हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की पहिला शोध 1885 मध्ये लागला होता. तेव्हाच अमेरिकन एडवर्ड क्लॅघॉर्नने त्याच्या विकासाचे पेटंट घेतले आणि त्याला कॉल केला आसन पट्टाखुल्या गाडीतून प्रवास करणाऱ्या पर्यटकांसाठी डिझाइन केलेले. त्यानंतर, कोचमनला दुरुस्त करण्यासाठी शोध वापरला जाऊ लागला.

इतर अनेकांप्रमाणे, आजच्या परिचित सीट बेल्टचा प्रारंभिक वस्तुमान वापर विमानचालनात आढळला. तर, 1913 मध्ये, फ्रेंच पायलट अॅडॉल्फ पेगुटने प्रथमच त्याच्या विमानाच्या कॉकपिटमध्ये सीट बेल्ट बांधला.

सीट बेल्टसाठी पेटंट मिळाल्यानंतर आठ वर्षांनी, गुस्ताव्ह-डिझायर लेव्हॉक्सला कार प्रवाशांसाठी विशेष संरक्षणात्मक कंसाच्या शोधासाठी पेटंट मिळाले. थोड्या वेळाने, वर्तमानाचा एक नमुना तीन-बिंदू बेल्ट.

परंतु सीट बेल्टच्या विविध डिझाइनसाठी पेटंट असूनही, कार उत्पादकांना त्यांच्या कारवर शोध लागू करण्याची घाई नव्हती. जरी 1920 च्या दशकात अमेरिकेतील काही वाहन उत्पादकांनी लॅप बेल्ट ऑफर केले पर्यायी उपकरणे, सुरक्षिततेचे हे घटक, जे आजचे अविभाज्य आहेत, त्यांना बर्याच काळापासून मोठ्या प्रमाणावर वितरण मिळालेले नाही. काही प्रमाणात, उत्पादक कंपन्यांच्या व्यवस्थापनाद्वारे सीट बेल्ट वापरण्याची अनिच्छा बेल्टच्या डिझाइनच्या अपूर्णतेमुळे होती, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवासी गंभीरपणे विवश होते. याव्यतिरिक्त, बर्याच काळासाठी सीट बेल्टचे शोधक सीटवर बेल्टचे संलग्नक बिंदू खरोखर कार्य करू शकले नाहीत.

कदाचित युद्धोत्तर ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा आनंदाचा दिवस ऑटोमोबाईल सीट बेल्टच्या इतिहासात एक वास्तविक पूर्ण वाढ झाला. 1948 मध्ये, कंपनीने नियमितपणे तिचे अनेक मॉडेल्स एकाच वेळी सीट बेल्टसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली.

आधुनिक थ्री-पॉइंट बेल्ट्ससाठी, ते 1959 मध्ये लॉन्च झाल्यानंतर ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाऊ लागले. न चुकतास्वीडिश कंपनी वापरा. बेल्टचा शोधकर्ता, जो सध्याच्या स्वरूपात सर्व ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांना परिचित आहे, स्वीडिश अभियंता नील्स बोहलिन आहे. तोपर्यंत बोलिनने त्याचा शोध मोठ्या प्रमाणावर सादर केला ऑटोमोटिव्ह जग, स्वीडन आधीच व्होल्वो येथे काम करत होते, जरी बोलिनने एरोनॉटिकल अभियंता म्हणून सुरुवात केली.

व्होल्वो PV 544 ही पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार होती जिला नील्स बोहलिनचे थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट मानक म्हणून बसवले होते. त्याच वेळी व्हॉल्वो चिंतेने सर्वात निर्मात्याच्या मानद पदवीकडे पहिले गंभीर पाऊल उचलले सुरक्षित गाड्याजगामध्ये.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑटोमोबाईल सुरक्षेच्या क्षेत्रात गंभीर घडामोडी सुरू करण्यासाठी एक प्रकारची प्रेरणा ही एक दुःखद घटना होती ज्यामुळे तत्कालीन अभिनयाच्या जवळच्या नातेवाईकांपैकी एकाचा कार अपघातात मृत्यू झाला. सीईओव्होल्वो कंपनी.

आधुनिक थ्री-पॉइंट सीट बेल्टचे अधिकृत शोधक, निल्स बोहलिन यांच्या मृत्यूच्या वेळी, वयाच्या 82 व्या वर्षी हृदयविकाराच्या झटक्याने मरण पावले, व्होल्वोच्या मार्केटर्सनी गणना केली की या शोधामुळे दहा लाखांहून अधिक लोकांचे प्राण वाचले आहेत. 40 वर्षांत जगभरात. आणि हे असूनही अनेक देशांमध्ये 70 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत सीट बेल्टची स्थापना नव्हती अनिवार्य आवश्यकताऑटोमोबाईल निर्मिती मध्ये. आणि कार मालकांना सीट बेल्ट वापरण्याचे बंधन नंतरही उद्भवले. उदाहरणार्थ, 1984 च्या उत्तरार्धातच बेल्ट न लावलेल्या ड्रायव्हरला दंड आकारला गेला किंवा समोरचा प्रवासी. तसे, त्या क्षणापासून फास्टन ड्रायव्हर्सची संख्या त्वरित 90% वाढली आहे.

कोणत्याही पालकांसाठी, त्यांच्या मुलांची सुरक्षा नेहमीच सर्वोच्च असते. म्हणून, मध्ये हालचालीसाठी सर्वात निरुपद्रवी आणि आरामदायक परिस्थिती निर्माण करताना स्वतःची वाहतूकविशेष काळजी आणि जबाबदारीने कारमध्ये मुलांना निश्चित करण्याच्या साधनांच्या निवडीकडे जाणे आवश्यक आहे.

हे काय आहे

प्रथम, मुलाचा सीट बेल्ट म्हणजे काय ते शोधूया. सर्वसाधारणपणे, हे एक विशेष डिझाइन केलेले साधन आहे जे एखाद्या व्यक्तीला अपघात झाल्यास किंवा अचानक थांबल्यास त्या ठिकाणी ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे प्रत्येक कारमध्ये आहे आणि सीटच्या प्लेसमेंटवर अवलंबून आहे - उजवीकडे किंवा डावीकडे. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, पट्ट्या आपोआप जागेवर मागे घेतात आणि संपर्काचे तीन बिंदू असतात. म्हणून, ते एखाद्या व्यक्तीमध्ये पूर्णपणे व्यत्यय आणत नाहीत आणि हालचालींमध्ये अडथळा आणत नाहीत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते त्याला आसनावर घट्ट दाबतात.

शाळकरी मुलांसाठी आणि प्रीस्कूल वयकारच्या मागील किंवा पुढच्या सीटवर फिक्सिंग करण्यासाठी एक विशेष डिव्हाइस डिझाइन केले आहे. आणि ज्यांना मुलांसाठी सीट बेल्ट कोणत्या वयात वापरता येईल या प्रश्नाची चिंता आहे, असे म्हणूया की नामित डिव्हाइस 4 ते 12 वर्षे वयोगटातील तरुण प्रवाशांसाठी वापरले जाते.

आता आपल्या देशात आहे राज्य मानक, जे या सुरक्षा उत्पादनांच्या उत्पादनाची गुणवत्ता आणि वैशिष्ट्यांसाठी तसेच त्यांच्या चाचणी प्रणालीसाठी अनेक मूलभूत आवश्यकता परिभाषित करते.

होल्डिंग डिव्हाइस कशासाठी आहे?

मुलांना वाहतूक करताना, फिक्सिंग म्हणजे खूप खेळा महत्वाची भूमिका. तथापि, सर्व लहान प्रवासी जिज्ञासू आणि मोबाईल आहेत. त्यांच्या मुलाने मुलाचा सीट बेल्ट सुरक्षितपणे धरला आहे हे जाणून पालकांना वाहन चालवण्यास अधिक सोयीस्कर वाटेल. याव्यतिरिक्त, कार फिरत असताना काय होते त्यापासून कोणीही सुरक्षित नाही. धोकादायक परिस्थिती. म्हणून, लहान प्रवाशासाठी जागा नेहमी उच्च प्रमाणात संरक्षण आणि विश्वासार्हतेसह सुसज्ज असावी.

कारमधील मुलांसाठी सीट बेल्ट अशा मुलांसाठी आवश्यक आहे जे आधीच कारच्या सीटच्या बाहेर वाढले आहेत किंवा त्यात बसण्यास स्पष्टपणे नकार देतात. हे होल्डिंग डिव्हाइस इतर फिक्सिंग यंत्रणेसह खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते.

काय फायदे आहेत

अशा सुरक्षा उपायांचा वापर करण्याच्या सल्ल्याबद्दल शंका असलेल्या पालकांनी त्यांच्या आवश्यकतेची पुष्टी करणार्‍या काही तथ्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

• डोक्याला दुखापत होण्याचा धोका 8 पट कमी होतो;
• छातीत दुखापत - 18 वेळा;
• मान - 6 वेळा;
• ओटीपोटाच्या अवयवांच्या विकृतीची शक्यता 27 पट कमी झाली.

परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, बाळाचे जीवन वाचले आहे, कारण प्रतिबंधांचा वापर केल्यापासून, कार अपघातातील मुलांचा मृत्यू दर 70% पेक्षा जास्त कमी झाला आहे. मुलांसाठी सीट बेल्टच्या फायद्यासाठी हे अधिकृत आकडे खात्रीशीर आहेत.

याव्यतिरिक्त, आतील घटकांच्या प्रभावादरम्यान संपर्काचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो. त्याच्या शक्तीचे वितरण शरीराच्या मजबूत भागांवर होते. मुलाला इतर प्रवाशांच्या टक्करपासून संरक्षित केले जाते. अपघातादरम्यान, त्याला कारमधून बाहेर फेकले जाणार नाही. दुखापत होण्याची शक्यता कमी होते.

अशा सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा वापर विरोधक

पूर्णपणे सर्व विरोधक समान मार्गफिक्सेशन सहमत आहेत की जेव्हा आणीबाणीकारमध्ये खरेदी केलेल्या मुलांसाठी सीट बेल्ट बाळाच्या पोटाच्या पोकळीवर दबाव टाकेल. हे सहसा होल्डिंग डिव्हाइसच्या स्थानामुळे होते. तत्सम परिस्थितीत, प्रौढ व्यक्ती पायांवर दबाव आणतो, त्यांना जमिनीवर विश्रांती देतो. एक लहान प्रवासी त्याच्या लहान उंचीमुळे हे करू शकणार नाही, जे अंतर्गत अवयवांच्या नुकसानाने भरलेले आहे.

मोटारींच्या जुन्या मॉडेल्समध्ये, अशा रिस्ट्रेंट्सचा वापर शक्य नाही, कारण त्यांच्या मुख्य सीट बेल्टला आडव्या पट्ट्या नसतात आणि खरेदी करण्यासाठी आधुनिक कारमुलासाठी सीट बेल्ट समस्याप्रधान आहे. म्हणून, अशा कारच्या मालकांमध्ये नमूद केलेल्या प्रतिबंधांचे कोणतेही समर्थक नाहीत.

आपत्कालीन परिस्थितीत, अडॅप्टर मुलाचे डोके आणि शरीराचे संरक्षण करण्यास सक्षम नाही.

एअरबॅग मुलाच्या डोक्याच्या स्तरावर असल्यामुळे पुढच्या सीटवर मुलांच्या संयमांचा वापर धोकादायक आहे. म्हणून, अपघात झाल्यास, त्यातून दुखापत होण्याची उच्च संभाव्यता आहे, आणि अडथळ्याशी टक्कर झाल्यामुळे नाही.

वापराचा नकारात्मक क्षण ही पद्धतफिक्सेशन म्हणजे त्याचे साधे फास्टनिंग, जेणेकरुन हालचाल करताना बाळाला फास्टन न करता येऊ शकते, जे असुरक्षित आहे.

चाइल्ड सीट बेल्ट हा एक बजेट आणि सोपा संयम आहे जो पुढील नवकल्पनांनंतरही वापरला जाऊ शकतो. त्याचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. पण काहीही न करण्यापेक्षा ते चांगले आहे. म्हणून, आपण तरुण पिढीच्या सुरक्षिततेवर बचत करू नये, कारण ही आपली निरंतरता आणि सर्वात मोठे मूल्य आहे.

फिक्सिंग डिव्हाइसेसची महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्ये

मुलांसाठी सीट बेल्ट निवडताना, बाळाचे वजन आणि आकार विचारात घेणे आवश्यक आहे, तसेच डिव्हाइसच्या नियामकाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. प्रत्येक कारमध्ये प्रदान केलेला 3-पॉइंट हार्नेस केवळ शरीराच्या भिन्न प्रमाणांमुळे प्रौढांच्या सुरक्षिततेसाठी आहे. टक्कर झाल्यास, अशा पट्ट्याने बांधलेल्या मुलाच्या फुफ्फुसांना आणि हृदयाला जोरदार धक्का बसण्याचा धोका असतो.

प्रतिबंध जोडण्याच्या पद्धती

12 वर्षे वयाच्या मुलांसाठी सीट बेल्टमध्ये, उत्पादक वापरण्याची शिफारस करतात अतिरिक्त साधन- एक लहान पिशवी जी तुम्हाला मुख्य बेल्टच्या फांद्या एकत्र खेचण्याची परवानगी देते. तसेच, हा पर्याय चाइल्ड कार सीटला जोडण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

लहान प्रवाशांना सुरक्षित करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे चाइल्ड सीट बेल्ट अडॅप्टर वापरणे. हे एक त्रिकोणी आच्छादन आहे जे बेल्टची कर्णरेषा मान पासून दूर खेचते. हे बटणे आणि वेल्क्रोसह येते आणि मानेच्या मणक्याला दुखापत होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करते.

बूस्टर - एक उपकरण जे कारच्या सीटला जोडलेले एक विशेष अस्तर आहे आणि बाळासाठी उच्च फिट प्रदान करते. परिणामी, अचानक थांबण्याच्या वेळी गळा दाबण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

मुलांसाठी तीन-पॉइंट हार्नेस देखील आहेत, परंतु ते मुलाच्या पोटासाठी सर्वात धोकादायक मानले जातात आणि सर्व क्रॅश चाचण्या अयशस्वी झाल्या आहेत. त्यांच्या तुलनेत, पाच-बिंदू बेल्ट अधिक विश्वासार्ह मानले जातात. बर्याचदा, कार सीट उत्पादक त्यांचा वापर करतात.

चाइल्ड सीट बेल्ट अडॅप्टर - कार सीटचा पर्याय

अडॅप्टर मुख्य शाखांच्या स्थानावर बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत कार बेल्टबटणे किंवा वेल्क्रोसह आणि वैयक्तिक प्रतिबंधांच्या गटाशी संबंधित. कार सीट बेल्ट अॅडॉप्टरचा लहान आकार आणि त्याचे कमी खर्चही सुरक्षा प्रणाली खरेदी करण्याच्या बाजूने वाढत्या प्रमाणात निर्णायक घटक होत आहेत.

मोठ्या संख्येने विक्रेते आणि उत्पादक दावा करतात की ते त्याशिवाय वापरले जाऊ शकते मुलाची कार सीट. सध्या या विषयावर बराच वाद सुरू आहे. परंतु, दुर्दैवाने, मुलांसाठी सीट बेल्टवरील त्रिकोण दर्जेदार कार सीटची हमी देणारे संरक्षणाचे योग्य स्तर प्रदान करण्यास सक्षम नाही. बहुतेक तज्ञ या दोन्ही सुरक्षा उपायांचा वापर करण्याची शिफारस करतात.

डिव्हाइस आवश्यकता निश्चित करणे

फिक्सिंग डिव्हाइस खरेदी करताना, बरेचदा विक्रेते अननुभवी खरेदीदारास प्रस्तावित डिव्हाइसची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता पटवून देतात. दुर्दैवाने, हे नेहमीच नसते.

चाइल्ड सीट बेल्ट खरेदी करणे आणि निवडण्याचे नियोजन केवळ विशिष्ट आउटलेटवर केले पाहिजे जे गुणवत्ता प्रमाणपत्रे सादर करू शकतील आणि योग्य मॉडेल निवडण्यासाठी योग्य सहाय्य देऊ शकतील असे प्रशिक्षित कर्मचारी असतील.

बेल्टच्या फास्टनिंगकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. ते विश्वासार्ह असले पाहिजे. येथे एक महत्त्वाचा पॅरामीटर बेल्ट लॉक आहे. हालचाली दरम्यान, त्याने मुलाला इजा न करता सुरक्षितपणे धरले पाहिजे आणि त्याच वेळी, अपघात झाल्यास, मुलाला होल्डिंग डिव्हाइसचे लॉक सहजपणे उघडण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

तसेच बेल्ट लिमिटरचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे. तीक्ष्ण हालचालीसह, ते कार्य केले पाहिजे.

उच्च गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता असलेल्या मुलांसाठी पालकांनी सीट बेल्ट कव्हर जोडणे आवश्यक आहे.

ऑपरेटिंग नियम

कुटुंबात एकापेक्षा जास्त मुले असल्यास, त्या प्रत्येकासाठी स्वतंत्र फिक्सिंग डिव्हाइस प्रदान करणे आवश्यक आहे. चळवळ सुरू होण्यापूर्वी प्रत्येक वेळी त्याच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता तपासली जाते. ट्रिपचा कालावधी या डिव्हाइसच्या वापरावर परिणाम करत नाही. त्यामुळे लहान प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या सर्व बाबतीत त्याचा वापर करणे बंधनकारक आहे.

बेल्ट बेल्टच्या बाजूने आणि मुलाच्या खांद्यावरून काटेकोरपणे जाणे आवश्यक आहे. जेव्हा मुले मोठी होतात तेव्हा वेळेवर समायोजित करणे किंवा पूर्णपणे बदलणे देखील आवश्यक आहे.

घरगुती वस्तू "फेस्ट"

मुलांसाठी सर्व प्रतिबंधांमध्ये सर्वात लोकप्रिय "फेस्ट" आहे - मुलाच्या सीट बेल्टसाठी त्रिकोणी पॅड. हे एक अद्वितीय आणि वापरण्यास सोपे संरक्षण साधन आहे. सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, ते इतर अनेक फिक्सिंग उपकरणांपेक्षा आणि अगदी काही कार सीटपेक्षाही श्रेष्ठ आहे.

"FEST" कमीत कमी 9 किलोग्रॅम वजनाच्या आणि 36 किलोपेक्षा जास्त नसलेल्या लहान प्रवाशांसाठी आहे. शिवाय, जर बाळाचे वजन 18 किलोपेक्षा कमी असेल, तर घरगुती मुलांचा सीट बेल्ट केवळ विशेष पट्टा वापरावा.

हे माउंट अतिशय विश्वासार्ह आणि कारमधील मुलाची सुरक्षित वाहतूक सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे. हे सहजपणे आणि त्याच वेळी मुख्य सीट बेल्टवर घट्टपणे निश्चित केले जाते आणि त्याच्या कामात व्यत्यय आणत नाही. आणि काढण्याची आणि स्थापना प्रक्रियेस सहसा अर्ध्या मिनिटापेक्षा कमी वेळ लागतो.

विकसकांनी साधन अशा प्रकारे डिझाइन करण्याचा प्रयत्न केला आहे की अपघात झाल्यास, मुलांच्या गतिशीलतेच्या निर्बंधामुळे दुखापत होण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होते. आणि आवश्यक असल्यास, त्याचे लॉक अगदी सहजपणे उघडले जाऊ शकते.

बरेच प्रौढ जे बालिश अवज्ञा सहन करू शकत नाहीत ते बर्याचदा मुलांना बेल्टने धमकावतात. परंतु त्याच वेळी, त्यांनी स्वत: साठी बेल्ट लक्षात ठेवल्यास ते छान होईल. आम्ही सीट बेल्टबद्दल बोलू, ज्यामुळे तुम्ही पूर्वजांसोबतची बैठक अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलू शकता.

मानवी स्वभावच असा आहे की, अपघातांची आकडेवारी वाचून आणि गाडी चालवण्याचा धोका लक्षात घेऊनही, आपल्यासोबत वाईट घडू शकते हे आपण स्वीकारू शकत नाही. हे सर्व अपघातग्रस्त आणि धातूच्या ढिगाऱ्यात बदललेल्या गाड्या कुठेतरी बाहेर आहेत - इतका दूर की त्याचा आपल्याशी काहीही संबंध नाही. आणि आपण दुर्लक्ष करत राहतो प्राथमिक नियमसुरक्षितता आणि सुरक्षा बेल्ट घालू नका. आणि ही एक चूक आहे. कधीकधी प्राणघातक.

अपघातातील घटनांच्या विकासासाठी परिस्थिती

टक्कर झाल्यानंतर लगेचच चालकाच्या अंगावर धावपळ सुरू होते झटकापुढे

आधीच 0.044 से. नंतर. ड्रायव्हरच्या छातीला स्टीयरिंग व्हील आदळले.

0.068 से. नंतर. स्टीयरिंग व्हील "अॅडिशन" झाल्यास, ड्रायव्हर दाबतो डॅशबोर्ड 9 टन शक्तीसह.

०.०९३ से. नंतर. तो त्याच्या डोक्यावर मारतो विंडशील्डआणि प्राणघातक जखमी आहे.

0.011 से. नंतर. ड्रायव्हर मागे फेकला गेला आहे, आधीच मेला आहे.

चालकाने सीट बेल्ट लावला असता तर हे सर्व टाळता आले असते.

व्होल्वोने त्यांच्या कारवर पहिला सीट बेल्ट लावला होता

छायाचित्र

थोडासा इतिहास

ते म्हणतात की ब्रेकचा शोध भ्याडांनी लावला होता. जर आपण विडंबन टाकून हे सत्य विधान म्हणून घेतले तर लगेच प्रश्न उद्भवतो - मग सीट बेल्टचा शोध कोणी लावला?

फ्रान्समधील पायलट अॅडॉल्फ पेगू यांनी पहिल्यांदा सीट बेल्ट वापरल्याच्या सूचना आहेत. आधीच 1 सप्टेंबर 1913 रोजी, त्याच्या विमानात, त्याने चाकांसह प्रथमच लांब उड्डाण केले, मुख्यत्वे सीट बेल्टचे आभार.

पहिले तीन-बिंदू सीट बेल्ट सुसज्ज होऊ लागले व्होल्वो गाड्या 1950 च्या शेवटी. पहिल्या दोन-बिंदू पट्ट्यांबद्दल, ते 1930 च्या दशकापासून वापरण्यास सुरुवात झाली. त्यांचे शोधक विमान डिझायनर निल्स बोहलिन होते, ज्यांनी इजेक्शन सीटच्या निर्मितीवर काम केले.

सीट बेल्टचे फायदे

टक्कर झाल्यास किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंगजडत्वाची शक्ती इतकी मोठी आहे की ती एखाद्या व्यक्तीला पुढे फेकते आणि यामुळे गंभीर दुखापत होण्याची भीती असते. शास्त्रज्ञांनी असे मोजले आहे की 50 किमी / तासाच्या वेगाने एक टन पेक्षा जास्त वजन नसलेल्या छोट्या "कॉम्पॅक्ट कार" मध्ये 100 J ची गतिज ऊर्जा असते. टक्कर दरम्यान, ही ऊर्जा शरीराच्या पुढील भागाला विकृत करण्यासाठी वापरली जाते. मशीनच्या डिझाइननुसार विकृती 30 ते 50 सेमी पर्यंत असते. टक्करमध्ये, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांवर कार्य करणाऱ्या शक्तीचे परिमाण न्यूटनच्या दुसऱ्या नियमानुसार सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते. F=ma, कुठे मीड्रायव्हरचे वस्तुमान किलोग्रॅममध्ये आहे, a- m/s2 मध्ये प्रवेग किंवा घसरण.

कार उत्पादक नियमितपणे चाचणी सीट बेल्ट क्रॅश करतात

छायाचित्र

चला काही साधी गणना करूया. 50 किमी/तास वेगाने जाणारी कार एका निश्चित अडथळ्याशी टक्कर देत असल्यास आणि तिच्या शरीराच्या पुढील भागाची विकृती 50 सेमी असल्यास, मंदीचे मूल्य 385 m/s2 असेल. जर आपण सरासरी ड्रायव्हर घेतला, ज्याचे वस्तुमान 80 किलो आहे, तर या क्षणी 30,800 न्यूटन इतके बल त्याच्यावर कार्य करेल.

याचा अर्थ काय? याचा अर्थ असा की टक्करमध्ये, ड्रायव्हरचे वस्तुमान 40 पट वाढते! अशा टक्करमध्ये कोणत्या प्रकारच्या जखमा होऊ शकतात हे स्पष्ट करणे फारसे आवश्यक नाही. किमान जीवनाशी सुसंगत नाही.

सीट बेल्टचा वापर मृत्यूचा धोका कमी करू शकतो:

● जेव्हा समोरासमोर टक्कर 2.3 वेळा
● साइड इफेक्ट 1.8 वेळा
● जेव्हा वाहन 5 वेळा फिरते

मॉस्को ऑटोमोबाईल आणि रोड इन्स्टिट्यूटने अभ्यास केला ज्यामुळे हे स्थापित करणे शक्य झाले की बहुतेकदा प्रवासी आणि चालक गाड्याछाती आणि डोक्याला दुखापत. त्याच वेळी, 68% मध्ये, ड्रायव्हिंग करणार्या लोकांना दुखापत होण्याचे स्त्रोत आहे सुकाणू स्तंभ, 28.5% विंडशील्ड, 23.1% इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, 12.5% ​​साइड पिलर आणि 3% छप्पर.

मागच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशांनी सीट बेल्ट देखील घालणे आवश्यक आहे.

छायाचित्र

स्वीडिश शास्त्रज्ञांनी जवळपास 30,000 रस्ते अपघातांचे विश्लेषण केले ज्यामध्ये सीट बेल्ट नसलेल्या कार आणि त्याशिवाय कार या दोन्ही कारचा समावेश आहे. खाली प्राप्त झालेल्या जखमांच्या विश्लेषणाची सारणी आहे.

		जखमी, %
			प्राणघातक
चालक	पट्ट्यांसह
	बेल्टशिवाय
प्रवासी पुढील आसन	पट्ट्यांसह
	बेल्टशिवाय

सीट बेल्ट वापरण्यासाठी विचार विविध देश

स्वित्झर्लंड. 1976 मध्ये सीट बेल्ट बंधनकारक झाल्यापासून, रस्ते अपघातात गंभीर जखमी होण्याचे प्रमाण 5 पटीने कमी झाले आहे.
जपान. शास्त्रज्ञांनी 100 पैकी सुमारे 75 प्रकरणांमध्ये मृत्यू टाळण्यास मदत केल्याचे शास्त्रज्ञांनी मोजल्यानंतर सीट बेल्ट अनिवार्य झाले.
तसे, बर्‍याच देशांमध्ये, अपघाताचा परिणाम म्हणून सीट बेल्ट न घालणारे ड्रायव्हर विमा मिळविण्यावर विश्वास ठेवू शकत नाहीत. असे देश देखील आहेत ज्यात बेल्ट वापरल्याने विम्याची रक्कम 25% वाढते.

सीट बेल्टचे प्रकार

त्यांच्या डिझाइननुसार, सर्व सीट बेल्ट लॅप, कर्णरेषा आणि एकत्रित मध्ये विभागलेले आहेत. जर कंबर आणि कर्ण प्रकारचे पट्टे शरीराचे संपूर्ण निर्धारण प्रदान करण्यास सक्षम नसतील, तर कंबर आणि कर्णरेषा दोन्ही पट्ट्यांसह एकत्रित एक हमी देतो पूर्ण सुरक्षा. या बदल्यात, एकत्रित तीन-बिंदू पट्टे दोन प्रकारचे असतात: जडत्वीय आणि जडत्व नसलेले. जडत्व पट्टेसुरक्षा सर्वांसाठी वापरली जाते आधुनिक गाड्या. अशा पट्ट्या एका विशेष यंत्राद्वारे न बांधलेल्या अवस्थेत मागे घेतल्या जातात.

सीट बेल्ट एक लांब आणि एक हमी आहे सुखी जीवन

छायाचित्र

आज, ऑटोमेकर्स सीट बेल्टसह शक्य तितक्या सुरक्षितता प्रणाली सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. आज, प्रीटेन्शनर्ससह सीट बेल्ट खूप लोकप्रिय आहेत, ज्यासाठी सिग्नल कारची आपत्कालीन मंदी आहे. ते प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरला सीटबॅकवर खेचतात आणि एअरबॅगपेक्षाही जलद प्रतिक्रिया देतात.

अनेक आधुनिक गाड्याविशेष उपकरणांसह सुसज्ज जे इग्निशन सिस्टम बंद करतात किंवा ड्रायव्हर किंवा प्रवासी त्यांचे सीट बेल्ट बांधण्यास विसरल्यास इंधन पुरवठा खंडित करतात.

आजपर्यंत, सीट बेल्टचा वापर कलम १२.६ द्वारे नियंत्रित केला जातो प्रशासकीय गुन्हे, ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की “ड्रायव्हरने सीट बेल्ट न घातल्याने वाहन चालवणे, सीट बेल्ट न बांधलेल्या प्रवाशांना घेऊन जाणे, जर डिझाइन वाहनसीट बेल्ट प्रदान केले जातात, त्यामध्ये प्रशासकीय दंड आकारला जातो 500 रूबल ».

कारचे सीट बेल्ट आहेत. ते एखाद्या व्यक्तीच्या धोकादायक हालचाली टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, जे टक्कर किंवा अचानक ब्रेकिंगमध्ये येऊ शकतात. सीट बेल्टचा वापर शरीराच्या कठीण भागांवर, काचेच्या, इतर प्रवाशांसह (तथाकथित दुय्यम प्रभाव) यांच्यावर झालेल्या आघातांमुळे जखम होण्याची शक्यता आणि तीव्रता कमी करतो. बांधलेले पट्टेसुरक्षा प्रदान करा कार्यक्षम कामएअरबॅग्ज

सीट बेल्टचे प्रकार

संलग्नक बिंदूंच्या संख्येनुसार, खालील प्रकारचे सीट बेल्ट वेगळे केले जातात: दोन-बिंदू, तीन-बिंदू, चार-, पाच- आणि सहा-बिंदू.

सध्या एक मध्यम बेल्ट म्हणून आढळू शकते मागची सीटकाही जुन्या गाड्या आणि प्रवासी जागाविमानांमध्ये. रिव्हर्सिबल सीट बेल्ट हा एक लॅप बेल्ट आहे जो कमरेभोवती फिरतो आणि सीटच्या दोन्ही बाजूंना जोडलेला असतो.

ते मुख्य प्रकारचे सीट बेल्ट आहेत आणि सर्व आधुनिक कारवर स्थापित आहेत. 3-पॉइंट डायगोनल लॅप बेल्टमध्ये व्ही-आकाराची व्यवस्था असते जी हलणाऱ्या शरीराची उर्जा छाती, श्रोणि आणि खांद्यावर समान रीतीने वितरीत करते. प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादित तीन-पॉइंट सीट बेल्ट ऑफर केले गेले व्होल्वो द्वारे 1959 मध्ये, नील्स बोहलिन यांनी डिझाइन केले.

वर स्थापित केले स्पोर्ट्स कार. त्यांच्याकडे कारच्या सीटला चार संलग्नक बिंदू आहेत. च्या साठी स्टॉक कारएक आशादायक डिझाइन आहेत, अतिरिक्त शीर्ष माउंट्सबेल्ट जे कारच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले नाहीत.

स्पोर्ट्स कारवर तसेच मुलांच्या सुरक्षिततेसाठी वापरले जाते कार जागा. दोन कंबरेचे पट्टे, दोन खांद्याचे पट्टे आणि पायांमधील एक पट्टा समाविष्ट आहे. सहा-बिंदू हार्नेसपायांमध्ये दोन पट्ट्या आहेत, ज्यामुळे रेसिंग कारच्या पायलटचे अधिक सुरक्षित निर्धारण प्रदान केले जाते.

एक आशादायक रचना आहे इन्फ्लेटेबल सीट बेल्ट, जे अपघातादरम्यान गॅसने भरलेले असतात. ते प्रवाशाशी संपर्काचे क्षेत्र वाढवतात आणि त्यानुसार, व्यक्तीवरील भार कमी करतात. इन्फ्लेटेबल विभाग फक्त खांदा विभाग, तसेच खांदा आणि कंबर विभाग असू शकतो. चाचण्या दर्शविल्याप्रमाणे, हे डिझाइनसीट बेल्ट देते अतिरिक्त संरक्षणसाइड इफेक्ट पासून.

1981 पासून सीट बेल्ट न वापरण्यावर उपाय म्हणून, स्वयंचलित सीट बेल्ट. हे सीट बेल्ट दार बंद झाल्यावर प्रवाशांना आपोआप सुरक्षित करतात (इंजिन सुरू होते) आणि दरवाजा उघडल्यावर सोडतात (इंजिन थांबतात). नियमानुसार, खांदा बेल्टची हालचाल, जी दरवाजाच्या चौकटीच्या काठावर फिरते, स्वयंचलित आहे. कमरेचा पट्टा हाताने बांधला जातो. डिझाइनच्या जटिलतेमुळे, कारमध्ये जाण्याची गैरसोय, स्वयंचलित सीट बेल्ट सध्या व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाहीत.

तीन-बिंदू सीट बेल्ट डिव्हाइस

तीन-पॉइंट सीट बेल्टमध्ये बद्धी, बकल आणि रिट्रॅक्टर समाविष्ट आहे.

सीट बेल्टचे बद्धी टिकाऊ सामग्रीचे बनलेले आहे. पट्टा सह शरीर संलग्न आहे विशेष उपकरणेतीन बिंदूंवर: खांबावर, उंबरठ्यावर आणि लॉकसह विशेष रॉडवर. बेल्टला एखाद्या विशिष्ट व्यक्तीच्या उंचीशी जुळवून घेण्यासाठी, अनेक डिझाईन्स समायोजन प्रदान करतात शीर्ष बिंदूउंचीचे निर्धारण.

लॉक सीट बेल्टचे लॉकिंग प्रदान करते आणि कारच्या सीटजवळ स्थापित केले जाते. पट्ट्यावरील लॉकशी कनेक्ट करण्यासाठी, जंगम धातूची जीभ बनविली जाते. सीट बेल्ट वापरण्याची आवश्यकता लक्षात आणून देण्यासाठी, लॉकचे डिझाइन एक स्विच प्रदान करते जे ऑडिओव्हिज्युअल सिग्नलिंग सिस्टमच्या सर्किटमध्ये समाविष्ट आहे. चेतावणी येते सिग्नल दिवाडॅशबोर्डवर आणि ध्वनी सिग्नल. या प्रणालीच्या ऑपरेशनच्या अल्गोरिदममध्ये भिन्न ऑटोमेकर्ससाठी फरक आहे.

रिट्रॅक्टर सीट बेल्ट सक्तीने अनवाइंडिंग आणि स्वयंचलित रिवाइंडिंग प्रदान करतो. हे कारच्या बॉडी पिलरला जोडलेले आहे. रील एक जडत्व लॉकिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहे जी क्रॅश झाल्यास रीलमधील बेल्टची हालचाल थांबवते. अवरोधित करण्याचे दोन मार्ग आहेत - वाहनाच्या हालचाली (जडत्व) च्या परिणामी आणि सीट बेल्टच्या हालचालीचा परिणाम म्हणून. बेल्ट केवळ प्रवेग न करता रील ड्रममधून हळूहळू बाहेर काढला जाऊ शकतो.

आधुनिक कार सीट बेल्टसह सुसज्ज आहेत

कालांतराने, VAZ 2110 सुरू होते सीट बेल्ट बांधा, म्हणजे, तो बेल्टला स्पूलमधून बाहेर काढण्यापासून प्रतिबंधित करतो, जरी तुम्ही तो अगदी हळू खेचला तरीही. किंवा हिवाळ्यात, बेल्ट कॉइलमधून बाहेर काढणे कठीण आहे आणि आपल्याला अर्ज करावा लागेल उत्तम प्रयत्नबकल अप करणे

डझनभर चेहर्यावरील अनेक मालक सीट बेल्ट वापरताना दोन अप्रिय क्षणांसह:

1. सीट बेल्ट्स जॅम करणे, अगदी हळूवारपणे बाहेर काढले तरीही.
2. थंडीत सीट बेल्ट घट्ट बांधणे

UNECE नियमन क्रमांक 14-05 नुसार; 16-04, GOST R 41.14; ४१.१६.
बेल्टमधील खराबी (लॉक धरून ठेवत नाही, रील आळशीपणे पट्टा मागे घेते किंवा ते दुरुस्त करत नाही, इ.) स्वतःच दूर करता येत नाही! सीट बेल्टच्या डिझाईनमध्ये किंवा इंस्टॉलेशनमध्ये कोणतीही छेडछाड केल्यास, सीट बेल्टच्या योग्य कार्यासाठी आणि अपघातात झालेल्या दुखापतींच्या जबाबदारीपासून निर्मात्याची सुटका होते.
काही कुलूप, मागे घेणारे इ. विशेषत: तयार केले आहे जेणेकरुन वेगळे केल्यानंतर ते पुन्हा एकत्र करणे शक्य होणार नाही. पण फुंकणे संकुचित हवा- स्वीकार्य;

म्हणून, तुम्ही सर्व कृती तुमच्या स्वतःच्या जोखमीवर आणि जोखमीवर सीट बेल्ट लावून करता.
सीट बेल्टमधील हस्तक्षेपाशी संबंधित कोणत्याही नुकसान आणि दुखापतीसाठी लेखक जबाबदार नाही.

सीट बेल्ट कसे काम करतात:
च्या आधारावर कॉइल ब्लॉकर बनविला जातो रॅचेट, एका संवेदनशील घटकाद्वारे लॉक केलेले - अर्धगोलाकार आधार असलेला पेंडुलम किंवा मोठ्या व्यासाच्या गोलामध्ये स्थित धातूचा चेंडू. बॉल किंवा पेंडुलम, लीव्हरच्या प्रणालीद्वारे हलवून, कॉइलच्या रॅचेट गियरला शरीरात निश्चित करते. एक हँडव्हील डिस्क त्याच्या अक्षावर लहान कोनासह स्क्रू स्लॉटवर स्थापित केली आहे. जेव्हा पट्टा हळूहळू बाहेर काढला जातो, तेव्हा स्पूल लॉक न करता, घर्षणामुळे डिस्क फक्त शाफ्टसह फिरते. जेव्हा टेपला धक्का बसतो, तेव्हा डिस्क, जडत्वाने, हेलिकल पृष्ठभागावर जोरात दाबते, घर्षण शक्तीवर मात करते आणि स्क्रू स्लॉट्सच्या बाजूने फिरते, रॅचेट अवरोधित करते.

सीट बेल्ट VAZ 2110 ची दुरुस्ती

करण्यासाठी सीट बेल्ट रील दुरुस्ती स्वतः करागरज आहे:
सीट बेल्ट रील काढणे. यासाठी जागा काढून टाकणे आवश्यक नाही, त्यांना पुढे जाणे आणि पाठीमागे पुढे झुकणे पुरेसे आहे.
ब्लॉकिंग यंत्र कोठे आहे ते ठरवा(सामान्यतः जाड अर्धा). कानाजवळचा पट्टा हलवून तुम्ही हे ठरवू शकता, जिथे बॉल वाजणार आहे, तिथे ब्लॉकर आहे. किंवा साइडवॉलवर प्लॅस्टिक स्क्वेअर आहे त्या बाजूला तुम्ही बेल्ट, ब्लॉकर पूर्णपणे अनवाइंड करू शकता.

जडत्व गुंडाळी: a - शरीर; b - कॉइल; c - सर्पिल स्प्रिंग मागे घेणे; g - जडत्व यंत्रणा; d - चेंडू; ई - नियंत्रण रॅचेट; g - ब्लॉकिंग रॅचेट.

जर तुम्ही चुकून दुसऱ्या बाजूने कॉइलचे पृथक्करण केले, जेथे विंडिंग स्प्रिंग आहे, तर लक्षात ठेवा की स्प्रिंग तुमचे हात आणि चेहरा कापू शकते. म्हणून, बाजूच्या निवडीसह चुका न करणे चांगले आहे :)

कव्हर काढा(आपल्याला 4 पिस्टन बाहेर काढण्याची आवश्यकता आहे). आतील बाजू सांडणार नाही याची काळजी घ्या! कव्हर आडव्या स्थितीत काढले जाणे आवश्यक आहे.

सीट बेल्ट रील वेगळे करणे(प्रयत्न न करता) आणि ब्लॉकिंग रॅचेटवर जा.
पाय असलेल्या आयताकृती केसमध्ये जवळ एक बॉल असतो जो रील बॉडी झुकल्यावर बेल्टला ब्लॉक करतो.

हलत्या भागांवर पोहोचणे घट्ट ग्रीस काढा, जे कोरड्या पदार्थासारखे दिसते आणि केवळ ब्लॉकिंग यंत्रणेच्या अचूक ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप करते.
सीट बेल्ट रील यंत्रणा वंगण घालणे.आणि थंडीत घट्ट होत नाही अशा वंगणाने वंगण घालणे आवश्यक आहे (लिथॉल, सीव्ही जॉइंट, फिओल, मोटर किंवा ट्रान्समिशन तेलबसणार नाही). आवश्यक आहे दंव-प्रतिरोधक वंगण Ciatim201 (किंवा त्याचे समतुल्य), किंवा चांगले सिलिकॉन वंगण.

याशिवाय, सीट बेल्ट यंत्रणेच्या अधिक अचूक ऑपरेशनसाठीआपण ब्रॅकेट वाकवू शकता, किंवा त्याऐवजी तांब्याचा पंजा वाकवा,ज्याचा चेंडूवर परिणाम होतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की बॉलच्या वजनामुळे ते किंचित झुकते आणि बेल्ट खराब आणि वाईट कार्य करते.
म्हणजेच, तांब्याच्या पायाचा वाकणारा कोन कमी करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन कॉइल उभ्या स्थितीत असताना, कुंडी कॉइलच्या दातांशी संलग्न होणार नाही.
आम्ही तपासतो की जेव्हा कॉइल वाकलेली असते, तेव्हा कुंडी काम करते.

असे मत आहेत की आपण हा ब्लॉक फक्त बॉलने फेकून देऊ शकता आणि सीट बेल्ट समस्यांशिवाय कार्य करतील, तथापि, ही कुंडी केवळ कार उलटल्यावरच कार्य करत नाही तर एक जडत्व यंत्रणा देखील आहे आणि बेल्ट दरम्यान देखील अवरोधित करते. जोरदार ब्रेकिंग किंवा शरीराचा जोरदार थरथरणे. त्यामुळे, सीट बेल्टच्या रीलमधून काहीही फेकण्याची गरज नाही.

आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही गोळा करतो.
आता सीट बेल्ट कोणत्याही दंव मध्ये उत्तम प्रकारे कार्य करते.