इंजिनचा शोध अंतर्गत ज्वलनआणि ऑटोमोबाईलने मानवजातीचे जीवन आमूलाग्र बदलले. कारचे आभार, हालचालींवर घालवलेला वेळ लक्षणीयरीत्या वाचला. तसेच, कारचे आभार, मोठ्या मालवाहू वाहतूक करणे शक्य झाले. आज चालकाचा परवानाप्रत्येक दुसऱ्या व्यक्तीकडे एक असते, परंतु सर्व ड्रायव्हर्सना कार कशी कार्य करते हे माहित नसते. परंतु हे ज्ञान खूप उपयुक्त आहे - ते तुम्हाला रस्त्यावर अधिक आत्मविश्वास वाटण्यास आणि हरवण्यामध्ये मदत करेल कठीण परिस्थिती. काहीवेळा गाड्या तुटतात आणि डिव्हाइसचे डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व जाणून घेतल्यास, तुम्ही स्वतः समस्या सोडवू शकता किंवा कमीतकमी कार मेकॅनिकला काय बिघडले आहे ते सांगू शकता.

कार कशी काम करते? आम्ही आमच्या लेखात डिव्हाइसबद्दल अधिक सांगू.

शरीर

कोणत्याही कारचा हा मुख्य आणि महत्त्वाचा भाग असतो. बऱ्याच कारवर, शरीर एक आधार देणारी रचना असते. या पायाशी इतर सर्व नोड जोडलेले आहेत. बॉडी हे स्टँप केलेला तळ, मागील आणि पुढच्या बाजूचे सदस्य, छप्पर, इंजिन कंपार्टमेंट आणि इतर संलग्न घटकांचे एक कॉम्प्लेक्स आहे.

आधुनिक संस्थाशेकडो वैयक्तिक भागांपासून बनविलेले असतात, जे नंतर एकाच संरचनेत एकत्र केले जातात. शरीराच्या उत्पादनासाठी मुख्य घटक स्टील मिश्र धातु, ॲल्युमिनियम, प्लास्टिक, पॉलिमर आणि काचेपासून बनवले जातात. त्याच वेळी, ऑटोमेकर्स कमी कार्बन सामग्रीसह स्टील वापरण्यास प्राधान्य देतात. शीट्सची जाडी 0.65 ते 2 मिलीमीटर पर्यंत असते. अशा स्टीलच्या वापराबद्दल धन्यवाद, कारचे वजन त्याच्या कडकपणाच्या वैशिष्ट्यांशी तडजोड न करता कमी करणे शक्य आहे.

शरीराच्या निर्मितीमध्ये अनेक टप्पे असतात. म्हणून, प्रथम, स्टॅम्पिंगद्वारे वेगवेगळ्या जाडीच्या स्टील शीटमधून वैयक्तिक घटक तयार केले जातात. मग ते वेल्डिंगद्वारे युनिट्समध्ये जोडले जातात आणि एका संपूर्णमध्ये एकत्र केले जातात. मानवी हस्तक्षेपाशिवाय रोबोटिक लाईनवर आधुनिक शरीरे तयार केली जातात.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन

बऱ्याच लोकांना कार कशी कार्य करते हे शिकण्यात स्वारस्य असेल (“डमी” साठी हा विषय अधिक आकर्षक आहे). त्याची रचना क्लिष्ट नाही आणि ऑपरेशनचे तत्त्व सोपे आणि समजण्यासारखे आहे. तरी आधुनिक इंजिनआणि अधिक क्लिष्ट झाले, परंतु सामान्य साधनबदलले नाही. पेट्रोल, डिझेल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन हे वाहनांवर स्थापित केलेल्या सर्वांमध्ये सर्वात सामान्य आहे. पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व विचारात घेऊ या.

कार इंजिन कसे कार्य करते? हा एक ब्लॉक आहे ज्यामध्ये सिलेंडर, पिस्टन, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह, कनेक्टिंग रॉड, क्रँक आणि कॅमशाफ्ट. फोर-स्ट्रोक, फोर-सिलेंडर इंजिन बहुतेकदा कारमध्ये स्थापित केले जातात. परंतु तेथे 6- आणि अगदी 8-सिलेंडर युनिट्स आहेत.

प्रत्येक मोटरमध्ये एक सिलेंडर आणि एक जंगम पिस्टन असतो. सिलेंडरच्या आत, थर्मल एनर्जीचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर होते. उघडताना सेवन झडप, ज्वलनशील मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. इग्निशन सिस्टमद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कद्वारे, मिश्रण प्रज्वलित आणि जाळले जाते. दहन उर्जेमुळे पिस्टन खालच्या दिशेने सरकतो. जेव्हा ते हलते तेव्हा क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉडमधून देखील फिरते. पुढे, एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो. एक्झॉस्ट वायू प्रवेश करतात एक्झॉस्ट सिस्टमआणि बाहेर काढले जातात.

आधुनिक इंजिन हे ५० वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत खूपच क्लिष्ट आहे आणि त्यात मूलभूत भागांपेक्षा बरेच काही असतात. आता जवळजवळ सर्व उत्पादकांनी टर्बाइन वापरण्यास सुरुवात केली आहे. आणि केवळ डिझेल इंजिनवरच नाही तर त्यावरही गॅसोलीन इंजिन. परंतु कार कशी कार्य करते हे आम्ही शोधत राहू - ते मनोरंजक असेल.

ट्रान्समिशन आणि गिअरबॉक्स

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा तोटा हा अतिशय संकीर्ण गती श्रेणी आहे ज्यावर उर्जा जास्तीत जास्त पोहोचते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक मोटरमध्ये "रेड झोन" असतो - ही मर्यादा आहे कमाल वेग. अन्यथा, इंजिन अयशस्वी होण्याचा धोका आहे.

प्रत्येक मोडमध्ये इंजिनला त्याच्या इष्टतम गतीने चालवण्यासाठी, जेव्हा पॉवर आणि टॉर्क कमाल किंवा त्याच्या जवळ असतात, तेव्हा एक गिअरबॉक्स आवश्यक असतो. ट्रान्समिशनच्या बाबतीत एक्सल शाफ्टद्वारे वाहनाच्या चाकांवर टॉर्क देखील प्रसारित केला जातो फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारकिंवा माध्यमातून कार्डन शाफ्टमागील-चाक ड्राइव्हच्या बाबतीत. शेवटची योजनाडिझाइन क्लासिक आहे.

कारचा गिअरबॉक्स कसा काम करतो ते पाहूया. चार गिअरबॉक्स पर्याय आहेत - पारंपारिक मॅन्युअल गिअरबॉक्स, ऑटोमॅटिक टॉर्क कन्व्हर्टर गिअरबॉक्स, रोबोटिक आणि सीव्हीटी सिस्टम.

चला डिव्हाइस आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वासह प्रारंभ करूया यांत्रिक बॉक्स. ही यंत्रणा अंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्कची दिशा प्रसारित करते, रूपांतरित करते आणि बदलते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनची व्यवस्था खालीलप्रमाणे आहे. स्टील किंवा कास्ट आयर्न हाउसिंगमध्ये गियर्स आणि शाफ्ट स्थापित केले जातात. फक्त तीन शेवटचे आहेत - प्राथमिक, मध्यवर्ती आणि आउटपुट शाफ्ट. पण एवढेच नाही. सर्व गिअरबॉक्स मॉडेल्समध्ये अतिरिक्त शाफ्ट आणि गीअर्स असतात रिव्हर्स गियर. बॉक्समध्ये क्रँककेस, सिंक्रोनायझर्स, शिफ्ट मेकॅनिझम आणि गियर सिलेक्टर देखील असतात.

गिअरबॉक्स शाफ्ट बियरिंग्सवर फिरतात. प्रत्येकामध्ये वेगवेगळ्या दातांसह गीअर्सचा संच असतो. गीअरबॉक्स शांतपणे चालतो आणि गीअर सुरळीतपणे बदलतो याची खात्री करण्यासाठी, गीअर्स सिंक्रोनायझर्सने सुसज्ज आहेत. ते रोटेशन दरम्यान गीअर्सच्या कोनीय गतीस समान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वेग बदलण्यासाठी शिफ्ट यंत्रणा आवश्यक आहे. ड्रायव्हर निवडक लीव्हरद्वारे आवश्यक गियर निवडतो.

गियरबॉक्स गुणोत्तर

कार कशी कार्य करते हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे विश्लेषण करण्यासाठी एक साधे उदाहरण वापरू. उदाहरणार्थ, वेगवेगळ्या संख्येचे दात असलेले दोन गीअर्स आहेत - पहिल्यामध्ये 20 आहेत, दुसऱ्यामध्ये 40 आहेत. जर पहिल्याने दोन आवर्तने केली, तर दुसरा फक्त एकदाच फिरेल.

आणि मग साधे गणित. प्राथमिक शाफ्टगिअरबॉक्स आणि पहिला गियर 2000 rpm च्या वारंवारतेवर फिरतो. दुसरा गियर दुप्पट हळू फिरेल - 1000 rpm च्या वारंवारतेवर. पहिल्या गियरला 20 दात, दुसरे - 40, तिसरे - 20, चौथे - 40 असू द्या. दुसरा आणि तिसरा एकाच शाफ्टवर आहेत. याचा अर्थ तिसरा गियर देखील 1000 rpm च्या वारंवारतेवर फिरेल. पण चौथा संथ आहे. त्याची वारंवारता 500 rpm असेल. त्याच वेळी, वर मध्यवर्ती शाफ्ट 1000 rpm असेल.

वेगवेगळ्या गीअर्सचे वेगवेगळे असतात गियर प्रमाण. याचा अर्थ रोटेशनचा वेग वेगळा असेल. कारमधील पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअरमध्ये सर्वाधिक असतात अधिक शक्ती. इंजिन अतिशय सहजपणे चाके फिरवते आणि हलते जड गाडी. कार कमी वेगाने प्रवास करत आहे. जेव्हा कार आधीच कोस्टिंग असते तेव्हा उच्च गीअर्स वापरले जातात आणि मोटरला चाके फिरवणे कठीण नसते. उच्च गीअर्सकमी शक्ती आहे. परंतु ते वेगवान आहेत - ते विकसित होतात उच्च गती- 80 आणि त्याहून अधिक किलोमीटर प्रति तास.

क्लच सिस्टम

ट्रॅफिक लाइट्सवर थांबण्यासाठी, हालचाल करण्यास आणि गीअर्स बदलण्यास सक्षम होण्यासाठी, कार क्लचने सुसज्ज आहेत. ही यंत्रणा तुम्हाला इंजिनमधून ट्रान्समिशन कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. हे खूप आहे महत्त्वाचा घटककोणत्याही उपकरणात वाहन. कारचा क्लच कसा काम करतो ते पाहूया.

क्लच हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये घर्षण शक्तींमुळे टॉर्क प्रसारित केला जातो. हे आपल्याला थोड्या काळासाठी इंजिन आणि ट्रान्समिशन डिस्कनेक्ट करण्याची आणि नंतर परत कनेक्ट करण्याची परवानगी देते - शक्य तितक्या सहजतेने.

क्लचमध्ये गृहनिर्माण, गृहनिर्माण, दाब प्लेट किंवा बास्केट आणि चालित डिस्क असते. डिव्हाइसमध्ये ड्राइव्ह (सामान्यतः हायड्रॉलिक) देखील आहे. स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली चाललेली डिस्क नेहमी फ्लायव्हीलवर दाबली जाते. खूप मुळे उच्च शक्तीघर्षण फ्लायव्हील आणि चालित डिस्क एकत्र फिरतात. आवश्यक असल्यास, डिस्क वेगळे केल्या जातात आणि टॉर्क यापुढे प्रसारित केला जात नाही. या टप्प्यावर तुम्ही गियर बदलू शकता किंवा थांबवू शकता. जर तुम्ही आधी क्लच दाबल्याशिवाय ब्रेक पेडल दाबले तर इंजिन थांबेल.

ब्रेक सिस्टम

कारची ब्रेकिंग सिस्टीम कशी काम करते ते पाहूया. हे पॅड, ड्रम, तसेच डिस्क आणि हायड्रॉलिक सिलेंडर्सचे एक कॉम्प्लेक्स आहे. ब्रेक सिस्टमचे दोन प्रकार आहेत - सेवा, जी पूर्णपणे थांबविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि पार्किंग. नंतरचे कठीण भागात मशीन धारण करणे आवश्यक आहे.

IN आधुनिक गाड्यामोबाईलब्रेक ही एक यंत्रणा आहे हायड्रॉलिक ड्राइव्ह. च्या मुळे जास्त दबावजेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा ते कार्य करते ब्रेक यंत्रणा- पॅड मोठ्या ताकदीने डिस्कवर घासतात आणि कार थांबते.

हवामान उपकरणे

कारचे एअर कंडिशनर कसे कार्य करते हे अनेकांना माहित आहे. डिझाइनमधील सर्व फरक असूनही, ते पारंपारिक उपकरणापेक्षा वेगळे नाही घरगुती एअर कंडिशनर. एक कंप्रेसर, पंखे आणि एक नियंत्रण युनिट देखील आहे. प्रणाली रेफ्रिजरंट वापरून कार्य करते. कंप्रेसर फ्रीॉनला पंप करतो, जो वायूच्या अवस्थेतून द्रवात बदलतो.

विद्युत उपकरणे

इंजिनला व्यवस्थित चालण्यासाठी वीज लागते. या उद्देशासाठी, डिझाइनमध्ये बॅटरी आहे. परंतु ते सर्व ग्राहकांना आवश्यक विद्युत प्रवाह दीर्घकाळ पुरवू शकत नाही. जनरेटर बॅटरीच्या संयोगाने काम करतो. चला कार जनरेटर कसे कार्य करते ते शोधूया.

मग ते काय आहे? जनरेटर हा सर्व ग्राहकांसाठी विद्युत उर्जेचा स्रोत आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर काम करते आणि बॅटरी चार्जही करते. कोणत्याही जनरेटरमध्ये स्टेटर आणि विंडिंग असते, पहिला दोन कव्हर्समध्ये सँडविच केलेला असतो. नंतरचे एक ब्रश असेंब्ली आहे. कव्हर्स स्क्रूसह सुरक्षित आहेत. स्टेटरच्या आत फिरणारा रोटर देखील आहे. फिरताना, विद्युत ऊर्जा निर्माण होते पर्यायी प्रवाह. हे विशेष ब्लॉक वापरून सरळ केले जाते. एक व्होल्टेज रेग्युलेटर आहे - ते जनरेटर ऑपरेशन दरम्यान वर्तमान थेंब स्थिर करते.

निलंबन

कारचे सस्पेंशन कसे कार्य करते ते थोडक्यात पाहू. हे एक कॉम्प्लेक्स आहे लवचिक घटक, डॅम्पिंग डिव्हाइसेस, स्टॅबिलायझर्स आणि व्हील सपोर्ट. सस्पेन्शन सिस्टीमची रचना असमान पृष्ठभागावरील हालचालींदरम्यान शरीरात होणारी कंपने ओलसर करण्यासाठी किंवा मऊ करण्यासाठी केली गेली आहे. यामुळे, चाके शरीराची पर्वा न करता फिरू शकतात.

कूलिंग सिस्टम

पर्यंत इंजिन गरम होते उच्च तापमान, आणि जास्त गरम होणे मोटरसाठी खूप धोकादायक आहे. या उद्देशासाठी, एक शीतकरण प्रणाली आहे, त्यातील एक घटक रेडिएटर आहे. तो काय आहे? कार कूलिंग रेडिएटर कसे कार्य करते ते पाहूया. बहुतेकदा, त्यात अनेक विभाग, एक कोर आणि फास्टनिंग भाग असतात. इंजिन कूलिंग जॅकेटमधून येणारे द्रव रेडिएटरमध्ये थंड करणे आवश्यक आहे. कोर पातळ प्लेट्स आहे ज्याद्वारे सपाट उभ्या पाईप्स चालतात. ते प्लेट्सवर सोल्डर केले जातात. कोर आणि नळ्यांमधून जाणारा द्रव तीव्रपणे थंड केला जातो.

थंड प्रवाह परत इंजिन जॅकेटमध्ये वाहतो, अतिरिक्त उष्णता काढून टाकतो. पंख्याच्या मदतीने, रेडिएटर जबरदस्तीने थंड केले जाऊ शकते. हा घटक इलेक्ट्रिक असू शकतो किंवा चिकट कपलिंगद्वारे चालविला जाऊ शकतो. पहिल्या प्रकरणात, सेन्सर काम करतात, दुसऱ्यामध्ये, ब्लेडची रोटेशन गती यांत्रिक क्लचद्वारे समायोजित केली जाते.

निष्कर्ष

अशी कार चालते. खरं तर, डिझाइनमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. अगदी आधुनिक कार देखील समजल्या जाऊ शकतात आणि आवश्यक असल्यास, दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात.

कठीण काळात, कार बचावासाठी येईल, मदत करेल आणि तिच्या मालकाकडे कधीही पाठ फिरवणार नाही. आता आपण वाहनाशिवाय आपल्या जीवनाची कल्पना करू शकत नाही.

आजकाल कार ही लक्झरी राहिलेली नाही. कोणीही ते विकत घेऊ शकतो. हे प्रत्येक कुटुंबात अस्तित्वात आहे, परंतु काही लोक समजून घेण्याचा प्रयत्न करतात तांत्रिक उपकरणगाडी. आणि व्यर्थ.

उद्योग मोठ्या प्रगतीने पुढे जात आहे. आजकाल अनेक वेगवेगळी मॉडेल्स तयार केली जातात. द्वारे अंतर्गत रचनासर्व प्रवासी गाड्यासमान नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी हे गडद जंगलासारखे दिसते, परंतु तरीही आपल्याला ते थोडेसे शोधून काढावे लागेल. ब्रेकडाउन झाल्यास स्वत: किमान दुरुस्ती करण्यास सक्षम होण्यासाठी हे आवश्यक आहे. किंवा तुमच्या कारमध्ये काय तुटले आहे ते कार सर्व्हिस सेंटरला स्पष्टपणे सांगा.

कारची सामान्य रचना

नवशिक्यांसाठी कारच्या संरचनेचे वर्णन करताना, तपशीलात जाण्याची आवश्यकता नाही. परंतु माहितीचा एक निश्चित आधार आहे जो प्रत्येकाला माहित असणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंगचा अनुभव कितीही असो, ज्ञान असो योजनाबद्ध साधनतुमचे वाहन लोखंडी घोड्याच्या दुरुस्ती आणि देखभालीचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात मदत करेल.

कारची सामान्य रचना:

• इंजिन;
• संसर्ग;
• चेसिस;
• शरीर
• विद्युत उपकरणे.

इंजिन

नवशिक्यांसाठी कारची रचना मुख्य घटक - इंजिनसह विचारात घेणे सुरू केले पाहिजे. हे तुमच्या वाहनाचे हृदय आहे.

प्रत्येकाला अगदी लहानपणापासूनच कारच्या या भागाच्या उद्देशाबद्दल माहिती आहे. इंजिन जळणाऱ्या इंधनातून मिळणाऱ्या ऊर्जेचा वापर वाहनाला चालवण्यासाठी करते. त्यातून मिळणारी शक्ती ट्रान्समिशनद्वारे चाकांपर्यंत पोहोचवली जाते. यावर आधारित, कार फ्रंट-, रीअर- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये विभागल्या जातात. उदाहरणार्थ, जर शक्ती पुढच्या चाकांवर प्रसारित केली गेली तर ती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

वापरलेल्या इंधनाच्या प्रकारानुसार, इंजिन अनेक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• गॅसोलीन सर्वात सामान्य आहे.
• डिझेल.
• गॅस - वाढत्या प्रमाणात सामान्य या प्रकारचा, द्रव इंधनावर चालत नाही.

आज, सर्वात सामान्य अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) आहे. नवीन प्रकार हळूहळू दिसू लागले आहेत, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनला पोकळीसह बदलू शकतात. मात्र, सध्यातरी ते कुणालाही आघाडीचे पद देत नाहीत.

चेसिस आणि ट्रान्समिशन

हे एकत्रितपणे एकत्रित केलेल्या भागांचा संग्रह आहे ज्यामुळे कार हलते. ढोबळपणे सांगायचे तर, ही एक प्रकारची कार्ट आहे ज्यावर कारचे शरीर, इंजिन आणि इतर घटक बसवले जातात. त्याचे दोन मुख्य घटक चाके आणि सस्पेंशन आहेत.

चेसिसच्या पहिल्या भागासह सर्वकाही अत्यंत सोपे आहे. परंतु निलंबनाबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे. शेवटी, अनेकांसाठी अनुभवी ड्रायव्हर्सती एक गूढ राहते. कारच्या या भागाच्या नावावरून हे स्पष्ट होते की ते खाली कुठेतरी निलंबित आहे. पण कशासाठी? आणि उत्तर सोपे आहे. गुळगुळीत रस्त्यावरूनही वाहन चालवताना, वाहन कंपन आणि थरथरते. सहमत आहे, अशा परिस्थितीत ट्रिप तुम्हाला आनंद देणार नाही. तर हे निलंबन आहे जे कारवरील कंपनांची पातळी कमी करते. हे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना असमान पृष्ठभागावर चालवताना उडी मारण्यापासून आणि उडी मारण्यापासून संरक्षण करते. आणि आमचे रस्ते लक्षात ठेवून, मी आशा करू इच्छितो की निलंबन दीर्घकाळ विश्वासूपणे काम करेल.

ट्रान्समिशन हे इंजिनपासून चाकांपर्यंत ऊर्जा हस्तांतरित करणाऱ्या विविध यंत्रणेचे सामान्य नाव आहे. यात समाविष्ट:

• इंजिनच्या सुरळीत ऑपरेशनसाठी क्लच आवश्यक आहे.
• संसर्ग. त्याचे कार्य टॉर्क बदलणे आणि रिव्हर्स गियरवर हालचाल स्विच करणे आहे.
• विभेदक - कारची चाके परिस्थितीनुसार वेगवेगळ्या वेगाने फिरते.
• अर्धा शाफ्ट. त्यांचे कार्य वाहनाच्या ड्रायव्हिंग चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणे आहे.

कार बॉडी

शरीर ही कारची चौकट आहे. वाहनाचे सर्व घटक त्यास चिकटून राहतात. सुदूर भूतकाळात ते शरीराशिवाय होते. ते एका फ्रेमने बदलले होते ज्यामध्ये सर्वकाही जोडलेले होते. आता ही योजना काहींकडे राहिली आहे ट्रकआणि मोटारसायकल. आणि प्रवासी वाहनांसाठी त्यांचे वजन कमी करण्यासाठी या प्रकारची असेंब्ली सोडण्यात आली. अशा प्रकारे परिचित कार बॉडी दिसू लागली.

शरीराच्या भागामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• छप्पर;
• मुद्रांकित खालचा भाग;
• इंजिन कंपार्टमेंट;
• spar
• समोर आणि मागील पंख;
• हुड;
• दरवाजे;
• ट्रंक झाकण.

घटकांमध्ये विभागणी अगदी अनियंत्रित आहे, कारण सर्व भाग एकमेकांशी जोडलेले आहेत. ढोबळमानाने तुलना करण्यासाठी, शरीर हा एक प्रकारचा धातूचा बॉक्स आहे ज्यामध्ये कारचे घटक ठेवलेले असतात.

शरीराच्या प्रकारानुसार ते विभागलेले आहेत:

• सेडान;
• हॅचबॅक;
• कूप
• मिनी कार;
• पिकअप

हे शरीरच बाह्य तसेच अंतर्गत आराम आणि त्याचे परिमाण ठरवते.

विद्युत उपकरणे

आपल्या जीवनातील काही प्रक्रिया विजेशिवाय घडतात. वाहनांची हालचाल ही त्यापैकी एक नाही. अंतर्गत आणि बाहेरील प्रकाशयोजना, वाइपर, नियंत्रण साधने, रेडिओ, वातानुकूलन - ते सर्व विद्युत प्रवाहामुळे कार्य करतात. कार मोठ्या प्रमाणात वीज वापरते आणि म्हणूनच ती आउटलेटवरून चार्ज करणे अव्यवहार्य आहे.

म्हणून, तुमच्या वाहनाच्या आत एक जनरेटर आहे जो तुम्हाला जनरेट करण्याची परवानगी देतो विद्युत ऊर्जास्वतंत्रपणे, आणि इंजिन चालू असताना भविष्यातील वापरासाठी देखील साठवा. स्टोरेज डिव्हाइस एक रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी आहे.

ट्रक डिव्हाइस

नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी कारच्या डिझाइनचा विचार करताना, केवळ प्रवासी कारच नव्हे तर ट्रक मॉडेल्सला देखील स्पर्श करणे योग्य आहे.

खरं तर, अंतर्गत घटक एकसारखे आहेत. फरक अर्थातच आकारात आहेत. ट्रक आणि प्रवासी कारमधील मुख्य फरक म्हणजे शरीराची रचना. पहिला एक केबिन आणि कार्गो प्लॅटफॉर्ममध्ये विभागलेला आहे. परंतु पॅसेंजर कारमध्ये अशी विभागणी भागांमध्ये नसते. कारचे इतर सर्व घटक समान आहेत.

असे ड्रायव्हर आहेत जे त्यांच्या कार चालवतात, परंतु कार कशापासून बनलेली आहे याची त्यांना अजिबात कल्पना नसते. कदाचित तुम्हाला सर्व तपशील माहित असणे आवश्यक नाही कठीण कामयंत्रणा, परंतु मुख्य मुद्दे अद्याप सर्वांना माहित असले पाहिजेत. तथापि, ड्रायव्हरचे स्वतःचे आणि इतर लोकांचे जीवन यावर अवलंबून असू शकते. त्याच्या मुळात, सरलीकृतमध्ये तीन भाग असतात:

• इंजिन;
• चेसिस;
• शरीर

लेखात, कारमध्ये कोणते भाग असतात आणि ते संपूर्णपणे वाहनाच्या ऑपरेशनवर कसा परिणाम करतात यावर आम्ही बारकाईने विचार करू.

कारमध्ये काय समाविष्ट आहे: आकृती

कारची रचना खालीलप्रमाणे दर्शविली जाऊ शकते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज असतात. ते आदर्श नसल्यामुळे, नवीन मोटर्स शोधण्यासाठी विकास होत आहे आणि चालू आहे. अशा प्रकारे, अलीकडे कार सह इलेक्ट्रिक मोटर्स, चार्जिंगसाठी जे पुरेसे आहे नियमित सॉकेट. टेस्ला इलेक्ट्रिक कार खूप प्रसिद्ध झाली आहे. तथापि, बद्दल व्यापकअर्थात, अशा मशीन्सबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे.

चेसिस, यामधून, समाविष्टीत आहे:

• ट्रान्समिशन किंवा पॉवर ट्रेन;
• चेसिस;
• वाहन नियंत्रण यंत्रणा.

कारमध्ये प्रवाशांना सामावून घेण्यासाठी आणि आरामात हालचाल करण्यासाठी शरीराची रचना करण्यात आली आहे. आज मुख्य शरीर प्रकार आहेत:

• सेडान;
• हॅचबॅक;
• कॅब्रिओलेट;
• स्टेशन वॅगन;
• लिमोझिन
• आणि इतर.

ICE: प्रकार

कोणत्याही व्यक्तीला हे समजते की इंजिनमधील खराबी लोकांच्या आरोग्यासाठी आणि जीवनासाठी धोकादायक ठरू शकते. म्हणून, त्यात काय समाविष्ट आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे

लॅटिनमधून भाषांतरित, मोटर म्हणजे "मोशनमध्ये सेट." मशीनमध्ये, हे असे उपकरण समजले जाते जे एका प्रकारच्या ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

गॅस इंजिन द्रवीकृत, जनरेटर-व्युत्पन्न संकुचित वायूवर चालतात. असे इंधन सिलिंडरमध्ये साठवले जाते, तेथून ते बाष्पीभवनाद्वारे गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करते आणि दाब गमावते. पुढील प्रक्रिया सारखीच आहे इंजेक्शन इंजिन. काहीवेळा, तथापि, बाष्पीभवक वापरले जात नाही.

मोटर ऑपरेशन

ऑपरेशनचे तत्त्व अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला त्यात काय समाविष्ट आहे हे तपशीलवार समजून घेणे आवश्यक आहे.

शरीर सिलेंडर ब्लॉक आहे. आतमध्ये चॅनेल आहेत जे मोटरला थंड आणि वंगण घालतात.

पिस्टन हा पोकळ धातूचा काच नसतो ज्याच्या वर रिंग ग्रूव्ह असतात.

तळाशी असलेल्या पिस्टन रिंग्स ऑइल स्क्रॅपर रिंग आहेत आणि शीर्षस्थानी कॉम्प्रेशन रिंग आहेत. नंतरचे वायु-इंधन मिश्रणाचे चांगले कॉम्प्रेशन आणि कॉम्प्रेशन प्रदान करतात. ते ज्वलन कक्ष घट्ट करण्यासाठी आणि तेल तेथे प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी सील म्हणून दोन्ही वापरले जातात.

क्रँकशाफ्टला पिस्टनच्या परस्पर उर्जेसाठी क्रँक यंत्रणा जबाबदार आहे.

तर, कारमध्ये काय असते हे समजून घेणे, विशेषतः त्याचे इंजिन, ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेऊ. इंधन प्रथम ज्वलन कक्षात प्रवेश करते, तेथे हवेत मिसळते, स्पार्क प्लग (गॅसोलीन आणि गॅस आवृत्त्यांमध्ये) एक ठिणगी निर्माण करते, मिश्रण प्रज्वलित करते किंवा मिश्रण स्वतः प्रज्वलित होते (मध्ये डिझेल आवृत्तीदबाव आणि तापमानाच्या प्रभावाखाली. तयार झालेले वायू पिस्टनला खालच्या दिशेने जाण्यास भाग पाडतात, क्रँकशाफ्टमध्ये हालचाल प्रसारित करतात, म्हणूनच ते ट्रान्समिशन फिरवण्यास सुरवात करते, जिथे हालचाल पुढच्या चाकांवर प्रसारित केली जाते, मागील कणाकिंवा दोन्ही एकाच वेळी, ड्राइव्हवर अवलंबून. थोड्या वेळाने आम्ही कारच्या चाकामध्ये काय समाविष्ट आहे यावर स्पर्श करू. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

संसर्ग

वर, कारमध्ये काय असते हे आम्हाला आढळले आणि आम्हाला माहित आहे की चेसिसमध्ये ट्रान्समिशन, चेसिस आणि नियंत्रण यंत्रणा समाविष्ट आहे.

ट्रान्समिशनमध्ये खालील घटक वेगळे केले जातात:

• घट्ट पकड;
• मुख्य आणि कार्डन ट्रान्समिशन;
• भिन्नता
• ड्राइव्ह शाफ्ट.

ट्रान्समिशन भागांचे ऑपरेशन

क्लच गीअरबॉक्सला इंजिनपासून वेगळे करण्याचे काम करते, त्यानंतर गीअर्स बदलताना आणि सुरू करताना त्यांना सहजतेने कनेक्ट करा.

गिअरबॉक्समधून प्रसारित होणारा टॉर्क बदलतो क्रँकशाफ्टकार्डनला. गीअरबॉक्स युनिट मोटार आणि कार्डन ड्राईव्हमधील जोडणी वाहनाला उलट दिशेने जाण्यासाठी आवश्यक मर्यादेपर्यंत खंडित करते.

मुख्य कार्य कार्डन ट्रान्समिशनवेगवेगळ्या कोनातून गिअरबॉक्समधून मुख्य गियरवर टॉर्कचे प्रसारण आहे.

मुख्य कार्य अंतिम फेरीपासून नव्वद अंशाच्या कोनात टॉर्कचे प्रसारण आहे कार्डन शाफ्टच्या भिन्नतेद्वारे ड्राइव्ह शाफ्टमुख्य चाके.

कॉर्नरिंग करताना आणि असमान पृष्ठभागांवर डिफरेंशियल ड्राइव्ह चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरवते.

चेसिस

कारच्या चेसिसमध्ये फ्रेम, समोर आणि मागील एक्सल असतात, निलंबनाद्वारे फ्रेमशी जोडलेले असतात. सर्वात आधुनिक मध्ये प्रवासी गाड्याफ्रेम कारचे निलंबन बनविणारे घटक म्हणून काम करते, खालील:

• झरे
• सिलेंडर स्प्रिंग्स;
• धक्का शोषक;
• वायवीय सिलेंडर.

नियंत्रण यंत्रणा

या उपकरणांमध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि पुढच्या चाकांना जोडलेले ब्रेक असतात. बहुतेक आधुनिक कार वापरतात ऑन-बोर्ड संगणक, जे स्वतः अनेक प्रकरणांमध्ये व्यवस्थापन नियंत्रित करतात आणि आवश्यक बदल देखील करतात.

कारच्या चाकामध्ये काय समाविष्ट आहे यासारख्या महत्त्वाच्या भागाची आम्ही येथे नोंद करतो. त्याच्याशिवाय, कार फक्त घडलीच नसती. हा खरोखरच महान शोधांपैकी एक आहे आणि त्यात दोन घटक आहेत: एक रबर टायर, जो ट्यूब्ड किंवा ट्यूबलेस असू शकतो आणि धातूचा रिम.

शरीर

आज बहुतेक कारमध्ये, शरीर लोड-बेअरिंग आहे, ज्यामध्ये वेल्डिंगद्वारे जोडलेले वैयक्तिक घटक असतात. आज शरीराच्या शैली खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. मुख्य मानले जाते बंद प्रकार, एक, दोन, तीन, आणि कधीकधी अगदी चार ओळींच्या आसनांची. भाग किंवा अगदी संपूर्ण छप्पर काढले जाऊ शकते. ते कठोर किंवा मऊ असू शकते.

मधोमध छप्पर काढून टाकले तर ते तारगा शरीर आहे.

कन्व्हर्टिबलमध्ये पूर्णपणे काढता येण्याजोगा सॉफ्ट टॉप उपलब्ध आहे.

जर ते मऊ नसेल, परंतु कठोर असेल तर ते हार्डटॉप परिवर्तनीय आहे.

सेडानसारख्या स्टेशन वॅगनवर, वर काही विस्तार आहे सामानाचा डबा, जे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे.

आणि मागील दरवाजे आणि खिडक्या सील केल्यास व्हॅन स्टेशन वॅगन होईल.

येथे लोडिंग प्लॅटफॉर्मचालकाच्या कॅबच्या मागे असलेल्या शरीराला पिकअप ट्रक म्हणतात.

कूप म्हणजे दोन दरवाजांचे बंद शरीर.

त्याच, परंतु मऊ टॉपसह, त्याला रोडस्टर म्हटले गेले.

सह उपयुक्तता शरीर मागील दारपाठीला कॉम्बी म्हणतात.

लिमोझिन एक बंद प्रकार आहे ज्यामध्ये समोरच्या सीटच्या मागे कठोर विभाजन आहे.

लेखातून आम्हाला आढळले की कारमध्ये काय असते. सर्व घटकांचे योग्य कार्य करणे महत्वाचे आहे आणि जेव्हा योग्य ज्ञान असेल तेव्हा ते अधिक चांगले समजले आणि जाणवते.

कारची सामान्य रचना. चार-स्ट्रोक पेट्रोलचे कार्य चक्र आणि डिझेल इंजिन. अंतर्गत दहन इंजिनची मूलभूत यंत्रणा आणि प्रणाली, त्यांचा उद्देश.

क्रँक यंत्रणा (CSM)

क्रँक यंत्रणा. उद्देश, सामान्य साधन. क्रँक यंत्रणेचे भाग, खराबी, क्रँकशाफ्ट भागांच्या टिकाऊपणावर परिणाम करणारे घटक.

गॅस वितरण यंत्रणा (GRM)

गॅस वितरण यंत्रणा. उद्देश, साधन, ऑपरेशनचे सिद्धांत. गॅस वितरण यंत्रणेचे भाग, वाल्वची वेळ, खराबी, वेळेच्या भागांच्या टिकाऊपणावर परिणाम करणारे घटक.

कूलिंग सिस्टम

इंजिन कूलिंग सिस्टम. उद्देश, साधन, ऑपरेशनचे सिद्धांत. मूलभूत खराबी, त्यांना दूर करण्याचे मार्ग. शीतलक.

इंजिन स्नेहन प्रणाली

इंजिन स्नेहन प्रणाली, इंजिनचे भाग वंगण घालण्याच्या पद्धती. उद्देश, साधन, ऑपरेशनचे सिद्धांत, स्नेहन प्रणालीचे तपशील. क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम. मूलभूत खराबी, त्यांना दूर करण्याचे मार्ग.

इंधन-हवेचे मिश्रण आणि त्याचे दहन

इंधन आणि इंधन-वायु मिश्रण. गॅसोलीनचे गुणधर्म आणि डिझेल इंधन. कंपाऊंड इंधन-हवेचे मिश्रणआणि त्याचे ज्वलन.

पुरवठा यंत्रणा. सामान्य साधन

पॉवर सिस्टमची सामान्य रचना. उद्देश, ऑपरेशनचे तत्त्व, तपशील. साध्या कार्बोरेटरचे डिझाइन आणि ऑपरेटिंग तत्त्व.

पुरवठा यंत्रणा. कार्बोरेटर

कार्बोरेटर. कार्बोरेटर सिस्टमचे ऑपरेशन आणि डिझाइनचे सिद्धांत. मूलभूत दोष आणि त्यांचे निर्मूलन. कार्बोरेटर समायोजन.

पुरवठा यंत्रणा. इंजेक्टर

इंजेक्टर. इंजेक्टर उपकरणांचे ऑपरेटिंग तत्त्व आणि डिझाइन. इंधन इंजेक्शन सिस्टमचे प्रकार, मुख्य खराबी.

डिझेल पॉवर सिस्टम

डिझेल पॉवर सिस्टम. पॉवर सिस्टम उपकरणांचे ऑपरेशन, उद्देश आणि डिझाइनचे सिद्धांत. आधुनिक प्रणालीइंधन इंजेक्शन, मुख्य दोष.

गॅस सिलेंडरच्या स्थापनेपासून वीज पुरवठा प्रणाली

इंजिन वीज पुरवठा प्रणाली गॅस सिलेंडरची स्थापना. पॉवर सिस्टम उपकरणांचे ऑपरेशन, उद्देश आणि डिझाइनचे सिद्धांत. मूलभूत गैरप्रकार. गॅससह काम करताना सुरक्षा खबरदारी.

इग्निशन सिस्टम

इग्निशन सिस्टम. उद्देश, साधन, ऑपरेशनचे सिद्धांत. सिस्टम तपशील संपर्क प्रज्वलन. संपर्करहित प्रणालीप्रज्वलन आधुनिक इग्निशन सिस्टम इंजेक्शन इंजिन. इग्निशन सिस्टमची मूलभूत खराबी, समायोजन.

संसर्ग. घट्ट पकड

कार ट्रान्समिशन, क्लच. उद्देश, ऑपरेटिंग तत्त्व, क्लच डिझाइन. मूलभूत क्लच खराबी.

संसर्ग. सामान्य साधन

संसर्ग. थोडे सिद्धांत, गियर प्रमाण, बाह्य गती वैशिष्ट्यइंजिन उद्देश, ऑपरेशनचे तत्त्व, कार्य क्लासिक बॉक्ससंसर्ग सिंक्रोनायझर, गियर शिफ्ट यंत्रणा, हस्तांतरण प्रकरण. गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसमधील प्रमुख दोष.

संसर्ग. मशीन

स्वयंचलित प्रेषण. टॉर्क कनवर्टर. प्लॅनेटरी गियर. ऑपरेटिंग तत्त्व, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, गियर शिफ्ट यंत्रणा. स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे मुख्य दोष आणि योग्यरित्या कसे चालवायचे.

संसर्ग. व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह

व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह. ऑपरेटिंग तत्त्व, व्हेरिएटर ऑपरेशन, बदल यंत्रणा गियर प्रमाण. व्हेरिएटरचे मूलभूत दोष आणि योग्य ड्रायव्हिंगच्या पद्धती.

संसर्ग. मुख्य गियर. विभेदक

कार्डन आणि अंतिम ड्राइव्ह. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, कार्डनचे तपशील आणि अंतिम ड्राइव्ह. विभेदक. बिजागर समान आणि असमान कोनीय वेग. मूलभूत खराबी, योग्य ऑपरेशनच्या पद्धती.

विद्युत उपकरणे. वर्तमान स्रोत आणि ग्राहक

कारची इलेक्ट्रिकल उपकरणे. स्रोत आणि ग्राहक विद्युतप्रवाह. इलेक्ट्रिकल सर्किट्स. फ्यूज आणि रिले. बॅटरी, डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत. जनरेटर, उपकरण आणि ऑपरेशन. मूलभूत खराबी, त्यांना दूर करण्याचे मार्ग.

विद्युत उपकरणे. स्टार्टर

स्टार्टर. उद्देश, डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि स्टार्टरचे ऑपरेशन. मूलभूत स्टार्टर खराबी.

लोड-असर घटक. फ्रेम. शरीर. निलंबन

गाडीची चेसिस. लोड-असर घटक, फ्रेम, शरीर, निलंबन. मुख्य निलंबन भागांचे डिझाइन आणि हेतू. शॉक शोषक, ऑपरेटिंग तत्त्व. निलंबन भागांचे मुख्य दोष.

चाके आणि टायर

चाके आणि टायर. उद्देश, कारच्या चाकाची रचना, टायर मार्किंग. चाक संरेखन कोन.

सुकाणू

कार स्टीयरिंग. उद्देश, स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत. स्टीयरिंग यंत्रणा आणि स्टीयरिंग गियर, त्यांचे भाग, रचना. पॉवर स्टीयरिंग आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. मूलभूत सुकाणू दोष.

ब्रेक सिस्टम

कार ब्रेक सिस्टम. उद्देश, कामाचे मूलभूत आकृती, सुटे, पार्किंग ब्रेक सिस्टम. ऑपरेटिंग तत्त्व. व्हॅक्यूम बूस्टर. नियामक ब्रेकिंग फोर्स. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम. ब्रेक सिस्टमची मूलभूत खराबी. ब्रेक फ्लुइड्स.

तेले आणि वंगण

ऑटोमोटिव्ह तेले आणि वंगण. उद्देश, गुणधर्म, मोटरचे चिन्हांकन, ट्रान्समिशन तेलेआणि वंगण. बदलण्याची वारंवारता. स्नेहन प्रभाव.

कार सिद्धांताचे घटक. कारवर कारवाई करणारे सैन्य

कार सिद्धांताचे घटक. कारवर कारवाई करणारी शक्ती. गती प्रतिरोधक शक्तींच्या मूल्यावर परिणाम करणारे घटक. जेव्हा इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी पद्धती भिन्न मोडड्रायव्हिंग ड्रायव्हिंग सुरक्षा सुधारण्यासाठी पद्धती.

मुद्द्याचा विचार करण्यापूर्वी, कार इंजिन कसे कार्य करते, किमान मध्ये आवश्यक आहे सामान्य रूपरेषात्याची रचना समजून घ्या. कोणत्याही कारमध्ये अंतर्गत दहन इंजिन असते, ज्याचे ऑपरेशन औष्णिक ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यावर आधारित असते. चला या यंत्रणेचा सखोल विचार करूया.

कार इंजिन कसे कार्य करते - डिव्हाइस आकृतीचा अभ्यास करा

क्लासिक इंजिन स्ट्रक्चरमध्ये एक सिलेंडर आणि क्रँककेस समाविष्ट आहे, जो तळाशी एका डब्यासह बंद आहे. सिलेंडरच्या आत विविध रिंग आहेत, जे एका विशिष्ट क्रमाने फिरतात. त्याच्या वरच्या भागात तळाशी असलेला काचेचा आकार आहे. शेवटी कारचे इंजिन कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की पिस्टन पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड वापरून क्रँकशाफ्टशी जोडलेले आहे.

गुळगुळीत आणि मऊ रोटेशनसाठी, रूट आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज, बियरिंग्जची भूमिका बजावत आहे. क्रँकशाफ्टमध्ये गाल, तसेच मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स समाविष्ट आहेत. या सर्व भागांना एकत्रितपणे क्रँक मेकॅनिझम म्हणतात, जे पिस्टनच्या परस्पर हालचालींना वर्तुळाकार रोटेशनमध्ये रूपांतरित करते.

सिलेंडरचा वरचा भाग डोक्याने बंद केला आहे, जेथे सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह स्थित आहेत. ते पिस्टनच्या हालचाली आणि क्रँकशाफ्टच्या हालचालीनुसार उघडतात आणि बंद करतात. कार इंजिन कसे कार्य करते हे अचूकपणे समजून घेण्यासाठी, आमच्या लायब्ररीतील व्हिडिओंचा लेखाप्रमाणेच तपशीलवार अभ्यास केला पाहिजे. दरम्यान, आम्ही त्याचा परिणाम शब्दांत व्यक्त करण्याचा प्रयत्न करू.

कार इंजिन कसे कार्य करते - थोडक्यात जटिल प्रक्रियांबद्दल

तर, पिस्टनच्या हालचालीच्या मर्यादेत दोन टोकाची पोझिशन्स आहेत - वरच्या आणि खालच्या मृत केंद्रे. पहिल्या प्रकरणात, पिस्टन क्रॅन्कशाफ्टपासून जास्तीत जास्त अंतरावर आहे आणि दुसरा पर्याय म्हणजे पिस्टन आणि क्रॅन्कशाफ्टमधील सर्वात कमी अंतर. पिस्टन न थांबता मृत स्पॉट्समधून जातो याची खात्री करण्यासाठी, डिस्क-आकाराचे फ्लायव्हील वापरले जाते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे कॉम्प्रेशन रेशो, जो थेट त्याच्या शक्ती आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करतो.

कार इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत योग्यरित्या समजून घेण्यासाठी, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की ते गरम प्रक्रियेदरम्यान विस्तारित वायूंच्या वापरावर आधारित आहे, परिणामी पिस्टन वरच्या आणि दरम्यान फिरतो. तळ मृतठिपके जेव्हा पिस्टन वरच्या स्थितीत असतो, तेव्हा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या इंधनाचे ज्वलन होते आणि हवेत मिसळते. परिणामी, वायूंचे तापमान आणि त्यांचे दाब लक्षणीय वाढते.

वायू तयार करतात उपयुक्त काम, ज्यामुळे पिस्टन खाली सरकतो. पुढील माध्यमातून क्रँक यंत्रणाक्रिया प्रेषण आणि नंतर प्रसारित केली जाते कार चाक. एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे सिलेंडरमधून कचरा उत्पादने काढली जातात आणि त्यांच्या जागी इंधनाचा एक नवीन भाग पुरविला जातो. इंधन पुरवठ्यापासून ते एक्झॉस्ट गॅस काढण्यापर्यंतच्या संपूर्ण प्रक्रियेला इंजिन ऑपरेटिंग सायकल म्हणतात.

कार इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत - मॉडेलमधील फरक

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अनेक मुख्य प्रकार आहेत. सर्वात सोपा म्हणजे इन-लाइन सिलेंडर व्यवस्था असलेले इंजिन. एका ओळीत व्यवस्था केलेले, ते सामान्यतः एक विशिष्ट कार्यरत खंड तयार करतात. परंतु हळूहळू काही उत्पादक या उत्पादन तंत्रज्ञानापासून अधिक कॉम्पॅक्ट आवृत्तीकडे गेले.

अनेक मॉडेल डिझाइन वापरतात व्ही-इंजिन. या पर्यायासह, सिलेंडर एकमेकांच्या कोनात (180 अंशांच्या आत) स्थित आहेत. अनेक डिझाईन्समध्ये, सिलेंडरची संख्या 6 ते 12 किंवा त्याहून अधिक असते. यामुळे मोटरचा रेषीय आकार लक्षणीयरीत्या कमी करणे आणि त्याची लांबी कमी करणे शक्य होते.

अशा प्रकारे, विविध प्रकारच्या इंजिनांमुळे त्यांना कारमध्ये विविध उद्देशांसाठी यशस्वीरित्या वापरता येते. या मानक कार असू शकतात आणि ट्रक, आणि स्पोर्ट्स कारआणि एसयूव्ही इंजिन प्रकारावर अवलंबून, निश्चित तपशीलसंपूर्ण कार.