कोणत्याही कारच्या इंजिनमधील वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे आणि देवू मॅटिझ अपवाद नाही. कोणत्याही इंजिनवर, या प्रक्रियेची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि अडचणी आहेत. सुदैवाने, मानक 0.8 मॅटिझ इंजिनवर सर्वकाही अगदी सहजपणे केले जाते आणि आपण ते स्वतः करू शकता.

इंजिन वाल्व्ह काय आहेत आणि आपण ते का समायोजित करावे?

इंजिन वाल्व

पारंपारिक चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अनेक प्रणाली असतात, परंतु त्याचा मुख्य भाग म्हणजे सिलेंडर ब्लॉक आणि गॅस वितरण यंत्रणा. सिलेंडरमध्ये इंधन इंजेक्ट केले जाते, ते प्रज्वलित होते आणि जलद ज्वलन पिस्टनवर दबाव आणते.

इंधन (अधिक तंतोतंत, एक तयार-तयार इंधन-हवेचे मिश्रण) सिलेंडरमध्ये ओपनिंगद्वारे प्रवेश करते. आणखी एक छिद्र आहे ज्याद्वारे एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडरमधून बाहेर पडतात. आणि हे छिद्र वाल्व्हद्वारे बंद केले जातात - इनलेट आणि आउटलेट.

परंतु ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन शेकडो अंशांच्या प्रचंड तापमानापर्यंत गरम होते आणि शालेय भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमातून आपल्याला माहित आहे की थर्मल विस्तार होतो - वाल्व्ह थोडे मोठे होतात. म्हणून, कोल्ड इंजिनच्या वाल्व्हमध्ये निर्मात्याने स्पष्टपणे परिभाषित केलेल्या क्लिअरन्स असणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन ऑपरेशन दरम्यान, विस्तारित करताना, वाल्व अडकणार नाही आणि अंतर न ठेवता घट्टपणे छिद्र बंद करेल.

वाल्व कधी समायोजित करावे

मॅटिझवरील नियमांनुसार, प्रत्येक 20,000 किलोमीटरवर समायोजन करणे आवश्यक आहे. परंतु बरेच लोक या प्रक्रियेस 30,000 किमी किंवा त्याहून अधिक विलंब करतात, जे केले जाऊ नये. वास्तविक मायलेज व्यतिरिक्त, इंजिनमधील खराबी देखील ही प्रक्रिया पार पाडण्याची आवश्यकता दर्शवू शकते.

अंतर समायोजित करणे आवश्यक आहे हे वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह म्हणजे हुडच्या खालीून सतत ठोठावणारा आवाज. याचा अर्थ इंजिन गरम असताना आणि ऑपरेशन दरम्यान वाल्व ठोठावतानाही अंतर खूप मोठे आहे. परंतु उलट परिस्थिती देखील आहे, जेव्हा अंतर खूप लहान असते, तेव्हा इंजिनला "त्रास" सुरू होते. जरी, देवू मॅटिझच्या बाबतीत, इंजिन “दुप्पट” होते, कारण त्यात फक्त तीन सिलेंडर आहेत.

अननुभवी वाहनचालकांसाठी, हे स्पष्ट करणे योग्य आहे की "तिप्पट" (किंवा आमच्या बाबतीत "दुप्पट") म्हणजे एक सिलेंडर काम करत नाही. हे इंजिनच्या बदललेल्या आवाजातून आणि पॉवरमधील स्पष्टपणे लक्षात येण्याजोग्या घसरणीतून दोन्ही ऐकले जाऊ शकते.

समायोजनाची तयारी करत आहे

अंतर स्वतः सेट करण्यासाठी, तुम्हाला अनुभवी ऑटो मेकॅनिक असण्याची गरज नाही.

तुम्हाला फक्त सूचना (हे, पण अधिकृत कागद दुखापत होणार नाही), साधनांचा संच (षटकोनी, स्क्रू ड्रायव्हर्स, रेंच आणि विशेष फ्लॅट प्रोबचा संच) आवश्यक आहे.

सर्व काम फक्त पूर्णपणे थंड इंजिनवर चालते. मॅटिझ सिलेंडर ब्लॉकचे कव्हर काढून टाकणे ही पहिली पायरी आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त वेंटिलेशन नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि 5 मिमी षटकोनी वापरून अनेक बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, हे कदाचित इतके सोपे होणार नाही, बोल्ट अडकले आणि "स्टिक" होऊ शकतात, अशा परिस्थितीत आपल्याला अधिक वापरावे लागेल. चमत्कारी उत्पादन WD-40 सक्ती करा किंवा वापरा. कव्हर काढून टाकल्यानंतर, त्याच वेळी रबर गॅस्केट तपासा, जर ते खराब झाले असेल तर ते बदलण्याची वेळ आली आहे. यानंतर, तुम्हाला टायमिंग कव्हर देखील काढावे लागेल.

वाल्व कसे समायोजित करावे

आता आपण थेट समायोजनाकडे जाऊ शकता, हे एका विशेष प्रकारे केले जाते, अधिकृत मॅटिझ मॅन्युअलमध्ये प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. रेंच वापरून (तुम्ही कारचा पुढचा भाग देखील उचलू शकता, 5 वा गीअर गुंतवू शकता आणि हाताने चाके फिरवू शकता), क्रँकशाफ्टवरील चिन्हावर लक्ष केंद्रित करून, त्यास 0 क्रमांकासह संरेखित करा. या स्थितीत, मंजुरी तपासा:

• पहिल्या सिलेंडरचे दोन्ही वाल्व्ह;
• फक्त दुसऱ्याचे सेवन वाल्व;
• तिसऱ्याचा फक्त एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह.

देवू मॅटिझ क्लिअरन्सची मानक मूल्ये असावीत: सेवनासाठी 0.15 आणि एक्झॉस्टसाठी 0.32. ही मूल्ये 0.02 च्या त्रुटीसह सेट केली जाऊ शकतात, जी 0.32 प्रोब शोधणे जवळजवळ अशक्य असल्याने केवळ 0.3 प्रोब आहेत; क्लीयरन्स फक्त नट आणि वाल्व स्टेम दरम्यान तपासले जाते. जर ते मूल्यांशी जुळत नसेल, तर तुम्हाला स्क्रू धरून लॉक नट किंचित फिरवून समायोजित करणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला क्रँकशाफ्ट बरोबर 360 अंश फिरवावे लागेल (पुन्हा गुणांवर लक्ष केंद्रित करून) आणि उर्वरित दोन वाल्व्ह समायोजित करा.

आणखी एक समायोजन पद्धत आहे जी सोपी आहे आणि टाइमिंग कव्हर काढण्याची आवश्यकता नाही. परंतु ही पद्धत सूचनांनुसार नाही, ती कमी अचूक आहे आणि केवळ आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर केली जाऊ शकते. या प्रकरणात, आपल्याला क्रँकशाफ्ट फिरवावे लागेल आणि व्हॉल्व्ह कॅम्सकडे पहावे लागेल जेव्हा कॅम खाली निर्देशित केला जाईल तेव्हा या स्थितीत समायोजन केले जाईल.

वाल्ववर थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्यापूर्वी, आपल्याला त्यांच्याकडे जाण्याची आवश्यकता आहे. पृथक्करण इग्निशन कॉइल युनिट आणि थ्रॉटल असेंब्ली काढून टाकण्यापासून सुरू होते.

उध्वस्त करणे इग्निशन कॉइल ब्लॉक , तुम्हाला प्रथम त्याच्या टर्मिनल्समधून रबर संरक्षक टोप्या काढून टाकाव्या लागतील आणि नंतर स्पार्क प्लगच्या उच्च-व्होल्टेज वायरच्या टिपा डिस्कनेक्ट कराव्या लागतील. त्यानंतर, 10 मिमी हेड वापरून, विस्ताराचा वापर करून, तुम्हाला सिलेंडर हेड कव्हर ब्रॅकेटमध्ये कॉइल ब्लॉक सुरक्षित करणारे तीन माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. ब्लॉक काढला जाऊ शकतो.

काढण्यासाठी थ्रोटल असेंब्ली देवू मॅटिझ 1.0 l वर, आपण प्रथम "नकारात्मक" टर्मिनलवरून बॅटरीवरील वायर टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. थ्रॉटल बॉडी पाईप्स आणि एअर फिल्टर हाउसिंग कव्हरसह एअर डक्ट सुरक्षित करणाऱ्या दोन क्लॅम्प्स सोडवण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. पुढे, फिल्टर कव्हर आणि थ्रॉटल बॉडी पाईप्समधून एअर डक्ट काढून टाका आणि एअर डक्ट बाजूला हलवा. ड्राइव्ह सेक्टरमधून थ्रॉटल वाल्व ड्राइव्ह केबल डिस्कनेक्ट करा.

आता तुम्हाला थ्रॉटल असेंब्ली कनेक्टरमधून तारा ठेवलेल्या ब्लॉकला डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त खाली असलेल्या पॅड लॉकवर दाबावे लागेल. पुढे, थ्रॉटल असेंब्लीच्या वरच्या माउंटवर दोन नट (10 मिमी रेंच) काढा. तुम्ही आता इनटेक मॅनिफोल्ड स्टडमधून थ्रॉटल व्हॉल्व्ह ड्राइव्हवर केबल ब्रॅकेट काढू शकता.

ते पूर्ण करण्यासाठी, थ्रॉटल असेंब्लीच्या खालच्या माऊंटला धरून दोन स्क्रू (षटकोनी “5”) काढा. थ्रॉटल असेंब्ली स्टडमधून हलते. ॲडसॉर्बर पर्ज होज थ्रॉटल बॉडीवरील फिटिंगपासून डिस्कनेक्ट केले जाते आणि थ्रॉटल असेंब्ली स्वतः काढून टाकली जाते. थ्रॉटल बॉडी फ्लँजवरील गॅस्केट काढण्यास विसरू नका. कृपया लक्षात घ्या की देवू मॅटिझ 0.8 लिटरमध्ये थ्रोटल असेंब्ली थोड्या वेगळ्या पद्धतीने काढली जाते.

थ्रोटल असेंब्ली काढून टाकल्यानंतर, विघटन करणारी रांग स्थापित केली गेली टायमिंग बेल्ट टॉप कव्हर . पक्कड वापरून, व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरला व्हॅक्यूम सप्लाय होजसह सुरक्षित करणाऱ्या क्लॅम्पचे टोक दाबून, इनटेक मॅनिफोल्डपासून व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरपर्यंत, क्लॅम्पला नळीच्या बाजूने सरकवा. आता आपण कनेक्टिंग ट्यूबमधून व्हॅक्यूम सप्लाय होज काढू शकता. पुढे, सिलेंडर हेड कव्हरच्या फिटिंगमधून क्रँककेस वेंटिलेशन नळी काढून टाका. इनटेक पाईपला कनेक्टिंग ट्यूब ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारा स्क्रू काढण्यासाठी 5 मिमी हेक्स वापरा.

पुढील चरणात, वायरिंग हार्नेस होल्डर ब्रॅकेटमधून डिस्कनेक्ट करा. हे करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हरसह इंजिन कंट्रोल सिस्टमकडे जाणाऱ्या वायर धारकाच्या पाकळ्या पिळून घ्या. आम्ही कनेक्टिंग ट्यूब ब्रॅकेटचे फास्टनिंग हेड “10” सह अनस्क्रू करतो. ब्रेक बूस्टर होज डिस्कनेक्ट न करता आम्ही कनेक्टिंग ट्यूब बाजूला हलवतो. 5 मिमी षटकोनी वापरून सिलेंडर हेड कव्हर सुरक्षित करणारे आठ स्क्रू काढा. आता तुम्ही सिलेंडर हेड कव्हर काढू शकता.

चित्रीकरण मडगार्ड , उजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानीशी जोडलेले. हे करण्यासाठी, समोरचे उजवे चाक काढून टाका. कारच्या तळापासून, पुढील सबफ्रेममधील छिद्रातून फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, ढालच्या खालच्या फास्टनिंगसाठी स्क्रू काढा. 10 मिमी सॉकेट वापरुन, ढालच्या वरच्या आणि समोरच्या फास्टनिंग्जचे नट अनस्क्रू करा. तेच - मडगार्ड सोडले आहे.

थर्मल अंतरांचे समायोजन.

देवू मॅटिझ 1.0 वर ढाल काढून टाकल्यानंतर, थर्मल अंतर समायोजित करणे आधीच शक्य आहे. हे करण्यासाठी, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी टीडीसीवर स्थापित केला जातो. हे साध्य करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुलीवरील कटआउटच्या स्वरुपातील चिन्ह खालच्या टाइमिंग बेल्ट कव्हरवर “0” क्रमांकाशी संरेखित होईपर्यंत पुली माउंटिंग बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने (“17” वर डोके ठेवून) वळवा. कॅमशाफ्ट टायमिंग बेल्टवरील खूण मागील टायमिंग बेल्ट कव्हरवरील त्रिकोणाच्या आकाराच्या चिन्हाच्या विरुद्ध ठेवल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्टची ही स्थिती प्राप्त केल्यावर, आपण आधीच खालील क्रमाने वाल्व क्लिअरन्सची तपासणी आणि समायोजित करू शकता:

पहिल्या सिलेंडरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह;

दुसऱ्या सिलेंडरचे सेवन वाल्व;

तिसऱ्या सिलेंडरचा एक्झॉस्ट वाल्व्ह.

फ्लॅट फीलर गेज वापरून, व्हॉल्व्ह स्टेम आणि ॲडजस्टिंग स्क्रूमधील थर्मल गॅप तपासा. या सर्व गोष्टींसह, प्रोब थोड्याशा प्रयत्नांनी अंतरात सरकले पाहिजे. अंतराचा आकार एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसाठी 0.32 ± 0.02 मिमी आणि इनटेक व्हॉल्व्हसाठी 0.15 ± 0.02 मिमीच्या परवानगी मर्यादेत असणे आवश्यक आहे.

थर्मल गॅपचे मूल्य अनुज्ञेय मूल्यांशी जुळत नसल्यास, "12" रेंच वापरून लॉकनट सैल करा, वळण्यापासून समायोजित करणारा स्क्रू धरून ठेवा. स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह स्क्रू पकडणे सर्वात सोयीचे आहे. आवश्यक क्लीयरन्स प्राप्त करण्यासाठी, तुम्हाला ॲडजस्टिंग स्क्रू आणि व्हॉल्व्ह स्टेममध्ये फीलर गेज घालणे आवश्यक आहे आणि नंतर स्क्रू ड्रायव्हरसह स्क्रूला योग्य मूल्यांकडे वळवावे लागेल. त्यानंतर, आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजित स्क्रू धरून लॉकनट घट्ट करतो. समायोजनाच्या शेवटी, आपल्याला सर्व अंतर पुन्हा तपासण्याची आवश्यकता आहे.

आम्ही समायोजन सुरू ठेवतो. क्रँकशाफ्ट 360° घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट पुलीचे निळे चिन्ह मागील टाइमिंग बेल्ट कव्हरवरील त्रिकोणी चिन्हाच्या विरुद्ध स्थित असले पाहिजे. क्रँकशाफ्टच्या या स्थितीत, आम्ही तपासतो आणि आवश्यकतेनुसार, त्यानंतरच्या वाल्व्हची मंजुरी समायोजित करतो:

एक्झॉस्ट दुसरा सिलेंडर;

तिसरा सिलेंडर घ्या;

सेवन आणि एक्झॉस्ट 4 था सिलेंडर.

देवू मॅटिझ 1.0 एल वर थर्मल वाल्व क्लीयरन्सचे समायोजन पूर्ण केल्यानंतर, सर्व काढलेले घटक आणि भाग उलट क्रमाने स्थापित केले जातात.

लक्षणे:इंजिनमध्ये ठोठावताना, इंजिन "त्रासदायक" आहे.

संभाव्य कारण:सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स तुटलेले आहेत.

साधने:रेंचचा संच, सॉकेटचा संच, फ्लॅट ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड.

नोंद.व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील थर्मल क्लीयरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे कोल्ड इंजिनवर केले पाहिजे.

5. व्हॅक्यूम सप्लाय होजचा माउंटिंग क्लॅम्प एक्झॉस्ट पाईपपासून व्हॅक्यूम बूस्टरवर रबरी नळीच्या बाजूने स्लाइड करा, क्लॅम्पला पक्कड पिळून घ्या.

6. कनेक्टिंग ट्यूबमधून व्हॅक्यूम सप्लाय होज डिस्कनेक्ट करा.

7. सिलेंडर हेड कव्हरवरील फिटिंगमधून क्रँककेस व्हेंटिंग होज डिस्कनेक्ट करा.

8. 5-बिंदू षटकोनी वापरून कनेक्टिंग ट्यूब आणि इनलेट पाईप ब्रॅकेटचे माउंटिंग स्क्रू काढा.

9. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून इंजिन मॅनेजमेंट हार्नेस रिटेनर टॅब पिळून घ्या.

10. इंजिन व्यवस्थापन वायरिंग हार्नेस होल्डर ब्रॅकेटमधून काढा.

11. 10 मिमी सॉकेट वापरून कनेक्टिंग ट्यूब ब्रॅकेटचे फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा.

12. कनेक्टिंग ट्यूब बाजूला हलवा.

नोंद.कनेक्टिंग ट्यूबमधून ब्रेक बूस्टर होज डिस्कनेक्ट करू नका.

13. आठ सिलेंडर हेड कव्हर माउंटिंग स्क्रू काढा.

14. सिलेंडर हेड कव्हर काढा.

15. उजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानीमध्ये असलेला मडगार्ड काढा.

16. क्रँकशाफ्ट पुलीवर असलेले नॉच मार्क खालच्या टायमिंग बेल्ट कव्हरवर असलेल्या “0” क्रमांकाशी संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा. कॅमशाफ्ट टाइमिंग पुलीवरील चिन्हाकडे लक्ष द्या: ते मागील टायमिंग बेल्ट कव्हरवरील चिन्हाच्या विरुद्ध स्थित असले पाहिजे (“17” सॉकेट वापरा).

नोंद.क्रँकशाफ्टच्या या स्थितीत, फक्त पहिल्या सिलेंडरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह, दुसऱ्या सिलेंडरचे सेवन वाल्व आणि तिसऱ्या सिलेंडरचे एक्झॉस्ट वाल्व्ह समायोजित केले जातात.

17. फ्लॅट फीलर गेज वापरून व्हॉल्व्ह स्टेम आणि ॲडजस्टिंग स्क्रूमधील थर्मल गॅप तपासा (फिलर गेज थोड्या प्रयत्नाने गॅपमध्ये सरकले पाहिजे; हे अंतर असावे: इनटेक व्हॉल्व्हसाठी 0.13-0.17 मिलीमीटर; 0.30-0.34 मिलिमीटर - एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी).

नोंद.जर अंतराचा आकार कमाल स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त असेल तर खालील सूचनांचे अनुसरण करा.

18. 12 मिमी रेंच वापरून लॉकनट किंचित सैल करा (ॲडजस्टिंग स्क्रूला वळू देऊ नका; हे करण्यासाठी, स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू धरा).

19. व्हॉल्व्ह स्टेम आणि ॲडजस्टिंग स्क्रू दरम्यान फीलर गेज घाला, नंतर स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू फिरवा जोपर्यंत अंतर मितीय मूल्यांपर्यंत पोहोचत नाही (पहा पॉइंट 17).

देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करणे खूप त्रासदायक आणि कठीण काम आहे. तुमच्याकडे केवळ विशेष साधनेच नसावीत, तर वाल्व क्लीयरन्स काय असावे हे देखील माहित असणे आणि ते समायोजित करण्यात सक्षम असणे देखील आवश्यक आहे. मॅटिझ अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या देखरेखीचे वेळापत्रक दर 20,000 किमी अंतरावर अशा क्रियाकलापांची तरतूद करते.

तज्ञांच्या मते, देवू मॅटिझ वाल्वचे समायोजन खालील कारणांसाठी आवश्यक आहे:

• वाढलेल्या थर्मल गॅपमुळे लिफ्टची उंची कमी होते आणि म्हणूनच प्रवाह क्षेत्र, परिणामी दहनशील मिश्रण किंवा हवेसह सिलेंडरची गुणवत्ता कमी होते;
• कमी केलेले अंतर सीटमधील वाल्व सीटच्या घट्टपणाच्या उल्लंघनास हातभार लावते, जे थेट कम्प्रेशनवर परिणाम करते आणि भागाच्या चेम्फरला जळण्यास कारणीभूत ठरते;
• यंत्रणेतील अंतर वाढल्याने सिलिंडरमधून वायू साफ होण्यास बिघाड होतो आणि मिश्रणाची ज्वलन प्रक्रिया अपूर्ण होते.

वेळेच्या यंत्रणेतील तांत्रिक परिमाणांचे उल्लंघन केल्यामुळे वाल्वच्या स्टेम आणि भागांच्या सीटचा पोशाख होतो. कार्बन डिपॉझिट आणि स्प्रिंग स्ट्रक्चर्सच्या संबंधित खराबीमुळे पॉवर प्लांटच्या ऑपरेटिंग सायकलमध्ये व्यत्यय येतो.

जेव्हा देवू मॅटिझ वाल्व्हचे समायोजन आवश्यक असते तेव्हा खालील चिन्हांची उपस्थिती निश्चित करण्यात मदत करेल:

• पॉवर ड्रॉप;
• टायमिंग बेल्ट क्षेत्रात जोरात ठोठावणे;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय;
• सेवन किंवा एक्झॉस्ट ट्रॅक्टमध्ये नियतकालिक पॉपिंग आवाज.

सूचीबद्ध लक्षणांच्या उपस्थितीसाठी त्वरित हस्तक्षेप आवश्यक आहे, अन्यथा, टायमिंग बेल्ट युनिट्सच्या बदलीशी संबंधित ब्रेकडाउनसाठी महत्त्वपूर्ण आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल.

देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी पूर्वतयारी कार्य

सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सर्व समायोजन कार्य कोल्ड इंजिनवर केले जाते. आता आम्ही आवश्यक साधनांचा संच पूर्ण करतो:

• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
• डोक्याचा संच;
• पक्कड;
• इम्बस कीचा संच;
• मापन प्रोबचा संच.

अंतर समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेसाठी अनेक पूर्वतयारी उपायांची आवश्यकता आहे, कारण वेळेच्या घटकांपर्यंत इतक्या सहजपणे पोहोचणे शक्य होणार नाही. सर्व प्रथम, आपण बॅटरीची नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करावी.

हे देखील वाचा: लाडा ग्रांटा 16 वाल्व्हवर स्पार्क प्लग बदलणे

एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकत आहे

प्रक्रियेमध्ये अनेक संक्रमणे असतात:

1. फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, एअर डक्ट क्लॅम्प सोडवा.
2. एअर डक्टमधून फिल्टर पाईप डिस्कनेक्ट करा.
3. मॅटिझ 0.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, इंजिन नियंत्रण प्रणालीचा हार्नेस ब्लॉक आणि हवा तापमान सेन्सर डिस्कनेक्ट करा, फिल्टर हाऊसिंगमधून नळी काढा.
4. 10 मिमी सॉकेट वापरून, फिल्टर हाऊसिंगला एअर इनटेकसाठी सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढून टाका.
5. एअर इनटेक आणि रेझोनेटरसह घर उचला आणि रबर पॅडमधून दोन पिन काढा.
6. युनिट नष्ट करा.

इग्निशन कॉइल ब्लॉक काढून टाकत आहे

खालील प्रक्रिया, ज्याशिवाय देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करणे अशक्य आहे, योजनेनुसार केले जाते:

1. इंजिन कंट्रोल सिस्टम हार्नेस ब्लॉकवर क्लॅम्प सोडा.
2. इग्निशन कॉइल असेंब्लीमधून ब्लॉक काढा.
3. कॉइल ब्लॉकच्या टर्मिनल्सवरून रबर कॅप्स सरकवा आणि हाय व्होल्टेज वायर्स डिस्कनेक्ट करा.
4. 10" सॉकेट वापरून, कॉइल आणि सिलेंडर हेड कव्हर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा.
5. इग्निशन कॉइल असेंब्ली काढा.

थ्रोटल असेंब्ली काढून टाकत आहे

या प्रक्रियेच्या तांत्रिक नकाशामध्ये खालील कामांचा समावेश आहे:

1. एअर डक्ट कनेक्शनमधून क्रँककेस व्हेंट पाईप डिस्कनेक्ट करा.
2. एअर फिल्टर हाउसिंगमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि एअर डक्ट काढा.
3. XX रेग्युलेटरमधून वायर टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा (मॅटिझ 0.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी).
4. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
5. अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीपासून “मिन” चिन्हापर्यंत काढून टाका.
6. पक्कड वापरून, थ्रॉटल बॉडी पाईप्सला कूलंट सप्लाय होसेसचे क्लॅम्प्स कॉम्प्रेस करा आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
7. षटकोनी वापरून, थ्रॉटल बॉडी आणि इनटेक मॅनिफोल्डसाठी चार माउंटिंग बोल्ट काढा.
8. थ्रोटल असेंब्ली असेंब्ली काढा.

देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी अंतिम तयारी

वर वर्णन केलेल्या चरणांची अंमलबजावणी केल्यानंतर, आपल्याला वरच्या टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, उजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानमधून फेंडर लाइनर काढा आणि "10" रेंचसह कव्हर सुरक्षित करणारे चार बोल्ट अनस्क्रू करा.

देवू मॅटिझ वाल्व थेट समायोजित करण्यापूर्वी, काही सोप्या तांत्रिक ऑपरेशन्स बाकी आहेत:

1. पक्कड वापरून, व्हॅक्यूम बूस्टरला व्हॅक्यूम पुरवण्यासाठी होज क्लॅम्पच्या कडा दाबा आणि नळीच्या बाजूने पुढे सरकवा.
2. व्हॅक्यूम नळी काढा.
3. सिलेंडर हेड कव्हर फिटिंगमधून क्रँककेस वेंटिलेशन नळी काढा.
4. “5” वर षटकोनी वापरून, इनटेक मॅनिफोल्ड ब्रॅकेटचा स्क्रू काढा.
5. इंजिन कंट्रोल सिस्टम वायर क्लॅम्पचे टॅब स्क्रू ड्रायव्हरने पिळून घ्या आणि हार्नेस ब्रॅकेटमधून डिस्कनेक्ट करा.
6. कनेक्टिंग पाईप ब्रॅकेट माउंटिंग बोल्टला “10” हेडने स्क्रू करा आणि बाजूला हलवा.
7. षटकोनी वापरून सिलेंडर हेड कव्हर सुरक्षित करणारे 8 बोल्ट “5” वर काढा आणि ते काढून टाका.

हे देखील वाचा: वाल्व व्हीएझेड 2114 समायोजित करणे

देवू मॅटिझ वाल्व्ह कसे समायोजित करावे

चला प्रथम शोधूया की इनटेक वाल्वसाठी अंतर 0.13-0.17 मिमी आहे, आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी - 0.3-0.34 मिमी. आवश्यक आकाराचा फीलर गेज थोड्या शक्तीने अंतरामध्ये हलविला पाहिजे. आता आपण टप्प्याटप्प्याने समायोजन कार्य सुरू करू शकता:

1. “17” वर डोके वापरून, क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा जोपर्यंत पुलीवरील चिन्ह खालच्या टाइमिंग बेल्ट कव्हरवर “0” क्रमांकाशी जुळत नाही.
2. या स्थितीत, पहिल्या सिलेंडरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट यंत्रणा तसेच 2 रा सेवन आणि 3 रा एक्झॉस्ट सिलिंडरची मंजुरी समायोजित केली जाते.
3. शिफारस केलेल्या परिमाणांपासून विचलन झाल्यास, स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह ऍडजस्टिंग स्क्रू धरून ठेवताना “12” वर सेट केलेल्या रेंचसह लॉकनट सोडवा.
4. अंतरामध्ये फीलर गेज घाला आणि आवश्यक मितीय मूल्ये प्राप्त होईपर्यंत स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजित स्क्रू घट्ट/अनस्क्रू करून इंजिन वाल्व यंत्रणा समायोजित करा. यानंतर, लॉक नट घट्ट करा, स्क्रू ड्रायव्हरसह वळण्यापासून धरून ठेवा.
5. शाफ्ट 360° फिरवा जेणेकरुन कॅमशाफ्ट पुलीवरील निळा चिन्ह खालच्या टाइमिंग बेल्ट कव्हरवरील त्रिकोणी चिन्हासह संरेखित होईल.
6. खालील झडप यंत्रणेची मंजुरी तपासा आणि समायोजित करा: 2रा एक्झॉस्ट आणि 3रा सेवन सिलेंडर, तसेच 4था सेवन आणि एक्झॉस्ट सिलेंडर.

समायोजन कार्य पूर्ण केल्यानंतर, सर्व विघटित घटक आणि असेंब्ली उलट क्रमाने स्थापित केल्या जातात.

कॉम्पॅक्ट सबकॉम्पॅक्ट देवू मॅटिझ कार प्रामुख्याने त्यांच्या कार्यक्षमतेसाठी ओळखल्या जातात, म्हणजे कमी ऑपरेटिंग खर्च. परंतु मशीनची तांत्रिक क्षमता योग्य स्तरावर राहण्यासाठी, वेळोवेळी GDS यंत्रणेच्या सेटिंग्जची तपासणी करणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे.

देवू मॅटिझ कारवर वाल्व समायोजन कधी आवश्यक आहे आणि का?

जवळजवळ कोणत्याही इंजिनला, ठराविक इंजिन तास किंवा किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर, रॉकर आर्म आणि व्हॉल्व्ह स्टेममधील क्लिअरन्सचे समायोजन आवश्यक असते. मॅटिझ अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या देखरेखीचे वेळापत्रक दर 20,000 किमी अंतरावर अशा क्रियाकलापांची तरतूद करते.

तज्ञांच्या मते, खालील घटकांमुळे देवू मॅटिझवर वाल्व समायोजन आवश्यक आहे:

• वाढलेल्या थर्मल गॅपमुळे लिफ्टची उंची कमी होते आणि म्हणूनच प्रवाह क्षेत्र, परिणामी दहनशील मिश्रण किंवा हवेने सिलेंडर भरण्याची गुणवत्ता कमी होते;
• कमी केलेले अंतर सीटमधील वाल्व सीटच्या घट्टपणाच्या उल्लंघनास हातभार लावते, जे थेट कम्प्रेशनवर परिणाम करते आणि भागाच्या चेम्फरला जळण्यास कारणीभूत ठरते;
• यंत्रणेतील अंतर वाढल्याने सिलिंडरमधून वायू साफ होण्यास बिघाड होतो आणि मिश्रणाची ज्वलन प्रक्रिया अपूर्ण होते.

वेळेच्या यंत्रणेतील तांत्रिक परिमाणांचे उल्लंघन केल्यामुळे वाल्वच्या स्टेम आणि भागांच्या सीटचा पोशाख होतो. कार्बन डिपॉझिट आणि स्प्रिंग स्ट्रक्चर्सच्या संबंधित खराबीमुळे पॉवर प्लांटच्या ऑपरेटिंग सायकलमध्ये व्यत्यय येतो.

खालील चिन्हांची उपस्थिती देवू मॅटिझ कारवर वाल्व समायोजन आवश्यक असताना क्षण निश्चित करण्यात मदत करेल:

• पॉवर ड्रॉप;
• टायमिंग बेल्ट क्षेत्रात जोरात ठोठावणे;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय;
• सेवन किंवा एक्झॉस्ट ट्रॅक्टमध्ये नियतकालिक पॉपिंग आवाज.

सूचीबद्ध लक्षणांच्या उपस्थितीसाठी त्वरित हस्तक्षेप आवश्यक आहे, अन्यथा टायमिंग बेल्ट युनिट्स बदलण्याशी संबंधित ब्रेकडाउनसाठी महत्त्वपूर्ण आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल.

तयारीचे काम

सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सर्व समायोजन कार्य कोल्ड इंजिनवर केले जाते. आता आम्ही आवश्यक साधनांचा संच पूर्ण करतो:

• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
• डोक्याचा संच;
• पक्कड;
• इम्बस कीचा संच;
• मापन प्रोबचा संच.

अंतर समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेसाठी अनेक पूर्वतयारी उपायांची आवश्यकता आहे, कारण वेळेच्या घटकांपर्यंत इतक्या सहजपणे पोहोचणे शक्य होणार नाही. सर्व प्रथम, आपण बॅटरीची नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करावी.

एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकत आहे

प्रक्रियेमध्ये अनेक संक्रमणे असतात:

1. फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, एअर डक्ट क्लॅम्प सोडवा.
2. एअर डक्टमधून फिल्टर पाईप डिस्कनेक्ट करा.
3. मॅटिझ 0.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, इंजिन नियंत्रण प्रणालीचा हार्नेस ब्लॉक आणि हवा तापमान सेन्सर डिस्कनेक्ट करा, फिल्टर हाऊसिंगमधून नळी काढा.
4. 10 मिमी सॉकेट वापरून, फिल्टर हाऊसिंगला एअर इनटेकसाठी सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढून टाका.
5. एअर इनटेक आणि रेझोनेटरसह घर उचला आणि रबर पॅडमधून दोन पिन काढा.
6. युनिट नष्ट करा.

इग्निशन कॉइल ब्लॉक काढून टाकत आहे

खालील प्रक्रिया, ज्याशिवाय देवू मॅटिझ कारवरील वाल्व समायोजित करणे अशक्य आहे, योजनेनुसार केले जाते:

1. इंजिन कंट्रोल सिस्टम हार्नेस ब्लॉकवर क्लॅम्प सोडा.
2. इग्निशन कॉइल असेंब्लीमधून ब्लॉक काढा.
3. कॉइल ब्लॉकच्या टर्मिनल्सवरून रबर कॅप्स सरकवा आणि हाय व्होल्टेज वायर्स डिस्कनेक्ट करा.
4. 10" सॉकेट वापरून, कॉइल आणि सिलेंडर हेड कव्हर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा.
5. इग्निशन कॉइल असेंब्ली काढा.

थ्रोटल असेंब्ली काढून टाकत आहे

या प्रक्रियेच्या तांत्रिक नकाशामध्ये खालील कामांचा समावेश आहे:

1. एअर डक्ट कनेक्शनमधून क्रँककेस व्हेंट पाईप डिस्कनेक्ट करा.
2. एअर फिल्टर हाउसिंगमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि एअर डक्ट काढा.
3. XX रेग्युलेटरमधून वायर टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा (मॅटिझ 0.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी).
4. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
5. अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीपासून “मिन” चिन्हापर्यंत काढून टाका.
6. पक्कड वापरून, थ्रॉटल बॉडी पाईप्सला कूलंट सप्लाय होसेसचे क्लॅम्प्स कॉम्प्रेस करा आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
7. षटकोनी वापरून, थ्रॉटल बॉडी आणि इनटेक मॅनिफोल्डसाठी चार माउंटिंग बोल्ट काढा.
8. थ्रोटल असेंब्ली असेंब्ली काढा.

अंतिम तयारी

वर वर्णन केलेल्या चरणांची अंमलबजावणी केल्यानंतर, आपल्याला वरच्या टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, उजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानमधून फेंडर लाइनर काढा आणि "10" रेंचसह कव्हर सुरक्षित करणारे चार बोल्ट अनस्क्रू करा.

देवू मॅटिझवर वाल्व थेट समायोजित करण्यापूर्वी, काही सोप्या तांत्रिक ऑपरेशन्स बाकी आहेत:

1. पक्कड वापरून, व्हॅक्यूम बूस्टरला व्हॅक्यूम पुरवण्यासाठी होज क्लॅम्पच्या कडा दाबा आणि नळीच्या बाजूने पुढे सरकवा.
2. व्हॅक्यूम नळी काढा.
3. सिलेंडर हेड कव्हर फिटिंगमधून क्रँककेस वेंटिलेशन नळी काढा.
4. “5” वर षटकोनी वापरून, इनटेक मॅनिफोल्ड ब्रॅकेटचा स्क्रू काढा.
5. इंजिन कंट्रोल सिस्टम वायर क्लॅम्पचे टॅब स्क्रू ड्रायव्हरने पिळून घ्या आणि हार्नेस ब्रॅकेटमधून डिस्कनेक्ट करा.
6. कनेक्टिंग पाईप ब्रॅकेट माउंटिंग बोल्टला “10” हेडने स्क्रू करा आणि बाजूला हलवा.
7. षटकोनी वापरून सिलेंडर हेड कव्हर सुरक्षित करणारे 8 बोल्ट “5” वर काढा आणि ते काढून टाका.

देवू मॅटिझवर वाल्व क्लीयरन्स कसे समायोजित केले जातात?

चला प्रथम शोधूया की इनटेक वाल्वसाठी अंतर 0.13-0.17 मिमी आहे, आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी - 0.3-0.34 मिमी. आवश्यक आकाराचा फीलर गेज थोड्या शक्तीने अंतरामध्ये हलविला पाहिजे. आता आपण टप्प्याटप्प्याने समायोजन कार्य सुरू करू शकता:

1. “17” वर डोके वापरून, क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा जोपर्यंत पुलीवरील चिन्ह खालच्या टाइमिंग बेल्ट कव्हरवर “0” क्रमांकाशी जुळत नाही.
2. या स्थितीत, पहिल्या सिलेंडरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट यंत्रणा तसेच 2 रा सेवन आणि 3 रा एक्झॉस्ट सिलिंडरची मंजुरी समायोजित केली जाते.
3. शिफारस केलेल्या परिमाणांपासून विचलन झाल्यास, स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह ऍडजस्टिंग स्क्रू धरून ठेवताना “12” वर सेट केलेल्या रेंचसह लॉकनट सोडवा.
4. अंतरामध्ये फीलर गेज घाला आणि आवश्यक मितीय मूल्ये प्राप्त होईपर्यंत स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजित स्क्रू घट्ट/अनस्क्रू करून इंजिन वाल्व यंत्रणा समायोजित करा. यानंतर, लॉक नट घट्ट करा, स्क्रू ड्रायव्हरसह वळण्यापासून धरून ठेवा.
5. शाफ्ट 360° फिरवा जेणेकरुन कॅमशाफ्ट पुलीवरील निळा चिन्ह खालच्या टाइमिंग बेल्ट कव्हरवरील त्रिकोणी चिन्हासह संरेखित होईल.
6. खालील झडप यंत्रणेची मंजुरी तपासा आणि समायोजित करा: 2रा एक्झॉस्ट आणि 3रा सेवन सिलेंडर, तसेच 4था सेवन आणि एक्झॉस्ट सिलेंडर.

समायोजन कार्य पूर्ण केल्यानंतर, सर्व विघटित घटक आणि असेंब्ली उलट क्रमाने स्थापित केल्या जातात.