आपले जग झपाट्याने बदलत आहे. काल लोकप्रिय असलेली प्रत्येक गोष्ट आज अचानक लोकांमध्ये रस गमावू शकते. काळ आपल्या सभोवतालच्या सर्व गोष्टी बदलतो. हेच ऑटोमोटिव्ह जगाला लागू होते. कालही, अनेकांना विलक्षण वाटले आणि आज आपण कधी कधी आधुनिक कार किती जटिल बनल्या आहेत याचा विचारही करत नाही.

परंतु ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासह, कार बाजारातील शक्तींचे संरेखन बदलत आहे. उदाहरणार्थ, अलीकडे पर्यंत कोरियन कारकोणीही गांभीर्याने घेतले नाही. आज ते बर्‍याच युरोपियन आणि जपानी ब्रँडसह समान अटींवर स्पर्धा करतात.

या जटिल आधुनिक वास्तवात, प्रत्येक गोष्टीचा मागोवा ठेवणे कधीकधी कठीण असते. उदाहरणार्थ, तुम्हाला माहित आहे का की कोणत्या ऑटोमेकर्सची मालकी आहे प्रसिद्ध गाड्याब्रँड? तुम्हाला ते माहित आहे काय ड्यूश चिन्ह « ओपलबर्याच काळापासून अमेरिकन कंपनीच्या मालकीची आहे. किंवा पौराणिक स्वीडिश ब्रँड " व्होल्वो» आता पूर्णपणे चीनी कॉर्पोरेशनच्या मालकीचे आहे?

जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग कसा दिसतो ते शोधूया. हे करण्यासाठी, आम्ही सर्व प्रसिद्ध कार ब्रँड त्यांच्या मालकीच्या कॉर्पोरेशनद्वारे क्रमवारी लावले. आमच्या कॅटलॉगबद्दल धन्यवाद, आपण कोणत्या कार ब्रँड विशिष्ट कार कंपनीशी संबंधित आहे हे शोधण्यात सक्षम असाल.

जपानी वाहन निर्माते

टोयोटा मोटर वाहन ब्रँड

- जगातील सर्वात मोठ्या कॉर्पोरेशनपैकी एक, जी वाहनांच्या औद्योगिक उत्पादनात गुंतलेली आहे. अनेक वर्षांपासून, टोयोटा सर्वात आहे एक प्रमुख उत्पादकजगातील कार.

"टोयोटा मोटर" चा मुख्य व्यवसाय कार, ट्रक आणि बसचे उत्पादन आहे, जे वेगवेगळ्या ब्रँड अंतर्गत उत्पादित केले जातात. टोयोटा मोटर चिंतेशी संबंधित कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

फुजी हेवी इंडस्ट्रीज

फुजी हेवी इंडस्ट्रीज 1917 पासून कार्यरत आहे. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान ही कंपनी जगातील सर्वात मोठी विमान उत्पादक कंपनी होती. ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या समाप्तीनंतर, जपानी कॉर्पोरेशन फुजी हेवी इंडस्ट्रीज, अनेक कंपन्यांच्या विलीनीकरणामुळे, जागतिक स्तरावर सर्वात मोठी ऑटोमेकर बनली आहे.

फुजी हेवी इंडस्ट्रीज इंटरसिटी बसेस देखील बनवते. ही कंपनी जपानी सैन्यासाठी लष्करी हेलिकॉप्टरची निर्मितीही करते. जपानी चिंतेसह जगभरात ओळखले जाणारे नागरी हेलिकॉप्टरचे निर्माता आहे.

फुजी हेवी इंडस्ट्रीजच्या मालकीच्या कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

रेनॉल्ट-निसान अलायन्स

रेनॉल्ट-निसान अलायन्स ही जगातील सर्वात मोठी कंपनी आहे ऑटोमोबाईल युतीदोन कंपन्या - जपानी कंपनी "निसान" आणि फ्रेंच "रेनॉल्ट". संयुक्त उपक्रमांद्वारे, कंपन्या जगभरातील अनेक कार मॉडेल्सची निर्मिती करतात.

रेनॉल्ट-निसान अलायन्स ही अनेक ऑटोमोटिव्ह ब्रँड्समधील भागधारक आहे. विविध देशशांतता म्हणून, उदाहरणार्थ, 2009 मध्ये, आमच्या सरकारने Renault ला संयुक्तपणे Avtovaz विकसित करण्याची ऑफर दिली. परिणामी, रेनॉल्ट-निसान युतीचे आधुनिकीकरण होऊ लागले उत्पादन क्षमताटोग्लियाट्टी मध्ये कार कारखाना.

अलिकडच्या वर्षांत गुंतवणुकीमुळे आणि उत्पादन ओळींच्या अद्ययावतीकरणाबद्दल धन्यवाद, लाडा ब्रँड अंतर्गत अनेक नवीन मॉडेल्सने प्लांटची असेंब्ली लाइन बंद केली आहे, जी रशियामध्ये लोकप्रिय झाली आहे.

रेनॉल्ट-निसान अलायन्सच्या मालकीच्या कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

रशियन मशीन्स ग्रुप

रशियन मशीन्स ग्रुप हा रशियन कार मार्केटमधील प्रमुख सहभागी आहे. त्यामुळे महामंडळाने विमान आणि रस्त्याच्या उत्पादनाव्यतिरिक्त बांधकाम उपकरणे GAZ ब्रँड अंतर्गत कारच्या उत्पादनात गुंतलेले.

रशियन मशीन्स गटाशी संबंधित कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

भारतीय वाहन निर्माते

टाटा मोटर्स

टाटा मोटर्स ही एक प्रमुख जागतिक भारतीय ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशन आहे जी कार आणि ट्रक तयार करते. कंपनी बसेस, व्यावसायिक व्हॅन, लष्करी उपकरणे आणि बांधकाम उपकरणे देखील तयार करते. उत्पादन आणि आकाराच्या बाबतीत टाटा मोटर्सचा जगात 5वा क्रमांक लागतो.

मालवाहू वाहनांच्या उत्पादनाच्या बाबतीत भारतीय महामंडळाचा जगात चौथा क्रमांक लागतो. पण सर्वात आश्‍चर्यकारक बाब म्हणजे बस वाहनांच्या उत्पादनातही टाटा जगात दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.

टाटा मोटर्स समूहाशी संबंधित असलेल्या कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

, टाटा, टाटा देवू

महिंद्रा अँड महिंद्रा लिमिटेड

महिंद्रा अँड महिंद्रा लिमिटेड ही भारतातील ऑटोमोबाईल्स आणि ट्रॅक्टरची सर्वात मोठी उत्पादक आहे. यासह कंपनी देशाच्या लष्करी गरजांसाठी विशेष उपकरणे, तसेच कृषी उपकरणांची अनेक मॉडेल्स तयार करते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की महिंद्रा अँड महिंद्रा लिमिटेड ट्रॅक्टर उत्पादनाच्या बाबतीत जगात पहिल्या क्रमांकावर आहे.

महिंद्रा अँड महिंद्रा लिमिटेडच्या मालकीच्या कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

SsangYong महिंद्रा

फ्रेंच ऑटोमेकर्स

PSA गट (Peugeot Citroën PSA)

"पीएसए ग्रुप" ही फ्रेंच ऑटोमोबाईल अलायन्स आहे, जी प्रवासी कार, क्रॉसओवर, व्यावसायिक व्हॅन (मिनीबस) आणि मोटारसायकलींच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली आहे. Peugeot Citroën समुह कार बाजारातील सुप्रसिद्ध कंपन्यांसाठी इंजिन तयार करतो: Citroën, Ford, Jaguar, Mini आणि Peugeot., Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia

कोरियन वाहन निर्माते

ह्युंदाई-किया ऑटोमोटिव्ह ग्रुप

Hyundai-Kia ऑटोमोटिव्ह ग्रुप ही दक्षिण कोरियाची ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशन आहे, जी उत्पादनाच्या बाबतीत आशियातील दुसऱ्या क्रमांकावर आहे, टोयोटा नंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. Hyundai-Kia ऑटोमोटिव्ह ग्रुप देखील जनरल मोटर्स, फोक्सवॅगन ग्रुप आणि टोयोटा नंतर जगातील चौथा सर्वात मोठा ऑटोमेकर आहे.

ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील कॉर्पोरेशनचा मुख्य क्रियाकलाप म्हणजे कार, क्रॉसओवर, एसयूव्ही, बस, व्यावसायिक वाहने आणि ट्रकचे उत्पादन.

Hyundai-Kia ऑटोमोटिव्ह ग्रुपच्या मालकीच्या कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

,

चिनी वाहन निर्माते

झेजियांग गीली होल्डिंग्स ग्रुप

झेजियांग गीली होल्डिंग्स ग्रुप ही दहा मोठ्या चिनी ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एक आहे. याक्षणी, होल्डिंगकडे चीनमध्ये 9 ऑटोमोबाईल प्लांट आहेत.

सामान्य कारच्या उत्पादनाव्यतिरिक्त, कंपनी टॅक्सी वाहतूक, मोटारसायकल, इंजिन, गिअरबॉक्सेससाठी कारच्या उत्पादनात गुंतलेली आहे. स्वीडिश दिग्गज ऑटोमोबाईल ब्रँड व्हॉल्वो खरेदी केल्यानंतर ही कंपनी संपूर्ण जगाला परिचित झाली.

झेजियांग गीली होल्डिंग्ज ग्रुपच्या मालकीच्या कार ब्रँडची यादी येथे आहे:

जिली,

ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

http://www.allbest.ru/ येथे होस्ट केलेले

निबंध

रशिया आणि जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोटिव्ह कंपन्या

परिचय

ऑटोमोटिव्ह उद्योग हा विकसित देशांच्या अर्थव्यवस्थेतील अग्रगण्य उद्योगांपैकी एक आहे. उत्पादित वस्तूंच्या जागतिक निर्यातीत त्याचा वाटा १२.५% आहे. हा उद्योग जगभरातील लाखो लोकांना रोजगार देतो. ऑटोमोटिव्ह उद्योग जगाच्या तेलाच्या वापरापैकी निम्मे आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योग वार्षिक उत्पादनाच्या जवळपास 50% रबर, 25% काच आणि 15% स्टील वापरतो. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, श्रीमंत देशांमध्ये, जीडीपीमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा वाटा सुमारे 10% आहे.

सध्या जगभरातील जवळपास 50 देशांमध्ये कारचे उत्पादन केले जाते. त्याच वेळी, जागतिक उत्पादनाच्या 60% पेक्षा जास्त ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानपश्चिम युरोप, यूएसए आणि जपानशी संबंधित आहे. सध्या, जगात 40 हून अधिक ऑटोमोटिव्ह कंपन्या आहेत, त्यापैकी सर्वात मोठ्या आहेत: अमेरिकन कंपन्या - "मोठ्या तीन" - जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि क्रिस्लर; युरोपियन कंपन्या - फोक्सवॅगन ग्रुप, पीएसए प्यूजिओट सिट्रोएन, रेनॉल्ट, फियाट, बीएमडब्ल्यू; जपानी कंपन्या - टोयोटा, निसान, होंडा, मित्सुबिशी, माझदा; तसेच कोरियन - ह्युंदाई-केआयए, देवू.

गेल्या दशकात, जगाचे मोटारीकरण खूप गहन आहे: 1996 ते 2005 पर्यंत. कार उत्पादनातील वाढीचा दर लोकसंख्या वाढीच्या जवळपास दुप्पट होता. यामुळे कारचे सरासरी आयुष्य वाढले. यूएसए मध्ये, तो 1980-1995 मध्ये होता. 6.6 ते 8.5 वर्षे वाढले. प्रति 1000 लोकांवरील जागतिक कार फ्लीटचे निर्देशक. 1990 च्या दशकासाठी जवळपास निम्म्याने वाढले. जागतिक बाजारपेठेत, कारच्या संपृक्ततेच्या परिणामी, विक्रीची समस्या उद्भवली, ज्यामुळे खर्च कमी करण्याची गरज निर्माण झाली आणि त्याच वेळी कारच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आणि मॉडेल श्रेणी विस्तृत केली.

1997 ते 2005 दरम्यान जगातील कार उत्पादनात 20% वाढ झाली आहे. त्याच वेळी, पश्चिम युरोप, यूएसए आणि जपानचे एकूण उत्पादन समान पातळीवर (38-39 दशलक्ष युनिट्स) राहिले. त्याच वेळी, जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात त्यांचा वाटा सातत्याने कमी होत आहे. 1997 मध्ये, पश्चिम युरोप, अमेरिका आणि जपानचा जगातील कार उत्पादनात 72% वाटा होता. 2000 पर्यंत, त्यांचा सहभाग 69% पर्यंत घसरला होता, 2005 पर्यंत - 62% पर्यंत. चीन, दक्षिण कोरिया, मेक्सिको, ब्राझील, भारत या सर्वात मोठ्या विकसनशील देशांमध्ये उत्पादनात लक्षणीय वाढ झाली आहे. चीनने जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील आपला वाटा 3 वरून 8% पर्यंत वाढविला. ऑस्ट्रेलिया, इंडोनेशिया, इराण, मलेशिया, पाकिस्तान, फिलीपिन्स, तैवान, थायलंड, व्हिएतनाम सारख्या आशिया आणि ओशनियामधील इतर देशांचा वाटा 4% ने वाढला. मध्य आणि पूर्व युरोपातील देशांनी जागतिक कार उत्पादनात त्यांचा सहभाग 5 ते 6% पर्यंत वाढवला आहे; भारत - 1 ते 3% पर्यंत.

15 व्या क्रमांकावर सर्वात मोठे देश- ऑटोमेकर्समध्ये 7 विकसनशील देशांचा समावेश आहे: चीन, दक्षिण कोरिया, ब्राझील, मेक्सिको, भारत, रशिया, थायलंड. एकूण, 15 आघाडीचे देश - ऑटोमेकर्सचा जागतिक कार उत्पादनात अंदाजे 87% वाटा आहे, ज्यात विकसनशील देशांमध्ये उत्पादित झालेल्या 26% कारचा समावेश आहे, जे 1997 च्या तुलनेत 7% जास्त आहे. ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांचे मुख्य आयातदार युरोपियन देश आहेत. युनियन, त्यांचा वाटा 44,1% आहे; 22.2% यूएसए मध्ये आहे; कॅनडा जगातील ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांपैकी 6% आयात करतो. उत्पादन आयातीपैकी केवळ 1.4% जपानचा वाटा आहे वाहन उद्योग.

1. जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोटिव्ह कंपन्या

ऑटोमोटिव्ह बाजार अर्थव्यवस्था

जनरल मोटर्स

विल्यम ड्युरंट यांनी 1908 मध्ये स्थापन केलेल्या जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एक. कंपनीचे आंतरराष्ट्रीय मुख्यालय डेट्रॉईट येथे आहे; जगातील जवळपास 120 देशांमध्ये स्थित जीएम उपक्रम 209 हजार लोकांना रोजगार देतात.

21 व्या शतकाच्या पहिल्या दशकाच्या शेवटी, जीएमची आर्थिक स्थिती खूपच खालावली. 1 जून 2009 रोजी, कंपनीने दिवाळखोरी प्रक्रियेत प्रवेश केला (यूएस फेडरल दिवाळखोरी कायद्याचा कलम 11) - न्यूयॉर्कच्या दक्षिणी फेडरल डिस्ट्रिक्टमध्ये एक खटला दाखल करण्यात आला. दिवाळखोरीच्या अटींनुसार, यूएस सरकारने कंपनीला सुमारे 30 अब्ज डॉलर्स प्रदान केले आणि त्या बदल्यात कॅनडा सरकारला 60% भागभांडवल प्राप्त झाले - $ 9.5 अब्जसाठी 12% शेअर्स, युनायटेड ऑटोमोटिव्ह वर्कर्स युनियन ऑफ युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका (OPRAP) - 17.5% समभाग. उर्वरित 10.5% समभाग चिंतेच्या सर्वात मोठ्या कर्जदारांमध्ये विभागले गेले. अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष बराक ओबामा म्हणाले की, जीएमवर कायमचे नियंत्रण ठेवण्याची राज्याची योजना नाही आणि चिंतेची आर्थिक स्थिती सुधारताच कंट्रोलिंग स्टेकपासून मुक्त होईल. परिणामी, 10 जुलै 2009 रोजी जनरल मोटर्स कंपनी ही नवीन स्वतंत्र कंपनी तयार झाली. जुन्या GM (जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन) चे नाव बदलून मोटर्स लिक्विडेशन कंपनी असे करण्यात आले.

असे गृहित धरले गेले होते की दिवाळखोरीनंतर चिंता दोन कंपन्यांमध्ये विभागली जाईल, त्यापैकी पहिल्यामध्ये सर्वात फायदेशीर विभाग असतील आणि दुसरे - सर्वात फायदेशीर शेवरलेट आणि कॅडिलॅक. विशेषतः, 2009 मध्ये जीएमने फायदेशीर ओपल विकण्याची योजना आखली आणि खरेदीसाठी दावेदारांपैकी एक मॅग्ना इंटरनॅशनल आणि रशियन Sberbank चे संघ होते. तथापि, नोव्हेंबरच्या सुरुवातीस, जीएमने ओपल ठेवण्याचा निर्णय घेतला, उद्योग संकटातून उदयास आला आणि लहान कार बाजार सोडण्याची इच्छा नाही.

2010 च्या उत्तरार्धात, GM ने इतिहासातील सर्वात मोठ्या सार्वजनिक ऑफरपैकी एक आयोजित केला होता. प्लेसमेंट दरम्यान, युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडाच्या सरकारांनी, जे 2009 मध्ये दिवाळखोरीत मुख्य भागधारक बनले, त्यांचे शेअर्स एकूण $23.1 बिलियनला विकले.

GM आणि त्याचे धोरणात्मक भागीदार जगभरातील 35 देशांमध्ये कार आणि ट्रकचे उत्पादन करतात. जनरल मोटर्सचे विभाग खालील ब्रँडच्या गटाची सेवा आणि विक्री देखील करतात: बाओजुन (बाओजुन), ब्यूक (ब्यूक), कॅडिलॅक (कॅडिलॅक), शेवरलेट (शेवरलेट), जीएमसी (जीएमसी), देवू, होल्डन, इसुझू, ओपल, वॉक्सहॉल आणि वुलिंग.

जगातील सर्वात मोठी जीएम बाजारपेठ चीन, यूएसए, ब्राझील, यूके, जर्मनी, कॅनडा, इटली, रशिया, मेक्सिको आणि उझबेकिस्तान आहेत.

जीएम 1992 पासून रशियन बाजारात उपस्थित आहे. जनरल मोटर्सचा सेंट पीटर्सबर्ग येथे शुशारी येथे कार असेंबली प्लांट आहे, जो नोव्हेंबर 2008 मध्ये उघडला गेला. मॅन्युफॅक्चरिंग कॉम्प्लेक्समध्ये जीएमची एकूण गुंतवणूक $300 दशलक्ष एवढी आहे. प्लांटचे बांधकाम 13 जून 2006 रोजी सुरू झाले; पहिल्या टप्प्यावर (दरवर्षी 70,000 वाहनांची असेंब्ली), प्रकल्पातील गुंतवणूक $115 दशलक्ष इतकी होती. अधिकृत उद्घाटनउपक्रम - 7 नोव्हेंबर 2008. रशियाचे अध्यक्ष दिमित्री मेदवेदेव जीएम शुशारी यांच्या भव्य उद्घाटन समारंभाला उपस्थित होते.

उत्पादन क्षमता 60,000 वाहने आहे. शेवरलेट कॅप्टिव्हा, शेवरलेट क्रूझ, ओपल अंतरा आणि ओपल एस्ट्रा या प्लांटमध्ये 4 मॉडेल्सचे उत्पादन केले जाते.

याव्यतिरिक्त, जनरल मोटर्स ही रशियन ऑटोमेकर OAO AVTOVAZ चे भागीदार आहे GM-AVTOVAZ, जे उत्पादन करते शेवरलेट एसयूव्ही NIVA. CJSC GM-AVTOVAZ, 2001 मध्ये स्थापित, आधुनिक रशियामधील पहिली संयुक्त ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपनी आहे.

2011 मध्ये, अमेरिकन ऑटोमेकर जनरल मोटर्सने 9.026 दशलक्ष वाहनांची विक्री केली, जी गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 7.6% जास्त आहे.

2011 मध्ये, रशियामध्ये जनरल मोटर्सची विक्री 243,265 वाहने होती, जी 2010 च्या तुलनेत 53% जास्त आहे.

मे, 2011 साठी कंपनीचे मुख्य भागधारक - यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रेझरी (35.5%), युनायटेड ऑटोमोबाईल वर्कर्स युनियन ऑफ यूएसए (OPRAP) (10.3%), कॅनडा जनरल इन्व्हेस्टमेंट (9%).

फोर्ड मोटर कंपनी

कंपनीची स्थापना हेन्री फोर्ड यांनी 1903 मध्ये केली होती, ज्याने ती तयार केली होती, व्यवसाय विकसित करण्यासाठी पाच गुंतवणूकदारांकडून $28,000 प्राप्त झाले होते. क्लासिक कार असेंबली लाइन वापरणारी फोर्ड जगातील पहिली म्हणून ओळखली जाते.

1908-1927 मध्ये उत्पादित फोर्ड मॉडेल टी हे मोठ्या प्रमाणावर मान्यता मिळवण्यासाठी कंपनीने तयार केलेले पहिले मॉडेल होते.

1920 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, यूएसएसआरच्या नेतृत्वाने कंपनीसोबत ऑटोमोबाईल प्लांटच्या बांधकामात सहाय्य करण्यासाठी करार केला. निझनी नोव्हगोरोड. नवीन सोव्हिएत ऑटोमोबाईल प्लांटच्या पहिल्या कार - GAZ-A आणि GAZ-AA, फोर्ड कारच्या परवानाकृत प्रती होत्या.

1930 च्या उत्तरार्धात, संस्थापकाच्या निःसंदिग्ध नाझी समर्थक सहानुभूतीमुळे कंपनीला यूएस सैन्याचा आत्मविश्वास लाभला नाही. 1930 च्या दशकात, फोर्डने नाझी जर्मनीच्या प्रदेशावर एक उत्पादन सुविधा बांधली, ज्याने वेहरमॅचच्या गरजांसाठी 12,000 ट्रॅक आणि 48,000 चाके असलेली वाहने तयार केली. कंपनीच्या प्रमुखाला थर्ड रीचचा सर्वोच्च पुरस्कार देण्यात आला. तथापि, दुसर्‍या महायुद्धात युनायटेड स्टेट्सच्या प्रवेशासह, कंपनीने अमेरिकन सैन्यासाठी लष्करी ट्रक आणि जीप तयार करण्यास सुरुवात केली (यापुढे स्वतःचे डिझाइन नाही - फोर्ड जीपीडब्ल्यू ही विलीज एमबीची रूपांतरित आवृत्ती होती), आणि एक म्हणून काम केले. यूएस टँक बिल्डिंग प्रोग्राममधील उपकंत्राटदार.

फोर्डने 2004 मध्ये हायड्रोजनवर चालण्यासाठी E-450 बसचे 6.8 लिटर ट्रायटन V-10 अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुधारित केले. इंजिन पॉवर 235 एचपी

हायड्रोजनवर चालण्यासाठी सुधारित केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना इंग्रजीमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन (H2ICE) मध्ये हायड्रोजन म्हणतात.

हायड्रोजन साठवण टाक्या कॅनेडियन कंपनी डायनेटेक द्वारे पुरवल्या जातात. टाक्या 350 बारच्या दाबाने हायड्रोजन वायू साठवतात, 30 गॅलन गॅसोलीनच्या समतुल्य. एका गॅस स्टेशनची रेंज 240 किमी.

बसमध्ये 12 प्रवासी होते.

ऑगस्ट 2008 पर्यंत, वीस हायड्रोजन-चालित E-450 उत्तर अमेरिकेत कार्यरत आहेत.

फोर्ड जगभरातील क्रीडा स्पर्धांमध्ये सक्रिय भाग घेते. कंपनीची स्वतःची रॅली टीम आहे आणि ती इतर संघांना सक्रियपणे इंजिन पुरवत आहे.

कंपनी फोर्ड "(फोर्ड), लिंकन" (लिंकन), "मर्क्युरी" (मर्क्युरी) या ब्रँड अंतर्गत प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहनांची विस्तृत श्रेणी तयार करते. फोर्डची जपानी कार निर्माता कंपनी माझदामध्ये भागीदारी आहे.

फोर्डची रशियन उपकंपनी (ZAO फोर्ड मोटर कंपनी) व्हसेव्होलोझस्क (लेनिनग्राड प्रदेश) शहरात ऑटोमोबाईल प्लांटची मालकी आहे, जी एकत्र होते फोर्ड कारफोकस आणि फोर्ड Mondeo.

फेब्रुवारी 2011 मध्ये, फोर्ड आणि रशियन ऑटोमेकर सॉलर्स - फोर्ड सॉलर्स यांच्यात एक संयुक्त उपक्रम तयार करण्याची घोषणा करण्यात आली.

पूर्वी, ऑटोमेकरच्या मालकीचे ब्रँड जसे की अॅस्टन मार्टिन ( अॅस्टन मार्टीन), जग्वार (जॅग्वार), लँड रोव्हर (लँड रोव्हर), व्होल्वो (व्होल्वो).

2007 च्या दुसर्‍या तिमाहीत, फोर्ड मोटर कंपनीने अ‍ॅस्टन मार्टिन विभाग गुंतवणूकदारांच्या संघाला $848 दशलक्षमध्ये विकला.

मार्च 2008 मध्ये, फोर्डच्या विक्रीबद्दल प्रसिद्ध झाले जग्वार ब्रँडआणि भारतीय कंपनी टाटाची लँड रोव्हर $2.3 अब्ज.

मार्च 2010 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने स्वीडिश कंपनी व्होल्वो ही चिनी ऑटोमोटिव्हला विकली. गीली 1.8 अब्ज डॉलर्ससाठी.

2011 च्या अखेरीस, फोर्डचा निव्वळ नफा $20.2 अब्ज इतका होता, जो 1998 नंतरच्या सर्वोच्च पातळीवर पोहोचला.

2011 मध्ये रशियामध्ये फोर्ड कारची विक्री मागील वर्षाच्या समान कालावधीच्या तुलनेत 30% वाढली - 118,031 हजार युनिट्सपर्यंत.

फोक्सवॅगन

जर्मनी मध्ये 1934 मध्ये स्थापना केली. फोक्सवॅगन चिंतेचा इतिहास 1933 च्या शरद ऋतूतील बर्लिनमधील कैसरहॉफ हॉटेल (जर्मन: कैसरहोफ) च्या एका हॉलमध्ये सुरू झाला. तीन संवादक होते: अॅडॉल्फ हिटलर (जर्मन: अॅडॉल्फ हिटलर), जेकब वर्लिन (जर्मन: Jacob Werlin), डेमलर-बेंझचा प्रतिनिधी आणि फर्डिनांड पोर्श (जर्मन: फर्डिनांड पोर्श). हिटलरने मागणी पुढे केली: जर्मन लोकांसाठी एक मजबूत आणि तयार करणे विश्वसनीय कार, 1000 Reichsmarks पेक्षा जास्त किंमत नाही. तसेच, नवीन जर्मनीला मूर्त स्वरुप देत कार नवीन प्लांटमध्ये एकत्र करणे आवश्यक आहे. एका कागदावर, त्यांनी रेखाटन केले, कार्यक्रमाचे मुख्य मुद्दे रेखाटले आणि सरकारी आदेशाच्या अंमलबजावणीसाठी जबाबदार असणार्‍या डिझायनरचे नाव विचारले. जेकब वेर्लिन यांनी फर्डिनांड पोर्श यांच्या उमेदवारीचा प्रस्ताव मांडला. भविष्यातील कारचे नाव असे होते - "वोक्स-वॅगन" ("लोकांची कार").

17 जानेवारी 1934 रोजी, फर्डिनांड पोर्शने पूर्वी विकसित केलेल्या पोर्श टाइप 60 च्या आधारे तयार केलेल्या "लोकांच्या कार" च्या प्रोटोटाइपची रेखाचित्रे जर्मन रीच चॅन्सेलरीकडे पाठवली.

जून 1934 मध्ये, RDA (जर्मन: Reichsverband der Automobilindustrie) किंवा "जर्मन ऑटोमोबाईल असोसिएशन" आणि "डॉ. इंग. h.c F. Porsche GmbH "(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - फर्डिनांड पोर्शची कंपनी, "लोकांच्या कार" चे तीन प्रोटोटाइप विकसित करण्यासाठी. सर्व घडामोडींसाठी 10 महिन्यांच्या कालावधीसह प्रकल्पाचे मासिक बजेट 20 हजार रीशमार्क्स इतके होते. खालील डेटा मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणून विचारात घेतला पाहिजे: 5 जागा, ट्रॅक रुंदी - 1200 मिमी, एक्सल अंतर - 2500 मिमी, कमाल शक्ती - 26 एचपी, कमाल वेग - 3500 आरपीएम, अनलोड केलेले वजन - 650 किलो, विक्री किंमत - 1550 रेचमार्क्स, कमाल वेग - 100 किमी / ता, कमाल उतार - 30%, सरासरी वापरइंधन - 8 लिटर प्रति 100 किमी.

आधीच अस्तित्वात असलेले डिझाइन आणि अनुभव असूनही, स्थापित फ्रेमवर्कची पूर्तता करण्याची गरज दोन वर्षांपर्यंत कामास विलंबित झाली. प्रोटोटाइप फक्त सप्टेंबर 1936 मध्ये तयार होते: दोन-दरवाजा V1, V2 परिवर्तनीय (हिटलरने कमिशन केलेले) आणि चार-दार V3. 50 हजार किलोमीटरच्या चाचणी रनमध्ये कारमधील कोणतीही गंभीर त्रुटी दिसून आली नाही आणि पोर्शला पुढील 30 प्रोटोटाइपसाठी ऑर्डर देण्यात आली, जे डेमलर-बेंझ प्लांटमध्ये तयार केले गेले. नवीन प्रोटोटाइपची चाचणी डीएएफ (जर्मन ड्यूश आर्बिट्सफ्रंट) (जर्मन लेबर फ्रंट) - नाझी ट्रेड युनियन संस्थेकडे सोपविण्यात आली होती. आणि चाचणीवरील नियंत्रण आणि त्याच्या निकालांवरील अंतिम निर्णय थेट एसएस कर्मचार्‍यांनी (जर्मन एसएस किंवा शुत्झस्टाफेल) घेतला.

28 मे 1937 रोजी, Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (जर्मन पीपल्स कारच्या तयारीसाठी मर्यादित दायित्व कंपनी) ची स्थापना झाली आणि नंतर, 16 सप्टेंबर 1938 रोजी फोक्सवॅगनवर्क GmbH असे नामकरण करण्यात आले.

1939 मध्ये, कारखान्याची उत्पादन क्षमता प्रदर्शित करण्यासाठी दोन मॉडेल्स तयार करण्यात आली, V38s ("ट्रायल मॉडेल") आणि V39s ("प्रदर्शन मॉडेल"). त्यांनी आधीच डिझाइनमध्ये केलेले बदल दाखवले आहेत, जसे की सुधारित दरवाजाचे बिजागर आणि मोठे करणे दार हँडल, केबिनमध्ये मागील दोन खिडक्यांची उपस्थिती इ. पण, KdF-Wagen कार बनू शकली नाही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनमोठ्या लष्करी आदेशांच्या उपस्थितीमुळे आणि दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यामुळे.

स्वत: फोक्सवॅगन ब्रँडच्या कार व्यतिरिक्त, त्याच नावाच्या गटाकडे बेंटले (बेंटली), बुगाटी (बुगाटी), लॅम्बोर्गिनी (लॅम्बोर्गिनी), ऑडी (ऑडी), स्कोडा (स्कोडा), "सीट" (सीट) सारख्या कार ब्रँडचे मालक आहेत. ) आणि "स्कॅनिया" (स्कॅनिया).

डिसेंबर 2009 मध्ये, फोक्सवॅगनने पोर्शमधील 49.9% भागभांडवल €3.9 बिलियन मध्ये विकत घेतले.

जानेवारी 2009 मध्ये, फोक्सवॅगन एजीने फोक्सवॅगन ग्रुप Rus LLC ची स्थापना केली, ज्याने दोन रशियन विलीन केले. संलग्न कंपन्या- फोक्सवॅगन ग्रुप रस आणि फोक्सवॅगन रस.

नोव्हेंबर 2007 पासून फोक्सवॅगन ग्रुप रुस मॉस्कोपासून 170 किमी नैऋत्येस कलुगा येथे कार बनवत आहे. त्याची डिझाइन उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 150,000 वाहने आहे. वनस्पती कार तयार करते फोक्सवॅगन ब्रँड, स्कोडा.

2011 मध्ये जर्मन ऑटोमोटिव्ह कंपनी फोक्सवॅगन एजीचा निव्वळ नफा 2010 च्या तुलनेत दुप्पट - 15.4 अब्ज युरो पर्यंत.

2011 मध्ये समूहाचा महसूल 25.6% वाढून 159.3 अब्ज युरोवर पोहोचला.

या फर्मची स्थापना कार्ल फ्रेडरिक रॅप यांनी ऑक्टोबर 1913 मध्ये केली, सुरुवातीला एक विमान इंजिन निर्माता Bayerische Flugzeug-Werke म्हणून. म्युनिक जिल्हा - मिलबर्टशोफेन निवडला गेला कारण तो गुस्ताव ओट्टो - एक जर्मन विमान निर्माता - फ्लुग्मास्चिनेनफॅब्रिक जवळ स्थित होता. 1929 पासून, BMW चे पांढरे आणि निळे गोलाकार चिन्ह, जे वापरात आले आहे आणि अजूनही सोयीसाठी वापरले जाते, निळ्या आकाशाविरूद्ध विमान प्रोपेलर म्हणून अर्थ लावले जाऊ लागले. लोगोमधील पांढरा आणि निळा रंग बव्हेरियाच्या ध्वजावरून घेण्यात आल्याचा दावा कंपनीने सध्या केला आहे.

युद्धपूर्व काळात शक्तिशाली बीएमडब्ल्यूची चिंतादुसर्‍या महायुद्धानंतर स्वतःला एक गंभीर परिस्थितीत सापडले, मुख्यत्वे त्याच्या व्यवसायाचा आधार बनलेल्या विमान इंजिनच्या उत्पादनावर बंदी आणल्यामुळे आणि जागतिक युद्धात जर्मनीच्या विरोधकांनी म्युनिक आणि आयसेनाचमधील समूहाच्या वनस्पतींचा नाश किंवा कब्जा केला. . तर, म्युनिक प्लांट मिलबर्टशोफेन, अमेरिकन कब्जा करणार्‍या सैन्याच्या निर्णयानुसार, पाडण्याच्या अधीन होता. इतर जर्मन कार कंपन्यांप्रमाणे ज्यांचा औद्योगिक पाया द्वितीय विश्वयुद्धामुळे नष्ट झाला होता, BMW ला एक गंभीर कार उत्पादक म्हणून पुनरुज्जीवित होण्यासाठी अनेक वर्षे लागली: 1962 पर्यंत कंपनीने एक कार लॉन्च केली ज्याने हे कार्य पूर्ण करण्यास सक्षम केले.

युद्धानंतरच्या वर्षांमध्ये BMW ची रणनीती कमी-शक्तीच्या मोटारसायकलींचे उत्पादन करून गोष्टी सुधारण्याचा प्रयत्न केला होता, कारण मित्र राष्ट्रांनी BMW ला युद्धानंतर 250 cc पर्यंत मोटरसायकली तयार करण्याची परवानगी दिली होती. पहा, तसेच मोठ्या आणि आरामदायक सेडान. तथापि, बाजारातील परिस्थिती आणि BMW व्यवस्थापनाने विमान इंजिनचे उत्पादन पुनर्संचयित करण्यासाठी केलेले प्रयत्न यामुळे झाले बि.एम. डब्लूपाताळाच्या अगदी काठापर्यंत आणि शाश्वत स्पर्धक - मर्सिडीज-बेंझने त्यावर नियंत्रण स्थापित केल्याने जवळजवळ संपले.

तथापि, कंपनीच्या कर्मचार्‍यांनी घरगुती वस्तू आणि सायकलींच्या सुटकेद्वारे बीएमडब्ल्यू वाचविण्यात यश मिळविले, जे अमेरिकन लोकांनी प्लांट पाडण्याचा निर्णय रद्द करण्याचा निर्णय आणि त्यानंतर हलक्या मोटारसायकलच्या उत्पादनासाठी परवाना देण्याच्या निर्णयावर प्रतिबिंबित केले. म्हणून 1948 मध्ये, म्युनिकची R24 मोटरसायकल ही युद्धानंतरची पहिली BMW उत्पादन बनली. त्याच्या 1930 च्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, R24 मध्ये BMW च्या सिग्नेचर ड्राईव्हलाइन बसविण्यात आली होती, काळ्या रंगात रंगवलेला होता आणि पांढरा साइडकार अपहोल्स्ट्री होता.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, या उत्पादनात केवळ 247 cc च्या विस्थापनासह सिंगल-सिलेंडर इंजिन होते. पहा, खूपच कमी किंमत, आणि परिणामी, वाहनांची गरज असलेल्या जर्मन लोकांमध्ये अधिक प्रवेशयोग्य आणि मोठी मागणी होती.

1951 पर्यंत, BMW वर्षाला यापैकी 18 हजाराहून अधिक मोटारसायकली तयार करत होती, ज्याने नफा कमावला आणि नवीन मॉडेल विकसित करण्यास परवानगी दिली - R51 आधीच 2-सिलेंडर बॉक्सर इंजिनसह.

चालू हा क्षण BMW समूह तीन जागतिक ब्रँड नियंत्रित करतो: BMW (BMW), Mini (MINI) आणि Rolls-Royce (Rolls-Royce).

रशिया मध्ये कार ब्रँड बीएमडब्ल्यूकॅलिनिनग्राड प्रदेशातील एव्हटोटर एंटरप्राइझमध्ये एकत्र केले जातात.

जानेवारी ते सप्टेंबर 2011 पर्यंत, BMW चा निव्वळ नफा 4.1 अब्ज युरो इतका होता, जो 2010 च्या 2.032 अब्ज युरोच्या तुलनेत 2 पट जास्त आहे. 2011 च्या नऊ महिन्यांसाठी ऑटोमेकरचा महसूल 15.4% वाढला - 50.47 अब्ज युरो पर्यंत. कार विक्री 16% ने वाढून 1.232 दशलक्ष युनिट्स झाली.

टोयोटा मोटर

1933 मध्ये, टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्सने ऑटोमोबाईल्सच्या निर्मितीमध्ये खास असलेली नवीन शाखा स्थापन केली; किचिरो टोयोडा त्याचा नेता झाला. 1929 मध्ये, किचिरो टोयोडा यांनी ऑटोमोबाईल उद्योगाचा अभ्यास करण्यासाठी युरोप आणि युनायटेड स्टेट्सच्या सहली केल्या आणि 1930 मध्ये त्यांनी गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्सच्या अशा उपक्रमाला जपान सरकारने जोरदार प्रोत्साहन दिले. 1934 मध्ये, कंपनीने पहिले प्रकार ए इंजिन तयार केले, जे पहिल्या मॉडेलमध्ये वापरले गेले. प्रवासी वाहनमे 1935 मध्ये A1 आणि ऑगस्ट 1935 मध्ये G1 ट्रकमध्ये. एए मॉडेल पॅसेंजर कारचे उत्पादन 1936 मध्ये सुरू झाले. सुरुवातीची मॉडेल्स आधीपासून अस्तित्वात असलेल्या डॉज पॉवर वॅगन आणि शेवरलेट मॉडेल्ससारखी होती.

टोयोटा मोटर कं, लि. 1937 मध्ये स्वतंत्र कंपनी म्हणून स्थापना झाली. कंपनीच्या संस्थापकांचे नाव टोयोडासारखे वाटत असूनही, उच्चार सुलभ करण्यासाठी आणि कौटुंबिक जीवनापासून व्यवसाय वेगळे करण्याचे प्रतीक म्हणून, कंपनीला "टोयोटा" हे नाव देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. जपानमध्ये, "टोयोटा" (???) हे नाव "टोयोडा" (??) पेक्षा अधिक यशस्वी नाव मानले जाते, कारण 8 हा नशीब आणणारी संख्या मानली जाते आणि काटाकानामध्ये लिहिलेला "टोयोटा" हा शब्द, फक्त 8 स्ट्रोक आहेत.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, कंपनी व्यावहारिकरित्या केवळ जपानी शाही सैन्यासाठी ट्रकच्या उत्पादनात गुंतलेली होती. त्या वेळी जपानमध्ये तीव्र कमतरतेमुळे, लष्करी ट्रक सर्वात सोपी आवृत्त्यांमध्ये बनवले गेले होते, उदाहरणार्थ, एका हेडलाइटसह. काहींचा असा विश्वास आहे की आयची शहरात मित्र राष्ट्रांच्या बॉम्बहल्लामुळे युद्ध लवकर संपले, ज्यामुळे टोयोटाचे कारखाने नष्ट झाले.

युद्धानंतर, 1947 मध्ये, एसए मॉडेलच्या व्यावसायिक प्रवासी कारचे उत्पादन सुरू झाले. 1950 मध्ये, टोयोटा मोटर सेल्स कंपनी, एक स्वतंत्र विक्री कंपनी स्थापन करण्यात आली. (ते जुलै 1982 पर्यंत चालले). एप्रिल 1956 मध्ये, टोयोपेट डीलर नेटवर्कची स्थापना झाली. 1957 मध्ये टोयोटा क्राउनअमेरिकेत निर्यात केलेली पहिली जपानी कार बनली (केवळ यूएसएच नाही तर ब्राझीलला देखील).

टोयोटाने 1960 च्या दशकात वेगाने विस्तार करण्यास सुरुवात केली. जपानच्या बाहेर उत्पादित झालेल्या पहिल्या टोयोटा कारने एप्रिल 1963 मध्ये मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया येथे असेंब्ली लाइन सोडली.

कंपनी Toyota (Toyota), Lexus (Lexus), Daihatsu (Daihatsu) या ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन करते.

एप्रिल 2005 मध्ये, टोयोटाने रशियाच्या आर्थिक विकास मंत्रालयाशी आणि सेंट पीटर्सबर्गच्या प्रशासनासोबत शहरातील (शुशरी औद्योगिक क्षेत्र) ऑटोमोबाईल प्लांटच्या बांधकामासाठी करार केला. 21 डिसेंबर 2007 रोजी उत्पादन उघडण्यात आले. 2007 च्या पहिल्या तिमाहीत, टोयोटा मोटरने प्रथमच जनरल मोटर्सपेक्षा जास्त वाहनांची निर्मिती आणि विक्री केली. जीएमने 76 वर्षे "जगातील सर्वात मोठे ऑटोमेकर" ही पदवी धारण केली. परंतु अलिकडच्या वर्षांत, जीएम, इतर अमेरिकन वाहन निर्मात्यांप्रमाणेच, एक संकट आले आणि त्यांना उत्पादन कमी करण्यास भाग पाडले गेले - रिकाम्या बाजाराची जागा स्पर्धकांनी व्यापलेली आहे आणि प्रामुख्याने टोयोटा. 24 एप्रिल रोजी, जपानी कंपनीने जाहीर केले की तिने पहिल्या तिमाहीत 2.37 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन केले आणि 2.35 दशलक्ष वाहनांची विक्री केली. अशा प्रकारे, प्रथमच, तिने GM ला मागे टाकले, ज्यांची संबंधित आकडेवारी 2.34 दशलक्ष आणि 2.26 दशलक्ष वाहने होती.

मे 2009 मध्ये, कंपनीचे आर्थिक वर्ष तोट्यात संपले, जे 1950 पासून पाहिले गेले नाही. 2010-2011 आर्थिक वर्षात (31 मार्च 2011 रोजी संपलेल्या) टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनचा निव्वळ नफा 95% ने वाढून 408.18 अब्ज येन ($5.06 अब्ज), महसूल 0.2% ने वाढून 18.99 ट्रिलियन येन ($235 अब्ज) झाला.

मे 2012 मध्ये, टोयोटा पुन्हा एकदा फोक्सवॅगन आणि जनरल मोटर्सला मागे टाकत पहिल्या स्थानावर आली.

प्यूजिओट- सिट्रोएन PSA

1976 मध्ये सिट्रोएनमधील 90 टक्के हिस्सा Peugeot ने खरेदी करून ऑटो जायंटची स्थापना केली.

PSA Peugeot Citroen, Peugeot आणि Citroen ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन करते. कंपनीच्या मालकीच्या दोन ब्रँडमध्ये स्वतंत्र जाहिरात संरचना आणि किरकोळ विक्री नेटवर्क आहेत; तथापि, मॉडेल्सचा विकास आणि उत्पादन सामान्य विभागांद्वारे केले जाते.

एकूण कर्मचारी संख्या 211.7 हजार लोक आहेत.

2007 मध्ये, कंपनीची एकूण विक्री 3.23 दशलक्ष कार होती (2006 - 3.36 दशलक्ष), महसूल 60.6 अब्ज युरो (56.5 अब्ज युरो), निव्वळ नफा - 885 दशलक्ष युरो (176 दशलक्ष युरो) इतका होता.

रशियामध्ये, प्यूजिओ-सिट्रोएनने मित्सुबिशीसह 23 एप्रिल 2010 रोजी कालुगा प्रदेशात प्रति वर्ष 125 हजार युनिट्स क्षमतेसह कारचे उत्पादन सुरू केले.

2011 च्या शेवटी, PSA चा निव्वळ नफा 2010 च्या अखेरीस 1.13 अब्ज युरोवरून 588 दशलक्ष युरोवर निम्म्याने घसरला.

2012 साठी, PSA Peugeot Citroën कडे दोन-स्तरीय व्यवस्थापन प्रणाली आहे, 1972 पासून त्याच्या संरचनेत अपरिवर्तित आहे, आणि विलीनीकरणाचा आरंभकर्ता म्हणून Peugeot S.A. कडून चिंतेचा वारसा मिळाला आहे.

व्यवस्थापकीय स्तर धोरणात्मक आणि परिचालन व्यवस्थापनासाठी जबाबदार आहे.

2011 च्या शेवटी शीर्ष व्यवस्थापनाची रचना (15 लोक):

शीर्ष व्यवस्थापक - फिलिप वॅरेन.

मुख्य धोरणात्मक क्षेत्रासाठी प्रतिनिधी, 3 लोक: ग्रेगोइर ऑलिव्हियर (आशिया दिशा), फ्रेडरिक सेंट-जौर (ब्रँड), गुइलॉम फौरी (संशोधन आणि विकास).

व्यवस्थापन समिती, 6 लोक: मुख्य सचिव, पुरवठा, उत्पादन आणि तांत्रिक प्रक्रिया, कार्यक्रम, मानव संसाधन आणि गुणवत्ता, वित्त यासाठी जबाबदार.

रेनॉल्ट S.A.

कंपनीची स्थापना फ्रान्समध्ये 1898 मध्ये लुई रेनॉल्ट यांनी केली होती. मुख्यालय - पॅरिसच्या उपनगरात.

1999 मध्ये, रेनॉल्टने निसानचे 36.8% विकत घेतले, निसानला 15% रेनॉल्ट मिळाले.

कंपनी रेनॉल्ट, सॅमसंग, डॅशिया या ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते.

रशियामधील रेनॉल्टच्या मालकीच्या अव्हटोफ्रेमोस ऑटोमोबाईल प्लांटचा 94.1% हिस्सा आहे. कंपनी 2005 पासून रेनॉल्ट लोगन कारचे उत्पादन करत आहे.

शरद ऋतूतील 2010 मध्ये, कंपनीने मेगॅन आणि फ्लुएन्स मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले. उत्पादनात, SKD पद्धत वापरली जाते.

2008 मध्ये, Renault ने AvtoVAZ मध्ये ब्लॉकिंग स्टेक (25% अधिक एक शेअर) विकत घेतले.

फेब्रुवारी 2012 मध्ये, रेनॉल्ट-निसान युतीने AvtoVAZ मधील आपली हिस्सेदारी नियंत्रित करण्यासाठी वाढवण्याचा आपला इरादा जाहीर केला.

2011 च्या शेवटी, फ्रेंच ऑटोमोबाईल चिंतेतील रेनॉल्टचा निव्वळ नफा 39% कमी झाला - 2.14 अब्ज युरो. 2011 साठी निर्मात्याचा महसूल 9.4% वाढला - 42.6 अब्ज युरो पर्यंत.

निसान कंपनीने आर्थिक वर्ष 2012 च्या पहिल्या नऊ महिन्यांत आर्थिक वर्ष 2011 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत 7.75% ने निव्वळ नफा कमी केला - 266 अब्ज येन (3.47 अब्ज डॉलर) पर्यंत.

2. रशियामधील सर्वात मोठी ऑटोमोटिव्ह कंपन्या

AvtoVAZ

20 जुलै 1966 रोजी, 54 वेगवेगळ्या बांधकाम साइट्सचे विश्लेषण केल्यानंतर, CPSU च्या केंद्रीय समितीने आणि सोव्हिएत सरकारने टोग्लियाट्टी शहरात एक नवीन मोठा ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्याचा निर्णय घेतला. तयारी तांत्रिक प्रकल्पइटालियन ऑटोमोबाईल कंपनी फियाटकडे सोपवण्यात आले. 15 ऑगस्ट 1966 रोजी, मॉस्कोमध्ये, FIAT चे प्रमुख, Gianni Agnelli यांनी, USSR च्या ऑटोमोबाईल उद्योग मंत्री अलेक्झांडर तारासोव्ह यांच्याशी टोग्लियाट्टी शहरात संपूर्ण ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. उत्पादन चक्र. कराराच्या अंतर्गत, त्याच चिंतेवर प्लांटची तांत्रिक उपकरणे आणि तज्ञांच्या प्रशिक्षणाची जबाबदारी सोपविण्यात आली होती.

3 जानेवारी 1967 रोजी ऑल-युनियन लेनिनिस्ट यंग कम्युनिस्ट लीगच्या केंद्रीय समितीने व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या बांधकामाला ऑल-युनियन शॉक कोमसोमोल बांधकाम साइट घोषित केले. ऑटो जायंट तयार करण्यासाठी हजारो लोक, बहुतेक तरुण लोक, टोल्याट्टी येथे गेले. आधीच 21 जानेवारी, 1967 रोजी, वनस्पतीच्या पहिल्या कार्यशाळेच्या बांधकामासाठी प्रथम घनमीटर जमिनीचे उत्खनन करण्यात आले - सहायक कार्यशाळेची इमारत (AEC).

1969 पासून, वनस्पतीचे कामगार समूह तयार होऊ लागले, त्यापैकी बहुतेक लोक होते ज्यांनी वनस्पती बांधली. इटली, जर्मनी, फ्रान्स, इंग्लंड, यूएसए आणि इतर देशांतील कंपन्यांद्वारे 844 देशांतर्गत कारखान्यांमध्ये, समाजवादी समुदायाच्या 900 कारखान्यांमध्ये उत्पादित उत्पादन उपकरणांची स्थापना चालू राहिली.

1 मार्च, 1970 रोजी, वेल्डिंग कार्यशाळेद्वारे भविष्यातील कारचे पहिले 10 शरीर जारी केले गेले आणि 19 एप्रिल, 1970 रोजी, पहिल्या सहा व्हीएझेड-2101 झिगुली कारने प्लांटची मुख्य असेंब्ली लाइन सोडली, ज्याने मुळात इटालियन FIAT ची पुनरावृत्ती केली. -124 मॉडेल डिझाइनमध्ये, परंतु स्थानिकीकृत घटकांमधून जवळजवळ पूर्णपणे एकत्र केले गेले. विशेष म्हणजे 15 एप्रिल 1970 रोजी हेन्री फोर्ड ज्युनियर यांनी व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटला भेट दिली. 28 ऑक्टोबर 1970 रोजी, झिगुली कारसह पहिले हेलॉन मॉस्कोला पाठवले गेले. अशा प्रकारे, अंदाजे 6 वर्षांच्या बांधकाम कालावधीसह, प्लांट शेड्यूलच्या 3 वर्षापूर्वी कार्यान्वित करण्यात आला, ज्यामुळे यूएसएसआरला 1 अब्ज सोव्हिएत रूबलपेक्षा जास्त बचत करता आली.

24 मार्च 1971 रोजी, राज्य आयोगाने व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटचा पहिला टप्पा कार्यान्वित करण्यासाठी स्वीकारला, जो वर्षाला 220 हजार कार तयार करेल. 16 जुलै 1971 रोजी व्हीएझेड ब्रँडची 100,000 वी कार तयार झाली. 10 जानेवारी, 1972 रोजी, राज्य आयोगाने दर वर्षी 220 हजार कार क्षमतेसह व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या दुसर्‍या टप्प्याच्या ऑपरेशनच्या स्वीकृतीवर स्वाक्षरी केली. अधिकृतपणे, 22 डिसेंबर 1973 रोजी राज्य आयोगाने या वनस्पतीला "उत्कृष्ट" रेटिंगसह स्वीकारले - दशलक्षव्या कारच्या प्रकाशनानंतर; यूएसएसआर सशस्त्र दलाच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर ऑफ लेबर देण्यात आला. 1977 मध्ये, व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांट कॉम्प्लेक्सच्या आर्किटेक्चरसाठी साहित्य, कला आणि आर्किटेक्चरमधील यूएसएसआर राज्य पुरस्कार प्रदान करण्यात आला.

प्लांटची डिझाइन क्षमता प्रति वर्ष 660 हजार वाहने आहे. 1 फेब्रुवारी 2012 पर्यंत, प्लांटची डिझाइन क्षमता प्रति वर्ष 900 हजार वाहने आहे.

OAO AvtoVAZ च्या उत्पादन युनिट्समध्ये हे समाविष्ट आहे:

मेटलर्जिकल उत्पादन (एमटीपी);

प्रेस उत्पादन (पीआरपी);

विधानसभा आणि शरीर उत्पादन (SKP);

यांत्रिक असेंबली उत्पादन (एसएमई);

साधन उत्पादन (LADA INSTRUMENT LLC);

उपकरणांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीचे उत्पादन (LLC AVTOVAZPROO);

प्लास्टिक उत्पादनांचे उत्पादन (पीपीआय);

पायलट उत्पादन (OPP);

मोल्ड आणि डाय (पीपीएस) चे उत्पादन.

कार असेंबली प्रक्रिया पाच कन्व्हेयर लाईन्सवर चालते. कार फॅक्टरीमध्ये उत्पादित केलेल्या प्रत्येक कारची कार ट्रॅकवर चाचणी केली जाते, ज्यामध्ये दोन रिंग ट्रॅक आणि चाचणी पृष्ठभागासह स्वतंत्र विभाग असतात.

कामज

KAMAZ (Kammsky Automobile Plant चे संक्षिप्त रूप) ही सोव्हिएत युनियन आणि रशियामधील डिझेल ट्रक आणि डिझेल इंजिनची सर्वात मोठी उत्पादक आहे, जी 1976 पासून कार्यरत आहे.

KamAZ चे तांत्रिक डिझाइन Giproavtoprom संस्था आणि KamAZ प्रकल्प विभागाने युएसएसआरच्या आघाडीच्या उपक्रम आणि संस्थांसह विकसित केले होते: यूएसएसआर राज्य बांधकाम समिती आणि गिप्रोडविगेटल (यारोस्लाव्हल) च्या प्रॉमस्ट्रॉयप्रोएक्ट संस्था.

तसेच, वैयक्तिक उत्पादन सुविधांच्या डिझाइनमध्ये परदेशी कंपन्या गुंतल्या होत्या: स्विंडेल-ड्रेसलर (पिट्सबर्ग, यूएसए) - फाउंड्रीचे तांत्रिक आणि विशेष भाग, रेनॉल्ट (फ्रान्स) - इंजिन प्लांट प्रकल्प, लीबरर (स्टटगार्ट, जर्मनी) - उत्पादन गिअरबॉक्सेस.

मॉस्को ऑटोमोबाईल प्लांटने विकसित केलेल्या ZIL-170 (6x4) आणि ZIL-175 (4x2) या वाहनांच्या आश्वासक कुटुंबावर KAMAZ 5320 या पहिल्या पिढीच्या वाहन आणि इंजिनचे डिझाइन आधारित आहे. I.A. लिखाचेव्ह आणि यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट 1967-1969 मध्ये.

1974 मध्ये, पहिले इंजिन प्रायोगिक कार्यशाळेत एकत्र केले गेले. एका वर्षानंतर, तात्पुरत्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून, त्यांनी पॉवर युनिट्स एकत्र करण्यास सुरुवात केली.

पहिले KamAZ वाहन 16 फेब्रुवारी 1976 रोजी मुख्य असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडले - ऑनबोर्ड KAMAZ-5320. ही कार जतन केली गेली होती, ती ग्राहकांच्या स्वाधीन केली गेली होती, बशकोर्टोस्टनमध्ये बराच काळ काम केले होते, नंतर वनस्पतीच्या संग्रहालयाने विकत घेतले आणि पुनर्संचयित केले, संग्रहालय प्रदर्शन म्हणून सोडले.

वर्षाच्या शेवटी, 29 डिसेंबर रोजी, यूएसएसआरचे ऑटोमोबाईल उद्योग मंत्री व्ही.एन. पॉलिकोव्हने पूर्वी राज्य आयोगाने स्वाक्षरी केलेल्या जड ट्रकच्या उत्पादनासाठी कामा कॉम्प्लेक्सच्या वनस्पतींच्या पहिल्या टप्प्याच्या कार्यान्वित करण्याच्या कायद्यास मान्यता दिली. वर्षासाठी मंजूर केलेली योजना (15,000 कार) वेळापत्रकाच्या आधी पूर्ण झाली - ऑक्टोबर 1977 मध्ये (महान ऑक्टोबर क्रांतीच्या 60 व्या वर्धापन दिनानिमित्त), आणि एका वर्षात जवळजवळ एक तृतीयांश (22,000) पूर्ण झाली.

आधीच जून 1979 मध्ये, 100,000 वा ट्रक मुख्य असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडला. KamAZ मधील उत्पादनाची वाढ जागतिक विक्रम मोडत आहे आणि यूएसएसआरसाठी अभूतपूर्व आहे.

सध्या, ते बस, ट्रॅक्टर, कंबाईन, इलेक्ट्रिक युनिट्स, लघु-औष्णिक ऊर्जा प्रकल्प आणि घटकांचे उत्पादन देखील करते. मुख्य उत्पादन Naberezhnye Chelny मध्ये स्थित आहे.

2010 मध्ये, प्लांटने CNH ट्रेडमार्क अंतर्गत कृषी आणि रस्ते बांधकाम उपकरणे तयार करण्यास सुरुवात केली (केस न्यू हॉलंड, FIAT ग्रुपच्या मालकीचे, कृषी आणि बांधकाम उपकरणांच्या जगातील आघाडीच्या उत्पादकांपैकी एक). OJSC KAMAZ आणि CNH यांच्यातील करारानुसार, स्थापित संयुक्त उपक्रम CNN-KAMAZ औद्योगिक BV दरवर्षी 4,000 पर्यंत वाहने तयार करणार आहे, ज्यामध्ये 300 hp इंजिन असलेल्या कंबाइन्सचे कुटुंब, 300-535 hp इंजिनसह दोन प्रकारचे ट्रॅक्टर यांचा समावेश आहे. आणि बांधकाम उपकरणे.

2008 च्या आर्थिक संकटामुळे 2009-2010 मध्ये उत्पादनाच्या प्रमाणात लक्षणीय घट झाल्यानंतर, प्लांटने उत्पादनाची गती वाढवण्यास सुरुवात केली. 2011 मध्ये, 45 हजारांहून अधिक ट्रक विकले गेले, जे 2010 च्या तुलनेत 40% जास्त आहे.

15 फेब्रुवारी 2012 रोजी, 2 दशलक्षवा ट्रक कामाझ असेंब्ली लाईनवरून फिरला. ज्युबिली वाहन हे ट्रकच्या एका जड कुटुंबातील एक मॉडेल होते ज्यात वाढीव पेलोड क्षमता होती - KAMAZ 6522.

2012 मध्ये, दुरुस्ती आणि टूल प्लांटच्या क्षेत्रावर, दुरुस्ती कास्टिंग (पीआरएल) च्या उत्पादनासाठी इमारती नष्ट करण्यास सुरुवात झाली.

2012 मध्ये, कामाझ ग्रुप ऑफ कंपन्यांचा जड ट्रकच्या उत्पादनात जगात 16 वा क्रमांक लागतो. 2010 पर्यंत, डिझेल इंजिन आउटपुटच्या बाबतीत KAMAZ जगातील 8 व्या क्रमांकावर आहे.

GAZ ग्रुप ही रशियन ऑटोमोटिव्ह कंपनी आहे. मुख्यालय निझनी नोव्हगोरोड येथे आहे. GAZ समूह रशियाच्या दहा प्रदेशांमध्ये 18 उत्पादन उपक्रम तसेच विक्री आणि सेवा संस्था एकत्र करतो. GAZ समूह हलकी आणि मध्यम-कर्तव्य व्यावसायिक वाहने, अवजड ट्रक, बस, कार, रस्ते बांधकाम उपकरणे, पॉवर युनिट्सआणि ऑटो घटक.

ऑगस्ट 2006 मध्ये उत्पादनात विशेष लष्करी उपकरणे GAZ ग्रुपचे उपक्रम (OJSC Arzamas मशीन-बिल्डिंग प्लांट, प्लांट ऑफ कॉर्प्स शहरातील Vyksa आणि OJSC Barnaultransmash) स्वतंत्र एंटरप्राइझ - मिलिटरी इंडस्ट्रियल कंपनी LLC - मध्ये रशियनच्या ऑटोमोटिव्ह व्यवसायाचे विभाजन सुनिश्चित करण्यासाठी बंद केले गेले. सार्वजनिक (“GAZ गट”) आणि सार्वजनिक नसलेल्या (“मिलिटरी इंडस्ट्रियल कंपनी”) मालमत्तेत मशीन.

2006 च्या उन्हाळ्यात, GAZ समूहाने ब्रिटिश लाइट ट्रक उत्पादक एलडीव्ही होल्गिंग्ज (बर्मिंगहॅम) 40.67 दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकत घेतले. परिणामी, मे 2009 च्या सुरूवातीस, GAZ समूहाने ही कंपनी मलेशियातील वाहन निर्माता वेस्टस्टारला विकण्याचे मान्य केले.

2008 मध्ये, GAZ समूहाने 50% इटालियन व्हीएम मोटोरी विकत घेण्यास आणि त्याच्या इंजिनचे उत्पादन स्थानिकीकरण करण्यास सहमती दर्शविली. मक्तेदारी विरोधी अधिकाऱ्यांच्या मान्यतेनंतर व्यवहार बंद होणार होता. GAZ समूहाने इटालियन कंपनीच्या संयुक्त मालकीच्या अटींवर जनरल मोटर्स (जे VM Motori चे 50% नियंत्रित करते) सोबत करार केला. 2009 च्या मध्यात, आर्थिक संकटाच्या परिणामांमुळे हा करार रद्द करण्यात आला.

GAZ समूह 6 विभागांमध्ये (क्रियाकलापांचे क्षेत्र) विभागलेला आहे, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये उत्पादन उपक्रम आणि विक्री संस्था समाविष्ट आहेत.

विभाग "हलकी व्यावसायिक आणि प्रवासी वाहने"

गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट (GAZ) - समूहाचा मुख्य उपक्रम; संपूर्ण GAZ समूहाच्या उलाढालीच्या निम्म्याहून अधिक वाटा तो आहे.

सरांस्क डंप ट्रक प्लांट

विभाग "बस"

पावलोव्स्क बस प्लांट (PAZ)

कुर्गन बस प्लांट (KAvZ)

लिकिंस्की बस प्लांट (LiAZ)

Golitsyn बस प्लांट (GolAZ)

विभाग "ट्रक"

ऑटोमोबाईल प्लांट "उरल"

विभाग "विशेष उपकरणे"

Tver Excavator (TVEKS)

"ब्रायन्स्क आर्सेनल"

चेल्याबिन्स्क रोड कन्स्ट्रक्शन मशीन्स (ChSDM)

Zavolzhsky क्रॉलर ट्रॅक्टर प्लांट (ZZGT)

विभाग "पॉवर युनिट्स"

"ऑटोडिझेल" (यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट, याएमझेड)

यारोस्लाव्हल वनस्पती

डिझेल उपकरणे (YAZDA) आणि यारोस्लाव्हल इंधन उपकरणे संयंत्र (YAZTA)

उल्यानोव्स्क मोटर प्लांट (UMZ)

"निझनी नोव्हगोरोड मोटर्स"

स्वयंघटक विभाग

स्टॅम्प आणि मोल्डचा कारखाना

कनाश ऑटो-एग्रीगेट प्लांट (KAAZ)

18 जुलै 2007 रोजी, युनायटेड इंजिनिअरिंग सेंटर एलएलसी उघडण्यात आले, जे 16 वनस्पतींच्या अभियांत्रिकी विभागांनी बनलेले आहे. मुख्य प्लॅटफॉर्म निझनी नोव्हगोरोडमध्ये आहे. लक्ष्य - टीमवर्क GAZ ग्रुप प्लांट्सची मॉडेल रेंज अपडेट करण्यावर

लिखाचेव्ह प्लांट ही सर्वात जुनी रशियन ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपनी आहे. पूर्ण नाव - ओपन जॉइंट स्टॉक मॉस्को कंपनी "आय.ए. लिखाचेव "(संक्षिप्त - AMO ZIL). रशियामध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योग निर्माण करण्याच्या सरकारी कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून 1916 मध्ये प्लांटची स्थापना करण्यात आली. या कार्यक्रमाच्या चौकटीत, रशियामध्ये सहा नवीन ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करायचे होते.

AMO ZiL 6.95 टन ते 14.5 टन एकूण वजनाचे ट्रक, 6.6-7.9 मीटर लांबीच्या छोट्या वर्गाच्या बसेस (ऑर्डरनुसार उत्पादित) आणि कारच्या उत्पादनात माहिर आहे. कार्यकारी वर्ग(ऑर्डर अंतर्गत उत्पादन). 1975-1989 मध्ये वनस्पती दरवर्षी 195-210 हजार ट्रक एकत्र करते. 1990 च्या दशकात, उत्पादन 7.2 हजार ट्रक (1996) पर्यंत आपत्तीजनकरित्या घसरले, 2000 नंतर ते 22 हजारांपर्यंत वाढले, नंतर पुन्हा घट होऊ लागले. 2009 मध्ये 2.24 हजार कारचे उत्पादन झाले. 1924 ते 2009 पर्यंत, प्लांटने 7 दशलक्ष 870 हजार 089 ट्रक, 39 हजार 536 बसेस (1927-1961, 1963-1994 आणि 1997 पासून) आणि 12 हजार 148 कारचे उत्पादन केले (1936-2007 वर्षांमध्ये; जेड - 2007% -101). याव्यतिरिक्त, 1951-2000 मध्ये. 1951-1959 मध्ये 5.5 दशलक्ष घरगुती रेफ्रिजरेटर्स तयार केले गेले. - 3.24 दशलक्ष सायकली. जगातील 51 देशांमध्ये 630 हजाराहून अधिक कार निर्यात करण्यात आल्या.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर, एंटरप्राइझचे वेगाने ऱ्हास होऊ लागला: उत्पादन सुविधा नष्ट होत आहेत, उत्पादनाचे प्रमाण अनेक पटींनी कमी झाले आहे.

2004 मध्ये, AMO ZiL ने Jelgava (Latvia) मध्ये AMO प्लांटच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला. प्लांट अजूनही एंटरप्राइझच्या भागधारकांपैकी एक आहे.

2008 मध्ये, AMO ZiL ने HOWO A5 आणि HOWO A7 ब्रँड्सच्या जड डिझेल ट्रकच्या उत्पादनासाठी चीनी कंपनी सिनोट्रकबरोबर संयुक्त उपक्रम आयोजित करण्याची योजना आखली. संकटामुळे प्रकल्प कार्यान्वित झाला नाही.

2009 मध्ये AMO ZiL ने (शाखांसह) 2253 ट्रक (2008 च्या तुलनेत 49.6%) आणि 4 बसेस (2008 च्या तुलनेत 44.4%) ग्राहकांना पाठवल्या. 2009 मध्ये, कंपनीची कमाई 2.702 अब्ज रूबल इतकी होती. (2008 पर्यंत 74.8%).

2010 मध्ये, कंपनीने 1,258 ट्रक आणि 5 बसेसचे उत्पादन केले (JSC ASM-होल्डिंगनुसार, AMO ZIL चे स्वतःचे उत्पादन 1,106 ट्रक आणि 5 बस, तसेच CJSC SAAZ द्वारे उत्पादित डंप ट्रकचे 125 युनिट्स होते). तसेच 2010 मध्ये, ZIL ने परेड समारंभात सहभागी होण्याच्या उद्देशाने ZIL-410441 परिवर्तनीय च्या अनेक प्रती तयार केल्या.

2009 मध्ये, बेलारूसशी ZIL सुविधांमध्ये MAZ ट्रक आणि बेलारूस ट्रॅक्टरच्या 500 युनिट्सपर्यंत एकत्रित करण्यासाठी करार झाला. मॉस्को शहराच्या अर्थव्यवस्थेच्या गरजांसाठी दरवर्षी. उत्पादन ऑप्टिमाइझ करताना, एंटरप्राइझचा प्रदेश 62 हेक्टर (1916 - 63 हेक्टर) पर्यंत कमी केला पाहिजे.

2010 मध्ये, AMO ZIL ने चीनमधील कंपनीसोबत भागीदारी प्रस्थापित करण्याचे प्रयत्न पुन्हा सुरू केले. मॉस्को शहराला दोन Foton Lovol हायब्रीड बसेसच्या औपचारिक देणगी दरम्यान, AMO ZiL आणि Foton Lovol यांनी सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी केली आणि भविष्यात ट्रकच्या उत्पादनासाठी संयुक्त उपक्रम स्थापन करण्याची इच्छा व्यक्त केली.

2011 पर्यंत, एंटरप्राइझ खोल संकटात आहे, उत्पादन क्षेत्राचा एक महत्त्वपूर्ण भाग नष्ट झाला आहे. AMO ZiL चे नवीन टॉप मॅनेजर कार्सचे कॉन्ट्रॅक्ट मॅन्युफॅक्चरिंग आयोजित करण्यासाठी किंवा प्रोडक्शन कॉम्प्लेक्स भाड्याने देण्यासाठी परदेशी भागीदार शोधत आहेत. व्यवस्थापनाने चीनी कंपनी सिनोट्रुक, इटालियन कंपनी FIAT, डच डीएएफ ट्रक्सच्या प्रतिनिधींशी त्यांच्या वाहनांचे उत्पादन रशियामधील एएमओ झील येथे आयोजित करण्याच्या प्रस्तावासह बैठका आणि वाटाघाटी केल्या, परंतु अद्याप स्वारस्य पूर्ण झाले नाही.

सप्टेंबर 2011 मध्ये, दीर्घ कालावधीनंतर, ZiL कन्व्हेयर पुन्हा सुरू करण्यात आला.

2011 मध्ये JSC "ASM-Holding" नुसार, AMO ZiL ने 1199 ट्रकचे उत्पादन केले आणि एकही बस नाही. तसेच 2011 मध्ये, ZIL ने ZIL-410441 परिवर्तनीय ची 1 प्रत तयार केली. 2011 च्या शेवटी, बायचोक कुटुंबाचे उत्पादन सेराटोव्ह प्रदेशात हस्तांतरित केले गेले. CJSC पेट्रोव्स्की ऑटो पार्ट्स प्लांट AMO ZiL येथे. 26 डिसेंबर रोजी, ZIL-5301 "Bychok" कारच्या असेंब्लीसाठी ZIL-5301 बायचोक असेंब्ली लाइन अधिकृतपणे ZAO PZA AMO ZiL एंटरप्राइझमध्ये लॉन्च करण्यात आली. ZIL-5301 (आणि ZIL-4327) वाहनांचे उत्पादन मॉस्कोमधून AMO ZIL च्या मुख्य साइटवरून हस्तांतरित केले गेले. 2011 च्या अखेरीपर्यंत, CJSC PZA AMO ZiL ने पहिली 3 बायचॉक वाहने तयार केली आणि भविष्यात तिचा ऑल-व्हील ड्राइव्ह सबफॅमिली ZiL-4327 बनवण्याचा मानस आहे.

15 फेब्रुवारी 2012 रोजी, आर्थिक धोरणासाठी मॉस्कोचे उपमहापौर आंद्रेई शारोनोव्ह म्हणाले की मॉस्को अधिकारी ZiL येथे या ब्रँडच्या कार एकत्र करण्यासाठी फियाटशी वाटाघाटी करत आहेत. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, दक्षिण कोरियाच्या वाहन उत्पादकांनीही या प्लांटमध्ये स्वारस्य दाखवले.

निष्कर्ष

वैज्ञानिक प्रवेग तांत्रिक प्रगती, ज्याची सुरुवात 20 व्या शतकाच्या शेवटी झाली, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात गहन गुणात्मक बदल घडवून आणले आणि कारच्या डिझाइनमध्येच तांत्रिक झेप घेतली. अलिकडच्या वर्षांत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासातील मुख्य ट्रेंड असे आहेत: नवीन प्रकारच्या इंधनाच्या वापराद्वारे आणि कारचे वजन कमी करून इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय घट; एक्झॉस्ट गॅस आणि पार्श्वभूमी आवाजाची विषारीता कमी करण्यासाठी उपाययोजना करणे; ड्रायव्हिंगच्या ऑटोमेशनमध्ये संक्रमण; कारच्या आरामात सुधारणा; तसेच गुणवत्ता आणि किंमत या दोन्ही बाबतीत आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने मॉडेल लाईन्सचे विविधीकरण. जगात कारचे उत्पादन दरवर्षी वाढत आहे. त्याच वेळी, जगातील कार उत्पादनाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग पश्चिम युरोप, यूएसए आणि जपानमध्ये तयार केला जातो, परंतु गेल्या दशकात ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांच्या जागतिक उत्पादनात त्यांचा वाटा लक्षणीय घटला आहे, जो ऑटोमोटिव्हच्या पुनर्स्थापनेशी संबंधित आहे. विकसनशील देशांना वनस्पती. स्थानिक फायद्यांचा तर्कसंगत वापर करून क्रॉस-बॉर्डर चेन तयार करून, सर्वात मोठे TNC ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांच्या उत्पादनाची किंमत कमी करतात आणि उत्पादन उपभोग क्षेत्राच्या जवळ आणतात.

आशियाई ब्रँड्सनी अलीकडेच जागतिक ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये लक्षणीय क्रियाकलाप दर्शविला आहे, जे पश्चिम युरोप आणि युनायटेड स्टेट्सच्या अर्थव्यवस्थांच्या स्थिरतेमुळे आणि लहान परवडणाऱ्या कारच्या मागणीत झालेल्या वाढीद्वारे स्पष्ट केले आहे.

ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांचे मुख्य निर्यातदार आणि आयातदार हे युरोपियन युनियनचे देश आहेत (निर्यात आणि आयातीचा मुख्य वाटा युनियनमध्येच केला जातो); दुसऱ्या स्थानावर युनायटेड स्टेट्स आहे. जपानचा 13.4% निर्यात आणि ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांच्या केवळ 1.4% आयातीचा वाटा आहे.

सर्वात तीव्र स्पर्धेच्या परिस्थितीत, ऑटोमोटिव्ह उत्पादक युनियनमध्ये एकत्र येतात, तांत्रिक प्रगतीची अंमलबजावणी करण्यासाठी आणि बाजाराच्या मागणी आणि तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी त्यांचे प्रयत्न एकत्रित करतात.

1990 च्या उत्तरार्धात सुरुवात झाली. वैज्ञानिक आणि तांत्रिक प्रगतीच्या गतीमुळे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात गुणात्मक बदल झाले आहेत. अलिकडच्या वर्षांत त्याच्या विकासाचे मुख्य दिशानिर्देश आहेत: नवीन प्रकारच्या इंधनाच्या वापराद्वारे इंधनाचा वापर कमी करणे आणि कारचे वजन कमी करणे; एक्झॉस्ट गॅस आणि पार्श्वभूमी आवाजाची विषारीता कमी करणे; कारची सुरक्षितता आणि आराम पातळी वाढवणे. या सर्व गोष्टींनी रस्ते वाहतूक अपघात कमी होण्यास आणि दरम्यान बळींची संख्या कमी होण्यास हातभार लावला कार अपघात. रशियामधील ऑटोमोटिव्ह उद्योग आज देशांतर्गत प्रवासी कार तयार करणारे 16 मोठे उद्योग आहेत परदेशी ब्रँड. 2010 मध्ये, रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात असलेल्या वनस्पतींनी 1,208.4 हजार कारचे उत्पादन केले, जे 2009 च्या तुलनेत अंदाजे दुप्पट (+101.9%) आहे. देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाचा नेता अजूनही JSC AVTOVAZ आहे, ज्याने 2010 मध्ये 545.5 हजार कार एकत्र केल्या. कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर हा रशियामधील परदेशी कारचा सर्वात मोठा निर्माता आहे (त्याने 2010 मध्ये 170.2 हजार कारचे उत्पादन केले).

ऑटोमोटिव्ह उद्योग केवळ प्रवासी कार क्षेत्र नाही. ट्रक आणि बस रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा भाग आहेत. व्यावसायिक वाहने भिन्न लोड क्षमताआणि गंतव्य वेगवेगळ्या उत्पादन क्षमतेसह 12 पेक्षा जास्त कारखाने तयार करतात. ट्रकचे उत्पादन अत्यंत एकत्रित केले जाते: 80% पेक्षा थोडे कमी ट्रक देशातील तीन उपक्रमांद्वारे उत्पादित केले जातात: GAZ, KAMAZ आणि UAZ.

बस उत्पादन, रशियाच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा भाग ज्याला संकटाचा सर्वाधिक फटका बसला आहे. 2010 मध्ये, देशांतर्गत उपक्रमांमध्ये 45.1 हजार बसेसचे उत्पादन केले गेले, जे 2008 मध्ये नोंदवलेल्या ऐतिहासिक कमालच्या निम्म्याहून (50.9%) किंचित जास्त होते.

वापरलेल्या साहित्याची यादी

1. पश्चिम युरोपमधील ऑटोमोटिव्ह कंपन्या. NIINavtoprom. एम., 1982.

2. अमेरिका आणि जपानच्या ऑटोमोबाईल कंपन्या. NIINavtoprom. एम., 1982.

Allbest.ru वर होस्ट केलेले

...

तत्सम दस्तऐवज

विविध देशांच्या अर्थव्यवस्थेतील सर्वात महत्त्वाचे क्षेत्र म्हणून वाहतूक. जलवाहतुकीचे प्रकार. प्रमुख बंदरे आणि चॅनेल. रशियन नौदलाच्या विकासाचा इतिहास. व्यापारी ताफ्याची रचना. जगातील प्रमुख देशांच्या बंदरांवरून मुख्य मालवाहतूक होते.

अमूर्त, 11/12/2010 जोडले


जगातील सर्वात जास्त फायदेशीर ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांपैकी एक म्हणून "पोर्श" कंपनीच्या स्थापनेचा इतिहास. कंपनीच्या भविष्यातील कारसाठी प्रोटोटाइप. युद्धानंतर कंपनीचे पुनरुज्जीवन. पहिली उत्पादन कार. फोक्सवॅगनने पोर्शचा ताबा घेतला.

सादरीकरण, 04/28/2016 जोडले


कंपनीची संस्थात्मक रचना. लॉजिस्टिक सेवांच्या बाजारपेठेत कंपनीचे स्थान. फ्रेट फॉरवर्डिंग सेवांची संकल्पना. रशियामधील वाहतूक-फॉरवर्डिंग कंपन्यांच्या क्रियाकलापांचे कायदेशीर नियमन. इंट्रापोर्ट फॉरवर्डिंगची वैशिष्ट्ये.

प्रबंध, 02/03/2012 जोडले


ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या उत्पत्तीचा आणि विकासाचा इतिहास. यांत्रिक अभियांत्रिकी हे फेरस आणि नॉन-फेरस धातुकर्म उत्पादनांचे प्रमुख ग्राहक आहे. XXI शतकातील जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील ट्रेंड. लघु कथाआणि जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांची वैशिष्ट्ये.

सादरीकरण, 06/11/2011 जोडले


एक जटिल इंटरसेक्टरल कॉम्प्लेक्स म्हणून वाहतूक. जागतिक अर्थव्यवस्थेत वाहतुकीची भूमिका आणि त्याचा विकास ट्रेंड. विशिष्ट प्रकारच्या वाहतुकीच्या व्यवस्थापनाची वैशिष्ट्ये. जागतिक वाहतूक व्यवस्थेच्या विकासाची वैशिष्ट्ये, जगातील विविध देशांमध्ये त्याची वैशिष्ट्ये.

टर्म पेपर, 10/19/2009 जोडले


जगातील सर्वात मोठ्या एअरलाईन्स: "अमेरिकन एअरलाइन्स", "एअर फ्रान्स-केएलएम", "युनायटेड एअरलाइन्स", "डेल्टा एअरलाइन्स", "साउथवेज एअरलाइन्स", "थॉमसन एअरवेज", "ब्रिटिश एअरवेज", "जपान एअरलाइन्स". आकार तांत्रिक उद्यानआणि एकूण प्रवासी वाहतूक.

सादरीकरण, 05/12/2011 जोडले


जर्मनीतील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या उत्पत्तीचा इतिहास, त्याचे संस्थापक डेमलर आणि बेंझ आहेत. लुई रेनॉल्ट कारच्या चेसिसमध्ये सुधारणा आणि कन्व्हेयरला नवीन कार सोडणे. विकासाचे टप्पे आणि प्रमुख प्रतिनिधीदेशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योग.

अमूर्त, 06/16/2009 जोडले


रेल्वे वाहतुकीचा इतिहास. पहिला हाय-स्पीड हायवे आणि त्याची सद्यस्थिती, अंमलबजावणीसाठी अटी आणि पूर्वतयारी. जगातील देशांच्या हाय-स्पीड गाड्या, अर्थव्यवस्थेत त्यांची भूमिका. अस्ताना आणि अल्माटी दरम्यान हाय-स्पीड रहदारीची अंमलबजावणी.

प्रबंध, 05/26/2015 जोडले


अर्थव्यवस्थेत वाहतुकीची भूमिका आणि त्याचा विकास ट्रेंड. वाहतुकीचे प्रकार: रेल्वे, समुद्र, अंतर्देशीय पाणी, रस्ता, हवा. वाहतूक व्यवस्थापन पद्धती. वाहतूक प्रक्रियेचे आयोजन, त्याची किंमत कमी करण्याचे मार्ग.

अहवाल, 05/24/2009 जोडला


रशियन फेडरेशनमध्ये रेल्वे वाहतुकीच्या उदयाचा इतिहास आणि त्याच्या विकासाचे मुख्य टप्पे. आर्थिकदृष्ट्या विकसित देशांमध्ये रेल्वे वाहतूक. रशियामधील रेल्वे वाहतुकीच्या विकासाचे स्वरूप, दिशा, मुख्य ट्रेंड आणि संभावना.

ऑटोमोटिव्ह कंपन्या दरवर्षी शेकडो हजारो वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री करतात. मात्र, त्यांचे उत्पन्न अब्जावधी डॉलर्स आहे. प्रश्न साहजिकच उद्भवतो की, त्यांनी असे यश कसे मिळवले? जागतिक संकटांचा त्यांच्यावर कसा परिणाम झाला आहे? खरेदीदार त्यांना का प्राधान्य देतात? या सर्व प्रश्नांची उत्तरे आमच्या TOP मध्ये आहेत. आणि म्हणून, आम्ही तुमच्यासाठी सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांचे रेटिंग सादर करतो, जे त्यांच्याद्वारे अधिकृतपणे प्रदान केलेल्या डेटाच्या आधारे तयार केले गेले होते.

10 सुझुकी मोटर

सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांमध्ये दहाव्या स्थानावर जपानी कॉर्पोरेशन सुझुकी आहे, जी लहान-क्षमतेच्या, कॉम्पॅक्ट कार, तसेच क्रीडा उत्पादने (नौका, मोटारसायकल इ.) तयार करते. सुझुकीची वाहने कठीण शहरी आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. संपूर्ण जगात, कंपनीची उत्पादने 190 देशांमध्ये विकली जातात. दरवर्षी प्लांट सोडणाऱ्या कारची संख्या 900,000 युनिट्स आहे, तर कंपनीचा महसूल $26.7 अब्जने वाढतो.

9. ग्रुप पीएसए

फ्रेंच ग्रुप PSA ने नववे स्थान व्यापले आहे. खालील ब्रँड त्याच्या पंखाखाली एकत्र आले आहेत: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall आणि DS Automobiles. खरेदीदार किंमत-प्रभावीता आणि प्रतिनिधी लक्षात घेतात देखावाया कंपनीची मशीन. प्लांटने 1 वर्षात तयार केलेल्या कारची संख्या 1.5 दशलक्ष युनिट्स आहे. वर्षासाठी विक्रीची रक्कम 60 अब्ज डॉलर्स आहे. यश निर्माता PEUGEOTआणि CITROËN ने अनुकूल किंमत आणि मूळ शैली असलेल्या नवीन मॉडेल्सचे प्रकाशन सुनिश्चित केले आहे. कारच्या श्रेणीमध्ये सिटी सेडान आणि क्रॉसओव्हर दोन्ही समाविष्ट आहेत. युरोपमध्ये, कारच्या उत्पादनात ही चिंता दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.

8 होंडा मोटर

सुप्रसिद्ध जपानी कंपनी होंडाने जगातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांच्या आमच्या क्रमवारीत 8 वे स्थान मिळविले. तिची संपत्ती दरवर्षी 118 अब्ज डॉलर्सने वाढते. जगात सुमारे 33 देश आहेत, ज्यामध्ये कंपनीचे 119 कारखाने आहेत. वर्षभरात, 1.54 दशलक्ष कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडतात. ब्रँडची जागतिक लोकप्रियता तांत्रिक नवकल्पनांद्वारे सुनिश्चित केली गेली जी होंडा सतत त्याच्या उत्पादनात सादर करते. होंडा ही काही वाहन कंपन्यांपैकी एक आहे ज्यांनी आपले स्वातंत्र्य कायम ठेवले आहे. ब्रँडने एकीकरणाची आधुनिक कल्पना चिंतेमध्ये सोडली. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जागतिक नेत्यांमध्ये आत्मविश्वासाने आपले स्थान राखण्यासाठी कंपनीकडे पुरेशी क्षमता आहे.

7 फिएट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्स

इटालियन अमेरिकन निर्माता Fiat Chrysler Automobiles आत्मविश्वासाने जागतिक दर्जाच्या कार उत्पादकांमध्ये 7 व्या स्थानावर आहे. कंपनीचे वार्षिक उत्पन्न 133 अब्ज डॉलर्स आहे. कारखान्यातून तयार होणाऱ्या यंत्रांची संख्या दरवर्षी 1.6 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत पोहोचते. कंपनीची प्रतिनिधी कार्यालये जगातील 40 देशांमध्ये आहेत. फियाट असेम्बल कार ब्रँड जसे की क्रिस्लर, अल्फा रोमियो, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari आणि Maserati. या ब्रँडच्या कारची प्रचंड लोकप्रियता त्यांच्या साधेपणा, व्यावहारिकता आणि उच्च कार्यक्षमतेद्वारे सुनिश्चित केली गेली.

6 फोर्ड

फोर्डने दरवर्षी 1.9 दशलक्ष कारचे उत्पादन केले आणि अशा प्रकारे रँकिंगमध्ये 6 वे स्थान पटकावले. हा अमेरिकन निर्माता, ज्याने 2000 मध्ये "मशीन ऑफ द सेंच्युरी" स्पर्धेत प्रथम स्थान पटकावले. कंपनीचे उत्पन्न दरवर्षी 146.6 अब्ज डॉलर्सने भरले जाते. जगातील 30 देशांमध्ये ब्रँडचे उत्पादन, असेंब्ली आणि विक्री कार्यालये आहेत. कंपनी प्रसिद्ध कारच्या 70 पेक्षा जास्त मॉडेलची विक्री करते फोर्ड ब्रँड, बुध, लिंकन, जग्वार आणि अॅस्टन मार्टिन. माझदा मोटर कॉर्पोरेशन आणि किया मोटर्समध्येही निर्मात्याची हिस्सेदारी आहे. फोर्ड कारचे आधुनिक तंत्रज्ञान, अनोखे स्वरूप आणि व्यावहारिकता यामुळे त्यांना बाजारात मोठी मागणी आहे.

5 जनरल मोटर्स

सर्वाधिक रँकिंगमध्ये पाचव्या स्थानावर आहे प्रमुख ऑटोमेकर्स- अमेरिकेतील एक कॉर्पोरेशन जे प्रतिवर्षी 2.15 दशलक्ष युनिट कारचे उत्पादन करते आणि तिचे उत्पन्न 152.4 अब्ज डॉलरने वाढवते. 77 वर्षांचे ही कंपनीजगभरातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अग्रगण्य स्थान व्यापले आहे. कार 32 देशांमध्ये तयार केल्या जातात आणि 192 मध्ये विकल्या जातात. GM चे शेवरलेट, कॅडिलॅक, ब्यूइक, GMC आणि होल्डन सारख्या कार ब्रँडचे मालक आहेत. पूर्वी, कॉर्पोरेशनच्या नेतृत्वाखाली उत्पादन केले गेले: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo आणि Hummer. कारच्या फायद्यासाठी अमेरिकन कंपनीमध्यम किंमत आणि प्रतिनिधी देखावा समाविष्ट करा.

4. ह्युंदाई

2018 च्या पहिल्या सहामाहीतील निकालांनुसार, उत्पादित कारच्या संख्येच्या बाबतीत, कोरियन ह्युंदाई, ज्याचा Kia कार कारखान्यात कंट्रोलिंग स्टेक आहे. वर्षभरात त्यांनी 2.3 दशलक्ष पेक्षा जास्त कारचे उत्पादन केले आणि महसूल 5.6% वाढला (मागील वर्षाच्या तुलनेत). जगात ह्युंदाईचे ५,००० हून अधिक शोरूम आहेत. तुलनेने कमी किंमत आणि उत्तम सहनशक्तीमुळे वाहनचालक या ब्रँडच्या कार निवडतात, ज्यामुळे निर्मात्याला जागतिक बाजारपेठेत त्याच्या स्थानाबद्दल आशावादी राहणे शक्य होते.

3. टोयोटा इंडस्ट्रीज

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जागतिक नेता माननीय 3 रे स्थान घेतो. निर्मात्याचे कारखाने यूएसए, कॅनडा, जपान, थायलंड, इंडोनेशिया येथे आहेत. फोर्ब्स मासिकाच्या रेटिंगमध्ये अव्वल स्थान मिळवणाऱ्या काही कंपन्यांपैकी ही एक आहे. वर्षभरात टोयोटाने ३.२ दशलक्ष कारचे उत्पादन केले. महामंडळाच्या उत्पन्नाची रक्कम 235.8 अब्ज डॉलर्सवर पोहोचली. जपानी निर्मात्याने कुशलतेने अमेरिकन प्रतिष्ठा आणि युरोपियन सोई त्याच्या मॉडेल्समध्ये एकत्र केली. ब्रँडच्या कॅटलॉगमध्ये 30 पेक्षा जास्त कार समाविष्ट आहेत. 2014 च्या संकटानंतरही, कंपनीला जगातील सर्वात महाग ऑटो ब्रँडचा दर्जा मिळाला. फोक्सवॅगन ही टोयोटाची प्रमुख स्पर्धक आहे.

2. रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी

दुसरे स्थान स्ट्रॅटेजिकने घेतले युती निसान, रेनॉल्ट आणि मित्सुबिशी. असोसिएशनने त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या सहामाहीत आधीच नेतृत्व स्थान प्राप्त केले. केवळ एका वर्षात, कंपन्यांनी त्यांच्या स्वत: च्या ब्रँडच्या 3.4 दशलक्षाहून अधिक कारचे उत्पादन केले आणि उत्पन्न 237 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त होते. भविष्यात, नेत्यांनी 4 दशलक्ष कारच्या विक्रीचा आकडा गाठण्याची योजना आखली आहे. ब्रँडच्या विलीनीकरणामुळे दोन जपानी आणि एक फ्रेंच कंपन्यांनी असे यश अचूकपणे प्राप्त केले. तर, निसानने शहरी शैलीमध्ये पूर्णपणे बसणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये संक्रमणासह उत्पादनात बदल केले आहेत. आणि निसान आणि मित्सुबिशी यांनी त्यांचे प्रयत्न SUV च्या निर्मितीवर केंद्रित केले आहेत. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील मार्केट लीडर म्हणून आपले स्थान आत्मविश्वासाने राखण्यासाठी, रेनॉल्ट आणि निसान त्यांच्या संपूर्ण विलीनीकरणाच्या धोरणावर चर्चा करत आहेत.

1.फोक्सवॅगन

2017 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये दोन मोठ्या ऑटोमोटिव्ह कॉर्पोरेशन - जर्मन उत्पादक फोक्सवॅगन आणि जपानी निर्माता टोयोटा यांच्यात संघर्ष सुरू झाला.

2016 मध्ये जिंकले जर्मन कंपनी. या वर्षी, पहिल्या 4 महिन्यांच्या निकालांनुसार, जपानी निर्माता आघाडीवर होता. जानेवारी-एप्रिलमध्ये टोयोटाने जर्मनपेक्षा 40,000 गाड्या जास्त विकल्या. टोयोटा ही सर्वात जास्त विक्री करणारी कार निर्माता आहे लोकप्रिय गाड्याजगामध्ये.

1. टोयोटा

निर्माता टोयोटा समूहाचा भाग आहे. टोयोटा ब्रँड त्याच्याशी संबंधित आहे. कंपनीने स्वयंचलित यंत्रमागाच्या निर्मितीपासून आपला उपक्रम सुरू केला.
युद्धानंतर, एसए प्रकारच्या व्यावसायिक प्रवासी कार तयार केल्या गेल्या. 1950 मध्ये, एक वेगळी कंपनी स्थापन केली गेली जी विक्रीत विशेष होती - टोयोटा मोटर सेल्स कं. एप्रिल 1956 मध्ये, डीलर कंपनीची स्थापना झाली आणि 1957 मध्ये -

अमेरिकेच्या निर्यातीत टोयोटा क्राउनने आघाडी घेतली आहे. 1960 च्या दशकात कंपनीचा वेगाने विस्तार झाला. पहिली कार जपानच्या बाहेर तयार केली गेली. हे मेलबर्नमध्ये 1963 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून सोडण्यात आले. जपानमध्ये उत्पादने सर्वाधिक विकली जातात. 1992 मध्ये, कारचा वाटा 40% पर्यंत होता.

2.फोक्सवॅगन

दुसऱ्या क्रमांकावर आहे जर्मन चिंतावुल्फ्सबर्ग मध्ये मुख्यालय. काळजीची मूळ कंपनी VAG आहे. ऑटो चिंतेमध्ये 342 कंपन्या समाविष्ट आहेत ज्या कारचे उत्पादन आणि त्यांच्या विक्रीमध्ये गुंतलेल्या आहेत.

सप्टेंबर 2011 मध्ये, पोर्शकडे 50.73% हिस्सा होता. 2009 च्या 9 महिन्यांच्या निकालांनुसार, चिंता मशीनची सर्वात मोठी उत्पादक होती. फॉर्च्युन ग्लोबल 500 मध्ये तो 14 व्या क्रमांकावर आहे.

3.रेनॉल्ट-निसान

तिसरे स्थान रेनॉल्ट-निसान युतीने व्यापले आहे. हा फ्रेंच-जपानी संयुक्त उपक्रम लीडरच्या मागे 110,000 वाहने आहे.
ऑक्टोबर 2016 मध्ये, MMC ने घोषणा केली की Nissan ने MMC मधील 34% हिस्सेदारीचे संपादन पूर्ण केले आहे.

अशा प्रकारे, तो कंपनीचा प्रमुख भागधारक बनला.
आकडेवारीनुसार, 2017 च्या पहिल्या सहामाहीत, युतीने कारच्या विक्रीत अग्रगण्य स्थान घेतले. 2016 मध्ये मित्सुबिशी मोटर्स युतीमध्ये सामील होऊन अशी उपलब्धी सुनिश्चित केली जाते.

मार्च 2012 मध्ये, निसानने 2014 पर्यंत बजेट कार ब्रँड डॅटसनचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची घोषणा केली. 2012 मध्ये, विधानसभा कार्यक्रम विकासात सुरू करण्यात आला निसान अल्मेराक्लासिक

4. सेंट्रल मोटर्स

चौथ्या क्रमांकावर अमेरिकन चिंतेची जनरल मोटर्स आहे. या मोठ्या ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनची निर्मिती 70 वर्षांपूर्वी झाली. 2014 च्या शेवटी, कंपनीने विकल्या गेलेल्या कारच्या संख्येच्या बाबतीत जगात तिसरे स्थान मिळविले. उत्पादन 35 देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे आणि विक्री जगातील 192 देशांमध्ये आहे.

मुख्यालय डेट्रॉईट येथे आहे. अनेक वाहन उत्पादकांच्या विलीनीकरणाद्वारे कंपनीची स्थापना झाली. जुन्या फर्मची स्थापना 1892 मध्ये ओल्ड्स मोटर वाहन कंपनी म्हणून झाली.

1903 मध्ये, स्पर्धा टाळण्यासाठी, जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन तयार केले गेले, ज्यामध्ये ओल्ड्स मोटर आणि ब्यूक यांचा समावेश होता. 1918 पासून, शेवरलेट कंपनी कॉर्पोरेशनचा भाग बनली आहे आणि 1920 पासून, कॅनेडियन कंपनी मॅक्लॉफलिन मोटर.

5. ह्युंदाई-किया

पहिल्या पाचमध्ये कोरियन युती ह्युंदाई-कियाचा समावेश आहे. या वर्षी जानेवारी-एप्रिलमध्ये, युतीची विक्री गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 10.9% कमी झाली.

Kia ही दक्षिण कोरियातील दुसरी आणि जगातील 7वी ऑटोमेकर आहे. त्याची स्थापना 1944 मध्ये झाली आणि ती Hyundai मोटर ग्रुपचा भाग आहे. 2016 पासून, युतीची 149.6 हजारांहून अधिक वाहने रशियामध्ये विकली गेली आहेत.

6 फोर्ड

ही एक अमेरिकन ऑटो कंपनी आहे जी अंतर्गत कार तयार करते फोर्ड द्वारे. अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी उत्पादन खंडांच्या बाबतीत ते जगात 4 स्थानांवर आहे. सध्या, GM आणि Toyota नंतर फोर्ड ही यूएस मार्केटमधील 3री कंपनी आहे.

हा नववा प्रमुख आहे सार्वजनिक कंपनीजगामध्ये. त्याचे मुख्यालय डिअरबॉर्न, मिशिगन येथे आहे. कंपनीचे संस्थापक हेन्री फोर्ड आहेत आणि स्थापनेचे वर्ष 1903 आहे. कंपनी विविध प्रवासी आणि व्यावसायिक वाहने तयार करते. भौगोलिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन कंपनी 3 संरचनांमध्ये विभागली गेली आहे. 2006 पासून, कंपनी एक नवीन धोरण अवलंबत आहे - "वन फोर्ड".

7. होंडा

ही आंतरराष्ट्रीय कंपनी जपानमधील अग्रगण्य कंपनी आहे. ऑटोमेकर्समध्ये हे जगातील पहिल्या दहामध्ये आहे. मुख्य उत्पादन सुविधा यूएसए, जपान, ब्राझील आणि भारत येथे आहेत. मुख्य विक्री बाजार यूएसए, दक्षिणपूर्व आशिया आहे. कंपनीची स्थापना 1948 मध्ये शोधक आणि उद्योजक होंडा यांनी केली होती.

डिसेंबर 2006 मध्ये, कंपनीने Honda Soltec या उपकंपनीची स्थापना केली. हे फोटोव्होल्टेइक पेशींच्या विकासामध्ये माहिर आहे. 2008 मध्ये, कंपनीने इंडियम, तांबे आणि सेलेनियमवर आधारित पातळ-फिल्म CIGS घटक विकसित केले. परंतु कंपनी आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे पडू लागली, म्हणून ती 2013 मध्ये रद्द झाली. 2011 मध्ये झालेल्या भूकंपामुळे कंपनीच्या संशोधन केंद्राचे नुकसान झाले, त्यामुळे सर्व कारखाने निलंबित करण्यात आले.

8.फियाट-क्रिस्लर

जानेवारी 2014 पासून, अमेरिकन कंपनी क्रिसलरच्या 100% समभागांच्या एकत्रीकरणानंतर, फियाटच्या संचालक मंडळाने एकच कार कंपनी फियाट-क्रिस्लर तयार करण्याचा निर्णय घेतला. युतीचे मुख्यालय नेदरलँडमध्ये आहे.

9. सुझुकी

सुझुकी रेटिंगमध्ये 9व्या स्थानावर आहे. ही एक जपानी कंपनी आहे ज्याचे मुख्यालय हमामात्सु शहरात आहे, ज्याला जगभरातील ग्राहकांमध्ये मोठी मागणी आहे.

कंपनीची स्थापना मिचिओ सुझुकीने 1909 मध्ये केली होती. यंत्रमाग, मोटारसायकली आणि मोटारसायकलींच्या निर्मितीपासून त्यांनी आपल्या उपक्रमांची सुरुवात केली. 1930 पासून, जेव्हा जपानमध्ये कारची मागणी वाढली तेव्हा उत्पादन लाइन वाढवली गेली. 1937 पासून, कार कंपनी लहान कारच्या उत्पादनात विशेष आहे.

10 Peugeot-Citroen

10 व्या स्थानावर प्यूजिओ-सिट्रोएन युती आहे. हे फ्रेंच कार उद्योगाचे मुख्य निर्माता आहे. मूळ कंपनी, Peugeot Citroen ही युरोपमधील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी ऑटोमेकर आहे. ही एक प्रमुख युरोपियन कार उत्पादक कंपनी आहे. एकूण बाजारपेठेत त्याचा वाटा 18.8% आहे.