हिवाळ्यातील टायर्स कसे निवडायचे किंवा सर्वोत्तम टायर्सचे रेटिंग कसे करायचे यावरील काही टिपा हिवाळ्यातील टायर.

बरेच लोक असे गृहीत धरतात की जेव्हा हिवाळ्यातील टायर्सचा विचार केला जातो तेव्हा एक विशिष्ट मॉडेल इतरांपैकी सर्वोत्तम आहे, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. विशिष्ट हवामानात कारच्या टायर्सचे वेगवेगळे मॉडेल आणि प्रकार विचारात घेताना, ते सर्व वेगळ्या पद्धतीने वागतात हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे.

स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर मॉडेल

स्पाइक्सची भूमिका ज्यासह ते सुसज्ज आहेत कारचे टायर, overestimate कठीण आहे. ते टायर-रोड ग्रिप गुणांक वाढवतात आणि लक्षणीयरीत्या कमी करतात ब्रेकिंग अंतर, आणि बर्फ आणि बर्फावर गाडी चालवताना घसरण्याची शक्यता देखील कमी करते.

असे मत आहे की असममित ट्रेड पॅटर्न असलेले टायर सर्वात प्रभावी आहेत. कोरड्या डांबरावर गाडी चालवताना ते कर्षण वैशिष्ट्ये कमी करतात, तरीही ते बर्फ आणि दाट बर्फावर कर्षण अनुकूल करतात. ज्या भागात जवळजवळ संपूर्ण हिवाळा रस्त्यावर ओला बर्फ असतो किंवा बर्फ अजिबात नसतो, स्टड केलेले टायर कुचकामी असतात, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागासह चाकाचा संपर्क क्षेत्र स्टड्समुळे कमी होतो आणि म्हणून गुणांक आसंजन कमी होते. उघड्या डांबरी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वापरल्यास, असे टायर गोंगाट करणारे असतात आणि ते खराब होऊ शकतात.

टायर उपलब्ध:

- युरोपियन प्रकार . ते प्रामुख्याने पुरेशी डिझाइन केलेले आहेत उबदार हिवाळाआणि ओले बर्फ आणि पावसाच्या परिस्थितीत चांगले कर्षण प्रदान करते. अशा टायर्सच्या ट्रीड “रिब्स” मध्ये चेकर आकार असतो, ज्यामुळे डांबरी रस्त्यावर वाहन चालवण्याची प्रक्रिया सुधारते;

टायर स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारबर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर वाहन चालवताना जास्तीत जास्त पकड प्रदान करा.

स्टडलेस टायर निवडताना, आपण लक्ष दिले पाहिजे विशेष लक्षट्रेड पॅटर्न सारख्या निर्देशकावर. त्याच वेळी, ओल्या बर्फासाठी, सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न असलेले टायर जे घाण तसेच वाहनांच्या चाकाखालील ओले बर्फ (हेरिंगबोन पॅटर्न) काढून टाकतात. टायर्स निवडताना एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे त्यांचा आकार. नियमानुसार, शिफारस केलेले मूल्य वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये सूचित केले आहे.

हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर

तज्ञांनी 2013-2014 साठी सर्वोत्तम हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे रेटिंग निश्चित केले आहे. TOP 10 मध्ये दोन्ही वेळ-चाचणी मॉडेल आणि पूर्णपणे नवीन समाविष्ट आहेत ज्यांनी संबंधित चाचण्यांमध्ये सर्वोच्च परिणाम दर्शवले. या उत्पादनाच्या किंमतीनुसार, हिवाळ्यातील टायरच्या शीर्ष 10 मध्ये आपण विविध किंमत श्रेणींचे मॉडेल पाहू शकता.

हे मॉडेल, ज्याने पूर्वी स्वतःला सिद्ध केले आहे, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत सुधारित केले गेले आहे. विशेषतः, त्यातील स्टडची संख्या जवळजवळ निम्म्याने वाढली आहे, टायर्सने स्वतःचे वजन कमी केले आहे आणि स्टडने एक नवीन आकार प्राप्त केला आहे, जो सर्वात चांगल्या पकडीत योगदान देतो. चाचणी निकालांनुसार, या टायर्सना सोळा पैकी तेरा निर्देशकांसाठी कमाल रेटिंग मिळाले.

एका टायरची सरासरी किंमत आहे 3.7 हजार रूबल.

2. मॉडेल कॉन्टिनेंटल ContiIceContact

आकारानुसार कार टायरची ही ओळ कारसाठी योग्यजवळजवळ सर्व प्रकार आणि उपसमूह. या टायर्सची पकड सुधारली आहे. याव्यतिरिक्त, जवळजवळ सर्व प्रकारच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर वापरताना हाताळणी अधिक कार्यक्षम बनली आहे.

सरासरी किंमत आहे 3.59 हजार रूबल.

3. तिसरे स्थान - मिशेलिन एक्स-बर्फउत्तर २

हे टायर बारा-लाइन स्टडसह सुसज्ज आहेत, जे दोन-लेयर ट्रेड स्ट्रक्चरमुळे सुरक्षितपणे धरले जातात. हे अगदी स्पष्ट आहे की यामुळे टायर्सचे सेवा जीवन लक्षणीय वाढते. या प्रकारच्या नवीन टायर्समध्ये हाताळणीची वैशिष्ट्ये दहा टक्क्यांनी सुधारली आहेत. बर्फाच्छादित रस्ताआणि बर्फाळ परिस्थितीत ब्रेक लावणे. आणि बर्फाळ परिस्थितीत दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता पाच टक्क्यांनी वाढली आहे.

एक टायर खरेदीदाराला सरासरी खर्च येईल 3.12 हजार रूबल.

4. मॉडेलचे चौथे स्थान गिस्लाव्ह नॉर्डदंव 100

या टायरचा अनियमित आकाराचा मोठा “चेकर्ड” ट्रेड हिवाळ्यातील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड प्रदान करतो. वेव्ही 3D सायप्समुळे वाढीव हाताळणी साध्य केली जाते, जी संगणकावर नक्कल केली गेली होती.

सरासरी खर्च आहे 2.8 हजार रूबल.

हे उत्पादन अद्वितीय काय बनवते? त्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे प्रत्येक स्टडच्या खाली या टायर्सवर एक लवचिक पॅड असतो. हे डिव्हाइस स्टडची टिकाऊपणा वाढवते, रस्त्याच्या चाकाचा संपर्क लक्षणीयरीत्या मऊ करते आणि वाहन चालवताना आवाज कमी करते. बाणाच्या आकाराच्या ट्रेड पॅटर्नमुळे घाण आणि ओला बर्फ चांगला काढला जातो.

2.5 हजार रूबल.

6. सहाव्या स्थानावर कॉर्डियंट ध्रुवीय 2

ट्रीडची मूळ सजावट आणि फायदा म्हणजे मध्यवर्ती नागमोडी खोबणी. याबद्दल धन्यवाद, कारला बर्फ, बर्फ आणि घाणेरड्या गाळात आत्मविश्वास वाटतो. चार ओळींमध्ये सुमारे 130 स्टड्सद्वारे विश्वसनीय पकड प्रदान केली जाते. रबर कंपाऊंड ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे, ज्यामुळे टायरच्या पृष्ठभागाचा पोशाख प्रतिरोध वाढला आहे.

खर्च तुलनेने कमी आहे 1.95 हजार रूबल.

7. उत्पादने Amtel Nordmaster ST

या टायर्सचा अनोखा ट्रेड पॅटर्न आणि स्टडची मांडणी कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये मोठ्या प्रमाणात कॅचिंग एज प्रदान करते. वाढीव टायर विश्वासार्हता प्रबलित मणी डिझाइनद्वारे प्राप्त होते.

हे मॉडेल त्याच्या कमी किंमतीद्वारे देखील ओळखले जाते 1.79 हजार रूबल.

8. मॉडेल म्हणतात पिरेली बर्फ शून्य

या टायरला स्टड करण्यासाठी नवीनतम PIRELLI DUAL STUD तंत्रज्ञान वापरले आहे. प्रत्येक वैयक्तिक क्लीटमध्ये वाढीव प्रतिरोधकता, प्रबलित माउंटिंग, रुंद पाया आणि पोशाख कमी करण्यासाठी सपाट पृष्ठभाग असतो.

अंदाजे किंमत 4.8 हजार रूबल.

9. नववे स्थान - मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3

रशिया आणि CIS देशांमधील रस्त्यांची स्थिती लक्षात घेणाऱ्या परिस्थितीसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले, 2013-2014 हंगामासाठी हे नवीन उत्पादन सुधारित स्टड फिक्सेशन (25% ने) आणि ब्रेकिंग अंतर 10% ने कमी करून वेगळे केले आहे.

एका टायरची सरासरी किंमत आहे 5.2 हजार रूबल.

10. टायर ब्रँड ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक 01

ब्रिजस्टोनचे मॉडेल हे टायर आहे जे आइस क्रूझर लाइन चालू ठेवते. रबरचा "हायलाइट" "क्रॉस-एज पिन" मानला जाऊ शकतो - क्रॉस-आकाराचा स्टड जो बर्फावर फिरताना उच्च विश्वासार्हता, उत्कृष्ट पकड आणि बर्फावर उच्च कार्यक्षमता प्रदान करतो, म्हणूनच ते रेटिंगमध्ये समाविष्ट केले गेले. हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर.

सरासरी किंमत 2.6 हजार रूबल.

हिवाळ्यात वापरल्या जाणाऱ्या स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्सचे नवीन मॉडेल समजून घेणे आणि सर्वोत्तम निवडणे सोपे नाही. हा लेख आपल्याला निवडण्यात मदत करेल तुमच्या स्वतःसाठी"धातूचा घोडा" योग्य टायरव्यावसायिक आणि कार उत्साही.
वर्ष 2012नवीन उत्पादनांनी भरलेले हिवाळ्यातील टायरजागतिक ब्रँड: मिशेलिन आणि पिरेली, नोकिया टायर्स आणि गुडीलर इ.

त्यापैकी काही पाहू.
मिशेलिनने स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरसाठी एकत्रित विकास निवडला आहे - मिशेलिन X-Ice3. फायदे: टायर ब्लॉक तीन घटकांनी बनलेले आहेत -
. Z-आकाराचे स्लॅट्स
. lamellas च्या sawtooth कडा
. मायक्रोपंप
पहिले दोन घटक घसरण्यास प्रतिकार करतात. आणि मायक्रोपंप स्पंजसारखे काम करतात - ते बर्फावरील द्रव फिल्मला तटस्थ करतात. अखेरीस:
- ब्रेकिंग अंतर 7% ने कमी केले,
- प्रवेग 17% वेगवान आहे.
हे मॉडेलटायर वापरले जातात प्रवासी गाड्या आणि क्रॉसओवर.
मला आवडेल नोंदचीनमध्ये बनवलेल्या समान टायर्ससाठी. ते प्रत्यक्षात कोणत्याही प्रकारे युरोपियन ब्रँडपेक्षा निकृष्ट नाहीत. परंतु, चिनी टायरकमी किमतीत खरेदी करणे शक्य आहे.
आणखी एकएक ओळखण्यायोग्य ब्रँड, शीर्ष तीनपैकी एक - पिरेली. 2012 च्या अखेरीस, त्याने विंटर कार्व्हिंग एज स्टडेड टायर्स लाँच केले. हे टायर बर्फाळ पृष्ठभागांवर प्रभावीपणे कार्य करण्यासाठी बहुआयामी स्टडसह सुसज्ज आहे.

याव्यतिरिक्त, रबर कंपाऊंड अद्ययावत केले गेले आहे, जे बर्फावर चांगली पकड देते आणि ओले डांबर. चाचणी परिणामांवर आधारित हिवाळ्यातील टायरकोरीव काठा
- रस्त्यावरील पकड 15% वाढली,
- ब्रेकिंग अंतर 21% कमी झाले.
पुन्हा एकदा सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखल्या गेलेल्या, नोकिया टायर्सने थंड देशांमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेल्या Hakkapeliitta LT2 टायर्सच्या पुढील पिढीचे उत्पादन सुरू केले आहे. फायदे हे मॉडेल:
. स्पाइकच्या समोर ड्रॉप-आकाराचे एअर शॉक शोषक आहे. हे उपकरण सूक्ष्म-प्रभाव शोषून घेते आणि स्टड रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सहज संपर्कात येतात.

आवश्यक वाचन:

हिवाळी स्टडेड टायर चाचणी 2013

तुम्हाला ज्या विषयांमध्ये रस आहे त्यावरील लेख:

हिवाळा लवकरच निघून जाईल आणि वाहनचालकांना त्यांच्या स्वतःच्या धातूच्या घोड्यांसाठी "शूज" बद्दल विचार करण्याची वेळ आली आहे. विविध विस्तृत धन्यवाद हिवाळ्यातील टायर, फक्त टायर निवडणे शक्य आहे जे जास्त आहे…

हिवाळ्यातील टायर विभागातील 2010 च्या नवीन उत्पादनांपैकी एक नोकिया टायर्सचे टायर होते. फिन्निश कंपनीने ताबडतोब दोन नवीन उत्पादने जारी केली - नोकिया हक्कापेलिट्टाप्रवासी कारसाठी हेतू असलेला आर…

फिन्निश टायर त्यांच्या गुणवत्तेसाठी नेहमीच प्रसिद्ध आहेत. त्यामुळे टायर्सने ताबडतोब, दाखवत पुढाकार घेतला सर्वोच्च स्कोअर“बिहाइंड द व्हील” द्वारे घेण्यात आलेल्या चाचण्यांमधील 16 पैकी 13 निर्देशकांनुसार. गेल्या वर्षीच्या Hakkapelitta 7 चाकांच्या तुलनेत, Nokian Hakkapelitta 8 ने अँटी-स्किड स्टड्सची संख्या जवळपास 50% ने वाढवली आहे, आणि ट्रेडवरील त्यांच्या स्थानाचा नमुना देखील बदलला आहे, परिणामी एकही स्टड शेजारी ओव्हरलॅप होत नाही. एक याव्यतिरिक्त, स्टडचा नवीन आकार लोड अंतर्गत स्टडचे मजबूत विक्षेपण टाळतो, जास्तीत जास्त कर्षण प्रदान करतो. याबद्दल धन्यवाद, नोकिया हाकापेलिट्टा 8 टायर बर्फावर आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर चाकांच्या पकड गुणधर्मांची सर्वोच्च पातळी प्राप्त करणे शक्य करतात. याशिवाय, Hakkapeliitta 8 टायर उत्कृष्ट क्रॉसओवर कार्यक्षमतेची आणि डांबरावर सुलभ हाताळणीची हमी देतात.

बाजारात आणखी एक नवागत, फिनलंडमधून येणारा, टायर्स ज्याने जिंकला. हे टायर रबर मिश्रणाच्या नाविन्यपूर्ण रचनेवर आधारित आहेत ज्यामध्ये खोल थर असलेल्या क्रिस्टलीय बहुआयामी कणांचा समावेश आहे, परिणामी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर चिकटण्याची गुणवत्ता कमी होत नाही. Nokia Hakkapeliitta R2 टायर्स साठी योग्य आहेत हिवाळा कालावधी, अनावश्यक इंधनाचा वापर टाळा आणि वाहन चालवताना उच्च ध्वनिक आराम द्या. पासून कमकुवत गुण Nokian Hakkapeliitta R2 हे ओपन ॲस्फाल्टवर सरासरी ब्रेकिंग परफॉर्मन्स देते.

टायर दुसरे आहेत तेजस्वी प्रतिनिधीआगामी हिवाळी हंगाम 2013-2014 साठी नवीन उत्पादनांच्या मालिकेत. अनेक नवीन डिझाइन आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाचा वापर करून हे टायर्स अगदी सुरवातीपासून तयार केले गेले, ज्यामुळे टायर्सची गुणवत्ता स्तरावर आली. नवीन पातळी. सर्व प्रथम, आम्ही नवीन, ओव्हरलोड-प्रतिरोधक क्रॉस-एज पिनचा वापर लक्षात घेतो ज्यामध्ये बर्फ आणि बर्फाच्या धुळीपासून स्लॅट्स स्व-स्वच्छता आहेत. Blizzak Spike-01 मध्ये टायरच्या ऑफ-रोड कार्यक्षमतेत वाढ करण्यासाठी रुंद छेदनबिंदू आणि खांद्यावरील चर जोडून नवीन क्रॉस-ग्रूव्ह ट्रेड पॅटर्न देखील आहे.

टायर्स कमी तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत नाहीत, जरी ते स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सच्या वर्गातील आहेत. ते तयार करण्यासाठी, एक सुधारित मल्टी-सेल कंपाऊंड रबर कंपाऊंड वापरला गेला आणि नवीन पिढीच्या डिझाइनचा वापर करून ट्रेड विकसित केला गेला. सॉफ्टवेअर. टायर ब्लिझॅक VRXविचार, सर्व प्रथम, कसे प्रभावी माध्यमबर्फाविरूद्ध लढा, आणि म्हणून ट्रीडला दोन विशेष नमुने प्राप्त झाले - रस्त्यावर एकसमान पकड ठेवण्यासाठी बाणाच्या आकाराचे आणि विशिष्ट आकाराचे क्रॉस ग्रूव्ह्स, जे वर मजबूत पकड प्रदान करतात. बर्फाच्छादित पृष्ठभाग. दोन्ही नमुने एकमेकांच्या सापेक्ष असममितपणे स्थित आहेत, जे लक्षणीय कार्यक्षमता वाढवते ऑफ-रोड गुणब्लिझॅक व्हीआरएक्स टायर.

टायर (ज्याने “काही कारणास्तव” “बिहाइंड द व्हील” चाचणीमध्ये भाग घेतला नाही) हे विशेषत: बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेले रस्ते असलेल्या कडाक्याच्या आणि थंडीच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. स्टडचा नवीन आकार, तसेच त्यांचे सुधारित फिक्सेशन, बर्फावर आणि गुंडाळलेल्या बर्फावर रस्त्यावर विश्वासार्ह पकड ठेवण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3 टायर हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरतेवर नकारात्मक परिणाम न करता, संभाव्य वाहन स्किडिंगचा पूर्णपणे प्रतिकार करतात. या टायर्सची तिसरी पिढी अनेक नवीन एकत्र करते नाविन्यपूर्ण विकासमिशेलिन (स्मार्ट स्टड सिस्टीममध्ये टायर ट्रेड थर्मोॲक्टिव्ह ट्रेड कंपाऊंडमध्ये नवीन थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंड, तसेच आइस पावडर रिमूव्हर तंत्रज्ञान आणि मिशेलिन शंकूच्या आकाराचा स्टड समाविष्ट आहे). परिणामी, आम्हाला बर्फावरील ब्रेकिंग अंतरामध्ये 10% कपात आणि स्टड फिक्सेशनमध्ये 25% सुधारणा मिळते... आणि नवीन पिढीतील मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थमधील मजबूत साइडवॉल दीर्घ कालावधीसाठी अधिक सुरक्षितता प्रदान करते. ऑपरेशन

2013-2014 हंगामासाठी आणखी एक जडलेले नवीन उत्पादन आहे. या रबरमध्ये सर्व-नवीन पिरेली ड्युअल स्टड तंत्रज्ञान आहे, ज्यामध्ये दुहेरी विस्तारित टंगस्टन कार्बाइड कोर, अकाली पोशाख टाळण्यासाठी सपाट बाह्य पृष्ठभाग आणि लोड वितरण ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि गतिशीलता कमी करण्यासाठी स्टडच्या पायथ्याशी विस्तृत बहु-दिशात्मक पाया आहे. . पिरेली आइस झिरो टायर्सच्या स्टडमध्ये द्वि-दिशात्मक "दुहेरी पंजा" आकार असतो, जो त्यांना बर्फाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अधिक प्रभावीपणे "चावण्यास" परवानगी देतो, दाट आणि उंच बर्फाच्या थरांमध्येही क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते. .

नवीन टायर बर्फाळ रस्त्यांवर अतुलनीय पकड आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. षटकोनी उच्च-शक्तीचा कोर आणि प्रबलित बेस असलेले त्यांचे नवीन हलके ॲल्युमिनियम स्टड ओव्हरलोड हाताळण्यासाठी उत्कृष्ट आहेत आणि ते देखील प्रदान करतात आवश्यक पातळीबर्फाच्छादित ऑफ-रोडवर वाहन चालवताना कर्षण. हिवाळ्यात फॉर्म्युला टायरसामान्य हिवाळ्यातील टायरपेक्षा बर्फ अधिक वारंवार स्टडची व्यवस्था वापरतो, ज्यामुळे नवीन उत्पादन आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या बाबतीत चांगले कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. हिवाळा रस्ता. रुंद बाजूकडील खोबणी आणि द्वि-दिशात्मक मध्यवर्ती बरगडी असलेला नवीन दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न कोणत्याही पृष्ठभागावर उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करतो, तसेच रस्त्याच्या टायरच्या संपर्क क्षेत्रातून बर्फ किंवा पाणी त्वरीत काढून टाकतो.

जर्मन कंपनी कॉन्टिनेंटलच्या सहकार्याने डिझाइन केलेले आणि प्रीमियम टायर म्हणून स्थानबद्ध असलेल्या स्वीडिश टायर्ससह आगामी हिवाळी हंगामासाठी नवीन उत्पादनांचे पुनरावलोकन पूर्ण करूया. एक उत्सुक वस्तुस्थिती अशी आहे की टायरमध्ये नॉर्ड फ्रॉस्टयुरोपियन युनियनच्या नवीन आवश्यकतांमुळे 100 विकसकांना वाढ न करण्यास, परंतु स्पाइकची संख्या कमी करण्यास भाग पाडले गेले. परिणामी, त्याचा जन्म झाला आधुनिक तंत्रज्ञानप्रबलित बेस डिझाइनसह "थ्री-बीम" स्पाइक "टिक्का स्पाइक्स" चे उत्पादन. याव्यतिरिक्त, ट्रेडवरील स्टडची व्यवस्था आणि त्यांचे एकमेकांशी संबंधित अभिमुखता बदलले आहेत. परिणामी, Gislaved Nord Frost 100 टायर्स बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यांवर फक्त प्रभावी ब्रेकिंग विश्वासार्हता दर्शवतात आणि हिवाळ्याच्या परिस्थितीत कारची उत्कृष्ट कुशलता आणि दिशात्मक स्थिरता देखील प्रदान करतात. रस्त्याची परिस्थिती. तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की आपल्याला किंचित वाढलेल्या इंधनाच्या वापरासह यासाठी पैसे द्यावे लागतील. नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर्सच्या ट्रेड पॅटर्नमध्ये देखील महत्त्वपूर्ण परिवर्तन झाले आहे: तिरकस खोबणी असलेली मध्यवर्ती बरगडी एका कडक रबर कंपाऊंडने बनलेली आहे, जी रस्त्यावर स्थिरतेची हमी देते आणि बाजूचे भाग मोठ्या संख्येने विशेष आकाराच्या टायर्सने सुसज्ज आहेत. ओले बर्फ अधिक कार्यक्षमतेने काढण्यासाठी कर्णरेषेचे खोबणी.

तर, आम्ही रशियन बाजारपेठेतील 2013/2014 हंगामासाठी मुख्य नवीन शीतकालीन टायर उत्पादनांच्या यादीशी परिचित झालो आहोत, आता Za मधील तज्ञांनी केलेल्या सखोल चाचणीच्या परिणामांवर आधारित रेटिंग ठरवण्याची वेळ आली आहे. रुलेम मासिक. त्यात जा तांत्रिक तपशीलआणि आम्ही चाचणी पद्धतींबद्दल बोलणार नाही; तुम्ही हा डेटा स्वतः “बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या सप्टेंबर अंकात वाचू शकता. आम्ही अंतिम रेटिंग सादर करू, ते स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्समध्ये स्वतंत्रपणे विभागून (R14 175/65 टायर्सची चाचणी घेण्यात आली).

2013-2014 चे सर्वोत्कृष्ट स्टडेड हिवाळी टायर (“बिहाइंड द व्हील” चाचण्यांच्या निकालांनुसार):

1. कॉन्टिनेंटल ContiIceContact
2. मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. नॉर्डमन ४
5. काम युरो ५१९*
6. कॉर्डियंट ध्रुवीय 2
7. Amtel Nordmaster ST

* नवीन कामा युरो 519 हिवाळ्यातील टायर्सची अधिकृत वर्गीकरणाच्या बाहेर चाचणी घेण्यात आली कारण ते एका सुप्रसिद्ध टायर्सच्या प्रायोगिक बॅचचे प्रतिनिधित्व करतात रशियन निर्माताआणि, चाचणीच्या वेळी, किरकोळ विक्रीसाठी अद्याप उपलब्ध नव्हते.

सर्वोत्कृष्ट नॉन-स्टडेड हिवाळी टायर 2013-2014 (“बिहाइंड द व्हील” चाचण्यांवर आधारित):

1. मिशेलिन एक्स-आईस 3
2. कॉन्टिनेंटल CVC 5
3. नॉर्डमन आर.एस
4. ब्रिजस्टोन बिझाक रेवो जीझेड
5. पिरेली हिवाळी बर्फ नियंत्रण
6. कॉर्डियंट विंटर ड्राइव्ह
7. योकोहामा आइसगार्ड IG50

शेवटी, आपण ते पुन्हा एकदा आठवू या तपशीलवार माहिती Za Rulem मासिकाच्या सप्टेंबरच्या अंकात आपण चाचणी पद्धती आणि हिवाळ्यातील टायर्सच्या या रेटिंगचे अचूक परिणाम शोधू शकता.

स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्सच्या परिणामांची तुलना करणे योग्य नाही, कारण ते वेगवेगळ्या दिवशी, वेगवेगळ्या हवामान परिस्थितीत तपासले गेले आणि दोन्ही टायर्सच्या पकड गुणधर्मांचे प्रमाण हवामानावर बरेच अवलंबून असते. एका तापमानात समोर “स्पाइक्स” असतात, दुसऱ्या तापमानात - मऊ “वेल्क्रो”. आम्हाला हे काही वर्षांपूर्वी आढळले: ZR, 2009, क्रमांक 1

आता सहभागींची ओळख करून देऊ.

15 इंच, स्टडलेस

सर्वात महाग टायर 4150 रूबलचे नोकियाचे आहेत, परंतु ते देखील सर्वोत्तम आहेत - हक्कापेलिट्टा आर ( रशियन उत्पादन) एकत्र मिशेलिन X-Ice 2 सह प्रथम स्थान सामायिक केले. किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 4.5.

थोडे स्वस्त, 4100 rubles साठी, आपण ContiVikingContact 5 खरेदी करू शकता. आमचे परिणाम सूचित करतात: हे टायर त्यांच्या जागी आहेत. खरे आहे, किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर (4.6) नुसार ही खरेदी किंचित कमी फायदेशीर आहे.

परंतु मिशेलिन एक्स-आइस 2 किंमत स्पर्धेत सर्वोत्तम स्थितीत आहे: 3,900 रूबल. 4.2 चे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर शीर्ष तीन मध्ये सर्वात आकर्षक आहे. आमचा विश्वास आहे की या टायरची किंमत जाणूनबुजून कमी लेखण्यात आली आहे, कारण तेथे आधीच आहेत नवीन मॉडेल- मिशेलिन एक्स-आईस तिसरी पिढी. हे अधिकृतपणे रशियाच्या बाहेर गेल्या हिवाळ्यात सादर केले गेले होते, नवीन उत्पादनाचे अधिकृत सादरीकरण जवळपास वर्षभर पुढे ढकलले होते.

चौथ्या स्थानावर गुडइयर अल्ट्राग्रिप 3560 घासण्यासाठी बर्फ+. प्रति तुकडा (आम्हाला विश्वास आहे की किंमत खूप जास्त आहे - उच्च ब्रँडसाठी देय). किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 4.1.

आर्थिक क्रमवारीत पाचव्या क्रमांकावर ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक रेवो जीझेड - RUB 3,520 आहे. टायर थोडा स्वस्त आहे. आमच्या चाचण्यांमध्ये 892 गुण मिळवून, ते 4.0 च्या आणखी आकर्षक किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह चौथ्या स्थानावर आले.

किंमतीच्या अगदी जवळ (3,500 रूबल), परंतु सहाव्या स्थानावर पुढील टायर आहे - पिरेली विंटर आइसकंट्रोल. अंतिम टेबलमध्ये ते 846 गुणांसह सहाव्या स्थानावर आहे. आमचा विश्वास आहे की ते थोडे स्वस्त विकले जावे: आता किंमत/गुणवत्ता निर्देशांक 4.1 आहे - मजबूत गुडइयर प्रमाणेच.

योकोहामा iceGUARD iG35 RUB 3,400 साठी. सातव्या स्थानावर, जरी तिने चाचणीत आठवा निकाल दर्शविला, फक्त 820 गुण मिळवले. जर त्यांनी ते विकत घेतले तर याचा अर्थ असा आहे की मेड इन जपान शिलालेखासाठी पैसे देण्यास तयार असलेले लोक आहेत.

निझनेकमस्क वियाटी ब्रिनाने 816 गुण मिळवले आणि नववे स्थान मिळविले. परदेशी नाव असलेल्या टायरची किंमत फक्त 2,600 रूबल आहे. प्रति तुकडा चांगला विकला गेला पाहिजे, स्थानिक विक्रेत्यांना विश्वास आहे. चला त्यांना शुभेच्छा देऊया.

सर्वात स्वस्त टायर 2,500 RUR साठी Cordiant Polar SL आहे. आणि परीक्षेत तिने सातवे स्थान मिळविले, अगदी पुढे जपानी उत्पादन. आमच्या मते, 3.0 च्या किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह 826 गुण लक्ष देण्यास पात्र आहे.

माऊसच्या क्लिकने सर्व टेबल पूर्ण आकारात उघडतात.

16" स्पाइक्स

नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 6600 घासण्यासाठी. बाकीच्या पुढे. महाग, परंतु योग्यरित्या, कारण हे आमच्या चाचणीतील सर्वोत्तम टायर आहेत: 929 गुण. किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर देखील "अग्रणी" आहे - 7.1.

दुसऱ्या स्थानावर ContiIceContact आहे. विजेत्यासह फरक 200 रूबल आहे. ("Conti" ची किंमत 6,400 rubles आहे) आणि 4 गुण किंमत/गुणवत्ता निर्देशांक 6.9 पर्यंत कमी करतात.

तिसरे स्थान नवीन गुडइयर अल्ट्राग्रिपला जाते बर्फ आर्क्टिक, - गोरा, टायर स्पष्टपणे नेत्यांपैकी एक असल्याने. आपण ते 5,500 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 थोडे स्वस्त विकले जाते - 5,400 रूबलसाठी. किंमत अगदी कमी लेखली गेली आहे, कारण आमच्या चाचण्यांमध्ये XIN 2 ने 923 गुण मिळवले आहेत, आघाडीच्या तीन चाचण्यांमध्ये किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर सर्वात आकर्षक आहे: 5.9.

आणखी 100 रूबल. Gislaved NordFrost 5 (RUB 5,300) पेक्षा स्वस्त. चाचणी निकालांनुसार, टायरने 905 गुण मिळवले आणि सहावे स्थान मिळवले. 5.9 चे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर मिशेलिनच्या समतुल्य आहे. आमच्या लोकांना "गिस्लेव्हड" आवडते, म्हणूनच ते पैसे सोडत नाहीत.

सहाव्या स्थानावर 5,250 रूबलसाठी ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 आहे. आमच्या चाचण्यांमध्ये, हे मॉडेल 855 गुण मिळवून केवळ आठवे स्थान मिळवू शकले. किंमत/गुणवत्ता प्रमाण 6.1 आहे - मिशेलिन आणि गिस्लावेडा पेक्षा जास्त.

सातव्या स्थानावर पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज आहे, जी 5,200 RUB मध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. आम्ही या टायर्सची शिफारस करतो कारण ते 918 गुण मिळवून चाचण्यांमध्ये चौथ्या स्थानावर आले होते. आणि अशा खर्चासह, चाचणीच्या पहिल्या सहामध्ये किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर सर्वात आकर्षक आहे: 5.7.

पुढे योकोहामा आइसगार्ड iG35 आहे - आणि नेहमीप्रमाणे, "ब्रिज" च्या किमतीत थोड्या अंतरासह: ते 5,100 रूबलला विकले जाते. किंमत सूचीमधील स्थान आमच्या चाचणीमध्ये व्यापलेल्या स्थानाच्या जवळ आहे, परंतु किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण खूप जास्त आहे: 6.1.

पूर्णपणे भिन्न किंमत श्रेणीमध्ये (4,500 रूबल) ते नवीन हँकूक उत्पादन - i-Pike RS विकतात. एक सभ्य टायर ज्याने एक मोठे पाऊल पुढे केले आहे मागील मॉडेलआणि 886 गुण मिळवले. 900 पॉइंट मार्कच्या अगदी जवळ, जे इतरांपेक्षा खूप चांगले टायर वेगळे करते. किंमत/गुणवत्ता निर्देशांक 5.1 आहे - ते जवळून पाहण्यासारखे आहे.

जवळपास, कमी योग्य नसलेला रशियन-निर्मित नॉर्डमॅन 4 फक्त 4,400 रूबलसाठी ऑफर केला जातो, म्हणजेच त्याच्या प्रमुख मोठ्या भावाच्या किंमतीच्या दोन तृतीयांश. दरम्यान, आमच्या अंतिम यादीत, “नॉर्डमॅन” पाचव्या (!) स्थानावर आहे. किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर आकर्षक आहे - 4.8. चांगली ऑफर.

4000 rubles साठी. तुम्हाला कॉर्डियंट ध्रुवीय 2 सापडेल. किंमती रँकिंगमधील स्थान आम्हाला मिळालेल्या परिस्थितीशी सुसंगत आहे, जरी किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर (5.0) नॉर्डमनच्या तुलनेत कमी आकर्षक आहे.

परेडच्या मागील बाजूस आणणे लोकप्रिय टायर“कामा-युरो 519”: फक्त 3,500 रूबल, आमच्या चाचणीत शेवटचे स्थान. 4.3 च्या किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह टायर खरेदी करणे सर्वात सामान्य बजेटसाठी खराब होणार नाही.

घर्षण टायर रेटिंग 195/65R15

1–9_ना_कॉपीराइट

त्यांचा जन्म 2010 मध्ये झाला होता आणि ते प्रथमच आमच्या परीक्षेत सहभागी होत आहेत.

सर्व क्षेत्रांमध्ये बर्फावर कमकुवत - प्रवेग, कोपरा आणि ब्रेकिंग. बर्फात ते अधिक लवचिक असतात: ते इतरांपेक्षा वाईट वळण धरतात, कमकुवतपणे वेग वाढवतात, परंतु चांगले ब्रेक करतात - नोकियाच्या बरोबरीने! हिमाच्छादित रस्त्यावर दिशात्मक स्थिरता खूप हवे असते: कार लक्षणीयपणे जांभळते, स्टीयरिंगची आवश्यकता असते. कमी माहिती सामग्री आपल्याला इच्छित दिशा राखण्यापासून प्रतिबंधित करते - स्टीयरिंग व्हील प्रयत्नांच्या बाबतीत जवळजवळ रिक्त आहे. वेगवान वळणांमध्ये, प्रथम प्रतिक्रिया चांगली आहे, जरी स्टीयरिंग कोन खूप मोठे आहेत. स्लाइडिंगचे संक्रमण मऊ आहे, निर्दिष्ट प्रक्षेपण राखले जाते, तथापि, येथेही ड्रायव्हर जास्त प्रकाश, रिकाम्या स्टीयरिंग व्हीलमुळे निराश होईल.

त्यांना स्नोड्रिफ्ट्स आवडत नाहीत; आवश्यक असल्यास, न वळता किंवा न थांबता त्यांच्यावर मात करणे चांगले आहे. ते दिशा बदलण्यास नकार देतात केवळ दबावाखाली सुरू करणे शक्य आहे. घसरत असताना, ते खोदण्याचा प्रयत्न करतात आणि अनिच्छेने बाहेर पडतात. डांबरी सरळ रेषेवर, कार वेग वाढवतानाच सरळ जाते. हे स्थिर वेगाने तरंगते, अथक समायोजन आवश्यक असते, ज्यावर ते अप्रिय स्टीयरिंगसह प्रतिक्रिया देते मागील कणा.

ते कोरड्या रस्त्यावर कमकुवतपणे ब्रेक करतात आणि ओल्या रस्त्यावर सर्वात वाईट. अस्वस्थ: मोठा आवाज, वेग वाढला म्हणून जोरात होणे. ते मध्यम आणि मोठ्या रस्त्यांच्या अनियमिततेतून धक्के प्रसारित करतात आणि लहानांवर कंपन करतात. इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो.

2–9_no_copyright

3–8_no_copyright

2008 मध्ये तयार केलेले, ते 2009 मध्ये आमच्या बाजारात दिसले, परंतु ते प्रथमच ZR चाचणीमध्ये भाग घेत आहे.

बर्फावर, बाजूकडील पकड आणि प्रवेग सर्वात कमकुवत असतात. ब्रेकिंग सरासरी आहे, जे चांगले आहे. परंतु बर्फामध्ये, ब्रेकिंग आणि प्रवेग दोन्ही इतर सर्व चाचणी सहभागींपेक्षा वाईट आहेत, जरी कोपऱ्यांमधील रस्त्यावरील पकड सरासरी आहे. बर्फाच्छादित सरळ रेषेवर ते थोडेसे जांभळतात, गाडीला दिलेल्या दिशेपासून दूर घेऊन जातात, खोल बर्फात खेचतात. हाताळणी सामान्य आहे: कार स्टीयरिंग व्हील नीट ऐकत नाही आणि वाकून बाहेर सरकत तिचा मार्ग सरळ करण्याचा प्रयत्न करते. चिथावणी दिली तरच स्किडिंग होते, परंतु त्याची भरपाई चांगली होते.

खोल बर्फामध्ये ते अनिश्चितपणे फिरते आणि केवळ काही प्रमाणात घसरते. वळण्यास नकार देतो, रटमध्ये घसरतो किंवा कमी प्रतिकार असतो. ते डांबरावर सहजतेने जाते, परंतु दिशा समायोजित करताना ते त्रासदायक होते. कमी कोनात स्टीयरिंग खूप आळशी आहे, परंतु जसजसा स्टीयरिंग कोन वाढतो, कार अचानक आवश्यकतेपेक्षा मोठ्या कोनात दिशा बदलते.

कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही डांबरांवर ब्रेकिंग स्थिर आहे, ब्रेकिंग अंतर सरासरी आहे. अगदी आरामदायक: कोणत्याही रस्त्यावर शांत, कंगवावर फक्त किंचित खाज सुटते. ते लहान अनियमितता पासून shudders आणि लहान धक्के प्रसारित. ते अतिरिक्त इंधन वाया घालवत नाहीत, परंतु ते पैसेही वाचवत नाहीत.

4–8_no_copyright

५–७_ना_कॉपीराइट

2009 मध्ये उत्पादन आणि विक्री सुरू झाली.

बर्फावर, वर्तन असंतुलित आहे - प्रवेग सरासरी आहे, कोपऱ्यात पकड कमकुवत आहे आणि ब्रेकिंग सर्वात कमकुवत आहे. परंतु बर्फावर सर्व काही गुळगुळीत आहे, सर्व दिशांनी पकड सरासरी आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर, कार सुरळीत चालत असल्याचे दिसते आणि "शून्य" वरचे स्टीयरिंग व्हील घट्ट आणि समजण्यासारखे आहे, परंतु मागील बाजूने बाजूने फिरते आणि यामुळे आत्मविश्वास मिळत नाही. कॉर्नरिंग करताना वर्तन अस्थिर आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यात, एक अप्रिय स्किड अनेकदा उद्भवते, ज्याची भरपाई गॅस जोडून केली जाऊ शकते. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, त्याची माहिती सामग्री झपाट्याने कमी होते, अक्षरशः कमी होते. गोष्टी कशा संपतील हे कोणालाच माहीत नाही - आम्हाला एकतर विध्वंस किंवा स्किडिंगशी लढावे लागेल.

खोल बर्फातही अशीच अनिश्चितता आहे. ते फक्त घसरण्याच्या मार्गावर चांगले फिरतात. सुरुवातीच्या क्षणी घसरणे विशेषतः धोकादायक आहे: यामुळे खोदणे होते. दुसरीकडे, टेन्शनशिवाय युक्त्या दिल्या जातात, उलट मध्येकार आत्मविश्वासाने निवडली आहे. डांबरावर ते सहजतेने जातात, दिशा समायोजित करताना प्रतिक्रिया स्पष्ट असतात. परंतु येथे देखील, मागील एक्सल ड्रायव्हरला आराम करण्यास परवानगी देत ​​नाही, स्टीयरिंग इनपुटनंतर स्टीयरिंग. यामुळे कारला ओव्हरस्टीअरला विलंब होतो.

कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर ब्रेक लावणे कमकुवत आहे. शांत टायरनाव देणे अशक्य आहे - ते वाढीव गुंजन उत्सर्जित करतात. ते मध्यम आणि मोठ्या अनियमिततेपासून शरीरात धक्के प्रसारित करतात आणि लहानांवर कंपन करतात. कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सरासरीपेक्षा जास्त आहे.

8–7_ना_कॉपीराइट

6–6_no_copyright

2009 मध्ये तयार केले गेले, ते त्याच वेळी रशियामध्ये विकण्यास सुरुवात झाली आणि 2011 मध्ये आधुनिकीकरण करण्यात आले.

बर्फावर, ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड सरासरी असते आणि प्रवेग कमकुवत असतो. त्याउलट, बर्फावर, प्रवेग सरासरी आहे, ब्रेकिंग कमकुवत आहे आणि पार्श्व आहे आसंजन गुणधर्मसर्वात कमी, Viatti च्या बरोबरीने. ते बर्फाच्छादित रस्त्यावर सहजतेने चालतात, बर्फाच्या आच्छादनाच्या वेगवेगळ्या जाडीवर प्रतिक्रिया न देता - पिरेलीची दिशात्मक स्थिरता पारंपारिकपणे चांगली आहे. हाताळणी देखील कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय आहे: स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे, समजण्यायोग्य आहे आणि प्रतिक्रिया स्पष्ट आहेत. स्लाइडिंगचे संक्रमण मऊ आहे, स्टीयरिंग व्हील आणि गॅस दोन्ही वापरून मार्ग सेट आणि समायोजित केला जाऊ शकतो. मर्यादेवर व्यावहारिकरित्या कोणतेही स्किडिंग नाही, संपूर्ण कार बाहेरून सरकणे सुरू होते.

त्यांना खोल बर्फावर मात करायची नाही. ते अनिच्छेने पुढे सरकतात, हलतानाही ते आत खोदण्याचा प्रयत्न करतात. बरं, किमान ते उलट बाहेर पडतात. डांबरावर ते आठवण करून देतात उन्हाळी टायर- जवळ-शून्य झोनमध्ये कडक स्टीयरिंग, उत्कृष्ट माहिती सामग्री आणि दिलेल्या दिशेचे काटेकोर पालन.

ओल्या फुटपाथवर ब्रेकिंग आश्चर्यकारकपणे कमकुवत आहे आणि कोरड्या फुटपाथवर सर्वात कमकुवत आहे. आवाज वाढला आहे, कंपन भार जास्त आहे - कंपनी सोईकडे थोडे लक्ष देते. ते खूप स्वेच्छेने रोल करत नाहीत - इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने वाढतो.

9–6_no_copyright

7–5_no_copyright

त्यांचा जन्म 2009 मध्ये झाला होता आणि 2010 पासून ते बाजारात आहेत.

अव्वल पाच मध्ये योग्यरित्या समाविष्ट. चांगल्या संतुलनामुळे मागे राहिलेल्या लोकांपेक्षा ते वेगळे आहेत: सर्व वैशिष्ट्ये, जरी आघाडीवर नसली तरी, हिवाळ्यात आपल्याला आमच्या रस्त्यावर सापडलेल्या कोणत्याही पृष्ठभागावर आहेत. उदाहरणार्थ, बर्फावर त्यांनी रेखांशाचा आणि आडवा दोन्ही दिशांमध्ये सरासरी परिणाम दर्शविला. बर्फावर तितके चांगले नाही: प्रवेग आणि पार्श्व पकड सरासरी आहे, परंतु कमकुवत ब्रेकिंग आपल्याला थोडे खाली आणू देते. उच्च वेगाने ते बर्फात सहजतेने जातात, परंतु स्टीयरिंग व्हीलवर पुरेशी माहिती नसते. कॉर्नरिंग करताना आत्मविश्वासाचाही अभाव असतो. प्रवेश केल्यावर, प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब तुम्हाला अनावश्यकपणे स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास भाग पाडतो. या कारणास्तव, वळणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, कार वाहून जाते, ज्यामुळे तुम्हाला गॅस सोडावा लागतो. आणि वळणाच्या कमानीवर ते एका स्किडमध्ये घसरण्याचा प्रयत्न करते, जे सुदैवाने सहजपणे सोडले जाते.

ते तणावाशिवाय स्नोड्रिफ्ट्सवर मात करतात, ते आत्मविश्वासाने पुढे जातात, सुरू करताना ते खोदत नाहीत, परंतु त्यांना जास्त सरकणे आवडत नाही. ते आडवा असमानतेवर डांबराला किंचित घासतात आणि थोड्या विलंबाने स्टीयरिंग इनपुटला प्रतिसाद देतात. अगदी खडबडीत डांबरावरही आवाजाची तक्रार नाही; परंतु उत्तल धक्क्यांवर ते कारला थोडासा हादरवतात आणि रस्त्यातील शिवण, खड्डे आणि सूक्ष्म-अनियमिततेतून कंपन प्रसारित करतात.

ब्रेकिंग सरासरी आहे, कोरड्या किंवा ओल्या पृष्ठभागांना प्राधान्य देत नाही. 60 किमी/तास वेगाने ते 90 किमी/तास वेगाने इंधन वाचविण्यास मदत करतात.

10–5_no_copyright

11–4_no_copyright

2009 मध्ये तयार केलेले, 2010 पासून आमच्या बाजारात विकले गेलेले मॉडेल गुडइयर सारखेच आहे.

बर्फावर चांगला प्रवेग, ब्रेकिंग गुणधर्म आणि बाजूकडील पकड केवळ सरासरी आहे. बर्फावर, प्रवेग आणि बाजूकडील पकड सरासरी असते आणि ब्रेकिंग कमकुवत असते. फक्त योकोहामा वाईट थांबतो. द्वारे बर्फाच्छादित रस्तासहजतेने जा. तज्ञांनी केवळ आत्मविश्वासपूर्ण दिशात्मक धारणाच नव्हे तर माहितीपूर्ण सुकाणू, तसेच अभ्यासक्रम समायोजनांवर त्वरित प्रतिक्रिया देखील नोंदवली. वेगवान वळणांमध्ये, पुढच्या एक्सलच्या सॉफ्ट ड्रिफ्टद्वारे वेग मर्यादित केला जातो, जो स्टीयरिंग व्हील फिरवून किंवा थोडासा वेग कमी करून काढून टाकला जातो. स्टीयरिंग व्हीलची माहिती सामग्री जास्त आहे.

ते अनिच्छेने स्नोड्रिफ्ट्सवर मात करतात, अनिश्चितपणे पुढे जातात आणि खराब वळतात. उलटे करणे अधिक आत्मविश्वासाने चालते, ज्यामुळे तुम्हाला बर्फाच्या सापळ्यातून बाहेर पडता येते. ते डांबरावर जवळजवळ सहजतेने चालतात, ते आडवा असमानतेवर थोडेसे जांभळतात आणि दिशा समायोजित करताना त्यांना थोडा उशीर होतो.

ते ओल्या पृष्ठभागावर चांगले ब्रेक करतात आणि कोरड्या पृष्ठभागावर इतरांपेक्षा चांगले थांबतात. अगदी आरामदायक - ते कोणत्याही पृष्ठभागावर सहजतेने आणि शांतपणे चालतात, बर्फाच्छादित रस्त्यावर थोडासा हिसका अपवाद वगळता. इंधनाचा वापर सरासरी 60 किमी/ताशी आहे आणि 90 किमी/ताशी वाढतो.

13–4_ना_कॉपीराइट

12–3_ना_कॉपीराइट

ते 2008 पासून तयार केले गेले आहेत, त्याच वेळी ते रशियन बाजारात विकले जाऊ लागले.

या वेळी, मिश्रण एकापेक्षा जास्त वेळा आधुनिकीकरण केले गेले. बर्फावर ते ब्रेकिंग आणि लॅटरल ग्रिपमध्ये सरासरी परिणाम दर्शवतात, परंतु वेग वाढवतात. परंतु ते इतर कोणाहीपेक्षा बर्फाला चांगले चिकटून राहतात: ते संबंधित व्यायामांमध्ये आघाडीवर होते. परंतु दिशात्मक स्थिरता थोडी कमी होते: हालचालीची दिशा दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करताना किरकोळ अडचणी उद्भवतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रत्येक किंचित वळणाने, मंद प्रतिक्रिया आणि उथळ परंतु लांबलचक स्किडमुळे ड्रायव्हर थोडासा नाराज होतो. वेगवान वळणांमध्ये, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि स्टीयरिंग व्हीलची कमी माहिती सामग्री व्यत्यय आणते, ज्यामुळे दीर्घकाळ स्थिरीकरणासह वाढती प्रवाह वाढतो.

खोल बर्फात ते कारला ट्रॅक्टरमध्ये बदलतात. ते घसरण्याची भीती न बाळगता कोणत्याही मोडमध्ये अतिशय आत्मविश्वासाने सुरुवात करतात, हालचाल करतात आणि युक्ती करतात. डांबरावर ते किंचित तरंगतात, बाजूच्या वाऱ्यांच्या प्रभावाखाली असतात आणि स्टीयरिंग व्हीलसह सुधारात्मक कृती करण्यात लक्षणीय विलंब होतो. ते लहान अनियमिततेतून कंपन प्रसारित करतात आणि रस्त्याच्या जोड्यांमधून कठोरपणे जातात, ज्यामुळे कार थरथरते. ते आवाज करतात, अप्रियपणे कुरकुरतात आणि निसरड्या वळणांमध्ये गुंजतात जेव्हा त्यांना काहीतरी पकडण्यासाठी सापडते.

ते ओल्या डांबरावर इतर कोणापेक्षा चांगले ब्रेक करतात. होय, आणि ते कोरडे दाखवतात चांगले परिणाम. 60 किमी/ताच्या वेगाने ते सर्वात किफायतशीर आहेत (गुडइयर, मिशेलिन आणि नोकियाच्या बरोबरीने), आणि 90 किमी/ताशी त्यांना जास्त आवश्यक नाही.

14–3_no_copyright

15–2_ना_कॉपीराइट

2008 मध्ये तयार केले आणि तेव्हापासून विकले गेले.

हिवाळ्यातील रस्त्यावर आढळू शकणाऱ्या सर्व पृष्ठभागांवर पकड गुणधर्मांचे चांगले संतुलन. बर्फावर, पकड गुणधर्म समान असतात, क्रिया आणि मोडकडे दुर्लक्ष करून - वळताना, वेग वाढवताना, ब्रेक लावताना. बर्फावर, बाजूकडील पकड आणि प्रवेग चांगले आहेत, परंतु ब्रेकिंग सरासरी आहे. दिलेल्या दिशेपासून विचलित होण्याच्या इच्छेचा इशारा न देता ते सरळ रेषेत सहजतेने चालतात आणि कोर्स समायोजित करताना स्टीयरिंग व्हीलला अचूकपणे प्रतिसाद देतात. बदल्यात ते समस्या किंवा आश्चर्यांशिवाय स्पष्टपणे वागतात. वळणे स्पष्टपणे परिभाषित केले आहेत आणि आपल्याला स्टीयरिंग व्हील वापरून किंवा इंधन पुरवठा बदलून त्रिज्या समायोजित करण्यास अनुमती देतात.

हिमवर्षावात त्यांना घरी वाटते. आपल्याला कॉन्टिनेन्टलमधून मिळणाऱ्या संवेदनांसारख्याच असतात. ते आत्मविश्वासाने पंक्ती करतात, कोणत्याही मोडमध्ये प्रारंभ करतात आणि अडचणीशिवाय युक्ती करतात. ते डांबरावर सहजतेने चालतात आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या वर्तनाशी तुलना करता स्पष्ट प्रतिक्रिया देऊन प्रभावित करतात.

डांबर कोरडे किंवा ओले असले तरीही ते चांगले ब्रेक करतात. आरामदायी: ट्रॅक्टर ट्रेल आणि खडबडीत बर्फ बद्दल थोडेसे लक्षात येते. राईडच्या स्मूथनेसबाबत कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. ते शहराच्या वेगाने किफायतशीर आहेत आणि 90 किमी/तास वेगानेही इंधनाचा गैरवापर करत नाहीत.

17–2_ना_कॉपीराइट

16–1_no_copyright

2008 मध्ये तयार केले गेले, तेव्हापासून ते जवळजवळ दरवर्षी आधुनिक केले जातात.

बर्फावर - सर्व विषयांमधील चाचणीतील स्पर्धकांसाठी पकड गुणधर्म अप्राप्य आहेत: ब्रेकिंग, प्रवेग आणि समुद्रपर्यटन. बर्फावरील पकड खूप चांगली आहे: प्रवेग आणि कॉर्नरिंग दरम्यान ते सर्वोत्तम आहे, कॉन्टिनेंटलच्या बरोबरीने ब्रेकिंग कार्यक्षमतेमध्ये ते किंचित निकृष्ट आहे - दुसरा परिणाम. ते सरळ "पांढऱ्या" रस्त्याने सहजतेने चालतात, समायोजनाची आवश्यकता नसतात. हाताळणीच्या बाबतीत, ते ब्रिजस्टोन आणि पिरेलीसारखेच आहेत: प्रतिक्रिया तितक्याच स्पष्ट आहेत, कार स्टीयरिंग व्हील किंवा गॅसमध्ये फेरफार करताना आज्ञाधारकपणे आपला मार्ग बदलते. सारखे चांगले स्थिरीकरणड्रायव्हरच्या स्लिप नंतर.

गॅस पेडल जमिनीवर दाबून खोल बर्फावर मात करणे चांगले आहे. खरे आहे, या मोडमध्ये तुम्हाला स्नोड्रिफ्टमध्ये जाण्याचा धोका आहे ज्यातून तुम्ही फावडे किंवा बाहेरील मदतीशिवाय बाहेर पडू शकत नाही. चाचण्यांदरम्यान त्याची आवश्यकता नसली तरी - कार नेहमी उलट दिशेने चालविली जाते. ते डांबरावर सहजतेने चालतात, परंतु तज्ञांनी अभ्यासक्रम समायोजित करताना थोडा विलंब नोंदवला.

ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेक चांगले असतात आणि कोरड्या पृष्ठभागावर सरासरी असतात. सोईसाठी, काही किरकोळ टिप्पण्या आहेत - असमान रस्त्यांवरील आवाजाची पातळी किंचित वाढली आहे आणि लहान अनियमिततांमधून कंपने प्रसारित केली जातात. कोणत्याही वेगाने, चाचणीमध्ये इंधनाचा वापर सर्वात कमी आहे.

18–1_ना_कॉपीराइट

स्टडी टायर रेटिंग 205/55R16

19-11_ना_कॉपीराइट

2008 मध्ये तयार केले, तेव्हापासून ते विकले जात आहे. 2010 मध्ये, रबर मिश्रणाची रचना आधुनिक करण्यात आली.

तरीसुद्धा, इतर हिवाळ्यातील टायर्सच्या तुलनेत, कामा-युरो 519 कमकुवत दिसत आहे. बर्फावर, पकड गुणधर्म खूप कमी आहेत, फक्त कॉर्डियंट वाईट आहे. बर्फावर, पकड देखील सामान्यपेक्षा जास्त आहे. एकमेव सांत्वन म्हणजे पकड गुणधर्मांचा समतोल सर्व दिशांमध्ये अगदी समतोल आहे: ते ब्रेक करते, वेग वाढवते आणि रस्त्याला कोपऱ्यात कमकुवतपणे धरते. बर्फाच्छादित रस्त्यावर सावकाश चालवणे चांगले आहे: कार एका बाजूने दुसऱ्या बाजूला धावते. एका निसरड्या वळणात, वागणूक धक्कादायक असते: कार एकतर वाहून जाते किंवा घसरते. कमी-अधिक प्रमाणात फक्त पॅक केलेल्या बर्फावर स्टीयरिंग व्हीलचे पालन करते. बर्फावर, अगदी कमी वेगातही ते स्किडमध्ये जाते. कोणत्याही पृष्ठभागावर दीर्घकाळ सरकते. खूप मोठे स्टीयरिंग कोन आणि प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब यामुळे कार नियंत्रणात ठेवणे कठीण होते.

खोल बर्फात ते आत्मविश्वासाने हलत नाही. प्रारंभ करताना स्किड न करणे चांगले. हे चाके सरळ पुढे जाण्यापेक्षा बाजूला वळल्याने चांगले सुरू होते. उलट बाहेर पडणे काही हरकत नाही. डांबरी रस्त्यावर ते खूप फिरते. खूप मोठे स्टीयरिंग कोन, लक्षणीय अंतर आणि कमी माहिती सामग्री तसेच मागील एक्सलचे अप्रिय स्टीयरिंग यामुळे दिशा दुरुस्त करण्यात अडथळा येतो.

ओल्या डांबरावर ब्रेक लावणे कमकुवत आहे, कोरड्या डांबरावर ते सर्वात कमकुवत आहे. बर्फावर आणि डांबरावर चालणारा जोर जोरात ओरडतो. खूप कठीण - ते मध्यम आकाराच्या अनियमिततेपासून धक्के प्रसारित करतात आणि लहानांपासून कंपन करतात.

22–11_no_copyright

20–10_no_copyright

ते 2009 मध्ये रिलीझ झाले होते, परंतु आमच्या चाचणीमध्ये प्रथमच दिसले.

जास्त रीसेस केलेले स्टड बर्फावर टायरला व्यावहारिकदृष्ट्या असहाय्य बनवतात - ते वेग वाढवू शकत नाही, वळू शकत नाही किंवा थांबू शकत नाही. ते बर्फात थोडे चांगले धरून ठेवते. पार्श्व पकड सरासरीच्या जवळ आहे, जरी प्रवेग कमकुवत आहे आणि ब्रेकिंग सर्वात कमकुवत आहे. बर्फाचा मार्ग अगदी गुळगुळीत आहे, फक्त थोडासा जांभळा आणि खोलीत बदल. बर्फावर, पकड गुणधर्म व्यक्तिनिष्ठपणे अत्यंत खराब म्हणून मूल्यांकन केले जातात. स्टीयरिंग व्हील वेगाने फिरवू नका, अन्यथा कार वळण्यास नकार देईल. आपण अद्याप वळण्यास व्यवस्थापित असल्यास, कमानीवर एक स्किड तुमची वाट पाहत आहे. बर्फावर, स्किडमध्ये अचानक घसरल्याने वेग मर्यादित असतो. स्टीयरिंग व्हीलची अपुरी माहिती सामग्री आणि प्रतिक्रियांमध्ये थोडा विलंब यामुळे अडथळा येतो.

खोल बर्फात ते फार आत्मविश्वासाने फिरत नाहीत. ड्रायव्हिंग मोडमध्ये कोणतीही स्पष्ट प्राधान्ये नाहीत; कार किंचित घसरून चांगली खेचते. ते आत्मविश्वासाने उलटे चालतात. ते डांबरावर सहजतेने चालतात, परंतु दिशा समायोजित करताना, मागील एक्सलचे थोडेसे स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग व्हीलची अपुरी माहिती हस्तक्षेप करतात.

कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर ब्रेकिंग सरासरी असते. ते आरामात गुंतत नाहीत: ते चिडखोरपणे जोरात गुणगुणतात, उत्तल धक्क्यांवर शरीर हलवतात, मध्यम भागांवर ढकलतात आणि लहानांवर कंपन प्रसारित करतात. 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर वाढला आहे, 90 किमी/ताशी तो सरासरीपेक्षा जास्त आहे. स्टड फार सुरक्षितपणे धरले जात नाहीत: चाचण्यांदरम्यान, प्रोट्र्यूजनचे प्रमाण तीन "दहापटीने" बदलले.

23–10_no_copyright

21–9_ना_कॉपीराइट

2010 मध्ये तयार केलेले बरेच नवीन टायर्स, तेव्हापासून ते रशियामध्ये विकले जात आहेत.

पण आमच्या चाचणीत ते पहिल्यांदाच दिसले. बर्फावर, पकड गुणधर्म सर्व दिशांनी सरासरी असतात. बर्फावर ते कमी आत्मविश्वासाने वागतात: ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड कमकुवत आहे, ब्रिजस्टोनच्या बरोबरीने प्रवेग सर्वात आळशी आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर थोडीफार ओरड आहे. कॉर्नरिंग करताना, पकड गुणधर्म पुरेसे जास्त नसतात - कार पूर्णपणे बाहेर सरकते.

स्नोड्रिफ्ट्स या टायर्ससाठी नाहीत: खोल बर्फात ते अडकतात, जसे ते म्हणतात, निळ्या रंगात. प्रारंभ करताना, ते पडतात आणि स्वतःला गाडण्याचा प्रयत्न करतात. ते अनिश्चितपणे उलट फिरतात. ते आदर्श डांबरावर सहजतेने वाहन चालवतात, परंतु आमच्या रस्त्यावर हे सामान्य नाही. म्हणून, दिशानिर्देशांचे सतत समायोजन आवश्यक आहे, जे प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि मागील एक्सलच्या अप्रिय स्टीयरिंगमुळे गुंतागुंतीचे आहे.

कोरड्या रस्त्यावर कार अनिच्छेने थांबते आणि ओल्या रस्त्यावर ब्रेक मारणे सर्वात कमकुवत असते. खूप कठीण: असमान पृष्ठभागावरील धक्के मजल्यावरील आणि सीटवर प्रसारित केले जातात आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपने होतात. ते मोठ्याने आवाज करतात आणि त्यांच्या स्पाइक्सने गुणगुणतात. इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो. स्पाइक सुरक्षितपणे धरले जातात, कोणतेही नुकसान होत नाही, परंतु प्रोट्र्यूजनचा आकार माफक पेक्षा जास्त आहे: अशा स्पाइक बर्फ आणि दाट बर्फाला विश्वसनीयपणे चिकटून राहू शकणार नाहीत.

24–9_ना_कॉपीराइट

25–8_no_copyright

ते 2009 मध्ये तयार केले गेले होते, परंतु 2010 मध्ये उशीराने रशियन बाजारात दिसू लागले.

बर्फावर, पकड गुणधर्म: ब्रेकिंग, कॉर्नरिंग आणि प्रवेग मध्ये सरासरी. ते बर्फापेक्षा कमी आत्मविश्वासाने बर्फावर चालवतात. ब्रेकिंग कमकुवत आहे, प्रवेग सर्वात आळशी आहे, योकोहामा प्रमाणे, बाजूकडील पकड देखील सर्वात कमी आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते थोडेसे घासतात, परंतु मार्ग सोडत नाहीत. स्टीयरिंग इनपुटवर मंद प्रतिक्रिया. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये, गती लांबलचक प्रवाहाने मर्यादित असते. समोरच्या एक्सलसह सरकताना, कार स्टीयरिंग व्हीलच्या अतिरिक्त वळणांना प्रतिसाद देत नाही.

खोल बर्फात ते सुरू होते आणि आत्मविश्वासाने फिरते, परंतु केवळ तणावाने. चाके थोडी वळताच ट्रॅक्शन हरवले आणि गाडी लगेच थांबते. ते डांबरावर सहजतेने चालतात आणि सेट कोर्स राखतात. परंतु जेव्हा हालचालीची दिशा दुरुस्त करणे आवश्यक असते, तेव्हा ड्रायव्हरला मागील एक्सलचे स्टीयरिंग आणि अपुरी माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हीलचा त्रास होतो.

ब्रेकिंग अंतर मोजताना, “योकोहामा” चा आवाज पुन्हा जाणवला. तिच्याप्रमाणे, कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही पृष्ठभागांवर ब्रेकिंग कमकुवत आहे. पुरेसे आरामदायक नाही: ते असमान पृष्ठभागापासून शरीरावर धक्के प्रसारित करतात, ट्रीड आणि स्टडमधून मोठा आवाज करतात, अगदी वेगाने. 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर वाढला आहे, 90 किमी/ताशी तो सरासरीपेक्षा जास्त आहे. मणक्याचे बाहेर पडणे आणि ज्या दराने प्रक्षेपण वाढते ते सामान्य आहे. चाचणी दरम्यान कोणतेही नुकसान नाही.

28–8_no_copyright

26–7_ना_कॉपीराइट

रशियन बाजारात नवीन. जसे ते म्हणतात, ते गरम होत आहे.

बर्फावर, पकड गुणधर्म जास्त आहेत, शिल्लक वाजवी आहे. ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड चांगली आहे, प्रवेग सरासरी आहे. ते बर्फात देखील जोरदार मजबूत आहेत. अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म चांगले आहेत, ट्रान्सव्हर्स पकड गुणधर्म सरासरी आहेत. बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते किंचित जांभळतात, परंतु मार्ग सोडत नाहीत. स्टीयरिंग व्हीलची माहिती पुरेशी नाही आणि हालचालीची दिशा समायोजित करताना थोडा विलंब झाला. कोपऱ्यातील स्लिप्स आणि स्लिप्स कठोर आहेत, कार आपल्या इच्छेपेक्षा लांब सरकते, परंतु ट्रॅक्शन रिकव्हरी मऊ आणि गुळगुळीत आहे.

खोल बर्फात ते खूप आत्मविश्वासाने फिरत नाहीत; जर ते सुरुवातीच्या क्षणी घसरले तर ते स्वत: ला दफन करतात. ते आत्मविश्वासाने उलटे चालतात. डांबरावर, ते कारला पट्टीच्या बाजूने तरंगण्यास भाग पाडतात. विस्तृत “शून्य”, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब, मागील एक्सलचे स्टीयरिंग आणि अपुरी माहिती सामग्री हस्तक्षेप करते.

ब्रेक कमकुवत आहेत, कोरड्या डांबरावर आणि ओल्या दोन्हीवर. कम्फर्ट नोट्स: लहान अडथळ्यांमधून थोडी कंपने आणि स्टडेड टायर्सचा सामान्य आवाज वाढणे. 60 किमी/तास वेगाने, इंधनाचा वापर सरासरीपेक्षा कमी आहे, 90 किमी/ताशी - सर्वात किफायतशीर. मणक्याचे प्रोट्र्यूशनचे प्रमाण आणि ज्या दराने प्रक्षेपण वाढते ते सामान्य आहे. चाचणी दरम्यान स्टडचे कोणतेही नुकसान झाले नाही.

29–7_ना_कॉपीराइट

27–6_no_copyright

आमच्या चाचणीतील सर्वात जुने टायर.

2006 पासून उत्पादित, त्याच वेळी ते रशियामध्ये विकले गेले. बर्फावर ते चांगले संतुलन वाढवतात: ते ब्रेक करतात आणि चांगले वळतात आणि मध्यम गती वाढवतात. बर्फावर, कोणत्याही दिशेने कर्षण सरासरी आहे - देखील चांगले. ते बर्फाच्छादित सरळ रेषेने सहजतेने जातात, स्टीयरिंगची आवश्यकता नसतात. बर्फ आणि संकुचित बर्फ चालू करताना, आपण स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि स्लाइडिंगमध्ये अतिशय मऊ संक्रमणाने आनंदित आहात. तथापि, कमानीवरील सैल बर्फावर, एक तीक्ष्ण स्किड उद्भवते, ज्यासाठी ड्रायव्हरकडून स्पष्ट पॅरींग क्रिया आवश्यक असतात.

त्यांना खोल बर्फ आवडत नाही; ते फक्त ताजे पडलेल्या पावडरवर आत्मविश्वासाने फिरतात. जर बर्फ थोडासा घनदाट असेल, कॉम्पॅक्ट केलेला असेल तर तुम्ही फक्त तणावाखालीच गाडी चालवू शकता, न घसरता. कार डांबरी सरळ रेषेत सहजतेने चालते, स्टीयरिंग व्हीलवरील माहिती सामग्री थोडीशी उणीव असल्याशिवाय, अभ्यासक्रमातील बदलांवर प्रतिक्रिया त्वरित असतात.

ब्रेक लावणे अगदीच चमकदार आहे: टायर ओल्या आणि कोरड्या दोन्ही डांबरांवर पूर्णपणे थांबतात. बहुतेक “स्पाइक्स” प्रमाणे पार्श्वभूमीचा आवाज जास्त आहे, परंतु राइडच्या गुळगुळीतपणाबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्व रस्त्यांच्या अनियमितता चांगल्या प्रकारे दूर केल्या आहेत. कोणत्याही वेगाने सर्वात उग्र. चाचण्यांदरम्यान स्पाइक्सच्या प्रक्षेपणाचे प्रमाण आणि त्याच्या वाढीचा दर इष्टतम आहे. पुढच्या चाकांमधून दोन स्टड गमावले.

30–6_no_copyright

31–5_no_copyright

2009 पासून उत्पादित, त्याच वेळेपासून विकले गेले.

ट्रीड पॅटर्न हा नोकिया हक्कापेलिट्टा 4 टायरचा वारसा आहे आणि ते गोल कोर असलेल्या कंपाऊंड आणि स्टडच्या रचनेत वेगळे आहेत. आमच्या चाचण्यांमध्ये ते पहिल्यांदाच सहभागी होत आहेत. बर्फावर, ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड सरासरी आहे, प्रवेग चांगला आहे. बर्फावर, वर्तन अधिक विश्वासार्ह आहे: अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म चांगले आहेत, आणि बाजूकडील पकड सर्वात विश्वासार्ह आहे. पुढील आणि मागील दोन्ही धुरे बर्फाच्छादित सरळ रेषेने घासतात, बर्फाच्या घनतेवर प्रतिक्रिया देतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनच्या लहान कोनांवर, माहितीची अपुरी सामग्री लक्षात घेतली गेली. आपण कोपर्यात वेगाने गाडी चालवू शकता - प्रतिक्रिया स्पष्ट आहेत, वर्तन समजण्यासारखे आहे. वेग थोड्या स्किडद्वारे मर्यादित आहे, ज्याची स्टीयरिंग किंवा गॅस जोडून सहजपणे भरपाई केली जाते.

त्यांना स्नोड्रिफ्ट्सची भीती वाटत नाही: फक्त गॅस जोडा आणि कार धावेलजेथे स्टीयरिंग व्हील वळले आहे. उलट बाहेर पडणे काही हरकत नाही. ते डांबरावर सहजतेने चालतात, परंतु अभ्यासक्रम समायोजित करताना, प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब आणि काहीसे रिकामे स्टीयरिंग व्हील आहे.

कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग सरासरी आहे, ओल्या डांबरावर - चांगले. ते ट्रेड आणि स्टडमधून मोठा आवाज करतात, विशेषत: 40 ते 60 किमी/ता. राइडची गुळगुळीतता चांगली म्हणता येईल, किरकोळ अनियमिततेपासून किंचित कंपन न करता. इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो. चाचण्यांदरम्यान स्पाइक्सच्या प्रोट्र्यूजनचे प्रमाण आणि त्याची वाढ इष्टतम आहे. हरवलेले काटे नाहीत.

34–5_no_copyright

32–4_no_copyright

त्यांचा जन्म 2007 मध्ये झाला. 2008 पासून ते रशियामध्ये विकले जात आहेत.

वेळोवेळी, "चेहरा" अपरिवर्तित ठेवून डिझाइन, स्पाइक आणि मिश्रण रचना अद्यतनित केली जाते. अलीकडील नवकल्पनांनी कार्व्हिंगला अग्रगण्य गटात सामील होण्याची परवानगी दिली आहे. बर्फावर, रेखांशाची पकड सरासरी असते आणि बाजूकडील पकड सर्वात जास्त असते. बर्फावर, सर्व दिशांनी कर्षण चांगले आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते त्यांचा मार्ग उत्तम प्रकारे धरतात. कार बाणासारखी फिरते आणि दाट, अत्यंत माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हीलच्या लहान वळणांवर देखील संवेदनशीलपणे प्रतिक्रिया देते. वळणे एक ट्विंकल सह विहित आहेत. स्पष्ट, समजण्यायोग्य नियंत्रणे, स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी कमी वळणास संवेदनशील प्रतिक्रिया. मर्यादेवर, वेग मऊ आणि गुळगुळीत स्किडद्वारे मर्यादित आहे, जो थोडासा गॅस जोडून किंवा स्टीयरिंग व्हील फिरवून विझवता येतो. सरकणे वेगवान आहे परंतु हळूवारपणे स्थिर होते.

हे स्नोड्रिफ्ट्सवर सहज मात करते, सुरू करताना खोदत नाही, तणावाखाली आणि घसरून चालते आणि युक्ती सहजतेने चालवते. ते डांबरावर सहजतेने चालतात आणि स्पष्ट "शून्य" दिशा सुधारण्यास मदत करते.

ब्रेकिंग ओल्या पृष्ठभागांवर सरासरी असते, कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले असते. पारंपारिकपणे, ते आरामात गुंतत नाहीत: ते एखादे विमान उडत असल्यासारखे आवाज काढतात, कोणत्याही असमान पृष्ठभागावर थरथर कापतात जणू ते जास्त फुलले आहेत. अधिक शक्यता, कमी पातळीहिवाळ्याच्या रस्त्यावर कार चालवण्याच्या आनंदासाठी आराम हा एक प्रकारचा पेमेंट आहे. इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो. चाचण्यांदरम्यान स्पाइक्सच्या बाहेर पडण्याचे प्रमाण आणि त्यांच्या वाढीचा दर इष्टतम आहे. कोणतेही नुकसान नाही.

35–4_ना_कॉपीराइट

३३–३_ना_कॉपीराइट

2009 पासून रशियन बाजारात ऑफर केले.

आजचे नेते गोल कोर स्टड वापरणारे एकमेव आहेत. बर्फावर, अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म सरासरी असतात, ट्रान्सव्हर्स पकड गुणधर्म चांगले असतात. बर्फावर, परिस्थिती थोडी वेगळी आहे: रेखांशाची पकड चांगली आहे आणि ट्रान्सव्हर्स पकड सरासरी आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर कार सहजतेने आणि स्थिरपणे चालविली जाते. कोर्स दुरुस्ती दरम्यान प्रतिक्रिया - कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. कॉर्नरिंग करताना, वर्तन स्पष्ट आणि समजण्यासारखे आहे. वेग बहुतेक वेळा सॉफ्ट ड्रिफ्टद्वारे मर्यादित असतो, परंतु कार स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास चांगला प्रतिसाद देते आणि दिलेला मार्ग राखण्याचा प्रयत्न करते.

सरकत असतानाही ते चालकाचे नियंत्रण सोडत नाही. आपण फक्त फ्लॅश करू शकत नाही बर्फ वाहतोद्वारे, परंतु त्यामध्ये युक्ती करणे देखील सोपे आहे, थांबा आणि पुन्हा सुरू करा. तुम्ही गाडी थांबवली तर तुम्ही थोडासा बॅकअप घेतला आणि गाडी चालवली. उलट बाहेर पडणे नेहमीच शक्य असते. डांबरावर, दिशात्मक स्थिरता चांगली आहे, "शून्य" स्पष्ट आहे, स्टीयरिंग घट्ट आहे - टायर्स जवळजवळ उन्हाळ्याच्या टायरसारखे आहेत.

ते कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेक करतात, परंतु ओल्या डांबरावर सरासरी. ध्वनी पातळी वाढली आहे; कठोर पृष्ठभागांवर स्टडचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो, विशेषत: 60-90 किमी/ता. कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय सुरळीत चालणे - कोणतीही अनियमितता चांगल्या प्रकारे शोषली जाते. इंधनाची बचत सर्व स्पीड मोडमध्ये केली जाते - दोन्ही 60 आणि 90 किमी/ता. मणक्याचे प्रोट्र्यूशन आणि प्रोट्र्यूशनच्या आकारात बदल होण्याचा दर सामान्य आहे. रनिंग-इन आणि चाचणी दरम्यान, एकही स्टड गमावला नाही.

३६–३_ना_कॉपीराइट

37–2_ना_कॉपीराइट

तुलनेने अलीकडील मॉडेल, जे 2010 मध्ये दिसले.

त्याच वर्षापासून ते रशियामध्ये विकले जात आहे. हे स्टडच्या "डायमंड" आकारातील इतर टायर्सपेक्षा वेगळे आहे. बर्फावर, सर्व दिशांनी पकड चांगली असते. बर्फावर ते समान आहे - अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील पकड दोन्ही उच्च पातळीवर आहेत. ते तुम्हाला बर्फाच्छादित रस्त्यावर वेगाने गाडी चालवण्याची आणि तुमच्या कारची पातळी ठेवण्याची परवानगी देतात. परंतु स्टीयरिंग व्हीलवरील माहिती सामग्री पुरेशी नाही. कॉर्नरिंग करताना, फ्रंट एक्सल ड्रिफ्ट प्रचलित होते. स्किड, जर ते उद्भवते, तर ते स्वतःला हळूवारपणे आणि सहजतेने प्रकट करते आणि कोणत्याही अडचणीशिवाय काढून टाकले जाते.

खोल बर्फामध्ये ते केवळ तीव्र घसरणीसह चांगले प्रदर्शन करतात, परंतु हा मोड फारसा माहितीपूर्ण नाही. आपण खोदल्यास, उलट मदत होणार नाही. ते डांबरावर सहजतेने चालतात, स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे, “शून्य” स्पष्ट आहे, दिशा समायोजित करताना प्रतिक्रिया त्वरित आहेत.

ते ओल्या डांबरावर इतरांपेक्षा चांगले ब्रेक करतात आणि कोरड्यावर ते गिस्लाव्हडच्या बरोबरीने सरासरी परिणाम दर्शवतात. स्पाइक कठोर पृष्ठभागांवर - बर्फ आणि डांबर दोन्हीवर मोठा आवाज करतात, विशेषत: 70 ते 90 किमी/ताशी जोरात. खूप कठीण: ते रस्त्याच्या अनियमिततेपासून शरीराच्या मजल्यापर्यंत, आसनावर आणि स्टीयरिंग व्हीलवर कंपन प्रसारित करतात. इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो. स्पाइकचे प्रोट्र्यूजन इष्टतम मूल्याच्या आत आहे. स्टड रबरमध्ये अतिशय सुरक्षितपणे धरले जातात.

40–2_ना_कॉपीराइट

38–1_no_copyright

2008 च्या शेवटी सादर केले गेले, 2009 पासून विकले गेले.

ते सतत अद्ययावत केले जात आहेत, ज्यामुळे त्यांना नेत्यांमध्ये राहता येते. बर्फावर त्यांनी सर्वोत्कृष्ट अनुदैर्ध्य आसंजन गुणधर्म आणि सरासरी ट्रान्सव्हर्स गुणधर्म प्रदर्शित केले. बर्फावर - चांगले प्रवेग, चांगले ब्रेकिंग आणि कोपऱ्यात पकड. ते बर्फाच्छादित रस्त्यावर सहजतेने चालतात, कोणत्याही टिप्पण्याशिवाय. स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे आणि प्रतिक्रिया स्पष्ट आहेत. कोपऱ्यांमध्ये, वेग मऊ, सहाय्यक स्किडद्वारे मर्यादित आहे, जो किंचित गॅस जोडून सहजपणे काढून टाकला जातो. सरकत असतानाही, कार ड्रायव्हरच्या आदेशांचे पालन करते आणि तिचा मार्ग हळूवारपणे आणि सहजतेने पुनर्संचयित करते.

खोल बर्फात ते आत्मविश्वासाने फिरतात, चांगलं चालतात आणि आत खोदण्याच्या इच्छेशिवाय हालचाल सुरू करतात. कोणताही मोड: व्यावसायिक खेचण्याच्या हालचालीपासून, चाके न फिरवता, “गोरे” “गॅस टू फ्लोअर” पर्यंत. ते उलटे खूप चांगले बाहेर पडतात. डांबर वर हालचाल गुळगुळीत आहे, परंतु समायोजन करताना मागील एक्सल अप्रियपणे चालते.

कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग कमकुवत आहे, ओल्या डांबरावर - सरासरी. आराम आदर्श नाही: डांबर आणि गुळगुळीत बर्फावरील स्पाइकचा वेगळा आवाज, रस्त्याच्या अनियमिततेचे धक्के, विशेषत: बहिर्वक्र. कोणत्याही वेगाने आर्थिक. स्पाइकच्या प्रोट्र्यूजनचे प्रमाण वाजवी मर्यादेच्या जवळ आहे. तथापि, चाचणी दरम्यान सरासरी प्रोट्र्यूजन केवळ 0.1 मिमीने बदलले, याचा अर्थ स्टड रबरमध्ये सुरक्षितपणे धरले जातात.

41–1_no_copyright

39–0_no_copyright

नवीन उत्पादन, यावर्षी विक्रीसाठी तयारी करत आहे.

आम्ही अंतिम गुणांची गणना करू शकलो नाही, कारण बर्फावर ब्रेक लावताना, आइस आर्क्टिकने सर्वोत्तम उत्पादन टायरला हरवले, जे आम्ही आमच्या गणनेत "आधार" म्हणून घेतले. बर्फावर, अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म जास्त असतात आणि ट्रान्सव्हर्स पकड गुणधर्म सरासरी असतात. बर्फात - सुपर ब्रेकिंग, खूप चांगले ओव्हरक्लॉकिंगआणि सरासरी पार्श्व पकड गुणधर्म. हिमाच्छादित रस्त्यावर ते किंचित जांभळतात, दिशा समायोजनास विलंबाने प्रतिक्रिया देतात. वेगवान वळणांमध्ये वर्तन संदिग्ध आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यात, वळणावर प्रवेश करण्याच्या टप्प्यावर, प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब होतो, ज्यामुळे पुढचा धुरा वाहतो. क्लच पुनर्संचयित केल्यानंतर, आधीच कमानीवर, स्किडची उच्च संभाव्यता आहे, ज्याची भरपाई स्टीयरिंग व्हील आणि त्याच वेळी गॅस जोडण्याद्वारे करावी लागेल. सरकल्यानंतर, कर्षण अचानक पुनर्संचयित केले जाते, ज्यामुळे शूटिंग स्किड दुसऱ्या दिशेने जाते.

या टायर्ससाठी “खोल बर्फ” ही संकल्पना अस्तित्वात नाही. बर्फाच्या कैदेतून बाहेर पडण्यासाठी कारला कधीही मदतीची गरज भासली नाही. डांबरावर ते एका बाजूने लक्षणीयपणे तरंगतात, सतत समायोजन आवश्यक असते. खूप विस्तृत “शून्य”, स्टीयरिंग इनपुटमध्ये विलंब.

ते ओल्या डांबरावर चांगले ब्रेक करतात, परंतु कोरड्या डांबरावर सरासरी. ते मध्यम असमान पृष्ठभागांवर ढकलतात, ट्रेड आणि स्टडमधून मोठा आवाज करतात. स्पाइक्सच्या प्रोट्र्यूजनचे प्रमाण मर्यादेवर आहे. तथापि, केवळ एका "दहा" चाचण्यांदरम्यान प्रोट्र्यूजनमध्ये बदल दर्शवितो की स्टड्स घट्टपणे स्थिर आहेत.

42–0_no_copyright

आपण टायर्सचे पदनाम आणि वर्गीकरण याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता

वदिम कोराब्लेव्ह, युरी कुरोचकिन, इव्हगेनी लॅरिन,

अँटोन मिशिन, आंद्रे ओब्राझुमोव्ह,

व्हॅलेरी पावलोव्ह आणि दिमित्री टेस्टोव्ह.

आम्ही तांत्रिक समर्थनासाठी AVTOVAZ चाचणी साइटच्या कर्मचाऱ्यांचे आभार मानतो,

टोग्लियाट्टी कंपनी "व्होल्गाशिंटॉर्ग",

तसेच टायर उत्पादक,

त्यांची उत्पादने चाचणीसाठी सादर केली.

कार मार्केटमध्ये टायर्सची प्रचंड श्रेणी उपलब्ध आहे; म्हणून, कार उत्साहींची निवड सुलभ करण्यासाठी स्वतंत्र तज्ञहिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग संकलित केले जातात, ते वेगवेगळ्या टायर्सचे फायदे आणि तोटे दर्शवतात ब्रँड.

IN हिवाळा हंगामड्रायव्हर्सना एक प्रश्न आहे: "आम्ही टायर स्टड करावे की नाही?" स्टडेड उत्पादने कठोर हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत आणि बर्फावर किंवा वाहन चालवताना सामान्य वाहन स्थिरता सुनिश्चित करतात खोल बर्फ. स्टडलेस टायर केवळ बर्फाच्छादित किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी योग्य नाहीत; खा पर्यायी पर्याय- हे तथाकथित "वेल्क्रो" आहेत, त्यांच्याकडे ट्रेड ब्लॉक्सचे मोठे लॅमेलायझेशन आहे, हे डिझाइन, स्पाइकच्या अनुपस्थितीत, बर्फ किंवा बर्फावर कारची स्थिरता सुनिश्चित करते; खालीलपैकी कोणते टायर चांगले आहेत हे ड्रायव्हरच्या आवडीनिवडी आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते वाहन.

हिवाळ्यासाठी टायर निवडताना, स्वतंत्र तज्ञांनी संकलित केल्यावर, हिवाळ्यातील टायर्सची रेटिंग वापरा, विविध ब्रँडच्या टायर्सची खालील वैशिष्ट्ये विचारात घेतली जातात:

• कोरड्या, बर्फाच्छादित, चिखलमय, बर्फाच्छादित रस्त्यावर कारचे ब्रेकिंग अंतर;
• जास्तीत जास्त वाहन प्रवेग;
• इंधनाचा वापर;
• टायरचा आवाज;
• ड्रायव्हिंग आराम.

वेगवेगळ्या ब्रँडमधील रबरचे फायदे आणि तोटे यांची तुलना केल्याने आम्हाला उच्च-गुणवत्तेच्या टायर्सच्या उत्पादनातील नेते निर्धारित करण्याची परवानगी मिळते.

स्टडेड टायर्सच्या बजेट क्लासचे नेते आणि बाहेरील लोक

प्रथम स्थान

टायर सावा एस्कीमोस्टड

टायर अत्यंत हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि बजेट टायर मॉडेल्समध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापतात. त्यात सिलिकॉन-युक्त पॉलिमर आहे, जे बऱ्यापैकी कमी वातावरणीय तापमानात उत्पादनांचे लवचिक गुणधर्म सुनिश्चित करते.

फायदे:

• कमी आवाज;
• बर्फ, बर्फ, कोरडे आणि ओले डांबर वर वाहन स्थिरता;
• सरासरी दिशात्मक स्थिरता.

तोटे: ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाचणी केल्यावर सरासरी हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता.

दुसरे स्थान

टायर मॅटाडोर MP30 सिबिर बर्फ 2

टायर आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन करून आणि रशियन हवामानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन विकसित केले जातात. रबर रचना लवचिकता आणि उत्पादनांची कमी-तापमान ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये प्रतिकार सुनिश्चित करते.

फायदे:

• पोशाख प्रतिकार;
• ॲल्युमिनियम स्टडच्या वापरामुळे कमी वजन;
• हिवाळ्याच्या रस्त्यावर चांगला प्रवेग;
• ओल्या आणि कोरड्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लहान ब्रेकिंग अंतर;
• बर्फ आणि बर्फावरील पकडाचे सरासरी परिणाम.

तोटे:

• बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यांवर सरासरी दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता;
• गोंगाट करणारा

तिसरे स्थान

टायर सौहार्दपूर्ण बर्फफुली

हे टायर कठोर साठी डिझाइन केलेले आहेत रशियन हिवाळा. रबर रचनामध्ये सिलिकॉनच्या उपस्थितीद्वारे उत्पादनांचा पोशाख प्रतिरोध सुनिश्चित केला जातो. भरलेल्या बर्फावर गाडी चालवताना या टायर्सने स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि काही बाबतीत ते मध्यमवर्गीय टायर्सलाही मागे टाकतात.

फायदे:

• बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यावर सरासरी ब्रेकिंग;
• भरलेल्या बर्फाच्या आणि बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर चांगला प्रवेग;
• चाचणी सहभागींमध्ये सरासरी अभ्यासक्रम स्थिरता.

दोष:

• कोरड्या आणि ओल्या डांबराच्या पृष्ठभागावर सर्वात लहान ब्रेकिंग नाही;
• स्पाइक जोरदारपणे बाहेर पडतात, ड्रायव्हिंग करताना अतिरिक्त आवाज निर्माण करतात;
• उच्च वेगाने वाहन हलवताना इंधनाचा वापर वाढतो;
• सैल बर्फावर गाडी चालवताना अडकण्याची शक्यता असते.

चौथे स्थान

काम युरो 519 टायर

संरचनात्मकदृष्ट्या, टायरमध्ये रबरचे दोन थर असतात. एक स्टड बाहेर पडण्यासाठी प्रतिकार सुनिश्चित करते, दुसरे टायर्स अत्यंत लवचिक बनवते कमी तापमान.

फायदे:

• बर्फ आणि कोरड्या डांबरावर वेगवान ब्रेकिंग;
• हिवाळ्याच्या रस्त्यावर सरासरी क्रॉस-कंट्री क्षमता;

तोटे:

• बर्फाळ रस्त्यांवर वाढलेली ब्रेकिंग आणि ओले डांबर;
• टायर स्टीयरिंग आदेशांना हळूहळू प्रतिसाद देतात;
• बर्फाळ, बर्फाळ रस्त्यांवर कमी स्थिरता.

पाचवे स्थान

टायर Viatti Brina Nordico V-522

उत्पादनांमध्ये असममित ट्रेड पॅटर्न आहे जो रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कर्षण प्रदान करतो. ट्रेडचा बाह्य भाग कॉर्नरिंग करताना कारची स्थिरता सुनिश्चित करतो.

फायदे:

• बर्फाच्छादित रस्त्यावर कारची चांगली दिशात्मक स्थिरता;
• लवचिकता

दोष:

• सर्व प्रकारच्या चाचणीसाठी, टायर्सने कमी परिणाम दर्शविला;
• कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाढलेली ब्रेकिंग;
• बर्फावर गाडी चालवताना पृष्ठभागाशी रबरच्या संपर्काची एक छोटी जागा.

जडलेल्या टायरच्या मध्यमवर्गातील नेते आणि बाहेरचे लोक

प्रथम स्थान

टायर्स हँकूक W419 iPike RS

या टायर्समध्ये एक अद्वितीय रबर कंपाऊंड आहे जे कमी तापमानात रबरला वाढीव लवचिकता प्रदान करते. सिलिकॉन, जो रबरचा भाग आहे, उत्पादनांचा पोशाख प्रतिरोध वाढवतो.

फायदे:

• हिवाळ्याच्या रस्त्यावर चांगली ब्रेकिंग कामगिरी;
• कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर किंवा बर्फाच्या उथळ थराने झाकलेल्या रस्त्यावर गाडी चालवताना रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्सची उत्कृष्ट पकड;
• डांबरावर चालवताना कारची दिशात्मक स्थिरता प्रदान करा;
• इंधन वापर कमी करण्यास मदत करते;
• उच्च पोशाख प्रतिकार.

दोष:

• स्लश किंवा बर्फाच्या लापशीने झाकलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना क्रॉस-कंट्रीची खराब क्षमता;
• कोरड्या डांबरावर युक्ती करताना टायर्सची अप्रत्याशितता;
• सर्वात शांत टायर नाही.

दुसरे स्थान

टायर्स गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 200

हे रबर स्वीडिश कंपनीने नवीन तंत्रज्ञान वापरून विकसित केले आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यांवर चाचणी केल्यावर या टायर्सची सुधारित कामगिरी मोठ्या संख्येने लहान ट्रेड ब्लॉक्सद्वारे सुनिश्चित केली जाते. ट्रेड सिप्स भिन्न आहेत संरचनात्मक दृश्य, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर रबराचा अधिक चिकटपणा प्रदान करते.

फायदे:

• बर्फाच्छादित किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यावर कारची आत्मविश्वासपूर्ण हालचाल सुनिश्चित करा;
• डांबरावर चांगली ब्रेकिंग कामगिरी;
• टायर अक्षरशः आवाज करत नाहीत;

तोटे:

• टायर थोड्या विलंबाने स्टीयरिंग कमांडस प्रतिसाद देतात;
• बर्फाळ ट्रॅकवर खराब हाताळणी.

तिसरे स्थान

टायर्स नॉर्डमन 5

टायर्सची रचना एका खास ट्रेडने केली आहे ज्यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्स चांगले चिकटून राहतील. डिझाइन वैशिष्ट्यट्रेडला त्याच्या मध्यभागी एक अनुदैर्ध्य बरगडी असते, ज्याला झिगझॅगच्या रूपात कडा असतात - हे आपल्याला कारची दिशात्मक स्थिरता सुधारण्यास अनुमती देते.

फायदे:

• उत्पादनाचे वजन कमी करणारे हलके स्पाइक;
• बर्फाच्छादित किंवा बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर चांगली ब्रेकिंग कामगिरी;
• इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करते.

दोष:

• प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, हाताळणी सर्वोत्तम नाही;
• कोरड्या डांबराच्या पृष्ठभागावर खराब ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन;
• ट्रेडच्या कमकुवत बाजूचा भाग अनेकदा खराब होतो;
• गोंगाट करणारा

चौथे स्थान

टायर योकोहामा आइसगार्ड स्टड IG55

रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्सचे चांगले आसंजन सुनिश्चित करणारे विशेष ट्रेड डिझाइनसह विकसित केले आहे. स्पाइक्स उत्पादनाच्या पृष्ठभागावर अशा प्रकारे स्थित आहेत की वाहन चालवताना आवाज कमी होईल.

फायदे:

• दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमतेचे चांगले सूचक;
• रबरमध्ये खोल बसल्यामुळे स्टड क्वचितच बाहेर उडतात;
• जवळजवळ शांत.

तोटे:

• बर्फाळ किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यावर ब्रेक मारण्याची कामगिरी प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वोच्च नाही;
• बर्फाच्छादित रट्स असलेल्या पृष्ठभागावर खराब कुशलता;
• डांबरी रस्त्यावर वाहन चालवताना सरासरी दिशात्मक स्थिरता.

पाचवे स्थान

टायर कुम्हो विंटरक्राफ्ट बर्फ WI31

याची खात्री करण्यासाठी टायर ट्रेड मोठ्या संख्येने लॅमेला सह झाकलेले आहे चांगला सूचकरस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर चिकटविणे. टायर बनवणारे अरामिड फायबर त्यांना कडकपणा देतात आणि मायक्रोस्पाइक्स म्हणून काम करतात.

फायदे:

• कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर वाहन चालवताना उत्कृष्ट कामगिरी;
• डीप-सेट स्टड टायरचा आवाज कमी करतात;
• भरलेल्या बर्फावर चांगली कामगिरी.

दोष:

• बर्फावर कमकुवत ब्रेकिंग;
• बर्फाच्या गारव्यावर घसरणे;
• बर्फाळ रस्त्यावर खराब हाताळणी.

निष्कर्ष

हिवाळ्यातील टायर रेटिंग शीर्ष सर्वोत्तम उत्पादक निर्धारित करतात आणि आपल्याला सर्वात जास्त निवडण्याची परवानगी देतात योग्य पर्यायविशिष्ट वाहन आणि त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी टायर. हे लक्षात घेतले पाहिजे की विजेता नेहमी वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या वैशिष्ट्यांशी जुळत नाही आणि बाहेरील लोक, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, शहराभोवती वाहन चालवताना चांगले वागतात.

वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या टायरच्या आकाराचा आणि टायर आणि चाकांच्या जुळणीचा देखील विचार करा. नियमानुसार, आपण मोठ्या व्यासासह चाके आणि अधिकसह टायर स्थापित करू शकता कमी आकर्षक, उदाहरणार्थ, योग्य टायर निवडून R14 त्रिज्या असलेली चाके R15 किंवा R16 ने बदलली जाऊ शकतात.