मी कर्जाच्या विरोधात आहे, तसेच माझ्या शेवटच्या पैशाने कार खरेदी करतो, कारण... माझा विश्वास आहे की कारने माझ्यासाठी कार्य केले पाहिजे, उलट नाही. मी या विषयावर माझा दृष्टिकोन कोणावरही लादत नाही आणि कोणाचा निषेधही करत नाही.

आपली विक्री केल्यावर शेवटची कारआणि हातात सर्वात जास्त पैसे नसल्यामुळे, मी पैशासाठी वापरलेली कार सक्रियपणे शोधू लागलो आणि त्यापैकी सुमारे अर्धा दशलक्ष होते. संकटपूर्व काळात, ही अजूनही सामान्य रक्कम होती.

निवड एका मालकासह 2-3 वर्षांच्या "सी" वर्गावर पडली. मी माझ्या स्वत: च्या वैयक्तिक कारणांसाठी केवळ मेकॅनिक्ससाठी पाहत होतो. त्या पैशासाठी, 2014 च्या शरद ऋतूच्या सुरूवातीस, हे होते: फोकस, एस्ट्रा, क्रूझ, लान्सर एक्स, सर्वसाधारणपणे, जवळजवळ संपूर्ण "सी" वर्ग सध्या रशियामध्ये प्रवास करत आहे.

अर्थात, माझे हृदय सिव्हिकच्या प्रेमात होते, परंतु ते माझ्या बजेटमध्ये नव्हते आणि माझ्या शहरातील रस्ते हिवाळ्यात खड्डे आणि बर्फवृष्टीने पसरलेले आहेत. हिवाळ्यात, तुम्हाला तुमच्या घराजवळ पार्क करण्यासाठी स्नोड्रिफ्टमध्ये चढावे लागेल, तुम्हाला कर्बवर चढावे लागेल, म्हणूनच मी एक उंच कार निवडली आहे.

शेवटी, मी 1.8 इंजिनसह कॉस्मो कॉन्फिगरेशनमध्ये ओपल एस्ट्रा एन निवडले. यात साधक आणि बाधक दोन्ही आहेत, ज्याबद्दल मला माहित होते, परंतु ज्याचा मी सामना करण्यास तयार होतो. याव्यतिरिक्त, एका मित्राकडे एक होता ज्याने त्या वेळी जास्त गुंतवणूक न करता 180,000 किमी कव्हर केले होते.

तथापि, एका टप्प्यावर चांगला मित्रलहानपणापासून, राजधानीत एका बँकेत काम करत असताना, कॉल केला आणि चांगल्या अटींवर मित्सुबिशी लान्सर एक्स खरेदी करण्याची ऑफर दिली. अटींचा सार असा आहे की कार क्रेडिटवर आहे, परंतु मालक ती घेत नाही.

सर्वसाधारणपणे, आम्ही त्याला कॉल करतो आणि मीटिंगची व्यवस्था करतो. कारची तपासणी केल्यानंतर आणि मागील मालकासह सर्व तपशीलांवर चर्चा केल्यानंतर, आपण 80,000 रूबल वाचविण्यास व्यवस्थापित करता. त्याच्याकडून बाजार मुल्य. यामुळे माझी निवड बदलली. दुसऱ्या दिवशी आम्ही बँकेत जातो, कर्ज फेडतो, उरलेली रक्कम मालकाला देतो आणि टायटल उचलतो.

परिणाम: दोन वर्षांचे लान्सर X 1.6 MT आणि 50,000 किमी वास्तविक मायलेज, वॉरंटी अंतर्गत, सेवा चिन्हांसह सेवा पुस्तकाद्वारे पुष्टी केली जाते. खरे आहे, मागील डाव्या फेंडरवर कॉस्मेटिक रंग आहे आणि मागील बम्पर, परंतु काहीही गुन्हेगार नाही.

दुरूस्ती अधिकृत डीलरकडून करण्यात आली. त्याच ठिकाणी, लिफ्टवर खरेदी करताना, शॉक शोषकांचे फॉगिंग आढळले. उजवी बाजू. एकतर तो लॅन्सरचा आजार आहे किंवा मालकाने सर्व खड्डे बुजवले आहेत. डीलरने वॉरंटी अंतर्गत सर्व 4 शॉक शोषक बदलण्यास सहमती दर्शवली, ज्यामुळे मला कार खरेदी करण्यास प्रोत्साहन मिळाले. नाहीतर गाडीबद्दल तक्रार नव्हती.

छाप

मला खरेदी करण्यापूर्वी या मॉडेलचे तोटे आणि समस्या माहित होत्या. सर्वात जास्त मला ऑइल बर्नरची काळजी वाटत होती कारण रिंग दीड चाकी वाहनावर अडकल्या होत्या. तथापि, 4A92 इंजिन 4A91 पेक्षा कमीत कमी वेगळे आहे. ASX 1.6 च्या मालकांशी मंचावर बोलल्यानंतर, मला थोडासा दिलासा मिळाला. मुख्य म्हणजे इंजिन ऑइल कमीतकमी दर 10,000 किमी आणि शक्यतो प्रत्येक 7.5 - 8 मध्ये बदलणे. कोणत्याही प्रकारचे तेल देखील वापरू नका, परंतु तत्त्वतः मला तेलाच्या पैशावर कधीही पश्चात्ताप होत नाही.

अधिकाऱ्यांनी माझ्या लान्सर एक्समध्ये मूळ ओतले मित्सुबिशी तेल 0W-20. मी प्रामुख्याने महामार्गावर आणि मॉस्कोच्या आसपास गाडी चालवतो. खरे सांगायचे तर त्याने त्याला थोडे खाल्ले. हे लक्षात घेऊन, मी ताबडतोब Mobil 5W-30 AFS वर बदलले. चालू हा क्षणमायलेज 130,000 किमी. आणि मी एक औंस तेल घालत नाही. डिपस्टिकनुसार, ते 10 t.km प्रति 1 सेमीने निघून जाते. आणि त्याची प्रगती होत नाही. मी नेहमी इंजिन फिरवतो. वाजाची सवय राहिली.

साउंडप्रूफिंग ही मित्सुबिशी लान्सर X ची दुसरी अप्रिय बाब आहे. माझ्याकडे रेस्टाइलिंग आहे आणि ते म्हणतात की त्यातील आवाज पातळी सुधारली गेली आहे. असे असल्यास, प्री-रीस्टाईलमध्ये ती कशी असेल याची कल्पना करायला मला भीती वाटते. याचे कारण अर्थातच मानक डनलॉप एसपी स्पोर्ट टायर्स आहेत, जे आश्चर्यकारकपणे टिकाऊ आणि पोशाख-प्रतिरोधक आहेत, परंतु अत्यंत गोंगाट करणारे आहेत.

हे सुप्रसिद्ध वेबसाइटवर त्यांच्या विक्रीसाठी मोठ्या संख्येने जाहिराती स्पष्ट करते. आम्ही अर्थातच मिसळून 130,000 किमी प्रवास केला हिवाळ्यातील टायर, पण अजून एक लहान पायवाट बाकी आहे. मी त्यांना कंटाळलो आणि त्यांच्यापासून फ्लॉवर बेड बनवले. आता मी सॉफ्ट स्थापित केले आहे, शांत टायर. प्रभाव सभ्य आहे.

तीन वर्षांच्या मालकीनंतर, दहाव्या कुटुंबातील लान्सर्सच्या सर्व मालकांना वेदनादायकपणे परिचित असलेल्या मागील निलंबनाची कुख्यात खेळी ही एकच गोष्ट थोडीशी छाप खराब करते. याची अनेक कारणे आहेत.

वैयक्तिकरित्या, मला प्रथम रॅटलिंग मार्गदर्शकांचा सामना करावा लागला मागील कॅलिपर. मी अशा प्रकारे समस्येचे निराकरण केले: मी मार्गदर्शकांवर रबर बँड बदलले, जुने मार्गदर्शक साफ केले, ज्यात व्यावहारिकरित्या कोणतेही ग्रीस नव्हते आणि जे त्यांना चिकटलेले होते आणि टोयोटा ग्रीसने कॅलिपर भरले. समस्या पुन्हा येण्यापासून रोखण्यासाठी, मी कॅलिपर ब्रॅकेटसह स्प्रिंग-लोड केले. मला आजपर्यंत समस्या आठवत नाही.

मी अधूनमधून वर्षातून दोनदा निलंबन तपासतो. तर, आमच्या मागे आणखी एक कंटाळवाणा खेळी आहे, जी आम्ही शेवटी ओळखण्यात यशस्वी झालो. मागील स्टॅबिलायझरमाझ्याकडे नाही. ही खेळी स्वतःचे आयुष्य जगते, म्हणजे. बाहेरील तापमानाची पर्वा न करता दिसते.

ते थंड असो वा उबदार, ते असू शकते किंवा नाही. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे खडबडीत रस्त्यावरही वेगात ठोठावले जात नाहीत. पण धक्क्यांवरून सावकाश गाडी चालवताना, कधी कधी मागून एकच आवाज ऐकू येतो, “जसे ट्रंकमध्ये कोणीतरी प्लास्टिकच्या बादलीला काठीने मारत आहे.”

दुसरी चूक ट्रिम किंवा ट्रंक लॉक होती. तथापि, ही खेळी मूळ शॉक शोषकांनी बनविली आहे. मी लगेच या निष्कर्षावर आलो नाही. प्रथम, सर्व मूक ब्लॉक्स आणि लीव्हरची तपासणी आणि चाचणी केली गेली. मग, एका विशेष मंचावर बोलल्यानंतर, मी मागील सबफ्रेम वाढवण्याचा निर्णय घेतला.

हे करण्यासाठी, मी एक स्पॅनर रेंच घेतला, त्यावर एक पाईप ठेवला आणि खरंच, प्रत्येक सबफ्रेम नट सुमारे दोनने बदलण्यात व्यवस्थापित केले. पूर्ण क्रांती. ठोका थोडा कमी झाला, पण नाहीसा झाला नाही. मग तो टोकाला गेला.

लॅन्सर चालकांमध्ये असे मत आहे की मागील बाजूने ठोठावणारा आवाज परिसरात न जोडलेल्या सीममधून येतो. मागील कमान. मी ही आवृत्ती देखील वगळण्याचा निर्णय घेतला. मी रबर हातोडा घेतला आणि मागील कमानीच्या शेवटी असलेल्या जागेवर काळजीपूर्वक टॅप केले, जे फोरमवरील व्यक्तीने सूचित केले होते. परिणाम शून्य आहे.

मी अलीकडेपर्यंत शॉक शोषकांचा विचार करू शकत नव्हतो, कारण... आधीच्या मालकाकडून ते विकत घेतल्यानंतर अधिकाऱ्यांनी त्यांची जागा माझ्यासाठी घेतली. त्यावेळी मी नवीन गाडीवर फक्त 20,000 किमी चालवले होते. शिवाय, जेव्हा ते बदलले गेले आणि इंस्टॉलेशनपूर्वी माझ्यामध्ये नवीन शॉक शोषक पंप केले गेले तेव्हा मी स्वतः उपस्थित होतो.

सर्वसाधारणपणे, जेव्हा मी खूप कंटाळलो होतो, तेव्हा मी शॉक शोषकांसह आवृत्ती तपासण्याचा निर्णय घेतला. सुदैवाने, माझ्या मित्राकडे एक आउटलँडर आहे. बाहेरचे मागील शॉक शोषक जवळजवळ माझ्यासारखेच आहेत. साध्या हाताळणीद्वारे आम्ही ओटामधून शॉक शोषक स्थापित करतो आणि अरेरे, एक चमत्कार! शांतता!

आता मी माझ्या शॉक शोषकांवर स्वार होतो. एक खेळी आहे, पण जसजशी वर्षे उलटतात तशी प्रगती होत नाही. मी शॉक शोषक निरुपयोगी होईपर्यंत बदलायचे नाही असे ठरवले. मी ते बदलणार असल्यास, मी ASX वरून स्प्रिंग्स देखील स्थापित करेन. आमचे नातेवाईक ऐवजी कमकुवत आहेत आणि दोन मागील प्रौढ प्रवाशांच्या उपस्थितीत आणि लहान सामानआपण निलंबनाचा ब्रेकडाउन पकडू शकता.

संपूर्ण रनमध्ये, फक्त फ्रंट स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्स एकदा बदलण्यात आले, 100,000 किमीच्या जवळपास. शिवाय, समोरच्या झुडुपे थंडीत creaked. मी फुलक्रम कंपनीकडून बुशिंग स्थापित केले. मी क्रॅकबद्दल विसरलो. आता तुम्हाला कारबद्दल काय आवडते याबद्दल:

उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह आणि दुर्मिळ कारच्या मालकांनी मला माफ करावे जर्मन ट्रोइका, परंतु मी मदत करू शकत नाही परंतु हे लक्षात ठेवा की लॅन्सरची गतिशीलता पुन्हा 1.6 इंजिनसाठी आणि पुन्हा योग्य आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. मी गाडी फाडत नाही.

जर तुम्ही गीअरबॉक्स योग्यरित्या वापरला आणि 4 गीअर्समध्ये 60 किमी/तास वेगाने गॅस फ्लोअरवर दाबला नाही, तर लॅन्सर एक्स 140 नंतरही खूप चांगला वेग वाढवते. उदाहरणार्थ, दुसरा तुम्हाला इंजिन चालू करू देतो. स्पीडोमीटरनुसार 105 किमी/ता, तिसरा - 150 किमी/ता पर्यंत

मी फक्त 95 पेट्रोल भरतो, बहुतेक Lukoil मधून. मी 92 चा प्रयत्न केला. गतिशीलता लक्षणीयरीत्या खराब होते आणि वापर वाढतो. महामार्गावर 100-130 किमी/ताशी वेगाने वापर होतो अंदाजे 6-7 लिटर, मॉस्को शहरात 8-10 लिटर, रस्त्याच्या परिस्थितीवर आणि पेडलिंगवर अवलंबून, जे मला मान्य आहे.

केबिनचा आकार देखील आनंददायक आहे; परंतु आतील सामग्री सर्वोत्तम नाही, विशेषतः डॅशबोर्ड. किंचित creaks उपस्थित आहेत, परंतु मुख्यतः मध्ये चांगले दंव. सीट अपहोल्स्ट्री जोरदार पोशाख-प्रतिरोधक आहे.

संपूर्ण धावपळीत तिला कुठेही काहीही झाले नाही. जागा स्वतःच आरामदायक आहेत, परंतु, नक्कीच, आपण त्यांच्याकडून चांगल्या बाजूकडील समर्थनाची अपेक्षा करू नये. मी 1,000 किमी पेक्षा जास्त ब्रेक न घेता अनेक वेळा गाडी चालवली, माझी पाठ ताठ झाली नाही आणि मला वेदना किंवा थकवा जाणवला नाही. परंतु पकड असलेल्या भागात प्लॅस्टिक स्टीयरिंग व्हीलचा पोत जवळजवळ पूर्णपणे गमावला आहे.

मित्सुबिशी लान्सर एक्स मधील ट्रंक लहान आहे, परंतु मला त्याची खरोखर गरज नाही. तुम्ही फोम काढून त्याचा आवाज वाढवू शकता आणि पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर स्पेअर टायरने बदलू शकता. मी हे फक्त मनोरंजनासाठी केले. खरे सांगायचे तर, हे विशेषतः मोठी वाढ प्रदान करत नाही.

नियंत्रणक्षमतेबाबत. ती समजूतदार आहे. अर्थात, त्याची तुलना जर्मनशी केली जाऊ शकत नाही आणि किआ सिड या बाबतीत अधिक चांगले होते, परंतु गंभीर काहीही नाही. अजूनही प्रभाव आहे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सआणि मागील अभाव ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर. ते कोपऱ्यात झुकते, परंतु थेट गंभीर नाही.

हे नेहमी थंड वातावरणात सुरू होते. या हिवाळ्यातही, जेव्हा आमचे रात्रीचे तापमान -40 पर्यंत पोहोचले, जे आमच्या क्षेत्रासाठी दुर्मिळ आहे, ते प्रथमच सुरू झाले आणि पार्किंगमध्ये शेजाऱ्यांची हेवा वाटणारी नजर टाकून गाडी चालवली. पटकन उबदार होतो, पण जाता जाता. स्टोव्ह उत्कृष्ट आहे.

प्रकाश मानक आहे, खूप चांगला आहे, विशेषत: लांब पल्ल्याच्या, मला झेनॉनची आवश्यकता वाटत नाही. फक्त एक गोष्ट आहे की मी डेपो फॉग लाइट्स लावले कारण... माझ्या कॉन्फिगरेशनसाठी ते प्रदान केलेले नाहीत, परंतु प्लगसह देखावाचांगले नाही. जारी किंमत 3,000 rubles आहे.

तळ ओळ

सर्वसाधारणपणे, मित्सुबिशी लान्सर एक्स माझ्यासाठी अनुकूल आहे आणि मी त्याच्या उणीवा पूर्ण करण्यास तयार आहे. माझ्यासाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ते त्याचे मुख्य कार्य करते - ते चालवते आणि खंडित होत नाही. अर्थात, जर केबिनमधील प्लास्टिक मऊ असेल आणि चकचकीत नसेल, सस्पेन्शन शांत असेल आणि आवाज गेल्डिंगसारखा असेल तर ते जवळजवळ परिपूर्ण असेल, परंतु ही एक पूर्णपणे वेगळी कथा असेल ...

निर्मात्याच्या नियमांनुसार, मित्सुबिशी लॅन्सर 10 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनची नियतकालिक देखभाल करणे आवश्यक आहे.

MITSUBISHI LANCER X 1.6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी देखभाल वारंवारता किती असावी?

तुमची कार चांगल्या स्थितीत असल्याची तुम्हाला पूर्ण खात्री हवी आहे का? नंतर 1.6 सह मित्सुबिशी लान्सर 10 ची नियोजित देखभाल लिटर इंजिनआणि स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन वार्षिक किंवा प्रत्येक 15 हजार किमी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. त्याचे मायलेज. परंतु जर मायलेज आधीच 15,000 किमीने वाढले असेल आणि वर्ष अद्याप गेले नसेल, तर तुम्हाला अद्याप देखभाल करावी लागेल आणि या सेवेची रक्कम किती मायलेज आहे यावर अवलंबून असेल.

दर्जेदार तांत्रिक सेवा!

आमची कंपनी केवळ निर्मात्यांकडून पुरवलेले मूळ सुटे भाग वापरते. उदाहरणार्थ, आम्ही आमचे तेल आणि वंगण हे जगप्रसिद्ध उत्पादक: LIQUI MOLY आणि WURTH आणि इतरांना देणे लागतो. आणि मित्सुबिशी लान्सर 10 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी मानक देखभाल कार्यक्रमाव्यतिरिक्त, आम्ही ऑफर करतो अतिरिक्त सेवा: पुढील आणि मागील कॅलिपरची साफसफाई आणि त्यानंतरचे स्नेहन आणि वाहनाच्या चाकांचे संरेखन तपासणे. आणि सर्वात महत्वाचे - सर्वकाही अतिरिक्त पर्यायआम्ही ते मित्सुबिशी मालकांच्या विनंत्यांच्या आधारे गोळा केले आणि या सेवा तुमची कार शक्य तितक्या सेवायोग्य आणि सुरक्षित बनवतील!

मित्सुबिशी लान्सर 10 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी 100% हमी संरक्षण

देखभालीसाठी आमच्याशी संपर्क साधून अधिकृत डीलरकडून वॉरंटी गमावण्याची भीती अनेकांना आहे. तथापि, ही चिंता निराधार आहे आणि या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की आमच्या सेवांनंतर तुमच्या कारवरील वॉरंटी का कालबाह्य होणार नाही. याव्यतिरिक्त, आमच्या सेवा देखभाल 1.6 लीटर इंजिन आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह मित्सुबिशी लान्सर 10 तुम्हाला पैसे वाचविण्यात मदत करेल, कारण अधिकृत डीलर्सते नेहमी आमच्या तज्ञांप्रमाणे कार्यक्षमतेने कार्य करत नसताना देखभालीसाठी खूप मोठे शुल्क आकारतात. म्हणून आम्ही आमच्या ग्राहकांना कार खरेदी करण्यापूर्वी कराराचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्याचा सल्ला देतो - यामुळे तुमचे पैसे आणि वेळ वाचेल!

मित्सुबिशी लान्सर 9वी पिढी 2003 मध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली. कारने त्वरीत एक कार म्हणून स्वतःची स्थापना केली जी ग्राहकांना आवश्यक असलेली अनेक कार्ये आणि गुण एकत्र करते. 2005 मध्ये, त्याला रशियामध्ये कार ऑफ द इयर म्हणून गौरविण्यात आले.

आरामदायक आवृत्ती ग्राहकांना 1.3 आणि 1.5 लीटरची 2 इंजिन देते, जी आत्मविश्वासाने कार पुढे चालवते. उच्च टॉर्क कारला आत्मविश्वासपूर्ण गतिशीलता आणि तुलनेने प्रदान करण्यास अनुमती देते. स्पोर्ट्स आवृत्ती मार्च 2004 मध्ये विस्थापनासह दिसली पॉवर युनिट 2 लिटर.

Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort साठी मॅन्युअली गती बदलण्याची क्षमता देते. निर्माण करते आश्चर्यकारक गुणधर्मरस्त्यावर कारची स्थिरता आणि वाहून नेण्यास सोपी रशियन रस्ते. IN मानकप्रत्येक मॉडेलमध्ये ABS समाविष्ट आहे, तीन पॉइंट बेल्टड्रायव्हर आणि इतर प्रवाशांसाठी तसेच आतल्या प्रत्येकासाठी एअरबॅग्ज. त्याद्वारे मित्सुबिशी लान्सर ९सर्वात एक बनले सुरक्षित गाड्यातुमच्या वर्गात.

मित्सुबिशी लान्सर वॅगन 9वी पिढी स्टायलिश आहे स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगन. तेजस्वी, भावनिक देखावा आणि विस्तृत कार्यक्षमता - यामुळे नवीन पिढीच्या वाहनचालकांना आनंद झाला. मॉडेल ज्यांना आरामदायक आणि आवश्यक आहे त्यांच्यासाठी डिझाइन केले आहे विश्वसनीय काररोजच्या वापरासाठी आणि मनोरंजनासाठी. 2.63 मीटर लांबीपर्यंतचे विविध कार्गो वाहतूक करण्यासाठी सहज बदलता येण्याजोगे इंटेरिअर सहज बनवता येते, त्यामुळे या कारची निवड कौटुंबिक खरेदीदार करतात.

डिझाईन लान्सर 9

9 वी पिढी ही दुसरी कार बनली जी मित्सुबिशी मोटर्सच्या कॉर्पोरेट कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनविली गेली. सेडानचे क्लासिक प्रमाण आणि हलके, स्विफ्ट सिल्हूट - हे सर्व कारला इतर मॉडेल्समध्ये वेगळे करते. त्याची ओळख आणखी मोठी झाली आहे, कारण जवळजवळ सर्व वाहनचालकांना दुहेरी खोटे रेडिएटर ग्रिल माहित आहे.

मित्सुबिशी लान्सर 9 मध्ये सुरक्षितता

कंपनीचे अभियंते मित्सुबिशी मोटर्सखात्री आहे की सर्वात सर्वोत्तम मार्गअपघाताचे परिणाम कमी करणे म्हणजे त्याचे प्रतिबंध. संरक्षणाच्या अगदी सुरुवातीस असे सुरक्षा घटक आहेत - एक विश्वासार्ह चेसिस स्वतंत्र निलंबन, जे कारला निश्चितपणे मार्गावर राहू देते. ABS प्रणालीकारला रस्त्यावरील स्थिरता गमावण्यापासून रोखण्यास मदत करते आणि EBD प्रणाली ब्रेकची प्रभावीता वाढवते, आदर्शपणे वितरण करते ब्रेकिंग फोर्सचाकांच्या दरम्यान.

आघात झाला तर, मित्सुबिशी लान्सर ९सुसज्ज inflatable उशासाठी सुरक्षा समोरचा प्रवासीआणि ड्रायव्हर. अपघात झाल्यास समोरील सीट बेल्ट विश्वासार्हपणे आपल्या आरोग्याचे रक्षण करतात. कार बॉडी विशेष RISE तंत्रज्ञान वापरून तयार केली गेली आहे, जी प्रभावावर प्रोग्राम केलेले विकृतीकरण प्रदान करते. एक मजबूत लोड-बेअरिंग फ्रेम आणि ISOFIX चाइल्ड सीट अँकरेज तयार करतात अतिरिक्त सुरक्षाप्रवासी.

9व्या पिढीतील मित्सुबिशी लान्सर उपकरणे

मोटर मित्सुबिशी लान्सरभिन्न आहे विस्तृतदररोज ड्रायव्हिंगमध्ये आरपीएम. IN आधुनिक इंजिनसंरचनेचे वजन आणि 16-वाल्व्ह गॅस वितरण प्रणालीचे वजन कमी करण्यासाठी हलके मिश्र धातु वापरतात. याबद्दल धन्यवाद, इंजिन किफायतशीर आणि कमी विषारी आहे.

खाली त्यांच्या वैशिष्ट्यांसह इंजिनची यादी आहे:

• 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिट. आणि 98 hp ची शक्ती. 150 N/m पर्यंत टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम आणि चांगले लवचिक आहे, ज्यामुळे शहरात ड्रायव्हिंग करणे खूप सोपे होते आणि ड्रायव्हरला वारंवार डाउनशिफ्ट करण्याची आवश्यकता दूर करते.
• 1.3 लिटर इंजिन. आणि 82 एचपी. गुळगुळीत प्रवेग प्रदान करते.
• 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 135 एचपीची शक्ती असलेले इंजिन. देते क्रीडा आवृत्तीस्फोटक स्वभाव आणि पाच-स्पीड गीअरबॉक्स सहज शिफ्टिंगमुळे तुम्हाला ड्रायव्हिंग प्रक्रियेतून जास्तीत जास्त आनंद मिळू शकतो;
• 1.6 लिटर इंजिनसह. तुम्ही 4-स्पीड अनुक्रमिक गिअरबॉक्स स्थापित करू शकता, जे अधिक गतिमान राइड प्रदान करेल. या बॉक्समध्ये अंगभूत बुद्धिमत्ता आहे जी तुमची ड्रायव्हिंग शैली लक्षात ठेवते आणि नंतर तुम्हाला अनुकूल असलेल्या शैलीमध्ये गीअर्स आपोआप बदलते. एक विशेष स्पोर्ट मोड आपल्याला व्यक्तिचलितपणे वेग बदलण्याची परवानगी देतो;

लॅन्सरचे विश्वसनीय चेसिस प्रदान करते विश्वसनीय पकडकुणाबरोबर ही रस्ता पृष्ठभाग, मग तो खडी, कंट्री रोड, डांबरी किंवा बर्फाळ महामार्ग असो. कार सुसज्ज आहे, जी कोर्स दरम्यान आराम आणि स्थिरता यांचे सोयीस्कर संयोजन प्रदान करते.

मित्सुबिशी लान्सरची वैशिष्ट्ये 9

मित्सुबिशी लान्सर 9व्या पिढीची वैशिष्ट्ये, 1.3 MT

इंजिन

शरीर

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

शरीर

कामगिरी वैशिष्ट्ये

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

शरीर

कामगिरी वैशिष्ट्ये

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

शरीर

कामगिरी वैशिष्ट्ये

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

मूळ देश

जपान

Lancer 9 (Lancerf IX) ची असंख्य पुनरावलोकने आम्हाला ही कार बऱ्यापैकी उच्च गुणवत्तेची आणि विश्वासार्ह असल्याचे ठरवू देतात. पण परिपूर्ण गाड्या नसल्यामुळे लहान आहेत लान्सर 9 चे तोटे आणि कमकुवतपणा, जे Lancer IX चे मालक आणि जे नुकतीच ही कार खरेदी करण्याची योजना आखत आहेत त्यांच्याकडे लक्ष देण्यासारखे आहे.

प्रत्येक समस्येसाठी, आम्ही वेबसाइट संपादक आणि Lancer 9 च्या मालकाचे मत जाणून घेण्याचे ठरविले.

मित्सुबिशी लान्सर IX च्या कमकुवतपणा

इंधन गुणवत्तेची संवेदनशीलता

"९२ वा की ९५वा?" - मित्सुबिशी लॅन्सर 9 च्या सर्व मालकांसाठी संबंधित प्रश्न. ऑक्टेन क्रमांकाशी संबंधित विवाद आजपर्यंत मालकांमध्ये थांबलेले नाहीत. ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये असे म्हटले आहे की आपण 92, 95 आणि उच्च ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीनसह इंधन भरावे. बर्याचदा रशियामध्ये, 92 मध्ये ऍडिटीव्ह जोडून 95 तयार केले जाते. परिणामी, ते वाढते ऑक्टेन क्रमांक, परंतु इंधनाची गुणवत्ता खराब होते, ज्यामुळे इंजिनच्या भागांना त्रास होतो. 92-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरणे हा उपाय असू शकतो. 98, काही लॅन्सर मालकांच्या निरीक्षणानुसार, इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि वाल्व निकामी होऊ शकते.

वेबसाइट संपादकाकडून टीप: मी वर्णित समस्या थेट गैरसोय किंवा कमकुवत मुद्दा मानत नाही. मी ते आधी स्वतः वापरले (सुमारे दीड वर्ष, 95 गॅसोलीन - कोणतीही समस्या नाही). आज, मी एका वर्षाहून अधिक काळ 92 वापरत आहे आणि कोणतीही समस्या उद्भवली नाही.

इंधन वापर लान्सर 9

मालकाने लक्ष दिलेली पहिली गोष्ट म्हणजे इंधनाचा वापर. 1.6 लिटर इंजिन पर्यायासाठी, कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय, वापर आहे: शहरात - 8-10 लिटर प्रति 100 किमी, महामार्गावर 6-9 लिटर प्रति 100 किमी.

जर 1.6 लिटर इंजिनसह देखील वापर 100 किमी प्रति 15 लिटरपर्यंत वाढला तर याचा अर्थ असा आहे की आपल्याला उत्प्रेरकाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. त्याच्या दूषिततेमुळेच हे घडते उच्च वापरइंधन उत्प्रेरक बदलून समस्या सोडवली जाईल. फेरोसीन ठेवी उत्प्रेरक निकामी होण्यास हातभार लावतात. फेरोसीनचा विशिष्ट विटांचा रंग असतो आणि त्याचे साठे लॅम्बडा प्रोब आणि स्पार्क प्लगवर दिसू शकतात, जे या प्रकरणात देखील बदलावे लागतील.

जर शक्ती कमी झाली असेल आणि गॅस मायलेज वाढले असेल तर कदाचित त्याचे कारण थ्रोटल वाल्वमध्ये आहे. काही कार मालकांना मूर्खपणाने साफ करण्याचा सल्ला दिला जातो थ्रॉटल झडप, जर साफसफाई अयोग्यपणे केली गेली तर, या प्रक्रियेमुळे वेगवान "फ्लोटिंग" होऊ शकते. त्यामुळे काळजी घ्या.

संपादकाकडून टीप: माझ्याकडे 1.3L इंजिन असलेले Lancer 9 आहे. जसे तुम्ही समजता, उपभोगाबाबत कोणतीही समस्या नाही.

एअर कंडिशनर लान्सर ९

ते स्वतःच समस्या निर्माण करत नाही. तुम्हाला ते आठवड्यातून एकदाच चालू करावे लागेल. हे अगदी हिवाळ्यात केले पाहिजे. एअर कंडिशनर सील तुटण्यापासून रोखणे हे ध्येय आहे. आपण हिवाळ्यात ते खालीलप्रमाणे चालू करू शकता: प्रथम हीटरसह आतील भाग पूर्णपणे उबदार करा आणि त्यानंतरच वातानुकूलन चालू करा.

संपादकाकडून टीप: प्रामाणिकपणे, कधीही याबद्दल नाही ही प्रक्रियामी ते ऐकले नाही, म्हणून मी याबद्दल काहीही बोलू शकत नाही, वातानुकूलन उत्तम कार्य करते.

केबिनमध्ये पाणी लान्सर 9

जर कारमध्ये ओलसरपणा आणि कुजण्याचा वास येत असेल तर ते केबिनच्या आत घुसलेल्या पाण्यामुळे आहे. काही प्रकरणांमध्ये, पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि डावीकडील चाकाच्या कमान दरम्यानच्या प्लगमधून पाणी प्रवेश करू शकते पुढील चाक. समस्येचे निराकरण सोपे केले जाऊ शकते: तुम्हाला मडगार्ड काढून टाकावे लागेल, फेंडर लाइनर वाकवावे लागेल आणि प्लग जोमाने ठेवावा लागेल.

संपादकाची टीप: मला ही समस्या आली नाही.

साउंडप्रूफिंग लान्सर 9

ध्वनी इन्सुलेशन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. हे विशेषतः sills आणि चाक कमानी साठी खरे आहे.

संपादकाची नोंद: मी पूर्णपणे सहमत आहे. लान्सर 9 चे आवाज इन्सुलेशन, दुर्दैवाने, निकृष्ट आहे युरोपियन कार. पण सर्वसाधारणपणे हे आहे अशक्तपणाजवळजवळ सर्व "जपानी". लवकरच आम्ही आमच्या वेबसाइटवर डू-इट-योरसेल्फ साउंडप्रूफिंग Lancer IX वर एक लेख पोस्ट करण्याची योजना आखत आहोत.

लॅन्सर 9 हेडलाइट्स फॉगिंग

हेडलाइट्सच्या डिझाइनमुळे उद्भवते आणि ओले हवामानात येऊ शकते. कमी बीम चालू करून काढून टाकले. हे मदत करत नसल्यास, वॉरंटी अंतर्गत सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्यात अर्थ आहे. सर्वसाधारणपणे, वेंटिलेशन होल साफ करून आणि सीलंटसह वंगण घालून समस्या सोडविली जाऊ शकते.

संपादकाकडून टीपः हेडलाइट्सचे फॉगिंग अयशस्वी ट्यूनिंगनंतर देखील होऊ शकते, जेव्हा त्यांचे सीलिंग तुटलेले असते.

लान्सर 9 ऑप्टिक्सचे तोटे

हेडलाइट्सची चमक स्पष्टपणे पुरेसे नाही हे मालकांनी वारंवार नोंदवले आहे. कमी बीम हेडलाइट्स बदलून सोडवले आणि उच्च प्रकाशझोतब्राइटनेसमध्ये किंवा क्सीनन स्थापित करून अधिक योग्य.

संपादकाकडून टीप: मी तुम्हाला आठवण करून देतो की या हेतूने नसलेल्या हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे स्थापित करणे प्रतिबंधित आहे. पण तुम्हाला "सामूहिक शेती" किंवा विशेष लेन्स बसवण्यापासून कोणीही रोखणार नाही.

पुरेसा उच्च किंमतअधिकृत सुटे भाग आणि सेवा Lancer 9

गोल्फ कारसाठी लान्सर खूप महाग आहे मूळ सुटे भागआणि देखभाल. अर्थात, योग्य आफ्टरमार्केट भाग वापरून खर्च कमी केला जाऊ शकतो.

संपादकाकडून टीप: मी मूळ स्पेअर पार्ट्सबद्दल सहमत आहे, परंतु बाजारात मोठ्या संख्येने ॲनालॉग्स आहेत, म्हणून गुणवत्तेशी तडजोड न करता सेवेची किंमत कमी करण्याचे मार्ग आहेत.

ब्रेक डिस्क्स लान्सर 9

कमकुवत आहे हे मान्य मित्सुबिशी ठिकाणलान्सर IX. आधीच पहिल्या देखभाल करून त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असेल, परंतु उच्च गतीब्रेक लावल्यावर ते "ड्राइव्ह" करेल. काही प्रकरणांमध्ये, ते क्रॅक होऊ शकतात किंवा फुटू शकतात.

संपादकाकडून टीप: तुम्ही अर्थातच पहिल्या देखभालीबद्दल उत्साहित झाला आहात. मला स्वतः चालविलेल्या डिस्कची समस्या आली, परंतु हे सुमारे 80 हजार किमी मायलेज दरम्यान घडले.

लान्सर 9 निलंबन

निलंबन कठीण आहे. तर लांब ट्रिपफार नाही चांगले रस्तेतुम्हाला थकवू शकते.

संपादकाकडून नोंद घ्या: अर्थातच, लोकांची जितकी मते आहेत तितकीच मते आहेत, परंतु मला वाटत नाही की लॅन्सर 9 चे निलंबन खूप कठोर आहे.

नाजूक पेंटवर्क

तामचीनीची अपुरी ताकद सहजपणे क्रॅक आणि चिप्स होऊ शकते, ज्यामुळे गंज येतो.

संपादकाकडून टीपः मी स्वतः 85 हजार किमीच्या मागील दरवाजाच्या सिल्सवर लहान चिप्स पाहिल्या. मायलेज

किरकोळ उणीवांपैकी, मी सिटी सेडानसाठी ट्रंकचा अगदी माफक आकार आणि थंड ठिकाणी हुडच्या खाली असलेल्या वॉशर जलाशयाचे स्थान फारसे चांगले नाही हे देखील लक्षात ठेवू इच्छितो, जेणेकरून आपण ते सौम्य करू शकणार नाही. पाण्याने अँटी-फ्रीझ करा आणि पैसे वाचवा.

शेवटी, आम्ही असे म्हणू शकतो की मित्सुबिशी लान्सर IX चे अजूनही तोट्यांपेक्षा बरेच फायदे आहेत आणि योग्य वेळेवर सेवाऑपरेशनमध्ये कोणतीही विशेष समस्या न आणता ते विश्वासूपणे आणि खरोखर त्याच्या मालकाची सेवा करेल.

17 डिसेंबर 2014 ॲडमिन

आता 40 वर्षांपासून, जपानी कंपनी मित्सुबिशी उत्पादन करत आहे मित्सुबिशी कार लान्सर उत्क्रांती 9. कारचे पहिले उत्पादन 1973 मध्ये झाले आणि एक मास मॉडेल म्हणून त्याची कल्पना करण्यात आली. IN विविध देश, या वेळी, कारला वेगळ्या प्रकारे म्हटले गेले: मित्सुबिशी लिबेरो आणि गॅलंट फोर्टिस आणि ईगल समिट इ. साहजिकच, तेव्हापासून अनेक रिलीझ झाले आहेत वेगवेगळ्या पिढ्या, परंतु आम्ही सध्याच्या लोकप्रिय मित्सुबिशी लान्सर 9व्या पिढीवर लक्ष केंद्रित करू. या पिढीच्या पहिल्या कार 2000 मध्ये जपानमध्ये सेडिया नावाने विकल्या जाऊ लागल्या आणि सेडान आणि स्टेशन वॅगन या दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केल्या गेल्या. 2003 मध्ये येथे युरोपियन बाजारसेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्येही एक रिस्टाइल केलेला लॅन्सर 9 दिसला, परंतु अधिक आक्रमक स्वरूपात, त्याची समोरची रचना वेगळी होती: दुहेरी रेडिएटर ट्रिम, लांबी 4535 मिमी आणि रुंदी 1715 मिमी (साइड मिरर वगळता).

मित्सुबिशी लान्सर 9 चे परिमाण:

मित्सुबिशी लान्सर 9 तपशील, ग्राउंड क्लीयरन्स मित्सुबिशी लान्सर 9

त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना करता, लान्सर 9 सेडानची उंची वाढलेआता 50 मिमी वर 1445 मिमी आहे , रुंदीवाढले 1715 मिमी पर्यंत. प्रवाशांसाठी लेगरूममध्येही 60 मिमीने वाढ झाली आहे. मित्सुबिशी लान्सर स्टेशन वॅगनपरिमाणे: उंची - 1450, लांबी - 4485, रुंदी 1695. सेडान आणि स्टेशन वॅगन दोन्ही मंजुरीमित्सुबिशी लान्सर 9 आहे - 165 मिमी, व्हीलबेस 2600 मिमी.

मित्सुबिशी लान्सर 9 तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

1.) वजन अंकुश 1200 आणि 1205 किलो, स्टेशन वॅगन - 1320 किलो;

2.) सह पूर्ण संच अतिरिक्त उपकरणेवस्तुमान आधीच आहे - 1234-1248 किलो;

3.) पूर्ण वस्तुमानसेडान -1770 किलो, स्टेशन वॅगन - 1780 किलो;

4.) दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये मित्सुबिशी लान्सर 9 टँक व्हॉल्यूम - 50 एल;

5.) ट्रंक व्हॉल्यूम मित्सुबिशी लान्सर 9: सेडान - 430 l; स्टेशन वॅगन - 344/1079 l;

6.) दारांची संख्या - 4 सेडान आणि स्टेशन वॅगन -5;

7.) ड्राइव्ह प्रकार - समोर (FF);

8.) गीअर्सची संख्या - 4 आणि 5 ;

9.) ट्रान्समिशन प्रकार - स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन;

10.) फ्रंट सस्पेंशन - मॅकफर्सन स्ट्रट, अँटी-रोल बारसह;

11.) मागील निलंबन - मल्टी-लिंक, स्वतंत्र;

12.) मागील ब्रेक्सफ्लोटिंग ब्रॅकेट असलेली डिस्क आणि समोरची - फ्लोटिंग ब्रॅकेटसह हवेशीर डिस्क;

13.) लान्सर 9 इंजिन क्षमता: 2,0 ; 1,6 ; 1.3 एल;

14.) इंजिन प्रकार मित्सुबिशी लान्सर 9: सह चार-सिलेंडर इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनइंधन, एका ओळीत 4 सिलेंडर अनुलंब;

15.) चाके, अनुक्रमे, मित्सुबिशी लान्सर 2.0 – 195/50/R16, स्टेशन वॅगन – 195/50/R15 आणि सेडान – 195/60/R15 साठी आहेत. आता तुम्हाला माहित आहे की लान्सर 9 चाके किती आकाराची आहेत.

16.) लान्सर 9 टॉर्क आणि इंजिन शक्तीलान्सर 9: एचपी (kW) rpm वर – येथे 5750 -135 एचपी , येथे 5200 -98 एचपी आणि येथे 5000 -82 एचपी ;

17.) मित्सुबिशी लान्सर ९ कमाल वेग : येथे मॅन्युअल ट्रांसमिशन - 183 किमी /h आणि स्वयंचलित प्रेषण -176 किमी/ता ,

18.) मित्सुबिशी लान्सर प्रवेग 100 - मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्टेशन वॅगन - १२.३ से. आणि स्वयंचलित प्रेषण - १५.२ से., सेडान - मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2.0 लिमागे ९.६ से., 1.6 एल. मागे 11.8 से,1.3 एल.मागे 11.8 से.- आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन साठी १३.७ से,

19.) सायकलमध्ये मित्सुबिशी लान्सरचा इंधन वापर प्रति 100 किमी महामार्ग/मिश्र/शहर:

- यांत्रिकी साठीच्या प्रमाणात 5,5 /6,7 /8,8 लिटर प्रति 100 किमी;

- मशीनसाठी वापर जास्त आहे - 6,6 /8,0 /10,6 प्रति 100 किमी;

रशियासाठी मित्सुबिशी लान्सर कोठे एकत्र केले आहे असे तुम्हाला वाटते? मित्सुबिशी लान्सर 9 हे जपानमधील मिझुशिमा प्लांटमध्ये असेंबल केले आहे आणि आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणसी वर्गाशी संबंधित आहे. रशियामध्ये, एकेकाळी, ही सर्वात जास्त विकली जाणारी कार होती, जी आजही वाहनचालकांनी तिच्या उत्कृष्टतेसाठी मूल्यवान आहे. तांत्रिक पातळी, आमच्या परिस्थितीत काम करण्यासाठी अनुकूलता, विश्वासार्हतेसाठी आणि परवडणारी किंमत. अधिकृत आयातदाराने मित्सुबिशी लान्सरची दोन इंजिने - 1.3 लिटर - आमच्या देशाला पुरवली. आणि 1.6 लिटर, तसेच मित्सुबिशी लान्सर स्पोर्ट 2.0 लिटर इंजिनसह. कार शरीराच्या प्रकारासह ऑफर केली गेली होती - सेडानआणि स्टेशन वॅगनआणि पाच ट्रिम स्तरांमध्ये. म्हणजेच, मित्सुबिशी लान्सर 9 चे कॉन्फिगरेशन वेगळे असू शकते. 2.0 लिटर युनिट असलेल्या मित्सुबिशी लान्सर स्टेशन वॅगनला जास्त मागणी होती.

रशियामध्ये देखील अमेरिकन आणि आशियाई बाजारातून 1.8 लिटरने सुसज्ज असलेल्या “राखाडी” कार आयात केल्या जातात. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह इंजिन.

शरीर मित्सुबिशी लान्सर 9संरक्षित अँटी-गंज कोटिंग जे प्रदान करेल संरक्षणपासून कार गंज माध्यमातून 12 वर्षांसाठी , परंतु दरम्यानच्या काळात त्यास कमकुवत लाखेचे कोटिंग असते आणि ते सहजपणे स्क्रॅच केले जाते. परंतु ध्वनी इन्सुलेशन ऐवजी कमकुवत आहे, ते फक्त 140 किमी / ता पर्यंत कार्य करते.

आतील बाजूस, बॉडी पिंजरा अंगभूत अतिरिक्त कडक रिब्ससह कठोर फ्रेमसह सुसज्ज आहे - दारे आणि बाजूंनी. पुढील आणि मागील क्रश झोन अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करतात.

लॅन्सर 9 वरील अद्ययावत निलंबनामुळे नियंत्रण आणि ड्रायव्हिंग आरामाची गुणवत्ता वाढली आहे.

मित्सुबिशी लान्सर 9 इंटीरियर - नीटनेटके आणि साधे, कौटुंबिक कारच्या गरजा पूर्ण करते - सहजतेने घाण होत नाही आणि उच्च दर्जाचे फिनिशिंग. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पासून बनलेले उच्च दर्जाचे प्लास्टिक , जे कालांतराने देखील गळत नाही. पॅनेल आणि सेंटर कन्सोलमध्ये एक इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ तयार केले आहे. अपहोल्स्ट्रीआतील भाग पूर्ण कापड बनलेले .

आतील भाग अँटी-एलर्जिन डस्ट फिल्टरसह सुसज्ज आहे, वातानुकुलीत(खूप शक्तिशाली नाही आणि काही ड्रायव्हर्स संपूर्ण केबिनमध्ये खराब हवेच्या वितरणाबद्दल तक्रार करतात), मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये - कप धारक, ॲशट्रेमागील सीटच्या प्रवाशांसाठी.

मागील सीट 3:2 विभाजित केल्या आहेत, बॅकरेस्टचा काही भाग ड्रायव्हरच्या मागे ठेवला आहे आणि हेडरेस्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. म्हणून, 180 सेमी उंचीसह, एक व्यक्ती शांतपणे झोपू शकते. वर देखील मागची सीटउपलब्ध साठी फास्टनिंग्ज मुलाचे आसनआयएसओ फिक्स .

• खा गरम केलेले आरसेआणि समोरच्या जागा . एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंग कंट्रोल नॉब अंतर्ज्ञानी ऑपरेशन प्रदान करतात.
• इलेक्ट्रिक विंडो ड्राइव्ह. दोष: जेव्हा पाऊस पडतो तेव्हा विंडो रिमोट कंट्रोल चालू असतो ड्रायव्हरचा दरवाजा, पाणी प्रवेश ग्रस्त.
• ऑडिओ सिस्टममध्ये 4 स्पीकर असतात . एक इमोबिलायझर स्थापित केले आहे आणि कारमध्ये आपत्कालीन दरवाजा उघडण्याची व्यवस्था देखील आहे.
• चालकाचा परवाना खुर्ची यांत्रिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य आहे , आरामदायक फिट निवडणे खूप सोपे आहे. परंतु स्टीयरिंग व्हील फक्त वर आणि खाली समायोजित करण्यायोग्य आहे, जे मालकांच्या मते, एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे.
• प्रशस्त खोड बॅकलाइटसह.

मित्सुबिशी लान्सर 9 2.0 क्रीडा तांत्रिकवैशिष्ट्ये, Instyle आवृत्ती, 16-इंच कास्ट अलॉय व्हीलसह 2-लिटर इंजिन (135 hp) सुसज्ज, हुड अंतर्गत ट्रान्सव्हर्स स्ट्रेचिंगसह एक कठोर सस्पेंशन, एक स्पॉयलर आणि बम्परवर एरोडायनामिक लाइनिंग. आसनांनी बाजूकडील समर्थन सुधारले आहे. जाड रिम असलेले तीन-स्पोक मोमो स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील.

आशियाई आवृत्त्यांमध्ये (मित्सुबिशी लान्सर मिराज, विराज) चांगली उपकरणेआतील भाग: एक हलके लेदर इंटीरियर आणि लाकूड-लूक इन्सर्ट आहे, पॅनेलवर एक सनरूफ आहे मल्टीमीडिया प्रणालीएलसीडी स्क्रीनसह. बाह्य फरक देखील आहेत - शरीराचे सुधारित भाग, वाढवलेला बंपर आणि बरेच क्रोम. 1.8 l सह येतो. (140 एचपी) इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, परंतु मधील पुनरावलोकनांनुसार खूप थंडत्यांचे स्टार्टर जळून जाऊ शकते.

रचना Lancer 9 कार अगदी सोपी आहे आधुनिक आवश्यकता, बरेच मालक सक्रियपणे वापरतात मित्सुबिशी ट्यूनिंगलान्सर 9 आपल्या स्वत: च्या हातांनी किंवा विशेष सलूनमध्ये.

सुरक्षितता - समोरचे आभार आणि मागील निलंबन, निष्क्रिय स्टीयरिंगच्या प्रभावासह, Lancer 9 प्रदान करते:

• कमाल कर्षण सह उच्च दिशात्मक स्थिरता;
• गुळगुळीत प्रवास;
• विश्वसनीयता आणि सवारी आराम.

चाकांच्या खाली कोणत्या प्रकारचा रस्ता आहे याने काही फरक पडत नाही - डांबरी किंवा कंट्री रोड, रेव किंवा बर्फाळ ट्रॅक.

ड्रायव्हिंग सुरक्षा देखील समाविष्ट आहे :

- प्रणाली एबी.एस. (म्हणून तीक्ष्ण ब्रेकिंग चालू असताना निसरडा रस्ता, ABS राखण्यास मदत करेल दिशात्मक स्थिरता). कोणाला माहित नव्हते, आता ते काय आहे ते माहित आहे ABS प्रणालीकार मध्ये;

- प्रणालीEBD (समोर आणि दरम्यान वितरित मागील चाकेब्रेकिंग फोर्स, ब्रेकची कार्यक्षमता वाढवणे). त्यामुळे आता तुम्हालाही कळेल ते काय आहे ईबीडी प्रणालीकार मध्ये;

- आणिमाहितीपूर्ण सुकाणू;

- INविश्वासार्ह चेसिस आणि प्रगत निलंबनामुळे उच्च स्थिरता आणि मोठ्या बॉडी रोलची अनुपस्थिती सुनिश्चित केली जाते;

- पीसह जवळजवळ मानक दृश्यमानता डेड झोन नाहीत ;

- इतेथे आहे उघडणे ब्लॉक मागील दरवाजे (जेणेकरून मुले हलताना चुकून दार उघडू नयेत);

- हवेची पिशवी mitsubishi lancer 9 (चालू सुरुवातीचे मॉडेलफक्त 2 स्थापित केले आहेत, रीस्टाइल केलेल्या 4 मध्ये, म्हणजे 2 समोर आणि 2 बाजूला);

- आर pretensioners सह सीट बेल्ट जडत्व reels आहेत;

- यूप्रबलित फ्रेम आणि अतिरिक्त कडक बरगड्या;

- पीपूर्वनिर्धारित क्रश झोन;

- आरस्टीयरिंग कॉलम, टक्कर झाल्यास, केवळ गुडघे आणि पायांना दुखापत कमी करण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या ठिकाणी नष्ट केले जाते.

सर्वसाधारणपणे, तुम्हाला मित्सुबिशी लॅन्सर 9 हवा असल्यास, वापरलेले खरेदी करा किंवा खरेदी करा नवीन मित्सुबिशीलान्सर 9 हा आहे कौटुंबिक कार, सुरक्षित आणि त्रास-मुक्त, साठी शांत प्रवास. चला असे सांगूया - कार दाखवण्यासाठी नाही, तर फक्त प्रत्येक दिवसासाठी आहे. फ्रिल्स किंवा चमकदार देखावा नाही, परंतु खूप विश्वासार्ह आहे. तोडणे जवळजवळ अशक्य आहे. त्याच्या सर्व अंगभूत कमतरता सहजपणे दूर केल्या जाऊ शकतात. आणि कार बर्याच वर्षांपासून आपल्या कुटुंबाचा सदस्य बनेल.

दोष:

• अतिशय खराब आवाज इन्सुलेशन;
• सहजपणे स्क्रॅच केलेले काच आणि कमकुवत पेंटवर्क;
• फॅब्रिक इन्सर्ट सहजपणे झिजतात;
• 2006 पूर्वीच्या गाड्यांवर, पाण्याच्या प्रवेशामुळे ट्रंक लॉक जाम होते;
• IN हिवाळा कालावधी, संक्षेपण, ॲक्ट्युएटर्समुळे मध्यवर्ती लॉकमागील दरवाजे समस्याप्रधान असू शकतात;
• आतील आणि बाहेरील चमकदार घटकांची कमतरता;
• कारच्या तुलनेत सुटे भागांची महाग किंमत;
• इंजिन 1.6 l. खराब इंधनासाठी अत्यंत संवेदनशील;

फायदे:

• चांगली दृश्यमानता;
• विश्वसनीयता;
• चांगली ड्रायव्हिंग स्थिती;
• यूएसए मधील क्रॅश सुरक्षा चाचण्यांनुसार. म्हणजेच, क्रॅश चाचणी उत्तीर्ण केल्यावर, मित्सुबिशी लान्सर 9 ला 4 तारे मिळाले;
• 100% प्रसिद्ध जपानी गुणवत्ता;
• ते पुरेसे महाग नाही;
• चांगली हाताळणी.

वापरलेल्या मित्सुबिशी लान्सर 9 च्या अंदाजे किंमती:

1) Mitsubishi Lancer 9 वापरलेली किंमत उच्च मायलेजते फार महाग होणार नाही. उदाहरणार्थ, तुम्ही युक्रेनमध्ये मित्सुबिशी लान्सर 9 खरेदी करू शकता 65,000 UAHआणि पर्यंत 150,000 UAH– डॉलरच्या दृष्टीने हे आहे 4000 $9500 पर्यंत;

2) वापरलेली कार, मध्ये सर्वोत्तम स्थिती, ट्यून केलेले, कमी (तुलनेने) मायलेज खर्चासह 200 000 – 300,000 UAH.

आपल्याला लेख आवडल्यास, तो सामाजिक नेटवर्कवर सामायिक करा आणि टिप्पण्या द्या!