सर्व 2019 मॉडेल: कार लाइनअप उत्पत्ती, किंमती, फोटो, वॉलपेपर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, बदल आणि कॉन्फिगरेशन, जेनेसिस मालकांकडून पुनरावलोकने, जेनेसिस ब्रँडचा इतिहास, जेनेसिस मॉडेल्सचे पुनरावलोकन, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, जेनेसिस मॉडेलचे संग्रहण. येथे तुम्हाला अधिकृत जेनेसिस डीलर्सकडून सवलत आणि हॉट ऑफर्स देखील मिळतील.

उत्पत्ति ब्रँड / उत्पत्तिचा इतिहास

कार मार्केटच्या प्रीमियम सेगमेंटसाठी अनेक वर्षे स्पर्धा केल्यानंतर, दक्षिण कोरियन कंपनी ह्युंदाईने जेनेसिस नावाचा स्वतःचा स्वतंत्र उप-ब्रँड तयार करण्याचा निर्णय घेतला. एक नवीन ब्रँड, तसेच लेक्ससचा लक्झरी विभाग टोयोटा कंपनीकिंवा निसानचा सिस्टर ब्रँड इन्फिनिटी, तांत्रिक उत्कृष्टतेची एक विचारधारा धारण करतो आणि त्याच्या गाड्या मुख्यत्वे महत्वाकांक्षी पात्र असलेल्या मागणी करणाऱ्या, आश्वासक आणि श्रीमंत व्यक्तींसाठी आहेत. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, जेनेसिस ब्रँड अशा ग्राहकांच्या गरजांवर पूर्णपणे केंद्रित आहे ज्यांना जास्तीत जास्त आराम, सुरक्षितता, मल्टीमीडिया क्षमता, तांत्रिक नवकल्पना आणि त्याच वेळी स्टायलिश व्हायचे आहे. दीर्घकालीन जेनेसिस कंपनी Hyundai डीलरशिपशी संबंधित नसलेल्या स्वतंत्र चॅनेलद्वारे त्याच्या कारची विक्री करण्याची योजना आहे.

2016 पर्यंत, जेनेसिस मॉडेल लाइनमध्ये दोन प्रीमियम सेडान आहेत: फ्लॅगशिप G90 (वर्गात, ही कार स्टटगार्ट एस-क्लास, बीएमडब्ल्यू सेव्हन आणि ऑडी ए8) आणि मध्यम आकाराची जी80 आहे. या कारचे बाह्य भाग मुख्य डिझायनर पीटर श्रेयर यांच्या दिग्दर्शनाखाली विकसित केले गेले होते, ज्यांनी आश्चर्यकारकपणे मोहक रेषा प्रदर्शित केल्या आणि लांब हूड आणि लहान ओव्हरहँगसह प्रीमियम सेडानच्या वैशिष्ट्यांवर जोर दिला. लक्झरी मार्केटमध्ये प्रवेशासह जेनेसिस ब्रँड Hyundai सममितीने 2 टॉप प्रीमियम कार्सशिवाय आपली लाइनअप सोडते - Hyundai Equus (आता ही कार Genesis G90 म्हणून विकली जाते) आणि त्याच नावाचे Genesis मॉडेल (G80). जेनेसिस कार प्रामुख्याने यूएसए, कॅनडा, रशिया, आखाती देश आणि कोरियामधील खरेदीदारांना उद्देशून आहेत. भविष्यात विक्रीचा बाजार वाढविण्याचे नियोजन आहे.

रशियन बाजार जेनेसिससाठी प्राधान्यांपैकी एक आहे. 2016 च्या शरद ऋतूमध्ये, कंपनीने तिच्या G90 सेडानची अधिकृत रशियन विक्री सुरू केली आणि कॅलिनिनग्राडमध्ये या मॉडेलसाठी उत्पादन लाइन उघडली. निर्मात्याच्या मते, जेनेसिस G90 कमी वजनासह उच्च-कठोरता मिश्र धातुंनी बनवलेल्या उच्च-शक्तीच्या शरीरावर आधारित आहे. कार नाविन्यपूर्ण अडॅप्टिव्ह सस्पेन्शन आणि HTRAC ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमने सुसज्ज आहे. मूलभूत आवृत्तीपासून सुरू होणारी, सेडान 9 एअरबॅग्ज, एक प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, एक मागील दृश्य कॅमेरा आणि इतर प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहे. विस्तारित बेसवर तयार केलेली मॉडेलची टॉप-एंड आवृत्ती, वेगळ्या मागील सीट आणि पर्यायांच्या विस्तारित सूचीद्वारे ओळखली जाते. 2017 मध्ये, कनिष्ठ मॉडेल जेनेसिस G70 रिलीझ करण्यात आले, जे त्याच्या स्पष्ट स्पोर्टी स्वरूपासह इतर सेडानपेक्षा वेगळे होते.

मूळ ब्रँड Hyundai कडून Genesis हा प्रीमियम ब्रँड काढून टाकल्यानंतर, कोरियन लोकांनी जागतिक बाजारपेठांना प्रोत्साहन देण्यासाठी त्यांची रणनीती कधीही लपवून ठेवली नाही. प्रथम कोरिया, नंतर यूएसए आणि मध्य पूर्व आणि पुढील स्प्रिंगबोर्ड रशिया आहे! मॉस्को मोटर शोच्या दिवसांत, मी क्रोकस एक्स्पो प्रदर्शन केंद्राच्या पार्किंगमध्ये रशियन लायसन्स प्लेट्ससह फ्लॅगशिप जेनेसिस G90 सेडानचे छायाचित्र काढण्यात व्यवस्थापित केले, ज्यामध्ये कंपनीचे व्यवस्थापन क्रेटाच्या प्रीमियरला आले होते. आणि आता जेनेसिस ब्रँडचे अधिकृत सादरीकरण रशियामध्ये झाले आहे.

गाड्यांसह नवीन ब्रँडऑटोरिव्ह्यूचे वाचक, म्हणून आता रशियामध्ये त्यांच्या जाहिरातीसाठी सर्वात मनोरंजक धोरण आहे. येथे मोठ्या-युनिट वाहन किटमधून आमच्या बाजारपेठेसाठी कार एकत्र केल्या जातील कॅलिनिनग्राड वनस्पतीएव्हटोटर. प्रथम बाहेर कार्यकारी सेडानजेनेसिस G90, ज्याने आपल्यातील एका सुप्रसिद्ध मॉडेलची जागा घेतली ह्युंदाई इक्वस. विक्री ऑक्टोबरमध्ये सुरू होईल, आणि काळजीपूर्वक निवडलेल्या Hyundai डीलर्सद्वारे हाताळले जातील: प्राथमिक डेटानुसार, त्यापैकी सुमारे तीस असतील. स्वतंत्र शोरूमची निर्मिती अद्याप फक्त दूरच्या योजनांमध्ये आहे.

कॉन्फिगरेशन आधीच ज्ञात आहेत आणि ते रशियासाठी विशिष्ट आहेत. उदाहरणार्थ, आम्हाला फक्त HTRAC ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली वाहने पुरवली जातील. V6 3.8 इंजिन (309 hp), नऊ एअरबॅग्ज, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेन्शनसह बेस व्हर्जन प्रीमियर व्हर्जन असेल. लेदर इंटीरियर, हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य मागील सोफा, नेव्हिगेटर, रियर व्ह्यू कॅमेरा, डोअर क्लोजर आणि लेक्सिकॉन ऑडिओ सिस्टम.

एलिट ट्रिम अनुकूल जोडते एलईडी हेडलाइट्स, अष्टपैलू कॅमेरे, हेड-अप डिस्प्लेआणि दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी मनोरंजन प्रणाली. शिवाय, अशी कार नमूद केलेल्या 3.8 नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह आणि नवीनतम V6 3.3 T-GDI बिटुर्बो इंजिनसह 370 hp क्षमतेसह खरेदी केली जाऊ शकते. हेच इंजिन, फ्लॅगशिप V8 5.0 (413 hp) सह, सर्वात श्रीमंत रॉयल कॉन्फिगरेशनमध्ये वेगळ्या दुसऱ्या-पंक्तीच्या सीट, ऑटो-ब्रेकिंग आणि लेन कंट्रोल सिस्टमसह उपलब्ध असेल.

इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक पहिल्या दोन आवृत्त्यांवर शुल्क आकारून स्थापित केले जाऊ शकतात. आणि श्रेणीच्या शीर्षस्थानी 290 मिमीने वाढवलेला एक बदल आहे, ज्याला कोरियन लोक "लिमोझिन" म्हणतात. परंतु, काटेकोरपणे सांगायचे तर, पंक्तींमध्ये विभाजन नसलेली कार फक्त एक वाढवलेला सेडान आहे. तथापि, हे खरेदीदारांना थांबविण्याची शक्यता नाही: मागील वर्षांमध्ये, Ecus च्या लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीने 10% पर्यंत विक्री केली होती, जरी 2015 मध्ये फक्त सहा खरेदीदार होते.

G90 च्या किंमती विक्रीच्या प्रारंभासह एकाच वेळी घोषित केल्या जातील. तथापि, स्वस्त प्रीमियम सेडानची अपेक्षा करू नका. बहुधा, ह्युंदाई इक्वस मॉडेलच्या तुलनेत (3.4 दशलक्ष रूबल पासून), किंमती सुमारे एक तृतीयांश वाढतील. याचा अर्थ असा की आपल्याला अंदाजे 4.5 दशलक्षवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे! जरी हे सर्व समान आहे मर्सिडीजपेक्षा स्वस्तएस-क्लास, ज्याची किंमत आता 5.9 दशलक्ष रूबल आहे.

पुढे काय? 2017 च्या सुरुवातीला बिझनेस सेडान, म्हणजेच विस्तारित उपकरणे असलेली ह्युंदाई जेनेसिस पुन्हा स्टाइल केलेली गाडी आमच्यासोबत दिसेल. दुसऱ्या वर्षात, बीएमडब्ल्यू “तीन रूबल” आकाराची जेनेसिस जी 70 सेडान रशियामध्ये येईल - ती न्यूयॉर्कमधील शेवटच्या ऑटो शोमध्ये दर्शविली गेली. आणि मग, जागतिक मॉडेलच्या पूर्ण अनुषंगाने, बंद झालेल्या Hyundai Genesis Coupe मॉडेलच्या जागी मोठे आणि कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्स आणि दोन-दरवाजा दिसतील. परंतु या मॉडेल्सची अद्याप नावे नाहीत आणि त्यांचे मार्केट लॉन्च दशकाच्या शेवटी होणार आहे.

2008 मध्ये, दक्षिण कोरियन कंपनी ह्युंदाईने जगाला एक नवीन उत्पादन सादर केले - जेनेसिस कार. थोडक्यात, ही एक बिझनेस क्लास कार आहे, जी प्रीमियम स्पोर्ट्स सेडान म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे. खरे आहे, या आधारावर एक कूप देखील तयार केला गेला. 2014 पासून, या मॉडेलची एक नवीन पिढी तयार केली गेली आहे आणि मला नेमके हेच बोलायचे आहे.

रचना

जेनेसिस ही सुरुवात करण्यासाठी चांगली कार होती. परंतु तंत्रज्ञान स्थिर नाही, म्हणूनच 2014 पासून उत्पादित केलेली नवीन मॉडेल्स आणखी आधुनिक आणि प्रगत झाली आहेत. सर्व प्रथम, तज्ञांनी शरीराची ताकद सुधारली - आणि सर्व धन्यवाद उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे प्रमाण (संरचनेत वापरलेले) 51.5 टक्के वाढले. यामुळे, नियंत्रण आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारित केले आहे. शेवटी, ही सामग्री अगदी कमी कंपने देखील ओलसर करते. तसे, मी याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलू इच्छितो. या मॉडेलमध्ये आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन कमाल आहे - अगदी इंजिन आणि रस्त्यावरचा आवाज देखील व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकू येत नाही. आणि विकासकांनी ठेवलेल्या विभाजनासाठी सर्व धन्यवाद इंजिन कंपार्टमेंट. आणि, अर्थातच, प्रभावी वापराद्वारे बरेच काही साध्य केले गेले आहे

इंजिन

आता कसे याबद्दल बोलणे योग्य आहे पॉवर युनिटजेनेसिस ह्युंदाई कारने सुसज्ज. D-CVVT प्रणालीसह 3.8 GDI हा पहिला पर्याय देऊ केला आहे. या आधुनिक इंजिन, 315 अश्वशक्ती (6,000 rpm वर) आणि कमाल 397 Nm (rpm: 5,000 प्रति मिनिट) च्या टॉर्कसह.

आणखी एक इंजिन आहे - 3.0 GDI. टॉर्क, विस्थापन आणि अश्वशक्ती वगळता सर्व गोष्टींमध्ये ते वरीलप्रमाणेच आहे. तसे, त्याची शक्ती 249 एचपी आहे. सह.

तपशील

इंजिन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करतात. हे समजून घेणे आधीच शक्य होते की जेनेसिस ही एक कार आहे ज्यामध्ये चिंतेच्या विकासकांनी अनेक तांत्रिक यशांची अंमलबजावणी केली आहे. आणि येथे फक्त काही आहेत: एक हायड्रॉलिक टॉर्क कन्व्हर्टर, एक सोलनॉइड वाल्व ब्लॉक (थेट नियंत्रण कार्यासह सुसज्ज), सुधारित ॲल्युमिनियम गिअरबॉक्स गृहनिर्माण, तसेच अंगभूत इलेक्ट्रिकल वायरिंग आणि सेन्सर.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम (ECS) सह मल्टी-लिंक सस्पेंशन देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, शॉक शोषणाची डिग्री समायोज्य आहे. आणि ते ड्रायव्हिंग मोड आणि रस्त्याच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. याव्यतिरिक्त, ईसीएस प्रणालीमुळे, याची खात्री केली जाते जास्तीत जास्त आरामगाडी चालवताना. तसे, तीन मोड आहेत - सामान्य, इको आणि बर्फात ड्रायव्हिंगसाठी.

नियंत्रण

जेनेसिस कारमध्ये याशिवाय अनेक फायदे आहेत शक्तिशाली इंजिन. रॅक आणि पिनियनवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे सुकाणूइलेक्ट्रॉनिक ॲम्प्लीफायरसह सुसज्ज. ही प्रणाली आश्चर्यकारक स्थिरता आणि त्वरित प्रतिसादाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. कार चालवणे पूर्वीपेक्षा सोपे झाले आहे. शिवाय, ही प्रणालीसुमारे तीन टक्के इंधन वापर कमी करते. हा हायड्रॉलिकपेक्षा इलेक्ट्रॉनिक ॲम्प्लिफायरचा फायदा आहे.

ऑपरेशनच्या तत्त्वांबद्दल अधिक जाणून घ्या. स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या लहान कोनात, चाके खूप हळू आणि सहजतेने वळतात. जर कोन वाढवला असेल तर परिणाम अनुरूप असेल. म्हणजेच, चाके खूप वेगवान आणि तीक्ष्ण होतील. म्हणून, कार चालविण्यामुळे ड्रायव्हरला फक्त आनंद मिळतो - पार्किंग करताना आणि उच्च वेगाने वाहन चालवताना.

आणि तसे, मागील-चाक ड्राइव्ह लेआउटमुळे, कारचे वजन सर्वात व्यावहारिक आणि इष्टतम मार्गाने वितरीत केले जाते. हे देखील एक भूमिका बजावते.

सलून

स्वाभाविकच, आतील भागाबद्दल काही शब्द बोलले पाहिजेत. उत्पत्ति बाहेरून आणि आत दोन्ही आलिशान दिसते. मोठा डिस्प्ले आणि लॅकोनिक क्षैतिज मांडणी लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेते. स्विच अगदी व्यावहारिकरित्या स्थित आहेत - हे सर्वात आरामदायक नियंत्रण सुनिश्चित करते, कारण कोणत्याही गोष्टीने विचलित होण्याची आवश्यकता नाही. तळापासून वरपर्यंत एक ॲनालॉग घड्याळ आणि नंतर एक मॉनिटर आहे, हवामान नियंत्रणआणि मल्टीमीडिया सिस्टम. सर्व काही अतिशय लॅकोनिक, कर्णमधुर आणि स्टाइलिश दिसते. तसे, ते पर्याय म्हणून सनरूफसह दिले जाते. हे जेनेसिस मॉडेलचे एक प्रकारचे हायलाइट आहे.

कार, ​​ज्याचा फोटो वर दिलेला आहे, ती सर्व बाबतीत चांगली आहे. त्याचे आतील भाग भव्य आहे, कारण परिष्करण प्रक्रियेत केवळ उच्च-गुणवत्तेची महाग सामग्री वापरली गेली होती. तसे, खुर्च्या अनेक आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केल्या जातात (आपण आपल्या आवडीच्या रंगाचे लेदर निवडू शकता). आतील भागात नैसर्गिक लाकूड आणि ॲल्युमिनियम ट्रिम देखील वापरली गेली. या कारच्या इंटीरियरबद्दल सर्व काही विचारात घेतले आहे - अगदी (समोरची) PSV जेनेसिस अतिशय स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसते.

आणि आतील भाग अशा तपशिलांनी सुशोभित केलेले आहे जसे की प्रकाशित दरवाजाच्या चौकटी आणि ओव्हरहेड कन्सोल.

ऑप्टिक्स

जेनेसिस कूप (सेडानप्रमाणे) उच्च-गुणवत्तेच्या आधुनिक ऑप्टिक्सद्वारे ओळखले जाते. समोर, अंगभूत दिवसा चालणाऱ्या LED सह झेनॉन हेडलाइट्स आहेत. ते अतिशय तेजस्वी आणि अचूक प्रकाश प्रदान करतात. आणि याशिवाय, हे ऑप्टिक्स खूप किफायतशीर आहे! हे कमीतकमी ऊर्जा वापरते. एक गाडी दुसऱ्या गाडीजवळ आली तरी बुद्धिमान प्रणाली उच्च प्रकाशझोतआपोआप लो बीमवर स्विच करते. मागील बाजूस एलईडी देखील बसवले आहेत. तसे, ऑप्टिक्समध्ये एक अतिशय स्टाइलिश आकार आहे. हेडलाइट्स कारचे अत्याधुनिक स्वरूप उत्तम प्रकारे हायलाइट करतात. हे वर सादर केलेल्या फोटोंद्वारे स्पष्टपणे दिसून येते.

पर्याय

संभाव्य खरेदीदारांना इलेक्ट्रिक डोअर क्लोजरचा पर्याय देखील दिला जातो. हे सेन्सर दरवाजाच्या कुलूपांमध्ये समाकलित केलेले आहेत, ज्यामुळे लघुचित्र इलेक्ट्रॉनिक मोटर्स. दुसऱ्या शब्दांत, ही उपकरणे दरवाजे पूर्णपणे बंद करतात (कार सोडणाऱ्यांनी त्यांना पूर्णपणे बंद केले नाही अशा परिस्थितीत).

दुसरा पर्याय म्हणजे ट्रंक झाकण स्वयंचलितपणे उघडणे. जर मालक 3 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्मार्ट की घेऊन कारच्या मागे उभा राहिला, तर ट्रंक... स्वतःच उघडते. अतिशय आधुनिक आणि सोयीस्कर कार्य. शेवटी, या प्रकरणात ड्रायव्हरला त्याचे सामान जमिनीवर ठेवण्याची आणि नंतर पुन्हा उचलण्याची गरज नाही.

LED फॉग लाइट्स देखील पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. त्यांचा प्रकाश खूप दाट, वरवर अभेद्य धुके फोडू शकतो. आणि सुरक्षिततेच्या कारणास्तव हा पर्याय ऑर्डर करणे योग्य आहे.

आणि आणखी एक पर्याय म्हणजे AEB प्रणाली. किंवा, दुसऱ्या शब्दांत, स्वायत्त आपत्कालीन ब्रेकिंग. आवश्यक कार्य. जर सिस्टीमच्या लक्षात आले की कारचे अंतर अचानक समोर उभ्या असलेल्या / ड्रायव्हिंगसाठी कमी झाले आहे, तर ती ताबडतोब ब्रेक लावून प्रतिक्रिया देते. हे रेडिएटर सिग्नलच्या सतत वाचनामुळे होते (एससीसी सिस्टम येथे कार्य करते - क्रूझ कंट्रोल), तसेच ट्रॅकिंग सिस्टमसह सुसज्ज कॅमेऱ्यामधून आलेल्या प्रतिमेचे विश्लेषण. रस्ता खुणा. सर्वसाधारणपणे, असा पर्याय ऑर्डर करणे उचित आहे.

बाह्य

उत्पत्तीबद्दल तुम्ही आम्हाला काय सांगू शकता? ह्युंदाई कार ब्रँड नेहमीच आपल्या कारच्या आकर्षकतेसाठी प्रसिद्ध आहे. आणि जर सामान्य सेडान छान दिसल्या तर आपण जेनेसिससारख्या प्रीमियम मॉडेलबद्दल काय म्हणू शकतो.

खूप मनोरंजक आकार लक्ष वेधून घेते. खरेदीदारांना क्रोम प्लेटिंग किंवा ब्लॅकसह सिल्व्हर पेंट देखील ऑफर केले जाते. हुडवर एक मोहक चिन्ह आहे, जे नवीन ह्युंदाईच्या अनन्य स्वरूपावर जोर देते.

कारवर ठेवलेले टर्न सिग्नल रिपीटर्स कारला अधिक लक्षवेधी बनवतात आणि मागील एक चमकदार लाल दिवा सोडतात. त्यामुळे धुके, बर्फाच्छादित किंवा पावसाळी वातावरणात कार अधिक दिसते.

आणखी एक हायलाइट म्हणजे अँटेना, शार्क फिनच्या आकारात बनवलेला. एक व्यावहारिक तपशील दरवाजाच्या सभोवतालच्या क्षेत्राची प्रदीपन मानली जाऊ शकते. जेनेसिस दुसऱ्या यंत्राशी संपर्क साधण्याच्या क्षणी ते सक्रिय होते. या वैशिष्ट्यामुळे दरवाजा उघडणे सोपे होते.

आणि शेवटी, चाके. लाइट-अलॉय, स्टायलिश... तीन पर्याय आहेत: 17, 18 आणि 19 इंच.

सुरक्षितता

उत्पत्ति कारबद्दल बोलताना आणखी एक महत्त्वाचा विषय ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. ह्युंदाईचे प्रतीक ही सुरक्षितता आणि गुणवत्तेची व्याख्या आहे. आणि हे प्रत्यक्षात खरे आहे.

जेनेसिस नऊ एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. मागील, समोर, गुडघा आणि अगदी पडदे आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, सर्व बाजूंनी संरक्षण.

सह बेल्ट देखील आहेत पूर्व-सुरक्षित प्रणालीपट्टा. खरे आहे, हा एक पर्याय आहे. पण स्मार्ट बेल्ट ऑर्डर करण्यासारखे आहेत. खरंच, अपघात झाल्यास, ढोंग करणारे सक्रिय केले जातात आणि ती व्यक्ती सीटवर शक्य तितक्या घट्टपणे "स्थिर" असते.

रस्त्यावरील अपघातांमध्ये पादचाऱ्यांचे संरक्षण करणारी सक्रिय यंत्रणाही चांगली विकसित झाली आहे. हुड कव्हर प्रभाव शोषून घेतो - ते उगवते, आणि जरी टक्कर झाली तरी व्यक्तीच्या डोक्याला कमीतकमी नुकसान होते.

आणि एक जोड म्हणून HTRAC आहे. किंवा, दुसऱ्या शब्दांत, बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह. कारला असमान किंवा निसरड्या रस्त्याचे पृष्ठभाग दिसल्यास ते सक्रिय केले जाते. या प्रकरणात, कारचा फ्रंट एक्सल फक्त जोडलेला आहे, नियंत्रण सोपे आणि सुरक्षित होते.

आधुनिक उपकरणे

जेनेसिस कार, ज्याची वैशिष्ट्ये वर तपशीलवार वर्णन केली गेली आहेत, त्यात खूप आहे समृद्ध उपकरणे. उदाहरणार्थ, अंतर्ज्ञानी नियंत्रणाची संकल्पना घ्या. त्याबद्दल धन्यवाद, एखादी व्यक्ती विचार न करता कार चालवते. इंटरफेस अगदी सोपा आहे, तो सर्वकाही एकत्र करतो: सुकाणू चाक, डॅशबोर्ड, तसेच आसन समायोजन आणि केंद्र कन्सोल.

कारमध्ये अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट्स (2 ड्रायव्हर्ससाठी बिल्ट-इन मेमरीसह सुसज्ज), प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम आणि विंडशील्डवर स्थित कलर हेड-अप डिस्प्ले देखील आहे. शिवाय ड्रायव्हर माहिती प्रणाली आहे.

पण एवढेच नाही. TO उपयुक्त कार्येइलेक्ट्रोमेकॅनिकल हँडब्रेक, पार्किंग सेन्सर, सीट वेंटिलेशन सिस्टम (तेथे हीटिंग देखील आहे), तसेच की कार्ड आणि रेन सेन्सर समाविष्ट करणे देखील फायदेशीर आहे. सर्वसाधारणपणे, तुम्ही बघू शकता, "जेनेसिस" मध्ये तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. आणि यामुळेच ही कार इतकी लोकप्रिय आणि मागणी आहे.

किंमत

नवीन मॉडेलउत्पत्तीची किंमत सुमारे 2,330,000 रूबल असेल. एखाद्या व्यक्तीने कोणत्या डीलरशीपवरून कार खरेदी करण्याची योजना आखली आहे त्यानुसार किंमत बदलू शकते. तसे, जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील तर तुम्ही वापरलेले पर्याय शोधू शकता. कार उत्कृष्ट, जवळजवळ नवीन स्थितीत असेल, परंतु मायलेजसह, आणि यासाठी तुम्हाला सामान्यतः मागील मालकाकडून भरीव सूट मिळते. उदाहरणार्थ, 36,000 किलोमीटरच्या मायलेजसह 2014 मॉडेल केवळ दीड दशलक्ष रूबलमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. आणि हे, मूळ किंमतीच्या तुलनेत, खूप स्वस्त आहे.

पहिल्या पिढीला मात्र आणखी कमी खर्च येईल. अंदाजे 700 हजार रूबल. परंतु एक कमकुवत इंजिन आहे (2.0, 213 एचपी), आणि उपकरणे अधिक विनम्र आहेत. सर्वसाधारणपणे, ज्या व्यक्तीला कार खरेदी करायची आहे ते ठरवायचे आहे.

ह्युंदाई ब्रँडचा त्या संध्याकाळी उल्लेखही केला गेला नाही - जेनेसिस ब्रँडचे अधिकृत रशियन सादरीकरण बारविखा येथे जिव्हाळ्याच्या, आदरणीय पद्धतीने आणि मूळ कंपनीच्या नावाचा कोणताही संदर्भ न घेता झाले. कोरियन लोक त्यांच्या वस्तुमान ब्रँडपासून स्वतःला प्रत्येक संभाव्य मार्गाने दूर करतात आणि असा दावा करतात की जेनेसिस खरोखर काहीतरी नवीन आणि पूर्णपणे अद्वितीय आहे.

आम्हाला नवीन ब्रँडची आवश्यकता का आहे?

कोरियन लोकांनी लक्झरी कार मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याचा पहिला प्रयत्न 1999 मध्ये केला, जेव्हा त्यांनी V6 आणि V8 इंजिनसह 5.1 मीटर लांबीची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इक्वस सेडान (युरोपमधील सेन्टेनियल) सादर केली. ही कार मित्सुबिशीच्या सहकार्याने तयार करण्यात आली होती आणि ती स्थानबद्ध होती देशांतर्गत बाजारएक प्रतिस्पर्धी म्हणून मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासआणि बीएमडब्ल्यू "सेव्हन्स". तथापि, द्वितीय-पिढीच्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसह केवळ दहा वर्षांनंतर प्रतिष्ठित विभागात खरोखर प्रवेश करणे शक्य झाले. स्वतःचा विकास. तरीही, काही बाजारपेठांमध्ये, कोरियन लोकांनी ह्युंदाईचा उल्लेख न करता इक्वस ब्रँड अंतर्गत सेडान विकण्यास सुरुवात केली. जवळजवळ एकाच वेळी, एक मागील-चाक ड्राइव्ह व्यवसाय कार बाजारात प्रवेश केला. ह्युंदाई सेडानजेनेसिस, ज्याने मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास आणि बीएमडब्ल्यू 5-सीरीजला युद्ध द्यायचे होते. 2013 मध्ये, जेनेसिसने आपली पिढी बदलली आणि लवकरच लक्झरी मॉडेल्स वेगळ्या ब्रँडमध्ये वेगळे करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जेणेकरून ग्राहकांना मास ह्युंदाई ब्रँडचा उल्लेख करून गोंधळात टाकू नये. इक्वस ऐवजी, कोरियन लोकांनी ब्रँड नाव म्हणून अधिक सोनोरस जेनेसिस निवडले आणि इन्फिनिटी कारच्या पद्धतीने मॉडेल्सना अल्फान्यूमेरिक निर्देशांक दिले गेले. 2015 च्या शरद ऋतूत, जेनेसिस मोटर्स ह्युंदाई मोटर्सपासून दूर झाली.

कारच्या स्टाईल आणि विकासासाठी कोण जबाबदार आहे?

लॅम्बोर्गिनी ब्रँडचे डिझाईन आणि डेव्हलपमेंटचे माजी संचालक अमेरिकन मॅनफ्रेड फिट्झगेराल्ड हे जानेवारी २०१६ मध्ये जेनेसिस ब्रँडचे प्रमुख बनले. वरिष्ठ उपाध्यक्ष म्हणून, ते ब्रँड विकास धोरण तसेच विपणन धोरणाच्या विकासासाठी आणि अंमलबजावणीसाठी जबाबदार आहेत. ब्रँडचा स्टायलिस्ट प्रसिद्ध डचमन ल्यूक डॉनकरवॉल्के आहे, जो अनेक वर्षांपासून फोक्सवॅगन समूहाच्या विविध विभागांचा मुख्य डिझायनर होता. त्याने त्याच्या दिसण्यावर काम केले स्कोडा ऑक्टाव्हियाआणि पहिल्या पिढ्यांचे फॅबिया, आणि वर्तमान सीट इबीझा देखील काढले. डायब्लोपासून मर्सिएलागो आणि गॅलार्डोपर्यंतच्या जवळपास सर्व लॅम्बोर्गिनी मॉडेल्सच्या स्टाइलमध्येही त्यांचा हात होता आणि बेंटले फ्लाइंग स्पर आणि बेंटायगा काढले. 2016 च्या सुरुवातीपासून, Donckerwolke Hyundai-Kia चे मुख्य डिझायनर Peter Schreyer सोबत एकाच टीममध्ये काम करत आहे. शेवटी, तांत्रिक भाग जर्मन अल्बर्ट बिअरमन यांच्याकडे आहे, जे 2015 च्या वसंत ऋतुपासून ह्युंदाई मोटर ग्रुपच्या उच्च-कार्यक्षमता कारच्या चाचणी आणि विकास विभागाचे प्रमुख आहेत. पूर्वी, विशेषज्ञ बीएमडब्ल्यू एम आणि बीएमडब्ल्यू वैयक्तिकचे उपाध्यक्ष होते, जिथे ते प्रामुख्याने क्रीडा मॉडेल्सच्या विकासात गुंतले होते.

जेनेसिस ब्रँड अंतर्गत कोणते मॉडेल तयार केले जातील?

पहिली जेनेसिस कार आणि ब्रँडची फ्लॅगशिप अधिकृतपणे G90 सेडान होती - मूलत: तिसऱ्या पिढीची इक्वस, जागतिक प्रीमियरजे डेट्रॉईटमध्ये जानेवारीत झाले आणि रशियन 22 सप्टेंबर रोजी बारविखा येथे झाले. आमच्या बाजारात प्रवेश करण्यासाठी पुढे G80 बिझनेस सेडान असेल - ह्युंदाई जेनेसिसचा उत्तराधिकारी, जो दक्षिण कोरियाच्या बुसान येथील ऑटो शोमध्ये आधीच दर्शविला गेला आहे. IN पुढील वर्षीकोरियन G70 स्पोर्ट्स सेडान सादर करतील, जी सेगमेंटमध्ये प्रवेश करेल मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासआणि BMW 3-मालिका. शेवटी, 2020 पर्यंत, दोन क्रॉसओवर आणि क्रीडा कूप- रियर-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चरसह फक्त सहा मॉडेल्स आणि व्ही-इंजिन, किंवा कॉम्पॅक्ट टर्बो इंजिन.

फ्लॅगशिप G90 जर्मन सेडानशी स्पर्धा करू शकेल का?

केबिनमधील परिमाणे आणि जागा व्यतिरिक्त, मालमत्ता फ्लॅगशिप सेडानपूर्णपणे आधुनिक चेसिस, भरपूर सेवा इलेक्ट्रॉनिक्स आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. मीडिया सिस्टम बोगद्यावरील वॉशरद्वारे नियंत्रित केली जाते; फोनच्या वायरलेस चार्जिंगसाठी जवळपास दोन क्षेत्रे आहेत. मागील बाजूस मीडिया सिस्टमसाठी वैयक्तिक मॉनिटर्स आणि नियंत्रण पॅनेल आहेत आणि वातानुकूलन प्रणाली. शेवटी, सॉलिड रीअर सोफ्याऐवजी, आपण वेगळ्या आसनांसह आवृत्ती ऑर्डर करू शकता. दोन इंजिन दिले जातील. पहिल्याने, नवीन टर्बो इंजिन V6 3.3 T-GDI 370 अश्वशक्तीसह. दुसरे म्हणजे, 425 hp सह 5.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V8, जे फ्लॅगशिप म्हणून काम करेल. ड्राइव्ह - मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. परंतु G90 मध्ये एअर सस्पेंशन नसेल, अगदी अतिरिक्त शुल्कासाठीही. कोरियन लोकांचा दावा आहे की वायवीय घटकांचा त्याग विश्वासार्हतेच्या कारणांमुळे आणि किंमती टिकवून ठेवण्याच्या इच्छेमुळे आहे.

यापुढे आवृत्त्या असतील का?

Equus प्रमाणे, G90 लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीमध्ये 290-मिलीमीटर-लांब इन्सर्टसह येतो. आकडेवारीनुसार, रशियामध्ये विक्रीच्या 3% पर्यंत Equus sedansते लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीमध्ये विकले गेले होते, म्हणून लांब G90 देखील आमच्याकडे आणले जाईल. त्याच वेळी, कोरियन पुलमन फक्त मध्येच ऑफर केले जाईल जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनआणि फक्त पाच-लिटर व्ही 8 इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आणि ऑटोमन्ससह वेगळ्या मागील सीट - मागे घेण्यायोग्य फूटरेस्टसह.

जी 80 सेडान बद्दल काय माहिती आहे?

नवीन बिझनेस सेडान हे दुसऱ्या पिढीच्या ह्युंदाई जेनेसिसच्या संपूर्ण रीडिझाइनचे फळ आहे, ज्याला अधिक आक्रमक डिझाईन आणि पुन्हा निलंबन मिळाले. सेडान 3.8-लिटरने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन V6. इंजिन पॉवर 315 अश्वशक्ती आहे. याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादन "चार्ज" स्पोर्ट मॉडिफिकेशनमध्ये ऑफर केले जाईल. ही आवृत्ती 3.3-लिटर बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज होती. इंजिन पॉवर 370 एचपी आहे. आणि 510 Nm टॉर्क. ड्राइव्ह म्हणजे रियर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ट्रान्समिशन आठ-स्पीड स्वयंचलित आहे. शेवटी, ग्राहकांना ऑफर केले जाईल अनुकूली निलंबनइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषकांसह.

Hyundai Genesis ही कोरियन ऑटोमेकरची पहिली पूर्ण-आकाराची रियर-व्हील ड्राइव्ह सेडान आहे. इंग्रजीतून भाषांतरित, "जेनेसिस" या शब्दाचा अर्थ "जन्म" असा होतो. सेडानने 2008 च्या शिकागो ऑटो शोमध्ये प्रथम पदार्पण केले, त्यानंतर त्याच वर्षी न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये कूप आवृत्ती सादर केली.

पूर्ण आकार लक्झरी कारमूलतः मार्च 2007 मध्ये न्यूयॉर्क इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये एक संकल्पना कार म्हणून अनावरण करण्यात आले होते. 2008 मध्ये, शिकागो ऑटो शोमध्ये, सेडानची उत्पादन आवृत्ती प्रथमच दर्शविली गेली, ज्याचे मुख्य कार्य जपान आणि जर्मनीमधील व्यवसाय-श्रेणी मॉडेलशी स्पर्धा करणे हे होते. कंपनीचे अध्यक्ष चुंग मोंग-कू म्हणाले की नेते मॉडेल श्रेणीह्युंदाई जेनेसिस कंपनीच्या सर्व उपलब्धी आणि अनुभव समाविष्ट करते, जे मुख्यत्वे युरोपियन ब्रँड्सने व्यापलेल्या अत्यंत स्पर्धात्मक लक्झरी कार मार्केटमध्ये स्वतःला स्थापित करण्याच्या इच्छेचे प्रतीक आहे.

जेनेसिस सेडान ही प्रीमियम सेगमेंट मॉडेल्सची योग्य स्पर्धक बनली आहे. यात सर्व काही आहे जे या वर्गाच्या कारचे ग्राहक जे आराम आणि परिपूर्णतेला महत्त्व देतात त्यांची सवय आहे: हवा निलंबन, ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंग सिस्टीम (एएफएलएस - ॲडॅप्टिव्ह फ्रंट लाइटिंग सिस्टीम), ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्राबाहेरील क्षेत्रे पाहण्यासाठी कॅमेरे, क्रूझ कंट्रोल आणि इतर अविभाज्य घटक महागड्या गाड्याकार्ये राज्यांमध्ये, Hyundai ट्रॅफिक जाम मॉनिटरिंगसह सर्वात प्रगत नेव्हिगेशन प्रणाली देखील देते.

जवळजवळ कोणतीही फ्लॅगशिप त्याच्या कॉन्फिगरेशनचा हेवा करू शकते युरोपियन ब्रँड, परंतु किंमतीवर जेनेसिसशी स्पर्धा करणे शक्य नाही (यूएसमध्ये ते $32,000 मध्ये विकले गेले). आधीच मूलभूत उपकरणांमध्ये, सेडान उच्च-गुणवत्तेची Lexicon LOGIC 7 ऑडिओ सिस्टम, लाकडी इन्सर्टसह सॉफ्ट-टच इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, ब्लूटूथ वायरलेस इंटरफेस, USB/iPod-सुसंगत उपकरणे कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर आणि आधुनिक सुविधांनी सुसज्ज आहे. नेव्हिगेशन प्रणाली 8-इंच स्क्रीनसह, जे मागील दृश्य कॅमेऱ्यामधून प्रतिमा प्रदर्शित करण्यासाठी देखील कार्य करते. ह्युंदाई जेनेसिसच्या सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील चामड्याने झाकलेले आहेत, जे उष्ण आणि सनी हवामानातही गरम होत नाहीत. विंडशील्डरेन सेन्सरसह सुसज्ज आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह मागील सनशेड. याव्यतिरिक्त, कार इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक, कीलेस एंट्री आणि इंजिन स्टार्ट बटणाने सुसज्ज आहे.

जेनेसिस मॉडेल पूर्णपणे नवीन रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. हे प्लॅटफॉर्म V-आकाराच्या 6-सिलेंडर ॲल्युमिनियम 3.3-लिटर किंवा 3.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 268 hp उत्पादन करते. आणि 290 एचपी आणि 368 अश्वशक्तीसह पूर्णपणे नवीन 4.6-लिटर V8, जे इंजिनपेक्षा वेगळे आहे महागडे प्रतिस्पर्धीकमी सह गॅसोलीन चालवू शकता ऑक्टेन क्रमांक(नियमित). पहिल्या दोन पॉवर युनिट क्षमतेसह 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरतात मॅन्युअल स्विचिंगआयसिन शिफ्ट्रोनिक. अधिक शक्तिशाली 4.6-लिटर V8 इंजिन शिफ्ट्रोनिक मॅन्युअल कंट्रोलसह 6-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

समोर आणि दरम्यान वजन वितरण मागील धुराकार 52:48 आहे. रीअर-व्हील ड्राइव्ह लेआउटमुळे अभियंत्यांना फ्रंट एक्सल समोरच्या परिमाणांच्या जवळ ठेवण्याची आणि हाताळणी सुधारण्याची परवानगी मिळाली मोठी सेडान. मध्ये उत्पत्ति अनिवार्यसुसज्ज इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरता नियंत्रण (ESC - इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) आणि सर्व सर्वात महत्वाचे नवीन सुरक्षा तंत्रज्ञान, जसे की आठ एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक हेड रेस्ट्रेंट्स, पुढील आणि मागील बंपरमध्ये आठ सेन्सर्स आणि पार्किंग अधिक सुलभ करणारा मागील दृश्य कॅमेरा. हुंडाई जेनेसिसचे फ्रंट-माउंटेड रडार, स्मार्ट क्रूझ कंट्रोलसह एकत्रितपणे, समोरील वाहनाच्या अंतरानुसार वाहनाचा वेग स्वयंचलितपणे समायोजित करते.

2008 मध्ये, रीअर-व्हील ड्राइव्ह फोर-सीट ह्युंदाई जेनेसिस कूपने न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये अधिकृत पदार्पण केले, परंतु उत्पादन आवृत्तीच्या प्रीमियरच्या खूप आधी, त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये सर्वांना ज्ञात होती. ही कार, मूळतः उत्तर अमेरिकेच्या बाजारपेठेसाठी बनविली गेली होती, बहुतेकांप्रमाणे कठोर गुप्ततेमध्ये तयार केलेली नाही आधुनिक गाड्या. याउलट, त्याच्या पूर्व-कन्व्हेयर चरित्रातील जवळजवळ प्रत्येक महत्त्वपूर्ण तथ्य सार्वजनिक झाले. कारस्थान केवळ क्लासिक लेआउटद्वारे राखले गेले - इंजिन समोर होते, ड्राइव्ह चाके मागील बाजूस होती.

जेनेसिस कूपची रचना कॅलिफोर्नियातील इर्विन येथील Hyundai च्या डिझाईन सेंटरमध्ये करण्यात आली. कूप त्याच रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर बांधला आहे ज्यावर वापरला होता उत्पत्ति सेडान. तथापि, त्याच्या पूर्ववर्ती विपरीत हे मॉडेलअधिक स्पोर्टी आणि डायनॅमिक बनले. अमेरिकन पद्धतीने कार मोठी निघाली. दोन दरवाजे कोरियन स्पोर्ट्स कारत्याची लांबी 4 मीटर 63 सेमी आहे - ही बीएमडब्ल्यू 3 मालिकेच्या एकूण लांबीपेक्षा 10 सेमी लांब आहे, ज्यामध्ये चार दरवाजे आणि एक स्वतंत्र ट्रंक आहे. जेनेसिस कूप कमी (1,380 मिमी) आणि खूप रुंद (1,865 मिमी) आहे.

जेनेसिस कूपच्या आतील भागात तुमची सर्वात सुंदर स्वप्ने आहेत: तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, शॉर्ट-थ्रो गियर लीव्हर, ब्रश केलेले मेटल इन्सर्ट, रेसिंग पेडल्स आणि एक स्टाइलिश डॅशबोर्ड. ड्रायव्हरची सीटरॅली कारच्या सीट्स सारख्या तत्त्वांनुसार बनविलेले आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आणि मेमरी फंक्शनसह सुसज्ज. संपूर्ण आतील भाग अस्सल लेदरचा बनलेला आहे, जो मॉडेलला घनता आणि लक्झरी देतो.

समोर ह्युंदाई जागाजेनेसिस कूप्स उत्साही ड्रायव्हिंग आणि लांबच्या प्रवासासाठी उत्तम आहेत. तथापि, मागील फक्त मुलांसाठी आणि मालवाहूंसाठी आहेत. 3-क्यूबिक-मीटर ट्रंक आश्चर्यकारकपणे व्यावहारिक आहे, विशेषत: मागील सीट खाली दुमडलेल्या आहेत.

इंजिन श्रेणीमध्ये 2.0-लिटरचा समावेश आहे टर्बोचार्ज केलेली शक्ती 210 एल. सह. आणि 306 अश्वशक्तीसह 3.8-लिटर, जे सहा सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताशी कूपला गती देऊ शकते आणि उच्च गती इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. खरेदीदारांकडे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा पाच-स्पीड ट्रान्समिशनचा पर्याय आहे. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

कूप बॉडी उच्च दर्जाच्या स्टीलची बनलेली आहे. संपूर्ण सपोर्टिंग स्ट्रक्चर अतिशय टिकाऊ आहे, समोर आणि मागील बाजूस विकृती झोन ​​आणि ऊर्जा-शोषक बंपर आहेत. याव्यतिरिक्त, कूप समोरच्या सीटमध्ये अतिरिक्त साइड एअरबॅग्ज, पडदे एअरबॅग्ज आणि सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्ससह एअरबॅगच्या मानक संचासह सुसज्ज आहे. सोबत चार-चॅनल एबीएस प्रणाली स्थापित केली आहे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण ब्रेकिंग फोर्सआणि स्थिरता आणि उच्च-कार्यक्षमता ब्रेम्बो ब्रेक्स.

फेब्रुवारी 2011 मध्ये, शिकागो ऑटो शोमध्ये रिस्टाइल केलेली ह्युंदाई जेनेसिस सेडान सादर केली गेली. नवीन मॉडेलमध्ये बदल करण्यात आला आहे चांगली बाजू: पुढचा भाग अधिक आक्रमक दिसू लागला, डोके ऑप्टिक्स आणि आकार बदलला धुक्यासाठीचे दिवे. मागील बाजूस, कंदीलमध्ये बदल केले गेले - ते अधिक आधुनिक दिसू लागले. बऱ्यापैकी पक्की झाली आहे मागील बम्पर, एक्झॉस्ट पाईप्स त्याच्या खालच्या भागात लपलेले आहेत. आतमध्ये, आतील भागात जवळजवळ कोणतेही बदल झाले नाहीत: समान विलासी आणि महाग फिनिश, खूप चांगले एर्गोनॉमिक्स. बिल्ड गुणवत्ता सुधारली आहे, सर्व आतील तपशील काळजीपूर्वक समायोजित केले आहेत.

ह्युंदाई जेनेसिससाठी बेस पॉवर युनिट 3.8-लिटर व्ही 6 गॅसोलीन इंजिन राहिले, ज्याला थेट इंधन इंजेक्शनच्या रूपात एक जोड मिळाली, ज्याने इतर अनेक सुधारणांसह युनिटचे आउटपुट 290 वरून वाढवणे शक्य केले. 333 अश्वशक्ती पर्यंत. कमाल टॉर्क 394 Nm पर्यंत वाढला आहे, जो पूर्वीपेक्षा 36 Nm जास्त आहे.

श्रेणीतील दुसरे इंजिन, 385 अश्वशक्तीसह 4.6-लिटर V8, अपरिवर्तित आहे.

सेडानचे शीर्ष बदल, ज्याला आता R-Spec म्हटले जाईल, थेट इंधन इंजेक्शनसह पाच-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह, 429 अश्वशक्ती आणि 509 Nm टॉर्क विकसित करते. ह्युंदाईच्या प्रतिनिधींच्या मते, हे सर्वात जास्त आहे शक्तिशाली मोटर, जे कधीही स्थापित केले गेले आहे उत्पादन मॉडेलदक्षिण कोरियाची कंपनी.

निवडलेल्या इंजिनची पर्वा न करता, ते सर्व नवीनतम 8-स्पीडसह जोडले जाऊ शकतात स्वयंचलित प्रेषण. ए ह्युंदाई आवृत्ती Genesis R-Spec मध्ये विशेष 19-इंच अलॉय व्हील्स, अधिक जाड असलेले स्पोर्ट सस्पेन्शन आहे. मागील स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता, तसेच रिट्यून केलेले पॉवर स्टीयरिंग आणि अधिक शक्तिशाली ब्रेक.

एक वर्षानंतर जानेवारी 2012 मध्ये उत्तर अमेरिकेत आंतरराष्ट्रीय मोटर शोडेट्रॉईटमध्ये आणखी एक प्रीमियर झाला. कोरियन कंपनी ह्युंदाईने जगाला जेनेसिस कूप 2013 मॉडेल वर्ष दाखवले. ही कार प्रथम नोव्हेंबर २०११ मध्ये देशांतर्गत बाजारात दर्शविण्यात आली होती, परंतु नवीन उत्पादनात रस वाढला आहे.

कूपच्या बाहेरील भागाला नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली, समोरचा बंपरआणि मागील पंख. नवीन हेडलाइट्सच्या डिझाइनला पूरक करण्यात आले आहे एलईडी दिवे दिवसाचा प्रकाशआणि मागील दिवे. मॉडेलच्या आतील भागात नवीन सेंटर कन्सोल डिझाइन आहे, ज्याचा डिस्प्ले ऑडिओ, एअर कंडिशनिंग सिस्टम, इंधन वापर, 3.8-लिटर आवृत्तीसाठी टॉर्क किंवा 2.0-लिटर इंजिनसाठी टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर तसेच तेलासाठी नियंत्रणे दर्शवितो. तापमान वाचन

2013 Hyundai Genesis Coupe दोन इंजिन पर्याय देते. प्रथम चार-सिलेंडर 2.0-लिटर आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिनशक्ती 274 अश्वशक्ती 275 Nm च्या टॉर्कसह. दुसरा नवीन 3.8-लिटर डायरेक्ट-इंजेक्शन V6 आहे ज्याचे एकूण आउटपुट 348 hp आहे. 6400 rpm वर आणि 5300 rpm वर 295 Nm टॉर्क.

2.0-लिटरसह मॉडेलची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये ह्युंदाई इंजिनते अद्याप उघड करत नाही. परंतु हे आधीच ज्ञात आहे की V6 इंजिन जेनेसिस कूपला पाच सेकंदांच्या श्रेणीत 96 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते. कमाल वेगमॉडेल इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 239 किमी/ताशी मर्यादित आहेत.

दोन्ही कूप प्रकार सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केले जातील. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, पण ह्युंदाईने नवीन 8- सादर केले. पायरी स्वयंचलितपॅडल शिफ्ट गीअर्ससह.

मॉडेलमधील इतर बदलांमध्ये सुधारित हाताळणी आणि आरामासाठी सस्पेन्शनचे हार्डवेअर कॅलिब्रेशन, तसेच सुधारित फीडबॅकसह वेगवान स्टीयरिंग सिस्टीम देखील समाविष्ट आहे.

हे असूनही, तुलनेने अलीकडे ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार, 2011 मध्ये, दक्षिण कोरियन कंपनीने त्याच्या सेडानची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली, या क्षणी ते आणखी कठोर परिश्रम करत आहेत, 2013 मध्ये जेनेसिस कारची दुसरी पिढी सादर करण्याची योजना आहे.

नवीन पिढीसाठी, ह्युंदाईने अद्याप आम्हाला कोणते बदल अपेक्षित असावेत याबद्दल माहिती उघड केलेली नाही. एखादी व्यक्ती केवळ नवीन डिझाइनची आशा करू शकते, जे तथापि, पूर्णपणे नवीन होणार नाही. पॉवर आणि फ्युएल इकॉनॉमीमध्ये सुधारणांसह इंजिन श्रेणी देखील तीच राहील.