आम्हाला वाटते की आमच्यामध्ये असा एकही ड्रायव्हर नाही ज्याने ब्रेक लावताना असहाय्यता अनुभवली नाही. जेव्हा कार तुमच्या इच्छेपेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या दिशेने फिरत राहते, तेव्हा ती स्किड असते.

अभियांत्रिकी कल्पना स्थिर नाहीत हे चांगले आहे. जवळजवळ प्रत्येक ड्रायव्हरकडे एबीएस सारखी प्रणाली असते. चला ABS सिस्टम जवळून पाहू आणि आपण स्वतः ABS ब्रेक्स रक्तस्त्राव करू शकता की नाही ते शोधूया.

कार ABS ची संकल्पना

ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) ही एक अँटी-लॉक प्रणाली आहे जी अचानक ब्रेकिंग झाल्यास चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
एबीएस सिस्टम सर्व चाकांच्या फिरण्याच्या गतीचे नियमन करते - हे त्याचे मुख्य कार्य आहे, जे वाहनाच्या ब्रेक सिस्टममध्ये दबाव बदलून केले जाते. ही प्रक्रिया आत प्रवेश करणाऱ्या सर्व चाकांवर असलेल्या सेन्सर्सच्या आवेग (सिग्नल) च्या मदतीने होते.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कशी कार्य करते?

तुलनेने रस्ता पृष्ठभागचाकांचा संपर्क पॅच, तत्त्वतः, गतिहीन आहे. स्थिर घर्षण शक्ती चाकांवर कार्य करते हे भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमावरून देखील आपल्याला कळते.
स्लाइडिंग घर्षण बल स्थिर घर्षण शक्तीपेक्षा कमी आहे हे लक्षात घेऊन, ABS च्या मदतीने चाकांचे फिरणे ब्रेकिंग दरम्यान कारच्या वेगाशी संबंधित वेगाने प्रभावीपणे कमी केले जाते.

व्हिडिओ

जेव्हा आपण ब्रेक लावू लागतो, तेव्हा अँटी-लॉक सिस्टम सतत आणि अगदी अचूकपणे चाकांच्या फिरण्याचा वेग निर्धारित करते आणि ते समक्रमित करते.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची रचना

ABS चे मुख्य घटक:
- मुख्य ब्रेक सिस्टमच्या ओळीत स्थापित केलेले नियंत्रण वाल्व. वाल्व्ह देखील प्रेशर मॉड्युलेटरचे घटक आहेत;
- कारच्या व्हील हबवर स्थापित केलेले सेन्सर: प्रवेग, वेग, मंदी;
- एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट. त्याचे कार्य सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करणे आणि वाल्वच्या क्रिया नियंत्रित करणे आहे.

एबीएससह ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे, सिस्टमची वैशिष्ट्ये विचारात घेणे

रक्तस्त्राव ABS ब्रेकसाठी काही तांत्रिक कौशल्य आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपण डिव्हाइस आणि ऑपरेटिंग सूचना वाचल्या पाहिजेत ब्रेक सिस्टमगाडी.

ABS सह रक्तस्त्राव ब्रेक, त्याची वैशिष्ट्ये:
- जर कारमध्ये हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह ब्लॉक, पंप आणि हायड्रॉलिक संचयक एका युनिटमध्ये स्थित असेल तर, तांत्रिक द्रवपदार्थाच्या बदलीसह, ब्रेक सिस्टमचा रक्तस्त्राव एबीएसशिवाय कारवरील ब्रेकमधून रक्तस्त्राव केल्याप्रमाणेच केला जातो. (आम्ही फ्यूज बंद करतो (काढतो), त्याद्वारे सिस्टम बंद करतो). ब्रेक पेडल दाबून आणि आरटीसी ब्लीडर फिटिंग अनस्क्रू करून, आम्ही सर्किट्स रक्तस्त्राव करतो. मग इग्निशन चालू करा - पंप सर्किटमधून हवा काढून टाकेल. आता फिटिंग घट्ट करा आणि ब्रेक पेडल सोडा. जर प्रकाश बल्ब " ABS दोष" बाहेर जातो, याचा अर्थ तुम्ही सर्व काही ठीक केले.
- जर वाल्वसह हायड्रॉलिक मॉड्यूल आणि हायड्रॉलिक संचयक वेगवेगळ्या युनिट्समध्ये असतील, तर याचा अर्थ असा की ब्रेक सिस्टम डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून ब्लड केले जाते, जे ABS ECU कडून डेटा घेते. तथापि, तुमच्याकडे बहुधा ते नसेल. अशा प्रकारे, ABS सह ब्रेक फक्त वर पंप केले जातात.
- ABS आणि इलेक्ट्रॉनिक ॲक्टिव्हेशन सिस्टम (SBC किंवा ESP) असलेली ब्रेक सिस्टीम फक्त कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये पंप केली जाते.

एबीएससह ब्रेक सिस्टममध्ये रक्त कसे काढायचे

लक्ष द्या! आपण हे विसरू नये की ब्रेक सिस्टममधील दबाव 180 वायुमंडलांपर्यंत पोहोचू शकतो. म्हणून, ABS सह कोणत्याही ब्रेकवरील ब्रेक लाइन डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, दबाव संचयक डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इग्निशन चालू करा आणि सुमारे 20 वेळा ब्रेक दाबा. हे सर्व तांत्रिक द्रव सोडण्यापासून रोखण्यासाठी केले जाते.

एबीएससह ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करण्याची प्रक्रिया

ब्रेकचा कोणताही स्व-रक्तस्त्राव, मग तो एबीएस किंवा पारंपारिक ब्रेक असो, जोडीदारासह केला जातो. प्रथम, इग्निशन बंद आहे - "0" स्थिती. ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट झाले आहेत.

फ्रंट व्हील ब्रेक्स:


- ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबा आणि त्या स्थितीत धरून ठेवा;
- आम्ही "प्रसारित" मिश्रणाचे प्रकाशन पाहतो;
- फिटिंग घट्ट केले जाते आणि पेडल सोडले जाते.

मागील उजव्या चाकाचा ब्रेक:
- ब्लीडर फिटिंगवर रबरी नळी टाकली जाते आणि फिटिंग अनस्क्रू केली जाते;
- ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबा, ते धरून ठेवा, इग्निशन की "2" स्थितीत करा;
- चालू पंप वापरुन, सिस्टममधून हवा सोडली जाईल. त्या. फिटिंग बंद आहे आणि ब्रेक पेडल सोडले जाते तेव्हा तांत्रिक द्रवहवेच्या बुडबुड्यांशिवाय बाहेर येईल.

मागील डाव्या चाकाचा ब्रेक:
- ब्लीडर फिटिंगवर नळी घातली जाते;
- फिटिंग उलट उघडते;
- ब्रेक पेडल दाबले जात नाही;
- चालत्या पंपाद्वारे, "प्रसारित" मिश्रण सिस्टममधून बाहेर येईल;
- ब्रेक पेडल अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग घट्ट करा;
- ब्रेक पेडल सोडले आहे, आणि आता आम्ही पंप पूर्णपणे थांबण्याची प्रतीक्षा करतो.

31 ऑगस्ट 2017

एक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (संक्षिप्त ABS), जी हेवी ब्रेकिंग दरम्यान कारला घसरण्यापासून रोखते, बहुतेकांवर स्थापित केली जाते. प्रवासी गाड्या, यासह देशांतर्गत उत्पादन. कार उत्साही लोकांचा बराचसा भाग यामध्ये गुंतलेला असल्याने स्व: सेवाआणि त्यांची दुरुस्ती लोखंडी घोडे", एक नैसर्गिक प्रश्न उद्भवतो, एबीएस ब्रेकमध्ये योग्यरित्या रक्त कसे काढायचे गॅरेजची परिस्थिती. सर्वसमावेशक उत्तर मिळविण्यासाठी, आपल्याला नवीन प्रणाली जुन्या प्रणालीपेक्षा कशी वेगळी आहे हे शोधून काढण्याची आणि हवा काढून टाकण्याच्या तंत्रज्ञानाचा विचार करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक सर्किट्सचे अतिरिक्त घटक

जुन्या ब्रेकचा तोटा असा होता की जेव्हा पेडल जमिनीवर दाबले जाते तेव्हा एक किंवा अधिक चाके लॉक होतात. परिणामी, कारचे नियंत्रण सुटले आणि घसरली, विशेषतः चालू निसरडा रस्ता. नंतर पारंपारिक प्रणालीखालील घटक जोडून आधुनिकीकरण केले आहे:

• हायड्रॉलिक वाल्व ब्लॉक;
• विद्युत पंप;
• क्षमता - हायड्रॉलिक संचयक;
• व्हील रोटेशन सेन्सर्स;
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल (ECU).

सूचीबद्ध घटक आणि भाग घटक आहेत अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम. त्यांचे आभार, ABS असलेली कार कधीही घसरत नाही, कारण ऑटोमॅटिक सिस्टम ब्रेक पेडलवर वारंवार तीक्ष्ण दाबांचे अनुकरण करते, जरी ड्रायव्हर सर्व मार्गाने दाबतो.

कारवर 2 प्रकारचे ब्रेक सर्किट आहेत: तीन- आणि चार-चॅनेल. पहिल्या प्रकरणात, पुढील चाके मुख्य ब्रेक सिलेंडरला वेगळ्या शाखांद्वारे जोडलेली असतात आणि दोन मागील चाके एकाच सर्किटने जोडलेली असतात. दुसऱ्या योजनेत, प्रत्येक चाकाची स्वतःची द्रव रेखा असते.

एबीएससह ब्रेक सिस्टममधून रक्तस्त्राव होण्यामधील फरक समजून घेण्यासाठी, त्याचे ऑपरेशन समजून घेणे योग्य आहे:

1. जेव्हा ड्रायव्हरचा वेग सामान्यपणे कमी होतो रस्त्याची परिस्थिती, चाकांवरील सेन्सर अंदाजे सारखीच घसरण नोंदवतात (टर्निंग लक्षात घेऊन) आणि ABS अजिबात प्रकट होत नाही.
2. येथे तीक्ष्ण दाबणेसेन्सरने ECU ला कळवल्याप्रमाणे, पेडल दाबल्याने, एक किंवा अधिक चाके ब्लॉक केली जातात आणि इतरांपेक्षा हळू फिरतात.
3. कंट्रोलरच्या आदेशानुसार, हायड्रॉलिक युनिट संबंधित वाल्व उघडते आणि थांबलेल्या चाकाच्या सर्किटमध्ये दबाव कमी होतो. अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड स्टोरेज टाकीमध्ये वाहते.
4. पॅड डिस्क (किंवा ड्रम) सोडतात आणि उर्वरित सोबत चाक फिरतात. परंतु त्वरीत ब्रेक करणे हे ध्येय असल्याने, ECU पुन्हा वाल्व स्विच करते, पॅड "पकडतात" आणि सेन्सरला लॉक पुन्हा सापडेपर्यंत डिस्क धरून ठेवते. चक्र पूर्णपणे थांबेपर्यंत पुनरावृत्ती होते.
5. व्हॉल्व्ह ॲक्ट्युएशन दरम्यान मास्टर सिलेंडरमधील दाब कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी, इलेक्ट्रिक पंप हायड्रॉलिक संचयकातून पंप करून ब्रेक द्रवपदार्थ पुन्हा भरतो.

वर्णन केलेल्या एका चक्राला सेकंदाचा काही अंश लागतो. जेव्हा पेडल पूर्णपणे उदासीन असते तेव्हा एबीएससह द्रव सर्किट्सचा परस्परसंवाद जाणवतो. वाल्वच्या जलद ऑपरेशनमुळे आणि द्रव पंपिंगमुळे, ड्रायव्हरला धक्क्यांची मालिका जाणवते.

पंपिंगची तयारी करत आहे

नियमानुसार, ओळी आणि युनिट्समध्ये प्रवेश करणारी हवा खराबी किंवा त्याच्या निर्मूलनाशी संबंधित आहे. कॅलिपर वेगळे केल्यानंतर, पाईप डिस्कनेक्ट केल्यानंतर किंवा मास्टर सिलेंडर दुरुस्त केल्यानंतर प्रभावी ब्रेकिंगमध्ये हस्तक्षेप करणारे हवेचे फुगे काढून टाकणे आवश्यक आहे.

वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये उपस्थित ऑटोमेशन आणि हायड्रॉलिक युनिटचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम संरक्षण प्रदान करते उच्च दाबमुख्य द्रव सर्किट मध्ये. हवा काढून टाकण्याची प्रक्रिया योग्य तयारीशिवाय सुरू केल्यास, द्रव बाहेर पडू शकतो. म्हणून, एबीएस ब्रेकच्या रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, दबाव कमी करणे आवश्यक आहे. इग्निशन बंद करून 20 वेळा पेडल दाबून हे साध्य केले जाते.

तुम्हाला कामासाठी काय आवश्यक असेल:

• WD-40 एरोसोल वंगण;
• चाकांच्या कार्यरत सिलिंडरवरील फिटिंग्ज अनस्क्रू करण्यासाठी स्पॅनर;
• प्लास्टिकची बाटली आणि फिटिंगच्या व्यासाशी जुळणारी ट्यूब;
• ताज्या ब्रेक फ्लुइडचा पुरवठा.

महत्वाचे! तुमच्या कारमध्ये संचयक, झडप आणि पंप युनिट वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थापित केले असल्यास किंवा दुसऱ्या घटकांसह एकत्र केले असल्यास स्वयंचलित प्रणाली- ईएसपी, मग तुम्ही स्वतः पंपिंग करू नये. तुम्हाला एका विशेष स्कॅनरची आवश्यकता असेल जो इलेक्ट्रॉनिक वाल्व कंट्रोल युनिटशी संवाद साधतो.

रक्तस्त्राव होण्यापूर्वीची शेवटची पायरी म्हणजे ABS बंद करणे. हे करण्यासाठी, ऑपरेटिंग सूचना घ्या, फ्यूज आकृती उघडा आणि या प्रणालीच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेले शोधा. मग ते स्लॉटमधून काढा.

जर समोरचे डिझाइन आणि मागील निलंबन, नंतर आपल्याला चाके काढण्याची गरज नाही - तपासणी खंदकातून फिटिंग्ज अनस्क्रू करा.

हवा काढून टाकण्याची प्रक्रिया

ABS ब्रेक सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव सुरू होते ते कार्यरत सिलिंडरवरील सर्व फिटिंग्जवर WD-40 वंगणाने उपचार करून. ऑपरेशन दरम्यान, ते गंजणे व्यवस्थापित करतात आणि रेंचने सोडवण्याचा प्रयत्न करताना अनेकदा तुटतात. नंतर सूचनांनुसार पुढे जा:

1. उघडा विस्तार टाकीआणि तोपर्यंत तेथे ब्रेक फ्लुइड घाला MAX गुण. ऑपरेशन दरम्यान, पातळीचे निरीक्षण करा आणि सतत कंटेनर पुन्हा भरून घ्या जेणेकरून नवीन हवेने ओळी भरू नये.
2. प्रज्वलन बंद असताना, विस्तार टाकी कॅपमधून तारा डिस्कनेक्ट करा.
3. सिलेंडर फिटिंगवर पारदर्शक ट्यूब ठेवा पुढील चाकआणि 1 वळण काढून टाका.
4. ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबा आणि सोडू नका, ज्यामुळे हवेच्या बुडबुड्यांसह द्रव बाहेर पडेल.
5. स्वच्छ ब्रेक फ्लुइड बाहेर आल्यावर, फिटिंग घट्ट करा आणि पेडल सोडा. जलाशय पुन्हा भरा आणि दुसऱ्या फ्रंट व्हीलवर ऑपरेशन पुन्हा करा.

तुम्ही अंदाज लावला असेल की, द्रवाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रवाहामुळे पुढच्या चाकांचे आकृतिबंध डी-एअर केले जातात. म्हणून, इच्छित असल्यास, ऑपरेशन बाहेरील मदतीशिवाय केले जाऊ शकते. परंतु एका व्यक्तीसाठी मागील सर्किट्स पंप करणे अधिक कठीण आहे. गुरुत्वाकर्षण पद्धत येथे कार्य करणार नाही - नळ्या खूप लांब आहेत आणि नेहमी कार्यरत सिलेंडरकडे झुकत नाहीत. पंपिंग उजव्या मागील भागापासून सुरू होते आणि खालील अल्गोरिदमनुसार चालते:

1. रबरी नळी परत फिटिंगवर ठेवा आणि पाना सह 1 वळण करा.
2. ब्रेक पेडल पूर्णपणे खाली दाबा. ते दाबून ठेवा आणि इग्निशन चालू करा.
3. ऑटोमेशन रिटर्न पंप सुरू करेल, जे ओपन फिटिंगद्वारे द्रव पिळून काढण्यास सुरवात करेल.
4. ट्यूबमध्ये कोणतेही बुडबुडे नाहीत हे लक्षात येताच, फिटिंग घट्ट करा आणि ब्रेक सोडा.

मागील डाव्या सिलेंडरला वेगळ्या पद्धतीने पंप केले जाते. पॅडल सुरुवातीला उदासीन होत नाही, प्रज्वलन चालू राहते आणि नळीसह फिटिंग लगेचच अनस्क्रू केले जाते. पंप पुन्हा सुरू होईल आणि छिद्रातून द्रव भरेल. जेव्हा हवा बाहेर पडणे थांबते, तेव्हा ब्रेक अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग बंद करा. जेव्हा पंप सिस्टममध्ये दबाव वाढवतो आणि थांबतो तेव्हा टाकीमध्ये शेवटच्या वेळी द्रव घाला, कॅप घट्ट करा आणि कनेक्टर कनेक्ट करा.

असे मत आहे की पारंपारिक कारच्या तुलनेत स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ब्रेक पंप करणे अधिक कठीण आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग अशी विधाने निराधार आहेत, कारण ब्रेक सर्किट्स कारमधील गीअर शिफ्ट यंत्रणेशी कोणत्याही प्रकारे जोडलेले नाहीत. दोन्ही प्रकरणांमध्ये हवा काढून टाकण्याचे तंत्रज्ञान पूर्णपणे समान आहे.

कामाच्या शेवटी, कार्यरत सिलेंडर लीक होत नाहीत आणि विस्तार टाकीमधील पातळी कमी होत नाही याची खात्री करा. सॉकेटमध्ये फ्यूज स्थापित करा, आणि नंतर गाडी चालवताना कारची चाचणी करा, भिन्न प्रभावीतेसह ब्रेक करण्याचा प्रयत्न करा.

संदर्भ. काही कार मॉडेल्समध्ये, नेहमीच्या मार्गाने हवा काढून टाकणे शक्य नसते. ब्रेक पेडल आळशीपणे प्रतिसाद देत असल्याचे चाचण्यांमध्ये दिसून आल्यास, इंजिन चालू असताना प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल.

एबीएस सिस्टीममध्ये इलेक्ट्रिक पंपच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, जर तुमच्याकडे मदतीसाठी कॉल करण्यासाठी कोणी नसेल तर तुम्ही स्वतःच ब्रेक ब्लीड करण्याचा प्रयत्न करू शकता. या प्रकरणात, आपण पेडल दाबू नये, परंतु फक्त फिटिंग्ज अनस्क्रू करा आणि इग्निशन चालू करा. ऑपरेशनचे यश तुम्हाला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील विझलेल्या प्रकाशाद्वारे सूचित केले जाईल.

हे काम पूर्ण करण्यासाठी सरासरी 1.5-2 तास लागले. तथापि, सिस्टमसह कारच्या आगमनाने, कार्य लक्षणीयरीत्या अधिक क्लिष्ट झाले आहे आणि बहुतेक ड्रायव्हर्स एबीएससह ब्रेक कसे ब्लीड करावे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकणार नाहीत.

एबीएससह ब्रेक सिस्टमच्या रक्तस्त्राव प्रक्रियेस श्रम-केंद्रित किंवा जास्त क्लिष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही, संपूर्ण समस्या अशी आहे की आपल्याला हे काम करण्याचा क्रम माहित असणे आवश्यक आहे आणि नंतर सर्वकाही कार्य करेल. आज मी तुम्हाला सांगेन एबीएस सिस्टमसह ब्रेक कसे ब्लीड करावेकोणत्याही मदतीशिवाय घरी.

एबीएस ब्रेक कसे रक्तस्राव करावे - चरण-दर-चरण सूचना

दोन प्रकार आहेत ABS प्रणाली, जे वेगळ्या पद्धतीने पंप केले जातात. त्यांचे फरक नोड्सचे स्थान आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये आहेत.

ABS च्या पहिल्या प्रकारात समाविष्ट आहे: एक पंप, एक हायड्रॉलिक वाल्व ब्लॉक आणि एक हायड्रॉलिक संचयक. ही एबीएस योजना सर्वात सोपी मानली जाते, म्हणूनच ती जवळजवळ सामान्य ब्रेक सिस्टमप्रमाणे पंप केली जाते.

ABS ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:

1. उत्पादन करा व्हिज्युअल तपासणीप्रणालीचे मुख्य एकक.
2. संपूर्ण एबीएस सिस्टमचे ऑपरेशन नियंत्रित करणारे फ्यूज शोधा आणि ते त्याच्या सॉकेटमधून काढून टाका. हे सिस्टम पूर्णपणे अक्षम करेल.
3. फिटिंग आणि RTC ब्लीडर शोधा. ते उघडा आणि पंपिंग सुरू करा.
4. ऑपरेशन तपासण्यासाठी एबीएस ब्रेक्स पंप केले जातात, एबीएस फॉल्ट इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळेल;
5. पंप चालू करा आणि हवा पूर्णपणे सिस्टममधून बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
6. जेव्हा प्रकाश निघतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होईल की सिस्टम योग्यरित्या रक्तस्त्राव झाला आहे.

दुस-या प्रकारच्या एबीएससह ब्रेक, ज्यामध्ये मुख्य घटक (पंप, संचयक आणि हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह) वेगवेगळ्या ठिकाणी असतात, वेगळ्या पद्धतीने पंप केले जातात.

या प्रकारच्या एबीएससह ब्रेक ब्लीड करण्यासाठी, आपल्याकडे एक विशेष स्कॅनर असणे आवश्यक आहे जे एबीएस युनिटमधून येणारा संगणक डेटा वाचतो. या उपकरणाची किंमत लक्षात घेता, हे काम घरी करणे स्वस्त होईल अशी शक्यता नाही, कदाचित सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे अधिक फायदेशीर असेल; याव्यतिरिक्त, अशा प्रणालींमध्ये अनेकदा अतिरिक्त असतात मॉड्यूल्स (ESP, SBC), ज्याची चाचणी एका मार्गाने करणे आवश्यक आहे आणि हे केवळ सेवेमध्ये केले जाऊ शकते.

या प्रकारच्या ABS सह ब्रेक खालीलप्रमाणे पंप केले जातात:

टीप: ABS ब्रेकमध्ये रक्त कसे सोडवायचे यावरील या सूचनांमध्ये समाविष्ट आहे सर्वसाधारण नियमआणि प्रत्येक कार मॉडेलसाठी, ही प्रक्रिया थोडी वेगळी असू शकते;

सर्व प्रथम, आपल्याला एक भागीदार शोधणे आणि सिस्टममधील दबाव कमी करणे आवश्यक आहे, जे बर्याचदा 180 वायुमंडल किंवा त्याहून अधिक पोहोचते. अशा दबावाने सिस्टमसह कार्य करण्याची शिफारस केलेली नाही. दबाव कमी करण्यासाठी आपल्याला इग्निशन बंद करणे आणि सुमारे 10-20 वेळा ब्रेक लागू करणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

प्रथम, पुढच्या चाकाच्या ब्रेकला ब्लीड करा:

1. इग्निशन बंद करा.
2. रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा.
3. फिटिंग अर्धा वळण उघडा.
4. ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबा आणि या स्थितीत लॉक करा. त्याच वेळी, आपण फुगे सह इंधन द्रव कसे बाहेर येतो ते दिसेल.
5. बुडबुडे संपल्यावर, फिटिंग घट्ट करा आणि पेडल सोडा.

1. रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा आणि पूर्ण वळण काढून टाका.
2. ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबा.
3. इग्निशन चालू करा, ब्रेक पेडल सोडू नका.
4. पंप ब्रेक सिस्टममधून सर्व हवा काढून टाकेल; जेव्हा आपण पहाल की तेथे कोणतेही "फुगे" नाहीत आणि द्रव हवेशिवाय वाहते, फिटिंग बंद करा आणि पेडल सोडा.

आता मागच्या डाव्या चाकाच्या ब्रेकला ब्लीड करण्याची वेळ आली आहे:

1. रबरी नळी परत फिटिंगवर ठेवा आणि पूर्ण वळण काढून टाका.
2. यावेळी आम्ही ब्रेक पेडल दाबत नाही.
3. चालू केलेला पंप "प्रसारित" इंधन द्रव बाहेर टाकतो.
4. पुढे, पेडल अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग घट्ट करा.
5. ब्रेक पेडल दाबा आणि पंप पूर्णपणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.
6. इग्निशन बंद करा, कनेक्टर टीजे टाकीशी जोडा.

पूर्ण झाल्यावर, गळती तपासा आणि ब्रेक सिस्टम घट्ट असल्याची खात्री करा. आवश्यक स्तरावर जलाशयात ब्रेक द्रव जोडा. या टप्प्यावर, एबीएस ब्रेक्सचा रक्तस्त्राव पूर्ण मानला जाऊ शकतो. साधन एकत्र करा, हात धुवा आणि गाडी चालवताना ब्रेक तपासा. खूप जोरात वेग वाढणार नाही याची काळजी घ्या, आधी कमी वेगाने ब्रेक तपासा.

ब्रेक रक्तस्त्राव करण्यासाठी स्वतःची गाडी अनुभवी ड्रायव्हरलातुम्हाला जास्त वेळ घालवायचा नाही. ही प्रक्रिया जास्त घाई न करता 1.5-2 तासात पूर्ण केली जाऊ शकते. परंतु हे केवळ त्या कारवरच शक्य आहे ज्यावर मानक प्रणालीब्रेकिंग

तथापि, वाहनचालकांचे समाधान करणे फार पूर्वीपासून थांबले आहे आणि आधुनिक गाड्यावाढत्या प्रमाणात स्थापित. आणि बऱ्याच लोकांसाठी, एबीएससह कारवर रक्तस्त्राव करणे सोपे काम नाही आणि येथे मुद्दा गुंतागुंतीचा नाही तर जागरूकतेचा अभाव आहे.

यासाठी आपल्याला फक्त सर्व आवश्यक कार्ये पूर्ण करण्याचा क्रम माहित असणे आवश्यक आहे योग्य पंपिंग. खालील लेखात नेमके काय चर्चा केली जाईल. तथापि, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम काय आहे आणि ती कारवर कशी कार्य करते याबद्दल अधिक तपशीलवार परिचित होण्यास विसरू नका.

1. ऑटोमोबाईल ABS द्वारे काय समजले पाहिजे: आम्ही सिस्टमच्या कार्याची वैशिष्ट्ये समजतो

ब्रेकिंग सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनवर बरेच काही अवलंबून असते - कारची कुशलता आणि ड्रायव्हरची सुरक्षा दोन्ही. परंतु, बहुधा, बर्याच लोकांना अशा परिस्थितीचा अनुभव आला आहे जेव्हा, ब्रेकिंग दरम्यान, कार पूर्णपणे अनियंत्रित वागण्यास सुरुवात करते - तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता आणि तुमची कार पूर्णपणे वाहून जाते. उलट बाजू. अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी ऑटोमोटिव्ह अभियंत्यांनी नवीनतम तयार केले ABS प्रणाली.

ABSएक इंग्रजी संक्षेप आहे जो वाक्यांशांसाठी आहे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम.हे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम म्हणून रशियनमध्ये भाषांतरित केले आहे, ज्याचे मुख्य कार्य म्हणजे आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान व्हील लॉकिंग प्रतिबंधित करणे, तसेच कारच्या चाकांच्या फिरण्याच्या गतीचे नियमन करणे. अभियंत्यांनी ब्रेक सिस्टममध्ये थेट दबाव बदलण्यास शिकले या वस्तुस्थितीमुळे अशा नियंत्रणाची शक्यता प्राप्त झाली. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कंट्रोल युनिट थेट कारवरच स्थापित केले आहे, जे प्रत्येक चाकावर स्थापित केलेल्या सेन्सर्सकडून आवेग प्राप्त करते.

असे दिसते: किती आश्चर्यकारक शोध आहे, आता आपण रस्ते अपघात आणि कार स्किडिंगबद्दल विसरू शकता. पण ते तिथे नव्हते. एबीएस डिझाइन केल्यानंतर, ते कारवर सक्रियपणे स्थापित केले जाऊ लागले. पण तरीही, विमा कंपन्याअशा प्रणालीच्या प्रभावीतेची चाचणी घेण्याचे आणि कारच्या संख्येची मानक आणि सह तुलना करण्याचा निर्णय घेतला नवीन प्रणालीब्रेक लावल्याने अपघात होतात. जसे हे घडले की, अँटी-रेकॉर्ड कारद्वारे सेट केली जाते ज्यावर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित केली जाते. विशेषतः, कोरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक लावताना झालेल्या अपघातांची संख्या 42% आणि ओल्या पृष्ठभागावर 65% पर्यंत वाढली. तर ABS ब्रेकिंग सिस्टीम आणखी निरुपयोगी करते का?

तज्ञांचे म्हणणे आहे की येथे समस्या ABS मध्ये नाही तर ड्रायव्हरच्या समजात आहे. तथापि, अशी अत्याधुनिक प्रणाली एखाद्या व्यक्तीमध्ये सुरक्षिततेचा भ्रम निर्माण करते, परिणामी तो संपूर्ण ड्रायव्हिंग प्रक्रियेवर काळजीपूर्वक नियंत्रण ठेवतो. बरेच लोक हे विसरतात की जरी सिस्टम आपल्याला ब्रेक लॉक करणे टाळू देते आणि कारच्या हालचाली आणि वळणाची दिशा नियंत्रित करण्याची क्षमता राखते, तरीही ती ब्रेकिंग अंतराची लांबी कमी करण्यास सक्षम नाही. कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते की कोरड्या रस्त्यावर चाके लॉक न करता, कार आणखी काही करते ब्रेकिंग अंतर ABS शिवाय.

ड्रायव्हरच्या दक्षतेचे आणि अनुभवाचे महत्त्व खालील वस्तुस्थितीद्वारे देखील सिद्ध होते, जे पत्रकार आणि वाहनचालक चाचण्यांदरम्यान शोधण्यात सक्षम होते. अयशस्वी डोंगर चढाईवर कार कशी प्रतिक्रिया देईल हे निर्धारित करणे हा चाचणीचा उद्देश होता. मी पडलो नियमित गाड्याआम्ही ते सामान्यपणे पार केले आणि, इंजिन ब्रेकिंगमुळे, आम्ही हळूवारपणे खाली जाऊ शकलो, परंतु हँडब्रेकशिवाय एबीएस असलेल्या गाड्या टेकडीवरून खाली उडल्या.

म्हणून अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपण त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये आणि तत्त्वांशी परिचित व्हावे. तथापि, इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे, ते स्वतःच्या नियमांनुसार कार्य करते, ज्यामध्ये प्रभुत्व मिळवल्यानंतर, आपण खरोखर रस्त्याच्या राजासारखे वाटू शकता.

2. कार फिरत असताना अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाशी परिचित होऊ या

तर, कारच्या अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टममध्ये तीन अनिवार्य घटक असतात, जे आहेत:

- इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, जे थेट कारच्या हुडखाली स्थापित केले आहे;

हायड्रॉलिक युनिट, जे थेट मध्ये स्थित आहे ब्रेक लाइनब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या मागे. ब्लॉक वाल्व ब्रेक सिस्टममध्ये द्रव दाब नियंत्रित करतात;

व्हील स्पीड सेन्सर, जे प्रत्येक चाकावर स्थापित केले जातात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटला माहिती प्रसारित करतात.

कारचे इग्निशन चालू झाल्यापासून ABS काम करण्यास सुरुवात करते आणि गाडी चालवताना सर्वात कमी वेगाने पोहोचते. चाकांवर स्थापित केलेले सेन्सर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वावर कार्य करतात. ड्रायव्हिंग करताना, चाक एका विशेष रोटरचे दात आणि पोकळी फिरवते आणि गतीमध्ये सेट करते, जे सेन्सरच्या अगदी जवळ असते. त्यांच्या रोटेशनमुळे, ते सेन्सर विंडिंगमध्ये विद्युत सिग्नल दिसण्यास कारणीभूत ठरतात. परिणामी सिग्नलची वारंवारता निर्देशकाच्या प्रमाणात असेल कोनात्मक गतीचाक, तसेच रोटरवरील दातांची संख्या. पुढे, प्रक्रिया खालील अल्गोरिदमचे अनुसरण करते:

जेव्हा ब्रेकिंग दरम्यान चाक लॉक होण्यास सुरवात होते, तेव्हा सेन्सर त्वरित हे ओळखतो आणि संबंधित माहिती इलेक्ट्रॉनिक युनिटला प्रसारित करतो;

सर्व चार चाकांमधून माहिती प्राप्त करून आणि त्यावर प्रक्रिया करून, इलेक्ट्रॉनिक युनिट "ऑर्डर" सह आवेग प्रसारित करते. solenoid झडप, हायड्रॉलिक ब्लॉकवर आरोहित;

अशा परिस्थितीत जेव्हा ब्रेक केलेले चाक रस्त्याच्या कडेला सरकायला लागते, तेव्हा वाल्व बॉडी वाल्व कार्यरत ब्रेक सिलेंडरला द्रव पुरवठा कमी करून किंवा तात्पुरते थांबवून प्रतिक्रिया देतात, जे चाक पूर्णपणे अनलॉक करण्यासाठी बरेचदा पुरेसे नसते - नंतर सिस्टम पुढे सरकते. अल्गोरिदमचा पुढील टप्पा;

ब्रेक फ्लुइड वाल्वद्वारे आउटलेट लाइनमध्ये निर्देशित केले जाते, ज्यामुळे कार्यरत ब्रेक सिलेंडरमध्ये दबाव कमी होतो. चाक पुन्हा फिरू लागते;

जेव्हा चाक रोटेशन एका विशिष्ट वेगाने पोहोचते, तेव्हा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सोडले जाते, जे वाल्व उघडते आणि परत येते आवश्यक पातळीब्रेक यंत्रणेवर हायड्रोलिक दाब.

ब्रेक लावण्याची आणि चाके सोडण्याची प्रक्रिया वेळोवेळी होईल या वस्तुस्थितीकडे आपले लक्ष वेधून घेण्यासारखे आहे, परिणामी कॅबमध्ये बसलेल्या ड्रायव्हरला एबीएसचे ऑपरेशन वारंवार आणि त्याऐवजी तीक्ष्ण धक्क्यांच्या स्वरूपात जाणवेल. जे ब्रेक पेडलवर प्रसारित केले जातात. चाके थांबेपर्यंत किंवा कार पूर्ण थांबेपर्यंत असे होते.

3. ब्रेक ब्लीड करणे का आवश्यक आहे आणि ते किती वेळा करावे हे समजून घेऊया?

ब्रेक सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, त्याचे बारकाईने निरीक्षण करणे आणि नियमितपणे सर्व्हिस करणे आवश्यक आहे. त्याचाच त्रास होतो, याचीच वाहनचालकांना सवय असते सोपे बदली ब्रेक डिस्कआणि पॅड. तथापि, ब्रेक रक्तस्त्राव बद्दल विसरू नये.

साधारणपणे सांगायचे तर, ब्रेक सिस्टीमच्या पूर्ण कार्यामध्ये व्यत्यय आणणारी सर्व हवा बाहेर पंप करण्यासाठी रक्तस्त्राव केला जातो. उदाहरणार्थ, तुम्ही चुकून ब्रेक सिस्टीमची नळी किंवा पाईप खराब करू शकता, ज्यामुळे संपूर्ण सिस्टीमचे डिप्रेस्युरायझेशन होऊ शकते.

किती वेळा रक्तस्त्राव आवश्यक आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आपण ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासंबंधी निर्मात्याच्या सूचना वाचल्या पाहिजेत. एक मानक सूचना सूचित करेल की असे कार्य वर्षातून अंदाजे एकदा किंवा कारने 50-60 हजार किलोमीटर अंतर पार केल्यानंतर केले पाहिजे.द्रवपदार्थ बदलण्याबरोबरच, ब्रेकमध्ये रक्तस्त्राव करणे ही चांगली कल्पना असेल, कारण नवीन द्रवअनेकदा हवा त्यात प्रवेश करते. पण ते योजनेनुसार आहे. खरं तर, याची इतर कारणे असू शकतात:

- आपल्या लक्षात आले की ब्रेक सिस्टम असामान्य पद्धतीने वागू लागली. उदाहरणार्थ, कार्यरत स्ट्रोक लक्षणीय वाढला आहे किंवा ब्रेक पेडलची असामान्य "मृदुता" दिसू लागली आहे;

ब्रेक सिस्टम दुरुस्त केल्यानंतर, जेव्हा हवा त्यात प्रवेश केली असेल;

जर सर्वात महत्वाची गोष्ट टाकीमध्ये असेल तर ब्रेक सिलेंडरब्रेक फ्लुइडची पातळी अचानक कमी झाली.

4. कारचे ABS ब्रेक कसे पंप केले जातात?

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह कारवर ब्रेक पंप करण्यासाठी, ड्रायव्हरला केवळ सैद्धांतिक ज्ञानच नाही तर तांत्रिक कौशल्ये देखील आवश्यक आहेत. तुमच्या कारवरील ब्रेक सिस्टीम कशी कार्य करते हे जाणून घेण्यात देखील हे मदत करेल. तथापि, प्रत्येक ब्रँड आणि मॉडेलची स्वतःची वैशिष्ट्ये असू शकतात जी निश्चितपणे विचारात घेतली पाहिजेत. अन्यथा, ब्रेक पंप केल्याने तुमच्या कारचे अपरिवर्तनीय नुकसान होऊ शकते, विशेषतः जर त्यात ABS स्थापित असेल.

वाहन ABS सह काम करताना विचारात घ्यायची वैशिष्ट्ये

आपण ब्रेक पंप करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण ऑटोमोबाईल यंत्रणेच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे. खरंच, जर हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह ब्लॉक, हायड्रॉलिक संचयक आणि पंप एका युनिटमध्ये स्थित असतील, तर ब्रेक फ्लुइड बदलणे आणि ब्रेक सिस्टममध्ये थेट रक्तस्त्राव करणे एबीएस नसलेल्या कारप्रमाणेच केले पाहिजे.

फ्यूज काढून सिस्टीम बंद केली जाते. जेव्हा ब्रेक पेडल दाबले जाते, तेव्हा सर्किट्स ब्लड होतात, त्या दरम्यान तुम्हाला आरटीसी ब्लीडर फिटिंग देखील अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आपण कारचे इग्निशन चालू केल्यास, पंप सर्किटमधून हवा बाहेर काढण्यास सुरवात करेल. यानंतर, फिटिंग परत स्क्रू करा आणि ब्रेक पेडलमधून आपला पाय पूर्णपणे काढून टाका. एवढेच, ब्रेक सिस्टिमला रक्तबंबाळ झाला आहे. या सर्व कामादरम्यान, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची खराबी दर्शविणारा प्रकाश लुकलुकेल. जर संपूर्ण प्रक्रियेच्या शेवटी ते बाहेर पडले तर याचा अर्थ असा की आपण सर्वकाही योग्यरित्या आणि यशस्वीरित्या केले.

त्याच प्रकरणात, जर व्हॉल्व्हसह हायड्रॉलिक मॉड्यूल आणि हायड्रॉलिक संचयक ऑटोमोबाईल बॉडीच्या वेगवेगळ्या घटकांमध्ये स्थित असतील, तर ब्रेक ब्लीड करण्यासाठी विशेष डायग्नोस्टिक स्कॅनरची आवश्यकता असेल. त्याच्या मदतीने तुम्ही माहिती मिळवू शकता इलेक्ट्रॉनिक युनिट ABS नियंत्रण. असा स्कॅनर शोधणे खूप कठीण आहे आणि ते खरेदी करणे पूर्णपणे फायदेशीर नाही. या संदर्भात, अशा कारवरील ब्रेकचा रक्तस्त्राव प्रामुख्याने सर्व्हिस स्टेशनवर केला जातो.

तसेच, केवळ एबीएस कारवर स्थापित केले जाऊ शकत नाही, परंतु देखील इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसक्रियता जसे की ESP किंवा SBC. या प्रकरणात, केवळ सेवा केंद्रात आणि अनुभवी तज्ञांच्या मदतीने ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे शक्य होईल.

चला पंपिंग सुरू करूया

म्हणून, ऑटोमोबाईल यंत्रणेचे कोणतेही नुकसान होऊ नये म्हणून, आपण त्वरित खालील गोष्टी लक्षात ठेवल्या पाहिजेत: नियमब्रेक सिस्टीममधील दाब सामान्यतः 180 एटीएमपर्यंत पोहोचत असल्याने, रक्तस्त्राव करण्यासाठी प्रथम दाब संचयक डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे.शिवाय, ते डिस्कनेक्ट होण्यापूर्वी हे केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून ब्रेक फ्लुइड सुटू नये. हे करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन बंद करून 20 वेळा बटण दाबावे लागेल. ब्रेक पेडलगाडी.

तुम्ही जोडीदारासोबत मुख्य पंपिंग प्रक्रिया सुरू करावी. आम्ही कारचे इग्निशन "0" वर सेट केले, म्हणजेच ते पूर्णपणे बंद केले. सह टाकीवर पुढे ब्रेक द्रवआपल्याला कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, प्रत्येक ब्रेक ऑपरेशन्सचे स्वतःचे अनिवार्य अल्गोरिदम घेते.

1. कारच्या पुढच्या चाकांच्या ब्रेकला ब्लीड करण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

ब्लीडर फिटिंगवर एक रबरी नळी ठेवा;

फिटिंग अंदाजे एक वळण उघडणे आवश्यक आहे;

सहाय्यक, जो कारमध्ये राहतो, त्याने ब्रेक पेडल मर्यादेपर्यंत दाबले पाहिजे आणि काही काळ या स्थितीत धरून ठेवा;

या सर्व वेळी "प्रसारित" मिश्रणाच्या हळूहळू प्रकाशनाचे निरीक्षण करणे शक्य होईल;

ब्रेक सिस्टीम पूर्णपणे साफ केल्यानंतर, फिटिंग परत स्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ब्रेक पेडल सोडले जाऊ शकते.

2. मागील उजव्या चाकावर असलेले ब्रेक खालील अल्गोरिदम वापरून पंप करणे आवश्यक आहे:

आम्ही त्याच प्रकारे ब्लीडर फिटिंगवर एक नळी ठेवतो आणि ते एक वळण देखील उघडतो;

आम्ही ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबतो, परंतु त्याच वेळी इग्निशन की चालू करा आणि "2" स्थितीत सोडा. ब्रेक पेडल कोणत्याही परिस्थितीत सोडले जाऊ नये;

- यावेळी पंप सक्रियपणे कार्यरत असल्याने, तो स्वतःच ब्रेक सिस्टममधून सर्व हवा काढेल. कोणत्या प्रकारचा ब्रेक फ्लुइड बाहेर येतो यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे: जर ते बुडबुड्यांसह आले तर पंप करणे सुरू ठेवा, जर ते स्वच्छ बाहेर आले तर फिटिंग घट्ट करा आणि ब्रेक पेडल सोडा.

3. मागील डाव्या चाकाच्या ब्रेकचा रक्तस्त्राव थोड्या वेगळ्या प्रकारे केला जातो:

वर वर्णन केलेल्या पर्यायांप्रमाणे, आपल्याला फिटिंगवर रबरी नळी घालणे आवश्यक आहे आणि त्यास थोडेसे अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे (1 पेक्षा जास्त वळण नाही);

ब्रेक पेडल दाबण्याची गरज नाही;

- ऑपरेटिंग पंपमुळे "प्रसारित" मिश्रण स्वतःच रबरी नळीमधून बाहेर पडण्यास सुरवात करेल;

सामान्य द्रव वाहू लागल्यानंतर, आपल्याला फिटिंग घट्ट करणे आवश्यक आहे, परंतु हे करण्यासाठी आपल्याला एकाच वेळी ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे, परंतु ते सर्व प्रकारे दाबू नका - आपल्याला ते मध्यम स्थितीत धरून ठेवणे आवश्यक आहे;

पेडल सोडा आणि पंप पूर्णपणे काम करणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.

पुढे, आम्ही रक्तस्त्राव प्रक्रिया पूर्णपणे पूर्ण करतो: इग्निशन "0" वर सेट करा, ब्रेक फ्लुइड जलाशयाशी कनेक्टर पुन्हा कनेक्ट करा आणि कारच्या ब्रेक सिस्टमचे कनेक्शन किती घट्ट आहेत ते तपासा. बरं, खराबी निर्देशक पाहण्यास विसरू नका ABS ऑपरेशन. आम्ही आशा करतो की आपण वर्णन केलेल्या सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन केल्यास ते जळणार नाही.

पारंपारिक कार ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्यापेक्षा हे कठीण नाही. परंतु एबीएस सिस्टम स्थापित केलेल्या ब्रेक सिस्टममधून हवा योग्यरित्या काढून टाकण्यासाठी, विशेषतः आपल्या कारसाठी त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व आणि योजना समजून घेण्याची शिफारस केली जाते. कारण मॉडेलवर अवलंबून, पंपिंग योजना थोडी वेगळी असू शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह ब्लॉक आणि पंपसह हायड्रॉलिक संचयक एका युनिटमध्ये असतात, तेव्हा द्रव बदलणे आणि एबीएस ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे अशाच योजनेनुसार केले जाईल.

ABS प्रणालीचे प्रकार

1. ABS मध्ये समाविष्ट आहे: हायड्रॉलिक वाल्व ब्लॉक, हायड्रॉलिक संचयक, पंप (गॅरेज परिस्थितीत पंप);
2. पंप, हायड्रॉलिक संचयक आणि हायड्रॉलिक वाल्व ब्लॉक वेगवेगळ्या युनिट्समध्ये स्थित आहेत, अशा ब्रेकिंग सिस्टममध्ये एबीएस मॉड्यूलचा समावेश आहे; अतिरिक्त मॉड्यूल्सईएसपी, एसबीसी (सर्व्हिस स्टेशनच्या परिस्थितीत). मॉड्युलेटर वाल्व्हचे निरीक्षण करण्यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर असणे आवश्यक आहे.

वैशिष्ट्यांच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की एबीएस ब्रेकच्या रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, तुमच्या सिस्टमच्या प्रकारावर निर्णय घ्या, कारण ही सूचनाइच्छा केवळ मानक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसाठी वैध.

ABS ब्रेक रक्तस्त्राव प्रक्रिया

कार्य कार्यक्षमतेने पूर्ण करण्यासाठी, सहाय्यकासह रक्तस्त्राव करणे चांगले आहे, ब्रेक सिस्टमला पुढच्या चाकांपासून, नंतर मागील चाके (उजवीकडे आणि डावीकडे) पंप करण्यापासून सुरुवात केली जाते.

ABS सह ब्रेक सिस्टममधील दाब 180 एटीएम पर्यंत चढ-उतार होऊ शकतो, म्हणूनच आपणास प्रथम गोष्ट आराम करणे आवश्यक आहे.

दाब संचयक डिस्चार्ज करून दाब सोडला जातो. हे करण्यासाठी, इग्निशन बंद करा आणि ब्रेक पेडल सुमारे 20 वेळा दाबा. आणि नंतर ब्रेक रक्तस्त्राव करण्याच्या पुढील टप्प्यावर जाण्यासाठी, ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

ABS ब्रेक कसे रक्तस्त्राव करावे याचे सामान्य तत्त्व

1. आम्ही एबीएसच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या ब्लॉकमधील फ्यूज शोधतो आणि काढून टाकतो;
2. आम्ही चाक काढतो आणि ब्रेकला रक्तस्त्राव करण्यासाठी आरटीसी फिटिंग शोधतो;
3. आम्ही पेडल उदासीनता सह abs सह ब्रेक पंप करणे सुरू;
4. आम्ही हायड्रॉलिक पंप चालू करतो (इग्निशन चालू करतो, चालू करतो डॅशबोर्ड) आणि सर्व हवा बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा;
5. फिटिंग घट्ट करा आणि जर ब्रेक पेडल सोडा ABS प्रकाशयापुढे जळत नाही - सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले आणि हवा पूर्णपणे सुटली.

वाहनातून हवा काढून टाकण्याचा क्रम

चला ब्रेक पंप करणे सुरू करूया समोर उजवीकडून, आणि नंतर सोडले. कार्यपद्धती इग्निशन बंद केल्यावर उद्भवते("0" वर स्थान) आणि टर्मिनल काढले TZ टाकीवर.

1. आम्ही नळी, बाटलीसह, फिटिंगवर ठेवतो आणि ते उघडतो (ओपन-एंड रेंचसह). आपण नक्की ढकलणे आवश्यक आहे पारदर्शक रबरी नळीजेणेकरून हवेचे फुगे दिसतील आणि नळीचे दुसरे टोक असावे पूर्णपणे द्रव मध्ये विसर्जित.
2. आम्ही पेडल पूर्णपणे दाबतो आणि सर्व हवा बाहेर येईपर्यंत धरून ठेवतो.
3. फिटिंग घट्ट करा आणि हवेशिवाय द्रव बाहेर येईपर्यंत पेडल सोडा.

मागील चाके पंप केली जातात प्रज्वलन चालू सह"2" मुख्य स्थानावर.

1. समोरच्या चाकांना रक्तस्त्राव करताना, आम्ही कॅलिपरवरील रक्तस्त्राव फिटिंगवर एक नळी ठेवतो.
2. पेडल पूर्णपणे उदास केल्यानंतर, इग्निशन की चालू करा (हायड्रॉलिक पंप सुरू करण्यासाठी). आम्ही बाहेर येणा-या हवेचे निरीक्षण करतो आणि जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी नियंत्रित करतो (टॉप अप वेळोवेळी).
   

   पंप खराब होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्याला इंधन द्रव पातळीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे ("कोरडे" चालणे टाळण्यासाठी). आणि 2 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ सतत काम करू देऊ नका.

   3. आम्ही नंतर फिटिंग बंद करतो पूर्ण निर्गमनहवेचे फुगे, आणि पंप बंद केला जातो आणि ब्रेक सोडला जातो.

मागील डाव्या चाकावरील ABS ब्रेक योग्यरित्या रक्तस्त्राव करण्यासाठी, क्रियांचा क्रम किंचित बदलणे आवश्यक आहे.

1. मागील प्रकरणांप्रमाणे, आम्ही प्रथम रबरी नळी फिटिंगवर ठेवतो आणि ती पूर्णपणे काढून टाकली नाही, परंतु फक्त 1 वळण आणि पेडल पिळणे आवश्यक नाही.
2. हायड्रॉलिक पंप सुरू करण्यासाठी इग्निशन की चालू करा.
3. हवा बाहेर येताच, ब्रेक पेडल अर्ध्यावर दाबाआणि ब्लीडर फिटिंग घट्ट करा.
4. मग आम्ही ब्रेक सोडतो आणि पंप थांबण्याची प्रतीक्षा करतो.
5. इग्निशन बंद करा आणि टाकीमधून काढलेले कनेक्टर कनेक्ट करा.

जर तुम्हाला एबीएस मॉड्युलेटरसह ब्रेक ब्लीड करणे आवश्यक असेल तर या प्रक्रियेची माहिती मिळू शकेल.

IN अनिवार्यतुम्ही ब्रेक लावल्यानंतर, ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी तुम्हाला गळती आणि गळतीसाठी सिस्टम तपासण्याची आवश्यकता आहे. ब्रेक द्रव पातळी तपासा.