कार चालवण्याच्या प्रक्रियेमध्ये इंजिन बिघडण्यापासून ते वाहनाच्या हुडवर ओरखडे येण्यापर्यंत विविध प्रकारच्या गैरप्रकारांचा समावेश असतो. सर्वात सामान्यपणे जोखीम असलेल्या भागांपैकी एक म्हणजे कारच्या बाजूला असलेले मागील दृश्य आरसे. दाट रहदारीमध्ये ते "ग्रस्त" असतात किंवा कालांतराने ते ढगाळ होतात आणि त्यांची माहिती गमावतात (तेच आंतरिक प्रतिबिंबित घटकांना लागू होते). टोयोटा कोरोलावर बरेच माहितीपूर्ण मिरर घटक स्थापित केले आहेत, परंतु प्रतिबिंब क्षेत्र वाढविण्यासाठी, बरेच ड्रायव्हर्स त्यांचे सुसज्ज आहेत. वाहनमोठे "रिफ्लेक्टर".

बाजूचे भाग काढून टाकणे आणि बदलणे

कोरोला 120 आणि 150 बॉडीवर साइड मिरर बदलण्यासाठी तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:

• गुंडाळलेल्या टीपसह फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर (टेप किंवा टेपने गुंडाळले जाऊ शकते) - हे पाऊल प्रतिबंधित करेल यांत्रिक नुकसानकारचे अनेक भाग.
• नवीन प्रतिबिंबित करणारे घटक.

विघटन प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी, अनेक क्रिया केल्या पाहिजेत. प्रथम समोरच्या दाराच्या आतील हँडलसाठी होल्डर काढा. हे करण्यासाठी, तीन फास्टनर्स सोडण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर (जे टेप किंवा टेपमध्ये गुंडाळले होते) वापरा. पुढे, त्याच स्क्रू ड्रायव्हरचा वापर करून, आपण आर्मरेस्टचे वरचे पॅनेल काढून टाकावे आणि त्याखाली असलेल्या हीटिंग वायरसाठी कनेक्टर डिस्कनेक्ट करावे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वकाही चांगले चित्रित केले पाहिजे.

पुढील पायरी म्हणजे फेसिंग पॅनेलचे पृथक्करण करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला दरवाजाचे आर्मरेस्ट कव्हर काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरावे लागेल, दोन स्क्रू काढा, 9 क्लॅम्प काढा आणि आणखी पाच क्लॅम्प सोडा. या चरणांनंतरच आपण आतील काचेच्या सीलवर स्थित पॅनेल काढू शकता. यानंतर, आणखी दोन पकड सोडल्यानंतर, आपण नष्ट केले पाहिजे दरवाज्याची कडीवाहनाच्या आत स्थित.

4 आणि 6 स्पीकर असलेल्या कारवर खालच्या फ्रेम ब्रॅकेटची ट्रिम वेगळ्या पद्धतीने काढली जाते. 4 स्पीकर असलेल्या वाहनांसाठी, फक्त रिटेनर आणि क्लिप सोडा आणि भाग काढून टाका. 6 स्पीकर असलेल्या कारसाठी, तेच करा आणि वायर कनेक्टर देखील डिस्कनेक्ट करा.

पुढची पायरी म्हणजे टोयोटा साइड मिरर काढणे. कुंडी सोडणे, कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आणि मागील व्ह्यू मिरर धारण करणारे 3 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. कव्हरसह ते विघटित केले जाते.

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की फास्टनर्स बर्यापैकी सहजपणे काढले पाहिजेत.

पुढे, आपल्याला मिरर कापड काढण्याची आवश्यकता आहे. हे लक्षात घ्यावे की गरम केलेल्या मिररसह आणि त्याशिवाय कारवर कॅनव्हास वेगळ्या पद्धतीने काढला जातो. हीटिंग नसलेल्या मॉडेल्ससाठी, खालील योजना संबंधित आहे: व्हिझरचा खालचा भाग संरक्षक टेपने सील केलेला आहे, नंतर आपण तो भाग खाली वाकवावा, वरून दाबून, दोन पकड अनहूक करा, दोन मार्गदर्शक डिस्कनेक्ट करा. वरच्या भागात स्थित आहे, आणि आरसा काढा. हीटिंगसह मॉडेल्सवर, सर्किट समान आहे, परंतु कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. आणि या हाताळणीनंतरच आपण कारवरील मिरर वेगळे करू शकता टोयोटा कोरोला. स्थापित करा नवीन भागउलट क्रमाने आवश्यक.

आतील घटक काढून टाकणे आणि पुनर्स्थित करणे

बरेच कार उत्साही प्रश्न विचारतात: "आतील आरसा कसा काढायचा?" हे करण्यासाठी तुम्हाला अनेक पायऱ्या पार पाडाव्या लागतील. सर्वप्रथम, तुम्ही प्लॅस्टिकचे कव्हर काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरावे, त्यानंतर दोन बोल्ट काढा.

काढलेले रिफ्लेक्टर कोणत्याही परिस्थितीत वेगळे केले जाऊ नये.

मागील दृश्य घटक कसे निवडायचे?

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, मागील दृश्य मिरर हानीसाठी सर्वात संवेदनाक्षम आहे. कधीकधी अशी प्रकरणे असतात जेव्हा एखादा भाग दुरुस्त करणे शक्य असते, परंतु सर्वात सामान्य प्रकरणे म्हणजे आरसा बदलणे हा एकमेव उपाय आहे. सध्या, तुम्ही मूळ भाग आणि उच्च-गुणवत्तेची प्रतिकृती दोन्ही खरेदी करू शकता. कारसह विश्वसनीयता आणि 100% "सुसंगतता" मूळसाठी बोलतात. परंतु प्रतिकृतीचे फायदे तुलनेने समाविष्ट आहेत कमी खर्चआणि प्रवेशयोग्यता.

तर, टोयोटा कोरोला 120 आणि 150 बॉडीसाठी नवीन मिरर कसा निवडायचा? नवीन साइड मिरर निवडण्याआधी, तो पासून असेल की नाही हे ठरवावे लागेल अधिकृत विक्रेताकिंवा बाहेरून खरेदी केले.

अर्थात, डीलरकडून निवडणे चांगले आहे, परंतु हे शक्य नसल्यास, आपण आपले लक्ष “कार कॅम्बर्स” कडे वळवू शकता.

खरेदी प्रक्रियेदरम्यान, आपण अनेक शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे: आपल्याला कोणता ड्राइव्ह ठरवण्याची आवश्यकता आहे: यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रिक? उदाहरणार्थ, जरी "मूळ" भागांमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह असेल, तर हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 2008 आणि 2012 मॉडेलवरील कंट्रोल युनिट वेगळे आहे आणि 2008 मॉडेलचे रिफ्लेक्टर 2012 च्या मॉडेलमध्ये बसू शकत नाहीत डावीकडे आणि उजवीकडे उत्पादने, सर्व फास्टनर्स स्क्रू करणे सोपे असावे. डावा आणि उजवा आरसा सममितीय असणे आवश्यक आहे. त्यांच्याकडे वळण सिग्नल असल्यास, आपण खरेदी करण्यापूर्वी ते तपासले पाहिजे. स्थापित घटकसंपूर्ण एकसारखे दिसले पाहिजे: कोणताही प्रतिक्रिया असू नये.

किंमत

• आरसा बरोबर टोयोटाकोरोला 150 बॉडी - 2000 ते 5000 हजार रूबल पर्यंत.

• टोयोटा कोरोला 120 बॉडी डावीकडे - 2000 ते 5000 हजार रूबल पर्यंत.

• टोयोटा कोरोला वर्सोसाठी प्रतिबिंबित करणारे घटक - 1,500 ते 3,500 हजार रूबल पर्यंत.

निष्कर्ष

वरील सारांशात, हे जोडणे बाकी आहे की कारसाठी इच्छित परावर्तित घटक खरेदी करण्यापूर्वी, आपण याची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला टोयोटा कोरोला वर नवीन रिफ्लेक्टर बसवायचा असेल तर मूळ उत्पादने उपलब्ध आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही जुने सुटे भाग खरेदी करू नयेत.

गंजलेल्या स्क्रूकडे लक्ष द्या! शेजारच्या गाडीवर सुमारे 2 वर्षे आरसा होता. माझ्याकडे ते त्याच स्थितीत आहेत, तथापि, उन्हाळ्यात मी त्यांना 3M इलेक्ट्रिकल टेपने सील केले.
उष्णता आणि पावसात 1500 किमी - सोलून काढण्याचा इशारा देखील नाही. हिवाळ्यानंतर काय होते ते मी बघेन.

चला तर मग सुरुवात करूया.

आरशाच्या वरच्या बाजूस (लक्षात ठेवा की फोटोमध्ये ते उलटे आहे) आपल्या बोटाने तो थांबेपर्यंत दाबा.

आम्ही परिणामी अंतर दुसऱ्या बाजूला वेज करतो (आणि पुन्हा आपल्या बोटाने).
आपल्याला आरशाच्या मध्यभागी एक पांढरी प्लेट दिसते. त्याच्या टोकाला, कडांच्या जवळ (बाणाने चिन्हांकित), स्क्रू ड्रायव्हरच्या रुंदीच्या बेव्हल्स आहेत. आम्ही तेथे स्क्रू ड्रायव्हर घालतो आणि ते 90 अंश फिरवतो. एक क्लिक ऐकू येते आणि आरशाच्या या काठाला काही स्वातंत्र्य मिळते. आम्ही दुसऱ्या काठावरुन ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करतो.

आम्ही काय पाहतो?

№1 - प्लॅटफॉर्मच्या तळाशी असलेल्या लॅचेस (आम्ही त्यांना नुकतेच बंद केले).
№2 - आरशाच्या शीर्षस्थानी असलेल्या एल-आकाराचे कंस. पुढील फोटोमध्ये ते स्पष्टपणे दिसत आहेत. फक्त आरसा बाहेर ओढून ही तरतूद, आम्ही त्याला पूर्णपणे मुक्त करू.
№3 - आरसा गरम करण्यासाठी ब्लेड संपर्क. ते फक्त चकरा मारतात.
उजवीकडे, पांढऱ्या प्लॅटफॉर्मच्या पुढे (मी ते चिन्हांकित करण्यास विसरलो), एक स्प्रिंग स्ट्रट दृश्यमान आहे (ते पुढील फोटोमध्ये देखील पाहिले जाऊ शकते). एकत्र केल्यावर, ते मिरर बॉडीच्या विरूद्ध टिकते. IMHO, मिररचे सर्व प्रकारचे प्रतिक्रिया आणि खडखडाट दूर करणे आवश्यक आहे.

मध्यवर्ती स्क्रू अनस्क्रू करा आणि त्यास आपल्या दिशेने खेचा, काढा पांढरा तपशीलगियर मोटरमधून. त्याच वेळी, आणखी 3 भाग काढले जातील (कफ मोजत नाहीत: एक काढला गेला आणि दुसरा गियर झाकून राहिला).

№№1,2 - अत्याधुनिक धुरे, ज्याचे एक टोक (आम्हाला दृश्यमान नाही) एका बॉलमध्ये संपते, त्याऐवजी पांढऱ्या प्लेटमध्ये घट्ट दाबले जाते. अगदी मोबाईल. प्रत्येक अक्षाचे दुसरे टोक लहान त्रिज्येसह पाच गोल पोस्ट्सच्या कपमध्ये आणि मोठ्या त्रिज्येवर एक पोस्ट संपते. हे स्टँड इतरांपेक्षा उंच आहे, म्हणजे. गियर स्लॉटमध्ये खोलवर बसते.
एकत्र केल्यावर, उच्च स्टँड गियरच्या खोबणीत बसतो (4), आणि इतर पाच गियरवरील तिरकस दातांच्या टोकाशी विश्रांती घेतात. अशाप्रकारे, उदाहरणार्थ, जर टॉप गीअर घड्याळाच्या काट्याच्या दिशेने एका विशिष्ट कोनात फिरवला असेल, तर पाच रॅक हेलिकल टूथच्या बाजूने वर येतील, ज्यामुळे एक्सल वरच्या दिशेने ढकलले जाईल. आणि उलट.
तो बाहेर वळते की धुरी №1 आरसा अजिमथ आणि अक्षात हलवतो №2 उंचीच्या कोनानुसार.
तपशील №3 - गोलार्ध ज्यावर मिरर प्लेन विश्रांती घेते, उदा. रोटेशन पॉइंट.

तीन स्क्रू काढून टाकून, आम्ही गियर मोटर स्वतःच मुक्त करतो.

त्याच्या शरीराचे अर्धे भाग 4 लॅचने धरलेले असतात.

पाकळ्या पिळून आम्ही ते उघडतो.

आपण दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि दोन गीअर्स पाहतो. गीअर्सना तळाशी दात असतात. गीअर्समध्ये स्वतःला थोडासा प्रतिसाद असतो. IMHO, या नाटकाबद्दल धन्यवाद, जेव्हा आपण अत्यंत स्थितीत आरसा "दाबण्याचा" प्रयत्न करतो किंवा आपण आरसा हलवण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा आपल्याला एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रॅक ऐकू येतो, परंतु तो शरीरात गोठलेला असतो: किडा गियरला बाजूला ढकलतो आणि त्याच्या निश्चित दातांवर उडी मारतो.
हं! मी बर्याच दिवसांपासून माझ्या पत्नीच्या केस ड्रायरसाठी इलेक्ट्रिक मोटर शोधत आहे. माझ्या मते, अगदी तेच आहे!

रियर व्ह्यू मिरर हे कोणत्याही कारचे अविभाज्य गुणधर्म आहेत. ते आकार, आकार आणि कार्यक्षमतेमध्ये भिन्न असू शकतात, परंतु ते सर्व एकाच गोष्टीसाठी डिझाइन केलेले आहेत - ड्रायव्हरला त्याच्या कारच्या सभोवतालची परिस्थिती नियंत्रित करण्याची परवानगी देण्यासाठी.

एक सामान्य समस्या म्हणजे साइड रीअर व्ह्यू मिरर खराब होणे. हे अनेकदा पार्किंगमध्ये घडते. जेव्हा ड्रायव्हर जवळपास नसतो, तेव्हा पार्किंग "शेजारी" चुकून मागील-दृश्य मिररवर ठोठावू शकते, जे खराब झाल्यास, ते काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे. परंतु ही एकमेव परिस्थिती नाही जिथे आपल्याला काढण्याची आवश्यकता असू शकते बाजूचा आरसागाडी. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला ते पुन्हा रंगवायचे असेल किंवा ते बदलायचे असेल तर असे काम करावे लागेल.

या लेखात, आम्ही कारवरील साइड रीअर व्ह्यू मिरर कसा काढायचा आणि बदलायचा याचा विचार करू.

सामग्री सारणी: कृपया लक्षात ठेवा: खालील सूचना आरसा काढण्यासाठी सामान्य टिपा प्रदान करतील. कार मॉडेल आणि मिरर डिझाइनवर अवलंबून, सूचना किंचित बदलू शकतात.

साइड रीअर व्ह्यू मिरर कसा काढायचा

साइड रीअरव्ह्यू मिरर मध्ये आधुनिक कारएक वास्तविक "गॅझेट" आहे ज्यामध्ये विविध अंगभूत आहेत अतिरिक्त उपकरणे. त्यापैकी: टर्न सिग्नल इंडिकेटर, एलईडी, हीटिंग एलिमेंट्स इ. त्यानुसार, मिरर काढण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, ऑपरेशन दरम्यान शॉर्ट सर्किटचा धोका कमी करणे आवश्यक आहे.

यानंतर, खालील योजनेनुसार मिरर काढून टाकण्यासाठी थेट पुढे जा:

महत्वाचे: साइड मिरर्सची स्थिती वापरून समायोजित केली असल्यास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, तुम्हाला संबंधित तारा देखील डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असेल.

कारचे साइड मिरर कसे वेगळे करावे

साइड मिरर वेगळे करणे म्हणजे मिरर घटक स्वतः काढून टाकणे समाविष्ट आहे, जे प्लास्टिकच्या केसमध्ये स्थित आहे. मिरर घटक तुटलेला असल्यास आणि पुन्हा रंगविणे आवश्यक असल्यास हे आवश्यक आहे प्लास्टिक घटककिंवा या भागांसह एकमेकांपासून वेगळेपणे काही इतर हाताळणी करा.

मिरर बॉडीमध्ये अनेक प्लास्टिक लॅचेस वापरून आरशाचा घटक सुरक्षित केला जातो, जो त्याच्या उलट बाजूस असतो. बऱ्याचदा अशा सुमारे 8 लॅच असतात, प्रत्येक बाजूला 2-3. कोणत्याही घटकांना इजा न करता घरातून आरसा काढण्यासाठी आम्ही खालीलप्रमाणे पुढे जाण्याची शिफारस करतो:

कारचे मॉडेल आणि वापरलेल्या मिररवर अवलंबून, आरशाच्या घटकाखालील जागा रिकामी किंवा विविध घटकांनी भरलेली असू शकते. त्यांचे विघटन करणे, आवश्यक असल्यास, अडचणी उद्भवू नयेत.

रेटिंग समुदायाच्या नियमांनुसार संकलित केले आहे.

साइड व्ह्यू मिरर वेगळे करणे

DIY दुरुस्ती बद्दल लेख

त्यामुळे तीव्र दंव मध्ये दुमडण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर मला उजव्या मिररमध्ये समस्या आल्या.

समस्या अशी होती की जेव्हा इग्निशन चालू होते, तेव्हा मिरर फोल्डिंग मोटर सतत वाजत होती आणि हाताने किंवा फोल्डिंग बटण दाबून ते बरे करणे शक्य नव्हते.

मग मी शवविच्छेदन करण्याचा निर्णय घेतला.

दरवाज्याशी आरसा तीन बोल्टसह जोडलेला आहे, त्यापैकी दोन बाहेरून कोणत्याही अडचणीशिवाय काढले जाऊ शकतात, आपल्याला फक्त आरशाच्या तळापासून सजावटीची प्लास्टिकची ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे, परंतु अतिशय काळजीपूर्वक, ते फक्त पातळ धरून ठेवलेले आहे. प्लास्टिकच्या लॅचेस, ते तोडणे खूप सोपे आहे, परंतु एक बोल्ट डोके आतील बाजूने सेट केला आहे, म्हणून दरवाजा ट्रिम काढणे आवश्यक आहे.

केसिंग काढण्यासाठी, खालील चरणे करा:

दरवाजाच्या तळाशी असलेले तीन स्क्रू काढा;

दरवाजाच्या वरच्या डाव्या कोपऱ्यातील प्लॅस्टिक पिस्टन काळजीपूर्वक काढा (मी ते अगदी सहज काढले, परंतु इतर लोकांना त्यात समस्या होत्या)

आम्ही दरवाजाच्या हँडलचा ट्रे काढतो, हे करण्यासाठी आम्ही हॅच उघडतो, त्याखाली एक स्क्रू आहे,

ते उघडा, नंतर लॉक लॉक बटण आणि उघडण्याच्या हँडलमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर वापरून ट्रे मोकळा करा, प्रथम खालून, नंतर वरून आणि लॅचमधून काढून टाका, मध्यभागी आणखी एक कुंडी आहे, त्यावर ट्रे हुक आहे, त्यामुळे ते काढताना तुम्हाला ते उजवीकडे हलवावे लागेल

नंतर पॉवर विंडो बटण ब्लॉक काढा

हे करण्यासाठी, आम्ही ते कोनाच्या रूपात आमच्यापासून दूर सरकतो आणि रुंद टोकावर कुंडी दाबण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरतो, ते दृश्यमान होईल (माझ्यासाठी ही कुंडी जोरदार शक्तीमुळे तुटली, परंतु खरे सांगा, यामुळे ते खराब झाले नाही, परंतु बटणांचे ब्लॉक काढणे खूप सोपे झाले आहे) , नंतर ते हाताने काळजीपूर्वक बाहेर काढा, ते काढून टाकताना, प्लास्टिक अगदी सहजपणे क्रॅक होऊ शकते; म्हणून सावध रहा (चित्र 1)



चित्र १

दरवाजाचे मोठे मऊ हँडल काढा (याला आर्मरेस्ट असेही म्हणतात)

पॉवर विंडो ब्लॉकमधील छिद्रामध्ये हात घालून, फक्त वर खेचून, अगदी डाव्या टोकापासून सुरू करून हे सहजपणे केले जाते.

ते काढून टाकल्यानंतर, आपण दरवाजामध्ये दोन स्क्रू पाहू शकता, ते उघडा (आकृती 2)



आकृती 2

सर्व फेरफार केल्यानंतर, केसिंग फक्त बाजूच्या लॅचने धरले जाते आणि हाताने सहजपणे काढले जाऊ शकते, केसिंग आपल्या दिशेने खेचा, लॅचेस बाहेर येतात, नंतर केसिंग काढून टाका, ते वर खेचा आणि आपल्या दिशेने

केसिंग काढले गेले आहे, आता आम्ही पॉलिथिलीनपासून वरचा डावा कोपरा काळजीपूर्वक मोकळा करतो, तिसरा बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि कनेक्टरमधून मिरर डिस्कनेक्ट करतो, या कनेक्टरवर एक लहान प्लास्टिक स्टॉपर आहे जो त्यास सहजपणे बाहेर काढण्यापासून प्रतिबंधित करतो, आपल्याला आवश्यक आहे ते दाबण्यासाठी आणि कनेक्टर सहजपणे डिस्कनेक्ट झाला (आकृती 3)



आकृती 3

आरसा काढला गेला आहे, आता आपण त्याच्या आतील भागात चढतो

प्रथम तुम्हाला आरसा स्वतः (काच) बाहेर काढणे आवश्यक आहे, हे करण्यासाठी, ते आपल्या हातांनी वर करा आणि खालच्या काठाने खेचा (तुम्हाला हळू हळू खेचणे आवश्यक आहे, परंतु जोराने), आरसा खोब्यांमधून बाहेर येईल. (आकृती 4)



आकृती 4

मग आम्ही दरवाजाला आरसा जोडणारा स्टीलचा तुकडा काढून टाकतो

एक स्क्रू लगेच खाली दिसतो, बाकीचे दोन रबर गॅस्केटच्या खाली लपलेले असतात, जे काळजीपूर्वक काढले पाहिजेत (आकृती 5)



आकृती 5

आम्ही पांढरी प्लेट काढून टाकतो, ती एका स्क्रूने धरली जाते आणि दिसणारे सर्व स्क्रू काढून टाकतो (इतकेच)

कोन समायोजन यंत्रणा तीन लांब पातळ स्क्रूने धरली जाते

तीन लहान जाडीवर फोल्डिंग यंत्रणा आणि तळाशी आणखी एक लहान जेथे वायर आरशात जाते (आकृती 6)



हे करण्यासाठी, आपल्याला त्याचे कव्हर वर खेचून काढावे लागेल, आकृती 6 मध्ये बाणाने दर्शविलेले आहे, सिद्धांततः हे कव्हर क्षुल्लक लॅचेस आणि सीलंटला जोडलेले आहे, परंतु कोणीतरी आधीच आरशात चढले होते, म्हणून कव्हर फक्त चालू होते गोंद, लॅचेस तुटलेल्या आणि फाटलेल्या बाहेर मी तिच्याशिवाय आहे विशेष कामे, कव्हर काढले आहे आणि फोल्डिंग यंत्रणेचे काही भाग दृश्यमान आहेत (आकृती 7)



आकृती 7

माझ्या बाबतीत, हा भाग तुटला, मला एक नवीन बारीक करावे लागले (आकृती 8)



आकृती 8

आम्ही काढलेल्या कव्हरमध्ये मोटर आणि मायक्रो सर्किट असेल तर, या कव्हरला स्पर्श करू नका, परंतु त्यात काही समस्या असल्यास, आम्ही ते पुढे घेऊ)))

प्रथम तुम्हाला मायक्रोसर्किट (आकृती 9) वर जाणाऱ्या तारा डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे हे करण्यासाठी आम्ही रबर प्लग काढतो आणि तारा बाहेर काढतो (सैद्धांतिकदृष्ट्या हे सोपे आहे, परंतु मी त्या बाहेर काढू शकलो नाही, मला चावावे लागले. ते)



आकृती 9

मग आम्ही तळ काढून टाकतो, जिथून मोटारमधील लहान पांढरा ड्राईव्ह चिकटतो, ते चिकटवले जाते, हे करण्यासाठी, दोन स्क्रू काढा आणि स्क्रू ड्रायव्हरने तळाशी दाबा (आकृती 10)



आकृती 10

आवश्यक असल्यास, दोन संपर्क पिनवरील छिद्रांना जोडलेले मायक्रो सर्किट आणि मोटर काढून टाका

पुन्हा एकत्रीकरण प्रक्रियेदरम्यान, ताजे जोडण्यासाठी आळशी होऊ नका सिलिकॉन ग्रीस, जे सर्व हौशी रेडिओ स्टोअरमध्ये विकले जाते

या लेखाच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला दिमित्री उर्फ ​​3DiMaN, अलेक्झांडर उर्फ ​​बास्किन, मिखाईल उर्फ ​​मारोडर. फोटो काढले याकोव्हलेव्ह पावेल.

वापरकर्ता टिप्पण्या

रा
मला मदत करा, दयाळू लोक, मॉस्कोमध्ये समान भाग पीसण्यासाठी!


अशी नोंदणी आपल्याला कशासाठीही बाध्य करत नाही, परंतु ते अनेक अतिरिक्त संधी प्रदान करते.
तुम्ही करू शकता.

आरसाटोयोटा कोरोला साठी: मागील दृश्यआणि बाजूकडील

कार चालवण्याच्या प्रक्रियेमध्ये इंजिन बिघडण्यापासून ते वाहनाच्या हुडवर स्क्रॅच येण्यापर्यंत विविध प्रकारचे दोष दिसणे समाविष्ट असते. सर्वात जास्त धोका असलेल्या भागांपैकी एक म्हणजे आरसे. मागील दृश्यमशीनच्या काठावर स्थित. ते दाट रहदारीमध्ये "ग्रस्त" असतात किंवा कालांतराने ते ढगाळ होतात आणि त्यांची माहिती गमावतात (तेच आंतरिक प्रतिबिंबित घटकांना लागू होते). टोयोटा कोरोला ऑटो क्लब मिरर डिससेम्बल करत आहे जर तुम्ही मला कसे सांगाल तर मी आभारी आहे. चालू टोयोटा कोरोलाते बरेच माहितीपूर्ण मिरर घटक स्थापित करतात, परंतु प्रतिबिंब क्षेत्र वाढविण्यासाठी, बरेच ड्रायव्हर्स त्यांच्या वाहनांना मोठ्या "रिफ्लेक्टर" ने सुसज्ज करतात.

बाजूचे भाग काढून टाकणे आणि बदलणे

कोरोला 120 आणि 150 बॉडीवर साइड मिरर बदलण्यासाठी तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:

• गुंडाळलेल्या टीपसह फ्लॅटहेड स्क्रूड्रिव्हर (टेप किंवा टेपने गुंडाळले जाऊ शकते) - ही पायरी कारच्या अनेक भागांना यांत्रिक नुकसान टाळेल.
• नवीन प्रतिबिंबित करणारे घटक.

विघटन प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी, अनेक क्रिया करणे आवश्यक आहे. प्रथम समोरच्या दाराच्या आतील हँडलसाठी होल्डर काढा. हे करण्यासाठी, तीन फास्टनर्स सोडण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर (जे टेप किंवा टेपमध्ये गुंडाळलेले होते) वापरा. पुढे, त्याच स्क्रू ड्रायव्हरचा वापर करून, आपण आर्मरेस्टचे वरचे पॅनेल काढून टाकावे आणि त्याखाली असलेल्या हीटिंग वायरसाठी कनेक्टर डिस्कनेक्ट करावे. हे पाहण्यासारखे आहे की सर्वकाही चांगले चित्रित केले जावे.

पुढील पायरी म्हणजे फेसिंग पॅनेलचे पृथक्करण करणे. बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे होऊ शकते: हब काढला, टोयोटा कोरोला हेअरपिन. हे करण्यासाठी, आपल्याला दरवाजाचे आर्मरेस्ट कव्हर काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरावे लागेल, दोन स्क्रू काढा, 9 क्लॅम्प काढा आणि आणखी 5 क्लॅम्प सोडा. साइड मिरर कसे वेगळे करावे? या चरणांनंतरच आपण आतील काचेच्या सीलवर स्थित पॅनेल काढू शकता. त्यानंतर, आणखी दोन पकड सोडल्यानंतर, आपण वाहनाच्या आतील बाजूस असलेले दरवाजाचे हँडल काढून टाकावे.

4 आणि 6 स्पीकर असलेल्या कारवर खालच्या फ्रेम ब्रॅकेट ट्रिम वेगळ्या पद्धतीने काढल्या जातात. 4 स्पीकर असलेल्या वाहनांसाठी, फक्त रिटेनर आणि क्लिप सोडा आणि भाग काढून टाका. 6 स्पीकर असलेल्या कारसाठी, तेच करा, वायर कनेक्टर देखील डिस्कनेक्ट करा.

पुढची पायरी म्हणजे विघटन साइड मिरर टोयोटा. नमस्कार आम्ही आरसा फाडला टोयोटा कार vitz - कोणास ठाऊक आहे - इलेक्ट्रॉनिक साइड मिरर कसे वेगळे करावे - तुम्हाला आरसा स्वतः बाहेर काढणे आवश्यक आहे. लॅच सोडणे, कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आणि त्यास जागी ठेवणारे 3 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. रीअरव्ह्यू मिरर. कव्हरसह ते विघटित केले जाते.

बदली साइड मिरर टोयोटा कोरोला 2002 121 मुख्य भाग

बदली साइड मिरर टोयोटा कोरोला 2002 121 मुख्य भाग.

बाजू कशी काढायची आरसाटोयोटा

करीना, कोरोना, काल्डिना होय, आणि यासारख्या बऱ्याच गोष्टी.

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की फास्टनर्स बर्यापैकी सहजपणे काढले पाहिजेत.

पुढे, आपल्याला मिरर कापड काढण्याची आवश्यकता आहे. हे लक्षात घ्यावे की गरम मिररसह आणि त्याशिवाय कारवर कॅनव्हास वेगळ्या पद्धतीने काढला जातो. हीटिंग नसलेल्या मॉडेल्ससाठी, खालील योजना संबंधित आहे: व्हिझरचा खालचा भाग संरक्षक टेपने सील केलेला आहे, नंतर आपण तो भाग खाली वाकवावा, वरून दाबून, दोन पकड अनहूक करा, दोन मार्गदर्शक डिस्कनेक्ट करा. वरच्या भागात स्थित, काढा आरसा. हीटिंगसह मॉडेल्सवर, सर्किट समान आहे, परंतु कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. आणि या हाताळणीनंतरच आपण करू शकता वेगळे करणे आरसाटोयोटा कोरोला कारवर. नवीन भाग उलट क्रमाने स्थापित करणे आवश्यक आहे.

आतील घटक काढून टाकणे आणि पुनर्स्थित करणे

बरेच कार उत्साही प्रश्न विचारतात: “आतील भाग कसे काढायचे आरसा? हे करण्यासाठी तुम्हाला अनेक पायऱ्या पार पाडाव्या लागतील. सर्वप्रथम, तुम्ही प्लॅस्टिकचे कव्हर काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरावे, त्यानंतर दोन बोल्ट काढा.

काढलेले रिफ्लेक्टर कोणत्याही परिस्थितीत वेगळे केले जाऊ नये.

घटक कसा निवडायचा मागील दृश्य?

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, आरसा मागील दृश्यबहुतेकदा नुकसानास संवेदनाक्षम. ते स्वतः कसे वेगळे करायचे, आता फोर्ड फोकस फेंडर 3 मधून आरसा 2 दिशेने खेचा. काहीवेळा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा भाग दुरुस्त करणे शक्य असते, परंतु सर्वात सामान्य वेळा असा असतो की आरसा बदलणे हा एकमेव उपाय आहे. सध्या, तुम्ही मूळ भाग आणि उच्च-गुणवत्तेची प्रतिकृती दोन्ही खरेदी करू शकता. टोयोटा कोरोला की मध्ये बॅटरी बदलणे या फोटो रिपोर्टमध्ये दाखवले आहे. 2010 कोरोला की मध्ये बॅटरी कशी बदलावी आणि योग्य बॅटरीसाठी भाग क्रमांक. कारसह विश्वसनीयता आणि 100% "सुसंगतता" मूळसाठी बोलतात. परंतु प्रतिकृतीच्या फायद्यांमध्ये त्याची तुलनेने कमी किंमत आणि उपलब्धता समाविष्ट आहे.

मग तुम्ही काहीतरी नवीन कसे निवडता? आरसावर टोयोटा कोरोला 120 आणि 150 शरीर? एक नवीन निवडण्यापूर्वी आरसाबाजूला, तुम्हाला हे ठरवावे लागेल की ते अधिकृत डीलरकडून असेल की "बाजूने" खरेदी केले जाईल.