एसयूव्ही मित्सुबिशी पाजेरोस्पोर्ट 2 री पिढी (2014 रीस्टाईल) दोन प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे. चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन 2.5 लिटर क्षमता 178 एचपी उत्पादन करते. आणि सुसज्ज असताना टॉर्क 400 Nm मॅन्युअल ट्रांसमिशन(“स्वयंचलित” स्थापित करताना, टॉर्क 350 Nm पर्यंत कमी केला जातो). इंजिन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे सामान्य रेल्वेआणि एक परिवर्तनीय भूमिती टर्बाइन.

SUV साठी उपलब्ध असलेले दुसरे इंजिन पेट्रोल V6 आहे, ज्यापासून परिचित आहे. IN या प्रकरणातत्याच्या सेटिंग्ज थोड्या वेगळ्या आहेत. अशा प्रकारे, कमाल आउटपुट 222 एचपी आहे आणि पीक टॉर्क 281 एनएम (4000 आरपीएम वर) पर्यंत मर्यादित आहे.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 2.5 डिझेल मॉडिफिकेशन 5-स्पीडसह सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण INVECS II. 222-अश्वशक्ती पेट्रोल "सिक्स" असलेली आवृत्ती केवळ "स्वयंचलित" सह सुसज्ज आहे.

कारची बॉडी फ्रेम स्ट्रक्चर आहे, पिकअप ट्रकसह प्लॅटफॉर्म शेअर करतो. चार-चाक ड्राइव्ह सुपर सिलेक्ट 4WD मध्ये सममितीय समाविष्ट आहे केंद्र भिन्नता, एक्सल, तसेच मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल आणि रिडक्शन गियर दरम्यान क्षणाचे समान वितरण करणे. दोन्ही भिन्नता लॉक केल्या जाऊ शकतात, मागील एक वेगळे बटण वापरून सक्ती केली जाते.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट सस्पेंशन खालील योजनेनुसार तयार केले आहे: समोर दुहेरी विशबोन्सवर स्वतंत्र डिझाइन आहे, मागील बाजूस एक सतत धुरा आहे.

तपशीलमित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 2 रीस्टाईल - सारांश सारणी:

पॅरामीटर	मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 2.5 DI-D 178 hp		मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 3.0 222 एचपी
इंजिन
इंजिनचा प्रकार	डिझेल		पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	थेट		वितरित केले
सुपरचार्जिंग	होय		नाही
सिलिंडरची संख्या	4		6
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन		V-आकाराचे
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
खंड, घन सेमी.	2477		2998
पॉवर, एचपी (rpm वर)	178 (4000)		222 (6250)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	400 (2000-2850)	350 (1800-3500)	281 (4000)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	पूर्ण
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 स्वयंचलित प्रेषण	5 स्वयंचलित प्रेषण
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मल्टी-लिंक
मागील निलंबनाचा प्रकार	अवलंबून
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	डिस्क
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	हायड्रॉलिक
टायर आणि चाके
टायर आकार	265/70 R16	265/65 R17
डिस्क आकार	7.0Jx16	7.5JJх17
इंधन
इंधन प्रकार	डिझेल		AI-95
पर्यावरण वर्ग	युरो ४
टाकीची मात्रा, एल	70
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9.8	11.2	16.6
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	7.3	8.3	9.9
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	8.2	9.4	12.3
परिमाणे
जागांची संख्या	5
दारांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4695
रुंदी, मिमी	1815
उंची (रेल्सशिवाय/रेल्ससह), मिमी	1800/1840
व्हीलबेस, मिमी	2800
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1520
ट्रॅक मागील चाके, मिमी	1515
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l	714/1813
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी	215
भौमितिक मापदंड
प्रवेश कोन, अंश	36
निर्गमन कोन, अंश	24
उताराचा कोन, अंश	23
वजन
कर्ब, किग्रॅ	2045	2040	1950
पूर्ण, किलो	2710		2600
ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज), किग्रॅ	2500
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	179	176	179
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	11.7	12.4	11.3

मित्सुबिशी एसयूव्हीपजेरो स्पोर्ट ही प्रसिद्ध जपानी ऑटोमेकरचा विकास आहे. ही कार आहे एक चांगला निर्णयकोणत्याही रस्त्याच्या परिस्थितीत आरामदायी ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी. आम्ही तुम्हाला कारच्या छोट्या प्रेक्षणीय दृष्टीने पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो आणि मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जवळून पाहू.

बाह्य मापदंड

कारची एकूण परिमाणे 4695 मिमी लांबी, 1815 मिमी रुंदी आणि 1800 मिमी उंची (छताच्या रेलसह - 1840 मिमी) आहेत. होय, कारला पार्किंग लॉट किंवा गॅरेजमध्ये पुरेशी जागा आवश्यक आहे, परंतु हे प्रशस्त आणि भरपाईपेक्षा जास्त आहे आरामदायक आतील. शरीर पाच-दरवाजे आहे, कोणी म्हणेल, एसयूव्हीसाठी क्लासिक आहे. कारमध्ये R16 चाकांवर 265/70 टायर किंवा R17 चाकांवर 265/65 टायर्स पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील आहेत.

उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुणउच्च प्रदान केले जातात ग्राउंड क्लीयरन्स(215 मिमी), अनुक्रमे 36° आणि 24° चे दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन. वळण्यासाठी, कारला किमान 5.6 मीटर त्रिज्या असलेले वर्तुळ आवश्यक आहे - एक पॅरामीटर जो त्याच्या परिमाणांसाठी खूप मोठा नाही.

सह वाहनाचे वजन कर्ब गॅसोलीन इंजिन 1950 किलो आहे, डिझेलसह - 2040 किलो. एकूण वजन 2600 किलो आणि 2710 किलो इतके आहे. हे वाहन अडीच टन वजनाच्या ट्रेलरला ब्रेकसह टोइंग करण्यास सक्षम आहे.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टचे ट्रंक व्हॉल्यूम ही विशेष अभिमानाची बाब आहे. ते प्रशस्त सामानाचा डबाबरेच अतिरिक्त कार्गो स्वीकारण्यास सक्षम: सामान्य स्थितीत हे प्रमाण 714 लिटर इतके असते, दुमडल्यावर सहज 1814 लिटरपर्यंत वाढवले ​​जाते मागील जागा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या वर्गातील अगदी कमी कार अशा क्षमतेचा अभिमान बाळगू शकतात.

हुड अंतर्गत

कार सुसज्ज असू शकते:

• 3.0 लिटर 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह जास्तीत जास्त शक्ती 222 एचपी 6250 rpm वर; हे इंजिन असलेली कार 11.3 सेकंदात प्रतिष्ठित "शंभर" वेग वाढवू शकते, तर तिची वेग मर्यादा 179 किमी/ताशी आहे. इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे: तो शहरात 16.6 लिटर, महामार्गावर 9.9 लिटर आणि मध्ये 12.3 लिटर आहे. मिश्र चक्र. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अशा कारचे खरेदीदार विशेष बचत करण्याच्या मूडमध्ये नाहीत आणि अशा खर्चासाठी तयार आहेत.
• 4-सिलेंडर डिझेलसह सुसज्ज, 2.5-लिटर युनिट 178 एचपी पॉवरसह. 4000 rpm वर प्रवेग वेळ 12.4 सेकंदांपर्यंत वाढवते आणि कमाल वेग 176 किमी/ताशी घसरते. शहरात वाहन चालवताना तुम्हाला 11.2 लीटर, महामार्गावर 8.3 लिटर आणि एकत्रित सायकलमध्ये 9.4 लिटर इंधन लागेल. डिझेल इंजिनसह हा पर्याय अधिक किफायतशीर वाटतो, जरी वेग वैशिष्ट्यांच्या बाजूने काही नुकसान आहे.

सर्व बदलांचे प्रसारण 5-स्पीड स्वयंचलित आहे. खरे आहे, 5-गियर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह डिझेल इंजिन घेणे शक्य आहे - हे 1,299 हजार रूबलसाठी सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशन असेल.

ड्राइव्ह - पूर्ण, सर्व 4 चाकांवर ( सुपर सिस्टमडाउनशिफ्ट्स आणि सक्तीने यांत्रिक लॉकिंग कनेक्ट करण्याच्या क्षमतेसह 4WD निवडा मागील भिन्नता, जी निःसंशयपणे सर्वात कठीण भूभागावर मात करण्याची गुरुकिल्ली आहे.

पर्याय

रशियामध्ये, कार 4 ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाते डिझेल इंजिनआणि 3 - गॅसोलीनसह. मोठ्या प्रमाणात, प्रत्येक इंजिनसह कारसाठी फक्त 3 प्रकारचे फिलिंग आहेत, तसेच डिझेल व्यतिरिक्त इतर सर्व बदलांसाठी हवामान नियंत्रणाऐवजी “मेकॅनिक्स” आणि एअर कंडिशनिंगसह अर्थव्यवस्था आवृत्ती आहे.

सर्व बदलांमध्ये समाविष्ट केलेले काही पर्याय लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• अपघात झाल्यास स्वयंचलित दरवाजा अनलॉकिंग प्रणाली
• अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम ABS
• इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स EBD
• पुढच्या सीटसाठी फ्रंटल एअरबॅग्ज
• मुलांच्या आसनांसाठी ISO-FIX अँकर
• केंद्रीय लॉकिंग
• इमोबिलायझर
• रिमोट, दोन ट्रान्समीटरसह, दरवाजा लॉक नियंत्रण
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर
• समोर धुक्यासाठीचे दिवेतसेच मागील धुके प्रकाश
• हवा पुरवठा नलिका उबदार हवामागील रांगेतील प्रवाशांच्या पायाजवळ
• गिअरबॉक्स पॅडल शिफ्टर्स
• स्टीयरिंग व्हील-माउंट ऑडिओ कंट्रोल बटणे आणि क्रूझ कंट्रोल
• उंची-समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
• लेदर स्टीयरिंग व्हील प्लस गियर शिफ्ट आणि ट्रान्सफर केस

इंटेन्स पॅकेजसाठी खरेदीदारास डिझेल इंजिनसह 1,370,000 रूबल आणि गॅसोलीन इंजिनसह 10,000 रूबल अधिक महाग असतील. ते येथे आहेत:

• हॅलोजन हेडलाइट्स
• फॅब्रिक इंटीरियर ट्रिम
• 6 स्पीकर्ससह ध्वनी प्रणाली.

डिझेल इंजिनसाठी इंस्टाईल पर्यायाची किंमत आधीच 1,490 हजार रूबल असेल ज्याची किंमत 10 हजारांच्या वाढीसह आहे. गॅसोलीन युनिट. या सुधारित पॅकेजमध्ये खालील पर्याय जोडले आहेत:

• ASTC डायनॅमिक प्रणाली दिशात्मक स्थिरताआणि कर्षण नियंत्रण प्रणाली
• सहाय्य यंत्रणा आपत्कालीन ब्रेकिंगब्रेक असिस्ट
• समोरच्या सीटच्या बाजूच्या एअरबॅग्ज तसेच पुढच्या आणि मागील सीटच्या बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज
• स्वयंचलित लेव्हलिंगसह झेनॉन लो बीम हेडलाइट्स
• हेडलाइट वॉशर
• टिंट केलेल्या मागील आणि मागील बाजूच्या खिडक्या
• लेदर ट्रिम
• इलेक्ट्रिक ड्रायव्हरची सीट

आणि शेवटी, सर्वात समृद्ध उपकरणे, अल्टिमेट, कार डीलरशिपमध्ये डिझेल इंजिनसह 1,560 हजार रूबल आणि गॅसोलीन इंजिनसह 1,580 हजारांना विकले जाते. या प्रकरणात, खालील दिसते अतिरिक्त पर्याय, कसे:

• 8 स्पीकर मित्सुबिशी पॉवर साउंड सिस्टमसह ब्रँडेड ऑडिओ सिस्टीम, ज्यामध्ये सीडी/एमपी3 प्लेयर आणि एएम/एफएम ट्यूनरचा समावेश आहे.
• रशियन फेडरेशनच्या नकाशासह नेव्हिगेशन सिस्टम
• मागील दृश्य कॅमेरा
• लाइट सेन्सर प्लस रेन सेन्सर

क्रीडा - प्रसिद्ध पासून एक नवीन उत्पादन ऑटोमोबाईल राक्षस. आणि नवीन उत्पादन, असे म्हटले पाहिजे, खूप यशस्वी आहे. मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टचे व्यावसायिक तज्ञ आणि कार उत्साही लोकांद्वारे खूप कौतुक केले गेले जे ट्रिप दरम्यान आरामाची खूप प्रशंसा करतात. रस्त्याची परिस्थिती. तुमचे उच्च मत न्याय्य आहे याची खात्री करण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला अधिक तपशीलवार वैशिष्ट्ये ऑफर करतो.

डिझाइन आणि इंटीरियरची वैशिष्ट्ये.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टचे प्रभावी परिमाण आहेत, जे कारच्या वादळी प्रवाहातही लक्ष न दिला गेलेला जाऊ देत नाहीत. 1800 मिमी उंची आणि 1815 मिमी रुंदीसह, त्याची लांबी 4695 मिमी आहे. आणि मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टच्या मालकाला पार्किंगची जागा अधिक काळजीपूर्वक पहावी लागेल, उच्च कार्यक्षमतासलून गैरसोयीची पूर्णपणे भरपाई करते.

याचा पुरेपूर अंदाज आहे ही SUVपाच दरवाजांचे शरीर आहे. चाकांसाठी, निर्मात्याने सोबत असलेल्या रिम्ससह टायर्ससाठी दोन पर्याय ऑफर केले - R16 वर 265/70 किंवा R16 रिम्स किंवा R17 वर 265/65. याव्यतिरिक्त, आवश्यक पॅकेजमध्ये एक सुटे टायर समाविष्ट आहे.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टचे ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी इतके आहे, ज्यामुळे कार रस्त्यावरील सर्वात गंभीर अडथळ्यांवर मात करू शकते. त्याचे प्रभावी परिमाण असूनही, मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट पुरेशी चपळ आहे पूर्ण चक्र 6 मीटर पेक्षा कमी त्रिज्या असलेले वर्तुळ त्याला फिरण्यासाठी पुरेसे असेल.

पेट्रोल की डिझेल?

बद्दल बोलत असताना वस्तुमान मित्सुबिशीपजेरो स्पोर्ट, लक्षात घ्या की पेट्रोल इंजिन असलेली कार डिझेल इंजिनपेक्षा लक्षणीयपणे हलकी असते: 2600 किलो विरुद्ध 2710 किलो. पजेरो स्पोर्ट सुमारे 2500 किलो वजनाचा ट्रेलर देखील टोइंग करण्यास सक्षम आहे! शिवाय, ट्रॅक्टरच्या भूमिकेत डिझेल अधिक आत्मविश्वासाने "वाटते". उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये SUV साठी!

परंतु मित्सुबिशी मालकपजेरो स्पोर्टला ट्रेलर वापरण्याची गरज नाही; कारचे ट्रंक देखील मोठे आहे: मागील सोफा फोल्ड करताना निर्मात्याने घोषित केलेले 714 लिटर कार्यरत व्हॉल्यूम 1814 लिटरमध्ये बदलते! तुम्हाला अनेकदा जास्त गरज असते का? या वर्गातील इतर कारमध्ये मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्टची वैशिष्ट्ये लक्षात घेतल्यास, या यादीमध्ये ट्रंक व्हॉल्यूम सुरक्षितपणे जोडले जाऊ शकते;

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टचे आतील भाग अतिशय आरामदायक आणि प्रशस्त आहे, बहुधा पाच लोकांसाठी. "स्पोर्ट" श्रेणी असूनही, कार तिच्या सुंदर, अगदी अत्याधुनिक इंटीरियरसाठी प्रसिद्ध आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर कोणत्याही आक्रमक रेषा नाहीत किंवा जास्त प्रमाणात स्क्रीन नाहीत;

सुरक्षा वैशिष्ट्ये पहात आहात मित्सुबिशी सलूनपजेरो स्पोर्ट, येथे विकसकांनी सर्व गोष्टींचा विचार केला. फक्त मध्ये मूलभूत उपकरणे स्पोर्ट्स एसयूव्हीबेल्ट टेंशनर्स आणि अर्थातच अनेक फ्रंट एअरबॅग समाविष्ट आहेत.

तपशील

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टची तांत्रिक क्षमता कार उत्साही निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. हे खूप आनंददायी आहे की नवीन रीस्टाईल लाइनमध्ये, खरेदीदारांना शेवटी पेट्रोलसह मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट ऑफर करण्यात आली. पॉवर युनिट. डिझेल, अर्थातच, शक्तिशाली आणि टिकाऊ आहे, परंतु गॅसोलीन इंजिनउच्च गतिमान कामगिरी आहे.

कारची अधिक तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालील तक्त्यामध्ये दिली आहेत.

इंजिन	2.5 MT (178 hp)	2.5 AT (178 hp)	3.0 AT (222 hp)
कामगिरी निर्देशक
कमाल वेग, किमी/ता	179	176	179
100 किमी/ताशी प्रवेग, से	11.7	12.4	11.3
इंधन वापर, l शहर / महामार्ग / मिश्रित	9.8 / 7.3 / 8.2	11.2 / 8.3 / 9.4	16.6 / 9.9 / 12.3
इंजिन
इंजिन व्हॉल्यूम, cm³	2477	2477	2998
इंजिनचा प्रकार	डिझेल	डिझेल	पेट्रोल
इंधन ब्रँड	डीटी	डीटी	AI-95
पर्यावरण वर्ग	युरो ४	युरो ४	युरो ४
कमाल पॉवर, rpm वर hp/kW	178 / 131 / 4000	178 / 131 / 4000	222 / 163 / 6250
कमाल टॉर्क, rpm वर N*m	400 / 2000 – 2850	350 / 1800 – 3500	281 / 4000
सिलिंडरची संख्या	4	4	6
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4	4	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन
इंजिन पॉवर सिस्टम	वितरित इंजेक्शन	वितरित इंजेक्शन	वितरित इंजेक्शन
इंजिन स्थान	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा
बूस्ट प्रकार		इंटरकूलिंगसह टर्बोचार्जिंग	नाही
संसर्ग
ट्रान्समिशन प्रकार	यांत्रिकी	मशीन	मशीन
गीअर्सची संख्या	5	5	5
ड्राइव्हचा प्रकार	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
मिमी मध्ये परिमाणे
लांबी	4695	4695	4695
रुंदी	1815	1815	1815
उंची	1800	1800	1800
व्हीलबेस	2800	2800	2800
क्लिअरन्स	215	215	215
समोर ट्रॅक रुंदी	1520	1520	1520
मागील ट्रॅक रुंदी	1515	1515	1515
चाकाचा आकार	265/70/R16	265/65/R17	265/65/R17
व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान
ट्रंक व्हॉल्यूम किमान/कमाल, l	714 / 1813	714 / 1813	714 / 1813
खंड इंधनाची टाकी, l	70	70	70
एकूण वजन, किलो	2710	2710	2600
कर्ब वजन, किग्रॅ	2045	2040	1950
निलंबन आणि ब्रेक
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबनाचा प्रकार	अवलंबून, वसंत ऋतु	अवलंबून, वसंत ऋतु	अवलंबून, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क

शेवटी, आम्ही असे म्हणू शकतो की मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट आहे चांगली निवडज्यांना खराब रस्त्यावर आरामदायी प्रवास आवडतो त्यांच्यासाठी.

2000, 2006 आणि 2007 मध्ये उत्पादित जपानी फ्रेम एसयूव्हीचे मॉडेल रशियामध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. या बदलांची मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खाली सादर केली आहेत.

कार खरेदी करण्याचा विचार करत असलेली कोणतीही व्यक्ती विशिष्ट हेतूसाठी ती खरेदी करते. हे विशेषतः SUV साठी खरे आहे, कारण हा क्षणकार मार्केट अशाच कारने भरलेले आहे ज्यात परिपूर्ण आहेत भिन्न वैशिष्ट्ये. प्रतिष्ठित जपानी पजेरो, बहुतेकदा स्पोर्ट मॉडेल मानले जाते. जेव्हा आपण या प्रकारची कार निवडण्यास प्रारंभ करता, तेव्हा त्याच्या आवृत्त्यांच्या मोठ्या संख्येने आपले डोके दुखू लागते. खरंच, लाइनअप"क्रीडा" सुधारणा विस्तृत आणि विविध आहेत.

गेल्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकापासून, प्रतिष्ठित ऑटोमेकर्समध्ये स्पोर्ट्स कार तयार करण्याचा ट्रेंड मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे. ते नेहमी सर्वात वेगळे होते सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये. या घटनेने जपानी राक्षस मित्सुबिशीला मागे टाकले नाही, जे नेहमीच कारसाठी प्रसिद्ध आहे. सर्वोच्च गुणवत्ता. आजपासून आपण पजेरो एसयूव्ही पाहत आहोत, चला त्याच्या इतिहासावर एक झटकन नजर टाकूया.

कार मध्ये मानक 1982 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले आणि लगेचच ऑफ-रोड उत्साही लोकांची मने जिंकली. परंतु चिंतेने केवळ पद्धतशीरपणे सुधारित आवृत्त्या तयार केल्या नाहीत तर या मार्गात ज्ञान देखील जमा केले. बचतीचे परिणाम 1996 मध्ये सर्वांनी पाहण्यासाठी बाहेर आले. त्या वर्षी, पहिला मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट -1 रिलीज झाला, ज्याची निर्मिती केली गेली आणि 2009 पर्यंत मोठ्या प्रमाणात मागणी होती. परंतु, पुन्हा, प्रगती स्थिर राहिली नाही आणि 2008 मध्ये स्पोर्ट -2 मॉडेल जारी केले गेले, जे आमच्या विचारात घेतलेल्या वेळेत येत नाही, म्हणून आम्ही त्याचा तपशीलवार विचार करणार नाही.

पहिल्या मॉडेलकडे परत जाऊया. Sport-1 SUV ची निर्मिती केली गेली नाही सामान्य ड्रायव्हिंगशहराभोवती, परंतु रॅली स्पर्धांसाठी (जेथे पजेरो मॉडेल्स खूप यशस्वी आहेत, खरे सांगायचे तर) किंवा ते म्हणतात त्याप्रमाणे, ऑफ-रोडवर आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी. कारचे केवळ लक्षणीयरित्या सुधारित ड्रायव्हिंग क्षेत्रच नाही तर आक्रमक देखावा देखील सूचित करतो की तुम्हाला अडथळ्यांना घाबरण्याची गरज नाही. डिझाइनची साधेपणा आश्चर्यकारक अचूकतेसह एकत्रित आहे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, पुरुषत्व, स्पष्ट रेषा आणि आक्रमकता.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 1 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

“स्पोर्ट” लोगो असलेल्या पहिल्या कार 20 वर्षांपूर्वी, 1996 मध्ये प्रसिद्ध झाल्या होत्या. परंतु 2000 मॉडेल्सच्या रिलीझनंतर या एसयूव्हींना खरी प्रसिद्धी मिळाली. तेव्हाच कारचे रूपांतर जवळजवळ आदर्श "ऑल-टेरेन वाहन" मध्ये झाले. प्रभावित कालबाह्य झरे पुनर्स्थित करून, ते आजपर्यंत आरामदायक असलेल्या स्प्रिंग्सने बदलले गेले. अनेक पजेरो 2.4 (5) लिटरसाठी मानक गॅसोलीन इंजिनतीन लीटर श्रमांसह V6 ने बदलले. महत्त्वपूर्ण बदलांमुळे डिझाइनवर आणि इंजिनमधील बऱ्याच छोट्या गोष्टींवर परिणाम झाला. सर्वसाधारणपणे, निकालाने अपवाद न करता सर्वांना आनंद दिला.

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, पजेरो स्पोर्ट-1 खूप आहे मनोरंजक कार. मानक आवृत्त्यांच्या तुलनेत, त्यांना अर्थातच किंचित जास्त क्रॉस-कंट्री क्षमता प्राप्त झाली, परंतु हा त्यांचा मुख्य फायदा नाही. वेग आणि गतिशीलता या एसयूव्ही बद्दल सर्वात "रसदार" गोष्टी आहेत. खरोखर, त्यांच्यासाठी मोठी वाहनेते अगदी व्यवस्थित हाताळतात, आणि वेग सभ्य आहे (180 किमी/ता पर्यंत). याव्यतिरिक्त, ES 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह सुसज्ज असल्याने सर्व वैशिष्ट्यांमध्ये काही अतिरिक्त महत्त्व आहे.

ऑपरेशनल सुरक्षेसाठी, कार संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स आणि उत्कृष्ट संरक्षण उपायांनी सुसज्ज आहे.

2000, 2006 आणि 2007 मॉडेल मालिकेची वैशिष्ट्ये

पजेरोस्पोर्ट -1 मॉडेल्समध्ये मोठी समानता असूनही, उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, अनुभव आणि अभियंत्यांच्या कार्यामुळे त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलली. 2000 ते 2007 पर्यंतच्या मॉडेल श्रेणीच्या मालकांमधील पुनरावलोकनांचे विश्लेषण केल्यानंतर, सर्वात लोकप्रिय कॉन्फिगरेशन ओळखले गेले, जे खाली सादर केले आहेत.

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, 2000 पासून मॉडेल श्रेणीच्या विकासामध्ये एक तीव्र झेप आली आहे. व्ही-6 इंजिनसह सर्वात प्रतिष्ठित मॉडेल, मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती.

इंजिन
प्रकार	V6
इंधन	पेट्रोल
खंड	2972 सीसी सेमी
वाल्वची संख्या	4
सुपरचार्जिंग	अनुपस्थित
शक्ती	170 अश्वशक्ती(5000 rpm वर)
टॉर्क	255 / 4500
गती	180 किमी/तास पर्यंत
100 किमी/ताशी प्रवेग	12.8 सेकंद
प्रति 100 किमी वापर	मिश्रित मोड -13.3 लिटर, शहर - 18 पर्यंत, महामार्गावर - सुमारे 11
पोषण	थेट इंजेक्शन
टायमिंग	dohc
सिलेंडर व्यास	91.1 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	76 मिमी
संक्षेप	9 ते 1
शरीर
दारांची संख्या	5
लांबी	4620 मिमी
रुंदी	1775 मिमी
उंची	1735 मिमी
चाके (आधार)	2725 मिमी
इतर
ब्रेक्स	समोर आणि मागील - डिस्क
वजन	कार - 1840 किलो, कमाल. - 2800 किलो
टाकीची मात्रा	74 लिटर
हमी (संक्षारक)	6 वर्षे
ड्राइव्ह युनिट	पूर्ण
बॉक्स	4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
टायर	245/70R16

या कॉन्फिगरेशनमधील कार आजही तयार केली गेली आहे, परंतु ती 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस तंतोतंत ज्ञात झाली. काही इतर प्रकार देखील आहेत जे त्या वर्षांत तयार केले जाऊ लागले, परंतु कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार हे सर्वोत्कृष्ट आहे.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 2006 आणि 2007 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पजेरो मालिका सतत सुधारत, मित्सुबिशी रिलीज झाली भिन्न कॉन्फिगरेशन. अर्थात, एकूण फरक फारसा नव्हता, परंतु ड्रायव्हर्ससाठी ते खूप महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकतात. उदाहरणार्थ, 2006 पासून उत्पादित केलेल्या मॉडेलमध्ये मागील मॉडेलपेक्षा असे फरक होते:

• सुधारित ब्रेकिंग सिस्टम;
• चांगले डिझाइन केलेले डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन;
• सुधारित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
• लक्षणीय सुधारित नियंत्रण प्रणाली.

2007 च्या आवृत्त्या -06 मधील सुधारणांचा एक प्रकार होता आणि त्यात खालील बदल होते, जे विशेषतः रशियासाठी डिझाइन केले होते:

• सुधारित अँटी-गंज संरक्षण;
• सुधारित शरीर रचना;
• इंजिनला लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे जेणेकरून ते उच्च पातळीवर वापरले जाऊ शकते उप-शून्य तापमान;
• SUV च्या सर्व घटकांमध्ये इतर किरकोळ सुधारणा.

PajeroSport-1 च्या मोठ्या संख्येने प्रकार पाहून घाबरून जाऊ नका. होय, त्यांच्यात मतभेद आहेत. परंतु ते वर वर्णन केलेल्या फ्रेमवर्कमध्ये बसतात आणि वैयक्तिक आवृत्त्यांमध्ये कोणतेही विशेष फायदे नाहीत.

सर्वात सामान्य कॉन्फिगरेशनसाठी, हे 2.5-लिटर डिझेल इंजिनांपैकी सर्वात शक्तिशाली आहे आणि जुने परंतु सुधारित B6 आहे, ज्याला म्हणतात: 3.0 i V6 24V. नंतरचा विचार करणे तर्कसंगत नाही, कारण ते जवळजवळ आधी चर्चा केल्याप्रमाणेच आहे, परंतु थोडे अधिक मागणी आहे (ते केवळ उच्चभ्रू इंधनावर चालते: AI-95 +) आणि थोडे अधिक शक्तिशाली. परंतु डिझेल आवृत्ती (2.5 टीडी) वेगळे करणे खूप मनोरंजक असेल.

इंजिन
प्रकार	2.5 टीडी
रेखांशाचा लेआउट (समोर)	रेखांशाचा (समोर)
इंधन	डिझेल
खंड	2477 सीसी सेमी
वाल्वची संख्या	4
टर्बोचार्जिंग	होय
शक्ती	133 अश्वशक्ती (4000 rpm वर)
टॉर्क	280 / 2300
गती	155 किमी/तास पर्यंत
100 किमी/ताशी प्रवेग	18 सेकंद
प्रति 100 किमी वापर	मिश्रित मोड -10 लिटर, शहर - 14 पर्यंत, महामार्गावर - सुमारे 9
पोषण	डिझेल
शरीर
दारांची संख्या	5
लांबी	4610 मिमी
रुंदी	1775 मिमी
उंची	1735 मिमी
चाके (आधार)	2725 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स	220 मिमी
इतर
ब्रेक्स	समोर आणि मागील - डिस्क
ड्राइव्ह युनिट	पूर्ण
बॉक्स	5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
टाकीची मात्रा	74 लिटर
वजन	कार - 1830 किलो, कमाल. - 2510 किलो
निलंबन	समोर - टॉर्शन बार, मागील - स्प्रिंग्स (कॉइल)
टायर	235/75R16

अशा कॉन्फिगरेशन्स कमकुवत, अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत, म्हणून ते बाजारात देखील आढळू शकतात. बऱ्याच लोकांनी ऐकले आहे की मित्सुबिशी डिझेल एसयूव्ही लवकर विस्फोट अनुभवतात. होय, हे कधीकधी घडले, परंतु या मॉडेलमध्ये नाही. एसयूव्ही खूप किफायतशीर आहेत आणि दीर्घकाळ टिकतात.

निष्कर्ष

लेख संपला आहे, त्यामुळे काही निष्कर्ष काढले पाहिजेत. प्रथम, वर सादर केलेली मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे सत्य आहेत आणि या एसयूव्हीच्या कार मालकांच्या पुनरावलोकने विचारात घेऊन निवडली गेली. दुसरे म्हणजे, आपण असा विचार करू नये की हे एकमेव योग्य पर्याय आहेत, सर्व काही काटेकोरपणे वैयक्तिक आहे. आम्ही फक्त 2000 च्या सर्वोत्तम मॉडेल श्रेणीचा विचार करण्याचा प्रयत्न केला. बरं, तिसरे म्हणजे, तुम्ही कुठलाही पजेरो स्पोर्ट घेतला तरी तो तुमची दीर्घकाळ आणि विश्वासूपणे सेवा करेल याची खात्री आहे. रस्त्यांवर शुभेच्छा!

तथापि, रशियामध्ये, "सर्व प्रसंगांसाठी" कठोर परिश्रम करणाऱ्या कारना नेहमीच जास्त मागणी असते तिसरी मित्सुबिशीमिळेपर्यंत पजेरो स्पोर्ट हा अपवाद होता डिझेल बदल. सुदैवाने, आता गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिन दोन्ही ठिकाणी आहेत, त्यामुळे, कदाचित, उच्च किंमत वगळता, अद्ययावत मॉडेलबद्दल अधिक मोठ्या तक्रारी नाहीत. तिसऱ्या पिढीच्या एसयूव्हीची किंमत मात्र काल्पनिक नसून वास्तविक असल्यामुळे अगदी न्याय्य आहे सर्व भूभागआणि खूप चांगले उपकरणे. अर्थातच चालू आहे रशियन बाजारआणि इतर समान गाड्यासमृद्ध "फिलिंग" सह, परंतु कुठे पजेरो पास होईलस्पोर्ट 2017, त्यापैकी बहुतेक पास होऊ शकणार नाहीत. आमच्या पुनरावलोकनात या जपानी नवीनतेबद्दल अधिक वाचा!

रचना

क्लासिक असणे फ्रेम एसयूव्ही, पूर्णपणे उपयुक्ततावादी हेतूंसाठी, नवीन पजेरो स्पोर्ट पूर्णपणे अस्पष्ट छाप पाडते. ते पाहून, तुम्हाला लगेच वाटेल की क्रॉस-कंट्री क्षमता पास करण्यायोग्य आहे, आणि कार खूप छान आहे असे दिसते - ऑफ-रोडचे असे सौंदर्य खराब करणे ही खेदाची गोष्ट आहे... आणि त्याहीपेक्षा, चुकून किंवा हेतुपुरस्सर ती कारमध्ये बुडवा. चिखल, जे अनेक स्पर्धकांना सहज मिळणार नाही. तसे, जर तुम्ही खरोखरच "तुमचा चेहरा घाणीत मारण्यासाठी" थांबू शकत नसाल, तर तुम्ही आगाऊ विंचची काळजी घेतली पाहिजे. तुला कधीही माहिती होणार नाही.

तर, आमच्याकडे काय आहे: आक्रमकांच्या काठावर असलेल्या हेडलाइट्सचे भक्षक स्वरूप क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, पुढच्या टोकाच्या खालच्या भागात लपलेले गोल धुके दिवे, चाकांच्या कमानींची स्पष्ट रूपरेषा, डायनॅमिक प्रोफाइल, पंखांवर पसरलेले मागील प्रकाश त्रिकोण, समोरच्या फेंडरवर सममित स्टॅम्पिंग, भरपूर क्रोम, 218 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स... दोन्ही डोके आणि मागील ऑप्टिक्सत्यांच्याकडे एक जटिल आकार आहे, विशेषत: जवळजवळ उभ्या लाल कंदील: आम्ही त्यांच्याबद्दल बर्याच काळासाठी बोलू शकतो, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे - त्यांच्याकडे नेत्रदीपकतेची कमतरता नाही. "जपानी" च्या पहिल्या ओळखीच्या वेळी हे स्पष्ट होते की हा एक साधा वर्कहोर्स नाही - हे खरोखर आहे सुंदर कार, थोडे दिखाऊ जरी. आणि ऑफ-रोड किंवा आधुनिक शहरी परिस्थितीत तुम्हाला याची लाज वाटणार नाही.

रचना

डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, पजेरो स्पोर्टसह कोणतेही चमत्कार घडले नाहीत - त्याचे शरीर अद्याप सुधारित फ्रेमवर आधारित आहे मित्सुबिशी पिकअप L200. तरीही, काही बदल आहेत: समोरील स्टॅबिलायझरचा व्यास वाढविला गेला आहे बाजूकडील स्थिरता, आणि मागील संलग्नक बिंदू समायोजित केले गेले आहेत मागचा हात. अष्टपैलू स्प्रिंग्स अधिक कडक केले गेले आणि शॉक शोषक हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि परिणामी, ड्रायव्हिंग करताना अधिक आरामदायी बनवले गेले. बदल केल्याबद्दल धन्यवाद, एसयूव्ही यापुढे कृषी यंत्रांशी संबंध जोडत नाही, जी मागील दोन्ही पिढ्यांच्या मॉडेलमध्ये समस्या होती.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

कठोर साठी रशियन परिस्थितीपजेरो स्पोर्ट 2017 हा जवळजवळ परिपूर्ण पर्याय आहे. "जवळजवळ" कारण, दुर्दैवाने, त्याला हीटिंग नाही विंडशील्डअगदी विंडशील्ड वाइपरच्या विश्रांती क्षेत्रामध्ये आणि अनुपस्थित देखील आहे प्रीहीटरइंजिन आणि इंटीरियर, ज्याचा, उदाहरणार्थ, "प्रीमियम" अभिमान बाळगू शकतो टोयोटा स्पर्धक लँड क्रूझरप्राडो. तसे, तरुण मॉडेल गरम विंडशील्डसह सुसज्ज आहे मित्सुबिशी मॉडेलआउटलँडर, परंतु ते रशियन फेडरेशनमध्ये बोर ग्लास फॅक्टरीच्या “लोबोविक” सोबत एकत्र केले जाते, तर तिसरा पजेरो स्पोर्ट उबदार थायलंडमधून आपल्या देशाला पुरवला जातो, जिथे कोणीही खरोखर गरम करण्याचा विचार करत नाही. तापलेल्या विंडशील्डचा अभाव असूनही, तुम्ही जास्त अस्वस्थ होऊ नका, कारण गरम झालेले बाह्य आरसे अजूनही दिलेले आहेत, मागील खिडकी, केबिनच्या पुढील आणि मागील दोन्ही भागांमध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स. याव्यतिरिक्त, कारने इंजिन शील्डचे कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे, चाक कमानी, दरवाजे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.

आराम

नवीन पजेरो स्पोर्ट बजेट कारपासून खूप दूर आहे हे लक्षात घेता, डॅशबोर्डवर कडक प्लास्टिकची उपस्थिती आणि केबिनमधील पहिल्या रांगेतील आसनांमध्ये अरुंद जागा ही एक विचित्र आणि अन्यायकारक परिस्थिती दिसते. 12-व्होल्ट आउटलेट्स, USB पोर्ट्स आणि लहान वस्तू साठवण्यासाठी जागा देखील नाहीत - विशेषतः स्मार्टफोनसाठी. सामावून घेणे मोबाइल उपकरणेयेथे फक्त एक कप धारक करेल. परंतु मध्यभागी कन्सोलवर एक मोठा मल्टीमीडिया स्क्रीन आहे, जो ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोशी सुसंगत आहे आणि सोयीसाठी मागील प्रवासीनियंत्रित वायु नलिका स्थापित केल्या आहेत (केवळ 2017 मध्ये उत्पादित मशीनवर). पुढच्या आसनांना लांबलचक कुशन आणि अधिक विकसित पार्श्व आधार मिळाला, ज्यामुळे ते स्वतःमध्ये खूप आरामदायक होते. पण मागचा सोफा फारसा आरामदायी नाही, कारण त्याची बसण्याची स्थिती कमी आहे आणि त्याच्या समायोज्य बॅकरेस्टमध्ये पुश-आउट प्रोफाइल आणि काठावर पसरलेले कोपरे आहेत आणि सोफा हीटिंग बटण दारावरील कप होल्डरच्या बाजूला खराब आहे. . सीट ट्रिम - फॅब्रिक किंवा लेदर (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून).

2017 मध्ये उत्पादित कारच्या बाबतीत. वर ड्रायव्हरचा दरवाजासेंट्रल लॉकिंग की आणि 4 पॉवर विंडो बटणांची रोषणाई परत आली आहे. ऑपरेटिंग मोड ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनआतापासून, ते गिअरबॉक्स निवडकाजवळील मध्य बोगद्यावर स्थापित “वॉशर” वापरून सेट केले आहेत. “पक” च्या वर खाली सहाय्य प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी आणि ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक मोड निवडण्यासाठी जबाबदार असलेल्या कळा आहेत (“रॉक्स”, “ग्रेव्हल”, “मड”, “स्नो” आणि “सँड”). आता यांत्रिक हँडब्रेकच्या जागी एक बटण आहे. नवीन उत्पादन, त्याच्या पूर्ववर्ती विपरीत, चार-स्पोक आहे लेदर मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलहे केवळ उंचीमध्येच नाही तर पोहोचण्यामध्ये देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे. स्टीयरिंग व्हील, अरेरे, संपूर्ण क्षेत्रामध्ये गरम होत नाही, परंतु केवळ नैसर्गिक पकड झोनमध्ये. माहितीपूर्ण डॅशबोर्डपांढऱ्या बॅकलाइटसह - L200 पिकअप प्रमाणेच, परंतु या प्रकरणात "विहिरी" मधील ट्रिप संगणक स्क्रीन मोठी आहे.

पजेरो स्पोर्ट 2017 च्या उपकरणांमध्ये, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, समोर, बाजूच्या आणि गुडघ्याच्या एअरबॅग्ज (समोरचा प्रवासी - शटडाउन बटणासह), तसेच मागील / सर्वांगीण व्हिडिओ पाळत ठेवणे, पार्किंग सेन्सर्स, टायर प्रेशर सेन्सर आणि विस्तृतइलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, ज्यात समाविष्ट आहे:

बेस पजेरो स्पोर्ट 2017 मध्ये सीडी/एमपी3 प्लेयर, एएम/एफएम रेडिओ, गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी यूएसबी पोर्ट, ब्लूटूथ आणि हँड्सफ्री देण्यात आले आहे. शीर्ष आवृत्ती Apple CarPlay आणि Android Auto च्या समर्थनासह मालकीच्या मित्सुबिशी कनेक्ट इन्फोटेनमेंट सिस्टमसह सुसज्ज आहे, एक मोठी स्पर्श प्रदर्शनआणि 8 स्पीकर्स.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मोटर श्रेणी नवीन पजेरोस्पोर्टमध्ये सुरुवातीला एकच इंजिन समाविष्ट होते - पासून परिचित मित्सुबिशी आउटलँडरतीन-लिटर "सहा" 6B31, जे काही कारणास्तव 209 एचपी पर्यंत कमी केले गेले होते, जरी ते ते मानकानुसार समायोजित करू शकले असते वाहतूक कर 200 एचपी पर्यंत हे युनिट AI-95 गॅसोलीनला प्राधान्य देते आणि केवळ नवीनतम आठ-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले जाते - समान ट्रांसमिशन वापरले जाते नवीनतम फोक्सवॅगनतोरेग. आता इंजिन लाइनला 2.4-लिटर 181-अश्वशक्ती 4N15 डिझेल इंजिनसह पूरक केले गेले आहे, जे रशियन फेडरेशनमधील मॉडेलची लोकप्रियता लक्षणीय वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा वर नमूद केलेल्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. दोन्ही गॅसोलीन आणि डिझेल युनिटअनुरूप आहे पर्यावरण मानक"युरो-5" आणि MIVEC व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग तंत्रज्ञान वापरते. निर्मात्याच्या विधानानुसार, सरासरी वापरबदलानुसार इंधन 7.4 ते 10.9 लिटर पर्यंत असते. 100 किलोमीटरसाठी, तथापि वास्तविक संख्यालक्षणीय उच्च.