स्कोडा यती क्रॉसओवरची वैशिष्ट्ये संभाव्य खरेदीदारांना ते अतिशय आकर्षक बनवतात. किफायतशीर इंजिन, सोयीस्कर गिअरबॉक्स, प्रशस्त ट्रंक, आरामदायी आतील भाग - हे यतीचे काही फायदे आहेत.

Skoda Yeti फोक्सवॅगन A5 मॉडिफिकेशन PQ35 वर आधारित आहे. या कारचे संक्षिप्त परिमाण तिची कुशलता आणि सुलभ हाताळणी सुनिश्चित करतात. पाच-दरवाजा स्कोडा यति क्रॉसओवरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे त्याच्या बदलांवर अवलंबून आहेत. अशा प्रकारे, कार 1.2-2 लीटर क्षमतेच्या पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनसह सुसज्ज केली जाऊ शकते, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6/7-स्पीड डीएसजीसह पुरवली जाऊ शकते, जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असते. .

मुख्य वैशिष्ट्ये

बदल काहीही झाले तरी, सर्व स्कोडा यति कारमध्ये खालील अपरिवर्तित वैशिष्ट्ये आहेत:

• शरीर - स्टेशन वॅगन,
• ट्रंक थ्रेशोल्ड उंची - 712 मिमी,
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - 1541 मिमी,
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 180 मिमी,
• इंधन टाकीची क्षमता - 60 एल,
• वळणाचा व्यास - 10.4 मीटर,
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंगची उपस्थिती,
• ट्रंक व्हॉल्यूम 410 l,
• सीट बॅकसह ट्रंक क्षमता मागे घेतली आणि कमी केली - अनुक्रमे 1760 l आणि 1580 l,
• अंतर्गत उंची - 1080 मिमी समोर आणि 1027 मिमी मागील,
• शरीराच्या वरच्या बीमची रुंदी समोर 1446 मिमी आणि मागील बाजूस 1437 मिमी आहे.

परिमाण

बाह्य वैशिष्ट्ये

Skoda Yeti ची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये म्हणजे त्याचे भव्य बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल, चार हेडलाइट्सने वेढलेले. क्रॉसओवरचे प्रोफाइल उंचावलेल्या छताची एक मनोरंजक ओळ, मागील आणि मध्य खांबांचे स्पष्ट आकृतिबंध आकर्षित करते. स्कोडा यतिचे मूळ आणि अतिशय अनुकूल स्वरूप आहे, जे उच्च-गुणवत्तेची युनिट्स आणि घटक लपवते जे या कारला सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात.

आतील वैशिष्ट्ये

या पाच आसनी क्रॉसओवरचे आतील भाग प्रशस्त आणि प्रशस्त आहे. हे लोक आणि मोठे सामान दोन्ही आरामात सामावून घेऊ शकते. उच्च आसनस्थानामुळे धन्यवाद, यती प्रवाशांना विशेषतः संरक्षित वाटते आणि त्यांना उत्कृष्ट दृश्यमानता देखील आहे. आसनांची पुरेशी ताठरता आणि त्यांचा आकार, जे बसलेल्या व्यक्तीच्या मागच्या वक्राला अनुसरतात, त्यामुळे लांबच्या प्रवासात वाढीव आराम मिळतो.

व्हॅरिओफ्लेक्स प्रणालीमुळे, स्कोडा यतिच्या प्रत्येक तीन मागील सीटचे रूपांतर, लोडिंग स्पेस वाढवता येते. एकूणच, आतील भाग सुज्ञ आणि मोहक दिसते.त्याच्या वरती, Skoda Yeti मध्ये मोठे पॅनोरॅमिक सनरूफ आहे, ज्यात दोन भाग आहेत आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमद्वारे नियंत्रित आहेत.

पॉवर युनिट्सची लाइन

सुधारणेवर अवलंबून, स्कोडा यतीमध्ये असू शकते:

• 1.2 TFSI हे 1197 cm3 चे विस्थापन आणि 105 hp ची शक्ती असलेले पेट्रोल इंजिन आहे. सह. हे महामार्गावर प्रति 100 किमी 5.7 लिटर इंधन ते शहर मोडमध्ये 8 लिटरपर्यंत वापरते. मॅन्युअल 6-स्पीड गिअरबॉक्स किंवा स्वयंचलित 7 DSG सह संयोजनात वापरले जाते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर स्थापित. अशा इंजिनसह स्कोडा यती 175 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, सुरुवातीपासून 12 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. अशा इंजिनने सुसज्ज असलेल्या यतीचे वजन १३४० किलो (कर्ब) आणि १८८५ किलो (पूर्ण) आहे.
• 1.4 TSI - 1390 cc च्या विस्थापनासह पेट्रोल इंजिन. सेमी आणि 122 एचपीची शक्ती. s., प्रति 100 किमी प्रति 5.89-7.58 लिटर इंधन वापर. 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 7 DSG सह एकत्रित केलेले आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसाठी वापरले जाते. असे इंजिन असलेले यती जास्तीत जास्त १८६ किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, १०० किमी/ताशी वेग येण्यासाठी १०.५ सेकंद खर्च करतात. या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या यतीचे वजन १३७५ किलो (कर्ब) आणि १९१० किलो (पूर्ण) आहे.
• 1.8 TSI - 1798 cc क्षमतेचे पेट्रोल इंजिन. cm आणि शक्ती 160 l. s., प्रति 100 किमी 6.9-10.5 लिटर इंधन वापरते. 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 6 DSG (ऑल-व्हील ड्राइव्ह Skoda Yeti साठी) सह वापरले. कमाल वेग - 200 किमी/ता. 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 8.7 सेकंद. अशा इंजिनसह यतीचे वजन 1505 किलो (कर्ब) आणि 2070 किलो (पूर्ण) आहे.
• 2.0 TDI - 1968 cc च्या विस्थापनासह इंजिन. cm आणि शक्ती 140 l. सह. हे डिझेल इंधन म्हणून वापरते, ज्याचा वापर प्रति 100 किमी 5.3-7.1 लिटर आहे. 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 6 DSG (ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मॉडेलसाठी) पुरवले जाते. 190 किमी/ताशी उच्च गती आणि 9.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करते. या डिझेल इंजिनसह Skoda Yeti चे कर्ब वजन 1530 kg आणि एकूण वजन 2075 kg आहे.

2000 नंतर, झेक स्कोडा ब्रँडने नवीन जन्म सुरू केला - फोक्सवॅगन चिंतेने त्याची अंतिम खरेदी केली. या सर्वांचा ब्रँडच्या विकासावर सकारात्मक परिणाम झाला; त्याने नवीन तंत्रज्ञान, उत्पादन क्षमता आणि भविष्यात आत्मविश्वास मिळवला. कालांतराने, फोक्सवॅगन घटक आणि असेंब्ली वापरून स्कोडा मॉडेल्सची हळूहळू पुन्हा उपकरणे तयार झाली.

स्कोडा यती हा झेक ब्रँडचा पहिला क्रॉसओवर आहे, जो अतिशय आशादायक फोक्सवॅगन ए5 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, म्हणून स्कोडा यतिची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओवर - टिगुआनच्या अगदी जवळ आहेत. या कारच्या आगमनाने, स्कोडाने त्वरित सब-कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरच्या नवीन विभागात प्रवेश केला, ज्यामध्ये स्पर्धा तीव्र होऊ लागली.

कारचे भौमितिक मापदंड

स्कोडा ब्रँडचा पहिला जन्म आधीच चाचणी केलेल्या घटकांवर आणि फोक्सवॅगन प्लॅटफॉर्मवर आणि रूमस्टरसह भागांच्या एकत्रीकरणाचा मोठा वाटा होता. स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्काउट त्याच पायावर, तसेच “मोठा भाऊ” फोक्सव्हॅगन टिगुआन आणि अगदी ऑडी Q3 वर बांधला गेला आहे.

• लांबी 4223 मिमी
• रुंदी 1793 मिमी
• उंची 1691 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मिमी
• व्हीलबेस 2578 मिमी
• कर्ब वजन 1375 किलो
• एकूण वजन 1920 किलो
• टाकीची मात्रा 60 लिटर
• 405 ते 1760 लिटरपर्यंत सामानाचा डबा.

"हिमाच्छादित" स्कोडाचे परिमाण त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांच्या परिमाणांइतकेच आहेत: मित्सुबिशी ASX आणि प्यूजिओट आणि सिट्रोएन, ओपल मोचा, टोयोटा अर्बन क्रूझर (युरोपसाठी शहरी क्रॉसओवर, रशियामध्ये विकले जात नाही) आणि अनेक चीनी मॉडेल्सचे. परंतु त्यांच्या विपरीत, यतीने आधीच त्याची वर्धापन दिन साजरी केली आहे - 2011 मध्ये, 100,000 वे मॉडेल विकले गेले होते.

यती सलून हे बुद्धिप्रामाण्यवाद्यांचे आश्रयस्थान आहे. सीट चांगल्या पॅड केलेल्या आहेत आणि पुरेसा पार्श्व समर्थन प्रदान करतात. ब्रँडच्या इतर मॉडेल्समधून, VarioFlex ट्रान्सफॉर्मेशन सिस्टीम येथे स्थलांतरित झाली आहे, ज्यामुळे तुम्हाला मागील पंक्तीमधील सर्व जागा बदलण्याची परवानगी मिळते. उच्च ड्रायव्हिंग स्थिती उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते आणि कारचे परिमाण पहिल्या मीटरपासून जाणवतात.

सुरक्षेचे रक्षण करण्यासाठी, चेककडे टिगुआनमधून हस्तांतरित केलेल्या प्रणालींचा एक मोठा शस्त्रागार आहे: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS आणि ASR. या सर्व यंत्रणांच्या मदतीने, यती पर्वतावरून उठेल आणि खाली येईल, सरकणार नाही किंवा फक्त घसरणार नाही आणि उच्च-गती सरळ रेषेवर, तीव्र लेन बदलूनही इलेक्ट्रॉनिक्स कार रस्त्यावर ठेवेल.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

यती इंजिन हे क्लासिक डाउनसाइजिंगचे उदाहरण आहे, म्हणजे इंजिनचे प्रमाण कमी करणे परंतु त्याची वैशिष्ट्ये राखणे. जर स्कोडाच्या बहुतेक स्पर्धकांनी नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले मॉडेल बनवले आणि फक्त काही, सर्वात महागड्या सुधारणांमध्ये कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी टर्बाइन स्थापित केले असेल, तर चेक क्रॉसओव्हरच्या सर्व इंजिनांना "टर्बो" उपसर्ग आहे:

• 1.2 l 105 hp आणि 175 एनएमचा टॉर्क. कार 11.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि शहरात 7.6 लिटर आणि महामार्गावर 6 लिटर वापरते. डायनॅमिक्सवरून पाहिल्याप्रमाणे, ते कोणत्याही स्वभावाशिवाय चालते आणि केवळ शहरातील आरामशीर हालचालीसाठी योग्य आहे. या युनिटचा मुख्य गैरसोय म्हणजे खूप लांब वॉर्म-अप वेळ आणि परिणामी, केबिनमध्ये थंड. हे सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि प्रोप्रायटरी DSG ड्युअल-क्लच रोबोटसह एकत्रित केले आहे.
• 1.4 l 122 hp च्या पॉवरसह, टॉर्क 200 Nm आहे. शहरासाठी इष्टतम इंजिन आणि महामार्गावरील लहान स्फोट. हे आत्मविश्वासपूर्ण गतिशीलता एकत्रित करते - 10.5 s ते 100 किमी/ता आणि मध्यम इंधन वापर - शहरात 8.9 लिटर आणि महामार्गावर 6 लिटर. कॉम्पॅक्ट ऑडी मॉडेल्स - A1 आणि A3 वर समान युनिट स्थापित केले आहे. गिअरबॉक्स संच तरुण आवृत्तीप्रमाणेच आहे: मॅन्युअल किंवा रोबोट. 1.2 लीटरच्या तुलनेत वाढलेली इंजिन क्षमता असूनही, मालकांना हिवाळ्यात आतील भाग उबदार होण्यास बराच वेळ लागेल.
• 1.8 l 152 hp ची शक्ती आणि 250 Nm च्या टॉर्कसह. एक गंभीर युनिट ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि प्रभावी गतिशीलता आहे: 8.7 सेकंद ते "शंभर". इंधनाचा वापर कारणास्तव राहतो: शहरात 10.1 लिटर आणि महामार्गावर 6.9 लिटर. हे इंजिन Foxwagen Passat आणि Passat SS, तसेच Octavia आणि Superb वरून प्रसिद्ध आहे. ट्रान्समिशनचा संच समान आहे: रोबोट किंवा यांत्रिकी.
• 140 hp सह 2.0 l डिझेल टॉर्क - 320 एनएम. यतीला हे युनिट टिगुआनकडून मिळाले. लहान आकारमान आणि वजनामुळे अशा इंजिनसह झेक जर्मनपेक्षा अधिक मजेदार आहे. या प्रकरणात स्कोडा यतीमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत: प्रवेग - 10.2 सेकंद, वापर - 7.6 (शहर), 5.8 (महामार्ग). 1.8 लिटर आवृत्तीप्रमाणे, ते ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, परंतु गिअरबॉक्सचा पर्याय नाही - फक्त एक रोबोट.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम

"टॉप" आवृत्त्यांमध्ये, यती 4-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि अंमलबजावणी यंत्रणा टिगुआनमधून पूर्णपणे हस्तांतरित केली गेली आहे. ही प्रणाली चौथ्या पिढीच्या हॅलडेक्स कपलिंगवर आधारित आहे. ड्रायव्हर चाक निवडण्यात गुंतलेला नाही; सर्वकाही इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. नवीनतम जनरेशन हॅलडेक्स कपलिंग वापरण्याचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे मागील मुख्य गीअर नेहमी व्यस्त असतो, याचा अर्थ असा की लहान 5% टॉर्क मागील एक्सलमध्ये प्रसारित केला जातो.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॉम्प्युटर युनिट हे वाहनाच्या CAN बसशी जोडलेले आहे, ज्यामध्ये सर्व सेन्सरमधून वाहनाचे मुख्य निर्देशक वाहतात. म्हणून, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रवेग, ब्रेकिंग किंवा स्किडिंग दरम्यान त्वरीत व्यस्त होण्यासाठी तयार आहे.

तीव्र प्रवेग दरम्यान, गॅस पेडल दाबताच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिट घसरण्याची वाट न पाहता क्लचला आधीच ब्लॉक करते. अशा प्रणालीचा आणखी एक फायदा म्हणजे ईएसपी चालू असताना अनलॉक करण्याची गरज नाही आणि क्लच २४०० एनएम पर्यंत टॉर्क “पचव” शकतो या वस्तुस्थितीवरून विश्वासार्हता दिसून येते.

पर्याय आणि किंमती

देशांतर्गत बाजारपेठेत, स्कोडा एटीआयमध्ये खालील कॉन्फिगरेशन वैशिष्ट्ये आहेत:

1. सक्रिय - 739,000 ते 939,000 रूबल पर्यंत, डिझेल आवृत्ती वगळता सर्व इंजिन आणि ट्रान्समिशन समाविष्ट आहेत. पर्यायी संच: एबीएस, ईएसपी, एअर कंडिशनिंग, हॅलोजन हेडलाइट्स, गरम जागा, गरम केलेले विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, स्टील 16-व्हील ड्राइव्ह, फ्रंट विंडो, डीआरएल, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, 8 स्पीकरसह रेडिओ तयार करणे, मागील मडगार्ड आणि मागील डिस्क ब्रेक.
2. महत्वाकांक्षा 789,000 ते 1,089,000 घासणे. सर्व इंजिनांचा समावेश आहे. सक्रिय आवृत्तीमधील फरक: ऑन-बोर्ड संगणक, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, 16-पीस अलॉय व्हील्स, 8 स्पीकरसह बोलेरो ऑडिओ सिस्टम, PTF, टिंटेड विंडो.
3. 909 ते 1,149,000 रब पर्यंत सुरेखता. 1.2 l मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 1.4 l मॅन्युअल ट्रांसमिशन वगळता सर्व आवृत्त्या. महत्त्वाकांक्षेमध्ये समाविष्ट न केलेले अतिरिक्त पर्याय: हवामान नियंत्रण, प्रवासी आसनाखालील स्टोरेज कंपार्टमेंट, 17-पीस अलॉय व्हील, ऑडिओ सिस्टमचा रंग प्रदर्शन, लेदर स्टिअरिंग व्हील.
4. सोची - आमच्या बाजारासाठी एक विशेष पॅकेज - 859,000 ते 1,099,000 रूबल पर्यंत, मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि डिझेलसह 1.8 पेक्षा इतर आवृत्त्या समाविष्ट आहेत. नवीन पर्याय: टायर प्रेशर इंडिकेटर, ऑलिम्पिक स्टिकर्स, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, मागील पार्किंग सेन्सर्स, गरम केलेले विंडशील्ड, ट्रंक लाइट, टेक्सटाइल मॅट्स, अलार्म.

निष्कर्ष

आमच्यासमोर एक अतिशय व्यावहारिक आणि मोबाइल क्रॉसओव्हर आहे, ज्याचा फॉक्सवॅगन मॉडेल्सशी संबंध यतीला उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये देतो. हे गतिमान, किफायतशीर आहे, सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालींपैकी एक आहे आणि अतिशय आकर्षक किंमत आहे. शिवाय, हा क्रॉसओव्हर असूनही, कॉम्पॅक्ट असला तरी, स्कोडा इटीचा इंधनाचा वापर शहराच्या हॅचबॅकच्या पातळीवर आहे!

युरोपियन कंपनीच्या नवीन 2018-2019 स्कोडा यती हॅचबॅकमध्ये खरोखरच प्रभावी तांत्रिक आणि दृश्य वैशिष्ट्ये आहेत. याव्यतिरिक्त, स्कोडा चिंतेच्या अधिकृत प्रतिनिधींनी हमी दिली की त्यांची स्कोडा यती कारची नवीन आवृत्ती सर्वात निवडक कार उत्साही आणि कार समीक्षकांच्या गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम आहे. फक्त लक्षणीय वाढलेली ट्रंक आकार पहा, ज्यासाठी स्वतंत्र पुनरावलोकन आवश्यक आहे.

नवीन स्कोडा यति 2018-2019 ची किंमत, व्यावसायिक समीक्षकांच्या मते, कारच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेशी पूर्णपणे जुळते. सध्याच्या पिढ्यांशी तुलना करता, 2018-2019 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आधुनिक पद्धतीने तयार केली गेली आहे आणि जागतिक कार बाजारपेठेतील सर्वोत्तम क्रॉसओव्हरमध्ये योग्यरित्या स्थान मिळवले आहे आणि ट्यूनिंग करण्याची क्षमता केवळ त्याचे श्रेष्ठत्व सुरक्षित करते.

इतर कार्सप्रमाणे, स्कोडा यती 2018-2019 अनेक वेगवेगळ्या ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्यावर ते अवलंबून आहे:

• शक्ती;
• सजावट;
• कार्यक्षमता

इंटरनेटवर मालकाची पुनरावलोकने वाचल्यानंतर, आपण इतर सकारात्मक गुण देखील ओळखू शकता, उदाहरणार्थ, मोठ्या आतील आणि सामानाच्या कंपार्टमेंटची क्षमता किंवा ट्यूनिंग विस्तार क्षमता.

नवीन स्कोडा यती कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित वेगवेगळ्या किमतींसह तीन वेगवेगळ्या ट्रिम स्तरांमध्ये विकसित केली गेली:

• सक्रिय - किंमत 1 दशलक्ष 49 हजार ते 1 दशलक्ष 109 हजार रूबल;
• महत्त्वाकांक्षा - किंमत 1 दशलक्ष 123 हजार ते 1 दशलक्ष 366 हजार रूबल;
• शैली - किंमत 1 दशलक्ष 260 हजार ते 1 दशलक्ष 440 हजार रूबल.

नियमानुसार, प्रत्येक कॉन्फिगरेशनची किंमत थेट एकात्मिक फंक्शन्स आणि पॉवर वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते. तथापि, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता काही वाहने समान इंजिनसह सुसज्ज असू शकतात.

तपशील

Skoda Yeti 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. नवीन कारला ट्यूनिंग क्षमता प्राप्त झाली आणि पॉवर पॅरामीटर्समध्ये जवळजवळ संपूर्ण बदल झाला.

शरीर

2018-2019 Skoda Yeti ही पाच आसनी, 5-दरवाजा, अत्यंत टिकाऊ शरीर, मोठी खोड आणि ट्यूनिंग करण्याची क्षमता असलेली अत्यंत प्रशस्त हॅचबॅक आहे. त्याची बाह्य परिमाणे आहेत:

• रुंदी - 1793 मिमी;
• लांबी - 4222 मिमी;
• उंची - 1691 मिमी.

नवीन स्कोडा यतीमध्ये 2578 मिमीच्या नवीन आयामांसह आणि 180 मिमीच्या योग्य ग्राउंड क्लिअरन्ससह प्रभावी व्हीलबेस आहे. याशिवाय, मागील चाक ट्रॅकचे परिमाण 1537 मिमी आणि पुढील चाक ट्रॅक 1541 मिमी पर्यंत बदलले आहेत. या भागांचे तपशीलवार विहंगावलोकन संबंधित फोटोंमध्ये सादर केले आहे.

सलून विभागाची खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• मागील रुंदी - 1437 मिमी;
• समोरची रुंदी - 1446 मिमी;
• आसनांपासून मागील उंची - 1027 मिमी;
• सीटपासून समोरची उंची - 1034 मिमी.

इतर गोष्टींबरोबरच, अद्ययावत Skoda Yeti ने मागील सीटच्या मागील बाजूस दुमडलेला ट्रंक 1665 लिटरपर्यंत वाढवला आहे.

मागील सीट बॅकरेस्ट काढून ट्रंक वाढवता येते. या प्रकरणात, त्याची मात्रा 1760 मिमी पर्यंत वाढविली जाईल. त्याच वेळी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नमूद केलेले परिमाण ट्रंकमध्ये स्पेअर व्हीलची उपस्थिती प्रदान करत नाहीत, परंतु ट्यूनिंग शक्य आहे.

स्वतंत्रपणे, आम्ही वाहनाच्या वजनाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊ शकतो:

• एकूण वजन - पॉवर कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 1865/1890/1925/2085 किलो;
• शक्तीची पर्वा न करता जास्तीत जास्त संभाव्य लोड क्षमता 620 किलो आहे.

अर्थात, स्कोडा ते यती मॉडेल श्रेणीतील कारचे संभाव्य कॉन्फिगरेशन आदर्श किंमत-वजन-शक्ती गुणोत्तर लक्षात घेऊन केले जाते. नियमानुसार, इंटरनेटवरील प्रत्येक पुनरावलोकन नवीन कारच्या श्रेष्ठतेची पुष्टी करेल.

कमाल लोड क्षमता पॅरामीटर्स Skoda Yeti Outdoor वर आधारित आहेत. म्हणजेच, काही प्रकरणांमध्ये, संख्या वरीलपेक्षा किंचित, किंचित भिन्न असू शकते.

इंजिन

स्कोडा यती 2018-2019 मॉडेल वर्ष, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, चार इंजिनांपैकी एक इंजिनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे विशेषतः डिझाइन केलेले आहे आणि त्यांची स्वतःची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. पुनरावलोकनामध्ये खालील पॉवर युनिट्स समाविष्ट आहेत:

• 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 110 अश्वशक्ती (155 Nm) च्या पॉवरसह 6-लिटर MPI गॅसोलीन इंजिन;
• 6-स्पीड गिअरबॉक्स आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 110 अश्वशक्ती (155 Nm) च्या पॉवरसह 6-लिटर MPI गॅसोलीन इंजिन;
• 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 7-स्पीड रोबोटिक (DSG) गिअरबॉक्स आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 125 अश्वशक्ती (200Nm) क्षमतेसह 4-लिटर TSI पेट्रोल इंजिन;
• 6-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्स (DSG) आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 152 हॉर्सपॉवर (250Nm) क्षमतेसह 8-लिटर TSI पेट्रोल इंजिन.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की नवीन स्कोडा यतिच्या प्रत्येक इंजिनला जास्तीत जास्त सर्व्हिस लाइफ राखण्यासाठी कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीनची आवश्यकता असते. तितकाच महत्त्वाचा पैलू म्हणजे प्रत्येक मोटरची स्वतःची परिमाणे असते.

कार समीक्षक ज्यांनी स्कोडा यतिचे तपशीलवार पुनरावलोकन पूर्ण केले आहे ते मान्य करतात की कार मायलेजसह आणि त्याशिवाय जवळजवळ समान पातळीवर चालते.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

इंजिन थेट कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असताना, डायनॅमिक वैशिष्ट्यांचा प्रत्येक स्वतंत्र इंजिनशी संबंध असतो, मायलेजसह आणि त्याशिवाय. हे कार्यक्षमतेचे तपशीलवार विहंगावलोकन करण्यास अनुमती देते.

6-स्पीड गिअरबॉक्ससह 1.6-लिटर इंजिनमध्ये आहे:

• कमाल वेग - 175 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 11.8 सेकंद;
• प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 6.9 लिटर आहे.

7-स्पीड गिअरबॉक्ससह 1.6-लिटर इंजिनमध्ये आहे:

• कमाल वेग - 172 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 13.3 सेकंद;
• प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 7.1 लिटर आहे.

6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 7-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह 1.4-लिटर इंजिनमध्ये आहे:

• कमाल वेग - 186-187 किमी/ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 10.1-9.9 सेकंद;
• प्रत्येक 100 किमीसाठी इंधनाचा वापर 5.8 लिटर आहे.

6-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह सर्वात उत्पादक 1.8-लिटर इंजिनमध्ये आहे:

• कमाल वेग - 192 किमी/ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 9 सेकंद;
• प्रत्येक 100 किमीसाठी इंधनाचा वापर 8 लिटर आहे.

अंदाज लावणे सोपे आहे की हे स्कोडा मधील 1.8-लिटर इंजिन आहे जे कार उत्साही आणि व्यावसायिक समीक्षक दोघांकडून सर्वात सकारात्मक पुनरावलोकने प्राप्त करते. हे इतर इंजिनांपेक्षा त्याच्या स्पष्ट श्रेष्ठतेमुळे आहे, विशेषत: वापरलेल्या कारच्या बाबतीत.

इतर गोष्टींबरोबरच, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की स्कोडा यति 2018-2019 मधील इंधन टाकीची क्षमता थेट इंजिन मॉडेलवर अवलंबून असते. अशा प्रकारे, 1.8-लिटर इंजिनची क्षमता 60 लिटर आहे आणि इतर सर्व इंजिनची क्षमता 55 लिटर आहे.

महत्वाचे! स्कोडा मधील नवीन हॅचबॅकमध्ये सर्वाधिक शक्य ऑफ-रोड अनुकूलता आहे. हे, तितकेच, कॉन्फिगरेशनकडे दुर्लक्ष करून, तीक्ष्ण वळण, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि एकूण इंजिन पॉवरसाठी सुधारित स्थिरीकरण प्रणालीमुळे आहे.

2009 मध्ये, झेक मॉडेल स्कोडा यती अक्षरशः रशियन क्रॉसओवर कार मार्केटमध्ये फुटले. यती (म्हणजे "बिगफूट") ने प्रामुख्याने त्याच्या उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह आणि आरामाने जिंकले, निसान कश्काई, मित्सुबिशी ASX, ह्युंदाई ix35 किंवा किआ स्पोर्टेज सारख्या मॉडेल्सना महत्त्वपूर्ण स्पर्धा प्रदान केली.

रंग आणि परिमाणांमध्ये "यति".

स्कोडा यती फॉक्सवॅगन ए5 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती, जी अगदी तार्किक आहे: 1990 मध्ये, फोक्सवॅगन एजी स्कोडा कंपनीची सह-मालक बनली, जी जर्मन चिंतेमध्ये विलीन झाली, ज्याने पूर्वी जर्मन ऑडी आणि स्पॅनिश सीट आत्मसात केली होती.

असे म्हटले पाहिजे की एसयूव्ही तयार करण्याची कल्पना (आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, स्कोडा यती या वर्गाच्या कारच्या अगदी जवळ आहे, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल) कोठेही उद्भवली नाही. गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकापासून, ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझला सैन्य आणि अगदी टाक्या तयार करण्याचा अनुभव होता (एक आख्यायिका आहे की मॉस्कोजवळ 1941 मध्ये 1941 मध्ये शेवटच्या तीनशे चेक-निर्मित लाइट टाक्या ठोठावण्यात आल्या).

अर्थात, स्कोडा ब्रँडच्या अशांत लष्करी भूतकाळाकडे "येती" बाह्य किंवा अंतर्गत देखील दूरस्थपणे संकेत देत नाही. कारचा बाह्य भाग माफक प्रमाणात शांततापूर्ण आहे, परंतु तरीही त्याच्या ऑफ-रोड उद्देशाच्या संकेताशिवाय नाही: स्कोडा यतीची एकूण परिमाणे (लांबी 4.22, रुंदी 1.8, उंची 1.65 मीटर) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स 18 सेमी पर्यंत वाढले. स्पष्टपणे विलक्षण क्षमता दर्शवितात, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये पूर्णपणे प्रकट होतात.

Skoda Yeti चे शरीर रंग आक्रमक SUV आणि शांतता-प्रेमळ SUV पैकी निवडण्याची संधी देतात. त्यापैकी अगदी डझनभर आहेत - तटस्थ पांढरे आणि चांदीपासून ते क्रूर काळा आणि हिरव्यापर्यंत.

स्कोडा यती बॉडी पॅलेट:

• काळा
• लाल
• बरगंडी
• तपकिरी
• हिरवा
• निळा
• निळा
• राखाडी
• बेज
• चांदी
• पांढरा

ट्रंक जागा आणि आतील आराम

कारच्या बाह्य परिमाणांशी जुळणारे आतील भाग आहे, ज्याची उंची समोर 1.08 मीटर ते मागील बाजूस 1.03 मीटर आहे. सामानाचा डबा अगदी प्रशस्त आहे अगदी मागच्या सीट खाली दुमडलेल्या - 410 लिटर, आणि त्यांच्या दुमडलेल्या स्थितीत - 1760 लिटर पर्यंत.

असे म्हटले पाहिजे की डिझाइनरांनी पाच-सीटर स्टेशन वॅगनच्या सीटच्या मागील पंक्तीला विशेष प्रेमाने वागवले, ज्यामुळे ते परिवर्तनीय बनले. तथाकथित व्हॅरिओफ्लेक्स प्रणाली, जिथे एका ओळीत तीन स्वतंत्र जागा असतात, मध्यभागी नसताना, बाहेरील आसनांना प्रत्येकी 8 सेमीने एकमेकांकडे हलवण्याची परवानगी देते. सनरूफ आणि इलेक्ट्रिक ब्लाइंडसह सुसज्ज असलेले पॅनोरामिक छत प्रवाशांना प्रवासादरम्यान काही विचलित आणि मनोरंजक क्रियाकलाप करू देते, उदाहरणार्थ, कावळे मोजणे.

सर्वसाधारणपणे, मूळ टू-टोन डिझाइनमध्ये बनविलेले आतील भाग अतिशय आरामदायक आहे: पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज आणि अशा आनंददायी छोट्या गोष्टी जसे की अनेक ट्रंक आणि लहान वस्तूंसाठी ग्लोव्ह कंपार्टमेंट कारने प्रवास करताना शक्य तितका जास्तीत जास्त आराम निर्माण करतात.

चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेकडे अधिक लक्ष दिले जाते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, समोरच्या जोडीला चार बाजूंनी पूरक केले जाऊ शकते. यतीच्या क्रॅश चाचण्यांनी वाहन विश्वासार्हतेच्या बाबतीत अपवादात्मक परिणाम दाखवले, युरो NCAP नुसार सर्वोच्च रेटिंग प्राप्त झाले. पॅसिव्ह सेफ्टीमध्ये कॉर्नरिंग लाइट्ससह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, तसेच ट्रॅक्शन कंट्रोल (ABS) पासून सक्तीच्या स्थिरता नियंत्रण (DSR) पर्यंत डझनभराहून अधिक ड्रायव्हर एड्स सारख्या मूळ तांत्रिक उपायांचा समावेश आहे.

शिवाय, "मागून हस्तक्षेप" सारखा क्षण देखील विचारात घेतला जातो, म्हणजे, अचानक ब्रेकिंग दरम्यान, आपत्कालीन स्टॉप सिग्नल स्वयंचलितपणे चालू होतात.

• स्कोडा यति ची मूलभूत सुरक्षा प्रणाली;
• विश्वसनीय शरीर, स्टिफेनर्सच्या तांत्रिकदृष्ट्या डिझाइन केलेल्या प्रणालीसह प्रबलित;
• आयसोफिक्स चाइल्ड सीट फास्टनिंग यंत्रणा;
• विषम रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी विभेदक अवरोधक प्रणाली (EDL);
• नऊ पर्यंत एअरबॅग्ज (पर्यायी)

स्कोडा यतीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कारच्या पॉवर कंटेंटच्या दृष्टिकोनातून, आज बाजारात यतीसाठी चार इंजिन पर्याय आहेत, फोक्सवॅगनची नक्कल करतात: 1.2, 1.4 आणि 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन आणि दोन-लिटर डिझेल इंजिन. ते सर्व टर्बोचार्ज केलेले आहेत, ज्याची शक्ती 105 ते 152 एचपी पर्यंत आहे. सह. शिवाय, रेकॉर्ड डिझेल युनिटचा नाही, जो 1800-2500 प्रति मिनिट वेगाने जास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करतो, परंतु 1.8 लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा आहे, जास्तीत जास्त आउटपुट 1500 ते 4500 आरपीएम मोडमध्ये येते. खरे आहे, या स्कोडा यती मॉडेलचा इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या जास्त आहे: महामार्गावर - 7-8 l/100 किमी, शहरात - 11-12 लिटर (नॉन-आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीच्या अधीन). तुलनेसाठी: सर्वात कमकुवत 1.2 लिटर इंजिन दोन-लिटर डिझेल इंजिनइतकेच गॅसोलीन वापरते - 6-7 लिटर प्रति 100 किमी.

स्कोडा यतीवरील डब्ल्यूव्ही इंजिनमधील बदल ट्रान्समिशनसह

• 1.2 TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4 TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1.6 MPI MT
• 1.6 MPI AT
• -1.8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4x4

अर्थात, हे सूचक केवळ कारच्या लोडवर, ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर आणि मार्गावरील ट्रॅफिक जामच्या संख्येवर अवलंबून नाही तर गिअरबॉक्सच्या प्रकारावर देखील अवलंबून आहे. स्कोडा यतीमध्ये त्यांचे दोन प्रकार आहेत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5- किंवा 6-स्पीड) आणि रोबोटिक (7 गीअर्स). नंतरचे तत्त्वतः पारंपारिक "यांत्रिकी" सारखेच आहे, केवळ क्लच टॉर्क पेडल दाबून प्रदान केला जात नाही, परंतु इलेक्ट्रॉनिक प्रोसेसरच्या सिग्नलसह स्वयंचलित हायड्रॉलिक किंवा सर्वो ड्राइव्हद्वारे प्रदान केला जातो. त्याच्याकडे क्लच गीअर्सच्या जोड्या बदलण्याचा क्षण उच्च ते निम्न आणि त्याउलट गियर गुणोत्तर बदलण्याची जबाबदारी सोपविण्यात आली आहे.

युनिटच्या मुख्य घटकातील “रोबोट” बॉक्सचा निःसंशय फायदा म्हणजे तो यांत्रिक आहे. बाकीचे इलेक्ट्रॉनिक्स आहे, जे क्लच सक्रिय केल्यावर इष्टतम मोड प्रदान करतात, विशेषत: जर ते दुहेरी असेल तर, पुढील गीअरवर एक गुळगुळीत संक्रमण उत्तेजित करते. हे खरे आहे की, गीअरबॉक्सचे इलेक्ट्रॉनिक "मेंदू" जिवंत व्यक्तीच्या मज्जातंतूच्या टोकांपेक्षा अधिक वेळा निकामी होतात, जे आपल्याला योग्य वेळी आपल्या डाव्या पायाने क्लच जोडण्याची परवानगी देतात. परंतु कारच्या देखभालीच्या शिफारसींचे पालन करून 100-200 हजार किलोमीटर चालणे पुरेसे दुर्मिळ आहे. परंतु स्त्रिया आणि आळशी पुरुषांसाठी ते अगदी सोयीचे आहे.

परंतु सक्रिय ड्रायव्हर्स आणि चाहत्यांसाठी (हिवाळ्यातील लोकांसह), "यांत्रिकी" अधिक योग्य आहेत. यतीवरील मॅन्युअल ट्रान्समिशन मऊ आहे, जसे ते म्हणतात, आज्ञाधारक. ऑफ-रोड परिस्थितीत, हा सर्वात योग्य पर्याय आहे, हे सुनिश्चित करणे की बर्फ आणि चिखलात जास्त काळ वाहन चालवल्याने गीअर शिफ्टिंगमध्ये समस्या निर्माण होणार नाहीत.

"यती" ऑल-व्हील ड्राइव्ह

बरं, जर आपण ट्रान्समिशनबद्दल गांभीर्याने बोलू लागलो तर, ड्राइव्हच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी ड्राइव्ह सिस्टमबद्दल न बोलणे हा गुन्हा ठरेल.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, यती दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह उपलब्ध आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. एकाकी अग्रगण्य फ्रंट एंडसह, सर्वकाही स्पष्ट आहे: परवानगीच्या दाव्यासह शहरी ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी पूर्णपणे "SUV". तसे, ही व्यवस्था केवळ एसयूव्ही वर्गाच्या क्रॉसओव्हरसाठीच नाही (युरोपियन वर्गीकरणानुसार, ज्यामध्ये स्कोडा यती समाविष्ट आहे), परंतु अधिक क्रूर कारसाठी देखील सामान्य आहे, जे ऑफ-रोड वापरासाठी डिझाइन केलेले प्राधान्य आहे, उदाहरणार्थ, पौराणिक अमेरिकन जीप चेरोकी.

परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, यती अधिक मनोरंजक आहे. ताबडतोब आरक्षण करणे आवश्यक आहे: यती जवळजवळ सर्वत्र रेंगाळेल - चिखलातून, गाळातून आणि बर्फाच्या प्रवाहात, परंतु खोल खड्ड्यात नाही, ज्यामुळे शरीर पुलांवर येईल आणि तुमचा "बिगफूट" असहाय्यपणे फडफडतील. त्याच्या पंजेसह शून्यामध्ये, त्याच्या चाकांना कठोर जमिनीने पकडत नाही.

“हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, ते बाहेर पडावे लागेल!” यती मालक संतापले आहेत. एका चांगल्या ट्रॉफी रेडरने म्हटल्याप्रमाणे, "लक्षात ठेव बेटा, फोर-व्हील ड्राईव्हचे कोणाचेही देणेघेणे नसते." एक उचललेला लँड रोव्हर डिफेंडर देखील खोल खड्ड्यात शक्तीहीन आहे. आमच्या UAZ आणि GAZ कार प्रमाणे, जंगले, दलदल, वाळू आणि इतर रशियन दुष्ट आत्म्यांवर मात करण्यासाठी ओळखले जाणारे नेते.

परंतु सपाट (अर्थातच 18-सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्सच्या सापेक्ष) बर्फावर, चिखलात, दलदलीत, यतीकडे मालकाला आश्चर्यचकित करण्यासाठी काहीतरी आहे. मागील जोडी येथे जबरदस्तीने जोडलेली नाही, परंतु हॅल्डेक्स कपलिंगचा वापर करून, ज्याचे नियंत्रण इंजिन कंट्रोल युनिट, एबीएस सिस्टम आणि इंजिन आणि चेसिसचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स नियंत्रित करणारे इतर घटकांच्या सेन्सर्सच्या रीडिंगवर अवलंबून असते. कमी वेगाने (30 किमी/तास पर्यंत), एक ऑफ-रोड सहाय्यक कॉम्प्लेक्स स्वतंत्रपणे कार्य करते, जे बर्फ, चिखल आणि इतर निसरड्या पृष्ठभागावर सुरू होताना प्रसारण नियंत्रित करते. ऑफ-रोड उलट कार्य प्रदान करते - अत्यंत उतरत्या वेळी कार धरून ठेवणे.

अँटी-स्लिप मेकॅनिझम (एबीएस) देखील मूळ आहे: अत्यंत मोडमध्ये, ते चाकांचे फिरणे तात्पुरते अशा प्रकारे अवरोधित करते की ट्रीडच्या समोर मातीचा "वाहून" तयार होतो, ज्यामुळे कारची पुढील हालचाल सुनिश्चित होते. “ॲबसोल्युट एसयूव्ही” च्या मानद पदवीसाठी, यतीमध्ये पूर्ण इंटर-एक्सल (जरी येथे कोणतेही एक्सल नसले तरी - स्वतंत्र निलंबन) आणि इंटर-व्हील लॉकिंगचा अभाव आहे. तथापि, दुसरीकडे, जर इलेक्ट्रॉनिक्सचे नियम असतील तर ते का अस्तित्वात आहेत?

स्कोडा यती रीस्टाईल करत आहे

अर्थात, वर सूचीबद्ध केलेली सर्व Skoda Yeti वैशिष्ट्ये आणि पर्याय बेस मॉडेलवर उपस्थित नाहीत. सात वर्षांच्या कालावधीत, कारला नवीन पर्यायांसह पूरक केले गेले, मुख्यतः बिनमहत्त्वाचे, परंतु आकलनाच्या इतर अवयवांना देखील. आज तीन ट्रिम स्तर आहेत - सक्रिय, महत्वाकांक्षा आणि अभिजात, मुख्यतः आतील भागात भिन्न आहेत. आणि या उत्कृष्ट कारला नियुक्त केलेल्या इतर नावांमुळे खरेदीदार गोंधळून जाऊ नये, जसे की: - यति आउटडोअर - यति मॉन्टे-कार्लो - नवीन सुपर्ब - नवीन सुपर्ब कॉम्बी - हॉकी एडिशन - कोडियाक.

फरक विक्रीच्या देशात आहे, परंतु आत आणि बाहेर 2009 मधील स्कोडा यती अजूनही तितकीच चांगली, विश्वासार्ह आहे. आधुनिक झाल्याशिवाय.

2013 मध्ये, एक रीडिझाइन झाले, ज्याला फॅशनेबल शब्द "रीस्टाइलिंग" म्हणतात, परंतु कारमध्ये मूलत: थोडे बदलले. हेडलाइट्समध्ये प्रकाश जोडला गेला, समोरची सजावटीची लोखंडी जाळी किंचित बदलली गेली... "सेल्फी" साठी सनरूफसह आधीच नमूद केलेले पॅनोरामिक छप्पर दिसले, तसेच आरामदायक पार्किंगसाठी मागील दृश्य कॅमेरा.

तसे, यतीच्या नवीनतम कॉन्फिगरेशनमध्ये कार पार्किंग सिस्टम आहे, जेव्हा स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श न करणे चांगले असते: ड्रायव्हरने प्रवेगक पेडल दाबले नाही तर कंट्रोलर स्वतः कार पार्क करेल.

तरीही पार्किंगसाठी यती तयार करण्यात आलेली नाही. त्याचा घटक सक्रिय ड्राइव्ह आहे, जो विचारपूर्वक देशाच्या सहलीच्या सीमेपलीकडे जात नाही. उन्हाळा असो किंवा हिवाळा, अशा समस्येचे निराकरण करण्यात ते तुम्हाला नक्कीच निराश करणार नाही.

रशियामध्ये फेब्रुवारी 2014 मध्ये दुसऱ्या पिढीच्या यतीची विक्री सुरू झाल्यानंतर, स्कोडा यतिच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये वाढत्या कार उत्साही लोकांना रस वाटू लागला. 2009 मध्ये जगाला या झेक कारची पहिल्यांदा ओळख झाली. त्या वेळी, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर वर्ग नुकतीच लोकप्रियता मिळवू लागला होता.

आज, कारच्या विलक्षण देखाव्याखाली, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत घटक आणि फोक्सवॅगनचे असेंब्ली लपलेले आहेत.

Skoda Yeti चे मुख्य तांत्रिक मापदंड

यती आशाजनक फोक्सवॅगन पीक्यू 35 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे या वस्तुस्थितीमुळे, कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सर्वात प्रसिद्ध क्रॉसओव्हर - फोक्सवॅगन टिगुआनच्या जवळ आहेत. यतीच्या आगमनाने, स्कोडा वेळेवर सब-कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर मार्केटच्या नवीन विभागात प्रवेश करू शकली.

परिमाण आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये

2014 मध्ये, स्कोडा यतीमध्ये आमूलाग्र सुधारणा करण्यात आल्या: कारची वैशिष्ट्ये अधिक चांगली आणि खरेदीदारासाठी अधिक आकर्षक बनली. बाह्य बदलांपैकी, नवीन बंपर, रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स आणि हुडवरील बॅजचे स्वरूप लक्षात घेण्यासारखे आहे. मागील भाग नवीन C-आकाराच्या LED लाइट्ससह अद्ययावत करण्यात आला आहे.

कारचे भौमितिक पॅरामीटर्स:

• रुंदी - 1,793 मिमी;
• शरीराची लांबी - 4,223 मिमी;
• कारची उंची - 1,691 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) - 180 मिमी;
• व्हीलबेस अंतर - 2,578 मिमी;
• टाकीची क्षमता - 60 लिटर;
• एकूण वजन - 1,920 किलोग्राम;
• कर्ब वजन - 1,375 किलोग्राम;
• सामानाचा डबा - 405-1760 लिटर.

स्कोडा यती त्रिकोणी विशबोन्ससह मॅकफेर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन आणि अँटी-रोल बारसह सुसज्ज आहे. मल्टी-लिंक डिझाइन मागील निलंबनामध्ये अंतर्निहित आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये टॉर्क वितरण पाचव्या पिढीच्या हॅलडेक्स क्लचद्वारे केले जाते.

2014 Yeti मध्ये एक स्वयंचलित पार्किंग सहाय्यक आहे जो स्वतंत्रपणे कारला ट्रॅफिक लेनच्या समांतर किंवा लंबवत पार्क करेल. नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान युक्तीचा प्रारंभ बिंदू आणि योग्य मार्गाची गणना करते. टक्कर होण्याचा धोका असल्यास आपत्कालीन ब्रेकिंग देखील सुरू करते.

KESSY कीलेस एंट्री तंत्रज्ञानाची उपस्थिती ड्रायव्हरला चावीशिवाय कार लॉक आणि अनलॉक करण्यास आणि बटण दाबून इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देईल. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), एक्सचेंज रेट स्टॅबिलिटी टेक्नॉलॉजी (ESC), MSR सिस्टम - इंजिन टॉर्क कंट्रोल, ट्रॅक्शन कंट्रोल (ASR) आणि इलेक्ट्रिक डिफरेंशियल लॉक (EDS) द्वारे नवीन क्रॉसओवरच्या सुरक्षिततेची हमी दिली जाते.

यतीकडे चढाई आणि उतरताना सहाय्यक म्हणून अशा उपयुक्त प्रणाली आहेत आणि ड्रायव्हरचा थकवा शोधण्याची यंत्रणा असूनही, ती कार आणि निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणांनी सुसज्ज आहे. या नऊ एअरबॅग्ज, तीन-पॉइंट बेल्ट्स, विशेष हेड रेस्ट्रेंट्स (ग्रीवाच्या मणक्यांना कमीत कमी संभाव्य इजा), मुलांच्या आसनांसाठी आयसोफिक्स फास्टनर्स आहेत.

इंजिनचे प्रकार

अद्ययावत यती क्रॉसओव्हरच्या ट्रॅक्शन युनिट्सची लाइन 7 इंजिनद्वारे दर्शविली जाते - तीन पेट्रोल (TSI) आणि चार डिझेल (TDI). सर्व इंजिन टर्बोचार्ज्ड आहेत. सर्वात प्रभावी टॉर्कचा विक्रम आणि त्याच वेळी, कमी इंधनाचा वापर 140 घोड्यांच्या पॉवर रेटिंगसह 2.0 TDI डिझेल इंजिनचा आहे.

पॉवर युनिट्सचे प्रकार:

• 105 hp च्या पॉवर पॅरामीटरसह 1.2 l. टॉर्क मूल्य 175 Nm आहे. 100 किमी/ताशी कारच्या प्रवेगासाठी 11.8 सेकंद लागतात. शहरातील रस्त्यांवर 7.6 लिटर आणि महामार्गावर 6 लिटर इंधनाचा वापर होतो. हे ड्युअल क्लच किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह प्रोप्रायटरी डीएसजी रोबोटद्वारे एकत्रित केले जाते;
• 122 hp च्या पॉवर पॅरामीटरसह 1.4 l. टॉर्क मूल्य 200 Nm आहे. गतिशीलता आत्मविश्वासपूर्ण आहे: 10.5 सेकंद. 100 किलोमीटर पर्यंत. शहरी वातावरणात स्वीकार्य इंधनाचा वापर 8.9 लिटर आणि महामार्गावर 6 आहे. गियरबॉक्स सेट: मॅन्युअल किंवा रोबोट;
• 152 hp च्या पॉवर पॅरामीटरसह 1.8 l. टॉर्क डेटा 250 Nm शी संबंधित आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्ह आणि डायनॅमिक्ससह हे आधीच एक गंभीर युनिट आहे जे उच्च प्रशंसासाठी योग्य आहे: 8.7 सेकंद. "शेकडो" पर्यंत. ट्रान्समिशन सेट: रोबोट/मेकॅनिक्स. महामार्गावरील इंधनाचा वापर 6.9 लिटर आहे, शहरात - 10.1 लिटर;
• 140 hp च्या पॉवर रेटिंगसह 2.0 l डिझेल. टॉर्क मूल्य 320 Nm आहे. स्कोडाला हे इंजिन टिगुआनकडून मिळाले. प्रवेग - 10.2 सेकंद. इंधनाचा वापर - 7.6 (शहरात)/5.8 (महामार्ग). ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज. गिअरबॉक्सचा पर्याय नाही - फक्त रोबोट कार्य करतो.

स्कोडा यती ट्रान्समिशनमध्ये विविध आवृत्त्यांमध्ये यांत्रिक किंवा रोबोटिक गिअरबॉक्स आहे. ट्रान्समिशन डिझाइन थेट इंजिन मॉडेलवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, 1.2 TSI इंजिन मॅन्युअल ट्रान्समिशन -6 किंवा DSG-7 - रोबोटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले पाहिजे. 1.4 TSI इंजिन फक्त DSG-7 रोबोटसाठी उपलब्ध आहे. या आवृत्त्या केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत.

स्कोडा यति सुसज्ज असलेल्या इंजिनवर अवलंबून, इंधनाचा वापर भिन्न असेल:

• 1.2 TSI इंजिन - वापर 6.4 l;
• 1.4 TSI इंजिन - 6.8 l वापरते;
• 1.8 TSI इंजिन - 8.0 l वापरते;
• 2.0 TDI इंजिन - 6.5 l.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम ऑपरेशन

यतिच्या शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह आहे. ऑपरेटिंग तत्त्व आणि अंमलबजावणी यंत्रणा टिगुआनमधून हस्तांतरित केली गेली आहे. ड्रायव्हर ड्राइव्ह व्हील निवडत नाही; इलेक्ट्रॉनिक्स त्याच्यासाठी हे करतात. नवीनतम पिढीच्या हॅलडेक्स क्लचबद्दल धन्यवाद, मागील मुख्य गियर नेहमी व्यस्त असतो, याचा अर्थ असा की एक लहान 5 टक्के टॉर्क थेट मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो.

कारची ऑल-व्हील ड्राइव्ह वेग वाढवताना, ब्रेक मारताना किंवा स्किड करताना नेहमी त्वरीत व्यस्त असते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह संगणक युनिट वाहनाच्या CAN बसशी जोडलेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे साध्य झाले आहे, जे सर्व सेन्सर्सकडून मुख्य निर्देशक प्राप्त करते.

तीव्र प्रवेग दरम्यान, जेव्हा गॅस पेडल दाबले जाते, तेव्हा ड्राइव्ह कंट्रोल युनिट स्लिप प्रतिसादाची वाट न पाहता क्लच अवरोधित करते. अशा प्रणालीचा आणखी एक फायदा म्हणजे ईएसपी चालू असताना अनलॉक करण्याची आवश्यकता नाही. कपलिंगची विश्वासार्हता या वस्तुस्थितीद्वारे समर्थित आहे की ते पुरेसे उच्च टॉर्क प्राप्त करते आणि प्रसारित करते.

पर्याय आणि खर्च

फेब्रुवारी 2014 मध्ये, स्कोडा यतिची विक्री सुरू झाली: रशियन खरेदीदारांना नवीन कारची वैशिष्ट्ये आवडली. कारमध्ये व्यक्तिमत्व आणि सुविधा जोडण्यासाठी बाजारपेठ मूळ ॲक्सेसरीजची एक सभ्य यादी देते. इतर गोष्टींबरोबरच, काही बाह्य ट्रिम पॅकेजेस आणि व्हील रिम्स आणि फ्लोअर मॅट्सच्या अनेक भिन्नता आहेत.

कॉन्फिगरेशननुसार, स्कोडा यतिची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• सक्रिय - किंमत श्रेणी 739,000 - 939,000 रूबल. डिझेल आवृत्ती वगळता सर्व प्रकारच्या इंजिन आणि ट्रान्समिशनची उपस्थिती गृहीत धरते. पर्यायांचा संच: हॅलोजन हेडलाइट्स, एबीएस, ईएसपी, एअर कंडिशनिंग, गरम जागा/विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, इमोबिलायझर, फ्रंट विंडो, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, 8 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम, मागील डिस्क ब्रेक, स्टील 16-त्रिज्या चाके;
• महत्वाकांक्षा - किंमत श्रेणी 789,000 - 1,089,000 रूबल. कोणत्याही इंजिनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. "सक्रिय" आवृत्तीच्या विपरीत, कार ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, रेन सेन्सर, आधुनिक क्रूझ कंट्रोल, पीटीएफ आणि टिंटेड विंडोसह सुसज्ज आहे;
• लालित्य - 909,000 - 1,149,000 रशियन रूबलसाठी ऑफर केले. फक्त 1.2 L आणि 1.4 L मॅन्युअल ट्रान्समिशन सुसज्ज नाहीत. महत्त्वाकांक्षेमध्ये सादर केलेला अतिरिक्त पर्याय म्हणजे हवामान नियंत्रण, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील, ऑडिओ सिस्टीमचा कलर डिस्प्ले, पॅसेंजर सीटखाली एक स्टोरेज कंपार्टमेंट, 17-त्रिज्या अलॉय व्हील्स;
• सोची - विशेषतः रशियन बाजारासाठी उपकरणे. किंमत श्रेणी - 859,000 - 1,099,000 रूबल. डिझेल मॉडेल्स आणि 1.8 लीटर मॅन्युअल ट्रान्समिशन वगळता कॉन्फिगरेशन कोणत्याही आवृत्तीद्वारे प्रस्तुत केले जाऊ शकते. नवीन पर्याय: ऑलिम्पिक स्टिकर्स, टायर प्रेशर इंडिकेटर, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, लगेज स्पेस लाइटिंग, गरम केलेले विंडशील्ड, मागील पार्किंग सेन्सर्स, टेक्सटाईल मॅट्स, अलार्म.

Skoda Yeti एक व्यावहारिक आणि मोबाइल क्रॉसओवर आहे. फोक्सवॅगन मॉडेल्सशी असलेल्या संबंधातून, कारला उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये वारशाने मिळाली. हे डायनॅमिक आहे आणि सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह उपकरणांपैकी एक आहे. शिवाय, कार किमतीतही आकर्षक आहे. इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, हा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर सिटी हॅचबॅकच्या पातळीवर आहे.