मला वाटते की अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी वाजवताना अनेक कार मालकांना अशी समस्या आली आहे. हे टेंशनरच्या कमकुवत झाल्यामुळे उद्भवते आणि विशेषतः ओल्या हवामानात उच्चारले जाते, जेव्हा हुडच्या खाली फारशी आनंददायी नसलेली शिट्टी दिसते. स्ट्रेचिंग अगदी सोपे आहे आणि जास्त वेळ लागत नाही आणि खूप कमी साधने आवश्यक आहेत:

1. 8-सॉकेट रेंच किंवा ओपन-एंड रेंच किंवा रॅचेट असलेले डोके देखील चांगले काम करेल
2. 19 ची किल्ली

कलिना वर अल्टरनेटर बेल्ट समायोजित करणे

पहिली गोष्ट म्हणजे टेंशनर रॉड लॉक नटला घड्याळाच्या विरुद्ध दिशेने स्क्रू करून तो सैल करणे:

आणि मग आम्ही टेंशनर रॉड काढतो आणि त्याद्वारे बेल्ट तणावग्रस्त होईल. टेन्शनिंग दरम्यान खूप प्रयत्न करावे लागणे टाळण्यासाठी, आपल्याला आपल्या हाताने टेंशनर बॉडी दाबणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे:

बेल्ट घट्ट केल्यानंतर, लॉक नट घट्ट करा आणि इंजिन चालू असताना आणखी शिट्टीचा आवाज नाही का ते तपासा. याची खात्री करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन चालू असताना शक्य तितकी विद्युत उपकरणे चालू करणे आवश्यक आहे: उच्च बीम, उच्च वेगाने हीटर, मागील गरम काच इ. ही प्रक्रिया केल्यानंतर जर पट्टा शिट्टी वाजत नसेल तर तो सामान्यपणे ताणला जातो.

परंतु आपण हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की रीअपहोल्स्टरिंगमुळे देखील डिव्हाइसला फायदा होणार नाही. प्रथम, बेल्ट स्वतःच खूप झिजेल. दुसरे म्हणजे, बेअरिंग जास्त भार सहन करणार नाही, ते गुंजेल आणि अगदी कमी कालावधीत जाम देखील होऊ शकते. एकदा मागील कारवर मला एक दुःखद अनुभव आला: मी ते खूप घट्ट ओढले आणि एका आठवड्यानंतर ड्रायव्हिंगनंतर बेअरिंग बदलणे आवश्यक होते. त्यामुळे तुमच्या व्हिबर्नमवर या प्रकारची देखभाल करत असताना ओव्हरबोर्ड करू नका.

त्याउलट, ते सोडविणे आवश्यक असल्यास, आपल्याला रॉड घड्याळाच्या दिशेने घट्ट करणे आवश्यक आहे. मग लॉकिंग नट घट्ट करा. ही सोपी प्रक्रिया करत असताना आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेल्या या सर्व शिफारसी आहेत असे दिसते. मी तयार केलेल्या सामग्रीबद्दल आपल्याकडे काही प्रश्न किंवा टिप्पण्या असल्यास, कृपया टिप्पणी द्या.

कारचा हीटर अतिशय सक्रियपणे वापरला जातो, विशेषतः थंड हवामानात. बऱ्याचदा, दीर्घ मायलेजनंतर, जेव्हा आपण हीटर चालू करता, तेव्हा एक त्रासदायक शिट्टी ऐकू येते, जी पंखा बंद केल्यानंतर अदृश्य होते, म्हणून हे स्पष्ट होते की समस्या स्टोव्हमध्येच नाही, तर फक्त पंखामध्ये आहे.

आमच्या लेखातून तुमची लाडा कलिना शिट्टी वाजवल्यास काय करावे याबद्दल तुम्ही शिकाल. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा एक शिट्टी दिसते तेव्हा ब्रेकडाउन निश्चित केले जाऊ शकते आणि अर्ध्याहून अधिक प्रकरणांमध्ये हे स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते.

समस्येचे सार

हीटरची रचना अगदी सोपी आहे: रेडिएटरवर एक विशेष शक्तिशाली पंखा उडतो, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड असतात. जर एखादी शिट्टी किंवा आवाज दिसला, तर हीटरच्या रेडिएटरचा निश्चितपणे काही संबंध नाही, बहुधा तो पंखा काढावा लागेल;

प्रमुख ब्रेकडाउन

आवाज आणि शिट्टी आधीच एक ब्रेकडाउन आहे; हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टोव्ह एकतर काम करतो किंवा करत नाही. जर त्यातून अजिबात हवेचा प्रवाह नसेल, तर बहुधा मोटर जाम झाली आहे किंवा ब्रशेस खराब झाले आहेत. आणि जर आवाज आला आणि नंतर एका क्षणी तो गायब झाला आणि हीटरने पूर्णपणे काम करणे थांबवले, याचा अर्थ असा आहे की मोटर थांबली आहे आणि बेअरिंग किंवा बुशिंग्ज तपासणे आवश्यक आहे.

• मग पंखा काढताना तुमच्या डोक्यावर पडू नये म्हणून सीटवरून सर्व मलबा काढून टाका.
• पुढे जाण्यासाठी, तुम्हाला समोरील प्रवासी आसन काढून टाकावे लागेल, अन्यथा तुम्हाला कलिनाच्या केबिनमध्ये ॲक्रोबॅटिक पोझ घेण्याची आवश्यकता असेल.
• फॅन रनर्स चार नटांनी धरलेले असतात ज्यांना स्क्रू काढणे आवश्यक आहे. मग ग्लोव्ह कंपार्टमेंट उघडा आणि त्यातील सामग्री रिकामी करा, त्याच्या मागील भिंतीवरील चार स्क्रू काढा आणि बाहेरील बाजूस, एअरफ्लो ग्रिलखाली आणखी एक विसरू नका.
• समोरच्या उजव्या खांबातून सजावटीची ट्रिम काढा; त्याखाली आणखी दोन स्क्रू आहेत जे प्लास्टिक पॅनेल आणि ब्लोअर युनिट सुरक्षित करतात. तुम्हाला ते अनस्क्रू करणे, ब्लोअर युनिट काढून टाकणे आणि वेल्क्रोने धरलेले प्लास्टिक पॅनेल उचलणे आवश्यक आहे. खाली तुम्हाला दोन नट सापडतील; तुम्हाला सॉकेट रेंच वापरून ते सोडवावे लागतील. नंतर टॉर्पेडो शक्य तितक्या दूर हलवा आणि या स्थितीत लॉक करा.
• लाडा कलिनाच्या मजल्यावर आरामात बसा आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करताना ते काढून टाका. तुम्हाला त्याची टर्बाइन नवीन मोटरने बदलण्याची किंवा जुनी दुरुस्त करून ती परत ठेवण्याची आवश्यकता असेल. नंतर युनिट त्याच्या जागी स्थापित करा आणि उलट क्रमाने सर्वकाही पुन्हा एकत्र करा.

लाडा कलिना स्टोव्ह फॅन मोटरच्या पुनरुत्थानाची प्रक्रिया

• क्लॅम्प काढून टाकण्यापूर्वी, शाफ्टच्या सापेक्ष इंपेलरचे स्थान चिन्हांकित करा आणि इंपेलर काढा.
• तुम्ही दोन बोल्टमध्ये प्रवेश मिळवल्यानंतर, तुम्हाला ते उघडणे आणि मोटर उघडणे आवश्यक आहे.
• शीर्षस्थानी अँकर लॉक अनहूक करा, वॉशर काढा आणि अँकर बाहेर काढा.
• हे तुम्हाला बुशिंगमध्ये प्रवेश देईल.
• भाग स्वच्छ आणि वंगण घालणे.
• अँकरवर, सर्वोत्तम धान्य सँडपेपरसह संपर्क प्लेट्स पुसून टाका.
• तुम्हाला कॉन्टॅक्ट पॅड साफ करून ते पुसून टाकावे लागतील.
• कोणत्याही परिस्थितीत संपर्क पृष्ठभाग वंगण घालू नका! सर्व काही निर्जंतुकीकरण स्वच्छ आणि चमकदार असावे.
• उच्च घर्षण पृष्ठभागांना वंगण घालण्यासाठी ग्रेफाइट वंगण वापरा. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत या हेतूंसाठी तेल किंवा वंगण वापरू नका, कारण ते भविष्यात गळती होतील.

महत्वाचे!छिद्र पाडू नका किंवा शाफ्टवर तेल ओतू नका किंवा थंड होज काढताना WD फवारू नका. याची शिफारस केलेली नाही, जरी आपण इंटरनेटवर या विषयावर अनेक शिफारसी शोधू शकता. अशा कृती मोटरसाठी धोकादायक आहेत आणि त्यामुळे त्याचे अपयश होऊ शकते.

• उलट क्रमाने मोटर पुन्हा एकत्र करा. आता ते squeaks किंवा आवाज न फिरता फिरेल.
• इतर सर्व भाग उलट क्रमाने एकत्र करा.

जसे आपण पाहू शकता, पायर्या अगदी सोप्या आहेत, मुख्य गोष्ट म्हणजे असेंब्ली दरम्यान काय स्क्रू करावे याबद्दल गोंधळात पडणे नाही. हीटर फॅनच्या आवाजात समस्या असल्यास, शक्य तितक्या स्वतः समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करा. समस्याग्रस्त भाग दुरुस्त करणे अशक्य असल्यास, त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा आणि तरीही आपल्याला आपल्या क्षमतेवर शंका असल्यास, तज्ञांची मदत घ्या.

मित्रांनो, DIY कार दुरुस्ती वेबसाइटवर आपले स्वागत आहे. व्हीएझेड कारच्या मालकांना बऱ्याचदा अशी परिस्थिती येते जिथे इंजिन सुरू करताना अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी वाजवतो.

अशा परिस्थितीत, बहुतेक नवशिक्यांना फक्त एकच मार्ग दिसतो - कथितपणे जीर्ण झालेले घटक बदलणे. प्रत्यक्षात, तुम्ही अविचारी निर्णय घेऊ नये.

गोडपणा अनेक कारणांमुळे होऊ शकतो जो आपल्या स्वत: च्या हातांनी आणि कमीतकमी खर्चात काढून टाकला जाऊ शकतो.

अल्टरनेटर बेल्ट व्हिस्लिंगची वैशिष्ट्ये आणि संभाव्य कारणे

जनरेटरचा मुख्य उद्देश कारच्या विद्युत उपकरणांना उर्जा देणे आहे. परंतु रोटरचे सतत फिरणे कसे सुनिश्चित केले जाते?

इंजिन क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर शाफ्टवर विशेष पुली आहेत ज्यावर बेल्ट ताणलेला आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, क्रँकशाफ्ट फिरण्यास सुरुवात होते, जनरेटर रोटर चालवते.

जनरेटर पुली (क्रँकशाफ्ट) वर बेल्टचे वाढलेले घर्षण किंवा सामान्य स्लिपिंगमुळे चीक दिसणे.

सराव मध्ये, squeaking आणि शिट्टी कारणे खालील असू शकतात:

• वाढलेला बेल्ट परिधान. कधीकधी अतिरिक्त ताण देखील मदत करत नाही.
• जनरेटर पुली (क्रँकशाफ्ट) वर किंवा थेट बेल्टवर विविध द्रवपदार्थांचा (अँटीफ्रीझ, तेल इ.) संपर्क.
• निकृष्ट दर्जाचा पट्टा.
• जनरेटरमध्ये बेअरिंग पोशाख.

ही खराबी बहुतेकदा वाढीव भारांवर होते. बेअरिंग शिट्टी वाजवू शकते किंवा खडखडाट होऊ शकते. अशा परिस्थितीत, केवळ आपल्या स्वत: च्या हातांनी किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर बदलणे मदत करू शकते.

अल्टरनेटर बेल्ट व्हिसलिंगचे निदान आणि निर्मूलन

तुमच्या कारमध्ये अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी वाजवत आहे का? - घाबरू नका. प्रथम आपण थोडे निदान करणे आवश्यक आहे. स्पष्ट नुकसानीसाठी बेल्टची तपासणी करा.

ते चांगले ताणलेले आहे आणि पुली लाईनमध्ये कोणतेही स्पष्ट शिफ्ट नाही हे तपासा. बेल्टच्या पृष्ठभागावर विशेष लक्ष द्या - त्यावर कोणतेही द्रव नसावेत.

तपासणीनंतर, आपण प्राथमिक निष्कर्ष काढण्यास आणि पुढील दुरुस्तीवर निर्णय घेण्यास सक्षम असाल:

जर पट्टा दृष्यदृष्ट्या खराब झाला असेल, पृष्ठभागावर गंभीर क्रॅक असतील आणि कडा भुसभुशीत असतील तर आपण बेल्ट बदलल्याशिवाय करू शकत नाही. त्याच वेळी, आपल्या VAZ मॉडेलसाठी फक्त मूळ भाग खरेदी करा.

अन्यथा, दोन हजार किलोमीटर नंतर तुम्हाला पुन्हा ही समस्या येईल. तसे, कमी-गुणवत्तेचे चिनी बनावट अनेकदा स्थापनेनंतर लगेच "शिट्टी" वाजवतात.

बेल्टवर (तेल, अँटीफ्रीझ) स्पष्ट दूषितता आहे का? - जादा घाणीचा पट्टा काळजीपूर्वक स्वच्छ करा (शक्य असल्यास). जर उत्पादनामध्ये घाण एम्बेड केली गेली असेल आणि साफसफाईचे दृश्यमान परिणाम मिळत नसतील, तर अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे चांगले.

कोणतीही बाह्य समस्या आढळली नसल्यास, यांत्रिक भागाकडे जा. तणाव तपासा. हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर पुली दरम्यान मध्यबिंदूवर बेल्ट दाबा.

विक्षेपणची इष्टतम पातळी सुमारे 6-8 मिमी आहे. हे पॅरामीटर मोठे किंवा लहान असल्यास, समायोजन आवश्यक आहे.

चला ताबडतोब लक्षात घ्या की प्रत्येक VAZ मॉडेलसाठी सेटअप प्रक्रिया थोडी वेगळी असू शकते. आम्ही सामान्य प्रकरणाचा विचार करू.

रॅचेट हँडल तयार करा, स्पॅनर “19” वर सेट करा, डीप सॉकेट “17” वर सेट करा आणि वैयक्तिक वेळ 15-20 मिनिटे राखून ठेवा.

अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याचा क्रम

“17” रेंच वापरून, जनरेटरला ब्रॅकेटला जोडणारा वरचा फास्टनिंग नट किंचित अनस्क्रू करा.

तळाशी फास्टनिंग नट सैल करा (फक्त काही वळणे काढून टाका).

जर तुम्हाला बेल्ट सैल करायचा असेल तर जनरेटर पकडा आणि तो तुमच्याकडे खेचा (जर तुम्हाला बेल्ट घट्ट करायचा असेल तर तो तुमच्यापासून दूर खेचा). त्यानंतर नट घट्ट करणे आणि जनरेटरचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे.

इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, अनेक मुख्य ग्राहक चालू करा, उदाहरणार्थ, स्टोव्ह, उच्च बीम आणि हीटिंग. जर शिट्टी गायब झाली आणि चार्जिंग पातळी सामान्य पातळीवर राहिली तर काम यशस्वी मानले जाऊ शकते.

त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की जास्त घट्ट करणे देखील अस्वीकार्य आहे (यामुळे पुली आणि बेल्टवर पोशाख वाढू शकतो).

अशी परिस्थिती असते जेव्हा अल्टरनेटर बेल्ट वेळोवेळी शिट्टी वाजवते, उदाहरणार्थ, जेव्हा तापमान कमी होते किंवा बाहेर आर्द्रता वाढते.

या प्रकरणात, आपण विशेष additives (मानक कॅन मध्ये विकले) वापरू शकता. अर्ज करण्याची पद्धत अगदी सोपी आहे.

बेल्ट आणि पुलीच्या आतील बाजूस रचना फवारणी करणे आवश्यक आहे. अशा उत्पादनांची किंमत 500 ते 1500 रूबल आहे.

तुमच्या कारचा अल्टरनेटर बेल्ट वाजत असल्यास, तुम्ही ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ नये आणि महागडी दुरुस्ती करू नये.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, समस्या खूप सोपी आणि काही मिनिटांत सोडवली जाऊ शकते. आणि आता तुम्हाला माहित आहे की ते कसे केले जाते. रस्त्यांवर शुभेच्छा आणि अर्थातच ब्रेकडाउन नाही.

कारचे हीटर बरेचदा वापरले जाते हिवाळ्यात आम्ही आतील भाग गरम करतो, परंतु उन्हाळ्यात आम्ही ते थंड करतो (एअर कंडिशनरमधून थंड हवा). दीर्घ मायलेजनंतर, आणि हे सहसा 80 - 100,000 किलोमीटर असते, जेव्हा हवा वाहते तेव्हा एक चिडखोर शिट्टी ऐकू येते, बहुधा अनेकांनी याचा अनुभव घेतला असेल. पंखा बंद केल्यानंतर, शिट्टी गायब होते. हे स्पष्ट होते की स्टोव्ह शिट्टी वाजवत आहे, परंतु स्टोव्हच नाही - परंतु तो फुंकण्याचा घटक आहे. काय करावे, ते कसे दुरुस्त करावे, कारण असे वाहन चालवणे खरोखरच अस्वस्थ आहे! एक मार्ग आहे आणि 70% प्रकरणांमध्ये आपण सर्वकाही स्वतः करू शकता ...

मी लगेच लक्षात ठेवू इच्छितो की आता बरेच लोक मला त्यांच्या विशिष्ट मॉडेल्सबद्दल लिहितात आणि हे लाडा कलिना आणि बरेच व्हीएझेड, सोलारिस, फोर्ड फोकस, स्कोडा आहेत. मित्रांनो, आज मी कोणत्याही विशिष्ट मॉडेलचे विश्लेषण करणार नाही, कारण रोगाचा उपचार जवळजवळ सारखाच केला जातो. मी तुम्हाला कसे आणि काय करावे याबद्दल विचार करण्यासाठी काही अन्न देण्याचा प्रयत्न करेन आणि मला वाटते की तुम्ही स्वतः फॅन काढू शकता, फक्त तुमच्या मॉडेल्सच्या मंचावर जा.

एअरफ्लो कसे कार्य करते?

डिव्हाइस अगदी सोपे आहे - केबिनमध्ये, पॅनेलच्या खाली, एक हीटर रेडिएटर आहे (शक्यतो जवळपास एअर कंडिशनर), ज्यावर एक विशेष शक्तिशाली पंखा वाजतो. नियमानुसार, त्यात बरेच उडणारे मोड आहेत, जे सहसा "1" ते "4" पर्यंत विभागले जातात; जसे हे स्पष्ट होते की, हिवाळ्यात स्टोव्ह रेडिएटरचा वापर आतील भाग गरम करण्यासाठी केला जातो, हिवाळ्यात एअर कंडिशनर रेडिएटर थंड करण्यासाठी वापरला जातो.

नवीन परदेशी कारवर तो आवाज करत नाही (प्रथम आणि द्वितीय स्थानांवर ते व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकण्यायोग्य नाही); हे सूचित करते की पंखा योग्यरित्या कार्य करत आहे आणि संपूर्ण यंत्रणा सामान्यपणे कार्य करत आहे.

तुम्ही पंखा चालू करता तेव्हा तुम्हाला शिट्टी किंवा कर्कश आवाज येत असल्यास, याचा अर्थ येथे काहीतरी चूक आहे, तुम्हाला पॅनेल वेगळे करणे आणि पंखा काढणे आवश्यक आहे. रेडिएटर्सचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही.

मूलभूत दोष

एक शिट्टी आधीच एक खराबी आहे - या युनिटमध्ये त्यापैकी बरेच नाहीत. आपल्याला "हीटर" म्हणायचे आहे - एकतर ते कार्य करते किंवा ते करत नाही. जर स्टोव्ह अजिबात वाजला नाही, तर याचा अर्थ इलेक्ट्रिक मोटर जाम झाली आहे किंवा ब्रशेस खराब झाले आहेत. जर तुम्ही अजूनही बँगने स्केटिंग करत असाल आणि नंतर एका क्षणी ते गायब झाले आणि हीटरने काम करणे थांबवले, तर हे निश्चितपणे इंजिन अपयश आहे, बहुधा समस्या बेअरिंग किंवा बुशिंगमध्ये आहे.

तथापि, शिट्टीचा अर्थ असा नाही की इलेक्ट्रिक मोटर अयशस्वी होत आहे; हे शक्य आहे की तेथे घाण जमा झाली आहे (वापराच्या बर्याच काळापासून) आणि साफ करणे आवश्यक आहे.

म्हणून, 70% प्रकरणांमध्ये, स्नेहन खरोखर मदत करते, परंतु जर तुम्ही बराच काळ आवाजाने गाडी चालवत असाल तर, हे शक्य आहे की बेअरिंग आधीच खराब झाले आहे. म्हणून, आवाज, कर्कश आवाज येताच, आम्ही स्टोव्ह वेगळे करतो आणि स्वच्छ करतो. आमच्या व्हीएझेडवर मला आणखी काय लक्षात घ्यायचे आहे, विशेषत: "क्लासिक" वर, बीयरिंग्जऐवजी बुशिंग्ज वापरली जात होती, ती जीर्ण झाल्यानंतर त्यांना बदलण्याची आवश्यकता होती, तथापि, बरेच कारागीर अजूनही व्हीएझेड हीटरवर बेअरिंग स्थापित करतात - I हे बरोबर आहे असे वाटते!

वेगळे करणे - पंखा साफ करणे

मी आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, प्रत्येक कारमध्ये हे डिव्हाइस काढणे वेगळ्या पद्धतीने केले जाते, परंतु सार नेहमी सारखाच राहतो, आम्ही एकतर पंखा पूर्णपणे काढून टाकला आहे किंवा त्यामध्ये थेट प्रवेश आहे जेणेकरून घटक वंगण घालता येतील.

अनावश्यक शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी कारची इलेक्ट्रिक मोटर काढून टाकण्यापूर्वी मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो.

पंखा जवळजवळ नेहमीच त्याच प्रकारे डिझाइन केला जातो - तो एक इलेक्ट्रिक मोटर आहे आणि शीर्षस्थानी एक दंडगोलाकार कंगवा (ब्लेड) आहे जो हवा पंप करतो. येथे एक लहान उदाहरण आहे.

व्हिसल इंजिनमधूनच येते; त्यात एक किंवा दोन बेअरिंग असतात जे रोटेशन शाफ्टला धरतात. जर बियरिंग्ज अयशस्वी झाल्यास किंवा (वार्षिक) घाणीने अडकले तर विचित्र आवाज येतात - शिट्टी वाजवणे, कर्कश आवाज येणे, गुंजणे इ. दोन संभाव्य परिस्थिती आहेत:

• फक्त स्वच्छता . डायग्नोस्टिक्स सोपे आहे, काढलेली मोटर फिरवण्याचा प्रयत्न करा - जर ते कठीण झाले, कधीकधी अगदी परिचित आवाजाने देखील, नंतर इंजिन व्हॅक्यूम करा, बियरिंग्ज आणि इतर फिरणारे घटक वंगण घालणे (कोणत्याही सिलिकॉन ग्रीससह केले जाऊ शकते, कधीकधी आपण WD-40 वापरू शकता) , शाफ्टमधील सर्व घाण स्वच्छ करा.

सामान्यत: 70% प्रकरणांमध्ये हे पुरेसे असते, इलेक्ट्रिक मोटर अनावश्यक आवाजाशिवाय शांतपणे, सहजतेने कार्य करण्यास सुरवात करते. मूक ऑपरेशन खूप वेळ पुरेसे.

• शाफ्ट बीयरिंगची दुरुस्ती आणि बदली . डायग्नोस्टिक्स - शाफ्ट अजिबात फिरत नाही. येथे प्रकरण अधिक क्लिष्ट आहे, आपल्याला इंजिन स्वतःच वेगळे करणे आवश्यक आहे - "त्याच्या आत पहा." प्रदीर्घ चुकीच्या ऑपरेशनमुळे, बियरिंग्ज जाम होऊ शकतात, ते फक्त तुटतात, बॉल त्यांच्यात "वेज" करतात. बरेच लोक आता म्हणू शकतात - कशाला त्रास द्या, तुम्हाला फक्त नवीन इंजिन खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे! कदाचित ही एक चांगली टिप्पणी आहे, परंतु हीटर फॅनची किंमत (आणि एक नियम म्हणून ते एकत्र केले जाते) फार कमी नाही. उदाहरणार्थ, खाजगीसाठी ते अंदाजे 5,000 ते 10,000 रूबल पर्यंत बदलू शकते, जे खूप आहे! आणि जर तुमच्याकडे उच्च श्रेणीची कार असेल तर किंमती भौमितिकरित्या वाढतात. त्यामुळे बियरिंग्ज बदलणे अतिशय न्याय्य आहे;

SO : आम्ही ब्लेड अनस्क्रू करतो ते एकतर प्लास्टिक किंवा धातू (बहुतेकदा ॲल्युमिनियम) असतात. मधोमध एक नट असेल ज्याला वळवण्याची गरज आहे, जर तुम्ही ते काढू शकलात परंतु ब्लेड काढता येत नाहीत, तर ते ठेवा, परंतु संपूर्ण इंजिन नाही, गरम पाण्यात, उकळत्या पाण्यात नाही तर कोमट नाही (60 - 65 अंश), ते याव्यतिरिक्त उकळत्या पाण्याच्या गोंदाने सुरक्षित केले जाऊ शकतात ते थोडे मऊ होईल, प्लास्टिक विस्तृत होईल आणि आपण हळूहळू ब्लेड काढून टाकाल.

पुढे, आम्ही इलेक्ट्रिक मोटर स्वतःच वेगळे करतो, सामान्यत: हे दोन किंवा तीन बोल्ट (नट) असतात जे सहजपणे अनस्क्रू केले जाऊ शकतात. सर्व लहान भाग गमावू नयेत म्हणून आपल्याला काळजीपूर्वक मोटर "अर्धा" करणे आवश्यक आहे. कव्हर काढून टाकल्यानंतर तुमच्याकडे असे काहीतरी चित्र असेल.

पुढे, आम्ही बीयरिंग काढून टाकतो, मी पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करतो - बहुतेकदा त्यापैकी दोन असतात आणि नंतर आम्ही त्यांना बदलतो. एक पैलू, एक नियम म्हणून, आपण आपल्यामध्ये स्थापित केलेल्या सारखेच शोधण्यात सक्षम होणार नाही. तथापि, शाफ्टचे पॅरामीटर्स काढून टाकल्यानंतर किंवा जुना पर्याय घेतल्यावर, आम्ही एका खास स्टोअरमध्ये जातो, ज्यापैकी आमच्याकडे शहरात बरेच काही आहे आणि एक योग्य पर्याय खरेदी करतो.

आम्ही फक्त आकार निवडतो, नियमित बॉल बेअरिंग घेतो किंवा आमचे घरगुती देखील - ते जास्त काळ टिकतील. आम्ही त्यांना शाफ्टवर ठेवतो, मोटर एकत्र करतो आणि आनंद करतो.

कारमधील अनेक दोष ध्वनीद्वारे निश्चित केले जाऊ शकतात. जेव्हा ग्राइंडिंग, रडणे किंवा शिट्टीच्या आवाजाच्या स्वरूपात काही बाह्य आवाज दिसून येतो, तेव्हा हे कारच्या घटकांपैकी एक खराब झाल्याचे सूचित करू शकते. त्रासदायक आणि किळसवाण्या आवाजाच्या स्वरुपातील लक्षणांसह काही गैरप्रकार सहजपणे दूर होतात. परंतु ब्रेकडाउनची काही चिन्हे आहेत जी बर्याचदा दिसतात. बर्याचदा, इंजिन सुरू करताना एक शिट्टी ऐकू येते, जे अनेक घटकांमुळे होऊ शकते. शिवाय, इंजिन आधीच चालू असताना देखील असेच अप्रिय आवाज येऊ शकतात. पुढे, आम्ही अशा घटनेची कारणे आणि त्यांना दूर करण्याच्या मार्गांबद्दल बोलू.

इंजिन सुरू करताना आणि चालू असताना शिट्टी वाजते

तुमची कार पूर्ण कार्यान्वित आहे आणि अत्यंत अयोग्य क्षणी गैरसोय होणार नाही हे जाणून घेणे नेहमीच छान असते. तथापि, हे नेहमीच घडत नाही आणि बर्याच कार मालकांना कारच्या काही भागांच्या अपयशाच्या अनेक प्रकटीकरणांचा सामना करावा लागतो. यामुळे लोकांना त्यांच्या "लोह घोडा" वर शंका येते आणि अशी कार स्पष्टपणे सकारात्मक भावना जोडणार नाही. इंजिन सुरू करताना ब्रेकडाउनचा सर्वात सामान्य सिग्नल म्हणजे शिट्टी. शिवाय, याचा सामना केवळ जुन्या कारच्या मालकांनीच केला नाही तर अलीकडेच बाहेर पडलेल्या व्यावहारिकरित्या नवीन कारला देखील सामोरे जावे लागते.

इंजिन चालू असताना शिट्टी का ऐकू येते याचे कारण कारच्या इंजिनमधील विविध गैरप्रकार असू शकतात. सहसा हे इतके धोकादायक लक्षण नसते कारण ते त्रासदायक असते. जरी, जर इंजिनने असे बाह्य आवाज काढण्यास सुरुवात केली आणि इंजिन अधिकाधिक शिट्ट्या वाजवत असेल तर ही समस्या दूर होण्यास विलंब करणे स्पष्टपणे अशक्य आहे. काही दुर्लक्षित दोषांमुळे महाग दुरुस्ती आणि अनेक समस्या उद्भवू शकतात.

बेल्ट

इंजिन सुरू करताना शिट्टी वाजवण्याचे मुख्य कारण म्हणजे कारच्या इंजिनच्या डब्यात विविध ड्राईव्हचे बेल्ट. खराब तणाव आणि परिधान यामुळे तीच त्रासदायक शिट्टी दिसू लागते, जी इंजिनच्या वाढत्या गतीने तीव्र होऊ शकते. किंवा, त्याउलट, जेव्हा आपण गॅस पेडल दाबता तेव्हा ते अदृश्य होऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, बेल्ट्सद्वारे तयार केलेला आवाज खूप ऐकू येतो आणि लक्षात न घेणे अशक्य आहे.

जेव्हा शिट्टी वाजते, तेव्हा तुम्हाला सर्वप्रथम ड्राइव्ह बेल्ट्सचा ताण तपासण्याची आवश्यकता असते.

पहिली पायरी म्हणजे सर्व ड्राईव्ह बेल्टचा ताण तपासणे. जर त्यापैकी कोणतेही कमकुवत झाले तर ते घसरू शकते, ज्यामुळे इंजिन चालू असताना शिट्टी वाजते. या प्रकरणात, सामान्य विनामूल्य प्लेसह सोडण्यासाठी आपल्याला बेल्टला परवानगी असलेल्या मर्यादेपर्यंत घट्ट करणे आवश्यक आहे. बेल्ट घसरण्याचे आणखी एक कारण घाण आणि त्यावर पडणारे तेल असू शकते. या प्रकरणात, ते पूर्णपणे स्वच्छ केले जाणे आवश्यक आहे आणि त्यास नवीनसह बदलणे चांगले.

बहुतेकदा, उत्सर्जित आवाजाच्या बाबतीत त्रास अल्टरनेटर बेल्टमुळे होतो. जेव्हा इंजिन सुरू होते आणि इंजिनचा वेग वाढतो तेव्हा एक शिट्टी वाजते, कारण बेल्ट रोलर्स आणि पुली सारख्याच मोठेपणामध्ये प्रवेश करतो. यामुळे अपुरी बॅटरी चार्ज होऊ शकते आणि पुढील सर्व समस्या उद्भवू शकतात. असेही घडते की इंजिन शिट्टी वाजते आणि नंतर अचानक हा आवाज करणे थांबवते. तथापि, कोणतेही बदल त्वरित दिसून येत नाहीत. हे तुटलेल्या अल्टरनेटर बेल्टमुळे होऊ शकते. ते खंडित झाल्यानंतर, इंजिन चालू असताना बॅटरी चार्ज करणे थांबते. हे सहसा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील विशेष प्रकाशाद्वारे सूचित केले जाते, परंतु सर्व ड्रायव्हर्स हे लक्षात घेत नाहीत आणि त्यास काही महत्त्व देतात. अशा निष्काळजी कार मालकांना मृत बॅटरीसह निर्जन ठिकाणी कुठेतरी सोडण्याचा धोका असतो.

कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटमधून शिट्टी वाजण्याचे आणखी एक सामान्य कारण आहे. येथे समस्येकडे दुर्लक्ष करण्याचे परिणाम मागील प्रकरणापेक्षा खूपच गंभीर असू शकतात. येथे समस्या बेअरिंगमध्ये इतकी नाही, परंतु आपण याकडे नक्कीच लक्ष दिले पाहिजे. तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे वाकलेल्या वाल्व्हमुळे इंजिनची मोठी दुरुस्ती होऊ शकते, खूप पैसे खर्च करावे लागतात. म्हणूनच, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान कोणत्याही प्रकारच्या शिट्ट्यांना वेळेवर प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे आणि परिस्थितीला टोकाकडे नेऊ नये. हे सर्व प्रकारच्या मोटर्सवर परिणाम करत नाही, परंतु वास्तविक समस्या व्यापक आहे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, त्याच पट्ट्यांमुळे थंड झाल्यावर इंजिनची शिट्टी वाजते. जर इंजिन गरम झाल्यावर ते अदृश्य झाले तर त्याचे कारण निश्चितच आहे. थंडीच्या मोसमात, जनरेटर बेल्ट बेअरिंगमधील ग्रीस खूप जाड होण्याची शक्यता असते आणि बेल्ट जनरेटरची पुली फिरवू शकत नाही, फक्त सरकते. या समस्येवर उपाय म्हणजे हे वंगण बदलणे आणि जनरेटर बेल्ट ताणणे. परंतु त्याआधी, आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की जनरेटर पुली सामान्यतः स्वतःच फिरते आणि जाम नाही. म्हणून, जसे आपण पाहू शकता, थंड इंजिनवर शिट्टी वाजवणे अगदी सहजपणे काढले जाऊ शकते.

जर तुम्हाला इंजिन सुरू करताना आणि नंतर ते चालू असताना काही प्रकारची शिट्टी ऐकू येत असेल, तर सर्वप्रथम कारच्या इंजिनमधील सर्व बेल्टच्या तणावाकडे लक्ष द्या आणि त्यांची स्थिती तपासा. हे शक्य आहे की त्यापैकी काहींना तणाव किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे.

रोलर्स आणि बियरिंग्ज

कार इंजिनचा आणखी एक घटक जो अप्रिय आवाज करू शकतो तो म्हणजे सर्व प्रकारचे बीयरिंग आणि रोलर्स, जे इंजिनच्या अनेक घटकांमध्ये असतात. बऱ्याचदा, खराब कार्य करताना, ते नेहमीच्या शिट्टीपेक्षा किंचित वेगळे ध्वनी निर्माण करतात - कमी आवाजाची ओरड. जेव्हा इंजिन निष्क्रिय गतीने चालू असते तेव्हा हा आवाज दिसून येतो, परंतु वाढत्या गतीने तीव्र होतो आणि लगेच अदृश्य होतो किंवा खूप शांत होतो. या घटकांमुळे इंजिन तंतोतंत शिट्ट्या वाजवते हे आपण निर्धारित केल्यास, आपण अयशस्वी भाग बदलून ते "बरा" करू शकता.

सेवन प्रणालीतील खराबी

जर इंजिन चालू असताना तुम्हाला एक शिट्टी ऐकू आली आणि तुम्हाला आधीच खात्री पटली असेल की कारण इतर कशात तरी नाही, तर बहुधा इंजिन इनटेक सिस्टममध्ये काही प्रकारचे खराबी आहे. हे एकतर थ्रॉटल व्हॉल्व्ह असू शकते, जे वेळोवेळी जाम करते आणि विशिष्ट वायु क्षोभ निर्माण करते, किंवा PCV इनटेक व्हॉल्व्ह, जे क्रँककेस वायूंचे पुन: परिसंचरण करण्यासाठी जबाबदार असते.

पहिल्या प्रकरणात, इंजिन चालू असताना शिट्टी वाजवणे पूर्णपणे धुऊन काढून टाकले जाते. परंतु ते घाणीपासून पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी, हे युनिट पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे विसरले जाऊ नये.

दुस-या प्रकरणात, समस्या सेवन प्रणालीचा एक अडकलेला PCV वाल्व आहे. यामुळे, क्रँककेसमधून गरम हवा सामान्यपणे फिरू शकत नाही, ज्यामुळे जास्त दाबामुळे तेल सीलमधून बाहेर पडते आणि इंजिन चालू असताना तीच शिट्टी दिसते. हा झडपा स्वच्छ करून खरी समस्या "बरी" होऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला वाल्व काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे एकतर वाल्व कव्हरवर किंवा क्रँककेस वेंटिलेशन ट्यूबवरील एअर फिल्टरच्या पुढे स्थित आहे. जर झडप धातूचा असेल तर कोणतीही साफसफाईची उत्पादने जी पृष्ठभागावर स्क्रॅच करणार नाहीत ते उत्तम प्रकारे कार्य करतील. जर ते प्लास्टिक असेल तर जास्त आक्रमक एरोसोल आणि द्रव टाळले पाहिजेत. यानंतर, व्हॉल्व्ह परत जागी ठेवा आणि शिट्टी थांबेल.

टर्बाइनची खराबी

बऱ्याच आधुनिक कार टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे त्यांची शक्ती आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ होते. परंतु इंजिनमधील हा आणखी एक घटक आहे जो वैशिष्ट्यपूर्ण आणि मोठ्याने शिट्टीने त्याच्या खराबतेचे संकेत देऊ शकतो. याचे कारण इंजिन आणि टर्बोचार्जरच्या जंक्शनवर हवा गळती असू शकते. सहसा असे ध्वनी या महत्त्वपूर्ण भागाचा आसन्न "मृत्यू" दर्शवतात. ही खराबी बहुतेकदा डिझेल इंधन वापरणाऱ्या मशीनवर होते. म्हणूनच, अशा कारच्या मालकांना हे माहित आहे की डिझेल इंजिन टर्बाइनच्या शिट्टीमुळे काहीही चांगले होत नाही.

हुड अंतर्गत एक शिट्टी दिसल्यास काय करावे?

आम्ही सर्व संभाव्य खराबी सूचीबद्ध केल्या आहेत ज्यामध्ये इंजिन सुरू करताना किंवा त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान मोटर आणि त्याचे घटक शिट्टी वाजवू शकतात. त्यापैकी बहुतेकांना दूर करण्यासाठी, कार मालकास कोणतीही विशेष व्यावसायिक कौशल्ये असणे आवश्यक नाही. आपण बरेच बेल्ट आणि रोलर्स बदलणे, त्यांना ताणणे तसेच सेवन सिस्टमचे घटक स्वतः साफ करणे हाताळू शकता. परंतु जर तुम्हाला खात्री नसेल की तुम्ही अशा समस्यांना तोंड देऊ शकता, तर त्यांना उशीर न करणे चांगले आहे, परंतु त्यांच्या क्षेत्रातील तज्ञांशी कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधा आणि नंतर तुम्ही अधिक महाग दुरुस्ती आणि बरेच अनावश्यक त्रास टाळू शकता. जे तुम्हाला आश्चर्याने मागे टाकू शकते.