आम्हाला सादर करण्यात आनंद होत आहे: फोर्ड मस्टंग शेल्बी GT350 ही अमेरिकन पाककृतीची एक स्वाक्षरी डिश आहे. तुमचे कष्टाचे पैसे वाचवा, कर्ज बुडवा, तुमचे अवयव विकून टाका, पण वाहन उद्योगाची ही निर्मिती विकत घ्या. वेड्या इंजिनसाठी, ऍथलेटिक दिसण्यासाठी, अप्रतिम ब्रेक्ससाठी, साठी... होय, कोणत्याही कारणास्तव, कारण तुम्ही फक्त एकदाच जगता, आणि शेल्बी GT350, ड्रग्सच्या विपरीत, पूर्णपणे सुरक्षित आहे!

5.2-लिटर वायुमंडलीय पल्सेटिंग V8 हृदयासह ऑर्डर करण्यासाठी नवीन Shelby Mustang GT 350 खरेदी करणे शक्य आहे: 526 घोडे, 581 Nm, अतिरिक्त महागाईच्या स्वरूपात डोपिंगशिवाय मानक वितरित इंजेक्शन किंवा "स्टार्ट-स्टॉप" च्या पर्यावरणीय स्लोबरिंग "प्रकार. तुम्हाला खरोखर वेगवान स्टीड देण्यासाठी, फोर्ड अभियंत्यांनी फ्लॅट वापरला क्रँकशाफ्ट, जे इंजिनला फिरू देते, जवळच्या ऑर्बिटल स्टेशनप्रमाणे - त्याचा कटऑफ सुमारे 8250 rpm वर थांबतो.

महत्त्वाचे म्हणजे टॉर्क अगदी सहजपणे तयार होतो. शेवटी, तुमच्या उजव्या पायाच्या खाली, असे आहे की, एक्सीलरेटर पेडलऐवजी, तुमच्याकडे वास्तविक लोहार घुंगरू आहे. तुम्ही ते दाबा, आणि अज्ञात ज्वाला सर्व काही पेटवते आणि उकळते. वेगवानांसाठी यापेक्षा आनंददायी आवाज नाही. आवाज असा आहे की तुम्ही किमान बाटलीत तरी ते विकू शकता. ट्रेमेकच्या 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने इंजिन यशस्वीरित्या पूरक आहे, जे त्याच्या शॉर्ट स्ट्रोक आणि संतुलित क्लचमुळे आपल्याला सहज आणि नैसर्गिकरित्या बदलण्याची परवानगी देते.

अमेरिकनचे वजन कमी झाले, परंतु चांगले झाले

बाहेरून, शेल्बी GT350 ने त्याच्या थेट पूर्वजांकडून सर्वोत्कृष्ट गोष्टी घेतल्या: एक लांब हुड, थोडासा हललेला आतील भाग, नक्षीदार बाजूच्या भिंती, वक्र छताचा आकार आणि खिडकीची उंच रेषा. आयताकृती हेडलाइट्स अधिक आहेत आधुनिक शैली. 2019 आवृत्तीमध्ये, GT350 कमी करण्यासाठी आहारावर ठेवले होते एकूण वजनकाही निलंबन भाग आणि हुड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेले होते. पण प्रक्रिया तिथेच थांबली नाही आणि क्रॅब-सिरेमिक 19-इंच चाक डिस्कजे, खास विकसित मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर आणि मॅग्नेराइड शॉक शोषकांसह, नवीन GT350 डांबराला बिटुमेनसारखे चिकटवते.

2019 फोर्ड मुस्टँगतुमची स्वतःची हाय-स्पीड स्वप्ने प्रत्यक्षात येण्यासाठी तुम्ही किमान मॉस्कोमध्ये शेल्बी GT350 खरेदी करावी. आणि हो, निश्चिंत रहा, त्याच्या पार्श्वभूमीवर, कोणतीही कार भंगार धातूचा राखाडी ढीग आहे!

1967 फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी 500 एलेनॉर - 60 सेकंदात गेले

Shelby GT500 - "Gone in 60 Seconds" चित्रपटातील एलेनॉर

शेल्बी GT500 – निकोलस केज आणि अँजेलिना जोलीसह “Gone in 60 Seconds” चित्रपटातील प्रसिद्ध एलेनॉर – गो-बेबी-गो-कार.

Gone in Sixty Seconds या चित्रपटात एलेनॉर हा कारचा कोड आहे. कार चोरांच्या एका गटाने 24 तासांत 50 कार चोरल्या पाहिजेत, ज्यापैकी प्रत्येकाने नाव देण्यास सहमती दर्शवली स्त्री नावजेणेकरून कानाडोळा करणाऱ्या पोलिसांना काय अंदाज लावता येणार नाही आम्ही बोलत आहोत. चोरीला गेलेली शेवटची कार 1967 ची Shelby GT500 होती ज्याचे कोडनेम "Eleanor" होते.

हा चित्रपट 2000 मध्ये प्रदर्शित झाला आणि तेव्हापासून शेल्बी GT500, ज्याभोवती क्रिया फिरते, स्पष्टपणे महिला नावाच्या एलेनॉरशी संबंधित आहे. आणि सर्व काही ठीक आहे असे दिसते, परंतु तोपर्यंत कोणीही या कारला एलेनॉर म्हटले नव्हते. याव्यतिरिक्त, Shelby GT500 चे मूळ स्वरूप "Gone in 60 Seconds" या चित्रपटात आपण पाहतो त्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे.

बहुतेक शेल्बी जीटी कार या पौराणिक फोर्ड मस्टँगच्या होमोलेटेड आवृत्त्या होत्या. स्टॉक शेल्बी जीटी 500 मॉडेल शेल्बी वर्ल्डवाइड रेजिस्ट्रीमध्ये नोंदणीकृत आहेत आणि हे लक्षात घ्यावे की 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उत्पादित झालेल्या कार अत्यंत मूल्यवान आहेत आणि दुर्मिळ उदाहरणांची किंमत अनेक दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स असू शकते.

उत्सुक:
चित्रपट प्रदर्शित होईपर्यंत, शेल्बी GT500 च्या एका प्रतीची किंमत 100 हजार डॉलर्स किंवा त्याहून अधिक असू शकते. आजपर्यंत या यंत्रांच्या किमती दोन ते तीन पटीने वाढल्या आहेत.
एकमेव Shelby GT500 सुपर साप 1967, ज्याची शक्ती 520 एचपी होती. - 120 एचपी त्या वर्षांतील नियमित GT500s पेक्षा जास्त - $3 दशलक्षमध्ये विक्रीसाठी ठेवले होते.

"गॉन इन सिक्स्टी सेकंद्स" चित्रपटाच्या गाड्या शेल्बी GT500 च्या स्टॉकच्या नव्हत्या आणि हॉलीवूडने सिनेमा व्हेईकल सर्व्हिसेस फॅक्टरीत साधारण 1967 मॉडेल मस्टँग्समधून तयार केल्या होत्या. तथापि, चित्रपटात विपुल असलेल्या फेरारिस आणि लॅम्बोर्गिनीच्या पार्श्वभूमीवर, क्लासिक फोर्ड मस्टँग किंवा शेल्बी सहज गमावू शकतात. या कारणासाठी कारचा शोध लागला नवीन स्वरूप. हे चित्रकार स्टीव्ह स्टॅनफोर्डने कागदावर साकारले होते आणि कॅलिफोर्नियातील प्रसिद्ध डिझायनर चिप फूज यांनी प्रत्यक्षात रूपांतरित केले होते, ज्याने हूड, फ्रंट ट्रिम, साइड स्कर्ट, ओव्हरहँग आणि भविष्यातील एलेनॉरचे इतर घटकांचे फायबरग्लास प्रोटोटाइप बनवले होते.

13 फोर्ड कार 60 सेकंदात गॉनच्या चित्रीकरणात मस्टँगचा वापर केला गेला आणि त्यापैकी फक्त एक शेल्बी जीटी500 होता - वैयक्तिक कारजेरी ब्रुकहेमर.
चित्रपटात, त्याच शेल्बी कारसाठी (असे वाटेल!) आपण दोन प्रकारच्या गिअरबॉक्स स्लाइड्स पाहू शकता.
2009 मध्ये बॅरेट-जॅक्सन लिलावात एक जिवंत एलेनॉर US$216,700 मध्ये विकला गेला.
चित्रपटाच्या चित्रीकरणात सामील असलेल्या सर्व एलेनॉर्सपैकी सर्वात शक्तिशाली शेवटच्या दृश्यातील होते - ते फोर्ड मोटरस्पोर्ट 351 इंजिनसह सुसज्ज होते (वॉल्यूम 351 घन इंच किंवा 5.8 लीटर) - इतर सर्व कार कमकुवत फोर्ड इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 289 घन इंच इंच (4.8 लिटर) च्या व्हॉल्यूमसह, नियमित V8 मस्टँग्सप्रमाणे.

Eleanor's Grill, Gone in 60 Seconds या चित्रपटातील Shelby GT500, चेवी ॲस्ट्रो व्हॅनसाठी असलेल्या भागांपासून बनवले गेले.
चित्रीकरणात वापरलेल्या सर्व कारमध्ये P245/40ZR17 गुडइयर ईगल F1 टायर्ससह फोर्ड GT40 - 17x8-इंच श्मिट व्हील सारखीच चाके आहेत.

बाजूकडील एक्झॉस्ट पाईप्सआणि इंधन कॅप्सशरीराच्या बाजू कार्यक्षम नव्हत्या.
जेरी ब्रुकहेमरची वैयक्तिक कार गॅरेजमध्ये प्रथम सुरू झाली तेव्हा, फिल्म स्टुडिओच्या स्वयंपाकघरातील शेल्फमधून मसाले पडले - त्याचा आवाज इतका कमी आणि शक्तिशाली होता.

एलेनॉरची प्रतिमा इतकी आकर्षक होती की त्यामुळे शेल्बी GT500 आणि 1967 च्या फोर्ड मस्टँगमध्ये रस वाढला. बऱ्याच ट्युनिंग कंपन्यांनी एलेनॉरच्या प्रतिकृती तयार करण्यास आणि चित्रपटाप्रमाणे बॉडी किट तयार करण्यास सुरुवात केली. अमेरिकन युनिक परफॉर्मन्स सारख्या काही कंपन्यांकडे शेल्बी ऑटोमोबाईल्स परवाना होता, परंतु त्या ग्राहकांना त्यांच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करू शकल्या नाहीत आणि दिवाळखोर झाल्या.

2008 मध्ये, गॉन इन 60 सेकंद या चित्रपटाचे सह-निर्माता, डेनिस हॅलिकी यांनी कॅरोल शेल्बी विरुद्ध खटला जिंकला, ज्याने "मॉडेलची निरंतरता" म्हणून एलेनॉरच्या प्रतिकृतींना परवाना दिला. मूळ गाड्याशेल्बी. वस्तुस्थिती अशी आहे की एलेनॉर एक नोंदणीकृत आहे ट्रेडमार्क, ज्याची मालकी Halicki Films च्या मालकीची आहे, ज्याने 1974 चा क्लासिक Gone in 60 Seconds ची निर्मिती केली आणि 2000 चा रिमेक देखील प्रायोजित केला.

आज, हॅलिकी फिल्म्सचा एकमेव परवानाधारक क्लासिक रिक्रिएशन्स आहे. Halicki Films च्या परवान्याअंतर्गत प्रसिद्ध झालेल्या अधिकृत Eleanor प्रतिकृतींमध्ये "Shelby GT500E" ऐवजी "Gone in 60 Seconds" बॅज होते. तथापि, निष्कर्षानंतर ऑक्टोबर 2009 मध्ये एलेनॉरच्या प्रतिकृतींचे उत्पादन बंद करण्यात आले. परवाना करारकॅरोल शेल्बी सोबत शेल्बी GT500CR ची निर्मिती करण्यासाठी त्याच्या मूळ कार्सची नवीन निरंतरता.

वस्तुस्थिती:
उच्च-गुणवत्तेच्या रीमेक Shelby GT500 ची किंमत, मग ती एलेनॉरची प्रतिकृती असो किंवा क्लासिक शेल्बी जीटी, $120 हजार ते $200 हजारांपर्यंत असते.

तपशील:
1967 शेल्बी GT500 च्या उच्च-कार्यक्षम आवृत्त्या कोब्रा जेट 427 (6.9 L) किंवा कोब्रा जेट 428 (7 L) इंजिनांनी सुसज्ज होत्या. बऱ्याचदा, 355 एचपीची शक्ती दर्शविली जाते, तर विंडसर व्ही8 289 (4.8 एल) इंजिनसह फोर्ड मस्टँगमध्ये जास्तीत जास्त शक्ती 271 एचपी अशा कारसाठी 100 किमी/ताशी प्रवेग 6 सेकंदात असतो आणि कमाल वेग साधारणपणे 225 किमी/तास असतो.

आधुनिक शेल्बी GT500 प्रतिकृती सामान्यत: 427 क्यूबिक इंच (सुमारे 7 लिटर) इंजिनसह सुसज्ज आहेत, परंतु 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात तयार केलेल्या इंजिनपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत. उदाहरणार्थ, कार 700 hp पेक्षा जास्त शक्तीसह 427 C.I क्रेट इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. आणि 60 च्या दशकातील कारपेक्षा अधिक प्रभावी वेग वैशिष्ट्ये आहेत.

शेल्बी GT500 प्रतिकृती 5-स्पीड ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशन Tremec गीअर्स. 5.4 ते 4 s पर्यंत 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ.

2012 च्या शेवटी बाजारात आलेली वर्तमान फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, त्याच्या मागे एक मोठा आणि मनोरंजक इतिहास आहे.

सुरुवातीला स्वच्छ अमेरिकन कार, फोर्ड फाल्कनवर आधारित. त्याचे नाव सदर्न मेथोडिस्ट युनिव्हर्सिटी (डॅलस, यूएसए), जंगली, बेलगाम स्टॅलियनच्या नावावर ठेवले गेले जे SMU मस्टँग्स फुटबॉल संघाच्या लोगोवर दिसते आणि लहान पोनी "पेरुना" ची जागा घेतली, ज्याच्या नऊ पिढ्यांनी त्यांना शुभेच्छा दिल्या. सत्तर वर्षे खेळ.

फोर्ड मस्टँग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेअरमध्ये दाखवण्यात आला आणि ही तारीख त्याचा वाढदिवस मानली जाते. यामुळे सर्व खंडांतील डीलर्समध्ये खरी खळबळ उडाली. आधीच मार्च 1964 मध्ये, मिशिगनमधील डिअरबॉर्नमधील असेंब्ली लाईनमधून पहिले फोर्ड मस्टँग रोल केले गेले - लाल इंटीरियरसह बर्फ-पांढर्या परिवर्तनीय.

संयोजन क्रीडा डिझाइन, कमी किंमत आणि उत्कृष्ट गतिमान कामगिरीमुळे 18 महिन्यांत दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. आणि हे आश्चर्यकारक का आहे की कारच्या संपूर्ण वर्गाचे (पोनी कार) नाव फोर्ड मस्टँगच्या नावावर ठेवले गेले आणि दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान लांब पल्ल्याच्या लढाऊ विमानाचे नाव त्याच्या नावावर ठेवले गेले: उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टंग.

जेव्हा फोर्ड मस्टँग विक्रीसाठी गेला तेव्हा बाजारात असे काहीही नव्हते - शेवरलेट कॉर्व्हियर मोंझा आणि पोन्टियाक फायरबर्ड, जे थोड्या वेळाने दिसले, ते त्याच्या कामगिरीच्या जवळ देखील येऊ शकले नाहीत. आणि मी केवळ वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत त्याच्याशी स्पर्धा करू शकलो.

उच्च तंत्रज्ञान फोर्ड आवृत्ती 1967 ते 1970 पर्यंत कॅरोल शेल्बीने सुधारित केलेली Mustang Shelby GT500 साधारणपणे सर्वात जास्त होती. लोकप्रिय गाड्याअसताना त्याचे इंजिन 355 एचपीचे उत्पादन करते. 5,400 rpm वर, 3,200 rpm वर 580 Nm च्या कमाल टॉर्कसह, ते 6.2 सेकंदात 0 ते 100 km/h पर्यंत कारचा वेग वाढवू शकते.

2006 मध्ये, दीर्घ विश्रांतीनंतर, कॅरोल शेल्बी आणि फोर्ड एसव्हीटी (स्पेशल व्हेईकल टीम) विभागाच्या संयुक्त प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून, जे "चार्ज केलेले" बदल विकसित करत आहेत. उत्पादन कार, त्या काळातील सर्वात शक्तिशाली फोर्ड मस्टँग डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले.

कूप आणि परिवर्तनीय दोन्ही 5.4 लीटर V8 इंजिनसह 475 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होते आणि ते रस्त्याचे खरे मास्टर बनले. त्याचा फोर्ड सुधारणा Mustang Shelby GT500 रेड स्ट्राइप 500 hp पॉवर युनिटसह. नंतर मूल्य $41,675.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 चा 40 वा वर्धापनदिन शेल्बी कोब्रा GT500KR च्या रिलीझसह साजरा करण्यात आला, 2007 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये प्रात्यक्षिक करण्यात आले. “किंग ऑफ द रोड” (ट्रान्सक्रिप्ट केआर) नवीन व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होते, ते देखील 5.4 लीटर, परंतु 540 एचपी क्षमतेसह.

2006 मध्ये, GT500KR $600,000 मध्ये हातोड्याखाली गेला. विक्रीतून मिळालेली सर्व रक्कम कॅरोल शेल्बी चिल्ड्रन फंडात गेली. फक्त 1,000 Shelby Cobra GT500KR युनिट्सचे उत्पादन झाले.

2008 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500KR KITT ची एक विशेष आवृत्ती विशेषतः "नाइट रायडर" मालिकेसाठी तयार केली गेली. अशा प्रकारे, फोर्ड मस्टँग अभिनेत्याच्या भूमिकेत पुन्हा दिसला. पूर्वी, "Gone in 60 Seconds" चित्रपटाच्या रिमेकमध्ये याचा वापर केला गेला होता.

2011 मध्ये सत्ता फोर्ड इंजिन Mustang Shelby GT500 मध्ये आणखी 10 hp ने वाढ करण्यात आली आणि ती 550 hp इतकी झाली. ज्यामध्ये पॉवर युनिटहलका आणि अधिक किफायतशीर झाला - महामार्गावर इंधनाचा वापर 10.2 l/100 किमी आणि शहरात 15.7 l/100 किमी इतका कमी झाला.

पण निर्मात्यांना हे पुरेसे नव्हते. 2011 लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आलेली 2013 फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, 662 एचपीचे उत्पादन करणारे 5.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते. कमाल वेगसुपरकार 325 किमी/ताशी वाढली, परंतु शहरातील वापर 15.7 ली/100 किमी राहिला, महामार्गावर - 9.8 लि/100 किमी.

कूपला एलईडीच्या स्वरूपात अतिरिक्त सुधारणा प्राप्त झाल्या मागील दिवे, ॲल्युमिनियम हुड आणि एकसमान वेल्डेड स्टील बॉडी. त्यात रेडिएटर लोखंडी जाळी नाही, कारण पॉवर युनिटला गहन कूलिंग आवश्यक आहे. शिकारी समोरचा बंपरआणि 19-इंच समोर आणि 20-इंच मागील चाकेसह गुडइयर टायर Eagle F1 सुपरकार सुपरकारला आक्रमक रूप देते.

मितीय फोर्ड परिमाणे Mustang Shelby GT500, मिमी: लांबी - 4,780, रुंदी - 1,877, उंची - 1,391 (कूप), 1,399 (परिवर्तनीय), व्हीलबेस— 2,720 ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) 118 मिमी आहे. कूपचे वजन 3,852 किलो आहे.

GT500 मध्ये सुधारणा नवीनतम पिढीआम्ही Tremec TR6060 सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सला देखील स्पर्श केला. सर्व सुधारणांमुळे 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग Mustang Shelby GT 500 ला फक्त 3.5 सेकंद लागतात. ते शेवरलेट कॉर्व्हेट Z06 पेक्षा वेगवान आहे.

प्रगत प्रणाली दिशात्मक स्थिरता AdvanceTrac आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल तुम्हाला कोणत्याही भूभागावर उत्तम हाताळणी साध्य करण्यात मदत करतात. रस्ता पृष्ठभाग, आणि अपग्रेड केलेले ब्रेम्बो ब्रेक कमी हमी देतात ब्रेकिंग अंतर. टॉर्सन डिफरेंशियल मध्ये देखील चांगले कर्षण प्रदान करते कठीण परिस्थितीहालचाली, आणि समायोज्य शॉक शोषक Bilstein - आरामदायी प्रवास. शेल्बी जीटी 500 इंजिनची शक्ती सतत आणि सतत वाढत आहे.

पुन्हा बॅरेट-जॅक्सन लिलावात, परंतु 2012 मध्ये, 862 एचपी इंजिनसह रिलीझ घोषित केले गेले. आणि 2012 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये ते 1100 एचपी इंजिनसह सादर केले गेले. अशा शक्तीचा सामना करण्यासाठी, त्याची चेसिस आणखी मजबूत केली गेली.

फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी 500 सुपरकार 2012 च्या शेवटी अमेरिकेत विक्रीसाठी गेली. त्याची मूळ किंमत $54,200 आहे, वैकल्पिकरित्या, शेल्बी GT500 SVT परफॉर्मन्स पॅकेजसह मिळू शकते, ज्याची किंमत $3,495 अधिक आहे आणि काचेचे छप्पर $1,995 जोडते.

GT500 फ्लॅट रॉक, मिशिगन येथे एकत्र केले आहे. दुर्दैवाने, GT500 रशियामध्ये विकले जात नाही, परंतु नवीन पिढीच्या मॉडेलच्या आगमनाने, अधिकृत वितरण सुरू होऊ शकते. खरे आहे, फोर्ड मस्टंग शेल्बी GT500 ची किंमत रशियन वाहनचालकते राज्यांमध्ये जे मागत आहेत त्यापेक्षा खूप जास्त असेल.

आतापर्यंत, हे विजेतेपद मध्य-इंजिन असलेल्या फोर्ड जीटी सुपरकारकडे होते, परंतु आता त्याला जागा बनवावी लागली आहे. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये अनावरण केलेले फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 कूप अधिक शक्तिशाली आहे आणि पोनी कारच्या अत्यंत टोकाच्या आवृत्त्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. शेवरलेट कॅमेरोआणि डॉज चॅलेंजर.

जीटी 500 इंडेक्ससह स्पोर्ट्स कारची ही फक्त तिसरी पिढी आहे: असे मॉडेल प्रथम 1967 मध्ये दिसले आणि कॅरोल शेल्बी स्वतः त्याच्या विकासात सामील होते. नवीन कारचा विद्यमान शेल्बी कंपनीशी काहीही संबंध नाही: परवान्याअंतर्गत पौराणिक नाव वापरले गेले आणि फोर्ड परफॉर्मन्स विभागाद्वारे विकास केला गेला.

"पाचशेव्या" मस्टँगसाठी प्रीडेटर नावाचे इंजिन तयार केले गेले आहे, जे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या वूडूवर आधारित आहे, जे त्याच्या बदलातून ओळखले जाते. V8 5.2 युनिट 2.65 लीटर रूट्स प्रकार ड्राइव्ह सुपरचार्जरसह सुसज्ज आहे. शक्ती 700 "घोडे" पेक्षा जास्त असावी (655 विरुद्ध फोर्ड मॉडेल्सजीटी), पण अचूक सूचकनंतर सार्वजनिक केले जाईल. डायनॅमिक कामगिरी अजूनही अंदाजे आहे: 60 mph (97 किमी/ता) प्रवेग करण्यासाठी सुमारे 3.5 सेकंद लागतात आणि कार 11 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत एक चतुर्थांश मैल व्यापते.

आणि शेल्बी GT500 आवृत्ती ही Mustangs मधील पहिली निवडक "रोबोट" दोन क्लचसह विकत घेतली. Tremec ट्रान्समिशनमध्ये सात गीअर्स आहेत. राइड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये पाच मोड (सामान्य, स्लिपरी, स्पोर्ट, ड्रॅग आणि ट्रॅक) आणि लॉन्च कंट्रोल आहेत. यांत्रिक ट्रांसमिशनप्रदान केले जात नाही, जरी ग्राहकांची इच्छा असल्यास ते असे बदल तयार करतील हे कंपनी नाकारत नाही.

Shelby GT500 Coupe मध्ये कस्टम सस्पेन्शन ट्यूनिंग आहे अनुकूली शॉक शोषकमॅग्नेराइड. विकासकांचा आणखी एक अभिमान सर्वात मोठा आहे ब्रेक डिस्कअमेरिकन स्पोर्ट्स कारमध्ये: फ्रंट एक्सलवर त्यांचा व्यास 420 मिमी पर्यंत पोहोचतो. समोर ब्रेक यंत्रणाब्रेम्बो - सहा-पिस्टन कॅलिपरसह. शेवटी, कूपमध्ये 20-इंच चाके आहेत मिशेलिन टायरपायलट स्पोर्ट 4S.

देखावामधील सर्व बदल वायुगतिकी आणि युनिट्स थंड करण्याची आवश्यकता द्वारे निर्धारित केले जातात. शेल्बी GT500 मध्ये सहा रेडिएटर्स आहेत, त्यामुळे GT350 आवृत्तीच्या तुलनेत फ्रंट एअर इनटेक एरिया 50% ने वाढला आहे. दोन पर्याय पॅकेजेस देखील ऑफर केले जातात. कार्बन फायबर ट्रॅक पॅकेजमध्ये हलक्या वजनाची कार्बन फायबर चाके, एक वेगळी बॉडी किट, पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर आणि नाही मागील जागा. आणि हाताळणी पॅकेज समायोज्य प्रदान करते वरचे समर्थनफ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स आणि वेगळे फ्रंट स्प्लिटर.

नवीन कूपची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही, परंतु GT350 आवृत्तीची किंमत किमान 59 हजार डॉलर्स असली तरीही "पाचशे" ची किंमत 100 हजार सहज होईल. विक्रीची सुरुवात शरद ऋतूसाठी नियोजित आहे.

फास्टबॅक कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीजमधील पौराणिक अमेरिकन मसल कार फोर्ड मुस्टँगच्या सहाव्या पिढीने जानेवारी 2014 मध्ये डेट्रॉईटमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये जागतिक पदार्पण केले, परंतु त्याचे पूर्वावलोकन 5 डिसेंबर 2013 रोजी झाले (जगभरातील सहा शहरांमध्ये एकाच वेळी - डिअरबॉर्न, लॉस एंजेलिस, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क, सिडनी आणि शांघाय).

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कार आमूलाग्र बदलली आहे - तिला सुंदर शैली, आधुनिक तांत्रिक घटक, नवीन इंजिन आणि पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणे प्राप्त झाली आहेत.

जानेवारी 2017 च्या मध्यात, "अमेरिकन" ने एक नियोजित अद्यतन केले, त्यापैकी एक मुख्य नवकल्पना म्हणजे 6-स्पीड ट्रान्समिशनऐवजी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा. तथापि, फोर्ड तिथेच थांबला नाही आणि संपूर्ण कार पूर्णपणे हलवली: त्यांनी तिचे स्वरूप “रीफ्रेश” केले, आतील बाजू दुरुस्त केली, नवीन पर्याय जोडले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले आणि 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन लाइनअपमधून काढून टाकले.

बाहेरून, सहाव्या पिढीतील मस्टँग सुंदर आणि अगदी आधुनिक आहे, परंतु आदिमतेचा एक तुकडा अजूनही त्यात आहे. लांब हूड, कमी रूफलाइन आणि लहान शेपटीच्या विस्तारासह स्नायू कारच्या सुव्यवस्थित आणि रुंद शरीरावर "वाईट" फ्रंट आणि स्टायलिश मागील प्रकाशयोजना आहे, जे एकत्रितपणे एक शक्तिशाली आणि अत्यंत क्रूर प्रतिमा तयार करते. 18 ते 20 इंच आकाराच्या चाकांच्या प्रचंड "रोलर्स" ने चित्र पूर्ण केले आहे.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे – एक फास्टबॅक कूप आणि मल्टी-लेयर फॅब्रिक टॉपसह परिवर्तनीय. “बंद” दोन-दरवाजा 4784 मिमी लांब, 1381 मिमी उंच (परिवर्तनीय 13 मिमी उंच) आणि 1916 मिमी रुंद आहे आणि “ओपन” कार 13 मिमी उंच आहे. सोल्यूशनची पर्वा न करता, स्नायूंच्या कारमध्ये एक्सल दरम्यान 2,720 मिमी अंतर असते.

मस्टँगचा आतील भाग सेंद्रिय आणि स्टायलिश दिसतो आणि "थोरब्रेड" स्पोर्ट्स कारला शोभेल, ते विमानाच्या कॉकपिटसारखे दिसते. मध्यवर्ती भागात वैशिष्ट्यपूर्ण सममितीय फ्रंट पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंचाचा “टीव्ही”, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशनचा “ट्रॅपेझॉइड” आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्ज नियंत्रित करणारे टॉगल स्विचेस आहेत. तीन-स्पोक डिझाइनसह वजनदार मल्टीफंक्शनल "डोनट" च्या मागे स्पीडोमीटरचे "सिलेंडर" आणि रंग प्रदर्शनासह टॅकोमीटर आहेत ऑन-बोर्ड संगणकमध्यभागी (12-इंच स्क्रीनसह "रेखांकित" इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेटिंग्जचा एक समूह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे). सजावटीसाठी मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, परंतु कठोर पोत असलेले प्लास्टिक देखील आहेत.

समोरच्या प्रवाशांसाठी, सहाव्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगमध्ये ग्रिपी प्रोफाइल, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि वेंटिलेशनसह शारीरिक आसन आहेत, परंतु शक्तिशाली आवृत्त्याते रेकारो बादल्यांना मार्ग देतात. कूप आणि परिवर्तनीय दोन्हीमध्ये, मर्यादित लेगरूम आणि हेडरूममुळे मागील सीट लहान मुलांसाठी किंवा कॉम्पॅक्ट प्रवाशांसाठी अधिक अनुकूल आहेत.

खंड सामानाचा डबाकूप बॉडीमधील मस्टँगसाठी ते 408 लिटर आहे, परिवर्तनीयसाठी ही आकृती फोल्डिंग चांदणी यंत्रणेमुळे 332 लिटरपर्यंत कमी झाली आहे.

“ओपन” आवृत्तीची मऊ छप्पर अर्ध-स्वयंचलित आहे आणि त्याचे गतीमध्ये परिवर्तन अशक्य आहे.

तपशील. 6व्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगसाठी, युरोपियन विनिर्देशानुसार दोन मानक तयार केले गेले आहेत गॅसोलीन बदल, त्यापैकी प्रत्येक 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा पर्यायी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे:

• मसल कारची बेस व्हर्जन टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह २.३-लिटर इकोबूस्ट फोरने सुसज्ज आहे, ज्याचे आउटपुट ३१७ आहे. अश्वशक्ती 5500 rpm वर आणि 3000 rpm वर 432 Nm टॉर्क. अशा "हृदय" सह कार 5.8 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत तिचा "इंधन खादाड" 8-10 लिटरपेक्षा जास्त नाही. "शंभर."

• "टॉप" आवृत्तीचे इंजिन कंपार्टमेंट जी.टीआठ सिलेंडर भरले व्ही-इंजिन 5.0 लिटर वर एकत्रित इंजेक्शनगॅसोलीन, 6500 rpm वर 421 “घोडे” आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, मस्टँग 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रारंभिक धक्का जिंकतो आणि “कमाल” क्षमता 250 किमी/ताशी निश्चित केली जाते. एकत्रित सायकलमध्ये, कारचा इंधन वापर 12 ते 13.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

अद्यतनापूर्वी (जानेवारी 2017 मध्ये केले गेले), यूएसएमध्ये आणखी एक युनिट देखील ऑफर केले गेले होते - 3.7-लिटर व्ही-आकाराचे सहा वितरित फीडइंधन, 6500 rpm वर 305 “mares” आणि 4000 rpm वर 366 Nm टॉर्क निर्माण करते.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग एका नवीन “ट्रॉली” वर बांधला गेला आहे, जो आर्किटेक्चरमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सीडी 4 प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आहे, जो पूर्णपणे “शो ऑफ” करतो. स्वतंत्र निलंबन- मॅकफर्सन समोर दुहेरी बिजागर प्रणाली आणि मागील बाजूस सबफ्रेमवर प्रगत "मल्टी-लिंक" सह स्ट्रट्स आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन-दरवाजा मॅग्नेटोरिओलॉजिकल फ्लुइडने भरलेल्या ॲडॉप्टिव्ह मॅग्नेराइड शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे (जे, अपडेट करण्यापूर्वी, GT350/GT350R च्या केवळ "हॉट" बदलांचा विशेषाधिकार होता).
अमेरिकन मसल कार रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर, तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - सामान्य, खेळ आणि आराम. सर्व चाके शक्तिशाली हवेशीर डिस्क सामावून घेतात ब्रेक सिस्टमएबीएस, ईबीडी आणि इतर आधुनिक "सहाय्यक" सह (आवृत्तीवर अवलंबून, समोरच्या यंत्रणेचा आकार 320 ते 380 मिमी पर्यंत बदलतो). डीफॉल्टनुसार, मस्टँगच्या सर्व आवृत्त्या मर्यादित-स्लिप रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहेत.

मूलभूत आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग पॅलेटमध्ये आणखी "चार्ज केलेले" पर्याय आहेत आणि त्यापैकी एक आहे शेल्बी GT350. सोबत आणखी आक्रमक देखावाआणि आतील भागात काही बदल, अशा कारचे शरीर हलके असते, अडॅप्टिव्ह शॉक शोषकांसह प्रबलित निलंबन आणि प्रभावी प्रणालीब्रेम्बो कॅलिपरसह ब्रेक. पण त्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे 5.2-लिटर V8 Voodoo इंजिन, जे 7500 rpm वर 533 “Stallions” आणि 4750 rpm वर 582 Nm निर्माण करते.

आणखी मनोरंजक आवृत्ती – शेल्बी GT350R. यात "आर" अक्षर नसलेल्या कारसारखेच पॉवर युनिट आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे शरीर अगदी हलके आहे, व्हील रिम्स कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि कार्यक्षमतेमध्ये काही "रेसिंग" उपकरणे समाविष्ट आहेत.

बरं, सहाव्या पिढीच्या मस्टँगची सर्वात "अत्यंत" कामगिरी आहे जीटी किंग कोब्रा. बाहेरून, अशी स्नायू कार त्याच्या नेहमीच्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेगळी नसते आणि त्यातील मुख्य जोर तांत्रिक भाग सुधारण्यावर असतो.

हे सुपरचार्जरसह 5.0-लिटर V8 द्वारे चालविले जाते, ज्याची कार्यक्षमता 600 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. मूलत: ‘किंग कोब्रा’ आहे पूर्ण पॅकेजइंजिन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीमध्ये बदल.

पर्याय आणि किंमती.यूएस विक्री फोर्डची पुनर्रचना केलीमस्टँग 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये लॉन्च होईल आणि ते 2018 च्या सुरूवातीस जुन्या जगाच्या देशांमध्ये पोहोचेल (शक्य आहे की त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल).
चालू युरोपियन बाजार, विशेषतः जर्मनीमध्ये, पूर्व-सुधारणा सोल्यूशनमधील "सहावा" फोर्ड मस्टँग फास्टबॅक कूपसाठी 38,000 युरो (वर्तमान विनिमय दरानुसार ~ 2.42 दशलक्ष रूबल) च्या किंमतीला विकला जातो आणि परिवर्तनीयसाठी 4,000 युरो जास्त खर्च होतील. . मसल कार रशियापर्यंत पोहोचली पाहिजे, परंतु हे नक्की कधी होईल हे अद्याप माहित नाही.
"बेस" मध्ये कार सात एअरबॅग्सने सुसज्ज आहे (परिवर्तनीयमध्ये पाच आहेत), ABS, मल्टीमीडिया प्रणालीकलर स्क्रीन, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ कंट्रोल आणि इतर अनेक आधुनिक वैशिष्ट्यांसह.