पश्चिम जर्मन ऑटोमोबाईल चिंता ड्रॅमलर-बेंझने 2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये नवीन कारचे सादरीकरण आयोजित केले होते. मर्सिडीज मॉडेल्स glk, ज्याला अनुक्रमांक X204 प्राप्त झाला आणि या मॉडेलच्या कारच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. मर्सिडीज glk 2014 मॉडेल वर्ष आधीच टॉप 3 मध्ये आहे सर्वोत्तम एसयूव्ही- क्रॉसओवर.

या कारचे स्वरूप थेट 2008 च्या यशस्वी आवृत्तीच्या निरंतरतेशी संबंधित आहे, जे ऑडी क्यू 5, इन्फिनिटी EX आणि बीएमडब्ल्यू एक्स 3 च्या स्पर्धकांच्या पुढे, युरोप आणि रशियामधील विक्रीत आघाडीवर आहे.

वाहन तांत्रिक मापदंड

पूर्वीच्या बदलाच्या तुलनेत रीस्टाईलने कारच्या बाह्यभागात काही प्रमाणात बदल केला आहे, ज्यामुळे कारची तीव्रता आणि आत्मविश्वास वाढला आहे. रेखीय परिमाण देखील दुरुस्त केले गेले:

• लांबी - 4536 मिमी,
• रुंदी - 1840 मिमी,
• उंची - 1669 मिमी,
• व्हीलबेस - 2755 मिमी.

त्याच वेळी, ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे, कार 30-सेंटीमीटर पाण्याचा अडथळा पार करण्यास सक्षम आहे, 23-अंशांच्या वाढीवर मात करून आणि 25-अंश उतारावरून हालचाल चालू ठेवण्यास सक्षम आहे.

सामानाच्या डब्याचे प्रमाण सहजपणे बदलले जाते आणि ते थेट मागच्या सीटच्या स्थितीशी संबंधित आहे. यावर अवलंबून, ते 450-1550 लिटर आहे. मॉडेल वजन 1960 किलो.

कंपनीच्या नियमित डीलर्सद्वारे मर्सिडीज बेंझ Glk नोंदणी करताना, 3 प्रकारच्या नॉन-मेटलिक पेंट्समधून बॉडी कलर ऑफर केले जातात: पोलर व्हाइट, ब्लॅक आणि रेड (फायर ओपल) आणि वेगवेगळ्या रंगांचे 9 प्रकारचे मेटॅलिक पेंट्स: ऑब्सिडियन ब्लॅक, इरिडियम सिल्व्हर , डायमंड सिल्व्हर, पॅलेडियम सिल्व्हर, ग्रे लुझोनाइट, ग्रे टेनोराइट, ब्लू कॅव्हनसाइट, व्हाइट डायमंड आणि ब्राउन क्युप्राइट.

मर्सिडीजसाठी मिश्रधातूच्या चाकांची निवड benz glkहे देखील खूप मोठे आहे, कारण ते तब्बल 14 डिझाइन पर्याय आणि 3 व्हील व्यास - R17, R19, R20 ऑफर करते. टायर्सची श्रेणी देखील प्रभावी आहे, आणि टायर्सच्या पुढील आणि मागील एक्सलसाठी रुंदी भिन्न असू शकते: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

मर्सिडीज glk साठी इंजिन

पश्चिम जर्मन डिझाइन ब्यूरो ऑटोमोबाईल चिंतामर्सिडीज बेंझसाठी इंजिनांची नवीन श्रेणी सादर केली glk वर्ग 2013, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज.

चालू युरोपियन बाजारकार सात इंजिन बदलांमध्ये सादर केली गेली आहे, त्यापैकी 6 डिझेल इंधनावर चालतात आणि एक युनिट गॅसोलीनवर चालते. रशियामध्ये, मर्सिडीज जीएलके डिझेल आणि दोन गॅसोलीन इंजिनसह उपलब्ध आहे.

डिझेल इंजिन:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 – एक शक्तिशाली इंजिन 8.8 सेकंदात कारला पहिल्या शतकापर्यंत गती देते. कमाल वेग 205 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. युनिट प्रति 100 किमी सरासरी 6.1-6.5 लिटर इंधन वापरते.
• GLK 250 - 204 - एक मजबूत इंजिन 8.0 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत गतिमानता प्रदान करते. इंजिन कारला जास्तीत जास्त 210 किमी/तास गती देण्यास सक्षम आहे, मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर 6.5 -7.0 लिटर आहे.

गॅसोलीन इंजिन:

• GLK 300 - 250 मजबूत इंजिनमॉडेलला 7.5 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत गती देते. आणि ते एकत्रित मोडमध्ये 8.2-8.6 लिटर गॅसोलीन जळते.
• आधुनिकीकृत GLK 350 - 306 हॉर्सपॉवर युनिट (पूर्वी केवळ 272 hp उत्पादन केले होते) कारचा वेग 6.5 सेकंदात 100 किमी/तास करते. आणि जास्तीत जास्त 238 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. "शहर-महामार्ग" मोडमध्ये इंधनाचा सरासरी वापर 8.6-9.0 लिटर दर्शवेल. पेट्रोल.

ट्रान्समिशन, ड्राइव्ह, निलंबन आणि कारचे इतर तांत्रिक भाग

रशियामधील डीलर फक्त ऑफर करतील ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 7-स्पीड गिअरबॉक्ससह 4MATIC - स्वयंचलित 7G-ट्रॉनिक प्लस आणि समायोजित करण्यायोग्य इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील.

विशेष स्वारस्य 7-स्पीड स्वयंचलित आहे, ज्याचे खालील फायदे आहेत:

• सर्वात कमी आणि सर्वोच्च गतीच्या टप्प्यांमधील गियर गुणोत्तरातील फरक वाढवून (सात गीअर्स पुढे प्रवास) धक्का न बसता, हालचालीचा आराम वाढवते.
• इंजिन क्रांतीची समायोजित संख्या तुम्हाला इंधनाचा वापर कमी करण्यास अनुमती देते आणि गीअर्स बदलताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन सुरळीतपणे चालते.
• अनेक पायऱ्या उडी मारून रिव्हर्स स्विचिंग केल्याबद्दल धन्यवाद, एक महत्त्वपूर्ण पॉवर रिझर्व्ह दिसून येतो आणि जलद इंटरमीडिएट प्रवेग करणे शक्य होते.
• टॉर्क कन्व्हर्टरची अद्ययावत जनरेशन ऑपरेशनमध्ये अधिक विश्वासार्ह आहे, कमी आवाज थ्रेशोल्ड आहे आणि ड्रायव्हरच्या क्रियांना जलद प्रतिसाद देते.
• कार्य " स्टार्ट-स्टॉपईसीओ", जे ट्रॅफिक जाममध्ये आणि छेदनबिंदूंमध्ये तात्पुरते थांबे दरम्यान इंजिन थांबवते, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करते.
• ट्रान्समिशन सिस्टमचा निवडक ऑपरेटिंग मोड निवडताना: “ई” - किफायतशीर, “एस” - स्पोर्ट आणि “एम” - मॅन्युअल, जे इतर पॅरामीटर्सच्या संयोजनात स्वयंचलित ट्रांसमिशनला योग्यरित्या ऑपरेट करण्यास अनुमती देईल.

मर्सिडीज बेंझ Glk ने सुसज्ज असलेले 4MATIC ऑल-व्हील ड्राईव्ह डिव्हाइस, या पश्चिम जर्मन ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील कारच्या संपूर्ण मॉडेल श्रेणीतील या प्रकारच्या सर्वात यशस्वी कॉम्प्लेक्सपैकी एक म्हणून पात्र आहे. ट्रॅक्शन फोर्स आणि टॉर्शनल क्षण आवश्यकतेनुसार पुनर्वितरित केले जातात, तर रस्त्याच्या मूल्याची गुणवत्ता निर्णायक महत्त्वाची नसते. याव्यतिरिक्त, रस्त्याच्या पृष्ठभागासह चाकांचे कर्षण अधिक मजबूत केले जाते, कार बाजूंना फिरत नाही, युक्ती करण्याची क्षमता वाढते आणि वाहन चालवताना प्रवाशांची सुरक्षा वाढते.

असा परस्परसंवाद केवळ इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्सवरील ESP स्टेबिलायझिंग कॉम्प्लेक्स, ASR ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आणि 4ETS इंजिन ट्रॅक्शन कंट्रोल कॉम्प्लेक्सच्या संपूर्ण एकत्रीकरणाद्वारे प्राप्त केला जाऊ शकतो. इलेक्ट्रॉनिक सर्किटकारचा ऑन-बोर्ड संगणक.

IN नवीन आवृत्ती mercedes benz glk क्लास देखील C-क्लास स्टेशन वॅगनचा S204 बेस वापरतो. फ्रंट सस्पेंशन तीन-लिंक स्वतंत्र प्रकार आहे, मागील निलंबन एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिव्हाइस आहे. गॅसने भरलेले शॉक शोषक अद्ययावत शॉक मिटिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जे गुणवत्तेनुसार उत्पादनाच्या कंपनांचे मोठेपणा बदलतात. रस्ता पृष्ठभाग, जे संपूर्ण निलंबनाच्या ऑपरेशनला सक्रियपणे प्रभावित करते.

मर्सिडीज glk चे पर्याय आणि किमती

मानक मर्सिडीज अपडेट केली ZLC खालील पर्यायांसह ऑफर केले आहे:

• 2 झोनमध्ये विभागलेले हवामान नियंत्रण,
• इलेक्ट्रिक हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य कुशन आणि बॅकरेस्ट उंचीसह समोरच्या जागा,
• ऑन-बोर्ड संगणक उपकरण,
• सीडी एमपी 3 प्लेयर,
• 5 इंच TFT मॉनिटर,
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले आरसे,
• 235/60 R17 टायर्ससह मिश्रधातूची चाके
• अडॅप्टिव्ह ब्रेक सिस्टम रस्त्यावरील गंभीर परिस्थिती सुलभ करते,
• स्टॅबिलायझेशन सिस्टम (ESP) गंभीर परिस्थितीत मदत करू शकते, उदाहरणार्थ, स्किडिंग दरम्यान, कारची वैयक्तिक चाके जाणूनबुजून कमी करून,
• कर्षण नियंत्रण प्रणाली (4 ETS) हा एक घटक आहे ईएसपी सिस्टमआणि, उदाहरणार्थ, निसरड्या पृष्ठभागावर कार सुरू करण्यास अनुमती देते,
• अँटी-स्लिप सिस्टम (एएसआर) प्रवेग दरम्यान चाके घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते,
• पार्कट्रॉनिक सोयीस्कर पार्किंग सिस्टम, 10 सेन्सर्सच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, युक्ती करताना कारच्या पुढील आणि मागील बाजूचे निरीक्षण करते.

याव्यतिरिक्त, खरेदी केल्यावर, रशियन कार उत्साही, Comfort, Comfort Plus, Luxury आणि Sport सारख्या पॅकेजेससह Mercedes Benz Glk पुन्हा तयार करण्यासाठी ऑर्डर देऊ शकतात. पर्यायांची प्रस्तावित सूची एक पृष्ठ घेईल, परंतु आम्ही त्यापैकी काही सूचीबद्ध करतो:

• एक अष्टपैलू पाळत ठेवणारा कॅमेरा जो तुम्हाला कारच्या समोरील जागेवर अंदाजे 3 मीटर अंतरावर आणि त्याच्या मागे त्याच अंतरावर लक्ष ठेवण्याची परवानगी देतो.
• क्रूझ कंट्रोल डिस्ट्रॉनिक प्लस, चेतावणी इमर्जन्सी ब्रेकिंग बीएएस प्लस आणि प्री-सेफ ब्रेक सिस्टमच्या कॉम्प्लेक्ससह अडॅप्टिव्ह प्रकार टक्कर होण्याचा धोका सहज टाळेल.
• हेडलाइट नियंत्रण प्रणाली जी बंद होते उच्च प्रकाशझोतजेव्हा व्हिडिओ कॅमेरा रस्त्यावरून येणारी प्रकाशमान कार शोधतो.
• वाहनाची लेन डिपार्चर कंट्रोल सिस्टीम, जी स्टीयरिंग व्हील हळूवारपणे कंपन करून ड्रायव्हरला संबंधित सिग्नल पाठवते.
• कार जेव्हा लेन बदलते तेव्हा ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आवश्यक असते. हे आपल्याला कारच्या डाव्या, उजव्या आणि मागील बाजूस खराब दृश्यमान क्षेत्र नियंत्रित करण्यास आणि त्याद्वारे धोकादायक क्षण टाळण्यास अनुमती देते.
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) केसेसमध्ये सुरक्षितता सुधारते आपत्कालीन ब्रेकिंग.
• ड्रायव्हर थकवा (लक्ष्य सहाय्य) ची डिग्री निर्धारित करणारी प्रणाली एखाद्या व्यक्तीच्या थकवाची वाढती चिन्हे ओळखते आणि त्याला सर्व प्रकारचे सिग्नल देते, हा पर्याय विशेषतः लांब अंतर कव्हर करताना संबंधित आहे.
• सीटवर चाइल्ड सीट आयडी समोरचा प्रवासीसमोर आपोआप निष्क्रिय करते inflatable उशीसुरक्षा, आणि पॅनेलवर एक प्रकाश सूचक दिसेल.
• डाउनहिल स्पीड कंट्रोल (डीएसआर) सिस्टीम ड्रायव्हरला सरळ उतारावरून सहजतेने गाडी चालवण्यास अनुमती देते.
• ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS) जास्तीत जास्त ब्रेकिंग फोर्स देऊन संभाव्य अपघातांपासून संरक्षण करण्यात मदत करू शकते.
• प्रणाली स्वयंचलित स्विचिंग चालूअंधारानंतर कमी बीम हेडलाइट्स.
• मर्यादा नियंत्रण प्रणाली वेग मर्यादावर निर्बंध ओळखतो मार्ग दर्शक खुणाआणि त्यांना मध्यवर्ती डिस्प्लेवर प्रदर्शित करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला चेतावणी दिली जाते.
• इंटेलिजेंट लाइट सिस्टीम सर्व हवामान परिस्थितीत आणि रस्त्यांच्या विस्तृत परिस्थितीमध्ये उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते.
• ब्रेक असिस्ट सिस्टीम (BAS PLUS) समोरच्या वाहनांशी टक्कर टाळण्यास किंवा कमीतकमी टक्करचा वेग कमी करण्यास मदत करते.
• प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्रणाली (PRE-SAFE) गंभीर परिस्थिती अगोदरच ओळखते आणि आवश्यक असल्यास, आगाऊ विविध सुरक्षा यंत्रणा सक्रिय करते आणि यामुळे अपघातात प्रवासी आणि ड्रायव्हरला इजा होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

कारच्या किंमतीबद्दल, आम्ही तुम्हाला रशियन बाजारात विद्यमान ट्रिम स्तरांसाठी मर्सिडीज Glk ची किंमत दर्शविणारा टेबल विचारात घेण्यास आमंत्रित करतो.

आवृत्ती नावे	किंमत	इंजिन		ड्राइव्ह युनिट	संसर्ग
बदल GLK 220 CDI	1.83 दशलक्ष रूबल पासून.
बदल GLK 250 CDI	1.89 दशलक्ष रूबल पासून.
बदल GLK 300	1.99 दशलक्ष रूबल पासून.
बदल GLK 350	2.43 दशलक्ष रूबल पासून.

उपलब्ध मर्सिडीज-बेंझ GLK 2008 मध्ये जर्मनीमध्ये सुरू झाले, त्या काळात यापैकी 700,000 हून अधिक कार तयार केल्या गेल्या. या मॉडेलच्या सुमारे 30,000 कार रशियाला पाठवण्यात आल्या.

या कारच्या शरीराचा आकार चौरस असूनही रस्त्यावरील दगडांना आकर्षित करते हे असूनही शरीर गंजण्यापासून चांगले संरक्षित आहे. या गाड्यांचा संपूर्ण पुढचा भाग सँडब्लास्ट झाला आहे. फक्त दोन वर्षांच्या सक्रिय वापरानंतर, विंडशील्ड खूप जर्जर आणि जीर्ण होते. नवीन मूळ विंडशील्ड 400 युरोची किंमत आहे, परंतु आपण 250 मध्ये युरोपमध्ये बनवलेले ॲनालॉग मिळवू शकता.

पेंटवर्क खरोखर टिकाऊ, उच्च-गुणवत्तेचे धातू आणि गॅल्व्हॅनिक संरक्षण आहे, त्यामुळे शरीरावर गंज दिसल्यास, हे अयोग्य आणि कमी-गुणवत्तेच्या गॅरेज दुरुस्तीचे लक्षण आहे. परंतु शरीरावर सजावटीच्या घटकांसह, गोष्टी इतक्या चांगल्या नाहीत: 3 वर्षांनंतर, पांढरे डाग, खिडकीच्या ट्रिम्स आणि दार हँडलसुमारे 5 वर्षांच्या वापरानंतर ते सोलून काढले जातात, रेडिएटर ग्रिलवर क्रोम इतके सादर करण्यायोग्य दिसत नाही आणि एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्सवर गंजच्या लहान खुणा देखील दिसतात.

सलून

GLK चे इंटीरियर हे W204 C-Class सारखेच आहे. आतील भागात देखील त्याच्या कमतरता आहेत. असे घडते की एक सिग्नल दिसून येतो की एअरबॅग्ज दोषपूर्ण आहेत; जर तुम्ही खुर्चीला झपाट्याने पुढे आणि नंतर वेगाने समायोजित केले तर वायरिंगमधील संपर्क तुटला जाऊ शकतो. असे बरेचदा घडले की डीलर्सने वॉरंटी अंतर्गत कनेक्टर बदलले. कारमध्ये प्रवासी संयम प्रणाली आहे जी सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि एअरबॅग्ज एकत्र करते. कधीकधी अशी प्रकरणे होती जेव्हा ही प्रणाली स्वतःच कार्य करते कारण सिस्टम कंट्रोल युनिट खराब होते. 2009 पूर्वी उत्पादित केलेल्या कारसाठी या समस्येसंदर्भात एक रिकॉल देखील होता.

2012 मध्ये रिस्टाईल करण्यापूर्वी रिलीझ झालेल्या मर्सिडीज जीएलकेमध्ये, सीट फॅब्रिकने ट्रिम करणे इष्ट आहे, कारण इको-लेदर आले होते मूलभूत संरचनाजोरदार माध्यमातून अल्पकालीनसोलणे सुरू होते, आणि केव्हा तीव्र frosts 3 वर्षांच्या वापरानंतर ते क्रॅक होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, प्रवासी उपस्थिती सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो; ते बदलण्यासाठी, आपल्याला एक नवीन सीट कुशन स्थापित करावा लागेल, त्याची किंमत 300 युरो आहे.

आतील भागात कोणतेही squeaks आढळले नाहीत, परंतु आतील हँडल जवळजवळ सर्व कारवर एकत्र ठेवतील.कधीकधी हिवाळ्यात ट्रंक दरवाजा आणि इलेक्ट्रिक मिरर ड्राईव्हच्या यंत्रणेमध्ये खराबी असते; जर ते वॉरंटी अंतर्गत बदलले नाहीत तर ते खूप महाग होईल. सेन्सर्स मागील पार्किंग सेन्सर्सते देखील अनेकदा चुकतात. कधीकधी असे घडते की 2010 पूर्वी तयार केलेल्या कारमध्ये ग्लास वॉशर सिस्टममध्ये समस्या होत्या - टाक्या लीक झाल्या आणि हीटिंग इलेक्ट्रिक देखील अयशस्वी झाले. नवीन टाकीची किंमत $60 आहे.

मोटर्स

गॅसोलीन इंजिने साधारणपणे विश्वासार्ह असतात आणि 400,000 किमी सहज टिकू शकतात, तर डिझेल इंजिन अधिक टिकाऊ असतात. परंतु तरीही आपण त्यांचे निरीक्षण करणे आणि त्यांची योग्य देखभाल करणे आवश्यक आहे. सर्वात लोकप्रिय 2.1-लिटर डिझेल इंजिन ओएम 651 आहे, ते सर्व जीएलकेच्या जवळपास अर्ध्या भागावर स्थापित केले आहे. हे इंजिन विश्वसनीय आहे; ते मर्सिडीज स्प्रिंटर व्हॅनवर देखील स्थापित केले आहे. इंजिनची रचना सोपी आहे, सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरनचा बनलेला आहे आणि सिलेंडर हेड हलक्या मिश्र धातुपासून बनलेला आहे. पॉवर - 143 एल. pp., इंजिन एक टर्बोचार्जर वापरते.

परंतु एक काळ असा होता जेव्हा डेल्फीमधील पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर मोटरमध्ये वापरले गेले आणि त्यांनी मोटरची प्रतिष्ठा खराब केली. त्यांच्यामुळे, कार चालवताना शक्ती गमावू शकते आणि आपत्कालीन मोडमध्ये जाऊन थांबू शकते. ही समस्या व्यापक होती, म्हणून 2011 मध्ये, 220 सीडीआय आणि 250 सीडीआय कारवर, इंजिन डिझाइनमध्ये बदल केले गेले आणि पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरऐवजी, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर स्थापित केले गेले, ज्यापैकी प्रत्येकाची किंमत 400 युरो आहे.

2011 पूर्वी उत्पादित केलेल्या कारसाठी, निर्मात्याने एक सेवा मोहीम आयोजित केली ज्यामध्ये त्यांनी सुधारणा केली इंधन प्रणाली, फर्मवेअर बदलले इलेक्ट्रॉनिक युनिटमोटर नियंत्रण. आपण प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून ही प्रक्रिया देखील करू शकता जेणेकरून इंजेक्टर त्यांच्या जागी आंबट होणार नाहीत.

या सर्व सुधारणांनंतर, इंजेक्टर या कारच्या मालकांना त्रास देत नाहीत. फक्त प्रत्येक 120,000 किमी पुरेसे आहे. पाण्याच्या पंपासह सर्व काही ठीक आहे का आणि ते गळत आहे का ते तपासा. आणि 150,000 च्या मायलेजवर, वेळेची साखळी वाढली आहे की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्हाला ऐकणे सुरू करावे लागेल. नवीन मूळ साखळीची किंमत 300 युरो आहे, एक ॲनालॉग 200 मध्ये खरेदी केला जाऊ शकतो. परंतु साखळी बदलणे इतके सोपे नाही, कारण ते इंजिनच्या मागील बाजूस स्थित आहे. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कमकुवत होणारी पहिली गोष्ट ही साखळी नसून तिचा ताण किंवा डँपर आहे. आपल्याला सापडला तरीही आपण दुरुस्तीस उशीर करू नये बाहेरची खेळीसाखळी आणि संबंधित भाग त्वरित बदलणे चांगले.

आणि जेव्हा कारचे मायलेज 200,000 किमी ओलांडले जाते, तेव्हा पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण जर ते अडकले असेल तर संग्राहक जास्त गरम होण्यास आणि कोसळण्यास सुरवात करेल आणि त्याच्या मोडतोडमुळे टर्बाइन ब्लेडला नुकसान होऊ शकते. हीच परिस्थिती दुर्मिळ 3-लिटर डिझेल इंजिन OM 642 ला लागू होऊ शकते. असे काही वेळा असतात जेव्हा इंजिन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते, ज्यामध्ये वेग 3000 rpm पेक्षा जास्त नसतो, याचा अर्थ खूप जास्त तेल टर्बाइनमध्ये प्रवेश करते. बाकीचे म्हणून, जर तुम्ही इंजिनची काळजी घेतली आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरला अडकू दिले नाही तर ते बराच काळ टिकेल.

दोन्ही डिझेल इंजिनांवर, 160 युरो किंमतीचा ईजीआर वाल्व्ह अडकणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. आणि 180,000 किमी नंतर. लांबी बदलणे डँपर ॲक्ट्युएटर कार्य करण्यास सुरवात करू शकते सेवन अनेक पटींनी. 2010 पूर्वी उत्पादित कारवर, तेल रेडिएटरमध्ये अविश्वसनीय गॅस्केट होते, त्यानंतर या गॅस्केट अधिक उष्णता-प्रतिरोधकांनी बदलले गेले.

गॅसोलीन इंजिनांबद्दल, ते हीट एक्सचेंजर लीक देखील विकसित करू शकतात आणि 120,000 किमी नंतर वापरल्या जाणाऱ्या इनटेक मॅनिफोल्ड फ्लॅप्स वाजण्यास सुरवात करतात. मायलेज नवीन संपूर्ण मॅनिफोल्डची किंमत 1000 युरोपेक्षा जास्त आहे. हे 3 आणि 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एम 272 मालिकेच्या गॅसोलीन इंजिनवर लागू होते. अशीही प्रकरणे आहेत की 80,000 किमी. सिलेंडर हेडचे प्लास्टिक प्लग गळती होऊ शकतात आणि फेज शिफ्टर क्लचच्या स्प्रॉकेट्सना बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. ते स्वस्त नाहीत - 500 युरो.

कार खरेदी करताना, इंजिनच्या मागील बाजूस काही खडखडाट आहे की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्हाला काळजीपूर्वक ऐकणे आवश्यक आहे आणि इंजिनची वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्ती केली गेली आहे की नाही हे देखील तुम्हाला मालकाकडून शोधणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जीएलके वर, जे सुरुवातीच्या वर्षांत तयार केले गेले होते, शिल्लक शाफ्ट ड्राइव्हमध्ये समस्या होती. आधीच 100,000 किमी. दात इतके झिजले की व्हॉल्व्हची वेळही बदलली. यामुळे, इंजिनमध्ये डिझेलचा आवाज येतो आणि शक्ती कमी होते. स्प्रॉकेट आणि शाफ्ट बदलण्यासाठी तुम्हाला मोटर काढून टाकावी लागेल आणि हे सोपे नाही. तरुण मशीनवर त्यांनी आधीच स्थापित करणे सुरू केले आहे आधुनिक इंजिन, परंतु 200,000 किमी नंतर अशा समस्येपासून ते सुरक्षित नाहीत. परंतु ही धाव होईपर्यंत, मोटर साखळीसह सर्व काही ठीक होईल.

एम 272 मालिकेतील गॅसोलीन इंजिन ते वापरतात ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलेंडर, सिलेंडर कॅम्बरमध्ये - शिल्लक शाफ्ट, कॅमशाफ्ट्सवर व्हॉल्व्हची वेळ बदलण्याची प्रणाली. या मोटर्स 2008 नंतर अधिक विश्वासार्ह बनल्या आहेत कारण डिझाइनमध्ये बर्याच गोष्टी बदलल्या गेल्या आहेत. आपल्याला हे देखील समजून घेणे आवश्यक आहे की M272 इंजिनांना केवळ उच्च-गुणवत्तेचे तेल, इंधन आणि आवडते वेळेवर बदलणेफिल्टर सिलिंडरच्या भिंती अधिक टिकाऊ बनवण्यासाठी, ही इंजिने अल्युसिल वापरतात. युरोपमध्ये या कोटिंगमुळे कोणतीही समस्या उद्भवत नाही, कारण तेथे दर्जेदार इंधन. परंतु या कोटिंगमध्ये वाळू किंवा काजळीचे कण आल्यास मोठ्या प्रमाणात नुकसान होईल.

रीस्टाईल केल्यानंतर, GLK ने M276 मालिकेतील अधिक जटिल 3.5-लिटर इंजिन आणि M274 मालिकेचे 2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन स्थापित करण्यास सुरुवात केली. ही इंजिने गॅसोलीनवर चालतात, सह थेट इंजेक्शन, जे इंधन इंजेक्शन पंप आणि पायझो इंजेक्टरच्या अपयशासारख्या समस्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि इनटेक वाल्ववर ठेवी देखील दिसतात. एम 274 इंजिनवर, टर्बोचार्जर अनेकदा वॉरंटी अंतर्गत बदलले गेले, टाइमिंग बेल्ट दुरुस्त केला गेला: कॅमशाफ्ट चेन आणि कपलिंग बदलले गेले. आणि जर इंजिन सुरू करताना ठोठावणारा आणि कर्कश आवाज ऐकू येत असेल तर, सुमारे 100 युरो खर्चाचे हायड्रॉलिक टेंशनर्स दोषी आहेत.

रशियामध्ये सर्वात विश्वासार्ह GLK 200 CDI आणि 220 CDI कॉन्फिगरेशन शोधणे कठीण आहे, ज्यामध्ये डिझेल इंजिन, मागील चाक ड्राइव्ह, 6-स्पीड आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. परंतु अशी काही प्रकरणे आहेत की अशा कार युरोपमधून आयात केल्या जातात.

GLK मधील 4Matic ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन इतर मर्सिडीज मॉडेल्सप्रमाणेच आहे. कार्डन शाफ्टबर्याच काळासाठी सर्व्ह करा, टॉर्क 45:55 च्या प्रमाणात वितरीत केला जातो, मागील कणाअधिक टॉर्क आवश्यक आहे. सर्वात जुन्या कारमध्ये 80,000 किमी नंतर अपुरा विश्वासार्ह हस्तांतरण केस होते. त्यातील साखळी तुटू शकते. परंतु नंतर ही परिस्थिती सुधारली गेली आणि हस्तांतरण प्रकरण 200,000 किमी पर्यंत समस्यांशिवाय काम करू लागले. मग पुढच्या कार्डनच्या टांगावरील सील गळू लागतात. जेव्हा शाफ्टवरील बियरिंग्ज जोरदारपणे संपतात आणि वळणाच्या वेळी गुंजन आणि कंपन दिसून येते, याचा अर्थ असा होतो की हे केले नाही तर दुरुस्ती करण्याची वेळ आली आहे; हस्तांतरण प्रकरणशेवट येईल.

2004 मध्ये परत दिसलेले आणखी एक ट्रान्समिशन आहे - 7G-Tronic, यांत्रिकरित्या ते खूप चांगले आहे. या बॉक्सचे फायदे असे आहेत की एक हाय-स्पीड 7 वा गीअर आहे, आणि टॉर्क कन्व्हर्टर क्लच लॉक करण्यासाठी एक विशेष नियंत्रण देखील आहे, यामुळे क्लच 1ल्या गीअरमध्ये देखील कमी वेगाने घसरू शकतात. बॉक्स जलद निघाला, परंतु विश्वासार्हता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. जर तुम्ही अनेकदा शहरातील ट्रॅफिक जॅममधून गाडी चालवत असाल, तर क्लचेस लवकर संपतील आणि परिधान केलेली उत्पादने बॉक्समधील तेल लवकर दूषित करतील. त्यामुळे अंदाजे 80,000 कि.मी. जुन्या कारवर, टॉर्क कन्व्हर्टर अयशस्वी झाले.

बॉक्स अनेक वेळा सुधारला गेला आणि 2010 - 2011 मध्ये उत्पादित कारवर, टॉर्क कन्व्हर्टर 2 पट जास्त काळ टिकू लागला. बॉक्स ट्विचिंग 150,000 किमी नंतर दिसत नाही. सर्वसाधारणपणे, गीअरबॉक्स अधिक काळ टिकण्यासाठी, आपल्याला दर 50,000 किमी अंतरावर तेल बदलणे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, नंतर सर्व काही ठीक होईल.

जर ट्रान्समिशन रीस्टाईल करण्यापूर्वी तयार केलेल्या कारवर अचानक "ड्राइव्ह" वरून "पार्किंग" मोडवर स्विच झाले, तर याचा अर्थ असा नाही की समस्या ट्रान्समिशनमध्ये आहे, ईझेडएस इग्निशन स्विचमध्ये एक कारण असू शकते, ज्यामुळे की दिसणे थांबते. बऱ्याचदा हे इग्निशन स्विच वॉरंटी अंतर्गत बदलले गेले होते, परंतु ते स्वस्त नाही - 530 युरो.

पण 2012 नंतर, अपग्रेड केलेला 7G-Tronic Plus (Nag2-FE+) बॉक्स दिसला. कन्सोलवर इको बटणाच्या उपस्थितीने हे ओळखले जाऊ शकते. नियमांनुसार, त्यातील तेल प्रत्येक 125,000 किमी बदलले जाणे आवश्यक आहे. या बॉक्समध्ये अतिरिक्त आहे तेल पंप, येथे देखील एक वेगळी श्रेणी आहे गियर प्रमाण, बॉक्समध्ये एक मजबूत टॉर्क कन्व्हर्टर वापरला जातो ऑपरेटिंग दबावलहान झाले आहे कारण जास्त द्रव तेल वापरले जाते.

निलंबन

सर्वसाधारणपणे, GLK मधील निलंबन जोरदार मजबूत आहे, परंतु तरीही काही बारकावे आहेत, विशेषत: पूर्व-रीस्टाइलिंग कारवर. 2010 पूर्वी उत्पादित केलेल्या कार परत मागवण्यात आल्या कारण सिस्टीममधील कमकुवत नळीमुळे त्यांना पॉवर स्टीयरिंग डिप्रेसरायझेशनचा अनुभव येऊ शकतो. रॅक आणि पिनियन यंत्रणेसाठीच, ते 160,000 किमी नंतर गळती सुरू होते. पोस्ट-रिस्टाइलिंग कारमध्ये, ही समस्या आधीच सोडवली गेली आहे, कारण त्यांच्याकडे हायड्रॉलिक बूस्टर नाही, परंतु इलेक्ट्रिक बूस्टर आहे, परंतु जेव्हा रॅकमध्ये ठोठावलेला दिसतो, अर्थातच, हे लवकरच होणार नाही, दुरुस्तीसाठी अधिक खर्च येईल. .

सुरुवातीला, समोरील शॉक शोषक, ज्याची किंमत थोडी जास्त होती, त्यामुळे खूप त्रास झाला. मोठा पैसा- सुमारे 350 युरो. गोष्ट अशी आहे की हे साधे शॉक शोषक नाहीत, त्यांच्याकडे वॉरंटी अंतर्गत प्रतिरोधक चपळता नियंत्रण बदलण्यासाठी एक निष्क्रिय प्रणाली आहे, यापैकी बरेच शॉक शोषक 50,000 किमी नंतर बदलले आहेत; परंतु तुम्हाला तुमचे मेंदू रॅक करण्याची आणि 100 युरोसाठी नियमित समान शॉक शोषक स्थापित करण्याची गरज नाही. आपण सुधारित ब्रँडेड शॉक शोषक देखील स्थापित करू शकता, जे सुमारे 100,000 किमी टिकतात, मागील भाग 200,000 किमी देखील टिकू शकतात, परंतु त्यांची किंमत जास्त आहे - सुमारे 200 युरो.

स्ट्रट सपोर्ट्स विशेषतः टिकाऊ नसतात; त्यांना शॉक शोषकांसह बदलण्याची देखील आवश्यकता असते, कारण त्यांच्यातील बियरिंग्ज क्रॅक होतात. हबशिवाय व्हील बेअरिंग स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकतात आणि स्टॅबिलायझरसह स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज एकत्र बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते त्यांच्यासह पूर्ण येते, युनिटची किंमत 160 युरो आहे. परंतु मागील निलंबन एक नियमित मल्टी-लिंक आहे, ते बरेच विश्वसनीय आहे आणि बर्याच काळासाठी समस्या निर्माण करत नाही.

GLK थोडं गेलेंडवगेन सारखे दिसत असूनही, याचा अर्थ असा नाही की त्याचे निलंबन पूर्णपणे अयोग्य आहे, मागील व्हील बेअरिंग्जत्यांना विशेषतः जोरदार प्रभाव आवडत नाहीत आणि जर तुम्ही खोल खड्ड्यांतून वेगाने गाडी चालवली तर थोड्या वेळाने त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असेल. नवीन व्हील बेअरिंगची किंमत मूळसाठी 80 युरो आहे. तुम्ही ऑफ-रोड चालवल्यास, समोरच्या बेअरिंगमध्ये घाण येऊ शकते. मध्यवर्ती शाफ्ट, ज्याची किंमत 30 युरो आहे. 150,000 किमी पर्यंत. मागील सबफ्रेमचे पुढील समर्थन टिकून राहतील, चेंडू सांधेफ्रंट लीव्हर आणि सायलेंट ब्लॉक्स. लीव्हर्स मागील निलंबनअंदाजे 200,000 किमी पर्यंत चालेल.

सर्वसाधारणपणे, विश्वासार्हतेच्या बाबतीत मर्सिडीज GLKवर्गातील प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित कनिष्ठ - BMW X3 E83. परंतु इतर आधुनिक मर्सिडीजच्या तुलनेत, जीएलके अजूनही खूप चांगली आहे. परंतु आधुनिक BMW X3 F25 यापुढे विश्वासार्हतेच्या बाबतीत विश्वासार्ह नाही. मर्सिडीज पेक्षा चांगले GLK. 2012 च्या कारची किंमत डिझेल इंजिनअंदाजे 1,300,000 रूबल आहे.

मर्सिडीज जीएलके चालवण्याची भावना

मर्सिडीज रस्त्याची पर्वा न करता चांगली चालवते, दिलेल्या मार्गावर ती सहजतेने आणि स्पष्टपणे चालते, खड्डे, खड्डे आणि इतर अनियमिततेमुळे ती विचलित होत नाही आणि स्टीयरिंग व्हीलवर कंपन प्रसारित होत नाही. वळणदार डोंगराळ रस्त्यावर, कार अजूनही सामान्यपणे वळते, तेथे कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि इच्छित असल्यास, आपण स्थिरीकरण प्रणाली बंद न करता देखील लहान स्किडमध्ये प्रवेश करू शकता.

आरामाच्या बाबतीत, मर्सिडीजने देखील आपली सर्वोत्तम बाजू दर्शविली. इंजिन खूप शक्तिशाली आहे - 272 एचपी. pp., GLK Z50 पॅकेजमध्ये स्थापित. गिअरबॉक्स देखील साहसी आहे, त्यामुळे अशा कारचे प्रवेग खूप आत्मविश्वासपूर्ण आहे. ज्यांना दररोज लांब अंतर चालवायचे आहे त्यांच्यासाठी ही कार अधिक योग्य आहे. मर्सिडीज चालवताना थकवा जाणवत नाही.

मर्सिडीज-बेंझ GLK 220 CDI

ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये दिसण्याच्या वेळी, डेमलर एएमजी चिंतेचा हा छोटा क्रॉसओवर, मर्सिडीज GLK 220, त्याच्या असामान्य स्वरूपाने अनेकांना आश्चर्यचकित केले.

अनेक प्रेमी जर्मन कारत्यांना वाटले की ते बाहेरून खूप चौकोनी आणि आतून खूप साधे आहे. तथापि, यामुळे मॉडेलला चांगली विक्री होण्यापासून रोखले नाही.

बाह्य

मर्सिडीज-बेंझ GLK-वर्ग I 220 CDI 4MATIC

220 d 4मॅटिक हेडलाइट्स फेंडरवर पसरतात आणि स्मार्ट लाइट फंक्शनने सुसज्ज आहेत. चाके आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे प्रकाशाचा तुळई वळतो.

दिवसा चालणारे दिवे LED पट्टीने बनलेले, कमी आणि उच्च बीम सेन्सर रीडिंगवर आधारित स्वयंचलितपणे चालू होतात.

रेडिएटर लोखंडी जाळी एक स्वाक्षरी तारा आणि त्यापासून विस्तारलेल्या दुहेरी क्रोम रेषांनी सजलेली आहे. IN समोरचा बंपरहुकसाठी एक लहान हॅच आहे ज्यामुळे तुम्ही कार टो करू शकता.

साठी पॅकेज खरेदी करून ग्राउंड क्लीयरन्स 3 सेमीने वाढवता येतो खराब रस्ते. अतिरिक्त सामान रॅक स्थापित करण्यासाठी छतावर छप्पर रेल आहेत. मोठ्या सामानाचा डबा पडद्याने विभागलेला आहे; मर्सिडीज GLK 220d च्या मागील सीट विशेष बटणे वापरून दुमडल्या आहेत.

खोट्या मजल्याखाली एक डॉक (ज्याला स्थापनेपूर्वी फुगवले जाणे आवश्यक आहे) आणि साधनांचा संच आहे. किल्लीच्या बटणाने झाकण उघडते. GLK 250, GLK 300 आणि GLK 350 कार्यशाळेतील माझ्या सहकाऱ्यांकडून, मर्सिडीज-बेंझ GLK 220 cdi परिमाण आणि इंजिन विस्थापन मध्ये भिन्न आहे.

आतील

सलून GLK 220 CDI 4MATIC

GLK 220 SDI 4 चे आतील भाग काळ्या लेदरमध्ये ट्रिम केलेले आहे, सीट समायोजन इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आहे. सुकाणू स्तंभयांत्रिकरित्या समायोजित केले जाऊ शकते, स्टीयरिंग व्हीलवरच संगीत नियंत्रण बटणे आहेत, स्पीकरफोनटेलिफोन आणि वातानुकूलन. त्याच्या खाली गियर शिफ्ट पॅडल आणि ड्रायव्हिंग मोड कंट्रोल नॉब्स आहेत.

मर्सिडीज GLK 220 डिझेलचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल तीन ॲल्युमिनियम-लेपित विहिरीसह ॲनालॉग आहे. सेंटर कन्सोलमध्ये कलर मल्टीमीडिया स्क्रीन आहे.

खाली स्थित एअर डिफ्लेक्टर त्यांना नियंत्रित करणे सोपे करतात. GLK वरील सर्व सिस्टीम ट्रान्समिशन सिलेक्टरऐवजी स्थापित केलेल्या “ट्विस्ट” वापरून नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात.

अनेक नियंत्रण बटणांसह मध्यवर्ती पॅनेल:

• चढणे आणि उतरणे सहाय्य
• स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम करणे
• गरम आणि थंड केलेल्या जागा (अतिरिक्त पर्याय)
• इको आणि मॅन्युअल मोड

चालू मागील जागाउंच प्रवाशांसाठीही पुरेशी जागा आहे. ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलच्या मध्यभागी, दरवाजांवर पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे आहेत.

इंजिन

मर्सिडीज-बेंझ GLK 220 इंजिन

एमबी जीएलके-क्लास 220 डिझेल इंजिनसह 2.1 लीटर आणि दोन टर्बाइनसह सुसज्ज आहे. उपलब्ध इंजिन पॉवर पर्याय 143, 170 आणि 204 अश्वशक्ती s

उपलब्ध टॉप स्पीड अनुक्रमे 195, 205 आणि 210 किमी/तास आहेत. पहिल्या शतकासाठी प्रवेग 7.9 - 8.8 s आहे. सरासरी वापरइंधन 6 - 6.5 l.

उपकरणे(I)

मर्सिडीज GLK 220 d उपकरणे स्टँडर्ड टर्बोडीझेलसह येते पॉवर युनिट. मागील चाक ड्राइव्हआणि टॉर्क कन्व्हर्टर 7 चरण स्वयंचलित ट्रांसमिशन(6-स्पीड मॅन्युअल स्टॉक म्हणून उपलब्ध).

इंजिनमध्ये:

• 4 इन-लाइन सिलिंडर
• टॉर्क 400 न्यूटन/मीटर
• कमाल वेग 205 किमी प्रति तास
• शेकडो 8.5 s पर्यंत प्रवेग वेळ
• इंजिन पॉवर 170 अश्वशक्ती

इको मोडमध्ये वापर

• शहर 7l
• ट्रॅक 5.1 l
• युरो 4 उत्सर्जन मानक

परिमाण

• लांबी 4.5 मी
• रुंदी 2 मीटर 10 सेमी
• उंची 1 मीटर 70 सेमी
• वजन 1890 किलो
• दुमडलेल्या मागील सीटशिवाय ट्रंक व्हॉल्यूम - 450 एल
• इंधन टाकीची क्षमता 60 ली.

तीन लीव्हरसह फ्रंट सस्पेंशन, मागील मल्टी-लिंक. छिद्रित डिस्कसह ब्रेक सिस्टम, ओले हवामानात हीटिंग आणि कोरडे फंक्शनसह. टायर प्रेशर सेन्सर आणि रेन सेन्सर, जे आपोआप वायपर चालू करतात.

मर्सिडीज जीएलके-क्लास 220 च्या आतील भागात एक मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड संगणक, एलसीडी मल्टीमीडिया स्क्रीन आणि दरवाजे आणि डॅशबोर्डवर ॲल्युमिनियम इन्सर्ट आहेत. सह 17-व्यास चाके मिश्रधातूची चाके. कर्षण नियंत्रण आणि नियंत्रण बटण मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित आहे.

समोर आणि मागील साठी दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण मागील प्रवासी. मागील विंडशील्ड आणि साइड मिरर गरम करण्यासाठी इलेक्ट्रिक फिलामेंट्स.

उपकरणे(II)

कार थांबल्यावर साइड मिरर आपोआप फोल्ड होतात आणि मागील विंडो वायपरने सुसज्ज असते.

फ्रंट आर्मरेस्टमध्ये तुमचा फोन चार्ज करण्यासाठी 2 USB सॉकेट्स आहेत, स्टीयरिंग व्हीलवर कंट्रोल बटणांसह मल्टीमीडिया प्लेयर आहे. मर्सिडीज बेंझ जीएलके-क्लास 220 हेडलाइट अंगभूत एलईडी दिवे आणि बाह्य प्रकाश सेन्सरसह.

BlueEFFICIENCY ऑल-व्हील ड्राइव्ह पॅकेज 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 7-G TRONIC Plus सह जोडलेले आहे. 8.8 s मध्ये शेकडो पर्यंत प्रवेग. इंधन वापर 8.6 l महामार्ग, 5.9 l शहर.

हवेशीर डिस्क ब्रेकमोठ्या कॅलिपरसह. कारचे वजन सुमारे 1900 किलो आहे, परवानगीयोग्य भार 690 किलो. खराब रस्ते पॅकेज ग्राउंड क्लीयरन्स 3 सेमी ते 23 सेमी (बेस ग्राउंड क्लीयरन्स 20 सेमी) वाढवते.

निलंबनाला पुढील बाजूस तीन विशबोन्स आणि स्थापित केले आहे मल्टी-लिंक निलंबनमागे स्टॉक टायर 17 dm आहेत; इच्छित असल्यास, ते 18 किंवा अगदी 19 व्यासासह बदलले जाऊ शकतात. दुमडलेल्या सीटच्या मागील पंक्तीसह ट्रंकचे प्रमाण 1250 लिटर आहे.

मर्यादित आवृत्ती GLK संस्करण 1 V6 पॉवर युनिट असलेल्या कारच्या आधारे तयार केली गेली आहे; बाह्य भागामध्ये प्रवेग आणि कमाल वेग सुधारण्यासाठी स्पोर्ट्स बॉडी किट आणि कार्बन स्कर्ट आहेत. 20 व्यासापर्यंत वाढलेली चाके.

उघडणे आणि बंद करण्याचे तंत्रज्ञान ट्रंक दरवाजाखूप अंतरावरून की वर बटण. AMG लेदर स्टीयरिंग व्हील. ब्लॅक अल्कंटारा हेडलाइनर, कारच्या आत बरेच क्रोम आणि ॲल्युमिनियमचे भाग. कमांड फंक्शन आणि शरीरासाठी निवडण्यासाठी अतिरिक्त रंग.

स्पर्धक

मर्सिडीज बेंझ GLK-क्लास 220 डिझेलचे मुख्य प्रतिस्पर्धी ऑडी Q5 आणि BMW X3 आहेत. ऑडीचा सर्वात कमी कमाल वेग 193 किमी प्रति तास आहे, बीएमडब्ल्यू येथे आघाडीवर आहे - ताशी 230 किमी.

इको मोडमध्ये इंधनाचा वापर सर्वाधिक आहे - 6.5 लिटर. BMW कडे फक्त 5.2 आहे (पासपोर्ट डेटानुसार). आतापर्यंतचा सर्वात वेगवान प्रवेग जर्मन ट्रोइकाऑडीला गेले, फक्त 6.2 ते पहिले शतक.

साधक आणि बाधक (I)

• मर्सिडीज जीएलके-क्लास 220 डिझेल मालक पुनरावलोकने या वस्तुस्थितीवर लक्ष केंद्रित करतात की 60 हजार मायलेज पर्यंत, सामान्यत: समस्या उद्भवत नाहीत. सस्पेन्शनची गुळगुळीत राइड आणि मऊपणा आनंददायी आहे. महत्त्वाचे म्हणजे त्याचा आदर केला जातो आणि रस्त्यावरून जाण्याची परवानगी दिली जाते (डेमलर एएमजी MB GLK 220 SDI 4 MATIC ला जेलिकाची छोटी प्रत म्हणून स्थान देते). तुमच्या लोखंडी घोड्याचे आयुष्य आणि संसाधन वाढवण्यासाठी, तुम्हाला मर्सिडीज GLK 220 cdi साठी मोटार तेल ओतणे आवश्यक आहे.
• मग चेक लाइट येतो आणि पहिली समस्या सुरू होते. पार्किंग सेन्सर अयशस्वी होतात आणि अनेक कार मालक वॉरंटी अंतर्गत त्यांना पुनर्स्थित करतात (कारण ते या मॉडेलसाठी विशेषतः विकसित केलेले नाहीत).
• GLK 220 सस्पेंशनमध्ये समस्या ही दुर्मिळ घटना नाही; जर कारची शक्ती कमी झाली तर समस्या आहे इंधन फिल्टर(मर्सिडीजमध्ये तुम्हाला फक्त इन्स्टॉल करावे लागेल मूळ सुटे भाग, आणि ते स्वस्त नाहीत).

साधक आणि बाधक (II)

• मर्सिडीज GLK 220 cdi 4matic चे पुनरावलोकन दर्शविते की कारच्या तुलनेने हलके वजन आणि कॉम्पॅक्टनेसमुळे उपभोग्य वस्तू जास्त काळ टिकतात. वास्तविक परिस्थितीत इंधनाच्या वापराची कार्यक्षमता शहरातील 9 लिटर डिझेल इंधन आणि महामार्गावरील 6.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• 200 पेक्षा कमी अश्वशक्ती असलेले 220 d 4matic लहान कराच्या अधीन आहे. याचा एक स्पष्ट फायदा असा आहे की वार्षिक विमा $1,000 पेक्षा जास्त नसतो आणि ही कार अत्यंत क्वचितच चोरीला जाते.
• Glk 220 डिझेल उच्च-गुणवत्तेची अंतर्गत ट्रिम आणि एक गुळगुळीत राइड द्वारे ओळखले जाते जेव्हा स्पीड बंप पास होते, आत काहीही वाजत नाही. तुम्ही वेगाने गाडी चालवू इच्छित नाही आणि ट्रॅफिक लाइटमध्ये एखाद्याला मागे टाकू इच्छित नाही.
• मर्सिडीज जीएलके-क्लास 220 रीसेट कसे करावे या प्रश्नात बऱ्याच कार मालकांना स्वारस्य आहे? हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त कार सुरू करणे आवश्यक आहे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर मायलेज मूल्ये प्रदर्शित करणे आवश्यक आहे, नंतर इंजिन बंद करा आणि की काढा (दारे बंद करणे आवश्यक आहे). नंतर की घाला आणि ती एका स्थितीत उजवीकडे वळवा, नंतर स्टीयरिंग व्हीलवर असलेल्या टेलिफोन हँडसेटसह बटण दाबा, त्यानंतर स्टीयरिंग व्हीलवरील ओके बटण दाबा. 5 सेकंद प्रतीक्षा करा ऑन-बोर्ड संगणकखालील एंट्री दिसेल, नंतर ASSIST - OK - reset maintenance निवडा.

तपशील

ASR प्रणाली कारची चाके जास्त घसरण्यापासून वाचवेल आणि हवामानाची पर्वा न करता जास्तीत जास्त कर्षण राखेल. अँटी-लॉक फंक्शन चाकांना थांबण्यापासून आणि कारला घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते.

BAS प्रणाली - ब्रेक पेडलवर दबाव वाढवते आणि कार वेगाने थांबण्यास मदत करते गंभीर परिस्थितीकिंवा अपघाताचा धोका.

ईएसपी हे कार बॉडीचे इलेक्ट्रिकल स्टेबिलायझेशन आहे जे तीक्ष्ण वळणांवर आणि ट्रॅफिक लेनमध्ये राहताना ती उलटण्यापासून प्रतिबंधित करते.

7-स्पीड ट्रान्समिशन त्वरीत गीअर्स बदलते आणि इंधन वाचवते (स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कमीतकमी प्रत्येक 40 हजार मैलांवर बदलणे आवश्यक आहे). बेसमध्ये, कार 2-झोन एअरफ्लोसह सुसज्ज आहे आणि पुढच्या आणि मागील प्रवाशांसाठी हीटिंग आहे. अंगभूत मल्टीमीडिया सिस्टम.

तुम्ही इग्निशन की चालू करता तेव्हा LED दिवसा चालणारे दिवे चालू होतात. डिझेल इंजिनमर्सिडीज कारवर बसवलेल्या इतर इंजिनांच्या तुलनेत कमीत कमी समस्या आणि फोड आहेत.

मर्सिडीज GLK 220d ला EURO NCAP नुसार 5 तारे आहेत. सुरक्षेसाठी, समोरच्या टक्करमध्ये मान फ्रॅक्चर टाळण्यासाठी विशेष डोके प्रतिबंध स्थापित केले जातात.

एअरबॅग डॅशबोर्डमध्ये तयार केल्या आहेत.2 इंच परतसमोरच्या जागा, बाजूचे पडदे आणि वैकल्पिकरित्या उपलब्ध ड्रायव्हरची गुडघा एअरबॅग. 2 कारच्या आसनांसाठी मागील सोफ्यात आयसोफिक्स माउंट केले जाते.

समोरील आणि मागील दोन्ही सीट बेल्ट टक्कर दरम्यान घट्ट होतात. एक पर्याय म्हणून, तुम्ही समोरच्या बाजूला चाइल्ड सीट स्थापित करण्यासाठी स्विच करण्यायोग्य फ्रंट एअरबॅग ऑर्डर करू शकता. सीट बेल्ट टेंशन इंडिकेटर फ्रंट पॅनलवर स्थित आहे.

किंमत

आज, तुम्ही वापरलेली मर्सिडीज GLK 220 18 हजार डॉलर्स ते 31 हजार डॉलर्सच्या किंमतींमध्ये सर्वोच्च कॉन्फिगरेशनमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी खरेदी करू शकता. किंमत उत्पादनाचे वर्ष, वर्तमान मायलेज आणि यावर अवलंबून असते सामान्य स्थितीऑटो उत्पादनाच्या 7 वर्षांमध्ये, 225 हजाराहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. 220 d 4matic अजूनही त्याच्या विश्वसनीय इंजिन आणि इंधन कार्यक्षमतेमुळे तरंगत आहे.

"MINI GELIKA" शीर्षकाने मर्सिडीज चाहत्यांना 2 शिबिरांमध्ये विभागले आहे - ज्यांनी आधीच मर्सिडीज GLK 220 cdi 4matic विकत घेतले आहे. ऑफ-रोड वैशिष्ट्येआणि जे हे मॉडेल विकत घेणार आहेत त्यांच्यासाठी.

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

मर्सिडीज-बेंझ GLC- एक एसयूव्ही जी कोणत्याही परिस्थितीत तुमचा विश्वासार्ह साथीदार बनेल. शक्तिशाली परंतु त्याच वेळी परिष्कृत, ते त्याच्या डिझाइनच्या सुसंवादाने मोहित करते. कार स्थिर असतानाही शरीराच्या वाहत्या रेषा हालचालीची भावना निर्माण करतात. अभिव्यक्त फ्रंट एंड, ज्याचा मध्यवर्ती घटक मर्सिडीज स्टार आहे, आश्चर्यचकित करतो: पहिल्या दृष्टीक्षेपात हे स्पष्ट होते की ही प्रत्येक बाबतीत एक उत्कृष्ट एसयूव्ही आहे, ज्यामध्ये प्रत्येक प्रवास खरा आनंद आहे.

2019 मर्सिडीज-बेंझ GLC विचारशील आणि सुसंवादी इंटीरियरने तुम्हाला आनंदित करेल. लोकर आणि लिनेनसह नैसर्गिक कापड आदर्शपणे इतर परिष्करण सामग्रीसह एकत्रित केले जातात, जसे की नैसर्गिक लाकूड. नवीन GLC चे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे वैयक्तिकरित्या सजावटीचे साहित्य आणि त्यांची सावली निवडण्याची क्षमता डॅशबोर्ड. तुम्ही GLC SUV खरेदी करू शकता जी तुमच्या आदर्श कारबद्दलच्या कल्पनांना अनुकूल असेल.

मर्सिडीज-बेंझ जीएलसी अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते. किंमतीनुसार, विविध शैली, आराम आणि सुरक्षितता पर्याय उपलब्ध असतील. उदाहरणार्थ, पाच ब्राइटनेस ऍडजस्टमेंट पर्यायांसह ॲम्बियंट लाइटिंग पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. एंट्री-लेव्हल व्हर्जनच्या किंमतीत ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलचा समावेश आहे आणि जास्त किंमतीत तुम्ही मर्सिडीज-बेंझ जीएलसी खरेदी करू शकता. हवामान प्रणालीथर्मोट्रॉनिक, जे तुम्हाला तीन झोनसाठी तापमान आणि पुरवलेल्या हवेच्या आवाजासह तुमची स्वतःची सेटिंग्ज सेट करण्याची परवानगी देते.

तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या इतर पर्यायांमध्ये गरम केलेल्या सर्व जागांचा समावेश आहे (गरम केलेल्या समोरच्या जागा किंमतीत समाविष्ट केल्या आहेत प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन), सनशेडसह विहंगम छप्पर, सभोवतालची ध्वनी प्रणाली, नेव्हिगेटर आणि बरेच काही. तुमच्या आवडीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये तुम्ही मर्सिडीज-बेंझ GLC ची किंमत शोधू शकता अधिकृत विक्रेतामॉस्को मध्ये "MB-Belyaevo".

बाह्य आणि अंतर्गत

तपशील

फेरफार 	इंजिन 	ओव्हरक्लॉकिंग 	कमाल गती 	इंधनाचा वापर 	क्लिअरन्स 	ड्राइव्ह युनिट 	वजन 
GLC 220 d 4MATIC	170/125 3000–4200 वर	8.3	210	6.3/5.1/5.5	181	पूर्ण	1845
GLC 250 4MATIC	5500 वर 211/155	7.3	222	8.5/6.3/7.1	181	पूर्ण	1735
GLC 250 d 4MATIC	204/150 3800 वर	7.6	222	6.3/5.1/5.5	181	पूर्ण	1845
GLC 300 4MATIC	5500 वर 245/180	6.5	236	9.3/6.7/7.7	181	पूर्ण	1735
मर्सिडीज-AMG GLC 43 4MATIC	5500–6000 वर 367 / 270	4.9	250	11.2/7.3/8.7	181	पूर्ण	1845
GLC 350 e 4MATIC	5500 वर 320 / 235	5.9	235	2.7	181	पूर्ण	2025
मर्सिडीज-AMG GLC 63 S 4MATIC	५१०/३७५ वर ५५००–६२५०	3.8	250	14.1/8.7/10.7	160	पूर्ण	1935
मर्सिडीज-AMG GLC 63 4MATIC	५५००–६२५० वर ४७६ / ३५०	4	250	14.1/8.7/10.7	160	पूर्ण	1925

रेटेड पॉवर आणि रेटेड टॉर्कवरील डेटा सुधारित केल्यानुसार निर्देशांक (EC) क्रमांक 595/2009 नुसार निर्दिष्ट केला आहे.
इंधनाचा वापर आणि CO 2 उत्सर्जनावरील निर्दिष्ट डेटा निर्धारित गणना पद्धतीचा वापर करून प्राप्त केला जातो (सुधारित केलेल्या पॅसेंजर व्हेईकल एनर्जी लेबलिंग डायरेक्टिव (Pkw-EnVKV) च्या § 2 क्रमांक 5, 6, 6a नुसार). वर डेटा लागू होत नाही विशिष्ट कार, व्यावसायिक ऑफरचा भाग नाहीत आणि केवळ वर्णन केलेल्या मॉडेलच्या तुलनेत प्रदान केल्या जातात. व्हील/टायर्सवर अवलंबून मूल्ये बदलतात.

नवीन 2019 Mercedes-Benz GLC चालवणे नेहमीच आनंददायी असते, जरी तुम्ही ऑफ-रोडिंग करत असाल. निवडक डॅम्पिंग सस्पेंशनबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला हमी दिली जाते जास्तीत जास्त आराम. एक पर्याय म्हणून, तुम्ही वाढीव SUV खरेदी करू शकता ग्राउंड क्लीयरन्सकिंवा स्पोर्ट्स सस्पेंशन - कार तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेईल. तुम्ही 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमची नक्कीच प्रशंसा कराल, जी सर्व रस्त्यांच्या स्थितीत आदर्श हाताळणी साध्य करण्यासाठी एक्सल दरम्यान कर्षण वितरीत करते.

*कारांची संख्या मर्यादित आहे. जेव्हा तुम्ही मर्सिडीज-बेंझ कार किंवा अन्य प्रीमियम ब्रँडमध्ये व्यापार करता, CASCO पॉलिसी घेता आणि मर्सिडीज-बेंझ बँक Rus कडून कर्ज घेता तेव्हा विशेष किंमत वैध असते. वाहनांवर अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली जाऊ शकतात