किआ रिओवरील टायमिंग बेल्ट दर चार वर्षांनी बदलला पाहिजे किंवा त्याचे मायलेज 60 हजार किमी असल्यास, निर्मात्याच्या नियमांनुसार आणि शिफारशींनुसार. परंतु व्यावहारिक निरीक्षणांवर आधारित, दर 3 वर्षांनी ते बदलणे चांगले आहे.

कधी अकाली बदलबेल्ट ब्रेक होण्याची शक्यता असते आणि पिस्टन सिलेंडरच्या हेड वाल्व्हला भेटतो आणि परिणामी, इंजिनमध्ये बिघाड होतो, ज्याची दुरुस्ती खूप महाग असते.

किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलणे, निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार, स्टेशनवर केले पाहिजे देखभाल. परंतु आपल्याकडे विशेष साधने आणि कार दुरुस्तीची कौशल्ये असल्यास, बदली सामान्य कार उत्साही करू शकतात.

चरण-दर-चरण सूचना

किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे, जोपर्यंत तुम्ही पायऱ्यांचा क्रम पाळता. ते दोन मुख्य टप्प्यात विभागले जाऊ शकतात: काढणे आणि स्थापना. प्रत्येक टप्प्यात क्रियांचा स्वतःचा क्रम आणि अनेक बारकावे असतात.

ऑपरेशनच्या यशस्वी परिणामामध्ये वाहनाची तयारी देखील खूप महत्वाची आहे. यासहीत:

1. कामाच्या ठिकाणी तयारी;
2. तपासणी भोक किंवा लिफ्टशिवाय दुरुस्ती केली जात असल्यास, जॅक तयार करणे आवश्यक आहे.
3. हँड ब्रेक वापरून, तसेच चाकांच्या खाली अँटी-रोल बार ठेवून कार रोलिंगच्या शक्यतेपासून सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

बेल्ट काढत आहे

किआ रिओवरील टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला प्रथम बेल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे संलग्नक, जे खालील क्रमाने कार्यान्वित केले जातात.

आवश्यक:

• नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा.
• पंप पुली फास्टनिंग सोडवा.
• जनरेटर माउंटिंग टेंशनर बोल्ट सोडवा.
• जनरेटरचे उर्वरित फास्टनिंग सैल करा आणि ते इंजिनच्या दिशेने हलवा, नंतर बेल्ट काढा.
• जॅक वापरून कार बॉडीची उजवी पुढची बाजू वर करा आणि डिस्समंटल करा पुढील चाकसह उजवी बाजू.
• योग्य मातीचा सापळा उखडून टाका;
• वातानुकूलन कंप्रेसर बेल्ट काढा (सुसज्ज असल्यास). हे करण्यासाठी, समायोजित स्क्रू काढा आणि नट सोडवा तणाव रोलरआणि जेव्हा ते हलवले जाते तेव्हा बेल्ट काढला जातो.

आता तुम्ही किआ रिओवरील टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यासाठी थेट पुढे जाऊ शकता, यासाठी तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे:

1. क्लच हाऊसिंग हॅच काढा आणि क्रँकशाफ्ट लॉक करा, त्यानंतर तुम्हाला पुली फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करणे आणि स्पेसर वॉशरने काढणे आवश्यक आहे.
2. IN इंजिन कंपार्टमेंटपाणी पंप ड्राइव्ह काढा.
3. इंजिन सपोर्ट काढण्यासाठी इंजिनला हँग करा किंवा उचला, जे ब्रॅकेट आहे.
4. टायमिंग बेल्ट कव्हर (वरच्या आणि खालच्या) काढा.
5. पुलीचे चिन्ह, खालच्या आणि वरच्या बाजूस सेट करा.
6. स्पेसरद्वारे बोल्ट स्क्रू करा क्रँकशाफ्ट. खालच्या पुलीचे चिन्ह चिन्हासह संरेखित करण्यासाठी ते फिरवा तेल पंप. या प्रकरणात, आपल्याला कॅमशाफ्टचे गुण जुळत आहेत हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर ते जुळत नसतील, तर तुम्हाला क्रँकशाफ्टला आणखी एक वळण घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागेल.
7. टेंशनर फास्टनिंग, तसेच टेंशन स्प्रिंग अक्ष सोडवा.
8. रोलरच्या अक्षाभोवती फिरवून बेल्ट ड्राइव्हचा ताण सैल करा आणि तो काढा.

किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह स्थापित करणे

काढण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यावर, आम्ही एक नवीन स्थापित करण्यास पुढे जाऊ. प्रतिस्थापनाचा स्वतःचा क्रियांचा क्रम देखील असतो, ज्या दरम्यान ते आवश्यक असते:

• खालच्या आणि वरच्या पुलीच्या खुणांचे संरेखन पुन्हा तपासा. आवश्यक असल्यास, त्यांना एकत्र करा.

• खालच्या पुलीपासून सुरू होणारा टायमिंग बेल्ट लावा, नंतर तो इडलर पुलीच्या मागे गुंडाळा आणि वरच्या बाजूला ठेवा. IN उलट बाजूटेंशनिंगपासून, टेंशनर रोलर काढून टाकणे आणि टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह सुरू करणे आवश्यक आहे, नंतर टेंशनर सोडणे आवश्यक आहे.

• इडलर रोलर घट्ट करा.

• टेंशन रोलर ऍडजस्टमेंट बोल्ट सैल करा, परिणामी तो बेल्ट दाबेल आणि ताणेल. मग त्याचे फास्टनिंग घट्ट करा.

• वरच्या आणि खालच्या पुलीवरील खुणा जुळत आहेत का ते तपासा.

• क्रँकशाफ्टला इंजिनच्या दोन वळणांच्या दिशेने फिरवा आणि सर्व चिन्हे सेट आहेत की नाही ते तपासा.

• वातानुकूलित कंप्रेसर बेल्ट, जनरेटर बेल्ट आणि रोलर्समध्ये कोणताही आवाज किंवा दोष आढळल्यास ते बदला.

1. वरच्या आणि खालच्या केसिंग कव्हर्स स्थापित करा आणि फास्टनर्स घट्ट करा.
2. फास्टनिंग बोल्ट आणि नट कडक करून इंजिन सपोर्ट ब्रॅकेट स्थापित करा.
3. इंजिन लटकवल्यानंतर किंवा उचलल्यानंतर, आपल्याला ते त्याच्या मूळ ठिकाणी परत करणे आवश्यक आहे.
4. इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये, वॉटर पंप ड्राइव्ह पुन्हा स्थापित करा आणि फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.
5. थांबा क्रँकशाफ्टआणि स्पेसर वॉशर आणि पुली परत स्थापित करा.
6. एडजस्टिंग स्क्रू घट्ट करून आणि टेंशनर नट घट्ट करून वातानुकूलन कंप्रेसर बेल्ट स्थापित करा.
7. चिखल सापळा बसवा.
8. काढलेले चाक बदला.
9. अल्टरनेटर बेल्ट पुन्हा स्थापित करा आणि समायोजित स्क्रू वापरून घट्ट करा.
10. उर्वरित जनरेटर फास्टनर्स घट्ट करा.
11. नकारात्मक टर्मिनलला बॅटरीशी जोडा.

हे किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलणे पूर्ण करते आणि त्याच्या तुटण्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

गुंतागुंत

खड्डा/ओव्हरपास

3 - 6 ता

साधने:

• एल-आकार सॉकेट रेंच 22 मिमी
• एल-आकार सॉकेट रेंच 17 मिमी
• एल-आकाराचे सॉकेट रेंच 19 मिमी
• पाना
• मध्यम फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर
• क्रँकशाफ्ट पुली काढण्याचे साधन
• सॉकेट संलग्नक साठी ड्राइव्हर
• नॉब संलग्नक 10 मिमी
• नॉब संलग्नक 14 मिमी
• नॉब संलग्नक 17 मिमी
• नॉब संलग्नक 19 मिमी
• विस्तार
• पिन

भाग आणि उपभोग्य वस्तू:

• फॅब्रिक हातमोजे
• सीलंट
• इंजिन तेल
• शीतलक
• इंजिन तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर
• शीतलक काढून टाकण्यासाठी कंटेनर
• विश्वसनीय समर्थन
• लाकूड/रबर गॅस्केट
• टाइमिंग चेन मार्गदर्शक HYUNDAI/KIA 244312B000

• टाइमिंग चेन मार्गदर्शक HYUNDAI/KIA 244202B000

टिपा:

किआ रिओ 3 टायमिंग चेन हा एक अत्यंत विश्वासार्ह घटक आहे, बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, परंतु तरीही त्याचे संसाधन अमर्यादित नाही. साखळी बदलण्याचा कालावधी नियंत्रित केला जात नाही, परंतु 70-90 हजार किलोमीटर नंतर त्याचा ताण तपासण्याची शिफारस केली जाते. सर्वसाधारणपणे, साखळी सुमारे 150-200 हजार किमी टिकली पाहिजे.

सदोष सर्किटची लक्षणे:इंजिन चालू असताना ठोकणे किंवा आवाज करणे, इंजिन अस्थिर आहे. या लेखात आम्ही किआ रिओवर वेळेची साखळी कशी बदलली जाते याबद्दल बोलत आहोत.

1. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.

2. 10 मिमी पाना वापरून, इंजिनवरील प्लॅस्टिक कव्हर काढा आणि काढा.

3. बोल्ट काढा आणि इंजिन सिलेंडरचे हेड कव्हर काढा.

4. इंजिन क्रँककेस गार्ड आणि उजव्या बाजूचे इंजिन स्प्लॅश गार्ड वाहनातून काढा.

5. सिलेंडर 1 चा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवर TDC स्थितीवर सेट करा.

6. निचरा इंजिन तेलइंजिन क्रँककेसमधून.

7. लाकडी किंवा रबर गॅस्केट वापरून इंजिन ऑइलच्या डब्याखाली सुरक्षित आधार ठेवा.

8. ब्रॅकेटचे माउंटिंग बोल्ट आणि नट्स अनस्क्रू करा योग्य समर्थननिलंबन आणि कार इंजिनमधून काढा.

9. ड्राइव्ह बेल्ट काढा सहाय्यक युनिट्स.

10. बोल्ट काढा शीर्ष माउंटपॉवर स्टीयरिंग पंप.

11. Kia Rio 3 पॉवर स्टीयरिंग पंप बाजूला हलवा.

12. टेंशनर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा ड्राइव्ह बेल्टसहाय्यक यंत्रणा (या बोल्टमध्ये उलट धागा आहे). ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर काढा.

13. उजव्या सस्पेंशन माउंटच्या खालच्या ब्रॅकेटला सुरक्षित करणारे 4 बोल्ट अनस्क्रू करा पॉवर युनिटइंजिनवर जा आणि ब्रॅकेट काढा.

14. ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टचा इंटरमीडिएट रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि रोलर काढा.

15. काढा कार्यरत द्रवइंजिन कूलिंग सिस्टममधून.

16. पंप पुली वळवण्यापासून धरून ठेवताना चार कूलंट पंप पुली माउंटिंग बोल्ट काढा आणि काढा. शीतलक पंप पुली काढा.

17. इंजिन ब्लॉकला पाच कूलंट पंप माउंटिंग बोल्ट काढा आणि पंप काढून टाका.

18. शीतलक पंप आणि इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमधील सील गॅस्केट काढा.

टीप:

शीतलक पंप आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील कनेक्शन सील करण्यासाठी गॅस्केट प्रत्येक वेळी वाहनातून पंप काढून टाकल्यावर ते बदलणे आवश्यक आहे.

19. क्रँकशाफ्ट पुली वळण्यापासून धरून ठेवणे विशेष साधन, पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि इंजिन क्रँकशाफ्टमधून पुली काढा.

टीप:

जर तुमच्याकडे पुली धरण्यासाठी साधन नसेल, तर ऍक्सेसरी ड्राईव्ह पुली बोल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, पाचव्या गियरमध्ये ट्रान्समिशन गुंतवा आणि सहाय्यकाला ब्रेक पेडल दाबा.

20. वायरिंग हार्नेस ब्लॉकचा रिटेनिंग एलिमेंट दाबा आणि नंतर हा ब्लॉक जनरेटरच्या इलेक्ट्रिकल कनेक्टरमधून डिस्कनेक्ट करा.

21. वायरिंग हार्नेस होल्डर आणि वायर्स जनरेटरमधून काढा.

22. जनरेटर टर्मिनलचे संरक्षण करणारी टोपी काढा पर्यायी प्रवाह. अल्टरनेटर पॉवर वायर टर्मिनलचे फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा आणि काढा आणि नंतर जनरेटरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.

23. जनरेटरचा खालचा माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा.

24. जनरेटरचा वरचा माउंटिंग बोल्ट ब्रॅकेटमध्ये अनस्क्रू करा आणि काढा.

25. वाहनातून अल्टरनेटर काढा.

26. जनरेटर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे 2 बोल्ट (लाल) अनस्क्रू करा आणि ब्रॅकेट काढा.

27. चौदा माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा संरक्षणात्मक कव्हर ड्राइव्ह साखळीवेळेची यंत्रणा आणि कव्हर काढा.

28. विशेष साधन किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, टायमिंग चेन टेंशनर शू दाबा आणि नंतर शूला पिनने हलवण्यापासून सुरक्षित करा.

29. दोन टायमिंग चेन टेंशनर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा.

30. टाइमिंग चेन टेंशनर काढा.

31. कॅमशाफ्ट किंचित वळवा एक्झॉस्ट वाल्व्हघड्याळाच्या दिशेने आणि कॅमशाफ्ट गीअर्स आणि क्रँकशाफ्ट गियरमधून साखळी काढा.

32. कॅमशाफ्ट गीअर्सवर आणि साखळीवर (पेंट केलेले लिंक) चिन्हांनुसार साखळी उलट क्रमाने स्थापित करा, क्रँकशाफ्टवरील डोवेल पिन शीर्षस्थानी असल्याची खात्री करा.

33. टाइमिंग चेन टेंशनर स्थापित करा आणि नंतर त्यातील छिद्रातून पिन काढा.

34. टायमिंग चेन टेंशनर आणि इंजिन सिलेंडर ब्लॉकच्या वीण पृष्ठभागांवरून जुने सीलंट काढा.

35. इंजिन सिलेंडर ब्लॉकच्या वीण पृष्ठभागांवर सीलिंग एजंटचा 3-5 मिलीमीटर जाडीचा थर लावा, नंतर कव्हर स्थापित करा.

टीप:

माउंटिंग बोल्टमध्ये स्क्रू करा आणि त्यांना अनेक टप्प्यात समान रीतीने घट्ट करा:

• 9.8-11.8 Nm च्या टॉर्कसह दहा-मिलीमीटर बोल्ट.
• 18.6-23.5 Nm च्या टॉर्कसह बारा-मिलीमीटर बोल्ट.

36. कॅमशाफ्ट गीअर्स आणि टाइमिंग चेनवर असलेले गुण जुळतात का ते तपासा आणि नंतर इंजिन क्रँकशाफ्टची स्थिती तपासा, ज्याचा पिन शीर्षस्थानी असावा.

37. इतर सर्व भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

टीप:

जेव्हाही टायमिंग चेन कव्हर काढले जाते तेव्हा क्रँकशाफ्ट ऑइल सील बदला..

38. इंजिन तेलाने इंजिन भरा.

लेख गहाळ आहे:

• इन्स्ट्रुमेंटचा फोटो
• भाग आणि उपभोग्य वस्तूंचे फोटो
• दुरुस्तीचे उच्च-गुणवत्तेचे फोटो
• दुरुस्तीचे वर्णन

पासून तांत्रिक स्थितीकारचे भाग आणि घटक त्याच्या ऑपरेशनच्या विश्वासार्हतेवर अवलंबून असतात. नियमित तपासणीसह आणि वेळेवर बदलणेउपभोग्य वस्तू कार तुम्हाला रस्त्यावर उतरवू देणार नाही. च्या साठी स्वत: ची बदलीसुटे भाग तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे अंतर्गत संस्थामशीन आणि भाग ज्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे. लेख किआ रिओवर काय स्थापित केले आहे यावर चर्चा करतो: किंवा एक साखळी, आणि देते तुलनात्मक विश्लेषणदोन्ही उपभोग्य वस्तू आणि किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे वर्णन.

[लपवा]

कोणते चांगले आहे: बेल्ट किंवा साखळी?

किआ रिओवरील गॅस वितरण यंत्रणा सिलिंडरला हवा पुरवठा करण्यासाठी आणि एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इनटेक आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडून आणि बंद करून हवा पुरविली जाते. साखळी किंवा बेल्टने जोडलेले कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट वापरून संपूर्ण प्रक्रिया केली जाते. पट्टा आणि साखळीचे साधक आणि बाधक काय आहेत?

साखळीचा मुख्य फायदा म्हणजे टिकाऊपणा. साखळी बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह, कारण ते धातूचे बनलेले आहे आणि धातूचे सेवा आयुष्य रबरपेक्षा जास्त आहे. चेन टायमिंग स्प्रॉकेट्सवर बसते. हायड्रॉलिक टेंशनरद्वारे सतत तणाव सुनिश्चित केला जातो. यंत्रणा इंजिनच्या आत स्थित आहे, म्हणून ते सतत इंजिन तेलाने वंगण घालते.

उत्पादनाची सेवा जीवन सरासरी 150-300 हजार किलोमीटर आहे. परंतु ऑपरेशन दरम्यान, साखळी कालांतराने ताणली जाते, म्हणून प्रत्येक 70 हजार किमीवर वेळेची तपासणी करणे आवश्यक आहे. प्ले आढळल्यास, टेंशनर बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते दातांवर उडी मारू शकते, ज्यामुळे गंभीर दुरुस्ती होऊ शकते. टेंशनर बदलल्यानंतर प्ले राहिल्यास, साखळी बदलणे आवश्यक आहे.

बेल्ट एक स्वस्त डिझाइन आहे, परंतु साखळीपेक्षा कमी विश्वासार्ह आहे. तरी आधुनिक पट्टेटायमिंग बेल्ट रबर मिश्र धातुपासून बनविलेले असतात, जे पोशाख-प्रतिरोधक असतात. बेल्ट ड्राइव्ह चेन ड्राईव्ह सारखाच असतो, परंतु बाहेर असतो इंजिन कंपार्टमेंट. पट्टा स्प्रॉकेट्सवर ओढला जात नाही, परंतु शाफ्ट ड्राईव्ह पुलीवर, जो समोरच्या पॅनेलवर स्थित आहे आणि संरक्षित आहे. प्लास्टिक आवरण. बेल्ट बदलणे साखळ्यांपेक्षा अंदाजे दुप्पट केले जाते: प्रत्येक 70-150 हजार किलोमीटर.

अशा प्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की बेल्टपेक्षा साखळी अधिक विश्वासार्ह आहे. 1ल्या आणि 2ऱ्या पिढ्यांच्या किआ रिओ कारमध्ये एक पट्टा आहे, परंतु साखळी अधिक विश्वासार्ह आहे, म्हणून 3ऱ्या पिढीच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये चेन ड्राइव्ह आहे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये बदली आवश्यक आहे?

जरी साखळी जड आहे आणि साखळी यंत्रणेत अतिरिक्त भाग आहेत, तरीही याचा यंत्रणेच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम होत नाही. किआ रिओवरील साखळी बदलण्याची शिफारस केली जाते कारण ती संपते, सुमारे 180 हजार किलोमीटर नंतर किंवा 12 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, ते प्रथम कोणते यावर अवलंबून असते. बदली शक्य तेव्हा प्रमुख नूतनीकरणइंजिन
दर 60 हजार किमीवर पट्टा बदलावा लागतो. परंतु बदलीसाठी मुख्य निकष आहे व्हिज्युअल तपासणी. खालील दोष आढळल्यास बदली केली जाते:

• अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही पृष्ठभागांचा पोशाख;
• भुसभुशीत बाजूच्या कडा;
• पाया पासून साहित्य सोलणे;
• cracks, अश्रू;
• मोटर तेलाच्या खुणा.

साखळीचा एक फायदा म्हणजे ती कधीही तुटणार नाही. बेल्ट तुटल्यास, वाल्व वाकणे आणि पिस्टन खराब होऊ शकतात, ज्यासाठी इंजिन दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

चरण-दर-चरण बदली सूचना

बदलण्याचे काम सोयीस्करपणे केले जाऊ शकते तपासणी भोक, लिफ्ट किंवा ओव्हरपास. कार पार्क करणे आवश्यक आहे हँड ब्रेकआणि कार हलण्यापासून रोखण्यासाठी चाके सुरक्षित करा.

साधने

आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधने आणि सामग्रीमधून:

• स्पॅनर्स आणि सॉकेट्सचा संच;
• wrenches संच;
• फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
• इंजिन समर्थन;
• पाना;
• जॅक
• उपभोग्य वस्तू(बेल्ट, टेंशन रोलर).

दुरुस्ती च्या उपकरणांचा संचकिआ रिओ साठी

तुम्ही फक्त मूळ उपभोग्य वस्तू खरेदी कराव्यात, यामुळे तुमची बचत होईल अप्रिय आश्चर्यखराब दर्जाच्या भागांमुळे. जर बदलण्याचे कारण तेलाचे ट्रेस असेल तर, डागांचे कारण काढून टाकणे आवश्यक आहे.

टप्पे

1. प्रथम समोर काढा उजवे चाक, नंतर इंजिनच्या उजव्या बाजूला संरक्षण.
2. पुढील पायरी म्हणजे संलग्नकातून ड्राईव्ह बेल्ट काढून टाकणे आणि त्यांचा ताण सोडवणे.
3. माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, आपल्याला क्लच हाउसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे.
4. संरेखन चिन्ह संरेखित करण्यासाठी क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा.
5. पुढे, क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट सोडवा. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून सुरक्षित करण्याची आवश्यकता आहे, उदाहरणार्थ, फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, क्रँककेस आणि दात यांच्यामध्ये घाला.
6. यानंतर, वॉशरसह माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू करा आणि क्रँकशाफ्ट पुली काढा.
7. शाफ्ट गियर उघडण्यासाठी, आपल्याला स्पेसर वॉशर काढण्याची आवश्यकता आहे.
8. पुढे आपल्याला पंप काढून टाकणे आवश्यक आहे.
9. नंतर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि खालचे संरक्षक कव्हर काढा.
10. पुढे, आपल्याला कॅमशाफ्टवरील स्प्रॉकेट सिलेंडर हेड संरेखन चिन्हासह संरेखित आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे.
11. टेंशन बोल्ट सैल केल्यानंतर, तुम्हाला ते बाजूला हलवावे लागेल आणि बोल्ट थोडे घट्ट करावे लागेल.
12. पुढे, टाइमिंग बेल्ट काढा. उत्पादनाचा पुनर्वापर करताना, रोटेशनची दिशा दर्शवण्यासाठी खुणा ठेवल्या पाहिजेत.

संरक्षणात्मक कव्हरशिवाय टाइमिंग बेल्ट

स्थापना:

1. स्थापनेपूर्वी, आपल्याला सर्व स्थापना चिन्हांचे संरेखन तसेच स्प्रॉकेट चालू तपासण्याची आवश्यकता आहे कॅमशाफ्टसिलेंडरच्या डोक्यावर चिन्हासह.
2. बेल्टचा ताण क्रँकशाफ्ट गियरपासून घड्याळाच्या उलट दिशेने सुरू झाला पाहिजे.
3. टेंशन रोलर बोल्ट सैल केल्यानंतर, तुम्हाला ते काम करू द्यावे लागेल.
4. नंतर 20-27 Nm च्या शक्तीने टेंशनर बोल्ट घट्ट करा.
5. पुढे आपल्याला पट्टा तणाव तपासण्याची आवश्यकता आहे.
6. नंतर गुणांचे संरेखन पुन्हा तपासा.
7. पुन्हा एकत्र करणे उलट क्रमाने करणे आवश्यक आहे.

टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही वाहनाची कार्यक्षमता तपासली पाहिजे.

व्हिडिओ "किया रिओ 2 वर टायमिंग बेल्ट बदलणे"

हा व्हिडिओ Kia Rio वर टायमिंग बेल्ट कसा बदलावा हे स्पष्ट करतो आणि दाखवतो.

काढणे

1. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवरून केबल डिस्कनेक्ट करा.

आकृती क्रं 1. काढताना भाग काढून टाकण्याचा क्रम वेळेचा पट्टा

2. पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग बोल्ट आणि नट्स सैल करा. पंप चालू करा आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह बेल्टवरील ताण सोडा.

3. पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि/किंवा वातानुकूलन कंप्रेसर ड्राइव्ह बेल्ट काढा.

4. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट सोडवा आणि बोल्ट समायोजित करणेजनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट ताण.

5. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट काढा.

6. पाण्याच्या पंपाची पुली काढा.

7. बोल्ट आणि ड्राईव्ह पुली काढा आरोहित युनिट्सआणि क्रँकशाफ्टमधून दात असलेला बेल्ट मार्गदर्शक प्लेट.

8. बोल्ट बाहेर काढा आणि वरच्या आणि खालच्या टायमिंग बेल्ट केसिंग्ज काढा.

9. क्रँकशाफ्ट चालू करा जेणेकरून संरेखन चिन्हक्रँकशाफ्ट टाइमिंग बेल्ट ड्राईव्ह पुलीवर इंजिन सिलेंडर ब्लॉकवरील पॉइंटरशी संरेखित केले जाते.

10. पुलीवर I आहे हे खूण तपासा कॅमशाफ्ट सेवन वाल्वसिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह संरेखित करा आणि सिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पुलीवर E चिन्हांकित करा.

निर्देशकांसह गुण संरेखित केल्यानंतर, कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट फिरवू नका.

11. टायमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा.

12. स्वच्छ चिंधीने टायमिंग बेल्टचे संरक्षण करा.

13. तणाव रोलर काढा.

14. इंजिनमधून टायमिंग बेल्ट काढा.

टायमिंग बेल्टला त्याच्या मूळ स्थितीत पुन्हा स्थापित करण्यासाठी त्याच्या रोटेशनची दिशा लक्षात घ्या.

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला त्याची कार मोठ्या दुरुस्ती खर्चाशिवाय चालवायची असते. रस्त्यावर खड्डा पडल्यावर प्रत्येकजण त्यांच्या चेहऱ्यावर असमाधानी भाव व्यक्त करतो आणि कारच्या चेसिसमध्ये काहीतरी जाणवताच, आम्ही स्पेअर पार्ट्स बदलण्यासाठी गॅरेजमध्ये जातो, नक्कीच वाटेत एखाद्या कारच्या दुकानाला भेट देतो.

हे निलंबनावर लागू होते, परंतु आम्ही आमच्या डोळ्यांपासून लपलेल्या यंत्रणेच्या घसाराबद्दल कौतुक करणार नाही. आम्ही गॅस वितरण यंत्रणा (जीआरएम) बद्दल बोलत आहोत. कारच्या देखभालीचा मुख्य नियम असा आहे की प्रवास केलेल्या मायलेजनुसार टायमिंग बेल्ट किट बदलते.

महत्वाचे!हे विसरू नका की बेल्ट एक रबर उत्पादन आहे आणि कोरडे होण्याची प्रवृत्ती आहे. जेव्हा कारचा वेग वाढतो तेव्हा यामुळे त्याचे तुटणे होऊ शकते.

कारचे उदाहरण वापरून आपल्या स्वत: च्या हातांनी ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्यासाठी खालील अल्गोरिदमचे वर्णन केले आहे. किआ रिओ jb 2007 G4EE इंजिनसह.

मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटने विहित केले आहे किआ रिओप्रत्येक 60,000 किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलणे. मायलेज किंवा दर 4 वर्षांनी एकदा (2010 आणि 2012 पासून रीस्टाईल केल्यानंतर कारमध्ये, बदलण्याची वारंवारता 90,000 किमी वर निर्धारित केली जाते).

किंमतीसह सत्यता तपासा वाकलेले वाल्व्हआणि परिणामी महाग दुरुस्तीमी माझे मन कधीच बनवणार नाही. आम्ही लोकांच्या शिफारशींचे अनुसरण करू ज्यांना त्यांच्या घटकांचे स्त्रोत माहित आहेत.

टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी तुम्हाला कोणत्याही विशेष साधनांची आवश्यकता नाही (फियाटवर, विशेष साधनांशिवाय, गुण सेट केले जाणार नाहीत आणि फोर्डवर, बेल्ट बसणार नाही). किआ वर सर्व काही खूप सोपे आहे.

रेंचचा संच, सॉकेट्सचा संच, फ्लॅट-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर, फिलिप्स-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर प्रत्येक गॅरेजमध्ये एक मानक वस्तू आहेत.

मनोरंजक!रिओ 2010 आणि 2012 मध्ये टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, तयारी समान आहे, कारण इंजिन डिझाइन बदललेले नाही (म्हणून, रिप्लेसमेंट फ्रिक्वेंसीमधील फरक गोंधळात टाकणारा आहे; रीस्टाइल केलेल्या किआ रिओसवर, वेळ बदलणे अद्याप अनावश्यक होणार नाही. किमान 75,000 किमी नंतर असेंब्ली).

तो काढल्यानंतर पाण्याच्या पंपाची स्थितीही स्पष्ट होईल. आणि रिओ 2010 - 2012 सह बदलताना. दर 75 - 90 हजार किमीच्या वारंवारतेसह. पंपाचे मायलेज नक्कीच दुप्पट जास्त काळ टिकत नाही.

त्याची गळती आम्हाला टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी समान प्रक्रिया करण्यास भाग पाडेल (आम्ही प्रक्रिया द्रवपदार्थ बेल्टवर येऊ देऊ नये, यामुळे अनेक दात निघून जातील), आणि जाम केलेली पुली पॉवर बेल्ट तोडेल.

संलग्नकांवर बेल्ट आणि पुली त्यांच्या स्थितीनुसार बदलल्या जाऊ शकतात. जर तुम्ही ते स्वतःहून सोडायचे ठरवले तर kia जुनानवीन बेल्ट अजिबात दुखत नाहीत रिओ ट्रंक. आणि ते लांबच्या प्रवासात उपयोगी पडतील.

आम्ही क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट ऑइल सील देखील खरेदी करतो, कारण टायमिंग बेल्ट संरक्षक कव्हर काढून टाकेपर्यंत इंजिन ऑइल लीक आहे की नाही हे मूल्यांकन करणे अशक्य आहे. सीलंट आणि वर स्टॉक करणे देखील आवश्यक आहे आवश्यक प्रमाणातअँटीफ्रीझ (पंप बदलताना गळती).

खाली मुख्य आवश्यक सुटे भाग आहेत मूळ संख्यानिर्माता किआ आणि उत्पादकांचे संबंधित एनालॉग जे किआ रिओसाठी योग्य आहेत आणि अनेकांच्या असेंब्ली लाइनसाठी घटकांचे पुरवठादार आहेत प्रसिद्ध ब्रँडऑटो

वर काम करत असताना क्रियांचा क्रम किया काररिओ (2007, 2010, 2012):

जरी टाइमिंग बेल्ट बदलण्यात सर्वकाही वेगळे करणे समाविष्ट नाही किया काररिओ, परंतु प्रथमच ते सादर करताना एक व्यक्ती त्याच्या वेळेतील सुमारे 5-6 तास घालवेल. कार 2010, 2012 किंवा 2007 ची असली तरीही अनुभवी मास्टर 1.5 - 2 तासांत ते हाताळू शकतो. पण गोलाकार जाणून घेण्याची इच्छा असेल तर kia दुरुस्ती rio jb, नंतर सादर केलेली माहिती उपयुक्त होईल. सर्वांना दुरुस्तीच्या शुभेच्छा.