22.09.2016

डीलर्ससाठी जनरल मोटर्स, विक्री चालकांपैकी एक आहे, कारण कार अलीकडेच दुसरे जीवन अनुभवत आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीची विक्री अलीकडेच सुरू झाली आहे, परिणामी, दुय्यम बाजार 2-3 वर्षे जुन्या क्रूझर्ससाठी अधिकाधिक ऑफर्स आहेत. कोणत्याही वापरलेल्या कारप्रमाणे, वापरलेल्या शेवरलेट क्रूझचे अनेक तोटे आहेत ज्याकडे तुम्ही खरेदी करण्यापूर्वी लक्ष दिले पाहिजे आणि आम्ही आता त्यांच्याबद्दल बोलू.

फारसा इतिहास नाही.

शेवरलेट क्रूझ यांनी विकसित केले होते " जनरल मोटर्स"शेवरलेट लेसेट्टीची जागा घेण्यासाठी, ज्याची त्यावेळी बरीच मागणी होती - ही कार आमच्या बाजारात इतकी लोकप्रिय होती की आणखी दोन वर्षे दोन्ही कार एकाच वेळी विकल्या गेल्या. शेवरलेट क्रूझ ज्या प्लॅटफॉर्मवर बांधले आहे ते " OPEL Astra G». मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2009 मध्ये सुरू झाले आणि आजपर्यंत सुरू आहे. कार कोरियामध्ये, रशियामध्ये सेंट पीटर्सबर्गजवळील प्लांटमध्ये आणि 2010 पासून कझाकस्तानमध्ये एकत्र केली जाते. एशिया ऑटो».

वापरलेले शेवरलेट क्रूझ निवडताना आपण लक्ष दिले पाहिजे असे तोटे.

गुणवत्तेच्या दिशेने पेंट कोटिंग, डॉकिंग शरीर घटक, तसेच क्रोमच्या गुणवत्तेबाबतही अनेक तक्रारी आहेत. तर समोरचा बंपरफेंडरला घट्ट बसत नाही, याचा अर्थ असा नाही की कार अपघातात सामील होती. मुद्दा असा आहे की बाह्य परिष्करणकार, ​​निर्मात्याने कमकुवत क्लिप आणि कठोर प्लास्टिक वापरले, जे तापमान बदलांमुळे विकृतीच्या अधीन आहेत. कधीकधी सांध्यावरील पेंटवर्कच्या अखंडतेचे उल्लंघन होते शरीराचे अवयव, परंतु ज्या ठिकाणी पेंट चीप केले जाते तेथे देखील शरीर लाल रोगाच्या हल्ल्याचा चांगला प्रतिकार करते.

शासक पॉवर युनिट्सशेवरलेट क्रूझमध्ये दोन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन 1.6 (109 आणि 124 hp) आणि 1.8 (141 hp), 1.4 टर्बो इंजिन (138 hp), तसेच एक समाविष्ट आहे डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 2.0 (150 एचपी). 1.6 इंजिन शेवरलेट लॅचेट्टीच्या अनेक कार उत्साही लोकांना ज्ञात आहे ते सर्वात विश्वासार्ह आणि समस्यामुक्त मानले जाते. मालकांना आढळणारी एक अप्रिय छोटी गोष्ट म्हणजे वाल्ववर कार्बन ठेवी दिसणे, ज्यामुळे वाल्व अडकू शकतात. कालांतराने, खाली पासून सर्व इंजिनांवर झडप कव्हरतेल गळती सुरू होते, गॅस्केट बदलून समस्या सोडवली जाते, परंतु ज्या सामग्रीतून गॅस्केट बनविली जाते ती त्वरीत त्याची लवचिकता गमावते, ही प्रक्रियाप्रत्येक 50 - 60 हजार किमीवर करावे लागेल. तसेच, कालांतराने, व्हॉल्व्ह कव्हर्स हलू शकतात, हे तपासणे अगदी सोपे आहे, तुम्हाला स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आणि तेल तपासणे आवश्यक आहे. मेणबत्ती विहिरी. 1.6 इंजिन असलेल्या शेवरलेट क्रूझच्या मालकांना वारंवार सामोरे जाण्याची आणखी एक समस्या थांबली आहे. आळशीइंजिन (या वैशिष्ट्याचे कारण ओळखले गेले नाही). काही कारवर, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह रिफ्लॅश करणे आणि साफ करणे समस्या सोडविण्यास मदत करते.

1.8 इंजिन ओपल एस्ट्रा कडून उधार घेण्यात आले होते आणि त्याची जुनी समस्या इंजिनसह गेली. इंजिनमध्ये एक सुप्रसिद्ध कमतरता आहे - सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट गीअर्स अयशस्वी होतात. 1.8 इंजिन असलेल्या शेवरलेट क्रूझच्या 30% पेक्षा जास्त मालकांना या समस्येचा सामना करावा लागतो. इकोटेक. गीअर अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण तेल उपासमार मानले जाते, म्हणून टाळावे महाग दुरुस्ती, आपण काळजीपूर्वक तेल पातळी निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आणखी एक कारण म्हणजे सोलनॉइड वाल्व्हचे अयशस्वी होणे, जे सोलनॉइड जाळीच्या क्लोजिंगमुळे अयशस्वी होते. या समस्येची चिन्हे- स्टार्टअप नंतर लगेच जोरदार गर्जना थंड इंजिन, आणि खराब कर्षण. इंजिन 1.4 आणि 2.0 अतिशय दुर्मिळदुय्यम बाजारावर, आणि मंचांवर त्यांच्याबद्दल भरपूर पुनरावलोकने नाहीत, म्हणून आकडेवारी मिळविण्यासाठी कोठेही नाही. डिझेल इंजिनबद्दल फक्त एकच गोष्ट म्हणता येईल की ते रेषेतील सर्वात गतिमान आहे (9.4 सेकंदात 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग), आणि सर्वात किफायतशीर ( सरासरी वापर 5.5 - 6.5 लिटर प्रति शंभर). इंधनाचा वापर गॅसोलीन इंजिनशहरी चक्रात ते 10 - 14 लिटर प्रति शंभर, महामार्गावर - सुमारे 7.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

शेवरलेट क्रूझवर खालील प्रकारचे ट्रान्समिशन उपलब्ध आहेत - पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल, तसेच पर्यायासह सहा-स्पीड स्वयंचलित मॅन्युअल स्विचिंग. दोन्ही प्रक्षेपणांना क्वचितच समस्याप्रधान म्हटले जाऊ शकते, परंतु किरकोळ त्रास अजूनही होतात. यांत्रिक ट्रांसमिशनकधीकधी एक अप्रिय गुंजन म्हणून प्रकट होते, समस्या रिलीझ बेअरिंग. अनेक मालकांना आधीच धक्का बसला आहे तेव्हा मॅन्युअल बॉक्सवेगाने अडकले आहे, याचे कारण स्विचिंग यंत्रणेमध्ये कोसळलेले प्लास्टिक बुशिंग आहे, समस्या स्वस्त आणि दीर्घकाळ दूर केली जाते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये आणखी काही समस्या आहेत, जे पूर्णपणे पुरेसे नसल्याबद्दल तक्रार करतात (जेव्हा तुम्ही त्याची अजिबात अपेक्षा करत नाही तेव्हा गीअरबॉक्स वेळोवेळी वेग कमी करतो) हा गैरसोयइलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट फ्लॅश करणे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेली 1.6 इंजिन असलेली कार घेण्याची शिफारस केलेली नाही, या संयोगात ट्रान्समिशनमुळे सर्वात जास्त समस्या उद्भवतात, परंतु ते 100,000 किमी नंतर देखील दिसतात.

सलून:वापरलेल्या शेवरलेट क्रूझची निवड करताना तुम्हाला प्रथम ज्या गोष्टीचा सामना करावा लागेल ती म्हणजे यापैकी बऱ्याच कार टॅक्सी फ्लीटमध्ये सेवा देतात, विशेषत: 1.6 इंजिन असलेल्या कार. अशा कारमध्ये, स्टीयरिंग व्हील, सीट, पेडल आणि गियर नॉब सहसा नवीन बदलले जातात आणि जर तुम्हाला 60,000 किमी किंवा त्याहून अधिक मायलेज असलेली कार आढळली तर परिपूर्ण स्थितीआतील भागात, मायलेज वळवण्याची आणि आतील भाग बदलण्याची शक्यता 99% आहे. आणि त्यांनी तुम्हाला कसे सिद्ध केले की त्यांनी कार काळजीपूर्वक वापरली, ती फक्त डाचाकडे नेली, तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की या सर्व पुनर्विक्रेत्यांच्या युक्त्या आहेत. आतील ट्रिम मटेरियल सरासरी दर्जाचे असते आणि अतिशय काळजीपूर्वक वापर करूनही 40 - 50 हजार किमी नंतर त्यावर वापराच्या खुणा (जसे की लहान ओरखडे) दिसतात. आपण विक्रीच्या वेळेपर्यंत फॅक्टरी फिल्म काढली नाही तरच ते नवीन दिसतील.

काही मालकांना गालिच्याखाली ओलावा आढळतो समोरचा प्रवासी, ड्रेनेज सिस्टममधून घसरलेली रबरी नळी दोषी आहे. बहुतेकदा, ही समस्या अशा कारवर उद्भवते ज्यात अलार्म स्थापित केला आहे. बर्याचदा केबिनमध्ये ओलावा दिसण्याचे कारण म्हणजे विंडशील्ड आणि विंडशील्ड सीलचे खराब-गुणवत्तेचे आकारमान. मागील खिडकी, आणि जर तुम्हाला ट्रंकमध्ये ओलावा आढळला तर तुम्हाला मागील लाईट सील बदलण्याची आवश्यकता असेल.

वापरलेल्या शेवरलेट क्रूझचे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन.

शेवरलेट क्रूझ सस्पेंशनला क्वचितच अविश्वसनीय म्हटले जाऊ शकते, परंतु वापरलेल्या कारच्या बाबतीत असे घडते, अशी वेळ येते जेव्हा संपूर्ण ओळछोट्या गोष्टींच्या मालकांना त्रास देणे. त्यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे खड्डे मध्ये निलंबन च्या rumbling आहे. स्त्रोत अप्रिय आवाजसर्व्ह करणे शॉक शोषक स्ट्रट्स, ही समस्या केवळ या मॉडेलवरच नाही तर चिंता आणि ओपलच्या इतर मॉडेलवर देखील आहे. ठोठावणे 15 - 20 हजार किलोमीटरवर दिसते आणि या ठोठावण्याचे कारण आहे बायपास वाल्व. संसाधन शेवरलेट चेसिसक्रूझ या विभागातील इतर कारपेक्षा फारसे वेगळे नाही आणि ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार या युनिटमध्ये प्रत्येक 60 - 80 हजार किमीवर भांडवली गुंतवणूक करावी लागेल.

परिणाम:

शेवरलेट क्रूझ खूप विश्वासार्ह आहे आणि आरामदायक कार. होय, त्यात त्याच्या समस्या आणि कमतरता आहेत, परंतु आपण हे मान्य केले पाहिजे की कोणत्याही कारमध्ये त्या आहेत आणि केवळ या किंमतीच्या श्रेणीतच नाही. साठी किंमत नवीन क्रूझ 15,000 USD पासून सुरू होते, परंतु माझ्यासाठी, ही कार अशा प्रकारची किंमत नाही, आणि 2-3 वर्षांच्या जुन्या क्रुझसाठी चांगल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये ते 7 - 10 हजार USD मागतात. - आणि ही पूर्णपणे वाजवी किंमत आहे. योग्यरित्या निवडलेली कार तुम्हाला हजारो किलोमीटरपर्यंत आनंदित करेल.

फायदे:

• डिझाइन आणि इंटीरियर.
• प्रशस्त आतील भाग.
• साधे आणि देखरेखीसाठी स्वस्त.
• इंजिनची विश्वासार्हता वेळ-चाचणी आहे.
• यांत्रिक ट्रांसमिशन.

दोष:

• कमकुवत पेंटवर्क.
• 1.6 आणि 1.8 इंजिन असलेल्या कारची गतिशीलता पुरेसे नाही.
• मूळ घटकांसाठी किंमती.
• निलंबन गोंगाट करणारा आहे.
• लहान स्वयंचलित ट्रांसमिशन संसाधन.
• आतील परिष्करण सामग्री त्वरीत त्यांचे सादरीकरण गमावते.

जर तुम्ही या कार ब्रँडचे मालक असाल किंवा असाल, तर कृपया सामर्थ्य दर्शवून तुमचा अनुभव शेअर करा कमकुवत बाजूऑटो कदाचित तुमचे पुनरावलोकन इतरांना योग्यरित्या मदत करेल .

सध्या शेवरलेट कार खूप लोकप्रिय आहेत रशियन बाजार. आणि एक लोकप्रिय मॉडेलएक कार आहे शेवरलेट क्रूझ, जे त्याच्या डिझाइनसह ग्राहकांना आकर्षित करते. परंतु, दुर्दैवाने, आपल्याला माहिती आहे की, जवळजवळ प्रत्येक कारमध्ये कमकुवतपणा, रोग आणि कमतरता आहेत. शेवरलेट क्रूझ अपवाद नव्हता.

शेवरलेट क्रूझच्या कमकुवतपणा

• इंजिनद्वारे;
• गिअरबॉक्ससाठी;
• निलंबन मध्ये फोड;
• बम्पर माउंट्स;
• स्टीयरिंग रॅक.

आता अधिक तपशील...

इंजिन.

अर्थात, आपण इंजिनला 1.6 लिटर कॉल करू शकत नाही. क्रूझचा कमजोर मुद्दा. IN हे इंजिनव्हॉल्व्ह कव्हरमधून तेल गळतीमुळे त्रास होतो. या समस्येचे कारण एक कमकुवत गॅस्केट आहे आणि अर्थातच, झाकण स्वतः प्लास्टिकचे बनलेले आहे, जे गरम झाल्यावर विकृत होते आणि त्याचे सील गमावते.

तसेच कारसह उद्भवणार्या अप्रिय क्षणांपैकी हे तथ्य आहे की इंजिन आहे तटस्थ गियरथांबू शकते. ते कदाचित अडकले आहे थ्रोटल वाल्वकिंवा तुम्हाला फक्त इंजिन कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश करणे आवश्यक आहे.

1.8 लिटर इंजिनसाठी. अशाही तक्रारी आहेत. सेवन आणि एक्झॉस्ट गियर्स कॅमशाफ्ट. गियर अयशस्वी झाल्यामुळे प्रामुख्याने आहे तेल उपासमार. म्हणून, खरेदी करण्यापूर्वी, फक्त याबद्दल जाणून घेणे आवश्यक आहे आणि ते तपासण्यासारखे देखील आहे. आणि हे तपासणे आणि ऐकणे कठीण होणार नाही, कारण कोल्ड इंजिन सुरू केल्यावर तुम्हाला खडखडाट ऐकू येईल आणि गाडी चालवताना तुम्हाला कर्षण कमी जाणवेल. कार सेवेच्या आकडेवारीनुसार, शेवरलेट क्रूझच्या 30% मालकांना या समस्येचा सामना करावा लागला.

संसर्ग.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन वेगाने जॅमिंगसारखे आश्चर्यचकित करू शकते. याचा अर्थ गीअर शिफ्ट मेकॅनिझममधील प्लास्टिक बुशिंग अयशस्वी झाले आहे. "स्वयंचलित मशीन" बद्दल देखील तक्रार आहे. या समस्येचे सार असे आहे की ड्रायव्हिंग करताना, बॉक्स एका वेळी मंद होऊ शकतो जेव्हा ते आवश्यक नसते. IN या प्रकरणातहा अप्रिय क्षण दूर करण्यासाठी, आपल्याला रीफ्लॅश करणे आवश्यक आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटबॉक्स नियंत्रण. आणि सर्वसाधारणपणे, खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला ते चालविण्याची आणि गीअर्स बदलताना कार कशी वागते हे अनुभवण्याची आवश्यकता आहे.

शेवरलेट क्रूझवरील पेंटवर्क गुणवत्तेसह चमकत नाही, विशेषत: ज्या ठिकाणी शरीरातील घटक संपर्कात येतात. म्हणून, खरेदी करण्यापूर्वी, पेंटवर्कच्या कोणत्याही उल्लंघनासाठी कार काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे आणि कोणतेही उल्लंघन नसल्यास, कारचे नुकसान झाले नाही आणि त्यानुसार पेंट केलेले नाही याची तपासणी करणे आणि याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

निलंबन करून.

जवळजवळ निम्मे ड्रायव्हर्स असमान रस्त्यावरून गाडी चालवताना निलंबनात ठोठावल्याबद्दल तक्रार करतात. या ठोठावणाऱ्या आवाजांचे कारण म्हणजे कमकुवत शॉक शोषक स्ट्रट्स. कार सेवांमधील काही कारागीर रॅकची क्रमवारी लावू शकतात आणि फक्त काडतूस बदलू शकतात. ही समस्या गंभीर नाही, परंतु त्याच वेळी ती आनंददायी नाही. आणि खरेदी करण्यापूर्वी आपल्याला याबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे.

अर्थात, सर्व प्रथम हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की ते स्वतःच बम्पर नाही असुरक्षित जागाया कारची, आणि ती पकडलेली क्लिप. समस्येचे सार असे आहे की बऱ्याचदा, तापमानातील बदलांमुळे, क्लिप मऊ आणि अधिक लवचिक बनतात, ज्यामुळे फेंडर आणि बम्पर दरम्यान अंतर निर्माण होते. हे गंभीर नाही, परंतु ते आनंददायी नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2010 पासून उत्पादित कारवर ही समस्या उद्भवणार नाही.

स्टीयरिंग रॅक.

अजिबात स्टीयरिंग रॅकशेवरलेट क्रूझ आणि अनेक कारमध्ये ही समस्या आहे. स्टीयरिंग रॅकचा पोशाख वैशिष्ट्यपूर्ण खेळाद्वारे आणि कार चालत असताना स्टीयरिंग व्हीलमध्ये नॉकिंगद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते. चाचणी ड्राइव्हसाठी खरेदी करण्यापूर्वी याकडे लक्ष देणे योग्य आहे.

शेवरलेट क्रूझचे मुख्य तोटे

1. सुसज्ज वाहनांमध्ये लेदर स्टीयरिंग व्हीलते सोलण्यास झुकते;
2. विंडशील्ड आणि विंडशील्ड सीलचे खराब दर्जाचे आकारमान मागील खिडक्याकेबिनमध्ये पाणी शिरते;
3. इंधन पातळी निर्देशक आणि इंधन वापर मीटर गोठवणे असामान्य नाही;
4. चालू असताना विंडशील्ड वाइपरचे ब्रेकिंग;
5. कमी दर्जाचे प्लास्टिक;
6. लहान ट्रंक खंड;
7. कठोर निलंबन;
8. सह उच्च मायलेजकेबिनमध्ये क्रिकेट शक्य आहे.

निष्कर्ष.

शेवटी आपण असे म्हणू शकतो ठराविक समस्यामध्ये पाहिले जाऊ शकत नाही ही कारआणि वर नमूद केल्याप्रमाणे, प्रत्येक कारमध्ये कमतरता आहेत. म्हणून, निवड नेहमीच खरेदीदारावर अवलंबून असते. अभ्यास! विश्लेषण करा! निवडा! दिसत! आणि सर्वात महत्वाचे - तपासा!

P.S.: कमतरतांबद्दल टिप्पण्यांमध्ये लिहा आणि कमकुवत गुणअरे तुझी गाडी.

शेवरलेट क्रूझचे कमकुवतपणा आणि मुख्य तोटेशेवटचा बदल केला: ऑक्टोबर 19, 2018 द्वारे प्रशासक

जगात प्रथमच शेवरलेट क्रूझ 2001 मध्ये प्रसिद्ध झाले. मग जीएमने सुझुकी इग्निसला बदलून त्याचा ब्रँड म्हटले. परंतु संभाषण आधुनिक सुधारणांबद्दल असेल, जे लोकप्रिय शेवरलेट लेसेट्टीचे उत्तराधिकारी आहे.

पहिली पिढी मानली जाते आधुनिक सुधारणा J300 बॉडीसह. विक्री 2009 मध्ये सुरू झाली आणि 2013 मध्ये प्रथम रीस्टाइलिंग, ज्याने कार बाहेरून आणि तांत्रिकदृष्ट्या बदलली. जरी ही रणनीती विचित्र वाटत असली तरी, ही कार अलीकडच्या काळात सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे.

हे आश्चर्यकारक आहे की, त्याच्या समूहाची सर्वाधिक विक्री होणारी कार असल्याने, शेवरलेट क्रूझमध्ये अनेक चुकीची आणि अपूर्णता आहेत. आणि येथे कार कोणत्या प्रकारची असेंब्ली आहे याने काही फरक पडत नाही: कोरियन किंवा रशियन (रशियामध्ये, कार सेंट पीटर्सबर्गजवळील शुशारी येथील प्लांटमध्ये एकत्र केली जाते).

मालकांना अशा लोकांमध्ये विभागले गेले होते ज्यांनी उणीवा लक्षात घेऊन शांतपणे आणि विनम्रपणे प्रतिक्रिया दिली. किंमत विभागकार आणि पंक्ती सकारात्मक पैलू, आणि ज्यांनी भविष्यात या कंपनीशी व्यवहार न करण्याचा निर्णय घेतला आहे. दुसरीकडे, हाताळणीशी संबंधित मोठ्या संख्येने फायदे लक्षात घेऊन ही कार खराब आहे असे म्हणणे योग्य नाही आणि सकारात्मक प्रतिक्रियासमाधानी मालक.

इंजिनसाठी, कोणतेही पूर्णपणे नवीन पर्याय नाहीत; ते सर्व पूर्वी इतर जीएम वाहनांवर स्थापित केले गेले होते. तर 1.6 लिटर इंजिन Lacetti कडून त्याच्या सर्व साधक आणि बाधकांसह वारसा मिळाला. 1.8 लिटर इंजिन मॉडेलमधून स्थलांतरित झाले ओपल एस्ट्रा Zafira आणि इतर नाही नवीनतम पिढी. 1.4 देखील आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, जे रीस्टाईल केल्यानंतर दिसू लागले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिनची गुणवत्ता आणि त्यांची विश्वासार्हता खूपच कमी आहे, जो या कारचा मुख्य तोटा आहे.

तथापि, नक्कीच आहे शक्ती. मुख्य म्हणजे हाताळणी, आतील आणि अतिशय आकर्षक देखावा.

गिअरबॉक्ससाठी, स्वयंचलित आणि मॅन्युअल आहेत. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, येथे समस्या देखील उद्भवू शकतात. मेकॅनिक्स अजूनही अधिक फायदेशीर दिसत आहेत, कारण देखभाल खूप स्वस्त असेल आणि असे कोणतेही कमकुवत मुद्दे नाहीत ज्यामुळे ब्रेकडाउन होईल.

निलंबनाबद्दल लक्षात घेण्यासारखी एकमेव गोष्ट आहे सकारात्मक छाप. लेसेट्टीकडून साधेपणा आणि काही प्रमाणात सातत्य असूनही, क्रूझ निलंबनआहे उच्च विश्वसनीयताआणि चांगले ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, जे कारच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक आहे.

सुकाणू सुविधा आणि दर्जाच्या दृष्टीनेही उत्तम आहे. परंतु ब्रेकबद्दल काही तक्रारी आहेत: ते खूप गोंगाट करणारे आहेत आणि जास्त गरम होऊ शकतात.

मजबूत शेवरलेट बाजूलाक्रूझमध्ये एक प्रशस्त, स्टाइलिश, अतिशय आरामदायक आतील आहे, जे www.sm3new.ru वर खरेदी केलेल्या विविध ॲक्सेसरीजसह देखील सजविले जाऊ शकते. एर्गोनॉमिकली आरामदायक समोरच्या जागा. पेंटवर्कच्या गुणवत्तेबद्दल, ते खूप टिकाऊ आहे आणि चिप्स आणि इतर दोषांची शक्यता अत्यंत कमी आहे.

कारचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे स्वरूप. बऱ्याच जणांचा असा विश्वास आहे की ही कार त्याच्या वर्गातील इतर प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वोत्कृष्ट आहे.

इलेक्ट्रॉनिक्स समस्या: ट्रंक रिलीज बटण अडकले असू शकते, बॅटरीमध्ये समस्या असू शकतात, मागील स्पीकर अयशस्वी होऊ शकतो आणि एअर कंडिशनिंगमध्ये अडचणी येऊ शकतात.

हँडलिंग म्हणजे क्रुझ त्याच वर्गातील कारला हेड स्टार्ट देऊ शकते. निलंबन जोरदार कडक आहे, जे शहराभोवती फिरतात त्यांच्यासाठी आदर्श आहे. चालू उच्च गतीकारवर नियंत्रणाची भावना आहे. ड्रायव्हिंग करताना ट्रॅजेक्टोरीमध्ये खूप लहान विचलन असतात, तीक्ष्ण वळणांवर रोल देखील लहान असतो, स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरच्या कृतींवर द्रुत आणि योग्यरित्या प्रतिक्रिया देते, स्टीयरिंग व्हीलवर कार्य करताना प्रतिसाद कमी असतो. स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही लहान खड्डे किंवा दगडांबद्दल स्पष्ट माहिती देते, ज्यामुळे चाकांच्या खाली असलेल्या रस्त्याची स्पष्ट माहिती मिळते आणि वाहन चालवताना आराम मिळतो. सर्वसाधारणपणे, नियंत्रणे अत्यंत सोयीस्कर आणि सोपी असतात. स्किड किंवा इतर त्रास नाहीत.

अनेक छान वैशिष्ट्ये आहेत: मागील विंडो आणि मिरर स्वयंचलितपणे गरम करणे थंड हवामानआपण इंजिन सुरू करताच; दार उघडल्यावर संगीत आपोआप बंद होते; स्वयंचलित ऑपरेशन wipers, ज्याची माहिती पॅनेलवर प्रदर्शित केली जाते.

सर्वसाधारणपणे, शेवरलेट क्रूझमध्ये स्पष्ट सामर्थ्य आणि कमकुवतपणा दोन्ही आहेत, म्हणून जे त्याच्या सकारात्मक पैलूंना अधिक महत्त्व देतात त्यांनाच खरेदी करण्याची शिफारस केली जाऊ शकते. अधिक बाजूने, ते उत्कृष्ट आहे आणि सोपे नियंत्रण, पुरेसा छान सलून, सुंदर देखावा, मनोरंजक बाह्य आणि अंतर्गत रचना. नकारात्मक बाजू म्हणजे काही घटकांची बिल्ड गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता.

शेवरलेट क्रूझ - या मॉडेलची लोकप्रियता सर्वोच्च आहे. विक्री सतत वाढत आहे. खरंच, चिंता निर्माण करण्यात व्यवस्थापित उत्तम कारवाजवी किंमतीसाठी! परंतु, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, क्रूझचे केवळ फायदेच नाहीत तर तोटे देखील आहेत ...

शेवरलेट क्रूझचे फायदे

सर्व प्रथम, ते बाह्य आहे. या विभागातील अनेक चेहरा नसलेल्या प्रतिनिधींच्या विपरीत, क्रूझ प्रभावी आणि परिपूर्ण दिसते. धारदार ऑप्टिक्स आणि प्रभावी आकाराच्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह शक्तिशाली आणि भव्य फ्रंट एंड मंत्रमुग्ध करणारा आहे. कार प्रोफाइलमध्ये देखील चांगली दिसते आणि मागील बाजूने स्टायलिश दिवे निराश होणार नाहीत. कार कमी नाही - आमच्या रस्त्यांसाठी पुरेशी आहे.

"प्रगत" आणि उच्च दर्जाचे आतील भागएकतर सूट देऊ नये. मोकळा, तीन-स्पोक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात आरामात बसते, मोहक डॅशबोर्डखरोखर सकारात्मकतेसह शुल्क आकारते, वाचण्यासाठी उत्कृष्ट आहे आणि चिडचिड होत नाही लांब रस्ता. डॅशबोर्डचा मध्यवर्ती भाग छान, अंतर्ज्ञानी, सोयीस्कर आहे आणि बटणे आणि कळांनी ओव्हरलोड केलेला नाही.

ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्ट एकंदर लँडस्केपमध्ये ऑर्गेनिकरित्या फिट होतात आणि डॅशबोर्डच्या काळ्या प्लास्टिकच्या पार्श्वभूमीवर चिकट दिसत नाहीत. पुढच्या सीट तुम्हाला चांगल्या विकसित पार्श्व समर्थनासह आनंदित करतील आणि मागील बाजूस पुरेशी जागा देखील आहे.

ते 5.7 ते 8.3 लिटर प्रति लीटरपर्यंत सहजतेने आणि ठामपणे खेचतात मिश्र चक्र, जे अर्थातच खूप आहे. "यांत्रिकी" सहज आणि मुक्तपणे स्विच करते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रार नाही. राइड गुणवत्ताते देखील बरेच चांगले आहेत - जवळजवळ कोणतीही लहर तयार होत नाही, कार शांतपणे कोपरे घेते आणि ती महामार्गावर "शून्य" घट्टपणे धरते.

मालमत्ता म्हणून देखील रेकॉर्ड केले - RUB 609,000 पासून.

दोष

कोणत्याही कारप्रमाणेच शेवरलेट क्रूझचेही तोटे आहेत.

पुष्कळ लोक कमकुवत पेंटवर्कबद्दल तक्रार करतात, ज्यावर नख चालवून देखील नुकसान होऊ शकते! स्ट्रट्सच्या ठोठावण्याची चर्चा प्रत्येक मंचावर होते. तथापि, हे मशीनचे डिझाइन वैशिष्ट्य आहे.

ध्वनी इन्सुलेशनबद्दल तक्रारी आहेत, जे स्पष्टपणे अपुरे आहे, विशेषतः परिसरात चाक कमानी- वारंवार दगड मारणे त्रासदायक आहे आणि खड्ड्यांतून गाडी चालवताना आपण बोटीवर असल्याची भावना येते. केवळ संगीत वाचवते, आणि तरीही नेहमीच नाही.

केबिनमधील साहित्य सर्वोत्तम नाही उच्च गुणवत्ता, परंतु त्यांना थेट उपभोग्य वस्तूंसारखा वास येत नाही.

एकूणच, कार बऱ्यापैकी यशस्वी आणि संतुलित असल्याचे दिसून आले आणि त्याचे तोटे खरेदीदारांना दूर करण्याइतके मोठे नाहीत.

टेवान किम यांच्या नेतृत्वाखाली शेवरलेट क्रूझची निर्मिती करण्यात आली. जनरल मोटर्सने ही कार शेवरलेट लेसेट्टीची बदली म्हणून सादर केली. ही कार नवीन जागतिक प्लॅटफॉर्म "डेल्टा II" वर आधारित आहे, ज्यावर ओपल एस्ट्रा जे बांधले आहे.

रशियामध्ये, सेंट पीटर्सबर्ग (शुशरी) येथील कंपनीच्या प्लांटमध्ये शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक आणि सेडानचे उत्पादन केले गेले. येथे स्टेशन वॅगन बॉडी असलेल्या कारचे उत्पादन केले गेले कॅलिनिनग्राड वनस्पती"Avtotor". अधिकृतपणे, मॉडेल 2009 ते 2015 पर्यंत रशियन बाजारात उपस्थित होते.

या कारबद्दल पुनरावलोकने काहीसे विरोधाभासी आहेत, विशेषत: रशियनमध्ये ऑटोमोटिव्ह समुदाय. काही मालकांना त्यात अक्षरशः कोणतीही कमतरता दिसत नाही आणि काहीजण असा दावा करतात की कार "चुकावते." या लेखात आपण शेवरलेट क्रूझचे फायदे आणि तोटे पाहू.

तुम्हाला यामध्ये स्वारस्य असू शकते:

वैशिष्ट्ये

सर्व प्रथम, कारची मुख्य वैशिष्ट्ये पाहूया. बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध: सेडान, स्टेशन वॅगन, पाच-दरवाजा हॅचबॅक. ड्राइव्ह म्हणजे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. रशियामध्ये ते यासह तयार केले गेले गॅसोलीन इंजिन P4 1.4 लीटर (पॉवर - टर्बोचार्जिंगसह 140 "घोडे"), 1.6 लिटर (109 आणि 124 एचपीच्या पॉवरसह), आणि 141 एचपीच्या पॉवरसह. आणि व्हॉल्यूम 1.8. शेवरलेट क्रूझचे साधक आणि बाधक प्रामुख्याने गिअरबॉक्सशी संबंधित आहेत. हे एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलित आहे. स्वयंचलित मशीन आहे ही वस्तुस्थिती एक प्लस आहे. त्याची लहरीपणा, अर्थातच, एक वजा आहे, परंतु आम्ही खाली अधिक तपशीलवार स्वयंचलित ट्रांसमिशन पाहू.