सॅन्डरोस हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत. सारखी कारतांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, रेनॉल्ट डस्टर आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सॅन्डेरो तयार करण्याचा निर्मात्याचा हेतू असूनही, वस्तुनिष्ठ कारणांमुळे ही कल्पना कधीही पूर्ण झाली नाही.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलचे पुनरावलोकन

या रेनॉल्टचा शरीराचा आकार हॅचबॅक श्रेणीशी संबंधित आहे, तथापि, त्याची वैशिष्ट्ये शक्य तितक्या जवळ असण्याची शक्यता आहे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. कारची गतिशीलता आणि कार्यक्षमतेमुळे ही कार प्रामुख्याने शहरामध्ये वापरण्यासाठी आहे. या मॉडेलसाठी पुरेसे देखील परवानगी देते यशस्वी ड्रायव्हिंगखडबडीत भूभागावर, चालू मातीचे रस्तेइ. तथापि, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह फॉर्म्युला 4x4 ड्राइव्हसह रेनॉल्ट मॉडेल्सच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेची पातळी प्रदान करत नाही.

चाकांचा रेनॉल्ट बेससमोरचा चाक ट्रॅक 1497 मिमी असूनही सॅन्डेरो 2589 मिमी आहे, आणि मागील चाक ट्रॅक केवळ 1 मिमी कमी - 1496 मिमी आहे. मानक मॉडेल्स 185 बाय 65 आर 15 च्या टायर्ससह सुसज्ज आहेत. कारची एकूण लांबी 4080 मिमी आहे, तिची उंची 1523 मिमी आहे आणि तिची रुंदी 1757 मिमी आहे. आतील जागा केवळ सिंगल-प्लॅटफॉर्म लोगानशी स्पर्धा करू शकते. सामानाचा डबाहे खूप प्रशस्त आहे आणि मागील सीट बॅकरेस्ट्स बदलून किंवा खाली दुमडून लक्षणीयरीत्या वाढवता येतात.

विशेषज्ञ आणि निर्मात्याच्या प्रतिनिधींच्या निष्कर्षांचे विश्लेषण करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो रेनॉल्ट रिलीजऑल-व्हील ड्राइव्हसह सॅन्डरो लोकप्रियता आणि मागणीला धोका निर्माण करेल रेनॉल्ट डस्टर. लाइनअपमध्ये समान 4x4 ड्राइव्ह विभागामध्ये दोन व्यावहारिकदृष्ट्या समतुल्य प्रतिनिधी होते या वस्तुस्थितीमुळे त्यांना फायदा होणार नाही. 2011 च्या नियोजित प्रकाशनाबद्दल माहिती संदेशांची उपस्थिती असूनही ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल, ते जगातील कोणत्याही देशात कार डीलरशिपमध्ये दिसले नाहीत. आजच्या योजना रेनॉल्टविस्तार देखील सूचीबद्ध नाही मॉडेल श्रेणीऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स, जरी चिंतेचे प्रमुख शीर्ष व्यवस्थापक पुष्टी करतात की या कारच्या मालकांकडून आणि संभाव्य खरेदीदारांकडून ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मॉडेल तयार करण्याच्या शक्यतेबद्दल अनेक विनंत्या आहेत.

डस्टर 4x4 शी तुलना

परिमाण आणि वैशिष्ट्ये रेनॉल्ट डस्टर 4x4 ड्राइव्हसह परिमाण लक्षणीयरीत्या ओलांडतात कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकसॅन्डेरो. डस्टरला सुरुवातीला SUV वर्गाचा प्रतिनिधी म्हणून स्थान देण्यात आले असल्याने, त्याचे पॅरामीटर्स उच्च अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी आणि असमानतेसाठी योग्य आहेत. रस्त्याचे पृष्ठभाग, जे हॅचबॅकसाठी कठीण असेल. खरेदीदारांनी वाहनाचा प्राथमिक वापर स्पष्टपणे परिभाषित केला पाहिजे.

सिटी ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, अर्थातच, सर्वोत्तम पर्यायतेथे रेनॉल्ट सॅन्डेरो असेल, शहराबाहेर प्रवास करताना किंवा एकत्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, डस्टर अधिक योग्य आहे.

त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमताकार, ​​चाकांचे स्थान आणि निलंबन घटकांची रचना आपल्याला रस्त्याच्या सर्वात दुर्गम भागांवरही मात करण्यास अनुमती देते. क्रॉसओवरच्या बाजूने वाहनांचे एकूण वजन 1560 kg ते 1800 kg च्या प्रमाणात परावर्तित केले जाऊ शकते. जसे असावे क्लासिक SUV, बरेच काही जे अगदी दृष्यदृष्ट्या देखील निर्धारित केले जाऊ शकते.

जर आपण समान इंजिन आकारासह (उदाहरणार्थ, 1.6 लीटर) दर्शविलेल्या रेनॉल्ट मॉडेल्सचा विचार केला तर आपण खालील फरक हायलाइट करू शकतो ड्रायव्हिंग कामगिरी. अशा प्रकारे, एसयूव्हीच्या बाजूने ग्राउंड क्लीयरन्समधील फरक 55 मिमी आहे. शक्ती पॉवर युनिटडस्टर देखील 12 एचपी जास्त आहे आणि सर्वसाधारणपणे हे प्रमाण 102 ते 114 एचपी आहे.

वर्णन केलेल्या दोन मॉडेल्सच्या ब्रेक सिस्टममध्ये समान ऑपरेटिंग तत्त्व आहे. पुढच्या चाकांना डिस्क मेकॅनिझम आहे, तर मागील चाकांना ड्रम डिझाइन आहे. तुलना केलेल्या कारचे प्रसारण वेगाच्या संख्येत भिन्न आहे. रेनॉल्ट डस्टर सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, हॅचबॅक सॅन्डेरोकिंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे. Tolyatti मध्ये निर्मिती. 485,000 rubles पासून.

बॉडी सिंगल द्वारे नाही

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत काय बदलले आहे? ग्राउंड क्लिअरन्स 20 मिलीमीटरने वाढले: 195 (लोडखाली) विरुद्ध 175. हे केवळ कारण नाही अपग्रेड केलेले निलंबन, पण मागील 185/65R15 ऐवजी चाकांचा आकार 205/55R16. चाकांच्या व्यासामध्ये किंचित वाढ होण्यासाठी आणि त्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी टायर प्रोफाइलच्या उंचीचा त्याग केला गेला.

पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आता पिंजऱ्यात तळाशी नाही तर खोडाच्या मजल्यावरील खोल अवकाशात साठवले जाते.

ॲडॉप्टिव्ह पॉवर स्टीयरिंग म्हणजे उच्च वेगाने कारचा चांगला अनुभव

पहिल्या पिढीतील स्टेपवेचे लोगान आणि सॅन्डेरोपेक्षा वेगळे मॅन्युअल ट्रान्समिशन होते. नवीन कार, फॅक्टरी डेटानुसार, त्याच्या नातेवाईकांप्रमाणेच गीअर प्रमाण आहे. कर्षणाशी तडजोड न करता एकत्रीकरण केले गेले: मुख्य जोडपेअजूनही "लहान" (4.5).

बदलांची श्रेणी थोडी अधिक विस्तृत झाली आहे. पूर्वी, आठ-वाल्व्ह गॅसोलीन इंजिन केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले होते आणि 16-वाल्व्ह गॅसोलीन इंजिन केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले होते. दोन्ही इंजिन आता उपलब्ध आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशन. येथे नवीन शरीर रंग, दोन ट्रिम स्तर, पॅकेजेस जोडा अतिरिक्त उपकरणेआणि सह आवृत्ती स्वयंचलित प्रेषणमध्ये दिसेल असा प्रोग्राम लवकरच. स्टेपवे अधिकाधिक सारखा दिसतो स्वतंत्र मॉडेल, आणि फक्त ऑफ-रोड बॉडी किटसह हॅचबॅक नाही. प्रथमच, सिस्टम सॅन्डेरो स्टेपवेवर स्थापित केले गेले ईएसपी स्थिरीकरणरोलओव्हर प्रोटेक्शन फंक्शन (ROM), हवामान नियंत्रण, गरम विंडशील्ड, क्रूझ कंट्रोल, मीडिया एनएव्ही नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टमसह. जे लोक सात-इंच रंगाच्या डिस्प्लेसाठी तयार नाहीत ते “संगीत” ऐवजी सोप्या ऑडिओ सेंटर किंवा अगदी प्लग असलेली कार निवडू शकतात.

अशा चाकांना टेक्सचर म्हणतात. ते हलक्या मिश्र धातुच्या चाकांसारखे दिसतात, परंतु प्रत्यक्षात ते टोपीसह स्टॅम्प केलेले स्टील चाके आहेत. हे छान आहे की सुटे टायर देखील टेक्स्चर केलेले आहे, आणि मानक "पॅनकेक" नाही.

ODE ते पेंडंट

च्या साठी रशियन बाजाररशियामधील सुप्रसिद्ध 1.6-लिटर इंजिनसह बदल निवडले गेले. नाही शेवटचा शब्दतंत्रज्ञान, परंतु नम्र आणि विश्वासार्ह. आणि - आकार कमी नाही! हे स्पष्ट आहे की 82-अश्वशक्ती इंजिनसह स्टेपवे त्याच्या चपळतेने प्रभावित करत नाही. पण एअर कंडिशनिंग चालू असताना, तीन प्रवासी आणि एक पूर्ण ट्रंक, ते डोंगराच्या रस्त्यावरही आत्मविश्वासाने चालते. अर्थात, तीव्र उतारावर चढताना तुम्हाला नियमितपणे टक लावावे लागते कमी गीअर्स, - काहीवेळा ते चढावर असल्यास ते पहिल्यापर्यंत पोहोचते. आणि प्लग वळणांमध्ये देखील "सासूची जीभ." पण सापाच्या रस्त्यावरील सर्व कारसाठी हे सोपे नाही. 102 एचपी पॉवरसह सोळा-वाल्व्ह इंजिन. लक्षणीयरीत्या वेगवान, परंतु हे केवळ शहरात खरोखरच चैतन्यशील मानले जाते - ट्रॅफिक लाइटपासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंतच्या शर्यतींमध्ये - आणि पर्वतांमध्ये ते चढताना देखील फिकट होते. उंचावलेल्या हॅचबॅकमधून डांबरावर उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांची मागणी करणे वाईट आहे. आणि हे किती चांगले आहे की ते आनंदाने आश्चर्यचकित होऊ शकते: कोपऱ्यात बॉडी रोल अपेक्षेपेक्षा कमी आहे, रुंद "शूज" रस्ता उत्तम प्रकारे धरतात आणि वेग वाढल्याने स्टीयरिंग व्हील आनंददायीपणे जड होते. त्यांनी हायवे सेटिंग्जसह येथे विचारपूर्वक काम केले, काहीही सांगता येत नाही.

विलासी नाही, परंतु व्यवस्थित आणि आधुनिक. केंद्र कन्सोलवर - मल्टीमीडिया प्रणालीनेव्हिगेशनसह. पॉवर विंडोची बटणे दरवाजाच्या आर्मरेस्टवर गेली आहेत.

देशाच्या रस्त्यावर काय? जर तुम्ही सिंगल-व्हील ड्राईव्ह कार चिखलाच्या गोंधळात चालवत नसाल तर ते छान आहे. पेंडेंटने आपली स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये कायम ठेवली आहेत. ते अजूनही ऊर्जा-केंद्रित आणि अभेद्य आहे. प्रत्येक क्रॉसओवरमध्ये हे नसते, प्रवासी कार सोडा. चढाईचा वेग कमी होऊ नये म्हणून आम्हाला कोणते प्रभावी खड्डे घ्यावे लागले ते तुम्ही पाहिले असेल - आणि काहीही नाही, स्टेपवेने व्यवस्थापित केले. चाचणीच्या घाण मार्गावर मी माझे पोट एकदाही खाजवले नाही. उन्हाळ्यातील रहिवासी, मच्छीमार आणि मशरूम पिकर्सचे चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स आणि लहान बॉडी ओव्हरहँग्स हे स्वप्न आहे. त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने छान, टिकाऊ आणि गोंडस. अर्थात, अर्गोनॉमिकसह तोटे आहेत. उदाहरणार्थ, पॉवर विंडोची बटणे दरवाजाच्या आर्मरेस्टवर हलवली गेली आहेत, परंतु ड्रायव्हरकडे फक्त दोन पुढची पॉवर विंडो बटणे आहेत आणि मागील पॉवर विंडो कंट्रोल की सेंटर कन्सोलवर आहेत. परंतु हे वैशिष्ट्य लोगानकडून वारशाने मिळाले. केबिनमध्ये कपड्यांसाठी कोणतेही हुक नाहीत, जरी भाग स्वस्त आहेत. इतर छोट्या छोट्या गोष्टी आहेत ज्या मात्र एकूण चित्र बदलत नाहीत: स्टेपवे - सभ्य कारत्यांच्या पैशासाठी. आणि विचार करा, त्याला कोणीही प्रतिस्पर्धी नाही - कदाचित वगळता लाडा कलिनाफुली. आणि पुढे. या दुर्मिळ केस, जेव्हा पिढ्या बदलून कार अधिक महाग झाली नाही, उलट, स्वस्त झाली. मागील स्टेपवे 510-566 हजार रूबलसाठी विकले गेले होते आणि किंमत श्रेणी होती नवीन गाडीमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह - 485 ते 559 हजार पर्यंत. (अरे, आधीच 577 हजार रूबल पासून. - एड.

प्लस शक्तिशाली निलंबनप्रदान करते चांगली कुशलता; च्या साठी स्वस्त कारभरपूर सुसज्ज; प्रशस्त सलून

वजाट्रंक खूप लहान आहे, किरकोळ अर्गोनॉमिक दोष आहेत

गुंतागुंत

साधने नाहीत

चिन्हांकित नाही

उजव्या “A” आणि डाव्या “B” चाकांचे ड्राइव्ह लोगान कारआणि सॅन्डेरो:

1 - बाह्य बिजागर शरीर;
2 – बाह्य बिजागर कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी मोठा क्लॅम्प;
3 - बाह्य बिजागराचे आवरण;
4 - बाह्य बिजागर कव्हर बांधण्यासाठी लहान क्लॅम्प;
5 - डँपर;

7 - उजव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत बिजागराच्या कव्हरला बांधण्यासाठी लहान क्लॅम्प;
8 - उजव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत बिजागराचे कव्हर;
9 - उजव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत बिजागराच्या कव्हरला बांधण्यासाठी मोठा क्लॅम्प;
10 - उजव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत बिजागराचे गृहनिर्माण;
11 - डाव्या चाक ड्राइव्हचा तीन-पिन संयुक्त;
12 - डाव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत जॉइंटच्या कव्हरसाठी धारक;
13 - डाव्या चाक ड्राइव्हच्या अंतर्गत जोडासाठी कव्हर;
14 - डाव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत सांध्याचे कव्हर बांधण्यासाठी क्लॅम्प;
15 - डाव्या चाक ड्राइव्ह शाफ्ट

समान जोड्यांसह व्हील ड्राइव्ह कोनीय वेग(CV सांधे) पासून टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी सर्व्ह करतात अंतिम फेरीवेगवेगळ्या चाकांच्या फिरण्याच्या कोनात आणि सस्पेंशन ट्रॅव्हलवर ड्राईव्ह चाकांवर.

लोगान आणि सॅन्डेरो कारसाठी व्हील ड्राइव्ह

ते ड्राइव्हची लांबी समान करण्याचा प्रयत्न करतात, कारण ही स्थिती ड्राईव्हच्या चाकांवर येणारी शक्ती आणि क्षणांची समानता सुनिश्चित करते. संरचनेनुसार, ट्रान्सव्हर्स पॉवर युनिट असलेल्या कारवर ही अट पूर्ण करणे कठीण आहे, म्हणून, अशा कारवर, नियमानुसार, उजव्या हाताची ड्राइव्ह डाव्या हाताच्या ड्राइव्हपेक्षा जास्त लांब असते. लोगान आणि सॅन्डेरो कारसाठी अर्ज केला होता विधायक निर्णय, ड्राइव्ह चाकांची लांबी जवळ आणण्यास अनुमती देते.
अंतर्गत बिजागरांच्या वेगवेगळ्या डिझाइनमुळे ड्राइव्हच्या चाकांची लांबी एकमेकांच्या जवळ आणली जाते. डाव्या चाक ड्राइव्हची लांबी वाढविण्यासाठी, गिअरबॉक्स गृहनिर्माण अंतर्गत ड्राइव्ह आतील संयुक्त गृहनिर्माण केले जाते. उजव्या व्हील ड्राइव्हची लांबी कमी करण्यासाठी, आतील संयुक्त गृहनिर्माण गिअरबॉक्स गृहनिर्माण पासून दूर हलविले जाते. या उद्देशासाठी, गिअरबॉक्स डिझाइन सादर केले गेले अतिरिक्त घटक - स्प्लाइन शाफ्ट, जे विभेदक साइड गियरसह अविभाज्य बनविले आहे.
उजव्या व्हील ड्राइव्ह शाफ्टवर रबर-मेटल डँपर स्थापित केले आहे.
बाह्य आणि अंतर्गत ड्राइव्ह सांधे (ट्रिपॉड प्रकार) असतात विविध डिझाईन्स. ड्राइव्ह जॉइंट्स डर्ट-प्रूफ कव्हर्सने झाकलेले असतात.

उजव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत बिजागराचे घटक:
1 - ड्राइव्ह शाफ्ट;
2 - कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी लहान क्लॅम्प;
3 - बिजागर कव्हर;
4 - कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी मोठा क्लॅम्प;
5 - घाण डिफ्लेक्टर;
6 - बिजागर शरीर;
7 - वसंत ऋतु;
8 - तीन-पिन टिकवून ठेवणारी रिंग;
9 - स्प्रिंग थ्रस्ट वॉशर;
10 - तीन-स्पाइक

अंतर्गत ड्राइव्ह बिजागर निलंबनाच्या कोनीय हालचालींना परवानगी देते आणि ड्राइव्ह शाफ्टची लांबी बदलून निलंबन आणि पॉवर युनिटच्या परस्पर हालचालींची भरपाई करते. अंतर्गत बिजागर संकुचित आहे. ड्राईव्ह शाफ्टच्या स्प्लाइन्ड शेवटी, अंतर्गत बिजागराच्या बाजूला, तीन स्पाइक असलेले एक हब आहे - एक तीन-स्पाइक, प्रत्येक स्पाइकवर (ट्रुनियन) बाह्य गोलाकार पृष्ठभागासह एक रोलर आहे, सुई बेअरिंगवर फिरत आहे. टेनॉनच्या खोबणीत असलेल्या रिटेनिंग रिंगवर ठेवलेल्या लॉकिंग रिंगद्वारे सुई बेअरिंग टेनॉनच्या अक्षासह विस्थापनापासून सुरक्षित केली जाते. थ्री-पिन ड्राईव्ह शाफ्टवर रिटेनिंग रिंगसह निश्चित केले आहे. निलंबन आणि पॉवर युनिटच्या परस्पर हालचालींची भरपाई अंतर्गत संयुक्त घरांच्या रेखांशाच्या खोबणीमध्ये तीन-पिन रोलर्सच्या हालचालीद्वारे केली जाते. च्या

डाव्या चाक ड्राइव्ह अंतर्गत जॉइंटचे घटक:

1 - बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगला कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी क्लॅम्प;
2 - चिखल संरक्षणात्मक केसबिजागर
3 - कव्हर धारक;
4 - तीन-स्पाइक टिकवून ठेवणारी रिंग;
5 - तीन-स्पाइक;
6 - बेअरिंग;
7 - घाण डिफ्लेक्टर

डाव्या आणि उजव्या व्हील ड्राइव्हचे अंतर्गत सांधे अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.
उजव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत बिजागराच्या हाऊसिंगची टीप गीअरबॉक्स हाउसिंगमधून बाहेर पडलेल्या स्प्लिंड शाफ्टवर ठेवली जाते आणि डिफरेंशियल साइड गियरसह अविभाज्य बनविली जाते (स्पष्टतेसाठी, विघटित गिअरबॉक्सवर दर्शविलेले).

उजव्या व्हील ड्राइव्हच्या अंतर्गत बिजागराच्या हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेले स्प्रिंग हे सुनिश्चित करते की सस्पेंशन कार्यरत असताना बिजागर हाऊसिंग डिफरेंशियल साइड गियरवर दाबले जाईल.

डाव्या व्हील ड्राइव्हच्या आतील जॉइंटचे गृहनिर्माण गिअरबॉक्समध्ये स्थित आहे आणि ते डाव्या विभेदक बाजूच्या गियरसह अविभाज्य आहे (स्पष्टतेसाठी व्हील ड्राइव्ह काढले गेले आहे).

डाव्या ड्राइव्हच्या आतील सांध्याचे बेअरिंग (तेल सीलसह पूर्ण).

अंतर्गत जॉइंटच्या थ्री-पिनच्या मागे डाव्या चाकाच्या ड्राइव्ह शाफ्टवर तेल सीलसह एकत्रित केलेली सुई बेअरिंग आहे. बेअरिंगची आतील रिंग ड्राइव्ह शाफ्टवर दाबली जाते आणि त्याच्यासह फिरते. आतील बिजागराचे संरक्षक आवरण क्लॅम्पसह बेअरिंगच्या निश्चित बाह्य रिंगला सुरक्षित केले जाते. जॉइंट कव्हरचे दुसरे टोक मेटल फ्लँज होल्डरद्वारे गिअरबॉक्स हाउसिंगला जोडलेले आहे.
बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगमध्ये स्थापित केलेला सील ड्राइव्ह शाफ्टच्या बाजूने गिअरबॉक्समधून तेल गळती होण्यापासून प्रतिबंधित करतो. शाफ्टवर बसवलेल्या प्लास्टिकच्या डर्ट डिफ्लेक्टरद्वारे बेअरिंग सील घाणांपासून संरक्षित आहे.

चेतावणी:जॉइंट किंवा बेअरिंग सीलचे डर्ट-प्रूफ बूट खराब झाल्यास, गिअरबॉक्समधून तेल गळती होईल.

बाह्य ड्राइव्ह संयुक्त:

1 - मूठ;
2 - रोलर;
3 - तीन-स्पाइक;
4 - बिजागर शरीर
बाह्य ड्राइव्ह जॉइंट ड्राईव्ह चाकांच्या रोटेशनच्या वेगवेगळ्या कोनांवर टॉर्कचे प्रसारण सुनिश्चित करते.
दोन्ही चाकांच्या ड्राईव्हचे बाह्य सांधे समान आहेत, ते वेगळे न करता येणारे आहेत आणि शाफ्टमधून काढले जाऊ शकत नाहीत.
बाहेरील जॉइंटमध्ये एक गृहनिर्माण असते ज्यामध्ये सुई बेअरिंग्जवर फिरणारे रोलर्ससह तीन-पिन जॉइंट कठोरपणे निश्चित केले जातात आणि ड्राइव्ह शाफ्टसह अविभाज्य बनलेले पोर. शरीराचे परस्पर कोनीय विस्थापन आणि बिजागर नॅकलसह, तीन-पिन रोलर्स पोरच्या रेखांशाच्या खोबणीत फिरतात.
बाहेरील जॉइंट हाऊसिंग व्हील हबच्या स्प्लाइन्ड होलमध्ये स्प्लिंड शँकसह बसते आणि हब बेअरिंग नटसह सुरक्षित केले जाते.
दोन्ही ड्राईव्हच्या बाह्य बिजागरांमध्ये आणि उजव्या ड्राइव्हच्या आतील बिजागरांमध्ये असते वंगणत्यांच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी MOBIL CVJ 825 BLACK STAR.
वाहन चालवताना वंगण पुन्हा भरणे किंवा बदलणे, तसेच व्हील ड्राइव्ह शाफ्टची इतर कोणतीही देखभाल करणे आवश्यक नाही. कारच्या मालकाला फक्त बिजागरांच्या संरक्षणात्मक कव्हर्स आणि त्यांच्या फास्टनिंग क्लॅम्प्सची स्थिती तसेच डाव्या हाताच्या ड्राइव्हच्या आतील सांध्याच्या बेअरिंग सीलच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. खराब झालेले आवरण शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे, कारण वंगणात घाण येते जलद पोशाखबिजागर भाग आणि त्याचे अपयश, आणि नुकसान रबर बूटकिंवा डाव्या ड्राइव्हच्या आतील जॉइंट बेअरिंग सीलमुळे गीअरबॉक्समधून तेल गळती होईल आणि ते निकामी होईल. नवीन बिजागर कव्हर स्थापित करताना, त्याचे फास्टनिंग क्लॅम्प्स देखील नवीनसह बदलले पाहिजेत.
बाहेरील जॉइंट अयशस्वी झाल्यास, संपूर्ण ड्राइव्ह असेंब्ली बदलणे आवश्यक आहे, आणि जर आतील ड्राइव्ह जॉइंट अयशस्वी झाले, तर फक्त संयुक्त बदलले जाऊ शकते.
डाव्या चाकांच्या आतील जॉइंटचे बेअरिंग (ऑइल सीलसह पूर्ण) हे सुटे भाग म्हणून संरक्षणात्मक कव्हरसह पुरवले जाते.
वर समान बेअरिंग वापरले जाते रेनॉल्ट कार: मेगन, निसर्गरम्य, क्लियो, ट्विंगो, कांगू; सिट्रोएन सॅक्सो; प्यूजिओट 106; व्होल्वो: 440, 460, 480. परंतु या कारसाठी जॉइंटसाठी संरक्षणात्मक आवरण वेगळे आहे.

व्हील ड्राइव्ह सॅन्डेरो कारस्टेपवे

लोगान आणि सॅन्डेरो कारच्या विपरीत सॅन्डेरो स्टेपवेच्या गिअरबॉक्स आणि व्हील ड्राइव्हची रचना वेगळी आहे.

सॅन्डेरो स्टेपवेच्या उजव्या “A” आणि डाव्या “B” चाकांचे ड्राइव्ह:

2 - इंटरमीडिएट सपोर्ट बेअरिंग;
3 - अंतर्गत बिजागराच्या संरक्षणात्मक कव्हरचा मोठा क्लॅम्प;
4 - अंतर्गत ड्राइव्ह जॉइंटसाठी संरक्षणात्मक कव्हर;
5 - अंतर्गत बिजागराच्या संरक्षणात्मक कव्हरचा लहान क्लॅम्प;
6 - उजवा चाक ड्राइव्ह शाफ्ट;
7 - बाह्य बिजागर कव्हर बांधण्यासाठी लहान क्लॅम्प;
8 - बाह्य बिजागराचे संरक्षणात्मक आवरण;
9 - बाह्य बिजागर कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी मोठा क्लॅम्प;
10 - बाह्य बिजागर;
11 - डाव्या चाक ड्राइव्ह शाफ्ट;
12 - डाव्या चाक ड्राइव्हचा अंतर्गत जोड
ही कार एक उपाय वापरते ज्यामुळे उजव्या आणि डाव्या व्हील ड्राइव्हची लांबी समान करणे शक्य होते, तर उजव्या व्हील ड्राइव्हमध्ये मध्यवर्ती शाफ्ट, च्या संयोगाने बनवले अंतर्गत बिजागर. इंटरमीडिएट सपोर्ट बेअरिंग शाफ्टवर दाबले जाते आणि डिफरेंशियल बॉक्सच्या बाजूच्या गियरच्या छिद्रामध्ये स्प्लिंड शँक घातला जातो. या प्रकरणात, शाफ्टला इंटरमीडिएट सपोर्टद्वारे अक्षीय विस्थापनापासून ठेवले जाते. उजव्या आणि डाव्या व्हील ड्राइव्हचे बाह्य सांधे समान आहेत.

सॅन्डेरो स्टेपवेचा उजवा चाक ड्राइव्ह:
1 - अंतर्गत बिजागर सह इंटरमीडिएट शाफ्ट;
2 - मध्यवर्ती समर्थन;
3 - उजव्या चाक ड्राइव्हचा बाह्य जोड

फ्रंट व्हील ड्राईव्ह काढणे आणि दुरुस्त करण्याचे काम लोगान कारवर दर्शविले आहे.

दोन्ही फ्रेंच मॉडेल्स देशांतर्गत खरेदीदारांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत - 2018 च्या पहिल्या सहामाहीच्या निकालांनुसार, दोन्ही रशियन बाजारात सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या वीस कारपैकी आहेत. सॅन्डेरो हॅचबॅकने (स्टेपवे आवृत्तीसह) 15,781 युनिट्स (+17.1% गेल्या वर्षीच्या याच आकड्याच्या तुलनेत, रँकिंगमध्ये 13 वे स्थान), - 21,290 युनिट्स (+7.5%, रँकिंगमध्ये 7 वे स्थान) विकले.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

सॅन्डेरो स्टेपवे अनेक इंजिन पर्याय ऑफर करतो. 1.6 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह सर्व वातावरणीय, परंतु भिन्न शक्ती: 82 (आठ-वाल्व्ह), 102 आणि 113 एचपी. (सोळा-वाल्व्ह). सर्वात कमकुवत आणि सर्वात शक्तिशाली केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे, तर 102-अश्वशक्ती युनिट केवळ 4-स्पीड स्वयंचलितसह सुसज्ज आहे.

डस्टरवर स्थापित गॅसोलीन इंजिन 114 आणि 143 hp च्या पॉवरसह 1.6 l आणि 2.0 l चे कार्य खंड. अनुक्रमे, तसेच 1.5-लिटर डिझेल इंजिन (109 hp). सॅन्डेरोच्या बाबतीत ड्राईव्ह केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच नाही तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील असू शकते. आणि आमच्या तुलनेत डस्टरचा हा एक मुख्य फायदा आहे. म्हणून, आपल्याला नक्की आवश्यक असल्यास चार चाकी वाहन, नंतर तुम्ही डस्टर खरेदी करण्यासाठी ताबडतोब सलूनमध्ये जाऊ शकता.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन फक्त डस्टरच्या 2.0-लिटर आवृत्त्यांमध्ये आणि फक्त 4x4 आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. अशा क्रॉसओव्हरची किंमत 1 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात महाग सॅन्डेरो स्टेपवेसाठी, डीलर्स 841,990 रूबल विचारत आहेत. प्रभावी फरक! सर्व डिझेल डस्टर्स केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत आणि त्यांच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह गॅसोलीन समकक्षांप्रमाणेच 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. परंतु सिंगल-व्हील ड्राइव्ह डस्टर्स 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

पर्याय आणि किंमती

सर्वात स्वस्त पॅकेजसाठी कंफर्ट 1.6 (82 hp), मॅन्युअल ट्रान्समिशन5तुम्हाला 689,990 रुबल खर्च करावे लागतील. 5-स्पीड मॅन्युअलसह 113-अश्वशक्ती आवृत्तीसाठी - 729,990, 102 एचपीसह 1.6 लिटरसाठी. आणि 4-स्पीड स्वयंचलित - 759,990 रूबल. या पैशासाठी तुम्हाला अत्यंत माफक कॉन्फिगरेशनमध्ये हॅचबॅक मिळेल: ABS, फ्रंट एअरबॅग्ज, उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट आणि टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, समोरच्या इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आणि गरम झालेले बाह्य मिरर, गरम झालेल्या पुढच्या सीट, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह आणि धुक्यासाठीचे दिवे. 16-इंच चाके स्टीलची असतील आणि एअर कंडिशनिंग आणि 4 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टमसाठी तुम्हाला अनुक्रमे आणखी 29,900 आणि 10,990 रूबल जोडावे लागतील.

पॅकेजसाठी ताबडतोब अतिरिक्त 82,000 रूबल भरणे चांगले आहे विशेषाधिकार, ज्यामध्ये ऑडिओ सिस्टम मानक उपकरणे आहे आणि वातानुकूलन ऐवजी हवामान नियंत्रण असेल. कारमध्ये रिमोट इंजिन स्टार्ट सिस्टम, मागील पॉवर विंडो, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि फ्रंट साइड एअरबॅग्ज देखील असतील. पर्याय म्हणून, आम्ही 15,990 रूबलसाठी नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम आणि ESP आणि सुरक्षा पॅकेजसह खरेदी करण्याची शिफारस करतो. मागील पार्किंग सेन्सर्स(17,990 रूबलसाठी).

अशा प्रकारे, त्याची सरासरी किंमत 830,000-860,000 रूबल असेल. या पैशासाठी डस्टर काय ऑफर करेल?

फार थोडे. मूलभूत उपकरणे ऑथेंटिक (1.6 l, 114 hp, मॅन्युअल ट्रांसमिशन5, 689,000 रूबलसाठी 4x2 आणि 809,990 साठी 4x4) अतिशय तपस्वी आहे: ABS, ड्रायव्हरची एअरबॅग, पॉवर स्टीयरिंग, स्प्लिट बॅकरेस्ट मागील सीट 50/50, इमोबिलायझर, क्रँककेस संरक्षण आणि पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक. अशा कारवरील आरसे देखील मॅन्युअली समायोजित करावे लागतील आणि वातानुकूलन कोणत्याही किंमतीला खरेदी करता येणार नाही.

फक्त पर्याय उरतो: 1.6 l, 114 hp, मॅन्युअल ट्रांसमिशन5, 4x2v अभिव्यक्ती 839,000 रूबलसाठी. या कारमध्ये समोरील इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम झालेले बाह्य मिरर, उंची-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग आणि ऑडिओ सिस्टम असेल. आम्ही निश्चितपणे वातानुकूलनसाठी अतिरिक्त 29,990 रूबल भरण्याची शिफारस करतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसुरुवातीला, हे 57,000 रूबल अधिक महाग आहे आणि आपल्याला एअर कंडिशनिंगसाठी देखील जोडावे लागेल, म्हणून कारची अंतिम किंमत 926,980 रूबलपेक्षा कमी नसेल.

कुठे थांबायचं?

निवड, नेहमीप्रमाणे, आपली प्राधान्ये आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून असेल. जर ते आपल्यासाठी मूलभूतपणे महत्त्वाचे नसेल प्रशस्त आतील भागजर तुम्ही प्रामुख्याने शहरात कार चालवण्याची योजना आखत असाल, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सॅन्डेरो स्टेपवे निवडणे चांगले आहे (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सर्वात परवडणाऱ्या डस्टरसाठी ते किमान 1,002,990 रूबल मागतात). त्याच वेळी, 195 मिमीच्या प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल धन्यवाद, तुम्ही स्टेपवेवर डांबरी देखील चालवू शकता. आवश्यक असल्यास चार चाकी ड्राइव्ह, तर डस्टरला पर्याय नाही. परंतु या प्रकरणात, जास्त पैसे देण्यास तयार व्हा, कारण 4x4 ड्राइव्ह आणि एअर कंडिशनिंगसह सर्वात स्वस्त डस्टरची किंमत सर्वात उदार कॉन्फिगरेशनमधील स्टेपवेपेक्षा 50,000 - 70,000 रूबलने जास्त असेल आणि ते खूपच खराब सुसज्ज असेल.

टोल्याट्टीमध्ये, जिथे सॅन्डेरो स्टेपवे देखील तयार केला जातो, या मॉडेलचे दोन कार्यरत "खेचर" दिसू लागले, ज्यावर एव्हटोव्हीएझेड विकसकांनी सक्रियपणे स्थापित ऑल-व्हील ड्राइव्हची चाचणी सुरू केली. प्रोटोटाइप डस्टर ऑल-व्हील ड्राईव्हसह सुसज्ज नाहीत, जसे की एखाद्याने सुरुवातीला गृहीत धरले आहे, परंतु इलेक्ट्रॉनिक मीडियाने नोंदवल्याप्रमाणे, लोगानचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह "खेचर" आणि नेहमीच्या "सर्व" ने सुसज्ज नाहीत. -टेरेन" ड्राइव्ह स्थापित केले आहे, परंतु हायड्रोस्टॅटिक ड्राइव्हसह. "क्लासिक" च्या तुलनेत हे ट्रान्समिशन लक्षणीयरीत्या हलके आहे, ते वापरण्यासाठी, तुम्हाला चेसिस किंवा लोगन्स आणि सॅन्डरोसचे निलंबन अपग्रेड करण्याची आवश्यकता नाही. एक साधा शोध, एक म्हणू शकते. तथापि, घटकांची खूप उच्च किंमत आणि अत्यंत कमी गुणांक उपयुक्त क्रिया, आम्हाला याची गरज आहे अशी शंका निर्माण करा.


नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन हा एक हायड्रॉलिक पंप आहे जो समोरच्या एक्सलवर बसविला जातो, तो थेट पाईप्सने जोडलेला असतो ज्यावर हायड्रोलिक मोटर बसविली जाते मागील कणा. तांत्रिक विचारांच्या या चमत्काराचे दोन बदल देखील उपलब्ध आहेत: पहिले, जेव्हा इंजिन मध्यभागी स्थित असते आणि दुसरे, जेव्हा एका मध्यवर्तीऐवजी, दोन इंजिन वापरले जातात, प्रत्येक मागील एक्सल हबसाठी एक.
तांत्रिकदृष्ट्या, हे असे काहीतरी कार्य करते: इंजिनमध्ये प्रवेश केल्यामुळे मागील "रोलर्स" ला टॉर्क येतो कार्यरत द्रव, अंतर्गत स्थित उच्च दाब. ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू किंवा बंद केली जाऊ शकते स्वयंचलित मोड, उदाहरणार्थ, जर समोरचे रोलर्स घसरायला लागले. आणि ताशी 40 किमी पेक्षा जास्त वेगाने, ते स्वयंचलितपणे बंद होते.


हे अद्याप माहित नाही की कोणत्या कंपनीच्या अभियंत्यांनी हे प्रसारण केले आहे; शेवटी, ही कंपनी रेनॉल्ट, डॅशिया, निसान, फियाट, सिट्रोएन, प्यूजिओटसाठी पर्याय म्हणून मेकॅनिकल सेल्फ-लॉकिंग भिन्नता ऑफर करत आहे.

मॉडेल्सची चाचणी कधी पूर्ण होईल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे काय यश मिळेल हे सांगणे खूप लवकर आहे. अफवांनुसार सीरियल ऑल-व्हील ड्राइव्ह लोगन्स आणि सॅन्डरोस 2018 पूर्वी दिसणार नाही. ए फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लोगानआज ते 470 हजार रूबलच्या किंमतीसह डीलर्सवर विकले जाते. चार-दरवाज्यांच्या हुडखाली, 82 आणि 102 हॉर्सपॉवरसह 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन उपलब्ध आहेत. त्यापैकी कमी शक्तिशाली मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि रोबोटसह "पेअर केलेले" आहे आणि दुसऱ्यासाठी, "यांत्रिकी" व्यतिरिक्त, "स्वयंचलित" देखील उपलब्ध आहे.

हुड अंतर्गत समान गोष्ट आहे. पाच-दरवाज्यांच्या कारची किंमत 480 हजार लाकडी कारपासून सुरू होते.