तुम्हाला गाडी वळवायची आहे का? ते बंद करा!

डाउनशिफ्टसह परिस्थिती चढ-उतारांपेक्षा थोडी अधिक क्लिष्ट आहे. जर तुम्ही नवशिक्या ड्रायव्हर असाल आणि हे तुमच्यासाठी स्पष्ट नसेल, तर पुढील गोष्टी करा: 3ऱ्या गीअरमध्ये 50 किमी/ताशी वेग वाढवा, 2रा गीअर लावा आणि नेहमीप्रमाणे क्लच पेडल पटकन सोडा. परिणामी, टॅकोमीटरची सुई झपाट्याने वर जाईल आणि कार हिंसकपणे धक्का देईल. हे करून पहा! झाले?

उच्च गीअरवरून खालच्या गीअरकडे जाताना हे नेहमीच घडते, वेग आणि गियरवर अवलंबून फक्त धक्काची तीव्रता वेगळी असेल. धक्का का येतो? तीव्रपणे "बाऊंसिंग" टॅकोमीटर सुई आपल्याला दर्शवते, जेव्हा गीअर कमी केला जातो तेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो. II पासून वर स्विच करताना III गियरबाण 3500 ते 2500 rpm पर्यंत खाली येतो, नंतर III ते II वर स्विच करताना, उलटपक्षी, तो 2500 ते 3500 पर्यंत उडी मारतो. याचा अर्थ असा की कमी गियर समाविष्ट करून, आम्ही जबरदस्तीने इंजिनला अधिक गती देतो उच्च गती. इंजिनचे फिरणारे भाग जड आणि जड असल्यामुळे ते फिरण्यास प्रतिकार करतात, ज्यामुळे मशीनला धक्का बसतो. असे दिसून आले की धक्का हा मोटरच्या निषेधासारखा आहे :)

ओव्हर-गॅस किंवा क्लच?

म्हणून मी शिफारस करतो की तुम्ही नियमितपणे, प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही खाली शिफ्ट कराल तेव्हा थ्रॉटल वापरा आणि शक्यतो क्लच पेडल दुप्पट करा. थ्रॉटलिंगच्या मदतीने, तुम्ही दोन्हीसाठी गीअर जलद, नितळ आणि सुरक्षित बदलाल रहदारी, आणि कारच्या भागांसाठी, क्लच पेडल सहजतेने सोडण्यापेक्षा. अर्थात, री-हॅस्पिंग मास्टर करणे कठीण आहे, परंतु जर तुम्ही ते केले तर मला भीती वाटते की तुम्हाला ते इतके आवडेल की तुम्ही ते फाडून टाकू शकणार नाही! आणि मग तुम्हाला मशीन गनसाठी तुरुंगात टाकले जाणार नाही :)))

पायाचे बोट कायमचे!

तसे, री-थ्रॉटल (इंग्रजीमध्ये: toe) आमच्याकडे चांगल्या जुन्या पन्नासच्या दशकापासून आले, ज्या ट्रकमध्ये सिंक्रोनायझर्स नव्हते आणि गीअर री-गिअरिंगशिवाय तत्त्वानुसार गुंतले जाऊ शकत नव्हते. म्हणूनच, आज काहीवेळा असा एक दृष्टिकोन आहे की, ते म्हणतात, री-गॅसिफिकेशन ही एक कालबाह्यता आहे, भूतकाळातील शुभेच्छा, आणि कोणत्याही आधुनिक कारडाउनशिफ्टसह आणि ओव्हर-थ्रॉटलशिवाय चांगले सामना करते. तुम्हाला असे वाटत असल्यास, या लेखाच्या दुसऱ्या परिच्छेदाकडे परत येऊ आणि पुन्हा एकदा थ्रॉटल न वाढवता कमी गीअर करू. आणि अधिक स्पष्टतेसाठी, दुसऱ्या गीअरमध्ये नाही तर लगेच पहिल्या गीअरमध्ये ५० किमी/ताशी जाऊ या. फक्त रस्त्यावर एक शांत आणि विस्तीर्ण जागा निवडा, नाहीतर तुम्ही रस्त्यावरून उडून जाल, ते जास्त वाटणार नाही...

मी हे देखील जोडेन की री-थ्रॉटल हा कोणत्याही व्यावसायिक रेसरच्या तंत्राचा अविभाज्य भाग आहे. त्यामुळे तुम्ही स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग करण्याचा विचार करत असाल, तर थ्रॉटल बदलणे तुमच्यासाठी आवश्यक आहे! प्रयत्न करा, त्यासाठी जा!

आणि जर तुम्हाला सरावाची गरज असेल, तर "द मॅजिक ऑफ गियर शिफ्टिंग" किंवा "ड्रायव्हिंग" या अभ्यासक्रमांना या शर्यतीचा मार्ग" नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी, "ड्रायव्हिंग इन सिटी" कोर्स अधिक योग्य आहे आणि प्रगत ड्रायव्हर्ससाठी, मी आमच्या शाळेतील एक विशेष कोर्स घेण्याचा सल्ला देखील देऊ शकतो: "ड्रायव्हर्ससाठी एमबीए कोर्स: कार ड्रायव्हिंगमध्ये प्रभुत्व."

जरी आपण रेसिंग ड्रायव्हिंगची उंची गाठणार नसलो तरीही, कोणत्याही परिस्थितीत, थ्रॉटल बदलणे हे ड्रायव्हिंग कौशल्याचा एक घटक आणि सक्षम ड्रायव्हरचे कॉलिंग कार्ड आहे. मी शिफारस करतो!

शिफ्टिंग आणि डाउनशिफ्टिंगसह - हे सर्व आहे, आणि पुढील लेखात मी शेवटी तुम्हाला सांगेन

गीअर्स वापरण्याचा कोणताही काटेकोरपणे परिभाषित क्रम नाही; तुम्ही 3थ्या गीअरवरून थेट 5व्या किंवा 4थ्या वरून 2ऱ्यापर्यंत शिफ्ट करू शकता. अर्थात, गाडी योग्य वेगाने चालली पाहिजे.

वर्णन केलेल्या प्रक्रियेबद्दल अतिरिक्त माहिती व्हिडिओमध्ये दर्शविली आहे:

स्विच करताना काही त्रुटी

हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की गीअर्स बदलताना, हात स्टीयरिंग व्हीलच्या शीर्षस्थानी असावा. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जर ड्रायव्हरकडे ते कमी असेल तर स्टीयरिंग व्हील स्विच करण्याच्या क्षणी अनैच्छिकपणे डावीकडे सरकते. ही पकड आपल्याला हे टाळण्यास अनुमती देते आणि त्याव्यतिरिक्त, कारच्या निर्गमनास प्रतिबंध करणे शक्य करते.

दिलेल्या परिस्थितीसाठी जास्तीत जास्त शक्य गियर वापरण्याची सवय विकसित करणे आवश्यक आहे. हे हालचालींच्या गतीशी संबंधित नाही (ते कमी असू शकते), परंतु कार्यक्षमतेशी. उच्च गीअर्समध्ये, इंधनाचा वापर कमी असतो. उदाहरणार्थ, चौथ्यामध्ये तुम्ही १०० किमी/तास आणि ४० या दोन्ही वेगाने पुढे जाऊ शकता, त्यामुळे तुम्ही विशिष्ट परिस्थितीला अनुकूल असा वेग निवडू शकता.

सिंक्रोनाइझ गियर शिफ्टिंग आणि क्लच रिलीझ साध्य करणे अत्यावश्यक आहे. आणि आपल्याला कारचे अनावश्यक धक्का आणि धक्का टाळून ते सहजतेने सोडण्याची आवश्यकता आहे. अपुरी पातळीगॅस नियंत्रण ही अनेक चुकांपैकी पुढची गोष्ट आहे, विशेषत: हलवायला सुरुवात करताना. त्यामुळे, अपशिफ्टवरून डाउनशिफ्टवर स्विच करताना, कारला अनेकदा धक्का बसतो, ज्यामुळे एक प्रकारचा होकार येतो. शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत असताना वेग वाढवून आपण यापासून मुक्त होऊ शकता.

अर्थात, वेगवेगळ्या परिस्थिती असू शकतात आणि त्या प्रत्येकाला काही विशिष्ट क्रियांची आवश्यकता असेल, परंतु सर्वसाधारणपणे मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये गीअर्स योग्यरित्या कसे हलवायचे हे आता स्पष्ट झाले पाहिजे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे अनेक फायदे असले तरी, बहुतेक अनुभवी ड्रायव्हर्स पारंपारिक बॉक्सला प्राधान्य देतात. हे आपल्याला प्रदान केलेल्या सर्व शक्यतांची अधिक पूर्णपणे जाणीव करण्यास अनुमती देते. आधुनिक कार, जर, अर्थातच, आपण ते योग्यरित्या वापरत असल्यास आणि गीअर्स बदलल्यास.

बहुतेक अनुभवी वाहनचालक स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरू इच्छित नाहीत, कारण ते त्यांना असुरक्षित आणि अप्रभावी मानतात. काही प्रकारे ते बरोबर आहेत. त्यांच्या फंक्शन्समधील काही स्वयंचलित प्रेषण यांत्रिक गोष्टींसह पकडतात आणि काही प्रकरणांमध्ये त्यांना मागे टाकतात. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची किंमत खूप जास्त असल्याने, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमुळे खरेदीची संख्या वाढते. हे अतिशय व्यावहारिक आणि प्रत्येक गोष्टीत जवळजवळ आदर्श आहे, परंतु काहीवेळा नवशिक्या ड्रायव्हर्सना गाडी चालवताना आणि सुरू करताना गीअर्स कसे बदलावे हे माहित नसते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करणे अगदी सोपे आहे, परंतु आपल्याला नेहमी काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

सुरू करा

कार हलविण्यासाठी, आपण सर्व प्रथम गियरला इच्छित स्थितीत ठेवले पाहिजे आणि अधिक कार्यक्षम प्रवेगासाठी इंधन पुरवठा उघडला पाहिजे. असे दिसून आले की सर्वकाही इतके क्लिष्ट नाही - क्लच, प्रथम गियर आणि गॅस. जेव्हा एखादी कार टेक ऑफ करायला लागते, तेव्हा ती थांबलेल्या स्थितीतून पुढे जाण्यासाठी खूप प्रयत्न करते, म्हणूनच इंजिन अनेकदा थांबते. कार सुरळीतपणे सुरू करण्याचा आधार म्हणजे गॅस आणि क्लच पेडल एकाच वेळी दाबणे. हे पेडल्स कसे वापरायचे याबद्दल नाही, परंतु गिअरबॉक्सच्या वापराबद्दल आहे. वाहनचालक प्रथम गियरमध्ये सुरू करण्यास प्राधान्य देतात, कारण इंजिन थांबण्याची शक्यता कमी आहे. गीअर गुंतवण्यासाठी, लीव्हर सहजतेने हलवताना तुम्हाला क्लच पेडल पूर्णपणे दाबावे लागेल. जर प्रतिकार खूप तीक्ष्ण असेल आणि गिअरबॉक्स विचित्र आवाज करत असेल, तर मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर परत करा प्रारंभिक स्थिती. क्लच पुन्हा सोडा आणि पेडल दाबा, शक्यतो पुन्हा करा. जेव्हा आपण इच्छित स्थिती चालू करता तेव्हा लीव्हरची शक्ती थोडी कमी होईल आणि नंतर त्याची हालचाल थांबेल. हे घडेल कारण कोडेच्या शेवटी तो लिमिटरशी टक्कर देईल. थंड हंगामात किंवा फ्रॉस्ट दरम्यान ड्रायव्हिंगसाठी, दुसऱ्या गीअरमध्ये कसे सुरू करावे हे शिकणे खूप उपयुक्त ठरेल. ही प्रक्रिया चाके घसरण्यापासून आणि घसरण्यापासून किंवा बर्फात स्वतःला गाडण्यापासून रोखण्यास मदत करेल. इतके फरक नाहीत. मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर, आपल्याला दुसरा गियर निवडण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून गॅस आणि क्लच पेडल्ससह समतोल साधून इंजिनवरील लोडमध्ये वाढ होणार नाही; गिअरबॉक्सवर नकारात्मक परिणाम होतो: 1) गीअरशिफ्ट लीव्हर अचानक बदलणे 2) क्लच पेडलमधून पाय अचानक काढून टाकणे 3) उच्च इंधन पुरवठा. अशा कृतींमुळे फार लवकर खराबी होऊ शकते.

हलवा मध्ये

कार चालवताना, हे समजून घेणे महत्वाचे आहे: 1) गीअर्स कधी बदलायचे 2) सामान्य गतिशीलता प्राप्त करण्यासाठी 3) गिअरबॉक्स तुटण्यापासून रोखण्यासाठी. विविध स्त्रोत प्रत्येक गीअरच्या वापरासाठी आणि त्याच्याशी संबंधित गतीसाठी शिफारसींचे वर्णन करतात. चालवलेला वेग पूर्णपणे चुकीचा आहे, कारण प्रत्येक कारची स्वतःची उर्जा पातळी असते आणि प्रत्येकाचे स्वतःचे गियर प्रमाण असते. अनुभव नसलेल्या ड्रायव्हर्सना टॅकोमीटर पाहण्याचा सल्ला दिला जातो. बऱ्याच कारसाठी, 2500 ते 3500 आरपीएम पर्यंतची श्रेणी इंजिनच्या ऑपरेशनचा आर्थिक भाग आहे. या क्रँकशाफ्ट वेगाने कार पुढे जात असल्यास लीव्हर पकडण्याची गरज नाही. हाय-स्पीड इंजिनसह स्पोर्ट्स कारमधील पोझिशन्स बदलणे वेगळ्या पद्धतीने केले जाते. म्हणून, आपण बचत करू नये, परंतु विशेष व्यवस्थापन अभ्यासक्रम घ्या वेगवान गाड्या. जेव्हा rpm वाढतो, तेव्हा तुम्हाला क्लच पूर्णपणे डिप्रेस करताना आणि लीव्हर हलवताना सावधगिरी बाळगून, उच्च स्थानावर बदलणे आवश्यक आहे. वेग कमी झाल्यास तेच केले पाहिजे, परंतु गियर कमी करणे आवश्यक आहे. प्रवेगाच्या वेळी प्रत्येक गियर वापरून वैकल्पिकरित्या शिफ्ट करण्याची शिफारस केली जाते. अर्थात, आपण गिअरबॉक्सचे 1ले आणि 2रे टप्पे वापरू शकत नाही, फक्त त्यावर उडी मारून. क्लच पेडलसह काम करताना काळजी घेणे विसरू नका, निष्काळजीपणामुळे, आपण गिअरबॉक्स शाफ्टला नुकसान करू शकता. कठीण आणि कठीण क्षणांमध्ये, मॅन्युअल ट्रांसमिशन चांगले आहे कारण ते आपल्याला तयार करण्यास अनुमती देते. मी मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कमी गियर चालू करतो, विशेषतः जेव्हा:

1. तीव्र वळण
2. ओव्हरटेकिंग
3. बिग राइज जवळ येत आहे

ज्या प्रकरणांमध्ये ब्रेकिंग सिस्टम वापरली जाऊ शकत नाही, उदाहरणार्थ बर्फाळ रस्त्यावर किंवा तीव्र उतारावर गाडी चालवताना, इंजिन वापरून ब्रेक करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला प्रवेगक पूर्णपणे सोडावा लागेल, आणि नंतर वैकल्पिकरित्या गीअर्स कमी करा, वाहन योग्य वेगापर्यंत पोहोचेपर्यंत हे करा. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही इंजिनची कंपने लक्षणीयरीत्या वाढू देऊ नयेत आणि शक्य असल्यास ब्रेकसह गिअरबॉक्सला मदत करण्याचा प्रयत्न करू नका. अनुभवी ड्रायव्हर्सअनेकदा इंजिनमधून येणारे आवाज समजतात. कानाने गीअर्स स्विच करण्यासाठी, तुम्ही आधी तुमच्या वाहनाची सवय करून घेतली पाहिजे. कारच्या प्रतिक्रियेच्या भावनेनुसार गीअर्स बदलणे हे कौशल्याचे शिखर आहे. कारचा मालक प्रवेगक दाबताना त्याच्या वाहनाचा वेग किती वेगाने वाढतो याची प्रशंसा करू शकतो आणि वेग वाढवताना, गीअरची स्थिती बदलते. चांगले गतिशीलतातुमची वाहतूक. यासाठी प्रचंड कौशल्ये आणि विशिष्ट कारची सवय लागते.

कार्यक्षमतेचे संपूर्ण रहस्य

आर्थिक श्रेणी, जसे आम्ही वर म्हटल्याप्रमाणे, 2500-3500 rpm आहे. मध्यम किंवा जास्त वेगाने सहजतेने वाहन चालवताना, कमी इंधन वापरासाठी ते निवडण्याची शिफारस केली जाते. बऱ्याच लोकांना असे वाटते की जर त्यांनी लयबद्धपणे उच्च गीअर्सकडे जावे आणि क्रँकशाफ्टच्या फिरण्यास 1000 - 1500 आरपीएममध्ये विलंब केला तर ते इंधन खर्च कमी करतील. ही कृती योग्य नाही; उद्भवलेल्या परिस्थितीवर ड्रायव्हर सामान्यपणे प्रतिक्रिया देऊ शकणार नाही; वेग योग्यरित्या बदलण्यासाठी, आपल्याला आधुनिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारची व्यवस्था वापरली जाते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. मुख्यतः पाचव्या आणि सहाव्या गीअर्स, फक्त इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी तयार. सर्वाधिक गती 4थ्या किंवा 5व्या गीअरमध्ये बऱ्याचदा प्राप्त केली जाते, हे मुख्यत्वे टप्प्यांच्या संख्येवर अवलंबून असते. पूर्वीच्या बदलामुळे, यामुळे इंधनाचा वापर कमी होणार नाही. वर सांगितल्याप्रमाणे, वेग कमीतकमी कमी होईल.

सामान्य ऑफर

गीअरबॉक्स लवकर तुटणे, क्लच किंवा इंजिनचा परिधान टाळण्यासाठी, अचानक घसरणे आणि परिणाम टाळण्याचा प्रयत्न करताना, लीव्हरसह अचानक हालचाली न करणे आणि पेडल्सचे योग्य संतुलन राखणे आवश्यक आहे. इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी, आपण सतत इंजिनची गती मध्यम श्रेणीमध्ये राखली पाहिजे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, आपण इंजिनची गती कमी करू शकता, ज्यामुळे कठीण परिस्थितीत जाणे टाळता येईल. स्विचिंगच्या नियमांचा अभ्यास केल्यावर, आपण इच्छित गतिमानता प्राप्त करून, आपल्या कारचे निरीक्षण करण्यास सक्षम असाल, किमान खर्चआणि सुरक्षितता.

तुम्हाला तुमचा परवाना नुकताच मिळाला आहे आणि तरीही तुम्हाला चाकाच्या मागे जाण्याची भीती वाटत आहे? गियर योग्यरित्या आणि सहजतेने कसे बदलावे हे माहित नाही? काळजी करू नका, स्वतःला एकत्र आणा आणि सादर केलेल्या सामग्रीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा, जे तुम्हाला सध्याच्या परिस्थितीचा सामना करण्यास आणि कारमध्ये सन्मानाने जाण्यास मदत करेल. पहिल्या यशस्वी अनुभवानंतर, तुम्हाला अविश्वसनीय आराम वाटेल आणि यापुढे कार चालवण्याचा थरार अनुभवता येणार नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन भविष्यातील ड्रायव्हर्सना घाबरवते जे फक्त कल्पना करू शकत नाहीत की लवकरच सर्वकाही अगदी सोपे वाटेल. म्हणून, मुख्य नियम म्हणजे गियर लीव्हरला झटका मारणे नाही. प्रथम, त्यावर आपला हात ठेवा आणि सर्व गीअर्स एकामागून एक बदलण्याचा प्रयत्न करा (अर्थात, आपल्याला अद्याप कार सुरू करण्याची आवश्यकता नाही). हलवताना लीव्हरकडे कधीही पाहू नका, आपण कदाचित पाहू शकत नाही, वेळेत आपले बीयरिंग मिळवू शकत नाही आणि तयार करा आपत्कालीन परिस्थितीरस्त्यावर. लीव्हर जोरदारपणे हलत असल्यास, हे क्लचमध्ये समस्या दर्शवू शकते, म्हणून गीअर बदलण्यात सक्षम नसल्याबद्दल स्वतःला दोष देऊ नका. जर, क्लच पिळून काढण्याच्या क्षणी, आपण अकाली एक पेडल सोडले आणि गीअर बदलताना दुसरे दाबले, तर कार “नर्व्हस टिक” मध्ये वळवळेल. म्हणून, क्लच सोडणे आवश्यक आहे आणि त्याच क्षणी गॅसवर हळूवारपणे दाबा, नंतर कार बंद होईल, दुसऱ्या गीअरवर स्विच करा. प्रथम फक्त हालचाल सुरू करण्यासाठी आहे.

प्रत्येक स्पीड शिफ्ट लीव्हरवर विशिष्ट वेगासाठी हँडल कुठे हलवायचे हे दर्शविणारा एक साधा आणि स्पष्ट आकृती आहे. प्रथम, एखाद्या निर्जन महामार्गावर किंवा देशाच्या रस्त्यावर अनुभवी ड्रायव्हरसह सराव करा, जेथे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होण्याची शक्यता नाही. लक्षात ठेवा: जेव्हा कार हलू लागते, काही मीटर नंतर लगेचच तुम्ही दुसऱ्या गीअरमध्ये बदलता.

पुढील गीअर बदलण्यासाठी, तुम्हाला पुन्हा गॅस पेडल सोडावे लागेल, क्लच पेडल सहजतेने दाबावे लागेल, नंतर काही सेकंदांसाठी तटस्थ ठेवावे लागेल आणि शेवटी लीव्हर दुसऱ्या गीअरवर हलवावे लागेल.

पुढे आम्ही त्याच योजनेनुसार पुढे जाऊ. आणि कार चालत असताना आम्ही सहजपणे गीअर्स बदलू शकतो, यापुढे क्लचबद्दल जास्त काळजी करू नये. तथापि, गॅसपासून सावध रहा, जोरात दाबू नका, पायाच्या बोटाने सहजतेने दाबण्यास सुरुवात करा, त्यानंतर तुम्हाला त्याची सवय होईल, तुम्हाला तुमची गाडी जाणवेल आणि सर्वकाही आपोआप होईल.

तुम्हाला खालीलप्रमाणे वेग कमी करणे आवश्यक आहे: गॅस सोडा, इंधन पुरवठा थांबवा, नंतर योग्य गीअरवर गाडीचा वेग कमी करण्यासाठी ब्रेक सहजतेने दाबा, आणि नंतर क्षणार्धात न्यूट्रलवर स्विच करा आणि क्लच सोडून खालच्या गियरला व्यस्त ठेवा. पेडल आणि गॅस दाबणे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गियर शिफ्टमध्ये प्रभुत्व मिळवणे म्हणजे तुमची कार मुक्तपणे चालवणे. गीअर्स हलवण्याची प्रक्रिया रिफ्लेक्सेसच्या पातळीवर घडली पाहिजे, हा एकमेव मार्ग आहे ज्यामुळे तुम्ही चाकाच्या मागे आत्मविश्वास अनुभवू शकता आणि रस्त्याच्या परिस्थितीवर वेळेवर प्रतिक्रिया देऊ शकता.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमधून कसे चालवायचे?

गीअरबॉक्स आणि आपली कार द्रुतपणे मास्टर करण्याचा मुख्य नियम म्हणजे सराव. पद्धतशीर प्रशिक्षण सुरू करून आणि त्यावर फक्त काही दिवस घालवून, तुम्ही तुमच्या कारशी पूर्णपणे परिचित होऊ शकाल आणि गीअर शिफ्टिंग हालचाली स्वयंचलितपणे आणू शकाल.

सुरुवातीला, गियर शिफ्ट पॅटर्न लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. तुम्ही डोळे मिटून गीअर्स स्विच करणे सुरू केल्यानंतरच लक्षात ठेवण्याच्या प्रक्रियेत यशस्वीरित्या प्रभुत्व मिळवले जाईल. या प्रकरणातील सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे तटस्थ गियर स्पष्टपणे "पकडणे" शिकणे. जर तुम्हाला शंका असेल की लीव्हर तटस्थ स्थितीत आहे, तर तो मुक्तपणे हलत नाही तोपर्यंत त्याला एका बाजूने रॉक करा.

दैनंदिन व्यायामाच्या प्रक्रियेत सुरुवातीची यंत्रणा देखील महारत आहे. हे करण्यासाठी, सर्व प्रथम, इंजिन सुरू करण्यास विसरू नका, नंतर या चरणांचे अनुसरण करा:

• क्लच पेडल दाबा.
• गियर लीव्हर पहिल्या गियरमध्ये ठेवा.
• तुमच्या उजव्या पायाने प्रवेगक दाबताना तुमच्या डाव्या पायाने क्लच पेडल सोडले जाते.
• क्लचने “पकडले आहे” असे वाटल्यानंतर आणि कार हलू लागली, कारचा वेग 1 ते 3 किमी/ताशी येईपर्यंत आपला पाय क्लच पेडलवर धरून ठेवा. अन्यथा, कार थांबू शकते. कारची काही मीटर हालचाल यासाठी पुरेसे आहे.
• टॅकोमीटरवर इंजिनची गती दोन हजारांवर ठेवताना क्लच पेडल सोडणे सुरू ठेवा. नियमानुसार, तुम्ही शेवटी ५ किमी/तास नंतरच तुमचा पाय क्लचमधून काढू शकता.

या चरणांचे पालन करताना आत्मविश्वास बाळगा. कार्यप्रदर्शन करताना, केवळ आपल्या कृतींचे सिंक्रोनाइझेशनच नाही तर त्यांच्या अंमलबजावणीची गुळगुळीतपणा देखील महत्त्वाची आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवडत नाही अचानक हालचाली. आणि तुम्ही खूप हळूवारपणे "गॅसवर दाबू नका" - कारमध्ये हालचाल सुरू करण्यासाठी पुरेशी शक्ती नसेल आणि ती फक्त थांबेल.

जर गाडी सहजतेने आणि शिवाय हलू लागली अनावश्यक आवाज, याचा अर्थ सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले. प्रक्रिया पुन्हा पुन्हा करा आणि तुम्हाला लवकरच इच्छित परिणाम मिळेल. नक्कीच, कारच्या परिमाणांवर प्रभुत्व मिळविण्यासाठी आणि आपल्या कृतींमध्ये आत्मविश्वास अनुभवण्यासाठी आपल्याला काही काळ प्रथम वेगाने हलवावे लागेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स हलवणे

आत्मविश्वासपूर्ण प्रशिक्षण परिणाम प्राप्त झाल्यानंतर, मॅन्युअल गिअरबॉक्सवर गीअर्स शिफ्ट करण्याच्या प्रक्रियेत प्रभुत्व मिळविण्याची वेळ आली आहे पुढील हालचाल. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रियांचे खालील अल्गोरिदम करणे आवश्यक आहे:

• पहिल्या गियरमध्ये गाडी चालवताना, गॅस पेडल सोडताना क्लच घट्ट दाबा.
• दुसरी गती चालू करा.
• पुढे, आपल्याला फक्त क्लच सहजतेने सोडण्याची आवश्यकता आहे आणि त्याच वेळी गॅस पेडल दाबा.

अर्थात, पहिल्यांदा धक्का न लावता हे सहजतेने करणे शक्य होणार नाही. अनुभवी वाहनचालक देखील नेहमीच यशस्वी होत नाहीत. हे शिकण्यासाठी, आपल्याला कार अनुभवणे आवश्यक आहे, तसेच खूप कठोर प्रशिक्षण देखील आवश्यक आहे. परंतु हे जलद शिकण्यासाठी आणि असे धक्के कमी करण्यासाठी, येथे तुमच्यासाठी काही सल्ला आहे. क्लच सोडताना इंजिनच्या क्रांतीची संख्या टॅकोमीटरच्या वाचनावर आधारित असावी ज्या क्षणी तुम्हाला शिफ्ट करण्याची आवश्यकता आहे.

उदाहरणार्थ, तुम्ही पहिल्या गीअरमध्ये फिरत होता, टॅकोमीटरने 2500 आरपीएम दाखवले, नंतर दुसऱ्या गतीवर स्विच करताना, इंजिनचे आरपीएम सुमारे 2000 असावे. अशाप्रकारे, अशी शिफ्ट सर्वात सहज आणि सुरक्षित असेल, धक्का असेल, जर असेल तर. किमान असणे. अर्थात, हे सर्व अंदाजे आहे, कारण तुमच्याकडे असलेल्या ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर, गीअर शिफ्टचा वेग, इंजिनचा वेग इत्यादींवर बरेच काही अवलंबून असते. अनुभवी ड्रायव्हर्स हे टॅकोमीटर न पाहता कानाने करतात, परंतु नवशिक्यासाठी, नियम म्हणून, हे खूप कठीण आहे.

गीअर लावल्यानंतर वेग वाढवण्यासाठी, हलकेच गॅस लावा आणि नंतर पुन्हा अपशिफ्ट करा. गीअर शिफ्ट ऑर्डर सोपी आहे: 2रा स्पीड नंतर, 3रा गुंतलेला आहे, नंतर 4था आणि 5वा. खरे आहे, 4 आणि 6 गती असलेल्या कार आहेत, नियम म्हणून, त्यांचे स्थान आणि क्रमांक गीअर शिफ्ट हँडलवर स्थित आहेत.

सर्व प्रथम, ते स्वयंचलित होईपर्यंत प्रथम ते द्वितीय वेगाने स्विच करण्याचे कौशल्य वाढवा. नंतर तुम्ही तिसऱ्या गतीकडे जाऊ शकता, पूर्वी 40 किमी/ताशी वेग वाढवला होता. अपशिफ्टिंगसाठी अल्गोरिदम समान राहते: क्लचवर पाय, हँडल हलवणे, गॅस जोडणे.

गीअरमधील पुढील वाढीसाठी वाहनाचा वेग वाढवणे आवश्यक आहे. जोपर्यंत आपण कानाने गती निर्धारित करण्यास शिकत नाही तोपर्यंत, प्रथम टॅकोमीटर रीडिंगवर अवलंबून राहणे सोपे आहे. rpm मध्ये 2500 पर्यंत वाढ म्हणजे स्विच करण्याची वेळ आली आहे.

ते लक्षात ठेवा उलट गतीड्रायव्हिंग करताना वापरले जाऊ शकत नाही, यामुळे ट्रान्समिशन अयशस्वी होईल. रिव्हर्स गियरमध्ये जाण्यापूर्वी, इंजिनचा वेग कमी करा, ब्रेक पेडल दाबा आणि थांबा. आणि त्यानंतरच तुम्ही गॅसबद्दल न विसरता क्लच पेडल दाबू शकता आणि लीव्हरला रिव्हर्स गियरवर हलवू शकता.

यांत्रिकी वर ओव्हरटेकिंग

गिअरबॉक्समध्ये प्रभुत्व मिळवताना, लक्षात ठेवा की कमी गीअर्स सर्वात शक्तिशाली आहेत, परंतु त्यांची मर्यादा देखील कमी आहे परवानगीयोग्य वेग. हळू चालणाऱ्या गाडीला कसे ओव्हरटेक करायचे परिसरकिंवा शहराबाहेरील महामार्गावर, त्याच्या सारख्याच वेगाने चालत आहात?

येथे एक आज्ञा देखील आहे: ओव्हरटेक करताना, गियर कमी करा. सध्याचे गीअर तुम्हाला युक्ती पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक प्रवेग पटकन मिळवू देत नाही, म्हणून तुम्ही इंजिनचा वेग कमी करा, गीअर कमी करा आणि त्यानंतरच, कोणतेही अडथळे नसल्याची खात्री करून, पेडल पूर्णपणे जमिनीवर दाबा. . अत्यंत टॅकोमीटर रीडिंगवर पोहोचल्यानंतर, पुन्हा स्विच करा.

लक्षात ठेवा की क्लच पेडल खाली करताना आणि सोडताना, आपण तथाकथित थ्रॉटल बदल केला पाहिजे. उदाहरणार्थ, चौथ्या गीअरमध्ये दोन हजार आरपीएमवर जाणे आणि 3ऱ्या गतीवर स्विच करणे, नंतर क्लच सोडणे, टॅकोमीटरवरील रीडिंग किमान 2500 असणे आवश्यक आहे.

इंजिन ब्रेकिंग

मध्ये इंजिन ब्रेकिंग वापरले जाऊ शकते भिन्न परिस्थिती, उदाहरणार्थ, ब्रेक सिस्टममध्ये खराबी असल्यास, लांब उतरणे किंवा खराब असल्यास हवामान परिस्थिती. उदाहरणार्थ, रस्त्याच्या बर्फाळ भागावर गाडी चालवताना.

जर तुम्हाला तुमच्या कारचा वेग सुरक्षितपणे कमी करायचा असेल तर या प्रकरणात इंजिन ब्रेकिंग करा चांगले बसतेब्रेक पेडल पेक्षा. हे करण्यासाठी, तुम्हाला सध्याच्या गीअरमधील गॅस पेडलमधून तुमचे पाय सहजतेने काढावे लागतील. वेग कमी होण्यास सुरुवात होईल आणि ब्रेकचा वापर टाळावा.

हळू हळू मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर उलट क्रमाने, उच्च गतीपासून कमी पर्यंत, गीअर्स स्विच करणे देखील इंजिनला अधिक प्रभावीपणे ब्रेक करण्यास मदत करेल. तथापि, आपण वेगाने "उडी" मारू शकत नाही; यामुळे अपघात किंवा गंभीर गैरप्रकार होऊ शकतात.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह चढावर कसे चालवायचे?

बहुतेकदा, नवशिक्या ड्रायव्हरच्या समस्या चढ उतारावर जाण्याच्या प्रक्रियेमुळे उद्भवतात. अर्थात, क्लच, ब्रेक आणि गॅस एकाच वेळी ऑपरेट करण्यासाठी एखाद्या व्यक्तीकडे सोयीस्कर तिसरा पाय नसतो. परंतु हे न करताही, सतत प्रशिक्षण घेऊन, आपण शेवटी टेकडीवरून किंवा ट्रॅफिक लाइटमधून कसे सुरू करावे हे शिकाल. ते इतके अवघड नाही.

सुरुवातीला, हँडब्रेक सुरू करण्याची पद्धत वापरा. वाढीवर उभे असताना हे करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

• कार हँडब्रेकवर ठेवा आणि क्लच दाबा.
• पहिल्या गियरमध्ये शिफ्ट करा.
• गॅस पेडल दाबणे सुरू करा आणि टॅकोमीटरने 1500 आरपीएम दाखवताच, या स्थितीत आपला पाय निश्चित करा.
• पुढे, आपल्याला क्लच डिस्क्स संपर्कात असल्याचे जाणवेपर्यंत आपल्याला क्लच पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे; हा क्षण इंजिनच्या आवाज किंवा कंपनाद्वारे निर्धारित केला जाऊ शकतो.
• यानंतर, कार हँडब्रेकवरून काढा.
• जसजसे वाहन पुढे जाऊ लागते, वेग वाढतो तसतसा क्लच सोडताना गॅस पेडलवर हळूवारपणे आपल्या पायाचा दाब वाढवत रहा. या मार्गाने गाडी टेकडीवर जाईल.

वापरून टेकडी कशी सुरू करावी याबद्दल उपयुक्त व्हिडिओ हँड ब्रेक, नक्की पहा:

त्याच वेळी, दुसर्या पद्धतीवर प्रभुत्व मिळवणे योग्य आहे: क्लच निश्चित करणे. त्याचे सार खालीलप्रमाणे आहे:

• क्लच उदास असताना, प्रथम गियर लावा आणि ब्रेक दाबा.
• क्लच पेडल सोडा आणि टॅकोमीटर सुई पहा - इंजिनचा वेग थोडा कमी झाला पाहिजे. जेव्हा वेग चालू केला जातो तेव्हा ते ब्रेकला प्रतिकार करते, ज्यामुळे कार हलते.
• हे कंपन जाणवताच, जोपर्यंत तुम्ही हालचाल सुरू करू शकत नाही तोपर्यंत तुम्हाला क्लच आणि ब्रेकवर तुमच्या पायांची स्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे.
• जेव्हा तुम्ही ब्रेक सोडता, तेव्हा कार हळू हळू पुढे जाईल किंवा सध्याच्या स्थितीत अडकेल. कोणत्याही परिस्थितीत, योग्यरित्या केले असल्यास, कार मागे पडणार नाही.
• गॅस पेडल दाबताना, जोपर्यंत तुम्ही तुमचा पाय क्लचमधून पूर्णपणे काढून टाकत नाही तोपर्यंत क्लच पेडल सोडणे सुरू ठेवा.

आम्ही व्हिडिओ पाहतो, आम्ही ब्रेक पेडल वापरून टेकडी सुरू करतो:

या सर्व पायऱ्या, नियमित सरावाने समर्थित, तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये पूर्णपणे प्रभुत्व मिळवू देतील आणि तुमच्या कारवर पूर्ण नियंत्रण मिळवू शकतील.

मुख्यपृष्ठ " सल्ला " मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर डाउनशिफ्ट्स योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे. गाडी चालवायला शिकत असताना गीअर्स योग्यरितीने कसे बदलावे

04.03.2018

परफेक्ट गियर शिफ्टिंग. मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? मॅन्युअल ट्रान्समिशन गीअर्सचे योग्य शिफ्टिंग

सुरुवातीच्या कार उत्साहींना अनेक प्रश्न आहेत. जरी सिद्धांताचा सखोल अभ्यास केला गेला असला तरीही, पहिल्या ट्रिप दरम्यान बरेच प्रश्न नेहमीच उद्भवतात. उदाहरणार्थ, कारमधील गीअर्स कसे बदलावे? ड्रायव्हरच्या शेजारी बसणे आणि पाहणे ही एक गोष्ट आहे आणि स्वतः स्टीयरिंग करणे आणि गियर बदलणे ही पूर्णपणे वेगळी बाब आहे.

मुख्य प्रश्न हा आहे की कोणत्या अंतरावर किंवा गतीने हलवायचे? अर्थात, स्वयंचलित किंवा रोबोटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या चालकांसाठी, अशी समस्या अस्तित्वात नाही. आम्ही “मेकॅनिक्स”, मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेली कार बद्दल बोलत आहोत.

व्हिडिओ प्रशिक्षण "कारमधील गीअर्स कसे बदलावे"

स्विचिंग गती

अपशिफ्टमध्ये गीअर शिफ्ट करण्याचा आणि त्याउलट, डाउनशिफ्टकडे जाण्याचा क्रम वेगळा आहे. सपाट जमिनीपेक्षा टेकड्यांवर सरकणे जलद होते. नवशिक्यांसाठी वळताना शिफ्ट करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती कार स्किड करू शकते. आपल्याला स्विचसाठी तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

• हलताना, आपला उजवा हात आगाऊ लीव्हरवर ठेवा;
• आपला डावा पाय क्लचवर खाली करा.

जेव्हा टॅकोमीटर आवश्यक इंजिन गती दर्शवितो तेव्हा गीअर शिफ्ट केले जाते:

• आपल्या डाव्या पायाने क्लच दाबा;
• एकाच वेळी उजव्या पायाने गॅस सोडा;
• आपल्या डाव्या पायाने समकालिकपणे गीअर वर शिफ्ट करा;
• क्लच सहजतेने सोडा;
• गॅस जोडून इंजिनचा वेग राखणे;
• काही सेकंदांनंतर, क्लच सोडा, त्यानंतर कारने वेग वाढवला पाहिजे.

गिअरशिफ्ट लीव्हर आणि वाहनाचा वेग

कार टॅकोमीटरने सुसज्ज असल्यास, आपण 2500 ते 3500 आरपीएमच्या श्रेणीतील इंजिनच्या गतीवर डिव्हाइसच्या रीडिंगवर अवलंबून राहू शकता.

गियर लीव्हरवरील स्पीड पदनाम आणि ड्रायव्हिंग वेग यांच्यात एक विशिष्ट संबंध आहे:

• गीअर शिफ्ट लीव्हरवरील “एक” हा 15 ते 20 किमी/ताशी वेगापर्यंत धरला जातो;
• "दोन" - 20 ते 30 किमी/ताशी;
• "सी" - 30 ते 60 किमी/ताशी;
• "चार" - 60 ते 90 किमी/ताशी;
• "पाच" - 90 किमी/तास पेक्षा जास्त.

मशीन वैशिष्ट्यांनुसार वेग श्रेणी बदलू शकतात. पाय आणि उजव्या हाताच्या सर्व हालचाली स्वयंचलित होईपर्यंत सराव करणे आवश्यक आहे. येथे सराव महत्त्वाचा आहे.

छेदनबिंदूंपूर्वी, आपल्याला वेग कमी करणे आवश्यक आहे, शिफ्ट लीव्हर तटस्थ वर हलवा आणि ब्रेक पेडल वापरून हळू करा.

तुम्ही गॅस सोडून आणि कमी गियर गुंतवून थेट गिअरबॉक्ससह वेग कमी करू शकता. जर कार थांबली असेल, तर तुम्हाला पहिल्या गीअरपासून सरावलेले तंत्र वापरून हालचाल पुन्हा सुरू करावी लागेल. जर कार थांबली नसेल, किनाऱ्यावर फिरत असेल आणि हालचाल चालू ठेवता येत असेल, तर तुम्हाला योग्य गीअर पुन्हा चालू करून गाडी चालवावी लागेल.

सामान्य चुका

सर्व प्रथम, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की एक किंवा दोन वेगाने उडी मारून उच्च गियरवर स्विच करण्याची परवानगी आहे. उदाहरणार्थ, पहिली ते तिसरी किंवा दुसरी ते पाचवी. ही त्रुटी मानली जात नाही, परंतु यास गती देण्यासाठी अधिक वेळ लागेल. त्रुटी भिन्न आहेत:

• इच्छित स्थितीसाठी "शोध" मध्ये गियर शिफ्ट लीव्हरची अनिश्चित हालचाल;
• स्विच करताना विराम द्या;
• लीव्हर सह तीक्ष्ण धक्का;
• क्लच खूप सहजतेने सोडला जातो;
• पुढील गियर गुंतल्यानंतर क्लच अचानक सोडणे;
• अस्वीकार्य चूक: शिफ्ट करताना आणि गाडी चालवताना गियर शिफ्ट लीव्हरकडे पाहणे, रस्त्यापासून विचलित होणे.

तुमच्या पहिल्या ट्रिप दरम्यान चुका अपरिहार्य आहेत. म्हणून, वेगाच्या स्थानाचा आगाऊ अभ्यास करणे आवश्यक आहे, जे गीअर शिफ्ट लीव्हरच्या शीर्षस्थानी योजनाबद्धपणे सूचित केले आहे आणि वाहन चालविण्यापूर्वी, पार्किंग लॉट किंवा गॅरेजमध्ये सराव करा.

बरेच अनुभवी वाहनचालक फक्त ओळखत नाहीत स्वयंचलित प्रेषण, त्यांना अनर्थिक आणि अविश्वसनीय मानून. यात काही सत्य आहे, जरी आधुनिक लोकांनी आधीच त्यांच्या पॅरामीटर्समध्ये यांत्रिक एनालॉग्स प्राप्त केले आहेत आणि काही मार्गांनी त्यांना मागे टाकले आहे. तथापि, स्वयंचलित ट्रांसमिशनची किंमत अद्याप जास्त आहे - म्हणूनच मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे मास सेगमेंटमध्ये अग्रणी आहेत. सोयी वगळता हे प्रत्येकासाठी चांगले आहे - म्हणून, नवशिक्या ड्रायव्हर्सना एक प्रश्न आहे: ड्रायव्हिंग करताना, तसेच सुरूवातीस मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? सह कामाची योजना मॅन्युअल ट्रांसमिशनहे अगदी सोपे आहे, परंतु आपल्याला काही मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

सुरू करा

कारची हालचाल सुरू करण्यासाठी, गीअर गुंतवणे आणि प्रवेगासाठी पुरेशा प्रमाणात इंधन पुरवठा उघडणे आवश्यक आहे. असे दिसते की सर्वकाही अत्यंत सोपे आहे - क्लच, प्रथम गियर, गॅस. मात्र, गाडीवर मात करणे भाग पडते सर्वात मोठा प्रयत्नज्या क्षणी ते हालचाल सुरू करते - यामुळेच इंजिन अनेकदा थांबते आणि ड्रायव्हरला गोंधळात टाकते. दोन पेडल्समधील गुळगुळीत संतुलनामध्ये रहस्य आहे: क्लच आणि गॅस, जे एका विशिष्ट क्षणी एकाच वेळी दाबले जाणे आवश्यक आहे.

अर्थात, आम्ही पेडलसह काम करण्याबद्दल बोलत नाही, परंतु यांत्रिक ट्रांसमिशन वापरण्याबद्दल बोलत आहोत. तज्ञांनी कोरड्या, स्वच्छ पृष्ठभागापासून प्रारंभ करण्यासाठी प्रथम गियर वापरण्याची शिफारस केली आहे - त्याद्वारे चाकांवर प्रसारित होणारा टॉर्क खूप जास्त आहे, त्यामुळे इंजिन थांबण्याची शक्यता कमी असेल. गीअर क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीनपणे गुंतलेले असावे आणि अचानक शक्तीने नैसर्गिक प्रतिकारांवर मात न करण्याचा प्रयत्न करून लीव्हर सहजतेने हलवावे. जर ते प्रकाशित होऊ लागले अप्रिय आवाज, आणि प्रतिकार तीव्रतेने हलतो, तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर परत तटस्थ केले पाहिजे, क्लच सोडला पाहिजे, पेडल पुन्हा दाबा आणि पुन्हा प्रयत्न करा. इच्छित टप्पा चालू केल्यावर, लीव्हरवरील बल एका स्प्लिट सेकंदासाठी कमी होईल आणि नंतर त्याची हालचाल थांबेल कारण ती खोबणीच्या शेवटी लिमिटरशी टक्कर देईल.

आपण थंड हंगामात किंवा शरद ऋतूतील frosts दरम्यान एक कार चालविण्यास जात असल्यास, दुसर्या गियर पासून प्रारंभ मास्टर करणे उपयुक्त होईल. हे तंत्र तुम्हाला चाक घसरणे टाळण्यास अनुमती देते आणि कारला ताबडतोब स्किड करू देत नाही किंवा बर्फात चाके दफन करू देत नाही. काही फरक आहेत - मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर तुम्ही दुसरा गियर निवडला पाहिजे, परंतु गॅस आणि क्लच पेडल्सचे संतुलन टाळण्यासाठी ते अधिक सूक्ष्म असणे आवश्यक आहे. वाढलेला भारवर पॉवर युनिट. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की गीअर लीव्हरची अचानक हालचाल, क्लच पेडलवरून आपला पाय पटकन उचलणे आणि जास्त प्रमाणात इंधन पुरवणे याचा प्रसारणावर नकारात्मक प्रभाव पडतो आणि नजीकच्या भविष्यात त्याचे बिघाड होऊ शकते.

धावपळीत

कार हलत असताना, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी, इष्टतम गतिशीलता प्राप्त करण्यासाठी आणि ट्रान्समिशन ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी गीअर्स नेमके केव्हा बदलायचे हे समजून घेणे फार महत्वाचे आहे. इंटरनेटवर आणि काही मॅन्युअलमध्ये अनेकदा एक शिफारस असते ज्यामध्ये प्रत्येक गियर एका विशिष्ट गतीशी संबंधित असतो. हे पूर्णपणे चुकीचे आहे, कारण प्रत्येक कारचे स्वतःचे पॉवर लेव्हल आणि वैयक्तिकरित्या निवडलेले गियर प्रमाण असते.

नवशिक्यांना या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देण्याचा सल्ला दिला जाऊ शकतो की बहुतेक कारसाठी, मोटरच्या किफायतशीर ऑपरेशनचा झोन अंदाजे 2500-3500 आरपीएमच्या श्रेणीत असतो. जर कार समान क्रँकशाफ्ट वेगाने जात असेल, तर तुम्ही लीव्हर पकडू नये. तथापि योग्य स्विचिंगयेथे पावले स्पोर्ट्स कारहाय-स्पीड इंजिनसह ते वेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. म्हणूनच तज्ञांनी पैशांची बचत न करण्याची आणि हाय-स्पीड कार चालविण्याचे विशेष प्रशिक्षण घेण्याची शिफारस केली आहे, अनेक डीलर्सद्वारे ऑफर केली जाते.

जसजसा वेग वाढत जाईल, तसतसे तुम्ही क्लच पेडल पूर्णपणे दाबून ठेवण्याचे लक्षात ठेवून, लीव्हर हलवताना सुरक्षेच्या नियमांचे पालन करून गियर अधिक उंचावर बदलला पाहिजे. जेव्हा वेग कमी होतो तेव्हा असेच केले पाहिजे - तथापि, गीअर कमी करण्यासाठी बदलला पाहिजे. प्रवेग करताना प्रत्येक गीअर वापरून, क्रमाने शिफ्ट करणे चांगले. नक्कीच, आपण 1-2 ट्रान्समिशन टप्प्यांमधून उडी मारू शकता, परंतु क्लचसह काम करताना अत्यंत सावधगिरी बाळगण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून ट्रान्समिशन शाफ्टला नुकसान होणार नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनची चांगली गोष्ट म्हणजे ते तुम्हाला विविध कठीण परिस्थितींसाठी तयार करण्याची परवानगी देते. विशेषतः, मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्ट करण्याच्या नियमांसाठी कमी गियर सक्रिय करणे आवश्यक आहे जेव्हा:

• एक तीव्र चढण गाठत;
• धोकादायक अवस्थेत वाहन चालवणे;
• ओव्हरटेकिंग;

सर्व्हिस ब्रेकिंग सिस्टम वापरणे शक्य नसल्यास, उदाहरणार्थ, तीव्र उतारावरून किंवा खाली गाडी चालवताना निसरडा रस्ता, तुम्हाला इंजिन ब्रेकिंग सुरू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, गॅस पेडल पूर्णपणे सोडा आणि नंतर कार पोहोचेपर्यंत गीअर्स हळूहळू कमी करा. आवश्यक गती. इंजिनला ओव्हर-रिव्ह होऊ न देणे आणि शक्य असल्यास सर्व्हिस ब्रेकसह ट्रान्समिशनला मदत करण्याचा प्रयत्न करणे खूप महत्वाचे आहे.

अनुभवी ड्रायव्हर्स बऱ्याचदा इंजिनच्या आवाजावर लक्ष केंद्रित करतात - तथापि, "कानाने" गीअर्स स्विच करण्यासाठी, आपल्याला कारची सवय करणे आवश्यक आहे. कारच्या प्रतिक्रियेच्या भावनेवर आधारित गीअर्स बदलणे ही सर्वात मोठी व्यावसायिकता मानली जाते. ड्रायव्हर गॅस दाबताना कार किती वेगाने वेगवान होते याचे मूल्यांकन करतो आणि विशिष्ट वेगाने पोहोचल्यावर, गीअर बदलतो, कारची गतिशीलता सुधारतो. तथापि, यासाठी त्याच्याकडून विशिष्ट मशीनपर्यंत भरपूर अनुभव आणि सवय आवश्यक आहे.

कार्यक्षमतेची रहस्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, 2500-3500 rpm ची श्रेणी कारसाठी सर्वात किफायतशीर मानली जाते. इंधनाचा खर्च कमी करण्यासाठी तज्ज्ञ मध्यम किंवा उच्च वेगाने वाहन चालवताना ते निवडण्याची शिफारस करतात. काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की क्रँकशाफ्टचा वेग त्वरीत वाढवून आणि 1000-1500 rpm वर ठेवल्याने ते इंधनाचा वापर कमी करतात. हे मत चुकीचे आहे - कमी वेगापासून वेग वाढविण्यासाठी, कारला जास्त इंधन आवश्यक आहे आणि ड्रायव्हरला अनपेक्षित परिस्थितीत प्रतिक्रिया देणे अधिक कठीण होईल.

गीअर्स योग्यरित्या कसे शिफ्ट करायचे हे शिकण्यासाठी, तुम्हाला आधुनिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे लेआउट समजून घेणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, पाचव्या आणि सहाव्या (आणि काही उत्पादकांसाठी सातव्या) गीअर्सचा हेतू केवळ आहे. गीअर्सच्या संख्येवर अवलंबून, चौथ्या किंवा पाचव्या गियरमध्ये कमाल गती प्राप्त केली जाते. ओव्हरड्राइव्हच्या सुरुवातीच्या व्यस्ततेमुळे इंधनाच्या खर्चात घट होणार नाही - वर वर्णन केलेल्या परिस्थितीप्रमाणे वेग कमीतकमी कमी होईल. याव्यतिरिक्त, शहरातील सर्वात मोठ्या पायऱ्यांचा वापर अन्यायकारक आहे - ते यासाठी तयार केले गेले होते एकसमान हालचालदेशाच्या महामार्गावर.

गीअरबॉक्सचे अकाली बिघाड टाळण्यासाठी आणि मोटर आणि क्लचचा वेगवान पोशाख टाळण्यासाठी, आपण लीव्हरच्या अचानक हालचाली टाळल्या पाहिजेत आणि अचानक होणारे परिणाम आणि घसरणे टाळण्याचा प्रयत्न करून पेडल्सचे योग्य संतुलन देखील राखले पाहिजे. जर तुम्हाला इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी गीअर्स कसे बदलावे यात स्वारस्य असेल, तर तुम्हाला अरुंद ऑपरेटिंग रेंजमध्ये इंजिनची गती सतत राखणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या मदतीने, आपण इंजिनसह ब्रेक देखील करू शकता, आपल्याला धोकादायक परिस्थितीत येण्यापासून प्रतिबंधित करते. स्विचिंगच्या नियमांमध्ये प्रभुत्व मिळवल्यानंतर, आपण आपल्या कारवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम असाल, इष्टतम गतिशीलता, किमान खर्च आणि परिपूर्ण सुरक्षा प्राप्त करू शकता.

प्रथमच चाकाच्या मागे जाणाऱ्या व्यक्तीला कारमधील गीअर्स बदलण्याचे नियम किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या माहित असले पाहिजेत, कारण व्यवहारात ते एकमेकांपेक्षा वेगळे असतात. त्यांना एकत्र करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे खालील मूलभूत क्षणांचा समावेश असलेली योजना: क्लच पिळून, त्यावर स्विच करणे टॉप गिअरआणि शेवटी, क्लच पेडलला “आराम” देतो. गीअर्स बदलताना, गाडीचा वेग कमी होतो, आणि तोल नसलेल्या “वस्तुमान” प्रमाणे चालते, फक्त जडत्वानेच चालते. या वस्तुस्थितीमुळे गीअर्स काळजीपूर्वक स्विच करणे आवश्यक आहे, परंतु खूप हळू नाही, जेणेकरून कार पूर्णपणे मंद होण्यास वेळ मिळणार नाही.

कालांतराने, गियर शिफ्टिंग अवचेतन स्तरावर होते

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स शिफ्ट करण्याचे नियम

कितीही जलद प्रगती झाली किंवा ऑटो उत्पादनात सुधारणा झाली तरी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारला अनुभवी कार मालकांपेक्षा जास्त किंमत दिली जाते. स्वयंचलित प्रेषण. नवशिक्यांसाठी, ज्यांना आधीच नियंत्रित करण्यात अडचणी आहेत, "यांत्रिकी" खूप कठीण वाटते, तथापि, अनुभव दर्शविते की, त्यासह कार्य करणे सोपे आहे - लाखो ते करू शकतात.

कारच्या मालकाला मॅन्युअल स्विचिंगच्या सर्व गुंतागुंत माहित असणे आवश्यक आहे, जे आत्मविश्वास आणि रस्त्यावरील सद्य परिस्थितीत विचार करण्याची क्षमता वाढवते. वाहन चालवताना, आपण विचार करू शकत नाही की सर्व ऑपरेशन्स रिफ्लेक्स स्तरावर त्वरीत केल्या पाहिजेत. हा परिणाम मिळविण्यासाठी, पॉवर युनिट बंद करून गीअरबॉक्स "जवळून" जाणून घेणे सर्वोत्तम आहे. तथापि, व्यावहारिक ड्रायव्हिंगबद्दल विसरू नका. तर, गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे:

1. सुरू करण्यासाठी, क्लच उदासीन आहे, नंतर गीअरबॉक्स लीव्हर प्रथम गियरमध्ये ठेवला जातो, क्लच हळूहळू सोडला जातो आणि गॅस दाबला जातो. जर तुम्हाला अधिक वेगाने जायचे असेल, तर तुम्ही वेग वाढवला पाहिजे आणि अर्थातच, हळूहळू उच्च गीअर्सवर स्विच करा.
2. सराव मध्ये, कारला गती दिल्यानंतर स्विचिंग कमी वारंवार केले जाते इष्टतम गती, तुम्ही बराच वेळ असे गाडी चालवू शकता. वेगातील संक्रमण क्रमाने पुढे जावे, म्हणजे 2रा ते 3रा, नंतर 4था आणि 5वा.

1. ट्रॅफिक लाइटला ब्रेक लावताना किंवा जवळ जाताना, तुम्ही क्लच दाबून टाकावे आणि क्लच सोडत गीअरशिफ्ट लीव्हर न्यूट्रलवर हलवावे. जर वेग लक्षणीयरीत्या कमी झाला असेल (30 किमी/ता), क्लच दाबा आणि लीव्हर दुसऱ्या गीअरवर हलवा.
2. ब्रेक पेडल दाबून त्वरित कार मालकाचे जास्तीत जास्त लक्ष आवश्यक आहे, आपल्याला पॉवर युनिट बंद करण्यासाठी त्वरीत क्लच पिळणे आवश्यक आहे. मग, क्लच सोडल्याशिवाय, लीव्हरला "तटस्थ" स्थितीत हलवा.

नवशिक्यांसाठी मूलभूत

मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्ट करण्याचे नियम सर्व कारसाठी सारखेच असतात; विस्तृत अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्सना स्पीडोमीटर पाहण्याची गरज नाही; ते इंजिनच्या आवाजाच्या आधारे बदलण्याची गरज समजून घेऊन अंतर्ज्ञानाने गीअर्स बदलतात. नवशिक्या कार मालकांनी या डिव्हाइसच्या वाचनाबद्दल विसरू नये हे समजले पाहिजे:

• 0 ते 20 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना, प्रथम गियर व्यस्त असणे आवश्यक आहे;
• 20 ते 40 किमी/तास वेगाने - सेकंद;
• 40 ते 60 किमी/ता - तिसरा;
• 60 ते 90 किमी/ता - चौथा;
• 90 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने लीव्हर पाचव्या गियरमध्ये असणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंग करताना, या स्पीड रेंज "मिटवल्या जातात" सराव दर्शविते की, दुसऱ्या गीअरपासून स्विचिंग वेगळ्या पद्धतीने होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की नवीन कारची शक्ती त्याच्या मालकाला दुसऱ्या गीअरमध्येही 70 किमी/ताचा वेग गाठू शकते, तथापि, हे खूप चुकीचे मानले जाते कारण ते खूप महाग आहे. जेव्हा वेग 110 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असतो तेव्हा बहुतेक ड्रायव्हर्स पाचव्या गियरवर स्विच करतात, जरी हे आधीच 90 किमी/ताशी करण्याची शिफारस केली जाते. कारच्या मालकाला, नैसर्गिकरित्या, मानकांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे, परंतु कारच्या क्षमतांवर आधारित वेग बदला आणि. त्यामुळे, योग्य गीअर शिफ्टिंग एका गोष्टीवर येते - क्लच यंत्रणा सहजतेने दाबणे आणि गीअर्स त्वरीत बदलणे.

ओव्हरटेक करताना गीअर्स बदलणे

हायवेवर गाडी चालवताना, उदाहरणार्थ, तुम्हाला अनेकदा जवळच्या गाड्यांना ओव्हरटेक करावे लागते. पण ओव्हरटेक कसा करायचा? एक महत्त्वाचा नियम आहे - सध्याच्या वेगाने हे करू नका. महामार्गावर गाडी चालवताना, कार हळू हळू सर्वात स्वीकार्य वेगाने पोहोचते या वस्तुस्थितीमुळे.

ओव्हरटेक करताना, असे वागणे चांगले आहे: पुढे जाणाऱ्या कारला पकडल्यानंतर, वेग समान होईपर्यंत हळू हळू करा आणि त्यानंतरच वर स्विच करा सर्वोच्च वेग. महत्त्वपूर्ण क्लिअरन्स दिसण्यापूर्वी गाडी चालवल्यानंतर, कार अधिक स्थिर वेगाने आणि पूर्ण ओव्हरटेकिंगवर हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंग करताना, नवशिक्या बहुतेक वेळा वर्तमान गीअरमध्ये शेजारच्या गाड्यांना मागे टाकतात, परंतु हे फक्त तेव्हाच केले जाऊ शकते जेव्हा एक विनामूल्य ऑनकमिंग लेन असेल. जर येणारी कार अचानक समोर दिसली तर युक्ती पूर्ण होणार नाही.

पॉवर युनिट वापरून ब्रेक लावला तर काय करावे?

ड्रायव्हिंग करताना, काहीवेळा आपल्याला इंजिनची गती कमी करावी लागते, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टमचे आयुष्य वाढेल. तसेच, बर्फाळ रस्त्यावर किंवा तीव्र कूळब्रेक अयशस्वी होतात, या प्रकरणात हे करणे चांगले आहे: प्रवेगक सोडा, क्लच धरा, कमी वेगाने खाली या आणि हळूहळू क्लच सोडा.

तथापि, तत्काळ प्रतिक्रिया आवश्यक असलेल्या परिस्थितीत, मंदी आणि पुढील स्विचिंगचा क्षण निश्चित करणे फार कठीण आहे. तुम्हाला एक गीअर वगळून वेग बदलणे आवश्यक आहे, परंतु कालांतराने, अशा क्रिया गीअर्स नष्ट करू शकतात. सर्वात महत्वाचा मुद्दा"पिकअप" च्या क्षणी क्लच यंत्रणेचे कार्य आहे.

स्पष्ट जटिलता असूनही, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करणे कठीण नाही, कार "समजून घेणे" आणि सर्व ऑपरेशन्स विचारपूर्वक करणे शिकणे महत्वाचे आहे;

निष्कर्ष

स्वयंचलित प्रेषण चालवणे सोपे आहे, परंतु तोटा झाल्याबद्दल "धन्यवाद" प्राप्त केले आहे महत्वाचे गुणमशीन, विशेषतः, त्याची कार्यक्षमता. अनुभवी वाहनचालकांद्वारे मॅन्युअल ट्रान्समिशनला प्राधान्य दिले जाते जे असे कार्य करण्यास अक्षम आहेत साध्या चुका, कसे:

• पॉवर युनिटच्या शक्तीमध्ये अकाली वाढ;
• क्लच यंत्रणा "फेकणे";
• या प्रक्रियांचे अयशस्वी सिंक्रोनाइझेशन.

जर गीअर शिफ्ट चुकीचे असेल, तर कार झटक्याने हलते, म्हणूनच. अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी, आपण थोडेसे वाहन चालवावे आणि क्लच यंत्रणा समजून घ्या.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 4.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 95% मंजूरी / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या व्यापक वापराबद्दल धन्यवाद, अधिकाधिक नवशिक्या ड्रायव्हर्स अशा कारमध्ये शिकण्यास प्राधान्य देतात. परंतु वास्तविक ड्रायव्हर कोणत्याही ट्रान्समिशनसह वाहन हाताळण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, म्हणून
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमध्ये शिकणे चांगले. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे बरेच फायदे आहेत - ते आपल्याला कारवर अधिक नियंत्रण मिळविण्यास, खर्च करण्यास अनुमती देते कमी इंधनकामात, आणि सोपे धन्यवाद
डिझाइन, खरेदी करणे आणि देखभाल करणे दोन्ही स्वस्त आहे. फक्त नकारात्मक म्हणजे मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गिअर्स बदलणे नवशिक्यासाठी कठीण वाटू शकते, परंतु हे अनुभवाने नक्कीच सुधारेल.

आपण सराव सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला यांत्रिक बॉक्सबद्दल काही ज्ञान असणे आवश्यक आहे. बऱ्याच मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये 4 किंवा 5 गीअर्स असतात आणि एक रिव्हर्स असतो, आणि एक तटस्थ देखील असतो, व्यस्त असताना, चाकांवर टॉर्क प्रसारित होणार नाही. तटस्थ स्थितीतून तुम्ही रिव्हर्ससह कोणत्याही गीअरमध्ये बदलू शकता. गीअर्सचे स्थान जाणून घेण्याची खात्री करा जेणेकरून गाडी चालवताना तुम्हाला गिअरशिफ्ट लीव्हरकडे बघावे लागणार नाही. कार सुरू करण्यासाठी किंवा पार्क करताना 1ला गियर जास्त वापरला जातो. आपणास मागील बाजूस सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे - त्यात पहिल्यापेक्षा मोठी गती श्रेणी आहे आणि दीर्घकाळापर्यंत वापरल्यास ते बॉक्सचे नुकसान करू शकते.

आणि म्हणून, हालचाल सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला क्लच पेडल पूर्णपणे दाबून टाकणे आणि 1 ला गियर गुंतवणे आवश्यक आहे, त्यानंतर, क्लच पेडल सहजतेने सोडणे, गॅस पेडल देखील सहजतेने दाबणे आवश्यक आहे. काही क्षणी, तुम्हाला वाटेल की कार या वेळी हलू लागली आहे, क्लचला थोडावेळ धरून ठेवा, नंतर ते पूर्णपणे सोडा. कारचा वेग 20-25 किमी/तास ने वाढवल्यानंतर, तुम्हाला सेकंदावर स्विच करावे लागेल, नंतर गॅस पेडल सोडावे लागेल, क्लचला संपूर्णपणे दाबून ठेवावे लागेल, दुसरा भाग घ्यावा लागेल आणि क्लच सोडावा लागेल. तिसऱ्या आणि उच्च गतीचे संक्रमण समान योजनेनुसार केले जाते. आपण गीअर्स उडी मारू नये: जर वेग पुरेसा नसेल तर इंजिनचा सामना करू शकत नाही - ते थांबू शकते किंवा फक्त मंद होऊ शकते. पुढील गीअरमध्ये संक्रमण अंदाजे प्रत्येक 25 किमी/तास केले जाते, परंतु ते फायदेशीर आहे
लक्षात ठेवा की वेगवेगळ्या कारसाठी शिफ्ट श्रेणी भिन्न असू शकतात - ते इंजिन पॉवर आणि गिअरबॉक्स गुणोत्तरांवर अवलंबून असतात. थोडासा अनुभव घेतल्यावर, आपण लक्ष केंद्रित करून वेळेत गीअर्स कसे बदलायचे हे शिकण्यास सक्षम असाल
इंजिनचा आवाज.

अधिक वर स्विच करण्यासाठी कमी वेग- गॅस पेडल सोडा आणि गाडीचा वेग कमी होईपर्यंत ब्रेक दाबा, नंतर क्लच पिळून घ्या आणि इच्छित वेगावर स्विच करा, क्लच सोडा आणि गॅस पेडल दाबा.
उतरताना, नेहमी वाहनाचा वेग कमी करा - जर उच्च गतीतुम्ही कमी गीअर लावल्यास, कार जोरात ब्रेक करेल आणि स्किड होऊ शकते. तसेच, गीअर्स बदलताना, पूर्णपणे उदासीनतेची खात्री करा
क्लच - अन्यथा आपल्याला बॉक्समध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण पीसण्याचा आवाज ऐकू येईल आणि कालांतराने तो पूर्णपणे अयशस्वी होईल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे बदलावे हे जाणून घेऊन, तुम्ही सराव सुरू करू शकता. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की सुरुवातीला आपण बर्याच गोष्टींमध्ये यशस्वी होऊ शकत नाही, उदाहरणार्थ, क्लच सहजतेने सोडणे आणि वेळेवर गियरवर स्विच करणे. इच्छित गियर.
सुरुवातीला सर्वात कठीण गोष्ट ही एक सुरळीत सुरुवात असेल, म्हणून ते खर्च करण्यासारखे आहे पुरेसे प्रमाणमुक्त क्षेत्रात कुठेतरी प्रशिक्षित करण्याची वेळ.

आधुनिक वर ऑटोमोटिव्ह बाजारस्वयंचलित किंवा रोबोटिकसह उदाहरणे गिअरबॉक्स. त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते त्यांच्या यांत्रिक समकक्षांच्या बरोबरीने दीर्घकाळ चालले आहेत, स्वतंत्रपणे प्रक्रिया व्यवस्थापित करण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे संभाव्य मालकास आकर्षित करण्याव्यतिरिक्त. स्विचिंग गती, वारंवार शरीराच्या अनेक हालचाली करत आहेत दुय्यम बाजारसरासरी किंमत विभागविकल्या गेलेल्या कारचे प्रमाण अजूनही मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या बाजूने असेल.

तीन-शाफ्ट मॅन्युअल ट्रांसमिशन

असे जुन्या शाळेतील चालकांचे मत आहे यांत्रिकी पेक्षा अधिक विश्वासार्हकाहीही होऊ शकत नाही, आणि सर्व प्रकारचे रोबोट आणि ऑटोमेटा अधिक शक्यता आहे उपभोग्य वस्तूमोटारींसाठी त्यांच्या पूर्ण भागांच्या ऐवजी, कारण ते राखण्यासाठी अनावश्यकपणे महाग आहेत आणि सर्व प्रकारच्या दोषांना जास्त संवेदनाक्षम आहेत. काही मार्गांनी, अशा कार मालक खरोखर योग्य आहेत: यांत्रिक संसर्गहे स्वयंचलित प्रेषण आणि रोबोट्सपेक्षा डिझाइनमध्ये सोपे आहे, म्हणून त्यात कमी समस्या आहेत. दोन गाड्या घेतल्यास एक विशिष्ट ब्रँड, त्याच शरीरात आणि उत्पादनाच्या समान वर्षांमध्ये, एक मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आणि दुसरा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - पहिल्या प्रतची किंमत थोडी कमी असेल. होय, आणि आपण किंमतींची तुलना केल्यास नूतनीकरणाचे काम- मॅन्युअल ट्रान्समिशन वॉलेट जास्त रिकामे न करता मालकाला संतुष्ट करेल. परंतु ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या ड्रायव्हर्सना काही वेळा त्यांना कार्यरत स्थितीत आणण्यासाठी मोठ्या रकमेची गुंतवणूक करावी लागते.

आकृती - मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे आकृती.

यांत्रिकीमुळे प्रामुख्याने नवशिक्या चालकांमध्ये असंतोष निर्माण होतो. कार चालवण्याचा कोणताही अनुभव नसल्यामुळे, त्यांना लगेच प्रश्न पडतात: "मॅन्युअलवर गीअर्स कसे बदलावे?", "कसे जायचे?" किंवा "मागे कसे जायचे?" - आणि बरेच काही. परंतु काही व्यावहारिक धड्यांनंतर, असंतोष आणि गोंधळ नाहीसा होतो आणि एक व्यावहारिक कौशल्य दिसून येते - खरं तर, यात काहीही क्लिष्ट नाही. स्वतंत्र स्विचिंगकोणतेही मॅन्युअल ट्रान्समिशन नाहीत.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

प्रथम आपल्याला ऑपरेशनचे सिद्धांत काय आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. बॉक्सचा उद्देश रोटेशनल गियर रेशो व्युत्पन्न करणे आहे गतीइंजिन पासून अंतर्गत ज्वलनगाडीच्या चाकांना. गीअर रेशो हा ट्रान्समिशनचा एक प्रकारचा “स्टेप” आहे आणि ते सिलेक्टर वापरून कार चालवणाऱ्या व्यक्तीद्वारे व्यक्तिचलितपणे हलवले जातात. प्रक्रिया पूर्णपणे यांत्रिक असल्याने आणि ड्रायव्हरचा थेट सहभाग आवश्यक असल्याने, गिअरबॉक्सला "यांत्रिक" म्हणतात.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या विपरीत, अपयशाच्या अधीन नाही. जरी आधुनिक तंत्रज्ञान स्वयंचलित ट्रांसमिशन आश्चर्यकारकपणे बुद्धिमान बनवू शकते, तरीही ते मॅन्युअल नियंत्रण पूर्णपणे बदलू शकत नाहीत.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लचच्या संयोगाने कार्य करते - एक यंत्रणा जी चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते आणि आपल्याला इंजिनचा वेग बंद न करता शक्य तितक्या सहजतेने गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते. क्लचशिवाय, कार सामान्यपणे हलविण्यासाठी आवश्यक असलेला प्रचंड टॉर्क बॉक्सला फाडून टाकेल. प्रवेगक आणि ब्रेक पेडलसह ड्रायव्हरच्या फूटवेलमध्ये असलेल्या पेडलचा वापर करून क्लच नियंत्रित केला जातो. ड्रायव्हरसाठी मुख्य गोष्ट लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की जेव्हा क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन असेल तेव्हाच मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स बदलणे आवश्यक आहे.

सुरुवातीच्या वेळी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारचे नियंत्रण

ड्रायव्हिंग स्कूलमधील प्रशिक्षणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, बरेच विद्यार्थी उत्साहाने चाकाच्या मागे जातात, इग्निशन चालू करतात, कार हँडब्रेकवरून घेतात, फर्स्ट गियर लावतात आणि... इंजिन स्टॉल्स आणि कार स्टॉल्स. ही त्रुटी कशामुळे होते? होय, खरंच, जेव्हा तुम्ही कार चालवण्याचा विचार करत असाल तेव्हा क्रियांचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे: आधीपासून इग्निशन चालू असलेल्या कारमध्ये, मॅन्युअल ट्रान्समिशन नॉबने प्रथम क्लच पेडल पूर्णपणे दाबल्यानंतर, न्यूट्रलवरून पहिल्या गियरवर स्विच करणे आवश्यक आहे - अशा प्रकारे इंधन पुरवठा सक्रिय केला जातो आणि कारला ठिकाणाहून हलविण्याची संधी मिळते. मग क्लच सोडला जातो आणि गॅस पेडल कारला गती देतो.

यांत्रिक नियंत्रण

परंतु अडचण अशी आहे की इंजिनला सर्वात जास्त शक्तीवर मात करणे आवश्यक आहे आणि जर क्लच खूप लवकर सोडला गेला तर बॉक्स टॉर्कवर प्रक्रिया करू शकत नाही आणि त्यानुसार इंजिन कार्य करणे सुरू ठेवू शकत नाही, जे आहे. ते का थांबते. कारमधून योग्यरित्या पुढे जाण्यासाठी, तुम्हाला क्लच आणि गॅस पेडल्समध्ये अचूक संतुलन राखण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम गियर गुंतवून क्लच दाबल्यानंतर, आपण नंतर हळूहळू आणि सहजतेने गॅस दाबला पाहिजे. कार हलवताना, आपल्याला हळूहळू वेग वाढवणे आवश्यक आहे, त्याच वेळी प्रवेगक पेडल जोरात दाबा आणि हळू हळू, कार पूर्णपणे हलत नाही तोपर्यंत क्लचमधून काळजीपूर्वक काढून टाका, विशेषत: वापरण्याची शिफारस केली जाते कमाल कार्यक्षमतेसाठी प्रथम गियर. त्याच्या मदतीने चाकांना जास्तीत जास्त टॉर्क दिला जातो, जो कारचे प्रचंड वस्तुमान हलविण्यासाठी पुरेसे असेल आणि जेव्हा इंजिन थांबवण्याची शक्यता असते. योग्य ऑपरेशनपेडल्ससह कमीतकमी कमी केले जाते. क्लच पूर्णपणे उदासीनतेने, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, निवडकर्त्याच्या गुळगुळीत हालचालीचा वापर करून गियर गुंतलेले आहे. जेव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशन हँडल सध्याच्या मोडमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या गीअरच्या जागी असेल तेव्हाच तुम्हाला क्लच सोडणे सुरू करावे लागेल. जर, हलवण्याचा प्रयत्न करताना, निवडकर्ता इतका थरथरायला लागला की ड्रायव्हरच्या हातात कंपने पाठविली जातात आणि गीअरबॉक्समधूनच एक अप्रिय पीसण्याचा आवाज येतो, गियर पूर्णपणे गुंतलेला नव्हता आणि आपण ताबडतोब कार पूर्णपणे थांबवावी. ब्रेक दाबणे, नंतर क्लच दाबणे आणि गीअरबॉक्स हँडल गीअर्स आत हलवणे तटस्थ स्थिती. थांबल्यानंतर, तुम्ही पुन्हा प्रयत्न करू शकता.

प्रारंभी मॅन्युअल

महत्त्वाचे:बर्फाच्छादित किंवा निसरड्या पृष्ठभागावर वाहन चालवण्याकरता, दुसऱ्या गीअरपासून ताबडतोब सुरू करण्याचे कौशल्य निपुण करणे दुखापत होणार नाही. अशा प्रकारे दूर गेल्याने, कार चाकांवरून घसरणे टाळते आणि त्यानुसार, बर्फात अडकण्याचा किंवा घसरण्याचा धोका टाळतो. पहिल्या गीअरमध्ये प्रारंभ करताना प्रक्रिया अगदी सारखीच आहे, त्याशिवाय आपल्याला क्लच कमी करणे आणि गॅस अधिक हळूहळू जोडणे आवश्यक आहे. जर क्लच खूप लवकर सोडला गेला तर, गीअर शिफ्ट योग्यरित्या होणार नाही. आपण ही चूक वेळोवेळी पुनरावृत्ती केल्यास, आपण फक्त क्लच बर्न करू शकता.

स्विच कराएका अननुभवी ड्रायव्हरला वेळेवर बदली करण्यात समाकलित केलेल्या टॅकोमीटरद्वारे मदत केली जाईल डॅशबोर्डगाडी. सध्याच्या मोडमध्ये इंजिन कोणत्या वेगाने चालत आहे हे हे उपकरण दाखवते. 2500-3000 आरपीएमचा मध्यांतर एका गीअरमध्ये चालविण्यासाठी सामान्य मानला जातो जेव्हा सुई निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा वर जाते, तेव्हा आपल्याला चालू करणे आवश्यक आहे पुढील प्रसारण. कमी गीअर्स वापरताना सतत जास्त वेगाने गाडी चालवल्याने नुकसान होऊ शकते आणि त्यानंतर क्लच बदलण्याची आवश्यकता असते.

स्विचिंग नियमकोणत्याही ट्रान्समिशनपासून ते उच्च पर्यंत समान आहेत:

• पहिली पायरी म्हणजे गॅस पेडल सोडणे आणि क्लच पूर्णपणे दाबणे;
• मग तुम्हाला शिफ्ट सिलेक्टरला आवश्यक गीअरशी संबंधित स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे, तर क्लच पेडल अद्याप धरून ठेवणे आवश्यक आहे;
• पुढे, गॅस पेडल हळुवारपणे दाबले जाते आणि, ज्या गतीने एक पाय प्रवेगक वर दाबतो त्या प्रमाणात, दुसरा पाय, जो क्लच धरतो, तो हळूहळू सोडतो.

अनेक ड्रायव्हर्सद्वारे मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे कौतुक केले जाते

थर्ड गियर नंतर मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या बहुतेक कारमध्ये स्विचिंगअधिक अस्पष्टपणे उद्भवते, आणि क्लच थोडा वेगाने सोडला जाऊ शकतो. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आपण त्यातून अचानक आपला पाय काढून टाकू शकता - यामुळे भविष्यात अजूनही खराबी होईल.

स्पोर्ट्स कारवर, शिफ्ट्स जास्त वेगाने होऊ शकतात, कारण ते कारखान्यातून विशेष सिरेमिक किंवा इतर प्रबलित क्लचसह पुरवले जातात.

महत्वाचे: मॅन्युअल ट्रान्समिशन अनेक ड्रायव्हर्सद्वारे मूल्यवान आहे कारण ते परवानगी देते योग्य क्षणखालच्या गियरमध्ये बदला. ते काय देते:

रस्त्याच्या धोकादायक भागांवर कारच्या वेगाचे नियमन करण्याची क्षमता: तीव्र उतरणे किंवा वळण, टेकडी इ.;
- इतर वाहनांच्या सुरक्षित ओव्हरटेकिंगसाठी परवानगी देते;
- जर ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड झाला, तर तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा वापर करून इंजिन ब्रेकिंगचा वापर करून कार थांबवू शकता. हे ब्रेकिंग हळूहळू, वैकल्पिकरित्या केले जाते

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन चालवणे

स्विचिंगसर्व मार्ग तटस्थ वर खाली शिफ्ट. ब्रेक कमीत कमी काही प्रमाणात वापरता येण्याजोगे असल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वेगात गंभीर वाढ आणि अतिउष्णता टाळण्यासाठी तुम्हाला ब्रेक पेडलची मदत करणे आवश्यक आहे.

नमूद केल्याप्रमाणे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी सर्वात अनुकूल क्षण म्हणजे जेव्हा टॅकोमीटर सुई 2500-3000 rpm पर्यंत पोहोचते. कमी अनुभव असलेले ड्रायव्हर्स अनेकदा चुकून पुढील गीअर उंचावर हलवून विश्वास ठेवतात कमी revsत्यामुळे इंधनाची बचत होईल आणि त्याचा वापर कमी होईल. हे मत मूलभूतपणे चुकीचे आहे - इंधनाच्या कमी गतीपासून प्रारंभ करण्यासाठी आपल्याला अगदी उलट, बरेच काही आवश्यक आहे. शिवाय, कमी वेगाने स्विच करताना, रस्त्याचा कर्षण अंशतः गमावला जातो आणि नियंत्रण असुरक्षित होऊ शकते, विशेषतः जर ते असमान, निसरडे किंवा बर्फाळ रस्त्यावर चालते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहनावरील इंधन बचत

इंधन वाचवण्यासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सर्वोच्च गीअर्स प्रदान केले जातात. बहुमतात आधुनिक मॉडेल्सहा पाचवा किंवा सहावा गियर आहे. तथापि, बचत केवळ पद्धतशीरपणे होते स्विचिंग, उच्च गीअरवर अकाली स्विच केल्याने इंधनाचा वापर कमी होणार नाही, परंतु केवळ वेग कमी होईल. अशा प्रकारे, आपण सतत विना अडथळा वाहन चालवत असताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमधील इंधनाची बचत करू शकता, उदाहरणार्थ, महामार्गावर. जर तुम्ही शहरामध्ये रहदारीच्या प्रवाहाच्या उच्च घनतेने गाडी चालवत असाल, तर तुम्हाला चौथ्या क्रमांकाच्या वर आणि काहीवेळा तिसऱ्या क्रमांकाचा गियर वापरण्याची शक्यता नाही.

सध्या, अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्स सुसज्ज कार पसंत करतात मॅन्युअल ट्रांसमिशन. याची कारणे आहेत:

आम्ही वेळ-चाचणी मॅन्युअल ट्रान्समिशन निवडतो

• स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ॲनालॉगच्या तुलनेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारची स्वतःची कमी किंमत;
• यांत्रिक बॉक्सच्या देखभालीची सापेक्ष सुलभता;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या तुलनेत वाढलेले सेवा आयुष्य;
• कमी इंधन वापर;
• डाउनशिफ्टिंग आणि इंजिन ब्रेकिंगची शक्यता.

योग्यरित्या डाउनशिफ्ट करण्याची क्षमता सक्षमतेपेक्षा कमी महत्त्वाची नाही. तुमची खात्री आहे की तुम्ही योग्यरित्या खाली सरकत आहात?

प्रक्रियेची सूक्ष्मता

डाउनशिफ्टिंग करणे आवश्यक आहे योग्य अंमलबजावणीओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर, तथापि जेव्हा वाहन आवश्यक असते तेव्हा बहुतेकदा ते वापरले जाते.

वर स्विच करताना कारच्या यंत्रणेचे काय होते कमी गियर?

पुढे वाढलेली गती, ड्रायव्हर गॅस सोडतो, क्लच दाबतो, कमी गीअर लावतो आणि क्लच पेडल सोडतो. कारची चाके एका ठराविक, कमी-अधिक वेगाने फिरतात आणि गिअरबॉक्सचा चालित शाफ्ट तुलनात्मक वेगाने फिरतो.

खालच्या गीअरवर जाण्याच्या क्षणी, बॉक्सचे चालवलेले आणि ड्राइव्ह शाफ्ट चालविलेल्या शाफ्टच्या दुसर्या गियरचा वापर करून जोडलेले असतात, ज्यामध्ये पूर्वी वापरलेल्या दातांपेक्षा जास्त दात असतात.

बदलामुळे गियर प्रमाण गियर ट्रान्समिशन, गिअरबॉक्स ड्राइव्ह शाफ्टच्या रोटेशन गतीमध्ये लक्षणीय वाढ होते, तर रोटेशन गती क्रँकशाफ्टइंजिन अंदाजे समान राहते.

जेव्हा क्लच सोडला जातो, तेव्हा क्रँकशाफ्ट गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेला असतो. बॉक्सचा ड्राईव्ह शाफ्ट, ज्याचा रोटेशन वेग जास्त आहे, क्रँकशाफ्टला त्याच्या रोटेशन गतीमध्ये फिरवण्याचा प्रयत्न करेल - इंजिन अधिक वेगाने वाढवते.

इंजिनच्या फिरणाऱ्या भागांचे वजन लक्षणीय आहे आणि म्हणूनच, सभ्य जडत्व असल्यामुळे, त्वरित प्रवेग होणार नाही - कार “होकारेल”.

डाउनशिफ्टिंग करताना कारची सहज, धक्का-मुक्त हालचाल साध्य करणे शक्य आहे का? दोन मार्ग आहेत: सहजतेने (अनेक सेकंदांच्या विलंबाने) क्लच पेडल सोडणे आणि पुन्हा संलग्न करणे.

क्लच पेडलचे गुळगुळीत प्रकाशन

जर तुम्ही लोअर गियरवर स्विच केल्यानंतर क्लच पेडल ताबडतोब सोडले नाही, परंतु क्लच "पकडण्याच्या" क्षणी 2-3 सेकंदांसाठी (यापुढे आवश्यक नाही) एकाच स्थितीत धरून ठेवा, तर इंजिन सहजतेने वेग पकडेल. या सर्व वेळी कारची हालचाल तितकीच सुरळीत असेल.

पद्धत सोपी आहे, परंतु क्लचसाठी खूप हानिकारक आहे, कारण क्लच डिस्कच्या परस्पर स्लाइडिंगमुळे इंजिन गती आणि गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्टचे समानीकरण होते.

या प्रकरणात, हे इतके घडते की अशा ऑपरेशनच्या वारंवार आणि अयोग्य पुनरावृत्तीच्या बाबतीत, क्लच फक्त "बर्न" होऊ शकतो.

क्लचचे स्मूथ रिलीझ नवशिक्यांसाठी योग्य आहे जे अजूनही ड्रायव्हिंगच्या मूलभूत गोष्टी शिकत आहेत, तर अनुभवी ड्रायव्हर्स शिफ्टर वापरून कमी गियरवर स्विच करतात.

पेरेगाझोव्का

री-गियरिंगची पद्धत गेल्या शतकाच्या मध्यापासून आमच्याकडे आली, जेव्हा कारचे गीअरबॉक्स (बहुतेक ट्रक) सिंक्रोनायझर्सने सुसज्ज नव्हते, ज्यामुळे अतिरिक्त हाताळणीशिवाय कमी गीअर गुंतवणे अशक्य होते.

पद्धतीचे सार म्हणजे डाउनशिफ्टिंगपूर्वी इंजिनची गती वाढवणे, ज्यामुळे क्रँकशाफ्टच्या रोटेशन गती आणि गिअरबॉक्सच्या चालित शाफ्टचे समानीकरण सुनिश्चित करणे.

थ्रॉटल शिफ्टिंग करण्याचे तंत्र खालीलप्रमाणे आहे: एकाच वेळी गॅस पेडल सोडताना, क्लच पेडल उदासीन होते, गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत हलविले जाते, त्यानंतर क्लच पेडल सोडले जाते.

प्रवेगक थोडक्यात दाबल्यानंतर, परिणामी इंजिनचा वेग वाढेल, तुम्हाला क्लच पेडल दाबून टाकावे लागेल, कमी गियर लावावे लागेल आणि क्लच पेडल सोडावे लागेल (विलंब न करता).

डबल क्लच रिलीझ केले जाऊ शकते किंवा नाही, परंतु प्रदर्शन करताना आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे दुहेरी प्रकाशनजेव्हा तटस्थ गियर गुंतलेले असते, तेव्हा केवळ इंजिनच नाही तर गीअरबॉक्सचा ड्राइव्ह शाफ्ट देखील फिरतो. असे केल्याने तुम्ही सिंक्रोनायझर्ससाठी लक्षणीयरीत्या “जीवन सुलभ” कराल, त्यांचे सेवा आयुष्य आणि... दोन्ही वाढवाल.

पुढील कृतीचा मार्ग तुमच्या हेतूंवर अवलंबून आहे. जर तुम्ही ओव्हरटेक करण्याआधी प्रवेग करण्यासाठी डाउनशिफ्ट करत असाल, तर मोकळ्या मनाने एक्सीलरेटर दाबा आणि युक्ती सुरू करा.

अशा परिस्थितीत जेव्हा डाउनशिफ्टिंगचा वापर धीमे करण्याची गरज असल्यामुळे गॅस पेडल सोडले जाणे आवश्यक आहे.

तुला शुभेच्छा! ना खिळा, ना रॉड!

प्रथमच चाकाच्या मागे जाणाऱ्या व्यक्तीला कारमधील गीअर्स बदलण्याचे नियम किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या माहित असले पाहिजेत, कारण व्यवहारात ते एकमेकांपेक्षा वेगळे असतात. त्यांना एकत्र करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे खालील मूलभूत क्षणांचा समावेश असलेली योजना: क्लच पिळून काढणे, उच्च गीअरवर सरकणे आणि शेवटी, क्लच पेडलला “आराम” करणे. गीअर्स बदलताना, गाडीचा वेग कमी होतो, आणि तोल नसलेल्या “वस्तुमान” प्रमाणे चालते, फक्त जडत्वानेच चालते. या वस्तुस्थितीमुळे गीअर्स काळजीपूर्वक स्विच करणे आवश्यक आहे, परंतु खूप हळू नाही, जेणेकरून कार पूर्णपणे मंद होण्यास वेळ मिळणार नाही.

कालांतराने, गियर शिफ्टिंग अवचेतन स्तरावर होते

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स शिफ्ट करण्याचे नियम

कितीही जलद प्रगती झाली किंवा ऑटो उत्पादनात सुधारणा झाली तरी, अनुभवी कार मालकांमध्ये स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारचे मूल्य जास्त आहे. नवशिक्यांसाठी, ज्यांना आधीच नियंत्रित करण्यात अडचणी आहेत, "यांत्रिकी" खूप कठीण वाटते, तथापि, अनुभव दर्शविते की, त्यासह कार्य करणे सोपे आहे - लाखो ते करू शकतात.

कारच्या मालकाला मॅन्युअल स्विचिंगच्या सर्व गुंतागुंत माहित असणे आवश्यक आहे, जे आत्मविश्वास आणि रस्त्यावरील सद्य परिस्थितीत विचार करण्याची क्षमता वाढवते. वाहन चालवताना, आपण विचार करू शकत नाही की सर्व ऑपरेशन्स रिफ्लेक्स स्तरावर त्वरीत केल्या पाहिजेत. हा परिणाम मिळविण्यासाठी, पॉवर युनिट बंद करून गीअरबॉक्स "जवळून" जाणून घेणे सर्वोत्तम आहे. तथापि, व्यावहारिक ड्रायव्हिंगबद्दल विसरू नका. तर, गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे:

1. सुरू करण्यासाठी, क्लच उदासीन आहे, नंतर गीअरबॉक्स लीव्हर प्रथम गियरमध्ये ठेवला जातो, क्लच हळूहळू सोडला जातो आणि गॅस दाबला जातो. जर तुम्हाला अधिक वेगाने जायचे असेल, तर तुम्ही वेग वाढवला पाहिजे आणि अर्थातच, हळूहळू उच्च गीअर्सवर स्विच करा.
2. प्रॅक्टिसमध्ये, शिफ्ट कमी वेळा केल्या जातात; एकदा का कारचा वेग इष्टतम गतीने वाढला की, तुम्ही बराच वेळ अशी गाडी चालवू शकता. वेगातील संक्रमण क्रमाने पुढे जावे, म्हणजे 2रा ते 3रा, नंतर 4था आणि 5वा.

1. ट्रॅफिक लाइटला ब्रेक लावताना किंवा जवळ जाताना, तुम्ही क्लच दाबून टाकावे आणि क्लच सोडत गीअरशिफ्ट लीव्हर न्यूट्रलवर हलवावे. जर वेग लक्षणीयरीत्या कमी झाला असेल (30 किमी/ता), क्लच दाबा आणि लीव्हर दुसऱ्या गीअरवर हलवा.
2. ब्रेक पेडल दाबून त्वरित कार मालकाचे जास्तीत जास्त लक्ष आवश्यक आहे, आपल्याला पॉवर युनिट बंद करण्यासाठी त्वरीत क्लच पिळणे आवश्यक आहे. मग, क्लच सोडल्याशिवाय, लीव्हरला "तटस्थ" स्थितीत हलवा.

नवशिक्यांसाठी मूलभूत

मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्ट करण्याचे नियम सर्व कारसाठी सारखेच असतात; विस्तृत अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्सना स्पीडोमीटर पाहण्याची गरज नाही; ते इंजिनच्या आवाजाच्या आधारे बदलण्याची गरज समजून घेऊन अंतर्ज्ञानाने गीअर्स बदलतात. नवशिक्या कार मालकांनी या डिव्हाइसच्या वाचनाबद्दल विसरू नये हे समजले पाहिजे:

• 0 ते 20 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना, प्रथम गियर व्यस्त असणे आवश्यक आहे;
• 20 ते 40 किमी/तास वेगाने - सेकंद;
• 40 ते 60 किमी/ता - तिसरा;
• 60 ते 90 किमी/ता - चौथा;
• 90 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने लीव्हर पाचव्या गियरमध्ये असणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंग करताना, या स्पीड रेंज "मिटवल्या जातात" सराव दर्शविते की, दुसऱ्या गीअरपासून स्विचिंग वेगळ्या पद्धतीने होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की नवीन कारची शक्ती त्याच्या मालकाला दुसऱ्या गीअरमध्येही 70 किमी/ताचा वेग गाठू शकते, तथापि, हे खूप चुकीचे मानले जाते कारण ते खूप महाग आहे. जेव्हा वेग 110 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असतो तेव्हा बहुतेक ड्रायव्हर्स पाचव्या गियरवर स्विच करतात, जरी हे आधीच 90 किमी/ताशी करण्याची शिफारस केली जाते. कारच्या मालकाला, नैसर्गिकरित्या, मानकांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे, परंतु कारच्या क्षमतांवर आधारित वेग बदला आणि. त्यामुळे, योग्य गीअर शिफ्टिंग एका गोष्टीवर येते - क्लच यंत्रणा सहजतेने दाबणे आणि गीअर्स त्वरीत बदलणे.

ओव्हरटेक करताना गीअर्स बदलणे

हायवेवर गाडी चालवताना, उदाहरणार्थ, तुम्हाला अनेकदा जवळच्या गाड्यांना ओव्हरटेक करावे लागते. पण ओव्हरटेक कसा करायचा? एक महत्त्वाचा नियम आहे - सध्याच्या वेगाने हे करू नका. महामार्गावर गाडी चालवताना, कार हळू हळू सर्वात स्वीकार्य वेगाने पोहोचते या वस्तुस्थितीमुळे.

ओव्हरटेक करताना, याप्रमाणे वागणे चांगले आहे: जेव्हा तुम्ही जात असलेल्या कारला पकडता, तेव्हा वेग समान होईपर्यंत हळू हळू हळू करा आणि त्यानंतरच उच्च वेगावर स्विच करा. महत्त्वपूर्ण क्लिअरन्स दिसण्यापूर्वी गाडी चालवल्यानंतर, कार अधिक स्थिर वेगाने आणि पूर्ण ओव्हरटेकिंगवर हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंग करताना, नवशिक्या बहुतेक वेळा वर्तमान गीअरमध्ये शेजारच्या गाड्यांना मागे टाकतात, परंतु हे फक्त तेव्हाच केले जाऊ शकते जेव्हा एक विनामूल्य ऑनकमिंग लेन असेल. जर येणारी कार अचानक समोर दिसली तर युक्ती पूर्ण होणार नाही.

पॉवर युनिट वापरून ब्रेक लावला तर काय करावे?

ड्रायव्हिंग करताना, काहीवेळा आपल्याला इंजिनची गती कमी करावी लागते, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टमचे आयुष्य वाढेल. याव्यतिरिक्त, बर्फाळ रस्त्यावर किंवा उंच उतरताना ब्रेक अयशस्वी होतात, या प्रकरणात हे करणे चांगले आहे: प्रवेगक सोडा, क्लच धरा, कमी वेगाने खाली या आणि हळू हळू क्लच सोडा.

तथापि, तत्काळ प्रतिक्रिया आवश्यक असलेल्या परिस्थितीत, मंदी आणि पुढील स्विचिंगचा क्षण निश्चित करणे फार कठीण आहे. तुम्हाला एक गीअर वगळून वेग बदलणे आवश्यक आहे, परंतु कालांतराने, अशा क्रिया गीअर्स नष्ट करू शकतात. सर्वात महत्वाचा मुद्दा म्हणजे "पिकअप" च्या क्षणी क्लच यंत्रणेचे कार्य.

स्पष्ट जटिलता असूनही, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करणे कठीण नाही, कार "समजून घेणे" आणि सर्व ऑपरेशन्स विचारपूर्वक करणे शिकणे महत्वाचे आहे;

निष्कर्ष

स्वयंचलित ड्रायव्हिंग करणे सोपे आहे, परंतु कारचे महत्त्वपूर्ण गुण, विशेषतः, त्याची कार्यक्षमता गमावल्याबद्दल "धन्यवाद" प्राप्त केले जाते. अनुभवी वाहनचालकांद्वारे मॅन्युअल ट्रान्समिशनला प्राधान्य दिले जाते जे अशा साध्या चुका करू शकत नाहीत:

• पॉवर युनिटच्या शक्तीमध्ये अकाली वाढ;
• क्लच यंत्रणा "फेकणे";
• या प्रक्रियांचे अयशस्वी सिंक्रोनाइझेशन.

जर गीअर शिफ्ट चुकीचे असेल, तर कार झटक्याने हलते, म्हणूनच. अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी, आपण थोडेसे वाहन चालवावे आणि क्लच यंत्रणा समजून घ्या.