रेनॉल्ट सॅन्डेरो हॅचबॅकची पहिली पिढी 2007 मध्ये परत आली होती, तथापि, कार फक्त तीन वर्षांनंतर रशियन डीलर्सपर्यंत पोहोचली, ती लगेचच त्याच्या विभागातील प्रमुखांपैकी एक बनली. सादर केलेल्या मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीची परिस्थिती समान आहे. युरोपमधील सॅन्डेरो 2 चा प्रीमियर 2012 मध्ये झाला होता, परंतु ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी ही कार अधिकृतपणे रशियामध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये सादर केली गेली.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2014-2015, रशियन खरेदीदारांसाठी, AvtoVAZ सुविधांवर उत्पादित केले जाते. नवीन पिढीच्या कारमध्ये निर्मात्याचे संक्रमण कारच्या किंमतीवर परिणाम करणार नाही हे खूप महत्वाचे आहे. कदाचित, यासाठी आम्ही देशांतर्गत कार बाजारात अद्ययावत मॉडेलच्या प्रकाशनात अत्यंत गंभीर विलंब माफ करू शकतो.

हॅचबॅकचे स्वरूप अधिक चांगले बदलले आहे. कारला डायनॅमिक बाहय प्राप्त झाले. शरीर अधिक सुव्यवस्थित केले आहे आणि हेड ऑप्टिक्स आता कारच्या पंखांवर "चढत" नाहीत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शरीरातील घटकांची जबरदस्त संख्या रशियन आवृत्तीच्या मॉडेलवर गेली. समोरून या मॉडेल्सकडे पाहताना, त्यांना एकमेकांपासून वेगळे करणे जवळजवळ अशक्य आहे - डिझाइनरांनी समान हेड ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल आणि जवळजवळ समान फ्रंट बम्पर वापरले. कदाचित त्याच मॉडेलच्या दुस-या पिढीतील सॅन्डेरो आणि लोगान बदलांना कॉल करणे योग्य ठरेल, उदाहरणार्थ, चेक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.

फ्रेंच हॅचबॅकची नवीन रचना फारच आकर्षक म्हणता येणार नाही. पण रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2 हे "कुरुप बदकाचे पिल्लू" सारखे दिसत नाही. त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलच्या तुलनेत, नवीन उत्पादन अधिक स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसू लागले. कारचे बजेट स्वरूप आता इतके स्पष्ट नाही. नवीन टेललाइट्स, ट्रंक लिड, तसेच एम्बॉस्ड फेंडर्सने कारच्या देखाव्यात ताजेपणा आणि मौलिकता आणली. त्याच वेळी, मॉडेल पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य राहिले, विशेषत: जेव्हा प्रोफाइलमध्ये पाहिले जाते.

केवळ बाह्य डिझाइनच अधिक घन बनले नाही. हॅचबॅकचा आकार किंचित वाढला आहे, जवळजवळ सर्वच बाबतीत वाढत आहे. कारची लांबी 4080 मिमी असून व्हीलबेस 2589 मिमी, रुंदी 1733 मिमी आणि उंची 1523 मिमी आहे. 164 मिमीचा ग्राउंड क्लीयरन्स पुरेसा आहे जेणेकरून पार्किंग करताना बर्फाच्छादित अंकुशांना घाबरू नये किंवा डाचाच्या मार्गावर तुटलेला ग्रामीण रस्ता.

महत्त्वपूर्ण बदलांचा कारच्या आतील भागावरही परिणाम झाला. नवीन सॅन्डेरो 2014-2015 चे आतील भाग अधिक मनोरंजक आणि आधुनिक बनले आहे. डिझायनर्सनी समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी अनाड़ी मेटल इन्सर्ट आणि प्रिमिटिव्ह हीटिंग सिस्टम एअर डिफ्लेक्टर काढून टाकले. आता पुढील पॅनेल गडद प्लास्टिकच्या एका रंगीत आवृत्तीमध्ये पातळ, व्यवस्थित चांदीच्या रेषांसह बनवले आहे. नवीन उत्पादनाच्या विकसकांचा मुख्य अभिमान मल्टीमीडिया सिस्टमचा रंग प्रदर्शन होता, जो मध्यभागी कन्सोलमध्ये बसविला गेला होता. हॅचबॅकच्या शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये वैकल्पिकरित्या मल्टीमीडिया सेंटरमध्ये नेव्हिगेशन सिस्टम जोडण्याचा पर्याय असेल. रशियन बाजारासाठी हेतू असलेल्या कार चौथ्या पिढीच्या क्लिओ मॉडेलवर स्थापित हवामान प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित वायु नलिका पुन्हा कॉन्फिगर केल्या गेल्या आहेत आणि आता हे घटक गोलाकार नसून आयताकृती आहेत.

नवीन जागांच्या वापरातही प्रगती दिसून येते. ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी जागा अधिक आरामदायक झाल्या आहेत, त्यांना मूर्त पार्श्व समर्थन आणि समायोजनांची विस्तृत श्रेणी प्राप्त झाली आहे. असे म्हटले पाहिजे की विकासकांनी ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्सकडे योग्य लक्ष दिले. रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2 2014-2015 गाडी चालवणे अधिक सोयीचे झाले आहे. आणि प्रवासी जागा लांबच्या प्रवासातही आवश्यक आराम देतात. विद्यमान व्हीलबेसबद्दल धन्यवाद, कारचे आतील भाग भरपूर मोकळी जागा प्रदान करते. मागच्या सीटवर तीन अगदी उंच प्रवासी सहज बसू शकतात. आधीपासूनच मूळ आवृत्तीमध्ये, नवीन उत्पादनास मागील सोफाची फोल्डिंग बॅकरेस्ट प्राप्त झाली आहे. अशा प्रकारे, 320 लिटर क्षमतेची लहान खोड तिप्पट पेक्षा जास्त असू शकते.

इंटीरियर ट्रिमसाठी, मागील पिढीच्या कारप्रमाणेच, नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरो बजेट फिनिशिंग मटेरियल वापरते. पण, नीटनेटके असेंब्ली आणि डिझाईनमधील रंगीत उच्चारांमुळे कारचे आतील भाग स्वस्त आणि विरळ दिसत नाही.

Renault Sandero 2 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

फेरफार	इंजिनचा प्रकार	खंड, घन सेमी	पॉवर, एचपी (rpm वर)	टॉर्क, Nm (rpm वर)	ड्राइव्ह युनिट	सरासरी इंधन वापर, l/100 किमी	100 किमी/ताशी प्रवेग, से
1.6 82 hp/5MT	R4, पेट्रोल	1598	82 (5000)	134 (2800)	समोर	7.2	11.9
1.6 82 hp/5RT	R4, पेट्रोल	1598	82 (5000)	134 (2800)	समोर	6.9	12.4
1.6 102 hp/5MT	R4, पेट्रोल	1598	102 (5750)	145 (3750)	समोर	7.1	10.5
1.6 113 hp/5MT	R4, पेट्रोल	1598	113 (5500)	152 (4000)	समोर	6.6	10.7
1.6 102 hp/4AT	R4, पेट्रोल	1598	102 (5750)	145 (3750)	समोर	8.3	11.7

तीन संभाव्य पॉवर युनिटपैकी एक रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2 च्या हुडखाली स्थापित केले आहे. 1.2 लीटरचे विस्थापन असलेले चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन बेस इंजिन म्हणून निवडले गेले. हे इंजिन मल्टीपॉइंट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीमने सुसज्ज आहे आणि 5500 rpm वर जास्तीत जास्त 75 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. इंजिनचा पीक टॉर्क 4250 rpm वर 107 Nm आहे. कारमध्ये अतिशय मध्यम गतिमान वैशिष्ट्ये आहेत आणि ती केवळ 14.5 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचते. बेस इंजिनसह हॅचबॅकचा कमाल वेग १५६ किमी/तास आहे.

चार सिलेंडर्स आणि आठ व्हॉल्व्हसह 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनने मध्यवर्ती स्थान व्यापलेले आहे. अशा इंजिनची कमाल शक्ती 82 एचपी आहे, जी इंजिन 5000 आरपीएमवर तयार करते. इंजिनचा पीक थ्रस्ट 134 Nm आहे, जो 2800 rpm वर विकसित झाला आहे. अशा इंजिनसह, हॅचबॅक चांगला स्वभाव प्राप्त करतो. शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 12 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो आणि वेगाची "सीलिंग" सुमारे 172 किमी/ताशी निश्चित केली जाते.

अद्ययावत रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2014-2015 साठी टॉप-एंड इंजिन म्हणून, फ्रेंच कंपनीच्या अभियंत्यांनी वितरित इंधन इंजेक्शनसह 1.6-लिटर इंजिन प्रस्तावित केले, 16 वाल्व आणि DOHC गॅस वितरण यंत्रणा सुसज्ज. इंजिन पॉवर 102 अश्वशक्ती आहे, 3750 rpm वर पीक टॉर्क 145 Nm आहे. शक्ती वाढल्याने कारला चांगली गतिशीलता मिळाली. 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 10.5 सेकंद लागतात आणि कारचा कमाल वेग 180 किमी/ताशी आहे.

सुरुवातीला, सर्व तीन इंजिनमध्ये फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असेल, परंतु भविष्यात विकसक स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा सीव्हीटीसह कारचे उत्पादन सुरू करण्याचे वचन देतात.

मॉडेलच्या इतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझाइनरांनी मॅकफेर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन तसेच टॉर्शन बीमसह सुसज्ज अर्ध-स्वतंत्र मागील निलंबन वापरले. पुढच्या एक्सलच्या चाकांना हवेशीर डिस्क ब्रेक मिळाले, तर मागील बाजूस पारंपरिक ड्रम यंत्रणा बसवली गेली.

जोडले. जुलै 2015 पासून, Renault Sandero 2 हे ZF च्या सहकार्याने फ्रेंच आणि रशियन अभियंत्यांनी विकसित केलेले Easy’R रोबोटिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. नवीन प्रेषण रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीत बर्याच काळासाठी चाचणी केली गेली. बॉक्समध्ये "हिवाळी" ऑपरेटिंग मोड आहे, जो घसरण्यापासून प्रतिबंधित करतो आणि एक ECO मोड आहे, जो इंधनाचा वापर कमी करतो. चढाईला सुरुवात करताना रोबोट सहाय्यक कार्यासह सुसज्ज आहे. रोबोटिक गिअरबॉक्स केवळ 82-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिनच्या संयोगाने स्थापित केला आहे.

Renault Sandero 2 – 2015-2016 साठी किमती आणि कॉन्फिगरेशन

रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2 2015 च्या किंमती 479,000 ते 699,990 रूबल पर्यंत आहेत. मूलभूत "प्रवेश" पॅकेजमध्ये विरळ उपकरणे आहेत: 15-इंच स्टीलची चाके, दिवसा चालणारे दिवे, ड्रायव्हर एअरबॅग, गरम केलेली मागील खिडकी आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री.

इंटरमीडिएट कन्फर्ट पॅकेजमध्ये ABS आणि EBD सिस्टीम, समोरच्या प्रवाशासाठी एअरबॅग, इलेक्ट्रिक खिडक्यांची पुढची जोडी, क्रूझ कंट्रोल, सेंट्रल लॉकिंग आणि फॉग लाइट्स यांचा समावेश आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही कारला एअर कंडिशनिंग, हिवाळी पॅकेज (गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स, पॉवर स्टीयरिंग आणि गरम केलेले साइड मिरर) आणि मीडिया एनएव्ही मल्टीमीडिया नेव्हिगेशन सिस्टम (ब्लूटूथ, एएक्स, यूएसबी) ने सुसज्ज करू शकता.

टॉप-एंड प्रिव्हिलेज व्हेरियंटमध्ये एअर कंडिशनिंग सिस्टम, साइड एअरबॅग्ज, ब्लूटूथ आणि यूएसबीसह एक ऑडिओ सिस्टम (अतिरिक्त शुल्कासाठी मीडिया एनएव्ही पॅकेज), एक क्रूझ कंट्रोल सिस्टम, गरम केलेल्या समोरच्या सीट, गरम आणि इलेक्ट्रिक मिरर, मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि एक ऑन-बोर्ड संगणक. तुम्हाला स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आणि पार्किंग सेन्सरसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

फोटो रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2 2014-2015

नवीन शरीरात रेनॉल्ट सॅन्डेरोरशियन बाजारात पोहोचले. 4 सप्टेंबर 2014 रोजी अधिकृत विक्री सुरू होणार आहे. अद्ययावत देखावा व्यतिरिक्त नवीन Renault Sandero 2अनेक तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली. शिवाय, असेंब्लीचे स्थान बदलले आहे; यामुळे आम्हाला परवडणाऱ्या कारच्या किमती कायम ठेवता आल्या. उत्पादनाचे पूर्वीचे ठिकाण, मॉस्को एव्हटोफ्रामोस प्लांट, जवळजवळ पूर्णपणे लोकप्रिय रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओव्हरच्या उत्पादनासाठी समर्पित आहे.

मॉस्कोमधील मॉस्को इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये सामान्य लोकांसमोर रशियन आवृत्तीचे अधिकृत सादरीकरण झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियन सॅन्डेरो 2014-2015 मॉडेल वर्षयुरोपियन आवृत्तीपेक्षा बाह्यरित्या भिन्न, जी आधीच EU मध्ये विकली गेली आहे. पुढे, आम्ही नवीन उत्पादनाच्या बाह्य भागाचा फोटो ऑफर करतो, जो नक्कीच बेस्टसेलर होईल. खरंच, आधुनिक डिझाइन व्यतिरिक्त, नवीन सॅन्डेरोने अतिशय परवडणारी किंमत कायम ठेवली आहे.

पूर्णपणे नवीन ऑप्टिक्स, बंपर, गोलाकार आकार. पहिल्या पिढीचा अर्थसंकल्पीय कोन गेला. डिझाइनला अर्थातच उत्कृष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु या किंमत श्रेणीसाठी कार अतिशय आधुनिक दिसू लागली. तुम्ही आमच्यावर याची पडताळणी करू शकता नवीन सॅन्डेरोचा फोटो.

नवीन Renault Sandero चा फोटो

सलून रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2स्पर्शास आरामदायक आणि आनंददायी बनले. सेंटर कन्सोलमध्ये आता मल्टीमीडिया स्क्रीन स्थापित करण्याची क्षमता आहे. प्लास्टिक स्वतःच उच्च दर्जाचे बनले आहे, स्टीयरिंग व्हील देखील चांगले बदलले आहे आणि डॅशबोर्ड अधिक अर्थपूर्ण झाला आहे. मला विशेषत: मागील आवृत्तीशी तुलना करता मऊ आणि आरामदायी बनलेल्या जागा लक्षात घ्यायला आवडेल.

नवीन Renault Sandero च्या इंटीरियरचा फोटो

हॅचबॅकचे परिमाण अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत, त्यामुळे सामानाचा डबा मोठ्या आकाराचा अभिमान बाळगू शकत नाही. तसे, ट्रंकच्या मजल्याखाली तुम्हाला पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर मिळेल. ते विचारात घेण्यासारखे आहे Renault Sandero अद्यतनित केलेपूर्णपणे शहरी कार, तत्त्वतः, हायपरमार्केट आणि मागे किराणा सामानासाठी सहलीसाठी, एक उत्कृष्ट पर्याय. नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या ट्रंकचा फोटोपुढील.

नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या ट्रंकचा फोटो

इच्छित असल्यास, आपण मागील दुमडणे शकता नवीन Renault Sandero च्या जागा, जे हॅचची व्यावहारिकता वाढवेल. जागा पूर्णपणे किंवा अंशतः दुमडल्या जाऊ शकतात.

Renault Sandero 2 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

विक्रीच्या सुरूवातीस सॅन्डेरो 2 साठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनते ऑफर करत नाहीत. फक्त परिचित 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. पॉवर युनिट्स 1.2 आणि 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह तीन गॅसोलीन इंजिन आहेत. या प्रकरणात, दोन 1.6-लिटर इंजिन असतील, एक 8-वाल्व्ह 82 एचपी आणि दुसरे 16 वाल्व 102 एचपी. सर्वात किफायतशीर आणि परवडणारे 1.2-लिटर इंजिन, जे सर्वात आधुनिक देखील आहे, केवळ 75 एचपी उत्पादन करते. तसे, नवीन सॅन्डेरो 1.2 च्या इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर आणि 16 वाल्व आहेत; पुढे अधिक तपशीलवार नवीन शरीरात रेनॉल्ट सॅन्डरोची वैशिष्ट्ये.

नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4080 मिमी
• रुंदी - 1733 मिमी
• उंची - 1523 मिमी
• कर्ब वजन - 1044 किलो पासून
• एकूण वजन - 1510 किलो
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर – 2589 मिमी
• रेनॉल्ट सॅन्डेरो ट्रंक व्हॉल्यूम - 320 लिटर
• खाली दुमडलेल्या सीटसह रेनॉल्ट सॅन्डेरो ट्रंक व्हॉल्यूम 1200 लिटर आहे
• इंधन टाकीची मात्रा - 50 लिटर
• टायर आकार – 185/65 R 15
• रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी

नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता

Renault Sandero 1.2 16-cl.

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1149 सेमी 3
• पॉवर hp/kW – 75/55
• टॉर्क - 107 एनएम
• कमाल वेग - 156 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 14.5 सेकंद
• शहरातील इंधन वापर - 7.7 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.0 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.1 लिटर

Renault Sandero 1.6 8-cl.

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/8
• पॉवर hp/kW - 82/60
• टॉर्क - 134 एनएम
• कमाल वेग - 172 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.9 सेकंद
• शहरात इंधनाचा वापर - 9.8 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.2 लिटर

Renault Sandero 1.6 16-cl.

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16
• पॉवर hp/kW - 102/75
• टॉर्क - 145 एनएम
• कमाल वेग - 180 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.5 सेकंद
• शहरात इंधनाचा वापर - 9.4 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.1 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर

Renault Sandero किमती आणि पर्याय

आम्ही आधीच सूचित केल्याप्रमाणे, अद्ययावत सॅन्डेरो अद्याप रशियामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर करत नाही, फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल. तीन मुख्य ट्रिम स्तर आहेत: बेसिक ऍक्सेस, मिड-रेंज कंफर्ट आणि टॉप-एंड प्रिव्हिलेज ट्रिम. त्याच वेळी, मूळ आवृत्तीची जुन्या शरीरातील हॅचबॅक सारखीच किंमत आहे: 380 हजार रूबल. जुन्या आणि नवीन सॅन्डेरोमधील मुख्य फरक, सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये, फक्त इंजिनच्या आकारात आहे. बहुधा, स्वयंचलित आवृत्त्या नंतर दिसून येतील, किंवा फक्त स्टेपवे आवृत्तीवर. नंतरचे पुढील वर्षापर्यंत विक्रीवर जाणार नाही. तर, साठी सर्व किंमती आणि कॉन्फिगरेशन नवीन शरीरात रेनॉल्ट सॅन्डेरोपुढील.

• प्रवेश 1.2 MKP5 75 hp - 380,000 घासणे.
• प्रवेश 1.6 मॅन्युअल गिअरबॉक्स5 82 एचपी - 385,000 घासणे.
• कंफर्ट 1.2 MKP5 75 hp - 429,000 घासणे.
• कंफर्ट 1.6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन5 82 एचपी - 434,000 घासणे.
• कंफर्ट 1.6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन5 102 एचपी - 454,000 घासणे.
• विशेषाधिकार 1.6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन5 82 एचपी - 488,000 घासणे.
• विशेषाधिकार 1.6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन5 102 एचपी - 508,000 घासणे.

नवीन पिढीच्या रेनॉल्ट सॅन्डेरोचा व्हिडिओ

सॅन्डेरो क्रॅश चाचणी व्हिडिओ EuroNCAP कडून. युरोपियन चाचण्यांमध्ये, कारला सुरक्षिततेसाठी 4 तारे देण्यात आले, जे बजेट कर्मचाऱ्यांसाठी खूप चांगले आहे. जुन्या शरीरात फक्त 3 तारे दिसले हे लक्षात घेता, फ्रेंच अभियंत्यांच्या कार्याचा परिणाम प्रभावी आहे. चला व्हिडिओ पाहूया.

Renault कडून अधिकृत व्हिडिओ, नवीन Renault Sandero 2 च्या ट्रेलरचे नाव काय आहे.

हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की घसरलेल्या रशियन ऑटोमोबाईल बाजाराच्या पार्श्वभूमीवर, रेनॉल्ट विक्रेत्यांनी कारच्या किमतींमध्ये लक्षणीय वाढ न करण्याचा निर्णय घेतला. वास्तविक, हे आम्हाला अधिक कॉम्पॅक्ट सॅन्डेरो हॅच विकण्याची परवानगी देईल, विशेषत: कार सर्व बाबतीत चांगल्यासाठी स्पष्टपणे बदलली गेली आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची कमतरता ही कदाचित एकमेव गोष्ट आहे जी कारच्या सकारात्मक प्रभावावर पडदा टाकते.

2012 मधील पॅरिस मोटर शो 2 ऱ्या पिढीच्या रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या जागतिक प्रीमियरची साइट बनली, जरी फ्रेंच राजधानीत त्यांनी डॅशिया ब्रँड अंतर्गत कार दर्शविली, परंतु यामुळे या प्रकरणाचे सार बदलत नाही. लक्षात घ्या की नवीन देखील तेथे पदार्पण केले.

आपण फोटो पाहिल्यास, आपण पाहू शकता की Renault Sandero 2019 हॅचबॅकच्या नवीन शरीरात महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत. मॉडेलच्या बाह्य भागाला वेगवेगळ्या हेड ऑप्टिक्स, वेगळ्या रेडिएटर ग्रिल, सुधारित बंपर, तसेच पुन्हा डिझाइन केलेले मागील दिवे आणि ट्रंक लिडसह स्वागत केले जाते.

Renault Sandero 2020 पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT4 - 4-स्पीड स्वयंचलित.

याव्यतिरिक्त, पाच-दरवाजांनी अधिक प्रमुख फेंडर्स मिळवले, तर कार प्रोफाइलमध्ये पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य राहिली. दोन हजार सोळा मध्ये, मॉडेलला नियोजित पुनर्रचना करण्यात आली, ज्या दरम्यान त्याला सी-आकाराचे एलईडी रनिंग लाइट्स, दुरुस्त रेडिएटर ग्रिल आणि फॉगलाइट्ससाठी पुन्हा डिझाइन केलेल्या विभागांसह मध्यभागी विस्तारित एअर डक्टसह हेड ऑप्टिक्स प्राप्त झाले. ज्यात काळे अस्तर जोडले गेले.

परंतु जेव्हा नवीन 2018-2019 रेनॉल्ट सॅन्डेरो मॉडेल रशियन मार्केटमध्ये पोहोचले, तेव्हा असे दिसून आले की आमच्या कारचा मागील भाग अस्पर्श राहिला, जरी इतर बाजारपेठांसाठी मागील दिवे बदलले गेले आणि परवाना प्लेट विभाग बंपरमधून ट्रंकवर हलविला गेला. झाकण. याव्यतिरिक्त, आम्ही पॅलेटमध्ये नवीन तपकिरी शेड ब्रून व्हिजन आणि नवीन सिम्फोनी डिझाइनमध्ये 15-इंच चाके दिसणे लक्षात घेऊ शकतो.

Renault Sandero II नवीन च्या आतील भागात पूर्णपणे नवीन फ्रंट पॅनल आणि सीट्स, वेगळे स्टीयरिंग व्हील आणि सुधारित डॅशबोर्ड आहे. रीस्टाईल केल्यानंतर, डॅशबोर्डवर शीतलक तापमान पातळी सेन्सर अतिरिक्तपणे स्थापित केले गेले.

याव्यतिरिक्त, आतील बाजूच्या मागील बाजूस 12-व्होल्ट सॉकेट दिसू लागले आहे, गॅस फिलर फ्लॅप आता शेवटी ड्रायव्हरच्या सीटजवळील लीव्हर वापरून उघडला जाऊ शकतो, जेव्हा तुम्ही स्विचला स्पर्श करता तेव्हा टर्न सिग्नल आता तीन वेळा ब्लिंक होऊ शकतात. कप होल्डर सुधारला आहे, आणि टॉप-एंड स्टाइल ट्रिममध्ये पॅनेल दोन-रंगात बनवले आहे.

नवीन Renault Sandero 2018 च्या मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी रंगीत स्क्रीन आहे, जी महागड्या आवृत्त्यांवर वैकल्पिकरित्या नेव्हिगेशनसह सुसज्ज असू शकते. रशियन कारवर, हवामान नियंत्रण स्थापित केले आहे आणि मध्य कन्सोलवरील वायु नलिका गोलाकारांऐवजी आयताकृतीने बदलल्या आहेत.

तपशील

हॅचबॅक बजेट B0 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे ज्यामध्ये पुढील सस्पेंशनमध्ये मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक फक्त समोरच्या एक्सलवर स्थापित केले जातात, तर ड्रम यंत्रणा मागील एक्सलवर स्थापित केली जातात. Renault Sandero 2018-2019 ची एकूण लांबी 4,070 mm, व्हीलबेस 2,589 आहे, रुंदी 1,733 आहे, उंची 1,523 आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स 172 mm आहे आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 230 लीटर आहे.

रशियन बाजारात, कार 1.6-लिटर चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसाठी तीन पर्यायांपैकी एकासह खरेदी केली जाऊ शकते, तर जुन्या जगात, सॅन्डरोसाठी पाच इंजिन उपलब्ध आहेत. तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, त्यांच्याकडे 90 hp सह 0.9-लिटर तीन-सिलेंडर TCe टर्बो इंजिन आहे, तसेच 75 hp सह 1.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे. आणि त्याची आवृत्ती, परंतु द्रवीभूत वायूवर, आणि चित्र 75 आणि 90 अश्वशक्तीच्या आउटपुटसह 1.5-लिटर डीसीआय डिझेल इंजिनद्वारे पूर्ण केले आहे.

• आमचे मूलभूत सॅन्डेरो 1.6 सुसज्ज आहे ८२ एचपी (१३४ एनएम) 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आठ-वाल्व्ह युनिट. ही कार 13.9 सेकंदात 163 किमी/तास वेगाने शून्य ते शेकडो वेग वाढवते. एकत्रित सायकलमध्ये सरासरी वापर 7.1 l/100 किमी आहे, शहरात - 9.4, महामार्गावर - 5.7.
• एक अधिक खेळकर पर्याय 102 एचपी आणि 145 Nmटॉर्क हे एकमेव आहे जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, जरी फक्त चार टप्प्यात. परिणामी, शेकडो पर्यंत प्रवेग होण्यास 11.9 सेकंद लागतात, सर्वोच्च वेग 171 किमी/तास आहे. वापर दर 100 किलोमीटरवर 8.6 लिटर आहे, शहरात हा आकडा 11.4 आहे, महामार्गावर - 6.7 लिटर आहे.
• सॅन्डेरोवरील सर्वात शक्तिशाली इंजिन तयार करते 113 "घोडे" (152 Nm), परंतु ते गैर-पर्यायी पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर अवलंबून आहे. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 10.7 सेकंद आहे, कमाल वेग 177 किलोमीटर प्रति तास आहे. एकत्रित चक्रात, इंजिन 6.6 लिटर AI-95 वापरते (मॉडेलच्या सर्व आवृत्त्यांसाठी हे पेट्रोल वापरण्याची शिफारस केली जाते), शहरी चक्रात - 8.5 लिटर, महामार्गावर - 5.6.

जर दुय्यम बाजारपेठेत तुम्हाला पाच-स्पीड इझीआर रोबोट असलेली कार आढळली तर आश्चर्यचकित होऊ नका - एकेकाळी अशा कार प्रत्यक्षात रशियन श्रेणीतील बदलांमध्ये उपस्थित होत्या, परंतु नंतर त्यांची विक्री कमी केली गेली. या ट्रान्समिशनमध्ये इको फंक्शन आणि हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम आहे जी तुम्हाला परत येण्यापासून प्रतिबंधित करते.

किंमत किती आहे

अद्ययावत हॅचबॅकची विक्री जुलै दोन हजार अठरा मध्ये सुरू झाली; आज नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2020 ची किंमत ऍक्सेस कॉन्फिगरेशनमधील प्रारंभिक आवृत्तीसाठी 554,000 रूबलपासून सुरू होते. अधिक शक्तिशाली आवृत्तीसाठी ते किमान 689,990 रूबल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह हॅचबॅकची किंमत 719,990 रूबलची मागणी करतात. सर्वात महाग सुधारणा 789,990 खर्च येईल.

हे मॉडेल टोल्याट्टीमधील व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये तयार केले गेले होते; पाच-दरवाजाच्या मानक उपकरणांमध्ये ड्रायव्हरची एअरबॅग, पॉवर स्टीयरिंग, दिवसा चालणारे दिवे, गरम होणारी मागील खिडकी आणि मानक अँटी-चोरी यांचा समावेश आहे. सॅन्डेरोच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये चार एअरबॅग्ज, ABS, हवामान नियंत्रण, सर्व खिडक्यांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स आणि USB आणि ब्लूटूथ सपोर्ट असलेली MP3 ऑडिओ सिस्टम आहे.

नवीन Renault Sandero 2016 फोटो

रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2 एका अद्ययावत बॉडीमध्ये संपूर्ण रीस्टाइलिंगसह पहिल्यांदा 2014 मध्ये विक्रीसाठी दिसले. नवीन उत्पादनाने ऑटोमोटिव्ह मॅन्युफॅक्चरिंगच्या जगातील अनेक व्यावसायिकांना आणि हौशींना आकर्षित केले, कारण ते ऑटोमोटिव्ह फॅशनमधील नवीनतम ट्रेंडला पूर्ण करणाऱ्या परवडणाऱ्या कारचे सर्वोत्तम गुण आत्मसात करते. या मॉडेलच्या पहिल्या चाचणी ड्राइव्ह आणि पुनरावलोकनांनी त्यांच्या आयोजक आणि सहभागींकडून भरपूर सकारात्मक अभिप्राय आणि छाप गोळा केल्या. विविध कोनातून नवीन उत्पादनाच्या फोटोंनी कारच्या यशस्वी डिझाइनची आणि पहिल्या पिढीतील रेनॉल्ट सॅन्डेरोमधील फायदेशीर फरकांची पुष्टी केली. Renault Sandero 2 चाचणी ड्राइव्ह पहा.

तपशील

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह रेनॉल्ट सॅन्डेरो 2 2014 कारच्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये त्यांच्या विल्हेवाटीवर फक्त एक प्रकारचे ट्रांसमिशन होते: पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स.

रीस्टाइल केलेले मॉडेल 1.2 लिटर आणि 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह दोन प्रकारच्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते. लहान विस्थापन (1149 cc) असलेल्या सॅन्डेरो 2 इंजिनची शक्ती 75 hp होती, मोठ्या इंजिनांची (1598 hp) पॉवर रेटिंग 82 hp होती. आणि 102 एचपी

सॅन्डेरो 2 कार, ज्या नंतर सोडल्या गेल्या, त्या चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि रोबोटिक मेकॅनिक्सने सुसज्ज होत्या. या नवीन उत्पादनांनी फ्रेंच ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या प्रशंसकांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळवली आहे.

प्रत्येक सिलेंडरमध्ये चार व्हॉल्व्ह असतात. इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये वितरण इंधन इंजेक्शन फंक्शनसह इंजेक्शन सिस्टम प्रदान करण्यात आली होती. कारची रचना B0 प्लॅटफॉर्मच्या आधारावर करण्यात आली आहे.

त्याच्या परिमाणांच्या बाबतीत, सॅन्डेरो 2 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूप वेगळे नाही, जे तुलनात्मक पुनरावलोकनांमधील फोटोंमध्ये पाहिले जाऊ शकते. तर, कारची लांबी 4080 मिमी आहे, तिची रुंदी 1757 मिमी आहे आणि त्याची उंची 1523 मिमी आहे. ज्या मॉडेलवरून प्लॅटफॉर्म स्वतःच उधार घेतला होता त्या मॉडेलपेक्षा व्हीलबेस थोडा लहान आहे, म्हणजे रेनॉल्ट लोगान, आणि 2589 मिमी आहे. या प्रकारच्या शरीरासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स इष्टतम आहे आणि 155 मिमी आहे. कर्बचे वजन 1104 किलो आहे आणि एकूण वजन 1560 किलो आहे. मानक स्थितीत मागील आसनांसह सॅन्डेरो 2 चे ट्रंक व्हॉल्यूम 320 लिटर आहे, परंतु परिवर्तनासह ते लक्षणीय वाढते आणि 1200 लिटर इतके होते.

फ्रंट सस्पेन्शन मॅकफर्सन प्रकारात बनवलेले आहे, तर मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र डिझाइन आहे. पुढील ब्रेक डिस्क आहेत, मागील ड्रम आहेत.

मुख्य फायदे

नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे मुख्य फायदे लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे त्यास त्याच्या पहिल्या पिढीच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करतात. तर, बाहय आणि आतील भागांच्या यशस्वी डिझाइन व्यतिरिक्त, ज्या सामग्रीतून आतील भाग बनवले जातात त्या सामग्रीची सुधारित गुणवत्ता हायलाइट करू शकते, जे फोटोमध्ये देखील पाहिले जाऊ शकते. पहिल्या मॉडेलमध्ये अनुपस्थित असलेल्या अनेक उपयुक्त अतिरिक्त पर्यायांच्या उपस्थितीने देखील नवीन उत्पादनाचे आकर्षण लक्षणीय वाढवले. यामध्ये, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये मल्टीमीडिया मॉड्यूल, समोरच्या सीटसाठी पूर्ण वाढलेले दरवाजाचे हँडल, पॉवर विंडो बटणांचे सोयीस्कर स्थान इत्यादींचा समावेश आहे. आतील फोटोमध्ये, तुम्ही सुधारित आणि देखील पाहू शकता. पुढील आणि मागील पंक्तीच्या सीटची अधिक व्यावहारिक असबाब.

दुस-या पिढीच्या रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांमध्ये काही नियंत्रण युनिट्समध्ये सुधारणा देखील लक्षात येते. अशा प्रकारे, क्लच पेडल आता अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे. पहिल्या मॉडेलप्रमाणे, वेग बदलण्यासाठी त्यास सर्व प्रकारे दाबण्याची आवश्यकता नाही. स्टीयरिंग देखील अधिक आरामदायक आणि संवेदनशील बनले आहे. कार स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणांवर अधिक स्पष्टपणे प्रतिक्रिया देते, तर कोपऱ्यांवर रोल लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.

फोटोनुसार, सॅन्डेरो 2 चे एर्गोनॉमिक्स वाहनांच्या या विभागासाठी शक्य तितक्या उच्च स्तरावर केले जातात. पहिल्या रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या तुलनेत तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ही कार चालविण्यास अधिक अंदाजे आहे. शिवाय, हे केवळ स्टीयरिंग कंट्रोल युनिटवरच लागू होत नाही तर ट्रान्समिशनला देखील लागू होते.

अधिक महाग सॅन्डेरो 2 ट्रिम लेव्हलचे मालक आता सक्रिय क्रूझ कंट्रोल सिस्टमसह ड्रायव्हिंगचे सर्व आनंद घेऊ शकतात आणि केबिनमध्ये इष्टतम तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी हवामान नियंत्रण प्रणाली प्रदान केली आहे.

दोष

पहिल्या टप्प्यातील रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या तुलनेत नवीन उत्पादनाचे बरेच फायदे असूनही, कार समीक्षकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये नवीन कारमध्ये अजूनही असलेल्या महत्त्वपूर्ण कमतरता लक्षात येतात.

आतील भागांबद्दल, आम्ही लक्षात घेऊ शकतो की दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा पुरेसे आरामदायक नाहीत. पहिल्या मॉडेलच्या तुलनेत त्यांच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल झाले नाहीत आणि ते लांबच्या प्रवासासाठी तितकेच अस्वस्थ राहतात. समोरच्या जागा सुधारल्या गेल्या आहेत, परंतु पुरेशा प्रमाणात नाहीत. मात्र, या यंत्राचे अर्थसंकल्पीय स्वरूप पाहता, असे तर्क निष्फळ ठरतात. जेव्हा दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा पूर्णपणे झुकल्या जातात तेव्हा सपाट पृष्ठभाग मिळत नाही, जे मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार देखील गैरसोयीचे असते.

कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये, एखाद्याने त्यांच्या दरम्यानच्या अंतराने वेग तंतोतंत स्विच करताना इंजिनच्या संवेदनशीलतेसारख्या नकारात्मक प्रभावांना हायलाइट केले पाहिजे. कार लक्षात येण्याजोग्या धक्का देऊन यावर प्रतिक्रिया देते. हे नुकसान विशेषतः थंड इंजिनवर लक्षणीय आहे. रोबोटिक गिअरबॉक्स असलेल्या मॉडेल्समध्ये देखील समान नकारात्मक वैशिष्ट्य आहे.