लोडर म्हणजे अनलोडिंगसाठी वापरले जाणारे उपकरणे आणि लोडिंग कार्यआणि त्याच्याकडे फिरण्याची, माल पकडण्याची, ते वाढवण्याची किंवा कमी करण्याची, स्टॅक करण्याची किंवा रॅकवर ठेवण्याची क्षमता आहे.

फोर्कलिफ्टची रचना त्याच्या उद्देशावर अवलंबून असते. बहुतेक, उद्योग सार्वत्रिक मशीन्स तयार करतो ज्या विविध क्षेत्रात वापरल्या जातात राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था. ते वेगवेगळ्या आकाराचे आणि वजनाचे भार हाताळू शकतात. विशेष लोडर आहेत जे काटेकोरपणे परिभाषित कार्गो हलविण्यासाठी वापरले जातात किंवा वापरले जातात विशेष अटीकेलेले काम, उदाहरणार्थ, खाणींमध्ये.

एक फोर्कलिफ्ट, जो मास्ट किंवा कॅरेजवर बसविला जातो, मुख्यतः विशेष पॅलेटवर माल वाहतूक करण्यासाठी वापरला जातो. लोडिंग उपकरणे तीन-पाय किंवा चार-पाय असू शकतात. तीन सपोर्ट पॉईंट्स असलेली मशीन त्याच्या चार-सपोर्ट समकक्षापेक्षा जास्त कुशल आहे, परंतु ते ट्रान्सव्हर्स दिशेने कमी स्थिर आहे, जे मोठ्या भार हलविण्यासाठी वापरण्याची परवानगी देत ​​नाही.

लोडर इंजिनसह सुसज्ज आहेत अंतर्गत ज्वलनकिंवा इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवर तयार होतात. इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स प्रामुख्याने गोदामांमध्ये किंवा उच्च-गुणवत्तेचे कव्हरेज असलेल्या साइटवर काम करण्यासाठी वापरली जातात. डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिन असलेली उपकरणे बाहेरच्या परिस्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत आणि आहेत उच्च भार क्षमता.

प्रथम फोर्कलिफ्ट जवळजवळ शंभर वर्षांपूर्वी अमेरिकेत दिसू लागले, हे प्रामुख्याने उद्योगातील आर्थिक भरभराटामुळे होते. जलद विकासउद्योग, बंदरे आणि रेल्वे दळणवळणाचा उदय आणि मालवाहतूक वाढल्याने लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सच्या यांत्रिकीकरणास हातभार लागला.

अर्थात, प्रथम मॉडेल आधुनिक लोडर्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न होते, परंतु 1923 मध्ये डिव्हाइस फोर्कलिफ्टआधुनिक analogues सारखे होऊ लागले.

पहिला विश्वयुद्धविकासात योगदान दिले लोडिंग उपकरणेफक्त वेग वाढला आणि दुसऱ्या महायुद्धाने डिझाइन कल्पनेला आणखी पुढे ढकलले, कारण अल्प कालावधीत मोठ्या प्रमाणात माल उतरवणे आवश्यक होते.

त्या वेळी यूएसए लोडिंग उपकरणांच्या उत्पादनात मुख्य नेता होता, कारण देश युद्धातून सावरत होते आणि या उद्योगात प्रतिस्पर्धी बनू शकले नाहीत. कालांतराने, युरोप आणि जपानने अमेरिकेला पकडले आणि अमेरिकन कारपेक्षा चांगल्या दर्जाचे लोडर तयार करण्यास सुरुवात केली.

जपानी कंपन्या लोडिंग इक्विपमेंट मार्केटमध्ये मोडत असत अतिरिक्त पर्याय, म्हणजे, त्यांनी त्यांचे स्वतःचे लोडर पूर्ण केले अतिरिक्त उपकरणे. ते गोंधळात टाकणारे होते बाजार भावजवळजवळ एक तृतीयांश. आजकाल उत्पादक केवळ लक्ष देत नाहीत तांत्रिक पैलू, पण वर देखील देखावालोडर

या विभागातील अधिक लेख:

बांधकाम लोडर - हा एक प्रकारचा स्व-चालित उचलण्याचे उपकरण आहे ज्यामध्ये मधूनमधून क्रिया केली जाते. त्याची मुख्य कार्यरत संस्था आहे उचलण्याची यंत्रणास्थापित बादली, काटे किंवा इतर लोड-हँडलिंग डिव्हाइससह. मुख्य उद्देश म्हणजे उचलणे, हलवणे, लोड करणे किंवा उतरवणे आणि मध्यम आकाराचा माल साठवणे. कामगार उत्पादकता वाढवण्यासाठी ते वरील ऑपरेशन्स एकत्र करण्यास सक्षम आहे, जे ऑपरेटरच्या कुशलतेवर आणि कौशल्यावर देखील अवलंबून असते.

क्रेनसारखे लोडर हे उचलण्याचे उपकरण आहे, परंतु, त्याच्या विपरीत, ते लांब अंतरावर माल वाहतूक करण्यास सक्षम आहे. तो सेवा करण्यास सक्षम आहे गोदामे, बांधकाम साइट्स, अरुंद परिस्थितीत काम करा, उदाहरणार्थ, बॉक्सकार अनलोड करणे किंवा रॅकवर माल साठवणे. स्वायत्त हालचाल आणि कार्य, उच्च गतिशीलता आणि एर्गोनॉमिक्स हे एक सार्वत्रिक मशीन बनवते जे बांधकाम साइटवर माल वाहतूक कार्ये पार पाडण्यास सक्षम आहे. कार्यक्षमतालोडर मोठ्या संख्येने लोड-हँडलिंग डिव्हाइसेस आणि इतर उपकरणांच्या उपस्थितीमुळे विस्तारित केले जातात.

लोडर्सचे खालील वर्गीकरण आहे:

कमाल लोड क्षमतेनुसार:

कमी लोड क्षमता 1 - 4 टी;

सरासरी लोड क्षमता 4 - 10 टी;

उच्च भार क्षमता 10 - 16 टी;

अल्ट्रा-हाय लोड क्षमता - 16 टन आणि त्याहून अधिक.

लिफ्टिंग डिव्हाइसच्या प्रकारावर आधारित, बांधकाम फोर्कलिफ्ट तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

१. त्याचे लिफ्टिंग यंत्र एक मास्ट आहे, ज्यामध्ये एक, एक हायड्रॉलिक सिलेंडर आणि एक कॅरेज घातलेले अनेक विभाग असतात. हे मास्ट वर आणि खाली हलवते, भार वाढवते आणि कमी करते आणि लोड-हँडलिंग सदस्य त्याच्याशी संलग्न आहे.

2. . उचलण्याचे साधनप्रतिनिधित्व करते जागा फ्रेम, मशीनच्या पुढच्या भागाच्या क्षैतिज शाफ्टच्या एका टोकाला निश्चित केले आहे, मध्यभागी एक लिफ्टिंग हायड्रॉलिक सिलेंडर स्थापित केले आहे आणि दुसऱ्या टोकाला लोड-हँडलिंग डिव्हाइस स्थापित केले आहे. दोन डिझाईन्स आहेत फ्रंट लोडर: फ्रंट लीव्हर मेकॅनिझमसह आणि लोड-हँडलिंग सदस्याच्या मागील अनलोडिंगच्या शक्यतेसह.

३. त्याचे लोड-हँडलिंग डिव्हाइस टेलिस्कोपिक बूमवर आरोहित आहे. हे शाफ्टवरील फ्रेमला जोडलेले आहे आणि हायड्रॉलिक सिलेंडर वापरून खाली आणि उंच केले जाऊ शकते. डिझाइनवर अवलंबून, ते फिरवत किंवा नॉन-रोटेटिंग बूमसह असू शकते.

लिफ्टिंग डिव्हाइसच्या स्थानानुसार:

अ) फ्रंटल - उचलण्याची यंत्रणा लोडरच्या समोर स्थित आहे. हे त्याच्या कार्यक्षमतेमुळे सर्वात व्यापक आहे.

ब) बाजूला - लोड उचलण्याची यंत्रणा बाजूला आहे. अरुंद मार्ग आणि लांब मालवाहू गोदामांची सेवा करताना विशिष्ट कार्ये करते. मूलभूतपणे, ते काटा उचलण्याच्या यंत्रासह सुसज्ज आहे.

मुख्य प्रकारानुसार पॉवर युनिट:

पेट्रोल / गॅस;

इलेक्ट्रिकल;

डिझेल / गॅस-डिझेल.

चेसिस प्रकारानुसार:

ट्रॅक केलेले लोडर (रबर आणि लोखंडी ट्रॅक दोन्हीसह सुसज्ज केले जाऊ शकते);

व्हील लोडर, यामधून, स्थापित केलेल्या चाकांच्या प्रकारानुसार आणि त्यांच्या संख्येनुसार दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे:

चाकांचे प्रकार: चेंबर-वायवीय, नॉन-पंक्चर-सुपर-लवचिक आणि घन रबर टेपने बनविलेल्या पट्ट्या;

चाकांची संख्या: तीन-चाकी, चार-चाकी, सहा किंवा अधिक चाके.

भार उचलणे शक्य असलेल्या कमाल उंचीनुसार, ते दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

4 मीटर पर्यंत;

4 मीटरच्या वर.

आधुनिक लोडरमध्ये खालील घटक स्थापित केलेल्या स्वयं-चालित चेसिस असतात:

बदलण्यायोग्य कार्यरत भागांसह हायड्रोमेकॅनिकल लिफ्ट, काउंटरवेट, अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा इलेक्ट्रिक मोटर, ट्रान्समिशन, चेसिस, नियंत्रणे आणि हायड्रॉलिक प्रणालीसह ऑपरेटरची केबिन.

काटा (मास्ट) उचलण्याची यंत्रणा फोर्कलिफ्टच्या फ्रेमला जोडलेल्या जोडणीत मुख्य फ्रेम असते आणि हायड्रोलिक सिलेंडरच्या मदतीने त्याच्या झुकावचा कोन 8° आणि मागे 15° पर्यंत बदलतो. मास्टच्या मुख्य फ्रेममध्ये एक जंगम फ्रेम असते, जी मध्यवर्ती हायड्रॉलिक सिलिंडर चालते तेव्हा उंच किंवा कमी केली जाते. मास्टच्या शीर्षस्थानी दोन स्प्रॉकेट्स आहेत, ज्याद्वारे साखळ्या फेकल्या जातात. ते एका टोकाला लिफ्टिंग मेकॅनिझमच्या निश्चित मुख्य फ्रेमशी जोडलेले असतात आणि दुसऱ्या टोकाला पकडलेल्या यंत्रासह कॅरेजशी जोडलेले असतात.

फोर्कलिफ्ट सुसज्ज केले जाऊ शकते लिफ्टिंग मास्टखालील बांधकाम:

डुप्लेक्स किंवा दोन-विभाग;

मास्ट - कॅरेजच्या मुक्त हालचालीच्या शक्यतेसह डुप्लेक्स - डिझाइन डुप्लेक्ससारखेच आहे, अतिरिक्त तिसरा सिलेंडर स्थापित केला आहे, ज्यामुळे फ्री लिफ्टिंगची उंची वाढते (मास्टचा दुसरा भाग न हलवता लिफ्टिंग कॅरेज उचलणे);

ट्रिपलेक्स किंवा तीन-विभाग - या प्रकारच्या सर्व संरचना सुसज्ज आहेत फ्रीव्हीलिंगगाड्या

डुप्लेक्स फ्रीव्हील किंवा ट्रिपलेक्स मास्ट डिझाइनसह लोडर, आणि कमाल मास्टची उंची 2.2 मीटर आहे, त्यांना "कार लोडर" असे म्हणतात. ट्रिपलेक्स मास्ट इतर प्रकारांच्या तुलनेत सर्वाधिक उंचीवर भार उचलण्यास सक्षम आहे. या प्रकारची उपकरणे उत्पादनात किंवा वेअरहाऊसमध्ये पॅलेटवर कंटेनरीकृत माल हलविण्यासाठी वापरली जातात.

चला सर्वात सामान्य लिंकेज लिफ्ट उपकरणांपैकी एक, Z-प्रकारची व्यवस्था पाहू या. बूमच्या पुढच्या टोकाला, स्विव्हल जॉइंटवर, समोरची बाल्टी जोडलेली असते. त्यात एक किंवा दोन हायड्रोलिक सिलिंडर आणि बादलीला जोडलेले लीव्हर असलेले हायड्रो-मेकॅनिकल यंत्रणा वापरून कल बदलण्याची क्षमता आहे. हायड्रॉलिक सिलेंडर स्वतः फ्रेमवर विश्रांती घेतात आणि बिजागरांवर बसवले जातात. अशा यंत्रणेमध्ये, लीव्हरचा फुलक्रम फोर्स लागू करण्याच्या बिंदूंच्या दरम्यान स्थित असतो, यामुळे बादलीच्या काठावर वाढीव शक्ती निर्माण होते. लिंकेजेस आणि बूम्सच्या बिजागराच्या सांध्यावरील रबरी सील विश्वसनीयरित्या वंगण धरून ठेवतात आणि ओलावा, घाण आणि धूळ आत प्रवेश करण्यापासून रोखतात. यामुळे बिजागरांच्या सांध्यांचा टिकाऊपणा वाढतो आणि त्यांच्या देखभालीसाठी लागणारा मजुरीचा खर्च कमी होतो.

टेलिस्कोपिक लोडरमल्टी-सेक्शन टेलिस्कोप बूमसह सुसज्ज. अंतर्गत हायड्रॉलिक सिलेंडर वापरून विभाग वाढवून बूमची लांबी वाढवली जाते. लोड-हँडलिंग सदस्याच्या झुकावचा कोन बदलण्यासाठी बूमच्या शेवटी हायड्रॉलिक सिलेंडरसह लीव्हर यंत्रणा स्थापित केली जाते.

टेलिस्कोपिक बूम लोडरचा समावेश आहे बेस चेसिससह चेसिसआणि त्यावर फिरणारा प्लॅटफॉर्म स्थापित केला आहे. बूम स्वतः, ऑपरेटरची केबिन, पॉवर युनिट, काउंटरवेट आणि हायड्रोलिक सिस्टम त्यावर बसवलेले आहेत. निश्चित बूम, उर्वरित लोडर उपकरणांसह, विशेष उपकरणांच्या चालू चेसिसवर स्थापित केले जाते. टेलिस्कोपिक बूम लोडरचा फायदा अतुलनीय आहे कमाल उंचीभार उचलणे ( सरासरीमध्ये विद्यमान मॉडेल- 18 मीटर) आणि उच्च उचलण्याची क्षमता (सर्वात सामान्य मॉडेल सुमारे 5 टन उचलतात).

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनत्यांची विश्वासार्हता, अंमलबजावणी सुलभता आणि देखभालक्षमतेसाठी ओळखले जाते. परंतु उत्सर्जित होणाऱ्या एक्झॉस्ट वायूंमुळे ते घरामध्ये ऑपरेट करणे जवळजवळ अशक्य आहे उच्चस्तरीयआवाज महाग साफ करणारे फिल्टर स्थापित करून परिस्थिती सुधारली जाऊ शकते.

गॅस इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या समान आहे गॅसोलीन इंजिन. इंधन खर्चाच्या दृष्टीने ते अधिक किफायतशीर आहेच, परंतु त्याचे उत्सर्जनही कमी आहे. सह लोडर गॅस इंजिनखराब हवेशीर इमारतीत मुक्तपणे काम करू शकते. 27 ते 50 लिटर क्षमतेसह बदलण्यायोग्य सिलेंडरसह सुसज्ज.

इलेक्ट्रिक मोटरसह लोडर घरातील वापरासाठी डिझाइन केले आहे. अशा कार सर्वात कमी इंधन खर्चामुळे फायदेशीर आहेत, कमी पातळीआवाज आणि वातावरणात वायू उत्सर्जनाची अनुपस्थिती. परंतु ते कमी तापमानात वापरले जाऊ शकत नाहीत - रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीमध्ये मर्यादित संसाधन असते आणि ते खूप महाग असतात.

माहिती साधने आणि नियंत्रणे ऑपरेटरच्या केबिनमध्ये स्थित आहेत. मशीन चालवण्याच्या धोक्यामुळे, कॅबसाठी ड्रायव्हरसाठी विशेष सुरक्षा आवश्यकता स्थापित केल्या जातात. फोर्कलिफ्ट किंवा लोड पडणे सहन करण्यासाठी ते पुरेसे मजबूत असणे आवश्यक आहे. बल्क कार्गोसह काम करण्याच्या बाबतीत, ऑपरेटरला धूळ किंवा घन अपूर्णांकांपासून दुखापत होण्याच्या शक्यतेपासून संरक्षण करणे आवश्यक आहे. केबिनमध्ये अनुक्रमे गरम किंवा थंड हवामानात काम करण्यासाठी गरम किंवा वातानुकूलन यंत्रणा असणे आवश्यक आहे.

लोडरचा विशिष्ट अनुप्रयोग आणि त्याचा उद्देश डिझाइन निश्चित करतो निलंबन. विशेषतः, महत्वाचे पॅरामीटरचाकांची संख्या आहे. थ्री-व्हील मॉडेल्समध्ये दोन ड्राइव्ह व्हील आणि सिंगल किंवा डबल व्हील असतात. हे डिझाईन अरुंद जागांवर काम करण्यास योग्य आहे जेथे कुशलता आवश्यक आहे. थ्री-व्हील लोडरचा तोटा म्हणजे त्याची लोड क्षमता कमी होते आणि कमी स्थिरतेमुळे केवळ सपाट पृष्ठभागांवरच चालते. चार पायांच्या मॉडेलचे इतर फायदे आणि तोटे आहेत. ते चालण्यासारखे नाहीत, परंतु मोठे भार उचलण्यास सक्षम आहेत, आणि ते घराबाहेर वापरले जाऊ शकतात आणि खडबडीत रस्त्यावर लांब अंतर प्रवास करू शकतात.

लोडर खरेदी करताना, मालकाने कोणत्या प्रकारच्या पृष्ठभागावर उपकरणे चालविली जातील याचा विचार केला पाहिजे. असमान पृष्ठभागावर जाण्यासाठी योग्य वायवीय टायरचांगल्या शॉक-शोषक गुणधर्मांसह. ते निलंबन घटकांपासून संरक्षण करतील जलद पोशाख. लहान, कठोर कणांसह गुळगुळीत पृष्ठभागावर वाहन चालविण्यासाठी, आपण महाग, पोशाख-प्रतिरोधक सुपर-लवचिक टायर वापरू शकता. कारण कमी आकर्षकत्यांच्याकडे जवळजवळ कोणतेही शॉक शोषण नसते आणि चेसिस फास्टनर्स त्वरीत बाहेर पडतात. सामान्य घन रबर टायर किंचित असमान पक्क्या रस्त्यावर देखील वापरले जाऊ शकतात. त्यांच्याकडे संतुलित वैशिष्ट्ये आहेत, किंमत-विश्वसनीयता गुणोत्तर आहे आणि ते कोणत्याही गोष्टीचे समाधान करतील व्यावहारिक मालकलहान लोडर.

माल हस्तगत करण्यासाठी, लोडर फक्त साध्या काटे किंवा बादल्यांपेक्षा सुसज्ज असतात विविध आकार. आधुनिक तंत्रज्ञानक्लॅमशेल, डबल-बकेट ग्रिप्सपासून ते मिनी एक्स्कॅव्हेटर किंवा हायड्रॉलिक होल ड्रिलपर्यंत जटिल उपकरणांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. फोर्कलिफ्ट उत्पादक खूप ऑफर करतात ची विस्तृत श्रेणी संलग्नक. ते कोणत्याही क्षेत्रातील गरजा पूर्ण करतात: बांधकाम, शेती आणि वनीकरण, क्षेत्र स्वच्छता इ. चित्रात उपकरणांचे फक्त काही नमुने दिसत आहेत.

७.१.२.१. फोर्कलिफ्टचे बांधकाम

तांदूळ. ७.१२. फोर्कलिफ्ट:

ए फ्रंट लोड लिफ्टरसह;

b साइड लोड लिफ्टरसह

फोर्कलिफ्ट हे एक सार्वत्रिक स्व-चालित उचल आणि वाहतूक यंत्र आहे जे कमी अंतरावर विविध कार्गो लोडिंग, अनलोडिंग आणि वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. लोडर प्रामुख्याने तुकडा आणि पॅकेज केलेल्या कार्गोसह कार्य करतो; ते मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीसाठी देखील वापरले जाऊ शकते.

फोर्कलिफ्टमध्ये लिफ्टिंग उपकरणे आणि वायवीय अंडरकॅरेज असतात.

चेसिसवरील कार्यरत उपकरणाच्या स्थानावर अवलंबून, फ्रंट लोड लिफ्ट (चित्र 7.12, अ) आणि साइड लोड लिफ्टसह (चित्र 7.12, ब) फोर्कलिफ्टमध्ये फरक केला जातो.

लिफ्टिंग उपकरणेफोर्कलिफ्ट 2 आणि लोड-हँडलिंग डिव्हाइस समाविष्ट आहे - फॉर्क्स 1. फ्रंट-एंड फोर्कलिफ्ट्स फॉर्क्सवर मालवाहतूक करतात, साइड लोडरसह - प्लॅटफॉर्म 5 वर; या प्रकरणात, फोर्कलिफ्ट प्लॅटफॉर्मवर कार्गो लोड करते आणि ते अनलोड करते.

फॉर्क्सऐवजी, फोर्कलिफ्ट दुसर्या लोड-हँडलिंग डिव्हाइससह सुसज्ज केले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, मोठ्या प्रमाणात आणि ढेकूळ सामग्री लोड करण्यासाठी ग्रॅबसह बूम.

सर्व फोर्कलिफ्ट ड्राईव्ह घटक (पॉवर प्लांट, ट्रान्समिशन, कंट्रोल सिस्टीम) आणि चेसिस व्यावसायिकरित्या उत्पादित केलेल्या ट्रकमधून घेतले जातात. ते फक्त युनिट्स आणि फ्रेमच्या लेआउटमध्ये भिन्न आहेत.

फोर्कलिफ्ट चेसिस(चित्र 7.13) मध्ये एक फ्रेम 9 आहे ज्यावर इंजिन 7, युनिट्स आणि सिस्टम स्थापित आहेत पॉवर ट्रान्समिशनआणि रनिंग गियर - ड्राईव्ह एक्सल 4 आणि एक्सल 10 स्टीयर चाकांसह.

तांदूळ. ७.१३. फोर्कलिफ्ट

चालू असलेल्या यंत्राची चाके फोर्कलिफ्टचे चार सपोर्ट बनवतात आणि त्यास स्थिर स्थिती, त्याची हालचाल आणि स्वतःच्या सामर्थ्याने साइटभोवती युक्ती प्रदान करतात.

ड्राईव्ह एक्सल 4 फ्रेम 9 ला कडकपणे जोडलेले आहे आणि स्टीयरड व्हीलसह एक्सल 10 हिंग्ड आहे, एक्सलच्या ट्रान्सव्हर्स स्विंगच्या शक्यतेसह. आर्टिक्युलेटेड सस्पेंशन तुम्हाला असमान पृष्ठभाग असलेल्या भागावर फिरताना सर्व चाकांचा संपर्क राखण्यास आणि स्टीयर केलेल्या चाकांवर समान रीतीने भार वितरित करण्यास अनुमती देते.

७.१.२.२. फोर्कलिफ्ट काम उपकरणे

फोर्कलिफ्टलोड पकडण्यासाठी, आवश्यक उंचीवर उचलण्यासाठी, ते कमी करण्यासाठी आणि स्टॅक करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

फोर्कलिफ्टचे मुख्य भाग (चित्र 7.14) लिफ्टिंग यंत्रणेचे स्लाइडिंग फ्रेम आणि काट्यांसह कॅरेज आहेत.

फोर्कलिफ्टच्या स्लाइडिंग फ्रेममध्ये बाह्य निश्चित फ्रेम आणि अंतर्गत जंगम फ्रेम असते.

बाह्य फ्रेम 1 ही दोन उभ्या मार्गदर्शक आणि वरच्या आणि खालच्या क्रॉस सदस्य असलेली रचना आहे. लिफ्ट सिलेंडर 5 बांधण्यासाठी बॉल हील 16 असलेली प्लेट खालच्या क्रॉस मेंबरला वेल्डेड केली जाते. खालच्या भागात, फोर्कलिफ्टच्या बाह्य फ्रेमला फोर्कलिफ्ट चेसिसच्या फ्रेम 2 शी जोडून, ​​फ्रेमवर एक्सल वेल्डेड केले जातात. बाह्य फ्रेमच्या मध्यभागी, दोन कंस 3 वेल्डेड केले जातात, फ्रेमला टिल्ट सिलेंडर्स 4 सह जोडतात.

फोर्कलिफ्टच्या अंतर्गत फ्रेम 6 मध्ये क्रॉसबारद्वारे एकमेकांशी जोडलेले दोन उभ्या मार्गदर्शक असतात. वरच्या क्रॉस मेंबरला दोन गाल 7 जोडलेले आहेत, ज्याला रोलर्स 9 सह लिफ्ट सिलेंडर 5 च्या प्लंगरला ट्रॅव्हर्स 8 जोडलेले आहे. लोड चेन 10.

तांदूळ.

७.१४. फोर्कलिफ्ट

लिफ्टिंग मेकॅनिझममध्ये प्लंगर सिलिंडर 5, रोलर्स 9 आणि चेन 10 सह ट्रॅव्हर्स 8 समाविष्ट आहे. एक टोक कॅरेज चेन ब्रॅकेटशी जोडलेले आहे आणि दुसरे लिफ्ट सिलेंडर हाउसिंग ब्रॅकेटला जोडलेले आहे. जेव्हा सिलेंडर चालू केला जातो, तेव्हा प्लंगर आंतरीक फ्रेमला ट्रॅव्हर्स 8 द्वारे वाढवण्यास आणि हलविण्यास सुरवात करतो. बाहेरील फ्रेमशी संबंधित आतील चौकट वेगाने फिरतेसमान गती

प्लंगर वाढतो आणि कॅरेज बाहेरील फ्रेमच्या सापेक्ष दुप्पट वेगाने फिरते आणि प्लंगर स्ट्रोकच्या शेवटी ते आतील फ्रेमच्या वरच्या बाजूला संपते.

गाडी स्वतःच्या वजनाखाली कमी होते.

लिफ्टिंग डिव्हाइसेस (फोर्क्स) स्थापित करण्यासाठी, फोर्कलिफ्टची स्लाइडिंग फ्रेम दोन प्लेट चेनवर फ्रेममधून निलंबित केलेल्या कॅरेजसह सुसज्ज आहे.

तांदूळ. ७.१५. गाड्या: a

b grabbers च्या कठोर फास्टनिंग सह;

हिंगेड सपोर्ट आर्म्ससहग्रॅबर्सच्या कठोर फास्टनिंगसह कॅरेज

(Fig. 7.15, a) वरच्या आणि खालच्या प्लेट्स 1 असतात, एकमेकांना रॅक 2 द्वारे जोडलेले असतात, ज्यावर रोलर्स 4 चे एक्सल 3 वेल्डेड केले जातात.

रोलर्स आतील फ्रेमच्या मार्गदर्शकांसह फिरतात.

वरच्या प्लेटमध्ये काटे निश्चित करण्यासाठी स्लॉट आहेत. फॉर्क्समध्ये वरचे 8 आणि खालचे 9 हुक, कंस 10 आणि स्प्रिंग-लोडेड लॉक 7 आहेत.हिंगेड माउंट्स असलेल्या कॅरेजमध्ये

(Fig. 7.15, b) axles 12 वापरले जातात, आणि कंस 13 वापरले जातात त्याव्यतिरिक्त, साइड रोलर्स 14 वेगळ्या ब्रॅकेट 15 वर बनवले जातात.बदलण्यायोग्य लिफ्टिंग उपकरणे

बॅरल्स, रोल्स, बेल्स, बल्क आणि लंप मटेरियल सारख्या विशिष्ट आकार आणि आकाराच्या लोडसह काम करताना लोडरची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले. बदलण्यायोग्य लोड-हँडलिंग डिव्हाइसेस देखील विशिष्ट लोडिंग, अनलोडिंग आणि इंस्टॉलेशन ऑपरेशन्स करण्यासाठी वापरली जातात, उदाहरणार्थ, कंटेनर अनलोड करताना. फोर्कलिफ्टसाठी 40 प्रकारची लोड-हँडलिंग उपकरणे वापरली जातात.फोर्क विस्तार

लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स आणि कमी बल्क डेन्सिटीसह पॅकेज केलेला माल स्टॅकिंगसाठी वापरला जातो, उदाहरणार्थ, प्रकाश आणि अन्न उद्योगांमध्ये.अवरोधरहित बाण

अवजड, अनियमित आकाराचे भार हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले. ब्लॉकलेस बूम ही एक बूम आहे ज्यामध्ये लोड हुक, ज्यामध्ये स्थिर किंवा परिवर्तनीय पोहोच असते, कॅन्टिलिव्हर भागावर स्थित असते. जेव्हा जास्त उंचीवर भार उचलणे आवश्यक असते तेव्हा ब्लॉकलेस बूम वापरले जातात.

तांदूळ. ७.१६. ब्लॉकलेस बूम

मानक डिझाइन

स्टँडर्ड डिझाईनच्या ब्लॉकलेस बूम (चित्र 7.16) मध्ये दोन चॅनेल 9 ने बनवलेला कॅन्टीलिव्हर भाग असतो जो क्रॉस सदस्य 10 ने जोडलेला असतो, रॅक 14 सह सपोर्ट पार्ट, ब्रेसेस 11, फॉर्कलिफ्टवर टांगण्यासाठी 13 हुकसह ट्रान्सव्हर्स बार 12 असतो. कॅरेज आणि लोअर क्रॉस सदस्य 15.

हुक 1 (अंजीर 7.16 मध्ये डिस्सेम्बल केलेले दाखवले आहे; असेंबल्ड हुक 7) सॉकेट 8 मधील बूमवर टांगलेले आहे.

हुक एका स्थितीतून दुसऱ्या स्थानावर नेण्यासाठी, ट्रॅव्हर्सला त्याच्या अक्षाभोवती 90° फिरवणे आवश्यक आहे आणि, त्याला हुकसह वर उचलून, सॉकेट्स 8 च्या मार्गदर्शक खोब्यांमधून ट्रॅव्हर्स पिन काढा.

व्हेरिएबलसह ब्लॉकलेस बूम, सहजतेने बदलणारी पोहोच आणि हुक हलविण्यासाठी हायड्रॉलिक ड्राइव्ह अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. ७.१७.

तांदूळ.

चॅनेलच्या दरम्यान, त्यांच्या खालच्या फ्लँजेसवर, कॅरेज 1 हुक 2 हलवण्याकरिता, एक हायड्रॉलिक सिलेंडर 6 आणि एक आर्टिक्युलेटेड लीव्हर ट्रान्समिशन 4 वापरला जातो रॉड लीव्हर ट्रान्समिशनला अक्ष 5 द्वारे जोडलेले आहे.

जेव्हा रॉड सिलेंडरपासून वाढतो, तेव्हा लीव्हर ट्रान्समिशन, लांबी, लोड हुकसह कॅरेज पुढे सरकते. जेव्हा रॉड आतून ओढला जातो तेव्हा जोडणी दुमडली जाते आणि हुक मागे सरकतो.

रॉडच्या विस्ताराचे प्रमाण समायोजित करून, आपण बूमच्या कन्सोल भागामध्ये कुठेही हुक स्थापित करू शकता.

तांदूळ. ७.१८. फ्रेमलेस बादली

फ्रेमलेस बादली(Fig. 7.18) लोडर कॅरेजला जोडण्यासाठी कंस 3 आणि 15 सह बनविले आहे.

एक हायड्रॉलिक सिलेंडर 4 हा अक्ष 2 वापरून ब्रॅकेट 3 शी जोडलेला आहे आणि कंस 11 वरील कंस 11 ला कंस 8 जोडलेले आहेत, जे यामधून, कॅरेजला जोडलेले आहेत. सिलेंडर 4 अक्ष 5 वापरून कॅरेज पोस्ट दरम्यान सुरक्षित आहे.

Pincer पकड(Fig. 7.19) गोल इमारती लाकूड आणि बोर्डांच्या पॅकेजसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ग्रिपरमध्ये फ्रेम 6 असते, ज्यावर काटे असलेले वरचे 2 आणि खालचे 3 हात हिंग केलेले असतात.

वरचा पंजा हायड्रॉलिक सिलिंडर 9 द्वारे चालविला जातो, खालचा एक बाय दोन हायड्रॉलिक सिलिंडर 4. पकड हे सुनिश्चित करते की भार उचलताना काटे 1 खाली झुकलेले आहेत आणि ते वाहतूक करताना.

ग्रॅब डिव्हाइस आणि हुक सह बूम(Fig. 7.20) फोर्कलिफ्टवर स्थापित केले आहे आणि एक अवकाशीय धातू संरचना आहे.

तांदूळ. ७.२०. झडप घालणे सह बूम

फिक्स्चर आणि हुक

मध्यभागी, बूम हे कॅरेज 3 वर स्थापित केलेल्या कंस 4 शी जोडलेले आहे, शेपटीच्या भागात - रॉड 1 च्या मदतीने फोर्कलिफ्टला.

हुक 5 सह ट्रॅव्हर्स बूमच्या पुढील भागाशी संलग्न आहे. हायड्रॉलिक सिलेंडर 8 सह बीम 6 चेन 6 वर बूमला जोडलेले आहे, ज्यावर दोन-जॉ ग्रॅब 10 रॉड्स 9 आणि हायड्रॉलिक सिलेंडर रॉड्स द्वारे निलंबित केले जाते.

तांदूळ. ४.१९. Pincer पकड

तांदूळ. ७.२१. रोटरी कॅरेज:

ए पिचफोर्क सह; b क्लँप सह

रोटरी कॅरेजस्टॅकिंग करताना लोड फिरवण्यासाठी डिझाइन केलेले. कॅरेजच्या फिरत्या भाग 1 वर, फॉर्क्स 2 (Fig. 7.21, a) किंवा साइड क्लॅम्प 3 (Fig. 7.21, b), जे वेगळ्या हायड्रॉलिक सिलेंडर 4 ने चालवले जाते, माउंट केले आहे.

सिंगल आणि मल्टी-पिन ग्रिपरबँडेज, वायरचे कॉइल, टायर्स (सिंगल-पिन) तसेच बॅरल, रोल्स, बॅग (मल्टी-पिन) स्वरूपात तुकडा मालाची वाहतूक करण्यासाठी पीस माल सुरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले. ब्लॉकलेस बूम प्रमाणेच पकड कॅरेजला जोडल्या जातात.

बहुतेक फोर्कलिफ्ट मॉडेल सर्वो ब्रेकसह मानक येतात. उच्च भार क्षमतेसह उपकरणे सुसज्ज आहेत डिस्क ब्रेकतेल आंघोळीसह. अशा प्रणालीचे भाग आणि यंत्रणा हळूहळू संपतात, ज्यामुळे देखभाल खर्च कमी होतो.

नियंत्रण केबिन

वेगळ्या ऑपरेटरच्या केबिनची गरज लगेच लक्षात आली नाही. खाली पडलेल्या भारांमुळे झालेल्या दुखापतींच्या अनेक अपघातांनंतरच उत्पादकांनी विशेष फ्रेम स्ट्रक्चर्स विकसित करण्यास सुरुवात केली जी ऑपरेटर संरक्षण आणि आराम प्रदान करतात.

आधुनिक फोर्कलिफ्ट्स आरामदायक केबिनसह सुसज्ज आहेत, आवाज इन्सुलेशन आणि सुरक्षा प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. एक विशेष सुरक्षा ग्रिड भार पडण्याच्या धोक्यापासून संरक्षण करते. सह आर्मचेअर आसन पट्टाफोर्कलिफ्टची टक्कर किंवा रोलओव्हर झाल्यास ऑपरेटरसाठी गंभीर परिणाम टाळेल.

केबिन उघडे किंवा बंद असू शकते. फरक असा आहे की पूर्वीचे छप्पर स्टीलच्या जाळीसह सुसज्ज आहेत आणि ते प्रामुख्याने गोदामांमध्ये वापरले जातात. क्लोजर बाहेर देखील वापरले जाऊ शकते हिवाळा वेळ(बहुतेक मॉडेल्समध्ये हीटिंग असते).

काही लोडरमध्ये सुसज्ज कॅब असतात संगणक प्रणालीनियंत्रण, ज्यासाठी "ड्रायव्हर" कडे जटिल उपकरणांसह कार्य करण्याचे कौशल्य असणे आवश्यक आहे.

संलग्नक

संलग्नक हे लोडरसाठी अतिरिक्त ॲक्सेसरीजचे संच आहेत जे त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती विस्तृत करतात. अत्यंत विशिष्ट कार्यांसाठी स्वतंत्र प्रकारची उपकरणे खरेदी करण्यापेक्षा त्यांची खरेदी करणे खूपच स्वस्त आहे. आम्ही सर्वात सामान्य पर्यायांची यादी करतो:

• काटे. "नॉन-पॅलेटाइज्ड" कार्गोसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले, म्हणजे, जे पॅलेट वापरून हलविणे कठीण आहे. उदाहरणार्थ, रोल किंवा बॅरल्स.
• पार्श्व शिफ्ट डिव्हाइस (साइड शिफ्टर).लोडसह हलताना आपल्याला युक्ती कमीतकमी कमी करण्यास अनुमती देते. लोडर मर्यादित जागेत कार्यरत असताना संबंधित.
• बादल्या.मोठ्या प्रमाणात साहित्य वाहतूक आणि उचलण्यासाठी वापरले जाते.
• डंप.क्षेत्र साफ करण्यासाठी आवश्यक किंवा रस्ता पृष्ठभागबर्फ पासून.
• रोड ब्रशेस.रस्ते आणि परिसर स्वच्छ करण्यासाठी एक प्रभावी उत्पादन.
• ड्रिलिंग उपकरणे.एक सामान्य फोर्कलिफ्ट एका मशीनमध्ये बदलली जाऊ शकते जी एक लहान छिद्र ड्रिल करू शकते, उदाहरणार्थ, वेअरहाऊसच्या बाहेर लाईट पोल स्थापित करण्यासाठी.

परिणाम

फोर्कलिफ्टची तांत्रिक वैशिष्ट्ये वर दिलेल्या डिव्हाइसच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतात घटक. लोडिंग उपकरणांचे मुख्य घटक, यंत्रणा आणि स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्ये समजून घेतल्यास, तुम्ही तुमच्या कामांना अनुकूल अशी उपकरणे खरेदी करू शकाल.

कोणत्याही आधुनिक लॉजिस्टिक कंपनीचे अविभाज्य गुणधर्म म्हणजे फोर्कलिफ्ट्स. विशेषतः सामान्य इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स. ते अष्टपैलू आहेत आणि कोणत्याही परिस्थितीत वापरले जाऊ शकतात. गॅसच्या विपरीत आणि डिझेल मॉडेल, त्यांचे ऑपरेशन खूपच स्वस्त आहे. या तंत्रज्ञानाच्या वापराच्या क्षेत्रांमध्ये अन्न किंवा इतर कोणत्याही उत्पादनांसह विविध गोदामे आहेत. पण ते स्वतःलाही सापडले विस्तृत अनुप्रयोगलहान मध्ये उत्पादन परिसर, बंदर आणि विमानचालन टर्मिनल जेथे गॅस ऑपरेट करणे अशक्य आहे आणि डिझेल उपकरणेएक्झॉस्ट वायूंच्या उपस्थितीमुळे.

फोर्कलिफ्ट ही मूलभूत गोदाम उपकरणे आहेत जी विविध भारांची देखभाल आणि हाताळणी मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात. हे त्याचे मुख्य साधन म्हणून पिचफोर्क वापरते. परंतु त्यांच्या व्यतिरिक्त, कार्गोच्या प्रकारानुसार लोडर इतर पकडांसह सुसज्ज असू शकतो. तर, काट्यांसोबत, ट्रॅव्हर्स, हुक, मागे घेता येणारे काटे आणि पुशर्स वापरता येतात.

उपकरणांचे प्रकार

तीन-चाकी इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स आणि चार-चाकी काउंटरपार्ट्स वेगळे केले जाऊ शकतात. प्रथम, त्यांच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित, दोन टन पर्यंत लोड क्षमता आहे. ते एका रेखांशाच्या अक्षाभोवती फिरणारे विशेष स्टीयरबल एक्सलसह सुसज्ज आहेत.

स्टीयर केलेले चाक त्याच्या अक्षाभोवती 90 अंशांपेक्षा जास्त नसलेल्या कोनात अनुलंब फिरू शकते. हे टर्निंग त्रिज्या लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते. यामुळे, लोडरमध्ये उच्च कुशलता आहे, जी अरुंद गोदामांमध्ये आवश्यक आहे.

फोर व्हील लोडर: वैशिष्ट्ये

सर्व फायदे असूनही तीन-चाकी मॉडेल, चारचाकी वाहने अधिक सामान्य आहेत. या प्रकारची उपकरणे बहुतेक गोदामे, कार्यशाळा आणि कारखान्यांमध्ये दिसू शकतात. हे अधिक सार्वभौमिक मॉडेल आहेत, जे त्यांच्या तीन-चाकांच्या समकक्षांच्या विपरीत, जास्त लोड क्षमता आहेत. ते देखील जोरदार maneuverable आहेत. अर्थात, या कुशलतेची तुलना तीन-चाकांच्या समकक्षांशी केली जाऊ शकत नाही, परंतु या मॉडेल्समध्ये ड्राइव्ह व्हीलसाठी स्वतंत्र ड्राइव्ह आहे.

सर्वात लोकप्रिय आणि लोकप्रिय मॉडेल्समध्ये 0.25 ते पाच टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली युनिट्स आहेत. अधिक शक्तिशाली उपकरणे देखील वापरली जातात - दहा टन किंवा त्याहून अधिक.

फ्रेम

लोडरच्या डिझाइनमधील मुख्य घटक म्हणजे फ्रेम. हे निश्चित आहे आणि समोरच्या बाजूस तसेच टिकते मागील कणा. या प्रकरणात, समोरचा एक्सल ड्राइव्ह एक्सल आहे आणि मागील एक्सल स्टीयर केलेला एक्सल आहे. नियंत्रित भाग स्प्रिंग्स वापरून लोडर फ्रेमशी जोडलेला आहे.

ड्राइव्ह एक्सलवर एक हायड्रॉलिक सिलेंडर आहे. हे फ्रेमला एक स्पष्ट लिफ्ट जोडण्याची क्षमता प्रदान करते. हायड्रॉलिक लिफ्टमध्येच दोन फ्रेम असतात - एक बाह्य आणि एक जंगम अंतर्गत. संरचनेचा शेवटचा भाग उभ्या विमानात मुख्य भागाच्या सापेक्ष हलवू शकतो. मुख्य फ्रेममध्ये थोडा उतार असू शकतो - बर्याचदा पाच अंशांपेक्षा जास्त नाही. फ्रेम पुढे आणि मागे दोन्हीकडे झुकली जाऊ शकते. या प्रकरणात, मागास झुकणे दहा अंशांपेक्षा जास्त केले जाऊ शकत नाही. इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टची ही रचना फॉर्क्स वापरून लोड पकडणे सोपे करते. मागे झुकून, लोडसह हलताना लोडरची स्थिरता सुधारली जाते.

नियंत्रणे

याचे प्रशासकीय मंडळ म्हणून गोदाम उपकरणेसुसज्ज एक स्टीयरिंग स्तंभ हँड ब्रेक, विविध लीव्हर, कीज, जॉयस्टिक्सच्या स्वरूपात स्विच.

काउंटरवेट

प्रत्येक इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टमध्ये काउंटरवेट असते. हे मशीनच्या मागील बाजूस स्थापित केले आहे.

काउंटरवेटचे मुख्य कार्य म्हणजे उपकरणांना जास्तीत जास्त स्थिरता प्रदान करणे जेव्हा बऱ्यापैकी मोठ्या आणि खूप जड भारांसह कार्य करणे आवश्यक असते.

पॉवर पॉइंट

या मशीन्समधील पॉवर युनिटचा वापर केला जातो इलेक्ट्रिकल इंजिन. टॉर्क फ्रंट ड्राइव्ह एक्सलवर प्रसारित केला जातो. इंजिन ड्राईव्ह एक्सल हाउसिंगच्या स्टील कास्टिंगवर स्थित फ्लँजवर सुरक्षितपणे बोल्ट केले जाते. की कनेक्शन वापरून मोटर शाफ्टच्या शेवटी एक बेव्हल गियर स्थापित केला जातो. हे गियरसह मेश करते, जे रिव्हट्ससह विभेदक गृहनिर्माण करण्यासाठी सुरक्षित केले जाते. विभेदक गृहनिर्माण दोन बियरिंग्सवर आरोहित आहे. विभेदक आत शेंक्ससह दोन बेव्हल गीअर्स, तसेच दोन उपग्रह आहेत. दोघेही एकाच बोटावर बसतात.

गीअर शँकमध्ये स्प्लाइन्ससह एक छिद्र आहे - त्यात एक्सल शाफ्ट घातला आहे. एक्सल शाफ्टच्या दुसऱ्या टोकाला (स्प्लाइन्सवर देखील) एक गियर निश्चित केला आहे - त्याला अंतर्गत दात आहेत. हे रिवेट्स वापरून मोठ्या कास्ट आयर्न व्हीलशी जोडलेले आहे.

जेव्हा ऑपरेटर इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टची इलेक्ट्रिक मोटर चालू करतो, तेव्हा टॉर्क अनेक गीअर्सद्वारे चाकांच्या ड्रायव्हिंग जोडीमध्ये प्रसारित केला जातो. चाके टॅपर्ड रोलर बेअरिंगवर माउंट केली जातात, सुरक्षितपणे एका निश्चित एक्सलवर माउंट केली जातात. हा एक्सल एक्सल हाऊसिंगमध्ये दाबला जातो. बियरिंग्स कास्ट आयर्न कव्हरखाली लपलेले आहेत. ब्रेक डिस्क्स बाजूच्या फ्लँज्सवर बसविल्या जातात पुढील आस. अनेक मॉडेल्समध्ये ड्राईव्ह शाफ्टसाठी आधार म्हणून दुहेरी-पंक्ती गोलाकार बेअरिंगचा वापर केला जातो. हे एका निश्चित डिस्कमध्ये स्थापित केले आहे.

वीज पुरवठा

फोर्कलिफ्टची बॅटरी हा या युनिटचा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. बॅटरी म्हणून काम करू शकते विविध प्रकारबॅटरी, तसेच थ्री-फेज करंट नेटवर्क (एसी आणि डीसी). सर्वात मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरियां त्या आहेत ज्यात अनेक बॅटरी असतात. त्यांची संख्या अनेक डझनपर्यंत पोहोचू शकते. फोर्कलिफ्ट उत्पादकाच्या आधारावर वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरी आम्ल किंवा अल्कधर्मी असतात. परंतु हे अल्कधर्मी घटक अधिक लागू होतात. लोडरसाठी बॅटरी व्यतिरिक्त, वैकल्पिक प्रवाह, केबलद्वारे कनेक्ट केलेले, उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरले जाऊ शकते. ही एक लवचिक केबल आहे, ज्याची लांबी 20-30 मीटर आहे.

इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टचे सर्वोत्तम मॉडेल

सर्वात सर्वोत्तम मॉडेलजारी केलेल्यांचा विचार केला जातो जपानी कंपन्या. ते सर्व आहेत भिन्न वैशिष्ट्येआणि साठी योग्य वेगळे प्रकारऑपरेशन

Nichiyu FB-75

या लोडरमध्ये उत्कृष्ट आहे गती वैशिष्ट्ये. तो पटकन टाइप करू शकतो इच्छित गती. तसेच हे मॉडेलउतार आणि इतर असमान पृष्ठभाग चांगल्या प्रकारे हाताळते. तो, इतरांपेक्षा वेगळा समान मॉडेल, उच्च दर्जाची विद्युत सुरक्षितता आहे. सर्व विद्युत उर्जा भाग आत स्थित आहेत. त्यामुळे पावसातही तुम्ही हे उपकरण चालवू शकता.

IN मूलभूत कॉन्फिगरेशन"सॉफ्ट लँडिंग" फंक्शनसह एक मास्ट आहे, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील, मोटर पर्यायी प्रवाह, बॅटरी, पुनर्प्राप्ती प्रणाली, "ओले" ब्रेक सिस्टम, ऑप्टिक्स आणि टर्न सिग्नल.

"Amkodor-12"

हे मॉडेल लहान जागेसाठी योग्य आहे. तेथे एक अंगभूत बॅटरी आहे आणि मास्ट आपल्याला सहा मीटर उंचीपर्यंत भार उचलण्याची परवानगी देतो. अनलोड केलेले फोर्कलिफ्ट ताशी 15 किलोमीटर वेगाने पोहोचू शकते. मॉडेल आरामदायक, किफायतशीर, ऑपरेट करण्यास सोपे आणि अत्यंत देखभाल करण्यायोग्य आहे.

EP-103

जपानी इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट प्रत्येकासाठी नेहमीच उपलब्ध नसतात. आणि मग तुम्हाला त्यापैकी एक निवडावा लागेल घरगुती मॉडेल. EP-103 मॉडेल सर्वोत्तमपैकी एक मानले जाते. हे युनिट्स येकातेरिनबर्ग येथे ZIK प्लांटमध्ये तयार केले जातात. हे एक संतुलित तंत्र आहे ज्याची किंमत कमी आहे. EP देखभाल करणे सोपे आहे. या मशीनची वैशिष्ट्ये ग्राहकांच्या सर्व गरजा पूर्ण करतात. त्याची वहन क्षमता 1000 किलोग्रॅम आहे. EP-103 इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट तीन मीटर उंचीपर्यंत भार उचलू शकते. हालचालीचा वेग ताशी नऊ किलोमीटर आहे. इंजिनची शक्ती 3.55 kW आहे.

देखभाल आणि दुरुस्ती

देखभाल कार्यामध्ये काळजी घेणे समाविष्ट आहे बॅटरी. मशीन कार्यक्षमतेने, आर्थिकदृष्ट्या आणि दीर्घकाळ चालण्यासाठी, आपण परवानगी देऊ नये खोल स्रावआणि सल्फेशन. वेळोवेळी इंजिनची सेवा करणे आवश्यक आहे - कम्युटेटर असेंब्ली विशेषतः नाजूक आहे. इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टची दुरुस्ती करणे खूप महाग असू शकते, परंतु योग्य काळजीत्याची गरज भासणार नाही.

बोल्टची घट्टपणा, हायड्रॉलिक सिस्टममधील तेलाची स्थिती, मुख्य घटक वंगण घालणे, वायवीय चाके फुगवणे, बदल करणे हे वेळोवेळी तपासणे देखील आवश्यक आहे. वंगणपुलांमध्ये.

युनिट अयशस्वी झाल्यास, त्याचे निदान करणे आणि दुरुस्त करणे चांगले आहे सेवा केंद्रे. जर हे जपानी उपकरणे असेल, तर फोर्कलिफ्टची दुरुस्ती इलेक्ट्रिशियनद्वारे केली जाऊ शकत नाही, जी कोणत्याही उत्पादनात आवश्यक आहे. आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टची दुरुस्ती योग्य तज्ञांनी केली पाहिजे.