वेगवेगळ्या मोटर तेलांचे मिश्रण करण्याच्या समस्येमुळे नवशिक्या आणि अनुभवी कार मालकांना नक्कीच काळजी वाटते. याबद्दल सतत वादविवाद होत आहेत, परंतु सर्वसाधारण एकमत नाही. जेव्हा गहाळ इंजिन तेल पुन्हा भरणे आवश्यक असते तेव्हा परिस्थिती उद्भवते, परंतु युनिटमध्ये अद्याप दुसर्या उत्पादकाकडून वंगण आहे. विविध ब्रँड्सचे मिश्रण करणे कितपत सुरक्षित आहे असा प्रश्न निर्माण होतो. भिन्न उत्पादक आणि चिकटपणाच्या द्रवपदार्थावर स्विच करताना देखील ही समस्या दिसून येते. जर तुम्ही जुने इंजिन तेल पूर्णपणे काढून टाकले आणि नंतर सक्शनसह डिव्हाइस वापरला आणि युनिट धुवा, तर अर्धा लिटर जुना द्रव त्यात राहील. आज आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू: दुसर्या ब्रँडच्या इंजिनमध्ये तेल जोडणे शक्य आहे का?

सर्व उत्पादक दावा करतात की मिश्रण करणे अशक्य आहे. प्रेरणा स्पष्ट आहे - त्यांच्यापैकी प्रत्येकाला त्यांचे स्नेहक बराच काळ वापरण्यात स्वारस्य आहे. ऑटोमेकर्स समान मत सामायिक करतात. हे देखील स्पष्ट आहे, कारण सर्व कार उत्साही लोकांना उपभोग्य वस्तू समजत नाहीत आणि ते सिंथेटिक्समध्ये खनिज पाणी मिसळू शकतात. अशा कॉकटेलचा युनिटवर नकारात्मक परिणाम होईल.

अनेक कार उत्साही युनिटमध्ये कोणत्या प्रकारचे वंगण ओतले जाते याची काळजी घेत नाहीत. त्यांचा असा विश्वास आहे की द्रव आवश्यक पातळी राखण्यासाठी ते पुरेसे आहे, ते निर्माता, बेस आणि चिकटपणाची काळजी घेत नाहीत. कोणते मिसळले पाहिजे आणि कोणते पूर्णपणे मिसळले जाऊ नये ते शोधूया.

विविध प्रकारच्या तेलांचे मिश्रण

व्यावहारिक अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, खनिज कधीकधी अर्ध-सिंथेटिक्स आणि हायड्रोक्रॅकिंगसह एकत्र केले जाऊ शकते. काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, खनिज आणि कृत्रिम वंगण मिसळण्याची परवानगी आहे, जी PAO वर आधारित असणे आवश्यक आहे.

सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये कमी असल्यास, आवश्यक असल्यास थोडे खनिज वंगण घाला.

आणखी एक केस समान बेसवर द्रवपदार्थांचे मिश्रण आहे: खनिजांसह खनिज इ. अशी कॉकटेल कार्य करते, परंतु धोका असतो. घटकांमध्ये समान चिकटपणा असणे इष्ट आहे.

सिंथेटिक्स मिसळणे

जेव्हा वैशिष्ट्ये ACEA युरोपियन मानक किंवा यूएस API शी जुळतात तेव्हा भिन्न उत्पादकांकडून कृत्रिम तेलांच्या संयोजनास परवानगी दिली जाते. जेव्हा पॉवर युनिट सक्तीने आणि टर्बोचार्ज केले जाते तेव्हा हे खूप गांभीर्याने घेतले पाहिजे. आपण तेथे कोणतेही मोटर तेल भरू शकत नाही - फक्त तेच जे इंजिनच्या पातळीशी संबंधित आहेत, मानकांनुसार. कोणतेही फोमिंग किंवा अवसादन प्रभाव नसावेत.

आपण अशा कॉकटेलवर बराच वेळ चालवू शकत नाही; आपल्याला ते शक्य तितक्या लवकर काढून टाकावे लागेल, युनिट स्वच्छ धुवावे लागेल आणि मार्किंगमध्ये आवश्यक इंजिन तेल भरावे लागेल.

अर्ध-सिंथेटिक्स आणि सिंथेटिक्स

जर युनिट सिंथेटिक 5W40 ने भरलेले असेल आणि ते तातडीने टॉप अप करणे आवश्यक आहे आणि फक्त 10W40 अर्ध-सिंथेटिक वंगण उपलब्ध असेल, तर ते जोडले जाऊ शकते, कारण कमी-तापमानाच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत एकूण स्निग्धता फारशी कमी नाही. खूप चांगला पर्याय, अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक वंगण जोडणे आवश्यक असल्यास.

असमान चिकटपणा असलेले तेले

जर तुम्हाला तात्काळ तेल जोडण्याची गरज असेल, परंतु 10W40 ऐवजी समान मार्किंगसह समान उत्पादकाकडून मोटर तेल आहे, परंतु 10W30 च्या चिकटपणासह. हे संकोच न करता जोडले जाऊ शकते, परंतु उच्च-तापमानाची चिकटपणा कमी आणि अधिक द्रव असेल आणि बेस कंपोझिशन, तसेच ॲडिटिव्ह्ज समान असतील.

अशा परिस्थितीत, आपण मोठ्या प्रमाणात वंगण भरू शकता. नकारात्मक तापमानात, इंजिन -25C पर्यंत कार्यक्षमतेने सुरू होईल, कारण द्रवपदार्थांची कमी-तापमानाची चिकटपणा समान आहे.

विविध उत्पादकांकडून तेले

सर्वात धोकादायक गोष्ट म्हणजे विविध उत्पादकांकडून द्रव मिसळणे. त्यांच्या सुसंगततेची हमी दिली जाऊ शकत नाही, विशेषत: जेव्हा त्यांच्याकडे भिन्न आधार असतात. तर, सिंथेटिक्स पीएओ किंवा हायड्रोक्रॅकिंगमधून येतात. additives देखील भिन्न आहेत, जे, सुदैवाने, संवाद साधत नाहीत, परंतु कमी करणे शक्य आहे. फायदेशीर गुणधर्मकॉकटेल, जे इंजिनच्या कार्यावर नकारात्मक परिणाम करेल.

एका निर्मात्याकडून द्रव

हा पर्याय सर्वात यशस्वी मानला जातो, आणि मोटर तेले, एकाच कंपनीने बनवलेले, खूप समान आहेत, विशेषत: बेसमध्ये व्यावसायिक एकमताने म्हणतात की वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीसह द्रव मिसळणे युनिटसाठी निरुपद्रवी आहे. तरलता किंचित बदलेल, परंतु याचा इंजिन तेलाच्या कार्यक्षमतेवर लक्षणीय परिणाम होणार नाही.

• जर द्रवपदार्थांचा आधार समान असेल तर त्यांच्यात समान ऍडिटीव्ह असल्याची हमी आहे
• व्हिस्कोसिटी एजंट असमान प्रमाणात जोडले जाऊ शकतात.

जेव्हा कार मालक एकाच इंजिन ऑइल पुरवठादाराच्या एका व्हिस्कोसिटीमधून दुसऱ्यावर स्विच करतात तेव्हा अशा मिश्रणाचा वापर केला जातो. समान द्रव नेहमी युनिटमध्ये राहते, जे ओतले होते त्यात मिसळले जाते. जेव्हा संक्रमणादरम्यान त्याच निर्मात्याकडून द्रव वापरले जाते, तेव्हा इंजिन फ्लश करण्याची आवश्यकता नसते.

वरीलवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की वेगवेगळ्या आधारांवर आणि वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून थोड्या काळासाठी द्रव मिसळण्यात काहीच गैर नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे अशा कॉकटेलचा बराच काळ वापर न करणे, परंतु प्रथम विशेष स्टोअरमध्ये जाणे आणि आवश्यक मोटर तेल खरेदी करणे.

सिंथेटिक्स आणि सेमी-सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे की नाही हे लवकर किंवा नंतर कोणत्याही वाहनचालकाला आश्चर्य वाटते. कार वापरताना, ड्रायव्हर्सना बऱ्याचदा अशाच कोंडीचा सामना करावा लागतो. आणि जेव्हा खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे आणि महाग उत्पादन खरेदी करण्यासाठी कोणतेही वित्त नसते तेव्हा हे डोक्यात येते आणि आपल्याला विविध युक्त्या वापराव्या लागतात. येथे समस्या केवळ तेल बदलणेच नाही तर दोन पूर्णपणे भिन्न द्रवपदार्थांचे संयोजन देखील आहे.

सिंथेटिक्स म्हणजे काय

आज, कोणत्याही वाहनचालकाची प्राधान्य निवड या प्रकारचे तेल आहे. हे द्रव प्रक्रिया करताना किंवा आण्विक संश्लेषणाद्वारे कृत्रिमरित्या प्राप्त केले जाते. मिळविण्यासाठी समाप्त उच्च दर्जाचे वंगण, जटिल सेंद्रिय संश्लेषणाद्वारे अनेक विशिष्ट रासायनिक प्रयोग करणे आवश्यक आहे.

प्राप्त करता येणारे द्रव विध्वंसक प्रभावांच्या अधीन नाही, जे कार्यप्रदर्शन आणि इतर अनेक प्रकारच्या स्नेहकांच्या गळतीसाठी तसेच इंधन प्रक्रिया प्रणालीतील विविध समस्यांसाठी जबाबदार आहे.

हे वंगण मोटरच्या तांत्रिक घटकांशी थेट संपर्कात येत नाही. यामुळे इंजिनच्या भागामध्ये व्हॉल्यूममध्ये वाढ होते, ज्यामुळे यंत्रणा सुरू करणे सोपे होते कमी तापमान. स्नेहन द्रवपदार्थांसाठी, हे सर्वोत्तम उपायांपैकी एक आहे.

तथापि, या वंगणाचे स्वतःचे बारकावे आहेत. त्याची किंमत खूप जास्त आहे, म्हणूनच उत्पादन आपोआप महागड्याच्या श्रेणीत जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की असे द्रव तयार करण्याचे तंत्र बरेच जटिल आहे आणि त्याचे सतत ऑपरेशन सरासरी नागरिकांसाठी प्रवेश करण्यायोग्य नाही.

आणखी एक महत्त्वाचा पुरावा असा आहे की या उत्पादनाच्या इतर प्रकारांशी तुलना करताना वंगणाचे ऑपरेटिंग नुकसान खूप जास्त आहे. म्हणून, सिंथेटिक्स कालबाह्य इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. अर्थात, असे सार इंजिन कोणत्याही प्रकारे खराब करू शकत नाही, परंतु त्याचा काही उपयोग होणार नाही.

अशा उत्पादनासह वाहन वापरणे अनेक पटींनी महाग असेल, म्हणून प्राधान्य नैसर्गिक उत्पादनांना किंवा अर्ध-कृत्रिम उत्पादनांना दिले जाते.

अर्ध-सिंथेटिक द्रवपदार्थाचे वर्णन

या उत्पादनात सिंथेटिक्स आणि खनिज घटकांचे घटक आहेत. सिंथेटिक तेल आणि खनिज घटकांची टक्केवारी सेट करण्यासाठी कोणतेही कठोर तत्त्वे नाहीत. प्रत्येक ब्रँडने स्वतःसाठी ठरवले पाहिजे टक्केवारीएक वेगळा घटक.

हे गुणधर्म लक्षात घेण्यासारखे आहे अर्ध-कृत्रिम द्रवखूपच वाईट. हे त्यांच्या स्निग्धता पातळी खूपच कमी आहे आणि ऑक्सिडेशन प्रक्रिया जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. जेव्हा बाहेर थंड असते, तेव्हा इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण असते आणि वंगण अनेक वेळा बदलणे आवश्यक असते. हे सर्व केवळ नकारात्मक भावनांना जन्म देते आणि बर्याच समस्या आणते.

तथापि, अर्ध-कृत्रिम साहित्य खूपच कमी महाग आहेत. अनेक ड्रायव्हर फक्त पैसे वाचवण्यासाठी खूप गैरसोय सहन करायला तयार असतात. शेवटी, अशा उत्पादनांसाठी आपल्याला खूप पैसे द्यावे लागतील.

अर्ध-सिंथेटिक स्नेहन द्रव देखील भिन्न आणि लक्षणीय फायदा. ते कमी प्रमाणात कार्बन डायऑक्साइड द्वारे दर्शविले जातात आणि जुन्या इंजिनवर वापरले जातात. अनेक वाहने वापरली जातात आणि त्यांचा मायलेज चांगला असतो या वस्तुस्थितीमुळे, हे अर्ध-सिंथेटिक्स खरेदी करण्यासाठी अतिरिक्त प्रेरणा म्हणून काम करते.

अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे की नाही हे शेवटी शोधूया.

वेगवेगळ्या तेलांचे संयोजन: बाजू आणि विरुद्ध मते

अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नात, तेथे पूर्णपणे आहे भिन्न मतेआणि युक्तिवाद. ही कृतीत्याचे चाहते आणि कट्टर विरोधक आहेत. नंतरचे त्या वस्तुस्थितीद्वारे मार्गदर्शन केले जातात वेगळे प्रकारस्नेहन द्रवपदार्थाचा शोध एका कारणासाठी लागला. या उत्पादनात सुरुवातीला आवश्यक आहे रासायनिक सूत्र, जे बदलण्याची गरज नाही.

विरुद्ध मताचे अनुयायी असा दावा करतात की अशा हाताळणीत काहीही चुकीचे नाही आणि ते अर्ध-कृत्रिम तेलात कृत्रिम तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही या जिज्ञासू प्रश्नाचे उत्तर देतात.

मुद्दा असा आहे की अर्ध-कृत्रिम- हे सुरुवातीला खनिज बेसवर एकत्रित उत्पादन आहे. म्हणून, अधिक योग्यरित्या प्रक्रिया केलेले आणि उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक्स जोडण्यात अलौकिक काहीही नाही.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, वाहनचालक अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स मिसळले जाऊ शकतात की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देतात, सकारात्मक उत्तर देतात, परंतु विशिष्ट वैशिष्ट्यांसह.

द्रव योग्यरित्या कसे एकत्र करावे

सर्व तेल एकमेकांशी एकत्र केले जाऊ शकत नाहीत. असे होण्याची शक्यता आहे की कोणतेही गंभीर नकारात्मक परिणाम होणार नाहीत, परंतु ही कृती अजिबात इष्ट नाही. हे साधन एकत्र करताना काही तत्त्वांचे पालन करणे अनावश्यक होणार नाही.

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या अर्ध-सिंथेटिक तेलात कृत्रिम तेल मिसळणे शक्य आहे का? एका निर्मात्याकडून उत्पादने एकत्र करणे चांगले. हे त्याच सूत्रामुळे आहे. अशी तेले एकमेकांशी स्पर्धा करणार नाहीत आणि पुढील बदली होईपर्यंत चांगले टिकतील.

म्हणून, एका कंपनीची सामग्री वापरणे चांगले. परंतु उत्पादनांच्या कमतरतेमुळे, ही समस्या बऱ्याचदा प्रासंगिक बनते, आधुनिक ब्रँडया परिस्थितीतून मार्ग काढला.

आज अनेक ब्रँड विविध तेले एकत्र करण्याच्या पर्यायाला परवानगी देतात आणि त्यांची उत्पादने विशिष्ट मानकांसह विकतात जे द्रवपदार्थांच्या मिश्रणास परवानगी देतात.

अशा प्रकारे आपण घटना रोखू शकतो नकारात्मक परिणामतुमची मोटर वापरताना, परंतु ही पद्धत केवळ दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये वापरली जाऊ शकते.

आपण सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळल्यास काय होईल? भिन्न चिकटपणा? ट्रेडमार्क अशी कृती करण्याचा सल्ला देत नाहीत, परंतु त्याभोवती कोणताही मार्ग नसल्यास, आपल्याला पूर्वीप्रमाणेच त्याच निर्मात्याला प्राधान्य देणे आवश्यक आहे.

त्याचे काय परिणाम होऊ शकतात?

आदरणीय निवडणे ट्रेडमार्क, आपल्याला इंजिनच्या कार्यक्षमतेमध्ये गंभीर समस्यांबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. जर तुम्ही एखादे उत्पादन विकत घेतले असेल आणि त्यावर शंका असेल तर खालील गोष्टी अवश्य करा. लहान प्रमाणात द्रव एकत्र करताना, त्यांना उबदार करण्याची शिफारस केली जाते, त्यानंतर प्रतिक्रियेचे निरीक्षण केले पाहिजे. जर गाळ किंवा फोम दिसला तर अशा उत्पादनांना एकत्र करणे कठोरपणे अस्वीकार्य आहे.

घटकांवर कोणतीही हिंसक प्रतिक्रिया नसल्यास, हे दोन घटक एकत्र करण्यास परवानगी आहे. तुम्ही अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये वेगळ्या व्हिस्कोसिटीचे सिंथेटिक्स जोडल्यास काय होईल?

असे घटक एकमेकांशी एकत्र करणे परवानगी आहे, परंतु आपले लक्ष एका निर्मात्यावर केंद्रित केले पाहिजे. उत्पादनांचे मिश्रण करताना, आपल्याला व्यावहारिकदृष्ट्या सरासरी द्रव मिळेल.

आपण तेल मिसळण्याचे ठरविल्यास विविध वर्ग, तर तुम्हाला कमी दर्जाचे उत्पादन मिळेल.

काय नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात

तेलांमधील सूत्रांमधील फरक कधीकधी काही समस्या निर्माण करतात. जरी आपण एका तेलाची थोडीशी मात्रा दुसऱ्या तेलात एकत्र केली तरीही याचा अर्थ असा नाही की शेवटी समस्या उद्भवणार नाहीत.

सेमी-सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स जोडणे शक्य आहे की नाही याबद्दल आपल्याला दुविधा असल्यास, पर्यायांच्या अनुपस्थितीत, हे प्रत्यक्षात केले जाऊ शकते, परंतु नंतर तज्ञ एका प्रकारचे उत्पादन वापरण्याचा सल्ला देतात.

अर्ध-सिंथेटिक तेलात अनेक वेळा कृत्रिम तेल मिसळणे शक्य आहे का? हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा कारवाईच्या परिणामी, ठेवी तयार होऊ शकतात. यामुळे अकाली इंजिन निकामी होईल आणि सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

आम्ही विचारासाठी एक प्रश्न सादर करतो जो प्रत्येक ड्रायव्हरला त्याच्या आयुष्यात एकदा तरी स्वतःला विचारावा लागला असेल. वापरलेल्या मोटर तेलात दुसऱ्या निर्मात्याचे उत्पादन जोडणे योग्य आहे का?अशा अनेक परिस्थिती आहेत ज्यात ते मिळणे शक्य नाही योग्य तेल. बहुतेकदा ते फक्त उपलब्ध नसते. काय करायचं?

जाणकार लोकांकडून तुम्ही विचारलेल्या प्रश्नाच्या उत्तरात स्पष्ट "नाही" मिळवू शकता. पासून मोटर तेले विविध उत्पादकपूर्णपणे मिसळले जाऊ शकत नाही. तथापि, विश्वासावर असत्यापित वस्तुस्थिती घेणे कठीण असल्यास, अशा कनेक्शनचा धोका काय आहे हे आपण स्वत: साठी शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.

हे ज्ञात आहे की मोटार तेलांचे अनेक प्रकार आहेत, तर एका इंजिनमध्ये खनिज उत्पादन आणि सिंथेटिकच्या मिश्रणाचा परिणाम काय होऊ शकतो? तुम्ही हे का करू नये?

तेलांचे प्रकार

सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज मोटर तेले आहेत. काही ड्रायव्हर्स, त्यांच्या स्वतःच्या अनुभवावरून, वेगवेगळ्या उत्पादकांची उत्पादने एकत्र करण्याचा सल्ला देऊ शकतात, परंतु त्यांच्याकडे समान चिकटपणा असल्याची खात्री करा. इतर या विरुद्ध जोरदार सल्ला देतात. अशा प्रकारचा सल्ला देणाऱ्या प्रत्येक श्रेणीतील कार मालकांना काय मार्गदर्शन करते?

मोटर तेलाचे दोन भाग असतात. प्रथम उत्पादनाचा आधार आहे, तथाकथित आधार. दुसऱ्या भागात विविध additives समाविष्ट आहेत. त्यातील मिश्रण तेलाची उपयुक्तता आणि गुणवत्ता ठरवते. तेलाचा प्रकार त्याच्या बेसच्या प्रकारानुसार निर्धारित केला जातो. हे खनिज, कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक असू शकते.

अर्ध-सिंथेटिक्सची संकल्पना खनिज आणि कृत्रिम घटकांच्या मिश्रणाबद्दल बोलते, जेथे नंतरचे तीस टक्क्यांपेक्षा जास्त व्यापू शकत नाही. भिन्न तेल मिसळले जाऊ शकतात किंवा नाही हे समजून घेण्यासाठी, आपण त्यांच्यातील फरकांचे विश्लेषण केले पाहिजे.

तेलांमधील फरक

खनिज आणि सिंथेटिक तेलांचे मिश्रण आणि तळ एकमेकांपासून भिन्न आहेत. तुम्ही विसंगत उत्पादने मिसळण्याचा प्रयत्न केल्यास, additives परस्पर संवाद साधू शकणार नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रत्येक निर्मात्याला विशिष्ट चिकटपणा निर्देशक आणि स्वीकार्य साध्य करण्यासाठी वैयक्तिक समस्या सोडवाव्या लागल्या तापमान व्यवस्था. समस्या वापरलेल्या बेसच्या भौतिक गुणधर्मांवर आधारित होती. यावरच ऍडिटीव्हचा आवश्यक संच लागू केला जातो. त्यांच्या मदतीने, कंपनी उत्पादनाला आवश्यक मानकांच्या जवळ आणते.

सिंथेटिक ऑइल ॲडिटीव्ह्स खनिज तेलाच्या ॲडिटीव्हसह एकत्र केल्यावर विरघळणे थांबवू शकतात आणि त्याउलट. तेल फेस येण्याचा धोका देखील आहे.

अशा अप्रिय परिस्थितीइंजिनमध्ये हळूहळू कचरा जमा होऊ शकतो. अखेरीस ते फक्त सामना करणे थांबवेल आणि अयशस्वी होईल. तुमचे इंजिन धोक्यात आणण्याविरुद्ध हे एक स्पष्ट कारण आहे. पुढे पाहताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळल्यानंतर बरेच वाईट परिणाम होतात.

इंजिन ऑइल ॲडिटीव्हचे गुणधर्म

कार ऑइलमध्ये त्याचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी ॲडिटीव्ह जोडले जातात. त्यांची रासायनिक रचना पूर्णपणे भिन्न आहे. त्यांचे गुणधर्म आणि त्यांचा काय परिणाम होतो हे ऍडिटीव्हच्या रासायनिक रचनेवर अवलंबून असते. जर तुम्ही अविचारीपणे विसंगत रसायने एकत्र केली तर इंजिनला "स्फोटक" मिश्रण "खायला" मिळण्याचा धोका असतो. याव्यतिरिक्त, ऍडिटीव्हच्या फायदेशीर गुणधर्मांपैकी अर्धा निष्पक्ष होण्याची शक्यता आहे.

खनिज-प्रकार मोटर तेलामध्ये, ऍडिटीव्हचे मुख्य कार्य संपूर्ण उत्पादनाची चिकटपणा राखणे आहे. हे वैशिष्ट्यसिंथेटिक मोटर तेलांसाठी पूर्णपणे अनुपयुक्त, जे सुरुवातीला होते आवश्यक पातळीविस्मयकारकता आपण यापैकी दोन विषय असल्यास विविध पदार्थपरस्परसंवाद, व्यत्यय आणण्याचा किंवा पूर्णपणे अक्षम होण्याचा धोका असेल वीज प्रकल्पगाडी.

अर्ध-सिंथेटिक उत्पादन इतर दोनपैकी एकामध्ये मिसळल्यास समान परिणाम होऊ शकतो. अंमलबजावणी विरुद्ध हा आणखी एक युक्तिवाद आहे अन्यायकारक धोका. मिसळल्यावर वेगळे प्रकारतुम्ही मिळवण्यापेक्षा जास्त कार तेल गमावू शकता. मध्ये सर्वात लहान नुकसान या प्रकरणात- इंजिन त्याच्या संसाधनांचा काही भाग गमावते.

एका निर्मात्याकडून मोटर तेले

काही तेल उत्पादक त्यांची उत्पादने एकमेकांमध्ये मिसळण्याच्या शक्यतेचा विचार करण्यासाठी ते स्वतःवर घेतात. या उपक्रमाला पाठिंबा देणारे कार मालक आहेत. त्यांचा असा दावा आहे की तुम्ही एकाच कंपनीचे एक उत्पादन दुसऱ्यामध्ये जोडल्यास काहीही वाईट होणार नाही. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ही शक्यता कोणत्याही ब्रँडद्वारे अधिकृतपणे घोषित केलेली नाही. अशी हाताळणी करताना, इंजिनचे नुकसान होण्याचा धोका कोणालाही सोडला जात नाही.

तथापि, त्याच ब्रँडमध्ये, समान तेल बेस आणि व्हिस्कोसिटी ॲडिटीव्ह प्रत्यक्षात वापरले जातात. जरी ऍडिटीव्ह पॅकेजचा मोठा भाग थोडासा वेगळा असतो. तथापि, ही भिन्न गुणधर्मांसह भिन्न उत्पादने आहेत. ते समान तंत्रज्ञान वापरून बनवलेले असल्याने, गंभीर संघर्ष निर्माण होण्याची शक्यता फारच कमी आहे.

तुम्ही अगदी एका निर्मात्याकडून तेलाच्या मिश्रणासह जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर गाडी चालवू शकता, परंतु दीर्घकालीन वापर कठोरपणे अस्वीकार्य आहे. परिणाम अप्रत्याशित आहेत. कमीतकमी, इंजिन तात्पुरते त्याच्या संसाधनांचा महत्त्वपूर्ण भाग गमावेल.

तद्वतच, एका निर्मात्याकडून एक प्रकारचे तेल, एक फिल्टर वापरणे आणि त्याच सर्व्हिस स्टेशनवर उत्पादन बदलणे योग्य मानले जाते. या एकमेव अटी आहेत ज्या आपल्याला तेलामुळे इंजिनच्या समस्येचा धोका जवळजवळ शून्यावर कमी करण्यास मदत करतील.

तेल मिसळण्यासाठी युक्तिवाद

वस्तुस्थिती अशी आहे की उत्पादित तेल अमेरिकनशी संबंधित आहे API मानकआणि युरोपियन ACEA मानक. ही प्रमाणपत्रे मिळविण्याची अट तेलाची संपूर्ण चुकीची आहे. खरंच, एक उच्च संभाव्यता आहे की मिश्रण वास्तविक दरम्यान चालते तर दर्जेदार तेले, आणि त्यांची बनावट नाही, काहीही वाईट होणार नाही. तथापि, ऍडिटीव्हचे रासायनिक घटक अद्याप संवाद साधतील. या परस्परसंवादामुळे लक्षणीय हानी होऊ शकत नाही, परंतु तेल त्याच्या इच्छित फायदेशीर वैशिष्ट्यांपासून पूर्णपणे वंचित करेल.

नकार अधिकृत उत्पादकइतर कंपन्यांच्या उत्पादनांसह त्यांची उत्पादने एकत्रित करण्याच्या शक्यतेची उघडपणे घोषणा करणे हे व्यावसायिक हालचालींशिवाय दुसरे काहीही मानले जात नाही. कंपनीसाठी नियमित ग्राहक असणे फायदेशीर आहे जे नेहमी केवळ एकाच प्रकारचे तेल वापरतील. त्यात सत्याचा सौदा आहे. अर्थात, वेगवेगळ्या उच्च-गुणवत्तेच्या मोटर तेलांचे "कॉकटेल" तुमची कार त्वरित नष्ट करेल अशी शक्यता खूपच कमी आहे. तथापि, या प्रकारच्या मिश्रणातून निश्चितपणे काहीही चांगले होणार नाही.

जोडणीसाठी विविध प्रकारतेलांचा जास्तीत जास्त वापर करावा शेवटचा उपाय म्हणूनजेव्हा दुसरा पर्याय नसतो.

"मिक्स" चे सेवा आयुष्य पेक्षा खूपच लहान असावे शुद्ध तेलएका निर्मात्याकडून. वर्तन धोरण अगोदर जाणून घेणे अशक्य आहे विविध additivesसंवाद साधताना. म्हटल्याप्रमाणे, वाईट परिस्थितीत ते उपसा करू शकतात. शक्य तितक्या लवकर उत्पादनास शुद्ध सह पुनर्स्थित करणे फायदेशीर आहे.

तथापि, या विषयावर कोणतेही औपचारिक दीर्घकालीन अभ्यास केले गेले नाहीत. हा युक्तिवाद भिन्न उत्पादने एकत्रित करण्याच्या समर्थकांमधील एक महत्त्वाचा युक्तिवाद आहे.

आपल्या गंतव्यस्थानावर कसे जायचे?

रस्त्यावर समस्या उद्भवल्यास, आपणास त्वरित समस्या सोडवावी लागेल. असे म्हणूया की आमच्याकडे इंजिनमध्ये जोडणे आवश्यक असलेले तेल संपले आहे. प्रथम, असे गृहीत धरले जाते की ड्रायव्हरला कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल वापरले जाते हे माहित आहे.

काय करावे, तर योग्य प्रकारउत्पादन जवळच्या ऑटो स्टोअरमध्ये आढळले नाही? समान वैशिष्ट्यांसह तेल निवडा. साहजिकच, तुम्ही जोखमीपासून मुक्त नाही आणि तुम्हाला समस्या उद्भवण्याच्या शक्यतेची पूर्ण जाणीव असणे आवश्यक आहे. तथापि, हे वाईट कमी आहे.

त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार मोटर तेलाची काळजीपूर्वक निवड केल्याने समस्या कमी होण्यास मदत होईल. पॅरामीटर्स तपासा, उत्पादन निवडण्यासाठी ते मुख्य निकष आहेत. तुम्हाला दुसरी कंपनी निवडायची असली तरीही पॅरामीटर्स तंतोतंत जुळले पाहिजेत.

तथापि, तेलाचे प्रकार स्पष्टपणे कोणत्याही परिस्थितीत मिसळले जाऊ नयेत. खनिज उत्पादन खनिज उत्पादनात, कृत्रिम उत्पादन कृत्रिम उत्पादनात आणि अर्ध-कृत्रिम उत्पादन अर्ध-कृत्रिम उत्पादनात ओतले पाहिजे.

हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की आपण तेलांच्या मिश्रणासह बराच काळ वाहन चालवू शकत नाही. तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानावर जा आणि लगेच तेल काढून टाका. दोन भिन्न मोटर ऑइल एकत्र काय करतात याचा अंदाज कोणीही लावू शकत नाही, अगदी समान वैशिष्ट्यांसह. वस्तुस्थिती अशी आहे की वेगवेगळ्या उत्पादकांचे स्वतःचे रहस्य आहेत जे जाणून घेणे अशक्य आहे.

निचरा झाल्यानंतर, आपल्याला फ्लशिंग तेलाने इंजिन भरावे लागेल आणि ते थोड्या काळासाठी चालू द्यावे लागेल. या परिस्थितीत फ्लशिंग तेल वापरणे अनिवार्य आहे. हे सर्व आवश्यक स्वच्छता कार्ये करते. त्यानंतरच इंजिनमध्ये नवीन इंजिन तेल भरता येईल.

सारांश आणि अंतिम उत्तर म्हणून मुख्य प्रश्नअसा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की अमेरिकन आणि युरोपियन मानकांनुसार प्रमाणित केलेली भिन्न तेले मिसळली जाऊ शकतात, परंतु आवश्यक नाहीत. केवळ शेवटचा उपाय म्हणून तुम्ही अशा परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग अवलंबला पाहिजे. विविध उत्पादनांमधील ऍडिटीव्ह कदाचित प्रतिक्रिया देतील; बहुतेकदा ते इंजिनसाठी निरुपद्रवी असते, परंतु कोणत्याही हेतू असलेल्या फायदेशीर गुणधर्मांना पूर्णपणे तटस्थ करू शकते.

जवळजवळ सर्व कार उत्साहींना हे माहित आहे तांत्रिक स्थितीकार पूर्णपणे इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेवर आणि त्याच्या बदलीच्या वारंवारतेवर अवलंबून असते. सूचनांनुसार, कारला प्रत्येक 7-10 किमी अंतरावर त्याची आवश्यकता असते. नवीन खरेदी केलेली कार प्री-फिल्डसह विकली जाते सेवा केंद्रतेल, जे उत्पादकाने शिफारस केलेले आहे आणि पॉवर युनिटसाठी आदर्श आहे. या प्रकरणात, एका ब्रँडचे उत्पादन प्राथमिक स्वच्छ न करता सर्व्हिस स्टेशनवर बदलले जाते, कारण वाहन निर्मात्याने त्याची शिफारस केली आहे आणि काळजीचे कारण नाही. ही योजनामशीनचे "आरोग्य" जतन करण्यासाठी सर्वोत्तम आहे. परंतु व्यवहारात सर्वकाही वेगळे दिसते.

मी भिन्न सह मिसळावे तांत्रिक वैशिष्ट्ये? इंजिनमध्ये तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही? याचा मोटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम होईल का? वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? शाश्वत प्रश्न, जो कार उत्साही लोकांमध्ये सतत चर्चेचा विषय आहे.

काहींचा असा विश्वास आहे की हे पूर्णपणे केले जाऊ शकत नाही, कारण इंजिन फ्लश करण्याचा टप्पा पूर्णपणे काढून टाकला जाईल. इतर आश्वासन देतात की यात काहीही चुकीचे नाही आणि याचा इंजिनच्या ऑपरेशनवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही.

दोन्ही बाजू आपापल्या परीने बरोबर आहेत. खरं तर, काही नियमांचे पालन करून तेले मिसळले जाऊ शकतात, परंतु हुशारीने. अन्यथा, इंजिन खराब होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे त्याची दुरुस्ती होईल.

वेगवेगळी तेल मिसळता येते का? याची अनुमती का आहे याची कारणे:

• जबरदस्तीने तेल घालावे लागेल.
• अनुपस्थिती योग्य ब्रँडउत्पादन

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? याबद्दल तज्ञांचे काय मत आहे?

• मिक्सिंग फक्त त्याच श्रेणीतील तेलांसाठी परवानगी आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह नकारात्मक परिणाम टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.
• ड्रायव्हरने बराच वेळ गाडी चालवण्याची योजना आखली नसेल तरच मिसळण्याची परवानगी आहे.

या प्रक्रियेचा मुख्य मुद्दा म्हणजे नवीन रासायनिक रचना तयार करणे, ज्याचा परिणाम सांगता येत नाही.

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तेल पूर्णपणे काढून टाकले तरीही, कचराचा काही भाग शिल्लक राहतो. याचा परिणाम असा होतो की ते ताजे स्नेहकांसह एकत्र केले जाते ज्याशी ते पूर्णपणे सुसंगत नाहीत. बर्याच कार उत्साहींना भीती वाटते की असे सूत्र 100% इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करणार नाही.

मिश्रणाचा सिद्धांत

वर नमूद केल्याप्रमाणे, कनेक्शन विविध तेलशक्य आहे, परंतु केवळ काही घटक विचारात घेणे आवश्यक आहे विशेष लक्ष. हा मुद्दा अधिक तपशीलवार समजून घेण्यासाठी, आपल्याला कोणत्या प्रकारचे तेले आहेत हे माहित असले पाहिजे.

सिंथेटिक

हे एक तेल आहे जे कृत्रिम रसायनांवर आधारित आहे.

फायदे:

• कमी अस्थिरता;
• कमी तापमानात चांगली तरलता;
• त्याची चिकटपणा तापमान चढउतारांवर थोडीशी प्रतिक्रिया देते;
• उच्च टिकाऊपणा;
• कमी additives आवश्यक आहे.

खनिज

त्याचा सर्वात महत्वाचा घटक तेल आहे. काही कॉल या प्रकारचासेंद्रिय

फायदे:

• पर्यावरणास अनुकूल - रसायनांचे प्रमाण कमीतकमी कमी केले जाते.
• बजेटची किंमत, जे निवडताना कधीकधी निर्णायक घटक असते.
• अष्टपैलुत्व.
• उपलब्धता. सर्व ऑटो स्टोअरमध्ये उपलब्ध.

अर्ध-सिंथेटिक

नावावरूनच असे सूचित होते की हे पहिल्या दोन प्रकारच्या तेलांचे मिश्रण आहे.

फायदे:

• कमी खर्च. खनिज तेलानंतर किंमत दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.
• कोणत्याही इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांशी सुसंगत.
• कमी अस्थिरता.
• चुनखडी तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

स्वीकार्य तेल संयोजन:

1. अर्ध-सिंथेटिक्ससह खनिज पाणी. जर पूर्वी मोटार वापरली असेल खनिज वंगण, नंतर अर्ध-सिंथेटिक्ससह मिसळणे स्वीकार्य आहे. पॉलीअल्फाओलेफिन बेससह सिंथेटिक्स देखील योग्य आहेत. खालील प्रकारचे तेल देखील ओतले जाऊ शकते: पॉलिस्टर, सिलिकॉन, ग्लायकोल. या प्रकरणात, एखाद्याने सिंथेटिक उत्पादनाची रासायनिक रचना म्हणून अशी सूक्ष्मता लक्षात घेतली पाहिजे.
2. सिंथेटिक्स आणि त्यांचे मिश्रण. इतर तेलांमध्ये तेल मिसळणे शक्य आहे का आम्ही बोलत आहोतसिंथेटिक्स बद्दल? आजचे जवळजवळ सर्व उत्पादक त्यानुसार उत्पादने विकसित करतात युरोपियन मानके. हे त्यांना मिसळण्याची परवानगी देते. पण याचा परिणाम सकारात्मक होईल ही वस्तुस्थिती नाही. काही प्रकरणांमध्ये, खालील समस्या उद्भवू शकतात: अवसादन, फेस दिसणे. ते इतर प्रकारच्या तेलांच्या तुलनेत कमीत कमी ठेवले जातात. दोषांची किमान संख्या सूचित करते की आपण खरेदी केली आहे उच्च दर्जाचे उत्पादन. तेलांचे मिश्रण करण्यापूर्वी, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की आपण आधी सिस्टम फ्लश करून, उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाची देखभाल करणे आवश्यक आहे.
3. सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्सचे मिश्रण. जर त्या वेळी तुमच्या कारमध्ये तेलाची पातळी कमी झाली असेल तर तुमच्याकडे सिंथेटिक होते आणि फक्त अर्ध कृत्रिम तेले, आपण जतन केले आहेत. तुम्ही 5W40 आणि 10W40 सारखी उत्पादने सुरक्षितपणे मिसळू शकता. ही स्निग्धता 6W40 ते 8W40 पर्यंत असेल. सर्वात सर्वोत्तम पर्यायसंयोजन मानले जाते विद्यमान तेलचांगल्या गुणवत्तेसह. दुसऱ्या शब्दात, अर्ध-कृत्रिम तेलेसिंथेटिक सह diluted जाऊ शकते. अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळण्याची परवानगी केवळ गंभीर प्रकरणांमध्येच आहे.

   

4. एका निर्मात्याकडून उत्पादने. बऱ्याच तज्ञांच्या मते, समान ब्रँडचे मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे. हे विधान सत्य आहे, कारण त्याच उत्पादकाचे तेले रासायनिक रचनेत खूप समान आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, त्यांच्याकडे समान आधार आहे आणि त्यांच्या रासायनिक रचनेत ऍडिटीव्हचा एक समान संच आहे. यावर आधारित, समान ब्रँडचे तेल मिसळणे अगदी स्वीकार्य आहे. याव्यतिरिक्त, कार उत्साहींना हे माहित असले पाहिजे की कधीकधी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा समान तेल वेगवेगळ्या ब्रँड अंतर्गत विकले जाते.
5. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेले. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? धोकादायक मिश्रण पर्यायांपैकी एक, कारण भिन्नतेमुळे कोणीही 100% प्रभावीपणाची हमी देत ​​नाही तांत्रिक प्रक्रियाउत्पादन. परंतु याचा अर्थ असा नाही की परिणाम लगेच नकारात्मक होईल. असे घडते की अशा तेलांना एकत्र करताना, कमीतकमी फोमिंग आणि लक्ष न देणारा गाळ दिसून येतो. दुर्दैवाने, हे अगदी क्वचितच घडते.



5W30 आणि 5W40 तेलांचे मिश्रण

5W30 आणि 5W40 तेल मिसळले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, जर तुमच्याकडे रस्त्यावरील द्रव पातळीत तीव्र घट झाली असेल आणि 5W40 सिंथेटिकचा पुरवठा नसेल, परंतु समान लेबल आणि चिन्हांसह समान द्रव असेल, परंतु तृतीय-पक्ष उत्पादकाकडून, या प्रकरणात 5W30 तेल तुमच्या निर्मात्याकडून तुम्हाला मदत होईल. आपण इंजिनमध्ये निर्दिष्ट द्रव जोडल्यास, इंजिन ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही. जास्तीत जास्त घडू शकते ते म्हणजे स्निग्धता मध्ये किंचित घट. ऑल-सीझन फ्लुइड 5W30 किंवा 5W40 वापरताना, इंजिन 35 अंश तपमानावर सुरू होते. या मिश्रणाचा परिणाम होईल किरकोळ बदलतापमान स्निग्धता गुणांक. हा परिणाम देखील गंभीर नाही, कारण जेव्हा इंजिन भारदस्त तापमानात चालू असेल तेव्हाच नकारात्मक बाजू दिसून येईल. ड्रायव्हरला फक्त गाडीची थोडी काळजी घ्यावी लागेल आणि ती ओव्हरलोड करू नये.

1. इंजिनमध्ये मूळतः ओतलेले तेल फक्त जोडण्याची शिफारस केली जाते.
2. या प्रकारचे द्रव वापरणे शक्य असल्यास, समान ब्रँडची उत्पादने वापरली पाहिजेत.
3. एखादे उत्पादन खरेदी करताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की समान निर्माता वेगवेगळ्या ब्रँड अंतर्गत तेल तयार करण्यास सक्षम आहे.

मध्ये वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? आणीबाणीच्या परिस्थितीत? गंभीर प्रकरणांमध्ये इतर प्रकारच्या उत्पादनांचा वापर समाविष्ट असतो. या प्रकरणात, लोडचे प्रमाण कमी करणे आणि शिफारस केलेल्या तेलाने बदलून शक्य तितक्या लवकर परिस्थिती सुधारणे आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन स्नेहक बद्दल छोट्या युक्त्या

मिसळता येते ट्रान्समिशन तेलेकिंवा नाही, चला जवळून बघूया. जेव्हा संभाषण कार इंजिनबद्दल असते तेव्हाच ही समस्या उद्भवते. हे क्वचितच घडते, परंतु जेव्हा गिअरबॉक्समधील वंगण पातळी कमी होते तेव्हा असे होते. उत्तर अगदी सोपे आहे: ट्रान्समिशन द्रवमिसळले जाऊ शकते, परंतु केवळ मोटर तेलांसाठी निर्दिष्ट केलेल्या परिस्थितीत. ते समान आणि व्यावहारिकदृष्ट्या एकसारखे असले पाहिजेत रासायनिक रचना. हे मिश्रण कोणत्याही मोटार चालकास सौम्य मोडमध्ये अनेक हजार किलोमीटर सुरक्षितपणे चालविण्यास अनुमती देईल. प्रवास पूर्ण केल्यानंतर, द्रव काढून टाकावा लागेल आणि निर्मात्याने शिफारस केलेल्या द्रवपदार्थाने बदलला पाहिजे.

मिसळणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे मोटर उत्पादनेआणि प्रसारण. या शिफारसीकडे दुर्लक्ष केल्याने इंजिनची कार्यक्षमता कमी होईल. तुम्ही फक्त किलर मिश्रण शिकाल.

साठी कोणत्याही परिस्थितीत कार्यक्षम कामइंजिन, तेल मिसळल्यानंतर, आपल्याला निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलाकडे परत जावे लागेल. याआधी, इंजिन फ्लशिंग प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे:

1. कालबाह्य झालेले उत्पादन काढून टाकावे. कारला थोडा वेळ बसण्याची संधी द्या जेणेकरून ते शक्य तितके निचरा होईल. शक्य असल्यास, वाहन आळीपाळीने दोन्ही दिशांना वाकवा. हे अधिक द्रव काढून टाकण्यास अनुमती देईल.
2. स्थापित करा नवीन फिल्टरआणि निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल भरा.
3. तीन दिवसांसाठी, मोटारला वेगवेगळ्या प्रकारच्या उत्पादनाची सवय होत असताना मशीन ओव्हरलोड न करण्याचा प्रयत्न करा.
4. पुढील तेल बदलण्याची प्रक्रिया 10 हजार किमी नंतर झाली पाहिजे.

इंजिन फ्लशिंग प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. जर तुम्हाला इंजिनच्या स्वच्छतेबद्दल शंका असेल तर कमी करा सेवा अंतरालआणि कार सर्व्हिस स्टेशनवर घेऊन जा.

चला वैशिष्ट्ये पाहू मोटार वाहनेविविध उत्पादक.

कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40 A3/B4

कॅस्ट्रॉल तेल त्याच्या उच्च दर्जाची विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेसाठी कार उत्साही लोकांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते. बहुसंख्य वेगवान गाड्याया ब्रँडचे तेल वापरा.

कार चालवताना, वाहनचालकांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे मोठी टक्केवारीइंजिन पोशाख सुरू झाल्यामुळे उद्भवते. A3/B4 तेल सुरुवातीपासूनच त्याचे संरक्षण करण्यास मदत करते.

इंजिन काम करत नसताना साधे तेल इंजिनवर रेंगाळत नाही, ज्यामुळे सर्वात महत्वाचे भाग उघड होतात पॉवर युनिट. तेल कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40 A3/B4 इंजिनच्या प्रत्येक भागाभोवती वाहते, ते हेवी-ड्यूटी ऑइल फिल्मने झाकते, जे आहे अतिरिक्त संरक्षणइंजिन सुरू करताना. वापराचा परिणाम म्हणजे इंजिन पोशाख होण्याचा धोका कमी करणे.

कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40 A3/B4 तेल कुठे वापरले जातात?

1. पेट्रोल आणि डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या कार.
2. इंजिन ज्यामध्ये निर्मात्याने या प्रकारच्या तेलाच्या वापरास मान्यता दिली आहे.

• लिफाफे आणि इंजिनच्या सर्वात लहान भागांवर रेंगाळतात;
• एक दाट तेल फिल्म बनवते, ज्यामुळे तुम्हाला इंजिनला पहिल्यापासून संरक्षण करता येते शेवटचे मिनिटप्रारंभ करणे, ज्यामुळे त्याचा पोशाख कमी होतो;
• सिंथेटिक तंत्रज्ञानासह एकत्रित केल्यावर, ते वेगवेगळ्या तापमानाच्या परिस्थितीत इंजिनचे संरक्षण करते;
• ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंगच्या प्रकारांकडे दुर्लक्ष करून 100% इंजिन संरक्षण;
• या ब्रँडची उत्पादने डेमी-सीझन आहेत;
• निर्मात्याने संरक्षणाची काळजी घेतल्याने ते बनावट केले जाऊ शकत नाही.

अल्ट्राव्हायोलेट स्पेक्ट्रममध्ये त्याची चमक हे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे. निर्मात्याच्या या विकासामुळे ग्राहकांना बनावट आणि मूळ वेगळे करणे सहज शक्य होते.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

सिंथेटिक, सर्व-हंगाम. प्रीमियम वर्गाशी संबंधित आहे.

उद्देश:

• डिझेल इंधनावर चालणारी वाहने;
• सुपरचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन जे कार, मिनीबस आणि ट्रकमध्ये स्थापित केले जातात.

घरगुती तेल "Lukoil Lux SN/CF 5W-40" कृत्रिम आहे. कार उत्साही आणि चाचण्यांच्या पुनरावलोकनांनुसार, हे त्याच्या किंमतीच्या श्रेणीतील सर्वात विश्वासार्ह वंगणांपैकी एक आहे.

अधिकृतपणे नोंदणीकृत आहे रशियन उत्पादन. पुरवतो कमाल पातळीसंरक्षण आणि सर्व आवश्यक तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्ण करते.

• उच्च तापमानात सिलेंडर आणि पिस्टनमध्ये चुना ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करते;
• कमी तापमानात गाळ तयार होण्यास प्रतिबंध करते;
• सील वर एक फायदेशीर प्रभाव आहे;
• तेलाची रासायनिक रचना अत्यंत परिस्थितीत इंजिन सुरू करणे सोपे करते.

शिक्षण संरक्षणात्मक चित्रपटतपशील योगदान वर जास्तीत जास्त संरक्षणइंजिन सुरू करताना.

Lukoil Lux SN/CF 5W-40 चे फायदे:

• इंधन वापर कमी करते;
• आवाजाची उपस्थिती कमी करते;
• आहे चांगले संरक्षणकोणत्याही परिस्थितीत इंजिन;
• इंजिनवर ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

Lukoil Lux API SL/CF 5W-30 तेल

अर्जाची मुख्य व्याप्ती - गाड्याआणि हलके ट्रक वाहनेज्यांच्यासाठी कमी स्निग्धता वंगण वापरण्याची शिफारस केली जाते. फोर्ड आणि रेनॉल्ट कारच्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले. सकारात्मक वैशिष्ट्येमागील ब्रँड प्रमाणेच.

निष्कर्ष

आणि शेवटी, खरेदी लक्षात घेण्यासारखे आहे मोटर वंगणविश्वासार्ह विशेष स्टोअरमध्ये केले जाणे आवश्यक आहे, जे, आपल्या पहिल्या विनंतीनुसार, उत्पादनाच्या गुणवत्तेची हमी देणारा दस्तऐवज प्रदान करण्यास सक्षम आहे. आणि येथे स्टोअरमध्ये हे करणे चांगले आहे कार गॅस स्टेशन. बाजारात किंवा रस्त्याच्या कडेला खरेदी केलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी कोणीही तुम्हाला उत्तर देईल हे संभव नाही.

तर, आम्हाला आढळले की कृत्रिम तेले मिसळले जाऊ शकतात. आम्हाला आशा आहे की तुम्हाला ही माहिती उपयुक्त वाटेल.

हा प्रश्न बर्याच वर्षांपासून बर्याच कार उत्साही लोकांना त्रास देत आहे आणि या समस्येची माहिती विरोधाभासी आहे. मी बिझनेस ट्रिपवर असताना उत्तर शोधू लागलो. मला इंजिनमध्ये तेल जोडण्याची गरज होती, परंतु गॅस स्टेशनकडे माझ्यासाठी योग्य ब्रँड नव्हता.

आदर्श परिस्थिती अशी असते जेव्हा तुमची कार आयुष्यभर एकाच ब्रँडमधून एकाच प्रकारात काम करते. परंतु वास्तविकता आदर्श कल्पनेपासून दूर आहे. बाजारात सतत नवीन दिसतात दर्जेदार ब्रँडआकर्षक किमतीत किंवा सिद्ध विविधता शेल्फमधून अदृश्य होते.

ताठ स्पर्धा आणि पुरवठ्यामुळे स्वत: ऑटोमेकर्सही नवीन कार मॉडेल्ससाठी शिफारस केलेले ब्रँड बदलत आहेत. पुरवठाकिमान मार्कअपसह. त्यामुळे मोटार तेल मिसळता येते की नाही हे स्पष्ट न होण्याची अनेक कारणे आहेत विविध ब्रँड. उदाहरणार्थ, एक खराबी आली आहे ज्यामध्ये पातळी त्वरीत कमी होते आणि तेल घालून सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याशिवाय दुसरा कोणताही मार्ग नाही. अशा परिस्थितीत, तुम्ही त्या ठिकाणी जाण्यासाठी कारमध्ये काहीही ओतण्यास तयार असाल.

म्हणून, सुरुवातीला, याबद्दल मूलभूत ज्ञान मिळवणे फायदेशीर आहे ऑटोमोबाईल तेले. तेलाचे विविध प्रकार आहेत. कोणतीही वंगणगुणवत्तेच्या वैशिष्ट्यांवर परिणाम करणारे बेस आणि ॲडिटीव्ह असतात. आधार दोन प्रकारचे असू शकतात:

• कृत्रिम
• खनिज
• अर्ध-कृत्रिम.

इतर विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत:

1. व्हिस्कोसिटी ग्रेड (SAE चिन्हांद्वारे दर्शविलेले, 0W-60 ते 15W-40 पर्यंत असू शकते).
2. इंजिन प्रकारानुसार (गॅसोलीन, डिझेल, ट्रक, प्रवासी, व्यावसायिक इ.).
3. API वर्गीकरण.

बाजारात प्रवेश करण्यापूर्वी कोणतेही तेल इतर ब्रँडशी सुसंगततेसाठी तपासले जाते. प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी, त्यातून परस्परविरोधी घटक वगळण्यात आले आहेत. असे काही “मानके” आहेत ज्यात कोणतेही नवीन उत्पादन. हे जाणून घेण्यास मदत करते की कोणते मोटर तेल मिसळले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही वंगणाने मशीनच्या रबर आणि धातूच्या भागांना हानी पोहोचवू नये.

काय मिसळले जाऊ शकत नाही?

आता मी वेगवेगळ्या कंपन्यांच्या अर्ध-सिंथेटिक्स आणि तेलांमध्ये सिंथेटिक्स मिसळण्याचा धोका योग्य आहे की नाही हे शोधण्याचा प्रस्ताव देतो. लक्षात ठेवा की हे आदर्शापासून दूर आहे. कोणत्याही प्रकारे, तुम्ही तुमच्या कारचे नुकसान करत आहात. बेसचे उत्पादन कोणत्याही निर्मात्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न असू शकते. संपूर्ण कारण म्हणजे ऍडिटीव्हचा वापर जे इच्छित गुणधर्म प्राप्त करतात.

वैविध्यपूर्ण रचनांमुळेच बरेच तज्ञ म्हणतात की मोटर तेल मिसळले जाऊ शकते, परंतु हमी देत ​​नाही. सुरक्षित काम. कोणते मिश्रण संपेल आणि त्याचा युनिट्सच्या ऑपरेशनवर कसा परिणाम होईल हे कोणालाही माहिती नाही, तसेच वैयक्तिक सूत्रांसह बाजारात बरेच उत्पादक आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे वैयक्तिकरित्या किंवा विश्वासार्ह स्त्रोतांकडून याची परवानगी आहे याची खात्री न करता एकाच वेळी वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून वंगण वापरणे नाही.

बरेच व्यावसायिक काय मिसळायचे याचे उत्तर देतात विविध तेलेपूर्णपणे शक्य नाही. टॉप अप करण्यास मनाई असताना पहिले उदाहरण म्हणजे सिंथेटिक बेसला खनिजेसह एकत्र करण्याचा प्रयत्न, कारण त्यांची रचना पूर्णपणे भिन्न आहे. याव्यतिरिक्त, त्यात समाविष्ट असलेले additives योग्यरित्या विरघळण्यास सक्षम होणार नाहीत किंवा अज्ञात मार्गाने वागतील. परिणाम अयोग्य मिश्रणखालीलप्रमाणे असू शकते:

• इंजिन स्लॅगिंग: गाळ, रिंग कोकिंग आणि ठेवी;
• काही additives अवक्षेपण करू शकतात;
• चिकटपणा वाढेल, ते सर्व चॅनेल कुरळे आणि बंद करू शकते;

वैयक्तिकरित्या, मला स्वारस्य होते की कोणत्या मोटर तेले अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळण्यास परवानगी देतात, कारण मी मुख्यतः कॅस्ट्रॉल वापरतो. हे शोधणे शक्य झाले की "सिंथेटिक्स" बेसची रचना जड वनस्पती अल्कोहोल आहे आणि अर्ध-सिंथेटिक्स पेट्रोलियम उत्पादने वापरतात. आपण हे पर्याय एकत्र केल्यास, मिश्रण अंदाजे 500-1000 किमी काम करू शकते. हा रस्त्यावर एक बॅकअप पर्याय आहे, जेव्हा सिंथेटिक व्यतिरिक्त अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये जोडण्यासाठी काहीही नसते. हे शक्य आहे की जर तुम्ही जास्त काळ गाडी चालवली तर इंजिन गंभीर दुरुस्तीसाठी पाठवावे लागेल किंवा कार पूर्णपणे स्क्रॅप करावी लागेल.

हानी न करता मिसळा

आता मी उदाहरणे देईन जिथे मिक्सिंगमुळे इंजिनला हानी पोहोचत नाही. ते अधिक आहे सुरक्षित पर्याय. समान बेस असलेल्या वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या तेलांमध्ये समान चिकटपणा असू शकतो आणि ते समान इंजिनसाठी देखील असू शकतात. परंतु कार्यशाळेत जाणे चांगले आहे जिथे आपण योग्य सामग्री भरू शकता.

वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीचे "सिंथेटिक्स" वापरण्याची गरज नाही, अगदी त्याच निर्मात्याकडून समान निर्देशक निवडणे चांगले आहे; लॉटवर जाण्यासाठी तुम्ही तुमच्या डीलरकडून वेगवेगळ्या ब्रँडमधून कोणते मोटर ऑइल मिक्स करू शकता हे मला समजले. रस्त्यावर तुमच्या कारला काही घडले तर, फोन उचलण्याची खात्री करा आणि डीलरला कॉल करा. आम्हाला मिळते आवश्यक माहितीआणि परिस्थितीनुसार कार्य करा. ब्रेकडाउन झाल्यास दुरुस्तीसाठी पैसे देणे टाळण्यासाठी हे आवश्यक आहे.


मी ते सिंथेटिक कॅस्ट्रॉल 5W-40 ने भरले. पहिली संख्या येथे स्निग्धता दर्शवते उप-शून्य तापमानखिडकीच्या बाहेर, आणि गरम वातावरणात दुसरी चिकटपणा. रशियासाठी हा एक स्वीकार्य पर्याय आहे. काही लोक 10W-40 खरेदी करतात. मी खरेदी केलेल्या आवृत्तीपेक्षा हे फार वेगळे नाही, परंतु व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्समधील फरकांमुळे ते एकत्र करण्याची शिफारस केलेली नाही.

मी सुरू ठेवीन. दुर्दैवाने, त्या वेळी मला स्टोअरमध्ये 5W-40 सापडले नाहीत. मला त्याच व्हिस्कोसिटी इंडिकेटरसह मोबाईलवरून “सिंथेटिक्स” विकत घ्यावे लागले. कारला हानी पोहोचवू नये म्हणून मी कॅस्ट्रॉलकडून वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटी वैशिष्ट्यांसह अर्ध-सिंथेटिक देखील खरेदी केले नाही. अर्थात, जर आपण खनिज पाण्याने भरले असेल तर आपल्याला समान रक्कम जोडणे आवश्यक आहे. वापरत आहे खनिज आधारपळून जाण्याचा दुसरा मार्ग नाही.

माझ्या आवृत्तीतही, मला समजले की अशा प्रकारे दीर्घकाळ चालवणे अशक्य आहे, फक्त सर्व्हिस स्टेशनपर्यंत. तेथे आपल्याला परिणामी कॉकटेल काढून टाकावे लागेल, इंजिन फ्लश करावे लागेल आणि नंतर स्नेहक पूर्णपणे पुनर्स्थित करावे लागेल. त्याच व्हिस्कोसिटीसह सिंथेटिक ओतल्यानंतर मी केलेल्या चरणांची यादी येथे आहे.

1. मी फ्लशिंग तेलासाठी दुकानात गेलो. आपण वॉशिंग हेतूंसाठी काही प्रकारचे ऍडिटीव्ह देखील वापरू शकता.
2. पाणी काढण्यासाठी कंटेनर तयार केला.
3. मी परिणामी कॉकटेल ओतले.
4. इंजिनमध्ये ओतले फ्लशिंग तेल. लक्ष द्या! लक्षात ठेवा की जेव्हा आपण कार वापरण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केले असेल तेव्हाच वॉशिंगचा वापर गंभीर परिस्थितीत केला पाहिजे. उदाहरणार्थ, माझ्या बाबतीत हे सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्सचे संयोजन आहे. माझ्यासोबत असे घडण्याची ही पहिलीच वेळ नव्हती, म्हणून मी इंजिन फ्लश करण्याचा निर्णय घेतला. खाली मी तुम्हाला फ्लशिंग कधी वापरू नये ते सांगेन.
5. धुतल्यानंतर, मी अवशेष काढून टाकले.
6. नवीन, उच्च-गुणवत्तेच्या तेलाने भरलेले.

मित्रांनो, या चरणांचे अनुसरण करण्यासाठी कधीही घाई करू नका. फ्लशिंग अत्यंत परिस्थितीत केले पाहिजे. जर तुम्ही या प्रकरणातील तज्ञ नसाल तर, प्रश्नासह आमच्याशी संपर्क साधा. वस्तुस्थिती अशी आहे की तेले स्वतःच इंजिन साफ ​​करण्यास सक्षम आहेत, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यांना अधिक वेळा बदलणे.

आता मी नेहमी माझ्यासोबत एक सुटे डबा घेऊन जातो - ते स्वस्त आहे. जीवनाचा अनुभव शिकवतो की रिझर्व्हमध्ये दोन कॅन खरेदी करणे चांगले आहे तेल मिसळण्यासाठी येथे काही नियम आहेत:

• "कॉकटेल" सह सराव केल्यानंतर, तुम्हाला पुढील काही वेळा तेल बदलावे लागेल वेळापत्रकाच्या पुढेइंजिनमधील अवशेषांमुळे;
• कोणता निर्माता असला तरीही समान वैशिष्ट्ये निवडणे ही मुख्य गोष्ट आहे;
• “वर्किंग ऑफ” चा काळा रंग देखील फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतो;
• तुमच्या कारमधील तेलाचे प्रमाण जाणून घ्या जेणेकरुन ते बदलताना तुम्ही तंत्रज्ञांच्या कामावर नियंत्रण ठेवू शकाल (बाहेर काढल्यानंतर ड्रेन उघडण्यास सांगा).