आधारीत शेवरलेट Aveo t250. मालकांकडून या कारबद्दल पुनरावलोकने बहुतेक सकारात्मक आहेत. आम्ही तुमच्यासाठी सर्वात मनोरंजक गोळा केले आहेत.

Adygea पासून Konstantin सोडले Ravon R3 Nexia चे पुनरावलोकन

Ravon R3 ऑप्टिमम MT 2016

कोणत्या प्रकारची कार खरेदी करावी याबद्दल मी बराच वेळ विचार केला. खरेदीचे बजेट फक्त 500 हजार रूबल होते. खूप शोधाशोध केल्यावर मला Ravon ची वेबसाईट सापडली. मी या साइटवर उपयुक्त माहिती शोधण्यात सक्षम होतो. विशेषतः, मला Nexia R3 आवडला. त्यानंतर मी याबद्दल मोठ्या संख्येने पुनरावलोकने पाहण्याचा निर्णय घेतला ही कारतृतीय पक्षाच्या साइट्सवर. मला समजले की ही कार माझ्यासाठी योग्य आहे आणि त्यानंतर, मी मॉस्कोमध्ये असलेल्या अधिकृत डीलरशिपवर ती खरेदी करण्यासाठी गेलो. परिणामी, मी इष्टतम कॉन्फिगरेशनमध्ये मॅन्युअलसह Nexia R3 खरेदी केले. मी निवडलेला रंग राखाडी होता.

थोड्या काळासाठी कार वापरल्यानंतर, मला समजले की कार चालविण्यास योग्य आहे आणि इंजिन कोणत्याही अडचणीशिवाय चालते. माझ्याकडे शेवरलेट लॅनोसचा मालक होता आणि त्याच्या इंजिनमध्ये सतत समस्या येत होत्या, म्हणूनच मला वारंवार सर्व्हिस स्टेशनला जावे लागे.

कारमध्ये इलेक्ट्रिक लिफ्ट, उच्च दर्जाची ऑडिओ सिस्टीम, चार स्पीकर, एअर कंडिशनिंग, एबीएस, टायर प्रेशर गेज, बिल्ट-इन समाविष्ट होते. ऑन-बोर्ड संगणक, रनिंग लाइट्स, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रॉनिक मिरर ऍडजस्टमेंट आणि ESP. थोड्या वेळात कार वापरल्याने मला निखळ आनंद मिळतो.

कारचे बाधक

1. आर्मरेस्ट गहाळ आहे.
2. स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करण्याची कोणतीही शक्यता नाही.
3. निलंबन किंचित कठोर आहे, परंतु हे क्वचितच एक गैरसोय मानले जाऊ शकते.
4. शरीराच्या समस्या. पूर्ववर्ती असल्याने शेवरलेट Aveo T250, नंतर सर्व समस्या या कारमध्ये राहिल्या, म्हणजे: फेंडर लाइनरचा अभाव आणि मागील कमानीवर संरक्षणाचा अभाव.

सध्या, कार रन-इन मोडमध्ये आहे आणि लवकरच अधिकृत केंद्रात त्याची पहिली देखभाल केली जाईल.

कारचे फायदे:

1. कारच्या कमी किमतीच्या तुलनेत उत्कृष्ट उपकरणे.
2. उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरन्स.
3. आरशांचे उत्कृष्ट विहंगावलोकन.
4. प्रशस्त खोड.
5. तेथे यंत्रांची रोषणाई आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्पीडोमीटर.
6. कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्ससह रस्त्याचे उत्कृष्ट दृश्य.
7. चालणारे दिवे आहेत आणि धुक्यासाठीचे दिवे.
8. येथे स्वस्त कार दुरुस्ती स्वस्ततपशील
9. उत्कृष्ट कार हाताळणी.
10. विनिमय दर स्थिरतेची एक प्रणाली आहे, म्हणजे. ESP.
11. परफेक्टली डन पेंटवर्कगाड्या

मशीनचे मुख्य तोटे:

1. केबिनमध्ये फक्त एक एअरबॅग आहे आणि ती ड्रायव्हरच्या बाजूला आहे.
2. किंचित कडक निलंबन.
3. स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजनाचा अभाव.
4. मुख्य तोटे एक आहे सक्तीचा समावेशखिडक्या उडवताना एअर कंडिशनर. यापासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला एअर कंडिशनर एक्टिव्हेटर काढण्याची आवश्यकता आहे. असा सवाल अधिकाऱ्यात व्यवस्थापकाला विचारण्यात आला सेवा केंद्र, ज्याने व्यवस्थापक हैराण झाले होते. त्यांच्या मते, त्यांच्या अनेक वर्षांच्या कार्यकाळात अशा समस्या उद्भवल्या नाहीत. तथापि, ही समस्या या कारच्या जवळजवळ प्रत्येक पुनरावलोकनात आढळू शकते.
5. मूळ चिनी कारमुळे या कारकडे जाणाऱ्यांचा सतत रोष.

मॉस्कोहून मिखाईलने सोडलेले रेव्हॉन आर 3 नेक्सियाचे पुनरावलोकन

2016 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

दुसरी कार घेण्याची गरज होती. मी Nexia Ravon R3 निवडले. कारची किंमत 10 हजार डॉलर्स होती. मी ते शोरूममध्ये नाही तर सेकंडहँड विकत घेतले. मायलेज फक्त 150 किलोमीटर होते. रिलीजचे वर्ष 2016 होते.

इंजिनची क्षमता 1.5 लीटर होती, हुडखाली 16 वाल्व्ह आणि 107 होते अश्वशक्ती. बॉक्स स्वयंचलित होता. व्यवस्थापनात कोणतीही अडचण नव्हती, स्वयंचलित प्रेषणगियर निर्दोषपणे कार्य करते. 100 किलोमीटरचा प्रवेग 12 सेकंद आहे.

इंधनाच्या वापरामध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. ए मोठे खोडआणि प्रशस्त सलूनतुम्हाला शहराबाहेर लहान सहली करण्याची परवानगी देते.

पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनिंग देखील समाविष्ट आहे, जे कोणत्याही तक्रारीशिवाय कार्य करते आणि जे रस्त्यावर ट्रॅफिक जाममध्ये अडकतात त्यांच्यासाठी योग्य आहे. इकॉनॉमी क्लास केबिन, अर्थातच, फार प्रभावी नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही त्यात असता तेव्हा ते फार त्रासदायक नसते. परिणामी - सुंदर कार, आर्थिक आणि कुटुंबासाठी, विशेषतः अशा हास्यास्पद किंमतीसाठी. तथापि, मशीन अनेक महिन्यांच्या सक्रिय वापरानंतरच त्याच्या मुख्य संवेदना दर्शवेल.

चालू हा क्षणछाप आहे: आरामदायक कार, सह गुणवत्ता वैशिष्ट्ये, सुविधा आणि चांगली किंमत.

मी 28 जानेवारी रोजी P3 कार खरेदी केली होती आणि ती वापरताना मी खूप चालवली आहे. त्यामुळे या कारबाबत एक समान मत तयार झाले आहे.

कारचे बाधक

• आतील सामग्री सर्वात स्वस्त आहे आणि जास्त आनंद देत नाही.
• आर्मरेस्ट नसणे हे विशेषतः गैरसोय नाही, परंतु ते विशिष्ट अस्वस्थता आणते.
• धुणे विंडशील्डअशा प्रकारे उद्भवते की मुख्य द्रव वाइपरच्या वर जातो. यामुळे ते खूप आहे उच्च वापरवॉशर
• सिग्नल लीव्हर वळवा. प्रकाश कमी वरून कमी होण्यासाठी तुम्हाला खूप वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. उच्च प्रकाशझोत. माझी बोटे लहान नसली तरी मला त्यांची पूर्ण लांबी वापरावी लागते.
• कारमधील आवाज इन्सुलेशन आणि संगीत यांचा जवळचा संबंध आहे. म्हणून, शहर मोडमध्ये, संगीत पूर्णपणे ऐकू येते, परंतु महामार्गावर वाहन चालवताना, खराब आवाज इन्सुलेशनमुळे संगीत ऐकणे खूप कठीण आहे.
• दरवाजामध्ये लहान वस्तूंसाठी व्यावहारिकपणे कोणतीही मोकळी जागा नाही.
• दरवाजे स्वतःच बंद करणे खूप कठीण आहे. पहिली देखभाल पार करूनही, मागील उजव्या दरवाजाच्या बाजूला समस्या कायम होती.
• साहित्य. जर कारचे पुढील पॅनेल उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले असेल, तर दारावरील सामग्री इच्छित असलेले बरेच काही सोडते. कायमस्वरूपी खुणा आहेत ज्या काढणे कठीण आहे. आणि स्क्रॅचबद्दल बोलताना, तुम्ही तुमची बॅकपॅक, हँडबॅग किंवा इतर धातूचे भाग शक्य तितक्या कमी दरवाजाजवळ ठेवण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, अन्यथा कोणत्याही स्पर्शाने ओरखडे निघतील.

कारचे फायदे

• कमी आणि उच्च बीम बाकी आहेत सकारात्मक छाप. तथापि, एक कमतरता आहे - बॅकलाइट नाही, परंतु ते फारसे लक्षात घेण्यासारखे नाही.
• स्थिरीकरण प्रणालीशिवाय कार्य केले विशेष तक्रारी नाहीत.
• चेसिस. त्याच्या गुणवत्तेनुसार, चेसिसटोयोटा आणि होंडा यांमधील काहीतरी म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. होंडा वापरल्यानंतरही, खडबडीत रस्त्यांवर ही गाडी किती आरामदायी आहे याचे मला या कारने आश्चर्य वाटले.
• तसे, सोयीस्कर पार्किंगसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स देखील पुरेसे आहे.
• कारचे इंजिन अगदी शांत आहे आणि गाडी चालवताना कोणतीही विशेष गैरसोय होत नाही. कारचा थ्रस्ट 2 हजार आवर्तनांसाठी डिझाइन केला आहे.
• कारची सोय सकारात्मक छाप आणत नाही. आसन उच्च गुणवत्तेचे बनलेले आहे, परंतु व्यावहारिकरित्या साइड सपोर्ट नाही. फक्त आर्मरेस्ट मदत करते.
• परंतु ऑन-बोर्ड संगणक वगळता कारचे आतील भाग देखील सोपे आणि प्रशस्त आहे, ज्यासाठी तुम्हाला काही काळ टिंकर करणे आवश्यक आहे.

• इंधनाच्या वापराबाबत अजूनही संभ्रम आहे. जर महामार्गावर कारने सेन्सरवर सात लिटरचा वापर दर्शविला तर शहरी परिस्थितीत हा आकडा जवळजवळ दुप्पट होऊ शकतो.
• खंड ट्रंक.
• इंधनाच्या वापरामध्ये किफायतशीर.
• कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता कमी किंमत.

एकूणच, आम्ही असे म्हणू शकतो की मी कार खरेदीबद्दल समाधानी आहे.

व्होरोनेझमधून अलेक्झांडरने सोडलेले रेव्हॉन आर 3 नेक्सियाचे पुनरावलोकन

2017 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

दुसरी कार घेण्यापूर्वी, मी 2008 ची शेवरलेट एव्हियो चालवली. जेव्हा मायलेज 120 हजार किलोमीटरवर पोहोचले तेव्हा खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला नवीन गाडीया बदल्यात. मी शेवरलेट वापरत असताना कारने मला फक्त एकच आनंद दिला. कारण हे मॉडेलसंपूर्ण रशियामध्ये विक्री झाली, ते शोधणे कठीण होते. तथापि, योगायोगाने, शोधत असताना बजेट कारमी Ravon ब्रँड अंतर्गत रूपांतरित Aveo ची विक्री पाहिली.

आणि आधीच 28 डिसेंबर रोजी मी कारची स्थिती पाहण्यासाठी आणि त्याचे मूल्यांकन करण्यासाठी कार डीलरशिपवर गेलो होतो. पहिली छाप आनंददायी होती. कार खरेदी करताना होती नवीन वर्षाची सूट 30 हजार रूबल. मी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी केली. याव्यतिरिक्त, पॅकेजमध्ये अलार्म सिस्टम, पार्किंग सेन्सर्स, क्रँककेस संरक्षण, अनेक मजल्यावरील चटई आणि गंजरोधक संरक्षण समाविष्ट होते. त्याने विमा देखील काढला, ज्याची किंमत 8 हजार रूबल आहे. आणि संध्याकाळपर्यंत, नोंदणी झाल्यानंतर, तो नवीन कारमध्ये निघून गेला. आनंद अपार होता.

दुसऱ्या दिवशी वाहतूक पोलिसांकडे गाडीची नोंदणी करावी लागली. तथापि, माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सकाळी आठ वाजता आधीच कूपन नव्हते. नवीन वर्षाच्या आधी अनेकांनी आपल्या कार खरेदी केल्या. मात्र, मी दुसऱ्या दिवशी पहाटे चार वाजता पोहोचलो तेव्हा तिकिटावर मी फक्त तिसावा होतो. मी संध्याकाळी सर्वकाही पूर्ण केले आणि सर्व प्रक्रियेस सुमारे दोन तास लागले.

मी कार खरेदी केल्यानंतर, माझ्या लक्षात आले की एरा-ग्लोनास सिस्टम कार्य करत नाही (या कारमध्ये, सर्व नियंत्रण बटणे मागील-दृश्य मिररवर स्थित आहेत आणि नियंत्रण युनिट ट्रंकमध्ये आहे). या सर्वांवर, व्यवस्थापकाने उत्तर दिले की आपण ही प्रणाली इतर कारमध्ये वापरून पाहू शकता, परंतु त्यावरही ते कार्य करत नाही आणि शेवटी मी याला जास्त महत्त्व दिले नाही.

दुसऱ्याच दिवशी मला रेडिओवर हँड्सफ्री सिस्टीम वापरून पहायची होती. मी सर्व आवश्यक तारा आणि एक फोन ब्लूटूथद्वारे सिस्टमशी कनेक्ट केला. बोलत असताना, समस्या उद्भवतात की संवादक ऐकू येत नाही. मी पुन्हा सर्वकाही तपासण्याचे ठरवले आणि मला समजले की एरा-ग्लोनास सिस्टम थेट मायक्रोफोनशी जोडलेली आहे. त्यानंतर, मी कार डीलरशीपला कॉल केला आणि या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी जवळच्या सेवेत भेट घेतली.

सर्व्हिस सेंटरमध्ये आल्यानंतर रिसेप्शनिस्टने सांगितल्याप्रमाणे त्यांनी दोन तास गाडी घेतली. सेवा केंद्र अर्ध्या आतील ट्रिम मोडून टाकले.

सरतेशेवटी, या संपूर्ण प्रक्रियेला पाच तास लागले, कारण त्यांना अशी समस्या पहिल्यांदाच आली होती आणि काहीही करता आले नाही. विक्री विभागाशी लहान संभाषणानंतर, युनिट दुसर्या कारमधून माझ्याकडे हलविण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि परिणामी, सर्वकाही कार्य केले. त्यांनी सेवेत म्हटल्याप्रमाणे: त्यांना दोषपूर्ण भाग आढळला, म्हणून ते ते ऑर्डर करतील नवीन भागआणि ती स्थापित करण्यासाठी येईपर्यंत तिला प्रतीक्षा करावी लागेल.

कीवमधून व्लादिमीरने सोडलेल्या रेव्हॉन आर 3 नेक्सियाचे पुनरावलोकन

2016 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

सर्वांना शुभ दुपार! या पुनरावलोकनात मला ही कार खरेदी करण्याच्या माझ्या छापांबद्दल बोलायचे आहे. खरेदी करण्यापूर्वी मी गेलो लाडा ग्रांटालक्स आणि मी या कारबद्दल आधीच येथे एक पुनरावलोकन पोस्ट केले आहे. मी ही कार सुमारे दोन वर्षे चालवली आणि ते पुरेसे होते.

सर्वसाधारणपणे, मी बर्याच कार वापरल्या, कारण मला नेहमी काहीतरी नवीन हवे होते. त्यामुळे मी जपानी, जर्मन, कोरियन आणि रशियन गाड्या वापरल्या होत्या.

पण तरीही, माझी निवड नवीन नेक्सियावर पडली. का? नवीन कार खरेदीचे बजेट फक्त 600 हजार असल्याने आणि मला खरेदी करायची होती नवीन गाडीस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. मी इतर सर्व चीनी, जपानी आणि इतर मॉडेल्सचा त्यांच्या वाढलेल्या किमतींमुळे विचार केला नाही आणि मला वापरलेले खरेदी करायचे नव्हते. ही विशिष्ट कार खरेदी करण्यासाठी मी मुद्दाम माझा लाडा विकला.

कडून मी कार खरेदी केली अधिकृत विक्रेतामाझ्या शहरात. सर्व मानक प्रक्रिया फार लवकर पार पडल्या.

कारचे पहिले इंप्रेशन: उच्च दर्जाचा बॉक्सगीअर्स, इंजिन घड्याळाप्रमाणे चालते, कोणत्याही तक्रारीशिवाय, पॉवर 106 एचपी आहे. तुम्हाला हळू चालवू देत नाही. या कारचा एक तोटा म्हणजे नुकसान भरपाई देणाऱ्यांचा अभाव. शरीर हे Aveo आणि sedan चे मिश्रण आहे. कारचे फिलिंग पूर्णपणे Aveo मधून आहे. आतील भाग सरासरी दर्जाचे आहे, परंतु स्पर्शास खूप आनंददायी आहे.

कारचे उपकरण कमाल आहे. यात ABS, दोन एअरबॅग्ज, पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम झालेले आरसे आणि वातानुकूलन यांचा समावेश आहे. सर्वसाधारणपणे, मध्यमवर्गीय कारसाठी हे पुरेसे आहे, विशेषत: खरेदीसाठी केवळ 579 हजार दिले गेले. एकूण, मी ते आधीच 10 हजार किलोमीटरहून अधिक चालवले आहे. Aveo T250 च्या तुलनेत, कार रस्त्यावर थोडी अधिक शक्तिशाली आहे, परंतु Lada Granta पेक्षा कमी शक्तिशाली आहे.

इंधनाच्या वापराने विशेष समस्याउद्भवत नाही. महामार्गावर, इंधनाचा वापर सुमारे आठ लिटर आहे आणि शहरात हा आकडा 10 लिटरच्या पातळीवर आहे. बिल्ड गुणवत्तेबद्दल कोणत्याही विशिष्ट तक्रारी नाहीत, परंतु काही मुद्दे आहेत जे मी सोडवू इच्छितो.

कारचे फायदे

• नॉइज इन्सुलेशन, म्युझिक, यूएसबी इनपुट्स, कंट्रोल आणि कम्फर्टमध्ये ही कार लाडा ग्रांटापेक्षा श्रेष्ठ आहे.
• ड्रायव्हरची सीट उंचीमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते, जे खूप सोयीस्कर आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील फक्त झुकावमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते.

परिणामी, मी म्हणू शकतो की या कारने माझ्या अपेक्षा पूर्ण केल्या आहेत आणि नजीकच्या भविष्यात कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.

या कारची तुलना कोणत्याही प्रकारे लाडा ग्रांटाशी केली जाऊ शकत नाही, कारण ती खूपच वाईट बनलेली आहे. या सर्वांवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की ही कार त्याच्या बाबतीत आदर्श आहे किंमत श्रेणी, परंतु कारची मुख्य छाप केवळ भविष्यातच असेल, कारण केवळ 10 हजार किलोमीटरचा प्रवास केलेल्या कारबद्दल काही विशिष्ट सांगणे कठीण आहे.

Ravon R3 Nexia चे पुनरावलोकन, मॉस्कोहून Ashot ने सोडले

2016 मध्ये रेव्हॉन आर3 एलिगंट

या पुनरावलोकनात मी तुम्हाला माझ्या कार खरेदीबद्दल सांगू इच्छितो.

मी आधीच 30 वर्षांचा आहे आणि मी या साइटच्या नियमित वापरकर्त्यांपैकी एक आहे. त्याच्यामुळे मला खूप काही शिकता आले विविध कार Ravon ब्रँड. पूर्वी माझ्याकडे होते देवू नेक्सिया 2014, जे मी नवीन विकत घेतले.

मी नेक्सिया 2 वर्षे चालवली आणि त्या दरम्यान 54 हजार किलोमीटर चालवले आणि नंतर ते विकले. कार, ​​अर्थातच, मनोरंजक आहे आणि आम्हाला कधीही निराश केले नाही.

या वर्षी मार्चच्या सुरुवातीला मी कार घेण्याचे ठरवले. त्याच वेळी, मला वापरलेले खरेदी करायचे नव्हते, परंतु शोरूममध्ये नवीन खरेदी करायचे होते. शेवटी मी ठरवलं. मी दोन दिवसात जुनी Nexia विकली आणि नवीन कार घेण्यासाठी AUTOGERMES डीलरशिपवर गेलो.

मी रावोन का निवडले?

1. मागे कमी खर्चखरेदी केले जाऊ शकते सुंदर कारचांगल्या स्थितीत.
2. कार विश्वसनीयता.

मला कारमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हवे होते. पण मला कारमध्ये एअर कंडिशनिंग देखील हवे होते, जे ट्रॅफिक जाममध्ये अडकल्यावर खूप आवश्यक आहे.

आणि शेवटी मी ही कार विकत घेतली. कमाल कॉन्फिगरेशनज्यामध्ये समाविष्ट आहे: 6 स्टेप बॉक्सस्वयंचलित, एबीएस, ईएसपी, एरा-ग्लोनास सिस्टम, मिश्रधातूची चाके 15 साठी, ऑन-बोर्ड संगणक, पॉवर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक गरम मिरर आणि एक टेप रेकॉर्डर.

नवीन कार खरेदी आणि प्राप्त करण्यासाठी फक्त एक दिवस लागला. आणि त्यांनी याव्यतिरिक्त "स्टारलाइन" अलार्म सिस्टम, फेंडर लाइनर्स, बंपर नेट आणि अनेक मजल्यावरील मॅट्स देखील स्थापित केले. कारची एकूण किंमत 549 हजार होती आणि विम्यासाठी 6 हजार भरावे लागले. अतिरिक्त भागाची किंमत 27 हजार आहे. परिणामी, 582 हजार रूबल.

मी यावर विश्वास ठेवतो सर्वोत्तम निवडकिंमत आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत कार. इतर कोणताही निर्माता समान गुणोत्तर देऊ शकत नाही.

कार वापरण्याबद्दल काही शब्द.

आजपर्यंत या कारने सुमारे 500 किलोमीटरचा प्रवास केला आहे. कार केवळ वापराची सकारात्मक छाप सोडते. आपण कारची शेवरलेटशी तुलना करू शकता, परंतु हे चुकीचे असेल. ही पूर्णपणे वेगळी कार आहे.

कारचे फायदे

• उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन जे निर्दोषपणे कार्य करते.
• उत्कृष्ट स्वयंचलित प्रेषण.
• आरामदायी आसने.
• अप्रतिम इंटीरियर.
• कमी आणि उच्च बीम खूप चांगले केले आहेत.

कारचे बाधक

• आवाज इन्सुलेशन.
• संगीत.
• तुमचा सीट बेल्ट बांधणे कठीण आहे. आपल्याला अतिरिक्त शक्ती लागू करावी लागेल.

इतकंच. अतिरिक्त वापरानंतर मी भविष्यात फोटो पाठवीन.

, मित्सुबिशी , सायट्रोएन , UAZ , लिफान , चेरी , FAW , क्रिस्लर. मॉस्को आणि मॉस्को प्रदेशात स्थित 12 डीलरशिप केंद्रे ग्राहकांना भेट देण्यासाठी शक्य तितक्या प्रवेशयोग्य आणि सोयीस्कर आहेत.

व्यावसायिकांच्या AutoHERMES टीमने यश मिळवले आहे, कार मालक आणि व्यावसायिक समुदायाकडून विश्वासार्ह भागीदार म्हणून मान्यता मिळवली आहे. आम्ही फक्त प्राप्त करतो सकारात्मक पुनरावलोकनेआमच्या ग्राहकांकडून. अधिकृत AutoHERMES डीलरकडून कार खरेदी करणे ही विश्वासार्हतेची हमी आहे!

मॉस्कोमध्ये ट्रेड-इन सिस्टमद्वारे नवीन कारची विक्री

आमच्या कार डीलरशिपवर तुमची वापरलेली कार नवीनसाठी बदला सोयीस्कर प्रणालीव्यापार करा किंवा सेवा वापरा कार बायबॅक.

ऑटोहर्मेस सलूनमधील एक्सचेंजचे मुख्य फायदे:

• उत्पादनाचे वर्ष आणि मायलेज विचारात न घेता आम्ही कोणत्याही ब्रँडच्या कार स्वीकारतो;
• आम्ही मूल्यमापन आणि निदान विनामूल्य प्रदान करतो;
• तुमची कार कर्जावरील डाउन पेमेंट असू शकते;
• आम्ही ऑफर करतो मोठी निवडएक्सचेंजसाठी कार.

तसेच आमच्यासोबत तुम्ही तुमच्या कारचे मूल्यमापन करू शकता आणि विक्रीसाठी ठेवू शकता, कमीतकमी वेळेत तिचे कमाल मूल्य प्राप्त करू शकता.

चाचणी ड्राइव्ह

शंभर वेळा ऐकण्यापेक्षा एकदा पाहणे चांगले आणि प्रयत्न करणे अधिक चांगले. आमची शोरूम चाचणी ड्राइव्हसाठी संपूर्ण मॉडेल श्रेणीतील कार ऑफर करतात. आपण नवीन कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपण कृतीत चाचणी करू शकता. साइन अप करा आणि चाचणी ड्राइव्ह घ्या.

आमच्या व्यवस्थापकाने तुमच्याशी संपर्क साधावा आणि तुमच्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे द्यावीत असे तुम्हाला वाटते का?

लीजिंग

भाडेतत्त्वावर कार खरेदी करणे सोपे, जलद आणि परवडणारे आहे! आम्ही इष्टतम लीजिंग अटी ऑफर करतो:

• पेमेंट शेड्यूलवर अवलंबून 0% वरून किमतीत कमी वाढ
• 9% वरून किमान डाउन पेमेंट;
• कराराचा कालावधी 4 वर्षांपर्यंत आहे.

तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, कृपया AutoHERMES कार डीलरशीपशी संपर्क साधा.

अधिकृत डीलर शोरूममधून कार खरेदी करा

विक्रेता केंद्रे AutoHERMES लोकप्रिय ब्रँडच्या नवीन आणि वापरलेल्या गाड्या विकते, प्रत्येक क्लायंटला वैयक्तिक अटी देतात.

फोटो: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

जवळजवळ दोन वर्षांपासून, उझबेकिस्तान उत्पादन करत आहे शेवरलेट नेक्सिया 3, निर्यात बाजारात, कार म्हणून विकली जाते रावोन नेक्सिया R3. नवीन सेडानएक असामान्य देखावा आहे नेक्सिया कार, जे 1996 मध्ये उझ देवू (आता जीएम उझबेकिस्तान) असेंब्ली लाईनवर दिसले.

नेक्सियाची तिसरी पिढी उझबेक बाजारासाठी पूर्णपणे नवीन मॉडेल आहे, ज्याने त्याची स्थिती गमावली नाही लोकांची गाडी" परिचय देत आहे तपशीलवार पुनरावलोकनआणि वर्तमान किंमतीशेवरलेट नेक्सिया R3 वर.

पैशासाठी चांगली उपकरणे असलेली चांगली कार, त्याऐवजी ती “बी+” वर्ग आहे - कुटुंब आर्थिक कार, महामार्गावरील दुर्मिळ सहलींसह शहरातील दैनंदिन वापरासाठी.

उझबेकिस्तान मध्ये Nexia R3 साठी किंमत

शेवरलेट नेक्सिया R3 च्या किंमती केंद्रावर सेट केल्या जातात आणि JSC "N" चे मुख्य भागधारक म्हणून राज्याद्वारे नियंत्रित केल्या जातात. इलेक्ट्रॉनिक रांगेद्वारे कराराची नोंदणी करताना, वितरणासाठी प्रतीक्षा वेळ 1-3 महिने आहे.

शेवरलेट नेक्सिया 3 ()	नवीन किंमत
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2रे स्थान) मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो समोर आणि मागील दरवाजे, ड्रायव्हरच्या बाजूची एअरबॅग, फॉग लाइट इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर, दिवसा चालणारे दिवे असलेले फ्रंट फॉग लाइट चालणारे दिवे, अतिरिक्त स्पीकर्स, बॉडी कलरमध्ये बाहेरील दरवाजाचे हँडल. पर्याय: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	७३,७१९,०४० सौम
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT सह LT/AT पॅकेज अतिरिक्त उपकरणे: वन-टच पॉवर विंडो, पॅसेंजर साइड एअरबॅग, अलॉय व्हील्स, रिमोट कंट्रोलस्टीयरिंग व्हीलवरील ऑडिओ सिस्टम, अतिरिक्त स्पीकर्स, बेज इंटीरियर. पर्याय: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	८६,४६७,९७५ सौम

रेव्हॉन नेक्सिया R3	नवीन किंमत
Nexia 3 Comfort MT (1 युरो आयटम) मॅन्युअल ट्रान्समिशन, वातानुकूलन शिवाय, पॉवर स्टीयरिंग, फॉग लाइट/डीआरएल, मॅन्युअल विंडो, ड्रायव्हर एअरबॅग, काळ्या दरवाजाचे हँडल, साइड मिररकाळा, 2 स्पीकर, टायर आकार - 185/60 R14;	८२,१६६,००१ सौम
Nexia 3 Optimum MT (2 युरो आयटम) मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एअर कंडिशनर, समोरच्या दरवाज्यांच्या पॉवर खिडक्या, दरवाजाचे हँडल आणि बॉडी कलरचे आरसे, केंद्रीय लॉकिंग, गरम झालेले साइड मिरर, टिंटेड खिडक्या, टायरचा आकार - 185/55 R15;	84 122 102 soum
Nexia 3 इष्टतम AT (3 युरो स्थिती) स्वयंचलित 6-स्पीड ट्रांसमिशनसह इष्टतम पॅकेज	९२,८७७,६९० सौम
नेक्सिया 3 एलिगंट एमटी अतिरिक्त उपकरणांसह इष्टतम पॅकेज: वन-टच लिफ्ट फंक्शनसह पॉवर विंडो, पॅसेंजर साइड एअरबॅग, अलॉय व्हील्स, स्टीयरिंग व्हीलवरील ऑडिओ सिस्टमसाठी रिमोट कंट्रोल, अतिरिक्त स्पीकर, बेज इंटिरियर (पर्यायी), पॉवर ॲडजस्टेबल आणि फोल्डिंग मिरर, अलॉय व्हील्स R15.	85 107 195 soum
नेक्सिया 3 एलिगंट एटी स्वयंचलित 6-स्पीड ट्रांसमिशनसह मोहक पॅकेज	९२,४८६,४९७ सौम

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उझबेकिस्तानमधील "नेक्सिया 3" पेक्षा रशियामध्ये.

चाचणी ड्राइव्ह Nexia R3

तिसरी पिढी नेक्सिया ही बजेट बी-क्लास सेडान आहे जी बढाई मारू शकत नाही मल्टीमीडिया प्रणालीटचस्क्रीनसह, आता फॅशनेबल सर्व काही शक्य आहे गरम करणे, परंतु नवीन Nexia R3 चे आतील भाग विचारशील आणि आनंददायी आहे.

नव्वदच्या दशकाच्या टेक्सचरसह कोणतेही घृणास्पद सीअरिंग ब्लॅक प्लास्टिक नाही, जे बहुतेक वेळा बजेट कारमध्ये आढळते. नेक्सियाच्या शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये मनोरंजक ट्रिमसह दोन-टोन इंटीरियर आणि काळा, गडद राखाडी आणि बेज यांचे बोल्ड संयोजन आहे.

Nexia R3 चे डिझाइन आणि इंटीरियर

शेवरलेट Aveo T250 2006 प्लॅटफॉर्म नवीन Nexia R3 साठी निवडला गेला. मॉडेल वर्ष. इटालियन ऑटोमोबाईल स्टुडिओ ItalDesign मधील इटालियन डिझायनर Giorgetto Giugiaro यांनी शेवरलेट Aveo ची रचना केली होती.

नेक्सिया आर 3 - बजेट बी-क्लास सेडानने उदात्त मूळची वैशिष्ट्ये कायम ठेवली आहेत आणि प्राप्त केली आहेत डोके ऑप्टिक्सआणि Aveo हॅचबॅकचा बम्पर, ज्याने कारचे स्वरूप लक्षणीयरीत्या ताजे केले.

सेडान आणि हॅचबॅकचा संकरीत लाँच करतानाही असाच दृष्टिकोन घेण्यात आला शेवरलेट लेसेटी 2001 मॉडेल वर्ष.

किंचित जुन्या पद्धतीचे इंटीरियर उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्ससह ड्रायव्हरला आनंदित करते.

ड्रायव्हरच्या सीटवरून नियंत्रणे पोहोचणे सोपे आहे: प्रत्येक बटण किंवा की त्याच्या जागी आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल शेवरलेट, नंतर देवू, नेक्सिया यांच्याकडून (किरकोळ बदलांसह) उधार घेतले होते आणि कोणत्याही परिस्थितीत उत्कृष्ट वाचनीयता आहे.

सर्व शेवरलेट उपकरणेउझबेकिस्तानमधील Nexia R3 मध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत. शीर्ष आवृत्तीमध्ये, ड्रायव्हरची विंडो आहे स्वयंचलित दरवाजा जवळ, आणि दरवाजे, बेज सीट अपहोल्स्ट्री आणि टू-टोन इंटीरियर प्लास्टिकमध्ये फॅब्रिक इन्सर्टसह आतील भाग हलक्या रंगात बनवले जाऊ शकते.

ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती आरामदायक आहे - सीटला बाजूचा चांगला आधार आहे आणि LTZ कॉन्फिगरेशनआणि मोहक, तुम्ही उशीचा कोन समायोजित करू शकता.

“B” सेगमेंटच्या कारसाठी मागचा भाग पुरेसा प्रशस्त आहे: 180-185 सेमी उंचीची व्यक्ती “स्वतःच्या मागे” आरामात बसू शकते. तथापि, मागच्या सीटवर फक्त दोन प्रवाशांना आरामदायी वाटू शकते, तीनसाठी केबिन खांद्यावर अरुंद आहे. मागील सीट 2:1 च्या प्रमाणात फोल्ड होते, त्याव्यतिरिक्त दोन आहेत ISOFIX माउंटिंगमुलांच्या आसनांसाठी.

इंटीरियर एर्गोनॉमिक्सच्या तोट्यांमध्ये समोरच्या दरवाजाचे अरुंद खिसे समाविष्ट आहेत, जे बाटल्यांसाठी जागा देत नाहीत, तसेच मागे घेता येण्याजोगे कप धारक अतिशय सोयीस्कर नाहीत.

ट्रंकचे झाकण एका बटणाने उघडते ड्रायव्हरचा दरवाजा(हॅलो “कोल्खोज-ट्यूनिंग” चालू शेवरलेट कोबाल्ट).

एक सभ्य ट्रंक व्हॉल्यूम - जवळजवळ 400 लीटर - नेक्सीचा एक मालकी दोष आहे: लोडिंग ओपनिंग व्हॉल्यूमेट्रिक लाइट्समुळे खालच्या दिशेने खूपच अरुंद आहे.

सर्व गाड्यांप्रमाणे, नवीन नेक्सियापूर्ण सुटे टायर आणि साधनांचा संच येतो.

मला त्यात काय आहे ते आवडले बजेट कारआमच्या रस्त्यांसाठी ESP, ABS आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स अगदी योग्य आहे, मल्टिमीडियासह स्पीकरफोन, छान इंटीरियर.

पूर्ण आकारासह 2000 च्या दशकाच्या मध्यातील सर्व शेवरलेट मॉडेल्सवर मानक टू-डिन रेडिओ स्थापित केला गेला. शेवरलेट सेडानएपिका आणि एसयूव्ही शेवरलेट कॅप्टिव्हापहिली पिढी.

फोन ब्लूटूथद्वारे सहजपणे रेडिओशी कनेक्ट होतो; संगीत प्ले करण्यासाठी एक रेखीय AUX इनपुट आणि USB प्रदान केले जाते.

शेवरलेट नेक्सिया आणि रेव्हॉन R3 चे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये

नवीन व्यतिरिक्त नेक्सिया शरीरे R3 ला Aveo इंटिरियर प्राप्त झाले, परंतु इंजिन स्थानिकीकृत चार-सिलेंडर 16-वाल्व्ह DOHC ने बदलले. पॉवर युनिट S-TEC III B15D2 L2C 106 एचपीच्या पॉवरसह, जे ताश्कंद प्रदेशातील जीएम पॉवरट्रेन उझबेकिस्तान प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. इंजिनमध्ये सिलेंडर हेडमध्ये दोन कॅमशाफ्ट (DOHC) असतात आणि चेन ड्राइव्हहायड्रॉलिक वाल्व थर्मल क्लीयरन्स कम्पेन्सेटरशिवाय टाइमिंग गियर. DOHC संक्षेप म्हणजे डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट.

Nexia R3 पाच-स्पीड ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनशेवरलेट लेसेटी किंवा सहा-स्पीड कडून स्वयंचलित प्रेषणटिप्रोनिक फंक्शनसह GM T630. इतर अनेक जीएम मॉडेल्सवर समान स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे.

नवीन नेक्सिया क्रूझ कंट्रोल सारख्या इलेक्ट्रॉनिक बेल्स आणि शिट्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परंतु हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि टॉर्की दीड लिटर इंजिनच्या उत्कृष्ट संयोजनाने ड्रायव्हरला लाड करते, ज्याने लेसेटी आणि कोबाल्टमध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे योग्यरित्या गणना केलेले संयोजन Nexia R3 ला पुरेशी प्रवेग गतिशीलता देते, तर, जर तुम्ही स्लिपर ढकलले नाही, तर शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 10 l/100 किमी पेक्षा जास्त नाही. शहराबाहेर, वापर 7-7.5 l/100km पेक्षा जास्त नाही. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सेडानसाठी उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन.

Aveo प्लॅटफॉर्म सस्पेंशन डिझाइनमध्ये स्वतःला जाणवते. तरीही, निलंबन सेटिंग्ज आणि मानक टायर आकार 185/55R15 साठी हेतू नाही खराब रस्ते. केबिनमध्ये मोठे डांबराचे सांधे, छिद्र आणि खड्डे स्पष्टपणे जाणवतात. यासाठी डिझाइन जबाबदार आहे मागील निलंबनलहान बजेट कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण. आपण येथे चमत्कारांची अपेक्षा करू शकत नाही.

वाहन चालवताना, एरोडायनॅमिक आवाज आणि टायरचा आवाज अस्वस्थता आणतो. याव्यतिरिक्त, मानक ध्वनी इन्सुलेशन स्पष्टपणे आवाज मफल करण्यासाठी पुरेसे नाही हाय-स्पीड मोटर, विशेषतः डायनॅमिक प्रवेग दरम्यान. 80 किमी/ताशी वेगाने केबिनमधील आवाजाची पातळी 72 डेसिबल आहे आणि 100 किमी/ताशी तीव्र प्रवेग सह ते 76 डीबी पर्यंत वाढते.

सुरक्षितता

असूनही बजेट वर्गकार, ​​शेवरलेट आणि रेव्हॉन नेक्सिया R3 ESC स्थिरता नियंत्रण प्रणालीने सुसज्ज आहेत. दोन एअरबॅग्ज आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS ब्रेक्ससंलग्न आहेत.

नवीन नेक्सिया अतिरिक्त उपायांचा दावा करते निष्क्रिय सुरक्षा: समोर शॉकप्रूफ बीम आणि मागील दरवाजेआणि अगदी समोरचा बंपर जो पादचाऱ्यांसाठी दुखापत-पुरावा आहे.

स्थिरीकरण प्रणाली वेळेवर प्रतिसाद देते आणि प्रभावीपणे राखण्यात मदत करते दिशात्मक स्थिरताआणि गाडी सरळ मार्गावर परत या.

आराम Nexia R3

वर्गासाठी ठराविक कडक निलंबन आणि उच्चस्तरीयआवाज, हे कदाचित एकमेव आहेत लक्षणीय कमतरतासोईच्या दृष्टीने नवीन “नेक्सिया”.

एकूणच कार सभ्य आहे आणि तिचे पैसे योग्य आहेत. बजेट आणि साठी मोठे शहरबस एवढेच.

जास्त टायर उच्च वर्गआणि अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन परिस्थिती सुधारू शकते. ध्वनी इन्सुलेशन आवश्यक आहे कारण... चाकांच्या कमानींना अक्षरशः कोणतेही संरक्षण नसते आणि ते केबिनमध्ये लहान खडे आणि वाळूचा आवाज स्पष्टपणे प्रसारित करतात. आरशातील एरोडायनामिक आवाज आणि इंजिनचा आवाज देखील आरामात भर घालत नाही.

एकूणच, कार त्याच्या वर्गातील सर्वात आरामदायक आहे. सपाट रस्त्यावर तुम्ही नवीन नेक्सियाच्या चांगल्या हाताळणी आणि गतिशीलतेचा पूर्णपणे आनंद घेऊ शकता. शहरातील रहदारीमध्ये स्टीयरिंग व्हील चांगले आहे अभिप्राय, आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न कारला "अनुभव" करण्यासाठी इष्टतम आहे. निलंबन चांगले कार्य करते - ते "तोडणे" कठीण आहे, परंतु डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील सर्व प्रमुख अपूर्णता जाणवतील.

किरकोळ कमतरतांमध्ये इलेक्ट्रिकल वायरिंगचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम समाविष्ट आहे - जेव्हा प्रज्वलन बंद केले जाते, तेव्हा ग्राहकांना वीज बंद केली जात नाही आणि हेडलाइट्स किंवा आकारमान चालू करण्यास विसरून बॅटरी डिस्चार्ज करणे सोपे आहे. शेवरलेट कोबाल्ट आणि स्पार्कमध्ये ही कमतरता नाही.

"हेच नेक्सिया आहे का?" - बातम्यांचे अनुसरण न करणारे वाहनचालक स्वतःला विचारतात. "पण नाही!" - आम्ही उत्तर देतो.

"त्याच नेक्सिया" वरून फक्त एक नाव आहे. 2016 मध्ये रशियन मार्केटमध्ये "डेब्यू" झालेल्या रेव्हॉनने स्पष्टपणे वेगळ्या कारसाठी असे नाव का निवडले हे एक रहस्य आहे. तथापि, ब्रँडचे ब्रीदवाक्य "वेळ-चाचणी" आहे. Recreated” नेक्सिया R3 मॉडेलला बसते. आणि जे मेकअपमध्ये नायक ओळखत नाहीत त्यांच्यासाठी आता आम्ही तुम्हाला सर्व काही सांगू. त्यामुळे:

आणि हे शेवरलेट एव्हियो आहे. जागतिक सामान्य मॉडेलमोटर्स, वर ज्ञात विविध बाजारपेठादेवू किंवा शेवरलेट कालोस, शेवरलेट सोनिक, शेवरलेट लोवा, होल्डन बारिना आणि झेडझेड विडा या नावांनी. बॉडी टाईप T255 आणि सेडान, तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक आवृत्त्यांमध्ये, मॉडेल 2006 ते 2011 पर्यंत अस्तित्त्वात होते, जे बाजारात नवीन पिढीच्या Aveo ला मार्ग देते.

हे T255 शरीर होते जे Ravon R3 साठी आधार बनले. त्याच वेळी, लक्ष देणाऱ्या डोळ्यांना हे लक्षात येईल की रेव्हॉन आवृत्तीमध्ये सेडानला स्वतःचा पोकर चेहरा नाही, तर हॅचबॅकचा गोंडस चेहरा मिळाला आहे.

Ravon R3 च्या मागील बाजूस अजूनही तोच चांगला जुना Aveo आहे.

अगदी, अगदी.

Ravon R3 चे उत्पादन आसाका, उझबेकिस्तान येथे स्थापित केले आहे. तिथून, "ते नेक्सिया" आमच्याकडे बर्याच वर्षांपासून आले आणि नंतर, अनेक लोकप्रिय शेवरलेट मॉडेल्स. आणि येथे मोठ्याने निघण्याबद्दल लक्षात ठेवण्याची वेळ आली आहे जनरल मोटर्ससह रशियन बाजारआणि सेंट पीटर्सबर्ग जवळ एक मोठा असेंब्ली प्लांट मॉथबॉलिंग. कारण लाइनअपआम्ही रेव्हॉनमध्ये शेवरलेट स्पष्टपणे पाहतो: देवूच्या काळात लॅसेटी जंट्रा बनली, स्पार्कचे आर 2 मध्ये, कोबाल्टचे आर 4 मध्ये रूपांतर झाले. आणि 2017 अगदी कोपऱ्याच्या जवळपास आहे, जिथे आपल्याला दीर्घ-परिचित कॅप्टिव्हा आणि ऑर्लँडोवर रेव्हॉन नेमप्लेट दिसेल.

तथापि, Ravon R3 चेवी एव्हियो सारखेच नाही. आणि म्हणूनच.

फरक #1.

1.2 (80+ hp) आणि 1.4 लीटर (100+ hp) च्या पूर्वीच्या इंजिनांऐवजी, Ravon R3 ला 1.5-लिटर GM इंजिन प्राप्त झाले, जे कोबाल्ट आणि Gentra कडून 105 हॉर्सपॉवर (अधिक तंतोतंत, 107.4 hp) पासून ओळखले जाते उत्पादक) आर 3 सबकॉम्पॅक्टसाठी शेकडो प्रवेग करण्यासाठी 12.5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो आणि इंधनाची भूक 8-9 लीटर प्रति तास आहे. मिश्र चक्र. हिवाळ्यात, अर्थातच, शेवटच्या आकृतीमध्ये आणखी दोन लिटर जोडणे योग्य आहे.

जवळून पहा इंजिन कंपार्टमेंट— प्रिंट्स आणि प्लेट्सवर तुम्हाला जनरल मोटर्स आणि ऑटो कंपोनंट्सच्या बऱ्यापैकी सभ्य उत्पादकांकडून मार्क्स दिसतील.

फरक क्रमांक 2.

आणि फक्त मोटर नाही. गिअरबॉक्स देखील नवीन आहे: 6-स्पीड स्वयंचलित. फायद्यांपैकी एक आनंददायी, गुळगुळीत गियर बदल आहे. उणेंपैकी ट्रान्समिशन कायम राहण्याची इच्छा आहे उच्च गीअर्सआणि कमी वेग.

जोपर्यंत तुम्हाला ते हँग होत नाही तोपर्यंत, हालचाल धक्कादायक असेल आणि गॅसचा वापर किंचित वाढेल. एकदा सवय झाली की सर्व काही ठीक होईल. जोपर्यंत तुम्हाला ओव्हरटेकिंग मॅन्युअलचा आगाऊ अभ्यास करावा लागत नाही, त्याच वेळी गिअरबॉक्सच्या सोयीस्कर मॅन्युअल मोडमध्ये प्रभुत्व मिळवणे.

फरक #3.

T255 Aveo आणि Ravon R3 सारख्याच डिझाइनसह, नंतरचे चेसिस क्लासमध्ये स्पष्टपणे आनंददायक आहे. बऱ्याचदा, “दाता” च्या मालकांनी टाच येणे, असमान पृष्ठभागावरून गाडी चालवताना “बळीपणा” आणि सरळ पुढे जाताना स्थिरता गमावल्याबद्दल तक्रार केली. Ravon R3 जवळजवळ शंभर वजनाचा बनला, रोल कमी करण्यासाठी चेसिस सेटिंग्ज कडक केली आणि क्लासिक हायड्रॉलिक बूस्टर शिल्लक असतानाही तुम्हाला आत्मविश्वासाने सरळ रेषा पकडण्याची परवानगी दिली.

"रेल्स प्रमाणे" - हिवाळ्यातील सॉलिकमस्क आणि नोवोगाइविन्स्कायामधून गाडी चालविल्यानंतर आर 3 ची हीच प्रशंसा आहे.

तुम्ही Ravon R3 वर स्थिरीकरण प्रणाली देखील बंद करू शकता. यात कदाचित दोन चांगल्या बातम्या आहेत. प्रथम, येथे एक स्थिरीकरण प्रणाली आहे, जी समाधानकारक आहे बजेट कार. दुसरे म्हणजे, हे अशा प्रकरणांमध्ये मदत करेल जिथे आपल्याला बर्फाच्छादित गोंधळातून बाहेर पडण्याची आवश्यकता आहे. बरं, किंवा हँडब्रेकसह प्रभावीपणे फिरवा;)

फरक क्रमांक 4.

कदाचित एकच फरक मला अस्वस्थ करेल. शेवरलेटच्या त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कमकुवत ध्वनी इन्सुलेशन. सैतान, नेहमीप्रमाणे, तपशीलांमध्ये आहे: जर, जेव्हा कार कोरियन परदेशी कार होती, तेव्हा त्यात संरक्षणात्मक पडदे होते चाक कमानीआणि फेंडर लाइनर्स, नंतर उझबेकिस्तानमध्ये बनवलेल्या आवृत्तीमध्ये अशी कोणतीही "लक्झरी" शिल्लक नाही. आणि आम्ही नक्कीच समजतो की किंमत टॅग वाजवी मर्यादेत ठेवण्यासाठी अशा बचतीची आवश्यकता आहे. सर्वसाधारणपणे, "समजून घ्या आणि क्षमा करा."

5वी ते नववी पर्यंतचा फरक.

नवीन आणि छान बदल Ravon R3 च्या आतील भागात दिसू लागले. सर्व बारकावे संवादात्मक फोटोमध्ये आहेत:

आम्ही फरक म्हणून किंमतींचा समावेश करणार नाही.

Ravon R3 साठी किंमत सूची सुरू होते 449,000 रूबल पासून(वर्षाच्या शेवटपर्यंत विशेष ऑफर) सर्वात सोप्या आवृत्तीसाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि कोणत्याही फ्रिलशिवाय.

• हे लाडा ग्रँटापेक्षा अधिक महाग आहे, परंतु R3 स्वतः स्पष्टपणे अधिक गंभीर असेल.
• पेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहे ह्युंदाई सोलारिस, जे मॉडेल + डिझाइनच्या वास्तविक वयाद्वारे आणि संपूर्ण सूचीद्वारे देखील स्पष्ट केले आहे आवश्यक पर्यायआणि अनावश्यक बन्स.
• आणि ते जवळजवळ एकसारखे आहे रेनॉल्ट लोगान, ज्यासह Ravon R3 ठराविक वेळ-चाचणी केलेल्या युनिट्सच्या फायद्यांबद्दल अविरतपणे वाद घालेल, परंतु एर्गोनॉमिक्स आणि इंटीरियरच्या बाबतीत "एक किंवा दोन" जिंकेल.

किंमत कमाल मर्यादा स्तरावर आहे 579,000 रूबल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, एअर कंडिशनिंग, फोल्डिंग मिरर आणि सॉलिड R15 चाके असतील. आणि क्रोम एजिंग सुद्धा गोल “सारखे अल्फा रोमियो» डिफ्लेक्टर.

निवाडा.

आपण चालू असल्यास स्वतःचा अनुभवखूप परिचित आहेत बजेट मॉडेलशेवरलेट नवीन Ravon R3 ही तुमच्यासाठी एक ओळखण्यायोग्य कार असेल, त्यात सुधारणांचा एक चांगला सेट आणि वाजवी किंमत टॅग असेल. जर तुम्ही बजेट कार शोधत असाल तर, चाकांच्या कमानींमध्ये आवाज येत नसल्यास तुम्हाला R3 हे जाणून घेण्यासाठी आहे. आणि आपण "नेक्सिया" नावाकडे दुर्लक्ष करू शकता.