जेव्हा जगाला उलथापालथ करणाऱ्या आविष्कारांचा विचार केला जातो तेव्हा ते बहुतेकदा ऐकतात. स्त्रियांनी नंतर त्यांच्यात केलेल्या सुधारणा फार कमी लोकांना आठवतात. पण व्यर्थ. सर्व वाहनचालक - पुरुष आणि स्त्रिया - आधुनिक वेगाने आणि विंडशील्ड वायपरशिवाय काय करतील याचा विचार करणे भीतीदायक आहे.

त्या दिवशी हवामान भयानक होते. फुटपाथ बर्फ आणि बर्फाच्या थराने झाकलेले होते, रस्त्यावरून जाणाऱ्यांनी स्वतःला कोटात गुंडाळले आणि त्यांचे डोके त्यांच्या खांद्यावर ओढले. न्यू यॉर्कच्या सौंदर्याची प्रशंसा करून थंडीपासून बचाव करण्यासाठी बर्मिंगहॅमहून आलेली मेरी अँडरसन ट्राममध्ये चढली.

वर्ष होते 1902. हा प्रवास तिला आयुष्यभर लक्षात राहिला, पण नाही म्हणून सुंदर दृश्ये. मग मेरीने जगातील पहिले विंडशील्ड वाइपर आणले. कारण सोपे होते - तिला ड्रायव्हरबद्दल वाईट वाटले, ज्याला काहीही दिसत नव्हते. मेरी अँडरसनच्या शोधामुळे केवळ सर्व ड्रायव्हर्सनाच मदत झाली नाही, तर असंख्य लोकांचे प्राणही वाचले.

प्रतिकूल हवामानात खराब दृश्यमानतेची समस्या अनेक उच्च अभियंत्यांच्या मनात दीर्घकाळ व्यापलेली आहे ज्यांनी स्वतःचे निराकरण केले आहे. विंडशील्डचे अनेक भाग बनवले जाऊ लागले. जेव्हा ड्रायव्हरला पाऊस किंवा बर्फामुळे काहीही दिसत नव्हते, तेव्हा तो मध्यवर्ती विभाग उघडू शकतो आणि परिणामी छिद्राकडे पाहू शकतो.

दुर्दैवाने या सुधारणेचा काही उपयोग झाला नाही. किंवा ते होते, परंतु पुरेसे नव्हते. ड्रायव्हरने काहीतरी पाहण्याचा प्रयत्न करताच मेरीने सहानुभूतीने पाहिले. जेव्हा त्याने मध्यवर्ती विभाग उघडला तेव्हा एक बर्फाळ वारा लगेचच केबिनमध्ये आला आणि ओल्या बर्फाचे ढग घेऊन आला.

विंडशील्ड वाइपरचा प्रसार होण्यापूर्वी, ड्रायव्हर्स त्यांच्या खिडक्यांवर गाजर किंवा कांद्याचे तुकडे चोळत होते या आशेने की परिणामी तेलकट फिल्म कमीतकमी थोडेसे पाणी दूर करेल.

"काचातून बर्फ काढून टाकणारी गोष्ट त्यांनी का आणली नाही?" - मेरीने तिच्या आजूबाजूच्या लोकांना वेळोवेळी विचारले.

"आम्ही प्रयत्न केला आणि एकापेक्षा जास्त वेळा," त्यांनी तिला उत्तर दिले. - हे अशक्य आहे".

काय मूर्खपणा आहे, मेरीने विचार केला आणि पटकन तिच्या नोटबुकमध्ये काहीतरी लिहायला सुरुवात केली. तुम्ही आत एक लीव्हर बनवू शकता आणि त्याला बाहेरून एक हिंग्ड बार जोडू शकता जे बर्फ काढून टाकेल. हे खूप सोपे आहे!

बर्मिंगहॅमला घरी परतल्यावर मेरीने तिच्या स्केचेसचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला. तिने त्यांच्यावर थोडे अधिक काम केले - डिझाइन क्लिष्ट केले, काही तपशील जोडले. शेवटी, जेव्हा ती निकालावर पूर्णपणे समाधानी होती, तेव्हा तिने हे रेखाचित्र बर्मिंगहॅममधील एका छोट्या उत्पादन कंपनीकडे नेले आणि तिच्या शोधाचे मॉडेल मागवले. आणि मग तिने पेटंटसाठी अर्ज केला.

“माझा शोध विंडशील्ड वाइपर सुधारण्याच्या उद्देशाने आहे आणि परिघाच्या बाजूने फिरणारी एक हिंग्ड बार आहे, जी कॅबच्या आत असलेल्या हँडलद्वारे चालविली जाते,” मेरीने पेटंटवरील टिप्पण्यांमध्ये लिहिले.

दुसऱ्या शब्दांत, आतील बाजूस एक लीव्हर आणि बाहेरील बाजूस एक बार आहे. मेरीच्या विंडशील्ड वाइपरमध्ये लाकडी स्लॅट्स आणि रबराचे तुकडे होते. तिच्या कल्पनेनुसार, चांगल्या हवामानात वायपर काढले जाऊ शकतात जेणेकरून ते ड्रायव्हरचे दृश्य अवरोधित करणार नाहीत. सर्वात एक महत्वाचे घटकनंतर डिझाइनमध्ये काउंटरवेट जोडले गेले.

काउंटरवेट वापरले होते, जसे मेरीने लिहिले आहे, “माझ्या सुधारित विंडशील्ड वायपरने व्यापलेल्या संपूर्ण भागावर काचेवर समान दाब लागू करण्यासाठी.”

दुसऱ्या शब्दांत, मेरीच्या उपकरणाने काचेतून बर्फ साफ केला. 1903 मध्ये, तिला विंडशील्ड वाइपर्स किंवा विंडशील्ड वाइपरसाठी पेटंट देण्यात आले. तिच्या शोधासाठी कागदपत्रे मिळाल्यानंतर, तिने एका मोठ्या कॅनेडियन कंपनीला त्याचे अधिकार देऊ केले. कंपनीने रस दाखवला नाही. प्रस्तावाचा अभ्यास केल्यानंतर, तज्ञांनी ठरवले की शोधाचे कोणतेही-किंवा जवळजवळ कोणतेही-व्यावसायिक मूल्य नव्हते. फक्त कोणीही ते विकत घेणार नाही. तथापि, त्यांनी प्रेमळपणे तिचे इतर कोणतेही "उपयुक्त पेटंट" विचारात घेण्याचे मान्य केले, जर तिच्याकडे असेल.

मेरीने पेटंट तिच्या डेस्कच्या दूरच्या ड्रॉवरमध्ये ठेवले. त्यामुळे त्याची मुदत संपेपर्यंत ती तिथेच पडून राहिली. त्यानंतर काही वर्षांनी, इतर कोणीतरी मेरीची कल्पना पुनरुज्जीवित केली, तिचे पेटंट घेतले, ते विकले आणि भरपूर पैसे कमावले. आता, अगदी प्रतिकूल हवामानातही, ड्रायव्हर रस्ता स्पष्टपणे पाहू शकतो, याचा अर्थ असा की शोध दररोज अधिकाधिक जीव वाचवतो. आणि मध्ये आधुनिक जग उच्च तंत्रज्ञानसुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्यासाठी वायपर अजूनही सर्वात महत्वाचे उपकरणांपैकी एक आहे. आणि पर्यटक बर्फात, अगदी पावसात, अगदी गारव्यातही शहराची प्रेक्षणीय स्थळे पाहू शकतात.

विंडस्क्रीन वाइपर

Peugeot कार

19व्या शतकाच्या शेवटी, ऑटोमोबाईल उत्पादन विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात होते. बहुतेक कार मॉडेल्सना छत किंवा खिडक्या नाहीत, त्यामुळे हेडवाइंड थेट ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या चेहऱ्यावर वाहू लागले.

कालांतराने, विंडशील्ड दिसू लागले, परंतु मोटार चालक अजूनही हवामानाच्या अस्पष्टतेवर अवलंबून होता, कारण सुरुवातीला कारमध्ये वायपर नव्हते किंवा त्यांना विंडशील्ड वाइपर देखील म्हणतात.

पाऊस किंवा बर्फामध्ये दृश्यमानता सुधारण्यासाठी, ड्रायव्हर्सना बऱ्याचदा कार थांबवावी लागते, त्यातून बाहेर पडावे लागते आणि खिडक्या हाताने पुसतात. सहल एक संथ आणि कंटाळवाणा घडत होती.

अलाबामा येथील मेरी अँडरसन या तरुण अमेरिकन महिलेने या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत केली - तिने कारसाठी विंडशील्ड वाइपरचा शोध लावला.

फ्रेम द्वारे विंडशील्डतिला क्लिनिंग एजंटला जोडलेली रॉड चुकली रबर बँड. दोरीचे दुसरे टोक मशीनच्या आतील एका हँडलला जोडलेले होते. ते फिरवून पाऊस आणि बर्फाचा काच साफ करणे शक्य होते. पहिल्या विंडशील्ड वायपरमध्ये एक लीव्हर होता ज्यामुळे ते कारच्या आतून नियंत्रित केले जाऊ शकते आणिकाच पुसण्यासाठी ड्रायव्हरला कॅब सोडावी लागली नाही.

लीव्हरचा वापर करून, लवचिक बँड असलेल्या क्लॅम्पिंग डिव्हाइसने काचेवर कमानीचे वर्णन केले, काचेतून पावसाचे थेंब आणि बर्फाचे तुकडे काढून टाकले आणि त्याच्या मूळ स्थितीत परत आले. अशा प्रकारे पहिला शोध लागला कार विंडशील्ड वायपरबाजूकडून दुसऱ्या बाजूला डोलत आहे.

1903 मध्ये, मेरी अँडरसनला या उपकरणाचे पेटंट मिळाले.

बऱ्याच लोकांनी या शोधाचे अविश्वासाने स्वागत केले - शेवटी, याचा शोध एका महिलेने लावला होता आणि असा विश्वास होता की त्यांच्या डोळ्यांसमोर विंडशील्ड वाइपर चमकणे ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणेल. तत्सम उपकरणे यापूर्वी विकसित केली गेली होती, परंतु मेरीने प्रत्यक्षात कार्यरत उपकरण आणले. याव्यतिरिक्त, त्याचे विंडशील्ड वाइपर काढणे सोपे होते.

1908 मध्ये, प्रशियाच्या प्रिन्स हेनरिकने मॅन्युअल विंडशील्ड वायपरचे पेटंट घेतले जे वरपासून खालपर्यंत हलवले.

आणि 1913 पर्यंत, जवळजवळ प्रत्येक कारवर किंचित सुधारित विंडशील्ड वाइपर स्थापित केले गेले. यांत्रिक वाइपर स्टील मानक उपकरणे. "जॅनिटर्स" चा इतिहास आधीच त्याचे दुसरे शतक मोजत आहे.

विशेष म्हणजे, कारच्या इंजिनने चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वायपरचा शोधही शार्लोट ब्रिजवुड या महिला शोधकाने लावला होता. ती न्यूयॉर्कच्या ब्रिजवुड प्रॉडक्शन कंपनीची प्रमुख होती.

1917 मध्ये, शार्लोट ब्रिजवुडने इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वायपरचे पेटंट घेतले.

1920 मध्ये, प्रथम wipers सह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. तेव्हापासून, ते बर्याच वेळा सुधारले गेले आहेत, परंतु डिव्हाइसचे मूलभूत तत्त्व आजपर्यंत अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे.

प्रोफेसर रॉबर्ट केर्न्स यांनी 1963 मध्ये जवळजवळ कोणत्याही कारमध्ये आवश्यक असलेल्या उपकरणाचा शोध लावला: त्यांनी मधूनमधून वायपरचा शोध लावला. आणि 1964 मध्ये त्यांना यूएस पेटंट मिळाले.

आधुनिक कारमध्ये, वायपरसाठी इष्टतम ऑपरेटिंग मोड सहसा ड्रायव्हर स्वतः निवडतो आणि नवीनतम मॉडेलत्याची काळजी घेतो ऑन-बोर्ड संगणक, विंडशील्डवरील पाण्याच्या प्रमाणाबद्दल रेन सेन्सर डेटा वापरून.

10 नोव्हेंबर 1903 रोजी, यूएस पेटंट कार्यालयाने शोधक मेरी अँडरसनला तिच्या शोधासाठी पेटंट क्रमांक 743801 जारी केले, जे इतरांचे प्रतिनिधित्व करते. वाहन. या उपकरणामुळे बर्फ, बर्फ आणि पाण्याच्या खिडक्या साफ करणे शक्य झाले. पेटंट मिळाल्यानंतर लगेचच मेरीने तिचा शोध कॅनेडियन कंपनीला विकण्याचा प्रयत्न केला. परंतु, दुर्दैवाने, या शोधाचे कोणतेही व्यावहारिक महत्त्व नाही हे लक्षात घेऊन उत्पादक कंपनीने जगातील पहिली वाहन विंडो वायपर यंत्रणा खरेदी करण्यास नकार दिला.

कथेप्रमाणे, 1902 मध्ये, एका थंड आणि पावसाळ्याच्या दिवशी, मेरी अँडरसन ट्राम चालवत होती आणि ट्राम चालकाच्या लक्षात आले की ट्रामची विंडशील्ड पूर्णपणे बर्फ आणि पाण्याने झाकलेली होती.

त्या वेळी, युनायटेड स्टेट्समधील रस्त्यावरील कार दुहेरी विंडशील्डने सुसज्ज होत्या. थेट ड्रायव्हरच्या समोर असलेल्या भागामध्ये एक विशेष डिझाइन होते ज्यामुळे खिडकीची खिडकी नेहमीच्या खिडकीच्या चौकटीप्रमाणे उघडता येते. हे केले गेले जेणेकरून ड्रायव्हर खिडकी उघडून घाण, बर्फ आणि पाणी साफ करू शकेल. परंतु या साफसफाईच्या पद्धतीचा मुख्य तोटा असा होता की जर ड्रायव्हरने खिडकी उघडली, तर वारा आणि ओलावा ट्रामच्या आतील भागात घुसला, ज्यामुळे ड्रायव्हरला त्रास झाला आणि सर्व प्रवाशांना त्रास झाला.

*प्रथम विंडशील्ड वाइपर. मेरी अँडरसनचा शोध. 1903

परिणामी, एका पावसाळ्याच्या दिवशी, मेरी अँडरसनला ट्राममधून प्रवास करताना ट्रामच्या विंडशील्डसाठी विंडशील्ड वायपरची कल्पना सुचली. इतिहासकारांच्या मते, मेरीने थेट काचेच्या साफसफाईच्या यंत्राचा आकृती काढण्यास सुरुवात केली बाजूची खिडकीट्राम पुढे, मुलीने पहिल्या वास्तविक कार्यरत विंडशील्ड वाइपरचा नमुना तयार करण्यात संपूर्ण वर्ष घालवले. अनेक नंतर अयशस्वी प्रयत्नमेरी अजूनही ऑटो उद्योगाच्या इतिहासातील पहिले काच साफ करणारे उपकरण बनवण्यात यशस्वी झाली. पहिले साधन लाकूड आणि रबर (थेट) बनलेले होते. ब्रश एका विशेष लीव्हरशी जोडलेला होता, जो ड्रायव्हरच्या बाजूला होता आणि जेव्हा काच साफ करणे आवश्यक होते तेव्हा ते व्यक्तिचलितपणे नियंत्रित होते. म्हणून, स्प्रिंगच्या मदतीने ब्रश काचेच्या विरूद्ध दाबला गेला. पुढे, ड्रायव्हर, लीव्हर फिरवत, बर्फ काढून टाकला आणि दृश्यमानता सुधारली.

हे उपकरण प्रथम फक्त ट्राममध्ये वापरले गेले हिवाळा वेळ. वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात, ब्रश सहजपणे विघटित होते. दुर्दैवाने, मेरी अँडरसनचा शोध अनेकांनी स्वीकारला नाही. सर्वोत्तम शक्य मार्गाने. विविध समीक्षक आणि तज्ज्ञांनी असे मत व्यक्त केले आहे की अशा उपकरणामुळे वाहनचालकांचे रस्त्यावरून मोठ्या प्रमाणात लक्ष विचलित होईल, ज्यामुळे शेवटी अपघात होतात.

परिणामी, ब्रश प्रथम कधीही लोकप्रिय झाले नाहीत. कालांतराने मेरी अँडरसनचे पेटंट कालबाह्य झाले. आणि जसे अनेकदा घडते, मेरी अँडरसनला तिच्या शोधातून कोणताही लाभांश मिळाला नाही.

रॉबर्ट डग्लस विंडशील्ड वाइपर. 1903

त्याच वेळी, मेरी अँडरसन व्यतिरिक्त, शोधक रॉबर्ट डग्लस आणि जॉन अपजॉन यांनी वाहनांसाठी विंडशील्ड वायपरसाठी पेटंट अर्ज दाखल केला. उदाहरणार्थ, रॉबर्टने मेरीपेक्षा (सुमारे तीन महिने आधी) अर्ज केला. खरे आहे, हा अनुप्रयोग स्टीम लोकोमोटिव्हसाठी विंडशील्ड वायपरशी संबंधित आहे.

शोधक जॉन अपजॉन यांनी 9 ऑक्टोबर 1903 रोजी वाहनांसाठी विंडशील्ड वायपरचा शोध नोंदवला. पेटंटला इंग्लंडमध्ये प्राधान्य होते.

एप्रिल 1911 मध्ये, स्लोन आणि लॉयड बार्न्स यांनी विंडशील्ड वाइपरसाठी पेटंट दाखल केले.

1917 मध्ये, जॉन आर. ओईशी (1886-1968) यांनी ट्राय-कॉन्टिनेंटल कॉर्पोरेशन तयार केले, ज्याने जगातील पहिले ड्युअल विंडशील्ड वाइपर तयार करण्यास सुरुवात केली, जे आधुनिक विंडशील्ड वायपर्ससारखेच होते (आजच्याप्रमाणे रबर ब्लेडचा वापर वाइपर ब्लेड म्हणून केला जात होता).

1919 मध्ये, शोधक विल्यम एम यांनी जगातील पहिल्या स्वयंचलित वाहन वायपरसाठी पेटंट दाखल केले. काही वर्षांनंतर 1922 मध्ये विल्यमने सुरुवात केली मालिका उत्पादनतुमचे स्वयंचलित विंडशील्ड वायपर.

खरे आहे, त्या वर्षांत शोध मोठ्या प्रमाणावर वापरला गेला नाही, कारण असे मानले जात होते की वाइपरचे मॅन्युअल नियंत्रण स्वयंचलितपेक्षा अधिक श्रेयस्कर होते. विंडशील्ड वाइपर आर्म्स फिरवण्यासाठी स्वयंचलित वाइपरचे ऑपरेटिंग तत्त्व व्हॅक्यूम सिस्टमवर आधारित होते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1950 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापर्यंत अनेक कारमध्ये वायपर होते मॅन्युअल नियंत्रण. आणि ऑटो उद्योगातील 60 च्या जवळपास त्यांनी सिस्टमकडे लक्ष दिले बॅटरी आयुष्यवाइपर

तेव्हापासून यंत्रणा दिसू लागली स्वयंचलित हालचालविशिष्ट विलंबाने वाइपर ब्लेड.

ऑटोमॅटिक इलेक्ट्रिकल सिस्टीम वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवरून चालविली जात होती. विंडशील्ड साफ करण्याची ही पद्धत पहिल्यांदा 1923 मध्ये रेमंड अँडरसनने प्रस्तावित केली होती.

1963 मध्ये वेन स्टेट युनिव्हर्सिटी (यूएसए) येथील प्राध्यापक रॉबर्ट केर्न्स यांनी ठराविक अंतराने वाइपरच्या हालचालीचा शोध लावला होता. त्याने आपला शोध फोर्डला दाखवला आणि सहकार्याची ऑफर दिली. व्यवस्थापन कार कंपनीत्याच्या सर्व कारवर त्याची प्रणाली लागू करण्याचा निर्णय घेतला. तेव्हापासून विंडशील्ड वाइपर एकमेकांसारखे बनले, जसे की ते आजपर्यंत आहेत.

प्रथमच, मर्क्युरी वाहनांवर एक पर्याय म्हणून मधूनमधून विंडशील्ड वाइपर उपलब्ध होते.

1970 मध्ये, सिट्रोनने प्रथम कारवर स्थापित करण्याचा प्रस्ताव दिला विशेष प्रणालीविंडशील्ड वाइपर ज्याने काचेच्या आर्द्रतेवर अवलंबून त्यांचे ऑपरेटिंग मोड बदलले. प्रणाली अतिशय साधेपणाने काम करत होती. जर काच कोरडी असेल तर वाइपर हलविण्यासाठी अधिक ऊर्जा आवश्यक होती. पुढे, एका विशेष इलेक्ट्रिकल सेन्सरने खर्च केलेले बल निर्धारित केले. जर असे दिसून आले की ब्लेड हलविण्यासाठी थोडीशी वीज आवश्यक आहे, तर सिस्टमने निर्धारित केले की विंडशील्ड ओले आहे आणि वाइपरच्या हालचालीच्या पुढील चक्रादरम्यान, इलेक्ट्रिक मोटरने ब्रशेसच्या हालचालीचा वेग वाढवला आणि विराम कमी केला. हालचाली दरम्यान. खरं तर, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील हा पहिला अनोखा पाऊस सेंसर आहे. सिट्रोएन एसएम मॉडेलवर पहिल्यांदाच रेन सेन्सर बसवण्यात आला.

आधुनिक विंडशील्ड वाइपरचे लेआउट आकृती (सर्व प्रकार)

सर्वात सामान्य विंडशील्ड वाइपर ब्लेड भूमिती जी तुम्हाला बहुतेक कारवर दिसतील. या स्थितीत, ब्रश एकामागून एक हलतात. उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ W140 वर

आधुनिक कारमधील आणखी एक सामान्य पर्यायी ब्रश कॉन्फिगरेशन. या स्थितीत, ब्रश एकमेकांपासून विरुद्ध दिशेने फिरतात.

विंडशील्ड वाइपर ब्लेडच्या स्थानासाठी आणखी एक कॉन्फिगरेशन, ज्यामध्ये ब्लेड वेगवेगळ्या दिशेने फिरतात. मागील कॉन्फिगरेशनमधील फरक म्हणजे विंडशील्डवरील वाइपरचे प्रारंभिक स्थान. उदाहरणार्थ: आसन Altea , सीट लिओन II, SEAT टोलेडो III

सिंगल विंडशील्ड वाइपर. वर प्रामुख्याने वापरले जाते मागील खिडक्या आधुनिक गाड्या. विंडशील्डवर देखील वापरले जाते खालील गाड्या: VAZ-1111 ओका, फियाट पांडा I, SEAT Marbella, Fiat Uno, Citroën AX, Citroën BX, Citroën ZX, सीट इबीझा I, Jaguar XJS (उत्पादन 1986-2003).

विक्षिप्त-आर्क वाइपर सिस्टम: सुबारू XT वर तसेच वापरले जाते मर्सिडीज-बेंझ कार W124, R129, W201, W202, C208 आणि W210.

विंडशील्ड वाइपर सिस्टम - "पँटोग्राफ". बसेसवर वापरले जाते, मर्सिडीज-बेंझ O305. तसेच समान प्रणालीस्वच्छता लागू मागील खिडकीपोर्श 928.

ट्रक आणि काही SUV साठी विंडशील्ड क्लिनिंग सिस्टम. वापरलेले, उदाहरणार्थ, खालील वाहनांवर: MAN, DAF XF, Toyota FJ Cruiser, जग्वार ई-प्रकार, MGB, MG Midget, Austin Healey Sprite.

कालबाह्य वाइपर कॉन्फिगरेशन. आधुनिक विशेष उपकरणांवर देखील वापरले जाते आणि विशेष ट्रक. तसे, एसयूव्हीवर वाइपरची समान रचना वापरली जाते जीप रँग्लरवायजे.

विंडशील्ड वाइपर ब्लेडचे वरचे स्थान. मध्ये सामान्यतः वापरले जाते लष्करी उपकरणे, ट्रॅक्टर, कॉम्बाइन्स आणि काही ट्रक आणि बसमध्ये.

वाइपरची मिरर व्यवस्था. वर प्रामुख्याने वापरले जाते प्रवासी गाड्याउजव्या हाताच्या स्टीयरिंग व्हीलसह.

यांत्रिक वाइपर
1903 पर्यंत, पर्जन्यवृष्टीमुळे वाहनचालकांना खूप त्रास झाला. दृश्यमानता सुधारण्यासाठी, ड्रायव्हर्सना थांबावे लागले आणि खिडक्या व्यक्तिचलितपणे पुसल्या गेल्या. एक स्त्री ही समस्या सोडविण्यास सक्षम होती - एक तरुण अमेरिकन मेरी अँडरसन. कारसाठी विंडशील्ड वाइपरच्या शोधाचे श्रेय तिलाच जाते.

अलाबामा ते न्यूयॉर्क असा प्रवास करताना वाहनचालकांचे जीवन सुकर करण्याची कल्पना मेरीला सुचली. सगळीकडे बर्फवृष्टी आणि पाऊस पडला. मेरी अँडरसनने ड्रायव्हर्सना सतत थांबताना, त्यांच्या कारच्या खिडक्या उघडताना आणि पाहिले आहे विंडशील्डमधून बर्फ काढून टाकत आहे. मेरीने ठरवले की ही प्रक्रिया सुधारली जाऊ शकते आणि विंडशील्ड क्लिनिंग डिव्हाइससाठी सर्किट विकसित करण्यास सुरुवात केली.

परिणाम सह एक साधन होते फिरणारे हँडल आणि रबर रोलर. पहिल्या विंडशील्ड वायपर्समध्ये एक लीव्हर होता ज्यामुळे त्यांना कारच्या आतून नियंत्रित केले जाऊ शकते. लीव्हरचा वापर करून, लवचिक बँड असलेल्या क्लॅम्पिंग डिव्हाइसने काचेवर कमानीचे वर्णन केले, काचेतून पावसाचे थेंब आणि बर्फाचे तुकडे काढून टाकले आणि त्याच्या मूळ स्थितीत परत आले.

मेरी अँडरसनला 1903 मध्ये तिच्या शोधासाठी पेटंट मिळाले. तत्सम उपकरणे यापूर्वी विकसित केली गेली होती, परंतु मेरीने प्रत्यक्षात एक कार्यरत उपकरण आणले. याव्यतिरिक्त, त्याचे विंडशील्ड वाइपर काढणे सोपे होते.

गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस, कार अद्याप फार लोकप्रिय नव्हत्या (हेन्री फोर्डने त्यांची प्रसिद्ध कार फक्त 1908 मध्ये तयार केली होती), म्हणून अनेकांनी अँडरसनच्या कल्पनेची खिल्ली उडवली. संशयितांचा असा विश्वास होता की ब्रशच्या हालचालीमुळे ड्रायव्हर्सचे लक्ष विचलित होईल. तथापि, 1913 पर्यंत, हजारो अमेरिकन होते स्वतःच्या गाड्या, ए यांत्रिक wipers(आता वाटेल तितके मजेदार) मानक उपकरणे बनली आहेत.

स्वयंचलित वाइपर
स्वयंचलित विंडशील्ड वायपरचा शोध आणखी एक महिला शोधक शार्लोट ब्रिजवुड यांनी लावला होता. ती न्यूयॉर्कच्या ब्रिजवुड मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीची प्रमुख होती. 1917 मध्ये, शार्लोट ब्रिजवुडने इलेक्ट्रिक रोलर विंडशील्ड वायपरचे पेटंट घेतले आणि त्याला स्टॉर्म विंडशील्ड क्लीनर म्हटले.

ब्रशेसची रचना त्याच्या निर्मितीपासून फारशी बदललेली नाही. विंडशील्ड वाइपरचा मुख्य घटक आहे रबर घटक. वेगवेगळ्या वाइपरमधील विशेष फरक रबरच्या रचना आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेमध्ये आहेत. आजकाल ते शुद्ध रबरापासून विंडशील्ड वाइपर तयार करत नाहीत, कारण हिवाळ्यात ते थंडीत गोठते आणि उन्हाळ्यात ते 70-80 अंशांपर्यंत सूर्यप्रकाशात गरम होते, ज्यामुळे रबर फुटतो किंवा कोरडा होतो. याव्यतिरिक्त, काच साफ करणारे द्रव उत्पादक बहुतेकदा रबरची रासायनिक प्रतिक्रिया विचारात घेत नाहीत. म्हणून, आधुनिक विंडशील्ड वाइपरमध्ये सिलिकॉन, टेफ्लॉन, ग्रेफाइट आणि नैसर्गिक रबर यांचा समावेश होतो.

फ्रेम वाइपर तयार करण्याच्या प्रक्रियेचा व्हिडिओ

दर्जेदार ब्रशसाठी ते महत्वाचे आहे कृती आणि उत्पादन तंत्रज्ञान. आपण साफसफाईच्या घटकाकडे बारकाईने पाहिल्यास, त्याची जटिल रचना काय आहे हे पाहणे सोपे आहे.

प्रथम, हे एक जटिल क्रॉस-सेक्शन प्रोफाइल आहे, आणि अधिक महाग आणि उत्तम दर्जाचा ब्रश, अधिक जटिल रबर प्रोफाइल. आधुनिक स्वच्छता घटकांमध्ये एक जटिल अंतर्गत रचना देखील आहे. "लवचिक बँड" चा कार्यरत भाग बनलेला आहे कठोर आणि पोशाख-प्रतिरोधक रबरकिंवा विशेष सिलिकॉन-ग्रेफाइट मिश्रण. बेंड पॉइंट बनलेला आहे लवचिक आणि मऊ सिलिकॉन, कारण वर आणि खाली हलताना कार्यरत भाग वाकतो. फास्टनिंग टिकाऊ उष्णता-प्रतिरोधक रबर बनलेले आहे. मग सर्वकाही एकाच संपूर्ण मध्ये sintered आहे.

विंडशील्ड वाइपरच्या प्रेशर प्लेटची वक्रता विंडशील्ड वायपरच्या क्लिनिंग एलिमेंटला काचेच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर घट्ट आणि समान रीतीने बसू देते. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की विंडशील्ड वाइपर कधीकधी काचेच्या पृष्ठभागावर पूर्णपणे चिकटत नाहीआणि, विशेषत: काचेच्या जास्तीत जास्त वाकण्याच्या ठिकाणी.

रॉबर्ट केर्न्सने कोर्टात $10 दशलक्ष जिंकले. चरित्रात्मक चित्रपट "अ ग्लिम्प्स ऑफ जिनियस" मधील दृश्य; ग्रेग किन्नर अभिनीत. livejournal.com वरून फोटो

कार वायपरच्या शोधाचा इतिहास थेट अमेरिकन महिलांच्या समानतेसाठीच्या संघर्षाशी संबंधित आहे असे म्हटल्यास अतिशयोक्ती होणार नाही. हे खरे आहे की त्यांचा शोध प्रथम पोलिश संगीतकार जोसेफ हॉफमनने लावला होता, परंतु शेवटी तो एक संगीतकार असल्यामुळे त्याने कधीही त्याच्या शोधाचे पेटंट घेण्याची तसदी घेतली नाही.

म्हणूनच, विंडशील्ड्स साफ करण्याच्या पद्धतीच्या प्रवर्तकांचा गौरव दोन अमेरिकन महिलांना गेला ज्यांनी बौद्धिक संपदा हक्कांची नोंदणी अधिक गांभीर्याने घेतली, ज्याबद्दल आम्हाला माहिती आहे. अचूक तारीखऑटोमोबाईल वाइपरचा इतिहास 1903 मध्ये सुरू झाला.

अमेरिकन महिलांचे शोषण

हा एक काळ होता जेव्हा, खराब हवामानात, अमेरिकन कार रस्त्यावर फिरत होत्या - महिलांचे आभार मानतात - ड्रायव्हर्सच्या बायका, ज्यांनी त्यांच्या कारमधून झुकले आणि त्यांच्या पत्नींना रस्त्यावरील परिस्थितीबद्दल माहिती दिली. (महिला कंपनीपासून वंचित असलेल्या चालकांना वेळोवेळी थांबून त्यांचे मत स्पष्ट करावे लागले).

साहजिकच, प्रत्येकाला बर्फ किंवा पावसात गाडी चालवणे, कारमधून बाहेर पडणे आवडत नाही. किंवा त्याऐवजी, आपण असे गृहीत धरू शकतो की कोणालाही ते आवडले नाही, परंतु त्या वेळी ही परंपरा होती, जी लिंग आणि विंडशील्ड वाइपर यांच्यातील समानतेच्या अभावामुळे विकसित झाली.

पत्नीचा पर्याय

आणि म्हणूनच तरुण अमेरिकन मेरी अँडरसनने या कठीण कामात महिलांना एका विशेष यंत्रणेसह बदलण्याचे ठरविले जे पाऊस आणि बर्फाचे विंडशील्ड साफ करते आणि अशा प्रकारे ड्रायव्हरला महिला नेव्हिगेशन क्षमतेच्या मदतीशिवाय करू देते. आणि मेरी केवळ एक स्त्रीच नाही तर एक अमेरिकन देखील होती, तिने प्रथम विंडशील्ड वायपरचा शोध लावला, तिने प्रथम त्याचे पेटंट घेतले.

मेरीचा शोध एक लीव्हरसह रबर रोलर होता ज्याचा वापर कारच्या आतून नियंत्रित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. खरे आहे, याआधीही असेच शोध लावले गेले होते, परंतु मेरीच्या शोधाने, प्रथम, कार्य केले आणि दुसरे म्हणजे, त्याचे पेटंट झाले.

तथापि, लोकप्रियता कार वाइपरफक्त दहा वर्षांनंतर सापडले (फोर्डने 1908 मध्ये कार तयार करण्यास सुरुवात केली). 1913 पर्यंत, विंडशील्ड वाइपर एक मानक ऑटोमोटिव्ह भाग बनले होते.

आणि 1917 पर्यंत, केवळ कार उत्साहींच्या बायकाच नव्हे तर स्वतः कार मालकांचेही आयुष्य सुधारले होते, ज्यांना यापुढे हाताने काम करावे लागले नाही. न्यूयॉर्कच्या ब्रिजवुड मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या प्रमुख शार्लोट ब्रिजवुडने आणखी एक अमेरिकन, इलेक्ट्रिक रोलर विंडशील्ड वायपरचा शोध लावला आणि अर्थातच पेटंट केले.

पुराणमतवादी अमेरिकनांनाही ही कल्पना स्वीकारायला दहा वर्षे लागली. जरी पहिले ऑपरेशनल मॉडेल 1920 च्या सुरुवातीस विक्रीसाठी गेले असले तरी, ऑटोमोटिव्ह कंझर्व्हेटिव्हचा असा विश्वास होता की डोळ्यांसमोर विंडशील्ड वाइपर सतत फिरत राहिल्याने ड्रायव्हरचे रस्त्यावरून लक्ष विचलित होईल.

मग विंडशील्ड वाइपर अनेक वेळा सुधारले गेले. त्यांच्या उत्क्रांतीच्या विकासाचे एक कारण म्हणजे विंडशील्डच्या आकारात बदल, जो ट्रक, विशेष उपयुक्तता वाहने आणि इतर वाहनांसाठी वेगळा आहे आणि BAW स्पेअर पार्ट्सच्या कॅटलॉगनुसार, वैयक्तिकरित्या, तुम्हा सर्वांना माहित आहे की निवडले गेले आहे. पण ती दुसरी कथा आहे आणि आम्ही पेटंट्सच्या परिणामाबद्दल बोलत राहू मोठा व्यवसाय.

अयशस्वी व्यवसाय

1962 मध्ये, डेट्रॉईटचे रहिवासी आणि फोर्डचे मालक रॉबर्ट केर्न्स यांनी मानवी पापण्यांच्या हालचालीची नक्कल करणारे कार वाइपर तयार करण्याची कल्पना सुचली. आणि 1964 मध्ये, त्याने विंडशील्ड वायपरचे पेटंट घेतले ज्यामध्ये मधूनमधून (ब्लिंकिंग) ऑपरेशन होते.

आणि मग त्याने सर्वात मोठी चूक केली जी नवीन आणि शोधलेल्या शोधासाठी पेटंट धारक करू शकते. एक व्यापारी म्हणून त्याने आपल्या क्षमतांचा अतिरेक केला. केर्न्सने ठरवले की तो जिलेट साम्राज्याचा संस्थापक (टी-आकाराच्या रेझरसाठी शोधक आणि पेटंट धारक) बनू शकतो. परंतु त्याने हे लक्षात घेतले नाही की जिलेटच्या आधी रेझर उद्योग अस्तित्वात नव्हता, परंतु त्याच्या काळात तेथे आधीपासूनच होते. ऑटोमोटिव्ह दिग्गज.

किंवा त्याऐवजी, केर्न्सने काही कारणास्तव ठरवले की फोर्ड स्वतः बनवण्याऐवजी त्याच्याकडून नवीन वाइपर खरेदी करण्यास आनंदित होईल. म्हणून, त्याने त्याचे पेटंट विकण्यास नकार दिला आणि नवीन विंडशील्ड वाइपर तयार करण्यासाठी स्वतःची कंपनी तयार करण्यास सुरवात केली.

मग असे काहीतरी घडले जे सहसा व्यावसायिक जगात घडते. मोठ्या शार्कने एका लहान स्पर्धकाला खाल्ले. फोर्डने प्रथम एका मॉडेलवर वापरण्यासाठी वायपरसाठी चाचणी परवाना विकत घेतला आणि केर्न्सला पुढील सहकार्याचे आश्वासन दिले. पण लवकरच त्याने स्वतंत्रपणे ब्लिंकिंग वायपर्सचे उत्पादन सुरू केले, मूळ डिझाइन, त्याने जाहीर केले. आणि केर्न्सकडे मोठ्या कर्जाने खरेदी केलेली, दावा न केलेली उपकरणे शिल्लक होती.

तथापि, शोधकर्त्याकडे व्यावसायिक क्षमतेपेक्षा अधिक चिकाटी होती. आणि 1978 पासून, 12 वर्षे, केर्न्सने फोर्डसह त्याच्या कॉपीराइटचे उल्लंघन केल्याबद्दल दीर्घ खटला चालवला फोर्ड मोटरकॉर्पोरेशन) आणि तरीही त्याने 1990 मध्ये पहिला खटला जिंकला, त्याच्यावर $10.1 दशलक्षचा दावा ठोकला. आणि 1992 मध्ये, त्याला आधीच क्रिस्लर कॉर्पोरेशनकडून $18.7 दशलक्ष मिळाले. इतरांना
ऑटोमोटिव्ह दिग्गजांनाही त्यांनी व्यस्त ठेवले.

तथापि, जर केर्न्सने अगदी सुरुवातीपासूनच त्याच्या व्यवसायाच्या संभाव्यतेचे खरोखर मूल्यमापन केले असते, तर तो फक्त व्यापार परवाने देऊ शकला असता आणि त्याच्या डिझाइनच्या प्रत्येक नवीन विंडशील्ड वायपरकडून लहान रॉयल्टी मिळवू शकला असता. मला माहित नाही की त्याला ते मिळाले असते का जास्त पैसे, त्याने खटला भरण्यास व्यवस्थापित केल्यापेक्षा (जरी त्याला कदाचित अद्याप ते मिळाले असते), परंतु त्याने किती वेळ, प्रयत्न आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे नसा स्वतःला वाचवले असते! शेवटी, जसे आपण पाहतो, पश्चिमेकडील पेटंट ही एक मोठी शक्ती आहे. आपल्याला फक्त ते योग्यरित्या वापरण्याची आवश्यकता आहे.

लेखाचा कायमचा पत्ता.