आजकाल तुम्हाला अनेक थीमॅटिक साहित्याचा अभ्यास करण्याची गरज नाही आणि कोणतीही समस्या सोडवण्यासाठी काही महिने मास्टर कोर्सवर खर्च करू नका. कारचेही तसेच आहे. इंटरनेटवर तुम्हाला विविध प्रकारचे मास्टर क्लासेस आणि होममेड मशीन तयार करण्याच्या टिप्स मिळू शकतात, मग ती स्पोर्ट्स कार असो किंवा सामान्य ट्रॅक्टर. पण ते कोणत्या साहित्यापासून बनवले जातात? योग्य रेखाचित्रे कशी काढायची? आणि घरगुती कारसाठी आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी आणखी काय करू शकता?

थोडा इतिहास

घरगुती प्रवासी कारचे उत्पादन काही दशकांपूर्वी सुरू झाले. सोव्हिएत काळात या क्रियाकलापाने विशेष लोकप्रियता आणि वितरण प्राप्त केले. त्या वेळी, केवळ मोठ्या प्रमाणात उत्पादित मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले गेले होते, ज्यामध्ये अनेक त्रुटी आणि कमतरता होत्या, तसेच सोईचा जवळजवळ पूर्ण अभाव होता. म्हणून, रशियन कारागीरांनी विविध उपलब्ध सामग्रीमधून वैयक्तिक कार तयार केल्या.

बऱ्याचदा, अनेक नॉन-वर्किंग जुन्या कारमधून नवीन कार एकत्र केली गेली. तसेच, शहरे आणि गावांसाठी, सामान्य प्रवासी कार वास्तविक ट्रकमध्ये रूपांतरित केल्या गेल्या. हे साध्य करण्यासाठी, वहन क्षमता वाढविली गेली आणि शरीर लांब केले गेले. असे मॉडेल होते जे पाण्याच्या कोणत्याही अडथळ्यांवर सहज मात करतात.

अशा घरगुती उत्पादनांवर कायद्याने बंदी नव्हती. काही निर्बंध केवळ यूएसएसआरच्या शेवटी लागू केले गेले होते, परंतु त्यांनी व्यावहारिकरित्या वैयक्तिक उत्पादनात हस्तक्षेप केला नाही. कायद्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात युक्त्या आणि तफावत होत्या, ज्यामुळे त्या दिवसात शेकडो हस्तकला मशीनची नोंदणी झाली होती.

घरगुती कारसाठी काय आवश्यक आहे

आपले स्वतःचे वाहन एकत्र करण्यापूर्वी, आपण प्रत्येक चरण आणि पुढील कामाच्या सर्व तपशीलांचा काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला मशीन तयार करण्याच्या मुख्य उद्देशावर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे. डिझाइन स्वतः आणि भविष्यातील वाहतुकीची क्षमता यावर अवलंबून असते. जर तुम्हाला सार्वत्रिक घरगुती सहाय्यक आवश्यक असेल, जो महत्त्वपूर्ण भार उचलण्यास आणि कोणतेही अडथळे पार करण्यास सक्षम असेल, तर तुम्हाला विशेष भाग आणि सामग्रीचा साठा करणे आवश्यक आहे आणि प्रबलित संरचनेवर देखील लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. स्पोर्ट्स कार किंवा इतर कोणत्याही फॅशन कारचे मॉडेल तयार करताना, आपल्याला देखावा बद्दल विचार करणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, मोटारसायकल, स्कूटर आणि विविध ट्रेलरसह कार्य करण्यासाठी भिन्न घटक आवश्यक आहेत. तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनवलेल्या घरगुती कारसाठी अनेक चाके, स्टीलची शीट, मेटल स्ट्रक्चर्ससाठी विशेष बोल्ट, एक स्टीयरिंग व्हील, ट्रान्समिशन, स्क्रू इ.

कोणती सामग्री वापरणे चांगले आहे

कार डिझाइन करणे सोपे काम नाही. कार मालक आणि इतर दोघांसाठीही सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. म्हणून, उच्च-शक्ती आणि पोशाख-प्रतिरोधक सामग्री वापरली पाहिजे. याव्यतिरिक्त, आपण सांत्वनाबद्दल विसरू नये.

बर्याचदा, कारागीर बांधकामात धातू आणि लाकूड वापरतात. उपकरणे आणि सोईसाठी तुम्हाला काच, प्लास्टिक, विविध फॅब्रिक्स आणि लेदरेट्स, रबर इ.

शिवाय, प्रत्येक विशिष्ट गृहनिर्माण सामग्रीचे स्वतःचे तोटे आणि फायदे आहेत. उदाहरणार्थ, लाकडापासून बनवलेली होममेड कार लोखंडी किंवा प्लास्टिकपासून बनवलेल्या कारपेक्षा खूपच स्वस्त असेल. हे ज्ञात आहे की 40 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, सर्व वाहतूक फ्रेम लाकडापासून बनवलेल्या होत्या. परंतु अशा सामग्रीमुळे कार कमी सुरक्षित होते आणि ते अव्यवहार्य आणि अल्पायुषी देखील आहे. याव्यतिरिक्त, अशा वाहनाचे वजन बरेच मोठे आहे.

विविध मेटल स्ट्रक्चर्स किंवा जुन्या कारच्या संबंधित घटकांचा वापर करणे सोपे आणि अधिक व्यावहारिक आहे.

रेखाचित्रे योग्यरित्या कशी बनवायची

कोणत्याही गंभीर प्रकल्पासाठी तयारी आवश्यक असते. म्हणूनच, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी कोणतीही घरगुती कार बनविण्यापूर्वी, आपल्याला भविष्यातील संरचनेची तपशीलवार योजना आणि रेखाचित्र काढण्याची आवश्यकता आहे. आपण अनेक स्केचेस वापरू शकता: वाहनाचे सामान्य दृश्य, तसेच प्रत्येक घटकाचे तपशीलवार रेखाचित्र. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक मोठा व्हॉटमॅन पेपर, पेन्सिल आणि इरेजर, पेंट्स आणि शासक तसेच इतर कार्यालयीन वस्तूंची आवश्यकता असेल.

सर्वात सोपा मार्ग, आधुनिक तंत्रज्ञान जाणून घेणे, संगणकावर रेखाचित्रे बनवणे. याव्यतिरिक्त, यासाठी अनेक विशेष कार्यक्रम आहेत, उदाहरणार्थ, कंपास, स्प्लॅन किंवा ऑटोकॅड. तुम्ही Word मध्ये आकृती देखील बनवू शकता. अशा प्रत्येक अनुप्रयोगाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि फायदे आहेत.

आता तुम्ही कोणत्याही घरगुती कार तयार करू शकता. कारागीर त्यांची रेखाचित्रे सार्वजनिक पाहण्यासाठी सादर करतात. मग ते कोणत्याही सोयीस्कर स्वरूपात मुद्रित केले जाऊ शकतात.

वैयक्तिक कारचे रूपांतर कसे करावे

प्रत्येकजण पूर्णपणे नवीन वाहन मॉडेल डिझाइन करू शकत नाही, म्हणून बहुतेकदा एक किंवा अधिक जुन्या, नोंदणी रद्द केलेल्या कार वापरल्या जातात. आपल्या देशात, हे सहसा "झिगुली", "व्होल्गा" किंवा "झापोरोझेट्स" असतात. ते वेगवेगळ्या हेतूंसाठी रूपांतरित केले जातात: मुलांच्या कॅरोसेलसाठी, जड भारांची वाहतूक, विशेषतः धोकादायक परिस्थितीत वाहन चालवणे इ.

अनेक कार मेकॅनिक्स म्हणतात की ते सुरवातीपासून नवीन कार असेंबल करण्यास सुरवात करतात. प्रथम, ते जुन्या वैयक्तिक कारचे काही घटक रीमेक करतात, नंतर काही नवीन भाग जोडतात. आणि त्यानंतर, एक पूर्णपणे नवीन मॉडेल डिझाइन केले आहे. अतिशय मनोरंजक रूपांतरित संकरित आहेत जे जमिनीवर तसेच बर्फ किंवा पाण्यात तितकेच चांगले चालवू शकतात.

घरगुती कारची नोंदणी करणे

तर, एका महिन्याहून अधिक काळ लोटला आहे आणि शेवटी तुम्ही तुमची स्वतःची घरगुती कार डिझाईन आणि असेंबल केली आहे. परंतु ते सुरक्षितपणे आणि बिनधास्तपणे चालवण्यास सक्षम होण्यासाठी, तुम्हाला नोंदणी प्रक्रियेतून जाणे आवश्यक आहे. आणि यासाठी तुम्हाला अनेक कठीण पावले उचलावी लागतील. हे लक्षात घ्यावे की केवळ 3.5 टनांपेक्षा जास्त वजन असलेल्या कार नोंदणीच्या अधीन आहेत आणि कोणतेही सेमी-ट्रेलर आणि ट्रेलर, मोटरसायकल आणि स्कूटर देखील नोंदणीकृत आहेत.

सुरुवातीला, मशीनच्या डिझाइनची शुद्धता आणि विश्वासार्हता तपासली जाते. हे विशेष चाचणी प्रयोगशाळेद्वारे केले जाते. येथे मुख्य पॅरामीटर्स तपासले जातात, त्याशिवाय डिव्हाइसचे सुरक्षित ऑपरेशन अशक्य आहे. आवश्यक चाचण्या पार पाडल्यानंतर, मालकास या निष्कर्षांसह जारी केले जाते, तसेच वाहतुकीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या भागांसाठी अधिकृत कागदपत्रे, राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकांशी संपर्क साधावा. महामार्ग सुरक्षेसाठी संस्थेचे प्रमाणपत्र देखील आवश्यक आहे.

MREO ला ओळख क्रमांक नसल्याची पुष्टी करणारे प्रमाणपत्र मिळते. नवीन मिळविण्यासाठी, आपण आपल्या पासपोर्टसह आणि प्राप्त झालेल्या सर्व कागदपत्रांसह रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधावा. त्यानंतर, तुमच्या स्वतःच्या कारमध्ये, तुम्ही अंतिम नोंदणीसाठी MREO वर जा.

स्वत: करा वाहतूक साधने

घरगुती कार बनवणे ही फक्त सुरुवात आहे. अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित ऑपरेशनसाठी सर्व परिस्थिती निर्माण करणे देखील आवश्यक आहे. तुम्हाला सर्व प्रकारच्या प्रकाशयोजना, पंखे, अतिरिक्त उपकरणे इत्यादींची आवश्यकता असेल.

उदाहरणार्थ, आपण थंड हंगामात कार सुरू करण्यासाठी एक विशेष प्रारंभिक डिव्हाइस बनवू शकता. एक औद्योगिक डिझाइन तुमच्या खिशासाठी चांगले असेल आणि घरगुती उपकरण तुमच्या कौटुंबिक बजेटमध्ये लक्षणीय बचत करण्यात मदत करेल. हे करण्यासाठी तुम्हाला ट्रान्झिस्टर, स्विचेस, डायोड्स, रेझिस्टर्स, कनेक्टिंग वायर्स इत्यादींची आवश्यकता असेल.

वैयक्तिक चोरी-विरोधी साधने देखील खूप लोकप्रिय आहेत. कारसाठी अशी घरगुती उपकरणे कोणत्याही परिस्थितीत कारची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यात मदत करतात. सर्वात सोप्यामध्ये बॅटरी, टॉगल स्विच आणि व्होल्टेज जनरेटर दरम्यान स्थापित केलेला फक्त एक डायोड असतो.

घरगुती उत्पादनांबद्दल काही मनोरंजक तथ्ये

अर्थात, या क्षेत्रात काही विलक्षण प्रकरणे आणि भाग होते:

• सर्वात कमी कारचे शीर्षक होममेड फ्लॅटमोबाईलचे आहे. त्याची उंची फक्त 50 सेंटीमीटर आहे. तुम्ही त्यात फक्त सपाट आणि गुळगुळीत डांबरावर फिरू शकता.
• आधुनिक वाहनांच्या प्रेमींसाठी, दागिन्यांच्या कंपन्यांनी विविध संरक्षकांच्या आकारात नमुन्यांसह रिंग तयार केल्या आहेत. ही उत्पादने अगदी मूळ दिसतात.
• बऱ्याच ब्रिटीश विद्यार्थ्यांनी होममेड बनवले आहे त्याचे वैशिष्ट्य केवळ वेग आणि डिझाइनमध्ये नाही तर इंजिनमध्ये देखील आहे कारण ते हायड्रोजनवर चालते. हे तंत्र निसर्गासाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहे. या होममेड मिनी-कार महामार्ग आणि शहरांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.
• दिग्गज हेन्री फोर्ड निर्मात्याचे गॅरेज जास्त काळ सोडू शकले नाहीत, कारण ... प्रभावी परिमाण होते. भिंत तोडल्यानंतरच, मास्टर नवीन वस्तू काढू शकला.

आजकाल, काही नवीन कार मॉडेलसह आश्चर्यचकित करणे कठीण आहे, परंतु आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनवलेल्या वाहनाने नेहमीच लक्ष वेधले आहे आणि उत्साह आहे. स्वतःच्या हातांनी कार बनवणाऱ्या व्यक्तीला दोन परिस्थितींचा सामना करावा लागतो. पहिले म्हणजे निर्मितीचे कौतुक आणि दुसरे म्हणजे आविष्कार पाहून इतरांचे हसू. आपण तसे पाहिले तर, स्वतः कार असेंबल करण्यात काहीही क्लिष्ट नाही. स्वत: शिकलेल्या अभियंत्याला केवळ कारचे डिझाइन आणि त्याच्या भागांचे मूलभूत गुणधर्म जाणून घेणे आवश्यक आहे.

ऐतिहासिक तथ्ये

ऑटोमोबाईल बांधकामाची सुरुवात काही ऐतिहासिक परिस्थितींपूर्वी झाली होती. युनियनच्या अस्तित्वादरम्यान, कारचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले. ते ग्राहकांच्या वैयक्तिक गरजा पूर्ण करू शकले नाहीत. म्हणूनच स्वयं-शिकवलेल्या शोधकांनी या परिस्थितीतून मार्ग शोधण्यास सुरुवात केली आणि घरगुती कार तयार करून हे केले.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक कार बनविण्यासाठी, तीन नॉन-वर्किंग आवश्यक होते, ज्यामधून सर्व आवश्यक सुटे भाग काढले गेले. जर आपण दुर्गम खेड्यांमध्ये राहणाऱ्या लोकांचा विचार केला तर त्यांनी बहुतेक वेळा विविध संस्था सुधारल्या, ज्यामुळे त्यांची क्षमता वाढली. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेल्या आणि पाण्यावरही मात करू शकणाऱ्या कार दिसू लागल्या. एका शब्दात, सर्व प्रयत्न जीवन सुलभ करण्यासाठी समर्पित होते.

लोकांच्या एका वेगळ्या श्रेणीने कारच्या देखाव्याला खूप महत्त्व दिले, केवळ त्याच्या तांत्रिक गुणधर्मांनाच नाही. सुंदर प्रवासी कार व्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स कार बनवल्या गेल्या ज्या फॅक्टरी कॉपीपेक्षा कमी दर्जाच्या नव्हत्या. या सर्व आविष्कारांनी केवळ इतरांनाच आश्चर्यचकित केले नाही तर रहदारीमध्ये पूर्णतः सहभागी झाले.

सोव्हिएत युनियनच्या काळात, घरगुती वाहनांवर कोणतेही विशिष्ट निर्बंध नव्हते. 80 च्या दशकात बॅन्स दिसू लागले. त्यांनी कारच्या केवळ काही पॅरामीटर्स आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार केला. परंतु बहुतेक लोक पूर्णपणे भिन्न वाहनाच्या नावाखाली संबंधित अधिकाऱ्यांकडे एक वाहन नोंदणी करून त्यांच्याभोवती फिरू शकतात.

कार असेंबल करण्यासाठी काय आवश्यक आहे

थेट असेंब्ली प्रक्रियेत जाण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक गोष्टीचा तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे. भविष्यातील कार कशी बनवायची आणि त्यात कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये असली पाहिजेत हे आपल्याला स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला कार कोणत्या हेतूंसाठी वापरली जाईल हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे आणि नंतर कल्पना अंमलात आणा. जर तुम्हाला सरळ वर्कहॉर्सची आवश्यकता असेल तर ते स्वतः बनवण्यासाठी तुम्हाला विशेष साहित्य आणि भागांची आवश्यकता असेल. कारचे शरीर आणि फ्रेम शक्य तितक्या तणाव-प्रतिरोधक बनवणे देखील महत्त्वाचे आहे. जेव्हा एखादी कार फक्त ड्रायव्हिंगसाठी बनविली जाते तेव्हा प्रश्न फक्त त्याच्या देखाव्याचा असतो.

आपण खालील व्हिडिओमधून मुलासाठी आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार कशी बनवायची ते शिकू शकता:

रेखाचित्रे कशी बनवायची

आपण आपल्या डोक्यावर आणि कल्पनेवर विश्वास ठेवू नये; कार नेमकी कशी असावी याचा विचार करणे अधिक चांगले आणि योग्य होईल. नंतर सर्व उपलब्ध विचार कागदावर हस्तांतरित करा. मग काहीतरी दुरुस्त करणे शक्य आहे आणि परिणामी भविष्यातील कारची हाताने काढलेली प्रत दिसून येईल. कधीकधी, फक्त खात्री करण्यासाठी, दोन रेखाचित्रे तयार केली जातात. पहिला कारचे स्वरूप दर्शवितो आणि दुसरा मुख्य भागांची तपशीलवार प्रतिमा दर्शवितो. रेखाचित्र तयार करण्यापूर्वी, आपल्याला सर्व आवश्यक साधने तयार करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, एक पेन्सिल, एक इरेजर, व्हॉटमन पेपर आणि एक शासक.

आजकाल नेहमीच्या पेन्सिलचा वापर करून जास्त काळ चित्र काढावे लागत नाही. हे कार्य सुलभ करण्यासाठी, तेथे विशेष कार्यक्रम आहेत ज्यात विस्तृत क्षमता आहेत आणि त्यांच्या मदतीने आपण कोणतेही रेखाचित्र बनवू शकता.

सल्ला! कोणतेही अभियांत्रिकी कार्यक्रम नसल्यास, या परिस्थितीत नेहमीचा वर्ड चाचणी संपादक मदत करेल.

आपण खरोखर इच्छित असल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी कोणतीही कार बनवू शकता. जर तुमच्याकडे तुमच्या स्वतःच्या कल्पना नसतील तर तुम्ही तयार कल्पना आणि रेखाचित्रे घेऊ शकता. हे शक्य आहे कारण बहुतेक लोक जे होममेड कार तयार करतात ते त्यांच्या कल्पना लपवत नाहीत, उलट, त्या लोकांसमोर सादर करतात.

किट कार

युरोप आणि अमेरिकेच्या विशालतेत, तथाकथित "किट कार" व्यापक बनल्या आहेत. मग ते काय आहे? हे वेगवेगळ्या भागांची एक विशिष्ट संख्या आहे ज्याद्वारे आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार बनवू शकता. किट कार इतक्या लोकप्रिय झाल्या आहेत की त्यांचे बरेच प्रकार आहेत जे तुम्हाला हव्या असलेल्या कोणत्याही कार मॉडेलमध्ये फोल्ड केले जाऊ शकतात. मुख्य अडचण असेंब्लीमध्ये नाही, परंतु परिणामी कारची नोंदणी करण्यात आहे.

किट कारसह पूर्णपणे कार्य करण्यासाठी, आपल्याकडे प्रशस्त गॅरेज असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला टूल किट आणि ज्ञान आवश्यक आहे. आपल्याकडे काही कौशल्ये नसल्यास, कार्य इच्छित परिणाम देणार नाही. जर काम सहाय्यकांच्या मदतीने केले गेले तर असेंबली प्रक्रिया जलद आणि अधिक फलदायी होईल.

या किटमध्ये लहान स्क्रू आणि सूचनांपासून ते मोठ्या भागांपर्यंत सर्वकाही समाविष्ट आहे. हे योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी कोणत्याही गंभीर अडचणी असू नयेत. हे नोंद घ्यावे की सूचना मुद्रित स्वरूपात नसतात, परंतु व्हिडिओ मास्टर क्लासमध्ये सादर केल्या जातात, जिथे प्रत्येक गोष्टीची सर्वात लहान तपशीलावर चर्चा केली जाते.

कार योग्यरित्या असेंबल करणे खूप महत्वाचे आहे. राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाच्या नियमांमध्ये विहित केलेल्या सर्व मानकांचे आणि मानदंडांचे पालन करण्यासाठी निर्मितीसाठी हे आवश्यक आहे. पॉइंट्सचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे संबंधित अधिकाऱ्यांकडे वाहनाची नोंदणी करण्यात समस्या निर्माण होतात.

सल्ला! अशी संधी असल्यास, आपण या क्षेत्रातील तज्ञांचा सल्ला घेऊ शकता.

किट कार काय आहेत आणि त्या कशा बनवायच्या याबद्दल तुम्ही पुढील व्हिडिओमध्ये अधिक जाणून घेऊ शकता:

भंगार साहित्य वापरून कार डिझाइन करणे

घरगुती कार असेंबल करण्याचे काम शक्य तितके सोपे करण्यासाठी, तुम्ही पूर्णपणे कार्यरत असलेल्या इतर कोणत्याही कारचा आधार घेऊ शकता. बजेटचा पर्याय घेणे उत्तम, कारण प्रयोग कोणत्या दिशेने नेतील हे तुम्हाला कधीच माहीत नसते. जुने थकलेले भाग असल्यास, ते सेवायोग्य भागांसह बदलणे आवश्यक आहे. शक्य असल्यास, आपण लेथवर आपल्या स्वत: च्या हातांनी भाग बनवू शकता, परंतु आपल्याकडे व्यावसायिक कौशल्ये असल्यासच हे शक्य आहे.

सर्व प्रथम, आपल्याला कारचे शरीर, उपकरणे आणि आवश्यक अंतर्गत भागांसह एकत्र करणे आवश्यक आहे. आधुनिक शोधक शरीरासाठी फायबरग्लास वापरतात, परंतु पूर्वी अशी कोणतीही सामग्री नव्हती आणि प्लायवुड आणि कथील सामग्री वापरली जात असे.

लक्ष द्या!

फायबरग्लास एक लवचिक सामग्री आहे, जी आपल्याला कोणतीही कल्पना अंमलात आणण्याची परवानगी देते, अगदी सर्वात असामान्य आणि मूळ देखील.

साहित्य, स्पेअर पार्ट्स आणि इतर घटकांची उपलब्धता अशी कार डिझाइन करणे शक्य करते जी बाह्य पॅरामीटर्स आणि देखाव्याच्या दृष्टीने जगातील सर्वात आघाडीच्या ऑटोमेकर्सच्या कार मॉडेल्सपेक्षा कमी दर्जाची असणार नाही. यासाठी कल्पकता, चांगली कल्पनाशक्ती आणि विशिष्ट ज्ञान आवश्यक आहे.

DIY सुपरकार:

फायबरग्लास कारचे बांधकाम

फायबरग्लास कार असेंबल करणे आपण योग्य चेसिस निवडल्यापासून सुरू केले पाहिजे. यानंतर, आवश्यक युनिट्स निवडल्या जातात. मग तुम्ही आतील भाग चिन्हांकित करण्यासाठी आणि जागा सुरक्षित करण्यासाठी पुढे जा. एकदा हे पूर्ण झाल्यानंतर, चेसिस मजबूत होते. फ्रेम खूप विश्वासार्ह आणि मजबूत असणे आवश्यक आहे, कारण कारचे सर्व मुख्य भाग त्यावर बसवले जातील. स्पेस फ्रेमचे परिमाण जितके अचूक असतील तितके भाग एकत्र बसतील.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फायबरग्लास वापरताना विकृत होते. कारण उच्च तापमानाचा संपर्क आहे. संरचनेचा आकार राखण्यासाठी, आतून पाईप्ससह फ्रेम मजबूत करणे आवश्यक आहे. फायबरग्लासचे सर्व अतिरिक्त भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु ते पूर्णपणे कोरडे झाल्यानंतर हे केले पाहिजे. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास आणि डिझाइनशी संबंधित इतर कोणतेही काम नसल्यास, आपण अंतर्गत उपकरणे आणि इलेक्ट्रॉनिक्स माउंटिंगकडे जाऊ शकता.

भविष्यात पुन्हा डिझाइनची योजना आखल्यास, एक विशेष मॅट्रिक्स बनवता येईल. त्याबद्दल धन्यवाद, शरीराची निर्मिती प्रक्रिया जलद आणि सुलभ होईल. मॅट्रिक्स केवळ सुरवातीपासून आपल्या स्वत: च्या हातांनी वाहन बनवण्यासाठीच नाही तर आपल्या स्वतःच्या विद्यमान कारची स्थिती सुधारण्याच्या उद्देशाने देखील लागू आहे. पॅराफिन उत्पादनासाठी वापरला जातो. एक गुळगुळीत पृष्ठभाग मिळविण्यासाठी, आपल्याला त्यास शीर्षस्थानी पेंटने झाकणे आवश्यक आहे. यामुळे नवीन कार बॉडीसाठी भाग बांधण्याची सोय वाढेल.

लक्ष द्या! मॅट्रिक्स वापरून, संपूर्ण शरीर तयार केले जाते. पण एक अपवाद आहे - हुड आणि दरवाजे.

निष्कर्ष

आपली विद्यमान कल्पना अंमलात आणण्यासाठी आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार बनविण्यासाठी, अनेक योग्य पर्याय आहेत. सर्व प्रकारचे कार्यरत भाग येथे उपयुक्त असतील.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी आपण केवळ प्रवासी कारच नाही तर एक मोठा आणि अधिक शक्तिशाली ट्रक देखील बनवू शकता. काही देशांमध्ये, कारागीर यातून चांगले पैसे कमवतात. ते ऑर्डर करण्यासाठी कार बनवतात. विविध मूळ बॉडी पार्ट्स असलेल्या कारना मोठी मागणी आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी पोर्श कसा बनवायचा:

तुमच्याकडे अशी कार आहे का जी तुम्ही स्वतः डिझाइन केलेली आणि तयार केली आहे? मग, असे करण्यास सक्षम होण्यासाठी, तुम्हाला त्याची नोंदणी करणे आवश्यक आहे. तथापि, सर्व घरगुती कारची नोंदणी केली जाऊ शकत नाही, परंतु ज्यांचे जास्तीत जास्त वजन 3,500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही फक्त त्या. प्रवासी कार व्यतिरिक्त, आपण मोटरसायकल, ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर नोंदणी करू शकता.

कार्यपद्धती

आपल्याला कारच्या डिझाइनच्या आवश्यकतांसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. ते चाचणी प्रयोगशाळेद्वारे पुढे ठेवले जातात. हे तुमच्या कारच्या डिझाईनच्या अनुरूपतेवरही निष्कर्ष काढते. काही पॅरामीटर्स आहेत ज्यांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की आपण प्रथम ऑटोमोटिव्ह संशोधन संस्थेशी संपर्क साधून मशीनच्या डिझाइनवर सहमत व्हा. त्याच संशोधन संस्थेत, तुमच्या वाहनाची चाचणी केली जाईल, त्यानंतर तुम्हाला चाचणी अहवाल दिला जाईल.

तुम्हाला एक दस्तऐवज सादर करणे आवश्यक आहे जे त्याच्या अधिग्रहणाच्या कायदेशीरतेची पुष्टी करते. जर तुम्ही जुन्या कारच्या घटकांमधून एखादे वाहन असेंबल केले असेल, तर तुम्ही त्याबाबतचे प्रमाणपत्र अगोदरच मिळवणे आवश्यक आहे. तुम्ही तुमची मागील कार सेकंड-हँड खरेदी केली असल्यास, ती नोटरी केलेल्या कागदपत्रांसोबत जोडा. हे सर्व तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांसमोर मांडावे लागेल.

एकदा तुम्हाला चाचणी अहवाल प्राप्त झाल्यानंतर, तुम्हाला हायवे सेफ्टी इन्स्टिट्यूटमध्ये जावे लागेल. तुमची कार शहरात चालवण्यासाठी सुरक्षित आहे आणि तिची रचना प्रस्थापित मानकांचे पालन करते असा निष्कर्ष हा प्राधिकरण तुम्हाला देईल. असा दस्तऐवज प्राप्त करण्यासाठी, आपण चाचणी अहवाल प्रदान करणे आवश्यक आहे. तुम्ही संबंधित अर्ज सरकारी अधिकाऱ्यांना सबमिट केल्यानंतर एका महिन्याच्या आत प्रमाणपत्र पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

काम पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्ही MREO वर जाऊ शकता. तेथे तुम्हाला तुमच्या कारला ओळख क्रमांक नसल्याचा निर्णय दिला जाईल. मग तुम्हाला या कागदासह फॉरेन्सिक ब्युरोकडे जावे लागेल, जिथे ते तुमच्या कारसाठी ट्रॅफिक पोलिसांकडे रेफरल तयार करतील. तेथे तुम्हाला खालील कागदपत्रे सादर करावी लागतील:

• रशियन फेडरेशनच्या नागरिकाचा पासपोर्ट;
• महामार्ग सुरक्षा संस्थेचे मत;
• MREO च्या फॉरेन्सिक तज्ञाचा निष्कर्ष.

वाहतूक पोलिस कारला एक ओळखकर्ता नियुक्त करतील आणि नंबरबद्दल निष्कर्ष तयार करतील. नंबर भरल्यानंतर, प्रक्रियेदरम्यान मिळालेली सर्व कागदपत्रे घेऊन, तुम्ही तुमच्या होममेड कारमध्ये MREO वर जाणे आवश्यक आहे. मग शेवटी तुमचे वाहन नोंदणीकृत होईल.

कृपया लक्षात घ्या की प्रत्येक दस्तऐवजासाठी तुम्हाला राज्य शुल्क भरावे लागेल. कारची नोंदणी केल्यानंतर, तुम्हाला एक तांत्रिक पासपोर्ट मिळेल. ते "ब्रँड" स्तंभात "होममेड" सूचित करेल. तुमची कार कोणत्या मॉडेलवर बनवली आहे हे "विशेष गुण" दर्शवू शकतात.

यूएसएसआरच्या होममेड कारचे व्हिडिओ पुनरावलोकनः

ट्रेलर बद्दल

जर तुम्ही ट्रेलर किंवा अर्ध-ट्रेलरची नोंदणी करण्याची योजना आखत असाल, तर प्रक्रियेच्या अटी किंचित बदलतात. तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांकडे खरेदीची पावती देखील सादर करावी लागेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याला त्या वाहनाचा तांत्रिक पासपोर्ट प्रदान करणे आवश्यक आहे ज्यासह ट्रेलर वापरला जाईल.

थोडा इतिहास

घरगुती कार बनवणे एका कारणास्तव लोकप्रिय झाले आहे. हे काही ऐतिहासिक परिस्थितींपूर्वी होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की सोव्हिएत युनियनच्या काळात, अशा कार तयार केल्या गेल्या नाहीत ज्या ग्राहकांच्या विशिष्ट गटाच्या गरजा पूर्ण करतील - केवळ वस्तुमान मॉडेल तयार केले गेले. या संदर्भात, आमच्या कारागीरांनी सुधारित माध्यमांमधून त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी कार तयार केल्या.

त्यानंतर, तीन जुन्या नॉन-वर्किंग मशीनमधून, एक नवीन एकत्र केले गेले. गावांमध्ये, उत्साही लोकांनी प्रवासी गाड्यांचे ट्रकमध्ये रूपांतर केले. त्यांनी स्वतंत्रपणे मृतदेह लांबवले आणि वाहनांची भार वाहून नेण्याची क्षमता वाढवली, कारण त्या वेळी वैयक्तिक वापरासाठी ट्रक दिले जात नव्हते. कारागिरांनी उभयचर प्राणी देखील तयार केले जे पाण्यातील अडथळे पार करण्यास सक्षम होते. आणि सर्व काही आपले जीवन सोपे करण्यासाठी.

असे सौंदर्यशास्त्रज्ञ देखील होते जे केवळ कारच्या तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांशीच नव्हे तर त्यांच्या देखाव्याशी देखील संबंधित होते. त्यांनी वाहनांचे विविध पर्याय तयार केले. या सर्व उत्कृष्ट कृती प्रदर्शनांमध्ये प्रदर्शित केल्या गेल्या आणि शहरातील रस्त्यांवर कायदेशीररित्या चालविल्या गेल्या.

सोव्हिएत काळात, घरगुती कार प्रतिबंधित नाहीत. ऐंशीच्या दशकात निर्बंध आले. त्यांनी शक्ती (50 एचपी प्रति टन) आणि परिमाण (4.7 मीटर - लांबी; 1.8 मीटर - रुंदी) संबंधित आहेत. पण त्या काळातील कारप्रेमींनी काही युक्त्या वापरल्या. उदाहरणार्थ, त्यांनी ट्रॅक्टरच्या वेषात रोस्टेचनाडझोरमध्ये त्यांची नोंदणी केली. घरगुती उत्पादनांसाठी आवश्यक असलेल्या सौम्य आवश्यकतांबद्दल धन्यवाद, त्या कालावधीत मोठ्या संख्येने हाताने बनवलेल्या वाहनांची नोंदणी झाली.

घरगुती गाड्यांवर बंदी

2005 मध्ये, घरगुती कारच्या नोंदणीवर पूर्णपणे बंदी घालण्यात आली होती. अशा वाहनांसाठी स्पष्ट आवश्यकता आणि मानके विकसित करण्याची गरज असल्याचे मत मांडण्यात आले. तथापि, याचे खरे कारण, बहुधा, ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये नवीन इंद्रियगोचरचा उदय होता - "बांधकाम सेट" ची विक्री. योजना सोपी होती: कर चुकवण्यासाठी, कारागीरांनी त्यांना रशियन फेडरेशनमध्ये आयात केले आणि नंतर ते गोळा केले आणि घरगुती म्हणून नोंदणी केली.

परंतु प्रत्यक्ष व्यवहारात, या बंदीमुळे ज्यांनी प्रत्यक्षात त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी घरगुती कार बनविल्या त्यांच्यावर देखील परिणाम झाला. मात्र, यामुळे कारप्रेमींचा उत्साह कमी झाला नाही. वार्षिक प्रदर्शन "ऑटोएक्सोटिक्स" आयोजित करून याचा पुरावा आहे, ज्यामध्ये घरगुती उत्कृष्ट कृती सादर केल्या गेल्या. दुर्दैवाने, या कारमध्ये परवाना प्लेट्स नव्हत्या, टो ट्रकवर वाहतूक केली जात होती आणि शहराच्या रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी वापरली जाऊ शकत नव्हती. सर्वात त्रासदायक गोष्ट अशी आहे की अनेक घरगुती उत्पादने काही उत्पादन कारला शक्यता देऊ शकतात. नंतर, अधिकाऱ्यांनी तरीही एका आदेशावर स्वाक्षरी केली, त्यानुसार स्वतंत्रपणे उत्पादित वाहनांची नोंदणी करण्याची परवानगी आहे.

प्रमाणन मानके

असे करण्यासाठी, आपण प्रथम प्रमाणित करणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेची व्याख्या करणाऱ्या आवश्यकता Rostekhregulirovaniya च्या संबंधित क्रमाने मंजूर केल्या आहेत. आता कारचे मूल्यांकन एका सरलीकृत योजनेनुसार केले जाते - एक वाहन म्हणून जे "लहान मालिका" मध्ये तयार केले जाते. लहान मालिका म्हणजे मशीनची एकच प्रत.

ही राज्याची एक छोटीशी युक्ती आहे, ज्याच्या मदतीने ते तथाकथित डिझाइनरच्या आयातीपासून मुक्त होऊ शकले. लहान बॅचमधील कारची संख्या काळजीपूर्वक तपासली जाते. हे स्पष्ट आहे की त्याने स्वत: साठी एकत्रित केलेल्या घरगुती कारचा लेखक एकाच प्रकारची एकापेक्षा जास्त वाहने तयार करणार नाही. अशा प्रकारे, औद्योगिक असेंब्लीमध्ये सामील असलेल्या व्यक्तीसाठी अशा योजनेनुसार काम करणे यापुढे फायदेशीर नाही. पुन्हा प्रमाणन प्रक्रियेतून जाणे शक्य नाही.

युरोपियन आवश्यकता

घरगुती कारची आवश्यकता स्थापित केलेल्या मानकांपेक्षा कमी नाही. याशिवाय, अशा वाहनांनी युरोपसाठी आर्थिक आयोगाच्या मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. खरे आहे, लहान बॅचचे प्रमाणन आवश्यकतेच्या कमी केलेल्या यादीनुसार केले जाते. तथापि, ही अजूनही एक गंभीर प्रक्रिया आहे जी सर्व घरगुती उत्पादने करत नाहीत.

व्हिडिओ घरगुती युक्रेनियन स्पोर्ट्स कार दर्शवितो:

युरोपियन कमिशनने मंजूर केलेल्या दस्तऐवजानुसार, खालील आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी वाहनांची तपासणी केली जाते:

• अत्यंत क्लेशकारक सुरक्षा;
• ब्रेकिंग कामगिरी;
• आणि त्यांच्या फास्टनिंगची ठिकाणे;
• काच आणि काचेची गुणवत्ता तसेच त्यांच्या स्थापनेची शुद्धता;
• , प्रकाश अलार्म;
• चांगली मशीन नियंत्रणक्षमता;
• उच्च कार स्थिरता;
• केबिनमध्ये हानिकारक पदार्थांची कमी पातळी;
• एक्झॉस्ट पाईपमध्ये हानिकारक पदार्थांची कमी पातळी.

या सर्व आवश्यकता स्वतंत्रपणे तयार केलेल्या प्रवासी कारवर लागू होतात.

चांगली बातमी

प्रमाणपत्रासाठी तुमची कार पाठवून, तुम्हाला चाचणी दरम्यान ती खराब झाल्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. नियमांनुसार, वैयक्तिक वाहनांना केवळ त्या चाचण्या केल्या जातात ज्यामुळे त्यांचे नुकसान होणार नाही. मशीनला हानी पोहोचवणाऱ्या चाचण्यांऐवजी, डिझाइनचे तज्ञ मूल्यांकन करण्याची परवानगी आहे.

सर्व आवश्यक परीक्षा पार पाडल्यानंतर, वाहनाच्या मालकास (जर ते स्थापित मानकांचे पालन करत असेल तर) प्रकारची मान्यता प्राप्त होते. हा दस्तऐवज त्याला त्याच्या नोंदणीच्या ठिकाणी जाण्याची परवानगी देतो. कारची नोंदणी करताना, सर्व डेटा रजिस्टरमध्ये प्रविष्ट केला जातो.

होममेड स्पेसर कारचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

निर्बंध

रशियन फेडरेशनमध्ये सहा महिन्यांपेक्षा जास्त काळ आयात केलेल्या घटकांपासून बनवलेल्या स्वयं-निर्मित कार नोंदणीच्या अधीन नाहीत. त्यांना देशाच्या प्रदेशावर त्यांच्या देखाव्याच्या कायदेशीरपणाची पुष्टी करणारी योग्य कागदपत्रे प्रदान करणे आवश्यक आहे. ते सर्व प्रमाणित असणे आवश्यक आहे. तुम्ही नोंदणीकृत वाहनाच्या डिझाईनमध्ये, त्यातील घटक, स्पेअर पार्ट्स आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या डिझाइनसह कोणतेही बदल केल्यास, तुम्हाला पुन्हा प्रमाणन आणि अनुरूपता प्रक्रियेची घोषणा करावी लागेल.

आपण प्रमाणित नसल्यास

तुमचे घरगुती वाहन सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करत नसल्यास, तुम्हाला प्रमाणन अधिकाऱ्यांकडून नोंदणी नाकारली जाऊ शकते. अशा निर्णयावर कोर्टामार्फत अपील करण्याचा तुम्हाला अधिकार आहे. तथापि, नकाराच्या कारणांनुसार आपण आपले वाहन वापरून पाहिल्यास ते अधिक प्रभावी होईल. बदलांनंतर, तुम्ही नूतनीकरणाच्या मंजुरीसाठी पुन्हा अर्ज सबमिट करू शकता.

जर तुम्ही जारी केलेल्या निष्कर्षानुसार कार पुन्हा सुसज्ज केली आणि युनिट्स वापरल्यास, उदाहरणार्थ, परमिट मिळालेल्या तुमच्या मित्राने वापरले, तर गोष्टी खूप जलद होतील. अर्थात, जर त्याने प्रमाणपत्रासाठी समान मॉडेल सादर केले असेल. तथापि, हे विसरू नका की आपण प्रत्येक वाहनासाठी वैयक्तिकरित्या परमिट मिळवू शकता. होममेड मशीनचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन समन्वयित करणे अधिक महाग होईल.

घरगुती फेरारीचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

तुम्हाला नकार मिळाल्यास, तुम्ही वाहन दुरुस्तीच्या दुकानात किंवा त्या ठिकाणी पुन्हा तयार करू शकता. अर्थात, आपण हे काम स्वतः करू शकता, परंतु तरीही आपल्याला प्रमाणित स्टेशनवर त्याचे पूर्णत्वाचे प्रमाणपत्र प्राप्त करणे आवश्यक आहे. रूपांतरणानंतर, तज्ञ संस्थेद्वारे निर्धारित केलेल्या आवश्यकता आणि अटींचे पालन करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहन पुन्हा प्रमाणित करणे आवश्यक आहे. या संस्थांमध्ये या क्षेत्रातील वैध मान्यता प्रमाणपत्र असलेल्या चाचणी प्रयोगशाळांचा समावेश आहे. तुम्हाला आता परमिट मिळाल्यास, MREO वर जा आणि तुमच्या कारची नोंदणी करा.

कार प्रेमींनी हे समजून घेतले पाहिजे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार तयार करणे हे नोंदणी करण्यापेक्षा खूप सोपे आहे. म्हणून, घरगुती वाहनाची नोंदणी करण्यापूर्वी, आपल्याकडे त्यासाठी पुरेसा संयम आणि पैसा आहे का याचा विचार करा. प्रमाणन आणि नोंदणी प्रक्रियेतून जात असताना, तुम्हाला राज्य शुल्क भरावे लागेल.

परंतु हे सर्व तुम्हाला घाबरत नसल्यास, त्यासाठी जा! आता तुम्हाला होममेड कारची नोंदणी कशी करायची हे माहित आहे, तुम्ही तुमची उत्कृष्ट नमुना एकत्र करणे सुरू करू शकता. तसे, हे शक्य आहे की आपण ते करू शकाल, कारण आज घरगुती कारचे काही मॉडेल लक्झरी कारच्या प्रेमींमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत.

कृपया लेखावर आपली प्रतिक्रिया द्या! आम्हाला तुमच्या मतात रस आहे.

समुदायासाठी सामग्री शोधत आहे kak_eto_sdelanoमला चुकून एक ब्लॉग आला ज्यामध्ये लेखकाने कार कशी तयार केली याचे वर्णन केले. ही केवळ कोणतीही कार नव्हती, तर एक मनोरंजक इतिहास असलेली एक पौराणिक कार होती - मर्सिडीज 300SL "गुलविंग". मला ऑटोमोबाईल दुर्मिळता पुन्हा तयार करण्याच्या इतिहासात रस वाटू लागला आणि पौराणिक कारची प्रत स्क्रॅचमधून कशी बनवली गेली आणि केवळ एक प्रतच नाही तर मूळ भागांमधून एकत्रित केलेली कार कशी बनवली गेली याबद्दल मनोरंजक वाचनात मग्न झालो.

नंतर मी सर्गेईला भेटू शकलो, ज्याने त्याचे स्वप्न साकार केले आणि कारच्या निर्मितीबद्दल काही तपशील जाणून घेतले. त्याने मला त्याच्या ब्लॉगवरून मजकूर आणि फोटो काढण्याची आणि समुदायाच्या वाचकांसाठी एक पोस्ट करण्याची परवानगी दिली.

(एकूण 90 फोटो + 5 व्हिडिओ)

1. मर्सिडीज 300SL “गुलविंग” तयार करण्याच्या प्रक्रियेत, मर्सिडीज W202 आणि W107 चे निलंबन वापरले गेले. सर्वोत्कृष्ट हा चांगल्याचा शत्रू असतो हे लक्षात ठेवून, आम्ही समायोज्य शॉक शोषक स्थापित करतो. मागील एक्सल गीअरबॉक्सकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे; सामान्यत: यासह सर्वात मोठी समस्या उद्भवते, म्हणूनच कस्टमायझर्स सॉलिड एक्सल आवडतात. मर्सिडीजवर, हे युनिट, ड्राईव्हसह, सबफ्रेमवर एकत्र केले जाते, ज्यामुळे त्यासह कार्य करणे अधिक सोपे होते.

5. स्टेनलेस स्टील एक्झॉस्ट सिस्टम युरो-3 मानकांचे पालन करते आणि इंधन टाकी हे कलाचे वास्तविक कार्य आहे: इंधन शिंपडण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यात विभाजने आणि ओव्हरफ्लो ट्यूब स्थापित केल्या आहेत. फोटोंपैकी एक स्टीयरिंग व्हील लॉक दर्शवितो.

10. गुलविंग प्रकल्पात, एम 104 इंजिनची पुढील पिढी 3.2 लीटर आणि 220 एचपी क्षमतेसह वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. स्वयंचलित 5-स्पीड ट्रांसमिशनसह जोडलेले. इंजिनची निवड अपघाती नव्हती - ते अधिक शक्तिशाली, हलके आणि शांत आहे. टॉर्क कन्व्हर्टरसह गीअरबॉक्स आदिम आहे; मर्सिडीज W124, W140, W129, W210 मधील या युनिट्ससह बरेच लोक परिचित आहेत. एक हायड्रॉलिक बूस्टर देखील स्थापित केले गेले होते, सर्व युनिट नवीन आहेत, त्यामुळे कोणतीही समस्या उद्भवू नये.

12. शरीर बनवणे.

13. 1955 मध्ये, Daimler-Benz ने ॲल्युमिनियम बॉडी असलेल्या 20 आणि कंपोझिट बॉडी असलेल्या एक कारचे उत्पादन केले. आम्ही संयुक्त प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला.

15. बॉडी बनवल्यानंतर आणि चेसिस एकत्र केल्यानंतर, फ्रेमसह शरीराचे क्रॉसिंग सुरू होते. ही प्रक्रिया इतकी कष्टदायक आणि भयानक आहे की कोणतीही छायाचित्रे किंवा शब्द ते व्यक्त करू शकत नाहीत. विधानसभा आणि disassembly, समायोजन - या सर्व एक दिवस जास्त घेते. साइटवर बरेच भाग सुधारित केले आहेत आणि 30 ठिकाणी बोल्टसह विशेष डॅम्परद्वारे शरीर फ्रेमशी जोडलेले आहे.

16. शरीराचे सर्व भाग स्थापित आणि समायोजित केले आहेत - दरवाजे, हुड, ट्रंक झाकण. काचेची खूप अडचण आहे - ते रबरच्या सीलवर बसवलेले आहेत आणि सर्व सील मूळ आणि स्टीलसाठी डिझाइन केलेले असल्याने, आपल्याला उघडण्याच्या फ्रेमची जाडी काटेकोरपणे पाळावी लागेल. प्रत्येक भाग काढला जातो, हाताने समायोजित केला जातो आणि त्यानंतरच त्या ठिकाणी स्थापित केला जातो.

24. सर्वात लोकप्रिय दुर्मिळ मॉडेल्सचे बरेच भाग अजूनही काही कार्यशाळांमध्ये लहान बॅचमध्ये तयार केले जातात, जे सर्व पुनर्संचयितकर्त्यांद्वारे सक्रियपणे वापरले जातात. परंतु प्रामाणिकपणे सांगा: कारखाने स्वतःच त्यांच्या दुर्मिळतेची बनावट करतात आणि ऑडी आणि मर्सिडीज विशेषतः यामध्ये यशस्वी झाले आहेत.

25. अनेक संग्रहालयांमध्ये स्पष्ट प्रती आहेत. तर, अलीकडे बरेच “खोर्च” वाढले आहेत. हे विशेषतः मनोरंजक आहे की युद्धादरम्यान कारखान्याची सर्व कागदपत्रे गमावली गेली होती. डझनभर कार्यशाळा बनावट तयार करण्यासाठी त्या वर्षातील उपकरणे वापरतात, त्यांना काळजीपूर्वक पुनर्संचयित उत्पादने म्हणून पास करतात. सैतान तपशीलात आहे.

26. म्हणून आम्ही फक्त 500 हजार युरोसाठी कोणतीही दुर्मिळता सजवू शकणारे सर्व तपशील विकत घेतले आणि गोळा केले. मी तुम्हाला खात्री देतो, प्रत्येक नट आणि बोल्ट (मी रबर बँडबद्दल देखील बोलत नाही) 1955 म्हणून योग्यरित्या चिन्हांकित केले आहे. सर्व काही मूळ आहे, अगदी सीट स्लाइड्स देखील.

27. आता शरीर प्राइम केले आहे, आणि हा सर्वात महत्वाचा मुद्दा आहे, कारण संमिश्र पेंटिंगसाठी एक विशेष सामग्री आहे, कारण त्यासाठी प्लास्टिसायझर्स आणि इतर सर्व प्रकारच्या जटिल गोष्टी आवश्यक आहेत. प्राइमरचे रहस्ये ठेवली जातात आणि कोणीही तुम्हाला कधीही सांगणार नाही. पण ते सुंदर दिसते.

पेंटिंग प्रक्रियेचा एक छोटा व्हिडिओ

31. बरं, शरीर रंगवले जात असताना, असेंब्लीसाठी घटक तयार करूया. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, सैतान तपशीलांमध्ये आहे आणि त्यापैकी 2 हजारांहून अधिक कारमध्ये आहेत! डॅशबोर्ड, आम्ही ते खूप वेळ शोधत होतो.

32. आम्हाला उपकरणे आणि रिले देखील सापडतात, अर्थातच, सर्व काही एकाच वेळी मिळू शकत नाही.

33. परंतु हेवा करण्याजोगे संयम आणि चिकाटीने, तुम्हाला 80 (!) भागांचा समावेश असलेले संपूर्णपणे प्रामाणिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल मिळविण्याची संधी मिळेल.

34. मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते नंतर कार्य करेल: सर्व डिव्हाइसेस महाग आहेत. स्वस्त कधीच चांगले नसते.

36. शरीर वार्निशच्या 6 थरांनी झाकलेले आहे, ते खूप सुंदर आहे आणि क्रोम फिल्मसह ते झाकण्याची गरज नाही. होय, शाग्रीन आवश्यक आहे, आणि धान्य चांगले असावे. आजकाल ते असे रंगवत नाहीत, ते सर्व काही पाण्याने पातळ करतात, ते पर्यावरणाची काळजी घेतात, ते निसर्गाची काळजी घेतात. तसे, पेंट 744 (चांदी) पेंट करणे सर्वात कठीण आहे, कारण कोणताही चित्रकार तुम्हाला सांगेल.

41. चेसिस आणि शरीर शेवटी लग्न केले आहे.

45. दरवाजे बसवले. ही एक साधी गोष्ट वाटेल, पण मला तुम्हाला एक गोष्ट सांगायची आहे. मर्सिडीज 300SL “Gulwing” मध्ये अनेक डिझाइन त्रुटी होत्या. त्यापैकी एक दरवाजे स्वतः होते: ते स्टीलचे होते, जड होते आणि शरीराच्या छताला बिजागरांनी जोडलेले होते आणि शेवटी बिजागरांसह पोकळ स्टीलच्या नळ्यांमध्ये बंद केलेल्या स्प्रिंगने निश्चित केले होते.

सर्वात वरच्या स्थितीत, स्प्रिंग संकुचित होते, आणि जेव्हा दार खाली केले जाते तेव्हा ते ताणून आणि गर्जना करत दरवाजा ठोठावला. उघडताना, स्प्रिंगच्या प्रतिकारावर मात करणे आवश्यक होते, ज्याने ब्रॅकेटसह दरवाजा फाडला (प्रत्येकी 900 युरो).

अनुभवी गुलविंग मालकांना माहित आहे की अयोग्यरित्या वापरल्यास, यामुळे छताचे अपरिहार्यपणे विकृतीकरण होईल आणि कंस स्वतःच तुटतील. कालांतराने, रॉड आणि स्प्रिंग असेंब्लीची एक उन्मत्त कमतरता बनली आणि त्याची किंमत खगोलीय उंचीपर्यंत वाढली. अशा दुर्मिळतेचा प्रत्येक मालक हंगामात एकदा या युनिट्सची दुरुस्ती करतो. आम्ही दुसऱ्या मार्गाने जाऊन गॅस शॉक शोषक स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला.

46. ​​असे दिसते की ते सोपे असू शकते, परंतु तसे नव्हते. आम्हाला संपूर्ण युनिट विकसित करायचे होते, ज्यासाठी 4 महिने कठोर परिश्रम घेतले. सुदैवाने, एक कार्यशाळा सापडली ज्याने कल्पना आणि रेखाचित्रे जिवंत केली. पूर्ण बाह्य सत्यतेसह, दरवाजे आज जर्मन SUV च्या मागील पाचव्या दरवाजाप्रमाणे उघडतात. गाठ इतकी यशस्वी ठरली की ती दुर्मिळतेच्या सर्व मालकांच्या इच्छेची वस्तू बनली आहे, मला वाटते की लवकरच सर्व "गुल्व्हिंग्ज" मध्ये दरवाजे ठोठावल्याशिवाय अतिशय प्रभावीपणे आणि सहजतेने उघडतील. आता ही प्रक्रिया खऱ्या अर्थाने सीगलच्या पंखाच्या फडफडण्यासारखी झाली आहे - सुंदर आणि गुळगुळीत.

या कारच्या बांधकामादरम्यान सोडवलेल्या समस्यांचे हे फक्त एक आणि सर्वात सोपे उदाहरण आहे.

47. तसे, दरवाजा लॉक यंत्रणेत देखील बदल झाले आहेत. 1,500 युरोची किंमत असूनही, ते बऱ्याचदा जाम होते आणि दरवाजा दुरुस्त करत नाही, परंतु ही दुसरी कथा आहे.

49. प्रकल्पाच्या अगदी सुरुवातीस, असे दिसते की आतील भाग पूर्ण करणे ही सर्वात लहान समस्या होती, सुदैवाने इंटिरिअर्स पुन्हा अपहोल्स्टर करण्यासाठी प्रत्येक टप्प्यावर कार्यशाळा आहेत आणि आता कोणताही कारागीर लेदर हाताळू शकतो. काही भाग चामड्याने झाकणे ही एक मोठी गोष्ट आहे, परंतु हे दिसून आले की, ही एक मोठी समस्या आहे! ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये अंतर्गत भाग तयार करण्याच्या चार प्रयत्नांनंतर, मला समजले: सर्व काही अधिक क्लिष्ट आहे.

तयार केलेली उत्पादने मूळसारखी दिसायची नाहीत. सर्व काही स्वस्त बनावट सारखे दिसत होते: चामडे चमकत होते, उष्मा उपचारांचे ट्रेस दृश्यमान होते, पोत जुळत नव्हते आणि कोणीही सामग्रीशी जुळू शकत नव्हते. थोडक्यात, मी गुंतागुंतीचा शोध घ्यायला सुरुवात केली आणि मला आढळले की आधुनिक कारागीरांना त्या वेळी वापरल्या जाणाऱ्या वाट, लोकर आणि इतर सामग्रीसह कसे कार्य करावे हे माहित नाही. त्यांनी मूर्खपणाने त्वचा गरम केली आणि ताणली, शक्य तितक्या फोम रबरचा वापर केला, लोखंडासह सक्रियपणे काम केले, थोडक्यात, निर्दयीपणे नष्ट केलेली सामग्री, त्यांना त्यांच्या नैसर्गिकतेपासून आणि खानदानीपणापासून वंचित ठेवले. मी टिकाऊपणाबद्दल देखील बोलत नाही.

सहा महिने त्रास सहन केल्यानंतर, आम्ही निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की केवळ पुनर्संचयित करणारे असे कार्य करण्यास सक्षम आहेत. त्यांच्याकडे विशेष फोम रबर आणि वाटले आहे. सर्वसाधारणपणे, आम्हाला एक कंपनी सापडली, अगं - लांडगे, 60 वर्षांची मुले, जी 40 वर्षांपासून केवळ मर्सिडीज पुनर्संचयित करत आहेत. त्यांनी आम्हाला जे दाखवले आणि सांगितले ते फक्त चामड्याबद्दलची कादंबरी आहे आणि ते डॉलरसाठी कागद बनवण्याच्या गुपितांप्रमाणेच त्यांचे रहस्य जपतात.

व्हिडिओ प्रक्रियेची अंदाजे प्रगती दर्शविते.

50. माझ्या बाळासाठी अंतर्गत तपशील पूर्ण होण्यासाठी 4 महिने लागले. त्वचा फक्त जिवंत आहे.

51. मी हे देखील जोडेन की आज उत्पादक जे लेदर ऑफर करतात ते गर्भाधानांसह रासायनिक बुलशिट आहे. मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूचे सर्व मालक एका वर्षाच्या वापरानंतर घाबरून गेले आहेत असे नाही - आतील भाग प्राचीन रेडव्हान्ससारखे दिसतात: ताजे नाही, त्वचा पसरते आणि सोलून काढते. मी आधी म्हटल्याप्रमाणे - भूत तपशीलात आहे.

52. मी विनाइलबद्दल देखील बोलत नाही, ज्याचा वापर जपानी लोकांकडून मोठ्या प्रमाणावर केला जातो आणि खरंच सर्व उत्पादक तत्त्वतः करतात. आजकाल मर्सिडीजमध्ये जॅकेटसाठी पुरेसे लेदर नाही, ते फक्त बकवास आहे, म्हणूनच पर्याय दिसतात - “डिझाइन”, “वैयक्तिक”, “अनन्य”. अग्रगण्य उत्पादक आपल्याला किमान 10-15 हजार डॉलर्ससाठी वास्तविक लेदर ऑफर करतील, परंतु ते आपल्यासाठी 50 हजार रूबलसाठी जे शिवतात ते लेदर म्हणणे देखील कठीण आहे.

54. चाके हा कारच्या महत्त्वाच्या भागांपैकी एक आहे. तर आमच्या देखण्या माणसासाठी दोन प्रकारची चाके होती. प्रथम नागरी आवृत्तीवर स्थापित केले गेले.

55. दुसरा पर्याय म्हणून दिला गेला. ते खेळांमधून आले - वास्तविक, मध्यवर्ती नट सह. अर्थात, क्रोम व्हील असणे छान आहे, परंतु 5 हजार युरो प्रति चाकाची किंमत काहीशी त्रासदायक आहे.

56. मग तो सोन्याचा आहे हे जाणून तुम्ही नटला हातोड्याने कसे मारू शकता? क्लासिक्ससाठी मूळ डिस्क देखील स्वस्त नाही - 3 हजार युरो. म्हणून मला वाटते की मला खरोखर 8 हजार युरो वाचवायचे आहेत.

57. इंजिन ऑपरेशनमधील मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे एक्झॉस्ट वायू (दहन उत्पादने) काढून टाकणे. मला येथे थर्मोडायनामिक्सचे नियम लक्षात ठेवायचे नाहीत, मी एवढेच सांगेन की गेल्या 150 वर्षांपासून एक्झॉस्ट पाईप प्रगतीचे प्रतीक आहे. लोकोमोटिव्ह चिमणी, स्टीमशिप, ब्लास्ट फर्नेस लक्षात ठेवा. तपशीलासाठी माझे प्रेम लक्षात ठेवून, मी तुम्हाला खात्री देऊ इच्छितो की पाईपकडे सर्वात काळजीपूर्वक लक्ष दिले गेले होते. हा अभियांत्रिकीचा उत्कृष्ट नमुना आहे.

एक्झॉस्ट सिस्टम स्टेनलेस स्टीलची बनलेली आहे, जी कोणत्याही उत्पादकाला परवडत नाही, आणि जाड-भिंतीच्या आणि पातळ-भिंतींच्या पाईप्सची एक जटिल प्रणाली आहे जी एकमेकांच्या आत बसवलेली आहे, यामुळे पाईपच्या स्वरूपाच्या पूर्ण सत्यतेसह हे शक्य झाले आहे, "गझलिंग" च्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी - आवाज आणि आतील भाग गरम करणे. बरं, मुख्य गोष्ट म्हणजे एक्झॉस्टचा आवाज, ते फक्त एक गाणे आहे. सिस्टममध्ये स्थापित रेझोनेटर वापरून समस्या सोडवली गेली.

आपल्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे हे समजून घ्यायचे असल्यास, एक्झॉस्ट पाईप पहा!

फोटोमधील तारखेकडे लक्ष देऊ नका, तुम्ही नुकताच एक चांगला कॅमेरा विकत घेतला आहे. म्हणून त्यांनी त्यावर क्लिक केले, परंतु त्यांना सूचना समजल्या नाहीत आणि ती चुकीची तारीख असल्याचे निष्पन्न झाले. बरं, त्यासह नरकात, स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकाला - आनंद घ्या.

58. आम्ही डिझाइनमध्ये बरेच बदल केले आहेत, आम्ही सर्वकाही शक्य तितके प्रामाणिक करण्याचा प्रयत्न करतो. एक अतिशय अवघड हँडब्रेक.

59. टाकी ही एक वेगळी बाब आहे; आम्ही स्टेनलेस स्टीलपासून बनवले आहे, गळ्याचे स्थान थोडेसे बदलले आहे, परंतु ही एक वेगळी गोष्ट आहे.

63. एक चांगली म्हण आहे - त्याबद्दल शंभर वेळा वाचण्यापेक्षा एकदा पाहणे चांगले. जो प्रत्येकजण माझा ब्लॉग वाचतो आणि पाहतो त्यांना माझी आवडती अभिव्यक्ती माहित आहे - डेव्हिल इज इन द डिटेल्स. हेच तपशील मी आज तुम्हाला दाखवणार आहे. बराच वेळ लिहिण्यात काही अर्थ नाही, तुम्हाला सर्वकाही समजेल.

64. ब्रेडेड हार्नेस आणि वायरिंग, बरं, मला वाटतं की तुम्ही याआधी असं काहीही पाहिलं नसेल, दोन टोनचा हॉर्न, थोडक्यात, फक्त बघा, या सगळ्याला तंत्रज्ञान म्हणतात.

67. या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसमोरील मुख्य कार्य म्हणजे सर्व अंतर्गत तपशीलांची संपूर्ण सत्यता निर्माण करणे. असे दिसते की विद्यमान नमुना कॉपी करण्यापेक्षा हे सोपे असू शकते, परंतु, जसे ते म्हणतात, सर्व काही इतके सोपे नाही आणि पुनर्संचयित करण्यापेक्षा बरेच कठीण आहे.

म्हणून, आम्हाला सर्व ॲनालॉग उपकरणे कार्य करणे आणि आधुनिक युनिट्सच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांसह योग्यरित्या कार्य करणे आवश्यक आहे; अरुंद छोट्या कारमध्ये अतिरिक्त उपकरणे चिकटवा, जसे की वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग आणि ब्रेक बूस्टर. हे सर्व मानक टॉगल स्विचेस आणि स्विचेसमधून कार्य केले पाहिजे. व्होल्गा GAZ-21 प्रमाणे हीटर डॅम्परमध्ये यांत्रिक ड्राइव्हस् असायची, त्यामुळे हीटरचीही पूर्णपणे पुनर्रचना करावी लागली. पण सर्वात मोठी अडचण होती गियर सिलेक्टर बनवणे.

68. संपूर्ण अडचण अशी होती की कार मूळतः खेळासाठी तयार केली गेली होती, ती लहान आणि खूप कमी होती, अगदी इंजिनला 30 अंशांच्या कोनात ठेवावे लागले जेणेकरून कारच्या सिल्हूटला त्रास होऊ नये. बॉक्स एका बोगद्यामध्ये स्थित होता आणि त्याला थेट उच्चारित ड्राइव्ह होता.

69. बॉक्स आणि बॉक्समध्ये 2 सेमीपेक्षा जास्त मोकळी जागा नव्हती. मी आधीच सांगितले आहे की कार स्वतःच अरुंद आणि खूप गोंगाट करणारी होती, ही समस्या देखील सोडवावी लागेल. मानक इंजिन-बॉक्स जोडी घेतल्यामुळे, कार्य आणखी कठीण झाले, कारण स्वयंचलित गिअरबॉक्स आकाराने खूप मोठा आहे आणि त्याचे नियंत्रण तत्त्व पूर्णपणे भिन्न आहे.

71. खूप त्रास दिल्यानंतर, एक बिजागर आणि रॉड सिस्टम डिझाइन केले गेले, ज्यामुळे या युनिटचे पूर्णपणे अनुकरण करणे शक्य झाले, जे मूळ पाहून सत्यापित करणे सोपे आहे.

72. बरं, सर्वात मनोरंजक गोष्ट: जर तुम्ही छायाचित्रांचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला तर तुम्हाला दिसेल की जागा मूळच्या तुलनेत खूपच कमी आहेत, ही देखील एक युक्ती आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कार इतकी अरुंद होती की 180 सेमी उंचीच्या व्यक्तीने छतावर आपले डोके ठेवले आणि त्याला स्टीयरिंग व्हीलवर कुस्करून बसण्यास भाग पाडले गेले, परंतु मला सरळ हाताने चालवायला आवडते, म्हणून मला बदलावे लागले. स्टीयरिंग कॉलमचा कोन आरामाची खात्री करण्यासाठी आणि सामान्य स्वरुपात अडथळा आणू नये. हे कसे साध्य झाले ही एक संपूर्ण कादंबरी आहे, अनन्य स्लेजच्या निर्मितीपासून ते मजल्यावरील आणि आसनांच्या पुनर्रचनापर्यंत.

73. पौराणिक कार पुन्हा तयार करण्याचा निर्णय घेणारा मी पहिला नाही. 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, अमेरिकेत असेच प्रयत्न केले गेले होते, टोनी ऑस्टरमेयर, गार्डनेचे माजी यांत्रिक अभियंता, सर्वात दूर गेले. त्या वर्षातील मर्सिडीजच्या युनिट्सचा वापर करून त्याने 10 वर्षांत सुमारे 15 कार तयार केल्या. आज या कार स्वतःच दुर्मिळ आहेत.

मी त्यांना पाहिले आहे, अर्थातच, ते माझ्या आवडीनुसार उच्च दर्जाची उत्पादने नाहीत, परंतु ती बनवलेली सर्वोत्तम आहेत. 90 च्या दशकात, "स्पीडस्टर" या अमेरिकन कंपनीने टोनीच्या मॅट्रिक्सचा वापर करून शेवरलेट कॉर्व्हेट C03 च्या घटकांवर रोपण करण्याचे प्रयत्न केले. केवळ दोन कारचे उत्पादन झाले. त्यापैकी एक आता युक्रेनमध्ये आहे आणि दुसरा मॉस्कोमध्ये आहे. कार $150 हजारांना विकल्या गेल्या.

74. खरं तर, एवढेच. खरे आहे, एसएलवर शेल टाकण्याचा प्रयत्न केला गेला होता आणि आणखी बरीच जोरदार विधाने होती, परंतु हे सर्व झिल्च होते, लोक लोकोमोटिव्हच्या पुढे धावले, आमच्या ई-मोबाइलप्रमाणे: अद्याप काहीही नाही, परंतु 40 हजार अर्ज आधीच सबमिट केले गेले आहेत. .

तसे, कंपोझिटसह काम करणे खूप कठीण आहे. केवळ त्याच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पेंटिंगची किंमत सुमारे 10 हजार युरो आहे. ठीक आहे, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे: फोर्जिंग आणि कॉपी करणे यात दोन मोठे फरक आहेत.

75. ते म्हणतात की कारमधील प्रत्येक गोष्ट परिपूर्ण असावी - इंजिन आणि ट्रंक दोन्ही. पहिल्या कारवर त्यांनी ट्रंकचे झाकण उघडण्यासाठी आणि सुरक्षित करण्यासाठी गॅस शॉक शोषक वापरण्याचा निर्णय घेतला.

76. आम्ही फिलर नेक किंचित पुन्हा डिझाइन केले आहे, जर ते ट्रंकच्या झाकणाला घट्ट बसत असेल तर, ते सांडल्यास केबिनमध्ये गॅसोलीनच्या वासाचा धोका कमी होईल.

मला कल्पना आवडली नाही. या कारवर त्यांनी ती मूळच्या जवळ केली, फक्त फिलर नेकचा आकार बदलला (टोपीभोवती असलेल्या स्टीलच्या फनेलने कार्पेटवर इंधन सांडण्यापासून रोखले पाहिजे).

77. अर्थातच, सामूहिक शेत त्याशिवाय करू शकत नाही: त्यांनी फिलरच्या गळ्यात लेदर गोंडोला बांधला. ते छान दिसते आहे, आणि त्यांनी शॉक शोषक सोडले, ट्रंक झाकण निश्चित करण्यासाठी मूळ यंत्रणा (स्टिक) स्थापित केली. आपण, अर्थातच, आधुनिक गाड्यांप्रमाणे स्प्रिंग्समध्ये गोंधळ करू शकता, परंतु मला असे वाटते की यामुळे कारचा आत्मा नष्ट होईल. खोड उघडल्यावर खूप छान दिसते.

90. चला गाडीभोवती फिरूया.

मी फक्त एक गोष्ट जोडू शकतो: तुम्ही काही करायला सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्ही जे सुरू केले ते पूर्ण करण्याची ताकद तुमच्यात आहे का याचा काळजीपूर्वक विचार करा.

रशियात आल्यानंतर.

पुन्हा तयार केलेल्या कारच्या आतील व्हिडिओ.

या व्हिडिओमध्ये आपण पाहू शकता की जर्मन अहवालाचा नायक कसा पुनर्संचयित करत आहेत, त्याच “गुलविंग”.

सहमत आहे, कार मालक असणे छान आहे. परंतु आपल्या स्वत: च्या हातांनी मस्त कार तयार करणे अधिक आनंददायक आहे.

तुमच्या गॅरेजमध्ये मस्त कार बनवण्यासाठी तुम्हाला काय आवश्यक आहे याची माहिती आज आम्ही शेअर करू.

किट कार किंवा "घटक कार" हा भागांचा एक संच आहे ज्यामधून खरेदीदार स्वतः कार एकत्र करू शकतो किंवा असेंब्ली तृतीय पक्षाकडे सोपवू शकतो. किट सामग्रीमध्ये लक्षणीयरीत्या बदलू शकतात, ज्यांच्याकडे पूर्ण संच + निर्देश आहेत ते भागांचा अपूर्ण संच असलेल्यांपर्यंत (म्हणजे, तुम्हाला इंजिन आणि ट्रान्समिशन स्वतंत्रपणे ऑर्डर करावे लागतील).

अशी कार स्वतः एकत्र करताना, ते तुम्हाला इजा करणार नाही:

• प्रशस्त गॅरेज;
• आवश्यक साधनांचा संपूर्ण संच;
• ऑटो मेकॅनिक्सचे चांगले ज्ञान;
• मित्रांच्या रूपात सपोर्ट टीम जे नेहमी मदत करतील.

संघाचे महत्त्व जास्त सांगणे कठीण आहे. उदाहरणार्थ, खालील व्हिडिओमधील मुलांनी फक्त 7 दिवसात कार एकत्र केली!

किट कारचा इतिहास

किट कारची मूळ व्याख्या म्हणजे विक्रीसाठी ठेवलेल्या स्पेअर पार्ट्समधून एकत्र केलेली कार. विशिष्ट निर्मात्याकडून भाग. बहुतेक उत्पादक कार पूर्णपणे एकत्र करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सुटे भागांची संपूर्ण श्रेणी विकतात. अशा किट सहसा तपशीलवार सूचनांसह असतात आणि मॉडेल स्वतः गॅरेजमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात.

मूलत:, किट कार फॅक्टरी-उत्पादित कारइतकीच चांगली असते, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता यासारख्या घटकांना नाकारता येत नाही, जे मुख्यत्वे असेंब्ली करणाऱ्या व्यक्तीवर अवलंबून असतात.

पहिली किट कार इंग्रज थॉमस हायलर व्हाईट यांनी १८९६ मध्ये डिझाइन केली होती. तुम्ही बघू शकता, या प्रजातीला लोकप्रियता मिळण्यासाठी बराच वेळ लागला.

1950 च्या दशकापर्यंत, किट कार्स दुसऱ्या गीअरमध्ये बदलल्या आणि त्यांचे उत्पादन लक्षणीय वाढले. आणि 1970 च्या दशकात, ग्रेट ब्रिटनमध्ये वास्तविक किट कार सुरू झाली - अशा कारला वाहन मानले जात नव्हते आणि योग्य कराच्या अधीन नव्हते या वस्तुस्थितीशी संबंधित क्रांती. लोटस एलान सारखे मॉडेल बाजारात दिसले, जे खरेदीवर कर न भरता घरी एकत्र केले जाऊ शकतात.

बहुतेक आधुनिक "बिल्ड मॉडेल" 20 व्या शतकाच्या मध्यापासून प्रसिद्ध कारच्या प्रतिकृती आहेत. मुख्यतः फायबरग्लास आणि पॉलिस्टर पॅनेलच्या शरीरासह, अशी मॉडेल्स सरासरी फॅक्टरी कारपेक्षा हलकी आणि हाताळण्यास सोपी होती.

बॉक्समध्ये काय आहे?

जर तुम्ही विचार करत असाल, "हे वेडे आहे का?"

दरवर्षी हजारो असेंब्ली किट्स जगभरात विकल्या जातात. याचा अर्थ असा की जेव्हा तुम्ही हा लेख वाचता तेव्हा काही लोक त्यांच्या गॅरेजमध्ये बसून कामानंतर स्वतःची कार बनवत असतात. किट कार तुलनेने स्वस्त आहेत आणि त्यांची किंमत साधारणपणे $3,000 पेक्षा कमी आहे.

या किट्सची विक्री करणाऱ्या बऱ्याच कंपन्या तुम्ही नियुक्त केलेल्या दिवशी येऊन तुमची निवडलेली किट खरेदी करण्याची अपेक्षा करतात. तुम्ही ज्या कंपनीकडून किट खरेदी करता त्यावर अवलंबून, हा कालावधी प्रति वर्ष 1 ते 10 दिवसांपर्यंत बदलू शकतो.

तुम्ही कोणतेही मॉडेल विकत घेतले तरीही, मूलभूत सेटमध्ये हे समाविष्ट असेल: चेसिस, शरीराचे भाग, इंजिन, रेडिएटर, ट्रान्समिशन, क्लच, ब्रेक आणि शॉक शोषक. किटमध्ये नट आणि बोल्टची एक मोठी पिशवी, तसेच इतर भाग असतात जे तुम्ही कोणत्या प्रकारची कार तयार करू इच्छिता यावर अवलंबून असतात. जर तुमच्याकडे असेंब्ली मॅन्युअल नसेल, तर हे समजणे कठीण होईल.

पुढच्या टप्प्यावर, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सर्वकाही योग्यरित्या एकत्र करणे, कारण लोक एकत्रित केलेल्या कारमध्ये बसतील आणि कार त्यांच्या खाली पडणार नाही आणि सुरक्षित आहे हे महत्वाचे आहे. बऱ्याच किटमध्ये एक सूचनात्मक व्हिडिओ देखील समाविष्ट असतो जेथे आपण एखाद्याला कार एकत्र करताना पाहू शकता.

निर्मात्याने दिलेल्या सूचना तुमच्यासाठी पुरेशा नसल्यास, विशेष सूचनांसाठी तुम्ही नेहमी इतर अनुभवी किट कार उत्साही लोकांशी सल्लामसलत करू शकता. इंटरनेटवरील मंच आणि संसाधने, परंतु त्यांना वैयक्तिकरित्या भेटणे चांगले आहे (जर तुमच्या शहरात अशी मुले असतील तर). तुम्ही तुमच्या आयुष्यात पहिल्यांदाच कार असेंबल करत असाल तर हा पर्याय वापरा.