व्वा-व्वा-व्वा, अगं! असे दिसते की तुम्ही कठोर, मर्दानी टॉप्सपासून स्वतःला दूर करण्यास सुरुवात केली आहे - आमच्याकडे ऑस्कर, डिकॅप्रिओ आणि सेलिब्रिटी फोटोंबद्दल बर्याच पोस्ट आहेत. म्हणून, बद्दल लेख पकडू मस्त गाड्यासह शक्तिशाली इंजिन- स्नायू करा.

मसल कार, ज्यांना मसल कार किंवा मसल कार म्हणूनही ओळखले जाते, यांत्रिक अभियांत्रिकीच्या सुवर्ण युगात - यूएसए मध्ये 60 च्या दशकात दिसू लागले. या शक्तिशाली इंजिनसह परवडणाऱ्या कार होत्या (बहुतेकदा V8), ज्यांना फक्त एक आज्ञा माहित होती: "वेग!"

अस्तित्वात न बोललेला नियम, की शक्ती आणि स्नायू कार वस्तुमानाचे गुणोत्तर 6 किलो प्रति 1 एचपी पेक्षा जास्त नसावे.

सोव्हिएत स्नायू कार. नाही, गंभीरपणे - व्होल्गा तयार करताना, घरगुती अभियंते अमेरिकन स्नायूंच्या कारने प्रेरित झाले

हळूहळू, जागतिक तेलाच्या किमतींनी त्यांचे कार्य केले - अमेरिकन मसल कार परवडण्यायोग्य आणि परवडण्यापासून वळल्या शक्तिशाली गाड्याकलेक्टरच्या गॅरेजमध्ये संपलेल्या लक्झरी वस्तूंमध्ये. पण त्यांनी एक समृद्ध वारसा सोडला जो आजही भुरळ घालतो.

सर्व काळातील शीर्ष 10 सर्वोत्तम स्नायू कार

निर्मिती वर्ष: 1968
इंजिन: 396 V8, 350 hp.
100 किमी/से प्रवेग: 6.5 से
कमाल वेग: 190 किमी/ता

1969 पर्यंत, या मॉडेलला शेवरलेट चेवी II म्हटले जात असे आणि या कारच्या विस्तारित कॉन्फिगरेशनला चेव्ही II नोव्हा एसएस हे नाव देण्यात आले. नोव्हा आकाराने खूपच कॉम्पॅक्ट होती आणि जरी ती नव्हती प्रतिष्ठित कार उच्च वर्ग, Chevy II Nova SS ला त्याच्या अनेक मालकांनी प्रेम केले आणि व्यापक लोकप्रियता मिळवली.

निर्मिती वर्ष: 1968
इंजिन: 4V CJ (कोब्रा-जेट), 375 hp.
इंजिन क्षमता: 7.0 l
100 किमी/से प्रवेग: 5.7 से
कमाल वेग: 188 किमी/ता

या ऐवजी दुर्मिळ कॉन्फिगरेशनने आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली इंजिनची बढाई मारली. अधिकृत इंजिन पॉवर 250 किलोवॅट म्हणून दर्शविली गेली होती, परंतु अशा सतत अफवा आहेत की सराव मध्ये ते सर्व 325 किलोवॅटचे उत्पादन करते. या "अधोरेखन" मुळे ग्राहकांना विमा घेणे स्वस्त होईल असे मानले जात होते. स्नायूंच्या कारमध्ये, हा खादाड राक्षस खूपच चांगल्या हाताळणीचा अभिमान बाळगू शकतो.

निर्मिती वर्ष: 1968
इंजिन: V8, 335 hp
इंजिन क्षमता: 6.2 l
100 किमी/से प्रवेग: 6.7 से

ही ओळ कोणाला द्यायची याबद्दल थोडी संदिग्धता होती: प्लायमाउथ किंवा डॉज सुपर बी 440 सिक्स पॅक (1969). निवड कठीण नव्हती - डॉजने आमच्या रेटिंगचा बराचसा हिस्सा आधीच खाल्ले आहे. आणि हे फक्त डॉज नाही: प्लायमाउथ रोड रनरच्या निर्मात्यांचे एक अतिशय उदात्त ध्येय होते. त्यांनी एक शक्तिशाली कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला जो 14 सेकंदात 400 मीटरचा प्रवास करू शकेल आणि त्याच वेळी $3,000 पेक्षा जास्त खर्च येणार नाही. आणि त्यांनी ते केले - वास्तविक परोपकाराचा अर्थ असा आहे!

निश्चितच, या बजेट मसल कारमध्ये इंटीरियर किंवा सौंदर्यात फारसे काही नव्हते, परंतु ती खरोखर शक्तिशाली आणि अभिमानास्पद पॉवर स्टीयरिंग आणि फ्रंट डिस्क ब्रेक होती.

निर्मितीचे वर्ष: १९६९
इंजिन: टर्बो जेट V8, 425 hp
इंजिन क्षमता: 6.7 l
100 किमी/से प्रवेग: 6.5 से
कमाल वेग: 200 किमी/ता

1960 च्या दशकातील इम्पालास अमेरिकन संग्राहकांमध्ये आवडते आहेत. एका प्राचीन संग्रहण परंपरेनुसार, परिवर्तनीय वस्तू आणि थोडेसे लहान दोन-दरवाज्यांचे हार्डटॉप (बाजूच्या खांबाशिवाय हार्डटॉप कूप) विशेषत: बहुमोल आहेत. परंतु ही कार केवळ कलेक्टरच नाही - इम्पाला देखील आहे क्लासिक कारलोराइडर तयार करण्यासाठी (जीटीएच्या त्या "जंपिंग" कार).

त्याच्या मॉडेल श्रेणीतील सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक निःसंशयपणे 1967 इम्पाला आहे. मॉडेलच्या नावातील SS सुपर स्पोर्ट पॅकेज दर्शवते, ज्यामध्ये अधिक समाविष्ट होते शक्तिशाली इंजिन.

6. शेवरलेट शेवेल एसएस 454

निर्मिती वर्ष: 1964
इंजिन: V8, 450 hp
इंजिन क्षमता: 7.3 l
100 किमी/से प्रवेग: 4.3 से

शेवरलेट शेवेलेएसएस ("सुपर स्पोर्ट") अगदी सुरुवातीपासूनच एक स्नायू कार म्हणून स्थित होते. 454, जे 1970 मध्ये तयार केले गेले होते, या कारच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज होते: पर्यावरणास अनुकूल, कमी उर्जा-भुकेल्या कारच्या युगापूर्वी चेव्हेलचा शेवटचा राक्षस.

निर्मितीचे वर्ष: 2008
इंजिन: क्रिस्लर हेमी V8, 425 hp
इंजिन क्षमता: 6.1 l
100 किमी/से प्रवेग: 4.3 से
कमाल वेग: 270 किमी/ता

खरोखर एक पौराणिक कार. त्याच्या लोकप्रियतेमध्ये, ते कॅमेरो किंवा फोर्ड मुस्टँगसारख्या अमेरिकन सुपरकारच्या राक्षसांशी स्पर्धा करू शकते. तुम्हाला काही शंका आहे का? या वस्तुस्थितीबद्दल काय: डॉज चॅलेंजर सुमारे 30 भिन्न चित्रपटांमध्ये आणि लोकप्रियतेच्या भिन्न प्रमाणात कार्टूनमध्ये देखील पाहिले जाऊ शकते.

SRT-8 ने आमच्या जुन्या क्लासिक अमेरिकन मसल कारच्या रँकिंगमध्ये भर घातली: हा स्नायुंचा अमेरिकन माणूस 2008 मध्ये दिसला. होय, आम्ही येथे जुन्या क्लासिक्सचे कौतुक करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत, परंतु जर त्याने त्याच्या पूर्ववर्तींना मागे टाकले तर आपण काय करू शकतो?

4. Pontiac GTO

निर्मितीचे वर्ष: १९६९
इंजिन: V8, 366 hp
इंजिन क्षमता: 6.5 ली
100 किमी/से प्रवेग: 6.2 से
कमाल वेग: 196 किमी/ता

अगदी 10 वर्षे, 1964 ते 1974 पर्यंत, जनरल मोटर्सने पॉन्टियाक जीटीओची निर्मिती केली. कारच्या वैशिष्ट्यांमध्ये, अगदी वर, 1969 हे वर्ष या कारणासाठी सूचित केले आहे की इतर सर्व निर्देशक विशेषतः या वर्षाच्या मॉडेलसाठी योग्य आहेत - शेवटी, ते सर्वात लोकप्रिय आहे. तरी मी हातपाय मारून मत देईन - फक्त त्याच्या एकट्याच्या देखाव्यासाठी.

तथापि, मी पक्षपाती होणार नाही - कारण बहुतेक मसल कार प्रेमी 1969 मॉडेलला प्राधान्य देतात, आम्ही त्यास चॅम्पियनशिप शाखा देऊ आणि त्याच वेळी या सबटायटलची गॅलरी देऊ.

3. शेवरलेट कॅमेरो Z-28

निर्मिती वर्ष: 1967
इंजिन: 302 V8, 290 hp
इंजिन क्षमता: 4.9 l
100 किमी/से प्रवेग: 7.2 से
कमाल वेग: 205 किमी/ता

शेवरलेट कॅमेरो फोर्ड मस्टँगच्या पुढे ठेवणे हे असे रेटिंग संकलित करताना तुम्ही घेऊ शकता असा सर्वोत्तम निर्णय आहे. कॅमेरोने सुरुवातीपासूनच फोर्डसोबतचे आपले हेतू लपवले नाहीत. जरी हे नाव स्वतः फ्रेंच "कॅमरेड" (मित्र) वरून आले असले तरी, 1967 मध्ये शेवरलेटच्या मुलांनी, कॅमेरो नावाच्या अर्थाबद्दल विचारले असता, उत्तर दिले की हा एक लबाडीचा प्राणी आहे जो मस्टँग्सवर खायला घालतो.

यापैकी कोणती कार चांगली आहे हा चिरंतन होलीवारचा विषय आहे. म्हणून, मी मोहक स्पष्टीकरण वापरेन की आमच्या रँकिंगमध्ये कॅमारोने विनम्रपणे मोठ्या व्यक्तीला तिसरे स्थान दिले.

एक "एसएस" पॅकेज देखील होते, ज्यामध्ये किरकोळ दृश्य बदल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अधिक शक्तिशाली इंजिन - 325 एचपी समाविष्ट होते. ते Z-28 च्या मालकांसाठी उपलब्ध नव्हते: Z-28 मध्ये स्पॉयलर, टिंटेड खिडक्या आणि काही इतर "कॉस्मेटिक" बदल होते. परंतु, असे असूनही, हे विशिष्ट कॉन्फिगरेशन सर्वात लोकप्रिय कॅमेरो बनले आहे. 1969 पासून ते गोल हेडलाइट्ससह बाहेर येऊ लागले.

2. Ford Mustang Boss 302/ शेल्बी GT500 "एलेनॉर"

निर्मितीचे वर्ष: १९६९
इंजिन: 351 V8, 375 hp.
100 किमी/से प्रवेग: 6.9 से
कमाल वेग: 208 किमी/ता

प्रत्यक्षात तेथे एक टन मस्त मस्टँग्स आहेत. यापैकी, दोन सर्वोत्तम ओळखले जाऊ शकतात: फोर्ड मुस्टँगबॉस 302आणि शेल्बी मस्तंग GT500 "एलेनॉर" 1967. शेल्बीसह परिस्थिती स्पष्ट करूया: फोर्डने छान कार तयार केल्या आणि प्रसिद्ध रेसर कॅरोल शेल्बीच्या कार्यशाळेने त्यांना आणखी चांगले बनवले आणि त्या सर्वांना विकल्या. त्यांच्या गॅरेजमधून बाहेर पडलेल्या मॉडेल्सना शेल्बी मस्टँग्स म्हणतात.

शेल्बी मस्टंग जीटी 500 "एलेनॉर" 1967 - कदाचित सर्वात सुंदर स्नायू कार

म्हणून, मूळ आवृत्ती हायलाइट करणे अधिक योग्य ठरेल: फोर्ड मस्टँग बॉस 302 (ज्याने वरच्या गॅलरीत 8 फोटो घेतले आहेत). ही स्नायू कार एका विशिष्ट उद्देशाने तयार केली गेली होती: ट्रान्स एएम आणि NASCAR रेसिंगमधील कॅमेरोला फाडण्यासाठी. शेल्बी बाजूला न राहता शेल्बी कोब्रा नावाचा आणखी एक यशस्वी बदल केला.

काळजी करू नका, चाहत्यांनो: तुम्हाला आणि मला माहित आहे की GT500 302 पेक्षा चांगला आहे - फक्त श्श्श, कोणीही नाही 😉

1. डॉज चार्जर आर/टी (1969)

निर्मितीचे वर्ष: १९६९
इंजिन: 440 मॅग्नम V8, 425 hp
इंजिन क्षमता: 6.1 l
100 किमी/से प्रवेग: 6.5 से
कमाल वेग: 220 किमी/ता

आयकॉनिक अमेरिकन मसल कारची दुसरी पिढी 1968 मध्ये दिसली. लोकांमध्ये चांगुलपणा आणि प्रकाश आणणे सुरू ठेवण्यासाठी, मसल कार लोकप्रिय करण्याच्या अर्थाने, डॉज कंपनीने आर/टी कारची मालिका तयार करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचा अर्थ “रोड/ट्रॅक” होता. हे "R/T" पदनाम केवळ खरोखर शक्तिशाली कार द्वारे परिधान करण्याची परवानगी होती, जसे की डॉज चार्जरआर/टी. मग आपण १९६९ बद्दल का बोलत आहोत? एका वर्षानंतर त्यांची ओळख झाली किरकोळ बदलडिझाइनमध्ये आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मनाला आनंद देणारा डॉज सोडला गेला चार्जर डेटोनाआणि दुर्मिळ डॉज मॉडेलचार्जर 500.

विस्तारित पॅकेजसाठी पैसे दिल्यानंतर, मॅग्नम नव्हे तर 426 हेमी इंजिनचा आनंद घेता आला. तथापि, बहुतेकांना मॅग्नमबद्दल खूप आनंद झाला: शेवटी, यामुळे आपल्याला आश्चर्यकारकपणे मजेदार काहीतरी करण्याची परवानगी मिळाली. रुंद मागील टायर घालणे, मागील एक्सल लोड करणे आणि "2 पेडलसह" प्रारंभ करणे पुरेसे होते - जर ड्रायव्हरने सर्वकाही योग्यरित्या केले तर "440 मॅग्नम" कार चालू करू शकेल. मागील चाके!

आज आम्ही तुमच्यासाठी यूएसए मधील दिग्गज मसल कार निवडल्या आहेत, ज्यांनी जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासावर टायर्सची अमिट ठसा उमटवली आहे. कृपया प्रेम करा आणि तक्रार करू नका की आपल्याकडे यापैकी कोणतीही सुंदरी नाही.

1.मर्क्युरी कौगर

सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल्स: Cougar XR7 (1967).

XR7 अमेरिकन मसल कारच्या यादीत अव्वल स्थानावर आहे कारण ट्रॅकवर आणि विक्री चार्टमध्ये तिच्या अविश्वसनीय लोकप्रियतेमुळे. फोर्ड मोटरने 1939 मध्ये तयार केलेली कंपनी मध्यम-उत्पन्न ग्राहकांसाठी होती आणि "मर्क्युरी" हे नाव रोमन पौराणिक कथांशी संबंधित आहे. Cougar XR7 - पहिली कार मॉडेल वर्ष, मस्टँग प्लॅटफॉर्मवर आधारित, परंतु व्हीलबेस 76 मिमी लांब आहे. आणि या आक्रमक चिकचे कौतुक केले गेले: एका वर्षात 150,000 हून अधिक कौगर XR7 युनिट्स विकल्या गेल्या.

2.डॉज चार्जर

सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल:चार्जर (1966), चार्जर 440 (1968), चार्जर (1969).

10. प्लायमाउथ रोड रनर

सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल:रोड रनर (1968).

या कारची किंमतमध्यमवर्गाला लक्ष्य करून विक्री किंमत कमी करण्यासाठी काही आतील फ्रिल्सशिवाय. स्वस्त पण शक्तिशाली रोड रनरने 1968 मध्ये असेंब्ली लाईन सोडली आणि 14 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 402 मीटरचा प्रवास करू शकला.

कार उत्साही लोकांमध्ये मसल कार ही खरोखरच वेगळी संस्कृती आहे, जसे की वाहन उद्योगसाधारणपणे अगदी प्रत्येकाने, जरी फक्त एकदाच, या वेगवान अमेरिकन कार पात्रांसह पाहिल्या असतील, कमीतकमी चित्रपटांमध्ये - उदाहरणार्थ, अलीकडेच आलेल्या "ड्राइव्ह" चित्रपटात. या सामग्रीमध्ये, नियमित FURFUR योगदानकर्ता आणि डू द टोन ब्लॉगचे लेखक ॲडेल शांगारेव अशा कारच्या इतिहासाबद्दल आणि वैशिष्ट्यांबद्दल तसेच स्नायू कार शैलीतील पाच मुख्य प्रतिनिधींबद्दल बोलतात.

स्नायू कार काय आहे

क्लासिक परिभाषेत, "मसल कार" मध्यम आकाराची आहे (अमेरिकन मानकांनुसार) मागील चाक ड्राइव्ह कारदोन-किंवा कमी वेळा चार-दरवाज्यांसह आणि समोर स्थित आठ-सिलेंडर इंजिनसह आणि मोठ्या कारमधून घेतलेले. मुख्य पॅरामीटर म्हणजे वस्तुमान ते शक्तीचे गुणोत्तर, जे प्रति अश्वशक्ती 6 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नव्हते. हे खूप महत्वाचे आहे की त्याच वेळी ते पुरेसे प्रशस्त आणि स्वस्त राहते, कारण अशा कारचे मुख्य खरेदी करणारे प्रेक्षक तरुण होते.

या कारच्या संग्राहकांमध्ये - 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात - या कारची लोकप्रियता कमी झाल्यानंतर "मसल कार" हा शब्द उद्भवला. त्यांच्या सुवर्णकाळात, १९६४ ते ७० च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, त्यांना योग्यरित्या “सुपर कार्स” म्हटले गेले आणि तिन्ही उत्पादनांच्या श्रेणींमध्ये त्या वेगळ्या होत्या. ऑटोमोटिव्ह दिग्गजयूएसए: फोर्ड मोटर कंपनी, क्रिस्लर आणि जनरल मोटर्स.

स्नायू कारचा इतिहास

शैलीच्या संस्थापकास पॉन्टियाकमधील जॉन डेलोरियन असे म्हटले जाऊ शकते, ज्याने स्वस्त पोंटियाक टेम्पटेस्ट कूपच्या हुड अंतर्गत कंपनीच्या उत्पादन लाइन - 6.4 लिटर - सर्वात शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजिन स्थापित करण्याचा प्रस्ताव दिला. अशा प्रकारे पॉन्टियाक जीटीओ दिसला आणि त्याच वेळी, ऑटोमेकर्समध्ये "शस्त्र शर्यत" झाली.

अशा शक्तिशाली कल्पना आणि स्वस्त कारपन्नासच्या दशकात हॉट रॉड्सच्या आगमनाने उठले, मला वाटते. अनेक मार्गांनी, जलद विकासाची सोय केली कमी खर्चइंधन, जे 17 ऑक्टोबर 1973 पर्यंत दरवर्षी घटत राहिले, जेव्हा तुम्हाला माहिती आहे की, तेलाचे संकट आले. "हरित" चळवळ तेव्हा त्याच्या बाल्यावस्थेत होती आणि आजच्या सारखा प्रभाव नव्हता आणि त्या वर्षांत कोणीही वाहतूक सुरक्षेची विशेष काळजी घेतली नाही. अशा प्रकारे, जगाने या मोठ्या, शक्तिशाली आणि खराब हाताळणाऱ्या कार पाहिल्या. जो दरवर्षी मोठा आणि शक्तिशाली होत गेला. मसल कार नेहमीच आणि सर्वत्र धावत असत: ओव्हल ट्रॅकवर, वळणदार ट्रॅकवर, एक चतुर्थांश मैल सरळ रेषेत, कॅफेच्या दरम्यान शहराच्या रस्त्यावर.

तुमच्या माहितीसाठी

वाचकांना हे स्पष्ट करण्यासाठी, मी एक उदाहरण देईन: त्यावेळी, गॅसोलीनच्या एका गॅलनची किंमत सुमारे 26-30 सेंट होती, जी महागाई, तसेच सर्व रूपांतरणे गॅलन-लिटर, डॉलर-रूबल, म्हणजे एका लिटर पेट्रोलची किंमत फक्त 11 रूबल आहे.

उत्पादन प्लायमाउथ सुपरबर्ड

या वेडेपणाच्या दशकात, मसल कारची शक्ती 200-300 अश्वशक्तीवरून 400-500 पर्यंत वाढली आणि आम्ही उत्पादन कारबद्दल बोलत आहोत ज्या बहुतेकदा तरुण लोकांच्या हातात पडतात. apogee प्रत्यक्षात 1970 मध्ये देखावा होता रेसिंग कारट्रंकच्या झाकणावर एक मोठा मागचा पंख असलेला प्लायमाउथ सुपरबर्ड - हे सर्व NASCAR स्पर्धेत सहभागी होण्यासाठी होमोलोगेशन प्रक्रिया पार करण्यासाठी.

प्लायमाउथ सुपरबर्ड NASCAR रेसिंग

तपशील

तांत्रिकदृष्ट्या, 70 च्या दशकात या कारने कल्पनेला आश्चर्यचकित केले नाही, 7.5 लीटर पर्यंत इंजिन क्षमता असलेल्या आणि सुमारे 450 क्षमतेच्या कार कारखान्यांच्या उत्पादन लाइनमधून बाहेर पडत होत्या. अश्वशक्ती. उच्च उर्जा वैशिष्ट्ये मिळविण्याची कृती सोपी होती: डिझाइनरांनी इंजिनची क्षमता वाढविली, पॉवर सिस्टमचे आधुनिकीकरण केले आणि कॉम्प्रेशन रेशो वाढविला - परिणामी कार खूप शक्तिशाली होती, परंतु चालविणे कठीण होते.

हे गुपित नाही की उत्पादनाची किंमत कमी करण्यासाठी, डिझायनर्सनी कमीत कमी पुरातन निलंबन आणि ब्रेक घेतले. शक्तिशाली गाड्या - कौटुंबिक सेडानआणि स्टेशन वॅगन. निकाल यायला फार वेळ लागला नाही. लवकरच, विमा कंपन्या, मसल कार आणि तरुण ड्रायव्हर्सचा समावेश असलेल्या कार अपघातांची संख्या मोजत, भयानक आकडेवारी घेऊन आली. परिणामी, शक्तिशाली कारच्या विम्याचे दर लक्षणीय वाढले आहेत. परंतु, जसे तुम्हाला माहिती आहे, समस्या एकट्याने येत नाही.

सत्तरच्या दशकाच्या सुरुवातीस, यूएस सरकार अचानक वातावरणात कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जनाबद्दल चिंतित झाले आणि कठोर पर्यावरणीय मानके लागू केली, ज्या अंतर्गत ऑटोमेकर्सना इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास भाग पाडले गेले. तेल संकटाचा उद्रेक एक नियंत्रण बिंदू बनला - परिस्थिती वेगाने विकसित झाली आणि दीड वर्षानंतर, "मस्क्यूलर" कारची मागणी शून्य झाली. जे आश्चर्यकारक नाही: काही लोकांना आधीच महाग इंधन आणि कारच्या किंमतीशी तुलना करता विमा प्रीमियम असलेली कार हवी होती. याव्यतिरिक्त, ते गतिशीलतेमध्ये लक्षणीयरीत्या गमावले आहे. कॉम्पॅक्ट, शक्तिशाली आणि आर्थिक जपानी युग आणि युरोपियन कार, पण ती दुसरी कथा आहे.

यूएसएसआर आणि आज

आपल्या देशात असे काहीही निर्माण झालेले नाही, तसेच इतरही अनेक गोष्टी. GAZ 24-24 कारचे एकमेव उदाहरण आहे आणि ते एक ताण आहे, कारण ते केवळ यूएसएसआरच्या केजीबीच्या 9व्या संचालनालयाच्या गरजांसाठी तयार केले गेले आहे. मग डिझायनर्सच्या आधी गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटएस्कॉर्ट कार तयार करण्याचे काम होते सरकारी ZILsआणि सीगल्स, समान अटींवर त्यांच्याबरोबर स्वारी करण्यास सक्षम. अशा प्रकारे, 5.5 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 195 अश्वशक्तीचे व्ही 8 इंजिन GAZ-24 च्या हुडखाली स्थिर झाले. अधिकृत माहितीनुसार, कारने 160 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने विकास केला नाही, अनौपचारिक डेटानुसार - 200 पेक्षा जास्त. त्याच वेळी, बाह्यतः ही कार त्याच्या नागरी समकक्षांपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळी होती.

आपल्या देशातील अमेरिकन मसल कारचा इतिहास खूप काटेरी आणि बहुतेकदा दुःखद आहे. यूएसएसआरमध्ये परदेशी कार तीन मार्गांनी प्रवेश करतात: जेव्हा परदेशी मुत्सद्दी आणि पत्रकार वैयक्तिक वापरासाठी कार आणतात किंवा आमचे दुय्यम मुत्सद्दी, खलाशी, लष्करी कर्मचारी आणि इतर तज्ञ परदेशात खरेदी केलेल्या कार आणतात. परंतु बऱ्याचदा, प्रगत ऑटोमोबाईल उत्पादनाची उदाहरणे अभ्यासण्यासाठी आणि स्वतःला परिचित करण्यासाठी कार कारखाने आणि इतर संशोधन संस्थांद्वारे परदेशी कार आयात केल्या गेल्या. यूएसएसआरच्या पतनानंतर, परिस्थिती कमी झाली, परंतु जास्त काळ नाही - उच्च आयात शुल्कामुळे आपल्या देशात स्नायूंच्या कार आणण्याच्या कल्पनेचा अंत झाला.

आपल्या देशातील बाजारात असलेली काही उदाहरणे बहुतेकदा रिअल इस्टेट किंवा कुटील हातांनी वापर आणि देखभालीच्या वर्षानुवर्षे खूपच जर्जर आहेत. मी ताबडतोब अशा कार खरेदी करण्याविरूद्ध चेतावणी देऊ इच्छितो की, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, किमतीत आकर्षक आहेत, कारण दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कामाची किंमत कारच्या मूळ किंमतीपेक्षा 3-5 पट जास्त महाग असू शकते. चांगली उदाहरणे नवीन युरोपियन स्पोर्ट्स कारच्या किंमतीपर्यंत पोहोचू शकतात. मसल कार खरेदी करण्याच्या साहसात, इतर कोठूनही, ही म्हण सर्वात योग्य आहे: "क्रोइलोवो पोपडालोवोकडे नेतो." कोणत्याही परिस्थितीत, हा स्वतंत्र लेखाचा विषय आहे.

यूएसएसआर मधील प्रसिद्ध स्नायू कारची संग्रहित छायाचित्रे:

1968 Pontiac GTO
1972 शेवरलेट कार्वेट
1969 फोर्ड मुस्टँग ग्रांडे

मसल कारच्या इतिहासावरील सामग्री पूर्ण करण्यासाठी, या श्रेणीतील सर्वात प्रसिद्ध आणि प्रभावशाली कारची एक छोटी यादी येथे आहे.

1969 पॉन्टियाक जीटीओ न्यायाधीश

इंजिन: V8 - 370 hp कमाल वेग: 5.9 सेकंदात 201 किमी/ता प्रवेग 0-100 किमी/ता.

कारला त्याचे नाव मिळाले - न्यायाधीश - साठच्या दशकाच्या उत्तरार्धात लोकप्रिय असलेल्या व्यंग्यात्मक टीव्ही शो "लाफ इन" मधील प्रिय नायक-न्यायाधीशांचे आभार. जाहिरातीचे घोषवाक्य असे: "न्यायाधीश विकत घेतले जाऊ शकतात." यामुळे अनेक निषेध झाले, परंतु कोणत्याही प्रकारे विक्रीच्या आकडेवारीवर परिणाम झाला नाही. हा बदल नियमित GTO मधून राम एअर III प्रणालीसह 370-अश्वशक्ती इंजिन, ट्रंकच्या झाकणावर मागील पंख, शरीराच्या बाजूंना दोन-टोन पट्टे आणि संपूर्ण शरीरावर "द जज" नावाचे स्टिकर्सद्वारे वेगळे केले गेले.

1971 डॉज चार्जर आर/टी

इंजिन: V8 - 375-415 अश्वशक्ती (बदलावर अवलंबून). कमाल वेग: 210 किमी/ता. प्रवेग 0-100 किमी/ता: 5.7-5.9 सेकंद.

1971 मध्ये चार्जर मिळाला नवीन शरीर, तथाकथित "कोक बॉटल स्टाइलिंग" - त्याच्या आकारामुळे, कोला बाटलीची आठवण करून देते. डॉजच्या उत्पादन लाइनमध्ये, आर/टी हे संक्षेप "रोड आणि ट्रॅक" आहे आणि 375-अश्वशक्ती "440 मॅग्नम" इंजिनसह मॉडेल्सचा संदर्भ देते. परंतु अतिरिक्त पैशासाठी, अधिक शक्तिशाली, 415-अश्वशक्ती "426 HEMI" इंजिनसह कार ऑर्डर करणे वैकल्पिकरित्या शक्य होते. प्रत्यक्षदर्शींच्या म्हणण्यानुसार, अशा इंजिनसह, बऱ्यापैकी जास्त लोड केलेले मागील एक्सल आणि मागील टायरच्या मोठ्या रुंदीसह, चार्जर "दोन पेडलसह" सुरू करताना मागील चाकांवर उचलण्यास सक्षम होते.

1968 Shelby Mustang GT500

इंजिन: V8 - 355 hp (सांगितले). कमाल वेग: 220 किमी/ता. 6.5 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग.

मस्टँगच्या शेल्बी आवृत्त्यांची कथा अशी आहे की रेसिंगमध्ये यशस्वीपणे सहभागी होण्यासाठी कंपनीला फ्लॅगशिप "पोनी कार" (मस्टँगच्या तुलनेत लहान-सरासरी कारचा तथाकथित वर्ग) च्या शक्तिशाली आवृत्त्यांची आवश्यकता होती. फोर्ड प्रख्यात रेसिंग ड्रायव्हर कॅरोल शेल्बीकडे वळला, ज्याने 1959 मध्ये 24 अवर्स ऑफ लेमन्स जिंकला. 66 च्या शरद ऋतूत, जेव्हा फोर्डने प्रथम त्याचे गॅलेक्सी V-8 इंजिन सादर केले, तेव्हा कॅरोलने ताबडतोब ते कोब्रा आणि मुस्टँगमध्ये वापरण्याचा निर्णय घेतला. वाहनाच्या वाढीव शक्तीचा विमा प्रीमियमवर नकारात्मक परिणाम होईल, म्हणून शेल्बी आणि फोर्डने मुद्दाम सांगितले कमी शक्ती 355 अश्वशक्तीसह 7-लिटर इंजिन. बद्दल वास्तविक शक्तीआपण संक्षेपातील संख्यांनुसार निर्णय घेऊ शकता; GT350 मॉडेलमध्ये 350 अश्वशक्ती असल्यास, GT500 इंजिनमध्ये किती शक्ती होती याचा अंदाज लावणे सोपे आहे. अनेकांसाठी हे पौराणिक कारगॉन इन 60 सेकंद या चित्रपटातील चेससाठी प्रसिद्ध:

1968 शेवरलेट कॉर्व्हेट स्टिंगरे (C3)

इंजिन: V8 - 426 hp कमाल वेग: 225 किमी/ता. प्रवेग 0-100 किमी/ता 6.3 सेकंदात.

तो फक्त सर्वात सुंदर नव्हता - तो सर्वोत्कृष्ट होता. C3 ची निर्मिती स्टिंगरे या टोपणनावाने परिवर्तनीय, कूप आणि फास्टबॅक म्हणून करण्यात आली होती, फक्त ती आता एका शब्दात छापली गेली होती, पूर्वीप्रमाणे स्वतंत्रपणे नाही. 1970 ते 1974 पर्यंत, कार ब्रँडच्या उत्पादनाच्या पहिल्या 52 वर्षांमध्ये सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज होती - 425 अश्वशक्तीसह 7.4-लिटर पॉवर युनिट.

1971 प्लायमाउथ Cuda HEMI

इंजिन: V8 - 425 hp (सांगितले). कमाल वेग: 210 किमी/ता. प्रवेग 0-100 किमी/ता 6.2 सेकंदात.

सुरुवातीला, कार तीन आवृत्त्यांमध्ये सादर केली गेली: बाराकुडा, ग्रॅन कूप आणि कुडा. हे अनुक्रमे मानक आवृत्ती, लक्झरी आणि स्पोर्ट्स क्यूडा होते, ज्यासाठी त्यांनी ऑफर केले विस्तृत निवडा V8 इंजिन: 340, 383, 440, 440+6 आणि पौराणिक 426 HEMI. इंजिनची ही श्रेणी 335 एचपी गृहीत धरली. व्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनआणि HEMI Cuda आवृत्त्यांसाठी 425 अश्वशक्ती, ज्याची शक्ती करांमुळे कमी लेखली गेली होती, परंतु प्रत्यक्षात गोलार्धातील राक्षसाने 500 पेक्षा जास्त अश्वशक्ती निर्माण केली. स्टॉक Cuda मध्ये खोटे हवेचे सेवन होते आणि इंजिन आकार दर्शविणारी संख्या असलेल्या “कंबर” वर पट्टे होते. HEMI Cuda वर "HEMI" लिहिलेले होते आणि हवेचे सेवन जडत्व वाढवणारे होते.

अमेरिका मुळात कार देश. मोठ्या प्रमाणात ऑटोमोबाईल उत्पादनाच्या सुरुवातीस यँकीजने ऑटोमोबाईल जीवनशैलीमध्ये स्वारस्य निर्माण केले. कालांतराने, ही आवड "ग्रेट कार" च्या पंथाच्या प्रेमात आणि उपासनेत वाढली. बऱ्याचदा, ओहायोच्या बाहेर कुठेतरी, तुम्हाला 20 व्या शतकाच्या 20 आणि 30 च्या दशकातील कारचे शव सापडतात, त्यांचे दिवस जगतात. कधीकधी ते पुन्हा जिवंत केले जातात आणि त्यांना आयुष्यात दुसरी संधी दिली जाते. परंतु ज्याला सुवर्णयुग म्हटले जाऊ शकते ते 60 च्या दशकाच्या मध्यात, 1964 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा आतापर्यंतच्या सर्वात ओळखण्यायोग्य कूपचे उत्पादन सुरू झाले - फोर्ड मस्टंग.

त्याच्या देखाव्यासह, त्याने संस्कृतीला जन्म दिला आणि अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगातील शैली आणि तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या पुढील फेरीला एक मजबूत प्रेरणा दिली.

आता 60 आणि 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात अशा कार स्वस्त नाहीत आणि काहीवेळा त्या पुनर्संचयित केल्या गेल्या असतील तर महाग देखील आहेत, परंतु काही विसरलेल्या मालकाने, "पोनीकार" पैकी एक विकत घेऊन अर्ध्या शतकासाठी गॅरेजमध्ये ठेवल्या तर काय होईल? ही कार आमच्या वेळेत पोहोचली मूळ स्थिती, तर अशा नमुन्याचे सोन्याचे वजन असेल.

अशा प्रकारची कार अनेकदा आढळू शकते. पुरातन काळातील संग्राहक आणि प्रशंसक त्यांना आनंदाने खरेदी करतात आणि ट्रेंडी कार आणि विविध फॅशनिस्टा खरेदी करण्यास देखील ते अजिबात संकोच करत नाहीत.

मसल कारसाठी किंमतीचे टॅग आश्चर्यकारक आहेत आणि एक फायदेशीर उदाहरण अनेकदा $100,000 पेक्षा जास्त किंमतीच्या हातोड्याखाली जाते. काहीवेळा ही रक्कम अधिक प्रभावी ठरू शकते, कारण 1967 L88 Corvette बॅरेट-जॅक्सन लिलावात $3,500,000 मध्ये गेला होता (आम्हाला आशा आहे की ते फायदेशीर होते).

हे सांगणे मजेदार आहे, परंतु फक्त 10-15 वर्षांपूर्वी, भूतकाळातील मसल कारची किंमत पूर्णपणे भिन्न होती, फक्त शेकडो डॉलर्स, कधीकधी अगदी कमी.

आणि मग ते उद्भवते मुख्य प्रश्न, सरासरी किंमत टॅगसाठी स्नायू कार खरेदी करणे शक्य आहे, परंतु चांगल्या स्थितीत? उत्तर सकारात्मक असेल, अर्थातच ते शक्य आहे. हे करण्यासाठी, फक्त विक्रीसाठी असलेल्या मॉडेलसह स्वत: ला परिचित करा, त्यांच्या स्थितीचे विश्लेषण करा आणि किंमत टॅग प्रदर्शित करा सर्वोत्तम मार्गप्रतीच्या किंमती/गुणवत्तेशी संबंधित. एक परदेशी वेबसाइट NADA क्लासिक कार मार्गदर्शक आम्हाला यासाठी मदत करेल, ज्याने जगभरातील जवळजवळ सर्व मॉडेल्सची माहिती आपल्या पृष्ठांवर एकत्रित केली आहे. त्यातून आम्ही भाव घेऊ. सरासरी स्थितीतील कारसाठी किमान किंमत ऑफर केली जाते, कमाल किंमत उत्कृष्ट स्थितीच्या जवळ असलेल्या कारशी संबंधित आहे.

P.S.ही खेदाची गोष्ट आहे की वरील यादी केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे. वर्तमान डॉलर विनिमय दर आणि शिपिंग खर्चासह, ते राज्यांमधून आणा. परंतु, जसे ते म्हणतात, आपण दुःखी गोष्टींबद्दल बोलू नये.

1. 1970-71 फोर्ड टोरिनो GT आणि बुध चक्रीवादळ GT

फोर्डने 1970 मध्ये आपल्या मध्यम आकाराच्या कारच्या शैलीत सुधारणा केली. परिणामासाठी फार काळ प्रतीक्षा करावी लागली नाही; आणि हे शक्य आहे की त्या वर्षांच्या मोठ्या कूपमध्ये ही निराशा बदललेल्या शरीर शैलीमुळे नाही तर 1969 च्या टोरिनो तल्लाडेगा आणि NASCAR मधील मर्क्युरी सायक्लोन स्पॉयलरच्या रेसिंग नियमांमधील बदलांमुळे सुरू झालेल्या समस्यांमुळे होती.

पूर्वीच्या टोरिनो आणि सायक्लोन सारख्याच मध्यम आकाराच्या चेसिसवर बनवलेले, '70 आणि '71 मॉडेल्समध्ये आकर्षक, अधिक आरामदायक इंटीरियर्स आहेत. सर्वाधिक 1970 टोरिनो GT आणि चक्रीवादळ GT 250 आले मजबूत इंजिन V8 लेआउटसह 351 घन इंच (5.8 लिटर) वर. टोरिनो मॉडेलजीटी कोब्रा आणि चक्रीवादळ जीटी स्पॉयलर अनेकदा 7.0 लिटर V8 सुपर कोब्रा जेट 429 360 एचपी उत्पादनासह आढळले.

किंमत: टोरिनो जीटी, $11,950/$15,900; चक्रीवादळ GT, $12,350/$18,400

2. 1973 Pontiac GTO आणि 1973-75 Pontiac Grand Am

1973 मध्ये, GM च्या मध्यम आकाराच्या कार मोठ्या आणि जड झाल्या, एक नवीन शैली"कोलोनेड" शरीर. त्याच वेळी, शेवटचा पारंपारिक Pontiac GTO बाहेर आला. 4,806 पैकी बहुतेक 230-अश्वशक्ती, 6.6-लिटर V8 होते. वैकल्पिकरित्या, 250 एचपी सह हुड अंतर्गत 7.5 लिटर ऑर्डर करणे शक्य होते.

कूप किंवा सेडान म्हणून उपलब्ध असलेल्या मोठ्या नाकाची ग्रँड ॲम अधिक मनोरंजक आणि अधिक लोकप्रिय होती. Pontiac GTO प्रमाणे, त्यात 450 किंवा 250 अश्वशक्तीचे 455 इंजिन होते.

किंमत: GTO, $12,150/$20,800; ग्रँड एम, $11,350/$16,600

3. 1971 AMC हॉर्नेट SC/360

AMC ने नम्र हॉर्नेटच्या या स्नायू कार आवृत्त्यांपैकी फक्त 784 तयार केल्या. चार्ज केलेले AMC हे 5.9 लीटर इंजिनद्वारे "पॉर्ड" होते ज्यांना क्लासिक कारची आवड आहे अशा लोकांसाठी ओळखले जाते. AMC V8, ड्युअल मोटरक्राफ्ट कार्बोरेटर्स आणि 245 hp. चार-चेंबर कार्बोरेटरसह आवृत्तीमध्ये, शक्ती 285 एचपी पर्यंत वाढली.

दोन्ही आवृत्त्या दुर्मिळ आहेत, परंतु ड्युअल-कार्ब एएमसी हॉर्नेट दुर्मिळ आहे, जरी चार-बॅरल पर्यायासह हॉर्नेट कमी इष्ट नाहीत. हॉर्नेटमधील मानक इंजिन 5.0 लिटरचे AMC 304 V8 होते.

सुरुवातीचे SC/Rambler आणि Rebel Machine प्रकार कलेक्टर्समध्ये सर्वात लोकप्रिय आहेत, तर Javelins आणि AMX ट्रिम्स सर्वात आकर्षक, दुर्मिळ आणि खूप महाग आहेत.

किंमत: $22,800/$31,400

4. 1971-75 फोर्ड मॅव्हरिक ग्रॅबर

फोर्ड मॅव्हरिक ग्रॅबर. ग्रॅबरच्या हुडखाली ड्युअल कार्बोरेटरसह 210-अश्वशक्ती 4.9-लिटर V8 होता. जेव्हा त्याने एचपी मोजण्याच्या वेगळ्या पद्धतीवर स्विच केले तेव्हा पॉवर 140 अश्वशक्तीवर घसरली. "72 मध्ये आणि 129 hp पर्यंत, जेव्हा "75 मध्ये पर्यावरणीय उत्सर्जन मानके कडक करण्यात आली. तथापि, फोर्ड मॅव्हरिक ग्रॅबर दिसणे चांगले आणि देखभाल करण्यास सोपे होते.

किंमत: $6275/$10,200

5. 1974-76 डॉज डार्ट स्पोर्ट 360

भूतकाळातील वास्तविक स्नायू कारचे लहान शतक हळूहळू परंतु निश्चितपणे त्याच्या तार्किक निष्कर्षापर्यंत पोहोचले होते. 70 च्या दशकाच्या मध्यात सर्वात प्रमुख प्रतिनिधींपैकी एक डार्ट होता. या साध्या दिसणाऱ्या स्पोर्ट्स कारने चांगली गती कामगिरी आणि बऱ्यापैकी सहनशील हाताळणीचा अभिमान बाळगला. शहरात आणि लांब देशाच्या सहलींवर दोन्ही वापरणे सोयीचे होते.

200 एचपी सह हुड अंतर्गत 5.9-लिटर V8 पासून आणि त्याच्या ड्युअल एक्झॉस्ट सिस्टमला चोक करण्यासाठी उत्प्रेरक कनवर्टर न वापरता, डार्ट स्पोर्ट कॉर्व्हेटपेक्षा किंचित निकृष्ट होता.

किंमत: $5200/$8500

6. 1979 पॉन्टियाक फायरबर्ड फॉर्म्युला 400 WS6

Smokey and the Bandit चित्रपटातील कुप्रसिद्ध "बँडिट" च्या कॉपीकॅट्समुळे 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ट्रान्स ॲम्सची किंमत जास्त आहे.

Pontiac Firebird Formula 400 WS6 आवृत्तीची किंमत आणखी जास्त आहे. हे मॉडेल केवळ 1979 मध्ये तयार केले गेले होते, ते 220 अश्वशक्तीच्या “ट्रू” पॉन्टियाक 400 6.6 लिटर V8 इंजिनसह उपलब्ध होते आणि अतिरिक्त. WS6 पॅकेज, ज्याने चारही चाकांवर डिस्क ब्रेक लावले आणि त्यांच्यासोबत “स्नोफ्लेक” मिश्रधातू चाके.

१९७९ मध्ये फायरबर्ड फॉर्म्युला-२४.८५१ बनवले गेले नाहीत.

किंमत: $11,200/$16,600

7. 1985-90 शेवरलेट कॅमारो IROC-Z आणि Pontiac Firebird Trans Am

80 च्या दशकातील पिढी, येथे आणि राज्यांमध्ये, या कारसाठी अक्षरशः प्रार्थना केली. ते प्रतिष्ठित होते आणि आजही आहेत. विचित्रपणे, ही बाजारपेठेतील सर्वात स्वस्त ऑफरपैकी एक आहे. त्यामुळे, जर तुम्हाला खरोखरच रोख काढून घ्यायचे असेल आणि अमेरिकेतून शेवरलेट किंवा ट्रान्स एएम मागवायचे असेल तर, विशेषत: एक प्रत उपलब्ध असल्याने चांगल्या दर्जाचेयूएसए मध्ये याची किंमत सुमारे 7,000 डॉलर्स असेल.

215 hp, 5.0-लिटर V8. 86-87 मध्ये, 225 hp सह 5.7 लिटर TPI V8 दिसू लागले. रिलीझ दरम्यान, डझनभर बदल दिसू लागले आणि त्या सर्वांमध्ये एक गोष्ट समान आहे: ते आश्चर्यकारकपणे छान दिसतात आणि स्वस्त आहेत.

किंमत: IROC-Z, $4500/$9050; फायरबर्ड ट्रान्स Am, $5,475/$8,650

8. 1989 Pontiac 20 व्या वर्धापनदिन ट्रान्स Am

पुन्हा ट्रान्स Am. ड्रॅगवर त्याच्या ट्यूनिंग आवृत्तीचे कार्यप्रदर्शन. 4.6 सेकंदात 0 ते 100 किमी/तास आणि 162 किमी/ताशी बाहेर पडण्याच्या वेगासह 13.4 सेकंदात क्वार्टर मैल.

तुम्हाला रेसिंग आवडत नसेल, तर लक्षात ठेवा, २० वी ॲनिव्हर्सरी ट्रान्स ॲम कार खास आहे. त्यापैकी केवळ 1,500 तयार केले गेले, एक मनोरंजक इतिहास असलेले एक दुर्मिळ मॉडेल.

किंमत: $19,600/$23,800

9. 1993 फोर्ड SVT Mustang कोब्रा

1979 ते 1993 पर्यंत बांधलेल्या सर्व 5.0-लिटर (4.9 लीटर) मस्टँगपैकी, हे सर्वोत्कृष्ट होते. बाहेरून नाही, खरोखर, पण आत ड्रायव्हिंग कामगिरीआणि पोनीकारच्या संपूर्ण उत्पादनादरम्यान निलंबन सेटिंग्ज जवळजवळ त्याच्या बरोबरीची नव्हती. हे विशेष ट्यून केलेले सस्पेन्शन आणि 17-इंच चाकांवर चालते, 235-अश्वशक्तीच्या क्लासिक 5.0 V8 मधून पॉवर आली. 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, त्याचे एक विशिष्ट स्वरूप होते, आणि त्याच्या स्पोर्टी बॉडी किटने कारमध्ये रंग भरले. फोर्ड स्पेशल व्हेईकल टीममधून बाहेर आलेली कोब्रा ही पहिली कार होती. फक्त 4,993 प्रती तयार केल्या गेल्या. आणखी 107 "R" मॉडेल म्हणून बांधले गेले, परंतु ते अधिक महाग होते.

किंमत: $8450/$12,550

10. 1994-96 शेवरलेट इम्पाला एसएस

90 च्या दशकातील इम्पाला एसएस खूप मोठा होता. ती इतकी मोठी होती की तुम्ही त्यात पार्टीज ठेवू शकता, बँक्वेट हॉलऐवजी त्याचा वापर करून... इम्पाला एसएस ही कॅप्रिस 9C1 पोलिस कारची रूपांतरित आवृत्ती होती. इंजिन 260 एचपी विकसित केले. आणि मूलत: जुन्या-शाळेतील कॉर्व्हेट LT1 लहान-ब्लॉक V8 इंजिन होते.

ही कार आरामदायक, आश्चर्यकारकपणे चपळ, उत्कृष्ट होती देखावा, बीम ब्रिज म्हणून डिझाइन केलेले. इम्पाला एसएस अजूनही "क्लासिक" मानण्यासाठी खूप तरुण आहे, परंतु आधीपासूनच बरेच लोक आहेत ज्यांना ते विकत घ्यायचे आहे शक्तिशाली आवृत्तीइम्पाला.

किंमत: $9,350/$13,450

11. बोनस मिनी-मसल: 1986-87 डॉज ओम्नी GLH-S

मसल कार काय असू शकते याचे उदाहरण. Omni GLH-S मध्ये शेल्बी मुळे आहेत, एक सामान्य प्रतिष्ठा आणि टर्बो लॅग आहे जो शतकानुशतके टिकला आहे. त्याला होते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, 2.2 लिटर चार-सिलेंडर इंजिन, अमेरिकन लोकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही, 175 hp सह.

किंमत: $9850/$20,000

अमेरिकन मसल कार या कदाचित जगातील सर्वात पौराणिक आणि मनोरंजक कार आहेत. त्यांच्याभोवती बरीच माहिती आणि अफवा पसरत आहेत. त्यांच्याशी अनेक कथा आणि पुराणकथा निगडीत आहेत. ते आकर्षित करतात आणि मोहित करतात. चला अमेरिकेतील मसल कारचे सर्वात प्रसिद्ध आणि प्रसिद्ध मॉडेल पाहूया.

फोर्ड मुस्टँग

फोर्डने उत्पादित केलेली पोनी कार क्लास कार. मस्टँगचे पहिले उत्पादन 9 मार्च 1964 रोजी, 1965 मॉडेल म्हणून असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले. 17 एप्रिल रोजी, कार न्यूयॉर्कमध्ये होती आणि 19 एप्रिल रोजी ती सर्व अमेरिकन टेलिव्हिजन नेटवर्कवर दर्शविली गेली. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील हा सर्वात यशस्वी प्रीमियर होता. फोर्ड कंपनीपहिल्या 36 महिन्यांत 1.7 दशलक्ष मस्टँग विकले.

1964 ते 1974 पर्यंत पॉन्टियाकने उत्पादित केलेली कार. पॉन्टियाक जीटीओला बहुतेकदा पहिली स्नायू कार म्हटले जाते. 1964 ते 1973 पर्यंत, कार पॉन्टियाक टेम्पेस्टवर आधारित होती, 1974 मॉडेल वर्षाची जीटीओ पॉन्टियाक व्हेंचुराच्या आधारावर तयार केली गेली होती.

प्लायमाउथ हेमी कुडा

Plymouth Cuda एक पूर्ण वाढ झालेला मॉडेल नाही, पण क्रीडा आवृत्तीप्रचंड हेमी इंजिनसह तिसरी पिढी प्लायमाउथ बाराकुडा.

पॉन्टियाक फायरबर्ड

ही कार जनरल मोटर्सने 1967 ते 2002 या काळात तयार केली होती. पॉन्टियाक फायरबर्ड त्याच वर्षी बाजारात आणले गेले शेवरलेट कॅमेरो. या दोन्ही कार एकाच पोनी कार बेसवर तयार केल्या आहेत आणि त्यात अदलाबदल करण्यायोग्य घटक आणि असेंब्लीची मोठी यादी आहे. फायरबर्ड प्रामुख्याने व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होते. बऱ्याच भागांमध्ये, फायरबर्ड इंजिन 1977 पर्यंत पॉन्टियाक विभागाद्वारे तयार केले गेले होते आणि या गाड्या अनेक कारखान्यांतील इंजिनांनी सुसज्ज होत्या.

बुइक ग्रॅन स्पोर्ट GS/GSX

ग्रॅन स्पोर्ट नावाचा वापर बुइकने बनवलेल्या अनेक मसल कारवर केला होता. Buick GS हे 1965-1975 या कालावधीत GM चे सर्वात सुसज्ज मॉडेल होते. GSX मॉडेल ही साधारणपणे Buick ऑटोमेकर्सची सर्वात मोठी कामगिरी होती. हा Pontiac च्या GTO न्यायाधीश, Oldsmobile च्या 4-4-2 W-30 आणि Plymouth च्या HemiCuda ला प्रतिसाद होता.

शेवरलेट कॅमेरो

फोर्ड मस्टँगप्रमाणेच शेवरलेट कॅमारो ही शेवरलेटची प्रतिष्ठित अमेरिकन मसल कार होती. 1966 ते 2002 पर्यंत निर्मिती. कॅमारो हे नाव फ्रेंच कॅमरेड - मित्र, मित्र यावरून आले आहे.

मसल कारची निर्मिती 1964 ते 1977 या काळात झाली. शेवरलेट शेव्हेल जीएम ए-बॉडी प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती आणि सर्वात जास्त होती यशस्वी गाड्याशेवरलेट. हे मॉडेल कूप, सेडान, परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केले गेले. 1970 मध्ये सादर केलेल्या मॉन्टे कार्लोचा आधार म्हणून चेव्हेलने देखील काम केले. 1972 पर्यंत चेव्हेलची सुधारित आवृत्ती असलेल्या मालिबूने 1978 मध्ये ती सुधारित आणि लहान कार म्हणून बदलली.

डॉज चॅलेंजर GTO

आयकॉनिक उत्पादन कार बगल देणेक्रिस्लर चिंता. डॉज जीटीओ शेवरलेट कॅमारो, फोर्ड मुस्टँग, मर्क्युरी कौगर आणि पॉन्टियाक फायरबर्डचे प्रतिस्पर्धी म्हणून तयार केले गेले.

डॉज चार्जर

डॉज चार्जर पॉन्टियाक जीटीओ, फोर्ड मुस्टँग आणि शेवरलेट कॅमारोला प्रतिसाद म्हणून तयार केले गेले. पहिले मॉडेल 1965 मध्ये प्रसिद्ध झाले. 1966 मध्ये, डॉज चार्जरने NASCAR मध्ये भाग घेतला.

शेल्बी कोब्रा अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील सर्वात आकर्षक मसल कारपैकी एक आहे कारण त्याच्या आकर्षक आकार आणि तुलनेने साध्या डिझाइनमुळे. अनावश्यक काहीही नाही. दुर्दैवाने, बंद झाल्यानंतर शेल्बी कोब्राला खरी ओळख मिळाली.

बुइक रिवेरा

कारचे उत्पादन 1963 ते 1999 या काळात झाले. रिवेरा मॉडेल सर्वोत्तम होते मॉडेल श्रेणीबुइक कूप. रिवेरा यांना खूप सन्मानित करण्यात आले असामान्य शैलीआणि फक्त शक्तीचा प्रचंड साठा. त्याच्या देखाव्यामध्ये, रिव्हिएरामध्ये इतरांशी काहीही साम्य नव्हते Buick मॉडेलत्या काळातील आणि केवळ याच कारणास्तव ते तेव्हाचे लक्ष वेधून घेत होते आणि आताही ते करत आहे.