लेख सामग्री:

रशियन अधिकाऱ्यांनी उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या विरोधात मोठ्या प्रमाणावर युद्ध सुरू केले आहे. ही प्रक्रिया 2008 पासून सुरू आहे. त्या वेळी, राज्य ड्यूमा डेप्युटींना उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या वापरावर बंदी घालायची होती. केवळ जनतेने यावर हिंसक प्रतिक्रिया दिली आणि डेप्युटीजना त्यांच्या योजना सोडून द्याव्या लागल्या.

पहिल्या अपयशानंतर, अधिकार्यांनी उजव्या विचारसरणीच्या कार मालकांना पराभूत करण्यास सुरुवात केली. त्यांनी उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीवर बंदी घातली. अर्थात, आयात करता येते, परंतु त्यांची नोंदणी करता येत नाही.

यामुळे जुनी गोष्ट समोर आली जपानी काररशियामध्ये मोबाईल फोनची आयात बंद झाली. या परिस्थितीमुळे रशियन लोकांवर विशेष परिणाम झाला नाही. दुय्यम ऑटोमोबाईल मार्केटमधील केवळ पुनर्विक्रेते आणि व्यापारी गडबड करू लागले.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या सध्याच्या मालकांचे काय होईल?

अशा अफवा होत्या की निराकरण न होणारे प्रश्न उद्भवतील. अशा कारच्या मालकांना त्यांची कार विकण्याची किंवा लायसन्स प्लेट्सच्या तांत्रिक विसंगतीमुळे देखभाल करण्याची संधी मिळणार नाही. GOST नुसार मशीन पुन्हा सुसज्ज करणे देखील शक्य होणार नाही. या विषयावर इंटरनेटवर चर्चा होऊ लागली.

यावर लोक काय म्हणतात? लोकांचे शोषण जपानी कारमाझ्या कारवर खूप आनंदी आहे. तथापि, जपानी उच्च-गुणवत्तेचे, स्वस्त आणि प्रदान करतात विश्वसनीय तंत्रज्ञान. त्यांची मॉडेल्स खूप श्रेष्ठ आहेत रशियन कार.

कार उत्साही 30 वर्षांपासून जपानी कार यशस्वीरित्या वापरत आहेत आणि राइडच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करत नाहीत.

आणि जपानी स्वतः रशियन डाव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारविरूद्ध युद्ध सुरू करत नाहीत. जपानमध्ये, उजव्या हाताने आणि डाव्या हाताने दोन्ही वाहने चालतात. त्यासाठी फक्त काळजीपूर्वक आणि सावधपणे वाहन चालवणे आवश्यक आहे. लोकांना अजूनही आशा आहे की रद्द होणार नाही.

अर्थात, कार मालकांना या समस्येबद्दल राग आला पाहिजे, कारण जपानी कार असल्यास, ते ती वापरू शकणार नाहीत आणि त्यातून कोणतेही फायदे मिळवू शकणार नाहीत. कार स्क्रॅप करणे किंवा संग्रहालयात ठेवणे एवढेच उरते. केवळ या कार देखील निधीवर खर्च केल्या गेल्या, लहान नाहीत. असे दिसून आले की त्यांना पूर्णपणे फेकून द्यावे लागेल. कार मालकांना अशी शिक्षा का दिली जाते?

अधिकाऱ्यांना या नि:स्वार्थ आणि बिनधास्त संघर्षाची गरज का आहे?

करण्यासाठी हे आवश्यक आहे सुरक्षित प्रवास, विशेषतः ओव्हरटेक करताना. अधिकाऱ्यांना बेलारूस आणि कझाक यांच्या बरोबरीने राहायचे आहे. त्यांनी या गाड्या आधीच सोडून दिल्या आहेत. फक्त मध्ये रशियाचे संघराज्यउजव्या हाताने चालवलेल्या गाड्या भरपूर आहेत. रशियाच्या पूर्वेकडील भागात, अशा अनेक ड्रायव्हिंग शाळा आहेत जिथे ते खाजगी प्रशिक्षकासह जपानी कार कशी चालवायची हे शिकवतात.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आज मोठी स्पर्धा आहे, त्यामुळे अधिकाऱ्यांना एक योग्य स्पर्धक काढून टाकायचा आहे - जपान, ज्यामुळे ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये त्याचे स्थान घेतले जाते.

ऑटोमोटिव्ह संशोधन आणि विकास ऑटोमोटिव्ह संस्थाएक अद्यतनित तांत्रिक नियमरशियन कायदे आणि रशिया, कझाकस्तान आणि बेलारूसच्या सामान्य आर्थिक जागेसाठी अनुकूल. हे चाकांच्या वाहनाच्या सुरक्षिततेवर आधारित आहे. अशा प्रकारे, कागदपत्रांसह एक महत्त्वपूर्ण फोल्डर तयार केले गेले.

आज त्याबद्दल बोला नियामक दस्तऐवजहे अद्याप लवकर आहे कारण ते अद्याप कार्य करण्यास प्रारंभ केलेले नाही आणि जपानी कारचे मालक सुरक्षितपणे शहराभोवती फिरू शकतात. केवळ काही निर्बंध सादर करणे शक्य आहे.

बेलारूस आणि कझाक लोकांनी आधीच उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार वापरणे थांबवले आहे. रशियन लोकांना एम 2 आणि एम 3 श्रेणीतील कार सोडून द्याव्या लागतील.

तांत्रिक नियमांच्या वाहन श्रेणींवरील लेख याबद्दल तपशीलवार बोलतो.

तो उजव्या हाताने ड्राइव्ह बंदी विस्तार की बाहेर वळते प्रवासी गाड्याहोणार नाही. फक्त शोषण करता येत नाही प्रवासी बसेसआठपेक्षा जास्त प्रवाशांची क्षमता. नेहमीचे वर्गीकरण याचा संदर्भ देते वाहन"डी" श्रेणीसाठी.

अर्थात, कझाक आणि बेलारशियन रस्त्यांवर उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार वापरणे आधीच अवघड आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते यापुढे अजिबात नाहीत. मार्ग मोकळा करून ते हळू हळू बाजूला सरकतात घरगुती मॉडेलत्यामुळे रस्त्यावर वाहन चालवणे अधिक सुरक्षित होते.

उजव्या हाताने चालवणाऱ्या बसेस सोडून सरकारने योग्य गोष्ट केली, कारण अलीकडे बरीच नोंद झाली आहे रस्ते अपघाततंतोतंत उजव्या हाताच्या ड्राइव्हमुळे. लोकांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे हे अधिकाऱ्यांचे काम आहे. शिवाय या वाहनाला आहे मोठे आकारआणि नियमांचे पालन न केल्यास बरेच नुकसान होऊ शकते रहदारी. जपानी कारचे मालक सध्या अस्वस्थ होऊ शकत नाहीत आणि ते अद्याप शक्य असताना त्यांच्या कार चालवू शकत नाहीत.

व्हिडिओ: उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल?

उजव्या हाताची गाडी रद्द करण्यासाठी स्वाक्षऱ्या गोळा केल्या जात आहेत. उजव्या हाताने चालणाऱ्या कार असुरक्षित आहेत आणि त्यांच्यावर बंदी घातल्यास अपघातांची संख्या कमी होईल, असे याचिकेचे लेखक नमूद करतात. या उपक्रमाला वर्षभरात 100 हजार स्वाक्षऱ्या मिळाल्यास त्याचा विचार अधिकाऱ्यांकडून केला जाईल. 17 जानेवारी 2018 रोजी मतदान संपेल.

रशियन रस्त्यांवर उजव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांच्या ऑपरेशनला प्रतिबंधित करा.

उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार खरेदीवर बंदी घाला. कार उत्साही व्यक्तीने खरेदी केल्याच्या घटनेत ही कार- डाव्या हाताच्या ड्राइव्हवर रूपांतरण करण्यास बाध्य करा.

अपवाद म्हणजे रशियन फेडरेशनमध्ये येणारे नागरिक ज्या देशांमधून रहदारीच्या नियमांनुसार, उजव्या हाताची रहदारी, सध्या विशिष्ट कालावधीसाठी भेट देत आहे.

उजव्या हाताच्या गाडीवर बंदी घालणार का?

रशियन अधिकाऱ्यांनी उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या विरोधात मोठ्या प्रमाणावर युद्ध सुरू केले आहे. ही प्रक्रिया 2008 पासून सुरू आहे. त्या वेळी, राज्य ड्यूमा डेप्युटींना उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या वापरावर बंदी घालायची होती. यावर केवळ जनतेने हिंसक प्रतिक्रिया दिली आणि डेप्युटीजना त्यांच्या योजना सोडून द्याव्या लागल्या, असे realguy.ru लिहितात.

यामुळे जुन्या जपानी कार यापुढे रशियामध्ये आयात केल्या जात नाहीत. या परिस्थितीमुळे रशियन लोकांवर विशेष परिणाम झाला नाही. दुय्यम ऑटोमोबाईल मार्केटमधील केवळ पुनर्विक्रेते आणि व्यापारी गडबड करू लागले.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या सध्याच्या मालकांचे काय होईल?

यावर लोक काय म्हणतात? जे लोक जपानी कार वापरतात ते त्यांच्या कारवर खूप आनंदी असतात. तथापि, जपानी उच्च-गुणवत्तेची, स्वस्त आणि विश्वासार्ह उपकरणे प्रदान करतात. त्यांची मॉडेल्स रशियन कारपेक्षा खूपच वरची आहेत.

अधिकाऱ्यांना या नि:स्वार्थ आणि बिनधास्त संघर्षाची गरज का आहे?

ड्रायव्हिंग सुरक्षित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे, विशेषतः ओव्हरटेक करताना. अधिकाऱ्यांना बेलारूस आणि कझाक यांच्या बरोबरीने राहायचे आहे. त्यांनी या गाड्या आधीच सोडून दिल्या आहेत. केवळ रशियन फेडरेशनमध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची संख्या खूप मोठी आहे. रशियाच्या पूर्वेकडील भागात, अशा अनेक ड्रायव्हिंग शाळा आहेत जिथे ते खाजगी प्रशिक्षकासह जपानी कार कशी चालवायची हे शिकवतात.

वैज्ञानिक संशोधन ऑटोमोटिव्ह आणि ऑटोमोटिव्ह इंजिन इन्स्टिट्यूटने रशियन कायदे आणि रशिया, कझाकस्तान आणि बेलारूसच्या सामान्य आर्थिक जागेसाठी अनुकूल केलेले एक अद्ययावत तांत्रिक नियमन विकसित केले आहे. हे चाकांच्या वाहनाच्या सुरक्षिततेवर आधारित आहे. अशा प्रकारे, कागदपत्रांसह एक महत्त्वपूर्ण फोल्डर तयार केले गेले.

आज या नियामक दस्तऐवजाबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे, कारण ते अद्याप अंमलात आलेले नाही आणि जपानी कारचे मालक सुरक्षितपणे शहराभोवती फिरू शकतात. केवळ काही निर्बंध सादर करणे शक्य आहे.

तांत्रिक नियमांच्या वाहन श्रेणींवरील लेख याबद्दल तपशीलवार बोलतो.

असे दिसून आले की उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवरील बंदी वाढविली जाणार नाही. मात्र, आठपेक्षा जास्त प्रवासी क्षमता असलेल्या प्रवासी बसेस चालवता येत नाहीत. नेहमीच्या वर्गीकरणात अशा वाहनाला “डी” श्रेणीमध्ये स्थान दिले जाते.

अर्थात, कझाक आणि बेलारशियन रस्त्यांवर उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार वापरणे आधीच अवघड आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते यापुढे अजिबात नाहीत. ते हळूहळू बाजूला सरकत आहेत, घरगुती मॉडेल्ससाठी मार्ग उघडत आहेत, ज्यामुळे रस्त्यावर वाहन चालवणे अधिक सुरक्षित होते.

उजव्या हाताने चालणाऱ्या बसेस सोडून सरकारने योग्य गोष्ट केली, कारण अलीकडे उजव्या हाताने चालवल्यामुळे अनेक वाहतूक अपघातांची नोंद झाली आहे. लोकांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे हे अधिकाऱ्यांचे काम आहे. शिवाय हे वाहन मोठे असून वाहतुकीचे नियम पाळले नाहीत तर खूप नुकसान होऊ शकते. जपानी कारचे मालक सध्या अस्वस्थ होऊ शकत नाहीत आणि ते अद्याप शक्य असताना त्यांच्या कार चालवू शकत नाहीत.

शहराचा दुवा:

वापरलेल्या जपानी महिलांवर दुसऱ्या राज्याच्या “हल्ला” च्या पार्श्वभूमीवर, सलून मालक अतिरिक्त नफ्याच्या अपेक्षेने हात चोळत आहेत
2008 मध्ये तीव्र घट झाल्यानंतर जपानी वापरलेल्या कारच्या आयातीचे प्रमाण हळूहळू वाढत आहे. व्लादिवोस्तोकमधील प्रसिद्ध "ग्रीन कॉर्नर" पुन्हा योग्यरित्या कार्य करत आहे, जरी उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची किंमत हळूहळू परंतु निश्चितपणे रेंगाळत आहे. तज्ञांचा अंदाज आहे: माध्यमिकच्या मृत्यूपूर्वी सुमारे दोन महिने बाकी आहेत. दुसरीकडे, नवीन कार खरेदीची क्रिया अजिबात कमी झाली नाही. प्रिमोर्स्की कार मार्केटमधील नवीनतम ट्रेंडबद्दल - "झोलोटॉय रोग" या व्यवसायिक वृत्तपत्राच्या पुनरावलोकनात.
नवीन वर्षाच्या आधीच, दिवसेंदिवस पुनर्वापर शुल्कात वाढ गृहीत धरून, वापरलेल्या मागणीला जपानी कारव्लादिवोस्तोकमध्ये वाढू लागली. "उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह" संदर्भात विधान क्षेत्रातील अस्थिरतेमुळे खरेदी क्रियाकलाप तीव्र झाला आहे. कार बाजारातील खेळाडूंनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, अशा अफवा आहेत की 2 जुलैपासून, आपल्या स्वतःवर ग्लोनास बटण स्थापित करण्यावर पुन्हा बंदी आणली जाईल. “स्क्रॅप” वर वाढीव कर लागू होण्याच्या अपेक्षेने बाजार गोठला. सर्व काही विक्रेत्यांच्या अपेक्षेप्रमाणे झाले तर, जपानी बाजारपूर्णपणे बंद होईल.
उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसाठी निराशाजनक अंदाज
दिमित्री झाबोरा, जपानमधील वापरलेल्या कार पुरवणाऱ्या कंपनीचे प्रमुख CARWIN.RU:
रीसायकलिंग फीमध्ये वाढ झाल्यामुळे, काही श्रेणीतील कारच्या किमती वाढतील आणि जपानमधून वापरलेल्या कारचा पुरवठा 30-40% ने झपाट्याने कमी होईल. उदाहरणार्थ, अशी मशीन आहे टोयोटा HiAce, ज्याला विशेष मागणी नव्हती. तिच्या वर पुनर्वापर संग्रह 309 हजार रूबल आहे. सरकारने वचन दिल्याप्रमाणे कर 90% ने वाढल्यास, या मॉडेलची किंमत आणखी 280 हजार रूबलने वाढेल, एकूण आकारजपानमधील कारच्या किंमतीपेक्षा सीमा शुल्क 2 पट जास्त असेल, जे प्रत्यक्षात आयात बंदी दर्शवते. परंतु अर्थातच, ज्या विक्रेत्याने ड्युटी वाढण्यापूर्वी ते विकत घेतले ते नंतर 100 हजार रूबल पर्यंतच्या मार्कअपसह विकण्यास सक्षम असेल. वैयक्तिकरित्या, आमच्यासाठी, दुय्यम ऑटो मार्केटमधील खेळाडू, आजचा काळ पावडरचा पिपा आहे. आम्ही गेले दोन महिने काम करत आहोत आणि मग काय?
मी अलीकडे ट्रॅफिक पोलिसांकडे कारची नोंदणी केली आहे आणि लक्षात आले की तपासणी साइटवरील जवळजवळ सर्व गाड्या—९५%—वापरल्या गेल्या आहेत. महागड्या गाड्याव्लादिवोस्तोकमध्ये केवळ 1-2% लोक खरेदी करतात. आमच्या कंपनीतील 90% विक्री 900 हजार रूबल पर्यंतच्या कार आहेत. "कौटुंबिक-प्रकार" मिनीबस विक्रीमध्ये प्रचलित आहेत, ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राईव्हचा समावेश आहे, ज्या डीलर्सकडे कोणतेही ॲनालॉग नाहीत. हे आणि गेल्या वर्षी हे फक्त बेस्टसेलर आहे - हे निसान सेरेना. पासून महागड्या गाड्याखरेदी थांबवली टोयोटा जमीनक्रूझर प्राडो, 2017 मध्ये या मॉडेलची अक्षरशः दोन विक्री झाली. पण हायब्रीडसाठी मागणी झपाट्याने वाढली आहे टोयोटा हॅरियर 2-2.2 दशलक्ष रूबल किमतीची.
संकट लक्ससाठी अडथळा नाही
तज्ज्ञांच्या मते स्थिरता आणि आर्थिक घसरणीचा प्रीमियम आणि लक्झरी कारच्या विक्रीवर कोणताही परिणाम होत नाही. बहुतेक भागांमध्ये, असे व्यवसाय "सरासरीपेक्षा जास्त" उत्पन्न असलेल्या लोकांसाठी असतात. अशा प्रकारे, 2008, 2012 आणि 2014 संकट वर्षांमध्ये, मागणी महागडी कारस्वस्त विभागाच्या मागणीच्या उलट स्थिरपणे स्थिर राहिले. तथापि, 2018 मध्ये परिस्थिती बदलली.
सेर्गेई वेरकेन्को, टीएच सुमोटोरी एलएलसीचे महासंचालक:
मी माझ्या सहकाऱ्यांना असे म्हणण्याचे समर्थन करतो की महागड्या, नवीन कार संकटाच्या वेळी सर्वात कमी त्रास देतात. हे इतके व्यवस्थित केले आहे की "लक्झरी" आणि "प्रिमियम" कार विभागासाठी नेहमीच ग्राहक असेल. संकटातून बाहेर पडताना, 2017 प्रमाणेच, मागणी स्थिर आहे. नियमानुसार, ग्राहक क्रियाकलापांमध्ये एक तीव्र उडी त्या काळात उद्भवते जेव्हा नवीन मॉडेल, ज्याची कार उत्साही बर्याच काळापासून वाट पाहत होते, बाजारात प्रवेश करते.
सर्गेई वर्केन्को सहमत आहेत की ग्रीन कॉर्नर अलीकडेच कार पुरवठा वाढविण्याच्या दृष्टीने तुलनेने स्थिर झाला आहे. वापरलेल्या कारची मागणी देखील वाढली आहे, परंतु ग्लोनासच्या तात्पुरत्या नियमांचे भवितव्य शेवटी स्पष्ट होईल तेव्हा उन्हाळ्याच्या जवळ एक गंभीर समायोजन होईल हे सांगणे कठीण आहे;
“एकेकाळी, आम्ही हे लक्षात घेतले की रशिया आणि आमच्या प्रदेशात उजव्या हाताने ड्राइव्ह करताना अडचणी कायम राहतील, त्याबद्दल काहीही केले जाऊ शकत नाही, हे रशियन राज्याचे धोरण आहे. म्हणून, आमच्या कंपनीने वापरलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचा व्यवसाय सोडला. आता आम्ही कार वापरल्या आहेत, परंतु केवळ ट्रेड-इन विभाग म्हणून, जिथे आम्ही नवीन ऐवजी स्वीकारलेल्या कार विकतो. माझ्या मते, एखादी व्यक्ती त्याच्या वाटेवर येणारे पहिले घर विकत घेणार नाही, जरी त्याला असे सांगितले गेले की "गृहनिर्माणात कोणतेही अनुरूप नाहीत." एक कसून बाजार विश्लेषण नेहमी अनुसरण करेल. कारच्या बाबतीतही असेच असावे. मध्ये गुंतवणूक करण्यापूर्वी जंगम मालमत्तातुम्हाला शक्य तितक्या कार डीलरशिपला भेट द्यावी लागेल, किंमती, पर्यायांची तुलना करावी लागेल आणि शेवटी तुम्हाला आवडणारी कार चालवावी लागेल. वापरलेल्या कारच्या बाजाराचा, त्याच “ग्रीन कॉर्नर” चा अभ्यास केल्याने त्रास होणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आज बऱ्याच “वापरलेल्या” मॉडेल्सची किंमत काही नवीन कार मॉडेल्सच्या किंमतीशी तुलना करता येते, असे सुमोटोरीचे महासंचालक म्हणतात.
तपशीलवार विश्लेषण केल्यावर ऑटोमोटिव्ह बाजार Primorye च्या राजधानीत, तुम्ही लक्षात घेऊ शकता की काहीवेळा लोक वापरलेल्या कारसाठी जवळपास तितकीच रक्कम देतात जेवढी रक्कम ते नवीन कारसाठी देतात जर त्यांनी वापरलेल्या आणि नवीन दोन्ही कारसाठीच्या बाजारातील सर्व ऑफरचा थोडा अधिक अभ्यास केला तर. उदाहरण म्हणून: 2 वर्षीय उजव्या हाताने ड्राइव्ह सुबारू वनपाल, मायलेजसह, वॉरंटीशिवाय, अनाकलनीय इतिहासासह, 1.75 दशलक्ष रूबलमध्ये खरेदी केले जाते, तर सुमोटोरीमध्ये तेच मॉडेल "पॅकेज केलेले" आणि त्याच किंमतीच्या हमीसह विकले जाते.
दिमित्री झाबोरा यांचे उलट मत आहे. तो स्पष्ट करतो: समान किंमतीत समान वर्गाच्या कोणत्याही समतुल्य वापरलेल्या आणि नवीन कार नाहीत. आणि जर असे असेल तर, खरेदीदार निःसंशयपणे डीलरकडे जाईल, दुय्यम बाजाराकडे नाही.
“मिनीबस डीलरकडून 1 दशलक्ष रूबल पर्यंत किंवा सात आसनी मिनीव्हॅनतुम्ही ते विकत घेणार नाही. तत्वतः, त्यांच्याकडे परवडणारी संकरित आणि इलेक्ट्रिक वाहने नाहीत, तसेच 300-350 हजार रूबल पर्यंत "बाळ" आहेत. मला हे लक्षात ठेवायचे आहे की प्रदेश "उजव्या हाताने ड्राइव्ह" खूप चांगले घेतात - अमूर प्रदेश, सायबेरिया, मॉस्को, क्रास्नोडार इ. आम्ही सेवास्तोपोल आणि क्राइमियाला आधीच कार खरेदी केल्या आहेत, परंतु या एकल ऑर्डर आहेत. त्याच वेळी, माझ्या माहितीनुसार, कार विकणारी स्थानिक कार डीलरशिप किंमत श्रेणी 800 हजार रूबल ते 1.5 दशलक्ष पर्यंत, उदाहरणार्थ, सायबेरियामध्ये विक्रीमध्ये काही समस्या होत्या आणि काही अगदी खरेदीदारांच्या कमतरतेमुळे बंद झाल्या. सरासरी रशियनची मुख्य इच्छा परवडणारी, प्रशस्त आहे कौटुंबिक कार 700-800 हजार रूबल पर्यंत, कार डीलरशिप फक्त अशी आवश्यकता पूर्ण करू शकणार नाहीत, अशा किंमती नाहीत," झाबोरा म्हणतात.
“कार भिन्न आहेत आणि काही नवीन पेक्षा जास्त किंमत असू शकतात. अनेकजण मुद्दाम वापरलेल्या गाड्या खरेदी करतात. आमच्या वापरलेल्या कारची विक्री सातत्याने वाढत आहे,” डेप्युटी नोट करते सामान्य संचालकएलएलसी "समिट मोटर्स (व्लादिवोस्तोक)" अलेक्झांडर गुटसाल्युक.
त्यांच्या मते, 80-90% पेक्षा जास्त एकूण विक्रीप्रिमियम आणि लक्झरी क्लास कार प्रिमोर्स्की टेरिटरीमध्ये केंद्रित आहेत. परंतु इतर क्षेत्रांतील मागणीही स्थिर आहे.
“आम्ही सखालिन, कामचटका, याकुट प्रदेश आणि याकुतियाला सुमारे 100 कार विकतो लेक्सस ब्रँडवर्षात. सुदूर पूर्वेकडील प्रदेशांमध्ये प्रीमियम कारची मासिक विक्री 9 - 10 युनिट्स आहे. जर आपण किंमतीबद्दल बोललो तर किंमतीसाठी सर्वात इष्टतम मॉडेल आहे टोयोटा कोरोला(1 दशलक्ष रूबल पासून), थोडे अधिक महाग - कॅमरी - 1.5 ते 1.9 दशलक्ष रूबल, त्यानंतर Rav4, ज्याची किंमत 1.5 ते 2.2 दशलक्ष रूबल पर्यंत बदलते, त्यानंतर - लँड क्रूझरप्राडो आणि हिलक्स (2.6 दशलक्ष रूबल आणि त्याहून अधिक), यामध्ये अग्रणी टोयोटा लाइन 5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होणारी किंमत असलेली लँड क्रूझर. तथापि, टॉप-एंड कारच्या किंमतीतील तफावत टोयोटा ब्रँडटॉप-एंड लेक्सससह किमान दीड दशलक्ष रूबल आहे, ”अलेक्झांडर गुत्सल्युक म्हणतात.
प्रिमोर्स्की प्रदेशाबाहेर सुमोटोरी कारच्या पुरवठ्याचा वाटा लहान आहे, सुमारे 4-5%, उर्वरित 95% प्रिमोरीने घेतला आहे.
“हे बऱ्याच घटकांमुळे आहे, विशेषतः, हमी एक मोठी भूमिका बजावते, उदाहरणार्थ, कामचटकामधील एखादी व्यक्ती प्रादेशिक दुर्गमतेमुळे फायदा घेऊ शकत नाही. सिद्ध तथ्य - वॉरंटी आणि पोस्ट-वारंटी अंतर्गत अधिकृत डीलर सेवेवर सर्व्हिस केलेली कार दुय्यम बाजारसर्गेई वर्केन्को स्पष्ट करतात की, “तुम्ही बाहेर कुठेतरी असाल तर त्यापेक्षा खूप जास्त मूल्य आहे.
फायदा
क्रेडिट विक्रीचा हिस्सा अलीकडे 25% वरून 30% पर्यंत वाढला आहे. हे सलूनवर लागू होते. दुय्यम बाजारात कर्ज देणे लोकप्रिय नाही; प्रिमोरीचे रहिवासी त्यांच्या स्वत: च्या पैशाने वापरलेल्या कार खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात.
“आम्ही क्रयशक्ती कमी करण्याबद्दल बोलत नाही आहोत. ज्यांना इच्छा आहे आणि त्यांच्या स्वतःच्या निधीतून खरेदी करण्याची संधी आहे नवीन गाडी 2 दशलक्ष रूबलसाठी, तो ते विकत घेईल. ज्यांच्याकडे इच्छा आहे, परंतु पैसे नाहीत, ते सोयीस्कर कर्ज कार्यक्रम वापरतील, ज्यासाठी कोणतीही कमतरता नाही. आज, कर्ज खूप लोकप्रिय आहे, त्यासाठी अर्ज करताना क्लायंटला कार खरेदीवर लक्षणीय सवलत मिळते - त्याच 100 हजार रूबल कोणासाठीही अनावश्यक नसतील आणि कर्ज स्वतःच वेळापत्रकाच्या आधी बंद केले जाऊ शकते. बऱ्याचदा एखादी व्यक्ती, 1.5 दशलक्ष रूबलसाठी कार खरेदी करण्याच्या उद्दिष्टासह डीलरशिपला भेट देऊन, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान उच्च-विशिष्ट कारचे फायदे पाहते आणि कर्ज वापरून 200-300 हजार रूबल जादा भरण्याचे ठरवते. यामुळे नवीन मोटारींच्या विक्रीत कर्जाची वाढ देखील होते,” सर्गेई वेर्केन्को म्हणतात.
जर आपण विक्रीबद्दल बोललो तर, "कार बाजाराची हंगामी" ही संकल्पना आहे, सामान्यतः उन्हाळी वेळसुट्ट्या, तसेच नवीन वर्षाच्या सुट्टीच्या दिवशी, विक्री थोडीशी कमी होते. संकटातून देशाच्या पुनर्प्राप्तीमुळे या हंगामात व्यत्यय आला.
अशा प्रकारे, जून-जुलै 2017 मध्ये, अ-मानक उच्च विक्री Primorye मध्ये कार. उदाहरणार्थ, सुमोटोरी कंपनीमध्ये त्यांची मागणी सुमारे 30% वाढली आहे. माझदा, फोक्सवॅगन आणि सुबारू हे आता सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्स आहेत, ते सुमोटोरीच्या सर्वाधिक विक्रीत आहेत. टोयोटाची विक्री 35% वाढली, तर लेक्ससची विक्री 2% कमी झाली.
अण्णा मत्सोव्स्काया. वृत्तपत्र "गोल्डन हॉर्न", व्लादिवोस्तोक.

शुभ दुपार, प्रिय वाचक.

दरवर्षी, रशियन फेडरेशनचे उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय लक्झरी कारची यादी प्रकाशित करते ज्यावर वाढीव कर आकारले जातील. वाहतूक कर. अशा कारसाठी 10 ते 200 टक्के कर वाढवला जाऊ शकतो.

महागड्या म्हणून वर्गीकृत कारची संख्या दरवर्षी वाढते:

आज आपण 2017 मध्ये कर मूल्यांकनासाठी वापरल्या जाणाऱ्या यादीचा विचार करू.

2017 साठी कारची यादी

मॉडेलच्या अद्ययावत सूचीची मुख्य वैशिष्ट्ये पाहूया:

सूचीचा आकार वर्षानुवर्षे वाढत जातो. जर 2014 मध्ये यादीमध्ये फक्त 5 पत्रके असतील तर या वर्षी दस्तऐवजात 36 पृष्ठे आहेत. 187 ते 909 या वर्षांमध्ये कारची संख्याही वाढली आहे.
जर आपण 2016 आणि 2017 ची तुलना केली तर कारची संख्या 201 युनिट्सने वाढली. हे मुख्यत्वे कारण आहे की ऑटोमेकर्सनी विद्यमान असलेल्या नवीन ट्रिम पातळी जोडल्या आहेत. विद्यमान कार. सूचीमध्ये, ही कॉन्फिगरेशन स्वतंत्र मॉडेल म्हणून दिसतात.
काही कार मॉडेल एकाच वेळी सूचीमध्ये अनेक पोझिशन्स व्यापतात. उदाहरणार्थ, रेंज कार रोव्हर इव्होक जमीन ब्रँडरोव्हरने यादीतील 43 ओळी व्यापल्या आहेत (198 ते 240 पर्यंत). तर विविध मॉडेलयादीत 909 पेक्षा खूपच कमी आहेत.
या वर्षी, टोयोटाच्या कार, ज्या 2015 आणि 2016 मध्ये लक्झरी कार मानल्या गेल्या नाहीत, त्या यादीत परतल्या.
2017 मध्ये, जीप ब्रँडला यादीतून वगळण्यात आले.

एका तक्त्याचा विचार करा जे प्रमाणातील बदल दर्शविते लक्झरी गाड्या 2017 मध्ये. ज्या ब्रँडच्या लक्झरी कारची संख्या वाढली आहे ते लाल रंगात चिन्हांकित केले आहेत, ज्या ब्रँडच्या लक्झरी कारची संख्या वाढली आहे ते हिरव्या रंगात चिन्हांकित आहेत. लक्झरी गाड्याकमी झाले.

ब्रँड	3 - 5 दशलक्ष	5 - 10 दशलक्ष	10 - 15 दशलक्ष	15 दशलक्ष पासून	एकूण
अॅस्टन मार्टीन		14	14	9 +3	37 +3
ऑडी	28 -15	34 +4			62 -11
बेंटले		3	24	13 +10	40 +10
बि.एम. डब्लू	76 +5	33 +13	1 +1		110 +19
बुगाटी				3	3
कॅडिलॅक	2 -1				2 -1
शेवरलेट	3 -1	1			4 -1
फेरारी			6 +1	12 +3	18 +4
फोर्ड	3				3
ह्युंदाई	8 +1	1 +1			9 +2
अनंत	10 +1				10 +1
जग्वार	36 +6	35 +9	1 +1		72 +16
लॅम्बोर्गिनी			6 +2	8 +4	14 +6
लॅन्ड रोव्हर	80 +36	34 +4	7 +4		121 +44
लेक्सस	12 +2	16 +7			28 +9
मासेराती	4 +2	22 +7	6 +1		32 +10
मर्सिडीज-बेंझ	91 +39	74 +31	22 +9	9 +4	196 +83
निसान	5 +1	6 +2			11 +3
पोर्श	20 -4	47 +4	7	1	75
रोल्स रॉयस			1	15 +6	16 +6
फोक्सवॅगन	4 -14				4 -14
टोयोटा	6 +6				6 +6
व्होल्वो	36 +7				36 +7
एकूण:					909 +201