पृष्ठ 1 पैकी 8

या लेखात आम्ही रेनॉल्ट/डेशिया सॅन्डेरो कारच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवू शकणाऱ्या संभाव्य गैरप्रकार पाहू.

इंजिन सुरू होणार नाही

इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह इंजिन सुरू करणे हे सभोवतालच्या हवेच्या कोणत्याही तापमानात आणि इंजिन कूलिंग सिस्टममधील द्रव समान असते.

इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला फक्त गॅस पेडल न दाबता स्टार्टर चालू करणे आवश्यक आहे आणि सिस्टम स्वतः इंधन पुरवठा आणि इग्निशन वेळेच्या आवश्यक पॅरामीटर्सशी जुळवून घेईल.

जर इंजिन तीन प्रयत्नांनंतर सुरू झाले नाही तर:

ड्राइव्ह हँडल आपल्या दिशेने खेचून हुड उघडा

आम्ही डिपस्टिकने तेलाची पातळी मोजतो

K4M इंजिनवर, तेलाची पातळी छायांकित क्षेत्राच्या वरच्या आणि खालच्या दरम्यान असावी.

K7J आणि K7M इंजिनांवर - डिपस्टिकवरील खालच्या आणि वरच्या खुणा दरम्यान

शीतलक पातळी तपासत आहे

ते विस्तार टाकीवरील MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान असावे.

चला इंजिनची तपासणी करूया. पेट्रोल, तेल आणि कूलंटच्या ठिबकांकडे लक्ष द्या.

आम्ही इलेक्ट्रिकल वायरिंगची अखंडता तपासतो.

आम्ही इग्निशन कॉइल कनेक्टर्समध्ये वायरिंग हार्नेस ब्लॉक्सची सीट तपासतो.

इंजिन आणि सिस्टमची तपासणी केल्यानंतर, आम्ही पुन्हा इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो.

जर पहिल्या प्रयत्नात इंजिन सुरू झाले नाही, तर गॅस पेडल पूर्णपणे दाबा आणि दोन ते तीन सेकंदांसाठी स्टार्टर चालू करा.

या मोडमध्ये, सिलिंडर शुद्ध केले जातात, इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा केला जात नाही आणि स्पार्क प्लगला व्होल्टेज पुरवला जात नाही.

सिलेंडर्स शुद्ध केल्यानंतर, आम्ही गॅस पेडल न दाबता सामान्य मोडमध्ये इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो.

जर इंजिन अद्याप सुरू झाले नाही तर याचा अर्थः

वीज यंत्रणा काम करत नाही;

इग्निशन सिस्टम काम करत नाही;

प्रारंभ प्रणाली कार्य करत नाही.

सुरुवातीचे दोष

स्टार्टर चालू होत नाही.

कारण दोषपूर्ण संपर्क आणि कनेक्शन असू शकतात.

स्टार्टर स्विचिंग सर्किट्समध्ये ओपन सर्किट किंवा शॉर्ट सर्किट, दोषपूर्ण कर्षण रिले.

जेव्हा तुम्ही स्टार्टर चालू करता तेव्हा तुम्हाला क्लिक ऐकू येत असतील तर त्याचे कारण म्हणजे डिस्चार्ज झालेली बॅटरी, बॅटरी किंवा स्टार्टरवरील ऑक्सिडाइज्ड किंवा कमकुवत संपर्क.

ट्रॅक्शन रिलेच्या होल्डिंग विंडिंगची खराबी देखील कारण असू शकते.

जर स्टार्टर चालू झाला, परंतु आर्मेचर एकतर फिरत नाही किंवा हळू हळू फिरते.

याचे कारण म्हणजे बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे, संपर्क कनेक्शन तुटले आहेत, ट्रॅक्शन रिलेचे संपर्क जळले आहेत, कम्युटेटर गलिच्छ आहे किंवा ब्रशेस जीर्ण झाले आहेत, स्टार्टर विंडिंगमध्ये इंटरटर्न किंवा शॉर्ट सर्किट आहे.

जेव्हा स्टार्टर चालू होतो, तेव्हा त्याचे आर्मेचर फिरते, परंतु फ्लायव्हील हलत नाही.

क्लच हाऊसिंगमध्ये स्टार्टर सैल होणे, फ्लायव्हील किंवा ड्राईव्ह गियरच्या दात खराब होणे, ड्राईव्हचे फ्रीव्हील घसरणे, लीव्हर तुटणे, ड्राईव्ह रिंग किंवा स्टार्टर ड्राईव्हचे बफर स्प्रिंग असू शकते.

इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टार्टर बंद होत नसल्यास.

स्टार्टर फ्रीव्हीलची खराबी, ट्रॅक्शन रिले संपर्कांचे सिंटरिंग हे कारण आहे. अशी खराबी आढळल्यास, आपण ताबडतोब इंजिन थांबवणे आवश्यक आहे.

ऑटोमोटिव्ह इंटरनेट फोरमवरील सर्वात लोकप्रिय प्रश्नांपैकी एकाची अनेक उत्तरे आहेत. अर्थात, निदान करण्यात किंवा कारची किमान दृश्य तपासणी न करता, समस्येच्या तळाशी जाणे आणि त्याचे कारण ओळखणे अनेकदा अशक्य आहे. तथापि, ज्या खराबीमुळे रेनॉल्ट सुरू होऊ शकत नाही त्यांना "लक्षणे" वर अवलंबून अनेक श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते:

स्टार्टर चालू होत नाही:

बॅटरी पुरेसा व्होल्टेज तयार करत नाही

हे सामान्यतः इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सुरू करण्याच्या प्रयत्नादरम्यान अंधारात जाऊन किंवा कारच्या सर्व उपकरणांना अजिबात पॉवर नसताना समजू शकते. बॅटरी बदलून किंवा चार्ज करून निराकरण;

स्टार्टर वीज पुरवठा सर्किट उघडा

अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा कंट्रोल युनिटपासून स्टार्टरपर्यंतची वायरिंग खराब होते किंवा स्टार्टर सोलेनोइड रिलेच्या टर्मिनल्सवर खराब संपर्क असतो. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, वायरिंगची दुरुस्ती किंवा टर्मिनल्सची साफसफाई / घट्ट करणे आवश्यक आहे;

स्टार्टर सदोष

स्टार्टरला वीज पुरवठा सामान्य असल्याची खात्री केल्यानंतर, आपण निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकता की स्टार्टर स्वतःच तुटलेला आहे. या प्रकरणात, स्टार्टरची दुरुस्ती किंवा दुरुस्ती (स्वच्छता/वंगण) आवश्यक आहे;

हे शक्य आहे की स्टार्टरला वीज पुरवली जात नाही. हे उडलेल्या फ्यूजसारख्या साध्या गोष्टीमुळे किंवा कारच्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टममध्ये गंभीर बिघाडामुळे असू शकते. फ्यूजचा त्याच्याशी काहीही संबंध नसल्यास, पात्र सेवेशी संपर्क करणे चांगले आहे;

इंजिन जाम झाले

संभाव्य पर्यायांपैकी सर्वात "दुःखी" म्हणजे जेव्हा स्टार्टर फक्त इंजिनच्या यांत्रिक खराबीमुळे क्रँकशाफ्ट चालू करू शकत नाही तेव्हा वळत नाही. सामान्यतः इंजिन (किंवा सिलेंडर हेड) ओव्हरहॉलिंग किंवा बदलून सोडवले जाते;

इंधन पुरवठा नाही:

इंधन टाकी संपली आहे

इंधन पातळी सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, ते प्रत्यक्षात अनुपस्थित असताना पुरेशी इंधन पातळी दर्शवून ड्रायव्हरची दिशाभूल करू शकते.

इंधन भरून सोडवले;

खराब झालेली इंधन लाइन

विशेषतः ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग नंतर होते. इंधन पाइप फाटलेला किंवा तुटलेला असू शकतो. या प्रकरणात, इंजेक्टरपर्यंत पोहोचल्याशिवाय इंधन बाहेर वाहते. खराब झालेले भाग बदलून किंवा दुरुस्त करून निराकरण;

इंधन इंजेक्टर काम करत नाहीत(पेट्रोल इंजिनसाठी)

सामान्यत: कंट्रोल युनिटमधील इंजेक्टरला शक्ती नसल्यामुळे, कारण सर्व इंधन इंजेक्टर एकाच वेळी अयशस्वी होणे जवळजवळ अशक्य आहे. इंजिन कंट्रोल युनिटची दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक असू शकते (“मेंदू”);

इंधन पंपावर वीज येत नाही(पेट्रोल इंजिनसाठी)

स्टार्टरला उर्जा नसल्याच्या बाबतीत, फ्यूज बदलून त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते. अन्यथा, स्कॅनरसह पात्र निदान आवश्यक आहे;

इंधन पंप सदोष आहे(पेट्रोल इंजिनसाठी)

बऱ्याचदा, इंधन पंपाची खराबी ही कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचा परिणाम आहे (पाणी, डांबर इ. मिसळलेले). पंप असेंब्ली किंवा मोटर (टर्बाइन) स्वतंत्रपणे बदलून ते सोडवले जाऊ शकते;

स्पार्क नाही:

इग्निशन मॉड्यूल (कॉइल) कार्य करत नाही

काहीवेळा हे इग्निशन मॉड्यूल कनेक्टरवरील खराब संपर्क किंवा त्याच्या ब्रेकडाउनमुळे होते. मॉड्यूल बदलण्याची आवश्यकता असू शकते;

स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे (साफ करणे)

खराब झालेले स्पार्क प्लग अनेकदा अपुरी स्पार्क तयार करतात, जे इंजिन सुरू होण्यापासून रोखू शकतात. या प्रकरणात, स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे;

इंजिन किंवा इंजिन कंट्रोल युनिटच्या योग्य ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या सेन्सरपैकी एकाची खराबी

इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये पॅरामीटर्स प्रसारित करणारे इलेक्ट्रिकल सेन्सर थेट कारच्या प्रारंभावर परिणाम करू शकतात, म्हणजे, प्रारंभ करण्याचा प्रयत्न करताना स्पार्क किंवा इंधन पुरवठा अवरोधित करणे. स्कॅनरसह समस्येचे योग्य निदान आवश्यक आहे;

इंजिन सेवन किंवा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये समस्या:

सेवन मार्गासह समस्या

थकलेल्या इनटेक मॅनिफोल्ड किंवा थ्रॉटल गॅस्केटमुळे तसेच थ्रोटल व्हॉल्व्ह, निष्क्रिय एअर कंट्रोल व्हॉल्व्ह, गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह इत्यादी घटकांच्या सामान्य दूषिततेमुळे. - इंजिन सुरू करणे कठीण किंवा अशक्य असू शकते. सूचीबद्ध भाग स्वच्छ करून आणि आवश्यक गॅस्केट नवीनसह बदलून त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते, त्यानंतर स्कॅनर वापरून ECU ची अनुकूली सेटिंग्ज रीसेट करणे आवश्यक असू शकते;

उत्प्रेरक अडकले

जर उत्प्रेरक कोसळला असेल आणि एक्झॉस्ट पाईप अडकला असेल, तर इंजिन सुरू होणार नाही कारण... एक्झॉस्ट वायूंना बाहेर पडण्यासाठी कोठेही नसेल. या प्रकरणात, उत्प्रेरक एक्झॉस्ट सिस्टममधून काढून टाकले जाते आणि एकतर नवीन (जे खूप महाग आहे) ने बदलले जाते किंवा इंजिन कंट्रोल युनिट उत्प्रेरकाशिवाय कार्य करण्यासाठी रीफ्लॅश केले जाते;

.
विचारतो: मोझार्ट व्हॅलेरी.
प्रश्नाचे सार: रेनॉल्ट लोगान थंड असताना सुरू होते, परंतु गरम असताना सुरू होत नाही.

मी पूर्वीच्या मालकाकडून लोगान विकत घेतली, “फेज 1” ची कार. मायलेज कमी आहे, परंतु अलीकडे एक दोष दिसून आला आहे: "थंड" सुरू करताना सर्वकाही कार्य करते, परंतु "गरम" सुरू करताना इंजिन सुरू होत नाही. असे दिसून आले की इंजिन थंड होईपर्यंत आपल्याला 5-6 मिनिटे प्रतीक्षा करावी लागेल. स्टार्टर वळतो, पण इंजिन उचलत नाही. हे आधी घडले नव्हते.

तरीही, माझे रेनॉल्ट लोगान जसे पाहिजे तसे का सुरू होत नाही?

मुख्य कारणे

प्रश्नात दर्शविलेल्या दोषाचे कारण एक असू शकते - दोषपूर्ण DTOZh सेन्सर. हा सेन्सर स्वतःच बदलणे आवश्यक आहे, परंतु तुम्ही प्रथम एक चाचणी करू शकता.

शीतलक तापमान सेन्सर

खालील दोन टॅब खालील सामग्री बदलतात.

माझ्याकडे Renault Megane 2 आहे, त्यापूर्वी Citroens आणि Peugeots होते. मी डीलरशिपच्या सर्व्हिस एरियामध्ये काम करतो, त्यामुळे मला कार आत आणि बाहेरून माहीत आहे. सल्ल्यासाठी तुम्ही नेहमी माझ्याशी संपर्क साधू शकता.

तर, आम्ही समस्या परिस्थितीचे अनुकरण करू:

1. आम्ही "थंड" सुरू करतो आणि इंजिन गरम करतो;
2. तुम्हाला इंजिन सुरू करणे थांबवणे आवश्यक आहे. 5 मिनिटे थांबण्याची गरज नाही;
3. इंजिन सुरू करणे शक्य नसल्यास, हुड उघडा आणि DTOZh सेन्सर बंद करा. आम्ही लगेच सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो.

निष्कर्ष: जर “चरण 3” मध्ये इंजिन पुन्हा सुरू झाले, तर त्याचे कारण दोषपूर्ण सेन्सर आहे. पुढील टिप्पण्या अनावश्यक आहेत.

आणखी एक संभाव्य कारण

कनेक्टर ज्यामुळे समस्या निर्माण होतात

इग्निशन बंद करून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.सर्वकाही जसे होते तसे परत एकत्र ठेवण्यास विसरू नका.

कनेक्टर R212 मधील लाइन B8 इग्निशन स्विचशी जोडलेली आहे. तो खंडित झाल्यास, स्टार्टर कार्य करेल, परंतु इंजिन सुरू करणे अवरोधित आहे.

थंड असताना रेनॉल्ट लोगान का सुरू होत नाही याची कारणे पाहूया. ते सामान्य दिसतात:

• बॅटरी गोठलेली किंवा डिस्चार्ज केली जाते;
• टाकीत पाणी शिरले;
• इंधन पंप दोषपूर्ण आहे;
• इ.

परंतु आणखी एक कारण आहे, केवळ लोगान कुटुंबाचे वैशिष्ट्य.

युरो-3 इंजिनवरील ECU प्रोग्राममध्ये दोष

जर इंजिन युरो-3 मानकांचे पालन करत असेल, तर ईसीयू कंट्रोलरला फर्मवेअर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. एका वेळी, रिकॉल केले गेले, परंतु प्रत्येकाने रेनोच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही.

रेनोचे एकमेव “आनंदाचे पत्र”

लॉगन सेडान, जे रिकॉल करण्याच्या अधीन आहेत, रीस्टाईल करण्यापूर्वी डिसेंबर 2007 पासून तयार केले गेले होते. आम्ही "फेज 2" ​​(युरो -4 मानकांकडे) संक्रमणाबद्दल बोलत आहोत.

रेनॉल्ट लोगान सुरू होणार नाही? आम्ही स्वतः डीटीओझेड सेन्सर तपासतो - व्हिडिओमधील उदाहरण

शुभ संध्या. रेनॉल्ट सँडरेरा 2010 अचानक सुरू होणे बंद झाले. मायलेज 56 हजार, जेव्हा पत्नी यारोस्लाव्हल प्रदेशातील डचामधून मुलांना घेण्यासाठी गेली तेव्हा समस्या आली. माझी पत्नी मॉस्कोहून सामान्यपणे डाचाला आली. प्रवासाची वेळ 7 तास होती. दुसऱ्या दिवशी, माझी पत्नी मॉस्कोला परत जाण्यासाठी तयार झाली, परंतु कार सुरू होणार नाही. आम्ही दुसरी बॅटरी लावली आणि ती सुरू झाली. धावत्या गाडीतून बॅटरी काढल्यानंतर ती थांबली. आम्ही शेजाऱ्याकडून बॅटरी घेतली आणि मॉस्कोला गेलो. प्रवासाची वेळ ४ तास होती. गाडी आली आहे. प्रश्न असा आहे की चूक काय असू शकते? जुनी बॅटरी? जनरेटर? इंजिन चालू असताना सॅन्डर्सवरील बॅटरी काढणे शक्य आहे का?

1 उत्तर

शुभ दुपार.
कार चालू असताना बॅटरी काढून टाकणे अत्यंत अवांछनीय आहे (जेथे इलेक्ट्रॉनिक्स नसतात अशा कार वगळता, जसे की कोपेक ओल्ड मस्कोविट्स) इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये उडी येतात आणि काही सेन्सर जळू शकतात, तारांनी ती पेटवणे चांगले. .
जर मला योग्यरित्या समजले असेल तर, स्टार्टर सुरू होत नाही, तो खराब वळतो किंवा अजिबात वळत नाही.
कार सुरू न होण्याचे कारण म्हणजे बॅटरी संपली होती.
पण ती मरण्याची दोन कारणे आहेत: एकतर बॅटरी निरुपयोगी झाली आहे किंवा ती चार्ज होत नाही.
कार चालवत असताना, डॅशवरील "बॅटरी" चेतावणी दिवा उजळतो, सिग्नल करतो की कोणतेही शुल्क नाही?
सर्व प्रथम, कारवर बॅटरी स्थापित करून, टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजा, ​​ते 12.5 - 12.8 व्होल्टच्या क्षेत्रामध्ये असले पाहिजे, नंतर कार सुरू करा आणि टर्मिनलवर व्होल्टेज देखील मोजा, ​​ते सुमारे 13.8 पर्यंत वाढले पाहिजे. -14.5 व्होल्ट (गॅस चालू करा, व्होल्टेज किंचित वाढले पाहिजे) हे जनरेटर कार्यरत असल्याचे सूचित करते. सर्व विद्युत ग्राहकांना शक्य तितके चालू करा.
जर जनरेटर कार्यरत असेल तर बॅटरी दोष आहे.