बीएमडब्ल्यू कोणाच्या मालकीची आहे? प्रोपेलरसह कार - बीएमडब्ल्यूचा इतिहास. सर्व आघाड्यांवर यश मिळेल

BMW, Bayerisch Motoren Werke AG, एक जर्मन ऑटोमोबाईल कंपनी जी पॅसेंजर कार आणि स्पोर्ट्स कार, कारच्या उत्पादनात विशेष आहे. ऑफ-रोडआणि मोटारसायकल. मुख्यालय म्युनिक येथे आहे.

1913 मध्ये, म्युनिकच्या उत्तरेकडील सरहद्दीवर, इंजिन शोधकाचा मुलगा कार्ल रॅप आणि गुस्ताव ओटो अंतर्गत ज्वलननिकोलॉस ऑगस्ट ओटो, दोन लहान विमान इंजिन कंपन्या तयार केल्या आहेत. पहिल्या महायुद्धाच्या उद्रेकाने ताबडतोब विमान इंजिनसाठी असंख्य ऑर्डर आणल्या. रॅप आणि ओटो एका विमान इंजिन प्लांटमध्ये विलीन होण्याचा निर्णय घेतात. अशाप्रकारे म्युनिकमध्ये विमान इंजिन प्लांटची स्थापना झाली, जी जुलै 1917 मध्ये बायरिशे मोटरेन वर्के ("बॅव्हेरियन मोटर वर्क्स") - बीएमडब्ल्यू या नावाने नोंदणीकृत झाली. ही तारीख वर्ष मानली जाते बीएमडब्ल्यूची स्थापना, आणि कार्ल राप्पा आणि गुस्ताव ओट्टो हे त्याचे निर्माते होते.

1923 मध्ये, पहिली मोटरसायकल, R32, BMW कारखान्यातून बाहेर पडली. पॅरिसमधील 1923 च्या मोटार शोमध्ये, या पहिल्या BMW मोटरसायकलने वेग आणि विश्वसनीय कार, ज्याची पुष्टी 20-30 च्या दशकातील आंतरराष्ट्रीय मोटरसायकल रेसिंगमधील परिपूर्ण वेगाच्या नोंदींद्वारे केली गेली.

त्याच वेळी, मोटर -4 इंजिन विकसित केले जात आहे, ज्याची अंतिम असेंब्ली इतर युरोपियन देशांमध्ये केली जाते. 1919 मध्ये, फ्रांझ डायमरने या इंजिनसह विमान 9,760 मीटर उंचीवर उडवले आणि पहिला BMW विश्वविक्रम केला. उत्पादन मिळते अतिरिक्त वाढसोव्हिएत रशियाला नवीनतम विमान इंजिन पुरवण्यासाठी गुप्त करार केल्यानंतर. 1930 च्या दशकातील बहुतेक सोव्हिएत विक्रमी उड्डाणे बीएमडब्ल्यू इंजिनसह सुसज्ज विमानांवर केली गेली.

1928 मध्ये, कंपनीने आयसेनाच (थुरिंगिया) येथे कार कारखाने घेतले आणि त्यांच्यासोबत उत्पादन परवाना घेतला. छोटी कार Dixi (ते परवानाकृत इंग्रजी ऑस्टिन 7 होते). तिचे उत्पादन 1929 मध्ये सुरू होते. डिक्सी ही पहिली BMW कार आहे. दरम्यान आर्थिक अडचणीसबकॉम्पॅक्ट सर्वात जास्त होतो लोकप्रिय कारयुरोप. दुसऱ्या महायुद्धाच्या सुरुवातीस बीएमडब्ल्यू युद्धे- क्रीडा-देणारं उपकरणे तयार करणारी, जगातील सर्वात गतिमानपणे विकसनशील कंपन्यांपैकी एक. तिच्या नावावर अनेक जागतिक विक्रम आहेत: वुल्फगँग फॉन ग्रोनाऊ, बीएमडब्ल्यू इंजिनने सुसज्ज असलेल्या खुल्या सीप्लेन डॉर्नियर वॉलवर, उत्तर अटलांटिक पूर्वेकडून पश्चिमेकडे, अर्न्स्ट हेनने, R12 मोटरसायकलवर, कार्डन ड्राइव्हसह सुसज्ज, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि टेलिस्कोपिक फोर्क (BMW शोध), मोटरसायकलचा वेग 279.5 किमी/तास आहे, जो पुढील 14 वर्षांत कोणीही मागे टाकला नाही.

1933 मध्ये, 303 मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, 6-सिलेंडर इंजिन असलेली पहिली बीएमडब्ल्यू कार. हे मॉडेल आहे जे वैशिष्ट्यपूर्ण रेडिएटर ग्रिल मिळवणारे पहिले आहे. लोकप्रिय BMW "नाक" म्हणून ओळखले जाते. या नाकपुड्या सर्व BMW कारचे वैशिष्ट्यपूर्ण डिझाइन घटक बनले आहेत.

1936 मध्ये, बीएमडब्ल्यूने प्रसिद्ध "328" तयार केले - सर्वात यशस्वी स्पोर्ट्स कारपैकी एक. त्या काळासाठी, या फक्त अवांत-गार्डे तांत्रिक नवकल्पना होत्या: एक ट्यूबलर फ्रेम, प्रकाश मिश्र धातुंनी बनविलेले सिलेंडर हेड असलेले सहा-सिलेंडर इंजिन, एक नवीन प्रणाली वाल्व यंत्रणा barbells सह. 328 मॉडेलसह, 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात बीएमडब्ल्यू इतकी प्रसिद्ध झाली. सर्व काय त्यानंतरच्या गाड्याब्रँडेड दोन-रंगाचे चिन्ह लोकांना उच्च दर्जाचे, विश्वसनीयता आणि सौंदर्याचे प्रतीक मानले गेले. त्याच्या आगमनाने, शेवटी बीएमडब्ल्यू विचारधारा तयार झाली, जी आजपर्यंत नवीन मॉडेलची संकल्पना परिभाषित करते: "ड्रायव्हरसाठी एक कार." मुख्य स्पर्धक, मर्सिडीज-बेंझ, तत्त्वाचे पालन करते: "कार प्रवाशांसाठी आहे." तेव्हापासून, प्रत्येक कंपनी त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने गेली आहे, हे सिद्ध करून की तिची निवड योग्य होती.

सर्किट रेसिंग, रॅली, हिल क्लाइंबिंग स्पर्धा - विविध प्रकारच्या स्पर्धांचे विजेते - BMW 328 स्पोर्ट्स कारच्या मर्मज्ञांना संबोधित केले गेले आणि सर्व उत्पादन कार खूप मागे सोडल्या. स्पोर्ट्स कार.

1938 - BMW ने प्रॅट-व्हिटनी इंजिनसाठी परवाना घेतला. मग 132 मॉडेल विकसित केले गेले आहे, जे प्रसिद्ध जंकर्स U52 वर स्थापित केले आहे. त्याच वर्षी, सर्वात वेगवान प्री-वॉर मोटरसायकल मॉडेल तयार केले गेले, ज्याची शक्ती 60 एचपी होती. आणि कमाल वेग 210 किमी/ता. 1939 मध्ये जर्मन रेसर जॉर्ज मेयर या मोटरसायकलवर युरोपियन चॅम्पियन बनला. आणि प्रथमच, परदेशी मोटरसायकलवरील परदेशी व्यक्तीने ब्रिटिश वरिष्ठ पर्यटक ट्रॉफी शर्यत जिंकली.

युद्धाच्या उद्रेकामुळे कारचे उत्पादन स्थगित होते. विमानाच्या इंजिनांना पुन्हा प्राधान्य दिले जाते.

1944 मध्ये, बीएमडब्ल्यू उत्पादन सुरू करणारी जगातील पहिली कंपनी होती जेट यंत्र BMW 109-003. चाचण्याही केल्या जात आहेत रॉकेट इंजिन. दुसऱ्या महायुद्धाचा शेवट चिंतेसाठी एक आपत्ती होता. व्यवसायाच्या पूर्व झोनमध्ये असलेले चार कारखाने उद्ध्वस्त आणि मोडून टाकण्यात आले. म्युनिकमधील मुख्य प्लांट ब्रिटिशांनी उद्ध्वस्त केला. युद्धादरम्यान विमान इंजिन आणि क्षेपणास्त्रांच्या निर्मितीमुळे, विजेते तीन वर्षांसाठी उत्पादनावर बंदी घालण्याचा आदेश जारी करतात.

आणि कार्ल रॅप आणि गुस्ताव ओट्टो, ज्यांनी इंजिनांबद्दलचे त्यांचे प्रेम बदलले नाही, त्यांनी पुन्हा सुरवातीपासून सुरुवात करण्याचा निर्णय घेतला. 1-सिलेंडर R24 मोटरसायकल विकसित केली जात आहे, जी कार्यशाळेत जवळजवळ हस्तकला एकत्र केली गेली होती. हे युद्धानंतरचे पहिले बीएमडब्ल्यू उत्पादन ठरले. 1951 मध्ये, युद्धानंतरची पहिली पॅसेंजर कार, मॉडेल 501 दिसली. तथापि, ते आर्थिक यश आणत नाही.

1955 मध्ये, R 50 आणि R 51 मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू झाले, ज्याने मोटरसायकलची नवीन पिढी पूर्णपणे उगवलेली आहे. चेसिस, Isetta subcompact बाहेर येतो, एक मोटारसायकल आणि एक कार एक विचित्र सहजीवन. तीन-चाकी वाहन, पुढे-उघडणारे दरवाजे असलेले, युद्धानंतरच्या गरीब जर्मनीमध्ये एक मोठे यश होते. परंतु मोठ्या लिमोझिनची वाढती क्रेझ आणि संबंधित तोट्यामुळे कंपनी कोसळण्याच्या मार्गावर आहे. बीएमडब्ल्यूच्या संपूर्ण इतिहासात हे एकमेव प्रकरण आहे जेव्हा आर्थिक परिस्थितीआणि बाजारात टाकलेल्या गाड्यांना मागणी नव्हती. कंपनी विकण्याचा प्रश्न निर्माण होतो. मर्सिडीज-बेंझने घाईघाईने आपल्या खरेदीची घोषणा केली, परंतु लहान भागधारक, कंपनीचे कर्मचारी आणि त्याच्या विक्री प्रतिनिधींनी हे रोखले.

त्याच्या भांडवली संरचनेची पुनर्रचना करून, BMW त्याचे कार्य चालू ठेवण्यास व्यवस्थापित करते. तिसऱ्यांदा कंपनी पुन्हा नव्याने सुरू होत आहे.

1956 - न्यूयॉर्कमध्ये राहणारे डिझायनर अल्ब्रेक्ट ग्राफ हर्ट्झ यांनी एक खळबळजनक कार तयार केली - एक देखणी स्पोर्ट्स कार. "बीएमडब्ल्यूने इटालियन लोकांनाही हरवले." - 1956 मध्ये जेव्हा ही कार आणली गेली तेव्हा वर्तमानपत्रांनी हेच लिहिले होते. BMW 507 ला रोडस्टर आणि हार्डटॉप दोन्ही म्हणून ऑफर करण्यात आली होती. आठ-सिलेंडर ॲल्युमिनियम इंजिन 150 एचपीच्या पॉवरसह व्हॉल्यूम 3.2 लिटर. कारचा वेग ताशी 220 किमी. 1956 ते 1959 या काळात अशा एकूण 252 कार विकल्या गेल्या. आज ही दुर्मिळ आणि सर्वात महाग कलेक्टर कार आहे.

1959 - नवीन BMW 700 सह हवा प्रणालीकूलिंग, चिंतेने अंतर्गत संकटावर मात केली आणि संपूर्ण ब्रँडच्या पुढील यशासाठी आधार तयार केला. केवळ विक्री क्षेत्रातच यश मिळाले नाही. कूप आवृत्ती दिली BMW संधीक्रीडा विजय मिळवा.

1962 मध्ये मॉडेल 1500 ची संकल्पना हलकी होती. संक्षिप्त खेळ चार-दरवाज्यांची कार - बाजारपेठेत अशा उत्साहाने प्राप्त झाली. या वाहनांची मागणी पूर्ण करण्यासाठी उत्पादन क्षमता पुरेशी नव्हती.

प्रथम 1966 मध्ये सादर केले दोन दरवाजांची कार१६००-२. हे 1502 ते 2002 पर्यंत टर्बोचार्ज केलेल्या मॉडेलच्या यशस्वी मालिकेसाठी आधार म्हणून काम केले. "नवीन वर्ग" च्या यशाने संपूर्ण मॉडेल श्रेणीच्या विकासास हातभार लावला. बीएमडब्ल्यू चिंतेने 30 च्या दशकातील परंपरा पुनरुज्जीवित करणे आणि सहा-सिलेंडर मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू करणे परवडले. 1968 मध्ये, 2500 आणि 2800 मॉडेल्सचा प्रीमियर झाला, ज्यामुळे बीएमडब्ल्यूला कंपनीमध्ये पुन्हा प्रवेश करता आला. मोठ्या सेडानचे उत्पादन. अशा प्रकारे. एंटरप्राइझच्या संपूर्ण मागील इतिहासातील 60 चे दशक सर्वात यशस्वी वर्षे ठरले.

1969 मध्ये BMW ने मोटारसायकलचे उत्पादन बर्लिनला हलवले. प्रकाशन सुरू होते नवीन मालिका"विरुद्ध" मोटारसायकल. 1976 मध्ये, R100 RS मोटरसायकलवर प्रथमच पूर्ण-लांबीचे फेअरिंग स्थापित केले गेले. 1983 मध्ये, सर्वात लोकप्रिय मोटरसायकल मॉडेल्सपैकी एक प्रसिद्ध झाले - 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनसह K100 द्रव थंडआणि इंधन इंजेक्शन. मोटरसायकलच्या शताब्दी वर्षात, 1985 मध्ये, बर्लिनमधील प्लांटने 37 हजारांहून अधिक मोटारसायकली तयार केल्या. 1989 मध्ये, K 1 मोटरसायकल सादर केली गेली.

1970 च्या दशकात, पहिल्या प्रसिद्ध कार दिसल्या बीएमडब्ल्यू मालिका- 3री मालिका, 5वी मालिका, 6वी मालिका, 7वी मालिका मॉडेल. 5 सीरिजच्या रिलीझसह, बीएमडब्ल्यू मॉडेलच्या मूलभूतपणे नवीन पिढीचे उत्पादन सुरू झाले. जर पूर्वी चिंतेने प्रामुख्याने स्पोर्ट्स कारचा कोनाडा व्यापला असेल तर आता आरामदायी सेडानच्या विभागात त्याचे स्थान घेतले आहे. कूप 3.0 CSL. ज्याने 1973 पासून आतापर्यंत सहा युरोपियन चॅम्पियनशिप जिंकल्या आहेत. BMW ला विशेष यश मिळवू देते. या कूपमध्ये अनेक तांत्रिक नवकल्पनांचा समावेश होता. यात प्रति सिलेंडर चार वाल्व्ह असलेले पहिले BMW सहा-सिलेंडर इंजिन होते. आणि त्याची ब्रेकिंग सिस्टम एबीएसने सुसज्ज होती - त्या वेळी एक पूर्णपणे नवीन उत्पादन.

1977 मध्ये लक्झरी वर्गात एक नवीन प्रगती. 7 मालिकेच्या आगमनाने, सर्व BMW मालिकेचे मूलभूत नूतनीकरण संपले.

1986 पासून, BMW M3 ही जगातील सर्वात यशस्वी रोड रेसिंग कार आहे. कॉम्पॅक्ट दोन-दरवाजा मॉडेल मालिका उत्पादन आणि मोटरस्पोर्ट या दोन्हीसाठी समांतर विकसित केले गेले. परिणाम फक्त BMW साठी विजयी ठरला. 1987 मध्ये, इटालियन रॉबर्टो रॅविग्लियाने वर्ल्ड रोड रेसिंग चॅम्पियनशिपमध्ये प्रथम क्रमांक पटकावला. आणि पुढील पाच वर्षे, BMW M3 ने क्रीडा क्षेत्रावर वर्चस्व गाजवले.

1987 मध्ये, नवीन रोडस्टर, ज्याची मूळ कल्पना केवळ प्रायोगिक मॉडेल म्हणून केली गेली होती, त्याने 30 आणि 50 च्या दशकातील बीएमडब्ल्यू रोडस्टरची परंपरा चालू ठेवली. BMW Z1 8,000 प्रतींमध्ये बांधले गेले आणि ते अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचे वाहक बनले. या कारचे एरोडायनॅमिक्स देखील अनुकरणीय पातळीवर होते. 1987 मध्ये बीएमडब्ल्यू चिंताइलेक्ट्रॉनिक इंजिन पॉवर कंट्रोल सिस्टम वापरणाऱ्या जगातील पहिल्यापैकी एक.

1990 मध्ये, एक नवीन स्वप्न कूप: BMW 850i. या मोहक लक्झरी कूपचे हृदय एक बारा-सिलेंडर इंजिन होते जे अक्षरशः कारला कोणत्याही वेगाने पुढे नेऊ शकते. अगदी नवीन अविभाज्य मागील कणापूर्णपणे अनोख्या पद्धतीने यात क्रीडा गुण आणि सर्वोच्च सोई यांचा समावेश आहे.

जर्मन पुनर्मिलन वर्षात, चिंता, स्थापना केली बीएमडब्ल्यू कंपनी Rolls-Royce GmbH विमान इंजिन उद्योगात आपल्या मुळांवर परतले आणि 1991 मध्ये नवीन BR-700 विमान इंजिन सादर केले. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, तिसरी पिढी 3 सीरीज कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार आणि 8 सीरीज कूप बाजारात दिसू लागले.

कंपनीसाठी एक चांगले पाऊल म्हणजे 1994 मध्ये 2.3 अब्ज रुपयांची खरेदी. जर्मन गुणऔद्योगिक समूह रोव्हर ग्रुप (“रोव्हर ग्रुप”), आणि रोव्हर ब्रँड कारच्या उत्पादनासाठी यूकेमधील सर्वात मोठे कॉम्प्लेक्स, लॅन्ड रोव्हरआणि एम.जी. या कंपनीच्या खरेदीसह, बीएमडब्ल्यू कारची यादी हरवलेल्या अल्ट्रा-स्मॉल क्लास कार आणि एसयूव्हीसह पुन्हा भरली गेली.

1995 पासून, सर्व BMW वाहने समोरील प्रवासी एअरबॅग आणि इंजिन इमोबिलायझरसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत. त्याच वर्षी मार्चमध्ये, 3 मालिका टूरिंग स्टेशन वॅगन उत्पादनात लाँच करण्यात आली. नवीन गाडीफक्त वेगळे नव्हते आधुनिक डिझाइन, पण सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान देखील. उदाहरणार्थ, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात प्रथमच चेसिसजवळजवळ संपूर्णपणे ॲल्युमिनियम बनलेले.

तसेच 1995 - नवीन 5 सीरीज BMW चे पदार्पण. मुख्य तत्वत्याच्या विकासामध्ये - एक कर्णमधुर संकल्पना तयार करणे. नवीन कारमध्ये केवळ आधुनिक डिझाइनच नाही तर सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान देखील आहे: ऑटोमोटिव्ह उद्योगात प्रथमच, चेसिस जवळजवळ संपूर्णपणे ॲल्युमिनियमपासून बनविले गेले. नवीन सामग्रीच्या वापरामुळे वाहनांच्या पुनर्वापराचा दर 85 टक्क्यांपर्यंत वाढवणे शक्य झाले आहे. अपवादात्मकपणे कठोर शरीर निष्क्रिय सुरक्षिततेची अतुलनीय पातळी प्रदान करते.

1996 मध्ये, BMW Z3 7 मालिका प्रथमच डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होती. डायनॅमिझम आणि क्लासिक डिझाइनचे अद्वितीय संश्लेषण ही एक फक्त आनंददायक संकल्पना आहे. कारसाठी अतिरिक्त जाहिरात "गोल्डनआय" चित्रपटाद्वारे तयार केली गेली आहे, ज्यामध्ये सुपर-एजंट 007 जेम्स बाँड Z3 मध्ये फिरत आहे. BMW Z3 बेस्ट सेलर ठरली. स्पार्टनबर्गमधील नवीन प्लांट सर्व ऑर्डर पाळू शकत नाही.

1997 मध्ये, एक मोटरसायकल जी कोणालाही उदासीन ठेवू शकत नाही - मॉडेल आर 1200 सी, एक पूर्णपणे नवीन व्याख्या आहे रोड मोटरसायकल. पारंपारिक आणि भविष्यवादी घटक एकत्रित करणारे एक सनसनाटी डिझाइन. त्याला आतापर्यंतची सर्वात मोठी निर्मिती मिळाली बॉक्सर इंजिनबि.एम. डब्लू. त्याची कार्यरत मात्रा 1170 सेमी 3 आहे. आणि विकसित शक्ती 61 एचपी आहे. त्याच वर्षी बीएमडब्ल्यूने आणखी एक ड्रीम कार सादर केली. आम्ही एम रोडस्टरबद्दल बोलत आहोत, जे इतर कोणत्याहीसारखे नाही, शुद्ध जातीच्या खुल्या स्पोर्ट्स कारचे खरे मूर्त स्वरूप आहे.

1997 मध्ये, BMW ने एक ड्रीम कार सादर केली ज्याने रसिकांच्या हृदयाला उडी दिली. M Roadster पूर्वी BMW सारख्या शुद्ध जातीच्या स्पोर्ट्स कारच्या आदर्शाला मूर्त रूप देते. त्याचे 321-अश्वशक्ती M3 इंजिन रोमांचकारी राइडची हमी देते.

1998 च्या वसंत ऋतूमध्ये, यशस्वी 3 मालिका सेडानच्या पाचव्या पिढीने पदार्पण केले. असंख्य तपशीलांमध्ये पुन्हा डिझाइन केलेली, नवीन 3 मालिका केवळ अपवादात्मक स्वरूपच देत नाही तर सर्वात आधुनिक इंजिन, नवीनतम निलंबन तंत्रज्ञान आणि सर्वोत्तम-इन-श्रेणी सुरक्षा मानके.

1999 च्या सुरुवातीस BMW X5 चे पदार्पण झाले, जे जगातील पहिले स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी व्हेईकल बनले: एक कार जी सुरेखता आणि व्यावहारिकता यांचा अनोखा मेळ घालते, ज्यामुळे गतिशीलतेचा एक नवीन आयाम उघडला जातो.

आणि दुसरी पहिली: BMW Z8, 1999 मध्ये प्रीमियर साजरा करणारी आणि द वर्ल्ड इज नॉट इनफ मधील जेम्स बाँडच्या चाहत्यांना आनंदित करणारी उत्तम स्पोर्ट्स कार.

1999 मध्ये, BMW ने देखील ऑटोमोटिव्ह उत्साही लोकांना आश्चर्यचकित केले फ्रँकफर्ट मोटर शो, फ्यूचरिस्टिक Z9 ग्रॅन टुरिस्मो संकल्पना प्रकट करते.

आज, लहान विमान इंजिन प्लांट म्हणून सुरू झालेली BMW, जर्मनीतील पाच कारखान्यांमध्ये आणि जगभरात विखुरलेल्या बावीस उपकंपन्यांमध्ये आपली उत्पादने तयार करते. हे काही पैकी एक आहे कार कंपन्या, जे कारखान्यांमध्ये रोबोट वापरत नाहीत. कन्व्हेयरवरील सर्व असेंब्ली केवळ हाताने केली जाते. बाहेर पडताना - फक्त संगणक निदानकारचे मूलभूत पॅरामीटर्स.

जर्मन ब्रँडचा इतिहास 1916 मध्ये म्युनिकच्या उत्तरेकडील सीमेवर एका लहान विमान इंजिन प्लांटसह सुरू झाला. कार्ल रॅप आणि गुस्ताव ओट्टो यांनी बायरिशे मोटरेन वर्के नावाची कंपनी तयार केली, ज्याचा अनुवाद म्हणजे “बॅव्हेरियन मोटर वर्क्स”. BMW लोगोच्या निर्मात्यांनी तो निळ्या आकाशाविरूद्ध शैलीकृत विमान प्रोपेलरवर आधारित आहे. दुसर्या व्याख्येनुसार, लोगोचे चिन्ह बव्हेरियन ध्वजाच्या पांढऱ्या आणि निळ्या रंगांमुळे निवडले गेले. तेव्हा, एखादी छोटी विमान कंपनी कार बाजारात महाकाय होईल याची कल्पनाही कोणी केली नव्हती.

पहिल्या महायुद्धामुळे बीएमडब्ल्यू विमानाच्या इंजिनांना मोठी मागणी आली होती, परंतु त्याच्या परिणामांमुळे तरुण कंपनी जवळजवळ नष्ट झाली: व्हर्सायच्या करारामध्ये जर्मन विमान वाहतुकीसाठी इंजिनच्या उत्पादनावर बंदी घालण्यात आली होती - त्या वेळी म्युनिक कंपनीचे एकमेव उत्पादन होते. . मग मोटारसायकल इंजिन तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पहिली BMW R32 मोटरसायकल तरुण अभियंता मॅक्स फ्रिट्झने अवघ्या पाच आठवड्यात डिझाइन केली होती.

परंतु विमानाच्या इंजिनचे उत्पादन लवकरच पुन्हा सुरू झाले आणि या बाजारपेठेतील बीएमडब्ल्यूचे गमावलेले स्थान पटकन परत मिळाले. बव्हेरियन कंपनीचा उदय देखील या वस्तुस्थितीमुळे सुलभ झाला की जर्मनीने नवीनतम विमान इंजिनच्या पुरवठ्यावर युएसएसआरशी गुप्त करार केला. 1930 च्या दशकातील सोव्हिएत विमानांनी, बीएमडब्ल्यू इंजिनने सुसज्ज, अनेक विक्रमी उड्डाणे केली.

त्या वेळी, युरोप आर्थिक अडचणींचा सामना करत होता, आणि पहिली कॉम्पॅक्ट कार, 1929 BMW Dixi ला खूप लोकप्रियता मिळाली. सात वर्षांनंतर, बव्हेरियन कंपनीने आपले प्रसिद्ध स्पोर्ट्सवेअर जागतिक लोकांसमोर सादर केले. बीएमडब्ल्यू कूप 328, जे अनेक रेसिंग स्पर्धांचे विजेते बनले. तथापि, व्यवसायाचा गाभा अजूनही विमान इंजिनचे उत्पादन होता.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, अनेक जर्मन ऑटोमोबाईल कारखाने नष्ट झाले, ज्यात BMW च्या म्युनिक प्लांटचा समावेश होता, ज्याचा औद्योगिक पाया पुनर्संचयित होण्यासाठी अनेक वर्षे लागली. दीर्घकालीन प्रतिस्पर्धी मर्सिडीज-बेंझला विकण्याच्या निर्णयाने बव्हेरियन कंपनीची अवनती स्थिती जवळजवळ संपली, परंतु धन्यवाद नवीन धोरण, मालकाने निवडलेले, बीएमडब्ल्यूने त्याचे स्वातंत्र्य राखले. युद्धानंतरच्या वर्षांमध्ये कंपनीचे धोरण लहान-क्षमतेच्या मोटारसायकली आणि मोठ्या, आरामदायी सेडान तयार करण्याचे होते. BMW 700 आणि 1500 सारख्या 60 च्या दशकातील मॉडेल्सने सार्वत्रिक मान्यता मिळवली आणि ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनाची आशा दिली. तेव्हाच कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स टूरर कारचा पूर्णपणे नवीन वर्ग दिसू लागला. त्याच वर्षांमध्ये, एक असामान्य तीन-चाकी कॉम्पॅक्ट कार, बीएमडब्ल्यू इझेटा, तयार केली गेली - मोटरसायकल आणि कारमधील काहीतरी. प्रथमच, प्रसिद्ध मालिकेच्या कार - तिसरी, पाचवी, सहावी आणि सातवी - देखील सोडण्यात आली.

बव्हेरियन ऑटोमेकरचा वेगवान विकास 80 च्या दशकातील जागतिक आर्थिक तेजीसह होता. उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि ड्रायव्हरसाठी जास्तीत जास्त आराम यावर लक्ष केंद्रित करून, कंपनीने आपली विक्री लक्षणीयरीत्या वाढवली आणि अमेरिकन आणि जपानी स्पर्धकांना लक्षणीयरित्या पिळून काढले. BMW चे व्यापार आणि उत्पादन विभाग जगाच्या विविध भागात उघडले आहेत.

90 च्या दशकात, वाढत्या भागाचा जर्मन कंपनीरोव्हर आणि रोल्स-रॉइस सारख्या ब्रँडचा समावेश आहे, ज्यामुळे एसयूव्ही आणि अल्ट्रा-स्मॉल कारसह त्याची लाइनअप वाढवणे शक्य झाले.

गेल्या तीस वर्षांत, वाहन निर्मात्याचा नफा दरवर्षी वाढला आहे. स्वतःला एकापेक्षा जास्त वेळा कोसळण्याच्या उंबरठ्यावर शोधून, बीएमडब्ल्यू साम्राज्य वाढले आणि पुन्हा यश मिळवले. आता जर्मन ब्रँड ट्रेंडसेटर म्हणून मजबूत स्थितीत आहे कार फॅशन. BMW ब्रँड गुणवत्ता, आराम आणि सुरक्षिततेच्या उच्च मानकांचा समानार्थी आहे.

पूर्ण शीर्षक:	Bayerische Motoren Werke AG
इतर नावे:	बि.एम. डब्लू
अस्तित्व:	1916 - आजचा दिवस
स्थान:	जर्मनी: म्युनिक
प्रमुख आकडे:	नॉर्बर्ट रीथोफर, संचालक मंडळाचे अध्यक्ष
उत्पादने:	गाड्या, ट्रक, बस, इंजिन
लाइनअप:	बीएमडब्ल्यू एम 4; BMW X5;

सैन्यात सामील होण्यासाठी आणि अधिक विमान इंजिन तयार करण्याची प्रेरणा हे पहिले महायुद्ध होते. लष्करी ऑपरेशन्ससाठी बरीच उपकरणे आवश्यक होती आणि 1917 मध्ये उदयास आलेली वनस्पती या गरजा पूर्ण करण्यासाठी तयार होती. विलीनीकरणानंतर, कंपनीला "बायेरिशे मोटरेन वर्के" हे नाव देण्यात आले. पहिल्या अक्षरांनी आताचा प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल ब्रँड बीएमडब्ल्यू बनवला आहे.

विमानापासून ते मोटरसायकलच्या इंजिनापर्यंत

पहिले महायुद्ध संपल्याने कंपनीची भरभराटही संपली. व्हर्सायच्या करारानुसार, जर्मन लोकांनी संपूर्ण पाच वर्षे 100 एचपी पेक्षा जास्त शक्ती असलेल्या विमानांसाठी इंजिन तयार करण्याचा अधिकार गमावला.

री-प्रोफाइलिंगमुळे कंपनी दिवाळखोरीपासून वाचली. आशावादाबद्दल धन्यवाद, उद्योजकांनी 1920 मध्ये त्वरीत पुनर्बांधणी केली आणि मोटरसायकलसाठी लहान इंजिन तयार करण्यास सुरुवात केली. अनेक मोटारसायकल उत्पादक बीएमडब्ल्यूच्या बॉक्सर इंजिनचे खरेदीदार बनले आहेत.

काही काळानंतर, कंपनीने संपूर्ण दुचाकी उत्पादन एकत्र करण्यास सुरुवात केली. प्रथम जन्मलेले, R32, 1923 मध्ये दिसू लागले. वाहनाच्या गुणवत्तेचा निर्णय विक्रीद्वारे केला जाऊ शकतो. 1926 च्या सुरूवातीस तीन हजारांहून अधिक R32 युनिट्स विकल्या गेल्या. 8.5 एचपी इंजिन पॉवरसह. मोटारसायकल 90 किमी/तास किंवा त्याहून अधिक वेग घेऊ शकते. गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रामुळे ते खूप स्थिर होते. हाताळणी किंवा काळजी घेण्यात कोणतीही अडचण आली नाही. सर्व काही एकत्र घेतल्याने उत्पादनाची 2.2 हजार शाही गुणांच्या उच्च किंमतीला विक्री करणे शक्य झाले. स्पर्धक त्यांच्या उत्पादनांसाठी खूपच कमी विचारत होते. परंतु आर 32 ची किंमत होती, कारण तो वेगात परिपूर्ण चॅम्पियन होता आणि आंतरराष्ट्रीय शर्यतींच्या निकालांनी या वस्तुस्थितीची पुष्टी केली आहे.

आता हे गुपित राहिले नाही की पूर्वी काय मोठे रहस्य होते: कंपनीने यूएसएसआरला विमान इंजिन पुरवले. आम्ही असे म्हणू शकतो की जर्मन विमान इंजिन वापरून रशियन विमानचालन विकसित झाले. कमीतकमी, हवाई प्रवासातील सोव्हिएट्सच्या भूमीचे बहुतेक रेकॉर्ड त्या विमानांवर जिंकले गेले ज्यावर बीएमडब्ल्यू इंजिन स्थापित केले गेले होते.

1928 मध्ये कंपनीने दोन महत्त्वपूर्ण अधिग्रहण केले. पहिला - उत्पादन क्षेत्रआयसेनाच मध्ये. दुसरी म्हणजे डिक्सी लहान कार तयार करण्याची परवानगी. ही छोटी डिक्सी होती जी BMW ने उत्पादित केलेली पहिली कार बनली. कठीण आर्थिक काळात मशीन अत्यंत लोकप्रिय होते, कारण त्यासाठी जास्त खर्चाची आवश्यकता नव्हती.

सप्टेंबर 1939 पर्यंत, BMW ने जागतिक उत्पादकांमध्ये अग्रगण्य स्थान पटकावले वाहन. कंपनीने क्रीडा उपकरणांच्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित केले. उदाहरणार्थ, उत्तर अटलांटिक ओलांडून उड्डाण करताना खुल्या विमानात अंतराचा विक्रम सेट केला गेला. स्पीड रेकॉर्ड मोटरसायकल रेसर अर्न्स्ट हेनच्या मालकीचा आहे, जो R12 वर 279.5 किमी/ताशी वेग वाढवण्यात यशस्वी झाला.

कार - ड्रायव्हरसाठी

सहा-सिलेंडर इंजिन असलेली पहिली कार 1933 मध्ये एकत्र केली जाऊ लागली. मॉडेलला "303" निर्देशांक नियुक्त केला गेला. आणि काही वर्षांनंतर कल्पित "328" दिसू लागले. ही स्पोर्ट्स कार खरी सेलिब्रिटी होण्याचे नशिबात होती. त्याच्या प्रकाशनाने सध्याच्या संकल्पनेला आकार दिला: "कार ड्रायव्हरसाठी आहे." पूर्णपणे कंपनीचे सर्व नवकल्पना प्रामुख्याने ऑपरेशन आणि ड्रायव्हरच्या आरामासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

दुसरी तितकीच प्रसिद्ध जर्मन कंपनी, मर्सिडीज-बेंझ, असे मत आहे की कारने सर्वप्रथम प्रवाशांच्या गरजा पूर्ण केल्या पाहिजेत. “एक कार प्रवाशांसाठी आहे” हे त्यांचे ब्रीदवाक्य आहे.

दोन्ही संकल्पना प्रासंगिक आहेत, दोन्ही चिंता यशस्वीपणे विकसित होऊ देतात.

BMW 328 साठी, ती रॅली, सर्किट रेसिंग आणि हिल क्लाइंबिंग स्पर्धांमध्ये सर्व पाठलाग करणाऱ्यांपेक्षा खूप पुढे होती. स्पोर्ट्स कारच्या जाणकारांनी त्याला बिनशर्त प्राधान्य दिले.

नशिबाची उलटी

नवीन युद्धाने बीएमडब्ल्यू कारखान्यांना सोडले नाही. जर्मनीला पुन्हा विमानाच्या इंजिनांची गरज होती. कारचे उत्पादन बंद करण्यात आले. शत्रुत्व असूनही, किंवा त्याऐवजी, त्यांचे आभार, कंपनी वेगाने विकसित होत आहे. जेट इंजिन तयार करणारी ती जगातील पहिलीच होती आणि रॉकेट इंजिनची चाचणीही सुरू केली.

युद्धाचा शेवट चिंतेसाठी एक वास्तविक आपत्ती ठरला. तोपर्यंत, त्याचे कारखाने संपूर्ण जर्मनीमध्ये विखुरलेले होते. जे देशाच्या पूर्वेला संपले ते अपरिवर्तनीयपणे गमावले गेले. विजेत्यांनी त्यांचे स्वतःचे नियम जर्मन लोकांना सांगितले आणि विशेषतः, विमान आणि रॉकेटसाठी इंजिनच्या उत्पादनावर बंदी घातली.

आपण ओटो आणि रॅपच्या चिकाटी आणि कठोर परिश्रमाला श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे, ज्यांनी स्वतःमध्ये सामर्थ्य शोधले आणि सुरवातीपासून उत्पादन पुनर्संचयित करण्यास सुरवात केली.

कंपनीचे युद्धानंतरचे पहिले उत्पादन सिंगल-सिलेंडर R24 मोटरसायकल होते. हे कारखान्यात नाही तर एका छोट्या कार्यशाळेत एकत्र केले गेले, कारण उत्पादकांकडे उत्पादन क्षमता किंवा उपकरणे नाहीत.

युद्धानंतरची पहिली प्रवासी कार, 501, 1951 मध्ये दिसली. येथे मित्रांनी चुकीची गणना केली. या मॉडेलसाठीचा निधी वाया गेला. त्यांना नवीन मॉडेलमधून कोणताही नफा मिळाला नाही.

चार वर्षांनंतर, R 50 आणि R 51 मॉडेल्सच्या मोटरसायकल एकत्र केल्या जाऊ लागल्या, त्यांनी दुचाकी वाहनांची पूर्णपणे नवीन पिढी सुरू केली. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे संपूर्ण चेसिस उगवले होते. त्याच वेळी, इसेटा छोटी कार दिसली. हे तीन चाकी उत्पादन काहीतरी विचित्र होते. यापुढे मोटारसायकल नाही (पुढच्या दिशेने एक दरवाजा उघडला होता), परंतु अद्याप कार नाही (चौथे चाक नाही), इसेटा काही काळ गरीब जर्मन लोकांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय होती.

शक्तिशाली इंजिन आणि तत्सम कारच्या उत्कटतेने उत्पादकांवर क्रूर विनोद केला. लिमोझिनच्या उत्पादनावर खूप जास्त खर्च करण्यात आला आणि त्यांना मागणी नव्हती. त्यामुळे कंपनी पुन्हा कोसळण्याचा धोका निर्माण झाला होता. कंपनी विकण्याबाबत चर्चा झाली.

मर्सिडीज-बेंझने “भाऊ” खरेदी करण्याची घोषणा केली. परंतु हा करार झाला: बीएमडब्ल्यू शेअर्सचे मालक, त्याचे एजंट आणि कर्मचाऱ्यांनी या समस्येच्या निराकरणास विरोध केला.

अनेक वर्षांचा अनुभव सहयोगमला तिसऱ्यांदा कठीण परिस्थितीचा सामना करण्यास मदत केली. आर्थिक पुनर्रचना आणि नवीन मॉडेलस्पोर्ट्स कार - BMW-1500.

नवीन उपलब्धी

गेल्या शतकाच्या शेवटच्या तीन दशकांमध्ये कंपनीचा विकास वेगाने झाला. नवीन सुविधा बांधल्या गेल्या आणि तंत्रज्ञान सुधारले. यावेळी, खालील तयार केले गेले:

- "2002-टर्बो" (जागतिक सरावात प्रथमच);
- ब्रेक ब्लॉक होण्यापासून संरक्षण करणारी प्रणाली. सर्व आधुनिक गाड्यापूर्ण झाले आहेत समान प्रणाली;
-इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण (प्रथमच).

1983 मध्ये फॉर्म्युला 1 स्पर्धेत, ब्रभम बीएमडब्ल्यूमध्ये सुरू झालेला ड्रायव्हर जिंकला. मुख्यालय म्युनिकमधील एका नवीन इमारतीत हलते. Aschheim मध्ये चाचणीसाठी एक चाचणी साइट उघडली जात आहे. सुधारित मॉडेल्सचा विकास करण्यासाठी संशोधन सुविधा तयार केली जात आहे.

70 च्या दशकात, तिसऱ्या, पाचव्या, सहाव्या आणि सातव्या मालिकेच्या पहिल्या कार दिसल्या.

1969 पासून, बर्लिन येथील एका प्लांटमध्ये मोटारसायकलींचे उत्पादन होऊ लागले. तेव्हा बॉक्सर मोटरसायकल दिसल्या. R100 RS वर प्रथम पूर्ण-आकाराचे फेअरिंग '76 मध्ये स्थापित केले गेले.

83 व्या वस्तुस्थितीने चिन्हांकित केले होते की नंतर ते प्रसिद्ध झाले प्रसिद्ध ब्रँड- K100. त्याचे चार-सिलेंडर इंजिन इंधन इंजेक्शन आणि द्रव थंड होते. 1985 मध्ये पहिली मोटरसायकल रिलीज झाल्यापासून शंभर वर्षे साजरी झाली. त्यानंतर बर्लिन प्लांटमध्ये विक्रमी संख्येने मोटारसायकली एकत्र केल्या गेल्या - 37 हजारांहून अधिक युनिट्स. आणखी एक नवीन उत्पादन - K1 1989 मध्ये सादरीकरणात सादर केले गेले.

1990 मध्ये, जर्मनी पुन्हा एकत्र आले आणि चिंतेने BMW Rolls-Royce GmbH नावाची कंपनी नोंदणीकृत केली. याव्यतिरिक्त, विमानाच्या इंजिनच्या निर्मितीमध्ये पुन्हा गुंतण्याचा निर्णय घेण्यात आला. एक वर्षानंतर, BR-700 इंजिन तयार झाले.

1994 मध्ये कंपनीने रोव्हर ग्रुप आणि लँड रोव्हर, रोव्हर आणि एमजी कारचे उत्पादन करणारे सर्वात मोठे ब्रिटीश कॉम्प्लेक्स विकत घेतल्यावर आपली स्थिती लक्षणीयरीत्या मजबूत केली. संपादनाची किंमत 2.3 अब्ज ड्यूश मार्क्स इतकी आहे. नवीन क्षमतांमुळे कंपनीची SUV आणि अल्ट्रा-स्मॉल कार्सची लाइनअप वाढली आहे. चार वर्षांनंतर, चिंताने आणखी एक ब्रिटीश कंपनी विकत घेतली. यावेळी प्रसिद्ध रोल्स रॉयस कंपनी त्याची मालमत्ता बनली.

1995 मध्ये सर्व उत्पादन बीएमडब्ल्यू कार समोरच्या प्रवाशासाठी एअरबॅगसह सुसज्ज होऊ लागल्या. आणि त्याच वर्षाच्या मार्चमध्ये, तिसऱ्या मालिकेची स्टेशन वॅगन (टूरिंग) उत्पादनात लाँच केली गेली.

गेल्या शतकाच्या शेवटच्या वर्षांत, तांत्रिक दृष्टिकोनातून अनेक मनोरंजक मोटरसायकल दिसू लागल्या. विशेष लक्ष R100RT क्लासिकला पात्र आहे. हे उदाहरण पर्यटन उत्साही लोकांसाठी आहे; आणखी एक पर्यटक सहलीसाठी डिझाइन केले होते. ती बाईकसमान कुटुंब - R100GS PD. दोन्ही मॉडेल्सनी प्रतिष्ठित जागतिक दर्जाच्या पॅरिस-डक्कर रॅलीमध्ये भाग घेतला. ते केवळ सहभागीच नव्हते तर त्यांना चार विजय मिळाले.

F650 मॉडेल खूप लोकप्रिय आहे. रिलीझच्या अगदी सुरुवातीपासून (1993), त्याने समान श्रेणीच्या जपानी मोटरसायकलशी समान अटींवर स्पर्धा करण्यास सुरुवात केली.

बॉक्सर R1100RS चा विकास देखील 93 व्या 20 व्या शतकात सुरू झाला. या मॉडेलवर, प्रथमच, केवळ फूटपेग आणि हँडलबारच नव्हे तर सॅडल देखील समायोजन यंत्रणेसह सुसज्ज होते. एक वर्षानंतर, अशाच मॉडेलचे आणखी दोन प्रतिनिधी दिसले. पहिला R1100RT आहे, दुसरा R850R आहे.

जागतिक स्तरावरील सर्वात शक्तिशाली मोटरसायकलच्या गटात R1100GS चा समावेश आहे. आणि चार-सिलेंडर मोटरसायकलच्या प्रतिनिधींमध्ये सर्वात लोकप्रिय टूरिंग K1100RS होती. त्याची लोकप्रियता त्याच्या स्पोर्टी फेअरिंगमुळे आहे. बरं, सर्वात मनोरंजक प्रतिनिधी K1100LT आहे. या बाइकचे प्रचंड फेअरिंग इलेक्ट्रिक ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. त्याच्याकडे आहे:

समायोज्य विंडशील्ड;
- सामानासाठी मोठ्या ट्रंक;
-अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम.

आधुनिक BMW चिंता ही जगातील सर्व भागांमध्ये प्रतिनिधी कार्यालयांसह एक विकसित उत्पादन सुविधा आहे. बीएमडब्ल्यू ऑटोमेशनवर अवलंबून नाही; सर्व असेंब्ली प्रक्रिया व्यक्तिचलितपणे केल्या जातात. प्रत्येक नमुन्याचे संगणक निदान केले जाते.

उच्च-गुणवत्तेची, सुरक्षित आणि आरामदायक उपकरणे सतत मागणीत असतात. त्यामुळे दरवर्षी विक्री वाढत आहे आणि त्यासोबत कंपनीचा नफाही वाढतो आहे.

तथापि, आपण जपानी उत्पादकांच्या कारला प्राधान्य दिल्यास, आम्ही आपल्याला लेक्सस एकटेरिनबर्ग केंद्राची शिफारस करू शकतो. त्यात डीलरशिपतुम्ही परवडणाऱ्या किमतीत ES, IS, GS, LS, CT आणि RX लाइन्सवरून कार खरेदी करू शकता.

1913 मध्ये, म्युनिकच्या उत्तरेकडील सीमेवर, अंतर्गत ज्वलन इंजिन निकोलॉस ऑगस्ट ओट्टोचा शोध लावणारा मुलगा कार्ल रॅप आणि गुस्ताव ओट्टो यांनी दोन लहान विमान इंजिन कंपन्या तयार केल्या. पहिल्या महायुद्धाच्या उद्रेकाने ताबडतोब विमान इंजिनसाठी असंख्य ऑर्डर आणल्या. रॅप आणि ओटो एका विमान इंजिन प्लांटमध्ये विलीन होण्याचा निर्णय घेतात. अशाप्रकारे म्युनिकमध्ये विमान इंजिन प्लांटची स्थापना झाली, जी जुलै 1917 मध्ये बायरिशे मोटरेन वर्के ("बॅव्हेरियन मोटर वर्क्स") - बीएमडब्ल्यू या नावाने नोंदणीकृत झाली. ही तारीख बीएमडब्ल्यूच्या स्थापनेचे वर्ष मानली जाते आणि कार्ल रॅप आणि गुस्ताव ओटो हे त्याचे निर्माते आहेत.

तरी अचूक तारीखकंपनीच्या स्थापनेचा देखावा आणि क्षण अजूनही ऑटोमोटिव्ह इतिहासकारांमध्ये चर्चेचा विषय आहे. आणि सर्व कारण अधिकृतपणे औद्योगिक बीएमडब्ल्यू कंपनी 20 जुलै 1917 रोजी नोंदणी केली गेली, परंतु त्यापूर्वी, त्याच म्युनिक शहरात, विमान इंजिनच्या विकास आणि उत्पादनात अनेक कंपन्या आणि संघटनांचा सहभाग होता. म्हणूनच, शेवटी बीएमडब्ल्यूची "मुळे" पाहण्यासाठी, गेल्या शतकात, जीडीआरच्या प्रदेशात परत जाणे आवश्यक आहे जे फार पूर्वी अस्तित्वात नव्हते. तिथेच 3 डिसेंबर 1886 रोजी आजच्या BMW चा सहभाग होता ऑटोमोटिव्ह व्यवसाय, आणि ते तेथे होते, आयसेनाच शहरात, 1928 ते 1939 या कालावधीत. कंपनीचे मुख्यालय होते.

हेनरिक एर्हार्ट आणि "वॉर्टबर्ग मोटराइज्ड कॅरेज"

3 डिसेंबर, 1896 रोजी, आयसेनाच शहरात, हेनरिक एरहार्ट यांनी सैन्याच्या गरजेसाठी कार आणि विचित्रपणे, सायकली तयार करण्यासाठी कारखाना स्थापन केला. आधीच परिसरात पाचवी. आणि, कदाचित, एर्हार्टने गडद हिरव्या माउंटन बाइक्स, ॲम्ब्युलन्स आणि मोबाईल सोल्जर किचनचे उत्पादन सुरूच ठेवले असते, जर त्याने डेमलर आणि बेंझला त्यांच्या साइडकार्ससह मिळालेले यश पाहिले नसते.

आणि लष्करी नव्हे तर हलके काहीतरी बनवण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि अर्थातच, प्रतिस्पर्ध्यांनी आधीच जे केले होते त्यापेक्षा वेगळे. पण वेळ आणि पैसा वाचवण्यासाठी एर्हार्टने फ्रेंचकडून परवाना घेतला. पॅरिसच्या कारला डुकाविले असे म्हणतात.

आज ज्याला बीएमडब्ल्यू म्हणतात ते असेच दिसून आले. आणि मग या राक्षसाला "वॉर्टबर्ग मोटार चालवलेली गाडी" म्हटले गेले आणि ते स्वतःचे विकास नव्हते. काही वर्षांनंतर, सप्टेंबर 1898 मध्ये, वॉर्टबर्ग डसेलडॉर्फमधील ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात त्याच्या स्वत: च्या सामर्थ्याने पोहोचला आणि डेमलर, बेंझ, ओपल आणि डरकोप यांच्याबरोबर त्याचे स्थान घेतले.

1917: Rapp मोटर कंपनीने BMW Bayerische Motoren Werke चे नाव बदलले

आयसेनाचचे एक स्थानिक आकर्षण हे पहिल्या कारचे नाव (“वॉर्टबर्ग”) दिसण्याचे कारण बनले, ज्याने 1898 मध्ये कंपनीने 3- आणि 4-चाकी प्रोटोटाइप तयार केल्यानंतर दिवस उजाडला. प्रथम जन्मलेली “वॉर्टबर्ग” ही सर्वात घोडेविरहित गाडी होती, जी 0.5-लिटर इंजिनसह 3.5 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होती. समोर आणि मागील निलंबनाच्या उपस्थितीचे कोणतेही संकेत नव्हते. हे जास्तीत जास्त सरलीकृत डिझाइन स्थानिक अभियंते आणि डिझायनर्सच्या अधिक प्रगतीशील कार्यासाठी एक चांगले प्रोत्साहन ठरले, ज्यांनी एका वर्षाच्या आत 60 किमी/ताशी वेग वाढवणारी कार तयार केली. शिवाय, 1902 मध्ये, वॉर्टबर्ग 3.1-लिटर इंजिन आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह दिसले, जे त्याच वर्षी फ्रँकफर्टमध्ये शर्यत जिंकण्यासाठी पुरेसे होते.

खूप महत्वाचा मुद्दाबीएमडब्ल्यू कंपनी आणि आयसेनाच प्लांटचा इतिहास 1904 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये “डिक्सी” नावाच्या कारचे प्रदर्शन केले गेले, जे एंटरप्राइझच्या चांगल्या विकासाचे आणि उत्पादनाच्या नवीन पातळीचे संकेत देते. एकूण दोन मॉडेल्स होती - “S6″ आणि “S12″, ज्याच्या पदनामातील संख्या संख्या दर्शवितात अश्वशक्ती. (तसे, "S12" मॉडेल 1925 पर्यंत बंद झाले नव्हते.)

1919: फ्रांझ झेनो डायमर (मध्यभागी) त्याच्या विक्रमी विमानासह

डेमलर प्लांटमध्ये काम करणाऱ्या मॅक्स फ्रिट्झला बायरिशे मोटरेन वर्के येथे मुख्य डिझायनरच्या पदावर आमंत्रित केले गेले. फ्रिट्झच्या नेतृत्वाखाली, बीएमडब्ल्यू IIIa विमानाचे इंजिन तयार केले गेले, ज्याने सप्टेंबर 1917 मध्ये खंडपीठाच्या चाचण्या यशस्वीपणे पार केल्या. वर्षाच्या शेवटी, या इंजिनसह सुसज्ज विमानाने 9760 मीटर पर्यंत वाढून जागतिक विक्रम केला.

त्याच वेळी, बीएमडब्ल्यू चिन्ह दिसू लागले - दोन निळ्या आणि दोन पांढऱ्या विभागात विभागलेले एक वर्तुळ, जे आकाशाविरूद्ध फिरणाऱ्या प्रोपेलरची शैलीकृत प्रतिमा होती हे देखील लक्षात घेतले गेले की निळे आणि पांढरे हे राष्ट्रीय रंग आहेत बव्हेरियाची जमीन.

पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर, कंपनी स्वतःला कोसळण्याच्या मार्गावर सापडली, कारण व्हर्सायच्या करारानुसार, जर्मन लोकांना विमानासाठी इंजिन तयार करण्यास मनाई होती आणि त्या वेळी इंजिन ही केवळ बीएमडब्ल्यूची उत्पादने होती. परंतु उद्यमशील कार्ल रॅप आणि गुस्ताव ओट्टो यांनी परिस्थितीतून मार्ग काढला - वनस्पती प्रथम मोटरसायकल इंजिन तयार करण्यासाठी पुन्हा तयार केली गेली आहे आणि नंतर स्वत: मोटरसायकल. 1923 मध्ये, BMW कारखान्यातून पहिली R32 मोटरसायकल बाहेर आली. पॅरिसमधील 1923 च्या मोटार शोमध्ये, या पहिल्या BMW मोटरसायकलने त्वरित एक वेगवान आणि विश्वासार्ह मशीन म्हणून नावलौकिक मिळवला, ज्याची 20 आणि 30 च्या दशकात आंतरराष्ट्रीय मोटरसायकल रेसिंगमधील परिपूर्ण वेगाच्या नोंदींनी पुष्टी केली.

1923: पहिली BMW मोटरसायकल

20 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बीएमडब्ल्यूच्या इतिहासात दोन प्रभावशाली उद्योगपती दिसू लागले - गोथेर आणि शापिरो, ज्यांच्याकडे कंपनी गेली, कर्ज आणि तोट्याच्या खाईत पडली. संकटाचे मुख्य कारण म्हणजे स्वतःचा न्यूनगंड ऑटोमोटिव्ह उत्पादन, ज्यासह कंपनी, तसे, विमान इंजिनच्या उत्पादनात गुंतलेली होती. आणि नंतरचे, कारच्या विपरीत, अस्तित्व आणि विकासासाठी मोठ्या प्रमाणात निधी प्रदान केल्यामुळे, बीएमडब्ल्यू स्वतःला एक अप्रिय स्थितीत सापडले. "द क्युअर" चा शोध शापिरोने लावला होता, जो इंग्लिश ऑटोमेकर हर्बर्ट ऑस्टिनशी चांगला संबंध होता आणि आयसेनाचमध्ये "ऑस्टिन्स" चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्यासाठी त्याच्याशी वाटाघाटी करण्यास सक्षम होता. शिवाय, या कारचे उत्पादन असेंब्ली लाइनवर ठेवले गेले होते, ज्याचा तोपर्यंत, बीएमडब्ल्यू व्यतिरिक्त, फक्त डेमलर-बेंझ बढाई मारू शकत होते.

1928 ऑस्टिन 7

पहिल्या 100 परवानाधारक ऑस्टिन्सने, ज्यांना ब्रिटनमध्ये अतुलनीय यश मिळाले, त्यांनी उजव्या हाताच्या ड्राइव्हने जर्मनीमधील उत्पादन लाइन बंद केली, जी जर्मन लोकांसाठी नवीन होती. नंतर, स्थानिक गरजांनुसार कारचे डिझाइन बदलले गेले आणि "डिक्सी" या नावाने कार तयार केल्या गेल्या. 1928 पर्यंत, 15,000 पेक्षा जास्त डिक्सी (वाचा: ऑस्टिन्स) तयार करण्यात आल्या, ज्यांनी BMW च्या पुनरुज्जीवनात निर्णायक भूमिका बजावली. हे प्रथम 1925 मध्ये लक्षात आले, जेव्हा शापिरोला त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनच्या कार तयार करण्याच्या शक्यतेमध्ये रस निर्माण झाला आणि त्याने प्रसिद्ध अभियंता आणि डिझायनर वुनिबाल्ड काम यांच्याशी वाटाघाटी सुरू केल्या. परिणामी, एक करार झाला आणि आणखी एक प्रतिभावान व्यक्ती आता प्रसिद्ध असलेल्या विकासात सामील झाली कार ब्रँड. Kamm अनेक वर्षांपासून BMW साठी नवीन घटक आणि असेंब्ली विकसित करत आहे.

1929: पहिली BMW कार: BMW 3/15 PS.

दरम्यान, BMW साठी कॉर्पोरेट ट्रेडमार्क मंजूर करण्याचा मुद्दा सकारात्मकपणे सोडवला गेला, 1928 मध्ये, कंपनीने आयसेनाच (थुरिंगिया) मध्ये कार कारखाने घेतले आणि त्यांच्यासोबत डिक्सी लहान कार तयार करण्याचा परवाना घेतला. 16 नोव्हेंबर 1928 रोजी, डिक्सीचे ट्रेडमार्क म्हणून अस्तित्व संपुष्टात आले - त्याची जागा BMW ने घेतली. डिक्सी ही पहिली बीएमडब्ल्यू कार आहे. आर्थिक अडचणीच्या काळात, छोटी कार युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय कार बनते.

पहिल्या "वास्तविक" बीएमडब्ल्यूचा प्रीमियर 1 एप्रिल 1932 रोजी नियोजित होता, ज्याने नंतर ओळख मिळवली ऑटोमोटिव्ह प्रेसआणि आमच्या स्वत: च्या डिझाइनच्या मशीनच्या निर्मितीसाठी प्रारंभिक बिंदू बनले. हीच कार, बाहेरून मिळवलेली सु-डिझाइन केलेली बॉडी, आधीच सुप्रसिद्ध आणि Dixie मॉडेल्सवर वापरल्या गेलेल्या नवीन कल्पना आणि घडामोडींचे संयोजन होती. इंजिनची शक्ती 20 hp होती, जी 80 किमी/ताशी वेगाने चालविण्यास पुरेशी होती. एक अतिशय यशस्वी विकास म्हणजे फोर-स्पीड गिअरबॉक्स, जो 1934 पर्यंत इतर कोणत्याही मॉडेलवर सादर केला गेला नव्हता.

द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरूवातीस, BMW ही क्रीडा-देणारं उपकरणे तयार करणाऱ्या जगातील सर्वात गतिमानपणे विकसनशील कंपन्यांपैकी एक होती. तिच्या नावावर अनेक जागतिक विक्रम आहेत: वुल्फगँग फॉन ग्रोनाऊ, बीएमडब्ल्यू इंजिनने सुसज्ज असलेल्या खुल्या सीप्लेन डॉर्नियर वॉलवर, उत्तर अटलांटिक पूर्वेकडून पश्चिमेकडे, अर्न्स्ट हेनने, R12 मोटरसायकलवर, कार्डन ड्राइव्हसह सुसज्ज, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि टेलिस्कोपिक फोर्क (BMW शोध), मोटरसायकलचा वेग 279.5 किमी/तास आहे, जो पुढील 14 वर्षांत कोणीही मागे टाकला नाही.

सोव्हिएत रशियाला नवीनतम विमान इंजिन पुरवण्यासाठी गुप्त करार झाल्यानंतर उत्पादनाला अतिरिक्त चालना मिळते. 1930 च्या दशकातील बहुतेक सोव्हिएत विक्रमी उड्डाणे बीएमडब्ल्यू इंजिनसह सुसज्ज विमानांवर केली गेली.

1933: एका परंपरेची सुरुवात सहा-सिलेंडर इंजिन BMW: BMW 303.

1933 मध्ये, "303" मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, 6-सिलेंडर इंजिन असलेली पहिली BMW कार, जी बर्लिन येथे दाखल झाली. कार प्रदर्शन. त्याचे स्वरूप वास्तविक खळबळ बनले. 1.2 लीटरच्या विस्थापनासह या इनलाइन सिक्सने कारला 90 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करण्यास अनुमती दिली आणि त्यानंतरच्या अनेक बीएमडब्ल्यू स्पोर्ट्स प्रकल्पांचा आधार बनला. शिवाय, हे नवीन “303” मॉडेलवर वापरले गेले, जे कंपनीच्या इतिहासात दोन लांबलचक अंडाकृतींच्या उपस्थितीत अभिव्यक्त केलेल्या मालकीच्या डिझाइनसह रेडिएटर ग्रिल वैशिष्ट्यीकृत करणारे पहिले मॉडेल ठरले. "303 वे" मॉडेल आयसेनाच प्लांटमध्ये डिझाइन केले गेले होते आणि सर्वांपेक्षा वेगळे होते ट्यूबलर फ्रेम, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि चांगली हाताळणी वैशिष्ट्ये, क्रीडा प्रकारांची आठवण करून देणारी.

BMW 303 त्या वेळी जर्मनीमध्ये सक्रियपणे तयार होत असलेल्या “ऑटोबॅन्स” साठी योग्य होती. सादरीकरणानंतर लगेचच, ती संपूर्ण देशात चालविली गेली आणि या घटनेत कारने स्वतःला केवळ चांगल्या बाजूने सिद्ध केले. या कारसाठी निर्मात्याने ठरवलेली किंमत द्यायला लोक तयार होते. शिवाय, श्रीमंत BMW चाहत्यांनी स्पोर्टी दोन-सीटर रोडस्टर बॉडीसह "303 वे" मॉडेल निवडले.

बीएमडब्ल्यू -303 च्या उत्पादनाच्या दोन वर्षांमध्ये, कंपनीने यापैकी 2,300 कार विकल्या, ज्या नंतर त्यांच्या "भाऊ" द्वारे पाळल्या गेल्या, ज्यात अधिक फरक होता. शक्तिशाली मोटर्सआणि इतर डिजिटल पदनाम: “309″ आणि “315″. खरं तर, बीएमडब्ल्यू मॉडेल पदनाम प्रणालीच्या तार्किक विकासासाठी ते पहिले नमुने बनले. उदाहरण म्हणून या मशीन्सचा वापर करून, आम्ही लक्षात घेतो की "3" ही संख्या मालिका दर्शवते आणि 0.9 आणि 1.5 इंजिन विस्थापन दर्शविते. त्यानंतर दिसलेली नोटेशन सिस्टीम आजही यशस्वीपणे अस्तित्वात आहे, फक्त फरक इतकाच आहे की ती “520″, “524″, “635″, “740″, “850″ इत्यादी सारख्या संख्यांनी भरली गेली आहे.

"BMW-315" बाह्यतः सारख्या कारच्या मालिकेतील शेवटच्या स्थानापासून खूप दूर होती, कारण त्यापैकी सर्वात चमकदार आणि सर्वात लक्षणीय "BMW-319" आणि "BMW-329" होते, ज्यांची शक्यता अधिक होती. स्पोर्ट्स कार. पहिल्याचा कमाल वेग, उदाहरणार्थ, 130 किमी/ता.

पूर्वीच्या सर्व गाड्यांसह, 1936 मध्ये बर्लिन ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात दिसलेले 326 मॉडेल, अगदी सुंदर दिसत होते. ही चार-दरवाजा असलेली कार क्रीडा जगापासून दूर होती आणि तिची गोलाकार रचना 50 च्या दशकात लागू झालेल्या ट्रेंडशी संबंधित होती. उघडा शीर्ष चांगल्या दर्जाचे, एक आलिशान इंटीरियर आणि मोठ्या संख्येने नवीन बदल आणि जोडण्यांनी "326 वे" मॉडेल मर्सिडीज-बेंझ कारच्या बरोबरीने ठेवले, ज्याचे खरेदीदार खूप श्रीमंत लोक होते.

1125 किलो वजनासह, BMW-326 मॉडेलने कमाल 115 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि त्याच वेळी प्रति 100 किमी प्रति 12.5 लिटर इंधन वापरले. समान वैशिष्ट्यांसह आणि त्याच्या देखाव्यासह, कार कंपनीच्या सर्वोत्कृष्ट मॉडेल्सच्या यादीमध्ये समाविष्ट केली गेली आणि 1941 पर्यंत तयार केली गेली, जेव्हा बीएमडब्ल्यू उत्पादनाची मात्रा जवळजवळ 16,000 युनिट्स होती. बऱ्याच कार तयार आणि विकल्या गेल्याने, BMW 326 हे युद्धापूर्वीचे सर्वोत्तम मॉडेल बनले.

तार्किकदृष्ट्या, “326 व्या” मॉडेलच्या अशा जबरदस्त यशानंतर, पुढील तार्किक पायरी त्याच्या आधारे तयार केलेल्या स्पोर्ट्स मॉडेलचे स्वरूप असणे आवश्यक आहे.

1938: BMW 328 ने रेसिंगमध्ये वर्चस्व गाजवले.

1940: मिल मिग्लियामध्ये पुन्हा विजय: BMW 328.

1936 मध्ये, बीएमडब्ल्यूने प्रसिद्ध "328" तयार केले - सर्वात यशस्वी स्पोर्ट्स कारपैकी एक. त्याच्या आगमनाने, शेवटी बीएमडब्ल्यू विचारधारा तयार झाली, जी आजपर्यंत नवीन मॉडेलची संकल्पना परिभाषित करते: "ड्रायव्हरसाठी एक कार." मुख्य स्पर्धक, मर्सिडीज-बेंझ, तत्त्वाचे पालन करते: "कार प्रवाशांसाठी आहे." तेव्हापासून, प्रत्येक कंपनी त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने गेली आहे, हे सिद्ध करून की तिची निवड योग्य होती.

सर्किट रेसिंग, रॅली, हिल क्लाइंब स्पर्धा - विविध प्रकारच्या स्पर्धांचे विजेते - BMW 328 स्पोर्ट्स कारच्या मर्मज्ञांना संबोधित केले गेले आणि सर्व उत्पादन स्पोर्ट्स कार खूप मागे सोडल्या. दोन-दरवाजा, दोन-सीटर, खरोखरच स्पोर्टी BMW 328 सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते आणि 150 किमी/ताशी वेगवान होते. या मॉडेलने कंपनीला अनेक युद्धपूर्व शर्यतींमध्ये भाग घेण्याची आणि नवीन क्षमतेमध्ये ओळख मिळवण्याची परवानगी दिली. "328 व्या" मॉडेलसह, बीएमडब्ल्यू कंपनी 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात इतकी प्रसिद्ध झाली की ब्रँडच्या दोन-रंग चिन्हासह त्यानंतरच्या सर्व कार लोकांना उच्च दर्जाचे, विश्वासार्हता आणि सौंदर्याचे प्रतीक म्हणून समजले गेले.

1943: अराडो 234 हे BMW 003 जेट इंजिनने चालवलेले पहिले विमान आहे.

1944 मध्ये, BMW 109-003 जेट इंजिनचे उत्पादन सुरू करणारी BMW ही जगातील पहिली कंपनी होती. रॉकेट इंजिनच्या चाचण्याही केल्या जात आहेत. दुसऱ्या महायुद्धाचा शेवट चिंतेसाठी एक आपत्ती होता. व्यवसायाच्या पूर्व झोनमध्ये असलेले चार कारखाने उद्ध्वस्त आणि मोडून टाकण्यात आले.

म्युनिकमधील मुख्य प्लांट ब्रिटिशांनी उद्ध्वस्त केला. युद्धादरम्यान विमान इंजिन आणि क्षेपणास्त्रांच्या निर्मितीच्या संदर्भात, विजेत्यांनी तीन वर्षांसाठी उत्पादनावर बंदी घालण्याचा आदेश जारी केला.

दुसऱ्या महायुद्धामुळे प्रचंड नुकसान झाले ऑटोमोबाईल उत्पादकजर्मनी आणि BMW अपवाद नव्हते. मिलबर्टशोफेनमधील प्लांटवर पूर्णपणे बॉम्बफेक करण्यात आली आणि आयसेनाचमधील प्लांट यूएसएसआरच्या नियंत्रणाखालील प्रदेशात संपला. म्हणून, तिथली उपकरणे अंशतः रशियाला प्रत्यावर्तन म्हणून निर्यात केली गेली आणि जे उरले ते बीएमडब्ल्यू -321 आणि बीएमडब्ल्यू -340 मॉडेल तयार करण्यासाठी वापरले गेले, जे यूएसएसआरला देखील पाठवले गेले.

म्युनिक शहरात फक्त कमी-अधिक प्रमाणात “राहण्यायोग्य” वनस्पती उरल्या होत्या, ज्याभोवती BMW भागधारकांनी त्यांचे मुख्य प्रयत्न केंद्रित केले. तसे, जर्मन नॅशनल बँकेचे समर्थन कामी आले: त्याबद्दल धन्यवाद, कंपनीने बीएमडब्ल्यू 328 स्पोर्ट्स कारची संकल्पना पुन्हा जिवंत केली आणि 1948 ते 1953 या कालावधीत. त्यावर आधारित अनेक नवीन क्रीडा मॉडेल जारी केले.

कंपनी सर्वोत्तम स्थितीत नव्हती, परंतु 1951 मध्ये तिने भविष्यातील BMW 501 कारचा प्रोटोटाइप सादर केला होता, ज्यामध्ये 1971 cc च्या विस्थापनासह चार-दरवाज्यांची मोठी सेडान बॉडी, ड्रम ब्रेक आणि 65-अश्वशक्ती इंजिन होते. नवीनता दोन प्रकारे प्राप्त झाली - स्वारस्य आणि आश्चर्यासह. दुसरी, बहुधा, कंपनी "501 व्या" मॉडेलचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुनिश्चित करण्यास आर्थिकदृष्ट्या सक्षम नव्हती आणि म्हणूनच 1952 मध्ये केवळ 49 कार एकत्र केल्या गेल्या. 1954 पर्यंत, उत्पादन 3,410 प्रतींवर पोहोचले, जे केवळ BMW ब्रँडच्या वास्तविक आणि श्रीमंत अनुयायांकडून खरेदी केले गेले.

पण सर्वात आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे त्या वेळी बीएमडब्ल्यूच्या डिझायनर्सच्या मनात ही कल्पना उमटत होती. त्यांनी एक लक्झरी मॉडेल सोडण्याची योजना आखली.

युद्धानंतरच्या त्याच वर्षांत, बीएमडब्ल्यूने आवश्यक इंजिनांच्या कमतरतेच्या समस्येबद्दल विचार केला. कमकुवत आणि कमी टॉर्क इंजिनच्या उपस्थितीमुळे कार विक्रीवर परिणाम होऊ लागल्याने हे विशेषतः स्पष्ट झाले. परिणामी, डिझाइनरांनी नवीन आठ-सिलेंडर पॉवर युनिट तयार करण्यासाठी दीर्घकालीन प्रकल्प विकसित केला. पहिले नमुने 1954 मध्ये दिसले आणि 2.6 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 95 एचपीची शक्ती होती, ती 100 एचपी पर्यंत वाढली. 60 च्या दशकात.

बीएमडब्ल्यू 501 मध्ये आठ-सिलेंडर इंजिनच्या स्थापनेसह, कारचे स्वरूप देखील किंचित बदलले: क्रोम साइड मोल्डिंग्ज दिसू लागल्या, कारमध्ये भव्यता जोडली. नवीन इंजिनसह सुसज्ज असलेले, 501st कमाल 160 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. साहजिकच, आठ-सिलेंडर इंजिन असलेल्या कारचा इंधनाचा वापर युद्धपूर्व आकडेवारीपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळा होता, परंतु BMW व्यवस्थापनाच्या चिंतेतील ही सर्वात कमी होती.

इसेटा: मोटारसायकल आणि कार यांच्यातील दुवा. त्यापैकी 200,000 हून अधिक बांधले गेले.

1955 मध्ये, आर 50 आणि आर 51 मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, संपूर्णपणे उगवलेल्या चेसिससह मोटारसायकलची नवीन पिढी उघडली आणि इसेटा छोटी कार सोडण्यात आली, कारसह मोटारसायकलचे एक विचित्र सहजीवन. तीन-चाकी वाहन, पुढे-उघडणारे दरवाजे असलेले, युद्धानंतरच्या गरीब जर्मनीमध्ये एक मोठे यश होते. 1955 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, ते त्या वेळी तयार केलेल्या मॉडेलच्या अगदी विरुद्ध बनले. लहान BMW Isetta लहान हेडलाइट्स आणि साइड मिरर जोडलेल्या दिसण्यात बबल सारखा दिसत होता. मागच्या चाकापासून चाकाचे अंतर पुढच्या भागापेक्षा खूपच कमी होते. मॉडेल 0.3 लिटर सिंगल-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. 13 एचपीच्या पॉवरसह. "इझेटा" ने कमाल 80 किमी/ताशी वेग वाढवला.

छोट्या Izetta सोबत, BMW ने 5 सीरीज सेडानवर आधारित 503 आणि 507 या दोन लक्झरी कूप सादर केल्या.

1956: आज ते दुर्मिळ आहे कलेक्टर कार: BMW 507.
दोन्ही कार त्या वेळी "अगदी स्पोर्टी" मानल्या जात होत्या, जरी त्यांचा "नागरी" देखावा होता. उदाहरणार्थ, 507 चा कमाल वेग 190 ते 210 किमी/ता च्या दरम्यान बदलतो. 7.8:1 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह आणि 150 एचपीच्या कमाल पॉवरसह 3.2-लिटर इंजिनमुळे समान परिणाम प्राप्त झाला. 5000 rpm वर आणि 4000 rpm वर 237 Nm. सर्व चाकांवर सर्वो-चालित ड्रम ब्रेक होते आणि प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 17 लिटर होता.

परंतु मोठ्या लिमोझिनची वाढती क्रेझ आणि संबंधित तोट्यामुळे कंपनी कोसळण्याच्या मार्गावर आहे. बीएमडब्ल्यूच्या संपूर्ण इतिहासातील हे एकमेव प्रकरण आहे जेव्हा आर्थिक परिस्थितीची चुकीची गणना केली गेली आणि बाजारात सोडलेल्या कारना मागणी नव्हती.

5 मालिका मॉडेल्सने 50 च्या दशकात BMW ची स्थिती सुधारली नाही. उलट कर्ज झपाट्याने वाढू लागले आणि विक्री कमी झाली. ही परिस्थिती सुधारण्यासाठी, BMW ला सहाय्य देणाऱ्या आणि डेमलर-बेंझच्या सर्वात मोठ्या भागधारकांपैकी एक असलेल्या बँकेने म्युनिकमधील कारखान्यांमध्ये लहान आणि फार महाग नसलेल्या मर्सिडीज-बेंझ कारचे उत्पादन स्थापित करण्याचा प्रस्ताव दिला. अशा प्रकारे, बीएमडब्ल्यूचे अस्तित्व एक स्वतंत्र उत्पादन करणारी कंपनी आहे मूळ गाड्यासह स्वतःचे नावआणि ब्रँड. या प्रस्तावाला संपूर्ण जर्मनीतील लहान BMW भागधारक आणि डीलरशिप्सनी सक्रिय विरोध केला. संयुक्त प्रयत्नांद्वारे, विशिष्ट रक्कम गोळा केली गेली, जी नवीन मध्यम-वर्गीय बीएमडब्ल्यू मॉडेल विकसित करण्यासाठी आणि त्याचे उत्पादन सुरू करण्यासाठी आवश्यक होती, ज्याने 60 च्या दशकात कंपनीच्या स्थितीत लक्षणीय सुधारणा केली होती.

त्याच्या भांडवली संरचनेची पुनर्रचना करून, BMW त्याचे कार्य चालू ठेवण्यास व्यवस्थापित करते. तिसऱ्यांदा कंपनी पुन्हा नव्याने सुरू होत आहे. मध्यमवर्गीय कार ही "सरासरी" (आणि केवळ नाही) जर्मन लोकांसाठी फॅमिली कार असावी. सर्वात योग्य पर्याय म्हणजे लहान चार-दरवाजा सेडान, 1.5-लिटर इंजिन आणि स्वतंत्र पुढील आणि मागील निलंबन, जे त्या वेळी सर्व कारमध्ये उपस्थित नव्हते.

1961 पर्यंत कार उत्पादनात आणणे आणि नंतर फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर करणे जवळजवळ अशक्य होते: पुरेसा वेळ नव्हता. त्यामुळे, विक्री विभागाच्या दबावाखाली, भावी ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले अनेक प्रोटोटाइप तातडीने प्रदर्शनासाठी तयार केले गेले. पैज लावली गेली आणि मुख्यत्वे स्वतःला न्याय्य ठरले. प्रदर्शनादरम्यान आणि पुढील काही आठवड्यांमध्ये, BMW 1500 च्या सुमारे 20,000 ऑर्डर करण्यात आल्या होत्या! 1962 मध्ये केवळ 2,000 कार तयार करून कंपनीने स्वतःला कोणत्या परिस्थितीत सापडले याची कल्पना करण्याचा प्रयत्न करा! सर्वसाधारणपणे, असेंब्ली लाईनवर त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वादरम्यान "1500" मॉडेलचे उत्पादन 23,000 प्रती होते. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या शीर्षस्थानी उदयास येण्याची ही सुरुवात होती.

1500 मॉडेलच्या उत्पादनाच्या उंचीवर, लहान अभियांत्रिकी कंपन्यांनी कारमध्ये सुधारणा करण्यास आणि इंजिनची शक्ती वाढविण्यास सुरुवात केली, जी स्वाभाविकच, बीएमडब्ल्यू व्यवस्थापनास संतुष्ट करू शकली नाही. प्रतिसाद म्हणजे 1.8-लिटर इंजिनसह 1800 मॉडेलचे प्रकाशन. शिवाय, थोड्या वेळाने “1800 TI” आवृत्ती दिसली, जी “ग्रॅन टुरिस्मो” वर्गाच्या कारशी संबंधित होती आणि 186 किमी/ताशी वेग वाढवते. बाहेरून, ते मूलभूत आवृत्तीपेक्षा फार वेगळे नव्हते, परंतु, तरीही, ते आधीच विस्तारित कुटुंबासाठी एक योग्य जोड बनले.

जरी फक्त 200 प्रती तयार केल्या गेल्या, तरीही BMW 1800 TI हे अत्यंत लोकप्रिय मॉडेल बनले. 1966 पर्यंत, कारच्या आधारे, डिझाइनरांनी एक योग्य उत्तराधिकारी तयार केला - बीएमडब्ल्यू 2000, जो आज 3 रा मालिकेचा पूर्वज म्हणून ओळखला जातो, जो आजपर्यंत अनेक पिढ्यांमध्ये तयार केला गेला आहे. त्या वेळी, 2-लिटर इंजिनसह कूप आणि हुडखाली लपलेले 100-120 "घोडे" बीएमडब्ल्यूसाठी विशेष अभिमानाचे स्रोत होते.

खरं तर, बीएमडब्ल्यू 2000 त्याच्या मूलभूत आणि इतर आवृत्त्यांमध्ये बीएमडब्ल्यू कंपनीच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वात यशस्वी मॉडेलपैकी एक आहे. बॉडीज आणि वेगवेगळ्या पॉवरच्या पॉवर युनिट्सच्या रूपांची संख्या मोजण्यासाठी आणि त्यावेळेस दिसलेल्या भिन्नांसह मोजण्यासाठी बराच वेळ लागतो. जास्तीत जास्त वेग. दोघांनी मिळून “02″ नावाची मालिका तयार केली. त्याचे प्रतिनिधी जवळजवळ सर्व कार उत्साही लोकांच्या गरजा पूर्ण करू शकतील, ज्यांना सर्वात सोप्या आणि सर्वात विनम्र कूपपासून ते अत्याधुनिक हाय-स्पीड कन्व्हर्टिबल्सपर्यंत पर्याय ऑफर करण्यात आला होता. मिश्रधातूची चाके, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 170 अश्वशक्ती इंजिन.

टर्बो इंजिनसह जगातील पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार: बीएमडब्ल्यू 2002 टर्बो.

बीएमडब्ल्यूच्या विजयाची तीस वर्षे गेली तीस वर्षे आहेत. नवीन कारखाने उघडले गेले, जगातील पहिले सिरीयल टर्बो मॉडेल "2002-टर्बो" तयार केले गेले, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम तयार केली गेली, जी सर्व आघाडीच्या ऑटोमेकर्सने आता त्यांच्या कार सुसज्ज केल्या आहेत. पहिले इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण विकसित केले आहे. 60 च्या दशकातील जवळजवळ सर्व मॉडेल्स ज्यांनी ऑटोमेकरला इतकी लोकप्रियता दिली ते सुसज्ज होते चार-सिलेंडर इंजिन. तथापि बीएमडब्ल्यू व्यवस्थापनअजूनही शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह युनिट्स लक्षात आहेत, ज्याचे उत्पादन त्यांनी 1968 पर्यंत एकाच वेळी नवीन मॉडेल - बीएमडब्ल्यू -2500 च्या रिलीझसह पुनरुज्जीवित करण्याचा विचार केला होता. त्यात वापरलेले एकल-पंक्ती सहा-सिलेंडर इंजिन, जे सतत आधुनिकीकरणाच्या अधीन होते, पुढील 14 वर्षांत तयार केले गेले आणि तितकेच विश्वासार्ह आणि अधिक शक्तिशाली 2.8-लिटर इंजिनचा आधार बनले. नंतरच्या बरोबरीने, चार-दरवाजा असलेली सेडान स्पोर्ट्स कारच्या श्रेणीत गेली, कारण मानक उपकरणांसह केवळ काही उत्पादन कार 200 किमी/ताशी स्पीड मार्क ओलांडू शकतात.

म्युनिकमधील ऑलिम्पिक केंद्राजवळ BMW मुख्यालय.

चिंतेची मुख्यालय इमारत म्युनिकमध्ये बांधली जात आहे आणि प्रथम नियंत्रण आणि चाचणी साइट ॲशहेममध्ये उघडत आहे. नवीन मॉडेल्स डिझाइन करण्यासाठी संशोधन केंद्र बांधले गेले. 1970 च्या दशकात, प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू मालिकेच्या पहिल्या कार दिसल्या - 3 मालिका, 5 मालिका, 6 मालिका, 7 मालिकेचे मॉडेल.

2500 मॉडेलच्या निर्मितीनंतर आणि त्याच्या मुख्य उत्तराधिकारी, BMW साठी पुढील महत्त्वाची घटना म्हणजे 6 मालिका दिसणे, ज्याचा पहिला प्रतिनिधी 1978 मध्ये विलासी 635 Csi कूप होता. त्याचे 3.5-लिटर इंजिन तांत्रिक उत्कृष्टतेचे नवीन प्रतीक बनले आणि अगदी 5-सीरीज कारवर स्थापित केले जाऊ लागले. अशा इंजिन (पॉवर 218 एचपी) ने सुसज्ज असलेल्या “फाइव्ह” ला “एम” हे पद प्राप्त झाले, जे कारच्या विशिष्टतेची आणि स्पोर्टीनेसची पुष्टी करते. शिवाय, हे इंजिन खरोखरच दुसऱ्या पिढीच्या 5 मालिकेवर दर्शविले, ज्याला तथाकथित केले जाते. संक्रमणकालीन मॉडेल्स जे 1983 मध्ये प्रसिद्ध झाले.

जर्मन रीयुनिफिकेशनच्या वर्षी, बीएमडब्ल्यू रोल्स-रॉईस जीएमबीएच कंपनीची स्थापना करून, विमान इंजिन बनविण्याच्या क्षेत्रात आपल्या मुळांवर परत आले आणि 1991 मध्ये नवीन बीआर-700 विमान इंजिन सादर केले. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, तिसरी पिढी 3 सीरीज कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार आणि 8 सीरीज कूप बाजारात दिसू लागले.

1989: नवीन BMW 850i कूप.
कंपनीसाठी एक चांगले पाऊल म्हणजे 1994 मध्ये औद्योगिक समूह रोव्हर ग्रुप (रोव्हर ग्रुप) च्या 2.3 अब्ज जर्मन मार्क्ससाठी खरेदी करणे आणि त्यासह रोव्हर, लँड रोव्हर आणि एमजी ब्रँडच्या कारच्या उत्पादनासाठी यूकेमधील सर्वात मोठे कॉम्प्लेक्स. . या कंपनीच्या खरेदीसह, बीएमडब्ल्यू कारची यादी हरवलेल्या अल्ट्रा-स्मॉल क्लास कार आणि एसयूव्हीसह पुन्हा भरली गेली. 1998 मध्ये, ब्रिटीश कंपनी रोल्स-रॉइस अधिग्रहित केली गेली.

बीएमडब्ल्यू प्लांट
90 च्या दशकातील नवीनतम मोटरसायकल मॉडेल्समध्ये, लगेज सॅडलबॅग आणि गरम हँडलबारने सुसज्ज असलेली R100RT क्लासिक टूरिंग मोटरसायकल हायलाइट केली पाहिजे. या कुटुंबातील दुसरे मॉडेल, R100GS PD देखील पर्यटकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. पॅरिस-डाकार आंतरराष्ट्रीय रॅलीमध्ये या मोटारसायकलींनी चार विजय मिळवले. F650, 1993 मध्ये प्रसिद्ध झाले, एक लोकप्रिय मॉडेल बनले याव्यतिरिक्त, ते तुलनेत जोरदार स्पर्धात्मक ठरले जपानी analogues. 1993 मध्ये, BMW ने नवीन बॉक्सर R1100RS विकसित करण्यास सुरुवात केली. (पहिल्यांदाच या मोटरसायकलची केवळ हँडलबार आणि फूटपेगचीच नव्हे तर सॅडलचीही उंची समायोजित करण्यायोग्य होती), R1100GS (जगातील सर्वात शक्तिशाली मोटरसायकलपैकी एक). 1994 मध्ये, समान मॉडेल R850R आणि R1100RT रिलीझ करण्यात आले. 4-सिलेंडर सर्वात लोकप्रिय BMW मोटरसायकल K1100RS मॉडेल बनले - स्पोर्ट्स-टाइप फेअरिंगसह एक टूरिंग मोटरसायकल. पण सर्वात प्रातिनिधिक आणि सुसज्ज मोटरसायकल K1100LT मॉडेल आहे, ज्यामध्ये प्रचंड इलेक्ट्रिक फेअरिंग, ॲडजस्टेबल विंडशील्ड, मोठ्या सामानाच्या पिशव्या आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आहे.

1995 पासून, स्पार्टनबर्ग (यूएसए) येथील बीएमडब्ल्यू प्लांटने बीएमडब्ल्यू झेड3 चे उत्पादन सुरू केले.

सर्वसाधारणपणे, नव्वदचे दशक बीएमडब्ल्यूसाठी आश्चर्यकारकपणे उत्पादक बनले. नवीन “फाइव्ह”, “सेव्हन्स”, झेड 3 चे निर्विवाद यश, या सर्वांनी अगदी लहान ब्रेकची संधी दिली नाही.

या सर्व कार आणि इंजिनांमध्ये एक गोष्ट साम्य आहे: ते हे सिद्ध करतात की बीएमडब्ल्यू उत्पादन इंजिन इतके मजबूत बनलेले आहेत, त्यांच्यामध्ये असलेल्या शक्तीसाठी इतके डिझाइन केलेले आहेत आणि त्यांच्या मूलभूत संकल्पनेत इतके संतुलित आहेत की ते कोणत्याही ट्रॅकवर कोणताही भार सहन करू शकतात. जग

1999 मध्ये, BMW ने फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये फ्युचरिस्टिक Z9 ग्रॅन टुरिस्मो संकल्पनेसह ऑटोमोटिव्ह उत्साही लोकांना आश्चर्यचकित केले.

आज, लहान विमान इंजिन प्लांट म्हणून सुरू झालेली BMW, जर्मनीतील पाच कारखान्यांमध्ये आणि जगभरात विखुरलेल्या बावीस उपकंपन्यांमध्ये आपली उत्पादने तयार करते. कारखान्यांमध्ये रोबोटचा वापर न करणाऱ्या काही ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी ही एक आहे. कन्व्हेयरवरील सर्व असेंब्ली केवळ हाताने केली जाते. आउटपुट हे कारच्या मुख्य पॅरामीटर्सचे केवळ संगणक निदान आहे.

गेल्या 30 वर्षांमध्ये, केवळ BMW आणि Toyota च्या चिंतेने वार्षिक वाढत्या नफ्यासह काम केले आहे. इतिहासात तीन वेळा कोसळण्याच्या मार्गावर असलेले BMW साम्राज्य प्रत्येक वेळी उठले आणि यश मिळवले. जगातील प्रत्येकासाठी, BMW चिंता ऑटोमोटिव्ह आराम, सुरक्षा, तंत्रज्ञान आणि गुणवत्ता या क्षेत्रातील उच्च मानकांचा समानार्थी आहे.

स्रोत

http://www.bmw-mania.ru

http://www.bmwgtn.ru

http://bikepost.ru

आम्ही आधीच ऑटोमोबाईल ब्रँड्सच्या मोठ्या संख्येने कथांचा अभ्यास केला आहे, आपण त्या "ऑटो" टॅगखाली शोधू शकता आणि मी तुम्हाला शेवटच्या गोष्टीची आठवण करून देतो: आणि मूळ लेख वेबसाइटवर आहे InfoGlaz.rfज्या लेखावरून ही प्रत तयार करण्यात आली त्या लेखाची लिंक -

बीएमडब्ल्यू - या तीन अक्षरांमध्ये किती समाविष्ट आहे. जगात असा एकही माणूस नाही ज्याला माहित नसेल की ही सर्वोत्तम जर्मन ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एक आहे. या ब्रँडच्या कार किशोरवयीन, प्रौढ पुरुष आणि अगदी महिलांच्या मनाला उत्तेजित करतात. हे सर्व 1913 मध्ये पुन्हा सुरू झाले, जेव्हा दोन तरुणांनी विमानांसाठी इंजिन तयार करणाऱ्या दोन कंपन्या तयार केल्या. लवकरच ते एका एंटरप्राइझमध्ये एकत्र येतील, ज्याला अभिमानाने "बॅव्हेरियन मोटर वर्क्स" म्हणतात. त्या काळापासून बीएमडब्ल्यू कारला बव्हेरियन म्हटले जात असे आणि काही अधिकृत डीलर्सना त्यांच्या नावावर "बव्हेरिया" उपसर्ग प्राप्त झाला. कंपनीच्या निर्मितीचे अधिकृत वर्ष 1917 मानले जाते. पाच वर्षांत कंपनी जवळपास 100 वर्षांची होईल. अद्वितीय आणि वैविध्यपूर्ण कारचे संपूर्ण शतक, विविध नवकल्पना आणि जगभरातील बरेच चाहते. ही बीएमडब्ल्यूची मुख्य कामगिरी आहे. पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर, कंपनी दिवाळखोरीच्या मार्गावर होती आणि त्यांच्यासाठी मोटारसायकल आणि इंजिनच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. लक्षात घ्या की BMW अजूनही सर्वात आधुनिक दुचाकी वाहने तयार करते, जी उत्तर ओसेशिया, बेलारूस, युक्रेन, मोल्दोव्हा, कझाकिस्तान, किर्गिस्तान, ताजिकिस्तान, उझबेकिस्तान, एस्टोनिया, लाटविया, लिथुआनिया, फिनलंड, दक्षिण ओसेशिया, अबखाझिया सारख्या देशांमध्ये विकली जाते. आर्मेनिया, तुर्की, अझरबैजान, जॉर्जिया, यूएसए, कॅनडा, मेक्सिको, क्युबा, डोमिनिकन रिपब्लिक, ब्राझील, युरोप (युरोपियन युनियन (EU)), बल्गेरिया, ग्रेट ब्रिटन, स्पेन, जर्मनी, ग्रीस, इटली, पोलंड, फ्रान्स, क्रोएशिया, चेक प्रजासत्ताक, मॉन्टेनेग्रो, ऑस्ट्रिया, स्वित्झर्लंड, ऑस्ट्रेलिया, इस्रायल, भारत, थायलंड, सिंगापूर, व्हिएतनाम, मलेशिया, फिलीपिन्स, इराण, चीन, जपान, ट्युनिशिया, इजिप्त, लिबिया.

जर्मन कंपनी सर्वाधिक विकसित करते विविध इंजिनमोटारसायकल आणि मोटारसायकली स्वतःसाठी, त्याच वेळी कारच्या उत्पादनाबद्दल विचार करत असताना. 1928 मध्ये, बीएमडब्ल्यूने आपली पहिली कार तयार करण्यासाठी परवाना खरेदी केला. त्याला डिक्सी हे नाव पडले. नवीन उत्पादन ताबडतोब युरोप जिंकण्यास सुरवात करते आणि बव्हेरियन हळूहळू जगभरात त्यांची लोकप्रियता वाढवत आहेत. त्या वर्षांत, बीएमडब्ल्यू त्याच्या निर्मितीच्या स्पोर्टी स्वभावाने ओळखली गेली. तुम्ही बघू शकता, ही वैशिष्ट्ये आजही कंपनीच्या कारमध्ये पाहिली जाऊ शकतात.

गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात, प्रथम बीएमडब्ल्यू 328 ची निर्मिती केली गेली, जी इतिहासातील सर्वात यशस्वी ठरेल. तीन-रुबल नोटमधील मुख्य फरक म्हणजे त्याचा आक्रमक स्वभाव. 3 मालिकेने अनेक पुरस्कार आणि सन्मान जिंकले आहेत, जे केवळ निवडलेल्या BMW लाइनची अचूकता अधोरेखित करते.

दुसरे महायुद्ध आणि जर्मनीच्या पतनानंतर कंपनीला कठीण प्रसंग येऊ लागले. बीएमडब्ल्यूने पुन्हा विमान इंजिनच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, जर्मन अजूनही नाविन्यासाठी भुकेले आहेत आणि मोटारसायकल आणि कार यांचे मिश्रण तयार करीत आहेत. तीन-चाकी "चमत्कार" (आणि त्याला कॉल करण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नाही) त्याच्या जन्मभूमीत यश मिळवत आहे, परंतु अक्षरशः काही महिन्यांनंतर, लोकांना इतर कारमध्ये रस वाटू लागतो आणि बीएमडब्ल्यू दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर येत आहे. कंपनी विकण्याचा प्रश्न उद्भवतो आणि मर्सिडीजचा मुख्य प्रतिस्पर्धी बव्हेरियन कंपनी विकत घेण्याचा प्रयत्न करीत आहे. बीएमडब्ल्यूने भांडवली पुनर्रचना केली आणि त्याचे उत्पादन सुरू ठेवण्यास सुरुवात केली. किंबहुना, जगभरातील वाहनचालकांची मने जिंकणाऱ्या कंपनीच्या निर्मितीची ही सुरुवात आहे. लक्षात घ्या की आज हे बव्हेरियन लोकांना रशियन रुबल, यूएस डॉलर, ऑस्ट्रेलियन डॉलर, बेलारशियन रुबल, ब्रिटिश पाउंड, कझाकस्तानी टेंगे, कॅनेडियन डॉलर, चीनी युआन, युक्रेनियन रिव्निया, न्यूझीलंड डॉलर, स्विस फ्रँक यासारख्या जागतिक चलनांसाठी त्यांच्या कारची यशस्वीपणे विक्री करण्यास अनुमती देते. .

साहजिकच, जगभरातील अनेक बँका प्रतिष्ठित जर्मन ब्रँडला सहकार्य करण्यात आनंदी आहेत. त्यापैकी आम्ही बेलारूसच्या बँका, बँक्स ऑफ रशिया (VTB बँक, Sberbank, Alfa Bank), बँक ऑफ युरोप, बँक ऑफ युक्रेन, बँक ऑफ यूएसए, बँक्स ऑफ स्वित्झर्लंड हायलाइट करू शकतो.

जर्मन चिंता हळूहळू जगभरातील नवीन कारखाने उघडत आहे, पहिल्या कारचे उत्पादन करत आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, आणि ABS म्हणून ओळखली जाणारी अँटी-लॉक ब्रेकिंग प्रणाली देखील तयार करते. वरील सर्व उपलब्धी BMW ला जागतिक ऑटोमोटिव्ह नेत्यांच्या झेप घेऊन जवळ आणतात. गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकात ते अद्याप तयार केले जात आहे लोकप्रिय मॉडेल 3री, 5वी, 7वी आणि 6वी मालिका, ज्याशिवाय आज जर्मन ब्रँडची कल्पना करणे अशक्य आहे.

दरम्यान, इतर ऑटोमेकर्स स्थिर नाहीत: व्हीएझेड, यूएझेड, रेनॉल्ट, ऑडी, टोयोटा, किआ, बीएमडब्ल्यू, निसान, फोर्ड, शेवरलेट, फोक्सवॅगन, मर्सिडीज.

बीएमडब्ल्यू कारचा उल्लेख रशियामधील विविध माध्यमांमध्ये आणि सीआयएस, परदेशी मीडियामध्ये वाढत्या प्रमाणात केला जातो, त्यापैकी: द गार्डियन, द फायनान्शियल टाईम्स, द न्यूयॉर्क टाइम्स, फोर्ब्स.

कंपनी मोटारसायकलींच्या निर्मितीबद्दल विसरत नाही, ज्या हळूहळू लोकप्रिय होत आहेत, तसेच नौका, कार, फोन, कुत्रे, हिरे, ऑनलाइन गेम आणि रिअल इस्टेट.

1994 मध्ये, BMW ने ब्रिटीश औद्योगिक समूह रोव्हर विकत घेतला, ज्यांच्याकडे रोव्हर, लँड रोव्हर आणि एमजी ब्रँड आहेत. या खरेदीमुळे कंपनीला एसयूव्ही आणि कॉम्पॅक्ट कार मार्केटमधील आपला हिस्सा वाढवता येतो. चार वर्षांनंतर, जर्मन लोकांना ब्रिटिश प्रीमियम ब्रँड रोल्स रॉयस मिळाला.

उत्पादित कारची संख्या सतत वाढत आहे. आज, बीएमडब्ल्यू एक अतिशय प्रतिष्ठित ब्रँड आहे, म्हणून दूतावास, वाणिज्य दूतावास, प्रवास आणि विमा कंपन्यांचे कर्मचारी बऱ्याचदा जर्मन कंपनीच्या कारमध्ये प्रवास करतात. याव्यतिरिक्त, कार अल्ला पुगाचेवा, अनास्तासिया वोलोचकोवा, अनी लोराक, क्रिस्टीना ऑरबाकाइट, केसेनिया सोबचक, फिलिप किर्कोरोव्ह, निकोलाई बास्कोव्ह यासारख्या शो व्यवसायाच्या जगातील अशा व्यक्तिमत्त्वांचे लक्ष वेधून घेतात.

विमानापासून ते मोटरसायकलच्या इंजिनापर्यंत

कार - ड्रायव्हरसाठी

नशिबाची उलटी

नवीन उपलब्धी

हेही वाचा