तेल निवडताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे बीएमडब्ल्यू इंजिन? कोणते तेल योग्य आहे विशिष्ट इंजिन? हे दोन प्रश्न आहेत जे आपल्याला सर्वात जास्त चिंतित करतात. बीएमडब्ल्यू मालकजेव्हा ते जवळ येते तेव्हा तेलाच्या निवडीवर अनिर्णित नियोजित बदली. सर्व प्रथम, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बीएमडब्ल्यूसाठी मोटर तेले विभागली गेली आहेत प्रमाणित(मान्य) आणि विशेष(विशेष तेल). शिवाय, ऑटोमेकरच्या वैशिष्ट्यांनुसार, गॅसोलीनसाठी BMW सुधारणा 1,3,4,5,6,7 मालिका, विशेष चाचण्या उत्तीर्ण झालेल्या आणि BMW कडून अधिकृत मान्यता प्राप्त केलेल्या केवळ मोटर तेलांच्या वापरास परवानगी आहे. च्या साठी डिझेल आवृत्त्यासमान मॉडेल्समध्ये, युनिव्हर्सल मोटर तेलांच्या वापरास परवानगी आहे, परंतु ते प्रत्येक कार मॉडेलसाठी दस्तऐवजीकरण आवश्यकतांचे पालन करतात (त्यानुसार ACEA वर्गीकरण). यू मोटर तेलमान्यताप्राप्त BMW च्या, संबंधित मान्यता पॅकेजिंगवर सूचित करणे आवश्यक आहे. त्याची अनुपस्थिती बीएमडब्ल्यू प्रमाणपत्राची कमतरता दर्शवते म्हणून, त्याचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही;

बीएमडब्ल्यूने प्रमाणित केलेल्या तेलांना म्हणतात उदंड आयुष्य. ही तेले ACEA:A3/B3 विनिर्देश मानकांची पूर्तता करतात आणि विस्तारित सेवा अंतराल प्रदान करण्याच्या क्षमतेसाठी BMW द्वारे चाचणी केली गेली आहे. देखभाल(तेलसेवा). उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात या तेलांचा वापर करण्यास परवानगी आहे.

2001 पासून, BMW ने नवीन पिढीच्या इंजिनांचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, ज्यात तेल गुणधर्मांसाठी कठोर आवश्यकता होती. परिणामी, दीर्घायुषी तेले चार श्रेणींमध्ये विभागली गेली:

   1. दीर्घायुष्य-01- संबंधित तेले पूर्ण यादीसाठी BMW आवश्यकता तांत्रिक द्रवआणि N62/N42 इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली आहे. याव्यतिरिक्त, S62 (E39), CNG, M43 वगळता जुन्या BMW इंजिनमध्ये (फेब्रुवारी 2000 पूर्वी उत्पादित) वापरण्यासाठी या तेलांची शिफारस केली जाते.

   2. लाँगलाइफ-01 FE (इंधन अर्थव्यवस्था)- लाँगलाइफ-01 सारख्या मानकांसह, परंतु कमी स्निग्धता असलेले तेल, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. या तेलांचा वापर फक्त त्या इंजिनमध्येच करण्याची परवानगी आहे डिझाइन वैशिष्ट्येजे कमी स्निग्धता तेल वापरण्याची परवानगी देतात.

   3. दीर्घायुष्य-98 (मूळ शीर्षक- लाँगलाइफ) - 1998 मध्ये सादर करण्यात आलेली विस्तारित देखभाल अंतराल (OilService) सह मानकांची पूर्तता करणारे तेले. सक्तीच्या इग्निशनसह (S54, N42, तसेच फेब्रुवारी 2000 पूर्वी उत्पादित S62 (E39) वगळता) इंजिनसह BMW साठी या तेलांचा वापर करण्याची शिफारस केली जाते.

   4. दीर्घायुष्य-04- ही सहिष्णुता मोटर तेलांसाठी सादर केली गेली ज्यांनी बीएमडब्ल्यूवर चाचण्यांचे पूर्ण चक्र उत्तीर्ण केले आहे. या मंजुरीसह तेले आधुनिक वापरले जाऊ शकतात बीएमडब्ल्यू इंजिनआणि 2004 पूर्वी उत्पादित वाहनांसाठी शिफारस केलेली नाही.

श्रेणी विशेष तेल (विशेष तेल)तसेच प्रमाणित ACEA:A3/B3 तपशील मानके पूर्ण करतो आणि BMW लाँगलाइफ श्रेणीतील तेलांची पूर्वीची आवृत्ती आहे. जुन्या BMW मॉडेल्ससाठी 15,000 किलोमीटरपर्यंत (OilService नियमांनुसार) बदलण्याच्या अंतरासह विशेष तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. विशेष तेलेसर्व ऋतू आहेत. अपवाद म्हणजे वर्गासह तेल SAE चिकटपणा 10W-X - किमान 20 °C च्या सभोवतालच्या तापमानात त्याचा वापर करण्यास परवानगी आहे.

साठी हे लक्षात ठेवले पाहिजे बीएमडब्ल्यू इंजिनवरील शिफारसींची पूर्तता करणारे केवळ मोटर तेले वापरण्याची शिफारस केली जाते. "पूर्णपणे सिंथेटिक (सुलभ-प्रवाह) मोटर तेल" इत्यादीसारख्या फॉर्म्युलेशनच्या तेलांच्या नावावर उपस्थिती, बीएमडब्ल्यू इंजिनमध्ये त्यांच्या वापराची शक्यता दर्शवत नाही आणि केवळ सामान्य नाव म्हणून मानले जाऊ शकते. तेलाची योग्यता ठरवण्यासाठी निर्णायक घटक केवळ BMW कडून मंजुरीचा संकेत असू शकतो.

शेवटी - नंतर नवीन कार आणि इंजिनसाठी तेलांबद्दल काही शब्द दुरुस्ती. आणि जर क्वचितच कोणी उत्पादन करेल स्वतंत्र बदलीनवीन कारमध्ये अधिकृत सेवेच्या बाहेरील तेल, नंतर "ओव्हरहॉल" नंतर इंजिनसह बीएमडब्ल्यूच्या मालकांना हे जाणून घेणे दुखापत होणार नाही बीएमडब्ल्यू इंजिनतथाकथित "ब्रेक-इन" तेले वापरली जात नाहीत. म्हणून, मोठ्या दुरुस्तीनंतर (तसेच नवीन इंजिनसाठी) इंजिनमध्ये तेल बदलताना, फक्त वर नमूद केलेले प्रमाणित तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते.

इंजिन/तेल	दीर्घायुष्य-01	लाँगलाइफ-01FE	दीर्घायुष्य-98	विशेषज्ञ. तेल	SAE 10W-60	M610	विशेषज्ञ. ACEA
M43TU	+		+
M43/CNG						+
M47	+		+	+			+
M47TU	+		+	+			+
M47TU 03/2003 नंतर	+
M51 (e34/36) 09/1995 नंतर	+		+	+
M52TU	+		+
M54	+		+ (08/2001 पासून)
M57	+		+	+			+
M57TU	+
M57TU 03/2003 नंतर	+
M62LEV	+		+
M67	+		+	+			+
M67 (e65)	+
M73 (e31) 09/1997 नंतर	+		+	+
M73 (e38) 09/1997 - 08/1998	+		+	+

साठी निर्देशांनुसार बीएमडब्ल्यू सेवा E39, तेल बदल वर्षातून एकदा किंवा 15 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर केले पाहिजे. गॅसोलीन इंजिनआणि डिझेलसाठी प्रत्येक 10 हजार. अशा शिफारसी तेथे वैध आहेत, परदेशात. मॅन्युअलमध्ये एक लहान टीप आहे: जर कार चालू असेल तर कठीण परिस्थिती, नंतर इंजिन तेल दुप्पट वेळा बदलणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, गॅसोलीन पॉवर युनिटसाठी दर 7-8 हजार, आणि डिझेल इंजिनसाठी - प्रत्येक 5000. आमच्या इंधनावर आणि आमच्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की सोव्हिएत नंतरच्या विस्तारातील कार मोठ्या प्रमाणात चालविली जाते. परिस्थिती. रस्त्याची परिस्थिती. तर, BMW E39 इंजिनमध्ये तेल कधी बदलण्याची वेळ आली आहे हे आम्ही शोधून काढले आहे, आता काय आणि कुठे ओतले पाहिजे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

मी E39 मध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे?

आपल्याला माहिती आहे की, मोटर तेल मुख्यत्वे बेस आणि व्हिस्कोसिटी द्वारे वर्गीकृत केले जातात. आपण ते बेसच्या प्रकारानुसार विभाजित करू शकता: खनिज आणि कृत्रिम. खा अर्ध-कृत्रिम तेले. विविध प्रकारचे ऍडिटीव्ह आणि रासायनिक ऍडिटीव्हद्वारे चिकटपणाचे नियमन केले जाते. जर तुम्ही इंटरनेट चाळले आणि विविध मंचांवरील पोस्ट वाचल्या, तर तुमचे डोके पूर्णपणे गोंधळून जाईल. काहीजण फक्त सिंथेटिक तेलाची शिफारस करतात, तर काही अर्ध-सिंथेटिक तेलाची शिफारस करतात, तर काहींनी फक्त खनिज तेलाचा आग्रह धरला आहे, विशेषत: जर कार 100,000 मैलांपेक्षा जास्त असेल. आणि चर्चा आणि शिफारसी विविध उत्पादकसर्वसाधारणपणे, ते संपूर्ण विचार प्रक्रियेला मृत अंतापर्यंत नेऊ शकतात.

चला ते बाहेर काढूया. इंजिनसाठी खनिज तेले बीएमडब्ल्यू चांगले आहेवापरू नका. तथापि, तेलाचे कार्य केवळ पॉवर युनिटचे भाग वंगण घालणे नाही तर थंड करणे, गंज रोखणे आणि पोशाख उत्पादने काढून टाकणे देखील आहे. "मिनरलका" त्वरीत त्याची वैशिष्ट्ये गमावते, म्हणून ते इंजिनचे शक्य तितके संरक्षण करण्यास आणि त्याचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यास सक्षम नाही. तेल चालू खनिज आधारितस्वस्त, आणि हा अनेक कार मालकांचा मुख्य युक्तिवाद आहे. परंतु जर तुम्हाला तुमची कार दीर्घकाळ आणि योग्यरित्या सर्व्ह करायची असेल तर सिंथेटिक आणि अर्ध-कृत्रिम तेले भरा. उपलब्धता विशेष additivesते मोटरचे आयुष्य वाढवतील.

निवड करणे सोपे करण्यासाठी, खालील सूचनांच्या पृष्ठांवरून मोटर तेलांच्या चिकटपणाचे सारणी आहे. बीएमडब्ल्यू ऑपरेशन. निवडताना मुख्य निकष म्हणजे कार ज्या हवामानात चालविली जाते.

तेल निवडताना मुख्य निकष म्हणजे कार ज्या हवामानात चालविली जाते.

कार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाने इंजिन भरणे तर्कसंगत आहे. परंतु अशा शिफारसी नेहमीच विशिष्ट नसतात. मुख्य गोष्ट म्हणजे तेल प्रतिसाद देते ACEA वर्ग: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) किंवा API SJ/CD. या यादीत बरेच उत्पादक आहेत. त्याला स्पेशल ऑइल म्हणतात आणि दरवर्षी अपडेट केले जाते. ही BMW AG ने शिफारस केलेली मोटर तेल आहेत. यादीचा अभ्यास केल्यावर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की सुप्रसिद्ध ब्रँडचे तेल BMW E39 साठी योग्य आहे. ब्रँड. हे महत्त्वाचे आहे की तेल उत्पादन कारखान्यात तयार केले गेले आणि शेजारच्या घराच्या तळघरात सांडले गेले नाही. अधिकृत ब्रँडच्या विश्वसनीय डीलर्सकडूनच तेल खरेदी करा.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की तेल ACEA वर्गाशी मिळते: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) किंवा API SJ/CD

तुमचा कोणावरही विश्वास नसेल तर तुम्ही ऑर्डर करू शकता मूळ तेल BMW कडून. त्याचा मूळ कोड 83 21 9 407 782. हा लिटर डब्याचा कोड आहे. च्या साठी संपूर्ण बदलीइंजिन तेल 6.5-7.5 लिटर आवश्यक आहे. (इंजिनवर अवलंबून).

E39 मध्ये इंजीन ऑइल बदला

इंजिन तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:

1. सांडलेले तेल काढण्यासाठी एक चिंधी.
2. वापरलेल्या तेलासाठी कमी कंटेनर, व्हॉल्यूम सुमारे 8 लिटर.
3. स्पॅनर किंवा सॉकेट रेंचचा संच.
4. अरुंद स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर.
5. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर.
6. धारदार चाकू.
7. ऑइल फिल्टर किट: फिल्टर एलिमेंट, हाउसिंग कव्हरसाठी ऑइल सील रिंग, ड्रेन प्लग सील करण्यासाठी कॉपर वॉशर. मूळ क्रमांक: 11 42 7 512 300.

तेल फिल्टर किट

किटमध्ये 2 ऑइल फिल्टर हाउसिंग कव्हर रॉड सील समाविष्ट नाहीत. त्यांना स्वतंत्रपणे ऑर्डर करणे आणि त्यांना पुनर्स्थित करणे उचित आहे. कॅटलॉग क्रमांक 11 42 1 744 001.

1. BMW मंजुरीसह इंजिन तेल LL-98 किंवा LL-01, उदाहरणार्थ Valvoline Syn Power SAE 5W-50 किंवा Valvoline Top Gard SAE 10W-40.

तुम्ही दुसऱ्या निर्मात्याकडून फिल्टर वापरू शकता. उदाहरणार्थ, MANN-FILTER कॅटलॉगनुसार BMW E39 साठी क्रॉस-कोड फिल्टर: HU 925/4X.

तेल बदलण्याचे काम करण्याची प्रक्रिया

खड्डा किंवा ओव्हरपासमध्ये तेल बदलणे चांगले. तेल फिल्टर रेडिएटर आणि इंजिन दरम्यान एका विशेष गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे. तथापि, वापरताना मोटर थंड असू नये कृत्रिम तेलेही आवश्यकता महत्वाची नाही. "सिंथेटिक्स" +10 अंश सेल्सिअस तापमानातही चांगली तरलता टिकवून ठेवते.

तेल फिल्टर रेडिएटर आणि इंजिन दरम्यान एका विशेष गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे

1. वापरून फिल्टर हाउसिंग कव्हर अनस्क्रू करा सॉकेट हेड. आम्ही ते काढून टाकतो आणि त्यातून फिल्टर घटक डिस्कनेक्ट करतो.
2. आम्ही कव्हर रॉडमधून जुने सील चाकूने कापून काढतो.
3. आम्ही नवीन ओ-रिंग्ज स्थापित करतो, पूर्वी नवीन तेलाने रॉड वंगण घालतो.
4. तेल फिल्टर हाऊसिंग तयार चिंधीने पुसून टाका.
5. आम्ही गृहनिर्माण मध्ये एक नवीन फिल्टर घटक स्थापित करतो.
6. झाकण वर स्क्रू आणि काळजीपूर्वक एक पाना सह घट्ट.
7. तेल भरण्यासाठी इंजिनवर मान उघडा.
8. संरक्षण स्थापित केले असल्यास इंजिन कंपार्टमेंटखालून, नंतर फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून मडगार्ड उघडा. परत फेकून देऊ.
9. इंजिन ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग सोडवा.

इंजिन ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग सोडवा

1. आम्ही तयार कंटेनर बदलतो आणि टोपी पूर्णपणे काढून टाकतो. वापरलेले तेल काढून टाकावे.
2. आम्ही प्लगवरील सीलिंग वॉशर बदलतो आणि ते पुन्हा इंजिन ब्लॉकमध्ये स्क्रू करतो. एक पाना सह घट्ट.
3. ऑइल फिलर नेकमधून अंदाजे सहा लिटर नवीन इंजिन तेल भरा. मान बंद करा.
4. आम्ही डिपस्टिकने तेलाची पातळी मोजतो. ते MAX चिन्हावर किंवा थोडे जास्त असावे.
5. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि तेल दाब चेतावणी निर्देशकाचे निरीक्षण करतो. ते उजळले पाहिजे आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर गेले पाहिजे. जर इंडिकेटर निघत नसेल, तर तुम्ही इंजिन बंद करा आणि 10-15 सेकंदांनंतर ते पुन्हा सुरू करा. निर्देशक बाहेर गेला पाहिजे. इंजिनला काही मिनिटे चालू दिल्यानंतर, ते बंद करा.
6. 15-20 मिनिटांनंतर, तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, कमाल स्तरावर जोडा.

तेल बदलाचे व्हिडिओ उदाहरण

1. तेल बदलताना निर्माता इंजिन फ्लश करण्याची शिफारस करत नाही. आपण उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल वापरत असल्यास, आपल्याला इंजिन फ्लश करण्याची आवश्यकता नाही. खनिज तेलापासून अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक तेलांवर स्विच करतानाच फ्लशिंग वापरण्याची शिफारस केली जाते.
2. तुम्ही इंजिन तेलाचा ब्रँड बदलू नये किंवा दुसऱ्या कंपनीचे तेल घालू नये. विविध उत्पादकते विविध ऍडिटीव्ह वापरतात जे "भांडण" करू शकतात. परिणामी, पॉवर युनिट दुरुस्त करताना आपण मोठ्या रकमेसह समाप्त करू शकता.

रुपांतर आणि उपभोग्य वस्तूइंजिन तेल बदलण्यासाठी आवश्यक:

1. रेंच 11 9 240. तेल फिल्टर कव्हर काढण्यासाठी वापरले जाते.
2. इंजिन तेल. फार महत्वाचे. BMW 3 मालिका 2.0 लिटर इंजिनांना 4.25 लिटरची आवश्यकता असेल. तेल 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसाठी - 6.5 लिटर. तेल

इंजिन तेल बदलण्यासाठी मूलभूत सूचना:

तेल बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी इंजिन गरम करा!

	1. एक पाना वापरून 11 9 240, तेल फिल्टर कव्हर काढा. अतिरिक्त वैशिष्ट्येकी: व्यास? dm., काठाचा आकार 86 मिमी., कडांची संख्या 16. इंजिनसाठी योग्य: N40, N42, N45, N46, N52.
	2. तेलाच्या पॅनमध्ये फिल्टरमधून तेल बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा. (इंजिन तेल दोन प्रकारे काढता येते: इंजिनमधील तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिझाइन केलेल्या डिपस्टिकच्या छिद्रातून, वापरून तेल पंप, जे गॅस स्टेशन किंवा सर्व्हिस सेंटरमध्ये आढळू शकते किंवा क्रँककेसमधून काढून टाकले जाऊ शकते).
	3. बाणाने दर्शविलेल्या दिशानिर्देशांमध्ये फिल्टर घटक काढा/ठेवा. नवीन ओ-रिंग्स (1-2) स्थापित करा. रिंग्ज (1-2) तेलाने वंगण घालणे.
	4. ऑइल संपचा प्लग (1) अनस्क्रू करा. तेल काढून टाकावे. नंतर बदला सीलिंग रिंगवाहतूक ठप्प. नवीन इंजिन तेल भरा.

5. इंजिन सुरू करा. इंजिन ऑइल प्रेशर चेतावणी दिवा बंद होईपर्यंत आम्ही प्रतीक्षा करतो. मग जर:

अ). इंजिन ऑइल डिपस्टिकने सुसज्ज आहे:

• पॉवर युनिट बंद करा आणि कार सुमारे 5 मिनिटे बसू द्या. आपण तेल पातळी तपासू शकता;

b). इंजिनमध्ये तेल डिपस्टिक नाही:

• सपाट पृष्ठभागावर कार पार्क करा;
• पर्यंत इंजिन गरम होईपर्यंत प्रतीक्षा करा कार्यशील तापमान, आणि ते 3 मिनिटांसाठी 1000-1500 rpm च्या गतीने चालवू द्या;
• इन्स्ट्रुमेंट्स किंवा कंट्रोल डिस्प्लेवर इंजिन ऑइलची पातळी तपासा;
• आवश्यक असल्यास तेल घाला.

6. काउंटर रीसेट करादेखभाल (तेल बदल).

BMW मधील सुपर लोकप्रिय कारच्या 53 व्या मालिकेचे पदार्पण 1999 मध्ये डेट्रॉईटमधील प्रदर्शनात झाले. 2004 पर्यंत मध्यम आकाराचे स्पोर्ट्स एसयूव्हीसह सोडले ऑल-व्हील ड्राइव्ह, समोर आणि दरम्यान कर्षण वितरण मागील चाके 62 ते 38 च्या गुणोत्तरामध्ये. 2004 पासून, क्रॉसओवर xDrive प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे तुम्हाला सर्व कर्षण एका एक्सलवरून दुसऱ्या एक्सलमध्ये स्थानांतरित करण्यास अनुमती देते. आता मॉडेल काही सेकंदात एकतर फ्रंट- किंवा रीअर-व्हील ड्राइव्ह होऊ शकते. E53 लाइनमधील X5 चा तांत्रिक डेटा त्याच्या पूर्ववर्ती E39 (इंजिन आणि इलेक्ट्रॉनिक्सची लाइन) कडून वारसा मिळाला होता, परंतु नवीन उत्पादनाने ब्रिटीश लँड रोव्हरकडून देखील बरेच कर्ज घेतले होते.

एक प्रीमियम कार असल्याने, 1999 ते 2006 या कालावधीत ती वेगवेगळ्या कारने सुसज्ज होती. पॉवर युनिट्स: दोन 3-लिटर डिझेल इंजिन (184 आणि 218 hp) आणि अनेक गॅसोलीन इंजिन. नंतरच्यामध्ये 3.0 (231 hp), 4.4 (286 hp), 4.6 (340 hp) आणि 4.8 (355 hp) लिटरची इंजिन समाविष्ट होती. E53 कुटुंबाच्या सर्वात जास्त चार्ज केलेल्या आवृत्त्यांना अल्पिना इंस्टॉलेशन्स प्राप्त झाले आणि त्यांनी Bavarian निर्मितीला ग्रहावरील सर्वात वेगवान SUV बनवले. 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी किमान वेळ क्रॉसओवरला फक्त 6.1 सेकंद लागतो (तुलनेसाठी, हे पोर्शपेक्षा फक्त एक सेकंद जास्त आहे केयेन टर्बो). इंजिनच्या या लाइनच्या देखभालीसाठी, तेलाचे प्रकार आणि कोणत्या इंजिनमध्ये किती ओतायचे याचे खाली वर्णन केले आहे.

2004 मध्ये वर्ष BMW X5 ने त्याचे पहिले रीस्टाईल केले, परिणामी, आधीच नमूद केलेल्या देखाव्याव्यतिरिक्त xDrive प्रणालीते अद्यतनित केले गेले देखावा. बदलांमुळे रेडिएटर ग्रिल, हुड आणि ऑप्टिक्सच्या आकारावर परिणाम झाला. याव्यतिरिक्त, कार अनुकूली झेनॉनने सुसज्ज होऊ लागली, ज्यामुळे ड्रायव्हरला कोपर्याभोवती "पाहणे" शक्य झाले. 4.4-लिटर इंजिन देखील समायोजित केले गेले - ते थोडे अधिक शक्तिशाली झाले (320 एचपी विरुद्ध 286 एचपी). मॉडेल 2006 पर्यंत या फॉर्ममध्ये तयार केले गेले होते, जेव्हा ते दुसऱ्या पिढीने बदलले होते अनुक्रमांक E70.

जनरेशन E53 (1999 - 2006)

इंजिन BMW M54B30 231 hp

• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 5W-30, 5W-40
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 6.5 लिटर.
• तेल कधी बदलावे: 10000

इंजिन BMW M62B44/M62TUB44 286 hp

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 7.5 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलायचे: 7000-10000

सर्वात मुख्य भूमिका, जे कारमधील तेल आणि इंजिनला दिले जाते, ते प्रत्येक ड्रायव्हरला परिचित आहे - रबिंग भागांमधील घर्षण कमी करणे आणि या भागाचे पोशाख होण्यापासून संरक्षण करणे. या कारणास्तव वाहन इंजिनमधील द्रवपदार्थ बदलण्यासाठी विशेष दृष्टीकोन आणि नियंत्रण आवश्यक आहे. थोड्या आधी, आम्ही आधीच इंटरनेटवरील अधिकृत वेबसाइटवर तेल बदलण्यावर एक लेख पोस्ट केला आहे, जिथे आम्ही सामान्य तत्त्वांचे तपशीलवार वर्णन केले आहे आणि पोस्ट देखील केले आहे. उपयुक्त टिप्सजे तुम्ही आचरणात आणू शकता. यावेळी आम्ही वर्णन केलेल्या कृतींचे सर्वात महत्वाचे मुद्दे, वापरलेली साधने आणि जवळून पाहू वारंवार चुकाइंजिन तेल बदलताना.

जर आपण व्हीएझेड, रेनॉल्ट, टोयोटा, निसान, फोर्ड, शेवरलेट आणि इतर सारख्या कारच्या इंजिनमधील द्रवपदार्थ बदलणार असाल तर वरील ब्रँडमधील बदली व्यावहारिकदृष्ट्या एकमेकांपेक्षा भिन्न नाही, परंतु काही बिंदू भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, आवश्यक चिकटपणा, गॅसोलीनसह बदलण्याची वारंवारता आणि डिझेल गाड्या, इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण किंवा तेल फिल्टरचे स्थान. लक्षात ठेवा की जेव्हा आपण द्रव बदलता तेव्हा ते देखील बदलणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, वाहनाच्या विशिष्ट ब्रँडसाठी कारवाई करण्याच्या सूचनांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे अद्याप चांगली कल्पना असेल.

कृती करण्यासाठी आवश्यक साधने आणि साहित्य:

प्रथम, आपल्याला स्वतःला किल्लीने सशस्त्र करणे आवश्यक आहे. तो तुम्हाला स्क्रू काढण्यास मदत करेल तेलाची गाळणी. दुसरे म्हणजे, कॉम्बिनेशन रेंच, फ्लॅशलाइट आणि ओव्हरपासवर स्टॉक करा. एक फनेल, रबरी हातमोजे, चिंध्या आणि एक रिकामा कंटेनर आणण्यास विसरू नका ज्यामध्ये कचरा द्रव काढून टाकला जाईल. सामग्रीसाठी, आपल्याला आवश्यक प्रमाणात तेल, नवीन तेल फिल्टर आणि काही प्रकरणांमध्ये, नवीन ड्रेन प्लग किंवा सीलिंग वॉशर आवश्यक असेल.

खाली वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न आणि त्यांची संबंधित उत्तरे यांची यादी आहे.

तेल बदलांची वारंवारता काय आहे?

नियमानुसार, शिफारस केलेले प्रतिस्थापन अंतराल दहा हजार किलोमीटर आहे, परंतु जेव्हा इंजिन गॅसोलीन असते तेव्हा असे होते. डिझेल इंजिनसाठी, ते सात हजार किलोमीटरच्या बरोबरीचे आहे. तथापि, अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा काही नवीन ब्रँडवर निर्माता पंधरा ते वीस हजार किलोमीटर अंतराल कॉल करतो, जे पुन्हा एकदा कारच्या निर्मात्यांची विश्वसनीयता आणि अधिकार सिद्ध करते.

तथापि, यांत्रिक अभियांत्रिकी क्षेत्रातील तज्ञ अजूनही जोखीम न घेण्याची शिफारस करतात आणि मुख्य द्रव बदल मध्यांतराचे पालन करतात, म्हणजेच प्रत्येक 10,000 हजार किलोमीटर अंतरावर बदल करतात किंवा इंजिनच्या तासांवर अवलंबून असतात. वारंवार द्रव बदलामुळे इंजिनच्या सेवा जीवनावर सकारात्मक परिणाम होतो.

जर तुम्ही कठीण हवामानात वाहन वापरत असाल - दंव, दमट हवामान, धूळयुक्त हवा, तर तुम्हाला द्रव बदलाचा अंतराल पंचवीस ते तीस टक्क्यांनी कमी करावा लागेल.

बदल पार पाडण्यासाठी किती तेलाची गरज आहे?

बहुतेक कार मालकांना नेहमीच स्वारस्य असते: इंजिनमध्ये बदल करण्यासाठी किती द्रव आवश्यक आहे? तथापि, कोणीही आपल्याला या प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर देणार नाही. कारण प्रत्येक कारचे स्वतःचे इंजिन असते, ज्यासाठी विशिष्ट प्रमाणात तेल आवश्यक असते.

उदाहरणार्थ, 1.2-1.8 लिटर इंजिन असलेल्या कारसाठी साडेतीन ते चार लिटर द्रव आवश्यक आहे. म्हणून, देखभाल टिप्पण्या वापरणे अत्यावश्यक आहे विशिष्ट कार. माहितीच्या अनुपस्थितीत, तज्ञ एकाच वेळी सुमारे तीन लिटर ओतण्याची शिफारस करतात, त्यानंतर, डिपस्टिकसह पातळीचे निरीक्षण करा, हळूहळू गहाळ रक्कम इष्टतम स्तरावर जोडली जाईल.

पातळी नियंत्रित करणे आणि त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान द्रव थेट भरणे कोणत्याही परिस्थितीत अशक्य आहे.

परदेशी कार मॉडेल ज्यांची इंजिन क्षमता 2-2.4 लीटर आहे ते साडेचार लिटरपेक्षा जास्त भरलेले नाहीत. तीन ते पाच लिटर क्षमतेच्या मोटारींना पाच ते साडेसहा लिटर वंगण लागते.

वापरून तपासा तेल डिपस्टिकदर सात दिवसांनी किमान एकदा करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे आपण आवश्यक पातळीपेक्षा द्रव पातळी कमी करणार नाही, जे इंजिनच्या योग्य कार्यासाठी खूप विनाशकारी आहे.

मला द्रवपदार्थ बदलण्यासोबत तेल फिल्टर बदलण्याची गरज आहे का?

आपण इंजिनमध्ये ताजे द्रव ओतल्यास, फिल्टर बदलणे अनिवार्य आहे. IN सेवा केंद्रही एक अविभाज्य प्रक्रिया आहे, जसे ते म्हणतात, गोष्टींच्या क्रमाने, आणि किंमतीमध्ये समाविष्ट आहे. कारण जर इंजिन घाणेरड्या फिल्टरने चालवले जात असेल तर, हे फिल्टर नसल्यासारखेच मानले जाते, कारण फिल्टर डिझाइनमध्ये फिल्टर घटकामध्ये वंगण घालणारे द्रवपदार्थ जेव्हा ते अडकलेले असते तेव्हा ते पुरवते.

इच्छित फिल्टरच्या ऑपरेशनचा कालावधी तेलाच्या सेवा आयुष्याच्या समान आहे. म्हणजेच, आपण समजून घेतल्याप्रमाणे, निष्कर्ष स्वतःच सूचित करतो - जेव्हा आपण तेल बदलता, तेव्हा फिल्टर स्वतः बदला. मग तुम्ही शोध लावू देणार नाही बायपास वाल्वआणि घासलेल्या भागांसह दूषित तेल द्रवाचा संपर्क. ते उघडे आहे हे तुम्हाला कळणार नाही; शिवाय, एकशे पन्नास ग्रॅम जुने द्रव फिल्टरमध्ये राहते आणि ते ढवळण्याची शिफारस केलेली नाही.

जेव्हा आपण फिल्टर बदलता तेव्हा लक्षात ठेवा की आपल्याला फक्त ओ-रिंग वंगण घालण्याची आवश्यकता आहे ताजे तेल, आणि कोणत्याही परदेशी वस्तूंशिवाय फक्त आपल्या हातांनी ते जागी स्क्रू करा (ला लागू होते पेट्रोल कार). बहुतेक तज्ञ प्रतिबंध करण्यासाठी विशिष्ट प्रमाणात द्रव आत ओतण्याचा सल्ला देतात तेल उपासमारइंजिन पहिल्यांदा सुरू झाले तेव्हा.

इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे का?

इंजिन फ्लश करणे ही इंजिनच्या आत असलेले भाग आणि त्याच्या अंतर्गत भिंती तेलाच्या ज्वलन उत्पादनांच्या ठेवींपासून स्वच्छ करण्याची प्रक्रिया आहे.

इंजिन फ्लश करण्यासाठी पाच सुप्रसिद्ध पद्धती आहेत आणि आता आम्ही तुम्हाला त्यांच्याबद्दल सांगू:

1. साफ करणे, जे डिस्सेम्बल इंजिनवर व्यक्तिचलितपणे केले जाईल.
2. इंजिनद्वारे डिझेल इंधन पंप करण्याची एक सुप्रसिद्ध पद्धत (कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन त्याच प्रकारे साफ केली जातात);
3. वापर फ्लशिंग तेलनवीन इंजिन तेल जोडण्यापूर्वी. हे सोपं आहे खनिज तेलॲडिटीव्हशिवाय आणि बहुतेकदा, एक नियम म्हणून, एका तेलातून दुसऱ्या तेलावर स्विच करताना वापरले जाते.
4. एक स्वच्छ धुवा ज्यासाठी तुम्हाला पाच मिनिटे वेळ लागेल. निचरा होण्यापूर्वी एक विशिष्ट उत्पादन जुन्या तेलात ओतले जाते आणि पाच मिनिटे सिस्टममधून चालते आणि नंतर त्यातील सामग्री काढून टाकली पाहिजे. ही पद्धत सर्वात आक्रमक आहे.
5. साध्या मोटर तेलाने साफ करणे, सर्वात स्वस्त. इंजिनला सुमारे पाचशे किलोमीटर चालवायचे, मग ते काढून टाकायचे आणि मगच आवश्यक ते भरायचे असा मूळ विचार आहे. साफसफाईची ही पद्धत अगदी सौम्य आहे आणि इंजिनला हानी पोहोचवणार नाही, परंतु त्यासाठी तुम्हाला व्यवस्थित रक्कम द्यावी लागेल. ही पद्धत सर्वात निरर्थक मानली जाते.

कार मालकांच्या वारंवार विचारल्या जाणाऱ्या प्रश्नांच्या यादीमध्ये तेल बदलल्यास इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे का या प्रश्नाचा देखील समावेश आहे? बहुतेक कार मालक त्यांना अधिक वेळा बदलण्याचा सल्ला देतात. अन्यथा, तुम्ही केवळ पैसे वाया घालवू शकत नाही, परंतु तुम्हाला अपेक्षित परिणाम देखील मिळणार नाही. तुमच्या माहितीसाठी, फ्लशिंगचा जुन्या इंजिनांवर नकारात्मक परिणाम होतो, कारण ठेवी देखील साफ केल्या जातात आणि त्या बदल्यात, ते दोन्ही चॅनेल बंद करू शकतात आणि कोक काढून टाकू शकतात, जे सीलंट म्हणून कार्य करते.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये फ्लशिंग आवश्यक आहे ते आम्ही तुम्हाला सांगू:

वर स्विच करताना फ्लशिंग आवश्यक आहे नवीन ब्रँडद्रव, दोन्ही त्यांच्या प्रकारांवर (खनिज पाणी, सिंथेटिक्स आणि इतर) आणि त्यांच्या चिकटपणाच्या डिग्रीवर अवलंबून असतात.

1. तुम्ही वापरलेले वाहन खरेदी केल्यानंतर. तुम्हाला कल्पना नसल्यामुळे किंवा मागील मालकाने वापरलेल्या वंगणाच्या मॉडेलबद्दल पुरेशी माहिती नसल्यामुळे, ते किती वेळा बदलायचे हे तुम्हाला माहीत नाही. अशा प्रकारे, आपल्याला इंजिनची अंतर्गत स्थिती देखील कळणार नाही.
2. जर कार कठीण आणि कठीण परिस्थितीत चालविली गेली असेल तर उर्वरित पोशाख उत्पादने धुणे चांगले आहे.
3. मोठ्या दुरूस्तीमुळे मोटारचे संपूर्ण पृथक्करण झाल्यामुळे.

लक्षात ठेवा की जर तुम्ही तेल वापरण्याचे नियम आणि सल्ले पाळले तर इंजिनचा बिघाड खूप हळू होईल. इतर प्रकरणांमध्ये इंजिन साफ ​​करायचे की नाही हे पूर्णपणे वाहन मालकावर अवलंबून असते, तज्ञ, मित्रांच्या सल्ल्याचा वापर करून किंवा फक्त तुमच्या स्वतःच्या ज्ञानावर अवलंबून राहणे.

मूलभूत बदलण्याचे टप्पे आमच्या स्वत: च्या वर. तुम्ही नक्कीच यशस्वी व्हाल! आमच्या खालील शिफारसींचे अनुसरण करा:

1. आगामी प्रक्रियेसाठी कार तयार करण्यासाठी - तेल बदलणे, आपल्याला इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे आणि ते अशा ठिकाणी ठेवावे लागेल जिथे खाली कारमध्ये प्रवेश असेल. उदाहरणार्थ, ओव्हरपास किंवा असे काहीतरी.
2. कारच्या तळाशी काळजीपूर्वक तपासणी करा आणि शोधा निचराआणि तेल फिल्टर. तसेच स्वत:ला हात लावा आवश्यक प्रमाणातकळांचा संच.
3. ही ठिकाणे, म्हणजे ड्रेन प्लग आणि फिल्टरच्या आसपास स्वच्छ करा.
4. एक रिकामा कंटेनर ठेवा ज्यामध्ये वापरलेले तेल निचरा होईल. तुमच्या हातात टॉर्च, चाव्या आणि कोरड्या चिंध्या असाव्यात.
5. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि काळजीपूर्वक फिल्टर करा आणि द्रव पूर्णपणे निचरा होऊ द्या. आता प्लग सुरक्षितपणे घट्ट करा आणि नवीन फिल्टर घटक स्थापित करा. फिल्टरमध्ये तेल ओतल्यास रबर सील वंगण घालण्यास विसरू नका.
6. इंजिनच्या मानेमध्ये आवश्यक प्रमाणात नवीन तेल घाला. ना कमी ना जास्त.
7. डिपस्टिकसह पातळी तपासण्याची खात्री करा.
8. शेवटी, प्रक्रियेचे कोणतेही ट्रेस काढा.

एक्सप्रेस तेल बदल म्हणजे काय? आणि आम्ही तुम्हाला हे सांगू:

दोन सर्वात महत्वाच्या पद्धती आहेत ज्याद्वारे तुम्ही इंजिन फ्लुइड बदलता:

त्यापैकी पहिले पारंपारिक आहे. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.

दुसरे म्हणजे एक्सप्रेस बदलणे. हे विशिष्ट व्हॅक्यूम उपकरणाच्या समर्थनासह विशेष सेवेवर चालते.

बहुतेक मालक वाहन, मुळात, ते जुन्या-शैलीच्या पद्धतीने, जुन्या-शैलीच्या पद्धतीनुसार बदल घडवून आणतात, म्हणून बोलायचे तर, गाडीखाली राहून आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करून. तथापि, नवीन कार ब्रँड देखील एक्सप्रेस बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. एक्सप्रेस रिप्लेसमेंट म्हणजे काय, तुम्ही विचारता?

स्पष्टपणे सांगायचे तर, एक्सप्रेस इंजिन तेलातील बदल बरेच मानले जातात जलद पद्धतबदली ड्रेन होल काढण्यासाठी तुम्हाला मशीनखाली आडवे पडून राहावे लागणार नाही. व्हॅक्यूम पद्धतीचा वापर करून पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिकच्या छिद्रातून इंजिनमधील द्रव एक विशेष उपकरण शोषून घेते. आणि वेळेच्या बाबतीत, ते फार काळ नाही. पारंपारिक पद्धतीप्रमाणे, इंजिन एका विशिष्ट ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम केले जाणे आवश्यक आहे, त्यानंतर व्हॅक्यूम उपकरणाची रबरी तेल डिपस्टिकच्या छिद्रामध्ये जास्तीत जास्त चिन्हापर्यंत आत ढकलली जाते आणि शेवट पॅनच्या तळाला स्पर्श करते. . जलद पंपिंग चालते. कमी दाबाच्या निर्मितीमुळे द्रव पंपिंग युनिटच्या पात्रात वाहते.

बहुतेक लोकांना या पद्धतीची भीती वाटते, कारण एक पौराणिक कथा आहे की पॅनमध्ये मोठ्या प्रमाणात जुने द्रव राहते. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, नेहमीच्या निचरा पद्धतीपेक्षा कमी तेल शिल्लक राहते. अजूनही एक कमतरता आहे. आणि याचाच परिणाम होतो जलद बदलीद्रवपदार्थ, व्हॅक्यूम पद्धत दीर्घकाळापर्यंत वापरताना पॅनच्या खालच्या भागात जमा होणारी धातूची धूळ किंवा जळलेल्या अवशेषांपासून पूर्णपणे मुक्त होणार नाही. या कारणास्तव, पद्धतशीर ऑपरेशनसाठी किंवा इंजिन फ्लशिंग प्रक्रियेदरम्यान एक्सप्रेस बदलण्याची शिफारस केली जात नाही. एक सकारात्मक बाजू देखील आहे. यामुळे तुमचा थोडा वेळ आणि पैसा वाचतो, कारण एक्सप्रेस बदलण्याची किंमत मोटर द्रवयासाठी तुम्हाला पाचशे रूबलपेक्षा जास्त खर्च येणार नाही. तसेच, ड्रेन बोल्टचे सीलिंग वॉशर बदलणे आवश्यक नाही, जसे की काही कारवर शिफारस केली जाते.

बदलताना नोट्स आणि त्रुटी

• निर्मात्याने शिफारस केलेल्या ब्रँडशी सुसंगत नसलेले तेल निवडणे.
• उद्धृत करून, देय तारखेनंतर द्रव बदलते उच्च गुणवत्ताद्रव
• इंजिन ऍडिटीव्हचा वापर द्रवपदार्थाच्या रचनेपेक्षा वेगळा असतो.
• नियम वापरून तेल निवडा: पेक्षा अधिक महाग खर्च, उत्पादन जितके चांगले.
• चुकीच्या पद्धतीने स्क्रू केलेले ड्रेन प्लग, किंवा तेल फिल्टर. कार मालकांनी केलेली एक सामान्य चूक म्हणजे जास्त कडक शक्ती वापरणे किंवा जुने सीलिंग वॉशर स्थापित करणे.
• घाईत तेल बदल करणे आणि कृतींचा चुकीचा क्रम.
• डिपस्टिकसह पातळीची अंतिम तपासणी थंडीवर नाही तर गरम इंजिनवर केली जाते. इंजिन थांबवल्यानंतर 10 मिनिटांनी आणि सपाट पृष्ठभागावर गरम असताना नियंत्रण ठेवा.

आम्हाला आशा आहे की आम्ही तुम्हाला मदत केली आणि आमचे प्रयत्न व्यर्थ गेले नाहीत. आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद!