तुम्हाला अशी कार हवी आहे जी SUV ची शक्ती, प्रीमियम आराम आणि क्रॉसओवरची गुळगुळीतता आणि व्यावहारिकता यांचा मेळ घालते आणि ती वेगळी असते माफक किंमत? मग मॉडेलकडे लक्ष द्या शेवरलेट ट्रेलब्लेझर, कारण त्याचे उत्पादक दावा करतात की ते सर्व निर्दिष्ट निकष पूर्ण करते.
असे वाटेल अशा वेळी फ्रेम एसयूव्हीमॅन्युअल कनेक्शनसह ऑल-व्हील ड्राइव्हविस्मृतीत बुडालो, शेवरलेटने बँकॉकमध्ये गेल्या वसंत ऋतूत ट्रेलब्लेझरची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली. युरोपियन प्रीमियर मॉस्को मोटर शो 2012 मध्ये झाला. अगदी अलीकडे मध्ये डीलर नेटवर्कया राक्षसाची बहुप्रतिक्षित विक्री सुरू झाली आहे. त्यामुळे त्याची गंभीर परीक्षा देण्याची वेळ आली आहे.
देखावा
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर 2013 चे बाह्य भाग मॉडेल वर्षडिझाइनरद्वारे विकसित जनरल मोटर्स, त्यामुळे नवीन उत्पादनाने प्रत्येक तपशीलात स्नायूंची वैशिष्ट्ये, सामर्थ्य, खंबीरपणा आणि सामर्थ्य प्राप्त केले आहे हे आश्चर्यकारक नाही. शहरातील रहिवाशांमध्ये डांबरावर आणि लोखंडी राक्षसांमध्ये ऑफ-रोड अशा दोन्ही ठिकाणी ते विलासी दिसेल. स्टायलिश ऑप्टिक्स, पारंपारिक दुहेरी रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि अभिव्यक्त हूड लाइन ही सर्व वैशिष्ट्ये आहेत जी वेगळे करतात अद्यतनित मॉडेल, रस्त्यावर एक शोभिवंत क्रूर मध्ये बदला.
सलून
इंटिरिअर डेकोरेशनमध्ये वापरले जाणारे साहित्य वेगळे असते म्हणे उच्च गुणवत्ताआणि ते महाग असू शकत नाही - सजावटमध्ये कठोर, कधीकधी अगदी चकचकीत, प्लास्टिकचे वर्चस्व असते आणि नवीन शेवरलेट ट्रेलब्लेझरची हीच मुख्य कमतरता आहे. फायद्यांमध्ये आतील भागाची प्रशस्तता, एर्गोनॉमिक्स आणि कार्यक्षमता समाविष्ट आहे. सीटची तिसरी पंक्ती केवळ मुलांसाठीच नाही तर उंच प्रवाशांसाठी देखील आरामदायक असेल सामानाचा डबातुम्हाला प्रवासासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी सामावून घेण्यासाठी पुरेशी जागा शिल्लक असेल आणि जर तुम्ही सीटची दुसरी आणि तिसरी रांग दुमडली तर एकूण ट्रंक व्हॉल्यूम सुमारे 2000 लिटर असेल.
इंजिन
इंजिन श्रेणीमध्ये 180 एचपी पॉवरसह 2.8-लिटर टर्बोडीझेल समाविष्ट आहे. आणि 239 अश्वशक्तीसह 3.6-लिटर इंजिन.
संसर्ग
कार निवडताना एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे निर्मात्याने ऑफर केलेल्या ट्रान्समिशनची श्रेणी. 2013 शेवरलेट ट्रेलब्लेझर 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह खरेदी केले जाऊ शकते.
ड्रायव्हिंग कामगिरी
वाहनाच्या ड्रायव्हिंग क्षमतेची माहिती दिल्याशिवाय चाचणी पूर्ण होणार नाही. आम्ही थोड्या वेळाने गतीशीलतेबद्दल बोलू, अगदी सुरुवातीस आपण प्रस्तावित बद्दल माहिती दिली पाहिजे रशियन खरेदीदारनवीन शेवरलेट ट्रेलब्लेझरचा ड्राइव्ह प्रकार.
मोनो- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये एसयूव्ही उत्पादन संयंत्र सोडतात हे तथ्य असूनही, रशियामध्ये फक्त 4x4 बदल उपलब्ध आहेत, जे 267 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, कोणत्याही ऑफ-रोड भूभागावर विजय मिळवणे शक्य करते.
बरं, आता आम्ही तुम्हाला डायनॅमिक्सबद्दल सांगू, जे एसयूव्हीसाठी फार महत्वाचे नाही, परंतु या प्रकारच्या माहितीशिवाय पुनरावलोकन अपूर्ण असेल.
कमाल शेवरलेट गती 2013 ट्रेलब्लेझर, कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, 180 किमी/ताशी मर्यादित आहे. सह शेकडो आवृत्ती पर्यंत गॅसोलीन इंजिन 8.8 सेकंदात प्रवेग होतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह टर्बोडीझेल इतके वेगवान नाही - 12.5 सेकंद, मॅन्युअल आवृत्ती 12.4 सेकंदात शेकडो प्रवेग वाढवू शकते.
इंधनाचा वापर
शक्तिशाली इंजिन उत्कृष्ट गतिशीलता, प्रभावशाली आकार - काय वेगळे करते नवीन शेवरलेटट्रेलब्लेझर आणि खरेदीदारांना ते इतके का आवडते, अर्थातच, तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील. नाही, आम्ही नवीन उत्पादनाच्या किंमतीबद्दल बोलत नाही, आम्ही त्याबद्दल खाली बोलू, परंतु आता मला इंधनाच्या वापराच्या विषयावर स्पर्श करायचा आहे.
सह शेवरलेट ट्रेलब्लेझरचे मालक टर्बोडिझेल इंजिन 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, शहर मोडमध्ये 100 किलोमीटरचे अंतर कापण्यासाठी तुम्हाला तुमचे लोखंडी घोडा 12.3 लिटर इंधन, महामार्गावर ते इतके खादाड नाही - सुमारे 8.4 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह आवृत्तीमध्ये अधिक मध्यम भूक असते - शहर मोडमध्ये वाहन चालवताना ते 10.4 लिटर आणि महामार्गावर - 7.4 लिटर वापरते.
गॅसोलीन इंजिन केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, म्हणून त्याचा इंधन वापर योग्य आहे - शहरात प्रति शंभर किलोमीटर 15.5 लिटर आणि महामार्गावर - 8.5 लिटर आवश्यक आहे.
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर 2013 चे पर्याय आणि किंमत
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, शेवरलेट ट्रेलब्लेझरच्या फक्त दोन आवृत्त्या उत्पादकाने ऑफर केल्या आहेत - LT आणि LTZ.
उपकरणाची किंमत एलटी 1,444,000 रूबलपासून सुरू होते आणि त्यात अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), फ्रंट एअरबॅग्ज, बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, माउंटिंग अशा पर्यायांचा संच समाविष्ट आहे मुलाचे आसन, एअर कंडिशनिंग, पुढील आणि मागील पॉवर विंडो, पॉवर साइड मिरर आणि टर्न सिग्नल रिपीटर्स, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, AM/FM रेडिओ, सीडी प्लेयर, MP3, USB, AUX-In, 6 स्पीकर, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म , ब्लूटूथ आणि छप्पर रेल.
उपकरणे LTZकाहीसे अधिक महाग (1,650,000 rubles पासून), परंतु नैसर्गिकरित्या, ते त्याचे मालक आणि केबिन प्रवाशांना आणखी काही पर्याय ऑफर करते. मी विशेषत: खालील गोष्टी लक्षात ठेवू इच्छितो: आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम (BA), ट्रॅक्शन कंट्रोल (ASR), मोशन स्टॅबिलायझेशन सिस्टम (ESP), साइड एअरबॅग्ज, क्लायमेट कंट्रोल, सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलचे लेदर अपहोल्स्ट्री, गियरशिफ्ट लीव्हरवर क्रोम ट्रिम, गरम झालेले साइड मिरर, सेल्फ-डिमिंग रियर व्ह्यू मिरर, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि उंची समायोजन चालकाची जागा, स्टीयरिंग व्हीलवरील वाहन फंक्शन्स आणि ऑडिओ सिस्टमचे नियंत्रण, 8 स्पीकर, धुक्यासाठीचे दिवे, मागील अतिरिक्त एलईडी दिवे, क्रूझ कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, हिल डिसेंट असिस्ट, मागील पार्किंग सेन्सर्स, बाजूच्या पायऱ्या.
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर ही एक SUV आहे ज्यांना त्यांच्या वेळेची कदर आहे, आराम आणि विश्वासार्हता निवडली आहे आणि ज्यांना रस्त्याची गुणवत्ता अत्यंत असमाधानकारक स्थितीत असली तरीही, त्यांचे ध्येय साध्य करण्याच्या मार्गावर काहीही थांबण्याचा विचार नाही.
पहिल्या मध्यम आकाराच्या SUV चे उत्पादन, 2013-2014 Trailblazer, थायलंडमधील GM प्लांटमध्ये लाँच करण्यात आले. त्याच वर्षी मार्चमध्ये, सेंट पीटर्सबर्गमधील जनरल मोटर्सच्या चिंतेच्या असेंब्ली दुकानांमध्ये अमेरिकन फ्रेम जीपचे उत्पादन सुरू झाले.
तपशील
रशियन बाजारात, सात-आसनांचा "पायनियर" (असेच वाटते) रशियन नावइंग्रजीतून अनुवादित), शेवरलेट कोलोरॅडो पिकअप सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले, दोन इंजिन पर्यायांद्वारे दर्शविले जाते: चार-सिलेंडर ड्युरामॅक्स डिझेल इंजिन 2.8-लिटर टर्बोचार्जरसह 180 घोडे किंवा गॅसोलीन 3.6-लिटर व्ही-आकार बदलू शकतात. 239 hp च्या व्युत्पन्न शक्तीसह "सहा". जर पहिला 12.5 सेकंदात ट्रॅफिक लाइटपासून "शेकडो" पर्यंत दोन टन ट्रकचा वेग वाढविण्यास सक्षम असेल, तर दुसऱ्याला अशा यशासाठी फक्त 8.8 सेकंद लागतील.
ते दोघेही जड (3 टनांपर्यंत) ट्रेलर ओढण्यासाठी आणि ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी दोन्ही समान कोलोरॅडो पिकअपमधून SUV द्वारे वारशाने मिळाले आहेत; आणि तरीही या हेतूसाठी योग्य आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह डिझेल इंजिनच्या संयोजनापेक्षा अधिक किफायतशीर दुसरा कोणताही पर्याय नाही. जरी टक्केवारीच्या दृष्टीने एकत्रित केलेल्या एसयूव्हीच्या एकूण संख्येच्या संबंधात त्यांचे उत्पादन फार मोठे नाही - केवळ 5%. सेंट पीटर्सबर्ग येथील प्लांटमध्ये कार उत्पादनात सिंहाचा वाटा आहे डिझेल पर्यायस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - 92%. आणि केवळ 3% स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह V6 पेट्रोल युनिट्स आहेत.
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर II - साइड व्ह्यू
नवीन शेवरलेट ट्रेलब्लेझर II - मागील दृश्य
2845 मिमी चा व्हीलबेस आणि ग्राउंड क्लीयरन्ससह शरीराचे बाह्य परिमाण आदरास पात्र 220 मिमी खरोखर प्रभावी आहे: रुंदी - 1902 मिमी, उंची - 1831 मिमी (छताच्या रेलची उंची वगळता), लांबी - 4878 मिमी. रंग समाधानशरीर सादर केलेल्या सात रंगांच्या कोणत्याही पर्यायांची निवड प्रदान करते: पांढऱ्या ते काळ्या, यासह चांदी धातू, तसेच निळे, गडद राखाडी, तपकिरी आणि लाल रंग.
डीफॉल्टनुसार, 2013-2014 शेवरलेट ट्रेलब्लेझर हे रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे. स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबन. रस्त्यांच्या कठीण भागांवर मात करण्यासाठी, फोर्ड, 600 मिमी पर्यंत खोल, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हला जोडलेले आहे आणि शेवटी, गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीच्या आदेशानुसार, आपण नेहमी "लोअर" गियर वापरू शकता. ताकदवान डिस्क ब्रेक ABS आणि इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टीमसाठी समर्थन, ते त्यांच्या चपळाईने आणि विश्वासार्हतेने ओळखले जातात.
सामान्य स्थितीत (सहा प्रवासी आणि ड्रायव्हरसह), ट्रेल ब्लेझरच्या ट्रंकची जागा 205 लिटर आहे. 2ऱ्या आणि 3ऱ्या रांगेतील आसनांचे परिवर्तन तुम्हाला काही सेकंदात हे किमान 1848 लिटरपर्यंत किंवा 3ऱ्या ओळीच्या सीट फोल्ड करून 554 लिटरपर्यंत वाढविण्याची परवानगी देते.
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर 2014 इंटीरियरचे फोटो
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर II चे पर्याय आणि किमती
कार चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ
5 दरवाजे एसयूव्ही
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर / शेवरलेट ट्रेलब्लेझरचा इतिहास
शेवरलेट ट्रेलब्लेझरने सप्टेंबर 2001 मध्ये ओहायो येथील मोरेन प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू केले. कारला उत्तराधिकारी मानले जाते लोकप्रिय मॉडेलशेवरलेट ब्लेझर, तथापि, निरंतरतेचे मुख्य गुणधर्म मानले जाऊ शकते, कदाचित, नावातील आंशिक समानता. ट्रेल ब्लेझर पूर्णपणे स्वतंत्र मॉडेल, पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर बनवले आहे.
च्या तुलनेत ब्लेझर मॉडेलमध्यम आकाराची शेवरलेट ट्रेलब्लेझर एसयूव्ही अधिक ठोस दिसते. त्याच्या देखाव्यामध्ये, त्याच्या "मोठ्या भाऊ" - टाहोची वैशिष्ट्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत: "डबल-डेकर" हेडलाइट्स, एक क्षैतिज खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, रुंद चाकांच्या कमानीसह बहिर्वक्र फेंडर्स.
जरी ट्रेलब्लेझरने खूप पूर्वी पदार्पण केले असले तरी, त्याची रचना आजही अगदी समर्पक आहे. संतुलित शरीराचे प्रमाण ऑफ-रोड शैलीचे क्लासिक आहे. आक्रमकता आणि दबाव एक मध्यम प्रमाणात मर्दानी देखावा. हे एक सुंदर आहे स्टायलिश एसयूव्हीरहदारीत हरवण्याची शक्यता नाही (त्याचा प्रभावी आकार येथे मदत करतो). समोरील प्रभावी क्रॉस आउट लाइटिंग उपकरणे आणि सुंदर बंपर प्रभावी आहेत.
निर्मात्याने जुन्या जगातील कार उत्साही लोकांच्या आवडीनुसार ट्रेलब्लेझरचे रुपांतर केले आहे. उदाहरणार्थ, शेवरलेट ड्रायव्हरला स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरच्या स्टीयरिंग कॉलम "पोकर" ची सवय लावण्याची गरज नाही - ते "हँडब्रेक" च्या पुढे त्याच्या नेहमीच्या ठिकाणी स्थित आहे.
शेवरलेट ट्रेलब्लेझरचे आतील भाग सर्वात जास्त डिझाइन केलेले आहे आधुनिक आवश्यकताएर्गोनॉमिक्स आणि सुरक्षिततेसाठी आवश्यकता. केंद्र कन्सोल स्पष्टपणे वेगळे करतो कामाची जागाप्रवासी निवास क्षेत्रातून चालक. उच्च-गुणवत्तेच्या फॅब्रिक किंवा चामड्याने उच्च-गुणवत्तेच्या फॅब्रिकने ट्रिम केले जाऊ शकते आणि विविध इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. कोणत्याही उंचीचे ड्रायव्हर्स त्वरीत आरामदायक आसन शोधण्यात सक्षम होतील - सुदैवाने, आसनांच्या हालचालीची श्रेणी बरीच मोठी आहे.
IN मानक उपकरणेट्रेलब्लेझरमध्ये नाविन्यपूर्ण 4-स्पीडचा समावेश आहे स्वयंचलित प्रेषण"ॲडॉप्टिव्ह लॉजिक" प्रणालीसह, जी केवळ सर्व इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये स्पष्ट आणि गुळगुळीत शिफ्टिंगची खात्री देत नाही, तर तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीला अनुरूप गीअर शिफ्टची वेळ आणि गती देखील समायोजित करते. समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, पूर्णपणे हायड्रोफॉर्म्ड फ्रेम आणि दरवाजांमध्ये स्टील बार द्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते.
त्याच्या वर्गातील सर्वात लांब व्हीलबेसमुळे, केबिनमध्ये पाच प्रवाशांना आरामात सामावून घेता येते आणि भरपूर सामान ठेवता येते. मागील भाग खूपच आरामदायक आहे: समोरच्या सीटच्या मागील बाजू दूर आहेत, कमाल मर्यादा उंच आहे. शेवरलेट प्रवाशांकडे दोन हेडफोन जॅक असलेले स्वतंत्र ट्यूनर आणि प्रवाहाची दिशा आणि पंख्याची गती समायोजित करण्याची क्षमता असलेले वेंटिलेशन कंट्रोल युनिट असते. मागील सीट फोल्ड करताना, हेडरेस्ट वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही, जे आपोआप झुकतात आणि समोरच्या सीटच्या मागील बाजूच्या मागे उभ्या स्थितीत घेतात. मजल्यावर सामानाचा डबाप्रथमोपचार किट, अग्निशामक उपकरणे आणि विविध वस्तू ठेवण्यासाठी एक प्रशस्त हॅच आहे. संपूर्ण केबिनमध्ये बरेच शेल्फ, ड्रॉर्स आणि कप होल्डर विखुरलेले आहेत.
शेवरलेटची मालकी असलेली ऑटोट्रॅक 4x4 प्रणाली संगणक-नियंत्रित हस्तांतरण प्रकरण आहे. ऑटोट्रॅक 4x4 तुम्हाला चार ट्रान्समिशन मोड्स - 4HI, A4WD, 4LO पैकी एक निवडण्यासाठी मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित निवडक नॉब फिरवण्याची परवानगी देईल. या प्रणालीबद्दल धन्यवाद, आपण नेहमी बदलासाठी तयार आहात रस्त्याची परिस्थिती. डीफॉल्ट मोड आहे मागील चाक ड्राइव्ह. शहरी वाहन चालविण्यासाठी याचा उत्तम वापर केला जातो. जर ड्रायव्हिंगची परिस्थिती थोडी कठीण असेल, तर तुम्ही सिलेक्टरला A4WD स्थितीत हलवू शकता - या प्रकरणात, घसरताना इलेक्ट्रॉनिक्सच्या आदेशानुसार मागील चाकेआपोआप कनेक्ट होईल पुढील आस. 4HI मोड संपूर्ण अक्षांवर टॉर्कचे 50/50 वितरण आहे. आधीच या फॉर्ममध्ये, ट्रेलब्लेझर एक उत्कृष्ट बदमाश असल्यासारखे दिसते. कमी गियर (4LO) तुम्हाला आणखी गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर हल्ला करण्यास अनुमती देते. TrailBlazer आत्मविश्वासाने त्याच्या मालकाला अत्यंत कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीतून बाहेर काढते.
एक पायनियर, जो मार्ग मोकळा करतो - ट्रेलब्लेझर या शब्दाचा रशियन भाषेत अनुवाद केला जातो. अमेरिकन एसयूव्ही योग्यरित्या त्याच्या नावापर्यंत जगते.
शक्तिशाली 4.2-लिटर 6-सिलेंडर, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु सिलेंडर ब्लॉक असलेले 24-व्हॉल्व्ह इंजिन सुरळीत कामगिरी आणि प्रभावी टॉर्क प्रदान करते. चार व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ट्रेलब्लेझर इंजिनला उत्कृष्ट देतात कामगिरी वैशिष्ट्ये: जास्तीत जास्त शक्ती 273 एचपी 5750 rpm वर आणि कमाल टॉर्क 3500 rpm वर. ट्रेलब्लेझर फक्त 9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित कमाल वेग 192 किमी/तास आहे.
इंजिन ट्रेलब्लेझर ड्रायव्हरला ट्रॅफिक लाइटपासून प्रभावीपणे सुरू करण्यास आणि आत्मविश्वासाने खेचण्याची परवानगी देते उच्च गती. ट्रेलब्लेझर ओढू शकणाऱ्या ट्रेलरचे वजन 2.3 टन आहे.
क्षैतिज खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह ट्रेलब्लेझरच्या पुढच्या टोकाचे वैशिष्ट्यपूर्ण स्वरूप हे शेवरलेट एसयूव्ही कुटुंबाचे प्रतिनिधी म्हणून निर्विवादपणे ओळखण्यायोग्य बनवते. जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा ट्रेलब्लेझरकडे पाहता तेव्हा तुमचे लक्ष मुद्दाम केलेल्या कॉन्ट्रास्टकडे वेधले जाते: शरीराच्या गोलाकार आकृती कारला गुळगुळीत आणि सुंदर देखावा देतात, तर रुंद चाक कमानी, बहिर्वक्र फेंडर, पाच-स्पोक चाक डिस्कआणि शरीराची जोर दिलेली रुंदी शुद्ध जातीच्या एसयूव्हीचे स्वरूप बनवते.
दृश्यमानता चांगली आहे. याव्यतिरिक्त, निर्माता अशा ऑफर करतो उपयुक्त पर्याय, कारण इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल पेडल असेंब्ली ही शॉर्ट ड्रायव्हर्ससाठी चांगली मदत आहे.
प्रगत चेसिस डिझाइनबद्दल धन्यवाद, ट्रेलब्लेझर सेडानप्रमाणे हाताळते. फ्रंट एक्सल व्हीलमध्ये दोन ए-आर्म्स आणि मॅकफर्सन स्ट्रटसह स्वतंत्र सस्पेंशन आहे. मागील निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये, शेवरलेट विशेषज्ञ 4 सह सतत बीम वापरतात मागचे हात, पॅनहार्ड रॉड आणि स्प्रिंग्स.
वसंत 2002 वर्ष शेवरलेट“EXT” मॉडेलसह ट्रेलब्लेझर लाइनचा विस्तार केला. ही आवृत्तीइतके प्रशस्त की त्यात सामानासह सात लोक बसू शकतात.
तर, मानक ट्रेलब्लेझर तीन ट्रिममध्ये येतो: LS, LT किंवा LTZ. Trailblazer EXT LT ट्रिममध्ये काटेकोरपणे उपलब्ध आहे. रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध.
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 0.62 क्यूबिक मीटर आहे आणि 2ऱ्या आणि 3ऱ्या ओळीच्या सीट्स फोल्ड करताना - 2.84 m³ - ट्रेलब्लेझरच्या मुख्य स्पर्धकांपेक्षा जास्त.
2005 मध्ये, जीएमने न्यूयॉर्कमध्ये ट्रेलब्लेझर एसएस एसयूव्ही सादर केली. "SS" बॅज चालू शेवरलेट मॉडेल्सनेहमी आश्चर्यकारक गतिशीलता आणि उत्कृष्ट अर्थ राइड गुणवत्ता.
शेवरलेट ट्रेलब्लेझर ही SS नावाची पहिली SUV आहे. कार 391 एचपी पॉवरसह कॉर्व्हेटच्या 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे. परिणामी, SUV फक्त 5.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. निलंबनाचे फाइन-ट्यूनिंग केवळ विविध वर केले गेले नाही रेस ट्रॅकयूएसए मध्ये, पण जर्मनी मध्ये Nürburgring येथे. बाहेरून, TrailBlazer SS ला त्याच्या 20-इंच मिश्रधातूच्या चाकांमुळे आणि रस्त्याच्या वरच्या शरीराच्या खालच्या स्थानावरून ओळखता येते. आत त्यांनी विशेष स्थापित केले क्रीडा जागा, आणि आतील रंग योजना यावर जोर देते डायनॅमिक क्षमतागाड्या हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की खरेदीदारांना मॉडेलच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रिअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही आवृत्त्या ऑफर केल्या जातील.
2006 च्या उन्हाळ्यात, जनरल मोटर्सने ते थांबवण्याची घोषणा केली शेवरलेट प्रकाशनट्रेलब्लेझर.
मॉडेल सात वर्षांनंतर असेंब्ली लाइनवर परत आले. 2013 मध्ये, जनरल मोटर्सने पूर्णपणे नवीन पिढी सादर केली या SUV चे. वास्तविक सर्व-भूप्रदेश वाहनासाठी आधार, शरीराची फ्रेम संरचना आहे. सतत टायर ऑफ-रोड परिस्थितींविरूद्धच्या लढ्यात देखील मदत करतात. मागील कणाआणि सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स 220 मिमी वर.
बाह्य भाग लक्षणीयपणे त्याची क्रूरता गमावला आहे. यात महत्त्वाची भूमिका शास्त्रीय, "दुमजली" ऑप्टिक्समधून निघून गेली. कारला अत्याधुनिक स्वरूप आहे, ती स्पोर्टी आणि मॅन्युव्हरेबल दिसते. स्नायूंच्या बाजू, सुव्यवस्थित शरीर, स्टायलिश ऑप्टिक्स फोल्डमध्ये आकर्षक देखावाआक्रमकतेच्या नोट्ससह. कारला प्रोजेक्टर-प्रकारचे हेडलाइट्स आणि एलईडी मिळाले टेल दिवे.
कारच्या आतील भागात लक्षणीय आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे. सेंटर कन्सोलवर म्युझिक कंट्रोल बटणांसह एक मोठा ऑडिओ सिस्टम डिस्प्ले आणि डॅशबोर्डवर स्क्रीन आहे ऑन-बोर्ड संगणकदोन मोठ्या डायलसह. सर्व घटक सोयीस्कर आणि नैसर्गिकरित्या स्थित आहेत. खुर्च्यांनी त्यांचा पूर्वीचा "सोफा" अनुभव गमावला आणि त्यांना बाजूचा आधार मिळाला. सलून, तसे, सात जागा आहेत. दुस-या पंक्तीच्या सीट्समध्ये सहा-वे रेक्लाइन समायोजन आहे. सीटच्या तिसऱ्या रांगेत प्रवेश करण्यासाठी, दुसरी पंक्ती फक्त एका लीव्हरने सहजपणे पुढे सरकते. अगदी लहान प्रौढ प्रवासी तिसऱ्या रांगेत अगदी आरामात बसू शकतात - गुडघ्यांसाठी भरपूर जागा आहे आणि हेडरूम देखील भरपूर आहे. सर्व जागा कप होल्डर, लहान वस्तूंसाठी पॉकेट्स, वैयक्तिक वायु नलिका आणि इतर आरामदायी घटकांनी सुसज्ज आहेत. आवश्यक असल्यास वाहतूक मोठा मालदोन मागील पंक्तीदुमडले जाऊ शकते, तुम्हाला एक सपाट आणि बऱ्यापैकी प्रशस्त मालवाहू क्षेत्र मिळेल.
2013 ट्रेलब्लेझर 2.8-लिटर Duramax 4-सिलेंडर टर्बोडीझेल (180) ने सुसज्ज आहे अश्वशक्ती), एक व्हेरिएबल भौमितिक टर्बाइन, तसेच 3.6-लिटर पेट्रोल इंजिन (239 अश्वशक्ती). इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6-स्पीड हायड्रामॅक्स ऑटोमॅटिकसह उपलब्ध आहेत (फक्त यासाठी डिझेल इंजिन). 100 किमी/ता पर्यंत ट्रेलब्लेझरसह गॅसोलीन इंजिन 9.7 s मध्ये प्रवेग होतो (स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह डिझेल - 11.8 s). पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये 2.5-लिटर डिझेल इंजिन देखील आहे, परंतु ते रशियाला पुरवले जाणार नाही.
चांगल्या रस्त्यावर, कार मागील-चाक ड्राइव्ह आहे, तथापि, आवश्यक असल्यास, आपण समोरचा एक्सल देखील कनेक्ट करू शकता आणि जर रस्ताच नसेल तर, मध्यवर्ती क्लच अवरोधित केला जाईल आणि लोअरिंग व्यस्त असेल. 2013 ट्रेलब्लेझर 0.8 मीटरपेक्षा कमी खोल असलेल्या पाण्याचे अडथळे सहजपणे हाताळू शकते. जास्तीत जास्त वजनटोवलेला माल - 3 टन.
कार पॅसिव्ह आणि संपूर्ण श्रेणीसह सुसज्ज आहे सक्रिय प्रणालीहायड्रॉलिक ब्रेक पेडल मजबुतीकरण, कर्षण नियंत्रणासह सुरक्षा, इलेक्ट्रॉनिक वितरणब्रेकिंग एन्हांसमेंट, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, ESC, ABS, हिल डिसेंट असिस्ट सिस्टम, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर एअरबॅग्ज.
उत्पादन एसयूव्ही ट्रेलब्लेझर 2013 मॉडेल वर्षाची सुरुवात रेयॉन्ग या थाई शहरातील जनरल मोटर्स प्लांटमध्ये झाली. रशियामध्ये, सेंट पीटर्सबर्ग येथील जीएम प्लांटमध्ये मार्च 2013 मध्ये शेवरलेट ट्रेलब्लेझर एकत्र करणे सुरू झाले.
ज्यांनी TrailBlazer च्या पहिल्या दोन पिढ्या पाहिल्या आहेत ते सहमत असतील की नवीन 2013 मॉडेल त्यांच्यापेक्षा इतके वेगळे आहे की या कारचे एक कुटुंब म्हणून वर्गीकरण करणे खूप कठीण आहे. अपडेटेड शेवरलेट TrailBlazer, एक म्हणू शकतो, आधुनिक ट्रेंडशी सुसंगत स्वरूप प्राप्त झाले आहे. युरोप आणि आशियामध्ये उत्पादित केलेल्या त्याच्या "वर्गमित्र" शी बरेच साम्य आहे.
कारच्या शरीराच्या रेषा गुळगुळीत आहेत, कोणत्याही टोकदारपणाशिवाय किंवा "चौरसपणा" शिवाय. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की भव्य शरीराच्या पार्श्वभूमीवर, एसयूव्हीच्या खिडक्या त्यासाठी खूप लहान वाटतात. हे विशेषतः साइड विंडोसाठी खरे आहे. 2013 ट्रेलब्लेझर पहात आहात मॉडेल श्रेणी, तुम्हाला समजले आहे की ही कार विशेषतः ऑफ-रोड विजयासाठी डिझाइन केलेली आहे. क्रूरता आणि युद्धावर लक्ष केंद्रित करा खराब रस्तेसमोरून कारच्या आक्रमक स्वरूपावर जोर देते. या ब्रँडसाठी पारंपारिक, मध्यभागी एक मोठा बॅज असलेली एक भव्य रेडिएटर ग्रिल आहे.
तपशील
2013 शेवरलेट ट्रेलब्लेझर मॉडेल श्रेणी 3.6-लिटर गॅसोलीन पॉवर युनिट किंवा टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. पहिला पर्याय अशा ड्रायव्हर्ससाठी उत्तम आहे जे बर्याचदा सोडत नाहीत. चांगला रस्ता. परंतु टर्बोडीझेल गंभीर ऑफ-रोड परिस्थिती जिंकण्यासाठी अक्षरशः "तीक्ष्ण" आहे. 3.5 टन इतके युनिटचे जास्तीत जास्त आकर्षक प्रयत्न काय दर्शवतात? हे SUV ला 1 टन पर्यंत वजनाचा ट्रेलर सर्वोत्कृष्ट रस्त्यांवर सहजपणे ड्रॅग करण्यास अनुमती देते.
बॉक्ससाठी, दोन पर्याय असू शकतात - 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित. तसे, ट्रेलब्लेझरवरील गीअर शिफ्ट लीव्हर आमच्या प्रदेशातील रहिवाशांना परिचित असलेल्या ठिकाणी स्थित आहे, त्यामुळे तुम्हाला स्वतःला छळावे लागणार नाही आणि शिफ्ट लीव्हर व्यवस्था पुन्हा शिकण्याची गरज नाही (अनेक अमेरिकन्सप्रमाणे).
ट्रेलब्लेझरच्या ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड क्षमतेच्या अंमलबजावणीचा आधार अर्ध-ट्रक प्लॅटफॉर्मची रचना आहे - बॉडी-ऑन-फ्रेम. एकदम स्वतंत्र निलंबनसमोर दुहेरी विशबोन्स आणि मागील बाजूस अर्ध-ओव्हल स्टील लीफ स्प्रिंग्सद्वारे समर्थित. मागील निलंबनपाच लिंक्ससाठी डिझाइन केलेले. सह संयोजनात हे निलंबन डिझाइन गॅस शॉक शोषकजवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये उत्कृष्ट वाहन समर्थन प्रदान करण्यात आश्चर्यकारक कार्य करते.
प्रोजेक्शन हेडलाइट्स दीर्घ श्रेणी प्रदान करतात आणि चांगली दृश्यमानताइतर ड्रायव्हर्सना धक्का न लावता. समायोजित करण्यायोग्य स्विच ड्रायव्हरला योग्य सेटिंग शोधण्यात मदत करते. कठीण हवामानात दृश्यमानता आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, धुके दिवे आहेत. आणि एलईडी टेललाइट्स आता जास्त काळ टिकतात आणि अधिक ऊर्जा वाचवतात.
प्रशस्त, अत्याधुनिक, अपस्केलसह देखावासर्व कंट्रोल इंटरफेस आणि स्लीक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह, सात-सीट इंटीरियर वर्ग-अग्रणी खोली देते.
ऑडिओ नियंत्रणे, ब्लूटूथ फोन कॉल बटण आणि क्रूझ नियंत्रण हे सर्व स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहेत. सह जागा इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसमायोजन एका बोटाच्या एका स्पर्शाने आरामदायक स्थितीत आणले जाते.
स्वयंचलित वातानुकूलित यंत्रणा प्रवाशांसाठी स्वतंत्र वातानुकूलन प्रदान करते मागील जागा.
कार इंटीरियर आणि आराम
कारच्या आतील भागाबद्दल, आपण लगेच सांगू शकता - ती एक अमेरिकन आहे, ती आफ्रिकेतील एक अमेरिकन आहे. येथे सर्व काही विचार करून लोकांसाठी तयार केले आहे. सलून प्रशस्त आणि अतिशय आरामदायक आहे.
परंतु निर्मात्यांनी डिझाइनमध्ये थोडी चूक केली. कारच्या मध्यवर्ती कन्सोलकडे पाहिल्यास, येथे "विषयबाह्य" असल्याची छाप पडते. ही छाप कन्सोलच्या मध्यभागी असलेल्या "पॅनकेक" द्वारे तयार केली गेली आहे, जी ट्रेलब्लेझरच्या आतील भागात अगदी सुसंवादीपणे बसत नाही. त्याच वेळी, त्याच्या आजूबाजूला बरीच एकत्रित जागा आहे जी कोणत्याही प्रकारे वापरली जात नाही.
या कारच्या केबिनमधील जागेबद्दल, कोणतीही तक्रार नाही. कार, वास्तविक गोष्ट म्हणून शोभते अमेरिकन एसयूव्ही, आसनांच्या तीन ओळी आहेत. शिवाय, तिसरी पंक्ती "शोसाठी" औपचारिक जोडलेली नाही, परंतु अगदी सामान्य आकाराच्या खुर्च्या ज्यावर तुम्ही आरामात बसू शकता. आवश्यक असल्यास, दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पंक्ती दुमडल्या जाऊ शकतात. दुसरा 60:40 च्या प्रमाणात दुमडलेला आहे, तिसरा - 50:50 च्या प्रमाणात. यामुळे, आधीच नाही लहान खोडआकारात लक्षणीय वाढ केली जाऊ शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादकांनी जागा समायोजित करण्याच्या सोयीबद्दल विचार केला आहे. ते सर्व बऱ्यापैकी विस्तृत श्रेणीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहेत आणि प्रवास करताना तुम्हाला आरामाची खात्री करण्याची परवानगी देतात.
आतील सामग्री आणि बिल्ड गुणवत्तेसाठी, येथे सर्वकाही "सर्वोत्तम" अमेरिकन परंपरांमध्ये केले जाते. सर्वत्र कडक प्लास्टिक आहे. म्हणूनच, या कारच्या ऑपरेशनच्या थोड्या कालावधीनंतर, आतील भागात "क्रिकेट" दिसू लागल्यास आश्चर्यकारक नाही.
आतील ट्रिममधील असमान अंतर देखील अमेरिकन लोकांची एक प्रकारची "युक्ती" आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ज्यांना युरोपियन आणि आशियाई कारची सवय आहे त्यांना 2013 च्या ट्रेलब्लेझरची अंतर्गत गुणवत्ता थोडीशी लाकडी दिसेल, जरी हे अमेरिकेतील कोर्ससाठी समान आहे.
सुरक्षा प्रणाली
उच्च दर्जाची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी कार तयार केली गेली. भविष्यातील समस्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी ट्रेलब्लेझरमध्ये सुरक्षिततेला प्राधान्य दिले जाते.
अत्यंत टिकाऊ, टिकाऊ बॉडी स्ट्रक्चर आणि रुंद चेसिस प्रत्येक राइडवर उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करतात. ड्युअल एअरबॅग्ज आणि SRS सीट बेल्टसह मजबूत बॉडी फ्रेम आणि उच्च चेसिस स्थिरता क्रॉस सदस्यबाजूच्या टक्करांपासून प्रवासी केबिनचे संरक्षण करा. मागे घेता येण्याजोगे स्टीयरिंग व्हील छातीवर आघात होण्याची शक्ती कमी करते समोरासमोर टक्कर. आणि लॅमिनेटेड ग्लास काचेचे तुटलेले भाग संरक्षित करते, संभाव्य नुकसान प्रभावीपणे कमी करते.
ब्रेकिंग सिस्टम अनेक बुद्धिमान क्षमतांनी सुसज्ज आहे, म्हणजे: ती चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते आपत्कालीन ब्रेकिंग, ब्रेकिंग फोर्सच्या उत्कृष्ट वितरणाची हमी देते, चाकांना मोकळ्या घसरण्यापासून संरक्षण देते, वाहन चालवताना ओव्हरटेक करताना वाहनाची स्थिरता सुधारते, अचानक ब्रेकिंग समस्या प्रभावीपणे हाताळते, कोपऱ्यात ब्रेक लावताना स्थिरता वाढते, दाब नियंत्रित करते ब्रेक द्रवआवश्यक असल्यास.
खाली हलवताना तीव्र उतारफक्त हिल डिसेंट कंट्रोल (HDC) सक्रिय करा आणि आपोआप गती मर्यादित करण्यासाठी इंजिन आणि ब्रेक एकसंधपणे काम करतात. वाहनसर्वात योग्य स्तरावर, परिणामी अधिक सुरक्षित कूळ.
हिल स्टार्ट असिस्ट (HAS) चढावर किंवा उतारावर जाण्याचा प्रयत्न करताना वाहनाला दूर जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. तो अजूनही ब्रेक एक स्थिर प्रकाशन नंतर कार धारण, चालक देत अधिक सुरक्षा.
कारचे निलंबन आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये
हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की ही कार योग्यरित्या "डायनासॉर" म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की ट्रेलब्लेझरमध्ये बॉडी-ऑन-फ्रेम डिझाइन आहे, जे आजकाल SUV मध्ये कमी होत चालले आहे.
निलंबनासाठी, ते समोर स्वतंत्र आहे, त्यावर बनवले आहे दुहेरी लीव्हर्स. मागील - मल्टी-लिंक. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निलंबन ब्रेकडाउन साध्य करणे इतके सोपे नाही. या SUV सह तुम्ही खड्डे सुरक्षितपणे धावत सुटू शकता. परंतु त्याच वेळी, असे म्हणता येणार नाही की कारची हाताळणी योग्य पातळीवर आहे. निर्मात्यांनी अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या निर्मितीचे विशिष्ट आकर्षकपणा आणि आरामदायीपणा टाळण्याचा प्रयत्न केला आहे, परंतु तरीही स्टीयरिंग व्हीलच्या नियंत्रण हालचालींमध्ये तीक्ष्णता आणि आज्ञाधारकता नाही. दुसरा फारसा चांगला नसलेला घटक आहे सुकाणू चाककार गुळगुळीत लेदरमध्ये झाकलेली आहे. परिणामी, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग दरम्यान ते हाताबाहेर उडी मारते, म्हणून ड्रायव्हरला "ऑटोमॅटिक" चालवताना गॅस पेडल किंचित सोडावे लागते.
बऱ्यापैकी "गंभीर" ग्राउंड क्लीयरन्ससह एकत्रित केलेले विश्वासार्ह फ्रेम डिझाइन (येथे ते 220 मिमी आहे) या कारला वास्तविक ऑफ-रोड वादळ बनवते.
ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हरला खालील प्रणालींद्वारे सर्व शक्य सहाय्य प्रदान केले जाते:
प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणटिकाव;
- एबीएस आणि हायड्रॉलिक प्रणालीआपत्कालीन ब्रेकिंग;
- उतरताना आणि चढताना सहाय्यक;
- वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स.
मागील पिढीच्या शेवरलेट ट्रेलब्लेझरचे तोटे
ट्रेलब्लेझर पॉवरट्रेन मागील पिढी, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते बरेच विश्वासार्ह होते, परंतु काही आरक्षणांसह. जुन्या मॉडेल्सच्या विपरीत, त्यांना कमी-गुणवत्तेचे इंधन आवडत नव्हते.
शिवाय, काही वेळा कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्सवर टीका होते: दोष इंजिनच्या बाहेर असू शकतो हे असूनही, चेक-इंजिन इंडिकेटर वारंवार चालू होते. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, कारमध्ये पॉवर सर्ज दिसून आले, परिणामी, उदाहरणार्थ, हेडलाइट्स मंद झाले आणि नंतर पूर्ण शक्तीने चमकले.
असे झाले की सूचक कमी पातळीपुरेसा इंधन पुरवठा असूनही इंधन निर्देशक चमकत राहिला. याव्यतिरिक्त पॉवर युनिट्सट्रेलब्लेझरला थर्ड-पार्टी ध्वनी निर्माण करणे आवडते, उदाहरणार्थ, घुटमळणे किंवा टिकणारे घड्याळ. हे विविध कारणांमुळे होऊ शकते - दोषपूर्ण पॉवर स्टीयरिंग पंप, दोषपूर्ण पंप इ. इतर कार मालकांनी, त्यांच्या अक्षमतेमुळे, इंजिनची दुरुस्ती करण्यास सहमती दर्शविली, तर त्रासदायक आवाज दूर करण्यासाठी, उदाहरणार्थ, कूलिंग फॅन क्लच बदलणे आवश्यक होते.
पूर्वी, एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल तक्रारी होत्या, विशेषतः, काही स्विच पोझिशन्समध्ये फॅन अजिबात किंवा अंशतः वाहू शकत नाही. कारच्या इंटिरिअरवरही टीका करण्यात आली होती, जी काहींना वाटली की ती मार्केटमधील इतर SUV सारखी छान नव्हती.
कारचे फायदे
तज्ञ आणि भविष्यातील मालकांच्या मते, 2013 चे शेवरलेट ट्रेलब्लेझर पूर्णपणे सुधारले गेले आहे. आणि जरी ती मिड-रेंज SUV क्लासची असली तरी ती मोठी दिसते असे वाटत नाही. 50/50 दुमडलेल्या तिसऱ्या-पंक्तीच्या आसनांसह आतमध्ये भरपूर जागा आहे. तथापि, आपल्याला नेहमी यापैकी एक निवड करावी लागेल मोठे खोडआणि तिसरी पंक्ती, आपण एकाच वेळी दोन्ही कारमध्ये असू शकत नाही.
मशीनच्या ऑपरेशनची सुलभता खूप प्रभावी आहे. इंजिनमध्ये चांगला प्रतिसाद आणि ऑफर आहेत पुरेशी शक्ती, आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये गुळगुळीत संक्रमणे आहेत.
आत, गुणवत्ता चांगली आहे, परंतु युरोपियन मॉडेल्सची काही चमक नाही. तथापि, ते काही इतरांपेक्षा चांगले आहे अमेरिकन एसयूव्हीसमान किमतीच्या श्रेणीत, आणि टोयोटा आणि मित्सुबिशी सारख्या आशियाई ब्रँड्सइतकेच चांगले.
रशियन फेडरेशनमध्ये शेवरलेट ट्रेलब्लेझर 2013 चे पर्याय आणि किमती
कार दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: LT आणि LTZ. सर्वात स्वस्त शेवरलेट प्रकार 2.8-लिटर टर्बोडीझेल आणि 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह LT कॉन्फिगरेशनमधील TrailBlazer खरेदीदाराला सुमारे 1,444,000 रूबल खर्च येईल. अधिक महाग प्रेमी येथे कारची आवृत्ती खरेदी करू शकतात LTZ कॉन्फिगरेशन 3.6 लिटर सह गॅसोलीन युनिटआणि स्वयंचलित 6-स्पीड ट्रान्समिशन. या खरेदीसाठी 1,777,000 रूबल खर्च येईल.
