कार मालकांना अनेकदा खेळण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये गोंधळ होतो. अशाप्रकारे, व्हीएझेड 2110 च्या स्टीयरिंग व्हीलवरील कंपन ही एक सामान्य घटना आहे, जी 90 किमी/ताशी वेगाने दिसून येते.
गाडी चालवताना 100 किमी/ताशी पेक्षा जास्त वेगाने हादरणे अधिकाधिक वाढते रस्ता पृष्ठभाग. या लेखात व्हीएझेड 2110 च्या स्टीयरिंग व्हीलवर कंपन का होतात हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया?

कंपनांचे निदान आणि मानक कारणे

व्हीएझेड 2110 कारच्या स्टीयरिंग व्हीलवर कंपने का पाहिली जातात याची अनेक कारणे असू शकतात. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, वरवरचे निदान अचूक उत्तरे देऊ शकत नाही आणि केवळ एक सक्षम, कसून तपासणी अचूक निदान निर्धारित करण्यात मदत करेल.

ब्रेक पॅड

नियमानुसार, नवशिक्या मोटारचालक ज्यांना कारबद्दल थोडेसे समजते ते सहजतेने मानतात की थरथरणे आणि कंपन हे जीर्ण झालेल्या वाहनांचे परिणाम आहेत. नवीन ब्रेक पॅड स्थापित केल्यावर, वाहनचालकांना समजू लागते की कारणे खूप खोलवर आहेत.
जरी, जर हा "रोग" खूप दूर गेला नसेल, तर पॅड बदलणे देखील मदत करते, परंतु काही काळासाठी. आणि बऱ्याच भागांमध्ये, पॅड्स नवीनसह बदलणे म्हणजे वेळ आणि प्रयत्नांचा अपव्यय आहे.

डिस्क

तथाकथित "गॅरेज" तज्ञांसाठी, ते सर्व एकच गोष्ट सांगतील - कंपनांशी संबंधित आहेत, ज्यांना नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे. आणि आयातित ब्रेक डिस्क स्थापित करणे अत्यावश्यक आहे, कारण घरगुती त्यांच्या कार्याचा सामना करू शकत नाहीत.
जे खरे आहे ते खरे आहे. घरगुती मारहाण ब्रेक डिस्कअसेंब्ली लाईनवर स्थापित केलेल्या जुन्या डिस्कपेक्षा कारवर स्थापित केलेले बरेच स्पष्ट आहेत.
याव्यतिरिक्त, आमच्या डिस्कचा धातू बहुतेकदा "कच्चा" असतो, म्हणून बोलायचे तर, ते सहजपणे प्रभावित होते. ब्रेक पॅडआणि मिटवले जाते.

नोंद. नवीन ब्रेक डिस्क स्थापित केल्याने कंपन अदृश्य होईल याची पूर्णपणे हमी देत ​​नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारण आणखी खोलवर असू शकते आणि डिस्क बदलणे केवळ अर्धा परिणाम देईल.

सहसा, जेव्हा एखादी कार 50 हजार किमीपेक्षा जास्त धावते तेव्हा स्टीयरिंग व्हील हलण्याच्या तक्रारी वाढतात.
सेवा केंद्रांमध्ये मानक निदान पर्याय खालीलप्रमाणे आहे:

• काळजीपूर्वक तपासले चेसिसगाडी;
• वाहन नियंत्रणे निदानाच्या अधीन आहेत;
• डावीकडे अनेकदा बदलले जाते;
• चाके संतुलित केली जात आहेत;
• ब्रेक डिस्क एकतर नवीन बदलल्या जातात किंवा तीक्ष्ण केल्या जातात.

प्रश्न उद्भवतो: नवीन ब्रेक डिस्क्स का विकत घ्याव्यात, विशेषत: हवेशीर (ते स्वस्त नाहीत), जर तुम्ही त्यांना फक्त पीसू शकता, जे उत्कृष्ट परिणाम देते.

लक्ष द्या! हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रेक डिस्क्स धारदार करणे इतके सोपे नाही. यासाठी उच्च पात्र टर्नरचे कौशल्य आवश्यक आहे, जो कार्यरत पृष्ठभागाचा अतिरिक्त भाग डोळ्यांनी ओळखू शकतो, जो तो यशस्वीरित्या पीसू शकतो. यानंतर, पृष्ठभाग खडबडीत राहू शकतात, परंतु याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

लक्ष द्या! VAZ 2110 साठी हवेशीर डिस्कची किमान परवानगीयोग्य जाडी 17.8 मिमी आहे आणि हवेशीर नसलेली 10.8 मिमी आहे.

गैर-मानक कारणे

हे मनोरंजक आहे, परंतु असे देखील घडते की डिस्क तीक्ष्ण आणि स्थापित केल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हीलवरील कंपने अदृश्य होत नाहीत. या प्रकरणात, एक अपारंपरिक पद्धत मदत करू शकते - हब स्वतःच लेथवर फिरवणे, ज्यामुळे रनआउट कमी होते.

हब ग्रूव्हिंगसाठी अल्गोरिदम

त्यामुळे:

• एक विशेष उपकरण कठोरपणे आणि खाली जोडलेले आहे उजवा कोन(अपरिहार्यपणे रोटेशनच्या विमानास काटेकोरपणे लंब);
• कारच्या खाली शक्तिशाली आधार ठेवलेले आहेत;
• जॅक काढला आहे आणि समर्थन थांबवणेशॉक शोषक स्ट्रटला घट्ट बांधलेले.

नोंद. तुम्हाला ब्रेक कॅलिपर वायरने आणि लेथपासून दूर बांधावे लागेल.

• आम्ही इंजिन सुरू करतो;
• आम्ही चौथा गियर चालू करतो;
• आम्ही "मशीन" कनेक्ट करतो.

नोंद. चिप्स कटरभोवती पातळ जखमेच्या असाव्यात. एक पूर्ण पास केल्यानंतर, उर्वरित भाग हबवर लक्षणीयपणे दृश्यमान होईल. पुढील काही भेटीनंतर, हा "टक्कल पॅच" पूर्णपणे अदृश्य होईल.

• हब शून्यावर आहे.

ग्रेनेड अलगद पडला

व्हीएझेड 2110 वर, स्टीयरिंग व्हीलमधील कंपनाची कारणे ग्रेनेडशी संबंधित असू शकतात, जरी काही मास्टर्स हे नाकारतात.
जेव्हा ग्रेनेड विखुरलेला असतो तेव्हा स्टीयरिंग व्हील कंपनची वैशिष्ट्ये:

• प्रवेग करताना, स्पंदने स्पष्टपणे जाणवतात;
• आपण त्यांना अनुभवता आणि जेव्हा आपण समुद्रकिनारा अदृश्य होतो;
• चालू प्रारंभिक टप्पे 60-80 किमी/ताशी वेगाने कंपन जाणवू शकते;
• चालू कमी वेगकोणतीही कंपने जाणवत नाहीत;
• या रोगाच्या नंतरच्या टप्प्यात कार रस्त्यावरून धावू शकते, विशेषत: 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने;
• कंपनांव्यतिरिक्त, आपल्याला एक भयानक ठोठावणारा आवाज देखील जाणवतो आणि जेव्हा आपण गॅस पेडल सोडता तेव्हा कंपन त्वरित अदृश्य होते;
• केबिनमधील लोकांच्या संख्येच्या प्रमाणात स्पंदने स्पष्टपणे वाढू शकतात (जितके जास्त लोक असतील तितके कंपन जास्त असेल);
• एक मजबूत पुढचा वारा देखील कंपन वाढवू शकतो.

आपण वरील लक्षणे पाहिल्यास, आपल्याला ग्रेनेडची तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सीव्ही संयुक्त दोष त्वरित लक्षात येऊ शकत नाही.
तुम्हाला थोडे टिंकर करावे लागेल, तुमच्या हातात ग्रेनेडसह शाफ्ट घ्या आणि कोन बदलून त्यांना फिरवावे लागेल.

व्हील बॅलन्सिंग हे स्टीयरिंग व्हील कंपनाचे सर्वात सामान्य कारण आहे.

तुम्हाला माहिती आहेच की, गाडीच्या चाकांचा समतोल राखणे ही वाहन चालवण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते. व्हील ट्रेडमध्ये येणा-या कोणत्याही लहान गोष्टी किंवा परदेशी वस्तूंमुळे त्याचे नुकसान होऊ शकते.

नोंद. तज्ञ कारच्या प्रत्येक 5 हजार किमीवर संतुलन तपासण्याचा सल्ला देतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तेथे पूर्णपणे संतुलित चाके नाहीत. प्रत्येक चाकाचा स्वतःचा जड विभाग आहे म्हणून ओळखण्याची प्रथा आहे, जे फिरत असताना आणि वेग वाढवताना, कारला सामान्यपणे चालवू देत नाही.
जर बॅलन्सिंग चुकीचे असेल, तर कार रस्त्यावरून उसळू लागते आणि डोलते आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपने जाणवतात.

अयोग्य संतुलनामुळे स्टीयरिंग व्हीलवर कंपनाची लक्षणे

हे:

• 100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने सरळ रेषेत वाहन चालवताना कंपने सहसा दिसतात;
• स्टीयरिंग व्हील फिरवताना देखील कंपन जाणवू शकतात;
• वेग वाढवताना किंवा ब्रेक लावतानाही ते लक्षात येतात. वाहन;
• आणि जेव्हा कार सुस्त असते.

यासाठी विशेष उपकरणे असलेल्या सेवांमध्ये नेहमीच संतुलन राखले पाहिजे.
सामान्य प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• चाक धुऊन स्वच्छ केले जाते;
• मग ते एका विशेष बॅलेंसिंग स्टँडवर स्थापित केले जातात;
• यानंतर, स्थापना स्थान निर्धारित केले जाते अतिरिक्त भारचाक डिस्क;
• नंतर चाक एका विशिष्ट प्रकारच्या अडॅप्टरवर बसवले जाते;
• बॅलेंसिंग पुन्हा केले जाते, कारण ऑपरेशन दरम्यान चाकाचा फिक्सिंग शंकू विविध यांत्रिक नुकसानांच्या अधीन असू शकतो.

अंतिम संतुलनासाठी, ते चाके न काढता चालते:

• वाहन जॅक वापरून समर्थित आहे;
• त्यानंतर चाकांना 120 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवण्याइतकी गती दिली जाते.

अंतिम संतुलन सर्वात अचूक मानले जाते आणि सहसा शेवटी केले जाते.
अर्थात, तुम्ही स्वतः संतुलन साधू शकणार नाही, परंतु तरीही तुम्ही स्टीयरिंग व्हील कंपनाचे कारण स्वतःच ठरवू शकता. येथे काढलेले फोटो आणि व्हिडिओंसह अनेक फोटो पाहणे देखील उपयुक्त ठरेल.
तपशीलवार सूचना ज्या बदलण्याच्या पद्धती प्रदान करतात विविध भाग, जसे की डिस्क किंवा पॅड, देखील अतिशय संबंधित असतील. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण स्वतः करू शकता अशा दुरुस्तीची किंमत सर्व्हिस स्टेशनवर केलेल्या ऑपरेशनपेक्षा कित्येक पट कमी असेल.

मला एक मोठी समस्या आली: 100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने, संपूर्ण शरीरात कंपन सुरू होते, वाढत्या गतीने वाढते. तसेच, या वेगाने जोरदार ब्रेकिंग करताना, स्टीयरिंग व्हील जोरदार कंपन करते.
VAZ 21102, मायलेज 14,000 किमी, बदलले: हबमध्ये बेअरिंग पुढील चाक, स्टीयरिंग टिप्स, सायलेंट ब्लॉक्स, हवेशीर ब्रेक डिस्क्स. संरेखन/कंबर, वर्खन्या साल्दा येथील बनावट चाकांवर चाके, पिरेली टायर P6000, अनेक कार्यशाळांमध्ये समतोल चाचणी केली.
अशा प्रकारची आपत्ती कुणाला आली आहे का?
धन्यवाद!

Re: शरीर कंपन 2110
बरं, ब्रेक लावताना, समस्या पॅडमध्ये आहे आणि शक्यतो आत आहे असे वाटते ब्रेक डिस्क. एक मत आहे की सर्व हवेशीर डिस्क्स स्टोअरमध्ये विकल्या जातात, म्हणजे. कारखाना शिल्लक नाही (असंतुलन आहे).
संबंधित एकसमान हालचाल, नंतर समस्या शॉक शोषक आणि इंजिन माउंटमध्ये असू शकते.
सर्वसाधारणपणे, समस्येचे अधिक तपशीलवार वर्णन करा.
दिमित्री

शरीर कंपन 2110
तुमच्या प्रतिसादाबद्दल धन्यवाद.
मी कॅलिपर, पॅडसह पूर्ण बाजारातून ब्रेक डिस्क विकत घेतली. ब्रेक होसेस... हे सर्व जणू कोणीतरी त्याला असेंब्ली लाईनपासून दूर नेले आहे असे दिसत होते (ते इतके दूर नाही...80 किमी :-)).
पॅड खरोखर समान होते, DAFMI, ते अगदी सभ्य दिसतात आणि त्यांना थोडे नुकसान झाले आहे.
सर्व 4 रॅकवर अम्मा कोनी गॅसने भरलेले असतात. समोरच्या खांबांमध्ये एक स्ट्रेचरही बसवण्यात आला आहे. मी इंजिन माउंट तपासले नाही, फक्त एक, जनरेटरजवळ, ठिकाणी दाबला गेला.
हे सर्व हिवाळ्यात सुरू झाले, मला चाकांमध्ये समस्या आली (चांगले वर्ष), परंतु नंतर 100 किमी/ताशी पुरेसे होते. नाक उन्हाळी चाकेसमस्या दूर झालेली नाही.
100 नंतर, शरीराचे कंपन सुरू होते, वक्र असलेल्या मागील-चाक ड्राइव्ह कारच्या कंपनाची आठवण करून देते. कार्डन शाफ्ट. आपण ते मजल्यावरील, स्टीयरिंग व्हील, आसनांवर अनुभवू शकता, डॅशबोर्ड. आणि ब्रेक लावताना, स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातातून फाटले जाईल. पण कुटिल ब्रेक डिस्कसह कंपन येत आहेआणि ब्रेक पेडलवर, परंतु येथे असे काहीही नाही.
सर्वसाधारणपणे ते प्रतिध्वनीसारखे दिसते... पण ते असेच वाटते...
आपण कुठल्या शहरातून आला आहात?

Re: शरीर कंपन 2110
मला वाटते की माझ्या प्रोफाइलमध्ये शहर सूचीबद्ध आहे. हे मॉस्को आहे. आणि कोनी काय लायक आहेत? आणि या दारूगोळ्यांची किंमत किती आहे???
दिमित्री

दारूगोळा
घोड्यांचा खेळ, गॅस, विशेष मॉडेल 2110 साठी, समोर समायोज्य, सुमारे 500 युरोची किंमत, 4 तुकड्यांचा संच. निदान आमच्यासाठी तरी.

Re: शरीर कंपन 2110
समोरच्या स्ट्रट्समध्ये स्ट्रेचर कोणत्या बाबींवर आधारित आहे? जर मी तुला बरोबर समजले तर, आम्ही बोलत आहोतस्ट्रेचिंगबद्दल नाही तर स्पेसर्सबद्दल! M.b. ते कारण आहे का? शेवटी, हे एक अतिरिक्त आहे. एक कडक घटक जो कंपनात योगदान देऊ शकतो.
शुभेच्छा, आर्टेम (मृगजळ 21102).

स्पेसर
नमस्कार!
होय, अधिक स्पेसरसारखे. जेणेकरून शरीर ताठ होते. नवीन किमतीची, i.e. आता एक वर्ष झाले आणि मला ही समस्या आली नाही. हि कथा हिवाळ्यात सुरु झाली...

Re: शरीर कंपन 2110
शुभ दिवस.
1. सर्व स्टीयरिंग (नॉक, क्रंच आणि ते सर्व) तपासण्याचा प्रयत्न करा. तथापि, फोर्डवर समान समस्या होती - दोन्ही टाय रॉड्सच्या टोकासह बदलल्यानंतर कंपन अदृश्य झाले.
2. निलंबनाची भूमिती तुटलेली असू शकते - ते खड्ड्यात उडून गेले का? खरे आहे, तर चाक संरेखन सेट करणे समस्याप्रधान असेल.
शुभेच्छा!

स्टीयरिंग व्हीलवर किंवा शरीराच्या बाजूने 100-120 किमी/ताशी वेगाने कंपन दिसून येते तेव्हा कोणताही ड्रायव्हर अत्यंत घाबरतो. आणि येथे मुद्दा केवळ अस्वस्थतेचा नाही, जरी असे म्हटले पाहिजे की ही लक्षणे एक ऐवजी अप्रिय घटना आहेत. वेळेत समस्येचे निराकरण करण्यासाठी उपाययोजना न केल्यास, यामुळे शरीराच्या भूमितीचे उल्लंघन होऊ शकते. हे लगेच होणार नाही, परंतु हळूहळू आणि हळूहळू.

विकृतीमुळे वायुगतिकीय वैशिष्ट्यांचे उल्लंघन तसेच वाहनाच्या हाताळणीत बिघाड होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, कंपन प्रभावामुळे, धातूमध्ये क्रॅक तयार होऊ शकतात, जे केवळ स्वतःच धोकादायक नाही तर महाग दुरुस्ती देखील आवश्यक आहे.

आणि ही संपूर्ण समस्या नाही. जर कार 100-120 च्या वेगाने कंपन करत असेल (VAZ 2110 अपवाद नाही), तर यामुळे विविध फास्टनर्स सैल होतात. या घटनेमुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात - अपघात, तसेच विविध गैरप्रकार आणि नुकसान, जे दूर करणे खूप कठीण होईल. हे जोडण्यासारखे आहे की या प्रकारचा थरकाप हा नजीकच्या भविष्यात अद्याप होणाऱ्या ब्रेकडाउनचा सिग्नल आहे.

नुसार 100-120 किमी/ताशी वेगाने कंपन होते विविध कारणे. या पूर्णपणे निरुपद्रवी समस्या असू शकतात. परंतु कधीकधी अशी गंभीर प्रकरणे असतात ज्यात जागतिक हस्तक्षेप आवश्यक असतो. तांत्रिक उपकरणगाडी. पुढे लेखात आपण स्टीयरिंग व्हीलमध्ये उच्च वेगाने कंपन का प्रसारित केले जाते याची विशिष्ट कारणे पाहू.

चाके

तुमची कार चालवताना तुम्हाला ठोठावणारा आवाज वाटत असल्यास, तुम्ही लगेच अस्वस्थ होऊन वाईट गोष्टींबद्दल विचार करू नये. सराव दर्शविते की कारण बहुतेकदा टायर्समध्ये लपलेले असते. कधीकधी या प्रकरणात याची खात्री करण्यासाठी टायर वर्कशॉपला भेट देण्याची आवश्यकता नाही. सर्व काही दृष्यदृष्ट्या दृश्यमान होईल.

समतोल राखणे हे संतुलनाबाहेर आहे

100-120 किमी/ताशी वेगाने स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन असल्यास, आपण सर्वप्रथम चाके आणि टायर्सची तपासणी करणे आवश्यक आहे. ते परिपूर्ण नाहीत. डिस्क रचना असमान किंवा असमान असू शकते. टायर किंवा डिस्कच्या वेगवेगळ्या ठिकाणी वजन वेगवेगळे असल्याने, रोटेशन प्रक्रियेदरम्यान ज्या ठिकाणी वस्तुमान जास्त असेल ती जागा गुरुत्वाकर्षण केंद्र स्वतःकडे खेचते. हे प्रभावाशिवाय काहीही नाही केंद्रापसारक शक्ती. त्यानुसार, केव्हा उच्च गतीचाके, हा प्रभाव अनिवार्यपणे रॅक आणि रॉडद्वारे स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केला जाईल. त्याच कारणास्तव इतर नुकसान झाल्यास, शरीरावर कंपन देखील होईल.

या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग काय आहे? चालकाला चाकांचा समतोल साधावा लागतो. हे वेळोवेळी करणे चांगले आहे. "पुन्हा शूइंग" करताना देखील संतुलन आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया काय आहे? हे प्रत्येक बिंदूवर चाकाचे वजन समान करते. उल्लंघन आढळल्यास, विशेषज्ञ डिस्कवर विशेष वजन चिकटवतो.

असंतुलित चाकांवर दीर्घकाळ कार चालवणे अशक्य आहे. यामुळे टायरच्या काही भागात तीव्र पोशाख होऊ शकतो, ज्यामुळे कंपन वाढेल. तसेच, यामुळे, कारचे जवळजवळ सर्व घटक आणि निलंबन युनिट्स जास्त प्रमाणात झिजतात. हब बेअरिंग्ज देखील भारी भारांच्या अधीन आहेत.

असंतुलन आणि निदानाची लक्षणे

येथे हलवून तुमची शिल्लक बंद आहे की नाही हे तुम्ही ठरवू शकता उच्च गती. या प्रकरणात, स्टीयरिंग व्हील किंवा शरीरावर कंपन जाणवेल. वापरून आपण समस्येचे निदान करू शकता व्हिज्युअल तपासणी. व्हील डिस्कडेंट्सशिवाय, शक्य तितक्या गुळगुळीत असावे. जर अलीकडे खड्ड्यांतून कार वेगाने चालविली गेली नसेल आणि स्टीयरिंग व्हील आणि शरीरावर थोडा कंपन जाणवत असेल तर बहुधा समस्या असमतोल संतुलनाची आहे.

तथापि, आपण असा विचार करू नये की जर स्टीयरिंग व्हील हलले तर संतुलनासाठी फक्त दोन फ्रंट डिस्क देणे पुरेसे आहे. अनेकदा समस्या सोडवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे चारही समतोल राखणे.

विस्कळीत चाक संरेखन

चुकीच्या सेट केलेल्या कोनावर थेट अवलंबून, कंपन केवळ प्रवेगच्या क्षणी किंवा विशिष्ट गती श्रेणीमध्ये होऊ शकते. चुकीचे चाक संरेखन फार लवकर निर्धारित केले जाऊ शकते - टायर्स असमानपणे परिधान करतात.

जर फक्त बाहेरील किंवा फक्त आतला भाग घासला असेल तर हीच परिस्थिती आहे. कोन समायोजित करून समस्या दुरुस्त केली जाऊ शकते. मग 100-120 किमी/ताशी नाहीसे होईल.

परंतु कॅम्बर/टो समायोजित केले गेले आहे, परंतु समस्या दूर झालेली नाही. कोन दुरुस्त केला आहे, ही वस्तुस्थिती आहे. पण कार मालकाने टायर न बदलण्याचा निर्णय घेतला, कारण ते अजूनही गाडी चालवू शकतात. पण टायर्स ज्या पद्धतीने "चालवतात" ते वापरतात. याचा अर्थ असा आहे की काही काळासाठी टायर बदलणे किंवा कमी वेगाने वाहन चालवणे आवश्यक आहे, नंतर ट्रेड समान रीतीने झिजेल आणि समस्या सोडविली जाईल.

शरीरात कंपन आणि विकृत रिम्स

बर्याचदा अप्रिय कंपनांचे कारण म्हणजे डिस्क विकृती. हे सहजपणे निर्धारित केले जाते बहुतेकदा, खड्ड्यांमधून वाहन चालवल्यामुळे विकृती उद्भवते. वसंत ऋतूमध्ये समस्या उद्भवते, जेव्हा त्यांची संख्या वाढते.

स्टँडवर जाणे शक्य नसल्यास, आपण दृष्यदृष्ट्या डेंट शोधण्याचा प्रयत्न करू शकता. सर्वात गंभीरपणे, डिस्क आतून जाम होते. पोलाद त्यांच्या कास्ट समकक्षांपेक्षा अधिक वेळा विकृतीच्या अधीन असतात.

डेंट्स व्यतिरिक्त, 100-120 किमी/ताच्या वेगाने कंपन देखील फक्त वक्र डिस्कमुळे होऊ शकते. त्याच वेळी, चाक स्टँडवर सहजतेने फिरू शकते. हे असे आहे कारण ते डिव्हाइसशी संलग्न आहे मध्यवर्ती छिद्र. कारवर, स्थापित केल्यावर चाक मध्यभागी नसते. विकृत डिस्क देखील कारखान्यातून येतात.

चेसिस

येथे, चाकांप्रमाणेच, अनेक कारणे ओळखली जाऊ शकतात. तर, वाकताना ड्राइव्ह शाफ्टचाकावर नक्कीच कंपन असेल. हालचाल सुरू करताना सतत हादरवून हे सूचित केले जाईल. त्याची ताकद प्रवेग वाढेल. 100 किमी/तास वेगाने कार एका खडखडाटात बदलते. आणि जर तुम्ही आणखी वेग वाढवला तर कार सरळ मार्ग सोडते.

ब्रेक डिस्क्स बदलल्यानंतर अनेकदा 100-120 च्या वेगाने कंपन होते. शेकिंग कार मालकास अलर्ट करेल की डिस्क सुरक्षितपणे बांधलेली नाही. वेगाने, डिस्कमध्ये प्ले आहे, जे शरीरात आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये परावर्तित होते.

सीव्ही सांधे आणखी एक कारण आहे. तुम्ही हा घटक अगदी सोप्या पद्धतीने तपासू शकता. आर्टिक्युलेटेड शाफ्ट घेणे आणि ते चालू करण्याचा प्रयत्न करणे पुरेसे आहे. खेळ पाहिल्यास, जरी लहान असले तरी, सीव्ही जॉइंट बदलणे आवश्यक आहे. अतिरिक्त चिन्ह- फाटलेले बूट.

आणि, अर्थातच, व्हील बेअरिंग्ज तपासण्यासारखे आहे. ते खराब झाल्यास, शरीर निश्चितपणे कंपन करेल. थरथरणे कोणत्याही वेगाने जाणवते.

थकलेला निलंबन

जास्त परिधान केलेल्या चेसिस घटकांमुळे स्टिअरिंग व्हीलमध्ये कंपन होऊ शकते. निलंबनामुळे वाहनाच्या रस्त्याच्या संपर्कावर परिणाम होतो. जर चेसिसमध्ये खेळ असेल तर हे रोटेशन दरम्यान असंतुलनाचे कारण आहे. परंतु सस्पेंशन प्ले व्हील कंपनासाठी फक्त एक "उत्प्रेरक" आहे. हे स्वतःच स्टीयरिंग व्हील कंपनाचे मुख्य कारण म्हणून काम करू शकत नाही.

गती 100-120 (VAZ - 2108 हा अपवाद नाही) जेव्हा कारमध्ये स्टीयरिंग गियर खराब होते तेव्हा ते तुम्हाला ते दाखवू शकते. हे ब्रेकडाउन प्रथम दूर करणे आवश्यक आहे. ते धोकादायक असू शकते. तथापि, इतर सर्व घटक परिपूर्ण क्रमाने असल्यास समस्यांचे निदान शेवटचे केले पाहिजे.

इतर कारणे

100-120 किमी/ताशी वेगाने कंपनाची सर्व कारणे इतर वेगाने थरथर निर्माण करू शकतात. परंतु जर शरीर केवळ उच्च पातळीवरच हलले तर मुख्य संशयित- मोटर, किंवा त्याऐवजी, त्याची चुकीची स्थापना. हे अनेकदा इंजिन दुरुस्तीपूर्वी होते. परिणामांपासून मुक्त होण्यासाठी, निलंबन काढा, इंजिन माउंट सोडवा आणि नंतर ते पुन्हा स्थापित करा.

चाके सैल आहेत

ही समस्या ओळखणे आणि निराकरण करणे सोपे आहे, कारण यामुळे 100-120 च्या वेगाने कंपन होते. VAZ-2110 एक वैशिष्ट्यपूर्ण कंटाळवाणा आवाज करेल. एक किंवा अनेक चाक सुरक्षित करणारे सैल नट आणि बोल्ट ही समस्या आहे. तपासणीकडे दुर्लक्ष करू नका, ते धोकादायक असू शकते. वाहन चालवताना चाक फक्त अनस्क्रू होऊ शकते.

स्टीयरिंग व्हील आणि बॉडीवरील स्पंदनांची आठवण करून देणारी आहे जेव्हा कारण चाके आणि टायरमध्ये होते. येथे फरक असा आहे की हे थरथरणे कमी वेगाने सुरू होते. ही घटना वेगवेगळ्या वेगाने पाहिली जाऊ शकते.

तर, ताशी 100 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवताना शरीरावर कोणत्या कारणांमुळे कंपन होते हे आम्हाला आढळले.