मधल्या नेत्यांपैकी एक किंमत श्रेणी, मध्ये खूप लोकप्रिय देशांतर्गत बाजारआणि Lacetti नंतर, शेवरलेट क्रूझ हिमखंडाच्या टोकावर आजही आहे. ही कार रशियामध्ये 2009 मध्ये पहिल्यांदा दिसली आणि तिचे उत्पादन शुशारी येथील जनरल मोटर्स कारखान्यांमध्ये सुरू करण्यात आले. लेनिनग्राड प्रदेशआणि कॅलिनिनग्राड अॅव्हटोटरवर.

सुरुवातीला, कार केवळ सेडानमध्ये सादर केली गेली होती, परंतु 2 वर्षांनंतर ती सोडली गेली आणि 5 दरवाजा हॅचबॅक. स्टेशन वॅगनच्या बहुप्रतिक्षित देखाव्याबद्दल, त्याची विक्री 2012 च्या उत्तरार्धातच सुरू झाली, म्हणून मॉडेलच्या "निर्मितीसाठी" जवळजवळ 4 वर्षे लागली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की क्रुझच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, 2012 आणि 2014 मध्ये कारचे दोन रेस्टाइलिंग झाले, ज्या दरम्यान फ्रंट बंपर, रेडिएटर ग्रिल, पीटीएफ आणि ऑप्टिक्सचा आकार बदलला.

रशियामध्ये विक्रीच्या सुरुवातीपासूनच, कार 109, 124 आणि 141 एचपीच्या नाममात्र शक्तीसह 1.6 आणि 1.8 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन वायुमंडलीय इंजिनसह सुसज्ज होती. परंतु 2013 मध्ये, 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, 140 "घोडे" जारी करून, इंजिनची ओळ पुन्हा भरली.

खरेदीदाराच्या निवडीनुसार, दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन पारंपारिकपणे उपलब्ध आहेत, 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6 स्पीडसह पारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित.

चेसिस आणि सस्पेंशनसाठी, हे गुपित नाही शेवरलेट क्रूझ Opel Astra J सह दोनसाठी एक प्लॅटफॉर्म शेअर करते. कारच्या समोर, स्विंगिंग रॅकचे तंत्रज्ञान किंवा दुसर्‍या शब्दात, मॅकफर्सन वापरले जाते, तर मागील बाजूस लवचिक अवलंबित एच-बीम आहे.

जर आपण प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केली तर बहुतेक वर्गमित्र, कारच्या मागे, वापरतात स्वतंत्र निलंबनआडवा हात वर. डिझाइनरांनी हे समाधान का निवडले हे अद्याप स्पष्ट नाही, परंतु साधेपणामुळे कारमध्ये केवळ विश्वासार्हता जोडली गेली हे स्पष्ट आहे.

शेवरलेट क्रूझच्या मुख्य समस्या

पॉवर प्लांटमधील उणीवांचा आढावा

1.6 लीटर, 109 एचपी व्हॉल्यूम असलेले बेस इंजिन F16D3 शेवरलेट लेसेट्टीच्या मालकांना सुप्रसिद्ध आहे, देव नेक्सियाआणि काही ओपल मॉडेल्स. इंजिनचे स्वतःचे स्त्रोतखूप उच्च आणि अनेकदा मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 400-450 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

येथे खालील कमकुवतता ओळखल्या गेल्या आहेत.

लीकिंग वाल्व कव्हर गॅस्केट. सुरु होते हा दोषअंदाजे 70-80 t.km धावणे. क्रॅंककेसमध्ये हवेचा दाब वाढतो आणि हवेचा रीक्रिक्युलेशन वाल्व हळूहळू बंद होण्यास सुरवात करतो, ज्यामुळे गॅस्केट तोडतो या वस्तुस्थितीमुळे असे घडते.

तेल सील गळती क्रँकशाफ्ट. अंदाजे 150 हजार किलोमीटर अंतरावर तेलाचे डाग दिसू शकतात. क्लच आणि टायमिंग बेल्टच्या शेड्यूल रिप्लेसमेंट दरम्यान ऑइल सील बदलण्याची शिफारस केली जाते.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्सचे "जीवन" क्वचितच 200 हजार किमीपेक्षा जास्त असते. थंड असताना इंजिनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण खडखडाटामुळे त्यांची खराबी समजू शकते.

Ecotec F16D4 आणि F18D4 इंजिन (1.6 आणि 1.8 विस्थापन) मध्ये एक समान आहे कपलिंगसह गैरसोयवाल्व वेळेत बदल. तसेच ओपल एस्ट्रा वर, ते सहसा 100 हजार पेक्षा जास्त मायलेजची काळजी घेत नाहीत.

कूलिंग सिस्टममध्ये इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट, मुलांचे घसाआजही बरा नाही. त्याच्या कामात, अपयश असामान्य नाहीत, तसेच तापमान सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन, परिणामी पंखा एकतर सतत कार्य करतो किंवा अजिबात चालू होत नाही. सामो सीलिंग रिंगथर्मोस्टॅट, विश्वासार्हतेसह देखील चमकत नाही, अँटीफ्रीझ धब्बे आधीच 15 हजारांच्या रनवर दिसू शकतात.

बाह्य शरीर घटक

बहुतेकांप्रमाणे बजेट कारशेवरलेट पेंटवर्कराहते नाही उच्च गुणवत्ता. त्याची सरासरी जाडी आहे सुमारे 80-120 मायक्रॉन, तर कोटिंग स्वतः मऊ असते आणि रस्त्यावरील खडी आणि वाळूला खराब प्रतिकार करते. सर्व प्रथम, चिप्स हूडवर दिसतात, रेडिएटर ग्रिलच्या क्षेत्रामध्ये आणि समोरचा बंपर. थोड्या वेळाने, त्या भागात पेंट सोलतो चाक कमानी, सहसा प्रथम ट्रेस 80-100 हजार किमीच्या धावाने दिसतात. एकच सांत्वन आहे की शरीरावर गंजरोधक उपचार आहेत आणि चिप्सच्या खुणा जास्त काळ गंजत नाहीत.

क्लिप-ऑन बंपर ऍप्रन हे विश्वासार्हतेचे मानक नाहीत. बाह्य अडथळ्यावरील बम्परच्या अगदी कमी संपर्कात, ते ताबडतोब त्याच्या नेहमीच्या ठिकाणाहून उडते.

ट्रान्समिशन, चेसिस, निलंबन

आधीच वर नमूद केल्याप्रमाणे, कारच्या मागील बाजूचे निलंबन समाधानकारक नाही, परंतु पुढच्या भागात ते मलममध्ये माशीशिवाय नव्हते. लीव्हरचे मागील सायलेंट ब्लॉक्स सुमारे 80-100 हजार किमी धावताना तुटलेले आहेत.

एक मोठा प्लस म्हणजे त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी, वर्गातील अनेक प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे संपूर्ण लीव्हर असेंब्ली खरेदी करणे आवश्यक नाही. फक्त बिजागर स्वतःच पुरेसे आहे आणि ते त्याशिवाय बदलतात विशेष समस्या, कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनवर.

यांत्रिक 5-स्पीड ट्रांसमिशन D16, वेळेवर चांगली विश्वसनीयता आहे देखभाल. मुख्य अशक्तपणा, हे तेल सील गळतीसीव्ही जोडांच्या फास्टनिंगच्या ठिकाणी. smudges गियर तेलआधीच 60-70 हजार किलोमीटरवर येऊ शकतात. क्लच हाऊसिंगमधील शाफ्ट सील, प्रत्येक 100-120 हजार बदलणे चांगले आहे, अन्यथा द्रव गळतीमुळे घर्षण डिस्कचे नुकसान होऊ शकते.

6T30 / 6T40 स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याच्या लहरीपणा आणि नाजूकपणासाठी प्रसिद्ध आहे. दुर्मिळ केसजेव्हा कार त्याच्या दुरुस्तीशिवाय 120 हजार किमीपेक्षा जास्त चालवल्या जात होत्या. सीलची गळती, इतरत्र प्रमाणेच येथेही सामान्य आहे. कार दुरुस्तीच्या क्षेत्रातील काही तज्ञ, विनाकारण तिला "स्नॉट" म्हणतात.

आतील जागा

शेवरलेट क्रूझमधील आतील सामग्रीच्या फिनिशिंग आणि पोशाख प्रतिरोधनाच्या गुणवत्तेमुळे तीव्र तक्रारी उद्भवत नाहीत. कमकुवत बाजू, तुम्ही फक्त स्टीयरिंग व्हील आणि गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या लेदर शीथला नाव देऊ शकता, जे कार वापरल्यानंतर 1-2 वर्षांनी चढते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ही सामग्री पाण्यापासून खूप घाबरते आणि ओलावा प्रवेश केल्याने, पेंट ताबडतोब ड्रायव्हरच्या हातावर डाग पडू लागतो.

सीट बेल्ट लॅचच्या परिसरात, अंदाजे 100 हजार किलोमीटरच्या अंतरापर्यंत समोरच्या सीटवरील साइडवॉल जर्जर बनते. टॅक्सी नंतर किंवा जास्त मायलेज असलेल्या कारवर, आपण या ठिकाणी एक छिद्र पाहू शकता.

या शेवरलेट मॉडेलसाठी क्रिकेट आणि squeaks अपवाद नाहीत. अनेक मालक या समस्येबद्दल तक्रार करतात, अक्षरशः कार खरेदी केल्यानंतर लगेच. येथे मुख्य समस्या डोअर कार्ड्स आणि सेंटर कन्सोलमध्ये आहे, आकार बदलणे विशेष साहित्य, कधीकधी आपल्याला अस्वस्थतेपासून मुक्त होण्यास अनुमती देते.

निष्कर्ष

शेवरलेट क्रूझ वर स्थिर लोकप्रियता आहे रशियन बाजार, जरी सक्रिय विक्री 2015 मध्ये नवीन जीएम वाहने निलंबित करण्यात आली. वापरलेली कार खरेदी करताना, तज्ञ पूर्ण सेटच्या बाजूने निवड करण्याची शिफारस करतात यांत्रिक बॉक्सगीअर्स आणि F18D4 इंजिन, हा पर्याय सर्वात विश्वासार्ह आणि नम्र मानून.

आता इंजिनची खराबी आणि देखभालक्षमता विचारात घ्या. F16DZ इंजिन तयार केले आहे ...

शेवरलेट क्रूझ लोकप्रिय कार, जे Lacetti बदलण्यासाठी आले. हे डेल्टा II प्लॅटफॉर्मच्या आधारावर विकसित केले गेले आहे. Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira आणि इतर एकाच प्लॅटफॉर्मवर एकत्र केले आहेत. हे फोकस, सेराटो, ऑक्टाव्हिया, माझदा 3 चे थेट प्रतिस्पर्धी आहे. ओपल आणि होल्डनसह इंजिनची श्रेणी खूप विस्तृत आहे.

फरक समजून घेण्यासाठी, आपल्याला त्यांचा तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे. चला कदाचित सर्वात कंटाळवाणा F16D3 इंजिनसह प्रारंभ करूया, ज्यामध्ये फक्त 109 घोडे आहेत. कमाल शक्ती 5.8 हजार गाठले

बद्दल. क्षण 4 हजार. सुमारे आणि 15o न्यूटनने जखमी. कॉम्प्रेशन रेशो 9.5 आहे.

ब्लॉक कास्ट लोहाचा बनलेला आहे. परंतु या सर्वांसह, सराव मध्ये, इंजिनचे आयुष्य क्वचितच 250 हजार किमीपेक्षा जास्त असते. केवळ वारंवार तेल बदल साध्य करू शकतात अधिक मायलेज. तेल 5w30 परिस्थितीत निवडले पाहिजे रशियन हिवाळा. बदलण्यासाठी फक्त 3 लिटर तेल पुरेसे आहे.

आता इंजिनची खराबी आणि देखभालक्षमता विचारात घ्या. F16DZ इंजिन F14DЗ किंवा F18DZ सारख्याच ब्लॉकवर बनवले आहे. ते सर्व Opel Z16XE इंजिनची प्रतिकृती आहेत. जवळजवळ सर्व भाग अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत.

एक EGR वाल्व देखील वापरला जातो. एक्झॉस्ट विषारीपणा कमी करण्यासाठी वापरले जाते. हे सिलिंडरला त्यांच्या अंतिम आफ्टरबर्निंगसाठी एक्झॉस्ट गॅस परत करण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते. दुर्दैवाने, मध्ये समान प्रणालीसबमिट करताना खराब पेट्रोल, काजळी दिसते आणि F16D3 इंजिनची शक्ती कमी होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्याला ही प्रणाली अक्षम करणे आवश्यक आहे. 16D3 मधील उर्वरित समस्या F14DZ प्रमाणेच आहेत: वाल्व्हवरील काजळी, तेलाचे धब्बे, थर्मोस्टॅट बिघाड.

2008 नंतर व्हॉल्व्ह कव्हरमधून स्मजची समस्या सोडवली गेली. त्याच वर्षी दिसू लागले नवीन मोटर F16D4, आता इनटेक आणि एक्झॉस्ट दोन्हीवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळेसह, त्यानुसार पॉवर जोडत आहे. दुसरी समस्या इंजिन क्रमांकाची आहे, जी कालांतराने गंजल्यामुळे वाचता येत नाही. म्हणून, आपल्याला सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या उजव्या कोपर्यात नंबर शोधण्याची आणि जस्त किंवा इतर गंज कनवर्टरसह प्रक्रिया करण्याची आवश्यकता आहे. F16D3 इंजिनचे परिष्करण.

चिपिंगमुळे 5 लिटरपेक्षा जास्त वाढ होणार नाही. S. त्यामुळे असे करण्यात काही अर्थ नाही.

शक्ती वाढवण्याचा तुलनेने सोपा उपाय म्हणजे 275 च्या फेजसह, मोठ्या लिफ्टसह सुधारित शाफ्ट स्थापित करणे आणि 4-2-1 स्पायडर स्थापित करून एक्झॉस्ट सुधारणे. येथे आपल्याला 125 लीटर मिळतात. दुसऱ्यासोबत मनोरंजक मार्ग 1.8 च्या व्हॉल्यूमसाठी एक सिलेंडर बोअर आहे. अशा प्रकारे आपल्याला F18D3 मिळेल. त्यानुसार, आम्ही त्याचा क्रँकशाफ्ट वापरतो, कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ठेवतो.

पुन्हा, शाफ्ट आणि एक्झॉस्ट त्वरित बदलणे चांगले आहे आणि फर्मवेअर ऑनलाइन अपलोड करणे चांगले आहे. आता किमान 145 लिटर असेल. सह.

आरके-23-1 च्या आधारावर कॉम्प्रेसर स्थापित केला जाऊ शकतो. 0.5 बारच्या दाबाने. स्थापनेसाठी, आपल्याला जाड सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा दुहेरी ठेवणे आवश्यक आहे. कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. आम्ही वाढीव उत्पादकता, 51 मिमी पाईपवर एक्झॉस्ट, 270 च्या फेजसह शाफ्ट, उच्च लिफ्टसह इंजेक्टर देखील ठेवले.

आम्हाला 160 लिटर पर्यंत मिळते. S. टर्बाइन बसवणे जास्त समस्याप्रधान आहे. टर्बाइन, टर्बाइन स्वतः, सामान्यतः TD04L, टर्बाइनला तेल पुरवठा, इंटरकूलर, पाइपिंगसाठी तुम्हाला मॅनिफोल्डची आवश्यकता असेल. तसेच, कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यासाठी, आपल्याला छिद्रांसह प्रबलित पिस्टन स्थापित करणे आवश्यक आहे.

आणि पुन्हा, 270 च्या टप्प्यासह शाफ्ट आणि उच्च वाढ. या प्रकरणात, आपण 200 लिटर पर्यंत पिळून काढू शकता. सह.

परंतु कोणत्याही परिष्करणामुळे इंजिनचे आयुष्य कमी होते. जे काही फार मोठे नाही. आता F16D4 इंजिनचा विचार करा, जे F16D3 इंजिनची नवीन विकास शाखा बनली आहे. येथे आमच्याकडे आधीच 115 लिटर आहे. सह.

6 हजारांवर. सुमारे. आणि 155 एन * मीटर प्रति 4 हजार. सुमारे. कॉम्प्रेशन रेशो आधीच 10 आहे.

8. 4.5 लिटर तेल घाला. 0w30 ब्रँडचे प्रत्येक 15 हजार (फक्त शहर असल्यास, दर 10 हजार किमी चांगले आहे) मायलेज.

संसाधन समान आहे. सुमारे 250 हजार किमी.

इंजिनमधील खराबी या Opel A16XER इंजिनच्या प्रतिकृतीप्रमाणेच आहे. ईजीआर वाल्व्ह काढला गेला, टायमिंग बेल्ट आणि रोलर्सचे सेवा आयुष्य वाढले. नियमांनुसार, प्रत्येक 150 हजार बदला. इनलेट आणि आउटलेट दोन्ही ठिकाणी वाल्वची वेळ बदलण्यासाठी एक प्रणाली दिसून आली आहे. वाढलेली शक्ती, पण solenoid झडपाफेज रेग्युलेटर अनेकदा समस्या निर्माण करतात. इंजिन डिझेल बनते.

या समस्येचे निराकरण फेज रेग्युलेटरच्या वाल्व्ह साफ करून प्राप्त केले जाते. त्यानुसार, हायड्रोलिक लिफ्टर्स नाहीत. गॅप्स आता टार्ड ग्लासेसचे नियमन करतात. दर 100 हजार किमीवर ही प्रक्रिया करा.

कधी कधी तेलकट डाग पडतात झडप कव्हर. थर्मोस्टॅटला 80-90 हजार किमी नंतर बदलण्याची आवश्यकता असेल.

F16D4 इंजिनचे परिष्करण. एकट्या चिपोव्का काहीही साध्य करणार नाही. उत्प्रेरक काढून टाकून, 4-2-1 स्पायडर स्थापित करून, नवीन रिसीव्हर स्थापित करून त्यास पूरक करणे चांगले आहे.

आणि आम्हाला 130 लिटर मिळते. C. इंजिन संसाधन कमी न करता व्यावहारिकपणे. जर तुमच्याकडे खूप जास्त पैसे असतील तर तुम्ही कंप्रेसर आणि टर्बाइन लावू शकता. कंप्रेसर वापरण्यासाठी तुम्हाला कॉम्प्रेशन रेशो 8.5 पर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे.

हे दोन सिलेंडर हेड गॅस्केट वापरून प्राप्त केले जाऊ शकते. आपल्याला खोबणीसह बनावट पिस्टन देखील स्थापित करणे आवश्यक आहे, ते महाग आहे, परंतु इंजिनचे आयुष्य इतके कमी होणार नाही. आपण 0.5 बारच्या दाबाने पीके-23-1 वर आधारित कंप्रेसर वापरू शकता, आम्ही वाढीव उत्पादकतेचे इंजेक्टर देखील स्थापित करतो, उदाहरणार्थ, बॉश 107, स्पायडर 4-2-1, आम्ही ऑनलाइन फ्लॅश करतो. आणि आउटपुट सुमारे 160 लिटर असेल.

C. टर्बाइन स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला कॉम्प्रेशन रेशो कमी करणे आवश्यक आहे, पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड बदलणे आवश्यक आहे (आम्ही छिद्रांसह बनावट पिस्टन ठेवतो), प्रत्येकाच्या आवडत्या TD04L टर्बाइन, इंटरकूलर, पाइपिंग, मॅनिफोल्ड, फेज 270 सह शाफ्ट उच्च लिफ्टसह, 51 मिमी पाईपवर एक्झॉस्ट करा, ऑनलाइन फ्लॅश करा आणि आम्हाला 200 लिटरपेक्षा जास्त मिळेल. सह.

महाग, अव्यवहार्य, अविश्वसनीय. इंजिन स्त्रोताचा उल्लेख करणे देखील योग्य नाही. आता क्रूझसाठी सर्वात योग्य इंजिन, किंमत आणि शक्ती या दोन्ही बाबतीत, F18D4 इंजिन आहे. येथे आमच्याकडे आहे कास्ट लोह ब्लॉकसिलेंडर, कॉम्प्रेशन रेशो 10.5, पॉवर 140 एचपी. S. (6300 rpm)

), क्षण १७५ एनएम (३८०० आरपीएम). सराव मध्ये इंजिन संसाधन 250 हजार किमी दर्शवते. धावा. पण तेव्हाच वेळेवर बदलणेतेल

शहरी परिस्थितीत, दर 10 हजार किमीवर एकापेक्षा जास्त वेळा. तेल बदलण्यासाठी 4.5 लिटर आवश्यक असेल.

0w30. ECOTEC F18D4 इंजिन हे A18XER ची प्रतिकृती किंवा वाढवलेले F16D4 आहे. समान फायदे आणि तोटे F16 वरून F18 मध्ये हस्तांतरित केले गेले.

फक्त आता 1.8 इंजिनमध्ये त्यांनी रिसीव्हर वापरला परिवर्तनीय भूमिती. हे रिसीव्हर स्टेशन वॅगनसाठी 1.6 इंजिनसाठी देखील वापरले गेले. इंजिनमध्ये बदल करणे अव्यवहार्य आहे. त्याची किंमत दुसर्‍या क्रूझच्या किमतीएवढी असेल. सराव मध्ये, फोकस सीटी, मॅडझू एमपीएस किंवा खरेदी करणे स्वस्त आहे गोल्फ gti, ज्यात उच्च संसाधन आहे.

असे असले तरी, क्रूझच्या मालकांना इंजिन अपग्रेड करण्यापासून दूर ठेवण्यासाठी मी वर्णन करेन. chipovka सह वाढ साध्य करणे अशक्य आहे. जास्तीत जास्त 5-7 लिटर. C. इंधनाचा वापर असमानतेने वाढेल. कार चालवण्यासाठी, कमीतकमी 270 फेजसह कॅमशाफ्ट स्थापित करणे आणि चांगली लिफ्ट, 4-2-1 स्पायडर आणि 51 पाईप्सवर एक्झॉस्ट स्थापित करणे आवश्यक आहे.

फर्मवेअरने नवीन कॉन्फिगरेशन सेट केले. आम्हाला 160 लिटर मिळते. सह.

प्रथम आपल्याला कॉम्प्रेशन रेशो कमी करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही कंप्रेसरला 0.5 बार (RK-23-1) वर सेट केले तर, दोन सिलेंडर हेड गॅस्केट घालणे पुरेसे आहे. परंतु आपण टर्बाइन स्थापित केल्यास, कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यासाठी, आपल्याला छिद्रांसह बनावट पिस्टन स्थापित करणे आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही वाढीव उत्पादकता, बॉश 107, उदाहरणार्थ, 63 मिमी पाईपवर एक्झॉस्ट, 270 च्या फेजसह शाफ्ट आणि 11 च्या लिफ्टसह नोजल ठेवतो. परिणामी, आम्हाला 200 एचपी पेक्षा जास्त मिळते. सह.

टर्बाइनसाठी, वरील सर्व व्यतिरिक्त, आपल्याला टर्बाइनला इंटरकूलर, पाइपिंग, तेल पुरवठा आवश्यक असेल. टर्बाइन स्वतः TD04L, गॅरेट 17 किंवा 15 मालिकेतून निवडले जाऊ शकते. आणि आम्हाला 220+ hp मिळते. C. अशा वाहनाच्या दीर्घ सेवा आयुष्याची हमी देणे अशक्य आहे.

बरं, सर्वात जास्त मनोरंजक इंजिन Cruz, आधीच टर्बोचार्जर, A14NET इंजिन असलेल्या कारखान्यातून. 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, त्यात 143 लिटर आहे. C. श्रेणी 4900-6000 rpm. 1850-4900 rpm च्या श्रेणीत किमान आणि टॉर्क 200 N * m.

मि. सिलेंडर ब्लॉक देखील कास्ट आयरनचा बनलेला आहे. इंधन वापर खूप कमी आहे आणि अनुक्रमे शहर / महामार्ग / मिश्रण 8.1 / 5.2 / 6.2 च्या समान आहे. तेल अधिक वेळा बदला.

3.5 लिटर घाला. निर्मात्याच्या डेटानुसार, संसाधन 350 हजार किमीसाठी विकसित केले जावे, जे खूप चांगले आहे.

सुरुवातीला, Astra J मध्ये कमी-आवाजाचे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन वापरले गेले. गॅस वितरण यंत्रणेतील साखळीचा वापर करून उच्च इंजिनचे आयुष्य प्रेरित केले जाऊ शकते. अंतर कॅलिब्रेटेड कपद्वारे नाही तर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे इंजिन देखभाल सुलभ करते.

इनलेट आणि आउटलेट या दोन्ही ठिकाणी फेज शिफ्टर्ससह व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम देखील वापरली जाते. A14NET मध्‍ये स्‍थापित टर्बाइन लहान असले तरी (प्रेशर 0.5 बार), 1850 rpm पासून आधीच उच्च टॉर्क प्रदान करते, जे डिप्सशिवाय चांगले कर्षण हमी देते. असे दिसते की इंजिनचे काही फायदे आणि कमी वापर आणि चांगले कर्षण आहे.

इंजिनच्या उच्च कार्यक्षमतेमुळे, ते तेलाच्या गुणवत्तेवर आणि त्याच्या बदलण्याच्या वारंवारतेवर खूप मागणी आहे. IN गंभीर परिस्थितीऑपरेशन (शहरी) दर 7 हजार मायलेजवर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. जर तुम्ही सतत घसरत असाल तर टर्बाइन आणि पिस्टन त्वरीत वेगळे होतील.

म्हणून, आपल्याला विशेषतः इंजिन लोड न करता वाहन चालविणे आवश्यक आहे, कारण रेसिंगसाठी टर्बाइन स्थापित केलेले नव्हते. इंजिनच्या तोट्यांमध्ये वाल्व कव्हरमधून समान तेलाचा प्रवाह समाविष्ट आहे, जो इतर इंजिनांपासून आम्हाला परिचित आहे. गॅस्केट बदलून त्यावर उपचार केले जातात. फेज रेग्युलेटर वाल्व्ह अजूनही वेळोवेळी इंजिनला डिझेल इंजिनमध्ये बदलतात, ते साफ करून हाताळले जाते. थर्मोस्टॅट देखील क्वचितच 100,000 तासांपेक्षा जास्त काळ टिकतो.

किमी. A14NET वर बर्‍याचदा पंपाची शिट्टी असते. आणि येथे विलंब न करणे चांगले आहे. अडकलेला पंप जास्त गंभीर समस्या निर्माण करू शकतो.

तसेच, एअर कंडिशनर रोलर अधूनमधून विचित्र आवाज काढतो. वरवर पाहता, एक डिझाइन वैशिष्ट्य. इंजिनच्या आवाजावर क्लिक केल्याने नोजल बाहेर पडतात जेणेकरून तुम्हाला कंटाळा येणार नाही. हे त्यांचे सामान्य काम आहे. इंजिन कंपने देखील आहेत हॉलमार्कओपल इंजिन. असे असले तरी, इंजिन आधुनिक, आर्थिक, विश्वासार्ह आहे.

सर्वात त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी योग्य पर्याय. च्या साठी वेगवान वाहन चालवणेतेथे A16XNT आणि A16LET मोटर्स आहेत, जरी ते अद्याप क्रूझवर ठेवलेले नाहीत. पण मला वाटते की ही काळाची बाब आहे. शक्ती वाढवून, एखादी व्यक्ती केवळ चिप ट्यूनिंग लक्षात घेऊ शकते.

चिपिंग एस्पिरेटेडसाठी पूर्णपणे काहीही देत ​​नाही, परंतु टर्बाइनची परिस्थिती वेगळी आहे. उत्प्रेरक आणि चिपानुव इंजिन काढून टाकल्याने 180 लिटर इतके पिळू शकते. C. जे लहान 1.4L साठी खूप चांगले आहे. इंजिन.

बाकी काही करण्यात अर्थ नाही.

कोणतीही शेवरलेट क्रूझ इंजिनया कारसाठी सभ्य गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणा प्रदान करते. सुरुवातीला, दोन गॅसोलीन वायुमंडलीय शेवरलेट इंजिनक्रूझ 1.6 आणि 1.8 लिटरचे व्हॉल्यूम, नंतर 1.4 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह टर्बो इंजिन होते.

टर्बो इंजिन पुरेशी प्रदान करते अधिक शक्ती, चांगला टॉर्क आणि त्याच वेळी खूप किफायतशीर. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अनेक देशांमध्ये शेवरलेट क्रूझ इंजिन आहे डिझेल पर्याय 1.7 आणि 2 लिटरची मात्रा. शक्ती शेवरलेट युनिट्स Cruze EcoTec मालिका 4-सिलेंडर 16 आहे वाल्व मोटर्सशीर्षस्थानी दोन कॅमशाफ्टसह, म्हणजेच ते DOHC आहे.

अनेकांना चिंता करणारा एक महत्त्वाचा प्रश्न. बेल्ट किंवा साखळीशेवरलेट क्रूझ इंजिनच्या टायमिंग ड्राइव्हमध्ये आहे? एक ठाम मत आहे की साखळी अधिक विश्वासार्ह आहे आणि त्याची आवश्यकता नाही वारंवार बदलणे. तथापि आधुनिक पट्टेआज देखील जोरदार विश्वसनीय आहेत. तर उघड करूया एक मोठे रहस्य शेवरलेट क्रूझ इंजिनमध्ये, एक बेल्टटाइमिंग ड्राइव्ह मध्ये. निर्मात्याच्या मते, बेल्टमध्येच एक विस्तारित सेवा जीवन आहे.

हुड अंतर्गत शेवरलेट क्रूझ इंजिनचा फोटो.

इंजिन वैशिष्ट्ये Cruz Ecotec 1.6 (109 hp)

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• पॉवर - 109 एचपी 6000 rpm वर
• कमाल वेग - 185 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) आणि 177 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.5 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 13.5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
• मध्ये इंधनाचा वापर एकत्रित चक्र- 7.3 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 8.3 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) लिटर

आणि स्टेशन वॅगनसाठी मोटरचे मापदंड.

क्रूझ एसडब्ल्यू 1.6 इंजिनची वैशिष्ट्ये (124 एचपी)

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• पॉवर - 124 एचपी 6000 rpm वर
• टॉर्क - 4000 rpm वर 150 Nm
• कमाल वेग - 192 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.6 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) सेकंद
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.5 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) लिटर

अधिक शक्तिशाली गॅस इंजिन 141 एचपी क्षमतेसह 1.8 लिटरचे कार्य खंड. क्रूझ सेडान आणि स्टेशन वॅगन आणि हॅच दोन्हीवर चांगली गतिशीलता प्रदान करते.

शेवरलेट क्रूझ इकोटेक 1.8 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1796 सेमी 3
• पॉवर - 141 एचपी 6000 rpm वर
• टॉर्क - 3800 आरपीएम वर 176 एनएम
• कमाल वेग - 200 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 190 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 11.5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.8 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) आणि 7.8 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) लिटर

बरं, सर्वात मनोरंजक इंजिन टर्बो इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम फक्त 1.4 लिटर आहे. लहान व्हॉल्यूम किमान इंधन वापर सुनिश्चित करते. त्याच वेळी, टर्बाइनची उपस्थिती बनवते पॉवर युनिटअतिशय गतिमान. 140 वाजता अश्वशक्तीटॉर्क 200 Nm आहे, रिकॉल अॅटमॉस्फेरिक 1.8 141 घोडे तयार करतो, परंतु टॉर्क फक्त 176 Nm आहे, तसेच इंधनाचा वापर वाढतो. या प्रकरणात, संपूर्ण टॉर्क टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 1,850 इंजिन क्रांती पासून आधीच उपलब्ध आहे, आणि आकांक्षा 1.8 ला 3800 पर्यंत स्पिन करावे लागेल. म्हणजेच, आधीच तळाशी, 1.4 टर्बो जास्तीत जास्त देण्यासाठी तयार आहे. कार्यक्षमतेव्यतिरिक्त (हायवेवर 5.7 लीटर), शेवरलेट क्रूझ टर्बो इंजिन देखील पर्यावरणास अनुकूल आहे. या मोटरची वैशिष्ट्ये येथे आहेत.

इंजिन वैशिष्ट्ये इकोटेक 1.4 टर्बो

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1398 सेमी 3
• पॉवर - 140 एचपी 4900 rpm वर
• टॉर्क - 1850 आरपीएम वर 200 एनएम
• कमाल वेग - 200 (स्वयंचलित) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.7 (स्वयंचलित प्रेषण) लिटर

इंजिन शेवरलेट 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

संक्षिप्त वर्णन

शेवरलेट 1.8 F18D4 इंजिन शेवरलेट क्रूझ 1.8 (शेवरलेट क्रूझ) आणि ओपल मोक्का (वर स्थापित केले होते) ओपल मोक्का). इंजिन 2008 पासून तयार केले जात आहे.
वैशिष्ठ्य.शेवरलेट 1.8 F18D4 इंजिन हे प्रगत इंजिन आहे. इंजिनला फेज कंट्रोल सिस्टम प्राप्त झाली VVT वाल्व्ह वेळसेवन आणि एक्झॉस्ट चॅनेलआणि इनटेक पाईप चॅनेलची लांबी बदलण्यासाठी एक प्रणाली. गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह बेल्ट-चालित राहिली, परंतु बेल्ट संसाधन 150 हजार किमी पर्यंत वाढवले ​​गेले. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर काढले गेले, त्याऐवजी कॅलिब्रेटेड चष्मा दिसू लागले, जे प्रत्येक 100 हजार किमी बदलले जाणे आवश्यक आहे. या इंजिनवर ईजीआर नाही. इंजिन 1.8 F18D4 140 hp पासून वाचले होते ठराविक समस्या 1.8 F18D3.
इंजिन संसाधन समान राहिले - 250,000 किमीच्या प्रदेशात.

इंजिन वैशिष्ट्ये शेवरलेट 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

पॅरामीटर	अर्थ
कॉन्फिगरेशन	एल
सिलिंडरची संख्या	4
खंड, l	1,796
सिलेंडर व्यास, मिमी	80,5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	88,2
संक्षेप प्रमाण	10,5
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4 (2-इनलेट; 2-आउटलेट)
गॅस वितरण यंत्रणा	DOHC
सिलेंडरच्या ऑपरेशनचा क्रम	1-3-4-2
रेट केलेले इंजिन पॉवर / इंजिन वेगाने	104 kW - (141 hp) / 6300 rpm
कमाल टॉर्क / वर revs	175 Nm / 3800 rpm
पुरवठा यंत्रणा	वितरित इंजेक्शनइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन
शिफारस केलेले किमान ऑक्टेन क्रमांकपेट्रोल	95
पर्यावरणीय नियम	युरो ५
वजन, किलो	115

रचना

चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर पेट्रोल इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंधन इंजेक्शन आणि प्रज्वलन नियंत्रण, सिलिंडर आणि पिस्टनच्या इन-लाइन व्यवस्थेसह एक सामान्य फिरते क्रँकशाफ्ट, दोन शीर्षांसह कॅमशाफ्टफेज समायोजन प्रणालीसह. इंजिन आहे द्रव प्रणालीथंड करणे बंद प्रकारसह सक्तीचे अभिसरण. स्नेहन प्रणाली - एकत्रित.

इनलेट आणि आउटलेट वाल्व

इनटेक व्हॉल्व्ह प्लेटचा व्यास 31.0 मिमी आहे, एक्झॉस्ट वाल्व 27.5 मिमी आहे. इनलेट रॉड व्यास एक्झॉस्ट वाल्व- 5.0 मिमी. इनटेक व्हॉल्व्हची लांबी 114.0 मिमी आहे आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह 113.2 मिमी आहे. इनलेट वाल्वक्रोम-सिलिकॉन मिश्रधातूपासून बनविलेले, आणि एक्झॉस्ट हेड क्रोमियम-मॅंगनीज-निकेल मिश्र धातुपासून बनलेले आहे, स्टेम क्रोम-सिलिकॉन मिश्र धातुपासून बनलेले आहे.

सेवा

शेवरलेट 1.8 F18D4 इंजिनमध्ये तेल बदलणे.शेवरलेट क्रूझ आणि ओपल मोक्का कारमध्ये 1.8 F18D4 इंजिन (141 hp), दर 15 हजार किमी किंवा 12 महिन्यांनी तेल बदलते. इंजिनमध्ये 4.5 लिटर तेल आहे. फिल्टर घटकासह तेल बदलताना, आपल्याला 4.1-4.5 लिटर आवश्यक असेल, फिल्टरशिवाय - सुमारे 4 लिटर. तेल प्रकार: 5W-30, 5W-40, 0W-30 आणि 0W-40 ( कमी तापमान), वर्ग - GM-LL-A-025. मंजूर तेल GM Dexos2 आहे.
शेवरलेट 1.8 F16D4 Cruz टायमिंग बेल्ट बदलत आहे.प्रत्येक 100 हजार किमीवर एकदा, आपल्याला त्याची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. टाइमिंग बेल्ट प्रत्येक 150 हजार किमीवर रोलर्ससह बदलला जातो (अन्यथा बेल्ट तुटतो आणि वाल्व्ह वाकतो).
प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर मेणबत्त्या बदला. मेणबत्त्या NGK ZFR6U-11.
एअर फिल्टर शेवरलेट 1.8त्याच्या सेवेच्या 50 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे.
कूलंट 1.8 F14D4 मध्ये बदलाजीएम नियमांनुसार, ते दर 240 हजार किमी किंवा 5 वर्षांनी आवश्यक आहे (रशियन फेडरेशनच्या अटींसाठी, दर 2 वर्षांनी एकदा ते चांगले आहे). जीएम डेक्स-कूल अँटीफ्रीझने भरा.

वाहनाचे मुख्य परिमाण आणि वजन	सेडान		हॅच 5dr		SW
लांबी, मिमी	4597		4510		4675
मिररशिवाय रुंदी, मिमी	1788		1797		1797
उंची, मिमी	1477		1477		1521
व्हील बेस, मिमी	2685		2685		2685
समोर/मागील ट्रॅक रुंदी, मिमी	1544/1558		1544/1558		1544/1558
किमान टर्निंग त्रिज्या, मी	5.45		5.45		5.45
खंड सामानाचा डबा, l	450		413/883		500/1478
समोर/मागील सीटच्या वर कमाल मर्यादा उंची, मिमी	999/963		999/974		999/988
समोर/मागील प्रवाशांच्या खांद्याच्या पातळीवर केबिनची रुंदी, मिमी	1391/1370		1391/1370		1391/1370
लेगरूम समोर / मागील प्रवासी, मिमी	1074/917		1074/917		1074/917
खंड इंधनाची टाकी, l	60		60		60
कमाल परवानगीयोग्य वजन, किलो	1788		1818		1899
आकार रिम्स	6.5Jx16		6.5Jx16		6.5Jx16
टायर आकार	205/60 R16		205/60 R16		205/60 R16
इंजिन आणि ट्रान्समिशन	1.6 MT (AT)	1.8 MT (AT)	1.6 MT (AT)	1.8 MT (AT)	1.6MT	1.8 MT (AT)
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
इंजिन विस्थापन, cm3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
सिलिंडर	4	4	4	4	4	4
कमाल शक्ती, kW/hp	80 /109	104 /141	80 /109	104 /141	91.2 /124	104 /141
कमाल टॉर्क, Nm/rpm	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
संसर्ग	5-स्पीड मॅन्युअल (6-स्वयंचलित)	5-स्पीड मॅन्युअल (6-स्वयंचलित)	5-स्पीड मॅन्युअल (6-स्वयंचलित)	5-स्पीड मॅन्युअल (6-स्वयंचलित)	5-स्पीड मॅन्युअल (6-स्वयंचलित)	5-स्पीड मॅन्युअल (6-स्वयंचलित)
ड्रायव्हिंग कामगिरी
कमाल वेग, किमी/ता	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	12.5 (13.5)	11 (11.5)	12.5 (13.5)	10.1 (10.4)	12.6	11 (11.5)
इंधनाचा वापर (एकत्रित सायकल), l प्रति 100 किमी.	7.3 (8.3)	6.8 (7.8)	7.3 (8.3)	6.6 (7.4)	6.5	6.7 (7.1)
CO2 उत्सर्जन, g/km	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

खरेदीदार अभिप्राय.
बेल्कोव्ह मिखाईल:

मी मास्टर शान्कोव्ह आंद्रे यांच्याबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करतो दर्जेदार आचरण TO-1 शेवरलेट कार -...

शेवरलेट - ऑर्लॅंडो कारच्या TO-1 च्या उच्च-गुणवत्तेच्या देखभालीबद्दल मी मास्टर आंद्रे शान्कोव्ह यांचे आभार मानतो.

खरेदीदार अभिप्राय.
युरी तुरुबारोव:

Avtotsentr सिटी मध्ये अलीकडे केले Vidnoe दुसर्या MOT + मागील बदलण्याची शक्यता ब्रेक पॅड. सर्वांना आवडले...

मी अलीकडेच ऑटोसेंटर सिटी प्रॉमिनंटमध्ये मागील ब्रेक पॅडची दुसरी देखभाल + बदली केली. सर्वांना ते आवडले. त्यांनी स्वत: टेक्निकल झोनमध्ये उपस्थित राहून काम पाहिले. सर्व काही उच्च गुणवत्तेसह आणि व्यावसायिकपणे केले जाते, तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही.
मी ऑटो मेकॅनिक मॅक्सिम आणि प्राप्त करणारा मास्टर अॅलेक्सी गागारिन यांचे आभार मानतो.

खरेदीदार अभिप्राय.
ओल्गा एव्हस्ट्रॅटोवा:

प्रदान केल्याबद्दल मी तुमच्या कंपनीच्या संपूर्ण टीमचे आभार व्यक्त करू इच्छितो दर्जेदार सेवा...

कार खरेदी करताना दर्जेदार सेवा दिल्याबद्दल मी तुमच्या कंपनीच्या संपूर्ण टीमचे आभार मानू इच्छितो. एलेना इवाश्किना, व्याचेस्लाव आणि दिमित्री यांचे विशेष आभार.

खरेदीदार अभिप्राय.
Lytkin D.I.:

मला bl पाहिजे होते...

Avtocenter City LLC आणि Ingostrakh OSAO चे प्रिय व्यवस्थापन.

OSAGO आणि CASCO धोरणासाठी मला सर्वोत्तम आणि सर्वात फायदेशीर ऑफर देण्यासाठी तुम्ही केलेल्या कठोर परिश्रमाबद्दल मी तुमचे आणि तुमच्या कर्मचार्‍यांचे आभार मानू इच्छितो. तुम्ही केवळ वेळेवर काम पूर्ण केले नाही, तर 2014-2015 साठी OSAGO आणि CASCO पॉलिसीची विक्री माझ्यासाठी व्यावसायिक आणि संपूर्णपणे केली गेली, जी माझ्या गरजा पूर्ण करते. हा क्षणविमा सेवेत.
तुम्ही एक अप्रतिम काम केले आहे आणि तुम्ही सर्वोच्च स्तुतीला पात्र आहात.

मी तुम्हाला कळवू इच्छितो की एव्हटोसेंटर सिटी एलएलसीच्या विमा विभागाचे कर्मचारी, म्हणजे एलेना गेरासिमोवा (विमा आणि क्रेडिट विभागाच्या प्रमुख), ल्युडमिला मातवीवा (विमा आणि क्रेडिट विशेषज्ञ), झोरेस्लावा क्लिमोवा (वरिष्ठ विमा आणि क्रेडिट विशेषज्ञ) - विमा क्षेत्रात काम करून आणि क्लायंटसोबत काम करून उत्कृष्ट काम करा, ते नेहमी प्रतिसाद देतात आणि मदत करण्यास तयार असतात, संपूर्ण उत्पादन लाइनबद्दल तपशीलवार माहिती देतात, प्रत्येक क्लायंटकडे जास्तीत जास्त लक्ष देतात, नेहमी मैत्रीपूर्ण असतात आणि नेमून दिलेली कामे सोडवतात. त्यांना
कर्मचारी हॉटलाइन Autocentre City LLC आणि Ingostrakh OSAO नेहमी सर्व प्रश्नांना त्वरीत आणि तत्परतेने प्रतिसाद देतात, मला त्वरित प्रतिसादासाठी कंपनीच्या दावे विभागाचे आभार मानायचे आहेत आणि तपशीलवार विश्लेषणकोणतीही परिस्थिती.

मला माहित आहे की तुम्ही काम योग्य आणि पूर्ण करण्यासाठी अतिरिक्त वेळ काढता आणि प्रत्येक क्लायंटला मदत करण्यासाठी तुम्ही केलेल्या प्रत्येक गोष्टीची मी प्रशंसा करतो, तुम्ही एक आश्वासक, प्रतिभावान आणि समर्पित कार्यकर्ता आहात.

तुम्ही आणि तुमची टीम माझा विमा प्रदाता म्हणून मिळाल्याबद्दल मला खरोखर आनंद झाला आहे.

Autocentre City LLC आणि Ingostrakh OSAO सह यशाच्या ठिकाणी चालणे!

विनम्र, Lytkin डेनिस Igorevich

खरेदीदार अभिप्राय.
कुलिकोव्ह दिमित्री:

त्यांच्या सल्ल्याबद्दल मी स्पेअर पार्ट्स विभागाचे आभार मानू इच्छितो हिवाळ्यातील टायरआणि उपभोग्य...

हिवाळ्यातील टायर आणि उपभोग्य वस्तूंच्या सल्ल्याबद्दल मी स्पेअर पार्ट्स विभागाचे आभार व्यक्त करतो.
अण्णांचे खूप खूप आभार! सर्व प्रश्नांची उत्तरे मिळाली.

खरेदीदार अभिप्राय.
वाईट रुस्लान:

एका आठवड्यापूर्वी मी Opel Astra कार खरेदी केली. मी जॉर्जिव्हस्की मॅक्सिमचे आभार मानू इच्छितो...

एका आठवड्यापूर्वी मी Opel Astra कार खरेदी केली. मी जॉर्जिव्हस्की मॅक्सिमला त्याच्या व्यावसायिकतेबद्दल धन्यवाद देऊ इच्छितो. मॅक्सिमने दिले संपूर्ण माहितीकारबद्दल, विद्यमान सवलतींबद्दल. थोडक्यात, एक उत्कृष्ट व्यवस्थापक, त्याच्याशी संपर्क साधा!

खरेदीदार अभिप्राय.
अलेक्झांडर इवानुष्किन:

शुभ दुपार
अलेक्झांड्रा सुकोव्हा यांच्या प्रतिसादाबद्दल मी त्यांचे मनापासून आभार व्यक्त करतो आणि...

शुभ दुपार
अलेक्झांड्रा सुकोव्हा यांच्या प्रतिसादाबद्दल आणि माझ्या जीवनातील परिस्थिती समजून घेतल्याबद्दल मी त्यांचे मनापासून आभार व्यक्त करतो. अलेक्झांड्राला एक संधी मिळाली आणि 11 जून 2013 पर्यंत आमची कार दुरुस्तीसाठी ठेवण्यासाठी खिडकी सापडली.
परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे: आमच्याकडे सात वर्षांचे एक अतिशय आजारी मूल आहे (शिशु सेरेब्रल पाल्सी), 11 जून रोजी आम्हाला त्याच्यासोबत यारोस्लाव्हल शहरात जावे लागेल आणि नंतर मॉस्कोला जावे लागेल आणि एअर कंडिशनरने काम करणे थांबवले आहे. मुलासाठी ही एक अतिशय कठीण सहल आहे, आणि अगदी एअर कंडिशनिंगशिवाय, आपण खिडक्या उघडू शकत नाही थंड पकडू शकत नाही. अलेक्झांड्राने सर्व्हिस युनिफॉर्मने स्वतःचे संरक्षण केले नाही, तिने खरोखर प्रामाणिक काळजी दर्शविली. परिणामी, 6 जून रोजी, आमच्यासाठी सर्व गैरप्रकार दुरुस्त करण्यात आले आणि मी तुमचे सिटी सेंटर कृतज्ञतेने सोडले.
मला रिसेप्शनिस्टबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करायची आहे, दुर्दैवाने मला त्याचे आडनाव माहित नाही. उत्कृष्ट व्यावसायिक, विचारशील आणि विचारशील.
तुमचे खूप खूप आभार, देव तुम्हाला सुरक्षित ठेवो!
विनम्र, अलेक्झांडर इवानुष्किन
आयडी B571CA197

खरेदीदार अभिप्राय.
सर्गेव्ह अलेक्झांडर इव्हानोविच:

मी तुमचा नियमित ग्राहक आहे. मी दुसरी कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला - ओपल अनतारा. राहिली ओ...

मी तुमचा नियमित ग्राहक आहे. मी दुसरी कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला - ओपल अनतारा. योग्य सेवा आणि ग्राहकांबद्दलच्या वृत्तीमुळे खूप आनंद झाला. मला सर्व काही खूप आवडले, भविष्यात मी तुम्हाला मित्र आणि परिचितांना शिफारस करेन. मी विशेषतः माझे व्यवस्थापक डॅनिलेव्स्की यारोस्लाव यांचे आभारी आहे. तुम्हा सर्वांना धन्यवाद आणि नवीन वर्षाच्या शुभेच्छा! यशस्वी विक्री.

खरेदीदार अभिप्राय.
इव्हान:

निकोलाई मालत्सेव्हच्या उत्कृष्ट कार्याबद्दल मला कृतज्ञता व्यक्त करायची आहे! मस्त सवलत दिली आणि गाडी घेतली...

निकोलाई मालत्सेव्हच्या उत्कृष्ट कार्याबद्दल मला कृतज्ञता व्यक्त करायची आहे! मस्त सूट दिली आणि मला हवी असलेली गाडी उचलली! त्याचे खूप खूप आभार!

खरेदीदार अभिप्राय.
शापोवालोव्ह व्लादिमीर:

इव्हान मॉस्कविनचा दृष्टिकोन, लक्ष आणि समजून घेतल्याबद्दल मी मनापासून आभार मानू इच्छितो. यापैकी बरेच काही असावे ...

इव्हान मॉस्कविनचा दृष्टिकोन, लक्ष आणि समजून घेतल्याबद्दल मी मनापासून आभार मानू इच्छितो. अशी आणखी मुले असावीत. त्याचे खूप खूप आभार!

खरेदीदार अभिप्राय.
इगोर ग्रिगोरीव्ह:

मी अँटोन डायग्लेव्ह आणि कोलोयानोव्हा यांचे आभार मानू इच्छितो, विमा कार्यक्रम हाताळणारे विशेषज्ञ...

मी अँटोन डायग्लेव्ह आणि इरिना कोलोयानोव्हा यांचे आभार मानू इच्छितो, विमा इव्हेंट हाताळणारे तज्ञ, चांगले काम

खरेदीदार अभिप्राय.
एसिना एकटेरिना:

माझ्या कार खरेदीमुळे खूप आनंद झाला. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सर्वकाही खूप लवकर केले गेले - निवडीच्या क्षणापासून ...

माझ्या कार खरेदीमुळे खूप आनंद झाला. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सर्वकाही खूप लवकर केले गेले - कार निवडण्याच्या क्षणापासून ते जारी करण्याच्या क्षणापर्यंत. मला आवडले की त्यांनी मला आवश्यक असलेला रंग निवडला: सुरुवातीला पांढरा ऑर्डर केला, नंतर निळा बदलला. यासाठी यारोस्लाव डॅनिलेव्हस्कीचे विशेष आभार! मला आशा आहे की जर्मन विधानसभामाझा ओपल कोर्सा मला कधीही निराश करणार नाही. आपण असल्याबद्दल पुन्हा धन्यवाद!

खरेदीदार अभिप्राय.
मेश्चानिनोव्ह अलेक्सी:

आम्ही तेथून जात होतो आणि तुमच्या डीलरशिपजवळ थांबायचे ठरवले. आम्हाला एक अतिशय फायदेशीर पर्याय ऑफर करण्यात आला, ज्यामधून ...

आम्ही तेथून जात होतो आणि तुमच्या डीलरशिपजवळ थांबायचे ठरवले. आम्हाला एक अतिशय फायदेशीर पर्याय ऑफर करण्यात आला, जो आम्ही नाकारू शकलो नाही. त्यांनी आम्हाला आवश्यक असलेली कार उचलली. शक्य तितक्या कमी वेळात आमचे प्राप्त झाले नवीन गाडीआणि ट्रेड-इनद्वारे जुने पास केले. आम्ही डीलरशिपच्या कामगिरीवर खूप खूश होतो. त्वरित काम केल्याबद्दल यारोस्लाव डॅनिलेव्हस्कीचे विशेष आभार!

खरेदीदार अभिप्राय.
झैत्सेव्ह आयोसिफ मिखाइलोविच:

तुमचे सलून निवडले आहे, कारण. मी सदैव तुझी सेवा करतो. नवीन कार खरेदी करताना, मला कसे आवडले ...

तुमचे सलून निवडले आहे, कारण. मी सदैव तुझी सेवा करतो. नवीन कार खरेदी करताना, मला किती तत्परतेने आणि त्वरीत सेवा दिली गेली हे मला आवडले. मला माझ्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे मिळाली, त्यांनी मला आवश्यक असलेली कार उचलली. उच्च पातळीच्या सेवेमुळे खूप आनंद झाला. मी अग्रगण्य व्यवस्थापक यारोस्लाव डॅनिलेव्हस्कीवर खूप खूश होतो. मला खात्री आहे की भविष्यात मी तुमच्याकडूनच नवीन कार घेईन!