हा आवाज कशातही गोंधळून जाऊ शकत नाही. प्रत्येकजण त्याला लहानपणापासून ओळखतो, अगदी ज्यांच्या कुटुंबात गाडी नव्हती. हा टर्न सिग्नल चालू झाल्याचा आवाज आहे. टर्न सिग्नल लीव्हर दाबल्याने आणि कारचा आतील भाग मोजलेल्या क्लिकने भरलेला असतो, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ब्लिंकिंग हिरवा बाण वेळेत आवाज करतो. आपल्या सर्वांना याची सवय झाली आहे आणि ती गृहीत धरली आहे, परंतु ते कोठून येते आणि त्याच्या पुनरुत्पादनासाठी कोणती धूर्त यंत्रणा जबाबदार आहे हे तुम्हाला माहिती आहे का?

आधुनिक वळण सिग्नलच्या उदयाची पार्श्वभूमी

या क्लिकची मुळे आपल्यापर्यंत खोलवर पोहोचली आहेत ऑटोमोटिव्ह इतिहासआणि ते 1930 च्या उत्तरार्धात दिसू लागले, जेव्हा परदेशातील अभियंत्यांनी त्यावेळच्या नवीन गोष्टींचा वापर करण्यास सुरुवात केली. अगदी पूर्वी, व्यापक मोटरायझेशनच्या पहाटे, जेव्हा रहदारीची घनता वाहनचांगले नव्हते, वाहनचालकांनी रस्त्यावरील युक्तीबद्दल सूचित करण्याच्या थोड्या वेगळ्या पद्धती वापरल्या, त्यापैकी एक प्रकार म्हणजे यांत्रिक ध्वज आणि बाण, आधुनिक कार उत्साही लोकांसाठी विचित्र, यांत्रिकरित्या किंवा बटण दाबून कार्य केले गेले. त्या वर्षांच्या प्रेसनुसार, अशी प्रणाली अभिनेत्री फ्लॉरेन्स लॉरेन्सने विकसित केली होती. मागणीनुसार ध्वज बाहेर काढले गेले आणि फेंडरच्या मागील बाजूस ठेवले गेले, अखेरीस कारच्या इतर भागांमध्ये, उदाहरणार्थ, बी खांबांवर हलवले गेले.

तथापि, काही शोधकांनी या अटॅविझमपासून दूर जाण्याचा प्रयत्न केला, परंतु विकासाच्या एका विशिष्ट जडत्वामुळे तर्कशुद्ध कल्पना रस्ता सुरक्षात्या वर्षांना पटकन मालिकांमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी नव्हती उपयुक्त साधनअलार्म जोसेफ बेलने फ्लॅशिंग टर्न सिग्नलची कल्पना अंमलात आणल्यानंतर 1930 च्या दशकात खरोखर जोरात क्लिकिंग आवाज सुरू झाला. आणि आधीच 1939 मध्ये, आनंदी क्लिक-क्लिक कराब्यूक रोडमास्टरच्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना खरोखर त्रास दिला.

प्रगती वेगाने झाली, इतर उत्पादकांनी पायनियरचे अनुसरण केले आणि 50 च्या दशकात, वळण सिग्नल कोणत्याही कार आणि काही इतर वाहनांचे अनिवार्य गुणधर्म बनले. ही कायदेशीर गरज बनली आहे.

तेव्हापासून, सर्व नवीन कारने वळण व्यस्त असल्याचे सूचित करणारे परिचित क्लिकिंग आवाज काढण्यास सुरुवात केली.

बाईमेटलिक ब्रेकर वापरणे

जुने आणि क्लासिक कारमध्ये वापरले इलेक्ट्रिकल सर्किटटर्न सिग्नल बल्बमध्ये विद्युत प्रवाह प्रसारित करण्यासाठी तथाकथित बायमेटेलिक ब्रेकर चालू करणे. या उपकरणांचे ऑपरेटिंग तत्त्व अगदी सोपे आहे. ब्रेकरमध्ये बाईमेटेलिक स्प्रिंग असते, जे त्यावर विद्युत प्रवाह लावल्यावर गरम होते. स्प्रिंग बनवणाऱ्या दोन धातूंमध्ये थर्मल विस्ताराचे गुणांक वेगवेगळे असल्याने, गरम केल्यावर, प्लेट कमी थर्मल विस्तारासह धातूच्या दिशेने वाकते.

प्लेट जास्तीत जास्त प्रमाणात विचलित होताच, ते टर्मिनलच्या संपर्कात येईल, सर्किट पूर्ण करेल आणि वळण सिग्नलला विद्युत प्रवाह पाठवेल.

फोटोमध्ये आपण उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या लहान पट्टीसह एकत्रित केलेला एक मोठा वक्र द्विधातु स्प्रिंग पाहू शकता. स्टीलच्या या छोट्या पट्टीला विद्युत प्रवाह प्राप्त झाला की, ते गरम होते, ज्यामुळे मोठी वक्र स्टील प्लेट सरळ होते आणि एक संपर्क बनते (लाल रंगात चिन्हांकित).

या क्षणी, खालचा संपर्क (केशरी बाणाने दर्शविला जातो) उघडतो, परिणामी स्टील आणि द्विधातूची प्लेट थंड होते, परिणामी ते त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत जातात, ज्यावर खालचा संपर्क बंद होतो, गरम होतो. , पुन्हा वाकतो, त्यामुळे टर्न सिग्नल लाइट सक्रिय होतो आणि सायकल चालू राहते.

अशा प्रकारे, बाईमेटलिक पट्टी गरम आणि थंड होण्यापासून वाकते, दोन संपर्क बंद करते, परिणामी एक क्लिकिंग आवाज येतो.

इलेक्ट्रॉनिक रिले

बिमेटेलिक ब्रेकर्सचा वापर कार उत्पादकांनी फार काळ केला नाही, त्यामुळे तुम्ही कदाचित तुमच्या लहानपणी ऐकलेले टर्न सिग्नल दुसऱ्याने बनवले होते. विद्युत उपकरण. बहुधा हा एक रिले होता ज्याला लहान मायक्रो सर्किटमधून नाडी पुरवली गेली होती.

आवेग रिले मूलत: एक इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे, ज्यामध्ये कॉइलचा संच असतो जो त्यांच्यामधून जाताना चुंबकीय क्षेत्र तयार करतो. वीज. हे पारंपारिक सोलेनॉइड स्विचच्या तत्त्वावर कार्य करते, इलेक्ट्रोमॅग्नेटमध्ये उद्भवणारे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड मेटल आर्मेचरला आकर्षित करते, ज्यामुळे संपर्क उघडतात, क्षणार्धात ग्राहकांपासून विद्युत प्रवाह डिस्कनेक्ट होतो - टर्न सिग्नल लाइट.

केबिनमध्ये ऐकू येत असलेल्या टर्न सिग्नलचा आवाज चुकणे कठीण आहे. क्वचित ऐकू येण्याजोगे क्लिक किंवा बीपिंग आवाजाने कदाचित प्रत्येकाची आवड निर्माण केली. हा कोणत्या प्रकारचा आवाज आहे, तो का येतो आणि त्याच्या पुनरुत्पादनासाठी कोण जबाबदार आहे हे तुम्हाला माहिती आहे का? नाही? तुला जाणून घ्यायचे आहे का? जर होय, तर तुम्हाला या लेखात रस असेल. बसा, खूप पत्रे असतील! जा...

हा आवाज लहानपणापासून परिचित आहे; प्रत्येक कारमध्ये आपण सर्वांनी त्याच्या पुढील युक्ती दरम्यान ड्रायव्हरच्या बाजूने विचित्र क्लिक ऐकले आहेत. क्लिक्सना बाणाने पूरक होते, सामान्यतः हिरवा, जो डॅशबोर्डवर वेळेत ब्लिंक होतो.

थोडा इतिहास...

फ्लॅशिंग टर्न सिग्नल दिसू लागल्यावर क्लिकिंग टर्न सिग्नल दिसू लागले. त्या दिवसांत अशी माहिती शत्रुत्वाने प्राप्त झाली, कारण केबिनमधील क्लिकचा आवाज खूप मोठा होता आणि अनेक वळणानंतर आवाज खूप कंटाळवाणा झाला. अनेक दशकांनंतर, क्लिक्ससह फ्लॅशिंग टर्न सिग्नल प्रत्येक कारचा मानक आणि अविभाज्य भाग बनला. शिवाय, अशा वळण सिग्नलची उपस्थिती त्या काळातील कायद्याने आवश्यक होती, म्हणून ते सर्व वाहनांमध्ये स्थापित केले गेले.

आम्ही क्लिक का करतो?

अशा देखावा मागे मुख्य कल्पना ध्वनी सिग्नलवळण सिग्नल चालू असताना, ड्रायव्हरला कळवण्यात आले की त्याने तो चालू केला आहे. वैयक्तिकरित्या याचा शोध का लावला गेला याचा अंदाज लावण्यास बराच वेळ लागू शकतो, मी हे स्वतः ड्रायव्हरच्या सुरक्षिततेशी आणि माहितीशी जोडतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की आपण वळण बद्दल विसरल्यास, आपण आपत्कालीन परिस्थिती किंवा पूर्ण अपघात घडवू शकता. जर तुम्ही वळण चालू केले आणि त्याबद्दल विसरलात, तर तुम्ही वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करत आहात, कारण तुम्ही इतर सहभागींची दिशाभूल करत आहात रहदारी. तुम्ही युक्ती चालवण्याचा तुमचा हेतू त्यांना कळवा, पण ते करू नका. तर, अशा अनुपस्थित मनाच्या ड्रायव्हर्ससाठी, क्लिकच्या स्वरूपात एक सिग्नल शोधला गेला जो मदत करू शकत नाही परंतु ऐकला जाऊ शकतो.

दुसरी आवृत्ती कमी प्रशंसनीय आहे, जरी त्यास अस्तित्वाचा अधिकार आहे - ऊर्जा बचत. त्या दूरच्या वर्षांत, प्रत्येक "ऊर्जेचा थेंब" त्याचे वजन सोन्यामध्ये होते, म्हणूनच, उर्जा वाया घालवू नये आणि लाइट बल्बचे आयुष्य वाया घालवू नये म्हणून, ड्रायव्हरला सतत स्मरणपत्र मिळाले की त्याचा टर्न चालू आहे.

कोण क्लिक करत आहे?

"स्मार्ट टर्न" च्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये एक साधी यंत्रणा वापरली गेली जी (आधुनिक लोकांसाठी सामान्य) बाईमेटलिक सर्किट ब्रेकरवर आधारित होती. हे आता अस्तित्वात आहेत नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, एखाद्याला चमत्कार करण्याची परवानगी देणे, आणि त्या दिवसांत सर्व काही अत्यंत साधे आणि आदिम होते, जरी आधुनिक शोधांच्या तुलनेत ते अगदी विश्वसनीय असले तरी, परंतु अरेरे, आता त्याबद्दल नाही... म्हणून, द्विधातू ब्रेकरने त्यानुसार कार्य केले. साधे तत्व: त्याला विद्युत प्रवाह पुरवठा केला गेला, दोन प्लेट्स गरम केल्याने त्यांचे विकृतीकरण झाले, परिणामी इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये संपर्क झाला आणि लाइट बल्ब पेटला. प्लेट थंड झाल्यानंतर, ते परत येते प्रारंभिक स्थिती, ज्यानंतर ड्रायव्हरने टर्न सिग्नल बंद करेपर्यंत सर्व काही सायकलमध्ये पुन्हा होते. ही संपूर्ण प्रक्रिया वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक्ससह होती, जी कारच्या आत असलेल्या प्रत्येकाने ऐकली.

भविष्य इलेक्ट्रॉनिक्स आहे!

संपूर्ण इलेक्ट्रोनायझेशन आणि संगणकीकरणानंतर असे द्विधातूचे ब्रेकर्स विस्मृतीत पडले, परंतु टर्न सिग्नल फ्लॅश झाल्यावर क्लिक करणारा आवाज नाहीसा झाला नाही. आता "नटक्रॅकर" ची भूमिका कोण करत आहे? ही भूमिका पल्स रिलेला नियुक्त केली गेली होती, जी समान तत्त्वावर तत्त्वानुसार कार्य करते. एक विद्युत आवेग पुरविला गेला, परिणामी रिले बॉडीमध्ये असलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटने मेटल आर्मेचरला आकर्षित केले, ज्यामुळे इलेक्ट्रिकल सर्किट उघडले. जेव्हा सर्किट बंद होते, तेव्हा प्रकाश येतो, जेव्हा तो उघडतो तेव्हा तो बाहेर जातो. वळण सिग्नल बंद होईपर्यंत ही चक्रीय प्रक्रिया झाली. स्वाभाविकच, क्लिक कुठेही अदृश्य झाले नाहीत, त्यांचा आवाज थोडा बदलला, परंतु, पूर्वीप्रमाणेच, त्यांनी केबिनमध्ये क्लिक केले आणि ड्रायव्हरला सूचित केले की त्याने टर्न सिग्नल चालू केला आहे.

आधुनिक कारचे काय?

आधुनिक कार आणखी पुढे गेल्या आहेत; अभियंत्यांनी सुप्रसिद्ध क्लिकिंग आवाज देण्यासाठी विविध प्रकारचे ब्रेकर्स वापरणे वाईट शिष्टाचार मानले आणि या समस्येचे निराकरण केले. वळण सिग्नल चालू करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक्स जबाबदार आहेत आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे आहे ऑन-बोर्ड संगणक, आणि ध्वनी भाग विशेष मिनी-स्पीकरना प्रदान केला जातो जो आपल्या सर्वांना परिचित आवाजाचे अनुकरण करतो. तसे, काही वाहन निर्मात्यांनी ठरवले की "इतर सर्वांप्रमाणे क्लिक करणे" फॅशनेबल नाही आणि वळण सिग्नल चालू असताना ऐकू येणारे त्यांचे स्वतःचे आवाज घेऊन आले. काहींसाठी हा आवाज क्लिकिंग आवाजासारखा दिसतो, इतरांसाठी तो कर्कश आवाज असतो, काही शांत असतो, काही मोठ्याने...

प्रासंगिकतेचा प्रश्न

बरेच वाहनचालक या घटनेला अटॅविझम मानतात, एक निरुपयोगी मूलतत्त्व आहे जे सर्व काही असूनही, सर्व ऑटोमेकर्सद्वारे समर्थित आहे. लाइट इंडिकेशनच्या या वैशिष्ट्यापासून मुक्त होऊ इच्छिणाऱ्या सर्व संशयींना न जुमानता, जेव्हा तुम्ही “वळण” चालू करता तेव्हा कार, पूर्वीप्रमाणेच क्लॅक करतात. तत्वतः, जर असे निरुपद्रवी उपकरण एखाद्याला त्रास देत असेल तर ते नसावे विशेष श्रमहटविले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, बहुतेकदा, आपल्याकडे कोणतीही उत्कृष्ट क्षमता किंवा ज्ञान असणे आवश्यक नाही; याव्यतिरिक्त, आपण कोणत्याही इलेक्ट्रिशियनकडून वळण सिग्नलचा आवाज काढू शकता जो हे सोपे ऑपरेशन सहजपणे करू शकतो.

फक्त प्रश्न आहे: हे का करावे? असा हा निरुपद्रवी, संपूर्णपणे आधुनिक शोध नसला तरीही, शहराच्या गजबजाटात हे लक्षात ठेवण्यास मदत होते की वळण सिग्नल चालू आहे, ज्यामुळे अपघाताची शक्यता टाळता येते. जर हा आवाज तुम्हाला खूप त्रास देत असेल आणि तुम्ही दिवसभरात अनेकदा टर्न सिग्नल वापरत असाल तर मी तुम्हाला थोडी युक्ती वापरण्याची शिफारस करतो. आपल्याला फक्त आनंददायी संगीत हवे आहे जे थोडेसे आवाज देईल आवाजापेक्षा मोठा, टर्न सिग्नलवर क्लिक करून.

मला एवढेच सांगायचे होते. शेवटपर्यंत वाचल्याबद्दल धन्यवाद, मला आशा आहे की ते माहितीपूर्ण आणि कंटाळवाणे नव्हते!? टर्न सिग्नलचा आवाज आवश्यक आहे असे तुम्हाला वाटते का? आधुनिक कारलाकिंवा नाही? तुमची उत्तरे कमेंट मध्ये लिहा. सर्वांना अलविदा!

मोटार चालकांना बऱ्याचदा गैर-कार्यरत वळण सिग्नल सारख्या समस्येचा सामना करावा लागतो, परंतु त्यांच्यापैकी प्रत्येकाला समस्येचे त्वरित निराकरण कसे करावे हे माहित नसते. अशी बिघाड झाल्यास वाहन चालवणे अत्यंत धोकादायक आहे. थांबणे आणि समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करणे चांगले आहे.

समस्यांचे प्रकार आणि समस्यानिवारण पद्धती

खालील निर्देशक पूर्ण झाल्यास टर्न सिग्नल योग्यरित्या कार्य करते:

• इग्निशनची उपस्थिती ऑपरेटिंग मोड सुनिश्चित करते;
• स्टीयरिंग कॉलम स्विच वर आणि खाली हलवताना संबंधित बाजूला टर्न सिग्नल चालू करणे आवश्यक आहे;
• टर्न सिग्नल 60 सायकल प्रति मिनिट या वेगाने फ्लॅश झाला पाहिजे.

इतर कोणतेही वळण सिग्नल वर्तन समस्या सूचित करते. खराब होण्याच्या सर्वात सामान्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

न ब्लिंकिंग टर्न सिग्नल. समस्येसाठी रिले ऑपरेशनच्या मूलभूत तत्त्वाशी परिचित असणे आवश्यक आहे: दिव्यांमधून जाणारा विद्युत् प्रवाह मोजण्याचे प्रतिरोधक गरम करतो - एक घटक जो विशिष्ट दिवा चालू करणे आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करतो. परिणामी, दिवा प्रतिकार, नाममात्रापेक्षा भिन्न, वळण सिग्नल चालू होताना बदलतो: ते लुकलुकणे सुरू होते. या परिस्थितीत, रिलेवर हलके टॅप करण्याची शिफारस केली जाते (कमकुवत कनेक्शन किंवा आर्द्रता असल्यास हे मदत करते). जर तुम्ही रिले बदलले असेल, परंतु वळण सिग्नल लुकलुकत नाही, परंतु सतत चालू असेल, तर फ्यूज ब्लॉकशी खराब संपर्क आहे. नाममात्र मूल्याशी सुसंगत नसलेले प्रतिरोध मूल्य असल्याचे आढळून आलेले फ्यूज बदलणे देखील मदत करू शकते.

एका टर्न सिग्नलचे ऑपरेशन थांबवणे रिले खराबीशी विसंगत आहे (या प्रकारच्या समस्यांमुळे दोन्ही टर्न सिग्नलच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड होतो). जळालेल्या दिव्यामुळे (सर्वात सोपा पर्याय) किंवा सदोष वायरिंग किंवा सॉकेटमुळे एक टर्न सिग्नल अयशस्वी होऊ शकतो. नवीन टॅब केवळ टर्न सिग्नल सॉकेटमध्येच बसत नाही तर दिव्यावर दर्शविलेल्या पॉवरशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे. लाइट बल्ब बदलल्यानंतर टर्न सिग्नल अद्याप कार्य करण्यास प्रारंभ करत नसल्यास, आपल्याला सॉकेटकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर त्यावर ऑक्सिडेशनचे ट्रेस असतील तर आपण ते काढून टाकावे. सँडपेपर किंवा सुई फाइल यासाठी चांगले कार्य करते. आणि जर लाइट बल्ब संपर्कांशी खूप घट्ट संपर्कात असेल तर आपल्याला पातळ-नाक पक्कडाने वाकणे आवश्यक आहे. हे शक्य तितक्या काळजीपूर्वक केले जाणे आवश्यक आहे, संपर्क बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करणे, ज्यामुळे आणखी एक समस्या उद्भवू शकते - चेकरबोर्ड पॅटर्नमध्ये काम करणारे वळण सिग्नल. सामान्य स्थितीकाडतूस म्हणजे खराबीचे कारण वायरिंगमध्ये आहे. प्रथम आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की वायर सॉकेटशी सुरक्षितपणे जोडलेले आहे. या प्रकरणात, वायर एकमेकांना बंद करणे किंवा कारच्या मेटल बॉडीला ग्राउंड लहान असणे अस्वीकार्य आहे. या प्रकरणात, तारा पुनर्स्थित करणे किंवा कमीतकमी त्यांना इन्सुलेट करणे आवश्यक आहे.
जर त्याच वेळी धोका दिवे काम करत नाहीत, तर रिले निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे - ते दोषपूर्ण आहे.

स्वयंचलित शटडाउनमधील खराबी केवळ एका मार्गाने दुरुस्त केली जाऊ शकते - स्विच बदलणे. अशा बिघाडाच्या बाबतीत, तज्ञांकडून मदत घेणे चांगले.

तसेच, वळण सिग्नल कार्य करत नाही याचे कारण स्विच स्वतःच असू शकते. ते तपासण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग कॉलम स्विचवर जाणे आणि ते अनमाउंट करणे आवश्यक आहे. तसे, नॉन-टर्निंगच्या स्वरूपात समस्या उद्भवल्यास गजरतुमच्याकडे सामान्यपणे कार्यरत वळण सिग्नल असल्यास, तुम्हाला फक्त आणीबाणी दिवे चालू करण्यासाठी जबाबदार असलेले बटण बदलण्याची आवश्यकता आहे.

अनेकदा ब्लिंकिंग टर्न सिग्नल हे खात्रीलायक लक्षण आहे की एक दिवा जळाला आहे, किंवा चिप ऑक्सिडाइज झाली आहे. मागील प्रकाशकिंवा ट्रॅक इन करा माउंटिंग ब्लॉक.

मंद टर्न सिग्नल लाइट हे मॉडेल आणि पॉवरची योग्यता तपासण्यासाठी एक सिग्नल आहे. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, लाइट बल्बचे संपर्क साफ केल्याने परिस्थिती सुधारू शकते.

टर्न सिग्नल रिले एक क्लिकिंग आवाज देखील सामान्य नाही. खराबी माउंटिंग ब्लॉकमध्ये लपलेली आहे, किंवा अधिक तंतोतंत, रिले संपर्कांमध्ये. जर संपर्क ऑक्सिडाइज्ड असेल किंवा खूप घट्ट असेल तर क्लिक करण्याचे आवाज येऊ शकतात. हे दोषपूर्ण रिलेमुळे देखील होऊ शकते. संपर्क साफ करून किंवा नवीन रिले स्थापित करून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते.

एक वळण सिग्नल जे एका बाजूला, समोर किंवा मागील किंवा रिपीटरमध्ये कार्य करत नाही, हे सूचित करते की स्टीयरिंग कॉलम स्विच तुटलेला आहे, त्याच्याशी कोणताही संपर्क नाही किंवा तोच रिले अयशस्वी झाला आहे.

टर्न सिग्नल सर्किटरी माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित 8-amp फ्यूजद्वारे संरक्षित आहे. तो खंडित झाल्यास, वळणे डावीकडे आणि दोन्ही बाजूने काम करणे थांबवतील उजवी बाजूगाडी.

लाईट सिग्नलिंग सिस्टीम ट्रॅफिक सुरक्षेची खात्री देते, म्हणून ड्रायव्हरकडे नेहमी आवश्यक पॉवरचे कमीत कमी लाइट बल्ब असले पाहिजेत.

व्हिडिओ

दोषपूर्ण वळण सिग्नलचे निदान कसे करावे, खाली पहा: