रेनॉल्टचा "मास्टर" खूप मोठा आहे मॉडेल श्रेणीकार्गो लाइट-ड्युटी व्हॅन आणि ट्रक. ही गाडीमध्ये खूप मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते युरोपियन देशअरे, यूकेसह. या कार ओपल मोव्हॅनो ब्रँड अंतर्गत देखील ओळखल्या जातात. तथापि, मॉडेल पूर्णपणे फ्रेंच अभियंत्यांनी विकसित केले होते. चला त्या कोणत्या प्रकारच्या कार आहेत ते पाहू आणि रेनॉल्ट मास्टरबद्दल मालकांनी काय पुनरावलोकने सोडली याचे विश्लेषण करूया.

गाडीबद्दल थोडक्यात

हे मॉडेल चांगले आहे कारण ते विविध कार्ये करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. गेल्या काही वर्षांत, कंपनीने अनेक संस्थांमध्ये "मास्टर" तयार केले आहे - मालवाहतूक, प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी हेतू असलेल्या आवृत्त्या आहेत आणि तेथे फक्त चेसिस देखील आहेत. विशेष लोकप्रियता मिळवली मालवाहू व्हॅन"रेनॉल्ट मास्टर". या मॉडेल्समधील फरक असा आहे की लगेज कंपार्टमेंट तुम्हाला भरपूर पेलोड सामावून घेऊ देते.

"मास्टर" ची पहिली पिढी

रेनॉल्ट अनेक वर्षांपासून ही आवृत्ती विकसित करत आहे. पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला, हा बदल फियाट-सोफिम डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होता. त्याची मात्रा 2.4 लीटर होती. नंतर इंजिनच्या श्रेणीमध्ये आणखी एक जोडले गेले - हे 2.1-लिटर युनिट आहे. 1984 पासून, निर्मात्याने मॉडेलला गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. हे 2 आणि 2.2 लिटर इंजिन आहेत.

पहिल्या पिढ्यांमध्ये उपस्थित असलेल्या वैशिष्ट्यांपैकी अद्वितीय दरवाजा हँडल आहेत. ते त्यांच्या गोलाकार आकाराने वेगळे होते - फियाट रिटमोवर समान हँडल दिसू शकतात. बाजूच्या दरवाजाला सरकते डिझाईन होते. त्यानंतर हे मॉडेल तयार करण्याचा अधिकार ओपलकडे हस्तांतरित करण्यात आला. रिलीझ रेनॉल्ट प्रॉडक्शन साइटवर आयोजित करण्यात आले होते, परंतु नंतर ते SoVab साइटवर हलविण्यात आले.

रेनॉल्ट मास्टरची रचना अगदी व्यावसायिक वाहनासाठीही आकर्षक नव्हती. शरीराचे आकार आणि रेषा टोकदार होत्या, हेडलाइट्स भिन्न होते आयताकृती आकार, आणि रेडिएटर ग्रिलमध्ये पारंपारिक क्लासिक होते देखावा. कार सौंदर्याच्या दृष्टीने अजिबात सुखावणारी नव्हती.

कारची मागणी कमी होती, परंतु नंतर पॅनेल व्हॅनकडे ग्राहकांचे लक्ष वेधले जाऊ लागले. या बदलांचा एक अतिरिक्त फायदा म्हणजे माल सामावून घेण्यासाठी कंपार्टमेंट आकाराने खूप मोठा आहे. गाड्यांचा हेतू होता व्यावसायिक शोषण, आणि ग्राहकाला भरपूर सामानाची जागा आवडली. परंतु असे असूनही, पदार्पण आवृत्ती फियाटच्या समान कारने गमावली.

दुसरी पिढी

ते 1997 होते, आणि रेनॉल्ट मास्टर फ्रान्समध्ये त्याच्या दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये सादर केले गेले. एका वर्षानंतर, तो "वर्षातील सर्वोत्तम ट्रक" म्हणून ओळखला गेला. कारला मूळ स्वरूप प्राप्त झाले आणि मुख्य वैशिष्ट्ये ज्याद्वारे ती आज ओळखली जाते.

दुसरी आवृत्ती अधिक आकर्षक बनली आणि देखावा युरोपियन सारखाच होता. समोर एक मोठा बंपर होता ज्यामध्ये फॉग लाइटसाठी जागा होती. हुडमध्ये अधिक गोलाकार रेषा आहेत, हेडलाइट्स आता मोठे झाले होते आणि प्रतीक लोखंडी जाळीला दुभाजक करत होते.

हे संमेलन फ्रान्सच्या उत्तर-पूर्व भागात झाले. असे म्हटले पाहिजे की बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट होती उच्च पातळी. पुनरावलोकने एकापेक्षा जास्त वेळा याची पुष्टी करतात. इंजिनची श्रेणी वाढली आहे - उदाहरणार्थ, डिझेल युनिट्स जी-टाइप, वायडी, सोफिन 8140 जोडले गेले आहेत ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील होते.

2003 मध्ये, मॉडेलची जागतिक पुनर्रचना झाली. परिणामी, शरीराची रचना लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. त्याची रूपरेषा मऊ झाली, हेडलाइट्स आकारात वाढली. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखेच बनले आहे.

तिसरी आवृत्ती

हे मॉडेल 2010 मध्ये जगाला दाखवण्यात आले होते. हे एकाच वेळी अनेक नावांनी प्रसिद्ध झाले. डिझाइनमध्ये गंभीरपणे सुधारणा करण्यात आली आहे. यात मोठे हेड ऑप्टिक्स आणि एक आलिशान बंपर वैशिष्ट्यीकृत आहे. समोरचा भाग स्पष्ट रेषांच्या उपस्थितीने ओळखला जातो. कारचे स्वरूप अधिक विश्वासार्ह आणि घन बनले आहे.

परिमाणवाढले - यामुळे उपयुक्त व्हॉल्यूम 14.1 मीटर 3 पर्यंत वाढले. लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रक्रिया सुलभ आणि अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी थ्रेशोल्ड विशेषत: ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत. इंजिनसाठी, यामध्ये एककांचा समावेश आहे ज्यांची शक्ती सुमारे 100-150 अश्वशक्ती आहे.

2016 मध्ये, त्यांनी नवीन रेनॉल्ट मास्टरची एक विशेष आवृत्ती सादर केली, जी वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, तळाशी आणि भिन्न संरक्षणासह सुसज्ज आहे. नंतर, फ्रेंच विकसकांनी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दर्शविली.

आता कार व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या विविध क्षेत्रात खूप लोकप्रिय आहे. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅन विशेषतः लोकप्रिय आहे.

एकूण परिमाणे, ग्राउंड क्लीयरन्स

कमाल करण्यासाठी कार्यक्षमताशरीरे, अभियंत्यांनी शरीराच्या अनेक आवृत्त्या सादर केल्या, लांबी आणि उंची भिन्न. शरीराच्या आत विभाजनांच्या स्थानासाठी अनेक पर्याय देखील होते.

लहान व्हीलबेस आवृत्ती 5048 मिमी लांब आणि 2070 मिमी रुंद होती. या बदलाची उंची 2290 ते 2307 मिलीमीटर इतकी होती. कोणत्याही आवृत्तीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित होता आणि 185 मिलीमीटर होता. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक सूचित करतात की बहुतेक कामांसाठी ही ग्राउंड क्लिअरन्स पुरेशी आहे.

मध्यम व्हीलबेस असलेल्या कारची लांबी 6198 मिमी असते आणि लांब व्हीलबेस असलेल्या मॉडेलची लांबी 6848 मिमी असते. त्याच वेळी, व्हीलबेसची लांबी 3182 ते 4332 मिलीमीटरपर्यंत होती. टर्निंग त्रिज्या 12.5 ते 15.7 मीटर पर्यंत असते.

रेनॉल्ट मास्टरची कमाल लोड क्षमता, शरीरावर अवलंबून, 909 ते 1609 किलोग्रॅम पर्यंत असू शकते. या प्रकरणात, एकूण कर्ब वजन 2800 ते 4500 किलो पर्यंत होते. सामानाचा डबा 7800 ते 15,800 लिटर पर्यंत व्हॉल्यूम होते.

आतील

व्यावसायिक वाहनात, आतील भाग ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही, परंतु येथे सर्वकाही काळजीपूर्वक विचार केला जातो. केबिनमध्ये ड्रायव्हरला खूप आरामदायी वाटेल. लहान वस्तूंसाठी, खाद्यपदार्थांची साठवण, तसेच कागदपत्रांसाठी अनेक वेगवेगळे कप्पे आहेत.

कारमध्ये सर्व खिडक्यांमधून उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे. स्टीयरिंग व्हीलउंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते - आपण सर्वात इष्टतम स्थान निवडू शकता. सर्व रेनॉल्ट मास्टर कॉन्फिगरेशन पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहेत - तुम्हाला ते नियंत्रित करण्यासाठी कोणतेही प्रयत्न करावे लागणार नाहीत.

सीटबद्दल सांगणे आवश्यक आहे - ड्रायव्हरचे वजन विचारात न घेता, कंपन आणि कंपन कमी करण्यासाठी ड्रायव्हरची सीट अशा प्रकारे बनविली जाते. स्पीड बंपवर ही कार चालवताना तुम्हाला ते जाणवणारही नाही. अगदी साध्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, खुर्चीची उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे.

पॉवर भाग

कोणतीही आवृत्ती 2.3-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. 100 ते 150 हॉर्सपॉवरची निवड करण्यासाठी तीन इंजिन आहेत. ही इंजिने निसानच्या एमआर डेव्हलपमेंटची तार्किक निरंतरता आहेत. परंतु या मोटर्स फक्त वरच बसवल्या जातात मालवाहू मॉडेल. रेनॉल्ट मास्टर इंजिनच्या कोणत्याही आवृत्तीचा वापर स्वीकार्य आहे आणि त्याचे पालन होते पर्यावरणीय आवश्यकता(या प्रकरणात युरो-4). कॉमन रेलसह आणि त्याशिवाय मॉडेल्स आहेत. सर्व इंजिन इन-लाइन, चार-सिलेंडर आहेत. इंजिनच्या 100 हॉर्सपॉवर आवृत्तीमध्ये 248 Nm टॉर्क आहे. 125 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 310 Nm टॉर्क आहे. 150 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 350 Nm टॉर्क आहे.

शरीर

हे या कारवर व्यावहारिक आणि चांगले बनवलेले दोन्ही आहे. एक मोठी सजावटीची लोखंडी जाळी आहे जी कारमध्ये थोडी मौलिकता जोडते. बाजुला संरक्षक घटक आणि समोरचा मोठा बंपर सुरक्षा वाढवतो.

फ्रेंच असेंबली ही हमी आहे की या कारमधील प्रत्येक घटक आणि घटक उच्च दर्जाचे आहेत. ऑपरेटिंग खर्च आश्चर्यकारकपणे कमी आहेत. संसाधन शरीराचे अवयवपुरेसे मोठे.

निलंबन

फ्रंट सस्पेंशनची रचना प्रतिक्रिया रॉडवर आधारित आहे, जी दोन हातांना जोडते. ही योजना आपल्याला ओल्या पृष्ठभागांवर कार अचूकपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. फ्रंट सस्पेंशनचा प्रकार स्वतः स्वतंत्र आहे.

नवीनतम पिढीच्या कारमध्ये निलंबन आणि चेसिस, जे दिशात्मक स्थिरतेच्या बाबतीत उच्च कार्यक्षमतेने ओळखले जातात. याव्यतिरिक्त, रुंद ट्रॅकमुळे आपण कोणत्याही पृष्ठभागावर हाताळणी नियंत्रित करू शकता. निलंबन अशा प्रकारे कार्य करते की त्याची स्थिरता वाहनाच्या लोडवर अवलंबून नाही. मागील निलंबन एक अनुगामी हात आहे.

ब्रेक सिस्टम

फ्रेंच क्लासिक ब्रेक वापरतात. समोर हवेशीर डिस्क आहेत, मागील बाजूस डिस्क देखील आहेत, परंतु वेंटिलेशनशिवाय. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक कारमधील या ब्रेकच्या चांगल्या कामगिरीबद्दल लिहितात.

संसर्ग

देशांतर्गत बाजारात फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह बदल उपलब्ध आहेत. निर्माता गीअरबॉक्स म्हणून मॅन्युअल 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑफर करतो. थर्ड जनरेशन गिअरबॉक्सची खासियत म्हणजे त्याचा छोटा लीव्हर स्ट्रोक आणि कमी आवाज. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते - या वाहनांवरच युरोपमधील कुरिअर वितरणाचे संपूर्ण वाहतूक नेटवर्क तयार केले गेले आहे.

निष्कर्ष

तर, आम्हाला आढळले की कोणते तांत्रिक वैशिष्ट्ये"रेनॉल्ट मास्टर", आणि पुनरावलोकनांचे पुनरावलोकन देखील केले. तुम्ही बघू शकता, कार अतिशय विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी सोपी आहे. तुम्हाला व्यावसायिक वाहन खरेदी करायचे असल्यास ते नक्कीच विचारात घेण्यासारखे आहे.

अटींमध्ये बदल

अद्ययावत रेनॉल्ट मास्टर, ज्याचा प्रीमियर गेल्या वसंत ऋतूमध्ये बर्मिंगहॅममधील व्यावसायिक वाहन प्रदर्शनात झाला होता, एखाद्याच्या अपेक्षेप्रमाणे, रशियामध्ये वेगळ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये आला. फरक काय आहे? फ्रान्समधील बॅटिली येथील रेनॉल्ट सोवाब प्लांटमध्ये जमलेली व्हॅन चालवताना आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर शोधत होतो.

मजकूर: मिखाईल ओझेरेलेव्ह / फोटो: एकतेरिना वोल्कोवा / 07/31/2015

रेनॉल्ट मास्टर MY2014. एकूण वजन: 3500 किलो. विक्रीची सुरुवात: 2014 च्या शेवटी किंमत: RUB 1,469,000 पासून.

"फक्त शहराच्या मध्यभागी जाऊ नका," प्रेस पार्कच्या व्यवस्थापकाने कारसाठी कागदपत्रे देऊन आम्हाला इशारा दिला. "आमच्याकडे अद्याप पास जारी करण्यासाठी वेळ नाही." खरंच, आमच्या नवीन शुल्काचे एकूण वजन 3.5 टन आहे, अगदी श्रेणी B च्या वरच्या मर्यादेखाली, याचा अर्थ त्याला मॉस्कोच्या मध्यभागी विनामूल्य ड्रायव्हिंग करण्यास बंदी आहे. बरं, कोणतीही जोखीम घेऊ नका. शिवाय, आम्ही मार्ग निवडण्यात मर्यादित नाही.

केबिन इंटीरियर अपडेटेड रेनॉल्टअक्षरशः अपरिवर्तित राहिले

आम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये रेनॉल्ट मास्टर ऑल-मेटल व्हॅन मिळाली, ज्यामध्ये सरासरी व्हीलबेस (3682 मिमी), छताची सरासरी उंची (1820 मिमी) आणि सर्वात मनोरंजक म्हणजे चार-दरवाज्यांचा मालवाहू डब्बा. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की पर्यायी डावा सरकणारा दरवाजा, ज्यासाठी तुम्हाला 20 हजार रूबल द्यावे लागतील, लोडिंग/अनलोडिंगची लक्षणीय सोय करू शकतात, उदाहरणार्थ, गोदामात किंवा कारने भरलेल्या अरुंद आवारात.

भव्य दोन-तुकड्यांचे आरसे विस्तीर्ण दृश्य देतात

13.5 m3 च्या कार्गो व्हॉल्यूमसह, हा मास्टर 1105 किलो कार्गो बोर्डवर घेण्यास सक्षम आहे. 1250 मिमीच्या रुंदीसह सरकत्या दरवाजाच्या ओपनिंगमुळे स्टँडर्ड युरो पॅलेट्स बाजूला लोड करता येतात आणि 180 मिमीची लोडिंग उंची लोडिंग/अनलोडिंग दरम्यान गैरसोय निर्माण करत नाही. छायाचित्रकार आणि मला वैयक्तिकरित्या याची खात्री पटली आणि त्यातून मोठे बॉक्स भरले घरगुती उपकरणे. कार्गो क्षेत्राबद्दल आणखी काय म्हणायचे आहे? मागील दरवाजे 270 अंश उघडतात आणि दरवाजे सुरक्षित करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबक प्रदान केले जातात. विस्तीर्ण मागील खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा देखील लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी अनुकूल केला जातो आणि मालवाहू क्षेत्राच्या भिंती आणि मजला काळजीपूर्वक प्लायवुडने रेखाटलेला असतो.

फ्रेंच टाचचा "मोठा भाऊ", रशियामध्ये प्रसिद्ध आहे रेनॉल्ट कांगू, 2011 मध्ये आमच्या बाजारात प्रथम दिसले. आणि त्याच्या विलक्षण देखाव्यामुळे त्याला ताबडतोब व्याज वाढले. स्लोपिंग हूड, रेडिएटर ग्रिल एका विशाल रेझर ब्लेडसारखे दिसणारे, समान स्मारक, उभ्या स्थितीत हेडलाइट्स - या डिझाइन सोल्यूशन्समुळे, मास्टर ट्रॅफिक प्रवाहात प्रभावीपणे उभे राहिले.

2014 च्या मॉडेल वर्षाच्या आवृत्तीमध्ये, कारला नवीन हुड आणि रेडिएटर ग्रिल मिळाले. ताज्या लोखंडी जाळीच्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, समोर नवीन मास्टरअद्ययावत रेनॉल्ट कॉर्पोरेट शैलीशी सुसंगत आहे आणि हूडपासून रेडिएटर ग्रिलच्या वरच्या भागात हलवलेले मोठे प्रतीक ब्रँडच्या सर्व कारचे एक विशिष्ट घटक बनले आहे.

ड्रायव्हरची सीट निलंबन प्रणालीसह सुसज्ज आहे

परंतु अद्ययावत रेनॉल्टच्या केबिनचे आतील भाग अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले. ड्रायव्हर आणि प्रवासी क्षेत्रे फ्रेंच डिझाईन स्कूलच्या वैशिष्ट्यपूर्ण पद्धतीने डिझाइन केली आहेत: मोठ्या संख्येने कंपार्टमेंट आणि कोनाड्यांसह दोन-टोन सेंटर कन्सोलचे कामुक वक्र मानक नसलेल्या लेआउट सोल्यूशन्सच्या सेटद्वारे पूरक आहेत - उदाहरणार्थ, चाव्या बसवणे अलार्मआणि सीलिंग पॅनेलमध्ये दरवाजाचे कुलूप. विभाजनावरील बाह्य कपड्यांचे हुक देखील गायब झालेले नाहीत - त्यापैकी चार पूर्वीप्रमाणेच आहेत. तथापि, अद्याप काहीतरी नवीन आहे - उदाहरणार्थ, एक यूएसबी कनेक्टर, जो मोबाईल फोनसाठी खिशाच्या जवळ यशस्वीरित्या ठेवला गेला.

चाचणी केलेल्या रेनॉल्ट मास्टरमध्ये तीन आसनी केबिन आहे. पॅसेंजर सोफाच्या मध्यभागी सहजपणे एका निश्चित टेबलमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, जागा स्वतः फ्रेंच मऊ आहेत आणि शारीरिकदृष्ट्या योग्य प्रोफाइल आहेत. रुंद दरवाजाचे हँडल, जे आर्मरेस्ट म्हणून काम करतात, येथे उपयुक्त आहेत. ड्रायव्हरची सीट, उंची आणि झुकाव समायोजित करण्यायोग्य, निलंबन प्रणाली आणि लंबर सपोर्टसह सुसज्ज आहे, जे या वर्गाच्या कारसाठी दुर्मिळ आहे. हे चाकाच्या मागे आरामदायी आहे. डॅशबोर्ड सूर्यप्रकाशात चमकत नाही आणि थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जे परिघात इष्टतम आहे आणि स्पर्शास आनंददायी आहे, उंची समायोजनाची पुरेशी श्रेणी आहे.

मागील दरवाजे 270 अंश उघडतात आणि दरवाजे सुरक्षित करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबक प्रदान केले जातात.

चालताना, 310 Nm च्या पीक थ्रस्टसह वाजवी 125-अश्वशक्तीच्या टर्बोडिझेलने सुसज्ज असलेली 6-मीटर व्हॅन खूपच गतिमान आहे. संदर्भासाठी: रशियाला पुरवलेली मॉडेल्स 125 आणि 150 एचपी या दोन पॉवर पर्यायांमध्ये युरो -4 मानकांच्या आधुनिक रेनॉल्ट एम 9 टी डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. pp., दोन्ही मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले. आपण 6-स्पीड मॅन्युअलसह सक्रियपणे कार्य केल्यास, प्रवेगला आळशी म्हणता येणार नाही. आणि स्विच करताना तुम्ही सूचनांचे अनुसरण केल्यास डॅशबोर्ड, लक्षणीय बचत केली जाऊ शकते - आमच्या बाबतीत, सुमारे 500 किलो पेलोडसह एकत्रित सायकलमध्ये सरासरी इंधन वापर फक्त 7.5 l/100 किमी होता. या परिस्थितीत, इंधन टाकीची क्षमता 100 लिटर आहे हे लक्षात घेऊन, तुम्ही एका भरावावर 1000 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकता.

पर्यायी डाव्या सरकत्या दरवाजामुळे लोडिंग/अनलोडिंग खूप सोपे होऊ शकते

हायवे मोडमध्ये हाताळणे निर्दोष आहे: उंच, लांब व्हॅन डोलत नाही आणि आत्मविश्वासाने त्याचा मार्ग पकडते. निलंबनाच्या स्पष्टपणे निवडलेल्या वैशिष्ट्यांमुळे - मागील लीफ स्प्रिंग आणि फ्रंट स्प्रिंगमुळे सुरळीत धावणे प्राप्त होते. जे लोक घाणीच्या पृष्ठभागावर डांबर काढण्याचा निर्णय घेतात त्यांनी सावधगिरी बाळगली पाहिजे: तुळईच्या खाली क्लिअरन्स आहे मागील धुरा, त्याच्या विशेष डिझाइनमुळे, अगदी लहान आहे.

अद्ययावत मास्टर प्राप्त झाले संपूर्ण मालिकानवीन घटक सक्रिय सुरक्षासह नवीनतम पिढी स्थिरता नियंत्रण (ESC) सह अनुकूली नियंत्रणमानक म्हणून अडॅप्टिव्ह लोड कंट्रोल, तसेच हिल स्टार्ट असिस्ट, ॲम्प्लिफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट), इलेक्ट्रॉनिक कर्षण नियंत्रण प्रणाली(विस्तारित पकड). सह पूर्ण कार ऑर्डर करताना कपलिंग डिव्हाइसएक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (ट्रेलर स्विंग असिस्ट) ऑफर केली आहे.

घर्षण कोटिंगसह प्लायवुड मजला

जर आपण शहरातील गर्दी आणि अरुंद अंगणांमध्ये युक्ती करताना सुरक्षिततेबद्दल बोललो तर, मोठ्या बाह्य दोन-विभागातील "मग" आरशांचा उल्लेख करणे योग्य आहे - त्यांच्याद्वारे दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. पॅनोरामिक लोअर सेक्टर दृश्यमानतेची श्रेणी वाढवतो, अंध स्पॉट्स कमी करतो. सर्वात वरती, अद्ययावत रेनॉल्ट मास्टर मॉडेलवर, प्रवाशांच्या बाजूला असलेल्या सन व्हिझरला दृश्यमानता सुधारण्यासाठी आणि सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आरशासह पूरक केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, ड्रायव्हरच्या सीटपासून दृश्यमानता श्रेणी आणखी मोठी होते.

मागील निलंबनात लीफ स्प्रिंग्स वापरतात

तरीसुद्धा, मास्टरवर, तसेच त्याच्या कोणत्याही "वर्गमित्रांवर" उलट फिरणे ही एक आनंददायी युक्ती नाही आणि त्यासाठी योग्य कौशल्ये आवश्यक आहेत. योग्य अभिमुखता मागील दरवाजे आणि विभाजनामध्ये ग्लेझिंग सुलभ करते. शिवाय, पर्यायांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे मागील पार्किंग सेन्सर्स. आपण ते फक्त 10 हजार रूबलसाठी ऑर्डर करू शकता. अंगणात आणि गल्लीबोळात गाडी चालवताना काही अडचणी देखील असू शकतात मोठा व्यासटर्नअराउंड (14.1 मीटर). तथापि, अंदाजे त्याच प्रकारे, अनेक टप्प्यांत, रेनॉल्ट मास्टरच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांना शहराच्या बिकट परिस्थितीत वळावे लागते.

रशियाला पुरवलेल्या कार रेनॉल्ट M9T डिझेल इंजिनने सुसज्ज आहेत (युरो-4)

मध्ये स्वारी गडद वेळदिवस पुष्टी केली उच्च कार्यक्षमताहेड लाइटिंग. मध्य आणि उच्च तुळईड्रायव्हरला परिस्थितीनुसार रस्त्याच्या परिस्थितीची पुरेशी माहिती द्या. ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंग मोड सुरक्षेसाठी त्याचे योगदान देते - स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणावर अवलंबून, कार हलते तेव्हा रस्त्याच्या उजव्या किंवा डाव्या बाजूचा प्रकाश. ही खेदाची गोष्ट आहे की मूलभूत कॉन्फिगरेशनकोणताही दिवस मोड उपलब्ध नाही चालणारे दिवे. हे वजा आहे.

नवीन रेनॉल्ट मास्टरच्या आमच्या छापांचा सारांश देत आम्ही लक्षात घेतो की ही कार सोयी, कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन यांचा यशस्वीपणे मेळ घालते. आणि आणखी एक गोष्ट. मास्टर 2010 मॉडेल वर्षात रशियन लोकांची वाढलेली स्वारस्य लक्षात घेऊन (2012 च्या तुलनेत 2013 मध्ये मॉडेल विक्रीची वाढ 100% पेक्षा जास्त होती), कारच्या पिढ्या बदलल्यामुळे, कंपनी पुढे चालू ठेवण्यास सक्षम असेल यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण आहे. एलसीव्ही मार्केटमध्ये सामान्य घसरण होऊनही रशियन बाजारपेठेत विस्तार.

कृपया लक्षात ठेवा

व्यावहारिक.सुटे चाक आत सुरक्षित करण्यासाठी मागील ओव्हरहँगअशी यंत्रणा प्रदान केली आहे.

वादग्रस्त.वॉशर जलाशयाची मान खराबपणे स्थित आहे; रिफिलिंग करताना फनेल वापरणे चांगले.

• चांगली दृश्यमानता, प्रशस्त मालवाहू डब्बा, वाढलेला आरामचालकासाठी
• मानक म्हणून दिवसा चालणारे दिवे नाहीत

तपशील
चाक सूत्र	4x2
कर्ब वजन, किग्रॅ	2395
एकूण वजन, किग्रॅ	3500
उपयुक्त व्हॉल्यूम मालवाहू डब्बा, मी 3	13,5
कार्गो कंपार्टमेंटचे परिमाण, मिमी	1400x1500x650
इंधन टाकीची मात्रा, एल	100
इंजिन
प्रकार	डिझेल, 4-सिलेंडर, युरो-4
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	2298
शक्ती, l. सह. किमान -1 वाजता	3500 वर 125
टॉर्क, Nm at किमान -1	1500 वर 310
संसर्ग	mech., 6-स्पीड
निलंबन
समोर	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
परत	अवलंबून, वसंत ऋतु
ब्रेक्स	डिस्क
टायर आकार	225/65R16
PRICE
मूलभूत, घासणे.	1 469 000
चाचणी कार, घासणे.	1 754 400
सेवा
फॅक्टरी वॉरंटी	2 वर्षे अमर्यादित मायलेज
सेवा दरम्यान मायलेज, किमी	15 000
स्पर्धक
सिट्रोएन जम्पर, इवेको डेली, फियाट ड्युकाटो, फोर्ड ट्रान्झिट, मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर, प्यूजिओ बॉक्सर, फोक्सवॅगन क्राफ्टर

उत्तीर्ण होत आहे

नवीन पिढीचा मास्टर रशियामध्ये दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केला जातो - व्हॅन आणि चेसिस. चेसिसच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये फ्रंट किंवा सह आवृत्त्या समाविष्ट आहेत मागील चाक ड्राइव्ह, सिंगल किंवा डबल कॅबसह, आपण तीन लांबी आणि लोड क्षमता देखील निवडू शकता - 1425 ते 2420 किलो पर्यंत. हे वाहन सात चेसिस आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, तीन किंवा सात आसनांसाठी केबिन आणि विविध बॉडी पर्यायांमध्ये: उत्पादित वस्तू आणि समथर्मल व्हॅन, ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, कार्यशाळा, टो ट्रक, इ. याव्यतिरिक्त, रशियन उत्पादकऑल-मेटल बॉडी असलेल्या कारला मार्गात रूपांतरित करण्यात गुंतलेले आहेत आणि पर्यटक बस, संकलन वाहने, रेफ्रिजरेटेड व्हॅन.

RUB 1,469,000 पासून सुरू होणारी, तसेच खास डिझाइन केलेली, मोठ्या प्रमाणात बदल आणि वाजवी किंमत रेनॉल्ट कार्यक्रमसाठी कॉर्पोरेट ग्राहकसंभाव्य खरेदीदारांना रेनॉल्ट मास्टर निवडण्यासाठी अतिरिक्त प्रोत्साहन मिळू शकते, कंपनीचा विश्वास आहे.

रेनॉल्ट रशियाने ही कार प्रदान केली होती.

रेनॉल्ट मास्टर हे फ्रेंच बनावटीच्या लाइट-ड्युटी कारचे मोठे कुटुंब आहे. हे मॉडेल युरोप आणि यूकेमध्ये ओपल मोव्हॅनो आणि वॉक्सहॉल मोव्हॅनो या नावाने देखील ओळखले जाते, परंतु ते फ्रेंच तज्ञांनी विकसित आणि तयार केले होते.

Renault Master ही कार विविध प्रकारची कामे करण्यास सक्षम आहे. कार अनेक शरीर प्रकारांमध्ये तयार केली गेली होती (व्हॅन, प्रवासी आवृत्त्या, चेसिस). सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली कार्गो फरक. विशिष्ट वैशिष्ट्यरेनॉल्ट मास्टरकडे प्रचंड मालवाहू क्षमता आहे.

मॉडेलचे उत्पादन 1980 मध्ये सुरू झाले आणि वाहनांच्या टोनेजवर निर्बंध लागू झाल्यानंतर, त्याची मागणी लक्षणीय वाढली. रेनॉल्ट मास्टर उत्पादन लाइन बंद करते व्यावसायिक वाहनेब्रँड सध्या, मॉडेलची तिसरी पिढी रशियामध्ये विकली जात आहे.

सुधारणांचे विहंगावलोकन

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

पहिली पिढी

पहिल्या रेनॉल्ट मास्टर मॉडेलला विकसित होण्यासाठी अनेक वर्षे लागली. तिचे पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला गाडी घेतली डिझेल युनिटफियाट-सोफिम 2.4 लिटर. नंतर 2.1-लिटर डिझेल इंजिन दिसू लागले. 1984 पासून, पॉवर युनिट्सची लाइन जोडली गेली गॅसोलीन इंजिन 2- आणि 2.2-लिटर व्हॉल्यूम. पहिल्या रेनॉल्ट मास्टरचे वैशिष्ट्य म्हणजे असामान्य गोल-आकाराचे डोअर हँडल (फियाट रिटमो सारखे) आणि बाजूला सरकणारा दरवाजा. लवकरच फ्रेंच ब्रँडने कुटुंबाचे हक्क ओपलला विकले. सुरुवातीला, कारचे उत्पादन रेनॉल्ट प्लांटमध्ये केले गेले आणि नंतर बॅटिली येथे असलेल्या सोव्हीएबी प्लांटमध्ये हस्तांतरित केले गेले.

बाहेरून, कार फारशी सादर करण्यायोग्य दिसत नव्हती. कोनीय शरीर, मोठ्या आयताकृती हेडलाइट्स आणि क्लासिक रेडिएटर लोखंडी जाळीने मॉडेलच्या आकर्षकतेत भर पडली नाही.

सुरुवातीला, रेनॉल्ट मास्टरची मागणी कमी होती, परंतु पॅनेल व्हॅनने पटकन लोकप्रियता मिळवली. कारचा एक अतिरिक्त फायदा म्हणजे त्याचा मोठा कार्गो कंपार्टमेंट, जो ग्राहकांना आवडला. तथापि, रेनॉल्ट मास्टरची पहिली पिढी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून (विशेषत: फियाटमधील वितरण कंपन्या) हरत होती. तथापि, ते 17 वर्षे टिकले.

दुसरी पिढी

1997 मध्ये, फ्रेंचांनी रेनॉल्ट मास्टरची दुसरी पिढी सादर केली. एका वर्षानंतर, कारला "वर्षातील सर्वोत्कृष्ट ट्रक" म्हणून ओळखले गेले. दुसऱ्या पिढीपासून, मॉडेलने अशी वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत जी आजपर्यंत जतन केली गेली आहेत. कार किंचित चिरलेल्या कडा आणि स्लाइडिंग डिझाइनद्वारे ओळखली गेली. त्याच वेळी, फ्रेंचांनी उघडपणे काही घटकांची कॉपी केली फियाट मॉडेल्स Ritmo आणि Fiat Strada (दरवाजा संरचना, हँडल). तथापि, रेनॉल्टने स्पर्धकांचे सर्व दावे निराधार म्हटले.

रेनॉल्ट मास्टर II अधिक आकर्षक आणि प्राप्त झाले आहे. युरोपियन देखावा" समोर, फॉगलाइट्स, गोलाकार हूड लाइन्स, मोठ्या हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिलला अर्ध्या भागामध्ये विभाजित करणारा ब्रँड लोगो असलेला एक मोठा बंपर आश्चर्यकारक होता.

रेनॉल्ट मास्टर II चे सर्व बदल फ्रान्सच्या ईशान्य भागात एकत्र केले गेले आणि उच्च गुणवत्तेद्वारे वेगळे केले गेले. इंजिन श्रेणीचा लक्षणीय विस्तार झाला आहे आणि त्यात जी-टाइप मालिकेतील डिझेल इंजिन (रेनॉल्टने विकसित केलेले), सोफिम 8140 आणि वायडी ( निसान विकास). वापरलेले ट्रान्समिशन 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन होते.

2003 मध्ये, रेनॉल्ट मास्टर II ने जागतिक पुनर्रचना केली, ज्या दरम्यान शरीराचे आकृतिबंध मऊ झाले आणि हेडलाइट क्षेत्र वाढले. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखे बनले आहे.

तिसरी पिढी

रेनॉल्ट मास्टरची तिसरी पिढी 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये सादर केली गेली. कार ताबडतोब अनेक ब्रँड (निसान एनव्ही 400, व्हॉक्सहॉल मोव्हानो, ओपल मोव्हॅनो) अंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. मॉडेलचे स्वरूप सुधारित केले आहे. मोठ्या अश्रू-आकाराचे हेडलाइट्स, एक आलिशान भव्य बंपर आणि समोरच्या भागाच्या स्पष्ट रेषा येथे दिसू लागल्या. प्रकाश तंत्रज्ञान आणि पुढील आणि मागील बॉडी पॅनेलचे संरक्षण यामुळे कारची विश्वासार्हता, घनता आणि आधुनिकता यावर जोर देण्यात आला. डिझाइनच्या बाबतीत, रेनॉल्ट मास्टर III खूप मनोरंजक असल्याचे दिसून आले. बाजूंचे डिझाइन (चकाकी किंवा नियमित आवृत्ती) निवडून कारला आणखी व्यक्तिमत्व देणे शक्य होते.

मॉडेलचे परिमाण किंचित वाढले आहेत, ज्यामुळे वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम 14.1 क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढवता येतो. थ्रेशोल्ड अनलोडिंग आणि लोडिंगसाठी विशेषतः ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीत बदल झाले आहेत. यामध्ये 100-150 एचपी पॉवर असलेल्या इंजिनांचा समावेश होता.

2016 मध्ये, फ्रेंचने रेनॉल्ट मास्टर एक्स-ट्रॅकची वाढीव ग्राउंड क्लिअरन्स, अंडरबॉडी संरक्षण आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह एक विशेष आवृत्ती सादर केली. नंतर, रेनॉल्ट मास्टर 4×4 मॉडेलची ऑल-व्हील ड्राइव्ह विविधता दिसून आली.

आज, कार विविध क्षेत्रात वापरली जाते, परंतु सर्वात लोकप्रिय रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन आहेत, ज्याचा वापर विविध व्हॉल्यूमच्या कार्गो वाहतूक करण्यासाठी केला जातो.

तपशील

शरीराच्या कार्यक्षमतेचा विस्तार करण्यासाठी रेनॉल्ट तज्ञत्यांनी उंची आणि लांबीमध्ये 3 फरकांसह मॉडेलमध्ये अनेक बदल ऑफर केले. अंतर्गत विभाजनांची व्यवस्था करण्याचे अनेक मार्ग देखील होते.

शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीची लांबी 5048 मिमी आणि रुंदी 2070 मिमी आहे. त्याची उंची 2290-2307 मिमी होती. सर्व बदलांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित राहिले - 185 मिमी. समोरचा ट्रॅक 1750 मिमी, मागील - 1612-1730 मिमी होता. मध्यम आवृत्तीमध्ये, मॉडेलची लांबी 6198 मिमी होती, लांब व्हीलबेसमध्ये - 6848 मिमी. व्हीलबेस 3182 मिमी ते 4332 मिमी पर्यंत आहे. टर्निंग व्यास - 12500-15700 मिमी.

कमाल भार, भिन्नतेवर अवलंबून, 909 ते 1609 किलो पर्यंत आहे. मान्य एकूण वजन 2800-4500 किलो होते. ट्रंक व्हॉल्यूम - 7800-15800 ली.

सरासरी इंधन वापर:

• शहरी चक्र - 9.5-10 l/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 8-9.3 l/100 किमी;
• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 7.1-8.9 l/100 किमी.

इंधन टाकीची क्षमता - 100 ली.

इंजिन

नवीनतम रेनॉल्ट मास्टरचे सर्व बदल 100 ते 150 एचपी क्षमतेच्या 2.3-लिटर डिझेल युनिटसह सुसज्ज आहेत. ही मोटरनिसान मधील एमआर इंजिन लाइनची एक निरंतरता आहे, परंतु ती केवळ रेनॉल्ट मास्टर आणि "ट्विन" मॉडेलवर वापरली जाते. युनिटच्या सर्व आवृत्त्या युरो-4 आवश्यकतांचे पालन करतात. प्रणालीसह उपलब्ध आवृत्त्या सामान्य रेल्वेआणि तिच्याशिवाय. इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर (इन-लाइन) असतात.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 100-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 248 एनएम;
• 125-अश्वशक्ती भिन्नता - कमाल टॉर्क 310 Nm;
• 150-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 350 Nm.

साधन

व्यावसायिक वाहनांची श्रेणी विशेषतः फ्रेंच ब्रँडची कॉर्पोरेट शैली स्पष्टपणे प्रतिबिंबित करते. रेनॉल्ट मास्टर याला स्पष्ट पुष्टी देते. कार बॉडी, जी दोन्ही व्यावहारिक आणि उच्च-गुणवत्तेची आहे, मोठ्या सजावटीच्या लोखंडी जाळीद्वारे ओळखली जाते जी मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडते. बाजूचे संरक्षणआणि व्हॉल्यूमेट्रिक समोरचा बंपरहालचाल अधिक सुरक्षित करा. फ्रेंच असेंब्ली सर्व घटकांच्या सर्वोच्च गुणवत्तेची हमी देते. मॉडेल कमी ऑपरेटिंग खर्चाद्वारे ओळखले जाते. बाह्य घटक (दारे, हुड आणि इतर) दीर्घ सेवा जीवन आहे. निर्मात्याकडून हमी मिळते हा योगायोग नाही गंज माध्यमातून 6 वर्षांसाठी. टिकाऊपणाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे शरीराचे सजावटीचे कोटिंग.

मॉडेलसाठी फ्रंट सस्पेंशन वरच्या बाजूने डिझाइन केले होते जेट जोर 2 लीव्हर्स पासून. या डिझाइनमध्ये एक विस्तृत प्रोफाइल आहे जे आपल्याला ओल्या रस्त्यावर कारची हालचाल नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. पुढील चाकांसाठी ते प्रदान केले आहे स्वतंत्र निलंबन. शेवटची पिढीरेनॉल्ट मास्टर निलंबनासह सुसज्ज आहे आणि चेसिस, जे उत्कृष्ट साठी ओळखले जातात दिशात्मक स्थिरता. विस्तृत ट्रॅक कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागावर अतिरिक्त नियंत्रण प्रदान करते. भार कितीही असो स्थिर कामनिलंबन कायम आहे. आधार मागील निलंबनमागचा हात खाली पडला.

रेनॉल्ट मास्टर ब्रेक सिस्टीम तिच्या वाढीव कार्यक्षमतेने ओळखली जाते. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि डिस्क ब्रेक मागील बाजूस वापरले जातात.

चालू रशियन बाजारकारच्या फ्रंट- आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. ऑफर केलेले ट्रान्समिशन 6-स्पीड आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग सहावी गती सुधारते उपभोग वैशिष्ट्येकार आणि आत ध्वनिक आराम वाढवते. रेनॉल्ट मास्टर III मधील गियर शिफ्ट लीव्हर स्ट्रोक लहान झाला आहे आणि शिफ्ट फोर्स कमी झाला आहे. त्याच वेळी, सर्व गीअर्स अत्यंत स्पष्टपणे स्विच केले जातात. गुणोत्तर सुधारून गियर प्रमाणगिअरबॉक्समध्ये, कारची प्रवेग गतीशीलता वाढली आहे.

आतमध्ये, नवीनतम रेनॉल्ट मास्टर हे आश्चर्यकारकपणे विचारात घेतलेले उत्पादन आहे. केबिनमध्ये विविध हेतू आणि आकारांच्या वस्तूंसाठी भरपूर स्टोरेज आहे. लहान वस्तूंसाठी खिसे आणि कागदपत्रांसाठी प्रशस्त कोनाडे आहेत. हे ड्रायव्हर किंवा फॉरवर्डरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी पॅक करण्यास अनुमती देते. बाजूंना आणि माध्यमातून दृश्यमानता विंडशील्डपरिपूर्ण याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर इष्टतम स्थिती निवडून, स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करू शकतो. हायड्रॉलिक बूस्टर तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना अतिरिक्त प्रयत्न टाळण्याची परवानगी देतो. जागा विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. ड्रायव्हरची सीट व्यक्तीच्या वजनाची पर्वा न करता कंपन प्रभावीपणे कमी करते. त्यावर स्पीड बंप व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत. उंची समायोजन आणि लंबर समर्थन देखील उपलब्ध आहेत (आधीपासूनच मूळ आवृत्तीमध्ये).

Renault Master III स्मार्टपणे बनवलेला आहे आणि शहर आणि त्याच्या परिसरासाठी असलेल्या डिलिव्हरी व्हॅनपेक्षा महागड्या लांब पल्ल्याच्या ट्रकसारखा दिसतो.

चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ

कंपनीच्या फ्रेंच अभियंत्यांनी विकसित केले रेनॉल्ट मॉडेलमास्टरने अनेक युरोपियन देशांमध्ये वाहनचालकांना आवाहन केले. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे वाहनाला मोठी मागणी आहे.

मॉडेलचा इतिहास

रेनॉल्ट मास्टर मॉडिफिकेशन, 1980 मध्ये तयार केले गेले, अनेक वर्षे विकसित केले गेले आणि लगेचच लोकप्रियता मिळवली. या वेळी, तीन पिढ्यांमधील समान यंत्रे जागतिक बाजारपेठेत सोडण्यात आली. दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढ्या युरोप आणि यूकेमध्ये Opel Movano, Nissan NV400 आणि Vauxhall Movano या नावांनी सादर केल्या गेल्या. जेव्हा टन वजनाच्या वाहनांवर निर्बंध आणले गेले तेव्हा या वाहनांची गरज झपाट्याने वाढली.

कार बदल

रेनॉल्ट मास्टरची निर्मिती विविध आवृत्त्यांमध्ये केली जाते:

• वाढलेली उंची किंवा लांब व्हीलबेस असलेली मानक व्हॅन;
• प्रवासी बदल, यासह मिनीबसआणि बस;
• चेसिस

सर्वात लोकप्रिय मालवाहू व्हॅन होती, जी शहर आणि त्याच्या आसपासच्या परिसरात माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली होती.

कारची पहिली पिढी 17 वर्षांसाठी तयार केली गेली. यावेळी, डिझेल इंजिन व्यतिरिक्त, ज्याचे व्हॉल्यूम 2.4 लिटर होते, 2.1 लिटर क्षमतेचे इंजिन दिसू लागले आणि नंतर गॅसोलीन युनिट्स 2 आणि 2.2 l च्या व्हॉल्यूमसह. त्या वेळी, रेनॉल्ट मास्टरचा देखावा सर्वात सामान्य होता. कोनीय आकार, हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिलची रचना आकर्षक नव्हती.

2010 पर्यंत, कंपनीने खालील कुटुंबाचे व्हॅन तयार केले. ते 2.2, 2.5 किंवा 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होते. 2003 मध्ये चालते restyling परिणाम म्हणून, बाह्य रेनॉल्ट दृश्यमास्टर II मध्ये एक महत्त्वपूर्ण परिवर्तन झाले आहे. मुख्यतः शरीराच्या गोलाकार आकृतिबंधांमुळे, मोठे हेडलाइट्सआणि बंपर.

रेनॉल्ट मास्टर III च्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. स्पष्ट रेषा असलेला पुढचा भाग, एक मोठा बंपर आणि ड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स यांनी कारला वैयक्तिक वैशिष्ट्ये दिली. मालवाहू डब्यांचे प्रमाण वाढविण्यात आले आहे. थ्रेशोल्ड ऑप्टिमाइझ करून लोडिंग आणि अनलोडिंग लक्षणीयरीत्या सोपे झाले आहे. 100 ते 150 हॉर्सपॉवर पॉवर असलेल्या इंजिनांचा समावेश करण्यासाठी इंजिनांच्या श्रेणीचा विस्तार करण्यात आला.

2016 मध्ये ते सादर करण्यात आले रेनॉल्ट बदलमास्टर एक्स-ट्रॅक, जे वाढले आहे ग्राउंड क्लीयरन्स, अंडरबॉडी संरक्षण आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल केले. आणखी एक नवीन उत्पादन होते ऑल-व्हील ड्राइव्ह रेनॉल्टमास्टर 4x4.

कार डिव्हाइस

रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन यांत्रिक पद्धतीने सुसज्ज आहे सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स, पुढील किंवा मागील चाक ड्राइव्ह. स्पीड स्पष्टपणे आणि शांतपणे स्विच करतात. मशीनकडे आहे उत्कृष्ट गतिशीलताप्रवेग इंस्टॉल केलेले फ्रंट इंडिपेंडंट, मॅकफर्सनद्वारे निर्मित आणि मागील अवलंबून निलंबन. उच्च-गुणवत्तेची, ड्रायव्हरच्या पुनरावलोकनांनुसार, ब्रेक सिस्टममध्ये असते डिस्क ब्रेक, समोरील भाग वायुवीजनाने सुसज्ज आहेत. कार हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे.

कारचे केबिन हे आराम आणि अर्गोनॉमिक्सचे संयोजन आहे आणि कार्गो कंपार्टमेंटची क्षमता हा ब्रँडचा एक मोठा फायदा आहे. निर्मात्याने शरीरातील गंज विरूद्ध 6 वर्षांची वॉरंटी दिली आहे.

विकासकांनी रेनॉल्ट मास्टर व्हॅनच्या ड्रायव्हरसाठी उत्कृष्ट विहंगावलोकन तयार केले आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि सीट समायोज्य आहेत आणि खुर्चीची रचना ड्रायव्हिंग करताना होणारी कंपन आणि कंपन पूर्णपणे ओलसर करते.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे संरक्षण याद्वारे सुनिश्चित केले जाते:

• निष्क्रिय प्रणालीएअरबॅग्ज आणि सीट बेल्टचा समावेश आहे;
• हिल स्टार्ट असिस्ट, अतिरिक्त तयार करणे ब्रेकिंग फोर्स, रेनॉल्ट मास्टरला धरून ठेवताना किंवा पार्किंग करताना
• ESP, उच्च वेगाने वळण दरम्यान belaying;
• ABSइमर्जन्सी ब्रेकिंग दरम्यान तुम्हाला वाहनावर नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी देते.

तांत्रिक पॅरामीटर्सचे वर्णन

रेनॉल्ट मास्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारला ग्राहकांमध्ये लोकप्रिय होऊ देतात. हे व्यावसायिक वाहन बाजारात जोरदार स्पर्धात्मक आहे, विश्वसनीय आणि देखरेख करणे सोपे आहे.

रेनॉल्ट मास्टरचे वैशिष्ट्य आहे:

• परिमाणे:५.५४८ x २.०७ x २.४८६ मी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 18.5 सेमी;
• व्हीलबेस: 3.682 मी;
• लोडिंग उंची: 0.548 मी;
• वळण त्रिज्या: 7.05 मी;
• उचलण्याची क्षमता: 1.498 किलो;
• कार्गो कंपार्टमेंट आकार:३.०८३ x १.७६५ x १.८९४ मी;
• कार बॉडी व्हॉल्यूम: 10.3 m3;
• प्रमाण जागारेनॉल्ट मास्टर: 3;
• टायर: 225/65 R16.

इंधन वापर डेटा

कारचे इंजिन डिझेल इंधनावर चालते. कार खूप किफायतशीर आहे. शहरी चक्रात, इंधनाचा वापर 9.6 लिटर प्रति 100 किमी आहे, उपनगरीय चक्रात - 7.3 लिटर. एकत्रित ड्रायव्हिंगसाठी 8.1 लिटर प्रति 100 किमी आवश्यक आहे. रेनॉल्ट मास्टर सुसज्ज आहे इंधन टाकी, 100 लिटर धारण करणे, जे तुम्हाला इंधन भरल्याशिवाय लांब अंतर कव्हर करण्यास अनुमती देते.

व्हॅन पॉवरट्रेन

रेनॉल्ट मास्टर निसानच्या चार-सिलेंडर, सोळा-व्हॉल्व्ह एमआर इंजिनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सिलिंडरची इन-लाइन व्यवस्था आहे. थेट इंजेक्शनआणि चालना.

रेनॉल्ट मास्टर इंजिनमध्ये आहे:

• खंड 2.3 l;
• पॉवर 100-150 एचपी सह.;
• टॉर्क (जास्तीत जास्त) 248-350 N/m;
• पर्यावरणीय वर्ग युरो 4.

ज्यांना कॉमन रेल सिस्टीम बसवलेली आहे अशा कारची ऑफर दिली जाते.

रेनॉल्ट व्हॅन 1980 पासून फ्रेंच कंपनीने मास्टरची निर्मिती केली आहे. यात ट्रिम पातळी आणि अतिरिक्त उपकरणांची मोठी निवड आहे, ज्यामुळे ते एक सार्वत्रिक आणि बहु-कार्यक्षम वाहन बनते.

याशिवाय रेनॉल्ट कंपनीविविध क्रियाकलापांसाठी डिझाइन केलेली मास्टर व्हॅन रूपांतरणांची श्रेणी प्रदान करते. यात समाविष्ट आहे: मार्ग आणि पर्यटक मिनीबस, रेफ्रिजरेटेड व्हॅन, रुग्णवाहिका इ.

तांत्रिक रेनॉल्ट वैशिष्ट्येमास्तरइंजिन

रेनॉल्टच्या मास्टर व्हॅन आधुनिक पद्धतीने सुसज्ज आहेत डिझेल इंजिन Renault M9T आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. आवृत्तीवर अवलंबून, इंजिन पॉवर 125 एचपी आहे. सह. 310 N m किंवा 150 hp च्या टॉर्कसह. सह. 1500 rpm वर 350 Nm च्या टॉर्कसह क्रँकशाफ्ट. अतिरिक्त-शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 7.1 l/100 किमी पर्यंत आहे. निवडण्यासाठी ड्राइव्ह करा - समोर किंवा मागील.

परिमाण

Renault Master विविध आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते. यात चार प्रकारची लांबी आणि तीन प्रकारची शरीराची उंची आहे, जी वेगवेगळ्या प्रकारे एकत्र केली जाऊ शकते.

व्हॅनचे परिमाण:

मालवाहू जागा

रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन हे एक संपूर्ण आणि बहुमुखी वाहन आहे, जे सामान, बांधकाम साहित्य आणि इतर मोठे भार वाहून नेण्यासाठी योग्य आहे. बदलाच्या प्रकारावर अवलंबून कमाल लोड क्षमता 919 ते 2,059 किलो पर्यंत बदलते. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 7.8 ते 15.8 क्यूबिक मीटर पर्यंत असते. मीटर

पूर्ण मजला, भिंत आणि यासह निवडण्यासाठी अनेक कार्गो बे फिनिश देखील आहेत चाक कमानीझाड

लोड सुरक्षितपणे सुरक्षित करण्यासाठी, मजल्यामध्ये फास्टनिंग रिंग बांधल्या जातात. कार्गो कंपार्टमेंट मेटल विभाजनाद्वारे केबिनपासून वेगळे केले जाते, जे खिडकी किंवा संरक्षक लोखंडी जाळीसह पूरक केले जाऊ शकते. 270° उघडणारे चुंबकीय दरवाजे वाहनाच्या मालवाहू डब्यात सहज प्रवेश देतात.

सुरक्षितता

Renault MASTER संपूर्ण नियंत्रण आणि सुरक्षितता प्रदान करणाऱ्या प्रणालींच्या संचाने सुसज्ज आहे. यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टीम - पार्किंग करताना किंवा झोकात थांबताना कारला दूर जाण्यापासून रोखण्यास मदत करते.
• ईएसपी प्रणाली- नियंत्रणक्षमता कमी झाल्यावर ड्रायव्हरचा विमा काढतो आणि उच्च वेगाने कॉर्नरिंगचा सामना करण्यास मदत करतो.
• ABS प्रणाली- आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या बाबतीत उच्च वाहन नियंत्रणक्षमता राखण्यात मदत करते.
• ड्रायव्हर साइड एअरबॅग आणि पॅसेंजर फ्रंट एअरबॅग ऐच्छिक आहेत.

आत

केबिनमध्ये उत्कृष्ट दृश्यमानता, मुख्य साधनांचा अर्गोनॉमिक लेआउट, आरामदायी ड्रायव्हर सीट आणि सुधारित आवाज इन्सुलेशन वैशिष्ट्ये आहेत.

अंतर्गत उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• चालकाची जागाउंची समायोजनासह शारीरिक आकार;
• इष्टतम तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी वातानुकूलन;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• हातमोजा बॉक्स;
• मधल्या आसनाचे टेबलमध्ये रूपांतर होते;
• लहान वस्तू साठवण्यासाठी मध्यवर्ती कन्सोलवर एक कंपार्टमेंट;
• सेल फोन कंपार्टमेंट.

तांत्रिक डेटा रेनॉल्टच्या पिढ्यामास्तर