बराच काळ फोक्सवॅगन टिगुआनत्याच्या वर्गातील सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या क्रॉसओव्हर्सपैकी एक होता, ज्याला वेगवेगळ्या वयोगटातील रशियन कार उत्साही मोठ्या संख्येने प्रिय होते. टिगुआनचा फायदा मानला जाऊ शकतो आर्थिक मोटर, विश्वसनीय प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह, एकूणच विश्वासार्हता, उत्कृष्ट हाताळणी आणि जर्मन ब्रँडशी संबंधित, तसेच परवडणारी किंमत. या कारची स्वतःची कमतरता देखील होती, ज्याबद्दल मालक बहुतेकदा तक्रार करतात, जसे की अविश्वसनीय सात-स्पीड डीएसजी रोबोट (हा बॉक्स फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर स्थापित केला होता), लहान ग्राउंड क्लीयरन्स(स्पर्धकांच्या तुलनेत), लहान खोडआणि आतील, तसेच एक कंटाळवाणे आतील भाग. उत्पादक म्हणतात की दुसरी पिढी फोक्सवॅगन टिगुआन 2017 मॉडेल वर्षमालकांनी तक्रार केलेल्या सर्व उणीवा दूर केल्या. नव्या पिढीला ते साध्य करता येईल का ते पाहू उच्च विक्री, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, जर आपण बदललेली किंमत (विनिमय दरांमधील फरकामुळे) तसेच या विभागातील गंभीर खेळाडूंचा उदय लक्षात घेतला तर. आजच्या 2017 च्या फोक्सवॅगन टिगुआनच्या पुनरावलोकनामध्ये, आम्ही त्याची पहिल्या पिढीशी तुलना करू, सर्व फरक पाहू आणि तुमची ओळख करून देऊ. तांत्रिक वैशिष्ट्ये, आणि कारचे तुमचे इंप्रेशन देखील शेअर करा.

स्वरूप: मुख्य बदल आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील फरक

आम्ही दुसऱ्या पिढीच्या टिगुआनच्या देखाव्याच्या तपशीलवार अभ्यासासह तसेच पहिल्या पिढीशी तुलना करून अधिक तपशीलवार परिचय सुरू करण्याचा निर्णय घेतला.

• नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी;
• हेडलाइट्स;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• हुड कव्हर;
• साइड मिररचा आकार;
• एक नवीन बम्पर दिसला;
• मिश्रधातूच्या चाकांची रचना बदलली आहे.

बाजूला मुद्रांक दिसू लागले, आकार बदलला मागील दिवेगोलाकार ते अधिक आयताकृती, हे शरीरावर देखील लागू होते, ज्याला चिरलेला आकार आणि सरळ रेषांमुळे अधिक कठोर देखावा देखील प्राप्त झाला. लक्षात ठेवा, पूर्वीप्रमाणे, ते तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल:

• शहरासाठी;
• ऑफ-रोड;
• क्रीडा आवृत्ती.

आपण लक्षात ठेवूया की या आवृत्त्यांमधील मुख्य फरक बम्परच्या डिझाइनमध्ये किंवा अधिक अचूकपणे कमी ओठांच्या उपस्थितीत किंवा अनुपस्थितीत होते (शहर आवृत्ती आणि ऑफ-रोड आवृत्तीमधील फरक), ज्यामुळे दृष्टिकोन कोन वाढला. क्रीडा आवृत्तीएक आर-लाइन बॉडी किट होता, ज्यामध्ये एक वेगळा फ्रंट आणि मागील बम्पर, तसेच दरवाजा sills.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह

आणखी एक महत्त्वाचा पॅरामीटर जो बदलला गेला तो म्हणजे स्टील टिगुआन परिमाणे, जे त्यांच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत लक्षणीय वाढले आहेत. नवीन आयटमचे परिमाण आहेत:

• लांबी 4486 मिमी;
• रुंदी 1839 मिमी;
• उंची 1643 मिमी;
• व्हीलबेस 2681 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी.

असे दिसून आले की जर्मन क्रॉसओव्हरची दुसरी पिढी 60 मिमी लांब, 30 मिमी रुंद झाली, व्हीलबेस 77 मिमीने वाढला, परंतु कारची उंची, त्याउलट, 60 मिमीने कमी झाली. आत्ताच म्हणूया की सीट कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, तसेच त्याची उंची समायोजित केली जाऊ शकते, उंची कमी झाल्यामुळे डोके आणि कमाल मर्यादा यांच्यातील अंतरावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही, म्हणून एक उंच ड्रायव्हर देखील ज्याची उंची आहे. टिगुआनच्या चाकाच्या मागे 190 सेमीपेक्षा जास्त आरामात बसू शकतात. लक्षात घ्या की ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित राहिले आहे आणि अजूनही 200 मिमी आहे, जे वर्गातील सरासरी आहे. संबंधित खोड,नंतर त्याचे प्रमाण 470 लिटर (मागील सीट 1510 लिटर खाली दुमडलेल्या) वरून 615 लिटर (1655 लिटर) पर्यंत वाढले. अर्थात, ज्यांनी पूर्वी टिगुआनच्या लहान खोडामुळे खरेदी करण्यास नकार दिला त्यांना हे आवाहन केले पाहिजे.

आंतरिक नक्षीकाम

कोणी काय म्हणतो हे महत्त्वाचे नाही, पहिल्या पिढीतील टिगुआनचे आतील भाग त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा कंटाळवाणे आणि स्पष्टपणे निकृष्ट होते, जे नवीन उत्पादनाच्या आतील भागाबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. आतील भागात अजूनही जर्मन व्यावहारिकता आणि नियंत्रण कीजची अंतर्ज्ञानी मांडणी कायम आहे, परंतु त्याच वेळी ते अधिक महाग आणि अधिक आनंददायी दिसू लागते. हे प्रामुख्याने टॉर्पेडो आणि आयताकृती वायु नलिकांच्या तीक्ष्ण आराखड्यामुळे होते. पूर्वीप्रमाणे, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून आकार बदलतो टच स्क्रीनआणि उपलब्धता निवडण्याच्या क्षमतेसह त्याची कार्यक्षमता नेव्हिगेशन प्रणाली. तसे, आता संभाव्य मालकांना पूर्णपणे डिजिटल डॅशबोर्ड निवडण्याची संधी आहे, जी 8 व्या पिढीच्या Passat वर देखील उपलब्ध आहे. इन्फोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीनच्या अगदी खाली 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टमसाठी कंट्रोल युनिट आहे.

सर्व अपहोल्स्ट्री सामग्री स्पर्शास आनंददायी आहे आणि ग्राहक देखील करू शकतात विस्तृत निवडावरील फोटोप्रमाणे गडद टोनपासून ते तेजस्वी रंगांपर्यंतचे रंग. लेदर अपहोल्स्ट्री निवडणे देखील शक्य आहे, परंतु लक्षात ठेवा की कापड आतील भाग अधिक वाईट दिसत नाही. प्लॅस्टिकवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे, ज्या सर्व ठिकाणी ड्रायव्हर किंवा प्रवासी संपर्कात येतात ते स्पर्शास आनंददायी असतात आणि त्याद्वारे दाबले जातात, याव्यतिरिक्त, आतील भाग एकत्र केले जातात. उच्चस्तरीय. आणखी एक महत्त्वाची बातमी म्हणजे केबिनमधील जागा, वाढलेल्या परिमाणांमुळे, मोठी झाली आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये: गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, इंजिन श्रेणी

उत्पादकांचा दावा आहे की त्यांनी सर्व इंजिनची शक्ती वाढविण्यात आणि त्यांच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत त्यांना 24% पर्यंत अधिक किफायतशीर बनविण्यात व्यवस्थापित केले आहे. जर पूर्वी इंजिनची शक्ती 110 - 211 hp होती, तर आता पॉवर स्प्रेड 115 - 211 hp आहे. ट्रान्समिशन म्हणून, तुम्हाला यापैकी एक पर्याय दिला जाईल:

• 6-स्पीड मॅन्युअल;
• 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• 7-गती रोबोट DSG(उत्पादकांचा दावा आहे की ते सुधारित केले गेले आहे).

पूर्वीप्रमाणेच डिझेल इंजिने युरोपियन ग्राहकांना उपलब्ध होतील. टिगुआन सुधारणाडिझेल रशियापर्यंत पोहोचेल की नाही हे अद्याप माहित नाही.

टिगुआन दुसऱ्या पिढीसाठी डिझेल इंजिन उपलब्ध आहेत

एकूण चार भिन्नता उपलब्ध असतील, जे युरो 6 मानकांची पूर्तता करतात आणि स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम आणि बॅटरी रीजनरेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. इंजिन 115 hp, 150 hp उत्पादन करण्यास सक्षम आहेत. 190 एचपी आणि 240 एचपी

गॅसोलीन पॉवर युनिट्स

ही इंजिने युरो 6 मानकांचीही पूर्तता करतात आणि स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम आणि बॅटरी रिजनरेशनने सुसज्ज आहेत. बेस मोटर 1.4 लिटर क्षमता 125 एचपी. यांत्रिक किंवा रोबोटिक ट्रांसमिशनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्यांवर स्थापित केले जाईल. 2.0 लीटर इंजिन 150 एचपी, 190 एचपी उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. आणि 240 एचपी

त्याच वेळी, 4Motion सक्रिय नियंत्रण ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममध्ये लक्षणीय सुधारणा केली गेली आहे, जी ड्रायव्हरला सर्व-व्हील ड्राइव्ह सेटिंग्ज अनुकूल करण्यास अनुमती देते. भिन्न परिस्थितीपूर्वीपेक्षा विस्तीर्ण मर्यादेत हालचाल, आणि 2500 किलो पर्यंत वजनाचा ट्रेलर देखील ओढा.

नवीन उत्पादन या वर्षाच्या पतनापूर्वी रशियन बाजारात विक्रीसाठी जाईल; रूबलमधील किंमत 1,200,000 रूबलपासून सुरू होईल आणि आर-लाइन कॉन्फिगरेशनमधील शीर्ष आवृत्तीसाठी 2,000,000 रूबलपर्यंत पोहोचेल.

श्रेणी अवर्गीकृत

➖ परिष्करण साहित्याची गुणवत्ता
➖ इंधनाचा वापर

साधक

➕ डायनॅमिक्स
➕ नियंत्रणक्षमता
➕ आरामदायक सलून
➕ आवाज इन्सुलेशन

नवीन बॉडीमध्ये फोक्सवॅगन टिगुआन 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि फोक्सवॅगनचे तोटेटिगुआन 1.4 (150 आणि 125 hp) आणि 2.0 यांत्रिकी आणि DSG रोबोटसह, तसेच 2.0 डिझेल समोर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

1.5 दशलक्ष किंमतीच्या कारमध्ये, 5 वा दरवाजा उघडण्याचे बटण पूर्णपणे गोठले (हे -2 अंशांवर आहे), आणि मागील दिवे मध्ये कंडेन्सेशन तयार झाले. या प्रकरणात, दोन्ही दिवे फॉगिंग नाही वॉरंटी केस(दिवे काढण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी आणि 5 तास बॅटरीवर कोरडे करण्यासाठी, अधिकार्यांनी 1,800 रूबल बिल केले). ही जर्मन गुणवत्ता आहे ...

हिवाळ्यात नवीन टिगुआन (स्वयंचलित, 2.0 l) चा गॅसोलीन वापर, भाजीपाला चालविण्यासह, 16.5 l / 100 किमी पेक्षा कमी झाला नाही. आणि हे नंतर आहे सक्षम धावणे(1,500 किमी पेक्षा जास्त 2,000 rpm पेक्षा जास्त नाही).

मला ते आवडले: हाताळणी, आराम, गतिशीलता, आवाज.

नापसंत: इंधन वापर, अभाव यूएसबी इनपुटमानक रेडिओवर.

Elena Volkswagen Tiguan 2.0 (180 hp) AWD DSG 2016 चालवते.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

येथे ते स्टीयरिंग व्हील, यूएसबी इत्यादीबद्दल लिहितात - हे सर्व मूर्खपणाचे आहे. मुख्य गैरसोय नवीन फोक्सवॅगन Tiguan 2 चा इंधनाचा वापर 15-16 लिटर आहे... जर हे तुमच्यासाठी तणावपूर्ण नसेल, तर मला दयाळूपणे हेवा वाटेल.

इतर सर्व काही, परिपूर्ण क्रॉसओवरशहरासाठी. इष्टतम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर. सहा महिन्यांच्या तीव्र वापरानंतर, कोणतीही समस्या नाही.

सर्जी क्रेल, फॉक्सवॅगन टिगुआन 2.0 (180 hp) AWD DSG 2016 चालवतो

आम्ही मार्च 2016 पासून नवीन VW Tiguan 2 चालवत आहोत. उपकरणे - CLUB. पहिली देखभाल 11 हजार किमीवर झाली, म्हणजे. शेड्यूलच्या 15 हजार आधी, सर्व व्हीडब्ल्यू डीलर्सना रविवारी प्रमोशन असते - देखभालीवर 20% सूट. देखभाल करण्यापूर्वी, आम्ही ते 95 ने भरले, वेळोवेळी इंजिन सुरू करताना काही सेकंदांसाठी एक शिट्टी दिसू लागली, नंतर अदृश्य झाली, दोन मिनिटांत क्रांती 0.8 पर्यंत खाली आली. आम्ही एमओटीमधून गेलो - सर्व काही ठीक होते, आम्ही तेल आणि फिल्टर बदलले.

त्यांनी शिट्टीबद्दल विचारले, परंतु कोणीही स्पष्टपणे उत्तर दिले नाही. आम्ही क्रिमियामध्ये राहतो, सप्टेंबरमध्ये आम्हाला 98 गॅसोलीन वितरित करण्यास सुरवात झाली. आम्ही त्यावर स्विच केले. आणि एक चमत्कार - शिटी गायब झाली, इंजिन सुरू केल्यानंतरचा वेग 10-15 सेकंदात कमी झाला. कार खेळकर आहे, जेव्हा ड्रायव्हरला आवश्यक असेल तेव्हा टर्बाइन चालू होते, म्हणजे. ओव्हरटेक करताना कमी गियरआणि ते खूप मदत करते.

ध्वनी इन्सुलेशन चांगले आहे. जेव्हा आम्ही ते विकत घेतले तेव्हा त्यांनी आम्हाला तेलाच्या वापराबद्दल घाबरवले - असे काहीही नाही. व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही खर्च नव्हता. एकूणच, आरामदायक, सभ्य, क्रॉसओवर))

महामार्गावरील वापर 5.4-6.0 आहे, शहरात - 8-10, 11 पर्यंत - रहदारी जाम असल्यास. खा चांगले कार्य— ऑटोहोल्ड — कारला उतरताना आणि चढताना, हँडब्रेक प्रमाणे धरून ठेवते, जेव्हा तुम्हाला जायचे असेल तेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबा आणि अजिबात रोलिंग होत नाही.

चांगले आणि त्वरीत वेग वाढवते, ट्रॅक स्थिरपणे धरून ठेवते. 120-130 किमी/ताशी वेग जाणवत नाही. मला इंटीरियर ट्रिम आवडली नाही. कापड चांगले झाले असते.

इरिना, फोक्सवॅगन टिगुआन 1.4 (125 एचपी) मॅन्युअल 2016 चे पुनरावलोकन

खूप आरामदायक कार, गतिशील आणि आर्थिक, तरतरीत आणि आधुनिक. दैनंदिन सहल संपूर्ण कुटुंबासाठी मजेत बदलते. ड्रायव्हिंगच्या 30 वर्षांहून अधिक, मी 10 कार बदलल्या आहेत - टिगुआनने निराश केले नाही. कमतरतांपैकी, मी फक्त हे लक्षात घेईन की सीट असबाबची सामग्री अधिक चांगली असू शकते.

मरिना फोक्सवॅगन टिगुआन 1.4 (150 hp) AWD DSG 2017 चालवते

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

ही कार 2017 च्या वसंत ऋतूमध्ये खरेदी करण्यात आली होती. माझ्याकडे तीन मुख्य गरजा होत्या: डिझेल, वेबस्टो आणि बंपर रस्ता बंद. हे मी विकत घेतले - कम्फर्टलाइन पॅकेज + सहा पर्याय पॅकेजेस.

मी अनेकदा घराबाहेर जातो (मासेमारी, मशरूम), म्हणून मी बदलण्याचा निर्णय घेतला बीएमडब्ल्यू सेडानउच्च काहीतरी साठी. तत्वतः, मी बदलीबद्दल समाधानी आहे, परंतु, जसे ते म्हणतात, त्यात बारकावे आहेत. खरेदी केल्यानंतर, मी कारचा संपूर्ण पुढचा भाग फिल्मने झाकून टाकला (मी वेगाने आणि कधीकधी दूर चालवतो आणि काही वर्षांनी हेडलाइट्स आणि पेंट ढगाळ होतात). मी बम्परमध्ये जाळी स्थापित केली - रेडिएटर्स खूप असुरक्षित दिसतात))

एलईडी कॉर्नरिंग हेडलाइट्स, विशेषत: रात्री आणि पावसात, छान आहेत! पट्टे एलईडी बॅकलाइटमला दारे आणि थ्रेशोल्ड देखील आवडले, ते आरामदायक आहे.

मला दारावरील फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री आवडत नाही - ते लवकर घाण होते. काही कारणास्तव, विंडशील्ड वॉशर जलाशयाच्या मानेखाली अनेक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ठेवण्यात आले होते - जर आपण थोडेसे चुकलो तर त्यावर द्रव येतो. काही मोडमध्ये मागील दृश्य मिरर हलतो आणि कंपन करतो. कमी बीम - तसेच, खूप कमी बीम.

रोबोट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2017 सह Volkswagen Tiguan 2.0 डिझेल (150 hp) चे पुनरावलोकन

माझ्या मित्राने म्हटल्याप्रमाणे कारची रचना पूर्णपणे मर्दानी, कठोर आहे: “खूप शो-ऑफ नाही आणि खूप साधी नाही, नेत्रदीपक - म्हणजे सोनेरी अर्थ" मी त्याच्याशी पूर्णपणे सहमत आहे.

विक्री बाजार: रशिया.

फोक्सवॅगनचा अधिकृत प्रीमियर तिगुआन दुसरामध्ये पिढी घडली फ्रँकफर्ट मोटर शोसप्टेंबर 2015 मध्ये. नवीन टिगुआनवापरते मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म MQB आणि बहुतेक वारशाने मिळाले पॉवर प्लांट्ससाठी उपलब्ध गोल्फ VII. नवीन व्यासपीठसर्व-भूप्रदेश वाहनाला पूर्वीपेक्षा मोठे आणि अधिक प्रशस्त होण्यास अनुमती दिली - रुंदी आणि उंचीची वाढ अनुक्रमे 60 आणि 30 मिमी होती. कार 33 मिमीने कमी झाली आणि वाढीव व्हीलबेस प्राप्त झाला (लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती देखील प्रदान केली आहे). शिवाय, बदलासह टिगुआन पिढ्या 50 किलो वजन कमी केले. ऑगस्ट 2016 मध्ये, रशियामध्ये नवीन मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले - कलुगा येथील फोक्सवॅगन ग्रुप रस प्लांटमध्ये, आणि अशी घोषणा करण्यात आली की अधिक प्रिय टिगुआन II येथे विकले जाईल रशियन बाजारच्या सोबत समान मॉडेलमागणी असताना. त्याच वेळी, हे ज्ञात झाले की अधिक उपलब्ध आवृत्त्यारशियन फेडरेशनमध्ये प्रथम टिगुआन विक्रीतून काढून टाकल्यानंतर नवीन क्रॉसओव्हर बाजारात दिसून येईल. रशियन खरेदीदारासाठी नवीन मॉडेलपासून उपलब्ध विविध पर्यायइंजिन: त्यापैकी चार पेट्रोल: 1.4 TSI (125 hp आणि 150 hp), 2.0 TSI (180 hp आणि 220 hp), आणि एक डिझेल युनिट 2.0 TDI (150 hp).

ट्रेंडलाइन उपकरणांमध्ये थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 5" कलर डिस्प्ले असलेली कंपोझिशन कलर ऑडिओ सिस्टीम, एक SD कार्ड स्लॉट, USB/AUX कनेक्टर आणि ब्लूटूथ वायरलेस इंटरफेस यासारख्या वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, टिगुआन मानक: मिश्र धातु देखील ऑफर करते चाक डिस्क 17", फ्रंट फॉग लाइट्स, एलईडी टेल लाइट्स, गरम केलेले लेदर मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आणि पॅडल शिफ्टर्स (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी), तापलेल्या फ्रंट सीट्स, गरम केलेल्या विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, उंची-समायोज्य फ्रंट सीट्स. अधिक महाग कम्फर्टलाइन आवृत्ती याव्यतिरिक्त एक ऑफर देईल. कलर मल्टीफंक्शनल ॲनिमेटेड ड्रायव्हर डिस्प्ले, हीटिंग मागील जागा, एलईडी हेडलाइट्सरिफ्लेक्स प्रकार, पुढच्या सीटच्या खाली स्टोरेज बॉक्स, पुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूला फोल्डिंग टेबल्स, पुढच्या प्रवासी सीटची पूर्ण फोल्डिंग बॅकरेस्ट. टॉप-एंड हायलाइन आवृत्तीमध्ये, खरेदीदारासाठी खालील गोष्टी उपलब्ध आहेत: 18" अलॉय व्हील, उष्णता-इन्सुलेट विंडशील्ड 8-इंच स्क्रीन, एलईडी हेडलाइट्ससह इलेक्ट्रिकली गरम, प्रगत कंपोझिशन मीडिया मल्टीमीडिया सिस्टम प्रोजेक्शन प्रकारकॉर्नरिंग लाइट, थ्रीडी एलईडी टेल लाइट, आभासी डिजिटल डॅशबोर्डॲक्टिव्ह इन्फो डिस्प्ले, इलेक्ट्रिक ट्रंक, प्रदीप्त डोअर सिल्स आणि बरेच काही.

दुसऱ्या पिढीतील टिगुआनचे प्रारंभिक इंजिन 125 एचपी असलेले 1.4-लिटर टीएसआय आहे, जे 6-स्पीडसह जोडले जाऊ शकते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनट्रान्समिशन किंवा स्वयंचलित 6-स्पीड रोबोटिक DSGदोन क्लचसह आणि फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांवर स्थापित केले आहे. या इंजिनसह, टिगुआन 10.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, असे सांगितले. सरासरी वापरपेट्रोल 6.5-6.8 लिटर प्रति 100 किमी. अधिक मध्ये शक्तिशाली बदल 1.4-लिटर इंजिन 150 एचपी उत्पादन करते. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन (फक्त 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव्हसह) आणि 6-स्पीड डीएसजी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन या दोन्हीसह ऑफर केले जाते, जे फ्रंट- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे. द पॉवर युनिटअंदाजे समान सरासरी वापर राखून टिगुआनला 9.2 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवण्यास अनुमती देते. इतर सर्व बदल केवळ 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अधिक शक्तिशाली 7-स्पीड DSG ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केले जातात. 180 hp सह आवृत्ती 2.0 TSI. 7.7 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, सरासरी वापर 8 l/100 किमी आहे. समान व्हॉल्यूमच्या इंजिनसह, परंतु 220 एचपी आउटपुट. 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना, टिगुआन 1.2 सेकंद वाढवते, आणि सरासरी पेट्रोलचा वापर 8.4 l/100 किमी आहे. केवळ 2.0 TDI डिझेल पॉवर युनिट 150 hp च्या आउटपुटसह बदलामध्ये ऑफर केले जाते. डायनॅमिक्समध्ये ते माफक आहे - 9.3 सेकंद. 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी, परंतु सरासरी डिझेल इंधन वापर फक्त 6.1 ली/100 किमी आहे.

दुसरी पिढी टिगुआन पूर्णपणे आहे स्वतंत्र निलंबन- मॅकफर्सन फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रियर. सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये, कारमध्ये हवेशीर फ्रंट डिस्क ब्रेक आणि मागील डिस्क ब्रेक तसेच इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आहेत पार्किंग ब्रेकऑटोहोल्ड सिस्टमसह (दूर जाताना कार पकडण्याचे कार्य) आणि पुनरुत्पादक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. मानक टिगुआनचा व्हीलबेस 2681 मिमी आहे (2791 मिमीच्या लांब व्हीलबेससह एक बदल देखील अपेक्षित आहे). ग्राउंड क्लीयरन्स उंची - 200 मिमी. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमधील 4मोशन सक्रिय नियंत्रण प्रणाली तुम्हाला निवडण्याची परवानगी देते विविध प्रोफाइलहालचाल: महामार्गासाठी, ऑफ-रोडसाठी आणि त्यावर अवलंबून हवामान परिस्थिती, आणि याव्यतिरिक्त XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकिंग फंक्शन समाविष्ट करते.

फोक्सवॅगन टिगुआन सुरक्षिततेच्या दृष्टीने उत्तम प्रकारे तयार आहे. IN मूलभूत आवृत्तीट्रेंडलाइनमध्ये संपूर्ण संच समाविष्ट आहे सक्रिय प्रणाली: इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली (ESP), अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS) फंक्शनसह कर्षण नियंत्रण प्रणाली(ASR), इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगभिन्नता (EDL) आणि ट्रेलर स्थिरीकरण. टिगुआनमध्ये पादचारी संरक्षण प्रणाली, इरा ग्लोनास प्रणाली, फ्रंट असिस्ट अंतर नियंत्रण प्रणालीसह सक्रिय हुड देखील आहे. आपत्कालीन ब्रेकिंगशहर आपत्कालीन ब्रेकिंग. आणि हे सर्व एअरबॅगचे संपूर्ण पूरक मोजत नाही (पर्यायी ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅगसह), सक्रिय डोके प्रतिबंध, ISOFIX माउंटिंग. अधिक मध्ये महाग आवृत्त्याउपस्थित: पार्किंग सेन्सर समोर आणि मागील, सिस्टम स्वयंचलित स्विचिंग उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स लाइट असिस्ट, स्वयंचलित नियंत्रणलो बीम हेडलाइट्स, कॉर्नरिंग लाइट्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि इतर कार्ये. दुसऱ्या पिढीतील टिगुआनला युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये पंचतारांकित रेटिंग मिळाले.

पूर्ण वाचा

कलुगा येथील प्लांटमध्ये नवीन पिढीच्या फोक्सवॅगन टिगुआनचे उत्पादन गेल्या वर्षी नोव्हेंबरच्या शेवटी सुरू झाले, परंतु पहिल्या कार रशियन खरेदीदारनुकतेच प्राप्त होऊ लागले. क्रॉसओव्हरला जास्त मागणी आहे - उदाहरणार्थ, मार्चमध्ये 2,018 कार विकल्या गेल्या. तुलनेसाठी: गेल्या वर्षी त्याच महिन्यात, व्हीडब्ल्यू फक्त 718 टिगुअन्स विकण्यास सक्षम होते, म्हणजेच जवळजवळ तीन पट कमी. परंतु ते अद्याप या विभागातील प्रमुख होण्यापासून दूर आहे - टोयोटा आरएव्ही 4 ने 3,732 कार विकल्या, परंतु मागे टाकण्याची संधी आहे केआयए स्पोर्टेज, निसान कश्काईआणि एक्स-ट्रेल आहेत: मार्चसाठी त्यांची आकडेवारी अनुक्रमे 2106, 2572 आणि 2619 कार विकली गेली.

तुम्हाला आत्ता एका विशिष्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये टिगुआन खरेदी करायचे असल्यास, तुम्हाला किमान ४-५ महिने प्रतीक्षा करावी लागेल. अर्थात, डीलर्सकडे स्टॉकमध्ये कार आहेत, परंतु बहुतेक या कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये क्रॉसओवर आहेत, ज्याची किंमत 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे. का ते इतके चांगले आहे जर्मन कार रशियन विधानसभाकी रशियन, संकटाच्या वेळी, त्यांची प्रतिष्ठित कार मिळविण्यासाठी जवळजवळ सहा महिने प्रतीक्षा करण्यास तयार आहेत, तर बरेच प्रतिस्पर्धी सध्या उपलब्ध आहेत, आणि अगदी सवलतीसह? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

बाह्य

कोणी काय म्हणतो हे महत्त्वाचे नाही, मोठ्या संख्येने खरेदीदारांसाठी कारचे स्वरूप हे सर्वोत्कृष्ट नसल्यास, तरीही खूप महत्वाचे आहे. पूर्वीच्या पिढीतील टिगुआनचा देखावा ऐवजी अव्यक्त होता. त्याची बदली अधिक यशस्वी झाली - क्रॉसओव्हर अगदी छान दिसत आहे!

नवीन टिगुआन तिन्ही आयामांमध्ये वाढले आहे: ते 6 सेमीने लांब, रुंद आणि 3 सेमीने उंच, व्हीलबेसदृष्यदृष्ट्या 7 सेमी मोठे झाले आहे, वाढ आणखी लक्षणीय दिसते आणि क्रॉसओवर टॉरेगच्या किंचित लहान आवृत्तीसारखे दिसते.

टिगुआन चेहरा लक्षणीयपणे बदलला आहे - गुळगुळीत रेषा व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य झाल्या आहेत आणि अधिक तीक्ष्ण संक्रमणे आहेत. भरपूर क्रोम असलेली रेडिएटर ग्रिल LED हेडलाइट्सशी सुसंवादीपणे मिसळते आणि मध्यभागी ठिपके असलेल्या रेषा जोडतात देखावामौलिकता

कमी आणि उच्च बीमसाठी पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्स ट्रेंडलाइनच्या सर्वात सोप्या आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाहीत, आणि अनुकूली प्रकाशयोजना हा सर्वात महागड्यांचा विशेषाधिकार आहे. हायलाइन कॉन्फिगरेशन. धुक्यासाठीचे दिवेबम्परच्या अगदी तळाशी स्थित - ते कदाचित रस्त्यावरील घाणीने लवकर झाकले जातील, तसेच समोरचा कॅमेरा, थेट परवाना प्लेटच्या खाली स्थित. धुके दिव्याच्या थेट वर स्थित अनपेंट केलेले प्लास्टिकचे प्लग काहीसे आश्चर्यकारक आहे.

हूडचा आकार अगदी साधा आहे आणि बाजूंच्या स्टॅम्पिंगद्वारे तो जिवंत होतो. टिगुआन प्रोफाइलमध्ये देखील आकर्षक आहे: एक मोठी फ्रॅक्चर रेषा त्यातून जाते दार हँडलआणि मागील दिव्यांपर्यंत विस्तारित आहे;

क्रॉसओव्हरचा मागील भाग सर्वात लॅकोनिक ठरला: ओळखण्यायोग्य आकार असलेले दिवे, वर एक लहान स्पॉयलर आणि बम्परवर थोडे क्रोम. तथापि, एकत्रितपणे हे सर्व चांगले दिसते.

फोक्सवॅगन एजीचे डिझाइनर एक अतिशय छान कार काढण्यात यशस्वी झाले. नवीन टिगुआनला एक ओळखण्यायोग्य देखावा आहे आणि त्याच्या यशस्वी डिझाइनबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओव्हर त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक महाग आणि अधिक घन दिसत आहे. IN राखाडी रंग, कार विशेषतः काळ्या आणि चांदीच्या चाकांसह चांगली दिसते. कदाचित, आपण देखावा निवडल्यास, फोक्सवॅगन टिगुआनला रशियन बाजारात कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. माझी इच्छा आहे जर्मन चिंताआमच्या मार्केटमध्ये आर-लाइन आवृत्तीमध्ये क्रॉसओवर आणले आहे, जे चाके, रेडिएटर ग्रिल, बंपर आणि डोअर ट्रिम्सद्वारे ओळखले जाते.

आतील

त्यामुळे, जर दिसण्यासारखे काही असेल तर, Tiguan प्रीमियम विभागातील कार घेण्यास तयार आहे. गोष्टी कशा चालल्या आहेत आतील सजावट? सर्व केल्यानंतर, मुख्य फरक महागड्या गाड्याआत लपलेले - उच्च-गुणवत्तेच्या परिष्करण सामग्रीमध्ये, भरपूर प्रमाणात चामड्याने झाकलेले पॅनेल आणि विविध इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. आमची तिगुआन चाचणी सुरू होती जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनहायलाइन आणि जवळजवळ सर्व अतिरिक्त पर्याय.

यापैकी एक पर्याय म्हणजे दोन-टोन लेदर इंटीरियर: चमकदार केशरी इन्सर्ट्स आतील भागात मोठ्या प्रमाणात चैतन्य आणतात. त्यांना धन्यवाद, आतील अधिक महाग दिसते. सीट्स व्यतिरिक्त, दरवाजाच्या ट्रिममध्ये समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस केशरी लेदर इन्सर्ट देखील आहेत.

मध्यवर्ती कन्सोल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये कोणतेही चमकदार इन्सर्ट नाहीत - फक्त राखाडी आणि काळ्या रंगाच्या शेड्स. व्हीडब्ल्यू कारचे मालक अलीकडील वर्षेआम्हाला खात्री आहे की टिगुआनच्या आतील भागात बरेच परिचित घटक दिसतील.

तळाशी सपाट सुकाणू चाककठोर चामड्याने झाकलेले, रिमची जाडी जाड असू शकते, तसेच पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या समायोजनाची श्रेणी देखील असू शकते. स्टीयरिंग व्हीलचे चकचकीत भाग त्वरीत धूळ आणि फिंगरप्रिंट्सने झाकले जातात. मेनूमधून जाण्यासाठी ऑन-बोर्ड संगणकदुहेरी की उत्तरे. कारमधील नालीदार चाके मला अधिक सोयीस्कर वाटतात. तसेच स्टीयरिंग व्हीलवर क्रूझ कंट्रोल नियंत्रित करण्यासाठी आणि व्हॉइस इनपुट सक्रिय करण्यासाठी की आहेत.

आमची गाडी सुसज्ज होती इलेक्ट्रॉनिक पॅनेलडिव्हाइसेस, ज्याचे स्वरूप आपल्या विवेकबुद्धीनुसार बदलले जाऊ शकते. निर्माता या तंत्रज्ञानास सक्रिय माहिती प्रदर्शन म्हणतात - समान उपकरणे स्थापित केली आहेत, उदाहरणार्थ, पासॅट मॉडेलमध्ये.

तिगुआन चारपैकी एकाने सुसज्ज असू शकते मनोरंजन प्रणाली. मूलभूत एक 5-इंच कर्ण स्क्रीन आहे, इतर 8-इंच टच स्क्रीन सुसज्ज आहेत.

नियंत्रण युनिट खाली वातानुकूलन प्रणालीओळखण्यायोग्य शैलीत बनविलेले. हे उत्सुक आहे की गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरची सीट एका बटणाने सक्रिय केली जाते. तत्वतः, या निर्णयात तर्क आहे, कारण थंड हंगामात ड्रायव्हर सहसा गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गरम आसन दोन्ही चालू करतो. परंतु, उदाहरणार्थ, मी अनेकदा 3-4 मिनिटांनंतर सीट गरम करणे बंद करतो आणि गरम झालेल्या स्टीयरिंग व्हीलने माझी बोटे शेवटी उबदार होईपर्यंत मी 20-30 मिनिटे गाडी चालवू शकतो. तथापि, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील मेनूद्वारे स्वतंत्रपणे चालू केले जाऊ शकते मल्टीमीडिया प्रणाली. अन्यथा, हवामान नियंत्रण युनिटबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत, सर्व काही स्पष्ट आणि सोयीस्कर आहे. मला आनंद आहे की सर्व हीटिंग की एकाच ठिकाणी एकत्रित केल्या आहेत.

क्लायमेट कंट्रोल युनिटच्या थोडे खाली AUX आणि USB कनेक्टर आहेत. सर्वोत्तम नाही चांगली जागायूएसबी पोर्टसाठी, ज्याचा वापर फोन चार्ज करण्यासाठी कारमध्ये केला जाईल: गियरशिफ्ट लीव्हर तुम्हाला केबल किंवा फ्लॅश ड्राइव्ह कनेक्टरशी कनेक्ट करण्यापासून प्रतिबंधित करते. त्याच परिसरात सिगारेट लाइटर सॉकेट आणि साठी एक व्यासपीठ आहे वायरलेस चार्जिंग Qi मानक वापरून स्मार्टफोन.

रोबोटिक गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या सभोवतालची जागा इंजिनच्या स्टार्ट कीसह विविध बटणांनी भरलेली आहे. जवळपास इलेक्ट्रिक हँडब्रेक बटण, ट्रॅफिक जॅममध्ये कार होल्डिंग मोड चालू करण्यासाठी बटण आणि स्थिरीकरण प्रणाली बंद करण्यासाठी बटण आहेत. गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या उजवीकडे सिस्टम की आहेत स्वयंचलित पार्किंगआणि स्क्रीनवर बाह्य कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा प्रदर्शित करणे. ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी खाली एक पक आहे: हिवाळा, सामान्य, ऑफ-रोड आणि वैयक्तिक. मोड की दाबून तुम्ही स्पोर्ट्स किंवा इको-फ्रेंडली मोड चालू करू शकता.

कप धारकांसह कंपार्टमेंट पडद्याने लपवले जाऊ शकते. चामड्याने झाकलेली आर्मरेस्ट लहान आहे आणि परिणामी, फार आरामदायक नाही. खाली लपलेले ड्रॉवर मऊ मटेरिअलने भरलेल्या भिंतींचा अभिमान बाळगत नाही, त्यामुळे तेथे दुमडलेल्या लहान वस्तू असमान पृष्ठभागावर खडखडाट होतील.

लहान हातमोजा कंपार्टमेंटमध्ये समान समस्या आहेत - पूर्णपणे उघड्या भिंती. परंतु त्यातील सामग्री हवामान प्रणालीतून हवेच्या प्रवाहाद्वारे थंड केली जाऊ शकते.

62 हजार रूबलसाठी, टिगुआनला स्लाइडिंग सनरूफसह पॅनोरामिक छतासह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

टिगुआनच्या दोन-टोन सीट्स दिसण्यास आनंददायी आणि बसण्यास आरामदायक आहेत - सर्पाच्या रस्त्यांवरून वेगाने जात असताना उच्चारित बाजूकडील समर्थन दुखापत होणार नाही. ड्रायव्हरची सीट पूर्णपणे इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे, आणि मेमरी संचयित करू शकते तीन च्या सेटिंग्जचालक

मिरर, जे कडांच्या दिशेने बारीक होतात ते मोठे असू शकतात, कारण ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम त्रुटींशिवाय कार्य करते आणि त्याचे तेजस्वी निर्देशक थेट आरशाच्या घरावर स्थित आहे.

मध्यवर्ती बोगद्यामुळे तिघांनी प्रवास करणे फारसे सोयीचे नसले तरी दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी पुरेशी लेगरूम आहे. प्रवाशांकडे त्यांचे स्वतःचे हवामान नियंत्रण युनिट, तीन-टप्प्यांवरील गरम जागा आणि 12-व्ही सॉकेट आहे.

फोल्डिंग प्लास्टिक टेबल्स देखील आहेत - ते लॅपटॉप धरणार नाहीत, परंतु एक टॅब्लेट किंवा दोन हॅम्बर्गर करू शकतात. मागील सीटचे झुकणे बदलले जाऊ शकते, तसेच ट्रंक व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी जागा स्वतः हलवल्या जाऊ शकतात.

अधिकृत वेबसाइटवर घोषित केलेल्या फोक्सवॅगन टिगुआनच्या सामानाच्या कंपार्टमेंटचे प्रमाण 615 लिटर आहे. तथापि, जेव्हा तुम्ही इलेक्ट्रिक ड्राईव्हने सुसज्ज असलेला पाचवा दरवाजा उघडता - तसे, हे बंपरखाली तुमचे पाय चालवून केले जाऊ शकते - तुम्हाला नमूद केलेल्या संख्येवर कसा तरी विश्वास बसणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर आपण ते शक्य तितके हलवले तरच अशी व्हॉल्यूम मिळू शकते मागील जागापुढे - परंतु त्यांच्यावर बसणे यापुढे शक्य होणार नाही.

IN सामानाचा डबादोन सॉकेट्स आहेत - एक 12 साठी, आणि दुसरा 230 V साठी, जास्तीत जास्त शक्तीजोडलेली विद्युत उपकरणे - 150 W पेक्षा जास्त नाही. पारंपारिक काढता येण्याजोगा फ्लॅशलाइट देखील आहे आणि तळाशी एक डॉक लपलेला आहे. प्रवाशांच्या जागा थेट ट्रंकमधून दुमडल्या जाऊ शकतात.

तांत्रिक फोक्सवॅगन वैशिष्ट्येटिगुआन

इंजिन
इंजिनचा प्रकार	थेट इंजेक्शनसह टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	1984
सिलिंडरची संख्या	4
कमाल शक्ती, एल. सह. / kW rpm वर	180/132 3940-6000 वर
कमाल टॉर्क, rpm वर Nm	1500-3940 वर 320
डायनॅमिक्स
100 किमी/ताशी प्रवेग, से	7,7
कमाल वेग, किमी/ता	208
संसर्ग
संसर्ग	रोबोटिक 7-स्पीड DSG
ड्राइव्ह युनिट	प्लग करण्यायोग्य पूर्ण
चेसिस
समोर निलंबन	स्वतंत्र, वसंत ऋतु, मॅकफर्सन
मागील निलंबन	स्वतंत्र, वसंत ऋतु, बहु-लिंक
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क, हवेशीर
मागील ब्रेक्स	डिस्क, हवेशीर
टायर आकार	235/55R18
पॉवर स्टेअरिंग	इलेक्ट्रिक
शरीर
परिमाणे, लांबी/रुंदी/उंची, मिमी	4486/1839/1643
व्हीलबेस, मिमी	2681
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	200
वजन, कर्ब (एकूण), किग्रॅ	१६३६ (N/A)
जागा/दारांची संख्या	5/5
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	615
इंधन
शिफारस केलेले इंधन	AI-95
टाकीची मात्रा, एल	58
प्रति 100 किमी वापर, शहरी/उपनगरी/संयुक्त चक्र, l	10,6/6,4/8
वर्तमान किंमत, घासणे.	1.459 दशलक्ष पासून

दुसऱ्या पिढीच्या फोक्सवॅगन टिगुआनच्या किंमती 1,459,000 रूबलपासून सुरू होतात. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या मूळ आवृत्तीसाठी सध्या जे विचारले जात आहे त्यापेक्षा हे जवळजवळ 300 हजार जास्त आहे. या पैशासाठी तुम्हाला ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये 1.4-लिटर इंजिनसह 125 hp क्षमतेची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार मिळेल. सह. आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन. एबीएस, ईएसपी, 6 एअरबॅग्ज, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एमपी3 सपोर्ट नसलेली ऑडिओ सिस्टीम, इलेक्ट्रिक विंडो, तापलेले आरसे, स्टीयरिंग व्हील आणि फ्रंट सीट्स, 17-इंच अलॉय व्हील हेच पर्याय उपलब्ध आहेत.

150-अश्वशक्ती इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन आणि रोबोटिक बॉक्स 1.769 दशलक्ष पर्यंत पोहोचेल तुम्ही फक्त एकासह टिगुआन देखील खरेदी करू शकता डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 2 ​​लिटर आणि पॉवर 150 एचपी. सह. त्याची किंमत किमान 1.859 दशलक्ष रूबल आहे. 2 लिटरसाठी अतिरिक्त शुल्क गॅसोलीन इंजिन 180 अश्वशक्तीसाठी - आणखी 150 हजार रूबल. रसिकांसाठी वेगाने चालवातुम्हाला 220-अश्वशक्तीचे इंजिन आवडेल, जे क्रॉसओवरला फक्त 6.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी गती देते. त्यासाठी तुम्हाला 2.139 दशलक्ष रुपये मोजावे लागतील.

आमची कार हायलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये होती - 180-अश्वशक्ती इंजिनसह आवृत्तीसाठी 2.069 दशलक्ष पासून. सुरक्षा प्रणाली, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट यासारखे पर्याय विचारात घेणे, लेदर इंटीरियर, पॅनोरामिक छप्पर, नेव्हिगेशन आणि बरेच काही Tiguan किंमत 2.5 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त असू शकते.