तिकीट खरेदी करताना, बस टूरचे नियमित लोक सर्वप्रथम जागांच्या स्थानाकडे लक्ष देतात. ते महत्त्वाचे का आहे? उदाहरणासह स्पष्ट करू.

कल्पना करा की तुम्ही तुमच्या सहलीचे खूप दिवसांपासून नियोजन करत आहात, मार्गाचा विचार करत आहात आणि तुम्हाला जे चांगले वाटले ते ठिकाण निवडले आहे - उत्कृष्ट दृश्यासह, बसच्या मध्यभागी, दरवाजापासून फार दूर नाही. आणि मग असे दिसून आले की ते जवळजवळ एकमेव होते जे बाहेर पडले नाही. सर्व काही ठीक होईल, परंतु जेव्हा समोरचे प्रवासी त्यांच्या सीटवर बसले तेव्हाच तुम्ही स्वतःला दोन्ही बाजूंनी दाबलेले दिसले. परिणामी, एक आश्चर्यकारक प्रवास म्हणून जे स्वप्न पाहिले होते ते छळात बदलले.

तत्सम परिस्थितीत येऊ नये म्हणून बसमध्ये सीट निवडताना आपल्याला विचारात घेतलेल्या सर्व बारकाव्यांबद्दल आम्ही आपल्याला लेखात सांगू.

लांब पल्ल्याच्या बसेस - चांगल्या आणि वेगळ्या

जर तुम्हाला वाटत असेल की आसन क्रमांक जाणून घेणे पुरेसे आहे हे समजण्यासाठी ते किती आरामदायक आहे, तर तुम्ही खूप चुकीचे आहात. आधुनिक लांब पल्ल्याच्या बसेसचा ताफा (LDBs) इतका वैविध्यपूर्ण आहे की जोपर्यंत तुम्ही आतील भागाचा लेआउट पाहत नाही तोपर्यंत निष्कर्ष काढणे अकाली आहे.

उदाहरणार्थ, तुम्हाला आसन क्रमांक 14 मिळाला आहे. 59 जागा असलेल्या पर्यटक MAN मध्ये, ही केबिनची सुरुवात आहे, 4 थी पंक्ती; परंतु त्याच मॉडेलच्या 45 जागा असलेल्या केबिनमध्ये, आसन क्रमांक 14 दाराच्या समोर स्थित आहे आणि बहुधा, झुकत नाही. 20-सीटर मर्सिडीजमध्ये, तोच क्रमांक 14 केबिनच्या शेवटी खिडकीजवळ डावीकडे स्थित आहे आणि 45-सीटरमध्ये तो उजवीकडे, चौथ्या रांगेत आहे. आणि अशी बरीच उदाहरणे देता येतील.

विशिष्ट मॉडेलचे ठराविक आकृती देखील नेहमीच अचूक नसते, कारण वाहकाला डिझाइनमध्ये बदल करण्याचा अधिकार असतो - एक स्नानगृह, एक स्वयंपाकघर जोडा, काही जागा काढून टाका (उदाहरणार्थ, मागील पंक्ती), आणि झोपायला सुसज्ज करा किंवा मालवाहू डब्बा.

साइट निवड निकष

आपल्याला माहित आहे की, अभिरुचींबद्दल कोणताही विवाद नाही, म्हणून सोयीस्कर जागा निवडण्यासाठी प्रत्येकाचे स्वतःचे निकष असू शकतात. अनुभवी पर्यटक सर्व प्रथम अशा पॅरामीटर्स विचारात घेण्याची शिफारस करतात:

सुरक्षितता
दरवाजाच्या संबंधात आसनांची व्यवस्था;
केबिन विभाग (सुरुवात, मध्य, शेवट).

चला त्यांना अधिक तपशीलवार पाहू या.

धोकादायक आणि सुरक्षित

ADF चा समावेश असलेल्या रस्त्यांवरील घटनांचे अहवाल भयावह वारंवारतेने दिसतात, ज्यामुळे प्रत्येक प्रवाश्याला त्यांच्या गंतव्यस्थानी एकाच तुकड्यात पोहोचण्यास प्राधान्य दिले जाते.

कोणती ठिकाणे संभाव्य धोकादायक आहेत?

पहिली पंक्ती, विशेषत: जाळीच्या उजवीकडे. समोरासमोर झालेल्या टक्करमध्ये, त्यांना सर्वात आधी धडक दिली जाते.
मागून आघात आल्यास शेवटची पंक्ती खराब होऊ शकते. याशिवाय, अचानक ब्रेकिंग करताना, मागच्या रांगेतील प्रवाशांना पायवाटेमध्ये उडून दुखापत होण्याचा धोका जास्त असतो.
केबिनच्या डाव्या बाजूला खिडकीजवळ आरामखुर्च्या. आम्ही उजव्या बाजूने गाडी चालवतो, त्यामुळे बसची ही बाजू नेहमी वाहतुकीच्या प्रवाहाकडे वळलेली असते.

लांब पल्ल्याच्या बसमधील सर्वात सुरक्षित आसने खालीलप्रमाणे आहेत.

उजव्या बाजूला केबिनच्या मध्यभागी. परंतु या तुलनेने सुरक्षित झोनमध्येही, खिडकीजवळ बसणे चांगले नाही, परंतु गल्लीजवळ.
सीट लगेच ड्रायव्हरच्या मागे आहेत. असे मानले जाते की ड्रायव्हर, सहजतेने धोका टाळतो, हा झोन प्रभावापासून दूर करतो आणि त्याउलट, उजवी बाजू उघड करतो.

"कपटी" - दाराच्या शेजारी

दरवाजाच्या अगदी जवळ असलेली ठिकाणे विशेषतः "कठीण" आहेत.

जर ते त्याच्या मागे असतील तर, हिवाळा आणि शरद ऋतूतील, हा थंड हवेच्या प्रवाहाचा एक झोन आहे जो प्रत्येक वेळी दरवाजा उघडतो तेव्हा प्रवाशांना धडकतो. तसे, उन्हाळ्यात ताजी हवेचा ओघ एक प्लस मानला जाऊ शकतो.

केबिनच्या मध्यभागी दारासमोर उजव्या बाजूला जागा असल्यास, त्या झुकत नाहीत. लोकांना थांब्यावर उतरण्यात अडथळा येऊ नये म्हणून हे डिझाइन केले आहे. सामान्यतः, अशा जागा स्वस्त असतात, परंतु प्रवाशांना बोनसचे कारण नेहमीच समजत नाही.

दाराच्या शेजारील क्षेत्र त्याच्या गुणवत्तेशिवाय नाही. पार्किंगच्या ठिकाणी बसमधून उतरणारे तुम्ही पहिले असाल, याचा अर्थ तुम्ही बुफे, टॉयलेटमध्ये जाल किंवा तुमच्याकडे जलद धूम्रपान करण्याची वेळ असेल.

मागील पंक्तीचे तोटे

काही लोकांना ADF मधील शेवटची पंक्ती आवडते. आणि यासाठी चांगले कारण आहे.

ते येथे अधिक हिंसकपणे हादरते, आणि समुद्राच्या आजाराने ग्रस्त लोक समुद्रात आजारी पडतात.
आसनांच्या मागच्या बाजूला झुकत नाहीत, याचा अर्थ आराम करण्याची किंवा डुलकी घेण्याची संधी नाही.
जर तुम्ही हवा थंड करण्यासाठी हवामान नियंत्रण प्रणालीऐवजी सामान्य एअर कंडिशनर वापरत असाल, तर ते मागून जोरदार उडते.
एकच टीव्ही असल्यास, तुम्ही मागच्या रांगेतून पाहू किंवा ऐकू शकत नाही. सहलीदरम्यान मार्गदर्शकासाठीही असेच होते.

काही टूर ऑपरेटर साधारणपणे 5 जागांच्या शेवटच्या रांगेसाठी दोन तिकिटे विकतात. मग त्यांच्या मालकांना केवळ बसण्याचीच नाही तर पूर्णपणे झोपण्याची देखील संधी मिळेल.

डबल डेकर बसमध्ये सीट निवडण्याची वैशिष्ट्ये

ट्रॅव्हल एजन्सी तुम्हाला डबल-डेकर बसने ट्रिप देऊ शकते. या वाहनाचा आसन मांडणी आणि स्वतःची वैशिष्ट्ये वेगळी आहेत.

आपल्यासाठी कोणते सर्वोत्तम आहे हे ठरविण्यासाठी, प्रत्येक मजल्याच्या साधक आणि बाधकांचा अभ्यास करा.

पहिल्या मजल्यावरचे फायदे:

प्रशस्त आतील भाग;
वरच्यापेक्षा कमी लोक आहेत;
आरामदायक टेबल;
जवळच बाथरूम, स्वयंपाकघर, वॉटर कुलर, रेफ्रिजरेटर आहे.

minuses च्या

केबिन रस्त्याच्या संदर्भात कमी आहे, त्यामुळे तुम्ही विहंगम दृश्यांची प्रशंसा करू शकणार नाही.

संध्याकाळी चॅटिंग सुरू ठेवण्यासाठी ड्रायव्हर्ससाठी तयार रहा आणि कदाचित संगीत ऐका किंवा चित्रपट पहा.

दुसऱ्या मजल्यावरील फायदे

भव्य विहंगम दृश्य;
संध्याकाळी शांतता, कारण ड्रायव्हर्स खाली आहेत.

तोटे देखील आहेत

पहिल्या मजल्यापेक्षा येथे अधिक अरुंद आहे, जे विशेषतः उंच आणि लठ्ठ प्रवाशांना जाणवेल.

सुविधा वापरण्यासाठी किंवा स्टॉप दरम्यान प्रत्येक वेळी खाली उतरण्यासाठी तयार रहा. दुसरा मजला अपंग लोकांसाठी नाही.

आणि निष्कर्षाऐवजी. तुम्हाला आवडते ठिकाण निवडल्यानंतर, ते व्हाउचरमध्ये अधिकृतपणे सूचित केले आहे याची खात्री करा (तिकीटात सर्व काही स्पष्ट आहे), अन्यथा ते त्या विनोदासारखे होईल - जो प्रथम उठेल त्याला चप्पल मिळेल.

सहलीचे पर्यटन हे खास बस टूरसाठी डिझाइन केलेले दिसते. आज प्रवास हा प्रकार अधिक लोकप्रिय होत आहे. आरामदायी लांब पल्ल्याच्या बसेस तुम्हाला प्रवास करताना नवीन गोष्टी शिकण्याचा आनंद लुटण्याची परवानगी देतात. या प्रकारची वाहतूक शहर बसपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळी आहे.

लांब पल्ल्याच्या बसेसमध्ये रिक्लाइनिंग बॅकरेस्ट आणि आर्मरेस्टसह विशेष मऊ सीट असतात. त्यांच्याकडे प्रवासी माल वाहून नेण्यासाठी एक पोकळी आहे, ज्यामध्ये सीटच्या वरच्या कपाटांचा समावेश आहे आणि बसच्या आतील मजल्याखाली मोठी जागा आहे. केबिनमध्ये केवळ रासायनिक शौचालयच नाही तर सहलीला आरामदायी बनवण्यासाठी थंड आणि गरम पाण्याचे डिस्पेंसर, मिनी-फ्रिज, टीव्ही स्क्रीन आणि इतर उपकरणे देखील असू शकतात.

प्रदीर्घ सहलीसाठी बस निवडताना, तुम्हाला ही सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि तुम्हाला रस्त्यावर किती आरामदायक वाटेल हे आधीच विचारणे आवश्यक आहे. दुसरा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे एडीएस केबिनमधील सुरक्षित स्थान. तिकीट खरेदी करताना, सीट्स ट्रेनमध्ये असतात तशाच प्रवाशांच्या मालकीच्या असतात, त्यामुळे भविष्यात त्या बदलता येणार नाहीत. बसमध्ये आसन मांडणी वेगवेगळी असते.

बसेसमधील जागांचे स्थान

लांब पल्ल्याच्या बसेस हा वाहतुकीचा एक लोकप्रिय प्रकार आहे, त्यामुळे अशा वाहनांमध्ये अनेक बदल केले जातात. याव्यतिरिक्त, वाहकाला स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार स्वतंत्रपणे एडीएस केबिन सुसज्ज करण्याचा अधिकार आहे. म्हणूनच, एकाच वेळी एकाच प्लांटमध्ये तयार केलेल्या बसमध्येही जागा आणि त्यांचे स्थान दोन्ही भिन्न असू शकतात.

विशेषतः, मानक MAN टुरिस्ट बस 59 जागा सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि क्रमांकन पहिल्या सीटपासून आणि उजव्या ओळीतून सुरू होते. तथापि, MAN Lion’s Coach R 08 च्या बदलामध्ये फक्त 49 जागा आहेत, तर पहिल्या क्रमांकावर उजवीकडे दुसऱ्या रांगेत एक जागा आहे. दरवाजाच्या पहिल्या जागा क्रमांकित नाहीत, परिणामी शेवटच्या जागांना 47 आणि 49 क्रमांक मिळतात.

MAN Lions Coach R 08 बसमधील जागांचे स्थान MAN बसमधील जागा.

असे फरक सर्व ब्रँडच्या बसमध्ये आढळू शकतात. उदाहरणार्थ, लहान मर्सिडीज 22360C 20 जागांसाठी डिझाइन केले आहे आणि क्रमांकन क्रम गोंधळलेला आहे. पहिल्या जागा 1 आणि 2 ड्रायव्हरच्या मागे आहेत, आणि त्याच्या शेजारी असलेल्या जागा 19 आणि 20 क्रमांकाच्या आहेत. पुढील पंक्ती उजवीकडून डावीकडे क्रमांकित केल्या आहेत. त्याच निर्मात्याची दुसरी बस, मर्सिडीज-बेंझ 0303, डावीकडून उजवीकडे क्रमांकित आहे आणि त्यात 45 बसलेले प्रवासी बसू शकतात.

मर्सिडीज-बेंझ बस 0303 मध्ये आसन व्यवस्थेमध्ये आसन व्यवस्था

बस मर्सिडीज-22360C

वाहक बसच्या आसनांची आणि उपकरणांची व्यवस्था देखील बदलू शकतो, उदाहरणार्थ, अनेक जागा काढून टाका, कोरडे कपाट जोडा किंवा ऑफिसच्या जागेसाठी जागा तयार करा. अशा नवकल्पनांवर अवलंबून, प्रवासी जागांची संख्या आणि काहीवेळा स्थान बदलेल. म्हणून, तिकीट खरेदी करताना, वाहकाला विचारून वास्तविक बस लेआउटचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

लांब पल्ल्याच्या बसमध्ये बसण्यासाठी सर्वात सुरक्षित जागा कोठे आहे?

बसमध्ये वेगवेगळ्या आसनांवर बसलेल्या प्रवाशांसाठी वाहतूक सुरक्षितता सारखी नसते. प्रवासी कारमध्येही असेच घडते, जिथे ड्रायव्हरच्या मागे सर्वात सुरक्षित स्थान मानले जाते आणि सर्वात जास्त धोका त्याच्या पुढे असतो. ADS साठी तिकीट खरेदी करताना, तुम्ही बसच्या सर्वात सुरक्षित भागात असलेल्या सीटसाठी तिकीट पहावे.

येथे काही बस सुरक्षा मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत:

सर्वात सुरक्षित जागा ड्रायव्हरच्या सीटच्या अगदी मागे आहे. असे मानले जाते की जेव्हा धोका उद्भवतो, तेव्हा ड्रायव्हर अवचेतनपणे स्वत: चे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करेल, विरुद्ध बाजूस सर्वात वेगाने मारले जाईल;
सुरक्षिततेच्या चांगल्या पातळीसह सर्वात आरामदायक आणि शांत ठिकाणे केबिनच्या मध्यभागी आहेत. हे झोन हेड-ऑन आघात आणि मागील टक्कर दोन्हीमध्ये सर्वात अखंड राहते. बाजूच्या टक्करच्या बाबतीतही, आघात मध्यभागी मागे टाकून मागील बाजूस आदळू शकतो.
खिडकीच्या ऐवजी गल्लीच्या उजव्या बाजूला असलेल्या जागा डावीकडील जागांपेक्षा सुरक्षित मानल्या जातात.

प्रवाशांच्या आसनांच्या सुरक्षेबद्दल स्वतः चौकशी करणे देखील उपयुक्त आहे. विमानाच्या केबिनमधील सुरक्षेचे नियम बसलाही लागू होतात: फिरताना केबिनभोवती फिरू नका, विशेषत: हालचाल करताना किंवा धोकादायक स्थितीत, आपण पुढे झुकून आपले डोके आपल्या गुडघ्यावर लपवले पाहिजे;

बस न घेणे कुठे चांगले आहे?

या माहितीची विशेष वैज्ञानिक अभ्यासांद्वारे पुष्टी केली गेली नाही, परंतु अशा अनेक प्रकारच्या जागा आहेत जिथे प्रवाशांना बसणे खरोखर आवडत नाही:

जागांची शेवटची रांग बदनाम आहे. हा पूर्वग्रह अगदी तार्किक आहे, कारण येथे जळत्या आणि एक्झॉस्ट धुराचा वास अधिक तीव्र आहे. हलवताना आणि वळताना केबिनची शेपटी एका बाजूने जास्त हलते आणि येथे अधिक हालचाल होते. जर तुम्ही जोरात ब्रेक लावला तर तुम्ही जाळीत पडू शकता.
प्रवेशद्वारापासून आणि ताबडतोब ड्रायव्हरच्या मागे असलेली पहिली पंक्ती देखील लोकप्रिय नाही. फ्रंटल इफेक्टमध्ये, आतील भागाचा सर्वात जास्त त्रास होतो.

तिकीट निवडताना, जागा मागे आहेत की नाही हे विचारावे. केबिनमध्ये अशी ठिकाणे देखील असू शकतात जिथे बॅकरेस्ट हलत नाही. एक प्रामाणिक वाहक त्यांना विकणार नाही, परंतु आपण याची आशा करू नये, आगाऊ तपासणे आणि ट्रॅव्हल एजंटला काळजीपूर्वक विचारणे चांगले आहे; बऱ्याचदा, अशा आसन न आवडलेल्या शेवटच्या पंक्तीवर किंवा बसच्या मध्यभागी दाराच्या शेजारी स्थापित केल्या जातात. प्रवेशद्वाराजवळील जागेत अनेक वैशिष्ट्ये आहेत. विशेषतः, हिवाळ्यात ते सर्वात थंड असते, परंतु कोणत्याही थांब्यावर प्रथम उतरणे सोपे आहे.

महत्वाचे

तिकीट खरेदी करताना, केबिनमध्ये बसण्याचा तपशील दर्शविला जात नाही. तुम्ही ट्रॅव्हल एजंटकडून विशिष्ट बसबद्दल सर्व तपशील शोधू शकता आणि संभाषणासाठी कंपनीच्या कार्यालयात वैयक्तिकरित्या येणे चांगले आहे. तेथे ते तुम्हाला बसचे अचूक आराखडे, आसन मांडणी योजना दाखवू शकतील आणि ऑनलाइन ऑर्डर देताना ते काय मौन बाळगणे पसंत करतील हे सांगू शकतील.

27 लोकांपर्यंत क्षमता असलेली मिनीबस मर्सिडीज स्प्रिंटर

मिनीबस मर्सिडीज स्प्रिंटरनिझनी नोव्हगोरोडमध्ये उत्पादित रशियन बाजारपेठेत विविध कॉन्फिगरेशन आणि क्षमतेसह पुरवले जाते. सर्वात सामान्य मॉडेल्स 27 लोकांपर्यंत क्षमता असलेल्या कार आहेत. या प्रकरणात क्षमता सूत्र 19+7 आहे. याचा अर्थ असा आहे: 19 जागा आणि 7 प्रवासी उभे राहू शकतात. या उद्देशासाठी, आतील भाग हॅन्ड्रेल्सने सुसज्ज आहे, ज्यामुळे आपण मिनीबसमध्ये उभे असताना सुरक्षितपणे सवारी करू शकता.

मिनीबस कॉन्फिगरेशन आसनांच्या संख्येत तसेच त्यांच्या मांडणीमध्ये भिन्न असू शकतात. ते हालचालीच्या दिशेने आणि वेगवेगळ्या दिशेने दोन्ही स्थापित केले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, पर्यटकांच्या वाहतुकीसाठी, प्रवासाच्या दिशेने आसनांची व्यवस्था योग्य आहे, कारण सहसा असे मार्ग बऱ्यापैकी लांब अंतरावर चालतात आणि प्रवाशांना आरामदायक वाटले पाहिजे.

लग्नाच्या वाहतुकीचे आयोजन करणाऱ्या कंपन्यांसाठी, सर्वात योग्य कार त्या आहेत ज्यात काही जागा एकमेकांच्या विरूद्ध आहेत. जेव्हा अतिथी समोर बसतात आणि एकमेकांशी सहज संवाद साधू शकतात तेव्हा हे सोयीचे असते. आणि मिनीबस टॅक्सीसाठी, जास्तीत जास्त प्रवासी बसू शकतील अशा कार घेणे सर्वात फायदेशीर आहे.

मर्सिडीज स्प्रिंटर मिनीबस फायदेशीरपणे कशी खरेदी करावी

आमच्या कार शोरूममध्ये ते फायदेशीर आहे मर्सिडीज स्प्रिंटर मिनीबस खरेदी कराजवळजवळ कोणत्याही वेळी शक्य. आम्ही नियमितपणे जाहिराती ठेवतो आणि खरेदी केल्यावर विविध हंगामी भेटवस्तू देऊ करतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण शरद ऋतूतील किंवा हिवाळ्यात कार खरेदी करता तेव्हा आपण हिवाळ्यातील टायर्सचा संच मिळवू शकता. आणि उन्हाळ्यात - वातानुकूलन. या फक्त न बदलता येणाऱ्या गोष्टी आहेत ज्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी ड्रायव्हिंग अधिक आरामदायक करतात.

पर्यटक बसमध्ये स्पीकर आणि मायक्रोफोन देखील असू शकतात. त्याच्या मदतीने, गाईड पर्यटकांना ते जात असलेली ठिकाणे, त्यांचा इतिहास आणि इतर शैक्षणिक आणि रंजक गोष्टींबद्दल सांगू शकतील.

आमची संस्था आमच्या क्लायंटसाठी सर्वकाही शक्य तितक्या सोयीस्कर बनवण्याचा प्रयत्न करते. आम्ही तुमच्या नवीन मिनीबसवर अतिरिक्त उपकरणे बसवू, ज्यामुळे पर्यटकांना प्रवास करणे किंवा वाहतूक करणे अधिक आरामदायक आणि आनंददायी होईल. मिनीबस ही बरीच मोठी कार आहे; आपण त्याच्या आतील भागात एक उत्कृष्ट स्टिरिओ सिस्टम स्थापित करू शकता. ही ऑफर खरेदी करणाऱ्या कंपन्यांना आकर्षित करेल मर्सिडीज मिनीबसवैयक्तिक वापरासाठी. संगीतासह प्रवास करणे खूप मजेदार आहे!

रूपांतरण किट:

4 वैयक्तिक लक्झरी खुर्च्या

एक फोल्डिंग 3-सीटर सोफा;

सीट्स आणि सोफा यांची एकत्रित ट्रिम - नप्पा लेदर / अल्कंटारा लेदर;

आतील बाजूंच्या आतील आसनांच्या रंगात ट्रिम करा - नप्पा लेदर;

विंडो ट्रिम - अल्कंटारा लेदर;

सीलिंग ट्रिम - अल्कंटारा लेदर;

बस डॅशबोर्डची रीअपोल्स्ट्री आतील ट्रिमशी जुळण्यासाठी (नाप्पा लेदर);

डॅशबोर्डच्या मध्यवर्ती भागात सजावटीच्या लिबास घाला;

ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी सन व्हिझर्स आणि शेल्फ् 'चे रि-अपहोल्स्ट्री पॅसेंजर कंपार्टमेंट सारख्याच शैलीत;

स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब रीअपोल्स्ट्री - (नाप्पा लेदर);

ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांच्या बाजूचे दरवाजे (नाप्पा चामड्याचे) पुन्हा अपहोल्स्ट्री;

मजला आच्छादन - ऑटोलिन (स्लिपिंग विरूद्ध अपघर्षक समावेशासह विशेष ऑटोमोटिव्ह कोटिंग) + जाळीमध्ये कार्पेट, फिक्सेशन आणि काढता येण्याजोगे;

प्रवासी डब्यातील आवाज/थर्मल इन्सुलेशन (साइडवॉल, दरवाजे, कमाल मर्यादा)

2 स्वतंत्र प्रवासी कंपार्टमेंट दिवे, (मिलेनियम);

पॅसेंजर कंपार्टमेंट एअर कंडिशनिंग 8 किलोवॅट;

एअर कंडिशनर बाष्पीभवनचे संरक्षक आवरण शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहे;

पॅसेंजर कंपार्टमेंटचे स्वतंत्र एअर हीटिंग (वेबॅस्टो 4 किलोवॅट)

केबिनच्या संपूर्ण लांबीसह सीट्सच्या वर, सोफाच्या मागील टोकापर्यंत स्टोरेज शेल्फ. प्रत्येक प्रवासी आसनासाठी वैयक्तिक प्रकाश आणि वातानुकूलनसह सामानाच्या रॅकची रचना;

लगेज रॅक ट्रिम (अल्कंटारा लेदर)

टेबलांच्या रंगात मौल्यवान लाकडापासून बनवलेल्या सामानाच्या रॅकमध्ये एकात्मिक रेलिंग;

17-इंच, ड्रायव्हर आणि सह-ड्रायव्हर सीट दरम्यान, कमाल मर्यादेवर फोल्डिंग LCD मॉनिटर. मॉनिटर रिमोट कंट्रोल मॉनिटरच्या शेल्फमध्ये आहे;

डीव्हीडी डिस्क प्ले करण्याच्या क्षमतेसह रेडिओ टेप रेकॉर्डर;

मध्यवर्ती ध्वनी, 16 आर, 6 स्पीकर, चार टू-वे स्पीकर + सबवूफर आणि ॲम्प्लीफायरसह आतील भागासाठी ऑडिओ तयारी.

कार रेफ्रिजरेटर. ड्रायव्हर आणि पार्टनरच्या आसनांच्या दरम्यान, मार्चमध्ये संभाव्य स्थान.

पाच वैयक्तिक फोल्डिंग टेबल. टेबल टॉप घन लाकडापासून बनलेले आहेत, लिबास सह समाप्त. आतील ट्रिमच्या रंगाशी जुळणारे टेबल्सचे मुख्य भाग अल्कंटाराने झाकलेले आहे;

प्रवासी डब्याप्रमाणेच ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांच्या आसनांची पुनर्रचना

मागील हिंगेड दारांसह सर्व आतील खिडक्यांवर पडदे;

छतामध्ये इव्हॅक्युएशन/व्हेंटिलेशन हॅच;

मागील चाक कमानीची उंची कमी करणे;

सीलिंग सांधे आणि seams;

अग्निशामक, प्रथमोपचार किट, चेतावणी त्रिकोण, केबिनमध्ये बसवलेले;

संभाव्य हाताचे सामान वाहून नेण्यासाठी बसच्या मागील बाजूस मालवाहू डब्बा;

कार्गो कंपार्टमेंटचे फिनिशिंग: मजला - ओलावा-प्रतिरोधक प्लायवुड + ऑटोलिन. साइडवॉल, मागील हिंगेड दारांचे विभाग - ऑटोमोटिव्ह विनाइल, खिडकी उघडण्याच्या रंगात;

मालवाहू क्षेत्रामध्ये काढता येण्याजोग्या सामानाचे जाळे मजल्यापासून छतापर्यंत सुरक्षित केले जाते;

मालवाहू क्षेत्रामध्ये सामानाची पळवाट