आपण RAV4 च्या नवीन मुसक्याकडे बारकाईने पाहिल्यास, ते कार्य करते. पूर्वी, टोयोटा क्रॉसओव्हर त्याच्या वर्गात रशियन विक्रीत आघाडीवर होता. मग ते त्याच्याभोवती फिरले. यामधून प्रथम स्थान व्यापले होते निसान एक्स-ट्रेल, ह्युंदाई टक्सनआणि होंडा CR-V. टोयोटाने त्याचे व्यासपीठ का गमावले? अनेक कारणे आहेत. अर्थात, आरएव्ही 4 ने घरगुती पुरुष प्रेक्षकांना तिच्या मुलीश प्रतिमेने घाबरवले, परंतु इतकेच नाही. मुलांच्या आकाराच्या तुलनेत तुलनेने उच्च किंमत देखील एक भूमिका बजावली. बऱ्याच स्पर्धकांनी आधीच 4.5 मीटर लांबी गाठली होती (आणि काहींनी ते ओलांडले होते), परंतु हा “जपानी” अजूनही लहान व्हीलबेससह त्याच्या 4.3 मीटरवर फिरत होता. होय, आम्हाला माहित आहे की स्त्रियांना बऱ्याचदा लहान कार आवडतात, परंतु अत्यंत प्रतिबंधित सेक्ससाठी, आकाराचा मुद्दा अजूनही संबंधित आहे.

नवीन RAV4 ने सर्व चुका दुरुस्त केल्या. आता क्रॉसओवर विस्तारित आवृत्तीमध्ये खरेदी केला जाऊ शकतो - 100 मिमीने विस्तारित व्हीलबेससह 4.6 मीटर. ट्रंक मोठा झाला आहे (410 ऐवजी 540 लिटर), आतील भाग अधिक प्रशस्त आहे. लक्षात ठेवा की लिव्हिंग स्पेसची लांबी 45 मिमीने वाढली आहे, तर पुढील आणि मागील सीटमधील अंतर 65 मिमीने वाढले आहे. कुटुंबाला ते आवडेल. खरे आहे, क्रॉसओवरची लहान आवृत्ती देखील उपलब्ध आहे - वरवर पाहता, ज्यांना पार्किंगची समस्या आहे त्यांच्यासाठी.

दोन मजली कॉन्फिगरेशन प्रवासात हवामान समायोजित करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या प्रयत्नांना सामावून घेण्याचा प्रयत्न करते.

चालू मागील पंक्तीआता पूर्वीपेक्षा खूप प्रशस्त

खोट्या मजल्याखाली ट्रंकमध्ये एक प्रचंड कोनाडा आहे. बिअरचे काही पॅक बसते

स्पिन थांबवा
RAV4 चे हार्डवेअर अपरिवर्तित राहते. दोन जुने गॅसोलीन इंजिन 2.0 आणि 2.4 लिटर. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. आतमध्ये, हवामान नियंत्रण नियंत्रणाच्या डिझाइनमध्ये थोडासा बदल केला गेला आहे, ज्याशिवाय सहजपणे केले जाऊ शकते, कारण त्याचा कोणताही फायदा झाला नाही. परंतु “जपानी” च्या समोरील पॅनेलने काही चांगले काम केले असते. काहीतरी करायचे आहे. क्लिष्ट दुमजली कॉन्फिगरेशन प्रवासात हवामान समायोजित करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या प्रयत्नांना सामावून घेण्याचा प्रयत्न करते, परंतु ते अद्याप आदर्शापासून दूर आहे. समोरील पॅनेलवरील सर्व बटणे अशा स्तरावर स्थित असणे आवश्यक आहे जिथे डोळे अद्याप परिधीय दृष्टीसह रस्त्याचे निरीक्षण करू शकतील किंवा ते अंध हाताळणीसाठी प्रवेशयोग्य केले जावे. सरतेशेवटी, तुम्ही खूप साधे काहीतरी घेऊन येऊ शकता जसे की विशाल चिन्हांसह विशाल राउंडल्स. मला माहित आहे की मी याबद्दल अनेकदा कुरकुर करतो, परंतु तसे, ही एक सुरक्षितता समस्या आहे. हवामान समायोजित करण्यासाठी किंवा रेडिओ स्टेशन बदलण्यासाठी क्वचितच कोणी रस्त्याच्या कडेला थांबेल.

वजन किंवा बुद्धिमत्ता नाही
त्यामुळे, नवीन RAV4 आउटलँडर आणि एक्स-ट्रेल यांच्यामध्ये कुठेतरी बसण्याचा प्रयत्न करत आहे, ज्यामुळे त्याचा चेहरा चिडला आहे आणि माफक प्रमाणात जाड होत आहे. पण हे माझे अंदाज आहेत, टोयोटा स्वतः याबद्दल काय विचार करते ते पाहूया. मी प्रेस रिलीज उघडले आणि वाचले: “...डिझाइन बदल सामर्थ्य आणि ऍथलेटिकिझमवर जोर देतात...अगदी अधिक मर्दानी...” होय, जपानी लोक खरोखरच महिलांच्या खेळण्यांचा त्याग करत आहेत. आम्ही पुढे वाचतो: "... सर्वोच्च वर्ग स्पोर्ट्स एसयूव्ही..." हे विचित्र आहे, ते "स्पोर्टी" हा शब्द "विश्वसनीय" ने का बदलत नाहीत? आणि आणखी एक गोष्ट: "...विस्तारित शरीर देखावा दृढता आणि स्थिती देते ..." यावेळी, LC200 च्या मालकांनी रडले पाहिजे, त्यांनी त्याच गुणांवर अडीच पट अधिक खर्च केला.

टोयोटाच्या प्रेस रिलीझमध्ये नवीन RAV4 रस्त्यावर कसे कार्य करते हे सांगितलेले नाही. मला क्रॉसओवरच्या पात्रातही नवीन काही आढळले नाही. मी गेल्या वेळी मार्च 2008 मध्ये गाडी चालवली होती जेव्हा आम्ही त्याची जीप लिबर्टीशी तुलना केली होती. मग मला "जपानी" ने सर्व युक्ती - प्रवेग, वळणे, टेकडीवर चढणे ज्या सहजतेने केले ते आठवले. आणि नवीन पर्यायवजन किंवा बुद्धिमत्तेने ड्रायव्हरवर दबाव आणत नाही. स्टीयरिंग व्हीलचे माफक पालन करते आणि चांगले ब्रेक लावते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की तो ताण न घेता सर्वकाही करतो - ही त्याची मुख्य गुणवत्ता आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, हे ड्राईव्ह करण्यासाठी अगदी सोपे क्रॉसओवर आहे, कोणत्याही जास्त रोल किंवा कडक निलंबनाने वेगळे नाही. त्याबद्दल सर्व काही अगदी सुसंवादी आहे. डांबर बंद ड्रायव्हिंग शक्यता व्यतिरिक्त.

साहित्य भाग: टोयोटा RAV4

ऑफ-रोड ते पूर्वीसारखे वागते, जणू मोठी गाडीअसहाय सह कर्षण नियंत्रण प्रणाली, सर्व मार्ग विरोध. प्रवेग पासून अडथळ्यांशी संपर्क साधणे चांगले आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, फक्त चांगली भूमिती तुम्हाला कठीण क्षेत्रांमधून जाण्याची परवानगी देते - RAV4 चे दृष्टीकोन/निर्गमन कोन 29/25 आहेत. हे, तथापि, बंपरच्या अखंडतेची हमी देत ​​नाही, म्हणून सावधगिरी बाळगा. आणि जर हा "जपानी" चाकांच्या लटकत अडकला तर तुम्हाला बाहेर जावे लागेल आणि पुढे कसे जगायचे याचा विचार करावा लागेल. दुर्दैवाने, नवीन RAV4 मध्ये स्लिपिंग व्हील्स ब्रेक करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक अल्गोरिदमशी संबंधित कोणतेही "लँड क्रूझर" शहाणपण नाही. आपण स्वत: साठी विचार करणे आवश्यक आहे.

तथापि, थोड्या खोडसाळपणासाठी, ईएसपी बंद केले जाऊ शकते आणि कनेक्शन कपलिंग मागील कणाब्लॉक काही अनुभवाच्या फायद्यांसह ऑल-व्हील ड्राइव्हउपलब्ध असेल. वाजवी मर्यादेत. येथे डिझेल इंजिन किंवा कमी ट्रान्समिशन असल्यास छान होईल, कारण आम्ही ऍथलेटिक दिशेने झुकायला सुरुवात केली. दरम्यान, हा मोठा झालेला क्रॉसओव्हर त्रासदायक नाही अनावश्यक आवाजआणि परिष्करण करून घाबरत नाही. अधिक पुरुषांना आकर्षित करण्यासाठी हे पुरेसे आहे का?

सर्वात मोठ्या डीलरशिप केंद्रांपैकी एक विक्री संचालक टोयोटा ब्रँडतो रशियन लोकांना कसा भेटला याबद्दल बोलतो टोयोटा मार्केटतिसरी पिढी आरएव्ही 4, कोणत्या फायद्यांनी मॉडेलचे यश सुनिश्चित केले, कोणत्या कमतरतांमुळे ते आणखी चांगले विकण्यापासून रोखले गेले आणि कारमधील समस्या किती वास्तविक होत्या, ज्याभोवती इंटरनेटवर भाले तुटले होते.

नवीन मॉडेलचे पदार्पण, एक नियम म्हणून, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या जीवन चक्राच्या समाप्तीशी जुळते. पहिल्या टेस्ट ड्राइव्हच्या पूर्वसंध्येला नवीन टोयोटा RAV4 AutoVesti ने तिसऱ्या पिढीच्या जीवन मार्गाचा आढावा घेण्याचे ठरवले जपानी क्रॉसओवर. आम्ही मॉस्को कार डीलरशिप "टोयोटा सेंटर यासेनेव्हो" च्या विक्री संचालक इरिना फ्रँक यांना या अनोख्या "मेमरी संध्याकाळ" मध्ये भाग घेण्यास सांगितले:

"आरएव्ही 4 हा क्रॉसओव्हर क्लासचा संस्थापक मानला जातो, परंतु ही वस्तुस्थिती अर्थातच जपानी कार प्रदान करणार नाही. चांगली विक्री. तर, तिसऱ्या पिढीचे बरेच फायदे होते आणि त्यांना दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागण्यात अर्थ आहे. प्रथम ते गुण आहेत जे प्रतिमा तयार करतात जपानी कारसर्वसाधारणपणे (आणि रशियन बाजारपेठेत पुरवलेल्या कार केवळ विकसित केल्या गेल्या नाहीत तर जपानमध्ये देखील एकत्रित केल्या गेल्या): सर्व प्रथम, सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून विश्वसनीयता, नम्रता आणि काळजीपूर्वक डिझाइन.

दुसरा गट हा त्या वैशिष्ट्यांचा आणि उपायांचा संच आहे ज्याने RAV4 अनन्य नसल्यास, अत्यंत आकर्षक विक्री प्रस्तावात बदलले. डांबरावर चांगली हाताळणी आणि आत्मविश्वासाने मात करण्याची क्षमता प्रकाश ऑफ-रोड, त्याच्या विभागासाठी सर्वोत्तम दृश्यमानता, कमी लोडिंग उंची आणि फोल्डिंग सुलभतेमुळे ट्रंकचा वापर सुलभता मागील सीट- जर आपण हे सर्व एकत्र केले तर आपल्याला एक युनिव्हर्सल फॅमिली कार मिळेल.

तिसरी पिढी टोयोटा आरएव्ही 4 ने 2006 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केला आणि 2010 मध्ये ती पुन्हा स्टाईल करण्यात आली (चित्रात रीस्टाईल केलेली कार आहे)

बर्याच खरेदीदारांसाठी, एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे अशा कारची उच्च मागणी दुय्यम बाजार. तथापि, याची नकारात्मक बाजू होती: सुमारे 2010 पर्यंत, विक्रीचे आकडे आणि चोरीची संख्या दोन्ही जास्त होती. ज्यामुळे कार संरक्षणाची किंमत वाढली: विशेषतः, कॅस्को पॉलिसी खरेदी करताना, आरएव्ही 4 मालकांना, नियमानुसार, प्रतिस्पर्धी कारच्या मालकांपेक्षा जास्त पैसे द्यावे लागले.

आरएव्ही 4 दोष नसलेली कार नाही, जरी थीमॅटिक फोरमवर सक्रिय चर्चेदरम्यान त्यापैकी काहींचा सामना होण्याची शक्यता आणि त्यांचा प्रभाव मोठ्या प्रमाणात अतिशयोक्तीपूर्ण आहे. सर्व प्रथम, हे कथित दुर्बल लोकांशी संबंधित आहे पेंट कोटिंग. नुकसान कमी करण्याच्या प्रयत्नात वातावरणटोयोटा, इतर उत्पादकांप्रमाणेच, पाण्यावर आधारित पेंट्स वापरतात आणि ते वीस वर्षांपूर्वी वापरल्या गेलेल्या पेंट्सपेक्षा खरोखर "सौम्य" आहेत. परंतु उदयोन्मुख चिप्स आणि ओरखडे ही समस्या पेंटच्या गुणवत्तेची नाही तर रशियन रस्त्यांची आहे ज्यामध्ये भरपूर घाण आणि आक्रमक द्रव आहेत - जुन्या ट्रकमधून तेल आणि गॅसोलीन गळतीपासून ते डिसिंग एजंट्सपर्यंत. वर चिप्स विंडशील्डअपर्याप्त शक्तीची लक्षणे. त्याच वेळी, आपण हे विसरू नये जपानी ब्रँडएक अतिशय निष्ठावान वॉरंटी पॉलिसी, आणि चिप्स असलेल्या ठिकाणी गंज दिसल्यास, हुड विशिष्ट तंत्रज्ञानाचा वापर करून डीलरकडे पुन्हा पेंट केला जातो किंवा वॉरंटी अंतर्गत बदलला जातो.

गेल्या दोन वर्षांत, रशियन बाजारात अंदाजे 27,000 RAV4 युनिट्स दरवर्षी विकल्या गेल्या आहेत. 2011 मध्ये, क्रॉसओवर सर्वात यशस्वी झाला टोयोटा मॉडेलरशिया मध्ये, ओव्हरटेकिंग कोरोला सेडानआणि केमरी.

creaking बद्दलही असेच म्हणता येईल मागील दार, जे सहसा कर्ब किंवा स्नोड्रिफ्ट्स मारताना स्वतःला प्रकट करते - अशा क्षणी, लोड-बेअरिंग बॉडीच्या “प्लेइंग”मुळे मागील दरवाजाचे थोडेसे चुकीचे संरेखन शक्य आहे. एकही क्रॉसओव्हर यातून सुटलेला नाही. ठोठावल्याबद्दल आणि खूप मेहनतीबद्दल मागील निलंबनउत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या RAV4 वर, नंतर आम्ही बोलत आहोत"बालपणीच्या आजार" बद्दल - सायलेंट ब्लॉक्सची कमी कडकपणा, जी वॉरंटी अंतर्गत लीव्हर बदलून सहजपणे "बरे" होते.

उणीवांपैकी, संभाव्य खरेदीदार आणि डीलर्स दोघांनाही तितकेच स्पष्ट आहे, कोणीही केवळ ध्वनी इन्सुलेशन हायलाइट करू शकतो जे अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट आहे आणि बहुतेकांसाठी सामान्य आहे. जपानी कारहेड लाइटसह समस्या, जे अनलिट रस्त्यावर वाहन चालवताना स्पष्टपणे पुरेसे नसते. विक्रीवर असलेल्या कारच्या देखाव्यासह यापैकी एक समस्या निश्चितपणे सोडविली जाईल चौथी पिढी- अनेक कॉन्फिगरेशन प्रदान करतात झेनॉन हेडलाइट्स. टोयोटाने आश्वासन दिले आहे की नवीन पिढीच्या कारवर आवाज इन्सुलेशनसह सर्व काही ठीक होईल.

"दुमजली" फ्रंट पॅनेल प्रत्येकाच्या आवडीनुसार नाही, परंतु RAV4 ला त्याच्या बहुतेक वर्गमित्रांपासून वेगळे करणारा घटकांपैकी एक होता.

हे मजेदार आहे की कधीकधी तृतीय-पिढीची RAV4 (किंवा फक्त एक निमित्त) खरेदी करण्यात अडथळा कारची रचना होती, जी "खूप स्त्रीलिंगी" होती. नवीन पिढीच्या देखाव्यावर रशियन कसे प्रतिक्रिया देतील हे मनोरंजक आहे - त्यांना त्यात अधिक "पुरुषत्व" सापडेल किंवा RAV4 अजूनही काही काळ महिलांच्या कारची प्रतिमा टिकवून ठेवेल ..."

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की चौथ्या पिढीच्या टोयोटा RAV4 ची पहिली चाचणी ड्राइव्ह आज होणार आहे. दुपारच्या जेवणानंतर AvtoVesti वर याबद्दल सामग्री पहा.

विषयावरील इतर साहित्य

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर सेगमेंटमध्ये ही कार योग्यरित्या एक ट्रेंडसेटर मानली जाऊ शकते. मला आठवते जेव्हा 3 री पिढी टोयोटा आरएव्ही 4 प्रथम दिसली तेव्हा प्रत्येकाने अपवाद न करता त्याकडे पाहिले. आणि आज हे कदाचित सर्वात जास्त आहे लोकप्रिय मॉडेलरशियन बाजारात शहरी क्रॉसओवर. उदाहरण म्हणून 2007 मॉडेल वापरून वापरलेल्या टोयोटा RAV4 च्या भविष्यातील मालकांना कोणत्या समस्या येऊ शकतात यावर आम्ही आता चर्चा करू.

कारचे इंजिन 2.4 लीटर आणि 170 अश्वशक्तीची शक्ती आहे. ट्रान्समिशन चार-स्पीड स्वयंचलित आहे. टोयोटाच्या ड्रायव्हर्सच्या म्हणण्यानुसार, मशीन खूप विश्वासार्ह आहे. सरासरी, दुय्यम बाजारात अशा कारसाठी ते 700-750 हजार रूबल मागतात.

सामान्य छाप

त्याचे लक्षणीय वय असूनही, 3 री पिढी टोयोटा RAV4 खूपच सभ्य दिसते. हे लक्षात घ्यावे की कार आक्रमक पेक्षा अधिक स्टाइलिश आहे. म्हणूनच कदाचित रशियामध्ये ते तिला मानतात, त्याऐवजी, महिलांची कारपुरुषांपेक्षा, जरी युरोप आणि यूएसए या मताशी सहमत नाहीत.

छतावरील रेल, मोठे सिल्स, ट्रंकवर एक ब्रँडेड स्पेअर टायर, जे सहसा चोरीला जाते, कारचे वय अजिबात होत नाही, किमान बाहेरून, कार स्टाईलिश दिसते. आणि इंटीरियरला मूळ म्हटले जाऊ शकते ते टोयोटा आरएव्ही 4 ला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे करते. परंतु गुणवत्ता इतरांपेक्षा चांगली किंवा वाईट नाही: मोनोक्रोम डिस्प्ले, सर्वत्र हार्ड प्लास्टिक, हाय-टेक पर्यायांचा अभाव इ. आणि असेच. तथापि, ड्रायव्हरची सीट कोणत्याहीप्रमाणेच आरामदायक आहे लक्झरी सेडान. उदाहरणार्थ, आउटलँडरमध्ये अशी कोणतीही भावना नाही.

2.4-लिटर इंजिन क्रॉसओवरला सभ्य गतिशीलता प्रदान करते, तर इंधनाचा वापर तुलनेने कमी आहे - शहरात ते 13 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे - कमी नाही, परंतु सहन करण्यायोग्य आहे. हाताळणी आश्चर्यकारक आहे. त्याच्या वर्गमित्रांमध्ये, या निकषानुसार RAV4 जवळजवळ सर्वोत्कृष्ट आहे. तथापि, अति निलंबन कडकपणामुळे हाताळणी नेहमीच संतुलित असते.

मागील पंक्तीमध्ये पुरेशी जागा नाही आणि हे ट्रंक व्हॉल्यूमवर देखील लागू होते. मासेमारी प्रेमी आणि सक्रिय विश्रांतीनिराश होईल. तथापि, कारच्या उत्कृष्ट हाताळणी आणि गतिशीलतेसाठी ही वाजवी किंमत आहे. कदाचित चिडचिड करणारी एकच गोष्ट टोयोटा चालवत आहे RAV4 3rd जनरेशनमध्ये खराब आवाज इन्सुलेशन आहे. एखाद्याला अशी भावना येते की जेव्हा त्यांनी कार डिझाइन केली तेव्हा ते त्याबद्दल विसरले. परंतु जर आपण खरोखर निवडक असलो तर, काही बटणे लावणे देखील अप्रिय आहे. तथापि, ही सवयीची बाब आहे.

इंजिन

परंतु कारमध्ये काही खरोखर कमकुवत गुण देखील आहेत. प्रथम इंजिन. पात्र ऑटो मेकॅनिक्सच्या मते, 2.7 इंजिनमध्ये एक लहान परंतु सामान्य कमतरता आहे - कालांतराने, पंप लीक होऊ लागतो. जरी प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी, तज्ञांनी वर्षातून एकदा रेडिएटर साफ करण्याची शिफारस केली आहे; याचा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरच्या सेवा जीवनावर आणि संपूर्ण कूलिंग सिस्टमवर सकारात्मक परिणाम होईल.

चेसिस

आता चेसिस. वर नमूद केल्याप्रमाणे, 3ऱ्या पिढीच्या टोयोटा RAV4 मध्ये अतिशय कडक सस्पेंशन आहे, विशेषत: त्याचा मागील भाग, ज्यामुळे कार स्पीड बंपवर बाउन्स होते. आणखी एक कमकुवत बिंदूआरएव्ही 4 मध्ये आपण स्टीयरिंग रॅकचे नाव देऊ शकता, जे आधीच 60 हजारांनी (कधीकधी पूर्वी) खराबीची चिन्हे दर्शवू लागते.

दुर्बलांचाही उल्लेख करणे योग्य आहे मागील खांबस्टॅबिलायझर्स, ज्यांना, तसे, समोरच्यापेक्षा खूप लवकर बदलण्याची आवश्यकता असते. त्याबद्दल बोलताना, RAV4 मध्ये एक विश्वासार्ह डिस्क क्लच आहे आणि जर तुम्ही वेळेवर तेल बदलले आणि कारला ऑफ-रोड सक्ती केली नाही तर ते बराच काळ टिकेल.

इलेक्ट्रिक्स

सर्वसाधारणपणे, 3 री पिढी टोयोटाची दुरुस्ती करणे स्वस्त नाही, कदाचित इलेक्ट्रिक वगळता. कधीकधी लॅम्बडा सेन्सर अयशस्वी होतो एक्झॉस्ट सिस्टम, कधीकधी ब्रेक लाईट चालू/बंद सेन्सर. याव्यतिरिक्त, गंजमुळे इलेक्ट्रिक कपलिंग कनेक्टरमध्ये बिघाड होतो, क्रॉसओवर फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदलतो. चांगली बातमी अशी आहे की या समस्या फार क्वचितच घडतात.

नवीन कार खरेदी

आज टोयोटा सेंटरमध्ये ते नवीन - 4 विकत आहेत टोयोटा पिढी RAV4, डिझाइनमध्ये काहीसे विवादास्पद, परंतु त्याहूनही अधिक क्रूर. प्रारंभिक किंमतकार - 1,174,000 रूबल. थोडेसे लहान इंजिन आणि तत्सम कॉन्फिगरेशनसह, RAV4 ची किंमत 1,500 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे. तथापि, 2.5-लिटर इंजिनसह, ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि वेगवान आहे, तसेच आत नवीन पर्याय जोडले गेले आहेत.

आकडेवारीनुसार, अर्ध्याहून अधिक टोयोटा मालक RAV4 3री पिढी त्यांच्या खरेदीबद्दल सकारात्मक बोलतात. ते विश्वसनीयता, गतिशीलता, हाताळणी आणि अर्थातच डिझाइनची प्रशंसा करतात. बरं, त्यांची तक्रार आहे खराब आवाज इन्सुलेशनआणि एक कडक निलंबन. दुय्यम बाजारात नवीन कार शोधणे कठीण होणार नाही, जरी तिचे मायलेज 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असेल.

जपानी टोयोटा कंपनीआज ते कार उत्पादन आणि विक्रीमध्ये जगात प्रथम क्रमांकावर आहे आणि तिचे RAV4 हे जगातील पहिले क्रॉसओवर (क्रॉसओव्हर युटिलिटी व्हेईकल, संक्षिप्त रूपात CUV) ठरले आहे, जरी ते वाढत्या प्रमाणात SUV म्हणून वर्गीकृत केले जात आहे. आज, "रावचिकोव्ह" ची चौथी पिढी तयार केली गेली आहे, ज्याचे प्रतिनिधित्व केले आहे विविध कॉन्फिगरेशन. CUV वर्गातील जागतिक पायनियर कोणता आहे ज्यासाठी आमचा वर्ग समर्पित आहे? टोयोटा पुनरावलोकन RAV4?

टोयोटा ही सर्वात मोठी ऑटोमेकर आहे

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची स्थापना 1937 मध्ये जपानी उद्योजक आणि उद्योगपतींच्या टोयोडा कुटुंबाने केली होती, ज्यांनी तेरा वर्षांपूर्वी स्वयंचलित यंत्रमागांच्या उत्पादनासह त्यांचा व्यवसाय सुरू केला होता. ते विक्रीतून मिळालेले उत्पन्न आहे ब्रिटिश कंपनीटोयोडाचे लूमचे पेटंट बीज भांडवल म्हणून काम केले, ज्यामुळे ते स्वतःचे कार मॉडेल विकसित आणि लॉन्च करू शकले. दुसरे अक्षर “डी” (टोयोडा) “टी” (टोयोटा) मध्ये बदलले - आणि एक नवीन ब्रँड तयार आहे!

2007 मध्ये टोयोटा वर्षउत्पादन आणि विक्रीच्या संख्येत अमेरिकन कंपनीला प्रथमच मागे टाकले जनरल मोटर्स, आणि 2012 पासून सतत स्थिती राखली आहे सर्वात मोठा ऑटोमेकरजगामध्ये. कंपनी देखील सर्वात मोठी सार्वजनिक आहे संयुक्त स्टॉक कंपनीजपानमध्ये.

टोयोटा प्रतिनिधी कार्यालय 1998 मध्ये रशियामध्ये उघडले आणि 2002 पासून टोयोटा मोटर एलएलसी ही उपकंपनी कार्यरत आहे. 2007 मध्ये लाँच केले रशियन वनस्पतीकंपनी, जी सेंट पीटर्सबर्ग येथे आहे आणि (toyota.ru अधिकृत वेबसाइटनुसार) उत्पादनात गुंतलेली आहे पूर्ण चक्र केमरी मॉडेल्सआणि RAV4.

कॉम्पॅक्ट टोयोटा क्रॉसओवरचा इतिहास - RAV4 मॉडेल

प्रथम आरएव्ही 4 चा जन्म 1994 मध्ये झाला - मिनी-क्रॉसओव्हरच्या रूपात. सक्रिय मनोरंजनाची आवड असलेल्या तरुणांसाठी ही कार म्हणून कल्पित होती. म्हणून नावातील अक्षरे: त्यांनी रिक्रिएशन ॲक्टिव्ह व्हेईकल घेतले आणि आरएव्ही हे संक्षेप प्राप्त झाले. संख्या "4" ऑल-व्हील ड्राइव्ह दर्शवते. ही पिढी आधीच अधिकृतपणे रशियन कार बाजारात विकली गेली आहे.

बहुतेक नवीन टोयोटा Rav 4 आज - IV पिढी - नोव्हेंबर 2012 मध्ये लॉस एंजेलिसमध्ये सादर करण्यात आली.

प्रथम "रावचिकी" (SXA10) 1994 ते 2000 पर्यंत तयार केले गेले टोयोटा प्लांटजपानमध्ये. सुरुवातीला ते तीन-दरवाज्यांसह तयार केले गेले, परंतु आधीच 1995 मध्ये प्लांटने 5-दरवाजांचे उत्पादन देखील सुरू केले. 135 आणि 178 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह, 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह केवळ पेट्रोल इंजिन वापरले गेले.

कारची लांबी / रुंदी / उंची - 3730 / 1695 / 1655 (यापुढे - मिलीमीटर), ग्राउंड क्लीयरन्स - 195 ते 205 पर्यंत, व्हीलबेस - 2200.

नावात चार असूनही, कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह अशा दोन्ही होत्या. गिअरबॉक्स 2 आवृत्त्यांमध्ये सुसज्ज होता:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4-स्पीड;
• यांत्रिक 5-गती.

1998 च्या फेरबदलात किरकोळ रीस्टाइलिंग (ऑप्टिक्स, बंपर, रेडिएटर ग्रिल) करण्यात आली आणि त्याची मुख्य आवृत्ती फॅब्रिक छप्पर असलेली होती.

टोयोटा मिनी-क्रॉसओव्हर्स (CA20W) च्या दुसऱ्या पिढीचे प्रकाशन 2000-2005 पर्यंतचे आहे; ते देखील फक्त जपानमध्ये एकत्र केले गेले होते, तीन- आणि पाच-दरवाजा, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

पहिल्या “रावचिकी” च्या तुलनेत मुख्य बदल:

• गॅसोलीन इंजिन - 1.8 l / 123 अश्वशक्ती, 2.0 l/150 hp, 2.4 l/161 hp;
• देखील प्रथमच वापरले होते डिझेल इंजिन 2.0 l / 116 hp;
• शरीर वाढ - एका बदलाची लांबी / रुंदी / उंची 3820 / 1735 / 1665, दुसरा 4155 / 1735 / 1690;
• व्हीलबेसमध्ये वाढ - एका बदलामध्ये 2280, दुसर्यामध्ये 2490.

2004 मध्ये - दुसऱ्या पिढीने ऑप्टिक्स आणि रेडिएटर ग्रिलच्या आकारात बदल करून पुनर्रचना केली.

"रावचिकोव्ह" ची तिसरी पिढी - 2005-2013. - यापुढे मिनीचा संदर्भ देत नाही, परंतु कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. लांबी/रुंदी/उंची 4395/1815/1685, व्हीलबेस - 2560 पर्यंत पोहोचली. पण ग्राउंड क्लीयरन्स 180-190 पर्यंत कमी झाला.

कृपया लक्षात ठेवा: टोयोटा व्हॅनगार्ड नावाचा विस्तारित क्रॉसओवर, जो अधिकृतपणे केवळ जपानी कार बाजारात विकला जातो, तो या पिढीचा आहे. याव्यतिरिक्त, यूएसएसाठी 6-सिलेंडर 3.5-लिटर इंजिनसह एक बदल आणि विस्तारित शरीर देखील तयार केले गेले.

या कालावधीत, ऑटोमेकरने 1.8-लिटर इंजिन, मागील-चाक ड्राइव्हसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच्या बाजूने कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तीन-दरवाजा बॉडी सोडली. केबिनचे आतील भाग पूर्णपणे बदलले होते.

2010 मध्ये, इतिहासातील पहिला क्रॉसओव्हर अद्यतनित केला गेला - टोयोटा रॅव्ह 4 च्या वैशिष्ट्यांमध्ये 4 मूलभूत बदल झाले:

• देखावा आवृत्ती III LWB 4625 मिमी, व्हीलबेस 2660, वाढलेली ट्रंक व्हॉल्यूम आणि बरेच काही वाहन लांबीसह प्रशस्त आतील भाग;
• 2.0-लिटर इंजिनची शक्ती 158 एचपी पर्यंत वाढवणे, 2.4 लिटर - 184 एचपी पर्यंत;
• ऑटोमॅटिक किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनऐवजी सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (व्हेरिएटर, सीव्हीटी) च्या काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये दिसणे;
• 6-स्पीड स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा परिचय.

डिझाइन देखील बदलले आहे, सर्वात मूलगामी नावीन्य म्हणजे रेडिएटर ग्रिलचे फ्रंट बंपरमध्ये एकत्रीकरण.

सुधारित “रावचिक” ताबडतोब रशियन बाजारात दिसू लागले - विक्री 1 जून, 2010 पासून सुरू झाली. आणि ऑक्टोबर 2011 मध्ये, कंपनीने उत्पादन केलेल्या कारमधील 3ZR-FAE इंजिनची शक्ती 148 "घोडे" पर्यंत कमी केली. रशियन बाजारखरेदीदारांना वाहतूक कर बचत प्रदान करण्यासाठी.

Rav 4 ची चौथी पिढी 2013 पासून, जपान वगळता, चीनी शहर चांगचुन आणि रशियन सेंट पीटर्सबर्गमधील कारखान्यांमध्ये तयार केली गेली आहे.

क्रॉसओव्हर पुन्हा आकारात लक्षणीय वाढला आहे (उंची वगळता) - 4570 / 1845 / 1670, डिझाइन बदलले आहे समोरचा बंपर, जे आता बुलडॉग चाव्याव्दारे सहवास निर्माण करते, परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की सुटे टायर मागील दारातून गायब झाले, ट्रंकच्या मजल्याखाली सरकले आणि दरवाजा स्वतःच वरच्या दिशेने उघडू लागला, आता सैल होणार नाही.

बाहेर ठेवले एक लहान इतिहास- चला पुढे जाऊया टोयोटा वर्णन RAV4.

Toyota Rav 4 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन

Toyota Rav 4 च्या तिसऱ्या (XA30) आणि चौथ्या (XA40) पिढ्यांवर स्थापित केलेल्या इंजिनची लाइन कमी इंधन वापर, बऱ्यापैकी उच्च टॉर्क आणि विश्वासार्हतेने ओळखली जाते.

2005 पासून निर्माता रशियन आरव्ही सुसज्ज करत असलेल्या मोटर्सचे मुख्य पॅरामीटर्स टेबलमध्ये सादर केले आहेत.

इंजिन	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
खंड, l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
इंधन	गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-92, AI-95	गॅसोलीन AI-92, -95, -98	गॅसोलीन AI-92, -95	डीटी	गॅसोलीन AI-92, -95
प्रकार	इनलाइन, 4 सी.	4-स्पीड, VVT-i	इनलाइन, 4 सी.	इनलाइन, 4 सी.	इनलाइन, 4 सी.	इनलाइन, 4 सी.
पॉवर, एचपी	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
टॉर्क, एनएम / आरपीएम	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
इंधन वापर, l/100 किमी	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

चेसिस, रनिंग गियर

तिसऱ्या पिढीच्या RAV4 मध्ये फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, स्टँडर्ड ट्रिमचा अपवाद वगळता, जो ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये उपलब्ध आहे.

जनरेशन IV कॉन्फिगरेशनचा ड्राइव्ह प्रकार:

• क्लासिक - समोर;
• मानक (प्लस), आराम (प्लस) - समोर किंवा पूर्ण;
• उर्वरित पूर्ण आहेत.

काही बदलांमध्ये 2013-2019 टोयोटा रॅव्ह 4 ची मंजुरी 197 मिमी आहे, इतरांमध्ये - फक्त 165.

कर्बजवळ पार्किंग आणि समस्याप्रधान बाजूने वाहन चालविण्यासाठी रशियन रस्तेउच्च ग्राउंड क्लीयरन्सचा एक परिपूर्ण फायदा आहे.

3 प्रकारचे प्रसारण ज्यासह RAV4 उपलब्ध आहे:

1. मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
2. स्वयंचलित प्रेषण;
3. व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह.

शरीर, परिमाणे

Rav 4 चौथ्या पिढीचे परिमाण - लांबी/रुंदी/उंची, मिमी:

• RAV4 2012 क्लासिक, स्टँडर्ड (प्लस), प्रेस्टीज, एलिगन्स - 4570 / 1845 / 1670;
• RAV4 2012 इतर कॉन्फिगरेशन - 4570 / 1845 / 1715;
• RAV4 रीस्टाईल 2015 - लांबी 4605 पर्यंत वाढली, कम्फर्ट (प्लस) आणि स्टँडर्ड (प्लस) दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत, उंची 1670 किंवा 1715, इतर परिमाणे बदललेले नाहीत.

कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता प्रवाशांसाठी आसनांची संख्या 5 आहे.

2015 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर ट्रंकचे प्रमाण सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये 577 लिटर आहे, त्यापूर्वी - केवळ प्रेस्टीज प्लसमध्ये, उर्वरित 506 लिटरमध्ये.

सौंदर्य टोयोटा इंटीरियर RAV4 वेगळे नाही. पण ते वेगळे आहे आरामदायक समायोजनसीट बॅक जे कोणत्याही प्रमाणात वाकले जाऊ शकतात आणि अगदी मजल्यावर दुमडले जाऊ शकतात, केबिनला वास्तविक बेडरूममध्ये बदलू शकतात.

सीट अपहोल्स्ट्री आणि लेदर फ्रंट पॅनल ट्रिमसह 3 ट्रिम स्तर:

1. प्रतिष्ठा;
2. अनन्य;
3. प्रतिष्ठा सुरक्षा.

लेदर अपहोल्स्ट्री म्हणजे नैसर्गिक लेदर आणि सिंथेटिक्सचे मिश्रण.

सुरक्षितता

Toyota RAV4 2009 आणि नवीन ची सुरक्षितता याद्वारे सुनिश्चित केली जाते:

• कर्षण नियंत्रण प्रणाली;
• स्थिरता नियंत्रण प्रणाली;
• ABS सह डिस्क ब्रेक;
• पुढच्या सीटसाठी साइड एअरबॅग्ज;
• या आसनांचे सक्रिय डोके प्रतिबंध;
• पूर्ण आकाराच्या बाजूच्या पडद्याच्या उशा.

टोयोटा RAV4 कॉन्फिगरेशन

8 वर्तमान कॉन्फिगरेशन"रावचिका" toyota.ru वर सादर केले:

• मानक;
• मानक प्लस;
• कम्फर्ट प्लस;
• शैली;
• साहस;
• प्रतिष्ठा;
• अनन्य;
• प्रतिष्ठा सुरक्षा.

दुय्यम बाजारात देखील उपलब्ध:

• क्लासिक;
• सांत्वन;
• अभिजातता;
• प्रेस्टिज प्लस;
• प्रेस्टिज ब्लॅक.

RAV4 ट्रिम पातळी टायर आणि चाकांमध्ये भिन्न आहेत, सुरक्षितता आणि आरामाची डिग्री, डिझाइन, मल्टीमीडिया प्रणाली, अतिरिक्त पर्यायमालाची साठवण आणि वाहतूक.

रशियन बाजारात सादर केलेल्या मॉडेलची वैशिष्ट्ये

Rav 4 मॉडेल, जे रशियामध्ये उत्पादित आणि विकले जाते, जपान, यूएसए आणि/किंवा युरोपसाठी टोयोटा क्रॉसओव्हरपेक्षा वेगळे आहे:

• इंजिन वैशिष्ट्ये;
• शरीर परिमाणे आणि चाक जोडी परिमाणे;
• कठोर रशियन हिवाळ्याशी जुळवून घेणे.

त्याच वेळी, घरगुती अनुकूलतेसह रस्त्याची परिस्थिती, Toyota Rav 4 चा टेस्ट ड्राइव्ह दर्शविते की, गोष्टी ठीक होत नाहीत. अडथळे आणि खड्ड्यांवर कार खूप हलते आणि बाउन्स होते, जे SUV साठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. हे खालीलप्रमाणे आहे की "रावचिक" शहर कार (क्रॉसओव्हर) म्हणून अधिक योग्यरित्या वर्गीकृत केले गेले आहे, परंतु ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी दुसरे वाहन शोधणे योग्य आहे.

नवीन आणि वापरलेल्या कारच्या किंमती

क्रॉसओवर 2017 2018 साठी किंमती मॉडेल वर्ष toyota.ru वर सूचीबद्ध नवीन आयटम - स्टँडर्ड प्लस आणि स्टँडर्डसाठी 1 दशलक्ष 450 हजार रूबल ते 2.058 दशलक्ष रूबल. प्रतिष्ठा सुरक्षा वर.

पहिल्या पिढीच्या रावचिकीच्या किंमती आता 400 हजार, 350 हजार आणि अगदी 250 हजार रूबलपर्यंत घसरल्या आहेत.

वापरलेल्या कार 2010 - 2014 किंमत 900 हजार ते 1.4 दशलक्ष रूबल. कॉन्फिगरेशन आणि तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून.

टोयोटा RAV4 ची प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना

2.5-लिटर इंजिनसह टोयोटा RAV4 चे 4 थेट प्रतिस्पर्धी (वर्णक्रमानुसार):

• मित्सुबिशी आउटलँडर;
• निसान एक्स-ट्रेल (बद्दल अधिक वाचा);
• सुबारू वनपाल(बद्दल अधिक वाचा);
• सुझुकी ग्रँडविटारा.

सर्व, कदाचित सुबारू वगळता, Rav 4 पेक्षा अधिक श्रेष्ठ आहेत कमी किंमत. पण टोयोटा क्रॉसओवरचा फायदा असा आहे की तो स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे, तर स्पर्धकांकडे फक्त सीव्हीटी ट्रान्समिशन आहे. प्रशस्त आतील भागाचा देखील फायदा होतो, चांगले ओव्हरक्लॉकिंगआणि व्हॉन्टेड टोयोटा इंजिन.

टोयोटा RAV4 चालवताना सामान्य समस्या

सर्व वर्षांच्या “रावचिक” ची कुप्रसिद्ध कमतरता म्हणजे III आणि IV पिढ्यांमधील निलंबन खूप कडक आहे;

तिसरी पिढी "चिन्हांकित" वारंवार ब्रेकडाउनस्टीयरिंग रॅक आणि अल्पकालीनचेन ड्राइव्हचे सेवा जीवन (60-70 हजार किमी).

नवीनतम पिढीचे वैशिष्ट्य आहे:

• सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनचा वेगवान पोशाख आणि समान स्टीयरिंग रॅक;
• लहान निलंबन जीवन आणि ब्रेक सिस्टम, त्याच 60-70 हजार किमी नंतर बदलण्याच्या अधीन;
• बाह्य फिनिशिंगसाठी कमी दर्जाचे प्लास्टिक, ज्यामुळे केबिनच्या आत ठोठावतात;
• पेंटची अपुरी गुणवत्ता, ज्यामुळे चिप्स त्वरीत होतात;
• ऐवजी कमकुवत आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन.

RAV4 देखील वारंवार आवश्यक आहे आणि नियमित स्वच्छताकूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर, अन्यथा ते 90 हजार किलोमीटर नंतर कार्य करण्यास सुरवात करते.

तथापि, "रफिक" चे प्रतिस्पर्धी असतानाही, "जपानी" त्यांच्या हल्ल्यापुढे झुकले नाहीत, सातत्याने प्रदर्शन करत होते. उच्च विक्रीगुणांच्या काळजीपूर्वक संतुलित संचाबद्दल धन्यवाद. विशेषतः, पहिल्या दोन पिढ्यांच्या कार हेवा करण्यायोग्य विश्वासार्हतेने ओळखल्या गेल्या. तिसऱ्या पिढीच्या मशीनच्या फायद्यांच्या यादीमध्ये ते समाविष्ट आहे का? हे शोधण्याची वेळ आली आहे.

मॉडेलच्या जवळजवळ वीस वर्षांच्या इतिहासात, आरएव्ही 4 साठी खरेदीदारांचे प्रेम एक अंशही थंड झाले नाही: त्यानंतरच्या प्रत्येक बदलाने चांगले आणि चांगले विकले आहे. संकटाच्या काळातही कारने खरेदीदारांची गर्दी केली होती! यशाचे रहस्य सोपे आहे: जपानी मूळ, चांगली ऑफ-रोड क्षमता, तसेच वाजवी किंमत.

तिसरी पिढी "रफिक" - फॅक्टरी इंडेक्स XA30 - 2006 मध्ये आमच्याकडे आली आणि चार वर्षांनंतर जपानी लोकांनी "मनोरंजक सक्रिय वाहन 4" रीफ्रेश केले. व्हील ड्राइव्ह- या संक्षेपाचा अर्थ असा आहे) आणि त्याच वेळी विस्तारित आवृत्तीसह श्रेणी पूरक. लहान आवृत्ती 2-लिटर इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह खरेदी केली जाऊ शकते. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारविशेष सुसज्ज होते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि 4x4 आवृत्ती एकतर "मॅन्युअल" किंवा "स्वयंचलित" असू शकते - एक व्हेरिएटर स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणून कार्य करते. लाँग व्हीलबेस (LWB) आवृत्तीने अधिक कमाई केली आहे शक्तिशाली इंजिन 2.4 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि टॉर्क कन्व्हर्टरसह पूर्ण वाढ झालेला “स्वयंचलित”.

सर्व कारची उपकरणे उदारपेक्षा जास्त आहेत: मूलभूत आवृत्तीसुरक्षा उपकरणे (7 एअरबॅग्ज, ABS) तसेच संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, "संगीत" इत्यादींचा संपूर्ण संच आणि टॉप-एंड "प्रेस्टीज" स्पोर्ट्स लेदर, नेव्हिगेशन आणि झेनॉन आहे.

तीन वर्षांच्या रफिकची किंमत आता 750,000 ते 1,150,000 रूबल आहे, तर डीलर्स सध्याच्या, चौथ्या पिढीच्या कारसाठी एक दशलक्ष रूबल किंवा त्याहून अधिक मागत आहेत. म्हणून, 250,000-400,000 रूबलची सूट. खूप मोहक दिसते. तरीही, सविस्तर अभ्यास करूया संभाव्य खर्चया जपानी देखभालीसाठी.

शरीर आणि विद्युत उपकरणे

कीटक बीटल

या संदर्भात, आरएव्ही 4 बद्दल कोणतीही तक्रार नाही, कारण तीन वर्षांच्या कारवर गंज आढळत नाही - पेंट आक्रमक वातावरणाचा पूर्णपणे प्रतिकार करतो. आणि तरीही, हुडची काळजीपूर्वक तपासणी करा: काही प्रतींवर, रेडिएटर लोखंडी जाळीजवळ, गंजचे अचूक क्षेत्र असू शकतात - तथाकथित "बग". टोयोटा डीलर्स सहसा वॉरंटी अंतर्गत या समस्येचे निराकरण करतात; आणि जर तुम्ही स्वतःच्या खर्चाने उपचार केले तर तुम्हाला सुमारे 10,000 रूबल खर्च करावे लागतील.

मेकॅनिक्सकडे इलेक्ट्रिकबद्दल कोणतीही प्रतिक्रिया नाही: कारमध्ये ब्रेक करण्यासारखे काहीच नाही, सर्व्हिसमन एका आवाजात म्हणतात. टोयोटामध्ये खरोखर जटिल घटक नाहीत ज्यामुळे त्रास होऊ शकतो - म्हणून समस्या-मुक्त ऑपरेशन. सर्व बालपणाचे आजार 2008 पर्यंत बरे झाले होते, म्हणून तीन वर्षांच्या कार नवीन मालकास त्रास देणार नाहीत.

संसर्ग

प्रतिबंध बद्दल विसरू नका

मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक किंवा सीव्हीटी यापैकी कोणत्याही घटकाबद्दल सर्व्हिसमनची तक्रार नव्हती. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आवृत्त्यांवर क्लच किमान 100,000 किमी टिकतो आणि पारंपारिकपणे सेट म्हणून बदलला जातो - डिस्क आणि बास्केट. परंतु आपल्या देशात यांत्रिक आवृत्त्या विशेषतः लोकप्रिय नाहीत, म्हणून बहुतेक तीन वर्षांची मुले स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत, ज्याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. CVT आणि स्वयंचलित दोन्ही अत्यंत विश्वासार्ह आहेत आणि डीलर्सना ते कधीही बदलल्याचे आठवत नाही.

टॉर्क प्रसारित करणाऱ्या युनिटमध्ये कोणतीही समस्या नाही मागील चाकेऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये. त्याच्या वर्गमित्रांच्या विपरीत, ते येथे कार्यरत आहे, जे अलीकडे फार लोकप्रिय झाले नाही, "हॅलडेक्स" सह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, पण एक सोपी चिकट जोडणी. आपण त्यावर लक्ष ठेवल्यास, दर 40,000 किमीवर नियमांनुसार तेल बदलत राहा आणि कारला जबरदस्ती करू नका अत्यंत ड्रायव्हिंगऑफ-रोड, तो बराच काळ टिकेल. परंतु आपण नियोजित प्रतिबंधाकडे दुर्लक्ष केल्यास, समस्या उद्भवू शकतात आणि महाग असू शकतात. सुरुवातीला, कपलिंग तळाशी एक वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजनसह त्याच्या आरोग्याबद्दल तक्रार करेल.

आपण समस्येकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपण सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कारसह समाप्त व्हाल आणि संपूर्ण क्लच बदलणे आवश्यक आहे, जे खूप महाग आहे.

इंजिन

सीलिंग समस्या

ते सर्व समस्या-मुक्त देखील मानले जातात. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेली दोन्ही इंजिने आपले इंधन सहज पचवतात, अगदी सर्वात जास्त नाही उच्च गुणवत्ता. वेळेची साखळी गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये कार्य करते, जी किमान 200,000 किमी चालते. स्ट्रेचिंगमुळे रिप्लेसमेंटची वेळ आल्यावर ती चिडून स्ट्रमिंग करून याची घोषणा करेल. बेल्ट संलग्नकते सहसा 60,000-70,000 किमी धावतात.

2.4-लिटर इंजिनवरील कूलिंग सिस्टम पंप विचारात घेण्यासारख्या छोट्या गोष्टींपैकी एक आहे - ते वर्षानुवर्षे गळती सुरू होते. साधे सीलिंग पुरेसे नाही: पंप पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. रेडिएटरची गळती देखील होऊ शकते, परंतु ओडोमीटर 150,000 किमी पर्यंत पोहोचण्यापूर्वी हे होणार नाही.

दुय्यम बाजारात आपण 3.5-लिटर पेट्रोल V6 सह बदल शोधू शकता, तसेच डिझेल आवृत्त्या- या गाड्या बायपास करून फेरीवाल्या मार्गाने रशियाला पोहोचल्या अधिकृत डीलर्स. घरगुती कारागिरांकडे या युनिट्सची कोणतीही प्रातिनिधिक आकडेवारी नाही.

चेसिस आणि सुकाणू

वीरता नाही!

मानकांनुसार रफिकचे चेसिस आधुनिक क्रॉसओवरएक मानक डिझाइन आहे: पुढील चाके मॅकफेरसन स्ट्रट्सवर आरोहित आहेत, आणि मल्टी-लिंक निलंबन. समोर कमी नियंत्रण हातकिमान 150,000 किमी टिकेल आणि मागील स्त्रोत मागचे हातसाधारणपणे 100,000 किमी. आमच्या रस्त्यांवरील पुढील शॉक शोषक 80,000-100,000 किमी चालण्यास सक्षम आहेत आणि मागील भाग 50,000 जास्त काळ चालतील. 150,000 किमी आधी सायलेंट ब्लॉक्स आणि अँथर्समुळे त्रास होण्याची शक्यता नाही, परंतु हे मुख्यत्वे किती सक्रिय आहे यावर अवलंबून आहे रस्ते सेवाहिवाळ्यात अभिकर्मकांसह रस्त्यावर खत घालणे.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, परंतु स्टीयरिंग रॅकते टिकून राहण्याच्या बाबतीत वेगळे नाही: काही प्रकरणांमध्ये, 70 हजार किमीच्या मायलेजनंतर ते आधीच कमकुवत होते - जेव्हा आपण लहान अडथळ्यांवर टॅप करता तेव्हा हे स्पष्ट होईल. कारागीरते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु अशा प्रकारचे पोल्टिस रॅकचे आयुष्य 10,000-20,000 किमी पेक्षा जास्त वाढवू शकत नाही. भाग त्वरित नवीनसह पुनर्स्थित करणे अधिक अर्थपूर्ण आहे. होय, ते महाग आहे, परंतु ते सुरक्षित आणि विश्वासार्ह आहे.

ब्रेक पॅड समोर आणि मागील शेवटचे 40,000-50,000 किमी, डिस्क्स दुप्पट लांब असतात.

आम्ही खरेदी करत आहोत?

तिसरी पिढी आरएव्ही 4 रशियन वास्तविकतेचा धक्का पुरेसा सहन करते. तीन वर्षांच्या कारमध्ये कोणतेही जुनाट आजार नसतात आणि ते दुसऱ्या मालकाला दीर्घकाळ चांगले आरोग्य देऊन संतुष्ट करण्यास सक्षम असतात. परंतु खरेदी करण्यापूर्वी, निदानाकडे लक्ष द्या, विशेषत: स्टीयरिंग रॅक आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचची स्थिती. आणि ते लक्षात ठेवा मूळ सुटे भागटोयोटा कोणत्याही अर्थाने स्वस्त नाहीत आणि यातील अंतर सेवालहान - एकदा दर 10,000 किमी. एक छोटासा दिलासा असा आहे की डीलर्स पारंपारिकपणे तीन वर्षांपेक्षा जुन्या कारच्या दुरुस्तीवर सवलत देतात: ते मजुरांवर 40% आणि सुटे भागांवर 20% पर्यंत पोहोचू शकतात.

धन्यवाद डीलरशिपसामग्री तयार करण्यात मदतीसाठी टोयोटा सेंटर नेव्हस्की