बकवास ज्याची बॅटरी संपली आहे, ते कधीही 14.4 व्होल्ट दाखवणार नाही! आणि त्याच्यामध्ये कोणतीही क्षमता नाही याचा अर्थ असा आहे की तो आधीच एक प्रेत आहे प्लस, अशाच प्रक्षेपणांमुळे त्याच्या मृत्यूची भर पडते! कारण प्रथम बॅटरी रिचार्ज झाली आहे आणिमग ते सुरू करतात. बॅटरी माहिती वाचा.
मला वाटते की मृत बॅटरीला नवीन बदलणे आणि अशा बकवासाचा सामना न करणे योग्य आहे, कारण ती बदलणे आवश्यक आहे जर बॅटरी मृत असेल, तर त्याची कारणे आहेत: 1. त्यांना ग्राहकांपासून दूर ठेवले गेले (दिवे विसरले होते, रेडिओ, अलार्म, तो बराच काळ निष्क्रिय होता, अंडरचार्जिंग (कारची चार्जिंग सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत नाही), ब्रेकडाउन किंवा ऑपरेशनची कमतरता)
2. बॅटरीने त्याचे सेवा जीवन दिले आहे
3. समान स्टार्ट, लाइटिंग, स्टार्टिंगमुळे ते मारले गेले (अशा धक्क्यांमुळे मृत बॅटरीच्या प्लेट्सवर मोठ्या प्रवाहाचा वर्षाव केला जातो, क्षमता कमी होते आणि परिणामी बॅटरी वाया जाते)
सल्ला: बॅटरीची देखभाल करा, ती स्वच्छ ठेवा, महिन्यातून किमान एकदा चार्जरमधून रिचार्ज करा किंवा त्याहूनही चांगले, चार्ज-डिस्चार्ज प्रशिक्षण चक्र, इलेक्ट्रोलाइट शक्तीचे निरीक्षण करा, आणि नंतर तुमची बॅटरी तुम्हाला विश्वासूपणे सेवा देईल. वर्षे
माझ्या काही लेख आणि व्हिडिओ सामग्रीनंतर, माझ्या वाचकांना (प्रेक्षकांना) बूस्टरमध्ये काय समाविष्ट आहे आणि ते कसे कार्य करते (किंवा इतर काहीही म्हटले जाऊ शकते -) याबद्दल खूप रस घेतला. जंप स्टार्टर). बर्याच लोकांना विश्वास बसत नाही की एवढा लहान बॉक्स इंजिन सुरू करू शकतो, कारण कारची बॅटरी खूप मोठी आणि अधिक भव्य आहे आणि येथे ती जवळजवळ एक पॉवर बँक आहे (यूएसबी आणि लॅपटॉपसाठी सर्व प्रकारचे आउटपुट आहेत) - एका शब्दात , विश्वास ठेवणे कठीण आहे! येथे जादुई काहीही नसले तरी, रचना अतिशय सामान्य आहे...
मी तुम्हाला कारच्या बॅटरीची थोडी आठवण करून देतो, त्यात अनेक मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत. होय, हे सहसा "Ah" मध्ये सूचित केले जाते, उदाहरणार्थ 50, 55, 60, 65Ah, इ. , 100% चार्ज केलेल्या आवृत्तीसाठी ते 12.7V आहे. आणि - ते मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतात, म्हणा 300 ते 1000 अँपिअर्स (हे सर्व क्षमता आणि उत्पादन तंत्रज्ञानावर अवलंबून असते). मला वाटते की प्रत्येकाला हे माहित आहे, परंतु इंजिन सुरू करताना किती ऊर्जा वापरली जाते हे अनेकांना माहित नाही. शेवटी, बॅटरी त्वरित डिस्चार्ज होत नाही.
इंजिन सुरू होण्यासाठी बॅटरीला किती वेळ लागतो?
मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, सुरू होणारे प्रवाह 300 - 1000 Amperes च्या श्रेणीत असू शकतात. घेतल्यास सरासरी कार, "B" किंवा "C" वर्ग, नंतर ते अंदाजे 300A आहे (आणि ही "थंड" किंवा "हिवाळा" प्रारंभ आहे), परंतु उन्हाळ्यात ते सुमारे 200A आहे.
त्यामुळे इंजिन सुरू करण्यासाठी प्रत्यक्षात किती ऊर्जा खर्च होते, याचा तुम्ही विचार केला आहे का? इथे शालेय अभ्यासक्रम असला तरी.
चला 300A चा ऊर्जेचा वापर गृहीत धरू, स्टार्टर सरासरी 10 सेकंद (कधीकधी कमी) इंजिन फिरवतो. 10 सेकंद म्हणजे सुमारे (0.0028 तास, चांगल्या मोजमापासाठी 0.003 घेऊ). मग 300 X 0.003 = 0.9Ah, बरं, चांगल्या मोजमापासाठी, 1Ah घेऊ. म्हणजेच, तुमच्या बॅटरी क्षमतेच्या 55 - 60Ah पासून, सुरू करण्यासाठी फक्त 1Ah वापरला जातो. जनरेटर, पॉवरवर अवलंबून, तुमच्या बॅटरीचा चार्ज, तसेच हवामान परिस्थिती(कोल्ड बॅटरी खराब चार्ज होते), अंदाजे 5A चा चार्ज करंट देते (पुन्हा, ते कमी किंवा जास्त असू शकते, हे सरासरी आहे) - अशा प्रकारे ऊर्जा पुनर्संचयित करण्यासाठी 1Ah/5A = 12 मिनिटे.
मला तुम्ही समजून घ्यायचे आहे की तुमच्या बॅटरी क्षमतेपैकी फक्त 1 - 2 Ah इंजिन सुरू करण्यासाठी खर्च होतो. अर्थात, डिझेल आणि विस्थापन इंजिन अधिक चार्ज करू शकतात.
आता बूस्टर किंवा जंप स्टार्टर बद्दल, त्यांना वेगवेगळ्या स्त्रोतांमध्ये वेगळ्या पद्धतीने म्हटले जाते.
बॅटरीउडीस्टार्टर
जंप स्टार्टरच्या आत “सुपर कॅपेसिटर” असल्याच्या अनेक “कथा” आहेत! मित्रांनो, हे खरे नाही. इमारतीमध्ये नियमित Li-POL बॅटरी असते. बरं, नियमित प्रवाहाप्रमाणे, जे थोड्या काळासाठी (सुमारे 10 सेकंद) मोठे प्रवाह देऊ शकते, बहुतेकदा ते 500 किंवा 1000A देखील असू शकते.
या कोणत्या प्रकारच्या बॅटरी आहेत? येथे देखील, ते सहसा मॉडेल्स (कार, विमान), क्वाडकॉप्टर इत्यादींवर वापरले जातात. ते उच्च प्रवाह वितरीत करण्यास देखील सक्षम आहेत. सहसा 4V बॅटरीपासून तीन बँका एकत्र केल्या जातात, त्यामुळे 12V (अंदाजे या मर्यादेत) इच्छित मूल्य प्राप्त होते.
महत्वाचे! दुसरे चिन्हांकन, म्हणजे कमाल वर्तमान आउटपुट , सहसा मोजले जाते "सोबत" , ही संख्या जितकी जास्त असेल तितके चांगले. उदाहरणार्थ, 5500 mA (5.5A) बॅटरी 40C आहे, आम्हाला 40 X 5.5 = 220A आवश्यक आहे, ही एक चांगली आकृती आहे, इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेशी आहे.
क्षमता, बऱ्याचदा ती 10 ते 20,000 एमए (10-20A) पर्यंत देखील असते आणि आम्हाला आढळले की, आम्हाला प्रारंभ करण्यासाठी फक्त 1 ते 2A आवश्यक आहे, हे संपूर्ण रहस्य आहे.
म्हणजेच, आमचे बूस्टर त्याच प्रकारे कार्य करते नियमित बॅटरीकार, येथे कोणताही चमत्कार नाही.
चला बूस्टर वेगळे करूया
बरं, मी कंपनीचे जंप स्टार्टर वेगळे करीन, कारण निर्माता आम्हाला 15,000 mAh चे आश्वासन देतो. चालू चालू- 250A, शिखर - 500A (शक्यतो पेक्षा जास्त नसावे). वेगळे करण्यासाठी आम्हाला "T5" (TORX) स्क्रू ड्रायव्हर आवश्यक आहे;
केस सहजपणे काढला जातो, फक्त 6 स्क्रू आहेत, नंतर तुम्हाला ते फाडावे लागेल कारण जंप स्टार्टरच्या आत बॅटरी दुहेरी टेपने सुरक्षित आहे.
बॅटरीमध्ये स्वतःच तीन कॅन असतात, प्रत्येक 4.13V, म्हणजेच एकूण व्होल्टेज सुमारे 12.4V आहे.
डिझाइन अगदी सोपे आहे. तेथे अनेक बोर्ड आहेत, एक बॅलन्सिंग बोर्ड स्वतः बॅटरीशी जोडलेला आहे, बाकीचे USB आणि बरेच आउटपुट द्वारे चार्ज करण्यासाठी आवश्यक आहेत, तसेच फ्लॅशलाइट आणि इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले, इतकेच!
या तत्त्वाचा वापर करून मोठ्या संख्येने जंप स्टार्टर्स तयार केले जातात.
आता व्हिडिओ आवृत्ती पाहू.
असे होते - आपल्याला तातडीने कार सुरू करण्याची आवश्यकता आहे, परंतु बॅटरी संपली आहे! तुम्हाला "लाइटिंग वायर" वितरीत करावे लागतील आणि तेथून जाणारे कोणीतरी तुमची कार "लाइट" करण्यास सहमती देईल की नाही हे पाहण्यासाठी प्रतीक्षा करा.
पण, तुम्ही शहरात असाल तर बरे! मग तुम्ही फक्त बॅटरी काढू शकता आणि चार्ज करू शकता. जर सर्वात जवळचे घर 30 किलोमीटर दूर असेल आणि बाहेरील दंव -20 असेल तर?
या प्रकरणात, जंप स्टार्टर सारखे डिव्हाइस बचावासाठी येते.
AliExpress वर अशी एक डझन उपकरणे आहेत. त्यामध्ये कोणत्या अतिरिक्त गोष्टी तयार केल्या जात नाहीत - फ्लॅशलाइट्स, स्मार्टफोनसाठी चार्जर आणि इतर सामग्री जी क्वचितच कोणी वापरते. आणि प्रत्येक बदलानुसार डिव्हाइसची किंमत कमालीची वाढते.
पण याचा विचार करूया - कार सुरू करण्यासाठी खरोखर काय आवश्यक आहे?
प्रत्यक्षात, फक्त एक शक्तिशाली बॅटरी आणि तारा बाह्य बॅटरीला विद्यमान बॅटरीशी जोडतात.
जेव्हा स्टार्टर सुरू होतो, तेव्हा बॅटरीवर मोठा भार असतो आणि भौतिकशास्त्राच्या नियमांनुसार, यामुळे व्होल्टेज ड्रॉप होते, परिणामी स्टार्टर फक्त इंजिन क्रँक करू शकत नाही. कार सुरू करताना सध्याचा वापर सुमारे 200 अँपिअर आहे. बऱ्याचदा हायपोथर्मियामुळे मानक लीड-ऍसिड बॅटरीमध्ये पुरेशी शक्ती नसते.
जेव्हा तुम्ही बाह्य बॅटरी कनेक्ट करता, तेव्हा मानक कार बॅटरी चार्ज करणे सुरू होते. रासायनिक प्रक्रिया सुरू होण्यासाठी आणि इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढण्यासाठी आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी वाढलेली शक्ती यासाठी 10-15 मिनिटे लागतात. याशिवाय, बाह्य बॅटरीसमांतर कनेक्ट केलेले, स्टार्टर चालू असताना, लोडचा काही भाग घेऊन ते देखील मदत करते.
तसे, सह कार वर सुरू करताना मॅन्युअल ट्रांसमिशन- क्लच दाबण्याची खात्री करा! यामुळे स्टार्टरवरील भार कमी होईल, कारण तुम्हाला तो चिकट (थंडामुळे) तेलाने हस्तांतरित करण्यासाठी बॉक्स फिरवावा लागणार नाही.
खालील व्हिडिओ पहा - ती जुन्या बॅटरीसह कार सुरू करते (7 वर्षे ऑपरेशन), जी सुमारे -20 अंश तापमानात कार न वापरल्याच्या 4 दिवसांनंतर गोठते.
व्हिडिओ स्पष्टपणे दर्शविते की सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स बंद होईपर्यंत आणि घड्याळ 00:00 पर्यंत रीसेट होईपर्यंत स्टार्टर लीड बॅटरी काढून टाकतो. स्टार्टर एकदाही इंजिन क्रँक करू शकत नाही!
पण एक LiPo बॅटरी बचावासाठी येते रेडिओ नियंत्रित मॉडेल(त्यांच्याकडे उच्च वर्तमान आउटपुट आहे), LiPo कनेक्ट केल्याने, कार सहज सुरू होते.
तर असे दिसून आले की आपण फक्त उच्च-क्षमतेची LiPo बॅटरी खरेदी करू शकता आणि कार सुरू करण्यासाठी वापरू शकता.
त्यामुळे, तुम्हाला शक्तिशाली 4S LiPo बॅटरी, त्यासाठी चार्जर आणि कनेक्शनसाठी वायरची आवश्यकता असेल.
होममेड जंप स्टार्टरसाठी किट कुठे खरेदी करावी
ZOP पॉवर 14.8V 5500mAh
खरेदी: BangGood
HTRC H4AC 20W 2A
खरेदी: BangGood
150mm XT60 फिमेल प्लग
खरेदी: BangGood
खरं तर, प्राप्त केल्यानंतर LiPo बॅटरी, तुम्हाला फक्त दुर्गम ठिकाणी प्रवास करण्यापूर्वी ते चार्ज करावे लागेल (हिवाळ्यात, LiPo तुमच्यासोबत उबदारपणे नेले पाहिजे, शक्यतो तुमच्या जॅकेटच्या आतील खिशात, तेच फॅक्टरीला लागू होते. जंप स्टार्टर्स). तुम्हाला कार सुरू करताना समस्या येत असल्यास, फक्त तारा जोडून कार सुरू करा!
रस्त्यांवर शुभेच्छा!
युरी स्मरनोव्ह
गेल्या हिवाळ्यात जेव्हा माझी पत्नी पुन्हा कार सुरू करू शकली नाही तेव्हा मी जंप स्टार्टर खरेदी करण्याचा गंभीरपणे विचार करू लागलो. मला बॅटरी 20 व्या मजल्यावर ओढून एक दिवस चार्ज करावी लागली. मग मला असे वाटले की जंप स्टार्टर ही घरातील एक अत्यंत आवश्यक गोष्ट आहे.
जंप स्टार्टर म्हणजे काय?
रशियन मध्ये अनुवादित - स्वायत्त बॅटरी स्टार्टर चार्जरकारसाठी, सह अतिरिक्त कार्ये. पॉवर बँक - स्मार्टफोन किंवा टॅब्लेटसाठी मोबाइल चार्जिंग. फ्लॅशलाइट, कंपास इ.
या घटनेनंतर, मी पद्धतशीरपणे अनुभवी वाहनचालक असलेल्या सहकारी आणि परिचितांच्या मुलाखती घेण्यास सुरुवात केली. असे दिसून आले की अनेकांनी या डिव्हाइसबद्दल कधीही ऐकले नव्हते. जर बॅटरी संपली असेल तर तुम्ही तुमच्या शेजाऱ्याच्या कारमधून फक्त "प्रकाश" करू शकता तेव्हा RUR 3,000 चे खेळणी का विकत घ्यायचे याबद्दल ते मनापासून गोंधळले. किंवा कमी पैशात अतिरिक्त बॅटरी खरेदी करा. एका द्रुत सर्वेक्षणानंतर, एका रात्री, मला एक चिन्ह मिळाले की मला फक्त जंप स्टार्टरची आवश्यकता आहे. "कोणत्याही परिस्थितीत, मला माझ्या सहकाऱ्यांना सांगायचे आहे," मी विचार केला आणि अलीकडून डिव्हाइस ऑर्डर केले.
योगायोगाने, पार्सलची डिलिव्हरी "रशियाकडून" असल्याचे दिसून आले आणि वितरण वेळ 5-10 दिवसांचा होता. माझा विश्वास बसला नाही, पण 4 दिवसांनी कुरिअरने कॉल केला आणि सांगितले की तो आता मला पार्सल घेऊन येईल. एवढ्या द्रुत कॉलने मला आश्चर्य वाटले, त्याने उत्तर दिले की मी घरी नाही आणि पार्सल कामावर आणणे आवश्यक आहे. कुरिअर ताबडतोब वितरण पत्ता बदलू शकला नाही, फक्त पुढील सोमवारी पार्सल कामावर वितरित केले गेले. हा संपूर्ण स्फोट आहे, तुम्हाला पोस्ट ऑफिसमध्ये रांगेत उभे राहण्याची गरज नाही, वितरण वेळ फक्त एक आठवडा आहे.
स्वतः स्टार्टर आणि त्यासाठीचे सर्व सामान अतिशय कॉम्पॅक्टपणे “लेदर” केसमध्ये ठेवलेले असते, जे झिपरने बांधलेले असते आणि वायरिंग गमावले जाणार नाही. केसमधील स्टार्टरचा आकार लहान पुस्तकासारखा आहे;
डिव्हाइसचे वजन सुमारे अर्धा किलोग्रॅम आहे, त्यामुळे तुम्ही मोबाईल चार्जर तुमच्या खिशात ठेवू शकत नाही.
कनेक्टर रबर कॅप्सने झाकलेले असतात, बहुधा त्यांना ओलावापासून वाचवण्यासाठी.
डिस्प्लेवर, चालू केल्यावर, तुम्ही बॅटरीची चार्ज पातळी आणि लॅपटॉपला पॉवर करण्यासाठी व्होल्टेज - 15-16 किंवा 19 व्होल्ट पाहू शकता.
कारच्या बॅटरी टर्मिनलला जोडण्यासाठी शक्तिशाली तांबे "मगर" जाड आणि लहान तारांवर टांगलेले असतात जे 5 मिमी सोन्याचा मुलामा असलेल्या कनेक्टरने संपतात. असे दिसते की हा कनेक्टर 100 amps पेक्षा जास्त हाताळू शकतो. पॉवर कनेक्टर सॉकेट रबर कव्हरसह बंद आहे. मेटल टीप स्टार्टरला आणखी एक कार्य देते - एक हातोडा. अपघातात ते काच फोडू शकतात.
वेगळे करणे
सर्व मुलांना त्यांचे आवडते खेळणी आत कसे कार्य करते याबद्दल स्वारस्य आहे. स्वयंसिद्ध.
म्हणून, डिव्हाइस वेगळे करणे आवश्यक आहे.
पिवळा बाजूचे पटलते लॅचसह जोडलेले आहेत आणि सहजपणे काढले जाऊ शकतात, आपल्याला फक्त चाकूने थोडेसे खोदणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला केसमधून लेबल फाडणे आवश्यक आहे, त्याखाली काही स्क्रू आहेत, ते काढले जाणे आवश्यक आहे. मुख्य भागाचे दोन भाग लॅचने जोडलेले आहेत. आम्ही ते बंद करतो. डिव्हाइस डिस्सेम्बल केले आहे.
केसच्या आतील मुख्य जागा लिथियम-पॉलिमर बॅटरीने व्यापलेली आहे, लहान वीट सारखी. दुर्दैवाने, तेथे कोणतेही चिन्ह नाहीत. परंतु शेरलॉकच्या प्रेरक पद्धतीचा वापर करून, कंट्रोल बोर्डला जोडलेल्या बॅलन्सर वायर्सच्या (5 वायर्स) संख्येनुसार, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की बॅटरी चार-सेल आहे. जास्तीत जास्त व्होल्टेज ते वितरित करू शकते पूर्ण चार्ज 4.2*4=16.8 V. बॅटरी थेट पॉवर कनेक्टरशी जोडलेली असते. 1500 mAh* क्षमतेच्या मॉडेल एअरक्राफ्ट 4S बॅटरीच्या परिमाणांशी त्याच्या परिमाणांची तुलना केल्यास, आम्ही असे म्हणू शकतो की त्याची क्षमता बहुधा 3000 mAh आहे. म्हणजेच, स्टार्टरच्या वर्णनात 12,000 mAh दर्शवून, चीनी फक्त चारही पेशींची क्षमता जोडतात. अशा बॅटरी सहसा 40-50C तयार करतात असे गृहीत धरून कमाल वर्तमानकदाचित 200 अँपिअर पर्यंत, लहान कारचे इंजिन चालू करण्यासाठी ते स्पष्टपणे पुरेसे असावे.
नियंत्रण मंडळ बंद करा, मला ते नीट समजले नाही. हे स्पष्ट आहे की 4-कॅन लिथियम बॅटरीचा चार्ज संतुलित करण्यासाठी एक मायक्रो सर्किट आहे, 1 A पर्यंत करंट असलेल्या USB कनेक्टरला पॉवर देण्यासाठी एक स्टेप-डाउन कन्व्हर्टर आणि हे सर्व नियंत्रित करणारा मायक्रोकंट्रोलर आहे.
फ्लॅशलाइट जोरदार शक्तिशाली आहे, मध्यवर्ती एलईडी 1 डब्ल्यू आहे आणि चमकदारपणे चमकतो. आपत्कालीन फ्लॅशलाइट फ्लॅशिंगसाठी एक पर्याय आहे. बाजूचे एलईडी निळे आणि लाल रंगाचे फ्लॅश करतात.
चाचणी
स्टार्टरची क्षमता स्मार्टफोनला 2 वेळा पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी पुरेशी आहे. स्मार्टफोनची बॅटरी क्षमता 2500 mAh आहे. iPad टॅबलेट देखील चांगले चार्ज. स्टार्टरला मेनमधून चार्ज होण्यास बराच वेळ लागतो, 5-6 तास.
माझ्या मनाचा ताबा घेणारी फिक्स कल्पना ही होती. बाह्य मोबाइल स्रोतावरून स्क्रू ड्रायव्हर पॉवर करण्याचा प्रयत्न करा.
मी स्क्रू ड्रायव्हरमधून पॉवर केबल काढली आणि पॉवर कनेक्टरला सोल्डर केले.
स्क्रू ड्रायव्हर पटकन काम करू लागला. 2 सेमी बोर्डमध्ये 70 मिमी व्यासाचा एक छिद्र सहजपणे ड्रिल केला गेला.
स्टार्टर त्याचे मुख्य कार्य उत्तम प्रकारे करतो; सॅन्डेरो पूर्ण चार्ज केलेल्या डिव्हाइसवरून अनेक वेळा सुरू केले जाऊ शकते.
जंप स्टार्टरच्या साहाय्याने, तुम्ही तारांशिवाय काही अंतरावर ऊर्जा हस्तांतरित करू शकता. तुम्हाला ते फक्त टेस्ला ट्रान्सफॉर्मरशी जोडण्याची गरज आहे.
स्टार्टर फ्रंट पॅनेल.
1. पॉवर कनेक्टर
2. प्रदर्शन
3. स्टार्टर चालू/बंद स्विच
4. स्टार्टर चार्जर कनेक्ट करण्यासाठी सॉकेट
5. 4 यूएसबी सॉकेट्स, स्मार्टफोन आणि टॅब्लेट दोन्ही चार्ज करणे शक्य आहे
6. लॅपटॉपसाठी चार्जिंग व्होल्टेज बदलणारे बटण देखील फ्लॅशलाइट चालू आणि बंद करते
7. लॅपटॉप चार्जिंग सॉकेट
उपकरणे
जंप स्टार्टर स्वतः;
कारच्या बॅटरीला जोडण्यासाठी शेवटी “मगर” असलेल्या तारा;
चार्जर 15V 1A;
लॅपटॉप चार्ज करण्यासाठी अडॅप्टरसह डोरी;
Apple उपकरणांसाठी मायक्रो/मिनी-USB आणि 30pin/8pin आउटपुटसह USB केबल;
सिगारेट लाइटर सॉकेटमधून डिव्हाइस चार्ज करण्यासाठी कॉर्ड;
मॅन्युअल.
नमस्कार. माझ्या पुढील पुनरावलोकनात, मी तुम्हाला BlitzWolf® K3 जंप स्टार्टरची ओळख करून देईन, जे नियमित पॉवर बँक म्हणून काम करू शकते आणि जेव्हा कार सुरू करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते मानक बॅटरीमी बसलो, पण मला तातडीने जायचे आहे. पुनरावलोकनात तुम्हाला वर्णन, विभाजन, चाचण्या आणि बरेच फोटो सापडतील. यामध्ये कोणाला स्वारस्य आहे - मांजरीचे स्वागत आहे.
9 जानेवारी रोजी जंप स्टार्टरची ऑर्डर देण्यात आली होती. आणि आधीच 2 फेब्रुवारी रोजी मला डच पोस्टद्वारे पाठविलेले पॅकेज प्राप्त झाले:
ज्यामध्ये एक रंगीबेरंगी कार्डबोर्ड बॉक्स होता ज्यावर डिव्हाइसची मुख्य वैशिष्ट्ये मुद्रित केली गेली होती:
बॉक्समध्ये जंप स्टार्टर आणि ॲक्सेसरीजसाठी सोयीस्कर बॅग आहे:
आम्ही ते उघडतो, सर्व काही त्याच्या जागी ठेवले जाते:
किटमध्ये काय समाविष्ट आहे? आणि त्यात स्वतः जंप स्टार्टर, कार सुरू करताना कनेक्ट करण्यासाठी मगरीच्या क्लिपसह वायर, नियमित पॉवर बँक म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या जंप स्टार्टरमधून चार्जिंग डिव्हाइसेससाठी USB कॉर्ड आणि दोन चार्जर यांचा समावेश आहे. नेटवर्कवरून आणि कारच्या सिगारेट लाइटरमधून. त्यात कोणत्याही सूचनांचा समावेश नव्हता:
मुख्य चार्जर:
शरीरावर त्याची वैशिष्ट्ये:
सिगारेट लाइटर चार्जर. केसमध्ये कोणतीही वैशिष्ट्ये नाहीत:
मगरींसह दोरखंड:
चला ते जवळून बघूया.
वसंत ऋतु जोरदार घट्ट आहे. उघडण्याची रुंदी:
वायर फक्त एका स्पंजला जोडलेली आहे. कुरकुरीत:
जंप स्टार्टरच्या कनेक्शनसाठी कनेक्टर:
200 अंशांपर्यंत 10AWG वायर वापरले. मऊ आणि लवचिक:
सकारात्मक वायरवर स्थित बॉक्स वेगळे करूया:
त्यात Schottky diodes असतात. जे कमी नुकसान द्वारे दर्शविले जातात आणि कार सुरू केल्यानंतर, जनरेटर व्होल्टेज जंप स्टार्टरवर जात नाही याची खात्री करण्यासाठी सर्व्ह करतात. जनरेटरच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, व्होल्टेज लिथियम चार्ज करण्यासाठी सुरक्षित असलेल्यापेक्षा जास्त आहे. आणि या डायोडशिवाय लिथियमचा मोठ्या प्रमाणात त्रास होऊ शकतो:
मी डेटाशीट प्रदान करणार नाही. हे का आवश्यक आहे हे मी शक्य तितक्या स्पष्टपणे वर्णन करण्याचा प्रयत्न केला. पण आपण थेट जंप स्टार्टरकडे जाऊ या, परंतु प्रथम स्टोअरच्या वेबसाइटवरील वैशिष्ट्ये पाहू:
तपशील:
ब्रँड: BlitzWolf
प्रकार: K3
USB: 5V 1A/5V 2.1A
LED: 1W 86Lm 100,000 तास
ऑपरेटिंग तापमान: -20 ℃ -60 ℃
चार्जिंग वेळ: 3 तास
चालू चालू: 200A
पीक स्टार्ट करंट: 400A
बॅटरी क्षमता: 12,000mAh (वास्तविक आउटपुट: 9900mAh)
वजन: 385g (K3 जंप स्टार्टर), 1kg (पॅकेज)
खाली आम्ही मुख्य गोष्टी पाहू. पण आत्तासाठी - जंप स्टार्टर स्वतः.
वरून पहा. डावीकडे फ्लॅशलाइट चालू करण्यासाठी आणि चार्ज तपासण्यासाठी एक बटण आहे, तसेच पॉवर बँक म्हणून ऑपरेटिंग मोडमध्ये जंप स्टार्टर स्वतः चालू करा:
तळ दृश्य:
डिव्हाइसच्या शेवटी फ्लॅशलाइट. एकच बटण जास्त वेळ दाबून चालू आणि बंद होते. फ्लॅशलाइट चालू असताना, बटण थोडक्यात दाबून मोड स्विच केले जातात. ऑन, स्ट्रोब आणि SOS असे एकूण 3 मोड आहेत.
कनेक्टर्सकडून बाजूचे दृश्य. डावीकडून उजवीकडे.
4 LEDs सह चार्ज इंडिकेटर. जंप स्टार्टर म्हणून वापरण्यासाठी, बॅटरी अर्ध्यापेक्षा जास्त चार्ज केलेली असणे आवश्यक आहे आणि किमान 2 LEDs पेटलेले असणे आवश्यक आहे. पुढे पॉवर बँक म्हणून जंप स्टार्टर वापरण्यासाठी दोन स्वतंत्र USB आउटपुट आहेत. पहिल्या आउटपुटमध्ये 1A चा प्रवाह आहे, दुसरा - 2.1A. बटण दाबल्यानंतरच USB आउटपुट चालू केले जातात. नियमित पॉवर बँक प्रमाणे लोड कनेक्ट केल्यानंतर कोणतेही स्विचिंग चालू नाही. पुढे चार्जरला जोडण्यासाठी सॉकेट आणि मगर क्लिपसह वायर जोडण्यासाठी रबर कॅपने झाकलेला कनेक्टर येतो. त्यावर नेहमीच तणाव असतो.
मगर क्लिपसह वायर जोडण्यासाठी सॉकेट उघडा:
चार्ज इंडिकेटर ऑपरेशन:
फ्लॅशलाइट. दुसरे काहीही नसल्यास, कारमधील अंधारात ते चांगली मदत करू शकते. प्रकाश तटस्थ पांढरा आहे.
बरं, रुग्णाचे शवविच्छेदन सुरू करूया. याआधीच्या पुनरावलोकनात, लेखकाने केस उघडण्याच्या आणि नुकसानीच्या गुंतागुंतीच्या भीतीने ते उघडले नाही, स्वतःला स्टोअरमधील चित्रांपुरते मर्यादित केले. पण शरीराला इजा होण्याची आपल्याला भीती वाटत नाही. ते खराब होईल, नुकसान होईल. त्यामुळे हे त्याचे भाग्य आहे. मी पुनरावलोकनासाठी पाठवलेल्या वस्तू विकत नाही. आम्ही तळाशी 4 स्क्रू काढतो, पुलर घालतो, हाताची एक हालचाल करतो आणि शरीराला कोणतेही नुकसान न करता 2 भागांमध्ये वेगळे केले जाते:
आणि आम्ही काय पाहतो:
सोल्डरिंग व्यवस्थित आहे, कोणताही प्रवाह दिसत नाही. कोणत्याही चिन्हाशिवाय मालिकेत जोडलेल्या 3 लिथियम-पॉलिमर बॅटरी बॅलन्सर वापरून चार्ज केल्या जातात. बॅलन्सर कनेक्टर गैर-मानक आहे. आयमॅक्ससाठी योग्य नाही:
फ्लॅशलाइट एलईडी सह बोर्ड. नियमित एक-वॅट एलईडी वापरला जातो:
प्लास्टिक फ्लॅशलाइट लेन्स:
बरं, ही BlitzWolf® K3 जंप स्टार्टरची संपूर्ण कथा आहे. परंतु…
काही मोजमाप कुठे आहेत, तुम्ही विचारता? आणि तुम्ही बरोबर व्हाल. तर आता खाली उतरूया भिन्न परिमाणआणि चेक.
आम्ही मुख्य वीज पुरवठा जंप स्टार्टरला जोडतो आणि बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करतो:
आणि दिवसा टेबल व्यापू नये म्हणून, रात्री आम्ही ते आयमॅक्स बी 6 मिनी बॅटरीशी कनेक्ट करतो:
आम्ही मोजतो अंतर्गत प्रतिकारबॅटरी:
आम्ही डिस्चार्ज करंट 2 अँपिअरवर सेट करतो आणि बॅटरीची क्षमता अंदाजे निर्धारित करण्यासाठी डिस्चार्ज करू देतो:
तुम्ही विचाराल, काय रे, आणि २ अँप कुठे आहेत?
या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, मी तुम्हाला प्रतिकाराच्या गटात सामील होण्यासाठी आमंत्रित करतो!)))
मी कमाल करंट म्हणून 2 अँपिअर सेट केले. परंतु 12.43 व्होल्टच्या प्रारंभिक व्होल्टेजवर लोड पॉवर फक्त 5 वॅट्स आहे हे लक्षात घेऊन, आमच्याकडे आहे: 5:12.43 = 0.4A. वर्तमान मध्यभागी आहे आणि डिस्चार्जच्या शेवटी आपण स्वत: साठी अंदाज लावू शकता. हाच सर्व निष्कर्ष आहे. Imax - नाही मोजण्याचे साधन. एक डिस्प्ले मीटर जो तुम्हाला क्षमतेचा अंदाजे अंदाज लावू देतो, तसेच बॅटरीची एकमेकांशी तुलना करू देतो, पूर्णपणे कचरा बाहेर काढतो. म्हणून, Imax कडून अशक्य गोष्टीची मागणी करणारे लोक मला समजत नाहीत.
पण, गेय विषयांतर पूर्ण करूया आणि बॅटरी डिस्चार्जकडे जाऊ या. हे असे दिसते:
आणि रात्र संपली. आणि सकाळ झाली. आणि अंदाजे क्षमता मोजली गेली. 3070mAh:
वर्णनात काय आहे?
बॅटरी क्षमता: 12,000mAh (वास्तविक आउटपुट: 9900mAh)
बॅटरीमध्ये तीन बॅटरी असतात.
3070*3=9210mAh. 9900 च्या जवळ, नाही का? पण अरेरे, ते खरे नाही. समांतर कनेक्ट केल्यावर निर्मात्याने बॅटरीची क्षमता म्हणून 9900 क्रमांक घेतला. समांतर कनेक्ट केलेल्या बॅटरीमध्ये एकाच बॅटरीसारखे व्होल्टेज असते आणि क्षमता समान असते बॅटरीत्यात समाविष्ट केलेल्या बॅटरीच्या क्षमतेच्या बेरजेइतकी.
परंतु आमच्या बाबतीत, बॅटरी मालिकेत जोडलेल्या आहेत! मालिकेत कनेक्ट केल्यावर, बॅटरीची क्षमता एका बॅटरीसारखीच असते आणि अशा बॅटरीचा व्होल्टेज त्यात समाविष्ट केलेल्या बॅटरीच्या व्होल्टेजच्या बेरजेइतका असतो.
हे अंकगणित आहे...
आम्ही जंप स्टार्टर पुन्हा एकत्र करतो आणि चार्ज करतो. मुख्य चार्जरचा वापर येथे आहे:
चला जंप स्टार्टरचे वजन करूया:
येथे वर्णन फिट आहे:
वजन: 385g (K3 जंप स्टार्टर)
आता नियमित PoWBank म्हणून जंप स्टार्टरची चाचणी करूया आणि त्याच वेळी समाविष्ट USB कॉर्डची चाचणी करूया.
चाचण्या सुरू करण्यापूर्वी, जंप स्टार्टरला पारंपारिक पॉवर बँक्स योग्यरित्या कसे चार्ज करावे याबद्दल सल्ला दिला जातो:
आम्ही मानक 1A लोड 2.1A सॉकेटशी कनेक्ट करतो:
आता आम्ही 1A लोड 1A सॉकेटशी कनेक्ट करतो:
आता पुरवलेल्या कॉर्डद्वारे:
आता आम्ही माझा होममेड लोड 2.1A सॉकेटशी जोडतो:
दोन्ही आउटपुट जवळजवळ जास्तीत जास्त लोड केल्यास काय होईल?
वाईट नाही.
आता आम्ही मानक 2A लोड घेतो आणि 2.1A इनपुटशी कनेक्ट करतो:
समान गोष्ट, परंतु पुरवलेल्या कॉर्डद्वारे:
जसे आपण पाहू शकता, कॉर्ड खूप चांगली आहे आणि जंप स्टार्टरने देखील निराश केले नाही. मानक 2A लोडला 1A आउटपुटशी जोडताना, आउटपुट फक्त बंद केले जाते. 1 आणि ते एका कारणासाठी लिहिलेले आहे.
बरं, आता जंप स्टार्टरचा मुख्य उद्देश तपासण्याकडे वळूया. बहुदा, मृत बॅटरीसह कार सुरू करणे.
मी तुम्हाला सुचवितो, जर तुम्हाला यात स्वारस्य असेल तर त्याबद्दल एक व्हिडिओ पहा. पण आम्ही पाहणे सुरू करण्यापूर्वी, मी तुम्हाला शब्दात थोडे सांगेन.
कारची बॅटरी संपली आहे आणि इंजिन सुरू करू शकत नाही अशा परिस्थितीत जंप स्टार्टर आवश्यक आहे. मला ते आधी अनेक वेळा उपयुक्त वाटले असते. माझ्या सहली बहुतेक छोट्या असतात. इंजिन चालू आणि बंद करून 10-15 मिनिटे. या काळात बॅटरीला चार्ज होण्यासाठी वेळ नसतो. हे फक्त डिस्चार्ज आहे. मी वेळोवेळी चार्जरने रिचार्ज करतो. परंतु काहीवेळा गॅरेजमध्ये दिवे बंद केले जातात. किंवा इतर अनपेक्षित परिस्थिती. माझ्याकडे प्रकाशासाठी तारा आहेत. पण त्यांचा काही उपयोग होत नाही. उदाहरणार्थ, मी ते गॅरेजमध्ये वापरू शकणार नाही. मृत रस्त्याच्या बाजूने कोणीही रस्त्यावरून गॅरेजकडे जाणार नाही आणि मी एकटा कार गॅरेजमधून बाहेर काढणार नाही. गॅरेजचा मजला गेटच्या दिशेने उंच आहे. मी माझ्या शेजाऱ्यांसाठी त्यांच्या गॅरेजमध्ये आठवडाभर थांबू शकतो. लोक वेळोवेळी त्यांच्या गाड्या घेऊन जातात. चार्ज करण्यासाठी बॅटरी घरी नेणे हा एक लांबचा प्रवास आहे. होय, आणि ते काढणे माझ्यासाठी अत्यंत गैरसोयीचे आहे. त्याच कारणास्तव, दुसरी बॅटरी मिळाल्याने मी आनंदी नाही. तसेच रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. जागा हवी. याव्यतिरिक्त, विस्थापित बॅटरी देखील कालांतराने खराब होते. बदलण्याची गैरसोय लक्षात घेऊन, कार सुरू करण्यासाठी माझा बराच वेळ वाया जाईल. माझ्या बॅगेत 380 ग्रॅम वजनाचा जंप स्टार्टर ठेवणे आणि लगेच कार सुरू करणे माझ्यासाठी सोपे आहे. आणि हिवाळ्यात ते उबदार असेल. कॉर्ड असलेली पिशवी कारमध्ये ठेवता येते. ते जास्त जागा घेत नाही. आणि जंप स्टार्टरमध्ये बॅटरी बदलण्यासाठी चांगली कार बॅटरी विकत घेण्यापेक्षा कमी खर्च येतो. कारची बॅटरीजेव्हा तुमचा आधीच मृत्यू झाला असेल किंवा मरत असेल तेव्हाच खरेदी करण्यात अर्थ आहे. आणि खरेदी करताना, रिलीजची तारीख पहा.
आणि दूर का जावे? जेव्हा माझ्याकडे जुनी, मरण पावलेली बॅटरी होती आणि मी हिवाळ्यात स्टोअरनंतर कार सुरू करू शकत नाही, तेव्हा मला 3 तास रस्त्यावर उभे राहावे लागले. कंपनीची कारतो कामावरून गावात परतला नाही आणि मला प्रकाश द्यायला आला नाही. या काळात मला कोणीही मदत करायला तयार झाले नाही. काही कारणास्तव, आम्ही सर्व सिगारेटच्या लाइटरच्या तारांपासून दूर उदबत्तीपासून सैतानसारखे दूर जातो. म्हणून, जंप स्टार्टर्सच्या मागील पुनरावलोकनांमध्ये, टिप्पण्या वाचून, मला खूप आश्चर्य वाटले की समालोचकांनी प्रकाशासाठी तारा बाहेर काढताच, 10-20 गाड्या ताबडतोब जवळ थांबल्या, ज्याचे चालक क्रमाने एकमेकांशी भांडू लागले. सिगारेट पेटवण्याचा अधिकार मिळवण्यासाठी. अर्थात, मी अतिशयोक्ती करत आहे, परंतु टिप्पण्या यासारख्या दिसतात. म्हणून, आपल्याकडे असल्यास परिसरमदत करू इच्छिणाऱ्या लोकांची रांग आहे - तुम्हाला जंप स्टार्टरची गरज नाही. आणि मी माझ्यासाठी एक निवड केली. जरी त्यांनी ते पुनरावलोकनासाठी पाठवले नसते, तरीही मी ते माझ्यासाठी विकत घेतले असते. या कंपनीचे नाही तर दुसऱ्या कंपनीचे.
आणि येथे सर्वात जवळचे उदाहरण आहे. "लेडीबग" च्या पुनरावलोकनात मी लिहिले की मी आजारी आहे. त्यानुसार, कार फक्त 3 आठवडे गॅरेजमध्ये बसली. जेव्हा मी जंप स्टार्टर तपासण्यासाठी आणि व्हिडिओ काढण्यासाठी मृत बॅटरी असलेल्या सहकाऱ्याकडे जाणार होतो, तेव्हा माझी कार सुरू होणार नव्हती. सहसा, जेव्हा मी इतका वेळ कार सोडतो, तेव्हा मी बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकतो जेणेकरुन अलार्म सिस्टम, रिसीव्हरचा स्टँडबाय मोड इत्यादी बॅटरी संपुष्टात येऊ नये. आणि नशिबाने, थंडीत ट्रंक लॉक गोठले आणि ट्रंकमधील दिवे बंद होणे बंद झाले. तिथे एक लहान LED लाईट असू शकते, पण तरीही... मी टर्मिनल काढले नाही, कारण मला माहीत नव्हते की मी इतक्या लवकर परत येणार नाही. परिणामी बॅटरी मृत होते. म्हणून मी लगेच माझ्या कारवर त्याची चाचणी केली. हे तुम्ही व्हिडिओच्या सुरुवातीला पाहू शकता. आणि तो शांतपणे त्याच्या सहकाऱ्याकडे जंप स्टार्टर तपासण्यासाठी गेला. जंप स्टार्टर किती सहजतेने इंजिन वळवतो ते पहा.
जेव्हा मी एका सहकाऱ्याच्या ठिकाणी पोहोचलो तेव्हा त्याच्या कारच्या जंप स्टार्टरचे इंजिन क्वचितच उलटू शकले. होय, त्याने ते चालू केले, परंतु अत्यंत अनिच्छेने. हे तुम्ही व्हिडिओमध्ये पाहू शकता. पण अडचण सापडली. खराब संपर्कनकारात्मक वायर. मी इंजिनशी नकारात्मक संपर्क जोडताच, चित्र नाटकीयरित्या बदलले. व्हिडिओमधील शेवटचे इंजिन स्टार्ट अजिबात बॅटरीशिवाय केले गेले. मी खरोखर याची पुनरावृत्ती करण्याची शिफारस करत नाही. बॅटरी, जरी ती खराब असली तरी, जनरेटरसाठी चांगली गिट्टी आहे.
म्हणून, जंप स्टार्टर कनेक्ट करताना, याची खात्री करा चांगला संपर्क. आणि इंजिन हाऊसिंगवरच वजा लागू करणे चांगले आहे!
हे सर्व इंजिन स्टार्ट जंप स्टार्टरच्या एका चार्जवर केले जाते. त्यानंतर, आणखी 2 एलईडी दिवे राहिले, म्हणजेच जंप स्टार्टर अधिक सुरू करण्यासाठी तयार होते.
बरं, आता व्हिडिओ:
जंप स्टार्टरचे फायदे, तसेच स्वतःसाठी त्याची गरज, मी वर सूचीबद्ध केले आहे.
तोट्यांमध्ये जंप स्टार्टर आणि त्याच्या हँडबॅग्सचा सहज मैला होणारा रंग यांचा समावेश होतो. निर्मात्याने बॅटरीच्या क्षमतेबद्दल खोटे बोलले. पारंपारिकपणे, हे एक वजा मानले जाऊ शकते. पण त्याच्या कामासाठी, क्षमता पुरेशी आहे. बरं, मला स्पंज मगरींच्या दोन्ही बाजूंच्या वायरशी जोडलेले असावेत.
माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, साधक बाधकांपेक्षा जास्त आहेत. आपल्यासाठी - स्वतःसाठी पहा. आणि स्टोअरमध्ये फक्त 2 जंप स्टार्टर स्टॉकमध्ये शिल्लक आहेत, शिवाय, नेटवर्कवर इंग्रजी प्लगसह चार्जर. नवीन आगमन कधी होईल हे माहीत नाही.
मास्लेनित्सा सर्वांना शुभेच्छा!
स्टोअरद्वारे पुनरावलोकन लिहिण्यासाठी उत्पादन प्रदान केले गेले. साइट नियमांच्या कलम 18 नुसार पुनरावलोकन प्रकाशित केले गेले.
मी +22 खरेदी करण्याचा विचार करत आहे आवडींमध्ये जोडा मला पुनरावलोकन आवडले +25 +41
