या हातावर जोर द्या. ही सवय तुम्हाला सहज दिशाभूल करू शकते.
• गिअरबॉक्स लीव्हरचे चुकीचे ऑपरेशन. गियर योजनेनुसार नाही तर तिरपे गुंतलेले आहे. यामुळे इच्छित गियरऐवजी पूर्णपणे भिन्न वेग चालू केला जातो. उदाहरणार्थ, पहिल्या गीअरऐवजी, तिसरा गियर गुंतलेला आहे, आणि दुसऱ्या गियरऐवजी, चौथा गियर गुंतलेला आहे. आपण प्रथमच चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वी आपल्याला प्रत्येक गियरचे स्थान माहित असले पाहिजे. कार चालत नसताना आणि तंतोतंत आकृतीनुसार गीअर्स बदलण्याचा सराव करणे चांगले. अशा प्रकारे आपण टाळू शकता विविध समस्या, उदाहरणार्थ ड्रायव्हिंग करताना चुकीच्या शिफ्टिंगशी संबंधित.
• तसेच, नवशिक्या वाहनचालक अनेकदा रस्ता पाहण्याऐवजी गीअर लीव्हरकडे सरकताना त्यांचे लक्ष विचलित करतात. हे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे आणि अपघात होऊ शकतो, याकडे न पाहण्याचा प्रयत्न करा.
• सराव दर्शविल्याप्रमाणे, त्यानंतरच्या स्विचिंगसाठी क्षण निवडणे किंवा विशिष्ट वेगाने कोणते गियर लावायचे हे माहित नसणे देखील कठीण होते. आम्ही खाली याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

आपण खालील व्हिडिओमधून नवशिक्या ड्रायव्हर्सच्या चुकांबद्दल देखील जाणून घेऊ शकता:

वाहन चालवताना योग्य शिफ्टिंग

अनेकदा परिस्थिती असते जेव्हा अनुभवी ड्रायव्हर्सटाइप न करता स्विच करणे सुरू करा इच्छित गती. शेवटी, हे केवळ ट्रान्समिशनच नाही तर कारचे इंजिन देखील नष्ट करते. हायवे किंवा हायवेवर गाडी चालवताना, शिफ्टिंग सुरळीत व्हायला हवे आणि वाहनाचा वेग वाढल्यावर गीअर्स बदलले पाहिजेत.

तुमचे ध्येय कमी वाहनाच्या वेगाने सर्वोच्च गियर गाठणे किंवा त्याउलट, सतत उच्च इंजिन वेगाने चालवणे हे नसावे. आपण फक्त निवडावे इच्छित गियर, सध्याच्या वाहनाच्या गतीशी संबंधित. प्रत्येक गीअरचे स्वतःचे इष्टतम असल्याने गती मोड, ज्यावर इंजिन सर्वात कार्यक्षमतेने आणि आर्थिकदृष्ट्या कार्य करते.

गाडी चालवताना स्पीडोमीटर किंवा टॅकोमीटर वापरून गीअर्स कसे बदलायचे यावरील उपयुक्त व्हिडिओ पाहू या:

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याची वैशिष्ट्ये

नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याच्या काही बारकावे आश्चर्यकारक बातम्या असू शकतात. उदाहरणार्थ, गिअरबॉक्समध्ये गीअर्स बदलताना, कार एक विशिष्ट वेग गमावते. आणि जितका वेळ तुम्ही स्विच करण्यासाठी प्रतीक्षा कराल, द उच्च गतीकार हरवते.

जर तुम्हाला जावे लागेल ओव्हरड्राइव्ह, नंतर या पायरीबद्दल विचार न करता, तुम्हाला लीव्हर त्वरीत स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपल्याला लीव्हर चुकीच्या स्थितीत तीव्रपणे "चिकटणे" आवश्यक आहे. वेग बदलण्याआधीच, विशिष्ट गियर गुंतण्यासाठी आगाऊ तयारी करण्याचा प्रयत्न करा. कारण तुमच्या कारला अचानक आणि चुकीच्या स्विचिंगचा मोठा त्रास होईल.

लक्षात ठेवा की कार ओव्हरटेक करताना, तुम्ही ती लवकर आणि योग्यरित्या करण्याची हमी दिल्याशिवाय तुम्ही स्थलांतर करू नये. हे विशेषतः अशा प्रकरणांमध्ये खरे आहे जेथे युक्ती कमीतकमी वेळेत किंवा अत्यंत परिस्थितीत पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

वाहन चालवताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे?

खरं तर, ड्रायव्हिंग करताना कृती सोप्या आहेत, ते स्वयंचलित होईपर्यंत सर्वकाही केले जाते:

• सर्व प्रथम, आपण आपला पाय प्रवेगक पेडलमधून काढला पाहिजे आणि त्याच वेळी, क्लच पॅडलला सर्व मार्गाने दाबून टाका.
• पुढे तुम्ही काय साध्य करू इच्छिता त्यानुसार तुम्हाला खालच्या किंवा उच्च गीअरवर शिफ्ट करावे लागेल.
• यानंतर, गॅस जोडताना आपल्याला क्लच पेडल खूप हळू आणि सहजतेने सोडण्याची आवश्यकता आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा योग्य स्विचिंगकोणताही धक्का किंवा धक्का बसू नये. त्याच वेळी, इंजिन जास्त गर्जना करू नये, सर्वकाही सहजतेने आणि अनावश्यक आवाजाशिवाय चालले पाहिजे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कसे सुरू करावे? अनुभवी ड्रायव्हर्सना माहित आहे की कार चालवणे हे सुरू करणे शिकण्यापेक्षा अनेक वेळा सोपे आहे. मार्गात जाण्यासाठी आणि गाडी चालवण्यासाठी कोणत्या कृती केल्या पाहिजेत? सुरुवातीला, पहिल्या स्थानावर गियर शिफ्ट लीव्हरसह, क्लच पेडल सहजतेने सोडा. आणि हळुहळू सुरुवातीच्या बिंदूवर हलवा उच्च गती. हे करण्यासाठी, गॅस पेडल अगदी सहजतेने दाबा आणि 20 किमी / ता पर्यंत वाहनाचा वेग गाठा.

तसेच सावधगिरीने पुढे जा तीक्ष्ण दाबणेगॅस पेडलवर तीक्ष्ण पुढे हालचाल होऊ शकते, ज्यामुळे चाक घसरते, ज्यामुळे जलद पोशाखरबर तसेच ही क्रियाहोऊ शकते वाढलेला भारइंजिनला. याव्यतिरिक्त, जेव्हा अचानक हालचाल, आश्चर्यामुळे, चालकाचे क्षणभर परिस्थिती आणि रस्त्यावरील नियंत्रण सुटते.

कारने 20 किमी/ताशी इच्छित वेग गाठल्यानंतर, तुम्हाला तुमचा पाय गॅस पेडलमधून काढून टाकावा लागेल आणि त्याच वेळी क्लच पेडलला संपूर्णपणे दाबावे लागेल. पुढे, गीअर शिफ्ट लीव्हर दुसऱ्या स्थितीत ठेवा, अशा प्रकारे पहिल्या स्पीडवरून दुसऱ्या स्थानावर स्विच करा. त्याच वेळी, आपल्याला वेग संक्रमण दरम्यान अक्षरशः एक सेकंद प्रतीक्षा करावी लागेल.

गिअरबॉक्समधील गीअर्सच्या रोटेशनची गती समान करण्यासाठी दुसरा विराम आवश्यक आहे. पुढे, अगदी सहजतेने, परंतु त्याच वेळी, आपल्याला क्लच पेडल कमी करणे आणि गॅस पेडल दाबणे आवश्यक आहे या कृतीमुळे गॅसोलीन किंवा इतर इंधनाच्या पुरवठ्यात वाढ होते; वरील सर्व पायऱ्या पूर्ण केल्यानंतर, तुमच्या मदतीने कारचा वेग वाढला पाहिजे आणि तुम्ही दुसऱ्या गियरमध्ये गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता.

दुसऱ्या गियरमध्ये वाहन चालवणे.

ठराविक कालावधीसाठी, कार दुसऱ्या गीअरमध्ये फिरली पाहिजे, त्या काळात तुम्हाला चाकाच्या मागे अधिक आत्मविश्वास आणि आरामदायक वाटेल, आम्ही वाचतो. तथापि, गती नियंत्रण संवेदनांच्या पातळीवर व्हायला हवे, टक लावून पाहणे रस्त्यावर स्थिर असावे, स्पीडोमीटरवर नाही. दुसऱ्या गियरमध्ये वाहन चालवताना, निरीक्षण करण्यासाठी वेळ असणे आवश्यक आहे रहदारी परिस्थिती, इतर सहभागी रहदारी, खुणा आणि इतर अनेक घटक. आदर्श परिस्थिती अशी आहे की जेव्हा तुम्ही तुमच्या समोर काय घडत आहे तेच नियंत्रित करत नाही तर तुमच्या कारच्या मागे आणि डावीकडे आणि उजवीकडे काय घडत आहे यावरही नियंत्रण ठेवता. अधिक वेळा आरशात पाहण्याचा प्रयत्न करा, वाचा.

तिसऱ्या गियरमध्ये वाहन चालवणे.

तुम्ही हालचाल सुरू करण्याच्या यंत्रणेवर, तसेच पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअरमध्ये कारची हालचाल पूर्णपणे पार पाडल्यानंतरच, जेव्हा तुम्ही आरामात कार सुरू करू शकता, तेव्हा तुम्ही तिसऱ्या गीअरवर प्रभुत्व मिळवू शकता. दुसऱ्या गीअरमध्ये जाताना तुम्ही केलेल्या मागील सारख्याच क्रिया तिसऱ्या गतीने जाताना पुन्हा केल्या जातात. तथापि एक आहे महत्वाची सूक्ष्मता, पहिल्या वेगापासून तिसऱ्यापर्यंतचा प्रवेग 20 किमी/ताशी नसून 30-40 किमी/ताशी आहे. तिसऱ्या गिअरमध्ये कार चालवण्याचा तुमचा आत्मविश्वास वाढला की तुम्ही चौथ्या आणि नंतर पाचव्या गिअरमध्ये जाऊ शकता.

उच्च गीअर्सवर हलवताना, उदाहरणार्थ, चौथ्या किंवा पाचव्या, क्लच पेडल हलवायला सुरुवात करताना आणि गिअर्स पहिल्यापासून दुसऱ्यापर्यंत बदलण्यापेक्षा अधिक वेगाने खाली केले पाहिजेत. तिसऱ्या स्थानावरून चौथ्या स्थानावर जाण्यापूर्वी, कारचा वेग ५० किमी/ताशी आणि पाचव्या स्थानावर - ८०-९० किमी/ताशी या वेगाने वाढला पाहिजे.

गियर बदल वगळू नका. जर कार एका विशिष्ट गीअरसाठी पुरेशी नसलेल्या वेगाने जात असेल, तर इंजिन शिफ्ट करताना थांबू शकते. तसेच, अशा कृतींमुळे कारच्या भागांचा वेगवान पोशाख होतो, ज्यामध्ये त्याचा मुख्य भाग - इंजिन समाविष्ट असतो.

जवळजवळ सर्वकाही आधुनिक गाड्याटॅकोमीटरने सुसज्ज. या प्रकरणात, गीअर्स बदलण्याच्या शक्यतेचा क्षण समजून घेण्यासाठी, त्याच्या रीडिंगवर तंतोतंत लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच रोटेशन गतीवर. क्रँकशाफ्ट. सर्वात स्वीकार्य 2500-3500 आरपीएम आहे, परंतु हलविणे सुरू करण्यासाठी, आपल्याला फक्त 1500-1700 आरपीएम आवश्यक आहे. तथाकथित निष्क्रियकिमान 600-800 rpm प्रदान करते.

रिव्हर्स गियर शिफ्ट.

वेग वाढवण्याव्यतिरिक्त, आपण रिव्हर्स ॲक्शनची आवश्यकता विसरू नये, म्हणजेच, गियर्स सर्वोच्च वरून प्रथम स्थानांतरीत करणे. ही गरजजलद ब्रेकिंगसाठी नैसर्गिकरित्या उद्भवते. हे करण्यासाठी, आपल्याला गॅस पेडल सोडणे आवश्यक आहे, हळू करा आणि नंतर क्लच पूर्णपणे दाबा. नंतर, इच्छित गियर गुंतवून, क्लच पेडल अगदी सहजतेने सोडा.

अशा प्रकारे, कार तुमच्यासाठी आरामात फिरेल आवश्यक हस्तांतरण, ज्यानंतर चळवळ आवश्यक वेगाने सुरू राहील. कृपया अधिक लक्षात घ्या कमी गियरक्लच पेडल सोडताना नितळ हालचाली सुचवते. अन्यथा, कार स्किड होऊ शकते, जे अत्यंत धोकादायक आहे, विशेषतः हिवाळ्यात.

आज स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कार आहेत.

प्रिय वाचकांनो! लेख ठराविक उपायांबद्दल बोलतो कायदेशीर बाब, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

शिवाय, गीअर शिफ्टिंग प्रक्रियेच्या वैशिष्ट्यांमुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑपरेट करणे अधिक कठीण आहे.

वेग चालू करण्यासाठी केवळ एक मानक अल्गोरिदम नाही तर काही बारकावे देखील आहेत. त्यांचे पालन केले पाहिजे.

संपूर्ण कार (इंजिन, गीअरबॉक्स आणि इतर सिस्टम) च्या "आरोग्य" तसेच ड्रायव्हरच्या स्वतःच्या आणि त्याच्या प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची ही गुरुकिल्ली आहे.

गीअरबॉक्स गती योग्यरित्या स्विच केल्याने आपल्याला बर्याच समस्या टाळता येतात. योग्यरित्या पार पाडणे विशेषतः महत्वाचे आहे ही प्रक्रियाजर तीक्ष्ण वळण असेल तर.

हे तंतोतंत जटिलतेमुळे आहे की तुलनेने अलीकडे त्यांनी मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कारमध्ये ड्रायव्हिंगच्या श्रेणी वेगळे करण्यास सुरुवात केली.

आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

आज, हे डिव्हाइस वापरण्यात काही अडचणी असूनही, मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्वयंचलितपेक्षा काही वेळा जास्त वापरले जाते.

याचे मुख्य कारण म्हणजे त्याची सापेक्ष स्वस्तता, तसेच दुरुस्तीची सोय.

अशा बॉक्सच्या स्थापनेचा सराव केवळ वरच नाही बजेट मॉडेलकार, ​​पण महाग आहेत.

बऱ्याचदा, मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे गीअर्स कुशलतेने स्विच करताना गॅसोलीनचा वापर स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरण्यापेक्षा खूपच कमी असतो.

याव्यतिरिक्त, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविताना बऱ्याच मोठ्या संख्येने कार मालकांना अधिक आरामदायक वाटते.

मॅन्युअल गिअरबॉक्स वापरण्याशी संबंधित सर्व बारकावे अगोदरच परिचित करून घेणे योग्य आहे.

चालू हा क्षणज्या मुख्य मुद्द्यांवर आगाऊ विचार करणे आवश्यक आहे ते पुढीलप्रमाणे आहेत:

• आवश्यक अटी;
• मुख्य कार्ये.

आवश्यक अटी

मॅन्युअल ट्रान्समिशन वापरण्यापूर्वी तुम्हाला अनेक अटी माहित असणे आवश्यक आहे.

त्यानुसार नियुक्त केलेल्या अनेक क्रिया आहेत. वेगवेगळ्या वाहनांवर गीअर शिफ्ट पॅटर्न थोडा वेगळा असू शकतो.

तुम्हाला ज्या मूलभूत संकल्पना अगोदर परिचित असणे आवश्यक आहे त्यात हे समाविष्ट आहे:

• मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• स्वयंचलित प्रेषण;
• कमी गियर;
• ओव्हरड्राइव्ह
• नाममात्र गती;
• घट्ट पकड

आज नियुक्त करण्यासाठी विविध प्रकारगीअर्स बदलण्यासाठी बॉक्स, वेग बदलणे आणि गियर प्रमाणविशेष संक्षेप आहेत.

ते विविध मध्ये वापरले जातात तांत्रिक दस्तऐवजीकरण, तसेच प्रशिक्षणादरम्यान. मॅन्युअल ट्रान्समिशन म्हणजे मॅन्युअल गिअरबॉक्स म्हणून.

या पदनामाचे कारण तंतोतंत गियर गुणोत्तर बदलण्याचे तत्त्व आहे. केबिनमध्ये स्थित लीव्हर हलवून हे केले जाते.

स्वयंचलित प्रेषण	एक विशेष उपकरण जे आपल्याला क्लच न वापरता गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते. फक्त गॅस पेडल दाबणे पुरेसे असेल. चाकांद्वारे इंजिनवर प्रसारित केलेल्या लोडच्या अनुषंगाने, इंजिन क्रँकशाफ्टची फिरण्याची गती बदलते. अनेक आहेत विविध बारकावेस्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनशी तसेच थेट अशा बॉक्सच्या प्रकाराशी संबंधित. त्या सर्वांशी आगाऊ व्यवहार करणे चांगले.
"लो गियर"	सध्याच्या वेगापेक्षा एक पाऊल कमी असलेला वेग. सहसा संक्रमण डाउनशिफ्टजेव्हा इंजिनवर महत्त्वपूर्ण भार टाकला जातो तेव्हा उद्भवते. जेव्हा इंजिनवरील भार कमी होतो तेव्हा ज्या वेगाने संक्रमण होते ते “हाय गियर” आहे. गीअर्स गुंतण्यासाठी योग्य गियर निवडणे फार महत्वाचे आहे. अन्यथा इंजिन ऑपरेशनमध्ये काही व्यत्यय येऊ शकतात
"नाममात्र गती"	इंजिन गती ज्यावर इंजिन सहजतेने चालते, "घट्ट" नाही आणि व्यत्यय येत नाहीत. मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स बदलण्यासाठी, योग्य गती निवडणे आवश्यक असेल. आणि वर वेगवेगळ्या गाड्या, आणि विविध बॉक्सते काहीसे वेगळे आहेत. या प्रक्रियेसाठी विशिष्ट कौशल्ये आणि क्षमतांची उपस्थिती आवश्यक आहे. अननुभवी चालक टॅकोमीटरवर अवलंबून असतात. बाकीचे इंजिनच्या आवाजाने मार्गदर्शन करतात
"क्लच"	वाहन ट्रांसमिशनचा एक घटक, ज्याचा उद्देश अंतर्गत ज्वलन इंजिनला गियरबॉक्ससह कनेक्ट करणे किंवा डिस्कनेक्ट करणे आहे. महत्वाचे वैशिष्ट्यआणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील फरक म्हणजे गती बदलण्यासाठी क्लच वापरण्याची गरज आहे. विचाराधीन डिव्हाइसेसचे बरेच प्रकार आहेत. परंतु ते सर्व, अपवाद न करता, समान तत्त्वावर कार्य करतात.

मुख्य कार्ये

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स सहजतेने कसे हलवायचे हे शोधण्यापूर्वी, तुम्हाला बॉक्सच्या मूलभूत कार्यांशी परिचित असणे आवश्यक आहे.

याक्षणी, प्रश्नातील युनिट आधुनिक कारमध्ये खालील कार्ये करते:

• चाकांच्या गतीमध्ये बदल;
• इंजिनवरील टॉर्कच्या प्रमाणात बदल;
• इंजिनच्या सतत ऑपरेशनचा कालावधी वाढवणे;
• विविध मोडमध्ये इंधनाच्या वापराचे ऑप्टिमायझेशन.

शिवाय, वापर या प्रकारच्याबॉक्सचा सराव विशेषतः इंजिनवर केला जातो अंतर्गत ज्वलनविविध प्रकार. कारण अशा यंत्रणांमध्ये सहसा कमी अनुकूलता असते.

म्हणूनच, गती लक्षणीय मर्यादेत बदलण्यासाठी, गिअरबॉक्स वापरणे आवश्यक आहे.

त्याच वेळी, स्टीम आणि इलेक्ट्रिक इंजिन आहेत उच्च दरहायपरबोलिक, पॅराबॉलिक वैशिष्ट्ये.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, मॅन्युअल गिअरबॉक्सचा वापर वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी तसेच इष्टतम वेग निवडण्यासाठी केला जातो.

रस्त्याची परिस्थिती लक्षात घेऊन हे करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, चढावर जाताना, खाली सरकणे सामान्य आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा कुशल वापर केल्याने तुम्ही वापरलेल्या इंधनाचे प्रमाण कमी करू शकता.

म्हणूनच, केवळ सुरक्षा नियमांचे पालन करण्याच्या उद्देशानेच नव्हे तर पेट्रोलची किंमत कमी करण्याच्या हेतूने, वळताना तसेच इतर प्रकरणांमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे बदलावे हे शोधणे आवश्यक आहे.

बरीच मोठी संख्या आहे विविध वैशिष्ट्ये. जेव्हा शक्य असेल तेव्हा त्या सर्वांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे चांगले बदलायचे

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स खाली आणि वर कसे हलवायचे हे शोधण्यासाठी, एक साधे उदाहरण वापरा.

व्हीएझेड 2110 आणि तत्सम स्थापित केलेल्या जुन्या गिअरबॉक्सेसमधून बरेच ड्रायव्हर्स शिकले. ऑपरेटिंग तत्त्व कालांतराने अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे.

स्विच करण्यापूर्वी ज्या मुख्य समस्यांचा आगाऊ विचार करणे आवश्यक आहे ते पुढीलप्रमाणे आहेत:

• ठिकाणाहून हालचाल;
• उच्च गियर करण्यासाठी;
• कमी गियर करण्यासाठी;
• ओव्हरटेक करताना;
• आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान.

एका ठिकाणाहून हलणे

सहसा, शिकताना, एखाद्या ठिकाणाहून हलणे हा सर्वात कठीण टप्पा असतो. मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज असलेल्या वाहनाच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून स्टार्ट-अप अल्गोरिदम मानक आहे.

या क्षणी, या अल्गोरिदममध्ये खालील मुख्य टप्पे समाविष्ट आहेत:

सुरुवातीच्या स्थितीत	स्थापित करणे आवश्यक आहे तटस्थ गियर, आणि हँडब्रेक देखील स्थापित केला आहे
कळ वळते	इग्निशन स्विचमध्ये किंवा इलेक्ट्रिक स्टार्ट बटण दाबले जाते
क्लच पूर्णपणे दाबण्यासाठी आपला डावा पाय वापरा.	ब्रेक उजवीकडे दाबा
प्रथम गती चालू करा	—
हँडब्रेकवरून कार काढत आहे	—
आम्ही क्लच पेडल हळू हळू सोडण्यास सुरवात करतो - त्याच्या "पकडण्याचा" क्षण गमावू नये हे महत्वाचे आहे	विशेष टॅकोमीटर वापरून प्रक्रियेचे निरीक्षण करणे शक्य होईल
पुढे, हळू हळू आपला पाय ब्रेक पेडलवरून गॅसवर हलवा.	हळूहळू गती जोडा

जर धक्का बसला असेल तर याचा अर्थ क्लच खूप लवकर सोडला गेला किंवा गॅस पेडल खूप सहजतेने दाबले गेले. अनेकदा "अनुभवी" ड्रायव्हर्स क्लचचा अतिवापर करतात.

गाडीच्या आतल्या विशिष्ट जळलेल्या वासावरून हे समजू शकते. ही प्रथा टाळली पाहिजे कारण यामुळे तुमच्या वाहनाचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

उच्च गियर करण्यासाठी

सहसा चढण्याची प्रक्रिया फार कठीण नसते. परंतु त्याच वेळी, अशी प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी एक विशेष अल्गोरिदम आहे.

वाहनाचा वेग वाढवणे आवश्यक असल्यास ही प्रक्रिया थेट केली पाहिजे.

अधिक वर स्विच करण्यासाठी अल्गोरिदम उच्च गियरखालीलप्रमाणे चालते:

अशा प्रकारे स्वयंचलित गियर शिफ्टिंग वेळ आणि अनुभवासह येते. या वेळेपर्यंत, टॅकोमीटर वापरून स्विचिंग नियंत्रित करणे चांगले आहे.

प्रत्येक इंजिन आहे इष्टतम गती, ज्यावर स्विच करणे आवश्यक असेल.

कमी गियर करण्यासाठी

सामान्यतः, कमी गीअरवर जाण्याची प्रक्रिया उच्च गीअरवर हलवण्यापेक्षा अधिक कठीण असते. विशेषत: जर वळणावर प्रवेश करताना समान प्रक्रिया थेट केली जाते.

ही प्रक्रिया असे दिसते:

• उजवा किंवा डावा हात (स्टीयरिंग व्हीलच्या स्थानावर अवलंबून) गियर शिफ्ट लीव्हरवर ठेवलेला आहे;
• गॅस पेडल थोडेसे दाबा, त्यानंतर पेडल मर्यादेपर्यंत दाबले जाते;
• नंतर गियर शिफ्ट लीव्हर इच्छित स्थितीत हलविला जातो;
• क्लच शक्य तितक्या सहजतेने सोडले जाणे आवश्यक आहे;
• हात स्टीयरिंग व्हीलकडे परत येतो.

आवश्यक असल्यास, गॅस पेडल आणि ब्रेक पेडल दोन्ही वापरणे शक्य आहे - यावर अवलंबून रस्त्याची परिस्थिती, तसेच इतर परिस्थिती.

वाहनाच्या हालचालीची सर्व परिस्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. विविध प्रकारच्या अडचणी टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे, तसेच क्लच आणि गिअरबॉक्सचे नुकसान.

ओव्हरटेक करताना

ओव्हरटेकिंग हा रस्त्यावर ड्रायव्हिंगचा सर्वात कठीण भाग आहे. करणे आवश्यक असेल अनिवार्यआवश्यक वेगाने हलवा.

या प्रकरणात, अशा अनेक परिस्थिती आहेत ज्यानुसार स्विचिंग आवश्यक असेल.

ओव्हरटेक करताना, सहसा गीअर शिफ्ट होते. शिवाय, ही क्रिया अंमलात आणण्यासाठी एक मानक अल्गोरिदम वापरला जातो.

फक्त खालील मुद्द्यांचा विचार करणे महत्वाचे आहे:

• वेग बदलण्यासाठी योग्य वेग निवडा;
• वेग मर्यादा पाळा;
• शक्ती कमी होणे टाळा - हे ओव्हरटेकिंग दरम्यान अडचणी टाळेल.

आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान

कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते ज्यामध्ये ते आवश्यक असते आपत्कालीन ब्रेकिंग. उदाहरणार्थ, अपघात, रस्त्यावर अनपेक्षित अडथळे इ.

अशा ब्रेकिंगची मुख्य स्थिती म्हणजे वेग बंद न करणे आवश्यक आहे. अशा परिस्थितीत युक्ती करण्यासाठी इंजिनला गिअरबॉक्सशी जोडणे आवश्यक आहे.

अन्यथा, वेग वाढवण्याचा प्रयत्न करताना, ड्रायव्हरला यासाठी आवश्यक गियर व्यस्त ठेवण्यासाठी वेळ नसू शकतो.

म्हणून इष्टतम उपायया प्रकरणात, द्रुत डाउनशिफ्ट आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, अपघाताची शक्यता अगदी कमी करणे शक्य होईल.

रहस्ये बदलत आहे

गीअर शिफ्टिंग प्रक्रियेमध्ये मोठ्या प्रमाणात विविध बारकावे असतात. अगोदरच या सर्वांचा सामना करणे चांगले. हे अनेक समस्या आणि अडचणी टाळेल.

आगाऊ विचारात घेतलेल्या मुख्य समस्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• धक्का न लावता;
• पटकन कसे शिकायचे;
• क्लचशिवाय.

धक्का नाही

अनेकदा, ज्या नवशिक्यांना वाहन चालवण्याचा पुरेसा अनुभव नसतो त्यांना गीअर सुरू करण्यात आणि सहजतेने बदलण्यात अडचण येते.

धक्का बसतो आणि इंजिन असमानपणे चालू शकते. हे केवळ भरपूर प्रशिक्षणाद्वारे दुरुस्त केले जाऊ शकते.

एक सपाट पृष्ठभाग निवडणे आवश्यक असेल ज्यावर अनेक वेळा हालचाली सुरू करण्याच्या प्रक्रियेचा सराव करा.

सामान्यत: जेव्हा इंजिन मिळत नाही तेव्हा धक्का बसण्याची समस्या उद्भवते पुरेसे प्रमाणशक्ती

म्हणूनच बहुतेक प्रकरणांमध्ये फक्त वेग वाढवून समस्या सोडवली जाते. टॅकोमीटर वापरून त्यांचा मागोवा घेतला जाऊ शकतो.

अनुभवासह, ड्रायव्हर त्याच्या अनुपस्थितीतही, इंजिनच्या संवेदनांवर आधारित गॅस पेडलवर इच्छित दाब निवडण्यास सक्षम असेल.

पटकन कसे शिकायचे

तुम्ही सहजतेने किती लवकर शिफ्ट करता ते अनेक घटकांवर अवलंबून असते. सर्व प्रथम, ही वाहने चालविण्याची स्वतः चालकाची जन्मजात क्षमता आहे.

तसेच महत्वाचा घटककारचा प्रकार, तसेच मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. इंजिन आणि गिअरबॉक्सवरील भार कमी करण्यासाठी अनेक आधुनिक गिअरबॉक्सेस विशेष सिंक्रोनायझर्स, तसेच इतर उपकरणांसह सुसज्ज आहेत.

व्हिडिओ: गीअर्स कसे बदलावे

त्यानुसार, अशा उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये, गीअर्स शिफ्ट करण्याची प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या सरलीकृत केली जाते.

म्हणूनच, जेव्हा शक्य असेल तेव्हा नवशिक्यांनी या प्रकारचे वाहन निवडले पाहिजे. हे आपल्याला कारमधील गीअर्स बदलण्यास शिकण्याच्या प्रक्रियेतील विविध अडचणी टाळण्यास अनुमती देईल.

क्लचशिवाय

तुम्ही क्लच न वापरताही गीअर्स बदलू शकता. ट्रान्समिशन बंद करताना, कोणत्याही अडचणी सहसा उद्भवत नाहीत.

फक्त गॅस पेडल सोडा आणि गियरशिफ्ट लीव्हर खेचा तटस्थ स्थिती. समावेश अल्गोरिदम असे दिसते:

• गॅस पेडल सोडा;
• लीव्हर तटस्थ स्थितीत हलवा;
• इच्छित गियर चालू करा;
• काही काळानंतर, ट्रान्समिशन व्यस्त होईल - जेव्हा इंजिनची गती एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात आवश्यक वेगाने पोहोचते.

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की आपण ट्रान्समिशनवर "दबाव जोडू" नये. यामुळे इंजिनचे लक्षणीय नुकसान होऊ शकते. अशा प्रकारे गीअर्स बदलताना आवाज खूपच भयानक असतो.

मॅन्युअल गिअरबॉक्स सर्व गिअरबॉक्सेसमध्ये सर्वात लोकप्रिय आहे. बहुतेक वाहनचालक या बॉक्सला प्राधान्य देतात खालील कारणे: बिघाड झाल्यास दुरुस्तीची सोय, उच्च विश्वसनीयता, मशीनच्या ऑपरेशनवर चांगले नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता.

परंतु नवशिक्यांना या प्रकारचा गियर शिफ्ट आवडत नाही, कारण या मनोरंजक युनिटसह कसे चालवायचे हे शिकण्यासाठी बराच वेळ लागतो. अशी कार चालवणे म्हणजे कारच्या ऑपरेशनमध्ये सहभाग घेणे, कारण तुम्हाला स्वतःहून आणि विशिष्ट वेळी गीअर्स बदलावे लागतील. गाडी चालवताना तुम्हाला सतत क्लच पिळून घ्यावा लागेल, इंजिनवरील भार लक्षात घेऊन कोणता गीअर घ्यायचा याचा विचार करा.

हे सर्व इतके क्लिष्ट दिसते, परंतु केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारण मॅन्युअल ट्रांसमिशनखरोखर सकारात्मक पैलू भरपूर आहेत. या लेखात आम्ही आपल्याला गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलण्याची आवश्यकता आहे याचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

तर, अशा गीअरबॉक्ससह कार चालविण्यासाठी, आपण प्रथम हे समान गीअर्स कसे शिफ्ट करावे हे शिकले पाहिजे. अपशिफ्ट करण्यासाठी, डाउनशिफ्ट करण्यासाठी किंवा न्यूट्रलमध्ये ठेवण्यासाठी, तुम्ही प्रथम क्लच पूर्णपणे दाबणे आवश्यक आहे.

आपली कार योग्यरित्या कशी सुरू करावी

जर आपण ते समजण्यायोग्य भाषेत समजावून सांगितले तर ते असे होईल: गीअरबॉक्स आणि इंजिन खूप जवळून जोडलेले भाग आहेत, क्लच हे भाग डिस्कनेक्ट करणे शक्य करते, नंतर गीअर स्विच केले जाते आणि यंत्रणा पुन्हा सहजतेने जोडली जातात.

आम्ही ताबडतोब म्हणू की गियर शिफ्टिंग तंत्रांची एक मोठी संख्या आहे, उदाहरणार्थ, क्रीडा तंत्र. परंतु या लेखात आम्ही मानक पर्यायाचा विचार करू: क्लच उदासीन आहे, गियर बदलला आहे, क्लच हळूहळू आणि हळू हळू सोडला जातो.

लक्ष द्या!

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ज्या क्षणी क्लच उदासीन आहे, तेव्हा इंजिनपासून चाकांपर्यंत शक्तीच्या प्रसारणामध्ये फरक आहे. यावेळी, कार केवळ जडत्वाने फिरते. गीअर बदलताना वाहनाचा वेग विचारात घेणे आवश्यक आहे.

कार क्लच ऑपरेशन प्रक्रिया

वरील नियमाचा सार असा आहे की जर इंजिनच्या गतीमध्ये चुकीची विसंगती असेल तर ते एकतर वेगाने वाढतील किंवा वेगाने कमी होतील. शेवटचा पर्याय धोकादायक आहे कारण यावेळी कर्षण हरवले आहे आणि ओव्हरटेक करताना हे अस्वीकार्य आहे.

1 केसचा विचार करताना, जेव्हा क्लच पेडल त्वरीत सोडले जाते, तेव्हा आपल्याला कारमधून एक शक्तिशाली धक्का जाणवू शकतो - जेव्हा कमी गियर व्यस्त असतो तेव्हा हे घडते. या प्रकरणात, कार वेगाने गती गमावू शकते, कधीकधी हे अचानक होऊ शकते आपत्कालीन ब्रेकिंग. याच क्षणी, गिअरबॉक्स आणि इंजिन ब्रेक करत आहेत. ही पद्धत काही वाहनचालक इंधन वाचवण्यासाठीही वापरतात. परंतु सर्व लोक असे करत नाहीत, त्यामुळे ब्रेक निकामी झाल्यावर ब्रेकिंग पर्याय म्हणून अनेकांनी या पद्धतीबद्दल ऐकले आहे.

ज्या तज्ञांनी "इंजिन ब्रेकिंग" चा अभ्यास केला त्यांनी एकमताने असा निष्कर्ष काढला . यामुळे इंजिन, क्लच आणि ट्रान्समिशन भागाच्या इतर घटकांचा जलद पोशाख होतो. जे सांगितले गेले आहे त्यावर आधारित, आम्ही ताबडतोब खालील निष्कर्षांवर येऊ शकतो:

1. गीअर्स सहजतेने बदलणे आवश्यक आहे.
2. वाहनाच्या वेगानुसार गीअर निवडणे आवश्यक आहे.
3. आपण इतर घटक देखील विचारात घेतले पाहिजेत, उदाहरणार्थ, उतरणे किंवा चढणे आणि आपण कोणत्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जात आहात याचा देखील विचार केला पाहिजे.
4. तरीही, कर्षण गमावू नये म्हणून स्विचिंग त्वरीत केले पाहिजे.

गीअर्स कधी शिफ्ट करायचे ते पाहू. आम्ही सरासरी वेग श्रेणीपासून प्रारंभ करू (अंदाजे वेग आणि संबंधित गियर क्रमांक सूचित केला जाईल). 5-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी योग्य गुणोत्तर आहे:

• पहिला गियर - 0-20 किमी/ता
• 2रा गियर - 20-40 किमी/ता
• 3रा गियर - 40-60 किमी/ता
• चौथा गियर - 60-80 किमी/ता
• 5वा गियर - 80-100 किमी/ता

मॅन्युअल कारमधील गीअर्स कधी शिफ्ट करायचे याच्या सूचना

लक्ष द्या!

जगातील सर्व ऑटो मेकॅनिक्स 1ल्या गीअरमध्ये गुंतण्याचा आणि उच्च वेगाने वाहन चालवण्याचा सल्ला देत नाहीत. आपण असे केल्यास, लवकरच गीअरबॉक्स लक्षणीय आवाज करण्यास सुरवात करेल आणि नंतर ते पूर्णपणे अयशस्वी होईल.

कृपया लक्षात घ्या की सर्व निर्देशक सरासरी आहेत आणि स्विच करताना आपण इतर घटकांवर देखील लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, आपल्याला राज्य विचारात घेणे आवश्यक आहे रस्ता पृष्ठभाग, तसेच जर कार लोड केली असेल, तर तुम्हाला थोडे आधी स्विच करावे लागेल . कार चालविण्यामध्ये काहीही व्यत्यय आणत नसल्यास, आपण वरील स्विचिंग योजना सहजपणे वापरू शकता.

बर्फ, वाळू किंवा खडीवर कार चालवताना, आधी किंवा नंतर गीअर्स बदलणे आवश्यक आहे (हे सर्व काही विशिष्ट परिस्थितींवर अवलंबून असते). उदाहरणार्थ, जर तुम्ही चढावर जात असाल, तर स्विच थोडा आधी केला पाहिजे. आणि जर तुम्ही उतरत असाल तर तुम्ही थोड्या वेळाने वर जाऊ शकता.

दुस-या शब्दात सांगायचे तर, कोणत्याही क्षणी उच्च गियरवर जाण्यासाठी आपल्याला कमी गियरमध्ये वेग वाढवावा लागेल. हे चाक घसरणे, कर्षण कमी होणे, इंधनाचा वापर कमी करणे आणि इतर कारणांसाठी देखील केले जाते.

जर आपण सर्वसाधारणपणे यांत्रिक ट्रांसमिशनच्या ज्ञानाची रूपरेषा दिली तर आपल्याला खालील गोष्टी मिळतात:

• स्टार्टसाठी पहिला गियर आवश्यक आहे - कारला त्याच्या जागेवरून हलविण्यासाठी.
• दुसऱ्याला 40-60 किमी/ताशी प्रवेग (कधीकधी अगदी वेगवान प्रवेग देखील) मिळवणे आवश्यक आहे.
• 55-80 किमी/तास वेगाने ओव्हरटेक करण्यासाठी तिसरा गियर उत्कृष्ट आहे.
• चौथ्या गीअरमुळे स्थिर गती राखणे शक्य होते.
• पाचवा गीअर हा इंधनाच्या वापराच्या दृष्टीने सर्वात अर्गोनॉमिक आहे; तो कारला सुमारे 100 किमी/तास वेगाने महामार्गावर जाऊ देतो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गियर बदलण्यासाठी, तुम्हाला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. गॅस पूर्णपणे सोडा आणि त्याच वेळी क्लचला संपूर्णपणे दाबा (हे ऑपरेशन खूप लवकर केले जाऊ शकते).
2. पुढे, क्लच पिळून काढताना, समान रीतीने, परंतु निवडक हँडलला त्वरीत तटस्थ स्थितीत हलविण्याचा सल्ला दिला जातो.
3. नंतर काठी तटस्थ वरून आवश्यक गियरवर हलवा.
4. गीअर घालण्यापूर्वी तुम्ही थोडासा गॅस देखील जोडू शकता. अशा प्रकारे, इंजिनचा वेग वाढेल आणि गीअर अधिक जलद आणि सुलभ होईल. हे वैशिष्ट्य आपल्याला स्विच करताना वेग कमी करण्यासाठी भरपाई करण्यास देखील अनुमती देते.
5. जेव्हा गियर आधीच गुंतलेले असते, तेव्हा आपण हळूहळू क्लच पेडल पूर्णपणे सोडू शकता हे त्वरीत करण्याची शिफारस केलेली नाही.
6. फक्त गॅस जोडणे बाकी आहे आणि तुम्ही सेट गियरमध्ये गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे मनोरंजक वैशिष्ट्य, हे या वस्तुस्थितीत आहे की वेग कोणत्याही क्रमवारीत स्विच केला जाऊ शकतो, म्हणजे 1, 2, 3 आवश्यक नाही... उदाहरणार्थ, जर तुम्ही 3ऱ्या गियरमध्ये 80 किमी/ताशी वेग वाढवला, तर तुम्ही लगेच पाचव्या वर जाऊ शकता.

जर आपण वर वर्णन केलेले वैशिष्ट्य वापरत असाल तर, वेग लक्षणीयरीत्या कमी होईल हे तथ्य लक्षात घेणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, पुढील प्रवेग पूर्वीइतका वेगवान नसेल. तसेच, तुम्ही डाउनशिफ्ट केल्यास, एका गीअरमधून शिफ्ट करताना रेव्ह्स लक्षणीयरीत्या वाढतील.

नवशिक्यांद्वारे केलेली सर्वात सामान्य चूक आहे मनोरंजक खेळक्लच पेडल सह. बहुतेक लोकांना प्रारंभ करण्यात अडचण येत असल्याने, असे ड्रायव्हर देखील आहेत जे सर्व बाह्य घटक विचारात घेऊन चुकीच्या पद्धतीने गियर सेट करतात.

तसेच, नवशिक्या ड्रायव्हर्सना गीअर्स बदलताना अनेकदा जोरदार धक्के आणि धक्का बसतात. हे होऊ शकते मुख्य कारणब्रेकडाउन, ट्रान्समिशनचे वैयक्तिक भाग आणि गिअरबॉक्सचे दोन्ही. याव्यतिरिक्त, अशा ड्रायव्हिंगमुळे इंजिनला त्रास होऊ शकतो. उदाहरणार्थ, जर वाहन 5 व्या गियरमध्ये चढावर जाईल कमी revs, नंतर पिस्टन पिन जोरदारपणे ठोठावण्यास सुरवात करतात, ज्यामुळे भागांचा पोशाख वाढतो, दुर्मिळ प्रकरणांमध्येपिस्टन तुटू शकतो.

पिस्टन अनेकदा अशा भाराखाली तुटतात कारण इंजिनमध्ये विस्फोट प्रक्रिया सुरू होते - कमी इंजिनच्या वेगाने उत्स्फूर्त स्फोट होतो इंधन-हवेचे मिश्रण. अशा स्फोटांमुळे पिस्टन क्रॅक होऊ शकतात आणि कधीकधी पूर्णपणे तुटतात. जर तुम्हाला इंजिनमध्ये स्फोट होत असल्याचे ऐकू आले तर ते शक्य तितक्या लवकर दूर करण्याचा प्रयत्न करा. प्रथम कार थांबवा, आणि बहुधा स्फोट थांबेल. भविष्यात, इंजिनचे नुकसान तपासण्यासाठी तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनला भेट द्यावी लागेल.

लक्ष द्या!

असे काही वेळा असतात जेव्हा नवशिक्या ड्रायव्हरला अपशिफ्ट व्हायला भीती वाटते, ज्यामुळे तो बराच वेळ पहिला गियर सक्ती करतो आणि नंतर 70-80 किमी/ताशी वेगाने दुसऱ्या आणि तिसऱ्या क्रमांकावर सायकल चालवतो. अशा कृतींमुळे काहीही चांगले होत नाही - उच्च इंधनाचा वापर होतो आणि इंजिन आणि ट्रान्समिशनवर प्रचंड भार टाकला जातो.

हे देखील जोडण्यासारखे आहे की बरेच आळशी वाहनचालक आहेत ज्यांना थांबताना निवडकर्त्याला तटस्थ स्थितीत ठेवणे आवडत नाही. म्हणजेच, ते क्लच पेडल आणि ब्रेक पेडल दोन्ही धरतात, तर गियर स्वतः एका विशिष्ट स्थितीत राहतो. या वाईट सवयीमुळे क्लच बेअरिंग खूप जलद पोशाख होईल. माझ्यावर विश्वास ठेवा, ते बदलल्यास तुमच्या खिशाला मोठा फटका बसेल, कारण कारागिरांना संपूर्ण क्लच घटक वेगळे करावे लागतील.

तुटलेली रिलीझ बेअरिंगघट्ट पकड

काही कार उत्साही लोकांना गाडी चालवताना त्यांचा पाय क्लचवर ठेवायला आवडतो आणि ते ट्रॅक्शन नियंत्रित करून हे करतात. हे करण्याची गरज नाही, आपले पाय पेडलच्या पुढे खास तयार केलेल्या प्लॅटफॉर्मवर ठेवण्याची शिफारस केली जाते. जर तुम्ही वेळोवेळी तुमचा पाय क्लच पेडलवर ठेवला तर तुम्ही लवकरच थकून जाल. आणि याचा परिणाम ड्रायव्हिंग आणि टॅक्सीवर होईल. अनावश्यक कृतींपासून कमीतकमी थकवा कमी करण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला ड्रायव्हरची सीट योग्यरित्या समायोजित करण्याचा सल्ला देतो. माझ्यावर विश्वास ठेवा, यामुळे तुमच्यासाठी कार चालवणे अधिक सोयीस्कर आणि आरामदायक होईल.